Pentru Înlocuirea curelei de distribuție Ford Focus 3 este necesar rar, dar este mai bine să nu amânați înlocuirea. Ford Focus 3 a moștenit principiile de bază ale designului dispozitivului de sincronizare din generația anterioară, așa că dacă aveți deja experiență în înlocuirea curelei la al doilea Focus, atunci nu ar trebui să existe probleme. De asemenea, merită remarcat faptul că pe motoarele Focus mai mari există o transmisie cu lanț de distribuție. Pe lângă înlocuirea curelei de distribuție (care acum ajunge cu ușurință la 120.000 de kilometri), este necesară schimbarea pompei, ca să nu mai vorbim de role și curele de transmisie.
Înlocuirea curelei de distribuție cu un Ford Focus 3 este o întreprindere destul de dificilă, care necesită un număr mare de tot felul de dispozitive și abilități ale unui bun mecanic auto. Mai întâi, citiți cu atenție instrucțiunile pentru înlocuirea curelei de distribuție la un Ford Focus 2. Schema este aceeași, dar acum veți găsi actuatoare pentru schimbarea temporizării supapelor pe scripetele arborelui cu came.
Pentru a împiedica derularea regulatoarelor de fază între ele, atunci când înlocuiți cureaua de distribuție, veți avea nevoie de un dispozitiv destul de interesant, apoi îl puteți examina cu atenție în fotografie.
Fără el, va fi foarte dificil să înlocuiți cureaua. In total, pentru a inlocui cureaua, va trebui sa achizitionezi un set intreg de dispozitive, printre care.
- Banda de fixare arbore cu came FORD 303-376B
- Șablon pentru fixarea regulatoarelor de fază ale motoarelor FORD VCT 303-1097
- Opritor inel volant arbore cotit FORD 303-393A
- Diverse cleme pentru arborele cotit FORD: 303-574, 303-507, 303-735, 303-748, 303-1059
- Bolt pentru fixarea pistonului întinzătorului curelei de distribuție FORD 303-1054
Pentru claritate, vă sugerăm să vă uitați video de înlocuire a curelei de distribuție pentru Ford Focus 3.
Dacă nu aveți abilitățile unui mecanic auto și nu aveți un garaj echipat, atunci este mai bine să încredințați această operațiune unor profesioniști. Economisiți-vă timp și nervi. Într-adevăr, în cazul ruperii curelei la Ford Focus 3, supapele se vor îndoi, iar aceasta este o reparație serioasă a motorului.
Despre înlocuirea setului curea de distribuție la un motor 1.6 100 CP. Duratec. Astăzi vă vom arăta cum se schimbă cureaua la un motor 1.6 115 CP. În cea mai mare parte, operațiunile sunt similare, deși există o serie de particularități. Pacientul este un autoturism Ford Focus 3 cu un kilometraj de 116.464 km, proprietarul căruia a venit la noi pentru a face întreținere programată-120 cu înlocuirea curelei de distribuție și a unui set de curele de transmisie. Conform reglementărilor din fabrică, cureaua de distribuție la motoarele Duratec de 1,6 litri trebuie înlocuită la fiecare 120.000 km. Cu toate acestea, în practică se recomandă reducerea acestui interval la 80.000 -100.000 km. Împreună cu cureaua de distribuție, cureaua alternatorului, cureaua aerului condiționat și garnitura capacului supapei se schimbă. Dacă nu efectuați această operație la timp, dacă cureaua se rupe, supapele se vor întâlni cu pistoanele. Acest lucru amenință cu o renovare costisitoare a chiulasei și blocului cilindrilor.
Se recomandă schimbarea pieselor mecanismului de distribuție a gazului Ford Focus 3 ca set - cureaua în sine, rola de tensionare, șuruburile scripetelor arborelui cotit și arborilor cu came. În unele cazuri, etanșările arborelui și pompa de apă sunt schimbate (pentru kilometraj mare). Această operațiune este destul de complicată și necesită ceva experiență și prezența unor blocaje speciale ale arborelui cu came și arborelui cotit. În proiectarea motorului Duratec nu există semne de sincronizare, iar scripetele arborelui cotit se conice fără chei și este împiedicată să se rotească doar prin cuplul de strângere al șurubului. Prin urmare, se schimbă cu unul nou de fiecare dată după scoaterea scripetei, deoarece la restrângere este posibilă tragerea firului sau ruperea.
SRT Orbit are toate instrumentele necesare pentru a efectua această operațiune, iar mecanicii experimentați efectuează astfel de lucrări aproape în fiecare zi. La înlocuirea curelei de distribuție Ford Focus 3, se scot mai întâi generatorul, fulia pompei și suportul motorului. Mecanicul setează primul piston la PMS folosind un șurub special în loc de un dop înșurubat în blocul motor lângă primul cilindru. După ce a derulat scripetele arborelui cotit până se oprește, obrazul de contragreutate a arborelui cotit se sprijină pe proeminența șurubului înșurubat. În această poziție, în fanta angrenajelor VVTi este introdus un dispozitiv special de reținere Licota, care împiedică axele cu came să se rotească, iar cureaua cu rola se schimbă.
Proprietarul a decis să instaleze un kit de distribuție Ford original și un kit de curea de transmisie Contitek. Pompa, în ciuda unui kilometraj decent, era în stare satisfăcătoare și s-a decis să o lași până la următoarea schimbare a curelei. După instalarea unui nou set de curea de distribuție, trebuie să verificați dacă setările din fabrică nu sunt în ordine. Arborele cotit este rotit de câteva ture și ambele cleme sunt reinstalate. Dacă cureaua este instalată corect, dispozitivul de reținere fluture se va potrivi cu ușurință în fantele angrenajelor arborelui cu came. Toate șuruburile sunt strânse la cuplul adecvat folosind o cheie dinamometrică. O atenție deosebită este acordată șurubului scripetei arborelui cotit - pentru fiabilitate este util să-l puneți pe filetul de blocare. Înlocuirea curelei de distribuție Focus 3 1.6 115 CP terminat. Diferența față de un motor de 100 de cai putere este că pe un motor cu sincronizare variabilă a supapelor nu este nevoie să scoateți capacul supapei și, prin urmare, să îi schimbați garnitura.
Totul este asamblat în ordine inversă - capace, suport motor, generator, curele de transmisie. Maestrul nu i-a luat mai mult de trei ore pentru a finaliza lucrarea! Înlocuirea curelei de distribuție Focus 3 la benzinăria Orbita este o garanție proprie pentru lucrări și piese de schimb și, desigur, economisirea de timp! Înlocuirea curelei de distribuție Ford Focus 3 costă 6.000 de ruble!
Și iată videoclipul!
În timp ce principalul motor Ford Focus 3, aceasta este o unitate atmosferică pe benzină din seria Duratec, în versiunea ST este instalat un motor EcoBoost turbo puternic cu un volum de 2 litri (249 CP). Versiunea restilizată a Ford Focus III va primi, cel mai probabil, un motor Ecoboost cu un volum de doar 1 litru și o capacitate de 125 de cai ca și cel de bază.
Astăzi vom arunca o privire mai atentă asupra caracteristicilor motoarelor Ford Focus 3. Să începem cu poate cel mai puternic motor turbo EcoBoost 2.0. Oferim o fotografie a acestei unități de alimentare pentru claritate.
Motor Ford Focus 3 "Ecobust" 2.0 are chiulasa complet din aluminiu, blocul cilindri in sine este realizat din acelasi metal, exista 16 supape la 4 cilindri. Acesta este un DOHC clasic, cu doi arbori cu came. Un lanț de distribuție este folosit ca o unitate de sincronizare. La 249 CP cuplul este de 360 Nm, ceea ce permite lui Ford Focus III ST să accelereze până la prima sută în 6,5 secunde. Toți acești indicatori sunt obținuți datorită injecției directe de combustibil și, bineînțeles, turboalimentării. Caracteristicile detaliate ale motorului Focus ST sunt chiar mai jos.
Specificații motor EcoBoost 2.0 (249)
- Volumul de lucru - 2,0 litri
- Cai putere - 249
- Putere kW - 184
- Raport de compresie - 9,3: 1
- Cuplu - 360 Nm la 1750 rpm
- Viteza maximă - 248 de kilometri pe oră
- Accelerație până la prima sută - 6,5 secunde
- Consum combinat de combustibil - 7,2 litri
Apropo, versiunea ST cu acest motor poate fi nu numai o trapă cu 5 uși, ci și un break.
Atmosferic Focus 3 motoare din familia Duratec prezentat în Rusia în patru opțiuni de putere de 85, 105, 125 și 150 de cai putere. Mai mult, primele trei au același volum de 1,6 litri, ultimul fiind cel mai puternic de 2 litri. Cea mai mică unitate de putere de 85 de cai instalat doar pe Ford Focus hatchback, in cea mai ieftina configuratie. Acest motor are 8 supape în total, de unde o putere atât de mică, restul motoarelor sunt cu 16 supape. Apropo, motoarele Focus cu o capacitate de 105 și 125 de cai Duratec Ti-VCT au sincronizare variabilă a supapelor și injecție directă de 2 litri. Caracteristicile motoarelor (și o fotografie a celor de 2 litri) sunt mai jos.
Caracteristici motor Duratec 1.6 (85)
- Volumul de lucru - 1,6 litri
- Cai putere - 85
- Putere kW - 63
- Cuplu - 141 Nm
- Viteza maximă - 170 de kilometri pe oră
- Accelerație până la prima sută - 14,9 secunde
- Consum combinat de combustibil - 5,9 litri
Caracteristici motor Duratec 1.6 (105)
- Volumul de lucru - 1,6 litri
- Cai putere - 105
- Putere kW - 77
- Cuplu - 150 Nm
- Viteza maximă - 187 (transmisie manuală), 182 (transmisie automată) kilometri pe oră
- Accelerație până la prima sută - 12,3 (transmisie manuală), 13,1 (transmisie automată) secunde
- Consum combinat de combustibil - 5,9 (transmisie manuală) 6,4 (transmisie automată) litri
Caracteristici motor Duratec 1.6 (125)
- Volumul de lucru - 1,6 litri
- Cai putere - 125
- Putere kW - 92
- Cuplu - 159 Nm
- Viteza maximă - 196 (transmisie manuală), 193 (transmisie automată) kilometri pe oră
- Accelerație până la prima sută - 10,9 (transmisie manuală) 11,7 (transmisie automată) secunde
- Consum combinat de combustibil - 5,9 (transmisie manuală) 6,3 (transmisie automată) litri
Specificații motor Duratec 2.0 (150)
- Volumul de lucru - 2,0 litri
- Cai putere - 150
- Putere kW - 110
- Cuplu - 202 Nm
- Viteza maximă - 204 (transmisie manuală) 200 (transmisie automată) kilometri pe oră
- Accelerație până la prima sută - 9,2 (transmisie manuală) 9,3 (transmisie automată) secunde
- Consum combinat de combustibil - 6,7 (transmisie manuală) 6,4 (transmisie automată) litri
Ei bine, acum întrebarea principală, lanț de distribuție sau cureaua la un motor Ford Focus 3... Să o rezolvăm în ordine. Motorul are un volum de lucru Capacitatea de 2 litri de 150 de cai costă un lanțîn sistemul de cronometrare. Dar întreaga linie de motoare Ford Focus 3 cu un volum de lucru de 1,6 litri exista o curea de distributie... Așadar, în cazul unui foșnet străin de sub capotă, este mai bine să verificați starea curelei, deoarece ruperea acesteia nu este de bun augur pentru dvs.
Durata de viață a curelei de distribuție este de obicei de 120.000 - 150.000 km. Dacă cureaua are crăpături, uzură mare, rupturi, este necesar, altfel riști să te dezamăgească în cel mai inoportun moment.
Dacă cureaua de distribuție se rupe la un Ford Focus 3 curbe ale supapei.
Set curea de distributie original Ford 1672144
Ca și în cazul multor piese, pentru Ford Focus 3, îl puteți înlocui cu o nouă curea de distribuție originală sau puteți alege dintr-un număr mare de analogi.
Setul de curele original este numerotat Ford 1672144, preț de la 3300 de ruble. per set (, șuruburi și cureaua în sine). Cureaua originală este realizată din materiale de înaltă calitate, ceea ce îi mărește rezistența și durabilitatea.
Pe lângă setul original de curea de distribuție, există analogi și multe sunt și de înaltă calitate. Principalul avantaj al majorității analogilor este costul lor scăzut.
Dayco KTB461- un kit de înlocuire popular, la un preț accesibil, de la 1900 rub... Dar, în ciuda popularității, calitatea, de regulă, lasă mult de dorit. Setul nu este întotdeauna complet, poate lipsi unul sau două șuruburi. Iar calitatea pieselor de schimb, în special a rolelor, lasă de dorit. Sunt șanse ca centura să părăsească toți cei 150.000 km. nu suficient, dar 80.000 - 100.000 km. ar trebui să fie suficient. Cu o astfel de resursă, va trebui să schimbați cureaua mai des, așa că ar trebui să vă gândiți dacă să cumpărați o dată un original bun sau un analog la un preț mai mare, care durează mai mult, sau să o cumpărați ieftin, dar des.
SKF VKMA 04226 Este o companie mare cu o reputație veche de un secol. Produce componente pentru corporații mari. Curelele acestei companii sunt de înaltă calitate și prețuri accesibile, de la 2750 rub... În practică, resursa este mai mare de 135.000 km, ceea ce este comparabil cu originalul.
Contitech CT881K5 Este o marcă germană mare, recunoscută. Contitech este al treilea furnizor de piese de schimb pentru industria auto din lume. Această centură este fabricată de înaltă calitate și îndeplinește cerințele Ford. Durata de viață și caracteristicile sunt similare cu cureaua originală, dar prețul este puțin mai mic, de la 2650 rub... Această opțiune este una dintre cele mai populare opțiuni de înlocuire, care a câștigat încrederea multor magicieni și nu numai pentru calitatea și fiabilitatea sa.
Bosch 1 987 948 944 Este un alt producător binecunoscut care nu are nevoie de prezentare. Calitatea curelei este, ca întotdeauna, excelentă, deși cureaua este puțin „stejar”. Principalul dezavantaj al acestei curele este prețul, de la 3200 de ruble... Costul unei curele de distributie de la Bosch este mai mare decat originalul, toate celelalte fiind egale. Datorită popularității mărcii, piața este inundată de contrafăcute Bosch și, după cum înțelegeți, calitatea falsului este mult mai proastă. Prin urmare, riscați să plătiți în exces, dar în același timp să obțineți un produs de calitate scăzută care va eșua rapid și va trebui să căutați din nou un înlocuitor.
Prețurile sunt indicate pentru regiunea Moscova și regiunea Moscova la momentul scrierii acestui articol, toamna anului 2016.
Motor Ford Focus 3 1.6 litru a fost dezvoltat la începutul anilor 2000. Din octombrie 2015, Duratec 1.6 TI-VCT a fost produs în Rusia la noua fabrică de autoagregate a concernului american. Motorul este instalat pe Ford Focus, Fiesta și chiar Ecosport rusesc. Din punct de vedere structural, același motor are o putere de 85, 105 și 125 CP. Diferența de putere este realizată exclusiv de firmware-ul individual al unității de control (ECU). În consecință, versiunile de bază mai ieftine ale Focus primesc versiunea puternică de 85 și versiunea mai scumpă de 125 de motor. Acesta este mai mult un truc de marketing decât o diferență justificată din punct de vedere tehnic. Motorul pe benzină atmosferic are un sistem de sincronizare variabil al supapelor pe ambii arbori cu came și o transmisie prin curea de distribuție. Vom vorbi mai departe despre celelalte caracteristici ale motorului. 
Dispozitiv motor Ford Focus 3 1,6 l.
Motorul Duratec 1.6 TI-VCT este pe benzină, în patru timpi, în patru cilindri, în linie, cu șaisprezece supape, cu doi arbori cu came. Amplasarea în compartimentul motor este transversală. Ordinea de funcționare a cilindrilor: 1-3-4-2, numărând - de la fulia de antrenare a unităților auxiliare.
Sistemul de alimentare este o injecție de combustibil distribuită în faze (standarde de toxicitate Euro-5). Motorul cu cutie de viteze și ambreiaj formează o unitate de putere - o singură unitate, fixată în compartimentul motor pe trei rulmenți elastici cauciuc-metal. Suportul din dreapta este atașat de suportul situat pe peretele drept al blocului cilindrilor, iar suportul din stânga și din spate de carcasele cutiei de viteze.
Pe partea dreaptă a motorului (în direcția vehiculului) se află: acționarea mecanismului de distribuție a gazelor (curea dințată); acționarea pompei de lichid de răcire, a generatorului și a pompei de servodirecție (poli-curele trapezoidale); Acționare compresor de aer condiționat (curea poliV); pompă de ulei.
În stânga sunt: bobina de aprindere, orificiul de evacuare a lichidului de răcire și senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
Față: galerie de admisie cu ansamblu accelerație, șină de combustibil cu duze, filtru de ulei, indicator de nivel de ulei, alternator, demaror, pompă de servodirecție, compresor de aer condiționat, termostat, poziție arbore cotit, senzori de detonare și presiune ulei insuficientă.
Spate: colector catalitic al sistemului de evacuare, senzor de fază. Sus: bujii.
Bloc cilindri Ford Focus 3 1,6 litri Turnat dintr-un aliaj de aluminiu folosind metoda Open-Deck cu manșoane „umede” independente (în partea superioară a blocului). În partea inferioară a blocului cilindric există suporturi de arbore cotit - cinci paturi ale rulmenților arborelui principal cu o placă comună pentru toate paturile (capac detașabil), care este atașată la bloc cu zece șuruburi.
În bloc, partea principală (cu excepția pistoanelor și a bielelor, desigur) este un arbore cotit din fontă de înaltă rezistență, cu cinci fuse principale și patru biele. Arborele este echipat cu opt contragreutati, realizate pe continuarea „obrajilor”. Contragreutățile sunt concepute pentru a echilibra forțele și momentele de inerție care decurg din mișcarea mecanismului manivelei în timpul funcționării motorului. Căptușelile lagărelor principale și ale bielei arborelui cotit sunt din oțel, cu pereți subțiri, cu un strat anti-fricțiune.
Jurnalele principale și de biela ale arborelui cotit conectează canalele forate în corpul arborelui, care servesc nu numai la alimentarea cu ulei de motor de la lagărele principal la bieleta, ci și pentru curățarea centrifugă a uleiului de particule solide și depuneri atunci când arborele. se rotește. La capătul din față (degetul) arborelui cotit sunt instalate următoarele: un scripete dințat pentru acționarea mecanismului de distribuție a gazului (sincronizare) și un scripete pentru acționarea unităților auxiliare.
Capul blocului de cilindri al motorului Ford Focus 3 1,6 l.
Capul blocului Duratec 1.6 TI-VCT este realizat dintr-un aliaj de aluminiu. Arborii cu came sunt antrenați de o curea dințată de la scripetele arborelui cotit. Un întinzător automat asigură tensiunea necesară a curelei în timpul funcționării.
Supapele din chiulasă sunt dispuse pe două rânduri, în formă de V, cu două supape de admisie și două de evacuare pe cilindru. Supapele sunt actionate de camele arborelui cu came prin tachete cilindrice. Pe arbore sunt realizate opt came - o pereche adiacentă de came controlează simultan două supape (admisie sau evacuare) ale fiecărui cilindru. Suporturile (rulmenții) arborilor cu came (cinci lagăre pentru fiecare arbore) sunt împărțite. Orificiile din suporturi sunt prelucrate complet cu capace.
Pompa ulei motor Ford Focus 3 1.6 l.
Ungerea motorului - combinată. Sub presiune, uleiul este alimentat la rulmenții principale și de biela arborelui cotit, la perechile „suport – jurnal arbore cu came”. Sistemul este presurizat de o pompă de ulei cu angrenaje interne și o supapă de reducere a presiunii. Pompa de ulei este atașată la blocul cilindrilor din dreapta. Angrenajul de antrenare al pompei este instalat pe părțile plate ale vârfului arborelui cotit. Pompa preia uleiul din baia de ulei prin recipientul de ulei și îl alimentează prin filtrul de ulei la linia principală a blocului cilindrilor, de la care canalele de ulei merg la rulmenții principali ai arborelui cotit și canalele de alimentare cu ulei la rulmenții arborelui cu came. la chiulasa.
Transmisia cu sincronizare a motorului Ford Focus 3 de 1,6 litri.
Mecanism de distribuție a gazului Focus 3 1.6 centură. Dacă cureaua de distribuție se rupe, supapa se îndoaie, așa că înlocuirea trebuie făcută strict conform reglementărilor producătorului. O caracteristică a motorului cu un sistem variabil de sincronizare a supapelor poate fi considerată prezența actuatoarelor de schimbare de fază atașate la scripetele arborelui cu came. În cazul înlocuirii curelei de distribuție, este necesară fixarea rigidă nu numai a arborilor cu came, ci și a actuatoarelor de schimbare de fază cu dispozitive speciale. Ca in fotografia de mai jos.
Caracteristicile tehnice ale tuturor celor trei modificări ale motorului de mai jos.
Specificații motor Ford Focus 3 1.6 85 CP
- Volumul de lucru - 1596 cmc
- Numărul de cilindri - 4
- Număr de supape - 16
- Diametrul cilindrului - 79 mm
- Cursa pistonului - 81,4 mm
- Transmisia cu distributie - curea
- Putere CP (kW) - 85 (63)
- Cuplu - 141 Nm
- Viteza maxima - 170 km/h
- Accelerație până la prima sută - 14,9 secunde
Specificații motor Ford Focus 3 1.6 105 CP
- Volumul de lucru - 1596 cmc
- Numărul de cilindri - 4
- Număr de supape - 16
- Diametrul cilindrului - 79 mm
- Cursa pistonului - 81,4 mm
- Transmisia cu distributie - curea
- Putere CP (kW) - 105 (77)
- Cuplu - 150 Nm
- Viteza maxima - 180 km/h
- Accelerație până la prima sută - 12,3 secunde
- Consumul de combustibil în oraș - 8,3 litri
- Consum combinat de combustibil - 5,9 litri
- Consumul de combustibil pe autostradă - 4,6 litri
Specificații motor Ford Focus 3 1.6 125 CP
- Volumul de lucru - 1596 cmc
- Numărul de cilindri - 4
- Număr de supape - 16
- Diametrul cilindrului - 79 mm
- Cursa pistonului - 81,4 mm
- Transmisia cu distributie - curea
- Putere CP (kW) - 125 (92)
- Cuplu - 159 Nm
- Viteza maxima - 190 km/h
- Accelerație până la prima sută - 10,9 secunde
- Consumul de combustibil în oraș - 8,3 litri
- Consum combinat de combustibil - 5,9 litri
- Consumul de combustibil pe autostradă - 4,6 litri
Anterior, toate motoarele atmosferice pe benzină de 1,6 litri pentru Focus 3 au fost aduse de la fabrica britanică Ford Motor Company Bridgend Engine. Dar din aprilie 2016, toate vehiculele Ford Focus au fost echipate cu motoare rusești asamblate în Yelabuga. Din octombrie 2015, Fiesta a fost asamblată cu motoare rusești, iar din ianuarie 2016, crossover-ul EcoSport a primit și o unitate de putere Ford autohtonă de 1,6 litri.
