Starter: descriere, tipuri, dispozitiv, fotografie, video, principiu de funcționare. Starter: cum să verificați funcționarea demarorului fără a-l scoate din mașină Ce este un demaror într-o mașină

Majoritatea șoferilor trec foarte repede de la dorința de a conduce doar la dorința de a efectua singuri unele lucrări de reparații la mașina lor. Pentru a vă îmbunătăți mașina, trebuie să știți cum funcționează și structura sa internă. Și este mai bine să începeți să studiați de la bun început, adică de la demarorul mașinii - ceva fără de care mișcarea vehiculului este inițial imposibilă.

Starter, numirea lui

Un demaror este un dispozitiv relativ mic care, în virtutea designului său, transformă un flux electric de energie într-unul mecanic. Din numele în sine rezultă că servește ca piesă pentru pornirea motorului.

Din punct de vedere vizual, demarorul este un mic motor de curent continuu care este acţionat mecanic. Pornește mișcarea primară a arborelui cotit la frecvența necesară pornirii motorului cu ardere internă și este neapărat o componentă a echipamentului electric al vehiculului.

Dacă dezasamblați mai detaliat structura demarorului, puteți înțelege că arată ca un motor cu patru poli. Un astfel de motor alimentează o baterie de mașină - imediat după rotirea cheii de contact, un curent este furnizat la borna releului. Puterea elementului este diferită, dar producătorii furnizează demaroare de 3 kW pentru majoritatea motoarelor cu combustie internă pe benzină. Tensiunea din bateria mașinii îmbunătățește semnificativ funcționarea motorului electric.

Deoarece, în mod ideal, motorul de pornire este singura modalitate de a porni motorul, producătorii de mașini inventează o serie de caracteristici suplimentare și mecanisme de blocare pentru a îmbunătăți siguranța la pornirea motorului și pentru a reduce riscul de furt.

De exemplu, unele modele de mașini prevăd pornirea motorului doar atunci când ambreiajul este apăsat. La transmisia automată, demarorul este pornit numai dacă selectorul este în poziția „parcare”.

Tipuri de starter

Dintre întregul spectru de piese auto, se disting doar două tipuri de demaroare de motor:

1. Fara cutie de viteze. Fără o cutie de viteze, astfel de piese au capacitatea de a afecta direct angrenajul. În plus, după ce primește curent către controler, demarorul asigură o aprindere mai rapidă datorită prinderii instantanee a angrenajului și a volantului. Astfel de dispozitive au marele avantaj de construcție simplă, reparație ușoară și probabilitate foarte scăzută de avarie din cauza influenței electricității. Cu toate acestea, printre deficiențe, șoferii evidențiază uneori munca intermitentă în condiții de temperatură scăzută.

1. Cu o cutie de viteze. S-ar părea că după o listă lungă de avantaje ale unui demaror fără viteze, alegerea poate fi oprită, dar nu. Majoritatea experților insistă să folosească un demaror cu o cutie de viteze. Datorită acestora din urmă, este posibilă munca eficientă chiar dacă încărcarea bateriei se epuizează. Cererea redusă de curent este sporită de prezența magneților permanenți. Acest tandem reduce probabilitatea problemelor de înfășurare practic la zero. Pe de altă parte, funcționarea prelungită a unui astfel de dispozitiv este plină de defecțiuni ale angrenajului principal. Deși mai des acest lucru duce la un defect de producție.

Structura și caracteristicile interne

Motorul cu ardere internă generează energie pentru funcționare folosind rotațiile arborelui cotit. Alte sisteme electrice din vehicul funcționează cu aceeași energie. Pentru a porni vehiculul dintr-un punct fix, este necesar să interacționați corect între motorul electric și o sursă externă - baterie.

Tandemul general este asigurat de mai multe componente:

• Ancoră. Are un miez presat și mai multe plăci colectoare. Baza este realizată din oțel aliat.
• Perii și suporturi. În timpul ciclului principal, periile măresc puterea. În primul rând, ele servesc la alimentarea cu tensiune de funcționare a unui set de plăci de armătură.
• Releu. Scopul principal al releului solenoid este de a furniza energie de la aprindere și de a împinge roata liberă. Producătorii au furnizat mai multe contacte de putere și un jumper specific în structură.
• Direct un motor electric. Include mai multe miezuri și înfășurări de câmp; are forma unui cilindru.
• Bendix și unelte. Mecanismul principal de operare al demarorului, care redirecționează cuplul către coroana volantului motorului cu ardere internă printr-un angrenaj folosind un mecanism cu role. După pornire, sistemul rupe legătura dintre inelul volantului și angrenajul de antrenare, menținând întregul dispozitiv în funcțiune.

Majoritatea demaroarelor auto sunt proiectate astfel, deși pot exista unele diferențe. În general, dacă dezasamblați elementul, puteți număra aproximativ 50 de componente diferite.

Cel mai adesea, diferențele dintre diferite dispozitive constă în mecanismul de decuplare a angrenajelor.

La mașinile cu transmisie automată, demarorul poate avea mai multe înfășurări suplimentare pentru a împiedica pornirea motorului atunci când selectorul este în poziția de deplasare.

Cum funcționează un demaror de mașină

Demarorul auto aparține unui număr de dispozitive electromecanice ale vehiculului. Se bazează pe transformarea naturii unei energii în alta, iar pentru a porni în cele din urmă motorul, au loc următoarele procese:

1. Curentul intră în bobina releului de tracțiune după ce trece prin releul demaror, numai după ce contactul este închis.
2. Ancora interacționează cu bendixul. Printr-un releu solenoid din interiorul motorului, bendix-ul forțează coroana și angrenajul volantului să se cupleze.
3. Când este atins punctul de sus, contactele interacționează pentru a transfera tensiunea către înfășurarea demarorului.
4. Mișcarea arborelui provoacă pornirea motorului cu ardere internă. În momentul în care vitezele volantului și ale arborelui diferă în sens pozitiv, cuplarea se oprește și bendixul revine în poziția de pornire datorită arcului.
5. Alimentarea este întreruptă când cheia este rotită.

La prima vedere, poate părea că mecanismul demarorului este destul de confuz, dar acest sentiment bântuie șoferul până la prima auto-reparare a elementului.

Posibile probleme la starter

Desigur, demarorul are o sarcină mult mai mică decât multe alte componente ale vehiculului, dar chiar și cu sarcini loiale, este imposibil să excludem complet posibilitatea de rupere.

• Starterul „refuză” să pornească. Pot exista mai multe motive pentru acest comportament al dispozitivului și toate sunt direct legate de designul intern al elementului - defecțiuni ale releului, contacte rupte sau înfășurări.
• Mișcarea lentă a arborelui cotit. O posibilă bază pentru o rotație mai lentă a arborelui poate fi o vâscozitate crescută a uleiului, o scădere a încărcăturii unei surse externe de energie sau oxidarea contactelor firului.
• Rotirea armăturii nu antrenează arborele cotit. Cel mai probabil, o astfel de neplăcere apare din cauza remorcării roții libere de antrenare sau a interferenței în mișcarea elementului de-a lungul filetului șurubului arborelui.
• Slefuirea angrenajului. În spatele comportamentului necaracteristic al angrenajelor se află o închidere de contact reconstruită incorect sau urme de gripare pe dinții coroanei volantului ICE. Puțin probabil, dar totuși cauza poate fi o slăbire a arcului actuatorului.
• Funcționare excesivă a demarorului. Experții cred că motivul constă în blocarea blocării aprinderii sau înfășurarea în structura demarorului, funcționarea necorespunzătoare a contactelor.
• Amplificarea zgomotului. Zgomotele puternice necaracteristice apar din cauza slăbirii elementelor de fixare ale pieselor demaror sau din cauza decuplării lente a angrenajului.

Este mai bine să evitați problemele cu demarorul. Desigur, aproape orice deteriorare a acestuia poate fi compensată printr-o reparație competentă, dar ar fi mai corect să achiziționați un nou dispozitiv care poate fi reparat, fără a încerca să economisiți costul elementului.

Un demaror este o parte mică, dar foarte importantă a unei mașini. Cu susținerea ei, mașina pornește și pornește. Sarcina principală a demarorului este pornirea mecanică a motorului. Dar există situații în care nu se întâmplă nimic când porniți mașina, iar acest lucru nu poate decât să fie frustrant.

Pot exista un număr mare de motive pentru aceasta și, pentru a diagnostica cu exactitate cauza defecțiunii unei piese, trebuie să le vizualizați pe toate. Trebuie să începeți cu cele mai simple și mai comune condiții meteorologice. Dacă apare o defecțiune a unei piese în condiții de îngheț sever, uleiul poate deveni prea vâscos. Dacă temperatura aerului este foarte ridicată, atunci sunt probabile probleme cu pompa de benzină. Dar poate că problema este complet diferită și, pentru a rezolva problema, va trebui să apelezi la meșteri experimentați de la stația de service.

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

Cum funcționează starterul

Principiul de funcționare al demarorului este destul de simplu - atunci când porniți mașina, energia este furnizată de la baterie la demaror, apoi treapta de viteză este extinsă, ceea ce creează imediat un ambreiaj cu volantul. În același timp, începe să funcționeze și motorul de pornire, care, cu rotațiile sale, dă un impuls rotațiilor motorului cu piston al mașinii. După câteva secunde, veți auzi un zumzet caracteristic, care indică faptul că motorul mașinii a început să funcționeze independent.

După încheierea procesului de aprindere, demarorul trece automat în poziția inițială și este absolut gata pentru următoarea utilizare.

Cele mai frecvente motive pentru care demarorul nu se rotește

Eliminarea celor mai simple și banale motive pentru care demarorul nu funcționează, trebuie să îl scoateți din mașină, să îl dezasamblați și să încercați să îl diagnosticați singur. Iată câteva dintre cele mai frecvente situații:

• Probleme de performanță a bateriei. Dacă nu există probleme cu încărcarea, atunci trebuie să verificați starea terminalelor și a contactelor.

Cel mai insidios moment este firul minus care leagă cutia de viteze și caroseria mașinii. Contactul poate apărea și dispărea din nou. Trebuie să îl deconectați complet, să îl curățați și să îl puneți la loc. Dacă nimic nu s-a schimbat, atunci continuăm să căutăm cauza defecțiunii.

• Există situații în care releul solenoid emite sunetele corespunzătoare, dar motorul nu pornește. Motivul acestei situații este și o baterie descărcată. În acest caz, se sting și luminile de pe tabloul de bord. Pentru a rezolva problema, încărcați bateria, dar gândiți-vă la ce ar putea duce la o descărcare completă.
• Sistemele de securitate aduc uneori surprize și surprize. Este ușor să determinați defecțiuni de această natură, dar a scăpa de ele este destul de dificilă. Motivul este discrepanța dintre caracteristicile sistemelor de securitate și imobilizatoarele unor mașini. Ele nu apar imediat, ci după un timp. Această problemă a fost relevantă pentru a doua generație Ford Focus, lansată în 2008. Mașina a funcționat excepțional, dar într-o zi demarorul a încetat să funcționeze. După o verificare amănunțită, s-a putut spune cu siguranță că totul era în regulă cu contactele și electronica mașinii, dar piesa cu încăpățânare nu și-a îndeplinit funcțiile. Problema a fost rezolvată prin înlocuirea imobilizatorului standard. S-a dovedit a fi ușor de identificat defecțiunea - ocolind toate sistemele, puterea a fost pur și simplu furnizată de la baterie la demaror de la buton și a funcționat perfect. Cazul arată mai mult ca o excepție, dar totuși nu ar trebui să fie redus.
• Probleme cu releul solenoid. Este extrem de simplu să îi faci diagnosticarea, este suficient să furnizezi o încărcare direct de la baterie la borna releului. Dacă motorul începe să funcționeze normal, atunci problema vine de la releul însuși. Trebuie doar să curățați contactele care sunt cel mai probabil arse. Dar rețineți că, după o astfel de curățare, releul încă nu va rezista mult, deoarece un strat special anticoroziv a fost aplicat de producător pe nichelele terminalelor, care dispare după curățare. Așa că pregătiți-vă să cumpărați o piesă nouă.
• Bendix este un angrenaj care se află pe același arbore cu rotorul de pornire. Sarcina principală a bendix este de a transfera cuplul de la motorul electric de pornire la motorul mașinii. Pentru a determina că bendixul nu este vinovat pentru funcționarea demarorului, trebuie doar să conectați cele două borne de alimentare de pe releu. Așa că lăsăm curentul să ocolească releul și putem afla dacă funcționează în această poziție.

O altă problemă asociată cu funcționarea bendixului este uzura dinților angrenajului. În acest caz, piesa este conectată strâns la volant, făcând viraje în gol. În prezența unei astfel de probleme, se aude un zgomot caracteristic și un trosnet. Pentru a rezolva această problemă, este suficient să înlocuiți angrenajul, demontând complet demarorul.

• Bucșe de pornire. Există rulmenți speciali în fața și în spatele demarorului, pe care arborele se rotește. În acest caz, releul emite un clic, dar nu pornește demarorul, deoarece arborele nu mai poate îndeplini această funcție, iar înfășurarea primară a piesei se închide cu secundarul. În acest caz, trebuie să fii extrem de atent, deoarece o astfel de situație duce la topirea sârmei, din cauza căreia este posibil un scurtcircuit, o defecțiune a electronicii mașinii și, în cele mai grave cazuri, un incendiu.

Dacă, la pornirea mașinii, releul declanșează și demarorul nu se rotește, atunci acesta nu poate fi ținut pornit mult timp. După mai multe încercări, arborele va aluneca adesea pe loc și mașina va porni normal. Dar, de îndată ce apar primele simptome, trebuie să căutați imediat ajutor calificat sau să înlocuiți singur bucșele de pe demaror. Dacă ignori această problemă, consecințele pot fi foarte grave.

• Bloc de perii. Pătrundem adânc în demaror, motorul său electric funcționează numai în condițiile unei alimentări stabile cu energie electrică de la baterie prin perii până la înfășurarea primară. Dar periile au o durată de viață limitată, deoarece sunt fabricate din grafit și se uzează rapid. Această opțiune este ușor de calculat uitându-se la kilometrajul total al vehiculului. Pentru a remedia defecțiunea, trebuie să dezasamblați demarorul, să ajungeți la perii și să evaluați vizual starea acestora. Dacă sunt uzate, atunci trebuie doar să le înlocuiți cu altele noi.
• Înfășurări de pornire. Demarorul este un motor electric familiar tuturor, care se caracterizează prin toate bolile obișnuite pentru astfel de dispozitive. Una dintre cele mai frecvente probleme este uzura bobinajului. Dacă simți un miros înțepător la pornirea motorului, acesta este un semn clar că înfășurarea va trebui înlocuită în viitorul apropiat. După ce am demontat starterul cu înfășurarea arsă, vom vedea că și-a schimbat culoarea, miroase a fum, lacul de protecție s-a ars și culoarea s-a schimbat la una mai închisă. Acest lucru se întâmplă dacă șoferul a exagerat încercând să pornească un demaror inoperant.

În mod normal, munca demarorului ar trebui să fie limitată la câteva secunde, dar războinicii fără experiență pot încerca să pornească motorul fără a lăsa demarorul singur timp de câteva minute, arzând astfel înfășurarea piesei. După un astfel de incident, trebuie să schimbați întregul demaror, deoarece înlocuirea bobinării este o afacere lungă, costisitoare și supărătoare. Da, și din punct de vedere material, cumpărarea unui demaror nou și înlocuirea bobinării sunt adesea aceleași. Prin urmare, nu încercați să stoarceți tot sucul din starter, aveți grijă de el.

Cele mai frecvente defecțiuni ale starterului

Specialiștii în reparații auto au întocmit o listă cu cele mai frecvente defecțiuni ale demarorului pe care le contactează. Această listă include:

• Cabluri de baterie oxidate sau urechi de sârmă slăbiți;
• Scurtcircuite și arsuri ale înfășurării releului demarorului;
• Rafale în lanțul trofic;
• Defecțiunea releului pentru a porni dispozitivul;
• Uzura periilor de grafit;
• Arderea nichelului;
• Defecțiune la comutator.

Dar în timpul diagnosticării starterului, nu vă descurajați dacă cauza nu a fost identificată. Încercați doar să lubrifiați mecanismul și să-l puneți înapoi. Poate de asta avea nevoie.

Cum să protejați demarorul de deteriorare?

Demarorul mașinii este un mecanism foarte important, fără de care mașina pur și simplu nu se va mișca. Nu orice șofer va putea găsi în mod independent motivul pentru care demarorul nu se întoarce, dar oricine poate lua măsuri preventive, astfel încât să servească mult timp și eficient.

1. Toți șoferii știu că trebuie să facă în mod regulat întreținere la o stație în care aveți încredere. Aici ei vor putea identifica problemele într-un stadiu incipient și le vor rezolva imediat. Un meșter experimentat poate găsi probleme la demaror în faza inițială și poate salva o altă piesă de lucru.

Vorbim despre acele situații în care motorul mașinii tale nu pornește în primele 5 secunde. Aceasta indică o problemă cu motorul de pornire. Dar mulți șoferi începători încearcă să rezolve problema apăsând butonul de aprindere din nou și din nou. Apoi demarorul se strică pur și simplu și necesită înlocuire.

1. Autostart arde foarte repede demarorul și descarcă bateria, făcând imposibilă mișcarea vehiculului.
2. Șoferii experimentați sunt familiarizați cu situațiile în care benzina se epuizează brusc. Și pentru a nu împinge mașina câțiva kilometri înainte de a alimenta, merg pe demaror. Această opțiune este posibilă, dar pentru un detaliu cel mai probabil va fi ultima. Sub astfel de sarcini, demarorul pur și simplu nu poate rezista și se arde. Gândiți-vă singur dacă achiziționarea unei piese noi valorează câțiva kilometri de drum.
3. Nu lăsați demarorul pornit după pornirea motorului. Acest lucru va duce la uzura nerezonabil de rapidă a piesei.

Nu uitați, în unele cazuri mașina nu va porni prima dată, mai ales în serile reci de iarnă. Dar telecomanda cu alarmă îi spune proprietarului contrariul. În acest caz, alarma este de vină pentru tot, care pur și simplu nu a înțeles că motorul nu a pornit și conduce la nesfârșit demarorul în încercarea de a porni motorul mașinii. Dacă vedeți o astfel de problemă în mașina dvs., solicitați imediat ajutor de la specialiști, altfel pornirea automată va distruge pur și simplu demarorul pentru dvs. prin încercări constante de a porni motorul. În plus, veți avea o baterie descărcată permanent.

Uneori există situații în care mașina este pornită folosind autostart, dar demarorul continuă să funcționeze încă câteva secunde. Acest lucru se întâmplă din cauza defecțiunii alarmei, care nu a oprit partea la timp. Dacă această situație se repetă în viitor, atunci nu va ieși nimic bun din ea.

Starter spart - reparați sau înlocuiți?

Cel mai adesea, atunci când cumpărați o mașină nouă, demarorul nu necesită o atenție sporită în primii 5-7 ani. După aceasta, sunt posibile defecțiuni și defecțiuni, care trebuie eliminate imediat.

Starterul este o componentă scumpă. Înainte de a instala o piesă pe o mașină, aceasta este testată timp îndelungat și verificată de experți și în timpul testelor de impact. De aceea, în Statele Unite și alte țări dezvoltate, reparația, sau mai degrabă restaurarea starterelor, are loc direct la fabrica producătorului printr-o metodă de transport.

Atunci când contactați o stație de service cu reclamații cu privire la funcționarea demarorului, acesta este imediat schimbat cu unul nou sau recondiționat, iar piesa ruptă este trimisă direct la fabrica care a produs-o. Într-o astfel de situație, mașina continuă să circule fără probleme, fără a prejudicia proprietarul.

În ceea ce privește țara noastră, în cazul unei avarii, doar 1 din 10 utilizatori auto schimbă o piesă cu una nouă. Această situație este direct legată de politica de preț, deoarece repararea unui starter este mult mai ieftină decât achiziționarea unei piese noi.

Dacă defecțiunea este nesemnificativă, atunci reparația este mai profitabilă, dar dacă înfășurarea este arsă sau ancora iese din poziția în picioare, atunci reparația poate costa până la jumătate dintr-un nou starter. Pentru a nu ajunge într-o situație în care un avar plătește de două ori, este mai bine să schimbați imediat piesa cu una nouă.

Datorită faptului că noile componente au un preț destul de mare, iar costul muncii este o rană, repararea demaroarelor este o oportunitate excelentă pentru lucrătorii din stațiile de benzină de a câștiga bani. Astăzi, multe centre de service au un semn cu un apel să-și contacteze compania pentru reparații, dar de fapt sunt foarte puțini meșteri buni. Majoritatea meșteșugarilor responsabili nici măcar nu întreprind astfel de lucrări. Acei proprietari de mașini care doresc să economisească puțini bani apelează la meșteri de calitate scăzută, care nu repară bine pentru ajutor, iar după un timp vă veți găsi din nou în captivitatea pieselor sparte.

În concluzie, aș dori să spun că majoritatea problemelor cu demarorul apar ca urmare a manevrării inepte a proprietarului mașinii însuși. După identificarea defecțiunii și repararea acesteia, gândiți-vă un minut, ce a dus la această stare a piesei? Nu este modul tău de a conduce o mașină?

Prieteni, să ne ocupăm de starter! Ce este un demaror într-o mașină, luați în considerare principiul său de funcționare și dispozitiv.

Cum începe o călătorie cu mașina? Trebuie să vă urcați la volan, să introduceți cheia în contact, să o întoarceți în poziția extremă (sau să apăsați butonul „Start”). Motorul va porni și puteți începe să vă mișcați. Stop…!

Iată, în acest loc și-a spus cuvântul și a tăcut din nou! Starterul și-a spus cuvântul principal și s-a oprit modest!

Dar el, titularul, a făcut treaba principală, fără de care nu am fi plecat nicăieri. În câteva secunde, a făcut o operațiune dificilă, a învârtit o grămadă de fier și a dat viață motorului tăcut.

Și așa, el este la conducere! Un element de neînlocuit. Numele lui este Starter - el începe întotdeauna primul.

Prin urmare, este logic să luăm în considerare în detaliu funcționarea și structura sa.

Și acum, înainte de a trece la designul starterului, ne vom cufunda pentru scurt timp în vâltoarea istoriei. În zorii industriei auto, la începutul secolului al XX-lea, pornirea unei mașini nu era cel mai ușor lucru de făcut.

A fost necesar să răsuciți cu disperare un mâner special, care, dacă este executat incorect, și-ar putea schilodi cu ușurință proprietarul.

Este clar că într-o perioadă în care auto era sinonim cu lux, producătorii de mașini nu doreau să riște sănătatea clienților lor, așa că în mintea inginerilor au apărut modalități imaginabile și de neconceput de a automatiza procesul de pornire a motorului.

Au existat încercări de a folosi aer comprimat, arcuri mecanice și multe altele pentru asta, dar toate aceste încercări nu au adus beneficii vizibile până când un tânăr inginer american a reușit să creeze un motor electric compact și eficient, pe care și-a propus să îl folosească pentru a învârti motoare.

Această invenție a fost preluată de General Motors, iar în 1912 a fost instalat pentru prima dată un demaror electric pe o mașină. La urma urmei, ce este un starter la acel moment - acestea sunt primele încercări de confort auto.

Ce este înăuntru și cum funcționează?

Este timpul să ne întoarcem la zilele noastre și să începem să studiem circuitele de pornire care se găsesc sub capotele mașinilor noastre. Printre varietatea acestor dispozitive, se pot distinge două tipuri principale:

• cu cutie de viteze;
• fara cutie de viteze.

Primul tip de starter, conform experților, este cel mai căutat.

Cert este că prezența unei transmisii mecanice (cutie de viteze) permite utilizarea unor motoare electrice mai puțin puternice, iar acest lucru este util pentru rețeaua de bord a vehiculului.

În plus, un demaror cu cutie de viteze va porni motorul mașinii, chiar dacă bateria este ușor descărcată, ceea ce al doilea tip al acestor dispozitive nu poate face.

Deși trebuie menționat aici că procesul de pornire a motorului necesită în orice caz un consum mare de energie, curentul demarorului la pornire poate ajunge la 200 sau mai mulți Amperi, prin urmare, cu o descărcare vizibilă a bateriei, unitatea de alimentare. nu va porni nici măcar cu cea mai eficientă cutie de viteze.

Aspectele pozitive ale tipurilor gearless includ viteza de răspuns și mentenabilitatea ridicată, ceea ce este de asemenea apreciat.

În general, toate starterele au un design similar, în care se pot distinge următoarele componente cheie:

• motor electric de curent continuu;
• releu retractor (de tracțiune);
• bendix (roată liberă).

Deci, atunci când porniți mașina și introduceți cheia în contact, totul se întâmplă conform următorului scenariu.

În momentul întoarcerii cheii, curentul de la baterie este furnizat releului solenoid. Partea mobilă a releului începe să se miște și, cu ajutorul pârghiei, mișcă bendixul cu roata de antrenare, astfel încât să fie conectată la coroana volantului.

Apropo, bendixul din starter este un detaliu interesant. Funcțiile sale includ nu numai asigurarea angajării cu coroana volantului, ci și protejarea întregului ansamblu de volantul derulat.

Funcționează ca și cum, datorită designului său mecanic viclean, se poate roti cu viteză nelimitată fără a afecta armătura demarorului. Adevărul nu este lung.

După ce a avut loc contactul cu volantul, intră în funcțiune motorul electric care îl învârte.

Când motorul pornește și turația volantului depășește turația demarorului, bendix-ul deconectează ușor treapta de viteză, iar releul de tracțiune readuce întreaga structură în poziția inițială. Procesul de pornire a motorului este încheiat. Este atat de simplu.

Acum, dragi cititori, ce este un demaror, știți ce lucru se întâmplă între rotirea cheii de contact și pornirea unității de alimentare. Nu uitați să citiți despre, și acesta este un fel de subiect.

Ei bine, noi nu ne luăm la revedere, ci spunem: „La revedere și ne revedem pe paginile blogului nostru!”

Salutare dragi automobilisti! Uneori este prea târziu pentru a realiza importanța stăpânirii dispozitivului mașinii. Aflându-ne departe de centrele de service auto și cunoscuți cu experiență, singuri cu o mașină adevărată, începem să regretăm că nu am fost suficient de atenți în sala de clasă la școala de șoferi.

Un pasionat de mașini obișnuite nu trebuie să studieze temeinic dispozitivul fiecăreia dintre mașinile sale, mai ales că mulți reușesc să schimbe mai multe mașini pe an. Un șofer care se respectă, desigur, încearcă să țină la curent cu tot ce se întâmplă cu vehiculul său preferat.

Cunoștințele solide ajută la înțelegerea rapidă a defecțiunii și, chiar dacă nu este posibil să o reparăm singuri, atunci într-o conversație cu lucrătorii atelierului de reparații nu părem proști și putem controla cel puțin eliminarea defecțiunilor. la benzinărie.

Primul lucru pe care un pasionat de mașini novice ar trebui să-l stăpânească este un dispozitiv. În primul rând, mișcarea oricărei mașini începe de la acest nod. În al doilea rând, știind cum funcționează demarorul, șoferul poate porni corect motorul și poate afla rapid motivele unei porniri proaste.

Dispozitiv de pornire auto

Pentru a putea repara independent demarorul mașinii dvs., nu este absolut necesar să căutați literatură specială despre o anumită modificare.

Demaroarele tuturor mașinilor au același dispozitiv și diferă ușor unele de altele în caracteristicile de design, dar nu și în principiul funcționării. Dacă știți deja în ce constă demarorul unei mașini, atunci nu va fi deloc dificil să înțelegeți caracteristicile alteia.

Oricare dintre starter are 40 până la 60 de părți individuale care alcătuiesc părțile sale principale, și anume:

• motor electric de curent continuu;
• releu de tracțiune (retragere);
• bendix.

Cel puțin, fiecare șofer ar trebui să știe ce este circuitul de pornire și ce funcție îndeplinește fiecare dintre părțile sale. Unitatea principală este un motor electric, al cărui arbore, după pornirea prin roți dințate, transferă rotația arborelui cotit al motorului.

Bendix este, de asemenea, un dispozitiv auxiliar. Releul solenoid are o funcție dublă:

• cu mișcarea longitudinală a armăturii prin pârghie de-a lungul arborelui motorului electric de demarare, bendixul cu angrenajul de lucru se mișcă;
• închiderea contactelor motorului electric după angrenarea angrenajului și a jantei volantului.

Cel mai mic, dar nu mai puțin important element este bendixul. Numele neobișnuit al nodului este numele inventatorului american Vincent Bendix, care l-a creat. Sarcina bendixului: să asigure o conexiune temporară a arborelui demaror și a inelului volantului pentru rotirea arborelui cotit.

Principiul demarorului auto

Demarorul este un dispozitiv electromecanic. Acest lucru sugerează că principiul de funcționare al demarorului este utilizarea energiei electrice și transformarea acesteia în energie mecanică.

Pentru ca motorul mașinii să poată porni, în adâncurile sale au loc următoarele procese:

• după ce contactele din contactul sunt închise, curentul este direcționat prin releul de pornire către înfășurarea de retragere a releului de tracțiune;
• ancora releului retractor, deplasându-se în interiorul carcasei, împinge bendixul din carcasă și cuplează angrenajul său cu coroana volantului;
• când ancora releului retractor ajunge la punctul final, contactele sunt închise și curentul curge către bobina releului de reținere și înfășurarea motorului de pornire;
• rotirea arborelui demarorului va porni motorul mașinii. După ce viteza de rotație a volantului depășește viteza de rotație a arborelui demaror, bendixul se decuplează de coroană și este setat în poziția inițială cu ajutorul unui arc de revenire;
• când cheia din contact cu pornirea motorului revine în prima poziție, alimentarea cu energie electrică a demarorului este întreruptă.

Principiul de funcționare al demarorului, după o analiză pas cu pas, nu mai pare atât de complicat. Prima autoreparare a demarorului este ultimul pas pentru șofer în stăpânirea dispozitivului său.

Pentru a deveni un cunoscător avansat al sistemului de pornire a motorului, este util să studiezi caracteristicile tehnice ale demarorului mașinii tale, dintre care principalele sunt: ​​tensiunea și puterea nominală, curentul și cuplul consumat, turația arborelui.

Demarorul este unitatea principală a sistemului de pornire a motorului; de fapt, este un motor electric de curent continuu cu acționare mecanică. Principiul de funcționare al demarorului se bazează pe mișcarea ambreiajului de rulare liberă (bendix) pe arbore atunci când releul este declanșat. Funcționarea dispozitivului electromecanic este de scurtă durată, deoarece, după ce angrenajul este aruncat, acesta nu mai participă la mișcarea mașinii.

[Ascunde]

Unde este amplasat starterul?

În mașină, motorul de pornire este situat la joncțiunea dintre motor și mecanismul de transmisie. Locul unde sunt conectate aceste părți ale echipamentului auto este închis cu o carcasă din plastic realizată în formă de clopoțel.

Accesul la acesta diferă în funcție de modelul mașinii:

• de jos, de sub fundul mașinii;
• din compartimentul motor, sub capotă.

Mecanismul este fixat conform standardului cu trei sau două șuruburi.

Locația demarorului în mașină: săgețile roșii arată șuruburile de montare și conexiunile cablajului

De ce ai nevoie de un starter și care sunt funcțiile acestuia?

Este necesar un demaror pentru a transforma energia electrică în energie mecanică pentru a porni unitatea de putere.

Scopul mecanismului este demonstrat în videoclip. Autor - serzh86.

Tipuri de starter

În funcție de structura sa, electromecanismul este împărțit în două tipuri:

• cu prezența unei cutii de viteze în design;
• fara cutie de viteze.

Cu unelte

Demaroarele de reducere sunt eficiente pentru a funcționa și pentru a economisi energia bateriei, deoarece magneții permanenți din mecanism prelungesc durata de viață a înfășurării statorului.

Avantaje:

• durata de viață crescută a piesei datorită întăririi cutiei de viteze;
• dimensiuni mici și ușurință;
• lucru fiabil iarna la temperaturi sub zero.

Dezavantajele unui demaror cu viteze:

• repararea unui articol nefuncțional necesită înaltă competență a reparatorului;
• dificultate în alegerea pieselor de schimb.

Fara unelte

Un demaror fără cutie de viteze este proiectat astfel încât să furnizeze cuplu direct ambreiajului de rulare fără transmisie printr-un mecanism de viteză.

Avantajele sale includ:

• fiabilitate și ușurință în utilizare pe vreme caldă;
• disponibilitatea reparației datorită construcției ușoare;
• prevalența pieselor de schimb pentru repunerea în stare de funcționare.

Numărul de dezavantaje ale demaroarelor fără cutie de viteze nu este mai mic:

• dimensiune și greutate considerabile;
• consum crescut al rezervei de energie a bateriei;
• funcționare nesigură în sezonul rece la temperaturi sub zero.

Galerie foto

Starter fără viteză Starter cu mecanism de viteze Schema generală a dispozitivului de pornire cu cutie de viteze

Dispozitiv de pornire

Piesa este realizată sub forma unui cilindru mic plasat într-o carcasă metalică lungă de 13 până la 15 centimetri. Adesea, un releu este conectat la el printr-un fir (un element similar, dar mai mic). Al doilea cablu trebuie conectat la baterie.

Dispozitivul sistemului de pornire a motorului din mașină include 5 elemente principale:

1. Motor electric. Este prezentat ca un cilindru metalic, în interiorul căruia sunt atașate miezuri și înfășurări. Conform standardului, sunt patru dintre ele, sunt fixate cu șuruburi, apăsând strâns pe peretele interior. Găurile filetate speciale din corp asigură ancorare pentru capătul din față unde se mișcă ambreiajul de rulare.
2. Ancoră. Acest element de pornire este proiectat ca o osie. Este realizat din oțel aliat și servește ca parte centrală a mecanismului, în care sunt plasate plăcile colectoare și miezul.
3. Releu solenoid. Transmite un impuls de la contactul direct către motorul electric de pornire, împingând roata liberă.
4. Porniți unitatea sau bendix. Mecanism cu o rolă atașată la unul dintre arborii armăturii. Acest element este mobil și îndeplinește o funcție importantă de transmitere a cuplului. Roata de viteză a ambreiajului învârte janta volantului, asigurând stabilitatea mecanismului în timpul funcționării. Imediat după pornirea motorului cu ardere, ambreiajul de rulare liberă decuplă treapta de viteză, menținând sistemul funcțional.
5. Ansamblu perie. Stabilizează tensiunea pe plăcile armăturii. Periile și suporturile speciale pentru perii îndeplinesc activitatea principală în ciclul curent-cuplu.

În fotografie - componentele dispozitivului de pornire

Schema de conectare și principiul de funcționare

Principiul de funcționare al demarorului se realizează în conformitate cu schema de conectare dată:

1. Când cheia este rotită în contactul, releul de tracțiune este alimentat de la baterie și formează un contact.
2. Roata de viteză a ambreiajului de rulare cuplează volantul și o pune în mișcare.
3. Acționarea de închidere închide circuitul aplicând tensiune la armătură și plăci, punând astfel motorul electric în stare de funcționare.
4. Apoi motorul cu ardere internă este pornit. În momentul în care motorul cu ardere internă se învârte mai repede decât demarorul, roata liberă decuplează treapta de viteză și dispozitivul se oprește.

Schema de cablare standard pentru conexiunile demarorului

Posibile defecțiuni

Posibilele defecțiuni ale starterului apar, de regulă, din cauza încălcării condițiilor de funcționare ale acestuia.

Semne de avarie și diagnosticare

Simptomele celor mai frecvente probleme de pornire:

• zgomot suspect sau trosnet la rotirea cheii de contact;
• motorul se blochează fără a declanșa motorul electric;
• lipsa capacității de a porni motorul cu ardere internă;
• „Strănut” mecanismului de pornire fără a cupla volantul.

Cel mai adesea, dispozitivul de pornire se defectează din cauza unui circuit electric deschis, așa că ar trebui să verificați:

• nivelul de încărcare a bateriei;
• cablare pentru deteriorare;
• fixarea terminalelor;
• aprindere prin gaura cheii.

Dacă nu există probleme cu cele de mai sus, atunci următorul pas este verificarea releului de tracțiune. Este posibil să diagnosticați acest element fără a scoate demarorul, deoarece funcționarea motorului electric depinde de acesta. Dacă, atunci când o șurubelniță plată închide contactele de pe releu, motorul electric pornește, atunci cauza defecțiunii se află tocmai în această parte.

Tipuri de defecte

Există două tipuri de defecțiuni la demaror - mecanice și electrice.

Probleme electrice care necesită asistență calificată:

• închiderea periodică a înfășurării armăturii;
• ruperea releului solenoid și a statorului;
• spargerea periilor și a plăcilor de contact;
• uzura miezului si lipsa contactului la motorul electric.

Defecțiuni mecanice ale demarorului:

• blocarea transmisiei de cuplare pe janta volantului;
• deformarea dinților angrenajului;
• deteriorarea rulmenților și bendixului;
• suprafață arsă de „nichel”.

Cauzele defecțiunilor

Cele mai frecvente cauze ale defecțiunilor:

1. Dacă demarorul începe să „zbunească” în mod caracteristic și funcționează la „ralanti”, atunci ambreiajul de rulare nu este conectat, iar mecanismul funcționează fără ca roata dințată să se cupleze cu arborele. Problema este eliminată prin spălarea bendixului într-o soluție specială de curățare sau benzină. Se recomandă să puneți piesa într-un recipient cu lichid, să țineți timp de o oră și jumătate și apoi să puneți motorul în mișcare de câteva ori pentru a curăța mecanismul.
2. Dacă mașina nu pornește, atunci motivul poate fi lipsa sursei de alimentare. Dacă circuitul funcționează corect și există curent, este necesar să verificați releul, poate că motivul constă în el. Este necesar să curățați bine elementul de praf, să examinați din nou cu atenție contactele, să asamblați și să puneți la loc piesele componente. Dacă problema persistă, cel mai probabil înfășurarea este închisă și doar înlocuirea piesei va ajuta.

Cum să protejați demarorul de deteriorare?

Pentru a proteja demarorul de deteriorare, trebuie să știți că:

1. Utilizarea frecventă este una dintre principalele cauze ale defecțiunii demarorului.
2. Este strict interzisă folosirea unui demaror electric în locul unui motor cu ardere internă dacă rămâneți fără combustibil. Sarcina excesivă a unității de pornire distruge componentele sale individuale. Din punct de vedere structural, dispozitivul de pornire nu este destinat să funcționeze în modul centrală principală.
3. Este interzisă menținerea demarorului în starea pornit mai mult de 10 secunde. Cel mai adesea, dispozitivul este ars atunci când se încearcă pornirea motorului. Este necesar să se facă intervale de minute între rulări, astfel încât elementele structurale să aibă timp să se răcească și să nu fie supuse uzării premature.
4. Punctele de contact și bornele bateriei trebuie verificate în mod regulat. Dacă se găsesc pete oxidante, acestea sunt curățate pentru o mai bună conductivitate a curentului.
5. După pornirea motorului, este necesară o oprire imediată a unității de pornire. Menținerea cheii de contact în poziția activă crește uzura sistemului de pornire al motorului electric de mai multe ori.

Video

Canalul tematic Maysternya TV a filmat un videoclip util cu un ghid vizual pentru întreținerea mecanismului de pornire.