Motorul SHCONDIN este o modificare a unui motor de bază electric pe principiul funcționării unui accelerator liniar. Plăcile de disc sunt fixate pe axa roții de antrenare. Axa, la rândul său, este fixată cu roata rotorului, pe care se află magneții permanenți în jurul perimetrului. Când se rotește într-un stator cu solenoizi fixe, impulsurile de curent scurte le afectează și se creează un câmp magnetic alternativ. Mișcarea controlează declanșatorul releului care creează impulsuri curente ale forței și secvenței necesare. Acest dispozitiv electromecanic, numit modest în brevetul "Trigger Shkondin", după cum explică inventatorul, "interceptează părțile neutilizate ale impulsurilor și le distinge înapoi în baterie." Datorită acestui fapt, o parte mult mai mică a încărcăturii inițiale a bateriei este cheltuită pe încălzirea înfășurărilor și a altor ținte străine, iar eficiența motorului crește semnificativ.
Motorul de acest tip este inventat de anii '80 de Jan Lvivich Kolchinsky, dar el nu a reușit să o introducă în producție, Vasily Shkondin a continuat ideea acestui motor și 1991 a reușit să-l bată. În motor, Shondina este o serie de deficiențe, cum ar fi regimul termic slab, inconvenientele de ajustare, dar designerii caută modalități de a elimina aceste deficiențe.
Principalul avantaj al motorului electric Shondine în fața motoarelor electrice simple este vehicul pe un astfel de motor poate depăși o distanță mult mai mare decât motorul electric convențional Cu aceeași capacitate a bateriei. De asemenea, motorul Shondine este suficient de simplu, este alcătuit din doar 5 noduri, din acest motiv este mult mai ieftin decât e-mail simplu. motoare.
Videoclipul prezintă un interviu cu TV Vasily Shkondin TV, în el, el explică principiul operațiunii motorului și avantajul său ...
În următorul videoclip, Vasily Shconondin demonstrează două biciclete electrice, primul eșantion accelerează la 70 km / h, iar al doilea poate conduce pe un acumulator de 100 km !!!
- Articole similare
Logheaza-te cu:
Articole aleatorii
- 18.04.2017
Modurile principale de funcționare a cronometrului 555 sunt un monostic (unic-permanent) și mai bun (multivibor). Conectarea schemei de lucru în modul monostabil este prezentată în figura 1. În modul monostabil, un timp are un rezistor sensibil la timp, un condensator și un condensator de blocare conectat la ieșirile de control ca componente externe. Când pulsul de pornire intră în intrarea lansării (ieșirea 2) ...
În rimii imense și grase de 26 ", ace de 4 mm grosii ca o motocicletă. O opțiune excelentă Pentru bicicletele grele cu trei roți, Viitiksh, Fat-Bike "OV ....
Controler inclus (Polaris, 12 tranzistori, curent de până la 40 amperi, tensiune de până la 60 volți), dacă doriți să cumpărați fără ea, atunci prețul este mai ieftin de 3000 de ruble!
Câteva cuvinte despre Shondine însuși și istoria invenției sale: Pe această legătură puteți descărca brevetul de scondină. pe "roata motorului de shkondin". Aceasta este o roată, în centrul căreia se află un motor colector curent continuu:
Din Shondine, fiecare înfășurare "în sine". În imagine, vedem 6 electromagneți (EM), sunt combinați în 3 perechi de diametral opus em. Fiecare cuplu are perii lor.
Când polul lui EM este pe magneții opuși, puterea interacțiunii lor este îndreptată radial și nu are sens să-și petreacă electricitatea pentru această forță. Aici "Pauză".
Când EM sa mutat puțin în lateral, are loc o putere tangențială, utilă. Apoi ne hrănim în curentul de înfășurare.
Utilizarea eficientă a pauzei, vă permite să le hrăniți în prevederile "generatoare de energie". Acest lucru oferă atât economiei electricității, cât și un cuplu mare.
În brevet, Shconondin indică în mod direct esența invenției sale: " ... care permite cazare magneți permanenți Pe rotor pentru a simplifica designul, creșterea puterii și vitezei datorită tăierii curentului mai mare și îmbunătățiți modul termic.".
Cu alte cuvinte, cuvântul principal din invenție este "Simplificați" Gestionarea motorului colectorului.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Motorul nostru "Roată motor contemporană" repetă complet esența invenției, dar la nivelul modern de dezvoltare a tehnologiei, atunci când controlul microprocesorului modern prin controler este utilizat în loc de colector și perii.
În același mod ca în roata Schocond a inventat în 1984, aici sunt aceleași trei înfășurări independente și în același mod, în funcție de unghiul de rotație, o bobină este întotdeauna dezactivată!
Vom reaminti scopul de aplicare a unei astfel de roți de motor, există două opțiuni:
1. Dacă doriți să mergeți foarte repede, pentru că trebuie să puneți pe roată de aproximativ 80-100 volți.
2. Dacă doriți să călătoriți foarte încet, aveți nevoie de "start-stop" constantă, mișcare la munte sau mișcare la o viteză foarte scăzută. Apoi, suficient de 36-48 volți și nu veți putea niciodată să supraîncălziți (sau cumva altfel) să întrerupeți această roată de motor.
Dar dacă nu aveți 100 de volți și dacă nu aveți nevoie de un "Start-Stop" permanent .... atunci nu există niciun punct să cumpărați o roată!
Pentru o mișcare simplă și uniformă pe asfalt, este mult mai potrivit
În economia inventatorului Vasily Shkondin în regiunea Pushchino Moscova, totul este încă. Auto - Întruparea energiei. Doar nu întâlnește câinele de lungă durată - a murit pe cel de-al 23-lea an de viață. El a fost înlocuit de un "praf" hefty al lui Fock, care a luat atelierul inventatorului sub custodia și basul său a intervenit constant în conversație.
În cazul în care chinezii împotriva stângii rusești ...
Se pare că și mai strâns pe legendarul de 100 de metri pătrați. metri închiriate de Institut. Roți, biciclete, scutere ... de la tavan de bruscări Hangs și tencuială picături periodic. Aproape, în spatele zidului, camera de la 370 de metri pătrați este deja gata. metri, luminos, mult mai confortabil. Dar relocarea este o bucată de foc, iar pe mesele de la ingineri-tehnologi - gemuri sălbatice de instrumente, diode, magneți și mulți detalii mici. Este teribil de atins - nu veți găsi sfârșitul.
La intrarea în laboratorul de atelier există o bandă electrică ușor planificată. Vasily Vasilyevich explică:
Acest electricotociclu a fost adus din Shanghai, există un vârf de modă. Viteza maximă nu este o motocicletă - 45 km / h, gama de rulare pe o singură încărcare este de 45-50 km. Acum punem roata noastră, este mai ușoară decât 10 kg, sursa curentă rămâne aceeași - nu are sens să redo, dispozitivul este asamblat și fabricat perfect. Ca rezultat, obținem viteza de peste 80 km / h, intervalul a crescut la 130 km. Vitezometrul trebuia să-și pună propriul - fostul nativ, digitizat la 45 km / h.
Mental, privindu-se la electricotociclu, mințit. Cu roata motorului de Shondine, acest lucru nu mai este o jucărie, ci un vehicul normal și chiar și o ardere din semafor viteza maxima Pentru numărarea secundelor. Centrul de gravitație foarte convenabil, este asigurat datorită plasării competente a bateriilor. Shcondin râde: "Poți planta un urs și în circ, în arenă". Motocicleta electrică modernizată doresc să fie reluată în China și demonstrează noile sale caracteristici directorului producătorului. Am vrut:
Copie, Expertul chinez din această parte!
Nu, fără noi nu vor ieși, - calmează Shondin.
Trist altele, și Vasily Vasilyevich și-a exprimat problema:
Dacă începem să concurem cu ei, niciodată în productie in masa China nu va salva. Am pornit mașina Cel mai simplu corp aluminiu al roții cu motor de biciclete la un preț este egal cu un întreg electrician chinez - în echipament complet, cu baterii și un motor.
Necazy Elektnelik a atras germanii porno
Electrociclul a fost îndepărtat astfel încât să nu interfereze cu triciclul (mașină cu trei lanțuri) pe lumina lui Dumnezeu și să permită jurnalistului să "recupereze" de-a lungul căilor de instituții lungi. Triciclul a fost făcut dintr-o bicicletă quad obișnuită, în loc de două roți din spate, a fost ajustată o roată de motocicletă, motorul motocicletei și transmisia au fost aruncate (nu este necesar!), Baterii instalate. La început, Vasily Skondin a înșelat - Fotografia. Stând lângă maestrul cu părul gri, în liniște, în liniște, însăși sub respirație, tamburină: "Ei bine, este pentru iad, poți ucide ..." Dispozitivul mă duce la mine. Minus o roată din spatele stabilității nu a adăugat, trebuie să reflectați înainte de a vă întoarce, dar pe partea de viață dreaptă - delicios! Instant, set de viteză de curse - trebuie doar să țineți cont. Designerul explică ceea ce a făcut triciclul pentru a demonstra posibilitățile de roți de diametru mare. În general, întreaga tehnică a lui Shkondin face focalizarea - momentul uriaș este "nebun", prin măsura motoarelor combustie interna, Motoarele necesită un mâner de licitație și cu o pedala de gaze. Motorul cu o capacitate de numai 300 de wați a dat 70 de Newtons pe o cabină de metru, comparabilă cu un mic motor o mașină de pasageri.
Istoria scaunelor cu rotile
În anii '80, Shkondin, având o diplomă a Facultății de Jurnalism a Universității de Stat din Moscova, un director de specialitate al editorului a lucrat în activ. Și a lucrat ca o organizație de concerte despre prietenul său, cântăreața și compozitorul Vladimir Miguli (care a adus mai mult). Și totul câștigat petrecut pe vis - a creat cel mai eficient motor din lume. Radioul fanatic amator din copilărie este stăpânit de dispozitive, servit în armată pe stațiile radar de apărare aeriană. Recunoscut că caracteristici constructive RLS îl împinse pe ideea de a crea o "viață electrică". Ea asigură sute de modele în garaj și în bucătărie, înainte în "hardware" întruchipate prima dezvoltare, pregătită pentru producția de masă - scaun cu rotile autopropulsate. Dar timpul pentru introducere a fost nereușit - 1990. Perestroika, mitinguri, industria de colaps. Acest cărucior și astăzi în mișcare, a rupt întreaga lume cu inventatorul, a adunat un întreg munte de medalii și diplome ale celor mai prestigioase expoziții. La începutul anilor '90, sa arătat în guvernul Federației Ruse. "Uite, anvelopele sunt zdrobite la cordon, este imposibil să cumpere noi, o astfel de mărime nu se face acum", explică Schoconn. Am atins cu respect cauciucul "chel" și întrebați:
Este astăzi scaunul cu rotile cu autopropulsare, nu au nevoie de nimeni?
Așa cum este necesar! În cele din urmă a încheiat contractul, va face.
Acest scaun cu rotile, care (mai precis, centralele electrice originale) a fost primul din seria furată în schondinul invențiilor. Apoi a făcut NGOS "compozit" de la Korolev. Shcondin a venit la invenția goskomi - "ce să facă?". Am sfătuit să dăm urgent licența americanilor. Lit și a câștigat 600 de mii de dolari. Pentru 1991, suma este fantastică. Americanii au refuzat să plătească bani și au oferit imobiliare - au cumpărat inventator o casă în Cipru, un apartament de la Moscova și o cabană lângă Polana Clear. Ei știau situația din țară, știau că banii ar putea fi "țipând". Compania de peste mări și acum se simt bine. Având bucurându-se de brevetul de început V. Shkondin, a investit 90 milioane de dolari și a produs 15 mii de biciclete electrice pentru armata americană și 10 mii - pentru poliție. Când televiziunea este arătată de deșert asupra electricienilor soldaților americani în echipamentul militar complet, știți că, fără creierul rusesc, o astfel de imagine ar fi imposibilă. Vasily Vasilyevich este familiarizat cu această tehnică:
Ei au dezvoltat considerabil prima generație de motociclete, în special utilizarea lor. Dar nu am o dezvoltare mai avansată și mai puternică. Acum, pentru structurile noastre de putere, au fost pregătite eșantioane de electrobici, doar Ministerul Afacerilor Interne va avea nevoie de aproximativ 10 mii de piese. Roțile motorului pentru ele sunt pregătite pentru producția de serial la mai multe plante.
Celulele de aur NASA.
Eu cer o Shondine: "Frecvența rotației motoarelor este limitată?"
Teoretic - da. Dar, în practică, există suficient de ceea ce este. De exemplu, facem o roată mașină acum. Este necesar, să spunem, 1600 de revoluții pe minut, viteza mașinii în acest caz va fi de aproximativ 190 km / h - nonsens. Grupul McLaren a apelat - au nevoie de 400-460 km / h. Nu există probleme, se află undeva 2500 de rotații ale motorului.
Cehii de afaceri visează să obțină tehnologia lui Vasily Shkondin în mâinile lor. Ei convin: "Merită să veniți la noi, nu veți mai dori să lucrați nicăieri. Va fi un laborator și tot ceea ce doriți. Suntem de acord cu prețul! " Frații slavi au simțit ocazia de a șterge nasul în întreaga lume. În Chekhov, industria pentru anii post-sovietici a fost destul de frumoasă, preocupările germane au fost în principal deținute de proprietarii de întreprinderi.
Cu câteva luni în urmă, aduse în Germania noul său extern, un electrowelik non-turc, pe cadrul chinez nenorocit - principalul lucru este roata motorului. Germanii au privit, au râs, au oferit o competiție cu cele mai "abrupte" modele de la compania "Audi". După prima "sosire" a miracolului rus, germanii au refuzat să compare concurența și au sugerat imediat un contract la 6 milioane de dolari.
Cu mine, Shinconnina a sunat cu persuasiune din SUA: "Vino, vom face un grâu de motor pentru un marshode, banii sunt colosali". Refuză: "Înțeleg - prestigios, interesant. Dar am 72 de ani și nu vreau să mă închid pe ceva, ideile sunt atât de puști. Explică-mă deja:
Nu vreau să intru în "Cage de Aur". Aici sunt o persoană liberă. NASA nu va permite alte lucruri de făcut. Ce nu am văzut acolo? Nu-mi place în America. Cunoașterea pasiunii mele pentru pescuit, a oferit un iaht și ieși din mare pe ton, spun ei: "Atunci tu, în mod vasily, schimba poziția". Nu mă schimb. Trebuie să-ți faci propriul, intern. În Rusia, totul este pentru asta. În apărare, magneți super-rapizi, nu chinezi, cu care lucrez. Aici este spațiul pentru dezvoltare.
Direcția de perspectivă - motorul aeronavei
Motorul de aeronavă turboprop este realizat în mod necesar cu rotiri reduse cu o cutie de viteze - viteza de rotație a turbinei este de aproximativ 10 mii de rotații pe minut. Șurubul de aer sau un agent de role este eficient în revoluțiile variază de la 1 la 2 mii pe minut. Șurubul purtător al elicopterului are o viteză de revoluții, chiar mai puțin, un maxim de 700. Motorul Shondine se încadrează în această nișă, emite un cuplu imens de aproape locul fără cutii de viteze. Poate fi o centrală electrică ideală pentru o varietate de aeronave. Elicopterele au fost deja "pronunțate" și au vizitat inventatorul. Câștigarea - eficiența combustibilului, chiar dacă pentru reîncărcarea bateriilor și alimentarea cu energie a motorului, Shondina va trebui să utilizeze filamentul tipului tradițional. Da, tradițional, dar o dată la zece mai puțină putere decât astăzi este necesar să ridicați dispozitivul mai greu în cer.
Nu am "dormi" o direcție promițătoare. Sub acoperișul preocupării aviației Airbus (ERBAS), AerocomPositesAntonge se îmbunătățește și testează o aeronavă electrică cu ventilator electronic. Aceasta este o aeronavă dublă din materiale compozite, peste jumătate de cântărire, dotată cu o pereche de motoare electrice cu o capacitate totală de 60 kW și două litiu polimeric bateriile bateriei. Timpul de zbor pe o încărcare - 1 oră. Se dezvoltă o versiune cu 4 locuri cu o instalație de motor hibrid, care poate rămâne în aer de 3-4 ore.
Din fericire, producătorii de aeronave europeni nu sunt familiarizați cu tehnologiile V. Shkondin. El este sigur, două motoare ale construcției sale de 10 kW toată lumea trageți cu ușurință un zbor cu 4 locuri. Instalarea în loc de jante și anvelope, șuruburi de aer - și forța transmisă vor corespunde unui motor cu benzină cu o capacitate de aproximativ 300 de litri. din. Totul este numărat, doar inventatorul și echipa sa înainte de acest subiect "Mâinile nu au ajuns încă". Dar aici ar trebui să "spargă" o întreprindere destul de mare, familiarizată cu tehnologiile de aviație și în cauză în creație centrale electrice tip nou. Apoi va exista o șansă de a pierde nasul Europei arogante și al restului lumii. Dar ceva de la Walkers de la Motor-Building Corporation (ADC) care vizitează Vasily Shkonddin nimeni nu a văzut.
ÎN lumea modernă Mașini, mașini, scutere și biciclete care funcționează pe electricitate, au intrat în mod obișnuit în viața oamenilor. Tesla Electro-Automotive a prins în volumul de ieșire Avtovaz. Ce pare a fi spus nou?
Cu toate acestea, există ceva. Vasily Vasilyevich Shkondin, inginer de la Rusul Stiphair Provino, a inventat un motor electric de impuls inerțial fundamental, care nu se încadrează în știința obișnuită a lumii teoria electromagnetismului. Și sa întâmplat ... cu mai mult de 30 de ani în urmă, în anii '80 ai secolului XX. Și nu tocmai a inventat, precum și a brevetat sistemul de lucrări de la impulsurile unipolare și alternative, brevetele ruse și internaționale.
Lucrarea lui Shkondin a primit recunoașterea la multe expoziții, în principal străine. În anii '90, bicicletele electrice cu o roată de Shkondin au fost colectate în Cipru, la începutul noului secol au fost interesați de britanici, iar indienii au stabilit producția de roți de motociclete din 2005 și echipate cu ei și biciclete, și scutere și scaune cu rotile ...
Vasily Skincondine și Ministrul Inovării Anglia Domnul Sisbury transmit un eșantion de motor pentru directorul filialei indiene din Paul Padson. New Delhi 2004. Totul nu ar fi întotdeauna îndeplinit de toate drepturile de licențiere și nu de toate. Adevărat și motoarele nu au funcționat în întregime în timp ce producătorii ar dori - unde eficacitatea nu este cea, dar unde și unde nu a fost posibilă repetarea tehnologiei. Ar trebui luată în considerare faptul că Shconondin nu se oprește, îmbunătățește invențiile sale.
Principalul avantaj al motorului Vasily Vasilyevich, precum și faimosul mașină Kalashnikov, este minim de detalii, simplitate și fiabilitate. Cinci detalii principale - acesta este întregul motor. În ciuda simplității, eficiența acestui dispozitiv este de optzeci și trei la sută.
Stator extern - rotor intern. La magneții de neodim de la Stator - unsprezece perechi, pe rotorul șase perechi plasate, cu o deplasare relativă unul față de celălalt douăzeci de grade, electromagneți. Apărut la anumite puncte (de exemplu, pe rachetă Sau când conduceți "din diapozitiv") anti-EDS, "Returnează" în bateria de electricitate.
Inventatorul rus Vasily Shconondin cu flota de mașini electrice unice Pe baza caracteristicilor motorului și a numărului mic de piese, costul producției în comparație cu motoarele de roți utilizate astăzi, mai puțin de mai multe ori. Nu este frică de umiditate, praf și supraîncălzire, ușor și puternic. Avantaje complete.
Schoconin propune, de asemenea, să-și folosească dispozitivele, de exemplu, pentru aviația mică - un motor mic (doar douăzeci kg) cu o capacitate de aproximativ 270 n · m. (ca un motor modern de șase cilindri cu șase cilindri în două sute de cai "). Nu e rău, nu?
Dar toate "versurile", cea mai importantă întrebare - de ce vedem dispozitive chineze Și nu vezi limba rusă? Când va merge roata Shondină? Iar întrebarea trebuie redirecționată către oficiali, corporații de stat, industrii mari: fără ele, nu este posibil nici un jalk tehnologic. Dar dacă vă interesează ... atunci, poate roata Shondine și se întoarce în plin - pe toate cele optzeci și la procentul de coadă din eficiența - puterea.
Motorul Shondine. Video
La granița din regiunea Moscovei, în spatele ochiului, la 80 de kilometri de Road Road Moscova, există un fermecător "Nuclear Roaster" Pushchino. Serios pompos - "științe" - într-un fel să nu se confrunte, puțin peste 20 de mii de locuitori. Cu toate acestea, este adevărat că există 9 institute de cercetare și observatorul radiofizic al Academiei Ruse de Științe. Și un inventator este vas de shcondin. În cazul în care geniul se ascunde în geniul așteptând Vasily Vasilyevich pe parcarea Institutului Squirrel - acolo închiriază premise pentru laboratorul de atelier. "Frost și soare - o zi minunată". Există o mașină proaspătă de mașini străine, roata lui Schondin însuși. Invită-l să-l urmeze. Mergem prin traseele de înfășurare ale Institutului și, în cele din urmă, parcăm pe un loc mic înainte de partea din spate a unei clădiri majore de o singură poveste care seamănă cu un atelier de dimensiuni medii. Faceți cunoștință - la prima vedere (și pe al doilea), inventatorul nu trage deloc în 1941. În prealabil, imaginea pregătită a "geniului nerecunoscut" se topește ca parcuri în vânt. Suntem întâmpinați și mirosi câini de curse de dimensiuni medii. În ochi este clar că cu mult timp în urmă nu este un cățeluș, un tovarăș serios și este prima surpriză a lui Shkondin. Inventatorul susține că câinele are 22 de ani. Am citit neîncrederea pe față și am cerut asistenților ca martori - așa cum sa dovedit, a avut un catelus foarte mic la atelier în 1992, din prima zi a chiriei. Gândire - poate că Institutul nu detectează structura și funcțiile proteinei și a decis mult timp problema de a depăși vârsta înaintată? Și Shconondin suspicios fiert și energic ... în interiorul unui mic, nu mai mult de 100 de metri pătrați. M, camerele rupte în trei spații, atmosferă de mototic tipic. Oriunde arunci un cadru, roți, scutere și biciclete solide cu trei roți. În strânsă legătură ... o mulțime de spațiu ocupă o mașină uriașă de frezare dopaj. Și doar în căutarea în jur, observați că roțile sunt neobișnuite - discurile sunt instalate în interiorul jantelor, în exterior ceva asemănător cu cutiile din film. Testere, magneți și unele părți mai complet nefamiliare predomină pe baza de lucru. Tehnica de pe marginea greutății de greutate de ficțiune și biciclete cu trei roți, cu fotolii moi uriașe, cadru greu și roți curățate și lipsite bine de orice feluri concepute pentru a economisi combustibil și energie (aerodinamică cutia de pantofi sau mai rău), pe 14 litri de combustibil este capabil să depășească fără realimentare 1400 km - merit al roților motor Schondin. Consum - 1 litru la 100 kilometri. Un motor mare și puternic este aruncat, este instalat un benzină mică și slabă, care este concepută pentru a compensa pierderile mecanice și a reîncărca bateriile. Dinamica - brutală. Rămâne să creați un design cu forme nobile inițial proiectate sub roata motorului Shonde, iar revoluția din industria auto va fi inevitabilă. A fost posibilă experiența în caz de cea mai nouă și cea mai simplă "dezvoltare a vasily vasilyevich - o bicicletă cu un motor în roata din spate și mai multe baterii. Schoconn ma privit cu îndoială, pe zăpadă cu gheață, a schimbat motorul într-un mic curs (până la 40 km / h), instruit: - frânele sunt obișnuite, pedalele nu se răsucesc. Iată un mâner de gaz, ca o motocicletă. Am luat-o pe șa (minus 22 ° C, un pulover gros și o rață - nu îmbrăcămintea cea mai confortabilă pentru "testele de funcționare" ale bicicletelor) și a rotit mânerul de gaz pe sine însuși. Cu dificultate a pariat dorința de a se ridica roata din spate Și rotiți-vă peste șa. Din cauza spatelui, aud strigătul de Shondine: "Atenție !!!" Frânarea cu disperare - mai puțin de un metru a rămas la zidul de cărămidă ... numai atunci mi-am dat seama, și-a dat seama ce putere luminată în aceste roți de motor din scondină. Montat, a făcut mai multe tururi, a lovit - Eh, aș fi un miracol - în vara Moscovei la Moscova. Vasily Vasilyevich este adesea care zboară adesea la cabana în regiunea Tula. Nu este foarte departe, 30 cu kilometri mici. Avantajul roților sale de motor în fața restului nu este doar o greutate redusă, mai multe distanțe de runde pe mici și complet obișnuite acid baterii (A arătat baterii super-moderne, le vor stabili pe noi modele), dar și forfursul colosal, momentul de forță, exprimat în Newton Contoare (N · m). În diapozitiv, ca pe bicicletele electrice importate, nu este nevoie să răsuciți pedalele. Roțile motorului pentru biciclete și scutere la puterea electrică maximă comparabilă cu un polizor compact de cafea au un moment de 65 N · m - confirmat de testele din MEI. Pentru informații: motor pe benzina Combustarea internă a unei mașini mici (același "Zhiguli") Acest indicator este de 70 N · m. Și eficiența - 30%.
În economia inventatorului Vasily Shkondin în regiunea Pushchino Moscova, totul este încă. Auto - Întruparea energiei. Doar nu întâlnește câinele de lungă durată - a murit pe cel de-al 23-lea an de viață. El a fost înlocuit de un "praf" hefty al lui Fock, care a luat atelierul inventatorului sub custodia și basul său a intervenit constant în conversație. În cazul în care chinezii împotriva stângii ruși ... se pare că a devenit și mai aproape de legendarul de 100 de metri pătrați. metri închiriate de Institut. Roți, biciclete, scutere ... de la tavan de bruscări Hangs și tencuială picături periodic. Aproape, în spatele zidului, camera de la 370 de metri pătrați este deja gata. metri, luminos, mult mai confortabil. Dar relocarea este o bucată de foc și pe mesele de la ingineri-tehnologi - o călătorie sălbatică de instrumente, diode, magneți și multe părți mici. Este teribil de atins - nu veți găsi sfârșitul. La intrarea în laboratorul de atelier există o bandă electrică ușor planificată. Vasily Vasilyevich explică: - Această motocicletă electrică adusă de la Shanghai, există un vârf de modă. Viteza maximă nu este o motocicletă - 45 km / h, gama de rulare pe o singură încărcare este de 45-50 km. Acum punem roata noastră, este mai ușoară decât 10 kg, sursa curentă rămâne aceeași - nu are sens să redo, dispozitivul este asamblat și fabricat perfect. Ca rezultat, obținem viteza de peste 80 km / h, intervalul a crescut la 130 km. Vitezometrul trebuia să-și pună propriul - fostul nativ, digitizat la 45 km / h. Mental, privindu-se la electricotociclu, mințit. Cu o roată de motor de Shondine, acest lucru nu mai este o jucărie, ci un vehicul normal și chiar ardere de la semafor la viteza maximă pentru numărarea secundelor. Centrul de gravitație foarte convenabil, este asigurat datorită plasării competente a bateriilor. Shcondin râde: "Poți planta un urs și în circ, în arenă". Motocicleta electrică modernizată doresc să fie reluată în China și demonstrează noile sale caracteristici directorului producătorului. Am vrut: - Voi copia, vrăjitorul chinez din această parte! "Nu, fără noi nu vor ieși", calmează Schondin. Din păcate, alții, și Vasily Vasilyevich și-au exprimat problema: - Dacă începem să concurem cu ei, nu veți merge niciodată în producția de masă.
Am pornit mașina Cel mai simplu corp aluminiu al roții cu motor de biciclete la un preț este egal cu un întreg electrician chinez - în echipament complet, cu baterii și un motor. NEKAZY ELECTRICEIK a livrat germanii germani cu rasă pură a fost eliminată astfel încât să nu fie interferată cu triciclul (mașină cu trei lanțuri) și să permită jurnalistului să "recupereze" pe căile de institut lungi. Triciclul a fost făcut dintr-o bicicletă quad obișnuită, în loc de două roți din spate, a fost ajustată o roată de motocicletă, motorul motocicletei și transmisia au fost aruncate (nu este necesar!), Baterii instalate. La început, Vasily Skondin a înșelat - Fotografia. Stând lângă maestrul cu părul gri, în liniște, în liniște, însăși sub respirație, tamburină: "Ei bine, este pentru iad, poți ucide ..." Dispozitivul mă duce la mine. Minus o roată din spatele stabilității nu a adăugat, trebuie să reflectați înainte de a vă întoarce, dar pe partea de viață dreaptă - delicios! Instant, set de viteză de curse - trebuie doar să țineți cont. Designerul explică ceea ce a făcut triciclul pentru a demonstra posibilitățile de roți de diametru mare. În general, întregul scaun cu rotile SHKONDIN cauzează focus - un moment uriaș de "Sly", în conformitate cu standardele motoarelor cu combustie internă, motoarele necesită un mâner blând și curat sau pe o pedală de gaz. Capacitatea motorului de numai 300 de wați a dat 70 de Newtons pe un stand pe un metru - împingere, comparabilă cu un motor de mașină de pasageri mic. Scaunul cu rotile în anii 80, cu un activ, o diplomă a Facultății de Jurnalism MGU, a lucrat în specialitatea - director al editorului. Și a lucrat ca o organizație de concerte despre prietenul său, cântăreața și compozitorul Vladimir Miguli (care a adus mai mult). Și totul câștigat petrecut pe vis - a creat cel mai eficient motor din lume. Radioul fanatic amator din copilărie este stăpânit de dispozitive, servit în armată pe stațiile radar de apărare aeriană. Este recunoscut că este caracteristicile de design ale radarului, caracteristicile de design ale radarului au împins-o pe ideea de a crea o "viață electrică". Ea asigură sute de modele în garaj și în bucătărie, înainte în "hardware" întruchipate prima dezvoltare, pregătită pentru producția de masă - scaun cu rotile autopropulsate. Dar timpul pentru introducere a fost nereușit - 1990. Perestroika, mitinguri, industria de colaps. Acest cărucior și astăzi în mișcare, a rupt întreaga lume cu inventatorul, a adunat un întreg munte de medalii și diplome ale celor mai prestigioase expoziții. La începutul anilor '90, sa arătat în guvernul Federației Ruse. "Uite, anvelopele sunt zdrobite la cordon, este imposibil să cumpere noi, o astfel de mărime nu se face acum", explică Schoconn. Am atins cu respect cauciucul "chel" și întrebați: - este un scaun cu rotile autopropulsate într-adevăr nu este nevoie de astăzi? - Așa cum ai nevoie! În cele din urmă a încheiat contractul, va face. Acest scaun cu rotile, care (mai precis, centralele electrice originale) a fost primul din seria furată în schondinul invențiilor. Apoi a făcut NGOS "compozit" de la Korolev. Shcondin a venit la invenția goskomi - "ce să facă?". Am sfătuit să dăm urgent licența americanilor. Lit și a câștigat 600 de mii de dolari. Pentru 1991, suma este fantastică. Americanii au refuzat să plătească bani și au oferit imobiliare - au cumpărat inventator o casă în Cipru, un apartament de la Moscova și o cabană lângă Polana Clear. Ei știau situația din țară, știau că banii ar putea fi "țipând". Compania de peste mări și acum se simt bine. Având bucurându-se de brevetul de început V. Shkondin, a investit 90 milioane de dolari și a produs 15 mii de biciclete electrice pentru armata americană și 10 mii - pentru poliție. Când televiziunea este arătată de deșert asupra electricienilor soldaților americani în echipamentul militar complet, știți că, fără creierul rusesc, o astfel de imagine ar fi imposibilă. Vasily Vasilyevich este familiarizat cu această tehnică: - au dezvoltat foarte mult prima generație de motociclete, în special aplicația lor. Dar nu am o dezvoltare mai avansată și mai puternică. Acum, pentru structurile noastre de putere, au fost pregătite eșantioane de electrobici, doar Ministerul Afacerilor Interne va avea nevoie de aproximativ 10 mii de piese. Roțile motorului pentru ele sunt pregătite pentru producția de serial la mai multe plante. Celula de aur a lui NASA Eu cer o Shondine: "Frecvența rotației motoarelor este limitată?" - Teoretic - da. Dar, în practică, există suficient de ceea ce este. De exemplu, facem o roată mașină acum. Este necesar, să spunem, 1600 de revoluții pe minut, viteza mașinii în acest caz va fi de aproximativ 190 km / h - nonsens. Grupul McLaren a apelat - au nevoie de 400-460 km / h. Nu există probleme, se află undeva 2500 de rotații ale motorului. Cehii de afaceri visează să obțină tehnologia lui Vasily Shkondin în mâinile lor. Ei convin: "Merită să veniți la noi, nu veți mai dori să lucrați nicăieri. Va fi un laborator și tot ceea ce doriți. Suntem de acord cu prețul! " Frații slavi au simțit ocazia de a șterge nasul în întreaga lume. În Chekhov, industria pentru anii post-sovietici a fost destul de frumoasă, preocupările germane au fost în principal deținute de proprietarii de întreprinderi. Cu câteva luni în urmă, aduse în Germania noul său extern, un electrowelik non-turc, pe cadrul chinez nenorocit - principalul lucru este roata motorului. Germanii au privit, au râs, au oferit o competiție cu cele mai "abrupte" modele de la compania "Audi". După prima "sosire" a miracolului rus, germanii au refuzat să compare concurența și au sugerat imediat un contract la 6 milioane de dolari. Cu mine, Shinconnina a sunat cu persuasiune din SUA: "Vino, vom face un grâu de motor pentru un marshode, banii sunt colosali". Refuză: "Înțeleg - prestigios, interesant. Dar am 72 de ani și nu vreau să mă închid pe ceva, ideile sunt atât de puști. Îmi explică deja: - Nu vreau să intru în "Cage de Aur". Aici sunt o persoană liberă. NASA nu va permite alte lucruri de făcut. Ce nu am văzut acolo? Nu-mi place în America. Cunoașterea pasiunii mele pentru pescuit, a oferit un iaht și ieși din mare pe ton, spun ei: "Atunci tu, în mod vasily, schimba poziția". Nu mă schimb. Trebuie să-ți faci propriul, intern. În Rusia, totul este pentru asta. În apărare, magneți super-rapizi, nu chinezi, cu care lucrez. Aici este spațiul pentru dezvoltare. O direcție promițătoare - motorul aeronavei din motorul aeronavelor turboprop se face în mod necesar cu o cifră de afaceri de reducere a vitezei - viteza de rotație a turbinei este de aproximativ 10 mii de rotații pe minut. Șurubul de aer sau un agent de role este eficient în revoluțiile variază de la 1 la 2 mii pe minut. Șurubul purtător al elicopterului are o viteză de revoluții, chiar mai puțin, un maxim de 700. Motorul Shondine se încadrează în această nișă, emite un cuplu imens de aproape locul fără cutii de viteze. Poate fi o centrală electrică ideală pentru o varietate de aeronave. Elicopterele au fost deja "pronunțate" și au vizitat inventatorul. Câștigarea - eficiența combustibilului, chiar dacă pentru reîncărcarea bateriilor și alimentarea cu energie a motorului, Shondina va trebui să utilizeze filamentul tipului tradițional. Da, tradițional, dar o dată la zece mai puțină putere decât astăzi este necesar să ridicați dispozitivul mai greu în cer. Nu am "dormi" o direcție promițătoare. Sub acoperișul preocupării aviației Airbus (ERBAS), AerocomPositesAntonge se îmbunătățește și testează o aeronavă electrică cu ventilator electronic. Aceasta este o aeronavă dublă din materiale compozite, peste jumătate de cântărire, echipate cu o pereche de motoare electrice cu o capacitate totală de 60 kW și două baterii cu litiu-polimer. Timpul de zbor pe o încărcare - 1 oră. Se dezvoltă o versiune cu 4 locuri cu o instalație de motor hibrid, care poate rămâne în aer de 3-4 ore. Din fericire, producătorii de aeronave europeni nu sunt familiarizați cu tehnologiile V. Shkondin. El este sigur, două motoare ale construcției sale de 10 kW toată lumea trageți cu ușurință un zbor cu 4 locuri. Instalarea în loc de jante și anvelope, șuruburi de aer - și forța transmisă vor corespunde unui motor cu benzină cu o capacitate de aproximativ 300 de litri. din. Totul este numărat, doar inventatorul și echipa sa înainte de acest subiect "Mâinile nu au ajuns încă". Dar aici a fost deja de a "sparge" de către finanțele de stat sau de participarea unei întreprinderi destul de mari, familiarizată cu tehnologiile aviatice și interesată de crearea unei noi centrale electrice de tip. Apoi va exista o șansă de a pierde nasul Europei arogante și al restului lumii. Dar ceva de la Walkers de la Motor-Building Corporation (ADC) care vizitează Vasily Shkonddin nimeni nu a văzut.
