Adâncimea rămasă a benzii de rulare. Cât de important este pe un drum alunecos. Când uzura benzii de rulare este la limita

Pentru ca protectorul să își îndeplinească funcția de protecție, asigurând siguranța pe drum, răspunzând nevoii de frânare de urgență, starea acestuia trebuie monitorizată. Mai mult, care ar trebui să fie banda de rulare a anvelopei, regulile de circulație sunt strict determinate. Merită să studiați lista de cerințe și nu contează dacă sunteți un șofer începător sau deja cu experiență. De la 1 ianuarie 2015, au existat modificări în Regulile de circulație și, bineînțeles, ar trebui să vă familiarizați cu ele.

Care banda de rulare a anvelopei este nepotrivită pentru utilizare

Un alt motiv pentru uzura neuniformă a anvelopelor este conducerea agresivă, cu frânări de urgență frecvente, cu apăsarea regulată și necugetată a pedalei de accelerație până la eșec. Anvelopa va suferi de pornire și frânare bruscă. Ca urmare, veți obține o uzură foarte rapidă a anvelopelor, iar acest lucru îi obligă pe proprietarii de mașini să facă cheltuieli financiare neprevăzute cu reșaparea anvelopelor cu propriile mâini sau sub îndrumarea și supravegherea specialiștilor.

Dacă inspectorul acordă atenție unei anvelope deteriorate, atunci evaluează gradul de uzură neuniformă a modelului acesteia, ținând cont de mai multe zone, înțelege amploarea deteriorării acestora, însumează zona și emite o rezoluție - este anvelopa potrivită pentru utilizare și dacă șoferul încalcă regulile de circulație.

Dacă o mașină cu citirea „expirat” a indicatorului de uzură a anvelopei este oprită de un inspector, atunci conducătorului auto i se va aplica o amendă în valoare de 500 de ruble. Rețineți că în 2017 intenționează să crească rata pedepsei de 4 ori. Motivul pedepsei este clar pentru toată lumea - nu este permisă operarea benzii de rulare a anvelopei „chel”, regulile de circulație interpretează comportamentul șoferului ca amenințând siguranța tuturor utilizatorilor drumului.

Inspectorul are dreptul de a face o observație șoferului dacă observă starea necorespunzătoare a anvelopelor, mai ales iarna.

1. Diferite modele de anvelope. „Regulamentul Tehnic privind Siguranța Vehiculelor cu Roți” prevede clar că este interzisă instalarea anvelopelor pe o osie a unui vehicul dacă acestea au dimensiuni diferite. Este interzisă încălcarea designului produsului: acestea trebuie să fie fie cu cameră, fie fără tub. De asemenea, este permisă doar aceeași bandă de rulare, regulile de circulație nu permit modele diferite.

Standarde pentru adâncimea benzii de rulare a anvelopei

Dacă acordați atenție conținutului documentelor fundamentale și prevederilor regulilor de circulație, atunci puteți determina personal o serie de standarde de funcționare care sunt atribuite cauciucului, adică care ar trebui să fie banda de rulare a anvelopei, înălțimea ei admisă.

1. Pentru motociclete, mopede, ATV-uri, care sunt desemnate prin categoria L, se determină o adâncime reziduală a benzii de rulare de 0,8 mm.
2. Pentru camioanele cu o greutate admisă mai mare de 3,5 tone și, de asemenea, cu posibile remorci care intră în categoriile N, O, se determină o adâncime reziduală a benzii de rulare de 1 mm.
3. Pentru autoturisme, camioane cu o greutate admisă de până la 3,5 tone, în categoriile convenționale M1, N1, O1, O2, se determină o adâncime reziduală a benzii de rulare de 1,6 mm.
4. Pentru autobuzele, care de la 1 ianuarie 2015 sunt desemnate în document prin codurile M2, M3, se determină o adâncime reziduală a benzii de rulare de 2 mm.
5. Pentru anvelopele de iarnă care poartă denumirea M sau S, se determină o adâncime reziduală a benzii de rulare de 4 mm.

În situațiile în care banda de rulare a anvelopei se apropie de limitele admise, ar trebui să vă gândiți deja dacă să cumpărați un nou set de cauciuc sau este mai bine să alegeți o reșapare a benzii de rulare a anvelopei cu propriile mâini sau cu ajutorul specialiștilor de încredere.

Cerințe pentru anvelope în Federația Rusă

După ce v-ați familiarizat cu documentul normativ intitulat „Regulamente tehnice privind siguranța vehiculelor cu roți”, veți înțelege care sunt cerințele pentru anvelope și roți în Federația Rusă, în special ar trebui să acordați atenție modificărilor introduse la 1 ianuarie 2015.

1. Toate roțile instalate trebuie să aibă banda de rulare clară a anvelopei, regulile de circulație prevăd marcarea cu marca de conformitate rusă.
2. Toate inscripțiile care conțin informații despre mărime, categorii de produse trebuie aplicate pe cauciuc.
3. Banda de rulare a anvelopei aplicate, înălțimea admisă trebuie specificată în documentele de utilizare a vehiculului.
4. Categoria de viteză, sarcini trebuie să corespundă indicelui capacității portante a produsului.

Citind cu atentie toate inscriptiile de pe anvelopa, vei intelege ce fel de produs se afla in fata ta si daca merita achizitionat. În timpul funcționării, anvelopele sunt expuse zilnic la mediul înconjurător, contact cu suprafețele agresive ale drumului. Uzura trece rapid dacă mașina este exploatată cu neglijență, fără a o cruța, neținând cont de caracteristicile sale tehnice.

Și după o anumită perioadă, va trebui să restabiliți banda de rulare a anvelopei cu propriile mâini sau cu ajutorul specialiștilor. Se va lucra minuțios, iar succesul va depinde de calitatea anvelopelor reșapate și de priceperea persoanei care preia o astfel de muncă grea.

Reșapare anvelope

Astfel, regulile de circulație stabilesc clar cerințele pentru banda de rulare a anvelopei. Este recomandat să le urmați, altfel nu veți evita amenzile și, cel mai important, conducerea unei mașini poate fi imprevizibilă dacă anvelopele sunt chelie. Atentie mai ales in perioada toamna-iarna, cand aderenta la suprafata drumului se deterioreaza la temperaturi scazute.

Mulți proprietari de mașini au avut ideea de a economisi bani măcar o dată și de a-și „schimba” mașina nu cu anvelope noi, ci cu anvelope uzate. În plus, vânzătorii asigură că uzura anvelopelor este minimă. În practică, se dovedește că cauciucul uzat este aproape întotdeauna în stare proastă. Cu toate acestea, de multe ori nici cauciucurile noi nu sunt perfecte. Citiți mai departe pentru a afla care ar trebui să fie adâncimea și înălțimea benzii de rulare a unei noi anvelope de iarnă.

O banda de rulare este stratul exterior al unei anvelope de mașină care este în contact direct cu carosabilul. Pe această parte se aplică un model special, constând din elemente volumetrice și caneluri de o anumită adâncime și direcție. Scopul său este de a oferi o aderență maximă la suprafața drumului, de a îndepărta eficient zăpada și umezeala din locul de contact dintre roți și suprafața drumului.

Evident, procentul de uzură al stratului exterior are un impact direct asupra stabilității mașinii, trecebilității și controlabilității acesteia. În plus, funcționarea corectă a frânării nu este posibilă dacă roțile sunt foarte uzate.

Videoclip „Cum să determinați independent înălțimea benzii de rulare a anvelopei”

În acest videoclip, veți învăța cum să determinați înălțimea benzii de rulare a anvelopelor fără instrumente de măsurare.

Cum se măsoară adâncimea benzii de rulare

Monitorizarea regulată a înălțimii modelului rezidual al benzii de rulare de iarnă, precum și înlocuirea la timp a cauciucului înainte ca procentul de uzură să atingă o valoare critică, minimizează riscul de accidente.

Există mai multe moduri de a măsura grosimea stratului exterior de cauciuc. Deci, copiile moderne sunt echipate cu indicatoare încorporate care monitorizează uzura: de îndată ce grosimea ornamentului atinge valoarea minimă admisă, prezența lor va afecta calitatea controlului mașinii, iar șoferul va înțelege că trebuie să schimbe cauciucul. . Uneori, straturile colorate de cauciuc sunt folosite ca un fel de indicator al înlocuirii rapide necesare a anvelopelor - de îndată ce apar pe suprafața anvelopei, este timpul să vizitați serviciul de anvelope.

Pentru o măsurare mai precisă a adâncimii, profesioniștii folosesc un dispozitiv special - un indicator de adâncime. Dar șoferii experimentați știu că este foarte posibil să se facă fără ea, având la îndemână o monedă obișnuită de 10 copeici. Îl introducem cu o margine în canelura ornamentului și evaluăm rezultatul: dacă inscripția „kopecks” a dispărut complet, anvelopa ta este în stare excelentă; dacă cauciucul acoperă doar ornamentul floral, puteți merge pe roți, dar ar trebui să vă pregătiți pentru o înlocuire timpurie a anvelopelor; dacă doar janta este ascunsă în canelura, schimbați imediat roțile.

Pentru o imagine mai precisă, măsurătorile sunt luate de-a lungul întregii circumferințe a roții. Dacă se dovedește că în diferite locuri gradul de uzură a anvelopelor este diferit, trebuie să mergeți la stația de service și să reglați unghiurile de aliniere a roților.

Înălțimea necesară a benzii de rulare pentru anvelopele noi

Înălțimea necesară a modelului stratului exterior de cauciuc de iarnă diferă în funcție de mai mulți factori: tipul de mașină (ușoară, marfă, pasager), categoria acesteia, condițiile climatice ale regiunii etc. Regulile de circulație (SDA) reglementează clar acest lucru parametru:

„2.3.2. Înălțimea modelului anvelopei trebuie să fie de cel puțin:

2.3.2.1. Pentru vehicule din categoriile L - 0,8 mm;

2.3.2.2. Pentru vehicule din categoria M1 - 1,6 mm;

2.3.2.3. Pentru vehicule din categoriile N și O - 1,0 mm;

2.3.2.4. Pentru vehicule din categoriile M2 și M3 - 2,0 mm;

2.3.2.5. Pentru remorci (semiremorci) - la fel ca si pentru tractoarele cu care lucreaza.

2.3.2.6. Pentru anvelopele de iarnă, precum și cele marcate cu semnul „M + S” – 4,0 mm”.

Uzura permisa

Spre deosebire de anvelopele de vară, anvelopele de iarnă sunt potrivite pentru utilizare doar pentru 2-3 sezoane. În plus, modelul benzii de rulare este șters atât de mult încât funcționarea mașinii devine periculoasă. Regulile de circulație propun cerințe specifice pentru adâncimea reziduală a modelului, în funcție de tipul de vehicul (revizuirea regulilor de circulație 2018):

„5.1. Adâncimea rămasă a benzii de rulare a anvelopelor (în absența indicatorilor de uzură) nu este mai mare de:

pentru vehicule din categoriile L - 0,8 mm;

pentru vehicule din categoriile N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

pentru vehicule din categoriile M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

pentru vehicule din categoriile M2, M3 - 2 mm".

Nu ar trebui să vă zgarciți cu propria siguranță și să fiți frivol în privința anvelopelor de iarnă. Viața și sănătatea pasagerilor depind adesea de starea lor.

Fii vigilent, nu o tija, nici un cui!

Cel mai important parametru pentru orice șofer este adâncimea modelului anvelopei. O mare importanță este acordată acestui parametru datorită particularităților utilizării anvelopelor, deoarece nivelul de aderență la suprafața drumului depinde direct de înălțimea modelului și, în consecință, de siguranța mașinii și a șoferului pe șosea.

Înălțimea benzii de rulare a anvelopelor noi de vară: tipuri de anvelope

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

Experții împart anvelopele în funcție de sezon. Aloca:

• Cauciucuri de vara.
• Anvelope de iarnă.

În funcție de caracteristicile noului cauciuc și de model, înălțimea anvelopei în diferite perioade ale anului asigură nivelul maxim de aderență pe suprafața drumului. Depinde de caracteristicile de funcționare care este adâncimea minimă a benzii de rulare a anvelopelor de vară.

Se obișnuiește să se clasifice cauciucul în funcție de tipul de transport pentru care este destinat. Pentru autoturisme, se disting următoarele tipuri de cauciuc:

În plus, înălțimea benzii de rulare și caracteristicile modelului depind de scopul roților. Ce fel de cauciuc este potrivit pentru funcționare este determinat în funcție de tipul său:

• Teren accidentat.
• Sport.
• Regional.
• Curse rutiere.

Înălțimea acestor tipuri de anvelope variază destul de mult. Înălțimea anvelopelor de teren poate fi de până la 17 mm, iar nivelul de înălțime al anvelopelor sport este de până la 5 mm.

Care ar trebui să fie adâncimea benzii de rulare a anvelopelor de vară: caracteristicile modelului

Produsele de vară cu un model clasic simetric al benzii de rulare sunt considerate un model universal de anvelope. Aceste modele se caracterizează prin drenarea moderată a fluidelor din locurile de contact maxim cu drumul. Anvelopele cu acest model asigură o manevrabilitate normală a mașinii pe orice suprafață. În plus, ele se caracterizează prin:

• Rezistență bună la uzură a cauciucului.
• Nivelul minim de efecte sonore.
• Preț accesibil.

Pentru o plimbare linistita in conditii de oras, achizitionarea unui astfel de cauciuc nou este ideala.

Fanii vitezei ar trebui să acorde preferință anvelopelor cu un model asimetric al benzii de rulare. Astfel de produse vor oferi o aderență sigură la intrarea în viraje și la conducerea la viteze mari.

Anvelopele cu acest model sunt caracterizate de următorii indicatori:

• Efecte sonore de cauciuc scăzut.
• Stabilitate direcțională bună.
• Rezistență îmbunătățită la apă.

Stabilitatea cursei este atinsă datorită plăcilor mai rigide situate în exteriorul anvelopei. Iar drenajul îmbunătățit este asigurat de canale lărgite. Cu toate acestea, astfel de produse au un dezavantaj semnificativ - un cost semnificativ.

Pentru a conduce în condiții meteorologice dificile, merită să cumpărați anvelope cu un model de direcție. O caracteristică a produselor este că lățimea și adâncimea canalelor de drenaj reduce semnificativ rigiditatea marginii exterioare a cauciucului, ceea ce reduce rata de stabilitate a cursului său. Particularitățile modelului provoacă o diferență semnificativă în instalarea roților, ceea ce complică procesul de înlocuire. De asemenea, astfel de produse se caracterizează printr-un nivel de zgomot destul de ridicat.

Câtă înălțime a benzii de rulare a anvelopelor noi de vară?

Înălțimea și modelul au un impact direct asupra indicatorilor precum puterea de aderență a mașinii cu drumul, precum și asupra nivelului de scurgere a apei. Anvelopele noi de vară ar trebui să aibă o înălțime a benzii de rulare de 6 până la 8 mm. Este permis un nivel de uzură de cel mult 50%. Răspunzând la întrebarea care este adâncimea benzii de rulare a anvelopelor de vară, este de remarcat faptul că nivelul minim ar trebui să fie de 1,6 mm. Aceasta este valoarea maximă admisă de uzură.

Pentru astfel de anvelope, condiția principală pentru funcționarea normală este prezența unui model de benzi de rulare. O scădere a nivelului adâncimii acestuia reduce performanța produsului și contribuie la scăderea calității drenajului fluidului. Răspunsul la întrebarea, câte procente poate fi uzura anvelopelor, este determinat în funcție de tipul de mașină.

Adâncimea benzii de rulare a anvelopelor noi de vară poate varia în funcție de scopul mașinii. Prin urmare, atunci când răspundeți la întrebarea, care este adâncimea admisă a benzii de rulare a anvelopelor de vară, este de remarcat faptul că la modelele sportive această cifră poate ajunge la 17 mm. Citirile de adâncime mari sunt predeterminate și pentru SUV-uri.

Care este înălțimea benzii de rulare a anvelopelor noi de vară în comparație cu anvelopele de iarnă?

Adâncimea benzii de rulare pentru produsele destinate perioadei de iarnă este un indicator extrem de important. Vara, conducerea pe drumuri uscate permite o uzura semnificativa a modelului, in timp ce iarna, siguranta depinde direct de adancimea acestuia.

Anvelopele de iarnă sunt împărțite în mai multe tipuri:

• tip scandinav.

Acest tip de cauciuc a fost dezvoltat pentru călărie în condiții severe de îngheț și zăpadă. Răspunzând la întrebarea, care ar trebui să fie înălțimea benzii de rulare a anvelopelor pentru pasageri în comparație cu aceasta, ar trebui să fie de 8 mm, ceea ce este destul de greu. Acest tip de anvelopă se caracterizează printr-un model asimetric. Cupele dreptunghiulare sunt proiectate să acționeze asupra zăpezii și gheții, care sunt deviate de la suprafața de contact prin intermediul lamelelor.

• Împânzit.

Știfturile asigură tracțiune prin spargerea zăpezii și a gheții. Un astfel de cauciuc poate fi folosit și pentru conducerea pe asfalt, dar face destul de mult zgomot. Frânarea puternică poate deteriora știfturile.

• Frecare.

Acest tip de cauciuc este potrivit pentru călărie în noroi și nămol, precum și în condiții de zăpadă ușoară. Răspunsul la întrebarea, cât ar trebui să fie înălțimea benzii de rulare a anvelopelor de vară în comparație cu acest tip de cauciuc - poate fi mai mică cu 3 mm. Acest cauciuc se caracterizează prin fante subțiri, precum și prin prezența unor urechi speciale, care mărește semnificativ aria de aderență la asfaltul umed. Modelul pe acest tip de cauciuc este simetric.

În plus, mulți proprietari de mașini se întreabă cât de mult ar trebui să fie presiunea în anvelope vara. Răspunsul la acesta este extrem de simplu. Presiunea în anvelope vara și iarna trebuie să fie la același nivel.

Nivelul recomandat de presiune în anvelopele unei mașini este indicat pe un autocolant specific, care este atașat de producător pe portiera șoferului. Această presiune în anvelope este o medie. Presiunea optimă în anvelope este determinată în funcție de:

• Încărcarea mașinii.
• Numărul de pasageri.

Cu cât este mai mare sarcina pe mașină, cu atât ar trebui să fie mai mare presiunea în anvelope. Acest lucru se datorează faptului că presiunea insuficientă în anvelope vara poate duce la uzura rapidă a acestora.

Cargo „Gazelles” va putea rula anvelopele atâta timp cât adâncimea benzii de rulare nu este mai mică de 1,6 milimetri. Microbuzele „Gazelle” vor trebui să schimbe anvelopele atunci când adâncimea benzii de rulare este mai mică de doi milimetri.

Proiectul de lege corespunzător a fost pregătit de Departamentul pentru Siguranța Circulației Rutiere al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei. Acesta a fost elaborat în numele Președintelui, care a indicat necesitatea stabilirii unor cerințe uniforme în actele juridice de reglementare ale Guvernului în ceea ce privește utilizarea anvelopelor pentru automobile în exploatarea vehiculelor.

Se poate presupune că întreaga problemă a fost în Gazele. Cert este că în regulile de circulație, în special în prevederile privind admiterea în exploatarea vehiculelor, este prescris ca anvelopele autoturismelor să aibă o înălțime reziduală a benzii de rulare mai mică de 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm, motociclete și mopede - 0,8 mm.

„Gazelle”, precum și coreeanul Porter, mașini de categoria „B”. Greutatea maximă a acestora nu depășește 3,5 tone. Adică, adâncimea benzii de rulare ar trebui să fie de 1,6 mm. Cu toate acestea, conform tuturor celorlalți parametri, acestea sunt camioane. Sunt concepute pentru transportul mărfurilor. Adică pot rula anvelopele până la un milimetru?

În conformitate cu cerințele reglementărilor tehnice privind siguranța vehiculelor cu roți din Rusia, în conformitate cu cerințele acelorași reglementări ale Uniunii Vamale, acestea rămân camioane. Categoria N1 - vehicule destinate transportului de mărfuri cu o masă maximă care nu depășește 3,5 tone.

În general, totul este foarte complicat cu clasificarea vehiculelor. Ce sunt, de exemplu, pickup-urile? De asemenea, aparțin categoriei N1 atât la calificările internaționale, cât și la cele rusești, în ciuda faptului că mulți dintre ei pot fi gestionați cu o categorie deschisă „B” în drepturi. Aici, mașinile sunt deja împărțite în funcție de funcționalitatea lor. Apropo, multor pick-up li se interzice intrarea în centrul orașului fără un permis corespunzător: capacitatea de transport este mai mare de o tonă. Multe dintre ele pot fi conduse, având categoria „C” în drepturi - greutatea lor maximă este mai mare de 3,5 tone.

Acum, în conformitate cu indicațiile președintelui, Ministerul Afacerilor Interne a decis să indice adâncimea benzilor de rulare pentru fiecare vehicul. Pentru vehiculele din categoria L - acestea sunt toate mopede, motociclete, mokiki, precum și motociclete, scutere și chiar triciclete și quad-uri - adâncimea reziduală a benzii de rulare este setată la cel puțin 0,8 mm.

Pentru vehiculele din categoriile N2, N3, O3, O4, acestea sunt camioane și remorci, a căror masă maximă este de peste 3,5 tone - 1,0 mm.

Pentru vehiculele din categoriile M1, N1, O1, O2, acestea sunt mașini, precum și camioane, a căror masă maximă nu este mai mare de 3,5 tone, precum și remorci pentru acestea, care, de asemenea, nu depășesc această masă - 1,6 mm. .

Pentru vehiculele din categoriile M2, M3, acestea sunt autobuze, adică toate autobuzele cu mai mult de opt locuri pentru pasageri - 2,0 mm.

Pentru prima dată în Dispozițiile de bază privind admiterea în exploatare a vehiculelor sunt precizate cerințele pentru anvelopele de iarnă și se explică care sunt anvelopele considerate ca atare.

Adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă destinate funcționării pe o suprafață de drum înghețată sau acoperită cu zăpadă în timpul funcționării pe suprafața specificată nu este mai mare de patru mm. Vă rugăm să rețineți că vorbim în mod special despre utilizarea lor pe o zonă înzăpezită sau înghețată.

Anvelopele de iarnă sunt marcate cu un vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia, precum și semne „M+S”, „M&S” și „M S”. Dacă anvelopa are indicatori de uzură, atunci nu trebuie să măsurați adâncimea benzii de rulare cu un șubler.

Ce sancțiuni vor fi prevăzute pentru aceasta este încă necunoscut. Este clar că anvelopele care nu îndeplinesc aceste cerințe nu pot fi inspectate.

Deocamdată nu este clar dacă vor exista sancțiuni pe drumuri. După cum ne-a spus poliția rutieră, trebuie mai întâi să introduceți cerințe, apoi să vă gândiți la amenzi.

Având în garaj un set de anvelope a căror adâncime admisibilă a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă corespunde normei, fiecare șofer este ferm convins că este complet gata să îndeplinească iarna complet înarmat. Totuși, nu ar trebui să fii atât de încrezător în tine, dar aruncați o privire mai atentă la cauciuc, deoarece resursa benzii de rulare pentru iarnă și vară este foarte diferită. Există anumiți indicatori conform cărora este mai bine să nu folosiți deloc anvelopele de anul trecut, ci să cumpărați altele noi. Nicio sumă de bani nu se compară cu siguranța rutieră de iarnă.

Anvelopele de iarnă și legea

Orice reguli și legi nu apar din senin, ci se bazează exclusiv pe practică. Prin urmare, un nou decret al Guvernului Federației Ruse din 1 ianuarie 2015 a afectat reglementările privind defecțiunile de transport, în care funcționarea acestuia este interzisă. În special, acest lucru a afectat și anvelopele. În noua ediție a listei de defecțiuni critice, anvelopele sunt clar împărțite în iarnă și vară. Dacă mai devreme, conform vechii clasificări a transporturilor, un autoturism putea avea o adâncime a benzii de rulare de 1,6 mm, un camion de 1 mm, iar un autobuz de 2 mm, acum clasificarea și toleranțele la uzura cauciucului s-au schimbat.

Adâncimea reziduală a benzii de rulare pentru motociclete și mopede în perioada de vară a rămas egală cu 0,8 mm și pentru alt tip de transport totul este mai complicat și mai strict:

• categoria de transport N2 și N3, precum și O3 și O4 - 1 mm;
• categoria transport O1, O2, M1 si N1 - 1,6 mm;
• mașinile din categoria M2 și M3 trebuie să aibă o adâncime a benzii de rulare mai mare de 2 mm.

Termenul „nu mai puțin” a fost înlocuit cu termenul „mai mult”, ceea ce înseamnă că denumirea specificată în reglementări este de fapt considerată inacceptabilă.

Adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopelor proiectate pentru utilizare pe gheață sau zăpadă nu trebuie să depășească 4 mm. Legea spune clar că o anvelopă de iarnă înseamnă cauciuc marcat într-un mod special – fie cu sigla Muntele Fuji, trei vârfuri și un fulg de zăpadă în centru, fie cu literele MS în orice combinație, care înseamnă „noroi și zăpadă”, noroi. si zapada. Nu fără rezerve: cerința se aplică numai secțiunilor de drum cu suprafață înghețată sau înzăpezită. Prin urmare, puteți conduce pe asfalt sau nămol de zăpadă conform reglementărilor de vară, dar pe gheață - cu o adâncime a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă de cel puțin 4 mm.

Sfaturi video pentru determinarea înălțimii benzii de rulare a anvelopelor fără instrumente speciale

Mulți sunt induși în eroare de termenii „adâncime reziduală a benzii de rulare” și „nu mai mult”, „nu mai puțin”. Dacă vorbesc despre adâncime, spun „nu mai mult”, iar dacă vorbesc despre înălțimea benzii de rulare - „nu mai puțin”. Acesti sacri 4 mm se aplica tuturor tipurilor de vehicule, incaltate cu anvelope de iarna. Cu toate acestea, este de asemenea important de reținut că această restricție nu se aplică anvelopelor de iarnă cu indicatori de uzură care fac anvelopa inutilizabilă pe drumurile publice. Aspectul indicatorului este echivalat cu prezența tăieturilor, fisurilor, avariilor, delaminarii cordonului și herniilor, într-un cuvânt, nu poate fi folosit, decât dacă în locul unei anvelope de rezervă.

Piesele de schimb sunt o altă poveste. Dacă inspectorul l-a prins pe șofer că folosește o roată cu indicatoare vizibile, dar restul roților sunt în ordine, atunci unui astfel de infractor i se acordă o zi pentru a restaura roata ruptă. Același lucru este valabil și pentru cărucioare, pe el puteți ajunge la cea mai apropiată montare a anvelopei și puteți repara anvelopa. Nu există nicio penalizare ca atare pentru utilizarea cauciucului nereglementat, dar inspectorul poate întocmi cu ușurință un protocol prin care mașina nu respectă reglementările tehnice pentru vehiculele cu roți și interzice funcționarea. Desigur, la anvelopele care nu îndeplinesc noile cerințe pentru adâncimea admisă a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă, inspecția nu va fi posibilă. În același timp, anvelopele cu modele diferite ale benzii de rulare nu pot fi instalate pe o singură osie, ca să nu mai vorbim de dimensiunile și tipurile de cabluri. Desigur, acest lucru nu se aplică dokatok-ului.

Ne uităm la banda de rulare, îi măsurăm adâncimea

De la 1 ianuarie 2015, a trebuit să ne uităm mai atent la anvelope, inclusiv la cele de iarnă. De exemplu, o anvelopă de iarnă uzată toamna poate avea o înălțime a benzii de rulare de minim 4 mm complet acceptabilă. Dar cât de mult va dura și când apare uzura critică, se poate doar ghici. Și puțini oameni cred că după primul sezon de patinaj de iarnă, chiar dacă restul benzii de rulare corespunde normei, proprietățile de aderență ale anvelopei se deteriorează cu 10-15%. Indicatoarele de uzură sunt instalate, de asemenea, nu pentru a crește cifra de afaceri mondială a anvelopelor, ci doar din motive de siguranță. În plus, elasticitatea anvelopelor de iarnă se deteriorează cu fiecare nou sezon.

Dacă vorbim despre extrasezon, atunci apar subiecte de actualitate despre acvaplanare și slashplanning. Acvaplanarea este o pierdere completă a contactului cu suprafața drumului în apă, roata pur și simplu plutește în sus cu viteză. Nokian a efectuat o serie de teste și a constatat că pe anvelopele cu o adâncime a benzii de rulare de 1,6 mm și un nivel al apei în 4-5 mm, acvaplanarea este deja posibilă la 70-75 km/h. În același timp, înălțimea benzii de rulare a unei anvelope noi poate împiedica mașina să nu piardă contactul până la 95-100 km/h. Slashplenning este un fenomen similar, doar că are loc pe un terci de zăpadă în timpul dezghețului. În cazul uzurii benzii de rulare a anvelopei (sau depășirii vitezei), pierderea contactului cu drumul pe cauciucul obișnuit poate apărea la 50-60 km/h, iar la anvelopele de iarnă, corespunzătoare standardelor de adâncime de 4 mm, la o viteză de 70-80. km/h. În același timp, punctul de contact cu drumul va fi doar 17% din contactul pe o anvelopă nouă de iarnă. Prin urmare, o balanță de 4 mm nu este un lux.

Există mai multe moduri de a măsura adâncimea benzii de rulare:

1. Aproximativ. Aceasta este ceea ce fac majoritatea șoferilor, fără să se gândească că înălțimea modelului benzii de rulare în diferite locuri ale anvelopei poate fi complet diferită, iar evaluarea vizuală servește doar la calmarea conștiinței.
2. Monedă. Nu foarte precis, dar oferă o idee despre uzura reală a anvelopelor de iarnă. Moneda este introdusă în mai multe puncte ale modelului benzii de rulare, apăsată din punctul de sus cu un deget. Distanța rezultată este apoi măsurată. Este recomandabil să măsurați în mai multe locații pe lățimea anvelopei.
3. Etrier Vernier cu un indicator de adâncime. Metodă simplă, fiabilă și precisă. Este mai bine să măsurați la 9-12 puncte în diametru și la trei puncte în lățime.
4. Indicator digital special de adâncime.

Inițial, o anvelopă de vară nouă poate avea o adâncime a benzii de rulare de 6 până la 8 mm, iar o anvelopă de iarnă - de la 8 la 11. În același timp, o anvelopă de iarnă pe asfalt se uzează mult mai repede decât o anvelopă de vară, deoarece are mai multe fante și cauciuc mai moale, iar sarcina pe fiecare bloc de rulare crește.

Specialiștii spun că cu o uzură de 50% la o anvelopă de vară este încă destul de utilizabilă, dar o anvelopă de iarnă cu același procent de uzură nu mai este bună la nimic.

Pentru a calcula uzura reală a unei anvelope de iarnă, este suficient să scadeți indicatorul real din înălțimea noii benzi de rulare și să înmulțiți rezultatul cu 100. Dacă nu puteți afla înălțimea benzii de rulare a unei noi anvelope specifice, puteți lua valoarea medie:

• anvelopele de iarnă de mare viteză, cu un model de benzi de vară, pot avea inițial o înălțime de 7 mm;
• o anvelopă de iarnă clasică va avea o înălțime a modelului de aproximativ 9 mm;
• anvelopele de iarnă cu capacitatea de cross-country cu așa-numitul model scandinav trebuie să aibă o înălțime de cel puțin 10-11 mm.

Punerea corectă a anvelopelor de iarnă

Desigur, nu toată lumea își poate permite să cumpere un nou set de anvelope de iarnă în fiecare sezon. Înainte de a instala kitul de anul trecut, ar trebui să acordați atenție mai multor puncte importante, pe lângă înălțimea benzii de rulare, desigur:

• Pe drumurile alunecoase, chiar și cele mai scumpe anvelope de vară nu țin mașina la fel de eficient și nu frânează la fel de eficient ca cele mai ieftine anvelope de iarnă.
• Dacă nu au fost respectate regulile de depozitare a anvelopelor, sau dacă cauciucul a fost depozitat împreună cu ansamblul discului, roțile trebuie echilibrate înainte de montare.
• Înainte de a instala kitul de iarnă, este recomandabil să verificați alinierea roților, deoarece vara o ușoară abatere de la normă nu este la fel de vizibilă ca pe un drum alunecos.

• Deoarece anvelopele de iarnă sunt mai elastice, merită să acordați mai multă atenție presiunii în anvelope și să o verificați mai des.
• O roată de rezervă ar trebui, dacă este posibil, să aibă același model de rulare ca și restul roților.
• Indiferent de tipul de conducere, cea mai bună pereche de anvelope este instalată pe puntea din față, deoarece manevrarea pe drumuri alunecoase este foarte importantă.
• Dacă observați sezonalitatea anvelopelor, alternați anvelopele de vară cu cele de iarnă în timp, acestea vor rezista cu 30-40% mai mult.

În plus, este imperativ să se țină cont de condițiile de funcționare ale mașinii, totuși, aceasta se referă, mai degrabă, la alegerea anvelopelor noi de iarnă. Adâncimea admisibilă a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă este la fel de importantă ca și conformitatea anvelopelor cu sezonul, prin urmare, în îndeplinirea cerințelor reglementărilor tehnice, suntem preocupați de siguranța propriei noastre și a vecinilor noștri pe teren. drum.

• știri
• Atelier

Cercetare: evacuarea mașinii nu este un poluant major al aerului

După cum au calculat participanții la forumul energetic de la Milano, mai mult de jumătate din emisiile de CO2 și 30% din particulele solide dăunătoare sănătății intră în aer deloc din cauza funcționării motoarelor cu ardere internă, ci din cauza încălzirii fondului de locuințe, relatează La Repubblica. În prezent, în Italia 56% din clădiri sunt clasificate în cea mai scăzută clasă ecologică G, în plus...

Noua generație Ford Fiesta: deja în 2018-2019

Exteriorul noutății va fi realizat în stilul Focus și Mondeo mai mare din generația actuală. Despre aceasta cu referire la surse din cadrul companiei relatează OmniAuto. Pe baza informațiilor primite, artistul publicației a creat și pe un computer o imagine care demonstrează cum ar putea arăta o astfel de mașină. Farurile și grila în stil Mondeo nu sunt singurele care vor fi...

KamAZ le-a interzis angajaților să folosească limbaj nepoliticos în rețelele sociale

Acest lucru a devenit posibil datorită introducerii netichetei și adoptării unui document numit „Procedura temporară pentru furnizarea de informații presei cu privire la activitățile PJSC KamAZ”, conform ediției corporative a Vesti KamAZ. După cum a explicat șeful serviciului de presă al lui KamAZ Oleg Afanasyev, noul document este un ordin revizuit privind furnizarea de informații către mass-media, ...

Uzina Mercedes din regiunea Moscova: proiect aprobat

Săptămâna trecută a devenit cunoscut faptul că concernul Daimler și Ministerul Industriei și Comerțului intenționează să semneze un contract special de investiții, care implică localizarea producției de mașini Mercedes în Rusia. La acel moment, a fost raportat că locul unde se plănuiește stabilirea producției de „Mercedes” va fi regiunea Moscova - parcul industrial „Esipovo” în construcție, care este situat în regiunea Solnechnogorsk. De asemenea...

Prințesa Diana decapotabilă va fi scoasă la licitație

Prețul mașinii, produsă pe 7 martie 1994 și a acoperit 21.412 mile (34.459 km), este estimat la 50.000 - 60.000 lire sterline (aproximativ 55.500 - 66.600 euro). Audi Cabriolet era o versiune deschisă a lui Audi 80. Mașina este verde, ...

MAZ a creat un nou autobuz special pentru Europa

Acest model a fost creat inițial pentru țările Uniunii Europene, notează serviciul de presă al Uzinei de automobile Minsk, prin urmare este adaptat la maximum cerințelor transportatorilor locali. MAZ-203088 este echipat cu unități familiare mecanicii europene: un motor Mercedes-Benz de 320 de cai putere și o transmisie automată ZF cu 6 trepte. În cabină - un nou loc de muncă și interior pentru șofer: toate proeminențele și marginile structurilor rigide ...

Coupe Mercedes-Benz Clasa E observată în timpul testelor. Video

Videoclipul care prezintă noul Mercedes-Benz E Coupe a fost filmat în Germania, unde mașina este supusă testelor finale. Videoclipul a fost postat pe blogul walkoART, specializat în filmări de spionaj. Deși caroseria noului coupe este ascunsă sub un camuflaj de protecție, deja se poate spune că mașina va primi o înfățișare tradițională în spiritul sedanului Mercedes Clasa E...

Taxiuri cu conducere autonomă vor apărea în Singapore

În timpul testelor, șase Audi Q5 modificate, capabile să conducă în mod autonom, vor fi lansate pe drumurile din Singapore. Anul trecut, astfel de mașini au parcurs fără probleme drumul de la San Francisco la New York, potrivit Bloomberg. În Singapore, dronele se vor deplasa pe trei rute special pregătite, dotate cu infrastructura necesară. Lungimea fiecărui traseu va fi de 6,4...

Emblematicul SUV Toyota se va scufunda în uitare

Oprirea completă a producției mașinii, care până acum a fost produsă pentru piețele din Australia și Orientul Mijlociu, este programată pentru august 2016, potrivit Motoring. Pentru prima dată, Toyota FJ Cruiser de producție a fost prezentată în 2005 la Salonul Auto Internațional de la New York. Din momentul începerii vânzărilor și până astăzi, mașina a fost echipată cu o benzină de patru litri...

Videoclipul zilei: mașina electrică câștigă 100 km/h în 1,5 secunde

O mașină electrică numită Grimsel a fost capabilă să accelereze de la oprire la 100 km/h în 1,513 secunde. Realizarea a fost înregistrată pe pista bazei aeriene din Dubendorf. Grimsel este un vehicul experimental dezvoltat de studenți de la Școala Tehnică Superioară Elvețiană din Zurich și de la Universitatea de Științe Aplicate din Lucerna. Mașina este făcută pentru a participa...

Ce mașină să alegi o femeie sau o fată

Producătorii de automobile produc acum o mare varietate de mașini și nu este întotdeauna posibil să se determine care dintre ele sunt modele de mașini feminine. Designul modern a șters granițele dintre modelele de mașini masculine și feminine. Și totuși, există câteva modele în care femeile vor arăta mai armonioase,...

Ce mașini sunt furate cel mai des

Din păcate, numărul mașinilor furate în Rusia nu scade în timp, se schimbă doar mărcile de mașini furate. Este dificil de precizat lista celor mai furate mașini, deoarece fiecare companie de asigurări sau birou de statistică are propriile informații. Datele exacte ale poliției rutiere despre ce...

Fiabilitatea mașinilor după rating

Pentru ce sunt folosite evaluările de fiabilitate? Să fim sinceri unii cu alții, aproape fiecare șofer se gândește adesea: cea mai fiabilă mașină este a mea și nu-mi dă prea multe probleme cu diverse avarii. Cu toate acestea, aceasta este doar opinia subiectivă a fiecărui proprietar de mașină. Prin achiziționarea unei mașini ne aflăm în...

Evaluarea mașinilor de încredere 2018-2019

Fiabilitatea este de departe cea mai importantă cerință pentru o mașină. Design, tuning, orice „clopote și fluiere” - toate aceste trucuri ultra-mode în gradul lor de importanță se estompează inevitabil când vine vorba de fiabilitatea vehiculului. Mașina ar trebui să-și servească proprietarul și să nu-i cauzeze probleme cu...

Alegerea sedanului disponibil: Zaz Change, Lada Granta și Renault Logan

Chiar și acum vreo 2-3 ani se considera a priori că o mașină accesibilă ar trebui să aibă o transmisie manuală. Mecanicii cu cinci viteze erau considerați lotul lor. Cu toate acestea, în zilele noastre totul s-a schimbat dramatic. Mai întâi, au instalat mitraliera pe Logan, puțin mai târziu - pe șansa ucraineană și ...

Înainte de test, putem spune cu siguranță că va fi „Trei împotriva unu”: 3 sedan și 1 liftback; 3 motoare supraalimentate si 1 aspirat. Trei mașini cu pistol și doar una cu mecanică. Trei mașini sunt mărci în Europa, iar una este...

Hit ratingul 2018-2019 al crossover-urilor în ceea ce privește valoarea și calitatea

Au apărut ca urmare a modelării genetice, sunt sintetice, ca o cană de unică folosință, sunt practic inutile, ca pechinezii, dar sunt iubiți și așteptați. Cei care își doresc un câine de luptă, își iau un Bull Terrier, care au nevoie de unul atletic și zvelt, preferă câinii afgani, care au nevoie de...

CUM să comanzi o mașină din Germania, cum să comanzi o mașină din Germania.

Cum să comandați o mașină din Germania Există două opțiuni pentru cumpărarea unei mașini germane second hand. Prima opțiune presupune o călătorie independentă în Germania, selecție, achiziție și conducere. Dar această metodă nu este potrivită pentru toată lumea din cauza lipsei de experiență, cunoștințe, timp sau dorință. Ieșirea este să comanzi o mașină...

Ce mașină ar trebui să aleagă un bărbat de familie

O mașină de familie ar trebui să fie sigură, încăpătoare și confortabilă. În plus, mașinile de familie ar trebui să fie ușor de utilizat. Varietăți de mașini de familie De regulă, majoritatea oamenilor asociază conceptul de „mașină de familie” cu un model de 6-7 locuri. Statii de tren. Acest model are 5 uși și 3...

• Discuţie
• In contact cu