Ludzie, którzy jeżdżą dużo, dość szybko zaczynają być zainteresowani pytaniem, jak rozwikłać rurkę hamulcową własnymi rękami. Po pierwsze, jest to spowodowane całkowicie zrozumiałym pragnieniem producentów producentów, aby zaoszczędzić: W pierwszych czasach miedź służy do wykonania tych części, co jest znacznie bardziej odporne na agresywne warunki istnienia i różnic temperatur. Teraz są ustawione stal, które żrące, gdzie szybciej.
Drugi sprawca nieplanowanego zużycia rury hamulcowe Należy rozważyć usługi komunalne. Odczynniki chemiczne i sól, hojnie rozproszone na walkę, na przykład, z hollerem, są czasami przyspieszającą metalową rdzę i zmniejszają oczekiwaną długość życia wielu szczegółów wydanych przez fabrykę. I trzeci czynnik zmuszający hamulce przedwcześnie - niestety uwielbiony rosyjski drogi.
Rytvins i guzki tworzą niefortunną aktywność fizyczną, dzięki czemu probówki są zdeformowane, a nawet pękły; Ponadto działają jako przechowywanie odczynników chemicznych, nawet gdy śnieg już zapisał (wiosną). Wszyscy razem prowadzi do faktu, że wspomniane elementy są z 70-100 tysięcy km, jako producent obliczony i już w 30-50, a nawet to - w lepszych przypadkach.
Jak ugrańować rurkę hamulcową z własnymi rękami: proces jest dość prosty, ale będzie wymagał zakupu, niezależna produkcja, leasing lub opuszczenie sąsiada na garażu specjalnego urządzenia do tych prac. Ale jeśli zdecydujesz się kupić walcową maszynę, nie uwzględniaj najbardziej tanich opcji na rynku. Tak, możesz podjąć adaptację rubli na 700-800, ale na pewno będzie bardzo jednorazowy. Eksperymentalny sposób ustalono, że mniej lub bardziej wysokiej jakości maszyna nie może kosztować 1800-2000 rubli ani droższych.
Kiedy nadszedł czas, aby zmienić probówki?
Objawy, które musisz szukać zestawu do ruiny, są:
- W trakcie hamowanie awaryjne., po kliknięciu pedału, słychać bardzo charakterystyczny skrzypienie;
- W tych samych warunkach wychodzących, wibracji rytmicznej;
- Ścieżka hamowania samochodu jest zauważalnie rozszerzona;
- Przebieg pedału hamulca staje się bardziej wolny, wydaje się, że dajemy;
- Możliwe jest przeskoczenie płynu hamulcowego (jest to szczególnie widoczne z wystarczająco długim parkingiem samochodu przez noc);
- Często obserwowali znaczące przegrzanie bębny hamulcowe I przedwczesny nierównomierne zużycie naramienniki;
- W objawach pośrednich - wyeliminowanie samochodu WBOV podczas ruchu prostego.
Rolling i jego szczegóły
Często główny korpus w probówce hamulcowej pozostaje w całości, ale struktura jego 6-twarzowej głowicy jest zniszczona. Mogą być inne opcje: koksowanie związków gwintowanych w wyniku płynów spadających na nich, zatykając je itp. W takich sytuacjach, jeśli długość pozwala, możesz po prostu przyciąć wadliwą część. Ale lepiej jest wymienić telefon całkowicie, jeśli istnieją podobną naprawę. Oprócz maszyny załamania, roztocza, cięcia rur, montażu i wiertła będzie potrzebna. Z materiałów - kilku acetonu.
Naprawa układu hamulcowego często nie tylko spada do wymiany zepsute buty lub wymień wymianę płynu hamulcowego w obu obwodach. Bardziej złożona wymagająca dokładności i zdefiniowanych kwalifikacji podczas instalacji jest naprawa rur hamulcowych. Często zdarza się, kiedy przez korozję Lub zniszczenie rury z powodu wypadku lub naprawy zacisku hamulca.
Naprawa rur hamulcowych z własnymi rękami i udanym podłączeniem rury hamulcowej do jednostki dystrybucyjnej, trójniki, głównego cylindra hamulcowego i zacisków hamulcowych, wymaga wysokiej jakości przetwarzania końca rury i tworzenie naskórki kołnierza lub tak zwany "lejka". Uzyskaj go za pomocą procedury aromatyzowania rurki hamulcowej.
Istnieje kilka podstawowych opcji lejkowych.
- Grzyb Eurostandard (wyśrodkowany). Forma przypomina oponę koła, jest szeroko stosowany w większości samochodów wyprodukowanych w instalacjach kontynentów eurazjskich. Okazuje się najbardziej trwały wersję połączenia z powyższego, ale jest uważany za jednorazowy. Z umiejętną formulacją można użyć do trzech razy.
- Zwykły prosty lejek, otrzymany przez zakręt ścianów faset rury ze specjalnym narzędziem do walcowania rurki hamowania.
- LEN, uzyskany przez podwójną rurkę składaną lub proste lejki. Jest uważany za standard w amerykańskich samochodach. Uzyskaj taki typ rurki rurowej hamulcowej grzybów, chaić górną część stożkową trzpieniem.
Czas używania prostego lejka od dawna przeszedł, przede wszystkim metal zmienił się, z którego wyprodukowano rury na starych samochodach. Zamiast miękkiej i plastikowej miedzianej miedzi, trwała i stała rura stalowa jest częściej używana. Gdyby wcześniej kierowca mógłby zrezygnować z końcem za pomocą szczypców, obracających się i parę ciosów z młotkiem, teraz niemożliwe jest wykonanie zaniku stalowych rur hamulcowych bez uchwytu.
Dla Twojej informacji! Wysokiej jakości połączenie zawalonej rury miedzianej do prostego lejka była zapewniona tylko ze względu na plastyczność metalu i niskie ciśnienie płyn hydrauliczny w konturze. Nie próbuj podłączyć rury stalowej z prostym lejkiem. Nawet jeśli owijamy montaż z dużą siłą, połączenie nie będzie utrzymywać całkowicie dopuszczalnego płynu hamulcowego.
Jak wykonać rury hamulcowe w rolkach z własnymi rękami
Głównym warunkiem udanego obrotu końca rury zawsze było stosowanie wysokiej jakości i lepszego profesjonalnego narzędzia. Dla naszych samochodów, Europa-Azja, kupować zestawy do walcowania w projekcie metrycznym. Amerykanie wyglądają bardziej niż godne, brokat z chromowaną powłoką, ale mogą poślizgnąć się do systemu CAL. Stary standard radziecki rury hamulcowej miedzi - 8 mm, nowsze radziecki i opcje rosyjskie. Stal używany 6 mm.
Jeśli chodzi o wybranie najbardziej dostępnych, możesz wywołać probówki hamulcowe siły 656B, 906T2, można użyć bardziej eleganckich zestawów Jonnesway lub wspólnej Biltera lub Licota.
Zestaw narzędzi do załamania obejmuje:
- praska śrubowa i zacisk, przy pomocy, z którą występuje jastrych skoków i odkształcenia metalu hamulcowego;
- dwa odpinany desek - mający sześć - siedem otworów ze stożkami, w którym pchnęły rury do rolki;
- urządzenie do cięcia umożliwiające odcięcie końca w ściśle prostopadłym kierunku;
- zestaw trzpieczy i stożków różnych średnic do tworzenia grzybów.
Wybierając zestaw podziału, zwróć uwagę na następujące punkty. Pierwsze, śrubowe pary prasy śrubokrętowej i zacisków powinny być czarnym matowym. Mówi to o obróbce cieplnej i utwardzaniu powierzchni śruby. W tańszej opcji stosuje się powłokę chromową.
Po drugie, dokładność wykonania skalibrowanych otworów w paskach na odwrót. Zazwyczaj wewnętrzna powierzchnia stożków jest pokryta folią tlenkową ochronną na bazie fosforanów. Taka powłoka ułatwia szybowanie odkształcalnego metalu wzdłuż wewnętrznej powierzchni matrycy.
Po trzecie, wszystkie skalibrowane otwory mają wymiary numeryczne, wskazując jednostki wymiarowe - milimetry lub cale, uderzone głębokością do 0,1 mm, bez dodatkowego chromu lub koloru. Alternatywnie cały projekt może mieć utlenioną powłokę. Części bez pracy można namalować z monofoniczną farbą lekką.
Wskazówka! Jeśli pozwalają na to narzędzia, wybierz zestaw, w którym prasa walcowa jest wyposażona w ekscentryczny posadzony stożkowy stożkowy. W takim urządzeniu do przewozu hamulcowego, ograniczenie jest dostarczane na rozmiarze montażu rury, czyli stożek nie wdroży krawędź dla więcej niż jest to konieczne, średnica.
Procedura działania podczas upadku rur hamulcowych grzybów zrób to sam:
- wybierz urządzenie z zestawu do dokładnego prostopadłego przycinania końca rurki hamulcowej, wkładając do otworu odpowiedniej średnicy, naciskamy śrubę i przekręć frez kilka razy, aż się zatrzyma;
- istnieje również ostra piła półkolista do usunięcia wiązek wewnętrznych i sił;
- po przeniesieniu końca rury hamulcowej za pomocą pliku o nakrętce i przymocuj koniec w zaciskach, obserwując wielkość końca rury w płaszczyźnie imadliwa;
- dodajemy kilka kropelek do końca rury do rury, włóż trzpień odpowiedniego rozmiaru i naciśnięciu krawędzi rury, zdobywając grzyb.
Ważny! Przy wysokiej jakości zapadnie na prasowanej powierzchni rurki nie powinno być ryżu ani odcisków linii złącza Pisk.
Jeśli, zgodnie z warunkami załamania, konieczne jest uzyskanie amerykańskiej wersji montażu, stożek jest włożony do zacisku, a krawędzie górnej części grzyba są pchane pod matrycą stożkowej. Czasami w konstrukcji zacisków są osadzone w zapadku, umożliwiając ograniczenie siły przymocowanej do powierzchni montażowej.
Jeśli upadek należy szybko wykonać szybko iw dużej liczbie punktów, w przypadku rur miedzi, użyj prostszego narzędzia - szczypce i rolet obrotowy.
Plastyczność i kompatybilność miedzi nie wymaga dużych wysiłków na odkształcenie metalu, więc szybciej i łatwiej rozwikłać koniec dłoni nad pędzlem. Dzięki zwartości urządzenia szczypce mogą być stosowane do flary rur hamulcowych bezpośrednio samochodem, w warunkach, w których praca jest trudna do przeprowadzenia pracy zestawu standardowego.
Cechy probówek hamulcowych
Stalowe rury hamulcowe, w przeciwieństwie do miedzi, praktycznie nie mają zapasów plastyczności, więc grzyb i lejki mogą działać z powstawaniem dużej liczby mikroprzedsiębiorstw. W tym sensie skazana krawędź grzyba pozostaje mniej wrażliwa na obecność mikropionów, jeśli oczywiście są one tylko w obszarze otworu. Jeśli pęknięcia powstały na peryferiach, w najszerszym miejscu montażu ta opcja jest jednoznacznie podlega odrzuceniu.
W przypadku amerykańskich lęk, często możliwe jest użycie tylko rury hamulcowej miedzi. W skrajnych przypadkach, jeśli istnieje pilna potrzeba zanikania stalowej rurki w Standardach USA, procedura jest wykonywana w dwóch lub trzech etapach. W pierwszym etapie po przycinaniu i składaniu końca rury jest fragmentowany pod grzybem. Ponadto, otrzymana opcja jest poddawana krótkotrwałym wyżarzaniu palnikiem grzewczym, co umożliwia usunięcie znacznej części naprężeń w metalu. Trzeci etap będzie rolkowy do pośredniego kąta 25-30 o, zamiast 45 O i ponownie wyżarzania. Ostateczne oszustwa jest wykonywane pod żądaną wielkością lejka.
Jeśli istnieje okazja, przed wykonaniem rurki, warto ćwiczyć w uzyskaniu stalowego lejka amerykańskiego na niepotrzebnym przycinaniu rury z podobnego materiału.
Film pokazuje proces blokowania rur hamulcowych:
W Arsenalu właściciela samochodu, który służy do samodzielnego naprawy samochodu, oprócz standardowego zestawu narzędzi, w tym różnych wkrętaków, kluczy, mocowników, gniazda itp., Musi istnieć pewne specjalne urządzenia, które pozwalają na stworzenie jednego lub inne techniki naprawy do pracy. W tym artykule chciałbym omówić problem walcowania rur, a raczej zwrócić uwagę na adaptację, z którym podany proces jest przeprowadzany, zwłaszcza że wielu kierowców uważa go za bardzo przydatne narzędzie.
1. Jaka jest rura rolkowa?
Walcowanie rur jest procesem technologicznym (działaniem), której istota polega na odkształceniu pewnej części części w celu zwiększenia jej średnicy (jeśli średnica zmniejsza się, proces nazywa się "toczeniem"). Określona procedura przeprowadza się w celu uzyskania hermetycznego i trwałego podłączenia dwóch rur lub siatki rurowej - kolektora. W świecie motoryzacyjnym pojęcie "upadku" jest zwykle związane z rurami hamulcowymi, które muszą być naprawione z powodu silnej zużycia lub wycieków.
Cały proces walcowania jest podzielony na trzy główne etapy: Pierwszy zapewnia wybór luki między rurą a kratką rurową; Druga operacja jest przeprowadzana do wspólnego odkształcania rury i kraty rurowej; I trzeci (końcowy) - odpowiedzialny za wyjmowanie obciążenia z wewnętrznej powierzchni rury.
W trakcie stawowego etapu deformacji rura metalowa jest korzystnie przetłumaczona na strefę odkształcenia plastikowego, a siatka metalowa rurowa znajduje się w strefie deformacji elastycznych. Aby zapewnić taki wynik, należy przestrzegać reguły, że mówi, że twardość materiału kratowego musi przekraczać twardość materiału, z którego rura jest wykonana, dzięki czemu po zakończeniu procesu walcowania kratka rury może " zacisk "rurę.
W rezultacie otrzymuje się związek prasowy, którego szczelność i wytrzymałość jest zapewniona przez ciśnienie stykowe, które jest utworzone pomiędzy zewnętrzną powierzchnią rury a powierzchnią otworu kratowego (lub drugiej rury). W niektórych przypadkach, gdy łącząc rury z kratami rurowymi, stosowanie spawania z upadkiem, wywołując takie związki z łącznie.
W Życie codzienne Upadek jest używany, gdy konieczne jest naprawienie rur w kotłach, chłodnicy oleju, kondensatorów, generatorów pary i innych typach urządzeń wymiany ciepła. W celu pełnego wdrożenia procedury oszustwa, oprócz samej maszyny, z którą wykonuje się operacja, należy również mieć elektryczną, pneumatyczną lub dysk hydrauliczny Z możliwością kontrolowania. Obecność takiego napędu zapewni właściwą jakość związków.
2. Zasada działania urządzenia do walcówka
Do tej pory przemysł produkuje dużą liczbę różnych rur i małych rur używanych do pracy. różne urządzenia i mechanizmy. Części na podstawie pustego okrągłego profilu stałej sekcji wykonane są z żeliwa żeliwa, żelaza, stali nierdzewnej i metali nierychskich, tworzyw sztucznych, metalplastii, gumy i innych materiałów.
Ponadto stosowane są różne produkty w różnych warunkach domowych i przemysłowych. Na przykład, do ogrzewania lub zaopatrzenia w wodę, ścieki lub przejście gazów spalinowych, dla studni lub przejścia płyny techniczne.. Średnica wytworzonych rur może zmieniać się od kilku milimetrów do kilku metrów, a do ich przetwarzania stosuje się dużą liczbę różnych urządzeń i narzędzi.: Począwszy od kołnierzy i kończących się urządzeniami do gięcia i maszyn do przetwarzania krawędzi części.
Urządzenie (narzędzie) do walcowania rur (bez względu na miedź, hamulec lub jakikolwiek inny), umożliwia szybkie utworzenie żądanego profilu o kształcie dzwonu. Z reguły, na początku procesu walcowania rura jest odcięta z frezami rurowymi, po którym sukienki na niszczaku na nim i za pomocą wbudówki, obracając śrubę, stożek tworzy podobny profil rura.
Innymi słowy, rozbudowa przekrój Zwiększając średnicę rury umożliwia stworzenie małego upadła na jego końcu. To on jest priorytetem, który zapewnia wdrażanie połączeń nieskończoności różnych elementów. Po uzyskaniu pożądanego rozszerzenia można wstawić mniejszą rurkę o średnicy do gniazda i zabezpieczyć go, aby zabezpieczyć go w witrynie połączenia.
Prawdopodobnie warto wspomnieć o zasadzie działania narzędzia do walcowania, ponieważ często konieczne jest zmniejszenie średnicy rury przez zawężenie przekroju, dzięki czemu może łatwo wejść do głupca. Profesjonalne urządzenie, które pozwala jakościowo wykonać rury walcowe, są specjalne kleszcze, a w celu przetwarzania wymaga mniejszego wysiłku fizycznego, konieczne jest wybranie modeli z długim uchwytem.
Zasadniczo określony zestaw narzędzi jest przeznaczony do pracy z produktami miedziowymi. Chociaż miedź i tani materiał, ale w niektórych przypadkach mają znaczne zalety nad resztą.
3. Wybór urządzenia do walcowych rur
Ze względu na ogromną różnorodność wszystkich instrumentów i materiałów, wybierz odpowiednie urządzenie do walcowych rur jest bardzo trudne. Przede wszystkim podczas selekcji powinieneś mieć wystarczające informacje na temat parametrów i charakterystyki systemów, dla których zostaną wykorzystane, a sama narzędzie może być wykorzystana zarówno do tworzenia dokładnych kredenków na mosiądz, miedzi, stalowych i aluminiowych rurach, i dla ich ekspansji lub wydechu.
Kołnierze rur miedzianych są produkowane nie tylko przez znanych firm specjalizujących się w narzędziach różnych rodzajów, ale także mało znanych producentów, którzy są na rynku nie tak dawno temu. Możesz odebrać proste modele.składający się z pary ocynkowanych płyt i śruby wyposażonej na końcu stożka, a także zakupić cały profesjonalny zestaw, który obejmuje kilkadziesiąt poszczególnych elementów wykonanych ze stopu chromowanadu.
Takie zestawy, oprócz wygodnego opakowania, reprezentowane jako przypadek z więźniem pod każdym pojedynczym elementem samego urządzenia, może być uzupełniony przez probówki hamulcowe, a przetwarzanie fazowania, parę mocujących listwy z różnymi otworami (często mają Wartość porożkowa) i pachnące dysze. W zależności od wybranego modelu Włókniki rur mogą być tworzone jako standardowy stożek (pod kątem 450) i niektóre inne typy jego typów, na przykład stożek do uszczelnienia.
Przed zakupem narzędzia współpracującego musisz mieć następujące informacje:
- średnica rury (rura);
Dane na głębokości upadku;
Obecność szwów spawalniczych;
Charakterystyka materiału, z którego wykonany jest przedmiot.
Standardowe narzędzie do walcowania zapewnia wytwarzanie konwencjonalnych prostych ram do 45 °, w rurach o grubości ścianki 1 milimetra. Niska waga i małe wymiary umożliwiają korzystanie z tego urządzenia w załamaniu połączeń pojazd i systemy chłodzenia.
Wdrożenie procedury przy użyciu narzędzia z mechanizmem zapadkowym wymaga uzyskania mistrza minimalnych wysiłków fizycznych i płynne i płynne wyjście. Zrujnowany stożek wykonany z hartowanej stali jest zainstalowany w łożyskach igiełowych mimośrodowych i obraca się aż do jednolitej odkształcenia metalu. Zapewnia to w pełni jednorodny stan ścian napełniających, bez mebli.
Rury walcowe i walcowe za pomocą zwinięcia (tzw. Odpowiedniego urządzenia) umożliwia uzyskanie specjalnego wątku, bez uszkodzenia materiału, a usta mocujące, dzięki wielokrotnym wychwytu, pozwól szybko i bezpiecznie zabezpieczyć instrument szybko i bezpiecznie, bez pozwalania na poślizg produktu. Jeśli dodatkowo stosujesz markup metryczny i cal na matrycy, znacznie ułatwi pracę z rurami różnych producentów. Specjalna forma dyszy pojedynczej narzędzia pozwala zastosować ruinę i pracę z długimi rurociągami oraz z rurami, której grubość ścian jest mniejsza niż jeden milimetr.
W przypadku rozległej armii kierowców, którzy są przyzwyczajeni do naprawy samochodu na własną rękę, pojawienie się nowych narzędzi i urządzeń w arsenale już istniejące - sam w sobie nieuchronną. Dziś będzie to naprawić, które często wymaga wymiany rur hamulcowych. Elementy te są bardziej niż inne, są narażone na czynniki zewnętrzne, które wpływa na ich stan. Ale możliwe jest ich zastąpienie tylko w obecności wyspecjalizowanego narzędzia, który jest wykonywany przez rolkę rur. Brak narzędzi - wykonaj tę operację. Oznacza to, że nadal będziesz pójść do najbliższej obsługi samochodów. Lub przejdź do sklepu samochodowego, aby stać się właścicielem innego bardzo przydatnego urządzenia.
Cel Rury hamulcowe
Każdy system hydrauliczny W potrzebie autostrad, dla których ciecz jest dostarczany do mechanizmów roboczych. Układ hamulcowy samochodu nie jest wyjątkiem, ale tutaj są funkcje. Są związane zarówno z projektowaniem hamulców, jak i charakterystyka techniczna Płyn roboczy używany do którego prezentowane są wysoce sztywne wymagania:
- nie powinno trzymać się w temperaturze przekraczającej 200 stopni;
- nie trać płynności w czterdziestym przenoszonym mrozie;
- nie być agresywne do gumowych elementów układu hamulcowego;
- nie powodują korozji.
Ostatni element jest szczególnie ważny dla rur hamulcowych, które są integralną częścią TC nowoczesny samochód. Rozważ zasadę działania typowego układu hamulcowego.
Algorytm do zatrzymania pojazdu jest związany z następującymi działaniami:
- kierowca w przypadku konieczności zmniejszenia prędkości ruchu maszyny do jego pełnej prasy zatrzymującej z odpowiednią siłą na pedale hamulca;
- pręt pedał bezpośrednio wpływa na tłok głównego cylindra hamulcowego, prowadząc go do działania;
- tłok, poruszający się w cylindrze, wpływa, tworząc pewne zjawisko;
- ciecz, której ściśliwość jest bliska zero, przesuwa się przez autostradę i wpływa na cylindry hamulcowe znajdujące się na każdym z kół;
- tłoki przekazują puls ruchu do klocków hamulcowych, które, naciskając do dysków i utwórz siłę hamowania, spowalniając obrót kołami.
W tym łańcuchu rury hamulcowe są część Hydromatura, która się porusza działający płyn. Ich zadaniem jest zapobieganie w związku z tym jakość ich połączenia z innymi elementami układu hamulcowego staje się szczególnym znaczeniu. W tym celu stosuje się działanie technologiczne, zwane załamaniem.
Jego istotą jest odkształcenie odcinka końcowego rury w taki sposób, aby równomiernie zwiększyć swoją średnicę (odwrotną działalność, która polega na zwężeniu średnicy końcówki rurowej, nazywany jest toczeniem). Upadek jest potrzebny w celu zapewnienia najbardziej zamkniętego połączenia rurowego ze sobą lub rurką z kolektorem.
Ponieważ, jak już zauważyliśmy, rury hamulcowe podlegają efektom mechanicznym, mogą otrzymywać szkody spowodowane oszustwem systemu - w tym przypadku konieczne jest natychmiastowe ich konieczne. Naturalne zużycie jest bardziej powszechną przyczyną wymiany tego składnika układu hamulcowego.
Procedura sama rurki składa się z trzech etapów:
- definicja między kratką rurową a końcówką rury;
- rolling i rurka i kraty rurowe;
- usuwanie obciążenia tłumiące z wewnętrznych ścian rurki.
Technologia odkształcenia wymaga, aby metalowy metalowy metalowy poddany tak zwanej odkształceniu plastycznym, a metal kratki jest odkształceniem elastycznym. Aby zapewnić ten warunek, krata wykonana jest z bardziej stałego metalu, co umożliwia uchwycenie rury po zakończeniu etapu flarstwy kraty rurowej.
Zapewnienie wymaganej szczelności takiego związku prowadzi się poprzez zastosowanie sposobu ciśnienia stykowego wytwarzanego pomiędzy zewnętrznymi powierzchniami części kontaktowej. W niektórych przypadkach technologia podłączenia uderzających końcówek rur obejmuje stosowanie spawania - ta metoda nazywana jest połączona.
W ustawieniu fabrycznym upadek przeprowadza się przy użyciu specjalnej maszyny wyposażonej w napęd hydrauliczny, pneumatyczny lub elektryczny, który zapewnia możliwość kontrolowania prędkości obrotowej. Jest na napędzie, że zlokalizowane jest zadanie dostarczenia wymaganej niezawodności związku.
Podczas wymiany rurami hamulcowymi załamanie jest wykonywane za pomocą specjalnego narzędzia, które można kupić w sklepie samochodowym.
Gdy wymagane flary przewodów hamulcowych
Płyn hamulcowy zapewnia zgodność z wieloma opisanymi wyżej wymogami ma wysoką higroskopiję, która jest zdolność do absorpcji wilgoci. Jest to płac na unikalny kompleks cech, więc pełna szczelność autostrady jest tak ważna. Obszar jest fakt, że pod wpływem wysokiej temperatury znacznie zwiększa ściśliwość płynu. Oznacza to, że naciśnięcie pedału hamulca doprowadzi do samego hamowania z pewnym opóźnieniem, co jest niedopuszczalne dla rozważań bezpieczeństwa ruchu drogowego. A bardziej powietrze będzie w systemie, namacalne będzie opóźnienie.
Objawiana jest rozstrzygnięcie dobrze zdefiniowanych objawów - znaczny wzrost ścieżki hamulców, awarii pedału i pojawienie się zagranicznych dźwięków podczas hamowania.
Przeciek płynu zwykle towarzyszy przegrzanie bębnów hamulcowych, ponieważ temperatura wrzenia cieczy, rozcieńcza się powietrzem, spada zauważalnie. W rezultacie klocki hamulcowe zaczynają nosić intensywnie i, co jest szczególnie nieprzyjemne, nierówno.
Inną oczywistą cechą integralności linii hamulcowej - opieki samochodowej podczas hamowania początkowej trajektorii ruchu.
Należy zauważyć, że rozkład rur hamulcowych (lub raczej potrzeba ich wymiany) może być spowodowana z innych powodów:
- deformacja i pęknięcia głowicy sześciokąta;
- zatykanie połączeń gwintowanych;
- cocking płyn hamulcowy w miejscach koniugacji.
Nie pojedynczy samochód nie jest ubezpieczony przed takimi problemami, więc nadszedł czas na okresowo (co najmniej raz w roku), aby przetestować układ hamulcowy jako całość. Diagnostyka części składowe Autostrada hamulca powinna być prowadzona co 50, regulacyjna wymiana węży gumowych i rur jest produkowany co 125 tysięcy kilometrów i niezależnie od ich stanu.
A ponieważ wymiana tych elementów wymaga specjalnego przetwarzania, rozważ, jak rozwikłać rurkę hamulcową własnymi rękami i jakie narzędzia będą wymagane dla tego.
Niezależne ruiny
W warunkach przemysłowych specjalne wałki o wysokiej wytrzymałości są używane do walcowania rur, podczas gdy profil końcówki rur jest utworzony w wyniku wielu toczenia. Taka maszyna rolkowa pozwala na wykonywanie deformacji jak dokładnie i równomiernie.
Kiedy niezależnie ruina zwykle używa zestawów, które można kupić za pośrednictwem Internetu lub specjalistycznych sklepów. Taki zestaw zawiera cięcie rur, zacisk, a także znaczki z otworami o różnych średnicach (z wymiarami metrycznymi lub calowymi) dla wałka za pomocą stożkowej śruby.
Wielu właścicieli samochodów tak, że w domu, aby rozwinąć rurkę hamulcową, użyj bardziej prymitywnej metody, która nie wymaga nabycia wyżej opisanego urządzenia - stożkowego pustego miejsca z pożądanym kątem. Jeśli rurka jest wykonana z miedzi (tak teraz spotykaj się nie często - producenci do oszczędności jest masowo poruszający się do metalu), ma wystarczającą ilość plastyczności, aby wykonać taką operację samodzielnie. Ale będziesz potrzebował nie tylko władzy, ale dokładnie dawkowane wysiłki podczas rozciągania końcówki rury miedziowej do stożka. Wszelkie skośne przy uderzeniu - a wynik może być niezadowalający: z pęknięcia powierzchni rolkowej w miejscu, dla którego więcej trzepnąćZaciskać zbyt rozcieńczoną taką obróbką powierzchniową. Więc ta metoda może być zalecana jako akceptowalna - do niego powinna być uciekana tylko w przypadku ekstremalnej potrzeby.
Znacznie bardziej przewidywalne wyniki uzyskuje się podczas korzystania z ekspandera. Będzie to również konieczne wykorzystanie siły fizycznej tutaj, ale sam proces jest uproszczony, ponieważ odcinek rury na jednej z wymiennych dysz jest przeprowadzany za pomocą obracającego się uchwytu.
Expander umożliwia szybkie zapadnięcie rury do pożądanej średnicy, w jednym podejściu, ale tutaj nie gwarantuje stu procentów. Głównym kluczem sukcesu jest jakość samej rury. Jeśli jest zły, to znaczy ściany nie są doskonale płynne (mają różne grubości na określonym obszarze poddanym przetwarzaniu), w tym przypadku, w tym przypadku cienkie ściany rozciągają się więcej, grube - mniej, a w wyniku upadku nie będzie idealny. Próby "pomyśleć" związek może spowodować rozstrzygnięcie - jego awarię lub zmięty.
Klasyczne narzędzie do walcowania hamulca jest zestawem rolek produkowanych z materiałów hardwly. Rolki przewróciły się nad powierzchnią przetworzonej rury, za każdym razem ze wzrostem wysiłku. W rezultacie upadek jest wykonywany płynnie, a wszystkie problemy, które są charakterystyczne dla bardziej prymitywnych narzędzi, są tutaj niemożliwe. Każde nowe obroty rolkowego zwiększa średnicę obrabianego przedmiotu do wartości minimalnej, a taki stopniowy rozciąganie jest bardzo dobrze przenoszony przez metal.
Taka metoda ma zastosowanie nawet w odniesieniu do billu niewielego, ponieważ w obecności obszarów o grubszych ścianach obracają się do pożądanej wartości, podczas gdy powierzchnia rury staje się gładka i gładka, bez żadnych wad i szorstkości.
Inną wspólną metodą zwijania jest stosowanie stałego stożka, który jest wciśnięty z pewną siłą w rurze, wstępnie wzmocnione na odwrotnie. Jakość takiej metody jest porównywalna z wykorzystaniem wałów, ale ważne jest zatrzymać się tutaj na głębokości szokującego, co odpowiada pożądanej średnicy walcowania.
Oczywiście idealnym rozwiązaniem byłoby zakup gotowej maszyny produkcji fabryki. Ale jeśli czujesz się w kategorii rzemieślników, próbując zrobić wszystko, w tym rzadko używane narzędzia, upadek do rur miedzi można również wykonać w domu. Bez tego narzędzia należy upewnić się, że niezawodne połączenie rur hamulcowych nie będzie działać.
Stan główny - metalowe puste miejsca powinny być trwałe, pozwoli to na korzystanie z urządzenia przez dziesięciolecia. Projekt takiego flawera jest całkiem proste - reprezentuje złożone z dwóch równych rozmiarów narożników.
Będziemy potrzebować następujących narzędzi i materiałów:
- wiertarka;
- wyostrzanie;
- bułgarski;
- narożniki (100 x 32 x 5 mm., 2 szt.);
- trzpień (mogą być wykonane niezależnie lub poprosić o wyostrzenie z znanego Turnika);
- Śruby M8 (2 szt.).
Samo narzędzie jest wykonywane bardzo prosto: oba narożniki są przymocowane ze stawem przykręconym, po czym otwory są wywiercone u podstawy, na krawędzi, z którego wykonany jest fazowanie. Podobne narzędzie pozwoli Ci wytworzyć niemal idealne probówki hamulcowe, niezależnie od ich długości.
Algorytm do przetwarzania rur o takim domowej roboty adaptacji prawie nie różni się od metody bojowej za pomocą maszyny zakupowej:
- ustanawiamy przedmiot obrabiany do posiadacza i naprawimy go w taki sposób, że zewnętrzna krawędź, poddana przetwarzaniu, odtwarzana przez krawędzie około 5-6 milimetrów;
- instalujemy odpowiedni stożek o średnicy na rurze;
- po ubranżonymi kształtek upewniamy się, że kierunek gwintu okazał się wielokierunkowy (jeśli spojrzałeś z boku billu, wątek powinien być skierowany ze sobą);
- zaczynamy wkręcać do zbioru stożkowego, co doprowadzi do jednolitego blokowania krawędzi rury. Konieczne jest powoli pracować, podążając za stożkiem, stożek nie pójdzie głęboko w tej ostatniej wartości;
- wybieramy przedmiot, starannie pozbyć się siewu.
W rezultacie otrzymujemy schludny, wysokiej jakości uderzył część, która może być używana do bezpośredniego celu. Być może pierwsze doświadczenie może nie być zbyt udane, ale wykończenie, można poradzić sobie z krawędziami rur hamulcowych jako dobrych narzędzi fabrycznych.
Plusy i minusy rur rolkowych robią to sam
Nie możesz tego wątpić, pracując dla siebie, zareagujesz na wszystkie etapy proces technologiczny Z najwyższą możliwą odpowiedzialnością i starannością. Oczywiście nie będziesz musiał gdzieś iść i zapłacić komuś za wykonanie tej pracy.
Ale istnieją oczywiste minusy - już otrzymaliśmy przybliżone terminy wymiany regulacyjnych rur hamulcowych. A ponieważ nie są one w stosunkowo rzadko, jest całkiem możliwe, że zostaniesz nabyty lub wykonany niezależnie narzędzia do wykorzystania jednego, od dwukrotnej siły. Jeśli jednak jesteś właścicielem silnie noszonego samochodu, prawdopodobne jest, że wymiana rur będzie musiał być znacznie częściej wytwarzany.
Aby przeprowadzić upadek rurówek hamulcowych własnymi rękami - zadanie jest proste, ale podlegające obecności wyspecjalizowanego narzędzia. A co jest bardziej opłacalne - kup to, robisz to sam lub nadal przypisuje probówki do specjalistów, musisz sam zdecydować. Najważniejsze jest to, że system hamulcowy samochodowy jest zawsze w idealnym stanie.
Co miałby jasny obraz, dla którego potrzebujesz i jakie rury rur hamulcowe nie muszą być uważane za osobny element, musisz zapoznać się z całym układem hamulcowym samochodu. Tak więc system systemu jako całości, zadanie rur będzie jasne. Układ hamulcowy, powierzchowne, działa w ten sposób: w razie potrzeby, zwolnij lub wyciąć hamowanie, kierowca ściska odpowiedni pedał, a tłok umieszczony w głównym cylindrze, pod wysokim ciśnieniem, zaczyna napędzać płyn na specjalnych ścieżkach.
Sama hamowanie lub całkowity przystanek samochodu występuje w tym czasie, w momencie przekształcenia siły ciśnieniowej płynu na cylindrach kołowych do odporności klocków hamulcowych. Tak więc ścieżki, przez które tłok napędza płyn do kół, składają się z rur hamulcowych i węży. Niepowodzenie dowolnego szczegółów systemu odbywa się w podziale całego układu hamulcowego, dlatego samochód nie nadaje się do pracy.
Kiedy wymagany jest załamanie?
Dla zła transmisja Ciecze na rurkach hamujących samochód występuje z opóźnieniem, a ścieżka hamowania wzrasta prawie dwa razy. Również w działaniu systemu, szczególnie zauważalnego, gdy naciśnięte jest pedał hamulca, pojawiają się obce dźwięki, a także niektóre ruchy pulsujące. Ruch pedału, naciskając na nią, wydaje się trochę za darmo, jest bardzo charakterystyczny, gdy naruszono układ hamulcowy, mianowicie tubki hamowania i węże. Ponadto jeden z przyczyn wadliwego działania rury jest widoczny wyciek płynu i układu hamulcowego. To przeciek doprowadzi do przegrzania bębnów hamulcowych i nierównomierne zużycie klocków hamulcowych. Inną funkcją może nie być zwykłym zachowaniem samochodu, naciskając pedał, mianowicie, samochód odchodzi trochę. Oczywiście jest to pewien przyczynę, ale według ekspertów może wskazywać na awarię rur. 
Najbardziej oczywistym objawem faktu, że rury zaczynają się lub zostały zużyte i nadszedł czas, aby angażować się w ruiny - wzrost ścieżki hamowania.
Ważne jest, aby wiedzieć, że główne problemy, z których jest dość często pęknięcie rur, jest:
- zniszczenie struktury głowy sześciokąta;
- soro i brud wchodzą w dziedzinę połączeń gwintowanych lub uderzanie w ciecz w tych miejscach.
Wyżej wymienione kłopoty są bardzo szkodliwe nie tylko elementy, ale cały system. Jeśli właściciel chce chronić samochód z tego rodzaju kłopotów, powinien pamiętać o tym przynajmniej raz w roku, aby przejść testować układ hamulcowy samochodu. Jeżeli równeniu elementów i samego systemu do kilometra, wówczas diagnoza jest niezbędna co 50 000 kilometrów, a część, w szczególności rurki gumowe, zmiana po 125 tys. Kilometrów, niezależnie od tego, którego stan techniczny.
Ripper instrukcji
Nie każdy samochody naprawcze kierowców powoduje przyjemne uczucia. Wielu nie chce w ogóle wspinać się pod kapturem i naprawić awarię, która już mówi o naprawie części, do naprawy, której musisz wspiąć się pod samochodem. Tak, toczenie rur nie jest jednym z przyjemnych dzieł, ale niezbyt skomplikowanych. Najważniejszą rzeczą jest to, że ruina może być niezależnie, a jednocześnie nie płacić "specjalistów" za sto. W przypadku jakościowej realizacji tej pracy trzeba kupić specjalne urządzenie, tzw. "Upadek". Taki zestaw do upadku ruru hamulcowych, w których można zobaczyć rurociąg, montaż, kleszcze, można kupić w dowolnym sklepie samochodowym, a jego cena jest grosza w porównaniu do pracy na stacji serwisowej. Musisz także wykonać benzynę w butelce do dalszego smarowania rury i wiertarki fazowania.
Więc rozważmy szczegółowe instrukcjeJak rozwikłać rurkę hamulcową.
Rurka jest odkręcona ręcznie z cylindra lub zacisku. Jest określany na nim uszkodzony obszar, a jeśli jest to możliwe - naprawy, w przeciwnym razie rura nie jest odpowiednia. Tak więc za pomocą przecięcia rur na uszkodzonym obszarze na rurze. Po tym dobra krawędź tnąca rury jest traktowana benzyną. Używanie kleszczy, zacisnąć rurkę, aby utworzyć złącze podłączonym. Bierzemy wiertło i wywieramy niezbędną średnicę i usuwamy małą krawędź wewnątrz, wykonaj fazowanie. Następnie konieczne jest, aby oczyścić miejsce sadzenia z żetonów i włożyć montaż do rury. Teraz najważniejszy jest upadek. Narzędzie rolkowe jest stosowane w następujący sposób.
Krawędź rury jest wkładany do specjalnych otworów maszyny w taki sposób, że pozostaje segment o pięciu milimetrach nad wychwytywaniem i zaciskiem. Mechanizm jest przetwarzany przez żądaną część rurki. W przypadku, gdy konieczne jest opróżnienie obu krawędzi rury, druga jest wykonywana dokładnie przez ten sam scenariusz, jak jest pierwsza krawędź. Po zakończeniu tych wszystkich działań powinieneś uzyskać schludną ekspansję. Rozmiar rozszerzenia może być zróżnicowany na maszynie, a to zależy od specyfikacji pojazdu i jest dostarczany w zestawie (można zobaczyć specjalne leasing w zestawie).
Można więc powiedzieć, że praca nad upadkiem ruru hamulcowych nie jest zbyt czasochłonna i złożona. Ważne jest, aby zrozumieć, że większość prac naprawczych dotyczących żelaznego przyjaciela może być łatwo wykonywana niezależnie. I jest to bardzo ważne, po czym osobiście korygowanie podziału, możesz nie tylko oszczędzać gotówkaAle najważniejszą rzeczą jest możliwość lepszego niż jakikolwiek mechanik samochodowy do wykonywania pracy. Najważniejsze postępuje zgodnie z instrukcjami i pamiętaj, że odbywa się to wyłącznie dla siebie.
Wideo "Wymiana rur hamulcowych samochodem"
Rekord pokazuje, w jaki sposób można wymienić probówki hamulcowe w samochodzie VAZ.
minavto.ru.
Naprawa rur hamulcowych, niezależna ruina, narzędzia i oprawy
Każdy kierowcy musi trochę zrozumieć w konstrukcji swojego samochodu, aby móc wyeliminować awarię własnymi rękami, jeśli istnieje taka szansa. Jest to szczególnie prawdziwe w systemie hamulcowym. Często, gdy się złamie, rury hamulcowe są wymagane, dla których płyn jest przenoszony, po naciśnięciu na pedał, z cylindra do klocków.
Oznaki wymiany
Możesz określić nieprawidłowe działanie rur w następujących cechach:
- Wyciek płynu hamulcowego z systemu;
- Przegrzanie bębnów hamulcowych;
- Skrzypią po naciśnięciu pedału;
- Zwiększenie ruchu pedału hamulca;
- Ścieżka hamowania staje się dłuższa;
- Noszenie podkładek występuje nierównomiernie.
Przyczyny wymiany
- Występowanie korozji;
- Formacje pęknięcia;
- Gwint śrubowy;
- Ekspozycja na środowisko zewnętrzne;
- Słabe mocowanie.
Maszyna do ruin
Oczywiście, z awarią rur, można prowadzić maszynę do stacji serwisowej i powierzyć naprawę specjalistom. Ale po co wydawać pieniądze na to, co możesz zrobić? Aby to zrobić, musisz kupić narzędzie do aromatyzowania w wyspecjalizowanych sklepach lub zamówieniu w Internecie. Dzieje się to na cal lub wątek metryczny. Zestaw zawiera cięcie rur, uchwyt, kleszcze, zacisk, znaczki do różnych średnic grzybów walcowych. 
Kupując narzędzie, zwróć uwagę na producenta i koszt. Najtańsze zestawy lepiej nie kupują, ponieważ ich jakość nie przyczynia się do długiej eksploatacji. Ta metoda naprawy jest mniej kosztowna niż w warsztacie auto naprawy i stosunkowo lekka.
Homemade Fixture Repair Repair
Jeszcze tańsza metoda jest producentem domowe urządzenie. Jeśli chcesz i minimalne umiejętności pracy z rękami, nie ma w tym nic trudnego. Najpierw musisz zrobić bazę (łóżko) do mocowania rur. Możesz go zebrać z dwóch stalowych narożników. Narożniki cięte na pożądaną długość szlifierki, wywierć dwa otwory do mocowania za pomocą śrub. Odbywa się to w 15 minut.
Zbieranie twarzy trzeba wykonać otwory pod rurką i zdejmij komory na wiertarce lub wiertła. Najtrudniejszym jest produkcja stempli (trzpień). Możesz zamówić swoje znane obracanie. 
Proces blokowania rur hamulcowych zrób to sam
Po pierwsze, konieczne jest określenie stopnia pęknięcia rury i zdolność do naprawy. Aby to zrobić, odkręcamy go z cylindra zacisku lub hamulcowego. Jeśli możesz usunąć uszkodzony obszar, oszczędzając żądaną długość, wyciąć ten kawałek przez frez do rur. Następnie kontynuujemy benzynę pozostałą częścią, zacisnąć kleszcze i usunąć wewnętrzny mosiądz wiertła. Jeśli nie można naprawić, kupić rurkę w sklepie.
Instrukcje dotyczące naprawy rurki zrób to sam:
- Zainstaluj rurkę w urządzeniu (baza). Konieczne jest, aby koniec przemówił 5 mm na krawędzi;
- Zmieniamy stożek do znacznika niezbędnego do średnicy rury;
- Dokręć pieczęć;
- Przykręć stempel i spłaszcz lekko końcu rury miedzianej;
- Dress Up Armatura. Pamiętaj, aby nie zapomnieć, ale będzie musiało ponieść wszystko;
- Wyjmij pieczęć i zmień na narzędzie stożkowe;
- Starannie nie w pośpiechu, przędzenia;
- Wyciągam słuchawkę i jeśli chcesz go wyczyścić.
Na wyjściu mamy nową rurkę hamulcową pod stożkiem. Możliwe jest deflave rurkę w innym sposobie zwanym "Grzybem". Zwykle w pojazdach produkcji europejskiej stosuje blaknięcie "grzyb", a "stożek" jest używany na japońskich modelach i innych azjatyckich. Aby zniszczyć pod "grzybem", wystarczy nie usunąć niezbędnego znaczka. 
Plusy i minusy niezależnych ruin
Możliwe jest przypisanie plusów flar z własnymi rękami, które reagujesz odpowiedzialnie i poważnie, a będziesz pewien, że wykonano jakość pracy. Nie musisz płacić komuś za pracę, często nieuzasadnioną cenę.
Z minusów warto zauważyć, że probówki hamulcowe nie są często niepowodzeniem, a urządzenie może wymagać tylko raz. Wyjątek, jeśli kupisz używane samochody duży przebiegktóre były utrzymywane w złym, niekorzystnym warunkach lub były w wypadkach i często je zmieniają.
Dokonaj naprawy własnymi rękami zgodnie z instrukcjami lub powierzonymi specjalistami muszą rozwiązać każdą osobę indywidualnie, ale monitorować stan układu hamulcowego i rur, w tym zawsze konieczne!
znaniavto.ru.
Jak odblokować rurkę hamulcową z własnymi rękami: instrukcja, narzędzie, wideo
Walcowanie rur hamulcowych jest procedurą, którego wykonanie może być wymagane w dowolnym momencie do tych, którzy mają własny samochód. Oczywiście to i każda inna operacja związana z konserwacją i naprawą pojazd silnikowyZawsze można powierzyć wykwalifikowanych specjalistów stacji konserwacyjnych, ale wielu kierowców pójdzie do innych i starają się robić wszystko z własnymi rękami. Każdy właściciel samochodu ma prawo decydować, kto ufał utrzymaniu jego pojazdu, ale wiele z tych problemów można rozwiązać niezależnie.
Dowiedz się niezależnej ruiny rur jest dość proste
Funkcje rur hamulcowych
Rury hamulcowe są integralnym elementem układu hamulcowego każdego samochodu, który jest odpowiedzialny za zatrzymanie w wymaganym momencie. Aby zrozumieć, w jaki sposób takie rurki są do działania układu hamulcowego jako całości, powinno być co najmniej powierzchownie zapoznać się z zasadą jego działania.
Tak więc proces zatrzymania samochodu, aby wykonać, który układ hamulcowy jest aktywowany, składa się z kolejne etapy.
- W razie potrzeby zmniejsz prędkość samochodu lub zatrzymaj go całkowicie kierowcę naciska pedał hamulca.
- Tłok związany z pedałem jest aktywowany i zaczyna wpływać na płyn hamulcowy.
- Wysokie ciśnienie zgłaszane przez tłok z cylindra głównego, ciecz na rurach i węży zaczyna wejść do cylindrów każdego koła, wpływające na ich tłoki.
- Pod ciśnieniem płynu tłoki wpływają na klocki hamulcowe, które są dociskane na tarcze hamulcowe, zatrzymując obrót kół.
Obwód układu hamulca samochodowego
Oczywiście rury hamulcowe odgrywają kluczową rolę w pracy całego układu hamulcowego, a gdy pękają całkowicie nie powiedzie się. Dlatego należy zbliżyć się do naprawy elementów, do których upadek rur hamulcowych należy do naprawy rur hamulcowych, należy podchodzić do pełnej odpowiedzialności.
W jakich przypadkach potrzebne jest rurki hamulcowe
Na rurach hamulcowych, jak wspomniano powyżej, płyn hamulcowy Pod wysokim ciśnieniem dostaw do wszystkich elementów systemu. Gdy przepustowość takich rur pogarsza się, cały system zaczyna działać nieefektywnie, co prowadzi, w szczególności, do znacznego wzrostu ścieżki hamowania. Wymaga diagnostyki (i ewentualnie naprawy) do elementów układu hamulcowego, w tym rur), następujące cechy charakterystyczne mogą wskazywać:
- pojawienie się obcych dźwięków i ruchów pulsujących po naciśnięciu pedału hamulca;
- swobodny przepływ pedału hamulca po naciśnięciu na nim;
- wyciek płynu hamulcowego, który prowadzi do zmniejszenia ciśnienia, a odpowiednio, do nieefektywnego hamowania i intensywnego zużycia klocków hamulcowych;
- przenoszenie samochodu na bok podczas hamowania (taka sytuacja, chociaż jest to funkcja pośrednia, może również wskazywać, że rury hamulcowe należy naprawić).
Stare rury hamulcowe w strasznym stanie należy pilnie zastąpić nawet w przypadku braku wycieków
Jednak główny znak, że probówki hamulcowe w pełni nie spełniają swoich funkcji i wymagają wałka, jest wzrostem ścieżki hamowania. Większość częste powody Pogorszenie rur hamulcowych jest:
- zaburzenia w projektowaniu głowic sześciokątnych, które nie są oddzielone przez takie rury;
- pogorszenie jakości i niezawodności związków gwintowanych, SAP lub koncentrowanej cieczy w nich.
Takie awarie negatywnie odzwierciedlające na warunkach technicznych poszczególnych elementów układu hamulcowego, znacznie zmniejszają wydajność jego działania. Dlatego eksperci i producenci samochodów zalecają, aby zdiagnozować raz na sześć miesięcy. Jeśli masz dołączony do kilometra, konieczne jest przeprowadzenie takiej procedury co 50 000 km biegu, ale zastępować rury gumowe niezależnie od ich status techniczny Konieczne jest co 125 tys. Km pojazdu pojazdu.
Funkcje technologii.
Naprawa samochodów, z czymkolwiek jest podłączona, rzadko powoduje przyjemne emocje od kierowcy. Wyjaśniono również, że takie wydarzenie jest zwykle związane z pewnymi wydatkami finansowymi. Tymczasem, jeśli rozmawiamy o sytuacji, w której należy rozładować probówki hamulcowe, koszty takiej procedury mogą być zminimalizowane, jeśli zrobisz to z własnymi rękami.
Tak więc, aby rozwinąć rury hamulcowe własnymi rękami, jest to wymagane nie tylko do nauki informacji teoretycznych na ten temat i przeglądanie odpowiedniego wideo, ale także na zakup specjalnego urządzenia. W zestawie do upadku ruru hamulcowych, które mogą być wystarczająco niedrogie, aby kupić w wielu sklepach samochodowych, zawiera następujące narzędzia i urządzenia:
- truboreza;
- montaż używany jako złącze;
- szczypce.
Zestaw do załączenia obejmuje, jako regułę zacisk pod różnymi rozmiarami rur
Używanie takiego nieskomplikowanego zestawu, do którego należy dodać wiertło (w celu usunięcia misturników na końcach rur), a także benzynę, która jest konieczna jako materiał smarujący, może nie tylko wykonywać jakościowe walcowanie własnymi rękami, Ale także zaoszczędzić przyzwoitą ilość pieniędzy, które musiałyby zapłacić stacje konserwacyjne specjalistów.
Przy wymianie rury do nowego, najpierw wykonujemy kopię próbki starego
Natychmiast przed procedurą trzecia z probówką hamulcową należy wykonać następujące czynności.
- Rurka za pomocą narzędzia lub ręcznie odkręca się z cylindra hamulcowego lub zacisku.
- Za pomocą inspekcji wzrokowej, obecność uszkodzeń na powierzchni rury. Jeśli są blisko jego krawędzi, rurka można przywrócić, jeśli nie, należy go zastąpić nowym.
- Korzystając z takiego narzędzia, takiego jak cięcie rur, wykres uszkodzenia jest cięta z krawędzi rury, a przycięta krawędź traktuje się benzyną.
- Przycięty koniec rury jest zaciśnięty szczypce i w wewnętrznej części z wiertłem z wiertłem odpowiedniej średnicy, fazowanie jest usunięte.
- Część wewnętrznej powierzchni rury, gdzie fazowanie usunięto, oczyszczono z żetonów. Po tym końcu rury jest włożony do montażu, działający jako złącze.
Starannie skrócić rurkę za pomocą specjalnego noża
Po zakończeniu powyższych działań rura musi zostać zawalona, \u200b\u200bdla których najlepiej jest użyć specjalnej maszyny. Upadek przeprowadzony przy użyciu takiej maszyny odbywa się zgodnie z następującym algorytmem.
- Koniec rurki wymaganej do wady jest wkładany do otworu mocującego maszyny. W tym przypadku część rury wystające z mechanizmu mocowania maszyny musi wynosić około 5 mm.
- Za pomocą specjalnego ciosu, który jest wyposażony w taką maszynę, koniec rury jest zrujnowany.
- Jeśli konieczne jest zwijanie drugiego końca rury, całą procedurę opisaną powyżej jest wykonywane w tej samej sekwencji.
Przewiń zgniatającą prasą, wizualnie po utworzeniu grzyba i otrzymujemy wysokiej jakości rurkę tnącą
W wyniku wykonania wałka, przy pomocy takiego urządzenia, z zasadami i subtelnościami pracy, z którymi najlepiej jest zapoznać się na wideo, koniec rury hamulcowej staje się starannie rozszerzone. Zastosowanie specjalnej maszyny pozwala regulować parametry takiego rozszerzenia, ponieważ do układów hamulcowych używanych w samochodach różnych marek, mogą one poważnie rozładować. Z reguły, w specjalnych zestawach, z którymi zapadnięcie ruru hamulcowych można zawalić się z własnymi rękami, są ciągnięte, co pozwala monitorować wynik działania technologicznego.
Wdrażanie końca rury przez specjalny nóż znajdujący się na tylnej ścianie noża
Tak więc upadek rur użytych układ hamulcowy Samochód jest łatwy w użyciu specjalne narzędzia i urządzenia. Wykonując tak upadek z własnymi rękami, nie tylko oszczędzasz pieniądze, ale także w pełni kontrolować proces wykonania operacji technologicznej, z których zależy od wydajności pojazdu. W takich przypadkach należy zawsze pamiętać, że mechanik samochodowy nie działa dla siebie, odnosi się odpowiednio do niego. Aby nie martwić się o wyniki niezależnej naprawy pojazdu, musisz przestrzegać kilku prostych zaleceń:
- wyraźne przestrzeganie instrukcji, które mogą być również wideo;
- przy użyciu tylko wysokiej jakości narzędzi, urządzeń i kieszonkowe dzieci;
- Ścisła kontrola na wszystkich etapach wykonywania czynności naprawczych.
metheall.org.
Rury hamulcowe z bzdur
Układ hamulcowy samochodu jest podstawą bezpieczeństwa i potrzeb konserwacja. W końcu pochodzi z niej, że bezpieczeństwo ruchu samochodem zależy. Dziś opowiadamy Ci o najbardziej strasznych awarii układu hamulcowego, opisujemy szczegółowo, jakie rury hamujące, dla których jest potrzebne i przy pomocy, której narzędzia są produkowane.
Usterki układu hamulcowego
Prawie wszyscy kierowcy wiedzą, że system hamulcowy samochodowy składa się z napędu sterowania, systemów dystrybucyjnych i wykonawczej (organów roboczych). Wszystkie części układu hamulcowego są podłączone za pomocą rur hamulcowych (autostrad). Zgodnie z tymi rurami płyn hamulcowy jest przesuwany pod ciśnieniem. W procesie naciskania pedału hamulca ciśnienie na DVG zwiększa się i wpływa na korpus roboczy systemu, który wykonuje blokadę koła i pełny przystanek pojazdu.
Podczas pracy układu hamulcowego mogą wystąpić następujące usterki:
- Zakłócanie szczelności rur hamulcowych i tłoków, w których płyn jest pod ciśnieniem.
- Rozpadanie mechaniczne organów roboczych. Możliwe jest uwzględnienie różnego rodzaju cylindrów hamulcowych i tak dalej.
- Naruszenie bezpłatna podróż Pedały. Takie usterka jest dyskomfort dla kierowcy podczas operacji samochodu.
W tym artykule zostanie omówiony precyzyjnie o pierwszym usterce - zakłócenie szczelności rur spalinowych z mechanizmami roboczymi.
Płyn hamulcowy samochodu w jej kompozycji zawiera kwas, który niekorzystnie wpływa na cienkie produkty metalowe. Ponadto stały wpływ otaczający Może powodować korozję na metalowych częściach. W tym względzie lokalizacje rur hamulcowych z częściami roboczymi systemem mogą podlegać korozji i rozpocząć wytwarzanie z układu hamulcowego specjalny płyn. Inną stroną problemu jest pojawienie się powietrza w systemie. Zjawisko to zmniejsza ciśnienie wewnątrz hamulców i przyczynia się do pogorszenia właściwości hamulca samochodu.
Aby zaoszczędzić pieniądze na zakupie nowych rur hamulcowych, kierowcy prowadzą do przywrócenia starej rurki, która przechodzi bardzo pomyślnie. Proces ten został nazwany upadkiem.
Rudzące rury hamulcowe za pomocą zestawu i urządzenia
Upadek nazywany jest wszelkie odkształcenia lub zmianę kształtu rury, która jest dalej przymocowana do specjalnego produktu wykonującego połączenie rurowe z korpusem roboczym systemem.
Koncepcja ta odnosi się do układu hamulcowego samochodu. Aby zrobić rolkę, musisz mieć specjalny zestaw do upadku. Zawiera zestaw urządzeń, takich jak urządzenie do cięcia, urządzenie deformujące i zestaw środków do cięcia gwintów na probówce hamulcowej.
Aby przeprowadzić upadek, konieczne jest zainstalowanie samochodu na pitach obserwacji lub lotu i unieruchomić. Z zbiornika i głównego cylindra hamulcowego łączy płyn hamulcowy. Po wszystkich wydarzeniach zaleca się zastąpienie nowego, który w przyszłości nie wspina się ponownie pod samochodem. Uszkodzone probówki hamulcowe uNIFIFES z Twojego lądowanieA następnie usuń go z samej rury.
Wytnij uszkodzoną działkę autostrady, około 5 centymetrów. Aby przeciąć rurę, musisz go zainstalować w specjalnym urządzeniu i przejść przez ostrze przez obwód. Następnie przetwarzany koniec rury jest przetwarzany, aby pozbyć się nieprawidłowości zdolnych do zakłócenia kształtu rury, co oznacza jego szczelność związku.
Następnie przymocuj koniec rury w specjalnym urządzeniu i włóż do niej grzyb rolkowy. Wałek nitkowy jest umieszczony na górze grzyba, który jest przymocowany na innym urządzeniu mocującym. Obróć dźwignię występuje zmiana kształtu cięcia części rury. Następnie, w zależności od obecności lub braku wątków, przecina go na rurze. W większości przypadków wszystkie probówki są produkowane bez niego.
Zainstaluj nowy koniec rurki do urządzenia montażowego i dokręć nakrętkę mocującą. Przed zainstalowaniem nowej rury konieczne jest oczyścić zamkniętą część z tłuszczu. Aby to zrobić, wystarczy leczyć go acetonem lub benzyną. Po wszystkich tych zdarzeń, montaż jest zainstalowany na swoim miejscu, płyn hamulcowy jest wlany do systemu, pompuje, a po tym, że samochód może być ponownie obsługiwany.
Wideo - Jak i jak rozwikłać wskazówki ruru hamulcowych
W tym celu rurki hamulcowe jest zakończone. Jak widać, nie jest to skomplikowana procedura i będzie w stanie poradzić sobie z niemal każdym entuzjastą samochodów, który będzie miał zestaw zestawu rolek i innym zapasów garażowych.
