Anvelopele sunt una dintre cele mai importante componente ale mașinii, asigurând siguranța în timpul conducerii sale. Utilizarea corectă a cauciucului de vară și de iarnă în sezon îmbunătățește manipularea și salvează banii proprietarului mașinii. Dar unii șoferi nu numai că amâne schimbarea anvelopelor în funcție de vreme, dar, de asemenea, să continue să exploateze aceleași anvelope pentru mai multe sezoane. În acest caz, uzura roților devine din ce în ce mai mult, iar amenințarea faptului că anvelopele nu vor face față exploatației mașinii, crește.
Pentru conectarea mașinii cu șosea, protectorul de anvelope este responsabil. Acesta este un strat exterior de cauciuc, care a pus un anumit desen adecvat pentru diferite condiții de funcționare. Pentru anvelopele de vară, ieșirea de apă din fața locului de contact este relevantă, pentru o prindere îmbunătățită de iarnă pe suprafețe alunecoase, pentru permeabilitatea maximă. Indiferent de scopul anvelopei, una dintre caracteristicile importante ale benzii de rulare este înălțimea sau adâncimea sa. Aceasta este distanța de la marginea exterioară a anvelopei la "fundul" canelurilor. Noua înălțime a anvelopelor moderne de autovehicule începe de la 5 mm. În anvelopele convenționale de pasageri de vară, această valoare este de 6-8 mm, iar iarna - 8-10 mm, de la SUV-15-20 mm.
Cu uzura benzii de rulare (reducerea adâncimii sale), proprietățile de ieșire suferă în principal: mașina este mai înclinată spre acvaplanare. Anvelopele de iarnă pierd o parte din proprietățile sale care sunt prevăzute cu lameluri speciale și spikes. Este important să se considere că diferite mărci și modele Compoziția cauciucului este diferită, astfel încât unele roți "merg" mai mult. De asemenea, uzura este afectată de modul de conducere - începerea mai agresivă și frânarea activă reduce durata de viață a anvelopei.
Indicatori critici atunci când sunt luate în considerare purtați anvelope Înălțimea treptului de 1,6 mm pentru cauciuc de vară și 4 mm pentru iarnă.
Puteți măsura înălțimea utilizând conducători cu profunzime fie etrier.
Cei care nu au astfel de instrumente, puteți profita moneda convențională de 10 kopekPuneți unul din caneluri. Dacă cuvântul "copaci" este ascuns - înseamnă că anvelopa este aproape nouă și nu necesită înlocuire. Dacă protectorul închide doar un ornament floral pe autobuzul de iarnă, atunci va fi schimbat în curând; Dacă în vară - înlocuirea așteaptă. Dacă numai marginea monedelor este ascunsă - trebuie să puneți urgent anvelope noi.
Anvelopa stângă - purtată, dreapta - o anvelopă este aproape nouă. Fotografie: AIF / Irina Zverkova
Mulți producători moderni fac pe anvelope purtați indicatorul (Aceasta este proeminența situată perpendicular pe axa de rotație a anvelopei) sau pune un strat de culoare special, care devine vizibil la ștergerea anvelopei. Manifestarea lor servește ca semnal pentru ca proprietarul mașinii să schimbe cauciucul.
Este important să monitorizați nu numai pentru adâncimea benzii de rulare, ci și pentru uzură uniformă. Pentru încredere în starea normală a roții, măsurătorile adâncimii benzii de rulare sunt mai bine de făcut în diferite locuri din jurul circumferinței pe întreaga lățime a anvelopei. Dacă partea interioară sau exterioară este mai mare, atunci uzura benzii de rulare este contabilizată la o valoare minimă, iar proprietarul este mai bine să verificați colectarea / prăbușirea mașinii.
Dacă mașina a trebuit adesea să călărească pe drumurile rupte, să urce pe frontiere sau anvelopele au fost operate într-o stare semi-suficientă, pe pereții laterali ar putea fi blocate sau nu sunt complet rupte, fante și fisuri. Este mai bine să verificați starea lor pe anvelopă înainte ca roata să se oprească să fie coborâtă la momentul cel mai inoportun. De exemplu, este posibil să nu reziste la sarcini la rândul său, să izbucnească și să provoace o urgență. Mai ales trebuie să se refere la daune similare cu anvelopele cu profil redus.
Pe anvelopele medii rezistă în jur 6 sezoaneDupă care este mai bine să le înlocuiți. Depozitarea necorespunzătoare și plimbarea agresivă pot reduce durata de viață a serviciilor. De asemenea, este necesar să se acorde atenție duratei de valabilitate a anvelopei și data producției sale la cumpărare, deoarece polimerii, spre deosebire de metal, pot să se prăbușească și să-și piardă proprietățile în timp.
Dacă nu este posibil să actualizați toate cele patru anvelope, atunci, în cazul extrem, puteți pune un nou cauciuc pe roțile de lider. Dar trebuie să schimbiÎn caz contrar, gestionarea mașinilor se poate deteriora foarte mult.
Nu este un secret că în timpul funcționării, setul de anvelope este supus uzurii și în timp trebuie să fie schimbat la unul nou. Dar nu mulți știu că anvelopele pot deja la etapa de achiziție să aibă tendința de a accelera uzura. Care este cauza unei resurse necorespunzătoare a roților noi?
Ce trebuie să verificați când cumpărați cauciuc nou?
Mai jos vor primi sfaturi despre ce să urmărească și cum să acționeze atunci când cumpără noi anvelope. Sunt destul de simple.
1. Cereți condițiile de depozitare
Conservarea corectă a anvelopelor din depozit este o garanție a duratei lor de viață îndelungată. Dacă puteți ajunge la depozit, o voi folosi cu siguranță. Uneori se poate face în momentul etapei finale a anvelopelor către cumpărător.
Dacă anvelopele sunt stocate:
- Cu camera brută sau cu umiditate ridicată.
- Într-o poziție orizontală, un stivă (dacă fără discuri pe roți).
- Lumina soarelui deschis.
- În interior cu temperatura ridicată a aerului.
- Nu există capace sau capete.
Că, în acest caz, este mai bine să renunțe la achiziția lor. Faptul este că, ca urmare a depozitării, microcracurile, deformarea și deteriorarea pot apărea în cauciuc. Acest lucru se datorează pierderii elasticității cauciucului și a metodei necorespunzătoare de conservare a anvelopelor. Dacă există defecte enumerate pe anvelope, nu durează mult. Maxim - unul sau două sezoane.
2. Trebuie să vedeți data fabricării
Dacă roțile au fost eliberate mai mult de trei ani în urmă, în momentul revizuirii lor, este necesar să se înțeleagă că compoziția de cauciuc a unor astfel de anvelope a pierdut deja partea proprietăților lor utile și a pierdut o parte a elasticității. În cazul operațiunii ulterioare, adeziunea insuficientă poate fi dezvăluită drumului și distrugerii cauciucului. Deși, anvelopele teoretic pot fi depozitate de la cinci la opt ani fără a-și pierde cele mai bune calități.
3. Este necesar să achiziționați roțile din centru unde există o anvelopă
În acest caz, la instalarea roților noi, pot fi dezvăluite defecte ascunse, iar vânzătorul nu va putea refuza să înlocuiască anvelopa deteriorată la cea nouă. În plus, o garanție este de obicei dată lucrării anvelopei și o garanție - în timpul perioadei alocate puteți veni și efectuați o revendicare pentru instalarea anvelopei.
4. Vânzătorul este obligat să emită un cec
Uneori este frivol și aruncat un cec. Acest lucru nu merită făcut oricum. Este prezența unui cec va ajuta la schimbul de cauciuc defect pe unul nou.
5. La naiba, protectorul degetului
Cauciucul nu trebuie să fie prea moale. Fingers nu ar trebui să cadă înăuntru, dar doar puțin pentru a lupta împotriva protectorului - în acest caz, putem vorbi despre o elasticitate bună, ceea ce înseamnă despre proprietățile de cuplare conservate.
6. Vizualizați partea laterală a anvelopelor
Acestea nu ar trebui să fie pierderi și mai multe fragmente / fragmente de tăiere. Partea laterală reprezintă o parte transportator a anvelopei și, prin urmare, orice leziune a acestora poate provoca o explozie / rupere a roților la conducere, care este foarte periculoasă.
Rezultat: Aceste recomandări simple pot facilita alegerea anvelopelor și pot evita cumpărarea defectă. Cu toate acestea, o sută la sută panaceu de la cauciuc de calitate slabă este încă nu - defectele principale sunt detectate numai în timpul funcționării.
Majoritatea autovehiculelor sunt bine cunoscuți că în timpul funcționării îndelungate a mașinii, anvelopele se usucă și apare timpul înlocuirii acestora. Dar nu toată lumea știe că achiziționarea de noi anvelope se poate confrunta cu faptul că vor fi, de asemenea, accelerate. Din ce motive se întâmplă acest lucru? Cum să evitați uzura accelerată și ce să vă acordați atenție atunci când cumpărați o nouă pereche de pantofi pe mașină?
Verificați cauciucul nou în magazin
Vânzătorii reali nu le place să câștige mai mult, atât de mulți sunt produse "restante" sau le stochează fără a respecta recomandările producătorului. Aplicarea sfaturilor simple, dar eficiente, puteți evita problemele grave legate de defecte sau uzura accelerată a cauciucului nou. Printre cele mai practice sfaturi sunt următoarele:
De ce anvelopele noi sunt diferite
Deși sfaturile și recomandările de mai sus nu conțin cerințe complexe sau specifice, încă mai mulți șoferi le neglijează. Rezultatul devine o achiziție de cauciuc de calitate slabă, care poate să nu reușească în curând, ci să devină un pericol imens pentru șofer, pasagerii și alți utilizatori de drumuri.
Ieșire: După sfatul celor care înțeleg cauciucul de înaltă calitate și durabil, îl puteți cumpăra mult timp și evitați cumpărarea defectă. Deși merită notificată faptul că panaceua absolută din cauciucul defect nu există, majoritatea problemelor pot fi detectate în timpul funcționării.
Video - Cumpărarea de noi anvelope
Selectarea anvelopelor noi de vară
Selectarea anvelopelor noi de iarnă
Cumpărarea de noi anvelope - ce să vă acordați atenție A fost modificat ultima dată: 28 august 2019 de către abc-anvelope.
Roțile oferă un vehicul cu o acoperire rutieră, transferul de eforturi de tracțiune și frânare. Uzurarea excesivă a anvelopelor afectează negativ aceste caracteristici ca permeabilitate, dinamism, controlabilitate și netezire, precum și consumul de combustibil și nivelul de zgomot. Condiția anvelopelor este unul dintre cei mai importanți factori care afectează siguranța mașinii.
Regulile de trafic rutier se stabilesc o uzură maximă de anvelope, care este definită ca înălțimea modelului de rulare. Acest parametru este setat pentru fiecare categorie de vehicule separat:
- Pentru autoturismele și remorci, trebuie să depășească 1,6 mm.
- Același indicator al anvelopelor de iarnă, precum și pentru sezonul (marcând "M + S") - nu mai puțin de 4,0 mm.
- Autovehiculele utilizate pentru transportul de mărfuri - 1,0 mm și mai mult.
- Pentru autobuze - nu mai puțin de 2,0 mm.
O întrebare naturală apare cum să se determine uzura anvelopelor pe cont propriu și ce semne indică anvelopele necorespunzătoare pentru funcționarea ulterioară. Producătorii de vehicule recomandă în fața plecării pentru a inspecta toate roțile și a verifica presiunea în ele. Aceste acțiuni simple vor ajuta la evitarea multor probleme pe drum.
Gradul de uzură a anvelopei auto: Metode de determinare și efecte asupra siguranței traficului
Roata în procesul de mișcare afectează sarcini mecanice semnificative, care sunt cauzate de următorii factori:
- Greutate vehicul.
- Forțe centrifuge din rotația roții.
- Eforturile care decurg din interacțiunea de acoperire.
Acesta din urmă factor este decisiv, mai ales în țara noastră, unde starea autostrăzilor în multe zone este departe de a fi perfectă. În plus față de acoperirea slabă cu o cantitate semnificativă de găuri și cauza de uzură din cauciuc ridicată:
- Selectarea greșită a anvelopelor pentru sezonul și modul de mare viteză.
- Starea tehnică nesatisfăcătoare a șasiului, suspensiei, mecanismului de direcție și a sistemului de frânare.
- Trece vehiculul.
- Nerespectarea valorilor setate a presiunii în anvelope.
- Stilul de conducere cu overclockare frecventă și intensă și o frânare.
- Încălcarea condițiilor de depozitare a tehnologiei de cauciuc și instalare sezonieră.
Regulile rutiere existente interzic direct funcționarea anvelopelor cu următoarele tipuri de daune:
- Înălțimea modelului este mai mică decât valorile furnizate pentru acest tip de vehicule.
- Indicatorul de uzură al anvelopei de uzură cu uzură uniformă a apărut în partea de jos a canelurii de alergare.
- Tulburări de integritate a anvelopei: tăieturi și pauze: prin, expunerea cablului și superficial.
- Deformare: umflarea suprafețelor laterale și a benzii de alergare.
- Depălare solidă sau completă a benzii de rulare din bază.
Cu uzura inegală a anvelopelor auto, indicatorul uzurii anvelopei este verificat în două secțiuni. Aspectul acestora indică nepotrivirea roților pentru a utiliza în continuare. Utilizarea unor astfel de anvelope poate duce la pierderea de gestionare a vehiculelor, delimitate și creșterea consumului de combustibil. Cu deteriorarea semnificativă a construcției anvelopei, este posibil să se completeze distrugerea sa în mișcare cu consecințe imprevizibile.
Modelul uzurii anvelopei spune multe despre starea tehnică a mașinii și stilul de conducere a proprietarului, în special:
- Dezvoltarea benzilor de funcționare în aer liber indică o plimbare pe termen lung la o presiune scăzută.
- Purtați cu pete situate în diferite locuri ale benzii de rulare, indică în mod direct echilibrul greșit al roții și funcționarea defectuoasă a amortizoarelor de șoc.
- Înălțimea scăzută a benzii de rulare din partea centrală a benzii de alergare indică funcționarea anvelopelor la o presiune ridicată.
- Purtați partea interioară a anvelopei sau partea exterioară arată încălcarea unghiurilor instalării roților.
Producția diagonală a protectorului de treadmill demonstrează în mod clar angajamentul proprietarului mașinii cu un stil de conducere agresiv.
Metode de determinare a gradului de uzură a anvelopelor auto
Regulile de trafic de operare interzic direct funcționarea autovehiculelor cu anvelope care nu sunt relevante pentru cerințele stabilite. Cum să verificați uzura anvelopei și să nu intrați în situația neplăcută pe drum? Este posibil să o faceți singur, dar este mai bine să contactați specialiștii. Metoda de determinare a gradului de uzură a benzii de rulare este după cum urmează:
- Măsurătorile se fac folosind un instrument special: gabaritul de adâncime. Este posibil să se utilizeze un etrier și chiar agenți de reproducere, cum ar fi o monedă zece-way ca șablon.
- Adâncimea modelului de rulare cu uzură uniformă este monitorizată într-o zonă separată, care este de cel puțin 1/12 pe dimensiunea benzii de alergare.
- Înălțimea desenului este determinată în locuri cu cea mai mare producție de rulare. Dacă marginea este prezentă în centru, atunci măsurătorile sunt efectuate de marginea sa.
Cu uzura inegală a anvelopelor auto, testul se efectuează pe mai multe site-uri, suprafața totală este egală cu valoarea specificată în primul paragraf. Măsurătorile se fac în diferite puncte cu cea mai mare lucru de lucru, cea mai mică valoare este luată în considerare.
Monitorizarea statutului de rulare ar trebui să fie încredințată de specialiștii în anvelope de anvelope din Centrul nostru Autotech, care au o vastă experiență în efectuarea unor astfel de operațiuni. Vârsta nu numai că vor determina posibilitatea unor anvelope suplimentare, dar indică, de asemenea, posibilele defecțiuni ale mașinilor. Consultări privind regulile și condițiile de depozitare sezonieră a cauciucului vor fi deopotrivă.
Anvelopele a căror uzură depășește valorile extrem de valide, reduc semnificativ manipularea mașinilor și pot provoca un accident de circulație. În acest caz, regula trebuie urmată: Am șters anvelopa - înlocuirea perechii, în timp ce cauciucul conservat poate fi folosit ca "piese de schimb".
Anvelopele mașinii sunt singurul element al vehiculului care îl leagă de drum. Adesea proprietarii de mașini uită că cauciucul este un element esențial al unei mașini care afectează în mod direct. Dar când anvelopele se usucă, fiecare șofer cu Chagrin înțelege că este timpul să cheltuiți bani la achiziționarea de noi anvelope. . La urma urmei, uzura din cauciuc poate indica defecțiuni posibile de mașini. În acest caz, înlocuirea cauciucului pe unul nou nu poate ajuta. De exemplu, cu unele tipuri de defecțiuni, noul dvs. cauciuc poate fi prematur într-un timp scurt. Să ne uităm la cele zece cele mai multe pe care este posibil să se determine cauza acestei uzuri, aflând starea tehnică a vehiculului.
1. Sârmă de benzi de rulare centrat (în mijloc)
Cu ce \u200b\u200bseamănă: În același timp, de regulă, suprafața de rulare în mijlocul anvelopelor (exemplu în fotografie) este mai puternică decât toate.
Cauză: Dacă autobuzul este mai ales în centrul roții, acest lucru sugerează că partea centrală a benzii de rulare are cel mai mare contact cu suprafața drumului, comparativ cu suprafața de rulare de marginea cauciucului. În consecință, mașina pe care a fost instalată acest cauciuc a avut un ambreiaj nu este suficient de ambreiaj cu o suprafață de drum. În consecință, mașina a fost insuficientă.
Cel mai adesea, această uzură spune că anvelopa a fost incorectă. Adică, presiunea anvelopei nu corespunde presiunii că producătorul de mașini recomandă. Acest tip de uzură indică faptul că proprietarul mașinii nu a verificat presiunea și cu picături ascuțite de temperatură pe stradă la care presiunea din anvelope poate varia semnificativ.
Faptul este că, în timp ce anvelopele sunt reci (de exemplu, după Noaptea Frosty), presiunea în anvelope poate fi mai mică decât producătorul recomandă. Dar, după începerea mișcării, presiunea anvelopei începe să crească din încălzirea aerului în el. Ca rezultat, după o anumită distanță distanța parcursă, presiunea în anvelope poate depăși rata maximă permisă recomandată de un automobil. Drept urmare, pomparea neuniformă adiacentă suprafeței drumului, ca urmare a cărora se va observa uzura inegală a anvelopelor din centrul benzii de rulare.
Unii șoferi sunt adesea sfătuiți să îmbunătățească controlabilitatea și să reducă consumul de combustibil, dimpotrivă, pomparea roților. Dar acest lucru nu este justificat. Da, în acest fel puteți reduce ușor consumul de combustibil și chiar îmbunătățiți ușor manipularea, dar în cele din urmă veți plăti pentru ea prin uzură rapidă a benzii de rulare.
Asta este, economisind niște bani pe combustibil, plătiți mult mai mult.
2. Hernia de anvelope (bulgări) și fisuri pe peretele lateral
Cu ce \u200b\u200bseamănă: Fisuri și bulgări de pe peretele lateral al anvelopei.
Cauză: Acest lucru vine de obicei de la lovirea groapă (groapă) pe drum, la graniță etc. De obicei, anvelopa este bine protejată de astfel de șocuri. Dar dacă anvelopa are o presiune insuficientă sau este aruncată, atunci ca urmare a impactului există un mare pericol ca anvelopa să fie deteriorată. Crăpăturile mari de pe peretele lateral al anvelopelor care trec de-a lungul jantei roților spun că o lungă perioadă de timp a fost exploatată cu o presiune insuficientă. Crăpăturile mici de pe suprafața laterală a cauciucului vorbesc despre deteriorarea exterioară sau vârsta de cauciuc (datorită vârstei înaintate, compoziția de cauciuc începe dezintegrarea chimică, ca rezultat al căruia anvelopa începe să se spargă).
Anvelopele de anvelope arata ca un bulgar pe suprafata cauciucului. Cel mai adesea, proeminența (hernia) apare pe peretele lateral al anvelopei. Hernia de cauciuc este asociată cu deteriorări interne (strat de cauciuc). Acest lucru apare de obicei datorită loviturii de suflare a curbului, a stâlpului etc. Cel mai adesea după impact, hernia (proeminența) a roții nu se manifestă imediat. Asta este, după lovire, puteți vedea hernia numai după o săptămână sau chiar după lună.
Dacă ați observat fisuri sau hernie pe anvelope, este necesar să cumpărați anvelope noi cât mai curând posibil.
Amintiți-vă că utilizarea cauciucului cu hernia este foarte periculoasă.
3. Celeri în cauciuc
Cu ce \u200b\u200bseamănă: Conform observațiilor lungi, arată cauciucul cu dents în fotografie. Adică, anvelopa are forma tuberculilor și dents.
Cauză: Acest tip de anvelope este de obicei asociat (uzura sau deteriorarea elementelor șasiului mașinii). Datorită funcționării defectuoase a loviturilor de înmuiere a suspensiei pe umflături sunt insuficiente. Ca rezultat, anvelopele se confruntă cu supraîncărcarea din loviturile care preluă încărcătura maximă. Dar sarcina este distribuită inegal pe întreaga suprafață a benzii de rulare. Ca urmare, unele zone ale benzii de rulare fac mai multe sarcini decât altele, ceea ce contribuie la formarea dents și tuberculi pe anvelope.
Cel mai adesea, o aparență similară a anvelopelor uzate este asociată cu amortizoare de șoc rău. Deși merită remarcat faptul că orice parte a suspensiei care nu au reușit poate provoca o astfel de uzură.
Vă sfătuim în cazul detectării unei astfel de deformări a shin, faceți pandantive și rafturi de mașini în centrul tehnic. Nu vă sfătuim să vă ocupați de o problemă similară cu privire la plicuri, adică Pentru a determina cauza modificărilor în forma roților. Nu este neobișnuit atunci când muncitorii din pneu nu știu că poate provoca apariția neregulilor (dents, tuberculi) pe suprafața benzii de rulare.
Cel mai adesea, muncitorii din pneuri susțin și cred că aceasta este cauza adunărilor greșite a colapsului. Dar acest lucru nu este un fapt. Așa cum am spus deja acest motiv poate fi asociat cu eșecul de amortizor (e).
4. Dent diagonal cu semne de uzură a benzii de rulare
Cu ce \u200b\u200bseamănă: O dentantă diagonală pe suprafața benzii de rulare cu o deteriorare neuniformă a suprafeței anvelopei.
Cauză: Cel mai adesea, această problemă se găsește pe roțile din spate, unde colapsul greșit este incorect. De asemenea, o astfel de deformare a roții poate fi asociată cu un interval de rotație insuficient, precum și, uneori, o astfel de modificare a aspectului anvelopei poate fi asociată cu transportul frecvent de sarcini grele în trunchi sau în mașină.
Cargo-ul greu poate schimba geometria suspensiei, care va duce la o deformare diagonală a suprafeței benzii de cauciuc.
5. Uzura de rulare extinsă pe margini
Cu ce \u200b\u200bseamănă: Protectorul intern și extern are o uzură ridicată, când mijlocul benzii de rulare este purtat semnificativ mai mic.
Cauză: Acesta este un semn credincios al insuficienței. Adică, presiunea nu corespunde normei recomandate de producătorul mașinii. Amintiți-vă că este cea mai periculoasă stare a anvelopelor. Faptul este că, cu o presiune redusă în anvelopă, este susceptibilă la o mai mare flexie. Conform legilor fizicii, aceasta înseamnă că atunci când roata este rotită, anvelopa se va acumula mai multă căldură. Ca rezultat, cauciucul nu se va culca în mod uniform pe suprafața drumului și, în consecință, obținem uzură de cauciuc neuniformă.
De asemenea, presiunea insuficientă în anvelope va duce la faptul că cauciucul nu va fi suficient pentru a înmuia loviturile de pe șosea, care va afecta în mod direct suspensia. De-a lungul timpului, acest impact dur asupra suspensiei poate duce la eșecul său prematură și, de asemenea, afectează similitudinea prăbușirii.
Cum să evitați problema anvelopelor nere prescrise (insuficiența presiunii): revenim din nou la faptul că fiecare șofer trebuie să verifice în mod regulat presiunea aerului în roți, adică în fiecare lună sau de fiecare dată după o scădere a temperaturii ascuțite pe stradă . De asemenea, amintiți-vă că roțile răcite (când parcare pe timp de noapte) pot prezenta presiunea de mai jos decât cea recomandată de producătorul auto. Dar, cu o călătorie lungă, din cauza încălzirii la aer, presiunea poate depăși norma.
Faptul este că acest sistem, de regulă, vă avertizează despre schimbarea presiunii în roată sau cu o presiune ascuțită (de exemplu, o scădere bruscă a presiunii în anvelope cu mai mult de 25%) sau cu o reducere semnificativă presiune pentru o lungă perioadă de timp.
Cu alte cuvinte, sistemul de avertizare a presiunii în roți poate funcționa numai atunci când presiunea în anvelope este semnificativ mai mică decât este necesar. Aceasta înseamnă că riscați mult timp să călătoriți pe roți cu presiune insuficientă a aerului.
6. Partea convexă a benzii de rulare laterală
Cu ce \u200b\u200bseamănă: Unitățile de protecție laterale sunt, de obicei, similare cu penajul de păsări, au. Marginile inferioare ale blocurilor de rulare sunt rotunjite când ambele margini mai mari ale blocurilor sunt ascuțite. Rețineți că nu puteți observa acest tip de uzură vizual. Acest lucru poate fi înțeles numai atunci când o inspecție a benzii de rulare de la margine și la atingere, adică. Folosind mâinile.
Cauză: În același timp, este în primul rând verificarea balamalelor cu bilele și rulmentul roții.
De asemenea, este necesar să se verifice bucșa de stabilizare, care, în caz de defecțiune, poate duce la o funcționare necorespunzătoare a stabilizatorului de suspensie, care duce, în cele din urmă, la acest tip de uzură din cauciuc.
7. Spoturi de uzură plat
Cu ce \u200b\u200bseamănă: O pată pe roată are mai multă uzură decât alta.
Cauză: Petele singulare de uzură crescută pe suprafața anvelopei sunt adesea găsite cu o frânare de tăiere forțată sau o conducere sau atunci când răsfățați din situație pentru a scăpa de impact (de exemplu, dacă nici un alt animal a fugit pe drum în mod neașteptat) . Mai ales uzura similară va fi vizibilă după o frânare ascuțită, cu drift simultan, dacă nu există în mașină.
Faptul este că, cu o frânare și o rezervare ascuțită pentru a scăpa de mașina fără ABS este mai pronunțată cu roți blocate, ceea ce va duce la acest tip de loc uzat pe protecția anvelopei.
De asemenea, astfel de spoturi pot apărea în mașini care au fost parcate de mult timp.
Amintiți-vă că, cu o parcare lungă a mașinii, riscă anvelopele, unde vor apărea pe pneurile mașinii, pe pneurile mașinii, datorită distribuției neuniforme a greutății mașinii. Faptul este că în timpul parcului de parcare, protectorul de cauciuc intră în contact cu suprafața care nu este complet și în cele din urmă, o anumită zonă de cauciuc este deformată de la o parcare lungă.
8. Purtați marginea din față a benzii de rulare
Cu ce \u200b\u200bseamănă: Marginea din față a unității de rulare este uzată, iar partea din spate a benzii de rulare are colțuri mai ascuțite. Vă rugăm să rețineți că acest tip de uzură nu poate fi văzut atunci când inspecția vizuală. Prin urmare, verificați protectorul de mână cu marginea. Dacă observați că unele colțuri de rulare sunt mai clare (ca dinți pe hacksaw), comparativ cu alte fețe de rulare care sunt mai fine, atunci acestea sunt purtari reale și nu norma, așa cum sugerează mai mulți șoferi.
Cauză: Aceasta este cea mai frecventă uzură de anvelope. Deci, ca acest tip de uzură a anvelopelor apare foarte des și mulți proprietari de mașini cred că aceasta este norma, atunci nu este. De fapt, această uzură indică faptul că roata are o rotație insuficientă. Prin urmare, este necesar.
Cel mai adesea, cauza este asociată cu uzura elementelor de suspensie (blocajele solare), cu uzura suportului cu bile, precum și din cauza uzurii lagărului butucului.
9. Purtarea unilaterală a anvelopelor
Cu ce \u200b\u200bseamănă: O parte a anvelopei este mai uzată decât cealaltă.
Cauză: De obicei, atunci când acest tip de uzură, cauza poate fi o adunare greșită a colapsului mașinii. Acest tip de uzură inegală a benzii de rulare a cauciucului este asociată cu faptul că nu este exact pe suprafața drumului datorită colapsului necorespunzător.
Pentru a seta roata exact în raport cu suprafața drumului, este necesar să se ajusteze colapsul de colectare.
De asemenea, o astfel de uzură poate apărea cu arcuri deteriorate, balamale cu bile, mâneci de suspensie. Inclusiv, uzura unilaterală inegală a benzii de rulare poate apărea în timpul transportului cu autovehicule grele.
În plus, unele modele de mașini sportive puternice au un colaps asemănător special, ceea ce duce la o uzură similară neuniformă a anvelopelor. Dar este rar.
10. uzura anvelopei la indicator
Cu ce \u200b\u200bseamănă: Multe anvelope între suprafața de rulare au indicatori de uzură. De regulă, acestea sunt inserții speciale care vă ajută să determinați când trebuie să schimbați anvelopele la cele noi. De obicei, înălțimea acestor inserții este mai mică decât înălțimea benzii de rulare. De îndată ce protectorul de anvelope în înălțime vine cu indicatoare de uzură, este necesar să se achiziționeze.
Cauză: În mod obișnuit, înlocuirea cauciucului trebuie să apară după ce înălțimea benzii de rulare a devenit mai mică decât producătorul de anvelope recomandă. Nu este întotdeauna ușor să se determine cu ochiul. Prin urmare, multe companii producătorii de anvelope sunt instalate pe anvelopele (între rulare) Indicatori de uzură. De îndată ce înălțimea benzii de rulare este uzată la înălțime, care au indicatori, atunci este timpul să schimbați roțile la cele noi.
Protectorul de cauciuc cu o anumită adâncime este necesar pentru a redirecționa apa din anvelopă și pentru a preveni acvaplanarea mașinii pe un drum umed.
Dacă anvelopele dvs. nu au un indicator de uzură, atunci puteți măsura independent adâncimea benzii de rulare, pentru a înțelege dacă timpul a venit să cumpere un nou cauciuc. Pentru a face acest lucru, utilizați moneda că marginea trebuie introdusă în protector și măsurați adâncimea. Puteți citi mai multe despre uzura tradițională a anvelopei aici sau vă familiarizați cu infografia dată de noi.
Atenţie! Pentru anvelopele de vară, adâncimea minimă a benzii de rulare trebuie să fie de cel puțin 1,6, 2 sau 3 mm (în funcție de producătorul de cauciuc).
Pentru cauciucul de iarnă, înălțimea minimă de rulare sigură ar trebui să fie de cel puțin 4-6 mm
