Produkcja samochodów na fabrykach nie zawsze pasuje do nowoczesnych konstruktorów i rzemieślników. Dlatego domowej roboty samochody są doskonałą alternatywą dla tych, którzy mogą zaprojektować i tworzyć SUV. PRAWDA, nie będzie możliwe do rozliczenia takiego samochodu, ale doskonale nadaje się do nasyconych przestojów podstaw myśli i uzyskać prawdziwą przyjemność obsługi maszyny własnej produkcji.

Pojazdy domowej roboty często okazują się wiele wyrobów fabrycznych, ponieważ są pozbawieni nadmiernych w projekcie. Takie samochody mogą zadowolić właścicieli i innych. Jeśli chcesz jechać samochodem własnej produkcji, a także mieć certyfikat rejestracji i rządowych płyt licencyjnych, optymalny wyjście dla Ciebie kupisz stary jeep i zmodyfikować, wykonaj samodzielnie, pozostawiając tylko bazy przewoźnika Części. Co ciekawe, domowe suvs tego typu można nagrać, wykorzystując je na drogach ogólnego przeznaczenia. Dziś spojrzymy na kilka konkretnych opcji domowej roboty od rosyjskich rzemieślników.

Common Handicraft Jeeps oparty na modelu gazu 66

Jednym z najlepszych sposobów tworzenia domowych samochodów w postaci SUVS jest nabywanie starego gazu 66 i zmian w nowoczesnym stylu. Możesz znaleźć ogromną liczbę zdjęć takich jeepów. Pomimo ich starości, samochód ten może zapewnić wiele zalet samochodem swojej osobistej produkcji. Wśród głównych korzyści wynikających z zakupu tego modelu, wiele połączeń następujących aspektów:

• wysokiej jakości metalowy metalowy i dość niezawodny montaż, który służy jeszcze jeden dziesięciu lat;
• wystarczająco dużo gąsienicy i wytrzymały silnik, którego nie można zmienić, ale istnieje szansa i zmiana;
• zawieszenie, oczywiście podlega wymianom, ale możesz wybrać szczegóły z dowolnego innego jeepa;
• wygląd bez zmiany zostanie przypomniany przez ciężarówkę, więc lepiej zbudować inny korpus;
• dzięki właściwym podejściu do strojenia wizualnego, zdjęcie nowego modelu będzie bardzo godne.

Jednym z najciekawszych samochodów w świecie domowej roboty może być słusznie nazywany wielkim jeepem zwanym bulatem. Jest to ogromny samochód, który pojawia się na wielu filmach różnych dziennikarzy. SUV pokazuje, co można zrobić w Gaz 66, jeśli jest to pożądane. Niektóre szczegóły japońskich samochodów, niektóre są chińskie, ale wszystko to jest zbierane w rosyjskim garażu przez umiejętne ręce specjalistów.

Jeep z duszą - w pełni domowe samochody

Absolutnie domowe samochody są rzadkością. Ale takie wydarzenia w Rosji są obecne. Jeśli chcesz działać jako projektant samochodowy, musisz nie redować starego transportu, ale całkowicie stworzyć nowy projekt. Rozpoczyna się produkcja takich samochodów z organizacji podstawy i ramki. Lepiej jest zrobić ramy Jeep, będzie bezpieczniejszy i przechodzący. Ponadto konstruktorzy czekają na takie wyzwania:

• organizacja struktury podtrzymującej dokładnie przez dystrybucję i rozmiar wagi;
• grzmiąc system mocowania zawieszenia, głównymi częściami, które są potrzebne do ruchu;
• tworzenie wnętrza auto, wygodne dla jego działania;
• wykonywanie normalnych organów zarządzania na wycieczkę samochodem;
• prowadzenie testów w bezpiecznych warunkach dla życia i zdrowia kierowcy.

Takie jeep często nie otrzymują znaków rejestracyjnych, ale są tworzeniem i innowacją Stwórcy. Wiele takich samochodów biorą udział w trofeach i konkursach, otrzymuj nagrody, a nawet inwestycje za opracowanie i poprawę projektu. Domowej roboty SUV tego rodzaju będzie bezpieczny tylko przy przyciąganiu serii testów i korygowania niedociągnięć.

Poprawa pasabilizacji i mocy starego samochodu

Jeśli masz samochód, który może być używany do pełnych zmian, ma sens, sensowne wykorzystanie transformacji tego urządzenia do SUV. Dziś wiele robi domowej roboty SUVS, zamawiając chińskie szczegóły pochodzenia fabrycznego, ale znacznie lepiej jest śledzić japońskie demontaż i kupować produktywne części zamienne do grosza. Zmiany muszą dotknąć następujących aspektów:

• w pełni zmodyfikowana maszyna podwozia, wzmocnione długie stojaki;
• duże koła ze specjalną gumy - czasami powinieneś używać niesamowicie dużych dysków;
• zmiana systemu napędowego, stosowanie różnych części od demontażu SUVS;
• wdrożenie tych funkcji Jeep, którego potrzebujesz i użyjesz w przyszłości;
• podnoszenie ciała nad ziemią, wzrost minimalnego luzu do 25-30 centymetrów;
• instalowanie silniejszego silnika, który można również kupić z pudełkiem na demontażu.

Takie zmiany będą podstawą możliwością pasjonowalności i wydajności transportu. Pamiętaj, aby pomyśleć o różnych funkcjach operacji maszyny, aby była skuteczna i skutecznie. Pamiętaj, że domowej roboty często strzelają na wideo i spróbuj pozostawić opinię na swoim samochodzie. Więc wszystko powinno być prezentowane. Często twórcy takich samochodów są dostarczane z szansą na sprzedaż swojego samochodu i wykonania więcej domowych SUV-ów do działania.

Podsumujmy

Jeśli zdecydujesz, że twoja kolekcja samochodów brakuje czegoś ekskluzywnego, możesz zrobić inaczej. Przede wszystkim możesz skorzystać z zakupu samochodu retro przez kilka milionów dolarów na aukcji. Jeśli ta metoda nie jest odpowiednia dla Ciebie, a zawsze marzyłeś o przejażdżce w domowej roboty SUV, nadszedł czas, aby rozpocząć tworzenie czegoś niezwykłego i niesamowitego.

Kupić stary gaz lub UZ, Niva, a nawet zwykły Zhiguli i pomyśl, jak przekształcić ten samochód we śnie o miłośniku i wydajnym sprzęcie. Możesz to zrobić wystarczająco proste, zwłaszcza z zaangażowaniem niektórych specjalistów. Jeśli jednak kupisz oryginalny SUV, a następnie zmiany w nim nie muszą robić zbyt wiele.

24-letni Artem Kaichuk, Automobile Samodelkin, poświęcił ten projekt dla swojego dziadka. Tylko część nosowa została pobrana z Gaz-69, a wszystkie inne szczegóły poszły do \u200b\u200bdomowej roboty jeep z innych samochodów.

Podstawa została podjęta dobrze zachowaną klatką Cruiser 60, Artem włożył jej korpus Minivan Nissan Caravana, do przodu, którego "Morda" została spawana. W salonie postanowiono utrzymać oryginalną formułę sadzenia SUV, gdzie znajdują się fotele składane za dwoma stacjonarnymi siedzeniami. Ten "niestandardowy" silnik silnika ZMZ-409 z łowcy Auz i transmisji z krążownika Land jest napędzany.

Osobista postawa

I nawet niezwykle dowiedz się o właścicielu replikaru: 24-letni Artem Kaichuk, który poświęcił ten projekt dla swojego dziadka i wzywając go "w pamięci dziadka". Czy znajdziesz teraz młodzież "pokolenia 90-tych" z takim podejściem do historii rodziny? Musimy natychmiast powiedzieć, że Artem mieszka przez samochody z dzieciństwa, w dużej mierze ze względu na zawody i hobby w rodzinie, gdzie wszystko jest na kółkach i pracy oraz na wakacjach, w tym długich podróży. A teraz w pojazdach nie jest w niekorzystnej sytuacji - można jeździć na nowoczesnych modelach. Ale długo chciałem, żeby coś niestandardowego, rzadkiego, wykonane w zrozumieniu i z własnymi rękami, choć nie bez pomocy oczywiście.

Impuls do kreatywności w tym kierunku i stał się dziadkiem "Gazikiem", który został przywieziony, ale który nie został zachowany. Jednak umiejętności "jeepów" zostały uzyskane w 2011 r. W przygotowywaniu rodziny IZ-452, japońskiego oleju napędowego, "Barsov" mostów (łagodne UZ z rozszerzoną rutynem), przygotowywali się do poważnej terenowej . To za nim i nasycony pomysłem reanimowania obrazu GAZ-69 - i podobało mi się samochód i chciałem czegoś do zrobienia. Co dokładnie powinno ćwiczyć i jak uświadomić sobie, wyobrażony sobie, więc po prostu zdecydował się zacząć od wyszukiwania jakiegoś oryginalnego źródła.

I znalezione. Odrapany, odłączony, miejsca odsłonięte, bez tylnej osi, z silnikiem "Volgovsky" - stan "prototyp" był najmniejszy zlokalizowany do przykładu wykonania zamierzonego. Z oczywiście "zabiciem" agregaty nie chciały kontaktować się, aby zwrócić przeszłość w autentycznej formie, była niezwykle trudna, ale smutny wygląd dużych "oczu" nie był już zwolniony. Postanowiłem więc zrobić wszystko z tego, ale tylko teraz byli darczyńcy.

Przy okazji, przy okazji, ogłoszenie o sprzedaży innego RARITET - LAND CRUISER 60 została tu złapana. Kolejna pierwsza generacja: z dwoma okrągłymi reflektorami i silnikiem benzynowym 2F. Ponieważ znajomość wykazała, lata w Rosji nie były na próżno: były już ślady "substytucji importowej" - na legendarnym japońskim SUV, części zamienne z GAZ-53, z Volga, z UAZ ... Chociaż w Ogólne podwozie w prawnie rodzimym stanie. Musimy wziąć, mosty będą dokładnie przydatne. Usunęli odbijane przez miejsca i pod nim prawie w idealnym stanie ramy. W każdym razie natychmiast przypomniał sobie, że UAZ-452, gdzie po zainstalowaniu silnika wysokoprężnego "zakres" zaczął pęknąć, konieczne było wzmocnienie. Tutaj, bez małego na 30-latek "Sixtieth", inspirowany metalem zaufania. I dlaczego, zapytaj o coś do ponownego, jeśli jest gotowe rozwiązanie, gotowe podwozie?

Próbowałem podniósł ciało 69.. Dotychczas na eksperymentowi konieczne było zacząć od czegoś. I tutaj, Artem stał się jasny, że od tego dziadka "Gazika", na którym podróżował w dzieciństwie, stał się znacząco: ściśle, małe niskie okna, dach "na głowie", brakuje głośności, nie ma widoczności. Ogólnie rzecz biorąc, nie pasowałem normalnie, przestrzeń jest ograniczona, a następnie samochód był potrzebny nie tylko dla piękna, ale także codziennej operacji, a także odjazd na dalekości. Cały pomysł nagle spowolnił, nagle umieścił martwego końca. Co zrobić teraz?

Dalszy przebieg zdarzeń sugerował minibus z charakterystyczną nazwą - Nissan Caravan, który jest obojętny i immobally w uboczu. Został kupiony jako dawcy do strojenia tego bardzo UAZ-452, sfilmował silnik i pudełko, a ciało pozostało. I nie potrzebuję tego jak, ale także wyrzucając litość, być może będzie potrzebny. I przyszedłem przy porę. Zmierzyłem całą ruletkę, jest to dość odpowiednie do wymiarów, nawet potężne polachy według rodzaju zintegrowanej ramy, bardzo pomyślnie "Lay" na ramie LC, nie przecinaj i zakłóca struktury mocy.

Początkowo pomyślałem, że odcięcie przestronnego tyłu "karawany" i zastąpić go kradzieżą 69.. A potem przyszedł z samym sobą - dlaczego nie razem z całym frontem, przednią szybą, z drzwiami? Konieczne jest tylko wycięcie centralnego fragmentu z przesuwnymi drzwiami, ponieważ całe ciało w intencji nie pasowało w żaden sposób. Następnie, do płaskiej "twarzy" minibus umieścić tylko nosową część 69.. Nawet w fundamencie, nubbits "Gazika" nie zamykała rozpowszechnionej Lobovina "Caravana", ale ogólnie wyglądała dobrze - jeśli ostrożnie walczą, to możliwe jest całkowicie harmonijne połączenie woluminów.

Między przeszłością a teraźniejszością

Więc wszystko skręciło za pomocą sprzętu: piłowanie, dokowanie, dopasowanie - z przodu 69., jak w domu, osiadł na przedniej osi LC, prawie bez zlewu, a tylne nisze kółkowe minibusa siedziała z tyłu , zapewniając proporcjonalne SV. W rezultacie, zupełnie nowa sylwetka z rozpoznawalną twarzą, klasycznym schematem podwozia, ale już inny układ "minibus" w kabinie wyznaczonej na całkowicie zapisanej podstawie LC 60. W tym sensie okazało się wolne, bardziej pionowe lądowanie, ale z umieszczeniem silnika z przodu, ponieważ powinno być SUV.

Przednie krzesła pozostały na ich miejscu (tylko inne), pod nimi, gdzie w przypadku "karawany" była komora silnika, znaleziono zbiornik paliwa, bateria, małe runy. Sparki ciała "karawana" są przykręcone do ramki LC, nie musiał niczego spawać, wszystko okazało się dokładnie trudne.

Jednocześnie pod kapturem okazało się, że nie można było oczekiwać. Ta część projektu z pewnością spowoduje pewność bardziej niejednoznacznych szacunków, ale autor przebiegał z pewnych rozważań, na swój sposób logiczny, argumentowany. Wydawałoby się, że ideologicznie poprawne rozwiązanie pojawiło się wraz z LC 60. Inline Cast Iron Six 2F, z niższym wałkiem rozrządu i zasilaczami gaźnikowymi, 135 sił w 3 600 obrotach i 210 nm przy 1800 obrotach. Urok, jednym słowem, został umieszczony na Great-Grandfather FJ. Niemniej jednak ta potężna benzyna "Knight" nie pasowała: ciężki, archaiczny, a zasób już się opracował. Ponieważ maksymalna tożsamość nie była w priorytetowych zadaniach, tak jak ekstremalne naloty trofeum nie zostały uwzględnione w kręgu przyszłych obowiązków, chciałem łatwiejszego, bardziej nowoczesny.

Ponownie pojawił się napęd, a odpowiednie wydawało się być w "magazynach" - TD27, wraz z KP i RK (pudełko dozujące), gotowy "zestaw". Właściwie chciał go umieścić, ale wątpliwości wzięli kolejny sens: pozostaną nieodnymi czynami rdzennych kruszyw z sześćdziesiąt, a w mostach konieczne będą zmiany głównych par, wybrać już pod tym dieslem, Poza tym wyjście z Republiki Kazachstanu jest tutaj po drugiej stronie. Postanowiono przejść przez najmniejszą odporność: Aby całkowicie opuścić transmisję z LC, i poszukać nowego silnika benzyny (to znaczy, lepiej zmienić jedną jednostkę niż wszystko dla jednego).

Wyszukuje możliwą wymianę, dzięki czemu cena jest spełniona, a parametry nie były łatwe. Oczywiście rozważono japońskie silniki używane. A jednak w rezultacie stało się coś "protestarzem": jeśli został wezwany przez długi czas, aby umieścić zagraniczne zakłady ochrony w samochodach krajowych, to stało się to dokładnie odwrotnie. Oznacza to, że dla japońskiego podwozia wybór spadł na ZMZ-409. Układował się od strony technicznej, a z "politycznego" - ale w projekcie chciałem przynieść więcej rosyjskich.

A jednak nie oznacza, że \u200b\u200bprojekt rozwinął się płynnie jako olej. Aby przekazać "Spirit of Time", a jednocześnie spotkać się co najmniej niewielkie nowoczesne wymagania w projektowaniu, komforcie i zarządzaniu, poszedł dobre dwa lata żmudnej pracy. A punkt jest nie tylko w dokowaniu ZMZ-409 z polem LC 60, gdy konieczne było zbudowanie płyty przejściowej, a także na specjalne zamówienie, aby wytworzyć wydłużony pierwotny wał pudełka. Konieczne było również przeniesienie praworęcznej kontroli LC 60 i Nissan Caravana po lewej stronie - że "zażądał" obrazu Gaz-69 i ich własnych pragnień. A jeśli uważasz, że kierownica LC 60 była bez wzmacniacza i pozostać bez niego w pomocy "ducha czasu" nie chciała nie chciała, żeby nie chciała wielkiej transakcji.

A ta sprawa była wymagała znaczących inwestycji: jeden znaleziony tylko z lewej skrzyni biegów LC 60 z wodą wodną w warunkach roboczych omijając 25 000 rubli. Dużo czasu na zmianę kontroli. Sprzęgło "UZ", ale z hamulcami do mądra nie stało się: rodzimym japońskim i tylnym (dyskem i bębnem). Zawieszenie wiosenne, bez zmian, jak płyty. Pokoi dla "Extreme" nie był początkowo, zgodnie z klasyfikacją warunkową, projekt przygotowywał się do "światła" ekspedycyjnego, więc bez windy i żadnej gumy o rozmiarze "Kozzzvsky". Trzydzieści pierwszy Maxxis Mudzilla znalazł dość dopuszczalną opcję na wycieczki na różnych drogach.

Nie tylko do "kleju" korpusu trzech głównych części, ale także do przyniesienia go do pożądanego stanu - oto inne zadanie z dużą ilością warunków. Część nosa 69. choć na ramie LC 60 jak w swoim gnieździe, ale nie pokrywa się w szerokości w szerokości. Aby zakryć "lata sześćdziesiąte" z ich eleganckimi skrzydłami, musiałem zrobić "chirurgia plastyczna" - przeciąć skrzydła, paski implantowe o szerokości sześciu centymetrów. "Suszone" w ten sposób fizjonomia wzrosła tylko 69. dla korzyści - z wiekiem, jest to normalne zjawisko.

Wymienna sugerowana przez samego 60 lat 60 sugerowano przez LC 60 - dokładnie jego okrągłe "obiektywy" usiadło w rzadkiej metalowej "ramce". Ale wymiary Artema specjalnie przeszukały oryginał, aby zachować urok urok. W przypadku pełnoprawnej dekoracji, ostateczny zderzak z UAZ-469 przybył na ratunek, ale jednocześnie konieczne było dodatkowo "strumień" jego miejsce w celu dostosowania rozpryskiwania fartucha, tak że reflektory w kąpielach błotnych nie zawracać głowę. Na tylnych łukach: możliwe było pozostawienie ich kształtu wraz z korpusem "karawany" i uczynić każdą podszewkę. Ale dlaczego, ponieważ były oryginalne "łuki" z tylnych skrzydeł 69. pasują idealnie tutaj, przekształcając rufę pod wspólnym retroskilly.

Chowany wlot powietrza dla "pieca" jest funkcjonalnie przechowywany jako ekskluzywny element, ale oczywiście rodzimy wycieraczki, oczywiście nie były już odpowiednie. Jednak "wycieraczki" i sami kempingowej nie pasowały, ponieważ "meli" od lewej do prawej, pozostawiając dużego niepożądanego rogu dla kierowcy podczas przenoszenia kierownicy na lewą stronę. Próbowali dostosować coś "naszego", ale na próżno. Wyjście z tej sytuacji dead-end ponownie zaproponowane przez japońską branżę samochodową, ale już bardziej nowoczesne: na Minivan Honda Odyssey "Universal" Cleaners, typu huśtawki, doskonale wyczyść przed krawędzi do krawędzi. Na "demontaż" udało się kupić ten zespół systemu, a po ulepszeniu ciągu i dźwigni są tu doskonale dostosowane tutaj, z zachowaniem wszystkich trybów działania, a nie tylko "włącznie" i wyłącz"

Oddzielna piosenka - panel przedni. Po jakichkolwiek nieudanych eksperymentach do "Connect Intact", w tym próby "odpowiedzi" panelu z Istany, zdecydowano się, że "twarz" wnętrza niezależnie. Rama została spawana, wyblakła z płytami stalowymi, podniósł wszystkie niezbędne wskaźniki: płaski kształt panelu i okrągłe urządzenia, ponieważ niemożliwe jest przeniesienie "ducha czasu", nawet pióra przed zainstalowaniem pasażera, wszystko W 69..

Jak iść samochód? Ponieważ powinno być: Chinno, obracanie, z spokojnie reakcjami na kierownicę, z koniecznością nieco chrząknąć. Ale jeździ pewnie: moc wystarcza nie tylko do normalnego początku i podkręcenia, ale także utrzymanie prędkości przelotowej 110 km / h. A opór z tymi kołami wystarczy, aby być na pierwszej transmisji na bezczynności, bez podłączania wiersza poniżej.

Na środkowej drogi, silnik w pełni uzasadnia się, ale piątą przekładnią zapobiegną na torze: czwarty z prędkością 90 km / h, dźwięki silnika na 2500 obrotach, jeśli dodasz prędkość, a potem zrobiłbym lubię przełączać. Na złamanej drodze przebieg pustej maszyny może, a nie tak gładka, jak w latach 60., ale nadal bez specjalnych wstęczeń i wibracji. A jeśli bezpośrednio porównajeś się z 69th, a następnie o słynnej "koziej" chorobie tutaj i mówić nie mówić. Zużycie paliwa jest następujące: na autostradzie na terenie dziesięciu litrów, w mieście do 15 i wyższych.

Można oczywiście zobaczyć na ergonomię, mówią, że nie wszystko jest idealnie położone, dla wszechstronności lądowania, nie ma wystarczającej liczby zmian i tego wszystkiego. Ale dlaczego? Dla siebie ARTEM zwykle spadł wszystko, jest dla niego wygodnie, a samochód, jak wspomniał, nie tylko dla duszy i pamięci, ale dużo iść. Zarejestrowany jako GAZ-69 z ponownym wyposażeniem, aktywna operacja rozpoczęła się od lata 2014 r., A do listopada przebieg osiągnął prawie 4000 km! Około połowa go wynosiła "toczenia" okresu: zarówno dla nowego silnika, jak i dla starych agregatów - pomimo ich wstępnej profilaktyki, wziął wymianę niektórych pieczęci, Karda Kardańskiego, w ogóle, na Tryfach.

Instrukcja

Podczas budowy SUV należy przestrzegać wymagań opracowanych przez wiele lat z miłośnikami ekstremalnej turystyki. Prawdziwy SUV musi mieć: duży prześwit (co najmniej 220 mm), silnik trakcyjny (lepszy) z ochroną przed hydroudarem, wspomaganie kierownicy, amortyzator na kierowniczych trapez, koła 31 lub 33 cali, różnicowe blokujące, silne progi mocy i zderzak, potężne haczyki, wciągarki, ochrona jednostek z boku dna, duży pień na dachu, stacji radiowej i nawigacji.

Zacznij od kołach. 70% jakości terenu samochodu zależy od wielkości opon i wzoru ich bieżnika. Ponadto duże koła oszczędzają zawiesinę od silnych ciosów, umożliwiają wyjście z ładunku lub traktora ciągnika, zwiększaj. Wybierając opony na rysunku bieżnika, skup się na wielkości startera. W większości przypadków, podczas instalowania dużych kół na SUV, wymagane jest podnoszenie ciała.

Spędzić podnoszenie zawieszenia. Jeśli ramka SUV, podnieś korpus przez ramkę, ustawiając nachylenie zwiększonego rozmiaru. Zwykłe podkładki hokejowe mogą być skonsolidowane jako przekładki. Poprawi to geometryczną drożność i zdolność do ustawienia dużych kół. Nie zapominaj, że w tym samym czasie środek ciężkości wzrośnie.

Wykonaj ochronę hydrauliczną silnika. Jest to konieczne nie tylko dla, ale także silnika. W przypadku procedury spadnie do instalacji Schnorkel - Rury do spożycia powietrza na poziomie dachu. W silniku benzynowym, dodatkowo chronić układ zapłonowy i świece z ekspozycji na wodę. Jeśli nie ma pragnienia porozmawiać, kup gotowe zestawy. Wraz z niezależną produkcją Schnorkel, spróbuj użyć jak największej ilości materiałów. W tym samym czasie rura musi mieć dość duży przekrój i nie więcej niż 2-3 kolana. Jego mocowanie musi wytrzymać ogolone gałęzie drzew.

Dodatkowo chronić transmisję z wody: zawory Sapunov w mostach, pudełko dozowania i skrzyni biegów są w dobrym stanie i wyjścią je z rurkami z tworzyw sztucznych, jak to możliwe. Wykonaj uszczelnienie szyi zbiornika gazowego i silnika. Umieść ochronę na dole pod silnikiem, skrzynią biegów, zbiornik gazu, listwy kierownicze. Jako materiał, weź aluminium lub stal.

Amortyzator do układu kierowniczego (przepustnica), ochrona kierownicy przed wstrząsami transmitowanymi z kołach, jest regularnie instalowana na SUVS, takich jak Obrońca lub Mercedes G-Class. W przypadku niezależnej instalacji ma to dwustronne amortyzator, obliczają punkty mocujące na trapezie sterującej i bezpiecznie bezpieczne.

Zderzaki i progi, wytrzymująca subdomena SUV z dowolnej pozycji, nabywa w firmach zajmujących się strojeniem terenowym lub zrób to sam. W produkcji takich produktów ważne jest obserwowanie pewnych subtelności. Dlatego, jeśli chcesz, aby te szczegóły siebie, upewnij się, że doradzaj profesjonalistami. Zderzak mocny musi koniecznie mieć potężne haczyki holownicze (oczka) i spawane bezpośrednio do ramy. Przedni zderzak powinien być zaprojektowany tak, aby zainstalować wciągarkę.

Zainstaluj mechanizmy mechanizmów międzyrudniowych i różnic między dziedzinami. Są one sprzedawane gotowymi zestawami i są przeznaczone do montażu w przypadku różnicowego. Markowe mechanizmy działają bardziej niezawodne i wyraźniejsze niż regularne. Głównym blokowaniem minus jest możliwość uszkodzenia transmisji, jeśli zapomnisz je wyłączyć po pokonaniu terenu terenowego.

Umieść pień ekspedycyjny na dachu. Jest to niezbędne do podróży drogowej. Pień może być przyspawany sam z rur pożądanego rozmiaru. Zainstaluj również system nawigacji GPS w samochodzie, aby nie zgubić się na ziemi. Jeśli planujesz podróżować sam, ale w ramach kilku samochodów umieść stację SV-Radio na 27 MHz

"Komfort, szerokość przeglądu, piękno!" "Odpowiadałem więc na ten samochód Cosmonauta Vladimir Janibekav, siedział za jego kierownicą. Stwórca "Jeep" S. Hopshanos z Yerevana otrzymał pierwszą nagrodę w widoku domowej roboty samochodów, samochód był pokazany w programie telewizyjnym "Możesz".

Nie mam wątpliwości, nasz czytelnik jest drogi, który możesz zbudować taki samochód. Doświadczenie Stanislav Hopshanova pomoże ci.

Myślenie samochodem do podróży, autor postanowił położyć w IT konstruktywną prostotę, niezawodność w pracy, bezpretensjonalności i dostępności w służbie. Wybierając układ, zatrzymał się na schemacie "Jeep", ale jego opcja z klasyka różni się w tym, że ma tylko jeden wiodący most - tył, dla prostoty.

Zewnętrznie "Jeep" wygląda mniej niż, mówią, Loise, choć nie jest gorszy od wielkości kabiny i pnia. Osiąga się to, pierwszy, gęsty "opakowania" komory silnika, a po drugie, zewnętrzne zakwaterowanie części bagażu (na dachu), koło zapasowe (pozostawione na pokładzie) i kanistrów (tył). Pełna waga - 900 kg.

Uproszczenia, jednak nie wpłynęły jednak na wartości jazdy samochodu, już minęło setki tysięcy kilometrów. Każdego roku został podróżowany z Yerevana do Moskwy iz powrotem. W tym z domowej roboty przyczepy-domek ważenie 500 kgf. Udział w ognisku dużo przedłużył tę podróż. Jednak projekt z honorowym podtrzymywał testy drogowe Karelii i Półwysep Kola. "Jeep" był pewnie na autostradzie (z prędkością do 120 km / h) i na złamanej kolacji.

Zdarzyło się, że S. Hopsanoov pomógł utknął setki kierowców, popychając je przednimi samochodami zderzaków ich terenu.

W jego rodzimej Armenii wznosił się na wysokość do 3000 m nad poziomem morza, przezwyciężającą drogę terenową, kamienistą, zbocza do 30 °.

Ścieżki są łatwo przenoszone w wygodny i przytulny samochód. W gorącej pogodzie można przesunąć dowolne z czterech bocznych okien do napływu świeżego powietrza. Lub, jeśli to nie wystarczy - otwórz właz w dachu.

Figa. 1. Ogólny widok Jeep gdzie

Wiele w samochodzie i innych prostych i oryginalnych rozwiązań projektowych. Tutaj na przykład, jak organizowany jest ciało. Składa się z ramki przestrzennej i skóry zewnętrznej. Rama, zaprojektowana do znacznych obciążeń skrętów i zginania, została spawana ze stalowych rur kwadratowych i prostokątnej przekroju. Mniej obciążony kaptur, drzwi i tylne okno są wykonane z chyl, marek i narożników połączonych nitami.

Podłoga w kabinie i pokrywa kaptur wykonana jest z falistych arkuszy duraluminum o grubości 2 mm. Zaciskanie ciała - od gładkich arkuszy o grubości 1,5 mm. Są przymocowane do śrub M5 z tajną głową. Arkusze są ukryte z gumy i metalowymi nakładkami.

Figa. 2. Rama ciała:
1 - belka przednia (50x 25 mm), 2 - Elementy komory silnika (50x 25 mm), 3 - mocujące silniki mocujące, 4 - wspornik amortyzatora, 5 - element boczny przedni (50x50 mm), 6 - wiązka kaptur ( 40x40 mm), 7 - elementy tylnej ściany komory silnika (50x25 mm), 8 - próg (50x 25 mm), 9 - tylne spar (40x40 mm), 10 - płyta (25x20 mm), 11 - skrzyżowanie tylne (40x40 mm), 12 - Subcaster Crossbar (25 x 20 mm), 13 - Uchwyt naciśnięty, 14 - Kolczyk - Sprężyny, 15 - Łuk koła tylnego (narożny 25x25 mm), 16 - Przejście pośrednie (40x40 mm) palcami mocującymi Amortyzator do ciała, 17 - tylne sprężyny wspornikowe, 18, 21 - regały drzwiowe (40x40 mm), 19 - Przejście przednie (40x40 mm), 20 - Ciężarówki (50x25 mm), 22 - Front Spring Colring 23 - Wspornik P " Redn s wiosna.

Kabina z wnętrza wyłożona jest cienką warstwą gumy piankowej i miękkiego plastiku. Driplex Glazing, a także drzwi są wyposażone w gumowe uszczelki z samochodów zakładu Auto Volga. Podłoga jest pokryta matami gumowymi i syntetycznymi. Wszystko to zmniejsza poziom hałasu w kabinie i zapobiega penetracji pyłu.

Pudełko na desce rozdzielczej i rękawicy - domowej roboty. Przednie krzesła ze składanym oparciem - "Zhigulevsky". Tylne siedzenie pasażera przeznaczone dla trzech osób, samodzielnie i ma stałe tył. Za nim, poniżej zbiornik paliwa o pojemności 45 litrów (z "UZ") z szyją pochodzącą z zewnątrz pod tylnym zderzakiem. Nad zbiornik jest wewnętrznym pniem. Dostęp do niej przez tylne okno.

Zasada "prostota plus niezawodność" rozprzestrzeniania się do elektrowni: silnik i skrzyni biegów są pobierane wraz z jednostkami serwującymi z "Zhiguli" Vaz-2101. Tylko filmowy filtr oleju jest wymieniany tańszy w działaniu inercjalni z Zaz-968.

Oś tylna, biorąc pod uwagę możliwości holowania przyczepy, pobrane z Vaz-2102 i lekko sfinalizowanie: niższe kubki podporowe sprężyn zawieszenia i wsporniki montażowe górnych prętów wodnych są usuwane. Zamiast ich wiązki mostu, dwa poduszki w kształcie litery P są spawane.

Sprężyny są używane z przedniej zawiesiny samochodu UAZ-469. Każdy pakiet składa się z pięciu arkuszy objętych przed montażem smaru grafitowego. Są one zawieszone ramą ciała w obszarze tylnych metrów.

Figa. 3. Ponowna ocena tylnej osi:
1 - Niższa puchar podpórki zawiesiny zewnętrznej (jest usuwany, zamiast tego poduszka jest spawana), 2 - wspornik montażowy górnego pręta reaktywnego (usunięte), 3 jest lewą podkładową poduszką (spawaną).

Oprócz sprężynami znajdują się teleskopowe amortyzatory. Gumowe zawiasy zbiorników, a także na "Zhiguli", są przymocowane do tylnych wsporników osi i zawiasów obudowy - do palców na środkowym poprzecznym poprzecznym.

Moment obrotowy z silnika do tylnej osi jest przenoszony przez wał Cardana z GAZ-21 Volga ". Wybór tego typu wynika z faktu, że jest prostsze i niezawodne i nie wymaga dużo opieki. To prawda, że \u200b\u200botwory sadzenia nie pokrywają się zatem, do przymocowania wału do kołnierzy skrzyni biegów, a most są zaostrzone adaptery.

Figa. 4. Adapter.

Są to podkładki stalowe o średnicy 100 mm i grubości 33 mm, w którym wiercono 8 otworów przekrojowych. W 4-odpowiednich otworach na kołnierzu, gwint M8 jest cięty, a w drugim M10

Jeśli chodzi o przednią oś, jest całkowicie domowej roboty: Wzmacniając go, Hopsanoow prowadził przez swoją ulubioną zasadę "prostoty plus niezawodność". Przebieg rozumowania był o tym: przednia oś jest bardzo odpowiedzialnym agregatem. Zapewnia kontrolę ruchu, "zdrowie" całego samochodu zależy od jego "dobrego samopoczucia". Dlatego, tym mniejsze będą części i ruchome połączenia, tym lepiej.

Figa. 5. Oż przednia:

1 - obrotowy pin, 2 - górna platforma nośna, 3 - śruba H Top łożysko kulkowe, 4 - PAD, 5 - Rura 50x x 25 mm, 6 - rura główna, 7 - platforma ciśnieniowa, 8 - pinki do wspornika amortyzator, 9 - Śruba i dolne łożysko kulkowe, 10 to dolna strona odniesienia, 11-osi PIN.

Pokazano trzy lata operacji: rozwiązanie zostało poprawne. Które kamienie i dziury spadły pod frontami - wszystko nie jest konieczne. W ten sposób zorganizowany jest most.

Głównym elementem jest gęsta rura stalowa o grubości 060 i długości 1100 mm. Naciśnięcie poduszek są do niej przyspawane, palce mocujące amortyzatory i platformy referencyjne łożysk kulkowych przedniego zawieszenia.

Figa. 6, schemat Luke:
I - Luke, 2 - uchwyt, 3 - przewodnik, 4 - dach, 5, 6 - zsyp.

Podczas montażu przedniej osi należy wziąć pod uwagę załamanie kół, więc platformy nośne połączono do rury w pewnej kolejności, dno zostało po raz pierwszy spawane i łożyska kulkowe w kółkach "Zhigulevsky" zostały zadane. Górne platformy zostały po raz pierwszy przymocowane do odpowiednich łożysk kulkowych kołka obrotowego, a następnie przyspawane do rury. Co więcej, róg załamania wynosiła 0 ° 20/0 ° 30 ", co odpowiada 2-3 mm różnicy między rozmiarami pobranymi z krawędzi obręczy koła do pionowej (rury w tym samym czasie) ; zainstalowany za pomocą pionowego. Do korpusu korpusu przednia oś jest przymocowana taka sama, podobnie jak tylna, - sprężyny (cztery arkusze w opakowaniu) ze śrubami i zaciskami i teleskopowymi amortyzatorami, których pręty odpoczywają w specjalnych wspornikach przednie metry.

Figa. 7. Napęd kierownicy:
I - Wał sterujący, 2 - złącza kardanowe, 3 - wał pośredni, 4 - mechanizm sterujący, 5 - Nieuregulowana trakcja, 6 - regulowana opór, 7 - podwójna dźwignia prawego koła, 8 - kołek obrotowy, 9 - pojedyncza dźwignia lewe koło.

Wyrównanie kół jest regulowane kierownicą (z Gaz-21 Volga ".

Urządzenie sterujące terenu jest również bardzo proste i niezawodne. Obracanie "BarC", kierowca przez dwa wały i dwa zawiasy (z ZIL-130), znajdujące się pod maską, działa na mechanizmie kierowniczym, zamocowany na frontowych belkach przed kratką grzejnikową. Ponadto siła nieuregulowanej trakcji jest przekazywana przez podwójna (spawana z dwóch) dźwigni prawego obrotu kołkowego, a od niego regulowane obciążenie - dźwignia lewego obrotowego pin.

Układ hamulcowy, podgrzewacz kabiny, reflektory i okablowanie są pożyczone z "Zhiguli" Vaz-21011, tylne światła - na przyczepie "Scythian", a wycieraczki i urządzenia sterujące są używane z samochodu UAZ-469.

S. Hopshanov (samego roku 1993 01)

"Co to jest?" - Kierowcy i pasażerowie i piesi są zaskoczeni, spotkali się na drodze ogromny niezwykły jeep. I prawie wszystko okazuje się kominek mechaniczny, potem. Wielu próbuje nadciągnąć go samochodem lub zbliża się do parkowania. I wszystko, aby zrozumieć - jak powstał ten samochód? Ale tylko właściciel niesamowitego cudu technologii może dać dokładną odpowiedź na to pytanie. Khabarovsk Entrepreneur Pavels Machinistów zebrali SUV z własnymi rękami, łącząc Suzuki, UZ i specjalny sprzęt.

Pomysł na rybołówstwo

- Odpowiedź na temat pytania: Gdzie kupić takie? Może tylko jeden - mam! Jest to próbka kawałek, druga nie ma w naturze. Ale nie jest na sprzedaż: zrobiłem to dla siebie, dla wygody tak dla duszy, dlaczego miałbym się z nim rozstać? - Paul się śmieje.

Pomysł stworzenia wygodnego i przechodzącego SUV pojawił się z Paul Machinist około sześciu lat temu. Zapalony rybak i myśliwy, pewnego dnia pomyślał o tym, czym powinien być samochód, który łatwo pokonał każdą drogę terenową i nie stworzył właściciela problemów. Jak mówi Paul, "aby nie było konieczne, aby chodzić na błocie do ciągnika, ciągnąc zablokowany jeep". Łatwy, ale stabilny, potężny, ale nieużywany za dużo paliwa, trwałego, wygodnego ... i jednocześnie - niezbyt drogi.

Kompleksowe wymagania samochodu w tym czasie nie istniały w naturze. A potem Paweł postanowił zrobić samochód ze swoim marzeniem z własnymi rękami! Na szczęście wystarczyły umiejętności. Mechanik samochodowy na temat edukacji, Paul pracował całe życie z różnym wyposażeniem, od samochodów i kończących się specjalnym wyposażeniem.

Decydując o odroczeniu pomysłu w długim pudełku, Paul wkrótce kupił niedrogi "Suzuki Escudo" 1993 wydania, najłatwiejszy i najbardziej kompaktowy z jeepów. I pracować nad stworzeniem samochodu-giganta gotowanego!

- Przede wszystkim wziął ciało, podnieśli go z ramki. Następnie umieść mosty ze skrzyniami biegów z UAZ, sztywne blokowanie różnicowych i wzmocnionych pół-osi. Ma to na celu zapewnienie, że całkowite obciążenie na kółkach zmniejszy się, a jednocześnie transmisja momentu obrotowego rozliczana do koła, który najlepszy uchwyt z ziemią. Samochód ma stały napęd na cztery koła. Aby poprawić drożność, zastąpił silnik "rodzimego" o objętości 1,6 litra na mocniejszy, dwustronny, ale także z Suzuki Escudo i skrzyni biegów. Waga jeepa wynosi tylko 1900 kg, silnik ten jest wystarczająco dość. Ale dzięki temu stosunku zużycie paliwa mojego pojazdu terenowego, pomimo imponującego rozmiaru, wcale nie jest świetne - około 13 litrów na 100 km wzdłuż asfaltu. Koła - 120 cm gumy na 60 cm i dysków w 21 cali specjalnie zamówionych w Moskwie. Kosztują bardzo drogie. Zazwyczaj takie dość duże koła są przeznaczone do specjalnego sprzętu specjalnego, szturmowej całkowicie nieprzekraczej drogi terenowej. Z całą pracą, nie było w stanie poradzić sobie. Przyjaciele pomogli: z ciałem, a następnie z projektem skrzydeł - Zinovy \u200b\u200bKravtsov, z pracami transmisyjnymi - Andrei TimoSofeev.

Przed jego "Giganta" Paweł umieścił wciągarkę przeznaczoną na 3 tony, z którymi jeep może wyciągnąć się lub pomóc wyjść z innych maszyn. Prawdziwe, większe samochody niż "Nissan Terrano", lekki domowy pojazd terenowy nie będzie się wyciągnąć, w przeciwnym razie ryzykuje się obrażeniami. Na dachu Pavel wykonał właz, ale nie tylko jak element strojenia, ale dla wygody: Podczas aktywnego wypoczynku jest wygodnie sprawdzać otoczenie. Dla wygody konstrukcja skrzydeł jest wodoodporna. Jeśli na drodze, co się stanie, w specjalnym pudełku przymocowanym z tyłu zamiast koła zapasowego, jest wszystko, czego potrzebujesz, aby wyeliminować awarię na miejscu z własnymi rękami.

Teppast.

Mark: "Suzuki Escudo" + umiejętne ręce
Rok wydania: 1993
Wysokość: 250 cm
Długość: 320 cm
Szerokość: 230 cm
Masa: 1900 kg
Rama: 2,0 l
Maksymalna prędkość: 120 km / h
Transmisja: mechaniczna
Drive: Full.
Kontrola paliwa: 13 L na 100 km

"Gdzie patrzeć, tam i idź"

W rezultacie ten wyjątkowy samochód - kwadrat z kółkami gigantycznymi - kosztuje swojego właściciela w wysokości około 700 tysięcy rubli. W porównaniu do fabryki, zwłaszcza nowych jeepów, jest niedrogi, ale na jego cechach samodzielny cud, w widoku Paul, wyprzedza wszystkie opcje "gotowe". Mężczyzna zdołał ucierzeć wszystkie swoje pomysły w tym samochodzie.

W marcu 2010 roku SUV po raz pierwszy poszedł na drogi terytorium Khabarowska. Od tego czasu gigant i przejażdżki, z reguły, poza miastem, na codzienne życie, Paul ma "Toyota Camry". A jeep służy do polowania i połowów. A potem nie ma równych.

"A latem, a zimą patrzę na to, tam i idź. Chociaż na miękkim błonie, choć w mokradłach, przynajmniej w śnieżnych. Najważniejsze jest to, że nie ma przed sobą drzewa, a wszystko inne nie jest przeszkodą. Mój samochód z łatwością wybuchną, gdzie nawet zbiornik zostanie obwolony. Tak, co tam powiedzieć, może płynąć wzdłuż wody, jeśli oczywiście nie jest zbyt głębokie. Szybko przyspiesza, 120 km / h dokładnie przejażdżki, a potem nie sprawdziłem: nie mam go do wyścigów.

Bez uwagi, domowy transport nie pozostaje nawet w głuchej Taigi, a zawsze będzie zainteresowany rybak. Co mówić o wycieczkach wokół miasta!

- Wszystko spojrzeć, robić zdjęcia, są zainteresowani. Zdarza się, że nawet gliniarze ruchu zatrudniają dokumenty do sprawdzenia, a po drodze poprosi o kilka pytań. I specjalnie kierowcy. "Sprzeda? Gdzie kupiłeś? Ile są koła? Gdzie zrobić to samo strojenie "? Często pytaj: Jak się zarejestrować? Nie było z tym trudnościami. Pojazd terenowy jest zarejestrowany w policji drogowej w najczęstszym sposobie, a kontrola jest idealna. Jego szerokość wynosi tylko 230 cm, a aby być w kategorii maszyn rolniczych, potrzebujesz 280 cm, wszystkie agregaty są standardowe.

A czasami pytany jest Paul: Jak się zebrać? A potem rozmowa oczywiście jest opóźniona: rzemieślnicy zawsze mają coś do powiedzenia.

Yulia Mikhalev.