Acest articol este dedicat examinării motoarelor care lucrează pe magneți permanenți, cu care se fac încercări de obținere a eficienței\u003e 1 prin schimbarea configurației schemei de compuși, comutatoare electronice și configurații magnetice. Sunt prezentate mai multe modele, care pot fi considerate tradiționale, precum și mai multe modele care sunt promițătoare. Sperăm că acest articol va ajuta cititorul să înțeleagă esența acestor dispozitive înainte de începerea investițiilor sau a primi investiții asupra producției lor. Informațiile despre brevetele americane pot fi găsite la http://www.uspto.gov.
Introducere
Un articol dedicat motoarelor care lucrează pe magneți permanenți nu poate fi considerat completă fără o revizuire preliminară a principalelor modele care sunt prezentate pe piața modernă. Motoarele industriale care operează pe magneți permanenți sunt în mod necesar motoarele DC, deoarece magneții utilizați în ele sunt în mod constant polarizați înainte de asamblare. Multe motoare de perie care rulează pe magneți permanenți sunt conectați la motoare electrice fără perii, care pot reduce forța de frecare și uzura mecanismului. Motoarele fără perii includ motoare electrice electronice de comutare sau pas cu pas. Stepper electric motor, adesea folosit în industria auto, Conține un cuplu de funcționare mai lung pe un volum de unitate, în comparație cu alte motoare electrice. Cu toate acestea, de obicei viteza acestor motoare este semnificativ mai mică. Designul comutatorului electronic poate fi utilizat într-un motor sincron reactiv reactiv. Într-un stator extern al unui astfel de motor electric, se utilizează un metal moale în loc de magneți permanenți scumpe, ca rezultat al cărui rotor electromagnetic constantă este obținut.
Conform legii Faraday, cuplul are loc în principal datorită curentului din plăcile motoarelor fără perii. În motorul perfect care operează pe magneți permanenți, cuplul liniar se opune curbei de viteză de rotație. În motor pe magneți de design permanent, ambele rotoare externe și interne sunt standard.
Pentru a acorda atenție multor probleme legate de motoarele avute în vedere, directorul se referă la existența unei "relații foarte importante între cuplul de rotație și forța electromotoare inversă (EMF), care uneori nu este dată sensului". Acest fenomen este asociat cu forța electromotoare (EMF), care este creată prin utilizarea unui câmp magnetic în schimbare (DB / DT). Folosind terminologia tehnică, se poate spune că "cuplul constant" (N-m / amp) este egal cu "EDC reversi constantă" (v / rad / s). Tensiunea de pe clipurile motorului este egală cu diferența în EMS Reverse și o scădere de tensiune activă (ohmică), care se datorează prezenței rezistenței interne. (De exemplu, V \u003d 8,3 V, Reverse EMF \u003d 7,5 V, Tensiune activă (Ohmic) Drop \u003d 0.8V). Acest principiu fizic ne face să facem apel la Legea Lenzei, care a fost deschisă în 1834, la trei ani după ce Faraday a fost inventat un generator unipolar. Structura contradicției Legii Lenza, precum și conceptul de "Reverse EMF", face parte din așa-numita lege fizică a Faraday, pe baza căreia actele de acționare electrică rotativă. Reverse EMF este un răspuns AC în lanț. Cu alte cuvinte, câmpul magnetic în schimbare generează în mod natural un EMF invers, deoarece acestea sunt echivalente.
Astfel, înainte de a trece la fabricarea unor astfel de structuri, este necesar să analizeze cu atenție Legea Faraday. Multe articole științifice, cum ar fi "Faraday Legea - Experimente cantitative", sunt capabile să convingă experimentul angajat în energia nouă că schimbarea care apare în flux și provocând forța electromotoare inversă (ECD) este în esență egală cu EMF inversă în sine însuși . Acest lucru nu poate fi evitat la primirea energiei în exces, până când valoarea modificărilor fluxului magnetic rămâne nepermanentă. Acestea sunt două laturi ale unei medalii. Energia de intrare generată în motor, a căror design conține inductorul inductor, va fi în mod natural egală cu energia de ieșire. În plus, în ceea ce privește "inducția electrică", fluxul schimbător "induce" ECD-ul invers.
Motoare de rezistență magnetice comutare
În studiul metodei alternative de mișcare indusă în Convertorul de mișcare magnetică constantă (brevetul nr. 3,879,622), supapele rotative sunt utilizate pentru ecranarea variabilă a polilor magnetului de potcoavă. În brevetul Ecino №4,567,407 ("screening-ul un alternator un motor unificat al unui AC, care are o strângere și un câmp constant"), ideea de a comuta un câmp magnetic prin "Comutarea fluxului magnetic" este re-exprimată. Această idee este comună motoarelor de acest fel. Ca o ilustrare a acestui principiu, Ecindle citează următorul gând: "Rotoarele celor mai mulți generatoare moderne sunt respinse în timp ce se apropie de stator și din nou trase de stator, de îndată ce este trecut, în conformitate cu Legea lui Lenz. Astfel, cele mai multe rotoare se confruntă cu forțe de lucru constante constante și, prin urmare, generatoarele moderne necesită prezența unui cuplu permanent de intrare. " Cu toate acestea, "rotorul din oțel al generatorului de curent alternativ unificat cu un comutator de flux contribuie, de fapt, la cuplul de intrare pentru jumătate din fiecare rând, deoarece rotorul este întotdeauna atras, dar nu respinge niciodată. Un design similar permite ca o parte din curentul să fie conectat la faldurile motorului, puterea de alimentare printr-o linie solidă de inducție magnetică la înfășurarea de ieșire a AC ... "Din păcate, Ecinoul nu a fost încă capabil să construiască un sine - mașină.
În legătură cu problema în cauză, merită menționat brevetul Richardson nr. 4.077.001, care dezvăluie esența mișcării unei ancoră cu rezistență magnetică scăzută atât în \u200b\u200bcontact, cât și în afara acestuia la capetele magnetului (p.8, linia 35). În cele din urmă, se poate administra un brevet de monro №3,670,189, în care se consideră principiul similar, în care, totuși, transmisia fluxului magnetic se scurge prin trecerea polilor rotorului dintre magneții constanți ai poliilor statorilor. Cerința 1, declarată în acest brevet, în volumul și detaliile sale, pare satisfăcătoare pentru brevetabilitate, totuși, eficacitatea acestuia rămâne în discuție.
Se pare că este improbabil că, fiind un sistem închis, un motor cu rezistență magnetică comutabilă este capabilă să devină auto-lipsă. Multe exemple demonstrează că este nevoie de un mic electromagnet pentru a aduce o operație de ancorare în ritmul sincronizat. Motorul magnetic Vankel în caracteristicile sale generale poate fi administrat pentru comparație cu tipul prezentat de invenție. Brevetul Jaffe nr. 3.567.979 poate fi, de asemenea, utilizat pentru comparație. Brevetul MINALATO №5,594,289, similar cu motorul magnetic al Vankel, este destul de intrigant pentru mulți cercetători.
Invenții, motoare similare Newman (cererea de brevet US nr. 06 / 179,474), a făcut posibilă detectarea faptului că efectul neliniar, cum ar fi o tensiune pulsată, este favorabil pentru depășirea efectului conservării forței Lorentz în conformitate cu Legea Lenzei . În plus, analogul mecanic al motorului de turnători inerțiali este similar, care utilizează forța de șoc neliniară pentru transferul de impuls de-a lungul axei perpendiculare pe planul de rotație. Câmpul magnetic conține momentul impulsului, care devine evident în anumite condiții, de exemplu, atunci când paradoxul de disc Feynman, unde este salvat. Metoda impulsului poate fi utilizată în mod benefic în acest motor cu rezistență magnetică comutativă, cu condiția ca comutarea câmpului să fie făcută suficient de repede cu creșterea rapidă a puterii. Cu toate acestea, este necesară o cercetare suplimentară în această privință.
Cea mai reușită variantă a motorului electric de comutare este dispozitivul Harold Aspden (brevetul nr. 4.975.608), care optimizează lățimea de bandă a dispozitivului de intrare al bobinei și lucrează la micul dejun al curbei B-H. De asemenea, sunt explicate motoarele jetice comutare.
Motorul Adams a primit o recunoaștere pe scară largă. De exemplu, în revista Nexus a fost publicată o revizuire de aprobare în cadrul revistei Nexus, în care această invenție se numește prima dintre motoarele energetice libere observate vreodată. Cu toate acestea, activitatea acestei mașini poate fi explicată pe deplin de Legea Faraday. Generarea de impulsuri în bobinele adiacente care duc la mișcarea rotorului magnetizat are loc efectiv în aceeași schemă ca în motorul reactiv de comutabil standard.
Încetinirea în care Adams vorbește unul dintre rapoartele sale pe internet cu privire la discuția despre invenție poate fi explicată prin tensiunea exponențială (L Di / DT) a ECD-ului invers. Unul dintre cele mai recente aditivi la această categorie de invenții care confirmă succesul motorului Adams este cererea de brevet internațională nr. 50/28656, acordată în mai 2000. Inventatorii luminoși și Christi (generatorul Lutec). Simplitatea acestui motor este ușor explicată prin prezența bobinelor comutare și a unui magnet constant pe rotor. În plus, brevetul conține o explicație că "un curent permanent, însumând până la bobinele statorului, produce rezistență magnetică de repulsie și este singurul curent alimentar în afara întregului sistem pentru a crea o mișcare cumulativă ..." Faptul că totul Motoarele funcționează bine cunoscute este în conformitate cu acest principiu. Pagina 21 a acestui brevet conține o explicație a structurii, unde inventatorii exprimă dorința de a "maximiza impactul EMF-ului invers, care contribuie la menținerea rotației ancorei rotorului / electromagnet într-o singură direcție." Funcționarea tuturor motoarelor din această categorie cu un câmp comutat este destinată obținerii acestui efect. Figura 4a, prezentată în brevetul luminilor și Christie, dezvăluie sursele de tensiune "VA, VB și VC". Următoarea declarație este apoi dată la pagina 10: "În acest moment, curentul este furnizat din sursa de alimentare VA și continuă să fie adoptat în timp ce peria 18 nu încetează niciodată să interacționeze cu contactele de la 14 la 17. Nu este nimic neobișnuit ca acest design să poată fi comparat cu încercări mai complexe menționate anterior în acest articol. Toate aceste motoare necesită o sursă de energie electrică și nici unul dintre ele nu este auto-lipsă.
Confirmă o declarație că energia pe care bobina de funcționare (în modul puls) a fost obținută în timpul trecerii unui câmp magnetic permanent (magnet) nu utilizează bateria pentru a crea curent. În schimb, conductorii lui Waigand au fost propuși și acest lucru va determina un salt colosal Bararkhausen atunci când aliniază un domeniu magnetic, iar pulsul va dobândi o formă foarte clară. Dacă aplicați un conductor Waigand la bobină, acesta va crea un impuls suficient de mare pentru el într-un ușor volt, când va trece câmpul magnetic exterior în schimbare a pragului unei anumite înălțimi. Astfel, pentru acest generator de impulsuri, energia electrică de admisie nu este necesară deloc.
Motor toroidal.
În comparație cu motoarele existente de pe piața actuală, designul neobișnuit al motorului toroidal poate fi comparat cu dispozitivul descris în brevetul Langley (nr. 4.547.713). Acest motor conține un rotor cu două poli, situat în centrul toroidului. Dacă este selectat un design cu un singur pol (de exemplu, cu poli de nord la fiecare capăt al rotorului), dispozitivul rezultat se va asemăna cu un câmp magnetic radial pentru rotorul utilizat în brevetul Van Gila (nr. 5.600.189). În brevetul Brown №4,438,362, drepturile la care sunt deținute de Rothron, pentru fabricarea unui rotor într-un dispozitiv de descărcare toroidală au folosit o varietate de segmente magnetizate. Cel mai frapant exemplu al unui motor toroidal rotativ este dispozitivul descris în brevetul Jinga (nr. 5,625,241), care seamănă, de asemenea, cu invenția deja menționată a Langley. Pe baza procesului de repulsie magnetică în invenția UNINTTA, un mecanism rotativ cu controlul microprocesorului este utilizat în principal pentru a profita de avantajul oferit de Legea lui Lenz, precum și pentru a depăși EMF-ul invers. Demonstrarea activității invenției Jinga poate fi văzută pe videoclipul comercial "Energia liberă: cursa la punctul zero". Dacă această invenție este cea mai eficientă dintre toate motoarele, prezentate în prezent pe piață, rămâne în discuție. După cum se menționează în brevet: "Funcționarea dispozitivului ca motor este, de asemenea, posibilă atunci când se utilizează o sursă de impuls de DC". Designul conține, de asemenea, un dispozitiv de control logic programabil și o schemă de control al puterii, care, prin ipoteza inventatorilor, ar trebui să fie mai eficientă decât 100%.
Chiar dacă modelele motorii își dovedesc eficacitatea în obținerea unui moment rotativ sau a conversiei forței, atunci datorită magneților care se deplasează în interior, aceste dispozitive pot rămâne fără aplicație practică. Implementarea comercială a acestor tipuri de motoare poate fi dezavantajoasă, deoarece există multe modele competitive pe piața modernă.
Motoare liniare
Tema motoarelor de inducție liniară este acoperită pe scară largă în literatură. Publicația explică faptul că aceste motoare sunt motoare asincrone standard similare în care rotorul și statorul sunt dezmembrate și plasate în afara planului. Autorul cărții "Mișcarea fără roți" Laaithit este cunoscut pentru crearea de structuri monorale destinate trenurilor Angliei și dezvoltate pe baza motoarelor asincrone liniare.
Brevetul Hartman nr. 4.215.330 este un exemplu al unuia dintre dispozitivele în care motor de linie Mișcarea bilei de oțel este atinsă în planul magnetizat aproximativ 10 nivele. O altă invenție din această categorie este descrisă în brevetul Johnson (nr. 5.402.021), care utilizează un magnet de arc constant instalat pe un cărucior cu patru roți. Acest magnet este expus unui transportor paralel cu magneți variabili fixi. O altă invenție la fel de surprinzătoare este dispozitivul descris în celălalt brevet Johnson (nr. 4.877.983) și lucrări de succes care a fost observată într-un circuit închis timp de câteva ore. Trebuie remarcat faptul că bobina generatorului poate fi plasată în imediata vecinătate a elementului în mișcare, astfel încât fiecare dintre kilometrajele sale să fie însoțită de un impuls electric pentru încărcarea bateriei. Dispozitivul Hartman poate fi, de asemenea, proiectat ca un transportor circular, ceea ce face posibilă demonstrarea mișcării veșnice a primei ordini.
Brevetul Hartman se bazează pe același principiu că faimosul experiment cu spate electronic, care în fizică se numește experimentul Stern-Gerlacha. Într-un câmp magnetic neomogene, efectul asupra unui anumit obiect cu un moment magnetic de rotație are loc datorită gradientului energiei potențiale. În orice manual de fizică, puteți găsi o indicație că acest tip de câmp, puternic la un capăt și slab, pe de altă parte, contribuie la apariția unei forțe unidirecționale îndreptate spre obiectul magnetic și egal DB / DX. Astfel, forța împingând mingea pe planul magnetizat la 10 nivele în sus este pe deplin în concordanță cu legile fizicii.
Utilizarea magneților industriali de înaltă calitate (inclusiv magneți superconductori, la temperaturi înconjurător, a căror dezvoltare este în prezent în etapa finală), va fi posibilă demonstrarea transportului de bunuri, care au o masă considerabilă, fără costuri de energie electrică întreținere. Magneții supraconductori au o capacitate neobișnuită de a menține câmpul original magnetizat, fără a necesita alimentarea periodică de alimentare pentru a restabili intensitatea câmpului sursă. Exemplele acestei poziții, care au fost dezvoltate pe piața modernă în dezvoltarea magneților superconductori, sunt date în brevetul de 5 350.958 din Okneshi (lipsa de energie produsă de echipamentele criogene și sistemele de iluminat), precum și în articolul reprodus dedicat magneticului levitație.
Momentul electromagnetic static al impulsului
Într-un experiment provocator folosind un condensator cilindric, cercetătorii Graham și Lachoz dezvoltă o idee publicată de Einstein și Luba în 1908, care se referă la necesitatea unei perioade suplimentare de timp pentru a păstra principiul operațiunii și al contractelor. Articolul citată de cercetători a fost tradus și publicat în cartea mea prezentată mai jos. Graham și Lachoz subliniază faptul că există un "moment real al impulsului de impuls", și oferă o modalitate de a observa acest efect energetic în magneții permanenți și alee.
Această lucrare este un studiu inspirator și impresionant care utilizează date bazate pe Einstein și Minkowski. Acest studiu poate fi utilizat direct la crearea, atât un generator unipolar, cât și un convertor de energie magnetică descris mai jos. Această caracteristică Se datorează faptului că ambele dispozitive au câmpuri electrice magnetice și radiale axiale, ca un condensator cilindric utilizat în experimentul Graham și Lachoz.
Un motor unipolar.
Cartea descrie în detaliu cercetarea experimentală și istoria invenției făcută de Faraday. În plus, atenția este acordată contribuției care a adus Tesla în acest studiu. Cu toate acestea, a fost propus un moment recent o serie de noi soluții de proiectare ale unui motor unipolar cu mai multe rotoare, care pot fi comparate cu invenția J. R.r. Serla.
Reluarea interesului față de dispozitivul serator ar trebui, de asemenea, să atragă atenția asupra motoarelor unipolare. Analiza preliminară face posibilă detectarea existenței a două fenomene diferite care apar simultan într-un motor unipolar. Unul dintre fenomene poate fi numit efectul "rotației" (nr. 1), iar al doilea - efectul "coagulării" (nr. 2). Primul efect poate fi reprezentat ca segmente magnetizate ale unui anumit inel solid imaginar, care se rotește în jurul centrului comun. Exemple de variante de realizare a structurilor care pot fi segmentate de un rotor unipolar al generatorului sunt prezentate în.
Având în vedere modelul propus, efectul nr. 1 poate fi calculat pentru magneții de putere al Tesla, care sunt magnetizate de-a lungul axei și sunt situate în apropierea unui singur inel cu un diametru de 1 metru. În acest caz, ECD, care se formează de-a lungul fiecărei role este mai mare de 2V (câmpul electric îndreptat radial de la diametrul exterior al rolelor la diametrul exterior al inelului adiacent) la viteza de rotație a rolelor 500 de rotații pe minut. Este demn de remarcat faptul că numărul de efect 1 nu depinde de rotirea magnetului. Câmpul magnetic din generatorul unipolar este asociat cu spațiu și nu cu un magnet, astfel încât rotația nu va avea efectul asupra efectului forței Lorentz, având un loc atunci când generatorul Unipolar universal funcționează.
Efectul nr. 2, având un loc în interiorul fiecărui magnet cu role, este descris în locul în care fiecare rolă este considerată un mic generator unipolar. Acest efect este recunoscut ca ceva mai slab, deoarece energia electrică este produsă din centrul fiecărei cilindri la periferie. Acest design seamănă cu un generator unipolar Tesla, în care centura de acționare rotativă se leagă marginea exterioară a magnetului inelar. Când role rotative având un diametru aproximativ egal cu un zecea contor, care se desfășoară în jurul inelului cu un diametru de 1 metru și în absența rolelor de remorcare, tensiunea produsă va fi de 0,5 volt. Designul magnetului inelar, propus de vânzare, va contribui la îmbunătățirea câmpului B al rolei.
Trebuie remarcat faptul că principiul suprapunerii este aplicabil atât acestor efecte. Efectul nr. 1 este un câmp electronic omogen care există pe diametrul rolei. Efectul nr. 2 este un efect radial, care a fost deja menționat mai sus. Cu toate acestea, numai ECD acționând în segmentul de role între două contacte, adică între centrul rolei și marginea acestuia, care intră în contact cu inelul va contribui la apariția curentului electric în orice lanț extern. Înţelegere din acest fapt Aceasta înseamnă că tensiunea efectivă care rezultă din efect nr. 1 va fi jumătate din EMF existentă sau puțin mai mare de 1 volt, care este de aproximativ două ori mai mare decât produs în temeiul efectului nr. 2. Când aplicați suprapuneri într-un spațiu limitat, constatăm, de asemenea, că două efecte se opun reciproc, iar două EDC ar trebui să fie deduse. Rezultatul acestei analize este acela că aproximativ 0,5 volți ai unui EMF reglabil vor fi prezentate pentru a genera energie electrică într-o instalație separată care conține role și un inel cu un diametru de 1 metru. Când se obține curentul, apare efectul unui motor cu bile, ceea ce împinge de fapt rolele, permițând achiziționarea de către magneți cu role de conductivitate electrică semnificativă. (Autorul mulțumesc pentru această remarcă a lui Paul La violent).
În asociere cu acest subiect, cercetătorii cu Roshic și Godin au fost publicate de rezultatele experimentelor cu un dispozitiv cu o singură taxă inventată, numită "convertor de energie magnetică" și având magneți rotativi pe rulmenți. Dispozitivul a fost construit ca o îmbunătățire a invenției Serla. O analiză a autorului acestui articol, care este mai mare, nu depinde de faptul că metalele au fost utilizate pentru fabricarea inelelor în designul lui Roshchina și Godina. Deschiderile lor sunt destul de convingătoare și detaliate, ceea ce va permite interesul multor cercetători la acest tip de motoare.
Concluzie
Deci, există mai multe motoare pe magneți permanenți care pot contribui la motorul de urgență cu o eficiență mai mare de 100%. Firește, este necesar să se țină seama de conceptul de conservare a energiei, iar sursa energiei suplimentare estimate ar trebui investigată. Dacă gradientele unui câmp magnetic permanent pretind apariția forței unidirecționale, aprobată în manuale, atunci momentul va veni atunci când sunt luate pentru a genera energie utilă. Configurația magnetului cu role, care este în prezent luată pentru a apela "Convertorul de energie magnetică", este, de asemenea, un design unic. motor magnetic. Dispozitivul ilustrat cu Roshic și Godin în brevetul rusesc №2155435 Dispozitivul este un motor electric al generatorului magnetic care demonstrează posibilitatea producerii unei energii suplimentare. Deoarece funcționarea dispozitivului se bazează pe circulația magneților cilindrici care se rotesc în jurul inelului, designul reprezintă efectiv generatorul, mai degrabă decât motorul. Cu toate acestea, acest dispozitiv este un motor valid, deoarece pentru a începe un generator electric separat, se utilizează un cuplu generat de mișcarea de auto-susținere a magneților.
Literatură
1. Manualul de control al mișcării (designfax, mai 1989, p.33)
2. "Legea lui Faraday - Experimente cantitative", Amer. Jour. Phys.,
3. Știința populară, iunie 1979
4. Spectrul IEEE 1/97
5. Știința populară (știința populară), mai 1979
6. Seria de schiță a lui Schauum, teoria și problemele electrice
Mașini și electromecanică (teorie și probleme electrice
mașini și electromecanică) (McGraw Hill, 1981)
7. Spectrul IEEE, iulie 1997
9. Thomas Valone, manualul homopolar
10. Ibidem, p. 10.
11. Jurnalul navelor electrice, Ediția 12, 1994
12. Thomas Valone, manualul homopolar, P. 81.
13. Ibidem, p. 81.
14. Ibidem, p. 54.
Tech. Phys. Lett., V. 26, # 12, 2000, p.1105-07
Institutul de Cercetare Integritate Thomas von, www.integrityresearchinstitute.org
1220 l St. NW, Suită 100-232, Washington, DC 20005
Motoarele magnetice (motoare pe magneți permanenți) sunt modelul cel mai probabil al "motorului etern". În vremurile străvechi, această idee a fost exprimată, dar nimeni nu la creat. Multe dispozitive oferă oamenilor de știință posibilitatea de a aborda invenția unui astfel de motor. Desenele acestor dispozitive nu au fost încă aduse la un rezultat practic. Multe mituri diferite sunt conectate cu aceste dispozitive.
Motoarele magnetice nu cheltuiesc energie, sunt o unitate de tip neobișnuit. Puterea, motorul în mișcare, este proprietatea elementelor magnetice. Motoarele electrice aplică, de asemenea, proprietățile magnetice ale feromagneților, dar magneții sunt acționați de șoc electric. Și aceasta este o contradicție a principalei acțiuni principale ale motorului perpetuu. În motorul de pe magneți, se utilizează un efect magnetic asupra obiectelor. Sub acțiunea acestor obiecte începe mișcarea. În modelele mici ale unor astfel de motoare au devenit accesorii în birouri. Ei se mișcă în mod constant bile, avioane. Dar există baterii utilizate.
Omul de știință Tesla a fost angajat serios o problemă Formarea motorului magnetic. Modelul său a fost realizat din bobină, turbine, fire pentru conectarea obiectelor. Un magnet mic a fost așezat în înfășurare, uluitor cu două bobine. Turbina i sa dat un mic impuls, a spulbera. A început să se miște la viteză mare. O astfel de mișcare a fost numită veșnică. Motorul Tesla de pe magneți a devenit modelul perfect al motorului perpetuu. Dezavantajul său a fost nevoia de sarcina inițială a vitezei turbinei.
În conformitate cu legea de conservare, unitatea electrică nu poate conține mai mult de 100% eficiență, energia este parțial cheltuită pe fricțiune în motor. O astfel de întrebare ar trebui să rezolve motorul magnetic, în care magneți constanți (tip rotativ, liniar, unipolar). În aceasta, implementarea mișcării mecanice a elementelor provine din interacțiunea forțelor magnetice.
Principiul de funcționare
Multe motoare magnetice inovatoare utilizează funcționarea transformării curentului pentru a roti rotorul, care este mișcare mecanică. Împreună cu rotorul rotește arborele de antrenare. Acest lucru face posibilă susținerea faptului că orice calcul nu va da rezultatul unei eficiențe de 100%. Unitatea nu este autonomă, are o dependență. Același proces poate fi văzut în generator. În el, cuplul care se formează pe energia mișcării creează producția de energie electrică pe plăcile colectorului.
1 - Linia secțiunii de linii de alimentare magnetice închise prin gaură și marginea exterioară a magnetului inelar
2 - Rotor de rulare (balonul rulment)
3 - Baza non-magnetică (stator)
4 - Magnet permanent inel de la difuzor (dinamica)
5 - Magneți permanenți plat (laturi)
6 - Caz non-magnetic
Motoarele magnetice aplică o altă abordare. Nevoie de B. surse suplimentare Nutriția ajunge la minimum. Principiul muncii este ușor de explicat "roata belich". Pentru producerea unui model demonstrativ, nu sunt necesare desene speciale sau un calcul de rezistență. Trebuie să luați un magnet permanent, astfel încât polii săi să fie pe ambele avioane. Magnetul va fi principalul design. Două bariere sunt adăugate la ea sub formă de inele (externe și interne) din materiale nemagnetice. Între inele au o minge de oțel. În motorul magnetic, acesta va deveni un rotor. Magnet forțează mingea va atrage discul opus al polului. Acest pol nu își va schimba poziția atunci când conduce.
Statorul include o placă făcută din materialul ecranat. Pe traiectoria inelei, fixați magneții constanți. Stâlpii de magneți sunt perpendiculari sub forma unui disc și rotor. Ca rezultat, atunci când statorul se apropie de rotor la o anumită distanță, repulsia apare și atrage în magneți alternativ. Creează un moment, intră în mișcarea rotativă a mingelor pe calea inelelor. Rularea și frânarea se desfășoară prin mișcarea statorului cu magneți. Această metodă a motorului magnetic este valabilă până când proprietățile magnetice ale magneților vor fi salvate. Calculul se face în raport cu statorul, bilele, lanțul de control.
În același principiu, motoarele magnetice active funcționează. Cele mai renumite motoare magnetice din oțel pe magneții Tesla, Lazarev, Penede, Johnson, Minato. Motoarele pe magneți permanenți sunt, de asemenea, cunoscuți: cilindri, rotativ, liniară, unipolar etc. Fiecare motor are propria tehnologie de fabricație bazată pe câmpuri magnetice formate în jurul magneților. Motoarele eterne nu se întâmplă, deoarece magneții permanenți își pierd proprietățile în câteva sute de ani.
Motorul magnetic Tesla.
Cercetătorul de știință Tesla a devenit unul dintre primii care studiază problemele motorului etern. În știință, invenția sa se numește un generator unipolar. La început, calculul unui astfel de dispozitiv a făcut Faradays. Eșantionul său nu a făcut stabilitatea muncii și efect datorat, nu a atins obiectivul necesar, deși principiul de funcționare a fost similar. Numele "Unipolar" clarifică faptul că, în conformitate cu schema modelului, conductorul se află în lanțul polilor de magnet.
Conform diagramei găsite în brevet, este vizibil un design de 2 copaci. Acestea sunt plasate 2 perechi de magneți. Ele formează un câmp negativ și pozitiv. Între magneți există discuri unipolare cu laturi, care sunt utilizate ca conductori de formare. Două discuri unul cu celălalt au o legătură cu o panglică subțire de metal. Banda poate fi utilizată pentru a roti discul.
Moto Motor.
Acest tip de motor utilizează, de asemenea, energie magnetică pentru auto-mișcare și auto-excitație. Eșantionul motorului a fost dezvoltat de inventatorul japonez al lui Minato cu mai mult de 30 de ani în urmă. Motorul are o eficiență ridicată, caracterizată prin muncă tăcută. Minato a susținut că motorul magnetic auto-dovedit al unei astfel de execuții emite eficiența a mai mult de 300%.
Rotorul este realizat în formă de roată sau un element de disc. Conține magneți situați la un anumit unghi. În timpul apropierii statorului cu un magnet puternic, se creează momentul de rotație, discul minato se rotește, aplică respingerea și apropierea polilor. Viteza de rotație și cuplu a motorului depinde de distanța dintre rotor și stator. Tensiunea motorului este furnizată în funcție de circuitul releului întrerupetorului.
Stabilizatorii sunt utilizați pentru a proteja discul și mișcările pulsului în timpul rotirii rotației discului, optimizați consumul de energie al magnetului electric de control. Partea negativă poate fi numită faptul că nu există date despre proprietățile încărcăturii, împingeți că se aplică releele de comandă. De asemenea, trebuie, de asemenea, să facă magnetizarea. Acest lucru nu a fost menționat de Minato în calculele sale.
Motorul Lazarev.
Dezvoltatorul rus Lazarev a construit actualul modelul simplu. Motor utilizând împingere magnetică. Inelul rotativ include un rezervor cu o partiție poroasă în două părți. Aceste jumătăți între ele sunt comunicate de tub. Pe acest tub curge fluxul de fluid din camera de jos la cea superioară. Porii creează un flux în jos prin gravitate.
Când roata este aranjată cu magneți situați pe lamele sub presiunea fluidului, apare un câmp magnetic constant, motorul se rotește. Schema motorului Lazarev de tip Rotary este utilizată în dezvoltarea de dispozitive simple cu auto-progres.
Johnson motor.
Johnson în invenția sa a folosit energie care este generată de fluxul de electroni. Acești electroni sunt în magneți, formează circuitul de alimentare. Statorul motorului conectează mulți magneți. Acestea sunt situate sub forma unei piste. Mișcarea magnetului și locația lor depind de designul agregatului Johnson. Structura poate fi rotativă sau liniară.
1 - Magneți de ancorare
2 - Formular de ancorare
3 - Polul magneților statorului
4 - canelură de inel
5 - Stator.
6 - Gaura filetată
7 - Val.
8 - manșon de apel
9 - Baza
Magneții sunt atașați la o placă specială cu permeabilitate magnetică mare. Aceiași poli ai magneților statorului se îndreaptă spre rotor. Acest lucru creează respingerea și atracția polilor la rândul lor. Elementele rotorului și ale statorului sunt deplasate împreună cu ele.
Johnson a organizat calculul intervalului de aer dintre rotor și stator. Aceasta face posibilă corectarea efortului și agregatului magnetic al interacțiunii față de o creștere sau declin.
Motorul magnetic răscumpărat
Motorul modelului de sine stătător al venitului este, de asemenea, un exemplu de utilizare a funcționării forțelor magnetice. Creatorul acestui motor Brady a emis un brevet și a creat o firmă înainte de începerea cauzei penale, a organizat o lucrare pe bază de streaming.
La analiza principiului operațiunii, schemelor, desenelor din brevet, se poate înțelege că statorul și rotorul sunt realizate sub forma unui inel extern și disc. Ei au magneți pe traiectoria inelelor. În acest caz, se observă unghiul definit în axa centrală. Datorită acțiunii reciproce a câmpului de magneți, se formează momentul de rotație, mișcarea lor se efectuează reciproc. Lanțul de magneți este calculat prin aflarea unghiului discrepanței.
Motoare magnetice sincrone
Vedere principală motoare electrice este un aspect sincron. El are revoluțiile de rotație a rotorului, iar statorul sunt la fel. Un motor electromagnetic simplu are aceste două părți în înfășurarea plăcilor. Dacă modificați designul ancorei, în loc de înfășurare pentru a instala magneți permanenți, atunci va fi modelul de operare eficient original al motorului de tip sincron.
1 - Înfășurarea tijei
2 - secțiuni de bază rotor
3 - suport lagăr
4 - Magnituri
5 - Placă de oțel
6 - hub rotor
7 - Core stator
Statorul se face în funcție de designul obișnuit al conductei magnetice din bobine și plăci. Ele produc un câmp magnetic de rotație din curentul electric. Rotorul formează un câmp permanent care interacționează cu cel precedent și formează momentul rotației.
Nu trebuie să uităm că locația relativă a ancorei și statorul are capacitatea de a schimba în funcție de circuitul motorului. De exemplu, ancora poate fi făcută sub forma unei carcase exterioare. Pentru a porni motorul din sursa de alimentare, se utilizează o diagramă a unui starter magnetic și un releu de protecție termică.
Conţinut:Există multe dispozitive autonome capabile să producă energie electrică. Printre acestea ar trebui să fie remarcat în special motorul pe magneții de neodim, care se caracterizează prin designul original și de posibilitatea utilizării surselor alternative de energie. Cu toate acestea, există o serie de factori care împiedică diseminarea pe scară largă a acestor dispozitive în industrie și în viața de zi cu zi. În primul rând, este efectul negativ al câmpului magnetic pe persoană, precum și dificultăți în crearea condițiilor necesare pentru funcționare. Prin urmare, înainte de a încerca să facă un astfel de motor pentru nevoile interne, trebuie să vă familiarizați cu atenție cu principiul său de proiectare și de lucru.
Dispozitiv general și principiu de lucru
Lucrul la așa-numitul motor perpetuu este efectuat de foarte mult timp și nu încetează acum. În condiții moderne, această problemă devine din ce în ce mai relevantă, în special în condițiile unei crize energetice iminente. Prin urmare, una dintre variantele de rezolvare a acestei probleme este motorul energetic liber pe magneții de neodim, care se bazează pe energia câmpului magnetic. Crearea unei scheme de lucru a unui astfel de motor va permite, fără restricții să primească tipuri de energie electrică, mecanică și alte tipuri de energie.
În prezent, lucrările de creare a motorului se află sub etape de cercetare teoretice, iar în practică sunt obținute numai rezultate pozitive individuale, care vă permit să studiați mai detaliat principiul de funcționare a acestor dispozitive.
Proiectarea motoarelor pe magneți este complet diferită de motoarele electrice convenționale utilizând un curent electric ca principal forta motrice. Funcționarea acestei scheme este energia magneților permanenți, care conduce întregul mecanism în mișcare. Întregul agregat constă din trei părți componente: Motorul însuși, stator cu electromagnet și rotor cu un magnet fix instalat.
Un generator electromecanic este instalat pe același arbore cu motorul. În plus, pe întreaga unitate este instalată un electromagnet static, care este un circuit magnetic inelar. Este tăiat un arc sau segment, este instalată o bobină de inductanță. Comutatorul electronic este conectat la această bobină pentru a regla fluxurile de curent continuu și alte fluxuri de lucru.
Primele modele de motor au fost făcute cu părți metalice care urmau să fie influențate de magnet. Cu toate acestea, pentru a returna o astfel de parte la poziția inițială, este cheltuită aceeași cantitate de energie. Asta este, utilizarea teoretică a unui astfel de motor este inadecvată, astfel încât această problemă a fost rezolvată prin utilizarea unui conductor de cupru prin care a fost încurcat. Ca rezultat, apare atracția acestui conductor la magnet. Când curentul este oprit, interacțiunea dintre magnet și conductor se oprește.
Sa stabilit că forța de impact a magnetului este în dependență directă proporțională de puterea sa. Astfel, curentul electric constant și creșterea puterii magnetului măresc impactul acestei forțe asupra conductorului. Rezistența sporită contribuie la generarea de curent, care va fi apoi depusă pe dirijor și va trece prin el. Ca rezultat, se pare un fel motor etern pe magneții de neodim.
Acest principiu sa bazat pe un motor îmbunătățit pe magneții de neodim. Utilizează o bobină inductivă în lansarea sa, care servește un curent electric. Polonezii trebuie să fie localizați perpendicular pe decalajul sculptat în electromagnet. Sub acțiunea polarității, un magnet permanent instalat pe rotor începe să se rotească. Începe atragerea polilor săi la poli de electromagnetici care au valoarea opusă.
Când diferiții polonezi coincid, curentul din bobină se oprește. Sub greutatea proprie, rotorul împreună cu un magnet permanent trece prin inerție acest punct de coincidență. În același timp, o modificare a direcției curentului are loc în bobină, iar cu debutul următorului ciclu de lucru al polului de magneți devine același nume. Acest lucru duce la repulsia lor unul de celălalt și la accelerarea suplimentară a rotorului.
Proiectarea motorului magnetic cu propriile mâini
Designul motorului standard pe magneții de neodim este alcătuit dintr-un disc, carcasă și un fel de metal. În multe scheme, se practică utilizarea unei bobine electrice. Fixarea magnetului este efectuată utilizând conductori speciali. Un convertor este utilizat pentru a asigura feedback pozitiv. Unele modele pot fi completate cu reverberatoare care îmbunătățesc câmpul magnetic.
În cele mai multe cazuri, pentru a face un motor magnetic pe magneți de neodim, se utilizează o schemă pe suspensie. Principalul design constă din două discuri și carcasă de cupru, ale căror margini trebuie procesate cu atenție. Are o mare importanță conectare corectă Contacte conform unei scheme predeterminate. Patru magneți sunt situați pe partea exterioară a discului, iar stratul dielectric trece de-a lungul plății. Utilizarea convertoarelor de inerție evită apariția energiei negative. În acest design, mișcarea de ioni încărcați pozitiv va apărea de-a lungul carcasei. Uneori pot fi necesari magneți cu putere mare.
Motorul de pe magneți de neodim poate fi realizat independent dintr-un răcitor instalat într-un computer personal. În acest design, se recomandă utilizarea discurilor cu un diametru mic, iar fixarea carcasei este efectuată din exteriorul fiecăruia. Orice design adecvat poate fi utilizat pentru cadru. Grosimea corectărilor este în medie de doar 2 mm. Agentul încălzit este transmis prin convertor.
Forțele Coulomb pot avea un alt sens, în funcție de sarcina de ioni. Pentru a spori parametrii agentului răcit, se recomandă utilizarea unei înfășurări izolate. Conductorii conectați la magneți trebuie să fie cupru, iar grosimea stratului conductiv este selectată în funcție de tipul de corectare. Principala problemă a acestor structuri este o taxă negativă scăzută. Acesta poate fi rezolvat folosind discuri cu un diametru mare.
Motoarele magnetice sunt dispozitive autonome care pot produce energie electrică. Până în prezent, există diferite modificări, toate diferă unul în celălalt. Principalul avantaj al motoarelor este economia de combustibil. Cu toate acestea, dezavantajele din această situație ar trebui, de asemenea, luate în considerare. În primul rând, este important să rețineți că câmpul magnetic este capabil să aibă un impact negativ asupra unei persoane.
Problema este că pentru modificări diferite este necesar să se creeze anumite condiții de funcționare. Dificultățile pot apărea în continuare atunci când motorul este conectat la dispozitiv. Pentru a rezolva cum să faci un motor etern pe magneți acasă, este necesar să studiezi designul său.
Schema unui motor simplu
Motorul permanent perpetuu pe magneți (schema este prezentat mai sus) include un disc, carcasă, precum și un fel de metal. Bobina în multe modele este utilizată electric. Magneții sunt atașați de conductori speciali. Feedback-ul pozitiv este furnizat de convertor. În plus, inversarii sunt construiți în unele modele pentru a spori câmpul magnetic.
Model pe suspendare
Pentru a face motorul perpetuu pe magneții de neodim cu propriile mâini, trebuie să utilizați două discuri. Carcasa este cel mai bine selectată pentru ei. În același timp, marginile trebuie să fie foarte ascuțite. Apoi, este important să conectați persoanele de contact. Total magneți in afara Discul trebuie să fie de patru. Stratul dielectric este obligat să treacă de-a lungul timpului. Pentru a elimina posibilitatea de energie negativă, sunt utilizate convertoarele inerțiale.
În acest caz, sunt necesare ionii încărcați pozitiv să se deplaseze de-a lungul carcasei. Unele probleme se află adesea într-o sferă mică rece. Într-o astfel de situație, magneții ar trebui folosiți destul de puternici. În cele din urmă, producția agentului încălzit ar trebui să fie efectuată prin tarifare. Suspensia este instalată între discurile o distanță scurtă. Sursa de auto-prioritate în dispozitiv este convertorul.
Cum se face motorul pe răcitor?
Cum este motorul etern pe magneții permanenți cu mâinile lor? Cu răcitorul obișnuit, care poate fi luat de pe un computer personal. Discuri În acest caz, este important să alegeți un diametru mic. Carcasa în același timp este fixată pe partea lor exterioară. Cadrul pentru design poate fi realizat din orice cutie. Aripile întregului sunt utilizate cu o grosime de 2,2 mm. Ieșirea agentului încălzit în această situație este efectuată prin convertor.
Înălțimea forțelor Coulomb depinde numai de acuzațiile de ioni. Pentru a mări parametrul agentului răcit, mulți experți recomandă utilizarea unei înfășurări izolate. Conductorii pentru magneți sunt mai expuși pentru a selecta cuprul. Grosimea stratului conductiv depinde de tipul de corectare. Problema acestor motoare este adesea în costuri negative scăzute. În acest caz, discurile pentru model sunt cele mai bune pentru a lua un diametru mai mare.
Modificarea perfecțiunii
Cu ajutorul unui stator de înaltă putere, puteți plula acest motor perpetuu pe magneți cu propriile mâini (arată diagrama de mai jos). Puterea câmpului electromagnetic în această situație depinde de mulți factori. În primul rând, ar trebui luată în considerare grosimea corectării. De asemenea, este important să alegeți o mică carcasă în avans. Placa de motor trebuie utilizată cu o grosime de cel mult 2,4 mm. Convertorul de la acest dispozitiv este instalat o frecvență redusă.
În plus, ar trebui să se țină cont de faptul că rotorul este selectat numai printr-un tip secvențial. Contactele sunt instalate cel mai adesea aluminiu. Plăcile pentru magneți trebuie curățate anterior. Forța frecvenței rezonanței va depinde numai de puterea convertorului.
Pentru a consolida pozitiv părereMulți experți recomandă utilizarea unui amplificator intermediar de frecvență. Este instalat pe partea exterioară a plăcii din apropierea convertorului. Un ace cu diametru mic sunt utilizați pentru a spori inducerea undelor, care sunt fixate pe disc. Abaterea inductanței reale are loc atunci când placa este rotită.
Dispozitiv de rotor liniar.
Rotoarele liniare au o tensiune destul de mare exemplară. Plăcuța pentru ele este mai rapidă pentru a alege unul mare. Stabilizarea direcției conductive poate fi efectuată prin instalarea conductorului (desenele motorului perpetuu pe magneți sunt prezentate mai jos). Spokes pentru disc ar trebui să utilizeze oțel. Este de dorit să se instaleze un convertor pe amplificatorul inerțial.
Creșteți câmpul magnetic în acest caz, puteți doar prin creșterea numărului de magneți de pe grila. În medie, acestea sunt instalate acolo aproximativ șase. În această situație, depinde mult de rata de aberație de primă comandă. Dacă se observă o anumită dezvăluire a rotației discului la începutul lucrului, atunci este necesar să înlocuiți condensatorul și să instalați model nou cu element de convecție.
Ansamblul motorului Shoklin.
Motorul etern de acest tip este destul de dificil de asamblat. În primul rând, ar trebui să fie pregătit patru magneți puternici. Patina pentru acest dispozitiv este selectată metalică, iar diametrul său trebuie să fie de 12 cm. Apoi, trebuie să utilizați conductori pentru a asigura magneți. Înainte de a aplica, ele trebuie să fie complet degresate. În acest scop, puteți utiliza alcool etilic.
Următoarea etapă a plăcii este montată pe o suspensie specială. Cel mai bine este să-l luați cu un capăt blunt. Unele în acest caz folosesc paranteze cu rulmenți pentru a crește viteza de rotație. Tettrodul de rețea din motorul perpetuu pe magneți puternici este atașat direct prin amplificator. Creșteți puterea câmpului magnetic prin instalarea convertorului. Rotorul din această situație este necesar numai convecție. Proprietățile termopotice ale acestui tip sunt destul de bune. Creditul cu aberație de val în dispozitiv permite amplificatorului.
Modificarea motorului antigravitional
Motorul etern anti-gravitațional pe magneți este cel mai complex dispozitiv printre toate cele de mai sus. Întreaga plăcile din acesta sunt folosite patru. Pe partea exterioară a acestora, discurile sunt fixate pe care sunt amplasate magneții. Toate dispozitivele trebuie să fie puse în carcasă pentru a alinia plăcile. Acest lucru este important pentru a repara dirijorul pe model. Conectarea la motor este efectuată prin aceasta. Inducerea valurilor în acest caz este furnizată în detrimentul unui rezistor non-cromatic.
Convertoarele de pe acest dispozitiv sunt utilizate exclusiv. voltaj scazut. Rata de distorsiune a fazei se poate schimba destul de puternic. Dacă discurile se rotesc intermitent, este necesar să se reducă diametrul plăcilor. În acest caz, deconectați conductorii nu neapărat. După instalarea convertorului la exteriorul discului, se aplică înfășurarea înfășurării.
Modelul Lorentz.
Pentru a face un motor etern pe magneții Lorentz, trebuie să utilizați cinci plăci. Ar trebui plasată în paralel unul cu celălalt. Apoi conductorii sunt lipiți de ei de-a lungul marginilor. Magneții în acest caz sunt atașați în exterior. Pentru a roti liber discul, este necesar să instalați suspensia. Lângă marginile axei atașate bobinei.
Tiristorul de control în acest caz este instalat pe acesta. Pentru a mări puterea câmpului magnetic, se utilizează convertorul. Intrarea agentului răcită are loc de-a lungul carcasei. Volumul sferei dielectrice depinde de densitatea discului. Parametrul forței Coulomb, la rândul său, este strâns legat de temperatura ambiantă. Ultimul, dar este important să se stabilească un stator asupra înfășurării.
Cum de a face motorul Tesla?
Muncă acest motor Pe baza schimbării poziției de magneți. Acest lucru se datorează rotiției discului. Pentru a crește forța Coulomb, mulți experți recomandă utilizarea conductorilor de cupru. În acest caz, se formează un câmp inerțial în jurul magneților. Rezistențele nechromatice în această situație sunt folosite destul de rar. Convertorul din dispozitiv este atașat deasupra plăcii și se conectează la amplificator. Dacă discul se deplasează, în cele din urmă, înseamnă intermitent, este necesar să utilizați bobina mai puternică. Problemele cu inducția valurilor, la rândul lor, sunt rezolvate prin instalarea unei perechi suplimentare de magneți.
Modificarea motorului reactivi
Pentru a plia motorul etern reactiv pe magneți, trebuie să utilizați două bobine de inductanță. Plăcile în acest caz trebuie selectate cu un diametru de aproximativ 13 cm. Apoi, trebuie să utilizați convertorul de frecvență joasă. Toate acestea vor crește în cele din urmă puterea câmpului magnetic. Amplificatoarele motorului sunt rareori instalate. Aberația de ordinul primei apare datorită utilizării stabilișilor. Pentru a fixa cu siguranță placa, este necesar să utilizați adezivul.
Înainte de a instala magneți, contactele sunt curățate cu atenție. Generatorul pentru acest dispozitiv trebuie selectat individual. În acest caz, depinde mult de parametrul de tensiune al pragului. Dacă instalați condensatoarele de suprapunere, acestea reduc semnificativ pragul de sensibilitate. Astfel, accelerarea plăcii poate fi intermitentă. Discurile pentru dispozitivul specificat sunt necesare la margini.
Model utilizând un generator pentru 12 V
Utilizarea unui generator de 12V vă permite să colectați pur și simplu un motor etern pe magneții de neodim. Convertorul pentru acesta trebuie utilizat cromatic. Puterea câmpului magnetic în acest caz depinde de masa plăcilor. Pentru a crește inductanța reală, mulți experți sfătuiesc să aplice amplificatoare operaționale speciale.
Ele sunt conectate direct la convertoare. Plăcuța trebuie utilizată numai cu conductori de cupru. Problemele cu inducția valurilor în această situație sunt destul de dificil de rezolvat. De regulă, problema cel mai adesea constă într-un diapozitiv slab al discului. Unii din situația actuală sunt sfătuiți să instalați lagăre în motorul perpetuu pe magneții de neodim care sunt atașați la suspensie. Cu toate acestea, uneori este imposibil să faceți acest lucru.
Utilizarea generatorului pe 20 V
Faceți utilizarea generatorului la 20 la motorul etern de pe magneți cu propriile mâini, având un inductor puternic inductor. Plăcile pentru acest dispozitiv sunt mai expediate pentru a selecta un diametru mic. În acest caz, discul este important pentru a repara în siguranță pe ace. Pentru a crește rezistența câmpului magnetic, mulți experți recomandă instalarea convertizoarelor de frecvență redusă în magneți permanenți în magneți permanenți.
În această situație, puteți spera că un randament rapid al agentului răcit. În plus, trebuie remarcat faptul că mulți sunt obținuți prin a face o forță mare de Coulomb datorită instalării unei corecții dense. Temperatura ambiantă a vitezei de rotație afectează, totuși, este ușor. Magneții de pe placă trebuie instalați la o distanță de 2 cm de margine. Acele de tricotat în acest caz trebuie să fie fixate cu un decalaj de 1,1 cm.
Toate acestea vor reduce în cele din urmă rezistența negativă. Amplificatoarele de funcționare în motoare sunt setate destul de des. Cu toate acestea, este necesar să se selecteze conductorii individuali. Cel mai bine este să le instalați de la convertor. Pentru a nu avea loc inducerea undelor, garniturile trebuie utilizate cauciucate.
Utilizarea convertizoarelor de frecvență joasă
Convertoarele de frecvență joasă în motoare sunt capabile să funcționeze numai cu rezistențe cromatice. Le puteți cumpăra la orice magazin electronic. Plăcuța pentru ele trebuie selectată cu o grosime de cel mult 1,2 mm. De asemenea, este important să se țină seama de faptul că convertoarele cu frecvență redusă sunt destul de solicitante la temperatura ambiantă.
Creșterea forțelor Coulomb în situația actuală se va datora instalării de stabilire. Fixați-o urmeze discul astfel încât inducerea valurilor să nu aibă loc. În plus, este important să aveți grijă de izolația convertorului. În unele cazuri, aceasta duce la defecțiuni inerțiale. Toate acestea se datorează schimbării mediului rece la rece.
Aproape tot ceea ce se întâmplă în ziua de zi cu zi depinde de electricitate, dar există câteva tehnologii care le permit să scape complet de energia cu fir. Să luăm în considerare împreună dacă este posibil să se facă un motor magnetic cu mâinile tale, principiul muncii sale așa cum este aranjat.
Principiul de funcționare
Acum există o noțiune că motoarele eterne pot fi primul și al doilea tip. Primul include dispozitive care produc independent energie - ca și cum ar fi din aer, dar a doua opțiune este motoarele care primesc această energie din exterior, apă, raze solare, vânt și apoi dispozitivul transformă energia rezultată în energie electrică. Dacă luăm în considerare legile termodinamicii, fiecare dintre aceste teorii este practic imposibilă, dar unii oameni de știință nu sunt de acord cu o astfel de declarație. Au fost cei care au început să dezvolte motoare eterne aparținând celui de-al doilea tip care funcționează pe energia obținută din câmpul magnetic.
Dezvoltarea unui "motor etern" similar o mulțime de oameni de știință și în momente diferite. Dacă luăm în considerare în mod specific, atunci cea mai mare contribuție la o astfel de chestiune ca dezvoltarea teoriei creării unui motor magnetic a fost făcută de Vasily Skincland, Nikolay Lazarev, Nikola Tesla. În plus față de ele, dezvoltarea de subsol, Minato, Howard Johnson, Lorentz sunt bine cunoscute.
Toți au susținut că forțele încheiate în magneți permanenți au o energie imensă, constantă regenerabilă, care este completată din esterul lumii. Cu toate acestea, esența activității magneților permanenți, precum și energia lor cu adevărat anormală pe planetă nu a studiat încă. Acesta este motivul pentru care nimeni nu putea aplica în mod eficient un câmp magnetic pentru a obține o energie foarte utilă.
Acum, nimeni nu a reușit să creeze un motor magnetic cu drepturi depline, dar există un număr suficient de dispozitive foarte plauzibile, mituri și teorii, chiar bine întemeiate munca stiintificasunt dedicate dezvoltării unui motor magnetic. Toată lumea știe că pentru schimbarea magneților permanenți atrași necesită un efort semnificativ mai mic decât pentru a rupe unul de celălalt. Acest fenomen este cel mai des folosit pentru a crea un motor liniar real "etern" bazat pe energie magnetică.
Ceea ce ar trebui să fie un motor magnetic real
În general, seamănă cu un dispozitiv similar după cum urmează.
- Inductor.
- Magnet mobil.
- Puneți de bobine.
- Axa centrală;
- Rulment cu bile;
- Rafturi.
- Discuri;
- Magneți permanenți;
- Discuri de magneți de închidere;
- Scripete;
- Curea de transmisie.
- Motor magnetic.
Orice dispozitiv fabricat la un principiu similar poate fi folosit pentru a dezvolta o energie electrică și mecanică cu adevărat anormală. Mai mult, dacă este utilizat ca unitate electrică generator, este capabilă să producă energie electrică a unei astfel de puteri, ceea ce depășește în mod semnificativ un produs similar, ca un motor mecanic de acționare.
Acum vom analiza mai mult, care este, în general, un motor magnetic și de ce mulți oameni încearcă să dezvolte și să încorporeze acest design în realitate, văzând viitorul tentant în ea. Într-adevăr, motorul real al acestui design ar trebui să funcționeze exclusiv numai pe magneți, în timp ce utilizați direct energii direct pentru a deplasa toate mecanismele interne.
IMPORTANT: Principala problemă a diferitelor modele bazate pe utilizarea magneților permanenți devine faptul că acestea tind să se străduiască pentru o poziție statică, denumită echilibru.
Când există doi magneți puternici în apropiere, atunci se vor mișca numai până când atracția maximă între poli va fi realizată la cea mai mică distanță posibilă. În realitate, se întorc reciproc. Prin urmare, fiecare inventator al unei varietăți de motoare magnetice încearcă să facă o atracție variabilă a magneților datorită proprietăți mecanice Motorul în sine sau utilizează funcția de protecție particulară.
În același timp, motoarele magnetice sunt foarte bune în formă foarte bună în esența lor. Și dacă adăugați un releu și circuitul de control, utilizați gravitatea pământului și dezechilibrul, apoi devin foarte perfecți. Ei se pot referi în siguranță la sursele "veșnice" de energie liberă furnizate! Există sute de exemple de tot felul de motoare magnetice, variind de la cele mai primitive, care pot fi colectate prin instanțe seriale japoneze.
Care sunt avantajele și dezavantajele motoarelor de funcționare asupra energiei magnetice
Avantajele motoarelor magnetice sunt autonomia lor completă, o sută la sută economii de combustibil, o oportunitate unică din mijloacele la îndemână, pentru a organiza instalarea în orice loc necesar. De asemenea, un plus clar că un dispozitiv puternic realizat pe magneți poate oferi o cameră de zi cu energie, precum și un astfel de factor, ca și posibilitatea unui motor gravitațional până când este extins. În același timp, chiar înainte de moartea fizică, este capabilă să emită energie maximă.
Cu toate acestea, el are anumite dezavantaje:
- sa demonstrat că câmpul magnetic afectează foarte negativ sănătatea, în special motorul cu reacție este diferit;
- deși există rezultate pozitive ale experimentelor, cele mai multe modele nu funcționează în toate condițiile naturale;
- achiziționarea dispozitivului finit nu se asigură că va fi conectată cu succes;
- când va apărea o dorință de a cumpăra un piston magnetic sau un motor de impuls, merită configurat că va avea prea mult costuri supraestimate.
Cum se asamblează un motor similar
Casa de casă similară sunt în cerere constantă, așa cum este evidențiat de aproape toate forumurile electrice. Din acest motiv, ar trebui să luați în considerare mai detaliat modul în care motorul magnetic de lucru poate fi asamblat independent.
Acest dispozitiv, pe care acum încercăm să-l construim împreună, vom consta din trei arbori combinate și trebuie să fie legați astfel încât arborele central să fie rotit direct în lateral. În centrul arborelui mijlociu, este necesar să se atașeze un disc din Lucita și să aibă un diametru de aproximativ zece centimetri, iar grosimea sa este puțin mai mult de un centimetru. Arborii exteriori ar trebui să fie, de asemenea, echipați cu discuri, dar deja de două ori diametrul mai mic. Aceste discuri sunt mici magneți mici. Dintre acestea, opt piese sunt atașate la discul cu diametrul mai mare și pe micul - patru.
În acest caz, axa în care sunt localizate magneții individuali, ar trebui să fie paraleli cu planul arborilor. Acestea sunt instalate astfel încât capetele magneților să treacă cu un minut o privire lângă roți. Când aceste roți sunt acționate manual, poli axe magnetice vor fi sincronizate. Pentru a obține accelerația, este foarte recomandată la baza sistemului de a instala o bară de aluminiu, astfel încât capătul său să fie ușor în contact cu elementele magnetice. După efectuarea manipulărilor similare, va fi posibilă obținerea unui design care se va roti, efectuând o întoarcere completă în două secunde.
În acest caz, dispozitivele de acționare trebuie să fie stabilite într-un anumit mod când toate arborii se vor roti în raport cu ceilalți. În mod natural, atunci când efectuați un efect de încheiere asupra sistemului, se oprește rotirea. Este un motor etern pe o bază magnetică pentru prima dată a inventat Bauman, dar nu a reușit să pasă de brevetate invenția, deoarece în acel moment dispozitivul a fost referit la categoria de evoluții la care brevetul nu a fost emis.
Acest motor magnetic este interesant prin faptul că nu are nevoie absolut de costuri externe de energie. Numai câmpul magnetic determină rotirea mecanismului. Din acest motiv, merită să încercați să construiți în mod independent o variantă a unui astfel de dispozitiv.
Pentru a efectua un experiment, va fi necesar să se pregătească:
- disc din plexiglas;
- bandă cu două fețe;
- piesa de prelucrat care este transformată din ax și apoi fixată pe carcasa oțelului;
- magneți.
Important: Elementele recente trebuie să fie ușor punctate cu una din laturile la un unghi, atunci puteți obține un efect mai vizual.
Este necesar să rămâneți de pe un disc de pe un disc pe întreg perimetrul folosind bucăți bilaterale de magnet. Este necesar să se rupă prin margini. În același timp, ar trebui să fie sigur că toate marginile deșeurilor din fiecare magnet au în mod necesar o direcție unilaterală.
Ca rezultat, discul rezultat pe care sunt amplasate magneții, este necesar să se fixeze pe axul și apoi să verificați cât de liber se va roti pentru a preveni o agățare mai mică. Când un mic magnet, similar cu cei care au fost deja lipiți de plexiglas, nu ar trebui să schimbe nimic la designul proiectat. Deși dacă încercați să răsuciți discul în sine, un efect mic va fi vizibil, deși este foarte nesemnificativ.
Acum ar trebui să reduceți dimensiunea magnetului și să respectați modul în care situația se schimbă. Când scrieți o mână de disc, mecanismul se oprește la fel în decalajul, care este disponibil între magneți.
Când să luați doar jumătate din magnet, care să aducă la mecanismul fabricat, a văzut vizual că, după o ușoară răsucire, ea continuă o mică mișcare datorită efectelor unui câmp magnetic slab. Rămâne să verificați cum se va observa rotația dacă îndepărtați alternativ magneții de pe disc, făcând lacune mari între ele. Și acest experiment este condamnat la fiasco, discul se va opri invariabil cu exactitate în intervale magnetice.
După ce a cheltuit cercetări lungi, toată lumea va fi capabilă să verifice că este imposibil să faci un motor magnetic într-un mod similar. Ar trebui să experimentați alte opțiuni.
Concluzie
Fenomenul magnetomecanic, care este necesar să se aplice eforturi cu adevărat minore pentru a schimba magneții, în comparație cu o încercare de a fi separată, se utilizează pretutindeni pentru a crea, așa-numitul motor de generator magnetic liniar "eternal".
