Kia spectra ce să cauți atunci când cumperi. Recenzii Kia Spectra. Simplu și de încredere

Kia spectrum - mașină clasa de buget, diferă prin simplitate și fiabilitate exclusivă. Judecând după recenziile numeroși proprietari, este controlat perfect pe asfalt, are mai multe niveluri de echipare și nu va dezamăgi nici măcar un pasionat de mașini sofisticate. Desigur, are atât minusuri, cât și plusuri, dar există un ordin de mărime mai mulți dintre cei din urmă, care nu pot decât să se bucure. Puteți afla toate informațiile necesare citind acest articol sau urmărind videoclipul.

Simplu și de încredere

În 2002, Kia a lansat Spectra, care se bucură de o popularitate fără precedent până în prezent. Mașina a fost bazată pe Kia Sefia, dar există diferențe uriașe între modele. Față de acesta din urmă, Spectra a crescut în toți parametrii, de exemplu curatenie totala a devenit mai mult cu 10 mm, iar ampatamentul a crescut semnificativ.

Spectre - masina de buget pentru cumpărătorii cu un venit mediu. El a fost cel care a făcut posibil ca proprietarii de mașini să se transfere într-o mașină străină fără suprataxe semnificative. Producătorii au înțeles că utilizatorii vor cere un raport preț/calitate optim. Și au reușit să satisfacă toate solicitările șoferilor.

Sfat. Înainte de a cumpăra o mașină, citiți recenzii despre aceasta pe internet.

Mașina aparține tipului sport datorită faței alungite și a patru faruri. Farurile spate sunt stilate marca faimoasa Jaguarii. Au o formă rotundă și lumini de frână caracteristice. Echipament standard minim: închidere centralizată, airbag-uri și lifting geamuri. Dacă vrei mai mult, va trebui să plătești o sumă importantă.

Opțiuni Kia Spectra

La începutul producției, mașina a fost prezentată în două versiuni: de bază (GS) și completă (GSX). Cel de bază avea un set simplu de atribute:

1. Faruri de ceață.
2. Salon tapițat cu material textil.
3. Oglinzi electrice vopsite în culoarea principală.
4. Cutie de viteze cu cinci trepte.
5. Airbag-uri pentru pasagerul pe care stă scaunul din față, și șoferul.
6. Volan cu servomotor hidraulic.
7. Ridicator de geam și sistem de închidere centralizată.

Al doilea pachet a fost completat cu un încălzitor pentru oglinda exterioară, huse de roți, aer condiționat și lumini de ceață față. Dar cel de-al treilea echipament, care a apărut abia în 2005, a fost mult mai interesant prin prezență cutie automata angrenaje.

Pachetul de lux (2006) are aer condiționat complet automat, toate scaunele încălzite, ABS și antenă.

Atenţie! Cel mai sigur echipament este luxul. În el există șase airbag-uri, perdele gonflabile pentru ferestre, precum și centuri de siguranță echipate cu pretensionare.

Decorație exterioară a mașinii

Spectrul Kia este cel mai asemănător cu mașină sport cu caracteristici de clasă executivă. Optică cu două sensuri în față, stopuri în stilul „Jaguar”, așa cum am menționat mai sus. Linii cromate pe grilă, o bară de protecție masculină puternică cu faruri de ceață laterale. Privind la această mașină, aspectul nu se agață de nimic, toate detaliile creează un sentiment de integritate. Designul modelului este simplu, nu are linii suplimentare.

Forma acoperișului este realizată într-un stil bombat, care, combinat cu o linie dreaptă a ferestrelor, creează un efect interesant și dă grație mașinii. Liniile portbagajului sunt marcate de originalitatea lor datorită muncii pricepute a designerilor.

Decorație interioară a mașinii

După un aspect tolerabil, puteți trece la decorațiunile interioare și primele impresii sunt puțin dezamăgitoare. Salonul pare foarte simplu. Autorii s-au ghidat după regula: „Principalul nu este aspect, dar funcționalitate. Panoul central pare gol și sumbru. Nu are toate instrumentele necesare care să arate parametrii mașinii. Există un loc pentru radio, dar înăuntru configurație de bază ea nu merge. Panoul de bord este realizat foarte incomod, stilul învechit creează inconveniente suplimentare. Sistemul de măsurare a vitezei în mile rămâne încă din rădăcinile americane, desigur, există și km/h obișnuiți, dar abundența numerelor creează disconfort.

În ciuda unei anumite lipse de optimitate în aranjarea panoului central, în general, ansamblul intern arată grozav, nu este nimic de prisos, calitatea înaltă a plasticului dă impresia că nici după câțiva ani nu se va întâmpla cu el. În general, interiorul este tapițat cu velur, modelele sunt bine alese. Șoferul se va simți confortabil datorită reglabilului.

Confortul mașinii poate fi apreciat de suporturile laterale, care sunt realizate din material moale de înaltă calitate. Cel mai probabil, acest lucru se face astfel încât șoferul și pasagerii să nu uite să-și pună centurile de siguranță. Apropo de pasageri. Stând pe bancheta din spate, puteți găzdui cu ușurință două persoane și nu vor simți niciun inconvenient, dar dacă le mai adăugați una, atunci bucuria lor se va transforma imediat în suferință, deoarece nu va mai fi deloc spațiu liber.

Avantajele și dezavantajele Kia Spectra

Șoferii care au folosit această mașină au remarcat următoarele avantaje:

• O dimensiune suficientă a mașinii, care este o calitate valoroasă pentru proprietarii autohtoni.
• Bună comportare a motorului, exprimată în comportamentul dinamic al mașinii în toate treptele. Mai ales demn de motorul se arată la viteză mare.
• Vizibilitate excelentă la volan.
• Capacitatea de a simți viteza. Mașina câștigă 100 km/h în 11,6 secunde. Puterea maximă a motorului este de 186 km/h. În plus, silențialitatea motorului este un mare plus. La viteze mari, cabina este silențioasă.
• Amplasarea mașinii în segmentul de preț buget, ceea ce o face mai accesibilă unei game largi de consumatori. prețul mediu pentru o mașină este de 300 de mii de ruble, ceea ce este destul de puțin conform standardelor moderne.
• În ciuda popularității mari în rândul proprietarilor de mașini, Kia Spectra are rate scăzute de furt.

Dar nu a fost lipsit de dezavantajele sale, care lipsesc și:

1. Desigur, acesta este tabloul de bord notoriu, locația pictogramelor pe care încă îi face pe mulți cunoscători ai unei interfețe prietenoase cu utilizatorul. Va dura mult timp să te obișnuiești cu elementul de control.
2. Netezimea mașinii provoacă unele critici. Conducerea pe asfalt nu este dificilă și pur și simplu uimitoare, dar merită să fii pe un drum înzăpezit, apoi apar dificultăți de control.
3. Pasagerii care stau în spate pot simți un disconfort sever dacă sunt mai mult de două persoane.
4. Unele economii la materiale, care se simt cel mai mult atunci când priviți același tablou de bord.

Kia Spectra este o mașină grozavă atât pentru șoferii experimentați, cât și pentru cei experimentați. O gamă largă de configurații, multe avantaje, dezavantaje cu care te poți obișnui. Toate acestea creează impresia că această mașină este un fel de cal de bataie capabil să reziste mult timp concurenței de pe piață.

Test drive mașină Kia Spectra: video

Total găsit 86 recenzii auto Kia Spectra

Recenzii afișate: cu 1 pe 10

Recenziile proprietarilor vă permit să înțelegeți avantajele și dezavantajele Kia Spectra și, de asemenea, vă ajută să evaluați fiabilitatea. masina Kia spectru. Evidențiat cu albastru recenzii Proprietarii Kia Spectre, care sunt evaluate pozitiv de alți cititori ai portalului nostru. Vom fi bucuroși să vedem feedback-ul, evaluările și comentariile dvs.

PAGINĂ:

Anul emiterii: 2008

Motor: 1.6 (101 CP) Punct de control: M5

Serghei de la Elista

Rata medie: 2.95

Kia Spectra

Anul emiterii: 2008

Motor: 1.6 (101 CP) Punct de control: M5

Aterizare joasă, cutia de viteze este inclusă cu efort. Zgomot în cabină după 120 km/h. Câștigă viteză cu scăderi. Ochelarii transpira, trebuie să folosești un ventilator.

Recenzie despre Kia Spectra din stânga: Victor Kulagin din orașul Pikalevo

Am o mașină din decembrie 2007, am cumpărat-o într-o reprezentanță auto, mecanică. Foarte multumit, consumul orasului de 10 litri, 6,7 litri pe autostrada. De 3 ori am mers cu toată familia pe ea la Marea Neagră. Din martie 2014 am parcurs deja 230.000 km, completez sintetice Mobil 1 (obișnuiam să turnam Esso, apoi Liquid Molly, și tot m-am oprit la Mobil, motorul merge mai moale). Spectrul nu m-a dezamăgit niciodată, a pornit calm la minus 30, dacă bateria este bună și uleiul este bun. Nu există nicio urmă de coroziune pe caroserie, o voi spăla și este ca nou. Pe pistă, drumul se menține bine, centru de greutate scăzut, bază largă. Piesele de schimb sunt aceleași ca pentru VAZ, doar calitatea este mai bună, radiatorul costă 1200 de ruble.

Feedback despre Kia Spectra 1.6 rămas: Alexandru din Moscova

În principiu, bugetul obișnuit rus mașină străină.

Să începem cu dezavantajele: garda la sol redusă, cuplată cu ciupituri pe denivelări semnificative. Luptele de rebound din față funcționează cu un zgomot. Zgomot rău. Motorul este zgomotos. Sâsâit de neînțeles al vântului în fața stângă sticla laterala. Nu este confortabil să urci și să cobori din mașină. Pe vreme rece, geamul șoferului se aburi la jumătate. Resursă mică a curelei de distribuție. Sluminați farurile de ceață. Schimbarea vitezelor oarecum neclară. Frână de parcare nu chiar.

Acum despre plusuri. Nu piese scumpe. Manipulare normală, în special pe drum de iarnă când este pe pistă, terciul merge automat fără probleme. ..textul complet al recenziei despre Kia Spectra 1.6

Feedback despre Kia Spectra 1.6 rămas: Greacă din orașul Yoshkar-ola

Auto 2007 din cea mai simplă configurație fără kondeya, el. oglinzi, mulaje, frane cu disc spate. Am cumpărat al 2-lea proprietar de la un țăran lucrat manual, mașină în stare tehnică excelentă. de stat, precum și extern. A dat de la ea tot ceea ce fusese dobândit peste 6 ani de serviciu, începând de la o nouă vară și anvelope de iarnă la turnare si terminand cu becuri lumini de parcareși jeturi de spălat parbriz 3 seturi de stergatoare. Timp de 9 luni de funcționare cu conducerea mea neliniștită, atât în ​​oraș în treapta 1 până la 50 km/h, cât și pe autostradă 170-190 km/h. Merg tot timpul, nu au fost probleme, nu folosesc ulei. Schimbat de 2 ori în 10.000 de mii ..textul integral al unei recenzii despre Kia Spectra 1.6

Feedback despre Kia Spectra 1.6 rămas: Serega din orașul Veliky Novgorod

Am avut o Kia Spectra din 2007-2013. În această perioadă, a condus sotochku cu puțin. Auto nu m-a dezamăgit niciodată nicăieri și nu m-a încordat cu o atenție excesivă pentru mine. O mașină foarte capricioasă, chiar și vânzarea a fost tristă. In timpul functionarii am schimbat cureaua distributie + role conform reglementarilor, filtre, bujii, bare stabilizatoare. Schimbat la 85.000 km articulație sferică, praful rupt a făcut trucul. Totul este foarte ieftin și în orice benzinărie se schimbă ieftin.

Din minusuri prea mult suspensie moale, o surplomă mare, trebuie să ai grijă să ții bara de protecție și mănâncă puțin prea multă benzină pentru 101 cai, dar mănâncă din benzina noastră și nu strănută.

Fiecare pasionat de mașini înțelege că orice mașină are unele dezavantaje. Dacă sunt clarificate la cumpărare, atunci acest lucru este cel mai bun, deoarece astfel puteți aborda cu competență îngrijirea mașinii.

Punctele slabe ale Kia Spectra:

• transmisie automată;
• plăcuțe de frână față;
• rulmenți pentru roți;
• curea de distribuție;
• radiator de incalzire.

Şasiu.

1. Este clar că Kia Spectra nu face excepție și are propriile neajunsuri la care ar trebui să fii atent la cumpărare. Unul dintre punctele slabe evidente sunt rulmenții roților. Faptul este că ele diferă prin faptul că reprezintă ceva întreg cu un hub. Și se schimbă, de regulă, asamblate cu butucul. Bineînțeles că o poți schimba așa, atunci există riscul unor probleme ulterioare, până la o rupere a roții (din cauza evazarii). Vă puteți da seama după sunet când conduceți pe un drum plat. De regulă, atunci când este purtat, apare un zumzet. Întrebați și vânzătorul când a fost schimbat rulmentul. Dacă nu s-a schimbat, atunci merită să acordați atenție. Deoarece rulmenții sunt cel mai des schimbati la aceste mașini.

2. Din păcate, tampoanele frontale native nu pot servi proprietarului kia durabil timp. Trec prin aproximativ 80 de mii și aici se termină viața lor de serviciu. Uzura poate fi determinată vizual. Dacă nu este clar cum să faceți acest lucru, atunci puteți pur și simplu să verificați cu vânzătorul când a fost făcută înlocuirea. Dacă nu a existat nicio înlocuire, atunci acesta este un argument pentru reducerea prețului mașinii achiziționate. Dar depinde în primul rând de ce an este mașina și de câți kilometri are.

3. Dacă vorbim despre Spectrul, atunci este necesar să lămurim că automatul este considerat strâns. Mulți sunt de părere că atunci când cumpără Spectra, este mai bine să acordați preferință mecanicii, deoarece mașina nu este de încredere. Dar merită să acordați atenție faptului că nu toate mașinile acestui model au o mitralieră. Este la latitudinea cumpărătorului să decidă, desigur, dar merită să știe despre asta. Dacă tot te decizi cu o transmisie automată, atunci cu siguranță trebuie să faci o plimbare și să vezi cum se schimbă treapta de viteză.

4. Cureaua de distribuție este un punct dureros pentru Kia Spectra, căruia merită să acordați atenție. Aproximativ la fiecare 60 de mii, el se face simțit, necesitând înlocuire. Și acest element necesită atentie speciala. Când cumpărați o mașină, este imperativ să aflați când a avut loc înlocuirea.
Paradoxal, dar Kiya Spectra punct slab este si monteaza bara de protectie frontala. Cu o lovitură bună care lovește bara de protecție, acest moment neplăcut cu greu poate fi evitat.

5. Mai puțin plăcut este radiatorul slab de încălzire interioară. Poate curge oricând.

Dacă să cumpărați Kia Spectra

Atunci când cumpărați Spectra, precum și atunci când cumpărați orice mașină, este necesar să efectuați o inspecție amănunțită a întregii mașini pentru deteriorarea vopselei caroseriei. Fă o plimbare. Simțiți și ascultați cum funcționează celelalte componente și ansambluri ale mașinii. Cum se schimbă treptele, cum funcționează aragazul, cum funcționează motorul. Aflați în ce stare sunt rafturile (bat sau nu la conducere).

Din toate cele de mai sus, merită să tragem o concluzie. Dacă, la cumpărarea unui Kia Spectra, nu există nicio modalitate de a-l verifica într-un service auto sau decideți să economisiți pe acest lucru, atunci verificați-l singur cât mai atent și reduceți prețul. La urma urmei, acești bani vor fi folosiți apoi pentru a elimina defecțiunile emergente în viitor.

Practic, Spectra este masina de incredere, prin urmare, merită să vă gândiți să-l achiziționați serios. Dacă țineți cont de anumite nuanțe, atunci achiziția nu va fi dificilă.

Punctele slabe și principalele dezavantaje ale Kia Spectra a fost modificat ultima dată: 2 decembrie 2018 de către Administrator

Una dintre primele „mărci noastre” - Kia Spectra - o mașină a unei mărci străine, care din 2004 până în 2011 a fost asamblată pe teritoriul Federației Ruse și care a fost „prorocit” să devină „un alt cui în sicriul” industria auto autohtonă ... Dar acestea sunt toate versurile, dar important este că șoferii ruși au avut ocazia, în fața acestui vehicul cu trei volume, pentru bani rezonabili pentru a cumpăra " o masina straina noua". Pentru consumator, în final, nu „războaiele de marketing” sunt importante și, de asemenea, este imposibil să ne referim la „patriotism” la infinit – principalul lucru este că funcționează, nu se defectează și este ieftin.

Acest cu patru uși este cunoscut rușilor abia din 2004, dar istoria sa a început mult mai devreme - în 1992 în Coreea de Sud a debutat un model numit Sephia, care a trecut prin mai multe actualizări în timpul „ciclului său de viață”, iar în 2000 a fost redenumit „Spectra”. Acasă, mașina a fost produsă până în 2004, în același timp, producția sa a fost lansată la Uzina de automobile Izhevsk (până în 2011, compania a asamblat peste 104 mii dintre aceste sedanuri).

În exterior, Kia Spectra nu face o impresie puternică - nu există nimic care să atragă atenția în aspectul mașinii, iar designul său trimite direct în anii 90 ai secolului trecut. Dar, în același timp, sedanul arată îngrijit și foarte armonios și nu îl puteți numi înfricoșător în niciun fel - un front „prietenos” cu iluminare îngrijită și o bară de protecție frumoasă, o siluetă clasică în trei volume cu o capotă lungă. și o „excrescere” vizibilă a portbagajului, un feed frumos cu lumini sclipitoare și o bară de protecție „dolofană”.

Dimensiunile Spectra respectă pe deplin conceptele de clasă „golf” conform clasificării europene: 4510 mm lungime, 1415 mm înălțime și 1720 mm lățime. Față și puntea spate cele patru uși sunt separate de 2560 mm, iar „burta” sa este separată de carosabil printr-un spațiu liber de 154 mm.

În interiorul lui Kia Spectra, nu există nici bibelouri de designer - în interior domnește o atmosferă simplă și plictisitoare, care este ușor „însuflețită” de o ergonomie bine gândită. O „planșă” de instrumente arhaică, dar informativă, un volan simplu cu patru spițe și o consolă centrală discretă, cu deflectoare de ventilație asimetrice, un ceas digital și trei „întorsături” ale sistemului de climatizare - totul este primitiv, dar fiabil și funcțional. Decorul mașinii este croit exclusiv cu materiale de buget - materiale plastice dure și țesături obișnuite.

Principalul avantaj al salonului Spectra este o rezerva solidă de spațiu liber pe fiecare dintre rândurile de scaune. Scaunele din față oferă cicliștilor un profil acceptabil cu suport lateral discret și intervale largi de reglare, iar canapeaua din spate are o configurație foarte bună și umplutură moale.

Compartimentul de bagaje al lui Kia Spectra nu este impresionant prin anvergură - în forma sa standard, volumul său este de 440 de litri, iar cu scaunele din spate rabatate în raport de „2: 3” crește la 1125 de litri. Da, și are probleme evidente cu forma: arcurile roților ies vizibil spre interior, iar deschiderea este îngustată de felinare înclinate. În nișa subterană se află o roată de rezervă de dimensiune completă și uneltele necesare.

Specificații. Spectra îndeplinește trei motoare pe benzină cu patru cilindri aspirate natural echipate cu o curea de distribuție DOHC cu 16 supape și tehnologie de alimentare cu combustibil în mai multe puncte:

• Versiunea de bază este o unitate de 1,6 litri (1591 centimetri cubi), a cărei performanță este de 101 cai putere la 5500 rpm și 145 Nm de cuplu la 4500 rpm.
• Versiunile „intermediare” „flaunează” un motor de 1,8 litri (1793 centimetri cubi) producând 126 de „armasari” la 6000 rpm și 162 Nm de potențial maxim la 4900 rpm.
• Modificările „senior” se bazează pe un motor de 2,0 litri (1998 centimetri cubi) care generează 140 de „iepe” la 6000 rpm și 181 Nm de tracțiune disponibilă la 4000 rpm.

Toate cele patru trepte transmit puterea maximă către roțile punții față folosind o cutie de viteze „manuală” cu 5 trepte sau o cutie „automată” cu 4 trepte. În funcție de versiune, de la oprire până la prima „sută”, mașina „se strică” după 9,7-16 secunde, câștigă maximum 175-203 km/h și „distruge” de la 7,1 la 9,8 litri de combustibil pentru fiecare 100 de kilometri.

În esență, Kia Spectra folosește un „cărucior” cu tracțiune față împrumutat de la Familia Mazda, cu un dispozitiv montat transversal. unitate de putere. Toate roțile mașinii sunt suspendate prin intermediul suspensiilor independente: bare de suspensie McPherson, iar în spate - o arhitectură multi-link (în fiecare caz cu arcuri din oțel și bare anti-ruliu).
„Clătite” ventilate ale sistemului de frânare sunt utilizate pe puntea din față a vehiculului cu trei volume, iar „tobe” mai simple în partea din spate (la versiunile cu ABS - dispozitive cu disc). „Coreeanul” este echipat cu un sistem de direcție cu cremalieră și pinion, în care este montat un amplificator de control hidraulic.

Opțiuni și prețuri.În Rusia, Spectra a fost vândută între 2004 și 2011 și a avut o cerere stabilă. La sfârșitul anului 2016, pe piață secundarățara noastră, puteți cumpăra acest sedan la un preț de 120.000 de ruble, în timp ce costul celor mai „proaspete și ambalate” modificări depășește 350.000 de ruble.

Lista echipamentelor standard ale mașinii include: o pereche de airbag-uri frontale, servodirecție, aer condiționat, geamuri electrice pentru patru uși, ornamente din material, închidere centralizată, imobilizator standard, pregătire audio și alte articole.

KIA "Spectra": argumente pro și contra.
În decembrie 2007 Am cumpărat noua Kia„Spectra” a ansamblului Izhevsk în configurația FB2272 (ABS cu patru frâne cu disc, aer condiționat, PTF, transmisie manuală). Desigur, nu sunt un expert în industria auto, iar acest material, în primul rând, este punctul de vedere al unui simplu utilizator al acestui produs. Sper că observațiile mele vor servi drept aliment de gândire pentru cei care se gândesc să cumpere acest model. Mai mult decât atât, nu compar Spectra cu mașini ale altor mărci și nu dau niciun sfat, decideți singuri - doar fapte „dezgolite”.
Corp. Trompă. Salon.
Vă puteți certa mult timp și fără succes dacă designul mașinii este învechit sau nu - aceasta este o chestiune de obiceiuri de gust și preferințe, la urma urmei, este mult mai important ca organismul să-și îndeplinească cu conștiință funcțiile aerodinamice și să fie ușor. a folosi. Organismul Spectra face față destul de bine acestor sarcini. Nu există pretenții speciale la aerodinamică, dar la viteze de peste 140 km/h mașina începe să decoleze puțin de la sol și, dacă drumul este denivelat, controlul devine puțin nervos pe valurile de asfalt. Oglinzile exterioare fluieră puternic în vânt transversal și la viteze mari (160-170 km/h). Te obișnuiești foarte repede cu dimensiunile, iar oglinzile informative și barele de protecție proeminente moderate ajută în acest sens. Cu o lungime considerabilă pentru o mașină de oraș, parcarea paralelă nu provoacă dificultăți deosebite. Dar, apropo, aș dori să remarc o astfel de caracteristică a mașinii precum geamurile laterale murdare permanent ale ușilor din față pe vreme umedă, iar murdăria de pe parbriz este concentrată exact în zona de vizualizare a oglinzilor laterale. , iar apa din „Ștergătorul” șoferului cade pe geamul din stânga.
La prima vedere, portbagajul Spectra nu face decât să mulțumească: este spațios, are o deschidere bună de încărcare, este echipat cu cârlige de montare și iluminare independentă, iar spătarul banchetei din spate se pliază cu două până la trei. Când vine vorba de încărcare, există două dezavantaje principale care strica în mod semnificativ impresia cifrelor de volum al portbagajului. Da, scaunele pot fi rabatate separat, dar accesul în cabină este blocat de un perete care servește drept amplificator de torsiune a caroseriei, iar orificiul din acesta este foarte mic. Al doilea minus sunt balamalele capacului portbagajului, care au o surplosă foarte mare. Din această cauză, se pierde mult spațiu util, cu toate acestea, acest dezavantaj este inerent majorității celorlalte mașini. Poate apărea întrebarea, cât de obiectiv interferează aceste dezavantaje? Judecă singur: în portbagaj, cu toate dimensiunile sale, patru roți obișnuite nu se potrivesc! Cu toate acestea, nu le purtați cu dvs. în fiecare zi.
Interiorul mașinii nu este izbitor prin dimensiunea sa, dar destul de confortabil. În față și în spate există suficient spațiu pentru a nu vă simți înghesuit. Urcarea și debarcarea pasagerilor din spate este dificilă din cauza pernei late scaunul din spate, dar acest minus este compensat de locația convenabilă a pasagerului pe scaunul propriu-zis, ceea ce, vedeți, este mai important pe drum. În ciuda plictisului subliniat în mod repetat de jurnaliști, finisajul este destul de solid. Plasticul nu pare ieftin, îmbinările se potrivesc bine. Velourul nu pateaza si curata bine. În general, interiorul, deși pare „plictisitor”, este totuși destul de luminos și plăcut de citit. O impresie bună este mânjită doar de scaunul șoferului nu foarte confortabil și căptușeala scârțâitoare a tavanului. Dar, dacă tot poți să te lupți cu acesta din urmă, atunci în ceea ce privește scaunul șoferului, trebuie să suporti inconvenientul, deși am fost plăcut surprins de faptul că mi s-a simțit destul de bine spatele în timpul călătoriei de la Sankt Petersburg în Crimeea. si inapoi. Cotiera, probabil, costă o grămadă de bani, așa că în loc de ea se lasă între locurile din față o „capacitate pentru lucruri mărunte”. torpedoul nu este dotat cu iluminare, aparent din cauza dimensiunilor sale modeste (deși în interior există un loc obișnuit pentru iluminat). Cu iluminarea interioară, totul este în cinci puncte. Lumina puternică și întârzierea lină la oprire sunt standardul pentru mașini moderne. Nu există reclamații speciale cu privire la ventilația interioară, cu excepția unei tendințe clare a geamului lateral șoferului de a se aburi. Am rezolvat această problemă folosind un aerosol „agent anti-aburire”. Ei bine, și în sfârșit o mică muscă în unguent. Caroseria mașinii nu are inele de remorcare nici în față, nici în spate. Așa că, dacă, Doamne ferește, te blochezi undeva, scoaterea mașinii fără riscul de a sparge barele de protecție va fi foarte problematică.
Motor. Transmisie. Şasiu. Sistem de franare.
Nu mă voi repeta specificațiiși mergi direct la senzațiile din timpul operației. Motorul nu se încordează cu zgomot până când acul turometrului se apropie de 3000 rpm. Acestea. Confort acustic vei experimenta o accelerare lină la o viteză de aproximativ 80 km/h. Plăcerea poate fi prelungită pentru mai mult timp dacă se efectuează o accelerare suplimentară în treapta a cincea. Dacă preferați o accelerație mai accentuată cu includerea „al cincilea” în „o sută”, atunci creșterea vitezei va fi comentată destul de tare de motor. Pentru ca „Spectra” să accelereze rapid, este necesar să se mențină constant turația motorului la cel puțin 4000 rpm, altfel accelerația va fi la nivelul „bazinelor” interne. În general, mașina descurajează foarte repede dorința de a începe „drag racing”. Acest lucru este facilitat de motorul sugrumat de standardele EURO, dar în cea mai mare parte cutia de viteze este încă de vină. Trecerea de la prima treaptă la a doua este deosebit de nereușită. Lucrarea ambreiajului este de asemenea specifică. Nu este întotdeauna posibil să se surprindă clar momentul aderării. Dar într-o mișcare calmă, fără grabă, nu simți toate acestea. Treptele pornesc clar și fără efort, mașina merge fără probleme și... plictisitoare. Totuși, cui îi pasă. Netezimea călătoriei, probabil, a fost la un moment dat unul dintre plusurile care l-au sedus pe consumatorul american. Dar la ce este bun drumuri netede, nu este tocmai potrivit pentru rusă. Netezimea notorie a cursei se transformă de fapt într-o tremurătură foarte tangibilă și ascuțită pe denivelările „speedways” noastre. Suspensia „înghite” mici crăpături și gropi aproape insesizabil, dar nu-i plac foarte mult adânciturile blânde, pătrunzând în ele cu toate kilogramele și aruncându-te brusc în spatele ei. Într-un cuvânt – galopând. Un alt lucru interesant: amortizoarele din față revin foarte brusc. Acest lucru se manifestă prin faptul că, atunci când roata cade într-o gaură și această gaură este suficient de adâncă, sau nu este o gaură, ci o mică „trambună”, din care există o mulțime pe drumurile noastre, tija amortizorului este complet. extins, iar roata lovește limitatorul cu toată greutatea. În același timp, se aude o bătaie foarte neplăcută și puternică. Cel mai interesant lucru este că în acest caz viteza ta poate fi foarte diferită de la 5 la 200 km/h. - nu contează! Ieșirea este să fii atent la această caracteristică a mașinii, altfel serviciul va trebui vizitat mult mai devreme decât ora programată. Pe rând, nu există rulouri speciale, mașina ține traiectoria destul de decent. Frânele (toate discurile, ventilate în față) sunt plăcut mulțumite de prezența ABS, care reacționează la blocare cu o ușoară întârziere, care oferă șoferului o oarecare libertate în condus, dar întotdeauna aliniază clar mașina pe traiectoria de frânare, nu oferind șansa de a derapa. Am pus sistem de franare patru tari. Apropo, cumpărați și instalați pe discuri obișnuite dimensiune cauciuc 195 / 65R14 specificat in manualul de instructiuni, nu recomand, deoarece. este mai lat decât discul și, în practică, aceasta se transformă într-o rotire a mașinii.
Rezumat.
În concluzie, „Spectra” face o impresie mai degrabă pozitivă decât deloc. Acesta este un exemplu destul de demn de mașină de familie cu buget redus pentru fiecare zi. Eficiența motorului nu va afecta bugetul familiei cu facturile de gaz (deși este scris în pașaport să completeze cel puțin AI92 - l-am încercat - este încă mai bun decât AI95), dar ITV-ul este destul de scump.