YuMZ-6 este un tractor cu roți universal conceput pentru uz agricol și industrial. Modelul a fost produs din 1966 până în 2001 la facilitățile Uzinei de Construcție de Mașini de Sud. În acest timp, ea a primit o serie de upgrade-uri, fiecare dintre ele fiind semnificativ diferită de cea anterioară. Astăzi vom lua în considerare dispozitivul și caracteristicile tehnice ale YuMZ-6, precum și ne vom familiariza cu modificările acestuia.
Începutul producției
Baza pentru crearea tractorului YuMZ-6, ale cărui caracteristici tehnice le luăm în considerare astăzi, a fost MTZ-5, care a fost produs la instalațiile fabricii YuMZ până în 1958. YuMZ-6 a fost mai asemănător cu MTZ-5 decât cu succesorul său, MTZ-50. Modelul a fost lansat în 1966. Curând, ea a devenit o adevărată legendă. Faptul este că în acele zile țara avea mare nevoie de dezvoltare a pământurilor virgine, iar YUMZ-6 a făcut față perfect acestei sarcini.
Puncte forte
Calitatea ridicată a tractorului s-a datorat faptului că uzina YuMZ a fost creată inițial ca centru de cercetare militară și spațială. În doar doi ani, au fost produse 100 de mii de exemplare ale mașinii. Caracteristicile operaționale și tehnice ridicate ale YuMZ-6, împreună cu simplitatea designului său, au făcut din tractor un adevărat favorit al directorilor de afaceri, constructorilor, industriașilor și lucrătorilor de utilități sovietice.
Dispozitiv tractor
Scheletul modelului era reprezentat de două canale, fixate între ele printr-o bară sau cadru. La cadru au fost atașate centrala, cutia de viteze, puntea spate și tot felul de sisteme auxiliare. Șasiul tractorului era reprezentat de o suspensie rigidă a punții din față. S-a distins printr-un mecanism simplu de control și monitorizare a forțelor de transmisie și utilizarea unui ambreiaj de flux. Datorită centrului de greutate ridicat, tractorul putea depăși panta, al cărei unghi nu depășea 10 grade. Cu toate acestea, după cum a arătat practica, se simțea încrezător chiar și pe pante mai abrupte.
Caracteristicile tehnice ale lui YuMZ-6 din prima serie au fost destul de rare în comparație cu modelele ulterioare. Deci, în primele versiuni, unitatea sistemului hidraulic al tractorului era lipsită de dispozitive de automatizare. Mașina era echipată cu roți cu camere de presiune redusă. Lățimea căii ar putea fi ajustată în intervalul de la 1,4 la 1,8 metri. O varietate de atașamente au permis ca tractorul YuMZ-6 să fie utilizat pentru o gamă largă de lucrări. În același timp, datorită puterii sale mari, a putut efectua mai multe operații simultan.
Direcția mașinii era echipată cu un servomotor hidraulic. În versiunile ulterioare, chiar a devenit posibilă reglarea coloanei de direcție în mai multe planuri. Cabina mașinii avea izolare la zgomot și vibrații. Pentru a ventila cabina, aceasta a fost dotata cu geamuri superioare si laterale. Amplasarea convenabilă a tabloului de bord și vizibilitatea bună au făcut ca munca operatorului să fie cât mai eficientă. Caracteristicile operaționale și tehnice ale YuMZ-6 îi permit să rămână unul dintre cele mai fiabile modele din clasa sa până în prezent. Pe piata gasesti o gama variata de piese de schimb pentru acest tractor, asa ca repararea lui nu este o problema.
Modelul a fost echipat cu unul dintre cele două motoare diesel în 4 timpi: D-65 sau D-242-71. Prima dintre ele era mai puternică (60 CP față de 44,5 CP) și a fost instalată pe versiunile ulterioare ale tractorului. Motorul a fost pornit cu ajutorul unui demaror electric sau a unui motor de pornire. În plus față de motorul în sine, centrala electrică a tractorului includea sisteme: alimentare cu energie, alimentare cu aer și lubrifiere.
Deci, principalii parametri ai tractorului:
- Clasa de tracțiune - 1.4.
- Consumul specific de combustibil este de aproximativ 250 g/kWh.
- Greutate - 3,2 tone.
- Viteza maximă este de 24,5 km/h.
- Panta maximă este de 10 grade.
- Dimensiuni: 4140/1884/2750 mm.
- Ampatamentul este de 2450 mm.
- Clearance - 450 mm.
- Raza de viraj este de 5 metri.
Modernizare
Linia de modele a tractorului YUMZ-6, ale cărei caracteristici tehnice se îmbunătățiu constant, a fost reprezentată de patru modificări:
- YuMZ-6L. Seria de debut a tractorului, cele mai multe dintre soluțiile de proiectare ale cărora semănau puternic cu modelul MTZ-5. Modelele din această serie aveau o grilă rotunjită. Datorită acestei caracteristici, tractorul a fost adesea confundat cu primele versiuni ale MTZ-50.
- YUMZ-6AL. Această serie diferă de cea anterioară prin astfel de caracteristici: capacitatea de a regla coloana de direcție, o configurație dreptunghiulară a capotei, un panou de instrumente modificat și frâne modernizate.
- YuMZ-6K. Este o versiune industrială a tractorului YuMZ-6, care a primit atașamente pentru echipamente de excavator și buldozer. Acest model este implicat atunci când se spune: „Excavator YUMZ-6”. Caracteristicile tehnice ale tractorului se disting, în primul rând, prin absența unui sistem de cuplare spate. Ulterior, modelul a fost reproiectat pentru o mașină agricolă, dar proprietarii au încă multe exemplare industriale.
- YuMZ-6AK. Această versiune este în producție din 1978. Se distinge prin vizibilitatea sporită a cabinei (amintește de cabina tractorului MTZ-80) și un sistem hidraulic modernizat echipat cu controlere de putere și poziție.
De remarcat faptul că în numele tractoarelor se găsesc și literele „M” sau „L”. De exemplu, cea mai recentă versiune poate fi numită YUMZ-6AKL. Caracteristicile tehnice ale modelelor cu astfel de indici diferă doar prin tipul de pornire a motorului. Litera „M” înseamnă demaror electric, iar „L” înseamnă motor de pornire.
Poziții pe piață
Până în prezent, tractorul MTZ-6, ale cărui caracteristici tehnice le-am analizat, în funcție de anul de fabricație și stare, costă de la 1,7 la 5 mii de dolari. În plus, este mult mai ieftin decât mulți concurenți. Modelele MTZ-50 și MTZ-80 sunt analogi și principalii concurenți ai YuMZ-6, deoarece au fost produse pe baza aceluiași tractor - MTZ-5. Prin urmare, pe piață puteți găsi o mulțime de piese interschimbabile pentru aceste tractoare.
Tractorul YuMZ 6 este un adevărat muncitor al tractoarelor universale cu roți. Cel mai adesea folosit în agricultură și întreprinderi. Capacitatea de a instala echipamente speciale cu corpuri de lucru înlocuibile pe un tractor îl face o mașină universală de construcție a drumurilor și de terasare ca excavator, buldozer sau încărcător.
Din 1966 până în 2001, această tehnică a fost produsă de binecunoscuta fabrică de construcție de mașini de Sud într-o varietate de versiuni, care sunt vizibil diferite unele de altele. Prima copie a tractorului YUMZ 6 a ieșit pentru prima dată de pe linia de asamblare în 1966. Acum a venit să-l înlocuiască.
Unitatea a fost dezvoltată la Uzina de Construcție de Mașini de Sud (Ucraina, Dnepropetrovsk) pe baza tractorului MTZ 5. În trecut, această fabrică a lucrat pentru industria de apărare, iar produsele sale (inclusiv tractoare) erau renumite pentru fiabilitatea lor ridicată. . Poate fi folosit în continuare cu tehnologii precum.
Regulile de acceptare militară erau stricte. Modelul YUMZ 6 s-a dovedit a fi de succes, iar după 2 ani întreprinderea a produs deja o sută de mii de exemplare. Dispunerea tractorului este clasică, cu un semicadru pe care se află axa față și un motor diesel în patru timpi. Cabina este situată în partea din spate a unității.
Tractorul este adaptat să lucreze într-o gamă largă de temperaturi. Pornește perfect la îngheț de patruzeci de grade (temperatură extremă) și rezistă la căldură până la plus patruzeci. Pe lângă lucrările agricole de profil larg, se folosește în producție, în construcții, la executarea lucrărilor publice, precum și ca vehicul. Atașarea unei varietăți de accesorii și echipamente remorcate, cum ar fi, crește capacitățile tractorului.
Consultați și aceste articole
| YUMZ-6AKL / 6AKM | YUMZ-6002 | YuMZ-652 | |
| Clasa de tracțiune | 1,4 | 1,4 | 1,4 |
| Viteza de deplasare, km/h | 2,1-24,5 | 2,1-20 | 1,6-22,0 |
| Model de motor | D-65N | SMD-15N | D-65L |
| Cilindrată motor, l | 4,94 | 4,94 | 4,94 |
| Puterea motorului, CP | 60 | 60 | 60 |
| Dimensiuni totale, mm | |||
| - lungime | 4065 | 4100 | 4520 |
| - latime | 1884 | 1920 | 1920 |
| - înălțime | 2730 | 2850 | 2850 |
| Greutate operațională, kg | 3400 | 3700 | 3700 |
| Garda la sol, mm | 650 | 650 | 550 |
| Direcție | hidrostatic/mecanic - la cerere | ||
| Frâne | disc, uscat, cu tracțiune spate | ||
| Cauciucuri fata | 9x20 | 11x20 | 11x28 |
| Cauciucuri din spate | 15x38 | 15x38 | 15x38 |
| Echipament electric | 12 in | 12 / 24V | 12 in |
| Presiunea sistemului hidraulic, MPa | 14 | 14 | 14 |
| Numărul de viteze | 5 + 1 | 4 + 1 | 4 + 1 |
| Consumul de combustibil, l/h | 3,8 | 4,0 | 4,4 |
| Volumul rezervorului de combustibil, l | 90 | 90 | 90 |
| Volumul sistemului de răcire, l | 29 | 29 | 29 |
| Resurse înainte de revizie, ore motor | 12000 | 10000 | 10000 |
La comandă, tractoarele sunt echipate cu roți cu anvelope 9.5-42, semișenală, preîncălzitor, capac izolator, măritor mecanic de greutate de aderență, prelungitor aripă roată spate, TSU-2, greutăți de balast, tijă și priză de putere înlocuibile, cuplaje de degajare, priză de putere extensie, cilindri hidraulici la distanță, superioară CH-5A, demaror electric sau motor de pornire.
În prezent, fabrica de inginerie de transport din Omsk, sub licența Yuzhmash, produce tractoare ZTM-60 / ZTM-62, care sunt „gemeni” tractoarelor YuMZ-6 / YuMZ-652. Acesta este cel mai fiabil șasiu de excavator din Rusia.
O recenzie video a tractorului YUMZ 6
Tractorul YuMZ-6 a fost produs timp de trei decenii. Designul s-a dovedit a fi atât de reușit încât echipamentul a ieșit de pe linia de asamblare până la începutul secolului XXI. Au încetat să-l colecteze în 2001, când veteranul a lăsat locul lui YuMZ-8040, cu un motor mai puternic (80 CP).
Istorie
Tractorul YUMZ-6 a fost produs la Uzina de Construcție de Mașini de Sud (Dnepropetrovsk, acum - Dnepr, Ucraina).
Decizia de a construi o fabrică de mașini în Dnepropetrovsk a fost luată după eliberarea orașului în vara anului 1944. Era planificat să producă camioane GAZ-51, dar apoi s-au „răzgândit”. DAZ a trecut la asamblarea ZIS-150. În 1951, DMZ a devenit „cutia poștală nr. 186”, a primit un secret nr. 586 și a început să producă rachete balistice proiectate de S. Korolev, precum și alte echipamente militare. Producția de camioane a fost eliminată treptat. Mai târziu, DMZ a devenit parte a PO Yuzhmash.
În 1953, pentru a acoperi lansarea rachetelor intercontinentale, a fost dezvoltată o legendă (ca pentru toate fabricile închise din URSS), conform căreia, din 1954, DMZ a început să producă tractoare de uz general. (Erau considerați produse secundare. Cu toate acestea, eliberarea echipamentelor la o fabrică numerotată, din piesele sale de schimb care au trecut de departamentul de control al calității militar comun pentru toate transportoarele, a determinat calitatea ridicată a YuMZ-6). Primul născut a fost MTZ-2 (1954-1958), asamblat din componente din Belarus. Apoi - MTZ-5 (1958 - 1972). Specialiștii MTZ (Minsk) și DMZ au dezvoltat deja acest model în comun. Tractorul a fost numit ulterior YUMZ-5, dar marca Belarus a rămas cu el (a fost unul dintre elementele legendei copertei). În 1966, uzina nr. 586 a fost redenumită YMZ.
Primul YuMZ-6 a ieșit de pe linia de asamblare în 1966. Producția de serie a tractorului a început în 1970. În ciuda faptului că modelul a fost creat pe baza MTZ-5 și a păstrat continuitatea designului, este deja considerat a fi produsul propriu al UMZ, care este pur și simplu foarte asemănător cu echipamentul asamblat în Minsk. De atunci, YuMZ și MTZ sunt două mărci diferite. Această caracteristică s-a manifestat și în abordarea designului. Dacă modelele din Belarus au devenit din ce în ce mai complicate, atunci inginerii YUMZ și-au pus la ideea lor astfel de unități care puteau fi îndepărtate și reparate cu ușurință într-un atelier de fermă colectivă. A fost cel mai simplu și mai de încredere tractor sovietic.
În 1972, YuMZ-6L / 6M a fost recunoscut drept cel mai bun tractor al anului trecut. 1974 - a primit marca de calitate. În același timp, documentația pentru UMZ-6 a fost vândută suedezilor, care, după o modernizare profundă, din 1976 până în 1982 au produs Volvo BM-700 pe baza acestuia.
Programare
YuMZ-6 a fost dezvoltat ca un tractor agricol universal pentru uz general. Principalele domenii de aplicare ale UMZ-6: agricultură, construcții, industrie, utilități.
A fost folosit pentru:
- Efectuarea de operatii agrotehnice cu unelte tractate, montate sau semimontate: arat, cultivare etc.
- Lucrari de drumuri, silvice si constructii - ca buldozer si/sau excavator, incarcator etc.
- Transport cu remorcă.
- Conduceți unitățile staționare.
Modificări YuMZ-6
Tractorul YuMZ-6 a fost produs în patru modificări principale:
- YuMZ-6L / YuMZ-6M. Mașinile din prima serie puteau fi distinse cu ușurință vizual de cele ulterioare prin grila radiatorului cu colțuri rotunjite, ca la MTZ-5.
- YuMZ-6AL / YuMZ-6AM. Aici capota este dreptunghiulară. Tabloul de bord a devenit complet diferit, coloana de direcție este reglabilă în unghi de înclinare și înălțime de instalare. Una dintre principalele îmbunătățiri a vizat mecanismul de frânare.
- YuMZ-6KL / YuMZ-6KM. Aceasta este o modificare pentru întreprinderile industriale, deci nu a existat un cârlig din spate. În schimb, există puncte de montare pentru o lopată buldozer și o cupă de excavator. Vizibilitatea cockpitului s-a îmbunătățit. După ce modelul 6A a fost întrerupt, 6K a devenit cel de bază. Au început să-l producă pentru fermieri (cu un sistem cu balamale spate).
- YUMZ-6AKL / YUMZ-6AKM. Producție în serie - din 1978. Principalele diferențe sunt instalarea unui regulator de poziție și putere, hidraulică îmbunătățită. Cabina a primit un nou design.
L - versiunea cu motor de pornire, M - cu demaror electric, K - cu cabina supradimensionata. Ca elice, acest tractor cu roți ar putea fi transformat într-unul cu semișenală.
Avantaje și dezavantaje
Dacă comparăm YuMZ-6 cu alte mărci din aceeași clasă de tracțiune, putem observa numeroasele sale avantaje:
- Manopera excelenta, precum si calitatea constructiei. Ca rezultat - fiabilitate și durabilitate. După cum a arătat practica, nodurile își îndeplinesc data scadentă cu o marjă mare.
- Designul este extrem de simplu, cu un grad ridicat de menținere în condiții care nu sunt din fabrică.
- Interschimbabilitatea pieselor de schimb și consumabilelor la nivelul de 70%.
- Tractorul se caracterizează prin lipsă de pretenții față de combustibili și lubrifianți. Relativ ușor de pornit pe vreme rece, funcționează impecabil pe vreme caldă.
- Ca design, ergonomie și confort, cabina era aproape la fel de bună ca modelele străine din acele vremuri.
YUMZ-6 a fost bun, dar nu perfect. Printre principalele dezavantaje se numără următoarele:
- Centrul de greutate este relativ ridicat. Din acest motiv, mașina nu poate funcționa pe terenuri cu o pantă mai mare de 10 grade. În astfel de cazuri, pista a fost extinsă la 1800 mm, ceea ce a rezolvat parțial problema.
- Potrivit operatorilor, suspensia șasiului ar fi putut fi înmuiată.
- După ce tractorul a prelucrat prima jumătate a resursei declarate, pârghia a fost dezactivată în punctul de control la viteze mari. Acest lucru s-a întâmplat mai ales pe drumuri denivelate, când conduceți cu o remorcă.
- Uleiul curge periodic.
- Nu a fost recomandată funcționarea pe termen lung a centralei electrice la ralanti sau la turații mici, deoarece aceasta ar putea cauza uzura crescută a pieselor motorului.
- Potrivit proprietarilor, ar fi foarte bine dacă YuMZ-6 ar avea o modificare cu o punte față de conducere. Și numărul de rotații ale motorului ar fi putut face mai mult.
Proiecta
YuMZ-6 este un tractor de transport pe roți cu semi-cadru și universal, cu o clasă de tracțiune de 1,4 tf. Aspectul este clasic, cu un motor în față și o cabină în spate. Transmisia este mecanica, 5 trepte inainte si 1 marsarier. Sunt mai înalte și mai jos. Pe rotile din fata suspensia este cu arc, pe rotile din spate este rigida. Frâne cu disc uscat, cuplaj hidraulic separat. Echipamentul electric de bord funcționează la o tensiune de 12 V. Există blocare mecanică a diferențialului.
Specificații
- Motor - diesel, în patru timpi. Fara turboalimentare. Marca / volum de lucru / putere (CP) - D-65 / 4,94 litri. / 60 CP sau D242-71 / 4,75 l. / 46 CP
- Resursa - 12.000 de ore de motocicleta
- Frecvența de rotație - 1800 rpm.
- Consumul de combustibil, l/h - 3,8
- Volumul rezervorului de combustibil, l - 90
- Viteza de deplasare, km/h - minim 2,1; maxim 24,5
- Ambreiajul este cu dublu flux, de tip uscat.
- Punctul de control este cu cinci trepte, cu viteze mobile. Poate fi prezent un reductor.
- Frâne - uscat, disc, tracțiune spate
- Control - hidrostatic; la cerere - mecanic
- Dimensiuni (L x L x A), mm - 4065 x 1884 x 2730
- Greutatea tractorului, kg - 3400
- Clearance agrotehnice, mm - 650
Au fost oferite opțional cuplaje de rupere, cilindri hidraulici externi și multe alte unități și accesorii.
Concluzie
Datorită lipsei de pretenții și fiabilității, manevrabilității ridicate și mentenabilității bune, UMZ-6 a devenit un tractor popular pentru toate regiunile țării. Multe mașini funcționează cu atâta succes până în prezent, încât proprietarii lor nu vor schimba „vechiul cal dovedit” cu o tehnologie mai modernă.
Video: Închiriere de echipamente speciale și servicii de transport fără intermediari!
Tractorul cu 6 roți yumz este un model legendar al Uniunii Sovietice, creat pentru cultivarea câmpului și a câștigat faima în întreaga lume.
Această marcă de tractoare nu a fost produsă din 2001, dar încă servește cu succes în multe întreprinderi agricole. Istoria creării modelului, caracteristicile, avantajele și scopul acestuia.
Istorie
Lansarea primului model de tractor a început în 1966 la Uzina de Construcție de Mașini de Sud din orașul Dnepropetrovsk. Fabrica a început să fie construită în 1944 ca fabrică de automobile, dar ulterior profilul ei a fost schimbat și din 1951 a început să producă rachete intercontinentale și alte echipamente militare.
Prima modificare a tractorului - YUMZ 6L a fost proiectată de uzina de transport Minsk pe baza MTZ 5, a fost foarte asemănătoare cu originalul și avea o culoare stacojie. Ideea de a transfera producția de echipamente de la MTZ la Yuzhmash a fost viabilă din punct de vedere economic și a făcut posibilă reducerea costului mașinii finite. În timpul producției (din 1966 până în 2001), au fost create mai multe modificări ale unor astfel de tractoare, iar pe baza acestora a fost creat un excavator.
Popularitatea modelului a interesat compania suedeză VOLVO, iar în 1974 URSS le-a vândut documentația tehnică pentru tractor. Pe baza documentației tehnice, Volvo și-a lansat propria marcă de tractoare BM70.
YUMZ 6 este un vehicul universal cu roți conceput pentru a îndeplini următoarele sarcini:
- pentru ajutor în agricultură. I se pot atașa echipamente atașate și semimontate, ceea ce ajută la arătura pământului;
- în construcția drumurilor pentru săparea șanțurilor cu o găleată;
- poate fi folosit pentru transportul diverselor unitati mobile;
- se foloseste la efectuarea de operatiuni de transport cu remorci si semiremorci;
- echipamentul este proiectat astfel încât să poată funcționa la temperaturi de la -40 la + 40 ° C.
Pentru tractor au fost create special o serie de atașamente, cu ajutorul cărora echipamentul poate fi ușor transformat într-o mașină de terasament, excavator sau buldozer.
Descrierea si parametrii tehnici ai modelului
Construcție: semicadru la care sunt atașate puntea față, motorul diesel și ambreiajul. Pe partea din spate a cadrului este atașată o cabină de control, de la care șoferul operează unitatea.
Unitatea are un motor cu patru cilindri aspirat natural, cu design simplu și ușurință în operare. Pana la prima revizie majora, motorul va functiona timp de 10.000 de ore.Motorul este pornit folosind un mecanism de pornire (la modelele 6 L, 6 AL si 6 AKL) sau un demaror electric (la modelele 6 M, 6 AKM).
Reductorul și cutia de viteze sunt controlate cu o singură manetă, iar coloana de direcție poate fi reglată în ceea ce privește unghiul de montare și înălțimea. Este posibil să reglați roțile din spate într-un mod neted. Sistemul hidraulic nu este automatizat.
Revizuirea tractorului YUMZ 6: caracteristici tehnice
| tipul motorului | D65 N sau D65 M |
|---|---|
| Modificări | 6A, L, AL, AKL, AKM |
| Viteza maxima de lucru | 11 km/h |
| Viteza maximă de deplasare | 24,5 km/h |
| Viteza maximă înapoi | 5,7 km/h |
| Raza de intoarcere | 5 m |
| Puterea motorului | 45,5 kW |
| Volumul motorului | 4,94 l |
| Puterea motorului | 60 l/s |
| Dimensiunile motorului | 4065х1884х2730 mm (l / l / h) |
| Greutatea | 3400 kg |
| Frâne | disc, tracțiune spate |
| Volumul rezervorului de motorină | 90 l |
| Numărul de viteze | 6 |
| Consum de combustibil | 4 l/oră |
| Ambreiaj | flux dublu |
Modificări majore
Modificări de model: 6KL, 6M, 6A, 6K, 6KL. Să luăm în considerare fiecare dintre ele:
- YuMZ 6KL. Aceasta este prima modificare care a fost produsă din 1966 până în 1978. Dispozitivul său era identic cu MTZ 5;
- 6 M. Împreună cu modelul 6L a apărut în paralel și modelul 6M, a cărui principală caracteristică era pornirea motorului cu ajutorul unui demaror electric;
- YUMZ 6 AL. Principalele modificări ale lui 6 AL în comparație cu modelul L sunt schimbarea sistemului de frânare, modernizarea tabloului de bord și adăugarea capacității de a regla coloana de direcție în unghiuri de înclinare. O modificare a fost produsă din 1978 până în 1986. Clasa 6A este o opțiune industrială care a fost disponibilă pentru atașarea atașamentelor.
- 6 AKL - modificarea a fost produsă din 1991 până în 2001. Ea avea o cabină mărită (după cum este indicată de litera „K” din numele modelului) și a adăugat și capacitatea de a controla automat sistemul hidraulic;
- AKM - diferențele dintre tractorul YuMZ 6 AKM și 6 AKL sunt că a fost pornit nu de la motorul de pornire, ci de la demarorul electric;
- Excavatorul YUMZ 6 este un tractor cu această modificare dintr-o cupă specială pentru terasamente.
Avantaje
- Fiabilitate. Acest tractor nu a fost produs de mai bine de zece ani, dar se mai gaseste la intreprinderile agricole din tara.
- Versatilitate. Abilitatea de a monta diverse atașamente pentru lucrări în construcții, agricultură și construcții de drumuri.
- Abilitatea de a lucra în climat aspre.
- Alergare usoara.
- Ușurința de a demonta motorul pentru reparații.
- Design simplu și piese accesibile.
dezavantaje
- Turatie redusa a motorului.
- Motorul nu este adaptat pentru funcționare continuă fără sarcină (cocsificare).
- Vitezele de pe cutia de viteze decolează.
- Scurgeri de ulei.
Mașina YUMZ 6 este modelul legendar cu roți al URSS, care a încetat să fie produs în 2001. A fost înlocuit cu modelul actualizat MTZ 1221. La 15 ani de la ultima lansare, în sate mai găsești acel tractor foarte vechi (cel mai adesea modificările sunt AL și AKL), care vorbește despre fiabilitatea și durabilitatea lui.
Dintre varietatea de tractoare dezvoltate de industria URSS, se remarcă produsele Uzinei de Construcție de Mașini de Sud din Dnepropetrovsk (acum Dnepr). Creat la sfârșitul anilor 60. tractorul YUMZ cu marcajul YUMZ-6 a fost produs la întreprindere până în 2001, mașina în diferite modificări a fost considerată cea mai bună din țară în clasa sa. A fost foarte apreciat și în Occident, iar Suedia a dobândit chiar și documentație tehnică oficial, punând pe baza sa producția de echipamente proprii.
Informații generale
YuMZ-6 este un reprezentant al tractoarelor universale cu roți de uz general, incluse în linia „Belarus”, produse inițial de uzina de tractoare din Minsk, dar ulterior stăpânite la YuMZ. Tipuri de lucrări și operațiuni permise pentru tractor:
- activitate agricolă cu utilizarea dispozitivelor semimontate, cu balamale, remorci multifuncționale;
- Bărbați la lucru;
- constructie;
- operațiuni silvice;
- alte tipuri de lucrări speciale;
- funcții de acționare pentru unități staționare și mobile;
- transport pe remorci.
Pentru UMZ-6, a fost creată o linie individuală de atașamente, care adaugă diverse funcționalități la tractor, care sunt necesare pentru anumite lucrări. Masina se poate transforma in:
- aparate de terasament;
- încărcător;
- buldozer;
- excavator etc.
Datorită designului reușit și ușurinței de întreținere, tractorul poate fi transformat atât în fabrică, cât și într-un atelier specializat la fața locului.
Istoria tractorului YUMZ-6
În URSS, a existat o practică larg răspândită când echipamentul dezvoltat în biroul de proiectare al unei întreprinderi a fost stăpânit de o altă întreprindere din aceeași sferă și a fost produs fie sub marca originală, fie sub numele propriu al fabricii succesoare. Prototipul tractorului YUMZ-6 a fost mașina Uzinei de tractoare Minsk MTZ-5 „Belarus”. Din 1958, producția acestui tractor a fost stăpânită la YuMZ, în timp ce marcajul nu s-a schimbat. Continuitatea tehnologică a fost păstrată, designul original al tractorului MTZ a rămas neschimbat.
MTZ-5, un prototip al tractorului Yuzhmash. Fotografie de arhivă:
Interesant este că uzina de construcție de mașini Yuzhny nu a fost concepută inițial ca o fabrică de tractoare.
Conform planului conducerii sovietice, trebuia să devină o întreprindere de automobile, dar în 1951, în timp ce era încă în proces de construcție, a fost reproiectată pentru producția de tehnologie de rachete și a fost lansată producția de tractoare, urmărind două obiective:
- ascunde activitatea principală de informațiile străine;
- pentru a satisface nevoia statului de utilaje de tractor.
La sfârșitul anilor 60, YuMZ și-a creat propria modificare, care a devenit o reelaborare a MTZ-5. Noul tractor a primit marcajul YUMZ-6, devenind o actualizare a modelului original al fabricii din Minsk. Prototipurile au fost asamblate la Dnepropetrovsk în 1966, iar producția de serie a început în 1970. 2 ani mai târziu, numărul de mașini produse a ajuns la 100 de mii de exemplare.
De-a lungul anilor, designul tractorului a fost îmbunătățit și rafinat. În serie, producătorul a produs 4 modificări, care vor fi descrise mai jos. Utilizatorii au remarcat caracteristicile operaționale ridicate, designul fiabil și necomplicat al tractorului, ceea ce a făcut posibilă întreținerea acestuia chiar și în afara întreprinderilor specializate.
Interesant: YUMZ-6 și modificările sale au fost interesate activ de cumpărătorii străini. Deci, este de remarcat faptul că concernul Volvo în 1974 a achiziționat documentația tehnică pentru un tractor din URSS și a creat o unitate Volvo BM-700 pe baza acesteia. Acest tractor a fost în producție în perioada 1976-1982, iar scandinavii și-au sărbătorit performanța excelentă în condițiile climatice dificile ale țării lor.
Ultimul UMZ-6 a părăsit magazinul în 2001. Tractorul a fost scos din producție din cauza uzurii generale, a fost înlocuit cu UMZ-8040.2 și alte modele mai moderne pe benzi transportoare. Dar „viața” solidă în producție – peste 30 de ani – indică în mod convingător proiectarea de succes a mașinii și potențialul său ridicat, care a rămas relevant timp de trei decenii. Acest lucru este confirmat și de multe tractoare YUMZ-6, care sunt încă în utilizare activă în agricultură și în locuri de muncă speciale.
Logo-ul modern al plantei:
Caracteristicile tehnice ale tractorului YUMZ 6
YuMZ-6 este un tractor clasic cu roți. Proiectarea se bazează pe un semi-cadru format dintr-o pereche de lame și o bară transversală, pe care sunt montate agregatele și elementele structurale ale tractorului.
Axa din față este atașată de cadru pe balamale, rotația roților este asigurată de toroane. În spate, tractorul se sprijină pe manșoanele semiaxelor atașate rigid de carcasa cutiei de viteze. Acest lucru oferă un design simplu cu fiabilitate ridicată. Formula de roți a tractorului YuMZ este 4 * 2, cu tracțiune spate permanentă.
Tractorul are roți pneumatice cu anvelope de joasă presiune și urechi puternici - acest lucru îi conferă o capacitate excelentă de cross-country. Ca și alte mașini cu un design similar, YuMZ-6 are diferite diametre ale roților pe axele din spate și față.
- 7.5R20-9.0R20 fata;
- 15.5R38 în spate.
Aceasta este o soluție tipică care oferă tractorului, împreună cu tracțiunea din spate, o bună capacitate și manevrabilitate la drum de fond.
Clasa de tracțiune YuMZ-6 - 1.4. Îl face potrivit pentru utilizare în diverse domenii. Producătorul a prevăzut posibilitatea extinderii funcționalității tractorului:
- există un sistem hidraulic separat-modular;
- mașina este echipată cu o sursă de alimentare de bord de 12 volți;
- există un sistem pneumatic;
- este prevăzut un cârlig spate pentru conectarea echipamentelor externe (în imaginea de mai jos - cel al tractorului YUMZ-6KL în varianta „agricolă”).
Pentru confortul șoferului, există o servodirecție. Frânele cu saboți sau disc sunt realizate după o schemă pneumatică și sunt controlate de o pedală din cabină. Există o frână de parcare.
Dimensiunile tractorului YUMZ 6
YuMZ-6 este un tractor universal de dimensiuni medii:
| Lungime | 4.165 m. Cârlig |
| 3,69 m. Fara cuplaj | |
| Lăţime | 1.884 m. |
| Înălțimea tractorului | Acoperiș de 2,66 m |
| toba de eșapament de 2,86 m | |
| Ampatament | 2,45 mu |
| Clearance | 45 cm. |
| Cât cântărește un tractor YUMZ 6? | 3,35 tone - greutate netă, excluzând fluidele tehnice |
| 3,89 t. - operațional | |
| 6 t - greutatea admisă a remorcii tractorului YUMZ | |
| 1,15 t. - greutatea admisă a echipamentului suplimentar | |
| Viteza de calatorie | Până la 24,5 km/h. |
Sunt date principalele caracteristici, care pot varia oarecum în funcție de modificarea specifică. Toate modelele de tractoare au o distribuție a greutății bine gândită, datorită căreia mașinile sunt circulabile și foarte manevrabile. YUMZ-6 poate fi utilizat în spații restrânse - poieni forestiere, în clădiri industriale și agricole etc.
După greutate, tractoarele din seria YuMZ 6 sunt similare (în configurațiile de bază).
Power Point
Linia YuMZ a fost echipată cu motoare diesel de la Rybinsk Aviation Plant D65M / N.
Litera depinde de ce tip de pornire a motorului are tractorul YUMZ 6:
- M - pornit de un demaror electric;
- H - cu pornire de la un motor cu carburator alimentat de un demaror electric.
Datorită faptului că motoarele pentru tractoare au fost produse de o întreprindere de apărare, calitatea lor a fost la un nivel ridicat, ceea ce a mărit durata de viață. Motoarele oferă o tracțiune bună pentru clasa lor, sunt fiabile și ușor de operat și întreținut, necesitând, în condiții normale, doar înlocuirea fluidelor de lucru și reglarea supapelor după 25 de mii de kilometri.
Dar au existat și dezavantaje:
- probabilitatea de scurgeri de lubrifiant în unități și îmbinări;
- turații scăzute când se compară motoarele cu altele similare;
- motoarele sunt deteriorate la ralanti, ceea ce duce la o uzură accelerată.
Principalii parametri ai motoarelor diesel D65:
Aspectul motorului diesel D65N:
Toate motoarele sunt aspirate natural și funcționează fără turboalimentare, ceea ce are ca rezultat simplitatea designului și ușurința întreținerii. Răcire - lichid. Puteți citi și despre.
Punct de control
YuMZ-6 este echipat cu o cutie de viteze mecanică, care, pe lângă deplasarea înainte, permite tractorului să se deplaseze în marșarier și să transmită cuplul la arborele prizei de putere: este posibil să funcționeze motorul cu ambreiajul cuplat și cu tractorul. staționar.
Schema cutiei de viteze:
Cutia de viteze este cu cinci trepte, controlată de pârghii. Există un reducător care dublează numărul efectiv de trepte. Un sistem de viteze și ambreiaje transferă puterea de la arborele de intrare la arborele cardanic.
Cutia de viteze a tractorului este echipată cu protecție împotriva cuplarii simultane a două trepte - o legătură specială este responsabilă pentru aceasta. Există un mecanism de blocare pentru a împiedica pornirea motorului atunci când cutia de viteze este într-o poziție neneutră. Piesele cutiei de viteze sunt lubrifiate cu ulei pulverizat din carter.
Tren de rulare
Compoziția șasiului tractorului YUMZ-6:
- ambreiajul principal este de frecare, cu carter uscat, dublu. Există un mecanism separat pentru acționarea arborelui prizei de putere;
- Punct de control (vezi mai sus);
- puntea spate cu transmisie finală și finală și diferențial.
Axele roților din față sunt fixe, montate pe știfturi de pivotare. Tractorul este echipat cu o grindă telescopică a axei față, datorită căreia ecartamentul poate fi variat.
Cabina tractorului
Vedere tipică a cockpitului YUMZ-6:
Se remarcă prin fiabilitatea și simplitatea sa, cu suficient confort de control și conținutul de informații al tabloului de bord. Geamurile panoramice oferă șoferului tractorului o vedere bună, iar amortizoarele din cauciuc previn vibrațiile.
Cabina tractorului contine:
- scaun reglabil pe înălțime, cu arc;
- coloana de directie;
- pârghii de control;
- pedale de frână și ambreiaj;
- panoul de instrumente, inclusiv senzori pneumatici și de presiune a uleiului, vitezometru, indicatoare de curent în rețeaua de bord.
Pentru confortul operatorului, este prevăzut un sistem de încălzire, există și o cutie pentru o trusă de prim ajutor, un termos este inclus în pachetul standard al tractorului.
Atasamente
Pentru YuMZ-6, multe poziții de atașamente au fost dezvoltate în diverse scopuri - există 258 de opțiuni pentru un posibil „kit de caroserie”. Principalele tipuri de „truse de corp”:
- pluguri, grape, cultivatoare, alte tipuri de unelte agricole;
- compresoare, aparate de sudura, alte echipamente de uz general;
- remorci;
- echipamente de terasare etc.
O variantă a unui excavator bazat pe mașina YuMZ. Tractorul excavator YuMZ 6 poate cântări până la 3,9 tone, în funcție de set:
Echipamentul (cu excepția găleții buldozerului) este montat pe cârligul din spate (în plus față de unele mostre ale versiunii industriale a YuMZ-6K, care vor fi discutate mai jos). Mecanismul de legătură al tractorului este echipat cu o acționare cu un cilindru hidraulic, care face posibilă deplasarea unităților montate de-a lungul axei verticale. Iar funcționarea unităților în sine este asigurată de transmiterea cuplului prin arborele cardanic și dispozitive suplimentare pentru conectarea echipamentelor pneumatice, hidraulice și electrice la rețelele de bord ale tractorului.
Cârligul este proiectat astfel încât șoferul tractorului să poată conecta dispozitivele și să le opereze în mod independent. Acest lucru este facilitat de cârligul de remorcare CA-1, controlat de o telecomandă din cabina operatorului. Acest lucru crește productivitatea și elimină nevoia de ajutoare.
Modificări ale tractorului YUMZ 6
Designerii Yuzhmash au lucrat pe toată perioada producției de tractoare pentru a-și îmbunătăți caracteristicile operaționale. Au fost create patru modificări ale mașinii:
- 6L, ani de producție 1970-1978.
Primul tractor din serie. Din punct de vedere structural, acesta este aproape un analog complet al modelului de bază MTS-5, există o diferență pur decorativă sub forma unui grătar de radiator rotunjit.
- 6AL, 1978-86
Tractorul 6-AL păstrează încă multe „trăsături originale”, dar sistemul de frânare a fost îmbunătățit și modificat semnificativ, designul grilei radiatorului și al tabloului de bord s-a schimbat. Producătorul a introdus o coloană de direcție reglabilă în înălțime și unghi de înclinare, forma capotei tractorului a fost schimbată într-una dreptunghiulară.
- 6K, 1986-93
După cum am menționat deja, acesta este un tractor industrial fără atașament spate. Acesta prevedea mecanisme de atașare pentru echipamentul excavatorului și/sau un cuțit de buldozer. Deși inițial destinat exclusiv utilizării industriale, ulterior a fost creată o modificare agricolă a tractorului fără modificarea indicelui.
- 6AK, 1993-2001
Cel mai modern model de tractor - cu o cabină optimizată și comenzi modificate; în special, volanul a primit un nou mecanism de reglare. Sistemul hidraulic a fost, de asemenea, modernizat cu un controler de putere și poziție.
Important: în marcajele tractoarelor UMZ se găsesc literele L și M. Ele înseamnă metoda de pornire a motorului mașinii: un tractor marcat M este echipat cu un demaror electric, iar litera L (de exemplu, 6LK) indică un motor cu carburator pornit (vezi descrierea motoarelor de mai sus).
Caracteristicile dispozitivului
Partea principală a cadrului tractorului este o pereche de canale conectate rigid printr-o bară, servind drept suport pentru unități și elemente. Carcasa cutiei de viteze contine, pe langa cutia de viteze in sine, o treapta de reducere in compartimentul fata si PTO, un diferential si control al franei in spate.
Volanul tractorului este echipat cu o servodirecție, care permite operatorului să nu depună eforturi semnificative. Boosterul hidraulic este cel mai simplu, fără dispozitive de automatizare.
Pentru o mai mare capacitate de cross-country și moliciune a cursului, YuMZ 6 este echipat cu anvelope de joasă presiune.
Tractorul are un centru de greutate suficient de înalt, ceea ce, teoretic, îi asigură o depășire confortabilă doar a înclinațiilor mici (până la 10 grade). Practica, totuși, a demonstrat capacitatea bună a mașinii de a face față obstacolelor mai serioase.
Caracteristici de funcționare
Atât mostrele industriale, cât și cele agricole de tractoare YUMZ 6 s-au dovedit a fi nepretențioase în funcționare, fiabile și durabile: resursa medie a unui motor diesel înainte de revizie este de până la 10 mii de ore. Datorită unui dispozitiv destul de simplu, tractorul este ușor de întreținut chiar și în afara serviciilor specializate. În presă și disponibil gratuit în rețea, puteți găsi toate diagramele și instrucțiunile pentru întreținerea acestor tractoare.
Durabilitatea mașinilor este evidențiată și de faptul că durata de viață declarată de producătorul de tractoare este de 10 ani, dar astăzi, la mai bine de 15 ani de la oprirea producției, aceste tractoare sunt utilizate în mod activ. În același timp, în lucrare puteți găsi modele chiar și din primii ani de producție. Toate acestea indică o marjă mare de durabilitate stabilită de designeri. În Occident, calitatea tractoarelor YuMZ-6 a fost, de asemenea, foarte apreciată, după cum reiese din înțelegerea descrisă mai sus cu concernul Volvo.
Tractorul YuMZ cântărește relativ puțin și, datorită anvelopelor de joasă presiune, poate fi folosit acolo unde echipamentele mai grele nu sunt adecvate.
În ciuda acestor date excepționale, tractoarele UMZ au și câteva probleme tipice:
- defectarea amplificatorului hidraulic. Cel mai adesea, pompa cu viteze care pompează fluidul de lucru eșuează;
- spargerea ambreiajului din cauza uzurii garniturilor ambreiajului - din cand in cand sau cu sarcini intense asupra unitatii;
- apariția epuizării în blocul cilindrilor, mai ales când tractorul este prost întreținut, intervalele de schimbare a uleiului de motor nu sunt respectate;
- defecțiuni ale sistemului de alimentare: cel mai adesea injectoarele uzate defectează;
- uzura arcurilor și a mecanismului de distribuție;
- uneori există probleme cu pornirea tractoarelor Belarus MTZ (YuMZ) de la lansator, în absența îngrijirii adecvate a acestuia din urmă.
Dar aceste probleme pot fi evitate cu ușurință dacă tractorul este întreținut în timp util și corect.
Concluzie
Tractoarele din linia YuMZ-6 pot fi numite unul dintre cele mai de succes exemple de proiectare a tehnologiei sovietice și rusești. În ciuda întreruperii producției, acestea rămân încă o alegere populară în alegerea tehnologiei pentru rezolvarea diferitelor probleme. Un design de succes și bine gândit, fiabilitatea și nepretenția ne permit să spunem că este puțin probabil ca cererea pentru aceste tractoare să scadă în următorii ani.
În același timp, ceea ce demonstrează caracteristicile tehnice ale tractorului YUMZ 6, un alt factor important de alegere este prețul. Eșantioanele moderne interne sau străine cu funcționalitate similară au un cost, de regulă, de la 500.000 de ruble. și mai sus, care nu este întotdeauna disponibil pentru cumpărători (mai ales dacă este o persoană fizică sau o companie mică). Un tractor YuMZ-6 cu o modificare adecvată în stare bună poate fi găsit pe piață în intervalul 100.000-300.000 de ruble.
Interesant: tractorul s-a dovedit a fi neașteptat de potrivit pentru reglare, proprietarii reglează frânele, motorul și alte componente. La cererea „tuning YUMZ” (sau „tuning” pentru segmentul vorbitor de ucraineană), puteți găsi o mulțime de materiale tematice de la proprietarii acestor tractoare.
