Lichid de spălare pentru duze. Clătirea injectoarelor fără a le scoate din motor: instrucțiuni și recomandări pas cu pas. Curățarea cu ultrasunete a injectorului - progresul lucrării

Duzele (injectorul) le curățăm singuri

Avantajele dispozitivului (diagrame):
1. Ușor de asamblat
2. Nu trebuie configurat
3. Fără articole rare
4. Poate fi asamblat pe o placă

Lucrând la benzinărie ca injector, am întâmpinat adesea problema că mașina consuma combustibil, zvâcni, trăgea prost! Practic, toată problema era în combustibilul de proastă calitate pe care ni l-au strecurat. Desigur, nu întotdeauna, au existat cazuri simple și banale când ștecherul a căzut sau lumânarea a eșuat. Dar nu acesta este ideea acum.

Calitatea benzinei la noi lasa de dorit, temperatura si timpul de pe duzele injectoarelor si pe acele lor formeaza placa, murdarie.Uneori, folosind mijloace improvizate, un tub si o bidon pentru curatarea carburatoarelor nu ajuta intotdeauna. Ei apelează la specialiști.

Acum voi furniza o placă de circuite care înlocuiește programul standard pentru curățarea injectorului (injectorului). De ce am făcut-o, întrebi? Din cauza faptului că luminile noastre erau deseori stinse iarna, iar șeful nostru era puțin lacom de bani pentru a cumpăra un generator normal care să conducă întreaga stație.

Circuitul este alimentat de 12 volți, orice baterie. Nu are nevoie de computer. Nu am reinventat roata, la început am urcat pe site-uri și forumuri, dar ceva era prea complicat acolo, sau pe elemente antice antediluviane. M-am hotărât să strec puțin girusul și să fac ceva mai simplu. Făcut repede și foarte bine. O zi mai târziu, am desenat o diagramă și am testat-o!

Nu am reinventat roata, am dus tuturor binecunoscutul generator de pe microcircuitul NE555, am ridicat ratingurile pentru a obține semnalul care ar trebui să treacă, am luat etapele finale din același program care mi-a fost oferit cu amabilitate și am am un circuit care trage titlul de „ieftin, dar furios”!!! Ei bine, să nu tragem pisica pentru ahem... hmmm, vă ofer o diagramă:

Schema de curatare a injectoarelor

Trebuie să spun imediat că R1 și R2 sunt compuse sau poți folosi variabile pe care le selectăm valorile cu un multimetru. În mod ideal, R1 (30,7 kom), R2 (23,02 kom). Aceste valori nu sunt din plafon, am luat datele din program, am ajustat totul prin program pentru NE555. Oricine este interesat poate da apoi un link. Este recomandabil să luați rezistențe exacte, deoarece semnalul generatorului depinde direct de abaterea acestor rezistențe. Pot spune același lucru despre condensatoarele C1 și C2. Le-am scăpat din recorderul audio. R3 și R4 nu sunt critice în acest sens. VR1 din diagramă este o rolă sau un stabilizator de tensiune de 5 volți, T1 este un tranzistor de amplificare, T2 este unul terminal (compozit). Dioda poate fi smulsă din sursele de alimentare chinezești sau costă un ban pentru a cumpăra.

Este imperativ să instalați KRENKA și Transistor T2 pe calorifere, o rolă mică este suficientă, dar KT898 are nevoie de radiator undeva de 8 pe 8 cm, se încălzește bine !!!

Din păcate, nu pot oferi o fotografie a dispozitivului asamblat, dar a funcționat 3 ani cât am fost la benzinărie, apoi l-am lăsat acolo, sper să funcționeze în continuare. A fost asamblat pe o placă pentru ca toată lumea să aibă loc de imaginație și nu sunt prea multe detalii acolo.

Mai este o notă, înainte de a conecta injectorul, măsurați rezistența acestuia, dacă rezistența este mai mică de 8 ohmi, atunci nu trebuie să le conduceți mult timp pentru maximum 30-60 de secunde. Restul poate fi condus chiar pana cand albastrul in fata (doar glumesc) 5-8 minute sunt suficiente.

Cum se folosește această pribluda: scufundati duza pe jumatate intr-o solutie de acetona, solvent, sau acelasi lichid pentru curatarea carburatoarelor (apropo, il recomand). Conectăm injectorul și apoi furnizăm energie plăcii (puteți pune comutatorul basculant =)). Duza începe să bâzâie, se formează bule la baza duzei sale, acesta este efectul cavitației, după un timp începe să bea, ca să spunem așa, pompând soluția de jos în sus. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci toate regulile.

ATENȚIE: Nu utilizați această opțiune pe mașini mai vechi de 2005, unele injectoare care s-au corodat deja se pot defecta pur și simplu. Aceasta se găsește în principal pe Mașini coreene... De asemenea, nu este recomandabil să folosiți această metodă în cazul în care ceramica este prezentă în duze.

Daca aveti intrebari va rog sa scrieti. Aproximativ cum se face de jos, voi arunca o fotografie.

Injectoare atât pentru injecție cât și motoare dieselînfundat în timp. Acest lucru se datorează faptului că în combustibil există mici impurități pe care filtrul nu le poate lăsa pe corpul său (și cu atât mai mult dacă este vechi și/sau de proastă calitate). Există disponibile în comerț, dar multe dintre ele sunt destul de scumpe și arată rezultate discutabile. Prin urmare, proprietarii de mașini au venit cu mai multe metode simple care permit utilizarea unor mijloace improvizate conditii de garaj curatati duzele de aceeasi calitate ca si curatenia profesionala la standuri. Dacă aveți gânduri sau sugestii proprii, împărtășiți-le în comentarii.

Metoda unu - folosind un detergent de carburator

Dacă în loc de mijloace speciale pentru a curăța duzele, aveți un carbcliner întins, apoi puteți curăța singur injectorul de benzină într-un mediu de garaj chiar și cu un detergent de carburator dintr-o cutie și nu cumpărați lichid pentru injector. În continuare, vom descrie una dintre aceste metode. Pentru a lucra veți avea nevoie de:

• două bucăți de cârpe curate;
• sârmă izolată de cupru de secțiune transversală mică, cu o lungime de aproximativ un metru;
• cleme din plastic (legaturi);
• sulă;
• baterie electrică de 9 V (popular „Krona”);
• o bucată de furtun de oxigen de 4 ... 5 cm lungime;
• banda izolatoare;
• (la alegere, atentie la capacul de lucru al cilindrului in diametru care se potriveste cu diametrul interior al furtunului de oxigen pentru a putea fi introdus in interior);
• ochelari de protecție și mănuși.

Trebuie să lucrați cu carbclinerul cu atenție, folosind fonduri protectie individuala, prin urmare, trebuie mai întâi să vă puneți ochelari și mănuși... Algoritm de lucru:

• scoateți duza din galeria de combustibil și folosiți o cârpă pentru a o curăța din exterior (este mai bine să îndepărtați mai întâi garniturile de cauciuc de pe ea);
• tăiați o bucată de sârmă în părți egale și curățați izolația de pe o parte a firelor rezultate cu un cuțit;
• folosind bandă electrică, conectați capetele decupate ale firelor la baterie;
• la capetele opuse ale firelor, folosind o punte, extindeți ușor izolația pentru o conectare ulterioară la duză;
• faceți o gaură în capacul carbclinerului folosind o punte în partea superioară;
• introduceți capacul în furtunul de cauciuc (în acest caz, orificiul „nativ” al capacului va fi astupat de furtun) și prindeți-le cu o clemă de plastic;
• instalați adaptorul rezultat pe cilindrul carbcliner;
• conectați duza curățată extern la adaptorul de la furtunul de cauciuc și strângeți-o cu o clemă;
• conectați injectorul la baterie, în timp ce veți auzi un clic, semnalând că injectorul s-a deschis;
• puneți adaptorul cu duza pe cilindrul de curățare a carburatorului;
• aplicați ușor presiune (apăsați);
• acest lucru va face ca agentul de curățare a carburatorului să iasă vertical prin duză (pentru asta sunt ochelarii!).

Curățați până când lanterna este uniformă. După o curățare, întoarceți duza cu susul în jos și repetați operația. Apoi puteți trece la curățarea duzelor rămase.

Metoda a doua - folosind un cilindru de spălare

Această metodă poate fi efectuată și în garaj cu ajutorul mijloacelor improvizate, este bună pentru că nu este nevoie să demontați duzele motorului, dar va trebui să achiziționați un solvent (Vince, Laurel, treapta mare sau altul) ca un compoziție de curățare. Pentru a lucra veți avea nevoie de:

Cilindru filtrant

• O sticlă curată de plastic de 2 litri, cu un capac cu filet strâns
• compresor (sa poata livra 3 atmosfere);
• lichid de spălare (aproximativ un litru);
• găuriți și găuriți cu un diametru de 13 mm;
• două cleme (12 ... 14 mm);
• filtru de combustibil;
• două nipluri auto;
• un furtun cu un diametru de 12 mm și o lungime de aproximativ un metru;

Algoritmul de lucru este următorul:

După aceea, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de 15 minute pt inactiv si odihneste-te 15 minute. Apoi porniți din nou motorul și lăsați-l să funcționeze până când sticla rămâne fără lichid de curățare. Când motorul se oprește, trebuie sângerați cu atenție presiunea din sticlă! Acest lucru se poate face fie cu un mamelon, fie pur și simplu prin deșurubarea ușoară a capacului.

După aceea, puteți dezasambla sistemul rezultat, conectați furtunul de combustibil la locul său și readuceți cipul în poziția inițială. După ce totul este asamblat, trebuie să porniți motorul și să lăsați mașina să funcționeze timp de 5 ... 10 minute. Este foarte recomandabil să schimbați uleiul și lumânările (în special lumânările) după efectuarea procedurii descrise.

Metoda de curățare este destul de simplă, dar are un dezavantaj semnificativ - lipsa controlului vizual al stării injectoarelor. Este foarte posibil să îl utilizați în scopuri preventive dacă există suspiciunea că duzele sunt înfundate.

Metoda trei - adăugarea de acetonă

Pe numeroase forumuri de pe Internet, puteți găsi multe subiecte despre adăugarea de acetonă în rezervorul de benzină. În ciuda faptului că reprezentanții oficiali ai producătorilor auto și ai rafinăriilor de petrol nu spun un cuvânt despre acest lucru, mulți proprietari de mașini autohtoni (și nu numai) adaugă o cantitate mică de acetonă pură la benzina pe care o folosesc.

Această acțiune duce, în primul rând, la o creștere a numărului octanic al benzinei și, în al doilea rând, provoacă un efect de curățare pentru elementele sistemului de combustibil (spălă depunerile de carbon) și, de asemenea, leagă apa din benzină și o elimină împreună cu evacuarea. gazele. De regulă, efectul utilizării acetonei se simte după ce a fost adăugată într-un rezervor plin (sau aproape plin) de benzină, iar acest combustibil a fost ulterior ars în timpul conducerii.

Câteva cuvinte despre proporții. Cantitatea de acetonă adăugată la benzină depinde, în primul rând, de cifra octanică și, în al doilea rând, de calitatea combustibilului (impurități ale apei și impurități nocive din acesta). Dacă benzina este bună, atunci este suficient să adăugați 30 ml pentru fiecare 10 litri de benzină. Pe măsură ce se deteriorează, cantitatea de acetonă poate crește până la 150 ml la 10 litri de benzină. Cu toate acestea, nu vă lăsați prea purtati de adăugarea de acetonă! Acest lucru se datorează faptului că, deoarece acest agent crește cifra octanica, atunci dacă valoarea sa este depășită în comparație cu cea pentru care este proiectat motorul, acest lucru poate duce la o defecțiune treptată a motorului. Și cu cât valoarea este depășită mai mare, cu atât motorul „ciocăni” mai repede.

Metoda patru - utilizarea Dimexidum

Pentru a curăța duzele, puteți utiliza și medicamentul popular Dimexide, care este vândut în orice farmacie și este foarte ieftin. Deci, pentru muncă veți avea nevoie de:

Instalație de spălare

• Medicament dimexid (500 ml sau mai mult, în funcție de gradul de contaminare);
• Un recipient curat pentru lichid cu capac, cum ar fi o sticlă cu un capac etanș de aproximativ 500 ml;
• două sfarcuri;
• un burghiu (șurubelniță) și un burghiu de 13 mm (pentru diametrul mamelonului);
• patru recipiente sub formă de eprubete, unde se va colecta lichidul contaminat din duze (separat pentru fiecare duză);
• baterie sau unitate de alimentare 12 V;
• furtun de aer;
• cleme;
• solvent „Solvent”.

Procedura de curățare constă din următoarele etape:

1. Demontarea rampei cu injectoare.
2. Construcția unui stand de spălare.
3. Verificarea performanței injectoarelor (montate cu o rampă pe un suport cu recipiente transparente, pentru a evalua modelul de pulverizare și cantitatea de combustibil emisă).
4. Înmuierea duzelor individuale într-un recipient cu Dimexide (întotdeauna în poziție verticală, astfel încât acest agent agresiv să nu ajungă pe garniturile de cauciuc).
5. Clătirea duzelor de injectare cu Dimexide sub presiune timp de 10-15 minute.
6. Clătirea cu solvent și suflarea cu aer comprimat (ca să nu rămână bani în duză).

Concluzie

După cum puteți vedea, autocuratare duzele de injecție în condiții de garaj sunt destul de acceptabile și eficiente. Cu toate acestea, trebuie efectuată, în primul rând, cu condiția să fiți sigur că veți face totul corect, adică aveți experiență în efectuarea unor astfel de lucrări de renovare... În al doilea rând, gradul de contaminare a duzelor este mediu spre scăzut. Dacă injectorul este înfundat foarte rău, atunci este logic să solicitați ajutor de la un service auto, unde duzele vor fi spălate cu ajutorul unei unități de curățare lichide sau ultrasonice.

Oricine știe puțin despre o mașină știe că una dintre ele elemente esentiale in sistemul de injectie sunt injectoare. Bunăstarea întregii mașini depinde de funcționalitatea acestora. Și, prin urmare, fiecare șofer începător ar trebui să știe cum să curețe singur injectorul și cum să-l mențină în stare bună.

Un element important al sistemului de alimentare al mașinii este injectoarele Sistemul de alimentare cu combustibil motor modern- mecanism delicat, complex si sensibil. În sistemul de combustibil al motorului, apar imediat defecțiuni evidente ale funcționării acestuia, în special datorită utilizării combustibilului de calitate scăzută. Adesea, conține o mulțime de tot felul de impurități cu care producătorii încearcă să crească numărul octan al combustibilului lor.

Necesitatea de a spăla injectorul

Compușii chimici precum olefina, benzenul, sulful și alții formează depozite de gudron în conductele de combustibil, șine. Și în timpul arderii - pe suprafețele exterioare și interioare ale duzelor. Depunerile formate pe injectoare sunt o crustă negru-maro care nu se dizolvă cu benzină, ceea ce face foarte dificilă clătirea injectorului cu propriile mâini. Această procedură, de regulă, nu dă rezultate tangibile. Culoare sistem de alimentare necesar doar într-un atelier de reparații auto sau la o stație de service la echipament profesional... În prezent, spălarea injectorului se realizează pe echipamente profesionale, care necesită anumite abilități și experiență.

Cum vă puteți da seama dacă este timpul să vă curățați injectorul? Contaminarea sistemului poate fi identificată cu ușurință prin funcționarea motorului: cu o scădere a performanței injectoarelor și un unghi incorect de pulverizare, are loc o creștere a consumului de combustibil, mașina se zvâcnește, există scăderi în timpul accelerației, turație instabilă de ralanti , motorul nu porneste bine, mai ales iarna.

Când și cum trebuie spălat injectorul?

Curățarea injectorului este necesară cu anumite semnale de la mașina dvs. Acestea sunt consum crescut combustibil indicat Computer de bord, pornirea proastă a motorului și funcționarea neuniformă a motorului în timpul conducerii, când există scăderi și smucituri în funcționarea acestuia. Și nu vă grăbiți să intrați în acest sistem dacă aveți un singur semn, de exemplu, consumul de combustibil. Acest lucru se poate datora comportamentului de condus, a pneurilor deflate și a multor alți factori.

O modalitate suplimentară de a verifica corectitudinea presupunerilor dvs. va fi să contactați o stație de service unde sunt disponibili testerele necesare pentru injectoare. motoare cu injecție... De asemenea, vă vor sfătui ce se poate face dacă acestea au devenit într-adevăr inutilizabile din cauza cocsării combustibilului la găuri. Există două moduri fundamental diferite de spălare astăzi: cu un lichid special direct în mașină și cu ultrasunete cu îndepărtarea prealabilă a duzelor.

Cel mai simplu mod de a curăța sistemul de alimentare este folosirea aditivilor. Sunt ieftine, întotdeauna disponibile comercial, iar injectorul este spălat independent. Trebuie doar să turnați aditivul în rezervorul de benzină și să o faceți de fiecare dată 5.000 - 6.000 km kilometraj. În acest caz, practic întregul sistem de alimentare este curățat: începând cu rezervorul de benzină și terminând cu cilindrii pistonului. Cu toate acestea, această metodă poate fi recomandată doar ca măsură preventivă. O încercare de curățare a injectorului contaminat în acest fel va duce la depunerea contaminării în zonele stagnante, în conducte, pe filtrele injectoarelor. Pentru vehicule cu kilometraj mare o asemenea purificare nu dă nimic.

Un injector moderat înfundat poate fi curățat fără a scoate injectoarele. Instalație de spălare este conectat la sistemul de alimentare cu combustibil al vehiculului și este alimentat la injector lichid special care dizolvă depunerile formate în duze. În 20 de minute de funcționare a motorului pe acest fluid cu o presiune de 5-6 atmosfere și întrebarea cum să spălați duzele cu propriile mâini a fost deja rezolvată. Camera de ardere, rampa, supapele sunt curățate eficient. Solvenții de spălare a injectoarelor sunt disponibili astăzi într-o gamă largă. Experții recomandă lichidul Wynns (Vince). Dar, având avantajele indicate, o astfel de procedură este neputincioasă în caz de poluare puternică.

În plus, un astfel de eveniment este însoțit de înlocuirea lumânărilor, deoarece amestecul folosit este foarte agresiv. Curățarea injectoarelor fără demontare: curățarea cu ultrasunete a injectorului. Semnificația acestei proceduri este în clătirea duzelor într-o baie specială folosind o suspensie specială și expunerea la o instalație cu ultrasunete. Chiar și contaminanții foarte dificili care nu pot fi curățați chimic sunt separați. Avantajul poate fi numit și capacitatea de a controla permeabilitatea, etanșeitatea și modelul de pulverizare al duzelor. O spălare atât de fină a duzelor a afectat prețul acestui serviciu: este mai mare decât cel chimic. O altă modalitate este curățarea cu ultrasunete a duzelor. Curățarea cu ultrasunete este aplicabilă pentru injectoarele foarte murdare cauzate de utilizarea benzinei cu octanism scăzut sau de calitate scăzută. Dacă mașina a parcurs mult mai mult de 30.000 de kilometri după spălarea sau curățarea injectorului, aceasta este modalitatea de curățare.

Curățarea injectorului cu ultrasunete - măsuri pregătitoare

Pentru lucru, veți avea nevoie de o sursă de alimentare, care poate fi folosită chiar și ca baterie a mașinii dvs., un dispozitiv cu ultrasunete Pulsar și un recipient pentru injectoare spălate. În primul rând, ar trebui să așteptați până când motorul s-a răcit dacă ați operat recent mașina. Deconectați bateria (scoateți borna „+”) sau scoateți-o cu totul și puneți-o lângă locul de muncă, dacă este sursa dvs. de alimentare. Apoi, trebuie să scoateți șina de combustibil, astfel încât nimic să nu interfereze, opriți toate dispozitivele din jur (furtunuri, filtre, supapă etc.).

Există o supapă la capătul șinei, cu ajutorul acesteia puteți elibera presiunea, după care puteți deconecta conducta de combustibil de la șină. Acum așteptați puțin pentru ca benzina rămasă să se scurgă din furtunurile de combustibil. Apoi șina poate fi îndepărtată și picăturile de combustibil pot fi, de asemenea, lăsate să se scurgă într-o cutie separată. Acum ai acces la galeria de admisie, poți începe curățarea acolo. Locuri de relaxare unde sunt amplasate duzele trebuie curățate, deoarece în jurul lor sunt deja suficiente depuneri și zgură. Acest lucru se face mai întâi cu o șurubelniță, apoi suflă, puteți folosi un compresor, dar nu puteți fi deștept și folosiți gura sau o peră.

Acum scoateți duzele de pe șină, îndepărtați inelele O, verificați-le dacă nu sunt deteriorate. Este posibil să fie nevoie să fie înlocuite. Luați o seringă medicală obișnuită de cel puțin 5 ml de volum și puneți-o pe fiecare duză și conectați, de asemenea, bornele aparatului cu ultrasunete la fiecare dintre ele. Puneți structurile rezultate într-un borcan de jumătate de litru în poziție verticală. Se toarnă 5 ml de solvent în seringi. Acum totul este gata pentru curățare.

Curățarea cu ultrasunete a injectorului - progresul lucrării

Aparatul Pulsar este conectat la rețea sau la bateria mașinii (terminal roșu la „+”, negru - la „-”). Spălarea duzelor se face în mai multe etape.... Verificați mai întâi la ralanti aparatul, veți auzi un zgomot caracteristic. Opriți funcționarea apăsând cele două butoane de jos. Pentru primul ciclu, porniți modul de cavitație (apăsând 4 butoane simultan). Când solventul a trecut prin duze, opriți aparatul, scoateți duzele, scurgeți solventul murdar, înmuiați o cârpă în solvent și treceți peste duze.

Acum puneți din nou seringile, adăugați solventul, conectați dispozitivul și repetați ciclul. Apoi fă-o a treia oară. Dacă solventul continuă să iasă murdar, continuați ciclul până când își iese din culoarea sa naturală limpede. Puteți adăuga puțin lichid de curățare la fiecare seringă. Dacă câteva cicluri suplimentare nu au ajutat, atunci efectuați o clătire forțată la viteza maximă a dispozitivului. Dacă a fost posibil să se obțină puritatea solventului la ieșire fără această măsură, atunci mai trebuie făcut un ciclu forțat, pentru acordul final, ca să spunem așa.

Acum deconectați Pulsarul de la baterie sau de la rețea, deconectați și prizele de contact ale injectoarelor de la acesta, lucrul cu acesta este finalizat. Eliberați fiecare duză din seringă, ștergeți-le, asigurați inele O (rețineți accesoriul de culoare: negru - jos, maro - sus), lubrifiați-le. Acum instalați tot ce a fost demontat în mașină, respectând ordinea inversă a dezasamblarii. Introduceți bateria, strângeți toate conductele, pompați combustibil în șină, rotind contactul de cinci ori (fără a porni demarorul). Acum porniți motorul și testați-i ascultarea.

Curățare chimică a injectorului

La oamenii obișnuiți această tehnică se numește „clismă”. Pentru a „face o clismă” veți avea nevoie de:

- lichid de spălare de bună calitate;

Lumanari noi incluse;

1,5-2 litri de benzină normal;

Seringă (cumpărată de la farmacie);

Asistent pentru a calca pedala de acceleratie.

Se amestecă lichidul de spălare și benzina. Ridicați capota și găsiți furtunul care merge de la „aspirator” la galeria de admisie. Scoateți adaptorul, arată ca un tub de cauciuc. Turnați un amestec de benzină și lichid de spălare în seringă, turnați-l în tub sub presiune. Așteptați 10-15 minute, în acest timp tot ce a ieșit lichidul se va oxida. Acum conectăm asistentul. Pornește mașina, ceea ce nu este ușor pentru că tubul este deconectat. Motorul nu ține turația, se blochează, trebuie să apăsați constant pe gaz, menținând nivelul de 2500-2800 Rpm. Pe urmatorul pas injectați din nou un amestec de benzină cu lichid de spălare. Nu este ușor din cauza presiunii din interiorul tubului, trăgând seringa spre interior. În acest moment, toba de eșapament scoate diverse sunete: de la pops la un vuiet teribil. Pot fi pufături de fum alb sau cad depozite de carbon negru. Nu este necesar să turnați o mulțime de amestec de spălare simultan. Mai bine să iei timpul și doza. Lasă totul să se clătească mai bine. Respectați măsurile de siguranță la curățarea injectoarelor După turnarea întregului amestec, opriți motorul, când acesta se răcește, deșurubați bujiile și înlocuiți-le cu altele noi. Această metodă nu spăla întregul sistem, dar aceasta este cea mai bună alternativă la o călătorie la service.

Cele mai bune produse pentru spălarea injectoarelor

Un cunoscut portal de internet dedicat problemelor șoferilor a testat diverse lichide de spălare și și-a publicat recomandările. Iată câteva dintre ele.

STP SUPERCONCENTRAT DE CURAT INJECTOARE DE CARBURANT

DOZARE: toata sticla are 364 ml.

CARACTERISTICI ALE APLICĂRII: turnat înainte de realimentare pentru a distribui uniform aditivul în combustibil și a obține o eficiență maximă.

REZULTATUL TESTULUI: lichidul a prezentat o detergenție foarte mare. Dizolvă cu ușurință depunerile în stare suspendată, dar este recomandat să-l folosiți numai dacă sunteți sigur că rezervorul de benzină este absolut curat, altfel murdăria poate înfunda ochiul de admisie din pompa de benzină și o poate dezactiva.

STP Super Concentrated Fuel Injector Cleaner Mai mult de 80% din impurități sunt spălate. În timpul spălării ulterioare cu o soluție specială, depunerile rămase au fost îndepărtate. Această spălare agresivă poate fi recomandată pentru kilometraj redus, cea mai bună opțiune cum să clătiți singur injectorul cu un preparat de acest tip.

KERRY KR-315

DOZARE: 355 ml.

CARACTERISTICI ALE APLICĂRII: medicamentul este foarte ieftin deoarece este produs intern.

REZULTATUL TESTULUI: peste 60% din poluare a fost spălată, iar depozitele grele au cedat și ele. Spălarea ulterioară nu a evidențiat prezența depunerilor de neșters. În ciuda costului său scăzut, s-au demonstrat rezultate excelente, iar utilizarea sa este limitată doar de curățenia rezervorului. COMMA PETROL MAGIC

DOZARE: 400 ml.

CARACTERISTICI ALE APLICĂRII: aditiv cu acțiune prelungită, o sticlă pentru 60 de litri de combustibil. Fulgi mici plutesc în recipient cu preparatul. Aceasta este o caracteristică a aditivului și nu ar trebui să vă fie frică de ea.

COMMA PETROL MAGIC- curata perfect duzele injectoarelor.

REZULTATUL TESTULUI: acest aditiv „moale” nu a dat în niciun caz rezultate strălucitoare, spălând doar 30% din depuneri, poate fi recomandat în mod condiționat pentru utilizare permanentă pentru mașini cu rezervoare de combustibil, care nu strălucește de puritate.

INJECTOR DE FORMULĂ HI-GEAR

DOZARE: 946 ml.

CARACTERISTICI ALE APLICĂRII: lichidul este turnat în rezervor, sticla este proiectată pentru 2 spălări camion sau 3 spalatorii auto. Acest lichid de spălare poate fi aplicat folosind orice recipient cu o scală de măsurare. Deoarece sticla este pentru mai multe spălări și trebuie să măsurați cu precizie cantitatea necesară de lichid.

Curățarea duzelor sistemului de alimentare cu injecție nu este o operațiune ușoară, prin urmare sunt departe de a îndrăzni să o facă singuri, preferând să se bazeze pe serviciile centrelor de service și stațiilor de service. Unii pur și simplu nu vor să deranjeze, argumentând totul din lipsă de timp, alții pur și simplu nu sunt siguri că vor putea face totul corect. Pentru cei care doresc să-și întrețină singuri mașina, fără a cheltui bani pe serviciile de la stațiile de service (care nu sunt întotdeauna realizate cu calitate înaltă), luați în considerare tehnologia de curățare a injectorului într-un garaj.

Frecvența curățării

Producătorii auto indică de obicei în documentația tehnică după câți kilometri trebuie curățat injectorul. Dar aici merită remarcat faptul că acestea nu țin cont de particularitățile funcționării mașinii, sau mai degrabă de faptul că combustibilul care este vândut la benzinăriile noastre nu este întotdeauna de înaltă calitate. Și o astfel de benzină afectează în primul rând viteza de înfundare a injectoarelor.

Mecanicii cu experiență au descoperit că în condițiile noastre este necesară curățarea duzelor injectoarelor aproximativ la fiecare 10 mii de kilometri. Dar această cifră este condiționată, deoarece totul depinde de calitatea combustibilului turnat. Unii s-ar putea să nu aibă nevoie de o astfel de operațiune nici după 15 mii de km, în timp ce alții sunt nevoiți să facă curățarea după 5 mii de km. Prin urmare, este mai bine ca proprietarul mașinii să navigheze cu mașina în sine, al cărei comportament însuși vă va spune că există probleme cu sistemul de alimentare.

Principalele semne de înfundare a duzelor injectoarelor sunt:

• „Lacunele” au apărut la apăsarea pedalei de accelerație;
• Centrala funcționează intermitent;
• Fum crescut când motorul este pornit;
• Scăderea puterii și a dinamicii;

Dacă toate acestea sunt acolo, iar computerul de bord nu prezintă erori, cel mai probabil duzele sunt înfundate și necesită curățare.

Pentru a înțelege de ce contaminarea injectorului afectează funcționarea centralei electrice, să luăm în considerare pe scurt principiul funcționării acesteia. Sarcina injectoarelor este furnizarea la timp a combustibilului fin dispersat la galeria de admisie sau direct la cilindru, astfel încât acesta să se amestece cu aerul înainte de ardere.

Pentru a asigura acest lucru, în designul duzei este utilizată o supapă de închidere cu un ac. Când nu este furnizat combustibil, acul închide duza (găuri mici). Include, de asemenea, un solenoid și un miez. Acesta din urmă este conectat la supapă. Când se aplică tensiune la solenoid, câmpul electromagnetic rezultat acționează asupra miezului, ceea ce asigură mișcarea (retragerea) acestuia. În același timp, trage o supapă cu un ac, drept urmare, combustibilul sub presiune trece prin canale către atomizor, de unde este deja injectat în colector.

Pentru a asigura formarea amestecului de înaltă calitate, benzina trebuie injectată într-o stare fin dispersată (sub formă de ceață). Numai în astfel de condiții se asigură o ardere de înaltă calitate a amestecului. Găurile din duză asigură o atomizare bună, dar au secțiuni transversale foarte mici. Murdăria, care intră în duză împreună cu benzina, înfundă aceste găuri, ceea ce afectează imediat calitatea pulverizării. Din această cauză, combustibilul nu mai vine sub formă de ceață, ci de jet, de aceea se amestecă mult mai rău cu aerul. Drept urmare, benzina nu se arde complet și o parte din ea zboară pur și simplu în conductă. Prin urmare, scăderea puterii și o creștere a consumului de gaz și întreruperi în funcționarea motorului.

Metode de curățare

Pentru a îndepărta murdăria și depunerile din injectoarele sistemului de injecție de combustibil, se folosesc două metode - ultrasonice și lichide.

Prima metodă se bazează pe fenomenul de cavitație, în care ultrasunetele care acționează asupra unui lichid duce la formarea de microexcite. Esența unei astfel de curățări se rezumă la faptul că duzele sunt plasate într-o baie cu un lichid de curățare, iar apoi se asigură efectul ultrasunetelor. Această metodă de curățare este foarte eficientă, dar echipamentul este scump și, prin urmare, mai potrivit pentru atelier.

Metoda lichidă nu necesită dispozitive speciale și poate fi efectuată într-un mediu de garaj, adică clătiți duzele cu propriile mâini. Esența metodei este foarte simplă - toți contaminanții sunt îndepărtați prin clătire cu un lichid de curățare furnizat sub presiune.

Curățarea duzei DIY

Pentru a curăța singur duzele injectoarelor, veți avea nevoie de:

• Mijloace pentru spalarea carburatoarelor;
• Tuburi de conectare;
• Cleme;
• Fire cu cleme („crocodili”);

După cum puteți vedea, va dura puțin, motiv pentru care această metodă este acceptabilă pentru condițiile de garaj.

Curățarea injectoarelor se efectuează numai cu elementele scoase din mașină. Și o facem așa:

1. Eliberăm presiunea din sistemul de combustibil (căutăm înăuntru bloc de montaj siguranța responsabilă pentru funcționarea pompei de combustibil și scoateți-o. Lansa centrală electricăși așteptați până când se oprește, după ce a rămas fără benzină din șina de combustibil);
2. Deconectați conductele care duc la șina de combustibil;
3. Deconectați cablajul de la injectoare;
4. Demontăm șina de combustibil cu injectoarele din mașină;
5. Scoatem duzele de pe rampă (înainte de asta ar trebui să fie marcate astfel încât în ​​timpul instalării să nu confunde unde era care dintre ele);

După îndepărtarea duzelor, puteți începe curățarea. Dar pentru aceasta trebuie să pregătiți totul corect. Pentru curățare, este necesar ca duza cu un spray de agent de curățare să aibă o legătură strânsă. Și pentru aceasta aveți nevoie de un tub pregătit și cleme.

În teoria și practica întreținerii mașinilor, există operații a căror necesitate și frecvență este discutabilă. Curățarea și spălarea duzelor de injecție de combustibil este una dintre ele. Un producător rar indică o astfel de operațiune în cărțile de service și îi atribuie un interval, dar dacă ascultați lucrătorii serviciilor neoficiale, atunci trebuie să spălați și să curățați injectoarele aproape la fiecare 20 de mii de kilometri, în special „pe benzina noastră”. . Pentru centrele de service, aceasta este o recomandare profitabilă, deoarece le asigură un volum de muncă, dar nu este necesar să mergeți undeva și să plătiți pe cineva să curețe injectoarele. Acest lucru se poate face pe cont propriu.

De ce sunt înfundate injectoarele și cum să le diagnosticăm?

Esenta injector de combustibil- pulverizarea combustibilului fie în galeria de admisie, fie direct în cilindrul motorului. Construcția este mai degrabă primitivă: din unitate electronică control, un curent mic este furnizat duzei, un mecanism special deschide duzele și benzina este pulverizată din duză sub presiune. Volumul său este reglat de ECU în funcție de durata impulsului, cu cât trebuie injectat mai mult combustibil în motor, cu atât injectorul este „deschis” mai mult. Prin urmare, cantitatea de combustibil injectată în intervalul de timp a fost calculată în avans computer de mașină pe baza timpului pulsului, poate calcula cu ușurință consumul de combustibil.

Când totul este normal, nu există probleme, dar în timp, duza se poate înfunda cu murdărie și depuneri. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă din cauza benzinei de calitate scăzută, care conține mult sulf și diverși aditivi.... Secțiunea prin care trece combustibilul devine mai mică, mecanismul care deschide și închide „pasajul” pentru combustibil funcționează mai rău. Duza începe să injecteze mai puțină benzină decât este necesar și, cel mai important, trece de la pulverizare la jet, afectând grav formarea amestecului necesară pentru arderea completă a amestecului și funcționarea lină a motorului. Injectoarele înfundate se manifestă cu o serie de probleme:

3. În mod vizibil scăderea puterii și creșterea consumului de combustibil.

4. Există o „priză” vizibilă sau chiar smucind când încearcă să accelereze.

Pentru dreptate, trebuie spus că toate aceste probleme pot fi cauzate de o grămadă de alte motive, printre care duzele înfundate nu sunt cele mai probabile. Dar cu diagnostice serioase, specialiștii încep adesea cu spălarea duzelor, în primul rând pentru că aceasta este o operație relativ simplă și este mai bine să excludem cauzele probabile, începând cu plămânii. Dacă curățarea duzelor nu a ajutat, atunci ei caută probleme mai grave.

Ai nevoie de prevenire?

S-ar părea că cel mai bine este să spălați duzele direct în timpul funcționării. Această idee pare să fie una câștigătoare: toată lumea știe că este mai bine să se ocupe de mici blocaje decât să rezolve problema atunci când duza nu mai trece deloc benzina prin ea însăși. Producătorii de produse chimice auto susțin masiv acest impuls, iar pe rafturile magazinelor puteți găsi un număr mare de șaibe pentru sistemele de combustibil sub mărcile Vince, Hado, Liquid Molly, Hi-Gear, RVS și altele, care trebuie adăugate la combustibil și arse de-a lungul timpului. cu benzina.

În fotografie - Lavr pentru curățarea duzelor injectoarelor

Ajută ei? Este greu de confirmat sau infirmat acest lucru, pentru că nimeni nu știe ce se întâmplă în interior. Poate că există un efect, dar poate că nu. Având în vedere că, în funcție de volum, trebuie să cumpărați astfel de fonduri pentru 400-1000 de ruble pentru un rezervor de mașină și nu puteți ajuta cu un rezervor, trebuie să căutați 2-3, semnificația economică a unei astfel de prevenire este discutabilă - se dovedește a fi mai ieftin să curățați duzele atunci când acestea se înfundă decât să turnați diferite substanțe chimice pentru a evita potențialele probleme.

Curățarea injectoarelor fără demontare

Cum se face curățarea? Există trei metode comune, dintre care două pot fi folosite acasă. Nu sunt foarte complicate, dar vor necesita o mulțime de cunoștințe tehnice pentru a le implementa.

Esența primei metode este spălarea injectoarelor cu un amestec special în timp ce motorul funcționează. Pentru a face acest lucru, va trebui să asamblați un suport simplu, care va fi un analog primitiv al sistemului de combustibil al mașinii. Puteți rezolva această problemă căi diferite, îl vom prezenta pe cel mai popular.

Pentru a asambla standul veți avea nevoie de:

Compresor cu pompare de aer

Sticla de plastic de 2 litri

Două sfarcuri de mașină

Furtun lung de aproximativ un metru

Asamblam sistemul în următoarea secvență.

1. Închideți sticla de plastic cu un capac și găurim două găuri în el, unul in jos si celalalt in capac. Este mai bine să folosiți un burghiu cu un diametru de 13 mm. Introducem mameloanele în găurile rezultate și trebuie să introduceți în capac cu supapa deșurubată.

Sistem de curățare a duzelor de casă. Fotografie - drive2

2. Pe mamelon, care este înșurubat în capac, pune furtunulși fixați-l cu o clemă.

3. La celălalt capăt al furtunului atașați filtrul de combustibilși, de asemenea, fixați-l cu o clemă.

4. Turnați detergentul în sticlă. De obicei, un litru de compoziție este suficient pentru un motor cu patru cilindri de 1,6-2 litri. Cea mai populară companie este Vince (este bună ca raport preț/calitate), dar sunt potrivite și Khado, Liquid Molly și Laurel, doar (mai ales ultima) sunt mai scumpe.

5. Încălzim mașina, oprim, eliberați presiunea din conducta de combustibil și deconectați-o de la injectoare.

6. Scoateți siguranța pompei de combustibil pentru a o deconecta.

7. Dacă sistemul de alimentare al mașinii prevede o întoarcere la rezervor, atunci acesta trebuie să fie ciupit sau înecat într-un alt mod.

8. Conectam furtunul sistemului nou asamblat la duze.

9. Conectam un compresor sau unul conventional la cel de-al doilea niplu din sticla. pompa de masina cu un manometru și creați o presiune în sticlă de aproximativ trei atmosfere.

10. Atârnăm sticla sub capotă, cu capacul în jos, pentru a nu o ține în mâini.

11. Pornim mașina și o lăsăm la ralanti. Va functiona pe un purificator, care, sub presiunea creata de noi in sticla, intra in duze, trece prin ele si curata.

13. După ce tot lichidul s-a consumat, trebuie să opriți motorul, să dezasamblați suportul (în timp ce eliberați presiunea din sticlă cu foarte multă atenție!), Conectați conducta de combustibil înapoi la injectoare, reveniți alimentarea. pompă de combustibilși nu uitați de linia de retur.

Această metodă de curățare este bună pentru costul redus și intensitatea relativ scăzută a muncii. O bancă de spălat costă 300-500 de ruble, 100 de ruble vor trebui cheltuite pe mameloane și cleme - asta este tot deșeul. Dezavantajele acestei metode sunt că nu vom putea afla rapid despre calitatea curățeniei, o va putea judeca numai după semne indirecte după câteva sute de kilometri.

Curățarea duzelor cu demontare

Această metodă pare mai complicată, dar vă permite să evaluați vizual calitatea curățării și starea duzelor, așa că mulți oameni o preferă. Pentru spălare, trebuie să asamblați și un sistem mic și este chiar mai simplu decât în ​​prima versiune, dar va trebui să demontați duzele, iar acest lucru este foarte dificil pentru unele mașini. Nu ne vom opri în detaliu asupra acestei probleme, informații despre dezmembrare pot fi găsite în cărțile de reparații dedicate modelului dvs. de mașină.

Pentru această metodă de curățare, puteți folosi orice compoziție pe care scrie „clătirea carburatorului” sau „clătirea injectorului”, chiar și preparatele domestice pentru câteva sute de ruble pe sticlă sunt potrivite. Diferența fundamentală cu mijloace scumpe nu va fi ușor de observat. De obicei, două sticle sunt suficiente pentru toate duzele.

Pentru sistem de spălare o sa ai nevoie:

Sârmă de cupru cu izolație, nu mai puțin de un metru lungime

O bucată de furtun care se potrivește cu diametrul pulverizatorului de pe cutia de pulverizare a aparatului de curățat

Baterie electrică cu tensiune nu mai mică de 9V sau mașină de rezervă

Schema de lucru este foarte simplă.

1. Punem o bucată de furtun pe spray-ul de curățare, iar a doua pe duză(cu care tragem mai întâi compresor de cauciuc). Poate că diametrele nu se potrivesc, atunci va trebui să veniți cu un fel de adaptor decupându-l, de exemplu, din capacul unei sticle cu un detergent. Chiar și cele mai primitive adaptoare vor face, pentru că nu va exista prea multă presiune într-un astfel de sistem.

2. Curățăm izolația de pe fir și furnizăm plus și minus duzei de la sursa de alimentare... Este mai bine să folosiți o baterie, deoarece de obicei injectoarele funcționează cu o tensiune de 9V, cu baterie auto(care, ne amintim, are 12V) și sistemul va funcționa, dar există un mic risc de topire a interiorului duzei din cauza muncii îndelungate. După ce aplicăm tensiune la injector, acesta ar trebui să se deschidă, ceea ce se va auzi clar datorită unui clic.

3. Faceți clic pe cutia cu spray, lichidul, trecând prin furtun, intră în duză, iar apoi începe să treacă prin duzele de evacuare. După forma „eșapamentului”, tragem concluzii despre contaminarea duzei.
Principalul avantaj al acestei metode este că putem controla calitatea curățării. Din duza contaminată va ieși doar un flux, trebuie să o curățați până când agentul începe să pulverizeze din duze. În cazuri avansate, puteți și ar trebui să faceți o pauză, dând „odihnă” părții electrice a duzei și compusului de curățare să „immuie” puțin excrescentele. Așa trebuie tratată fiecare duză. Apoi trebuie instalate pe mașină.

Sfat: Lichidul de spălare este foarte coroziv și este extrem de nedorit ca acesta să intre în contact cu pielea, așa că trebuie să aveți grijă să vă protejați mâinile și corpul, folosind mănuși și un fel de îmbrăcăminte de protecție.

Trebuie să recunoaștem că această metodă de curățare nu este ușoară. Necesită demontarea duzelor, iar apoi spălarea fiecăreia aproape manual timp îndelungat până când este complet curățată, dar cu ea te poți convinge de eficiența curățării și poți înțelege dacă nu a ajutat. Acesta este un bonus foarte frumos.

Curățare cu ultrasunete

Curățarea cu ultrasunete este considerată cea mai eficientă. Nu vorbim despre asta în detaliu, pentru că este disponibil doar în condițiile stațiilor de service (și chiar și atunci nu toate). În funcție de serviciu și de numărul de cilindri, o astfel de curățare poate dura de la 2 la 5 mii de ruble. Cel mai rezonabil este să o încercați atunci când metodele de spălare descrise mai sus nu au ajutat. Nu se recomandă curățarea constantă cu ultrasunete - se crede că, datorită efectului agresiv al ultrasunetelor, interiorul duzei începe să se deterioreze rapid.

concluzii

Intervalul de curățare pentru injectoare este o problemă dificilă. Sunt înfundate, fără îndoială, dar o încercare de a introduce niște parametri medii pare utopică - cineva întâmpină adesea probleme, în timp ce cineva conduce sute de mii de kilometri și nu se uită la sistemul de combustibil. Prea mulți parametri afectează acest lucru. Așa că nu am recomanda spălarea duzelor doar așa, fără un motiv întemeiat. Ei bine, dacă apare un motiv, puteți oricând să vă spălați singur - atât mai ieftin, cât și mai bine, și vă puteți înțelege singur dacă este timpul să schimbați duzele.