Astăzi, o mașină nu mai este considerată un lux sau un mijloc de transport banal. Mai degrabă, este un prieten și un asistent fidel, a cărui fiabilitate și siguranță depind în cele din urmă în mare măsură de eficacitatea serviciului.
Una dintre cele mai Puncte importanteîn întreținerea autovehiculelor, precum și asigurarea propriei siguranțe și confort pe drum, este achiziționarea unui set de anvelope pentru sezon.
O mașină nu necesită astfel de investiții atât de des, însă, kit bun, capabilă să reziste câțiva ani, nu este cea mai ieftină plăcere. Alegerea anvelopelor trebuie abordată cu cea mai mare atenție, știind să se verifice calitatea anvelopelor pentru o mașină pentru a minimiza riscul ca în curând să fie nevoie de un nou set, precum și riscul unui accident cu consecințe tragice și daune materiale mari.
Vânzătorii de anvelope conștienți, care au încredere în originalitatea și calitatea înaltă a produselor pe care le oferă, de regulă, pot efectua o consultație profesională exhaustivă, onestoasă și vă pot ajuta să alegeți corect opțiunea optimă în ceea ce privește raportul dintre astfel de caracteristici și indicatori. :
- în funcție de sezon, condiții de drum și vreme, stil de condus;
- bazat specificații vehicul, cerințe și recomandări ale producătorului auto;
- in ceea ce priveste raportul pret si calitate.
Principalele puncte ale alegerii anvelopelor
Există multe nuanțe. Ținând cont de faptul că roata antrenată în rotație este un punct de sprijin, zona de contact a mașinii cu drumul și oferă, de asemenea, mișcare, nu merită economisirea anvelopelor, deoarece aderență fiabilă fără frecare excesivă direct afectează manevrabilitatea mașinii, precum și consumul de combustibil și ratele de uzură ale diferitelor sisteme de mașini.
În efortul de a alege și cumpăra cauciucuri de calitate pentru o mașină ar trebui să se acorde preferință mărcilor cunoscute, fie că sunt anvelope noi sau uzate. În primul caz, vânzătorul trebuie să furnizeze un certificat care confirmă calitatea înaltă a mărfurilor. În al doilea, există mai multe dificultăți, însă, problema este rezolvabilă.
Cauciucuri noi
La achiziționarea unui set nou de anvelope de vară sau de iarnă, este necesar să se compare dacă numărul de pe anvelopă se potrivește cu numărul indicat în certificat pentru aceste anvelope. Vânzătorul este obligat să furnizeze documentul la prima cerere a cumpărătorului.
Evaluarea conformității calității cauciucului nou cu valoarea declarată începe cu o inspecție vizuală a anvelopelor. Semnele distinctive ale unui produs bun sunt:
- uniformitatea culorii cauciucului, atât în exterior, cât și în interior;
- prezența semnelor colorate - de regulă, acestea sunt dungi colorate cu care producătorul marchează anvelopele tipuri diferite, loturi și, de asemenea, atunci când marcajele de echilibrare, partea mai ușoară (deci banda galbenă este mai aproape de partea în care va fi amplasată bobina);
- pe flancul fiecărei anvelope, producătorul aplică coduri și denumiri, printre care „E” sau „DOT”, ceea ce înseamnă că cauciucul îndeplinește standardele de calitate europene sau americane; lângă acest marcaj este numărul certificatului;
- nici pe banda de rulare și nici pe pereții laterali ai anvelopei nu trebuie să existe crăpături, umflături, denivelări;
- anvelopele trebuie să fie „proaspete”, adică fabricate nu cu mult timp în urmă, având în vedere faptul că cauciucul este supus îmbătrânirii și pierderii treptate a proprietăților în timpul depozitării pe termen lung; cu alte cuvinte, nu ar trebui să cumpărați anvelope noi care au fost în stoc de câțiva ani - resursa lor este deja mai scurtă și, în loc de 4-5 ani de funcționare, puteți obține doar câțiva ani, în timp ce vă expuneți, pasageri și alți participanți trafic Pericol;
- prezența tuturor semnelor pe suprafața laterală a anvelopelor, inclusiv dimensiuni, sezonalitate, indice de viteză etc.;
- dacă anvelopa este de fabricație americană, atunci semnul roșu de pe suprafața laterală înseamnă defect, verde - conformitatea calității, dar pentru anvelopele europene este invers - expirarea este marcată cu roșu, defectă cu verde.
Un alt indicator important calitatea anvelopelor achiziționate, care poate fi evaluată odată cu punerea în funcțiune a anvelopelor, este stabilitatea presiunii în anvelope. Scăderea presiunii poate indica o aderență slabă între cauciuc și oțelul benzii de rulare. De fapt, protectorul este stratificat. Acest lucru se poate întâmpla ca urmare a depozitării pe termen lung a cauciucului nou în condiții necorespunzătoare.
Anvelopele auto uzate sunt deosebit de susceptibile la acest risc.
Cauciucuri uzate
Astăzi, din anumite circumstanțe și motive, de multe ori devine necesară achiziționarea de anvelope uzate. Astfel de anvelope sunt mai ieftine decât cele noi, dar trebuie evaluată fezabilitatea unor astfel de economii. Știind să verifici calitatea anvelopelor pentru o mașină, poți minimiza riscul de a risipi bani și de a te pune pe tine, mașinile și pasagerii în pericol.
Anvelopele uzate astăzi sunt oferite atât de la mâini (adică fără un certificat care să confirme faptul că anvelopa a fost testată și potrivită pentru utilizare), cât și de magazinele specializate care furnizează anvelope uzate din Europa, Asia, SUA după ce cauciucul a fost verificate de serviciile oficiale auto (în acest caz, anvelopele uzate pot avea certificat și garanții de fiabilitate).
Primul lucru pe care trebuie să îl căutați atunci când cumpărați anvelope uzate este uzura benzii de rulare. Desigur, nu vor mai fi dungi și urme colorate pe anvelopă. Cu toate acestea, banda de rulare trebuie purtată ușor și uniform pe toată lățimea.
O inspecție vizuală și tactilă atentă a exteriorului și a interiorului anvelopelor va ajuta la identificarea prezenței rupturii și perforațiilor, pe care vânzătorii le masca adesea cu repararea anvelopelor și utilizarea unui lustru de cauciuc special. În principiu, repararea unei mici perforații în zona benzii de rulare este acceptabilă și, ulterior, nu afectează caracteristici operaționale cauciucuri. Cu toate acestea, nu trebuie să cumpărați anvelope cu defecte reparate pe pereții laterali, ci, totuși, să acordați prioritate anvelopelor uzate care nu au fost restaurate anterior.
Atunci când cumpărați anvelope uzate, ar trebui să înțelegeți că durata lor de viață este scurtată semnificativ - cel puțin pentru câțiva ani. Este recomandabil să cunoașteți vechimea cauciucului uzat oferit spre vânzare, precum și să vă întrebați despre condițiile de depozitare. Există un risc mare de a cumpăra anvelope cu cauciuc exfoliant uscat. În cel mai bun caz, anvelopa se va crăpa și se va rupe, în cel mai rău caz, poate duce la pierderea controlului asupra mașinii pe drum și la un accident grav.
Cu toate acestea, printre bunurile second-hand puteți găsi anvelope de înaltă calitate pentru mașină. Achiziționarea unor astfel de anvelope poate fi de preferat atunci când a fost necesară o înlocuire urgentă a 1-2 anvelope din cauza deteriorării sau a unei anvelope de rezervă dacă nu este necesar un set complet.
Anvelopele sunt una dintre cele mai importante componente ale unei mașini pentru siguranța la conducere. Utilizarea corectă a anvelopelor de vară și de iarnă în timpul sezonului îmbunătățește manevrabilitatea și economisește bani proprietarului mașinii. Dar unii șoferi nu numai că amână schimbarea anvelopelor în funcție de vreme, dar continuă să folosească aceleași anvelope timp de mai multe sezoane. În același timp, uzura roților devine din ce în ce mai mare, iar amenințarea că anvelopele nu vor face față ținerii mașinii crește.
Banda de rulare a anvelopei este responsabilă pentru conectarea mașinii la șosea. Acesta este stratul exterior de cauciuc, care conține un anumit model, potrivit pentru diferite condiții de funcționare. Pentru anvelopele de vara este relevanta indepartarea apei din zona de contact, pentru anvelopele de iarna - aderenta imbunatatita pe suprafete alunecoase, pentru anvelopele de teren - capacitate maxima de cross-country. Indiferent de scopul anvelopei, una dintre caracteristicile importante ale benzii de rulare este înălțimea sau adâncimea acesteia. Aceasta este distanța de la marginea exterioară a anvelopei până la „partea de jos” a canelurii. Noul modern anvelope auto inaltimea incepe de la 5 mm. Pentru anvelopele obișnuite de vară pentru pasageri, această valoare este de 6-8 mm, iar pentru anvelopele de iarnă - 8-10 mm, pentru SUV-uri - 15-20 mm.
Odată cu uzura benzii de rulare (scăderea adâncimii acesteia), proprietățile principale suferă în primul rând: mașina este mai predispusă la hidroplanare. Anvelope de iarnăîși pierde unele din proprietățile sale, care sunt furnizate de lamele și țepuși speciale. Este important să țineți cont de faptul că diferite mărci și modele au o compoziție diferită a cauciucului, așa că unele roți „funcționează” mai mult. Stilul de condus afectează și uzura - pornirile mai agresive și frânarea activă vor scurta durata de viață a anvelopei.
Indicatorii critici pentru uzura anvelopelor sunt înălțimea benzii de rulare de 1,6 mm pentru anvelopele de vară și 4 mm pentru iarnă.
Înălțimea poate fi măsurată folosind rigle cu indicator de adâncime sau un șubler.
Pentru cei care nu au astfel de instrumente, le puteți folosi monedă obișnuită de 10 copeici plasat într-una dintre caneluri. Dacă cuvântul „penny” este ascuns, înseamnă că anvelopa este aproape nouă și nu necesită înlocuire. Dacă protectorul acoperă doar ornamentul floral pe anvelopa de iarna, atunci va trebui schimbată în curând; dacă vara — înlocuitorul va aștepta. Dacă doar marginea monedei este ascunsă, trebuie să instalați urgent anvelope noi.
Stânga - anvelopă uzată, în dreapta - anvelopa este aproape nouă. Foto: AiF / Irina Zverkova
Mulți producători moderni produc anvelope indicator de uzură(aceasta este o proeminență situată perpendicular pe axa de rotație a anvelopei) sau se așează un strat special colorat, care devine vizibil atunci când anvelopa este șters. Manifestarea lor servește drept semnal pentru proprietarul mașinii de a schimba anvelopele.
Este important să monitorizați nu numai adâncimea benzii de rulare, ci și purta uniformitate. Pentru a vă asigura că roata este în stare bună, este mai bine să măsurați adâncimea benzii de rulare în diferite locuri din jurul circumferinței pe toată lățimea anvelopei. Dacă partea interioară sau exterioară este mai uzată, atunci uzura benzii de rulare este luată în considerare la o valoare minimă și este mai bine ca proprietarul să verifice alinierea / prăbușirea roților a mașinii.
Dacă vehiculul a fost condus frecvent pe drumuri accidentate, a urcat borduri sau anvelopele au fost rulate pe jumătate, este posibil să existe zone blocate sau sparte incomplet, tăieturi și crăpături. Este mai bine să verificați starea acestora la magazinul de anvelope înainte ca anvelopa să fie deflată în cel mai inoportun moment. De exemplu, este posibil să nu reziste sarcinilor într-o viraj, să spargă și să provoace o urgență. Ar trebui să fiți deosebit de atenți la astfel de daune pe anvelopele cu profil redus.
În medie, anvelopele durează aprox. 6 anotimpuri, după care este mai bine să le înlocuiți. Depozitarea necorespunzătoare și mersul agresiv pot scurta durata de viață. De asemenea, trebuie să acordați atenție datei de expirare a anvelopei și datei producției sale atunci când cumpărați, deoarece polimerii, spre deosebire de metal, se pot descompune și își pot pierde proprietățile în timp.
Dacă nu este posibil să actualizați toate cele patru anvelope, atunci, în cazuri extreme, puteți instala cauciucuri noi la rotile motoare. Dar trebuie doar să schimb un cuplu, altfel manevrarea vehiculului poate fi grav afectată.
Nu este un secret pentru nimeni că în timpul funcționării, un set de anvelope este supus uzurii și în timp trebuie înlocuit cu unul nou. Dar nu mulți oameni știu că anvelopele pot avea deja tendința de a accelera uzura în etapa de achiziție. Care este motivul pentru durata scurtă de viață a roților noi?
Ce trebuie verificat atunci când cumpărați anvelope noi?
Mai jos sunt sfaturi despre ce să căutați și cum să procedați atunci când cumpărați anvelope noi. Sunt destul de simple.
1. Întrebați despre condițiile de depozitare
Păstrarea corectă a anvelopelor într-un depozit este o garanție a duratei de viață lungi a acestora. Dacă există posibilitatea de a ajunge la depozit, asigurați-vă că o folosiți. Uneori, acest lucru se poate face în momentul etapei finale de eliberare a anvelopelor către cumpărător.
Dacă anvelopele sunt depozitate:
- Într-o cameră umedă sau cu umiditate ridicată.
- In pozitie orizontala, in stiva (daca fara jante).
- Sub lumina directă a soarelui.
- Într-o încăpere cu temperatură ridicată a aerului.
- Fără huse sau pelerine.
Apoi, în acest caz, este mai bine să refuzați să le cumpărați. Chestia este că, în urma unei astfel de depozitări, pot apărea microfisuri, deformare și deteriorare pe cauciuc. Acest lucru se datorează pierderii elasticității cauciucului și modului greșit de conservare a anvelopelor. Dacă anvelopele au defectele enumerate, atunci nu va dura mult. Maxim - unul sau două sezoane.
2. Trebuie să te uiți la data fabricării
Dacă roțile au fost produse cu mai mult de trei ani în urmă la momentul revizuirii lor, atunci trebuie înțeles că compoziția de cauciuc a unor astfel de anvelope și-a pierdut deja unele dintre proprietățile sale utile și și-a pierdut o parte din elasticitate. În timpul funcționării ulterioare, pot fi dezvăluite o tracțiune insuficientă și distrugerea cauciucului. Deși, teoretic, anvelopele pot fi depozitate timp de cinci până la opt ani fără a-și pierde cele mai bune calități.
3. Este necesar sa achizitionati roti in centrul unde exista service de anvelope
În acest caz, la instalarea unor noi roți, pot fi dezvăluite defecte ascunse, iar vânzătorul nu va putea refuza înlocuirea anvelopei deteriorate cu una nouă. În plus, se acordă de obicei o garanție pentru lucrările de montare a unei anvelope - în timpul alocat, puteți veni și face o reclamație privind montarea anvelopelor.
4. Vânzătorul este obligat să emită un cec
Uneori, acest lucru este luat cu ușurință și cecul este aruncat. Sub nicio formă nu trebuie făcut acest lucru. Este prezenta unui control care va ajuta la schimbarea anvelopelor defecte cu una noua.
5. Spălați protectorul cu degetele
Cauciucul nu trebuie să fie prea moale. Degetele nu trebuie să cadă spre interior, ci doar să îndoaie puțin banda de rulare - în acest caz, putem vorbi despre o bună elasticitate și, prin urmare, despre proprietățile de prindere păstrate.
6. Inspectați flancurile anvelopelor
Nu ar trebui să aibă zgârieturi și cu atât mai mult crăpături / fragmente tăiate. Flancurile sunt partea portantă a anvelopei și, prin urmare, orice deteriorare a acestora poate provoca o explozie/ruptură a roții în timpul mersului, ceea ce este foarte periculos.
Rezultat: Aceste recomandări simple pot facilita alegerea anvelopelor și pot evita cumpărarea unor anvelope defecte. Cu toate acestea, nu există încă un panaceu absolut pentru cauciucul de calitate scăzută - principalele defecte sunt detectate numai în timpul funcționării.
Un articol despre cum să determinați uzura anvelopelor auto și ce o afectează. La sfârșitul articolului - un videoclip despre defecte ale anvelopelor auto.
Conținutul articolului:
Cum se verifică uzura anvelopelor? Răspunsul la această întrebare ia scutit pe mulți șoferi nu numai de a intra într-un accident, ci și de a fi nevoiți să plătească o amendă. Principalul lucru este să vă puneți în practică cunoștințele din timp și, când se atinge uzura maximă admisă, să schimbați anvelopele.
Când să schimbi cauciucurile. Cauzele și efectele uzurii
Durata medie de viață a anvelopei este de 5 până la 7 ani. Majoritatea producătorilor definesc o durată de viață de 10 ani, dar, în realitate, înlocuirea este necesară pentru aproximativ 6 ani de funcționare.
Desigur, roata poate rezista chiar și 10 ani dacă anvelopa este din material de calitate, mașina este folosită ușor și pe un drum bun, iar proprietarul monitorizează cu atenție starea roților și a mașinii în ansamblu.
Dar, în realitate, menținerea unei mașini în stare perfectă este destul de dificilă, iar vremurile în care o mașină a fost cumpărată pentru a „lăuda”, și nu pentru afaceri, au trecut de mult în uitare. Astăzi, proprietarul mașinii își exploatează la maximum prietenul de fier și nu se scutură, parcă peste cea mai mare comoară. Și anvelopele în curs de lucru primesc încărcătura (și nu mică) în primul rând.
Factorii care afectează uzura anvelopelor
Calitatea suprafeței drumului
Drumul are cel mai mare impact asupra stării anvelopelor. Din păcate, pavajul perfect de asfalt rămâne o fantezie, mai ales în orașele mai mici. Rugozitatea drumului, gropile și gropile nu au cel mai bun efect asupra stării benzii de rulare.
Intensitatea și caracteristicile de funcționare
O anvelopă uzată este un indicator nu numai al stării drumului, ci și al aptitudinilor șoferului. Anvelopele unui automobilist nesăbuit se vor defecta mult mai devreme decât cele ale unui proprietar de mașină calm și experimentat.
Îngrijirea roților și a mașinii în ansamblu
Verificările regulate ale stării mașinii, atenția la nevoile „prietenului de fier” și diagnosticarea regulată pot crește semnificativ durata de viață a anvelopelor.
Calitate cauciuc
Economia în detrimentul calității poate afecta nu numai siguranța, ci și necesita înlocuirea cauciucului mult mai devreme decât este necesar de obicei.
Stare de suspensie
Defecțiunile sistemului de suspensie nu afectează în cel mai bun mod starea roților.
Dezechilibrul roților și alte cauze
O banda de rulare uzată poate cauza multe probleme și poate compromite siguranța șoferului și a pasagerilor. vehicul, precum și portofelul proprietarului mașinii.
Care sunt pericolele cauciucurilor uzate?
- Aderența roții cu suprafața drumului este redusă. Acest lucru este plin de derapaj la viraj și frânare, în special pe suprafețe umede/înghețate.
- Scăderea performanței vehiculului în condiții off-road.
- Risc crescut de deteriorare a anvelopelor. O înțepătură de cauciuc cu scurgeri este doar o chestiune de timp.
- Risc ridicat de hidroplanare.
Rata maximă de abraziune permisă a anvelopelor de vară este de până la 1,6 mm pe întreaga suprafață a benzii de rulare. Pentru iarnă - 4 mm. Pentru camioane- 1 mm.
Acești indicatori sunt limita prescrisă de lege, dar din punct de vedere al siguranței se recomandă schimbarea cauciucului mai devreme, când nivelul de abraziune este cu 1 - 3 mm mai mic.
Indicele de uzură a anvelopelor
Fiecare producător este obligat să facă marcaje pe partea laterală a anvelopelor în conformitate cu cerințele internaționale. Inițial, acest standard a fost folosit doar în Statele Unite, dar s-a răspândit treptat în întreaga lume. Pe lângă țara de fabricație, modelul, scopul, sensul de rotație și alte caracteristici, nivelul de rezistență la uzură este indicat pe partea laterală a anvelopelor.
Îmbrăcăminte pentru călcare- definitie care denota coeficientul de rezistenta la uzura. O uzură a benzii de rulare de 100 (medie) presupune 48.000 km pe suprafețe de drum standard, care sunt tipice pistei de testare.
Desigur, în condiții naturale, acest indicator nu este atât de precis - calitatea drumului, stilul de condus, condițiile meteorologice și alți factori afectează semnificativ uzura benzii de rulare și durata de viață. Dar, acordând atenție indicelui, puteți determina în continuare nivelul rezistenței la uzură a anvelopelor.
Metode de determinare a uzurii anvelopelor
Nivelul de uzură trebuie verificat în mod regulat. Astfel se va evita nu doar o amendă din partea inspectoratului rutier de stat, dar se va reduce și riscul de probleme pe drum.
Există mai multe moduri de a determina gradul de uzură a benzii de rulare.
Metoda 1: Verificați indicatorul de uzură a anvelopei
Un indicator este un bloc al benzii de rulare situat în interiorul locașurilor benzii de rulare. Înălțimea sa este egală cu rata de uzură admisă (1,6/4 mm). Dacă banda de rulare este uzată până la nivelul indicatorului, atunci cauciucul trebuie înlocuit imediat.
Pentru a găsi locația în care se află indicatorul, examinați partea laterală a anvelopei. Vizavi de blocul de rulare, o ștampilă mică este de obicei aplicată sub formă de triunghi, logo-ul producătorului, un fulg de zăpadă sau abrevierea TWI.
Recent, indicatorii digitali au devenit larg răspândiți. Pe suprafața benzii de rulare există numere care arată nivelul de adâncire. Pe măsură ce se poartă, se șterg, pornind de la cea mai mare ca valoare și terminând cu cea mai mică și mai „profundă”. De exemplu, dacă este activat cauciucuri de vara rămân vizibile doar numerele 2 și 4, atunci acesta este un semnal pentru o schimbare iminentă a anvelopelor. După ce numărul 2 dispare, anvelopa a atins nivelul maxim de uzură și trebuie înlocuită imediat.
Metoda 2. Folosiți un contor special
Indicatorul nu este întotdeauna precis, așa că este recomandabil ca șoferul să achiziționeze un indicator pentru adâncimea benzii de rulare. Cu ajutorul acestui dispozitiv mic și ieftin, proprietarul mașinii poate controla în mod independent nivelul de abraziune în mai multe locuri.
Metoda 3. Folosește o monedă
Dacă uzura este în dubiu, iar contorul nu era la îndemână, puteți recurge la utilizarea unei monede de 10 copecii. Este plasat cu inscripția „kopecks” în canelura benzii de rulare.
Cuvântul „penny” nu ar trebui să fie vizibil. Dacă citește bine, atunci anvelopa ar trebui schimbată sau supusă unei verificări mai amănunțite.
Aceste metode sunt utilizate pentru a determina uzura admisibilă a anvelopelor care are loc uniform. Dar adesea, sub influența unei defecțiuni a mașinii sau a altor factori, banda de rulare se uzează într-un mod complet diferit decât ar trebui. Pentru a afla dacă există daune nenaturale, trebuie să inspectați cu atenție roțile.
Cum să detectați vizual uzura anvelopelor
Protector purtat la mijloc
Dacă cauciucul este șters mai intens în mijlocul roții, atunci cea mai mare sarcină ca urmare a frecării cade pe această zonă anume.
Motive posibile:
- Anvelopa este atașată neuniform pe carosabil. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă dacă presiunea în anvelope nu îndeplinește cerințele producătorului.
- Un alt motiv este căderea de presiune ca urmare a schimbărilor de temperatură. De exemplu, în timpul înghețurilor, presiunea din cameră scade, iar după ce temperatura crește sau camera se încălzește în timpul mișcării, aceasta crește și depășește adesea norma admisă.
- Roțile sunt supraumflate. Acest lucru se poate întâmpla din cauza neatenției șoferului sau pentru un anumit scop - unii oameni încearcă să reducă consumul de combustibil în acest fel.
Cauciuc uzat în jurul marginilor
Dacă uzura este mult mai puternică la margini decât în centru, ar trebui să fii în gardă.
Cauza posibilă este presiunea prea scăzută. În acest caz, anvelopa este predispusă la deformare permanentă, iar banda de rulare nu aderă uniform la suprafața drumului. Pentru a evita o astfel de neplăcere (și funcționarea și durabilitatea suspensiei depind de o roată subumflată), ar trebui să măsurați regulat presiunea din cameră, mai ales iarna.
Marginea anterioară a modelului benzii de rulare este ștearsă intens
Dacă colțurile modelului sunt uzate neuniform (marginile anterioare sunt mai netede, iar marginile posterioare practic nu sunt uzate), aceasta indică o rotație insuficientă a roții.
Motive posibile: probleme cu funcționarea suspensiei, defecțiune la rulmenți sau rulmenți.
Acest lucru se întâmplă destul de des; dacă se constată o astfel de uzură, mașina trebuie verificată pentru funcționarea suspensiei.
Anvelopa uzată excesiv pe o parte
Vinovatul este aceeași potrivire liberă pe suprafața drumului.
Cauze posibile: defecțiuni ale suspensiei sau cambra nereglată.
Simptome similare sunt, de asemenea, caracteristice camioanelor - cauza este sarcina excesivă pe anumite părți ale roții.
Crăpături pe părțile laterale ale anvelopelor
Cauze posibile: conducere off-road, presiune scăzută, anvelope de proastă calitate sau termen lung Operațiune.
Astfel de deformări apar de obicei la lovirea gropilor și gropilor cu cauciucuri insuficient umflate (sau invers, pompate). Dacă presiunea roții îndeplinește cerințele, atunci denivelările de pe drum sunt netezite din cauza unui fel de depreciere. Dar dacă aceste cerințe sunt încălcate, roata este supusă unei sarcini și preia tot impactul asupra ei însăși, deformându-se sub presiune din exterior.
Crăpăturile pot indica faptul că calitatea materialului de fabricație lasă mult de dorit. De asemenea, semnalizează anvelopele vechi și necesitatea de a le schimba cu altele noi.
Bombături pe părțile laterale ale anvelopelor
Cauze posibile: Deteriorarea cauciucului ca urmare a lovirii unei suprafețe dure cu partea laterală a roții.
Bulbii apar la ceva timp după impact. O roată cu astfel de deteriorare devine periculoasă pentru funcționare; este indicat să înlocuiți anvelopele cât mai curând posibil.
Creste pe banda de rulare
Motive posibile: amortizare insuficientă, aliniere neajustată a roților.
Amortizorul este responsabil pentru netezirea și distribuirea uniformă a sarcinii de șoc în timpul mișcării. Dacă eșuează, roata are de suferit în primul rând, primind o lovitură sporită la anumite secțiuni ale anvelopei. Ca urmare, pe întreaga suprafață a roții se formează urme și umflături.
La primul semn, ar trebui să conduceți mașina pentru diagnosticare și să verificați suspensia.
Uzură sub formă de pete individuale pe banda de rulare
Cauze posibile: frânare puternică, viraj brusc sau derapare a mașinii cu blocare a roților.
De asemenea, cauza poate fi o sarcină fixă lungă pe aceeași secțiune a anvelopei, de exemplu, atunci când mașina este lăsată mult timp fără mișcare, lăsând-o în odihnă sau nefolosind-o iarna.
Cu verificări regulate, este greu să ratezi momentul în care este timpul să schimbi anvelopele sau să te îngrijorezi cu privire la cauzele uzurii anormale. A avea grijă de mașina dvs. vă poate ajuta să evitați o mulțime de probleme și să remediați problemele înainte de a fi prea târziu.
În plus, absolut toate anvelopele se uzează - cameră și fără cameră, iarnă și vară,. Puteți verifica gradul de uzură a acestora folosind un dispozitiv special, o monedă obișnuită sau în funcție de indicatorii de uzură a anvelopelor disponibile pe anvelopă (nu sunt disponibile pe toate cauciucurile).
Înălțimea minimă admisă a indicatorului este de 1,6 mm. Când atinge trotuarul, înseamnă că este timpul să schimbi anvelopa.
După prima iarnă proprietăți de prindere anvelopele sunt reduse cu aproximativ 10%. În plus, caracteristicile se deteriorează exponențial (din ce în ce mai rapid). În plus, elasticitatea cauciucului benzii de rulare este redusă. Uzura anvelopelor auto se produce treptat, astfel încât este destul de dificil să se determine uzura după comportamentul mașinii pe drum.
Verificarea trebuie făcută vizual. În caz contrar, în cazul unei situații critice, cauciucul poate să nu poată face față funcțiilor care îi sunt atribuite, ceea ce poate duce la un accident. Uzura permisa anvelopele sunt cel mai adesea determinate de adâncimea benzii de rulare rămase în locul specificat de producătorul de cauciuc. De exemplu, pentru anvelopele de iarna adâncimea minimă relevantă este de 4 mm, dar pentru vară - 1,6 mm. Dar este de remarcat faptul că uzura nu este întotdeauna uniformă, iar dacă apare un anumit motiv, aceasta poate fi mai mare pe interior, exterior sau dinți de ferăstrău.
| Tipuri de cauciuc uzat cu uzura neuniformăși recomandări pentru eliminare | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tip | exemplu ilustrativ | Factori | Cauze | Sfat |
| Mănâncă cauciuc în centru | Presiune ridicată în centrul cicatricii de uzură | Discrepanță între dimensiunile discurilor, presiunea sau sarcina. Selecție greșită sau anvelope supraumflate | Ridicați mai multe anvelope potrivite. Echilibrează presiunea în funcție de sarcini. Verificați asemănarea dimensiunilor discurilor și anvelopelor. | |
| Cauciucul se uzează la margini (zonele umerilor) | Concentrarea presiunii crescute pe marginile zonelor umerilor | Discrepanță între dimensiunile discurilor, presiunea sau sarcina. Selecție greșită sau presiune scăzută în anvelope. | Echilibrează presiunea în funcție de sarcini. Verificați asemănarea dimensiunilor discurilor și anvelopelor. Găsiți anvelope mai bune. | |
| Şters pe o parte (partea exterioară a roţii sau interior) | Apariția presiunii laterale | Poziția dezechilibrată a osiilor și/sau a roților pe acestea. | Verificați și instalați alinierea roților. | |
| Uzura crestei transversale | ||||
| Purtare în trepte pe zonele umerilor pe ambele părți | ||||
| Uzura crestei longitudinale | târând prin | anumit stil de condus. Poziția dezechilibrată a axei. Discrepanță între sarcini și presiune. | Verificați și echilibrați axele vehiculului. Echilibrează presiunea în funcție de sarcini. | |
| Umăr ondulat pe o parte | Poziția dezechilibrată a osiilor și/sau a roților pe acestea. Eșecuri la suspensie. Greutate disproporționată a anvelopei. | Verificați și echilibrați axele vehiculului. Verificați și, dacă este necesar, reparați componentele suspensiei. Eliminați dezechilibrul. | ||
| Uzură excentrică | târând prin | Deformare marimea corecta rotile. Greutate disproporționată în roată și/sau diversitatea puterii. | Identificați cauzele geometriei incorecte ale roții și eliminați-le. | |
| târând prin | Diferența de anvelope atunci când sunt asociate. Inoperabilitate noduri individuale pandantive. | Verificați în perechi anvelope montate să se potrivească între ele. Pentru a preveni schimbarea periodică a locului. Verificați și, dacă este necesar, reparați componentele suspensiei. | ||
| Apariția presiunii laterale sau a tragerii | Diferența de anvelope atunci când sunt asociate. Poziția dezechilibrată a osiilor și/sau a roților pe acestea. Inoperabilitatea unităților individuale de suspensie. | Verificați anvelopele montate în perechi dacă sunt conforme între ele. Pentru a preveni schimbarea periodică a locului. Verificați și echilibrați axele vehiculului. Verificați și, dacă este necesar, reparați componentele suspensiei. | ||
Motivele uzurii anvelopelor
În total, există șapte motive principale care afectează uzura anvelopelor auto. La finalul articolului vor fi date recomandări care vor ajuta șoferii să prelungească durata de viață a anvelopelor.
temperatura asfaltului
Primul factor care afectează uzura anvelopelor autoturism, - acest temperatura pavajului cel mai adesea asfalt. Merită imediat subliniat că, cu cât este mai mare, cu atât uzura anvelopelor auto este mai mare. Există o explicație perfect logică pentru asta.
Faptul este că atunci când roata se mișcă, suprafața ei se încălzește din cauza frecării naturale trotuar. Și cu cât viteza este mai mare, cu atât temperatura este mai mare. La conditii normale căldura trebuie transferată de la cauciuc pe asfalt. Cu toate acestea, la căldură, apare situația inversă, în urma căreia roțile se încălzesc și mai mult. Temperatura suprafeței anvelopei poate ajunge la +60°С…+70°С și chiar mai mare. În astfel de condiții, stratul superior de cauciuc se înmoaie semnificativ și se uzează (pur și simplu „rămâne” pe asfalt).
Pe vreme caldă, verificați întotdeauna presiunea în anvelope. Creșterea lui cu 0,2 ... 0,3 bar este permisă, dar nu mai mult!
Granule de asfalt
Conducerea pe asfalt cu granulație grosieră duce la uzura excesivă a anvelopelor. Adesea, piatra zdrobită cu margini ascuțite iese pe suprafața drumului, ceea ce în sine dăunează cauciucului. Și dacă adaugi aici căldura verii, atunci culorile se îngroașă complet. În plus, conform statisticilor, conducerea pe un astfel de asfalt este asociată cu aproximativ 0,3 ... 0,5 litri la suta de kilometri.
Ieșire spre acest caz unul - încercați să conduceți cu viteză mică și controlați presiunea din anvelope. Când folosiți benzi de rulare pentru roți bloc pe axa motoare, când conduceți pe asfalt slab, poate apărea deformarea roții. Consecința acestui lucru va fi așa-numita uzură dinți de ferăstrău a benzii de rulare a anvelopei. Se datorează târârii blocurilor menționate. Aceasta este plină de abraziunea lor completă.
Modul viteză
Conducerea cu viteză mare este însoțită de uzura excesivă a anvelopelor. Acest lucru se datorează sarcinii mecanice ridicate și temperaturii ridicate la care trebuie să lucreze. Conform statisticilor, la o viteză de 120 km/h, anvelopa se uzează aproximativ de două ori mai repede decât la 60 km/h. Totuși, depinde. Cu cât anvelopa este mai rapidă, cu atât suprafața sa va fi mai moale.
Cu toate acestea, acest lucru se aplică mai mult anvelopelor de curse, iar pentru un șofer obișnuit, principalul lucru de reținut este că conducerea la viteze mari reduce semnificativ durata de viață a anvelopei.
Presiunea cauciucului
Presiunea aerului din roți afectează nu numai o călătorie confortabilă, ci și uzura anvelopelor. Valoarea sa excesivă duce la uzura părții centrale a anvelopei și insuficientă - în lateral. Este deosebit de important să verificați presiunea și, dacă este necesar, să pompați roata înainte de o călătorie lungă cu încărcătură (de exemplu, în vacanță). În acest caz, valoarea presiunii ar trebui să fie puțin mai mare decât standardul.
Amortizoare defecte
Amortizoarele nu oferă doar o călătorie confortabilă pentru șofer și pasageri, ci și distribuie fără probleme forțele pe roți. Mai ales când conduceți prin gropi, când suspensia chiar funcționează. În consecință, în cazul amortizoarelor defecte (cu cât sunt mai uzate, cu atât mai puternice), sarcina asupra anvelopelor crește, ceea ce înseamnă că are loc o uzură excesivă a cauciucului. Există o singură cale de ieșire - să monitorizați starea elementelor de suspensie și, dacă este necesar, să efectuați reparații în timp util.
Alinierea rotilor
Acesta este așa-numitul colaps/convergență. in pozitie normala toate roțile trebuie să fie strict verticale. În caz contrar, călătoria nu se va efectua pe întreaga suprafață a anvelopei, ci de-a lungul părții sale interioare sau exterioare. În consecință, uzura sa va fi aceeași. Există o altă nuanță aici. Cert este că atunci când conduceți pe o zonă plină, petecul de contact cu drumul va fi maxim. Și asta înseamnă că, în condițiile egale, uzura va fi distribuită uniform pe suprafața cauciucului. Dezechilibrul Camber/degetul de la picioare este cauza principală uzura anvelopelor pe interior.
Dacă roata este înclinată în orice direcție, atunci zona de contact va scădea semnificativ și o sarcină similară va cădea pe o zonă mai mică. Și cu cât pata (căramentul mai îngust) este mai mică, cu atât uzura va fi mai mare.
De fapt, o gaură care a ieșit în cale, ceea ce a dus la un dezechilibru în camber/convergență, poate „ucide” literalmente anvelopa chiar și după 1000 km de alergare. Așa că asigurați-vă că urmați acest lucru caracteristică importantăşasiul maşinii. Dacă colapsul/convergenţa nu este observată pe puntea spate, atunci există riscul deteriorării silent block-urilor cu consecințele care decurg.
Uzura benzii de rulare cu in afara poate fi cauzata si de intrarea cu viteza mare in viraje. Dar uzura din interior este doar camber/convergență greșită. Dacă roata este instalată strict vertical, iar modelul de uzură indică chelie pe părțile exterioare și interioare în același timp, atunci există o presiune scăzută în anvelope.
Pentru mai mult uzura uniforma roțile motrice și roțile motoare, se recomandă schimbarea periodică a anvelopelor față și spate.
Cu camber/toe-in greșit, mașina de pe drum va curăța dintr-o parte în alta. De asemenea, adesea în acest caz, la viraj va apărea un scârțâit de cauciuc, chiar și la viteză normală (nu supraestimată).
Dezechilibrul roților
Dacă roata nu este echilibrată și o parte din ea cântărește puțin mai mult (schimbarea masei), atunci acest lucru poate duce la apariția așa-numitelor pete chele. Mai mult, ele pot avea un caracter punct (pătat). Desigur, grosimea cauciucului din zona spotului va scădea mai repede până la defectarea completă a anvelopei.
De fapt, acest fenomen este foarte periculos, deoarece o chelie pe o roată este mai greu de găsit decât o chelie sub formă de bandă sau uzură uniformă. În același timp, mersul pe o astfel de anvelopă la viteză mare este foarte periculos. În special pentru acoperire de calitate scăzută și/sau la cald (asfalt). Prin urmare, asigurați-vă întotdeauna că toate roțile mașinii dumneavoastră sunt echilibrate.
Cum se determină uzura anvelopelor
Sunt câteva moduri simple cum se verifică uzura anvelopelor. Printre ei:
Indicator de uzură la anvelopele Michelin și Nokian
- indicator de uzură. Acesta este un pod pe canelura centrală. Atâta timp cât acest jumper nu atinge asfaltul, anvelopa poate fi folosită în siguranță. Dar de îndată ce uzura benzii de rulare a ajuns în faza în care săritorul indicatorului a început să atingă și drumul și cu atât mai mult să se uzeze, înseamnă anvelopa care urmează să fie înlocuită. Din păcate, nu toate anvelopele au indicator de uzură, ci doar unele mai mult sau mai puțin scumpe produse de mărci cunoscute. De regulă, producătorii de cauciuc indică vizual locul unde are loc indicatorul indicat pe anvelopă. Aceasta este de obicei una dintre cele trei opțiuni: o pictogramă triunghiulară, inscripția TWI sau un indicator situat lângă numele mărcii de pe anvelopă.
- Indici digitali. În corpul protectorului, numerele de la 8 la 2 sunt stoarse cauciucuri de vara sau până la 4 pentru iarnă. Numărul 8 are cea mai mică adâncime, respectiv 2 și 4 - cea mai mare. Pe măsură ce anvelopele se uzează, numerele se uzează, ceea ce face posibilă evaluarea stării benzii de rulare. Nivelul critic de uzură a anvelopei vine atunci când ultima cifră dispare din vizibilitate.
- Indicatori de culoare. Recent, pe piata au aparut anvelope a caror suprafata isi schimba culoarea pe masura uzurii. De regulă, anvelopa devine roșie atunci când este uzată cel mai mult. Cu toate acestea, astfel de anvelope sunt destul de scumpe, așa că nu au găsit încă o distribuție pe scară largă.
- Indicator de adâncime a profilului. Acesta este un dispozitiv mic special, de obicei din plastic, cu un vârf subțire, care este introdus în banda de rulare pentru a măsura adâncimea acestuia.
- Alte Metode. Uzura benzii de rulare poate fi măsurată și cu un șubler, riglă sau monedă. Primele două unelte pot fi folosite pur și simplu introducându-le în canelură și măsurând în consecință adâncimea. În ceea ce privește moneda, o monedă de două ruble este potrivită pentru aceasta. Deci, capul unui vultur gravat este plasat într-un protector. În consecință, după aceasta, capul nu ar trebui să fie vizibil, ceea ce înseamnă că cauciucul este în ordine. Dacă întregul vultur rămâne la vedere - este timpul să mergi la magazinul auto pentru anvelope noi.
Nu uitați să verificați regulat starea anvelopelor și să faceți acest lucru nu numai în extrasezon atunci când schimbați anvelopele de vară cu anvelope de iarnă sau invers, ci și în timpul conducerii, mai ales după călătorii lungi sau pe asfalt prost.
Indicatori de uzură a mărcilor celebre - Bridgestone, Dunlop, Yokohama, Kama
La cei mai cunoscuți producători de anvelope din lume, indicatorii de uzură sunt ușor diferiți.
Da, un brand cunoscut Bridgestone Indicatorul de uzură a anvelopei este situat pe partea laterală a benzii de rulare. Aceste semne sunt realizate sub forma unei săgeți și sunt în total 6 dintre ele în autobuz. Apariția acestor urme de service în anvelope înseamnă că uzura a atins un punct critic și este mai bine să le înlocuiți.
La Yokohama indicatori de uzură similari. În plus, anvelopele de iarnă au un semn special sub forma unei proeminențe în mijlocul benzii de rulare. Semnal de înlocuit - dacă această margine este comparată cu restul suprafeței anvelopei.
Pe anvelope de la Kama indicatorul de uzură este implementat ca o scară. Pe partea laterală a anvelopei există o scară specială, de la 2 la 7 mm. În apropiere, paralel cu scara, se realizează un mic șanț, care are o adâncire treptată de la o margine la alta. Și astfel, în procesul de uzură a anvelopei, această canelură scade, iar pe scară arată clar că cauciucul este uzat, câți mm de uzură.
Pe anvelope de la dunlop urme de uzură pe anvelope în canelurile benzii de rulare există săritori speciali. Când se compară în înălțime cu restul suprafeței, atunci este timpul să schimbi anvelopele.
Indiferent care a fost cauza uzurii anvelopelor în cazul dumneavoastră, există câteva recomandări simple, a căror implementare vă va permite să creșteți (fie iarnă, fie vară). Acestea includ:
Măsurarea adâncimii uzurii benzii de rulare cu o monedă
- Presiunea corectă a anvelopelor. Valoarea acestuia trebuie verificată aproximativ o dată la două până la trei săptămâni și, dacă este necesar, ajustată (pompată). Amintiți-vă că presiunea scăzută nu numai că uzează excesiv anvelopele, dar crește și consumul de combustibil și, prin urmare, banii dvs.
- Suspensie reparabilă. Amortizoarele reparabile nu sunt doar sinonime cu o călătorie confortabilă, ci și cu uzura redusă a anvelopelor. Monitorizați starea acestora și reparați sau înlocuiți dacă este necesar.
- Alegerea corectă Limită de viteză . Acesta este unul dintre factori critici afectând uzura anvelopelor. În primul rând, cu cât mașina se deplasează mai repede (roata se rotește), cu atât cauciucul devine mai repede chelie. În al doilea rând, atunci când mașina se rostogolește într-un viraj cu viteză mare, suprafața exterioară și chiar laterală a anvelopei se uzează. Respectați întotdeauna limita de viteză și încercați să nu porniți și să frânați brusc (și cu atât mai mult cu alunecarea sau derapajul).
- Cumpărați anvelope bune. Nu vorbim de mărci scumpe de renume mondial. Dar nu merită nici să cumpărați cauciuc de calitate scăzută. Există șanse mari ca o astfel de anvelopă să nu reziste mult. Și asta înseamnă că va trebui să mergi din nou la magazin. Toată lumea știe zicala „avarul plătește de două ori”.
- Schimbați anvelopele din timp toamna și primăvara. Nu numai că este periculos să conduci cu anvelopele de vară iarna, dar duce și la uzură atunci când aluneci pe gheață sau pe zăpadă. În mod similar, nu este recomandat să conduceți anvelope de iarnă vara, mai ales dacă au spini. Aduce limita de uzura cauciucuri.
Concluzie
Uzura anvelopelor poate fi verificată doar vizual folosind un dispozitiv special, o monedă sau un indicator al uzurii acestora, dacă este disponibil pe banda de rulare. Dacă anvelopele mașinii dvs. au început brusc să se chelească - căutați motivul printre cele de mai sus. Și, în consecință, eliminați-l. Și cu cât o faci mai repede, cu atât anvelopa va dura mai mult pentru tine. Ei bine, ascultați recomandările privind starea de lucru. În ceea ce privește anvelopele noi, încercați să cumpărați anvelope în intervalul de preț mediu sau mai mare. Anvelopele ieftine nu rezista mult chiar daca sunt respectate recomandarile de mai sus.
