Niektórzy zadają sobie pytanie: „Słyszałem opinię, że można mieszać niebieski z zielonym, ale nie z czerwonym”. W rzeczywistości zależy to od tego, który zielony płyn niezamarzający będzie kolidował, a który niebieski.
Wymieszaj czerwony i zielony płyn niezamarzający.
Z drugiej strony, czyli pakiet G30 idealnie komponują się z niebiesko-zielonym G11 Wagovsky, który jest głównym przedstawicielem pakietu G48, na wyjściu otrzymujemy po prostu ciemnobrązowy kolor.
Specyfikacja G12 +
To specyfikacja G12+ umożliwia mieszanie z płynami niezamarzającymi zawierającymi krzemiany, bez wytrącania. Płyn chłodzący G12 bez „+”, który też jest najczęściej czerwony, nie miesza się z niebiesko-zielonym. Dlatego w każdym przypadku kolor płynu niezamarzającego nie wpływa na jego właściwości, ale wymagana jest specyfikacja.
Organiczny płyn przeciw zamarzaniu
W rzeczywistości ciecz może być pomarańczowa i czerwona, a czasami nie miesza się z żółtym nieorganicznym. Przede wszystkim ochronę przed korozją i kawitacją przypisuje się kwasom karboksylowym. W związku z tym cała nasza ochrona jest organiczna. Płyn nie zawiera krzemianów ani fosforanów.
Zobacz więcej opisu
Główne zalety organicznego płynu niezamarzającego.
Nie tworzy takiego pakietu antykorozyjnego, nie tworzy ciągłego filmu na powierzchniach stykowego płynu niezamarzającego i metalu, czyli na powierzchniach grzejnik wewnętrzny w płaszczu chłodzącym silnika dodatki działają tylko tam, gdzie występują mikroogniska korozji. Są uruchamiane tylko w razie potrzeby, tylko w przypadku wystąpienia problemu. W związku z tym te środki przeciw zamarzaniu służą przez długi czas.
Nowoczesna hybryda. Japońskie płyny przeciw zamarzaniu.
Jeśli weźmiemy nowoczesne hybrydowe, to pojawiły się tutaj 2 szkoły. Są to tak zwane hybrydy. najnowsza generacja które pojawiły się później organiczne. Tu właśnie pojawia się pełnowartościowy organiczny płyn niezamarzający, w którym dodatkową ochronę zapewnia dodatek związków nieorganicznych, takich jak modyfikowane krzemiany, czy najnowsze japońskie płyny niezamarzające. Może to być złożona substancja organiczna zawierająca fosforan i otrzymuje się pakiet kombinowany. Jakie są plusy? Organiczne płyny niezamarzające działają najlepiej na aluminium, a ochrona metali żelaznych jest słabsza. Świetnie sprawdzają się na każdej powierzchni. Ponieważ łączą obie opcje nieorganicznej, organicznej ochrony jednocześnie. Ale w przeciwieństwie do pierwszej generacji nie tworzą grubego filmu. Film powstaje tam, gdzie występuje mikroognisko korozji, neutralizowany jest przez materię organiczną, dodatki organiczne.
W tym przypadku od góry nieorganiczny płyn niezamarzający nadal tworzy najcieńszy film, który zamyka te obszary mikroognisk korozji. W rezultacie produkty organiczne są również mniej spożywane. W Europie najpopularniejszy płyn niezamarzający oparty na pakiecie G40. On, zgodnie z oznaczeniem VAGA odpowiednio w 12 2 + a, ma kolory: jasnożółty, jasnozielony i jasnofioletowy, a jasnozielony to tylko lekki płyn niezamarzający dla Mazdy.
Czy mogę mieszać zielony płyn niezamarzający z niebieskim?
Jeśli weźmiemy jasnozielony europejski płyn niezamarzający, to ma on zupełnie inną chemię. Dlatego gdy mówią: „zmieszam niebieski z zielonym i nie będę miał żadnych problemów, to chcę zadać pytanie: A zielony, który weźmiemy?” A jeśli jest „fosforanowy” i dodajemy Europejskie niebiesko-zielone to minimum, stracimy najwięcej normalna praca pakiet antykorozyjny. Niektóre płyny zapobiegające zamarzaniu, mieszane w ten sposób z kolorami, mogą dawać rozpuszczalną pozostałość.
W tym przypadku problem z uszczelkami pompy wody, problem z zapychaniem się grzejników, jak mówią, jest gwarantowany. Niektórzy zadają sobie pytanie: Wracając do pierwszego pytania: „Słyszałem opinię, że można mieszać niebieski z zielonym, ale nie z czerwonym”. W rzeczywistości sam widzisz, od czego zależy która zieleń, a z którą niebieską.
Dość często w rozmowach z kierowcami kierowcy zadają pytania dotyczące płynu niezamarzającego: czy można je mieszać, jaki wybrać kolor płynu niezamarzającego, jaka jest jego różnica od płynu niezamarzającego, na co wpływa kolor płynu niezamarzającego i inne. Środek przeciw zamarzaniu to niskozamarzający roztwór na bazie wody (oleista ciecz) składający się z alkoholu glikolu etylenowego. Jego celem jest ochrona metali aluminiowych przed korozją za pomocą krzemianów zawartych w składzie. Postaramy się odpowiedzieć jak najbardziej ciekawe pytania ten temat.
Dziś w sklepach istnieje ogromna liczba odmian środków przeciw zamarzaniu. Występują w prawie wszystkich kolorach tęczy: żółtym, czerwonym, fioletowym, niebieskim i innych. Nie wszystkie środki przeciw zamarzaniu działają w ten sam sposób. Pod względem składu płyny przeciw zamarzaniu z załącznikami antykorozyjnymi dzielą się na kilka typów:
1) Hybrydowy płyn przeciw zamarzaniu
Ma kolor zielony i składa się z inhibitorów (krzemianów i fosforanów). Jest to połączenie kwasów karboksylowych. Przeznaczony do użytku w pomieszczeniach. Okres trwałości ten płyn przeciw zamarzaniu wygasa za trzy lata.
2) Środek przeciw zamarzaniu karboksylan
Zabarwiony na czerwono i na bazie kwasów karboksylowych zawierających inhibitory korozji. Potrwa pięć lat. Tworzy w układzie chłodzenia warstwa ochronna i jest wchłaniany tylko w skorodowanych obszarach. Karboksylanowy płyn niezamarzający skuteczniej chroni przed kawitacją poprzez optymalne chłodzenie silnika.
3) Środek przeciw zamarzaniu Lobride
Składa się z inhibitorów mineralnych, które są połączone z materią organiczną i kwasami organicznymi. Tworzą bardzo cienką warstwę ochronną na układzie chłodzenia. Spożywany tylko w przypadku wystąpienia korozji. Płyn przeciw zamarzaniu Lobrid ma ciemnofioletowy kolor. Nie ma daty ważności.
4) Tradycyjny płyn niezamarzający
Składa się z inhibitorów zawierających mieszaniny azotynów, boranów, fosforanów i azotanów. Ten rodzaj płynu niezamarzającego jest przestarzały. Potrwa nie dłużej niż dwa lata. Nie wytrzymuje zbyt wysokich temperatur (powyżej 110°C). Należą do nich płyn niezamarzający.
Czy mogę mieszać różne kolory płynu niezamarzającego?
Z reguły nie zaleca się mieszania ze sobą płynów niezamarzających, zwłaszcza z płynem niezamarzającym, ponieważ istnieje ryzyko korozji. Jednakże, karboksylan niezamarzający (czerwony) można mieszać z dowolnym kolorem niezamarzającym.Właściwości przeciw zamarzaniu:
Każdy płyn niezamarzający zamarza w temperaturze znacznie niższej niż temperatura zamarzania wody. Osiąga się to za pomocą zawartego w jego składzie glikolu etylenowego. Podczas zamrażania substancja ta zamienia się w gęstą zawiesinę, która chroni części silnika. Posiada zdolność gotowania.Wysokiej jakości pianki przeciw zamarzaniu tylko nieznacznie. W przeciwnym razie duże tworzenie się piany przyczynia się do zmniejszenia ilości wymiany ciepła. Musi mieć też bezwładność, żeby nie wykazywać agresji w stosunku do węży gumowych.
Istnieją inne rodzaje płynów niezamarzających: sól, glikol, alkohol, gliceryna itp. Wszystkie te rodzaje powstają na tej samej podstawie - glikol propylenowy i glikol etylenowy z dodatkami.
Niektórzy właściciele samochodów zastępują je płynem niezamarzającym. Tak, oczywiście, że możesz to zrobić. Tylko, w przeciwieństwie do płynu niezamarzającego, płyn niezamarzający ma pewne zalety.
Dlaczego płyn niezamarzający jest lepszy niż płyn niezamarzający?
- Chłodzi silnik ze zwiększoną wydajnością 0,5 mm warstwy ochronnej
- Więcej stosuje się płyn karboksylowy o działaniu chłodzącym
- Doskonale chroni aluminium przed wysokimi temperaturami
- Wydłuża żywotność pompy wodnej
- Chroni wykładziny silnika przed kawitacją
- Posiada stabilne właściwości chłodziwa
- Bezpieczniej reaguje z plastikiem i elastomerem
- Nie pozostawia zatorów w grzejniku
- Zapewnia dobrą stabilność w wysokich temperaturach
Jaki kolor płynu niezamarzającego wybrać?
Środek przeciw zamarzaniu dla twojego Żelazny Koń należy wybierać tylko zgodnie z wymaganiami producenta marki samochodu, a także zalecanym okresem wymiany. Ponieważ każdy samochód ma inny okres ważności środka przeciw zamarzaniu, zaleca się sprawdzenie dokładnych danych w paszporcie samochodu. W przypadku zgubienia paszportu można to sprawdzić telefonicznie pod adresem autoryzowany sprzedawca.Jeśli nie wiesz, jakie marki płynów zostały wlane do samochodu, powinieneś wymienić wszystko na nowe: płyn do szyb, olej i płyn niezamarzający.
Rozcieńczać płyn niezamarzający tylko wodą destylowaną. Proporcje są wskazane w instrukcji użytkowania (zwykle 1: 1). Zwykła woda zawiera dużo zanieczyszczeń i soli, które mogą niekorzystnie wpływać na właściwości płynu niezamarzającego, a tym samym pogarszać chłodzenie silnika. Wodę destylowaną można kupić w dowolnej drogerii lub sklepie samochodowym.
Jak dobrze wiedzą wszyscy kierowcy, płyn niezamarzający to płyn, bez którego żaden silnik nie może normalnie funkcjonować. wewnętrzne spalanie chłodzony wodą. To on usuwa ciepło z części i jednostek, które nagrzewają się podczas pracy silnika, a jednocześnie zapobiega pojawianiu się na nich korozji i pęknięć.
Do niedawna w Rosji stosowano tylko jedną z jego odmian: płyn niezamarzający, dobrze znany wszystkim kierowcom (szczególnie tym, którzy mają długie doświadczenie w prowadzeniu samochodu), który ma niebieski kolor. Jest nadal używany, ale nie jest jedynym na krajowym rynku płynów do chłodnic silnikowych. Wraz z nim oferowane są również środki o podobnym przeznaczeniu w kolorach czerwonym i zielonym, nieco rzadziej występują żółte i fioletowe płyny przeciw zamarzaniu.
Wybór jest wystarczająco szeroki iw związku z tym właściciele pojazdów mają wiele pytań związanych ze stosowaniem tych płynów chłodzących. Jednym z najistotniejszych z nich jest: czy można mieszać płyn niezamarzający? różne kolory? Spróbujmy to rozgryźć.
Niezależnie od koloru, każdy nowoczesny płyn niezamarzający składa się w około 80% z mieszaniny alkoholu jednowodorotlenowego (glikolu etylenowego lub glikolu propylenowego) i wody. Taka kompozycja jest w stanie wytrzymać temperatury do +196 ° С bez wrzenia, a próg zamarzania zależy od stosunku składników i waha się od -11 ° С do -65 ° С. Należy zauważyć, że zgodnie z międzynarodową klasyfikacją, w zależności od rodzaju alkoholu stosowanego w płynie niezamarzającym (glikol etylenowy lub glikol propylenowy), dzieli się go na trzy typy:
Pozostałe 20% w składzie każdego nowoczesnego środka przeciw zamarzaniu to różnorodne dodatki. Są one niezbędne w celu ochrony części metalowych i gumowych, z którymi styka się ten płyn, przed korozją i zniszczeniem pod wpływem alkoholu. Działanie dodatków różni się w zależności od rodzaju środka przeciw zamarzaniu. Aby tę różnicę można było określić wizualnie, płyny różne rodzaje malowane na różne kolory.
Co oznacza kolor płynu niezamarzającego?
Jak wspomniano powyżej, najczęstszymi kolorami, w których malowane są płyny niezamarzające, są: niebieski, zielony, czerwony. Każdy rodzaj tych chłodziw ma swoje własne cechy, zalety i wady.
Niebieski
Środki przeciw zamarzaniu, które mają najprostszy skład chemiczny, są zabarwione na niebiesko, a zatem pod wieloma względami są niedrogie. Właśnie ten kolor ma płyn niezamarzający, dobrze znany i używany w naszym kraju od czasów sowieckich. Temperatura zamarzania niebieskich płynów niezamarzających wynosi -40 ° C, a temperatura wrzenia +115 ° C. Wykorzystują tradycyjne dodatki chemiczne, które tworzą cienką warstwę ochronną na powierzchni tych części, z którymi się stykają.
Należy zauważyć, że płyn niezamarzający koloru niebieskiego są obecnie uważane za przestarzałe. Ich żywotność nie przekracza trzech lat, ponadto dodatki wchodzące w ich skład są dość agresywne i negatywnie wpływają na części silnika. Ze względu na niską temperaturę wrzenia i skłonność do pienienia się nowoczesne samochody niebieskie płyny niezamarzające nie są zalecane.
Zielony
Zgodnie z międzynarodową klasyfikacją samochodowe płyny niezamarzające w kolorze zielonym należą do kategorii G11. Wykorzystują zarówno dodatki nieorganiczne, jak i organiczne (w szczególności kwas karboksylowy). Pod względem wpływu na części silnika zielone płyny przeciw zamarzaniu są bardziej „delikatne” niż niebieskie. Posiadają również właściwość tworzenia filmu na wewnętrznych powierzchniach części układu chłodzenia, który je chroni, a także lokalizuje powstające obszary korozji.
Jednocześnie ta folia ochronna ma swoje wady. Przede wszystkim znacznie ogranicza rozpraszanie ciepła. Ponadto po pewnym czasie zapada się, kruszy, a jego cząsteczki zatykają najwęższe kanały układu chłodzenia. Należy również zauważyć, że zielone płyny niezamarzające, podobnie jak niebieskie, mają bardzo ograniczoną żywotność i muszą być całkowicie wymieniane co trzy lata.
czerwony
Samochodowe płyny niezamarzające koloru czerwonego klasyfikacji międzynarodowej należą do kategorii G12. Charakteryzują się tym, że w ich składzie przeważają dodatki pochodzenia organicznego, a znaczną ich część stanowi kwas karboksylowy. Dzięki temu czerwone płyny niezamarzające w ogóle nie tworzą filmu na powierzchni części, a zatem ciepło jest odprowadzane najskuteczniej.
Jednocześnie dodatki zawarte w tych chłodziwach doskonale hamują rozprzestrzenianie się korozji. Żywotność czerwonych płynów niezamarzających wynosi około pięciu lat. Płyny przeciw zamarzaniu mają również dość istotną wadę, która polega na tym, że słabo chronią części aluminiowe przed zniszczeniem, których jest dość dużo w układach chłodzenia nowoczesnych samochodów.
Żółty i fioletowy
W ostatnich latach na rynku zaczęły pojawiać się płyny przeciw zamarzaniu w kolorze żółtym i fioletowym. Nie są jeszcze wykorzystywane bardzo aktywnie, a w dużej mierze dlatego, że producenci nie zdecydowali jeszcze ostatecznie na ich dokładny skład. Pod względem właściwości i właściwości płyny przeciw zamarzaniu G13 (do tej kategorii należą według klasyfikacji międzynarodowej) są bliskie czerwieni. Ich główne osobliwość to zastosowanie nie glikolu etylenowego, ale glikolu propylenowego, który jest mniej reaktywny i ma lepsze właściwości środowiskowe.
Mieszanie płynów przeciw zamarzaniu w różnych kolorach
Jak pokazuje praktyka, w samochodach określonej marki i modelu najlepiej stosować zalecany przez producenta płyn niezamarzający. Koncerny motoryzacyjne, testując swój sprzęt, dokładnie testują go pod kątem stosowania różnych płynów chłodzących i na podstawie wyników tych testów określa się najbardziej optymalny.
Jednak w praktyce często zdarza się, że zalecany płyn niezamarzający po prostu nie jest dostępny, ale jest inny. W związku z tym pojawia się pytanie o możliwość mieszania chłodziw o różnych kolorach.
Ponieważ płyny przeciw zamarzaniu w różnych kolorach mają w swoim składzie różne dodatki, bardzo trudno jest dokładnie powiedzieć, jak będą ze sobą reagowały po zmieszaniu. Jednocześnie konsekwencje dodania chłodziwa jednego rodzaju do drugiego mogą pojawić się nie od razu, ale dopiero po pewnym czasie i być bardzo negatywne. Może się to objawiać tworzeniem się osadu, zwiększonym pienieniem itp.
Dlatego zdecydowanie odradza się mieszanie płynów niezamarzających o różnych kolorach. Można to zrobić tylko wtedy, gdy pojawi się pilna potrzeba. Ponadto żywotność takiej mieszanki powinna być jak najkrótsza. Jak najszybciej należy go opróżnić, dokładnie przepłukać układy chłodzenia silnika, a dopiero potem wlać do niego zalecany przez producenta płyn niezamarzający.
Wideo na ten temat
Płyn niezamarzający to płyn, który nie zamarza przy bardzo niskie temperatury... Ze względu na istnienie płynów o różnych kolorach, użytkownicy często zastanawiają się nad nimi: czy warto i czy można je mieszać. Czerwony i zielony płyn przeciw zamarzaniu daleki od jedynych na współczesnym rynku, ale jeden z najpopularniejszych. Dlatego warto zastanowić się nad dylematem: czy można mieszać czerwony płyn niezamarzający z zielonym?
Charakterystyka składu różnych grup
Jeden płyn nie będzie w stanie zaspokoić wszystkich wymagań i pragnień nabywców na współczesnym rynku. Dlatego producenci skupili się na tworzeniu różnych płynów niezamarzających, które radykalnie różnią się składem funkcjonalnych niedopałków, a co za tym idzie mają na celu rozwiązywanie i neutralizowanie różnych problemów. Należy je podzielić na następujące grupy:
- Antyfryzy karboksylowe G-12, G-12 +
- Hybrydowy - G-11
- Lobrydowy płyn niezamarzający G-12 ++, G-13
- Tradycyjny
Główną cechą pierwszej grupy jest obecność w ich składzie inhibitorów karboksylanów, otrzymywanych dzięki zastosowaniu organicznych, czyli kwasów karboksylowych. Służą do zwalczania korozji. Takie inhibitory organiczne nie tworzą pojedynczej warstwy ochronnej i nie działają na całej powierzchni danego układu, są skierowane w jedno miejsce, tzw. centrum inicjacji i powstawania korozji oraz tworzą warstwę ochronną o grubości zaledwie 0,1 mikrona .
Substancje karboksylanowe
Płyny karboksylowane mają najdłuższą żywotność, granicząc z 5 latami. Lepiej pełnią funkcję zwalczania korozji. i kawitacji, dzięki czemu gwarantują optymalny poziom chłodzenia silnika pojazdu.
- Szczególną cechą hybrydowych płynów niezamarzających jest to, że zawierają nie tylko organiczne, ale także nieorganiczne inhibitory.
- Według technologii europejskiej jest to krzemian, według technologii amerykańskiej azotyn, a według technologii japońskiej (a także koreańskiej) to fosforany.
- Okres użytkowania takich płynów wynosi od 3-5 lat.
Lobrydy
Na rynku pojawiły się ostatnio płyny przeciw zamarzaniu Lobrid. Dopiero w 2008 roku naukowcy wymyślili nowy płyn, którego powołaniem było chłodzenie silników i innych części metalowych. Różnica polega na tym, że zawierają, wraz z organicznymi, niewielką ilość inhibitorów mineralnych.
Tradycyjne płyny
Ostatnia grupa środków przeciw zamarzaniu nazywana jest tradycyjnymi i jest przestarzała na tym etapie rozwoju społeczeństwa. Powodem tego jest krótkoterminowy okres trwałości płynu, który zwykle nie przekracza dwóch lat. Głównymi składnikami, które działają jako inhibitory korozji są pierwiastki nieorganiczne takie jak:
krzemian
fosforan
azotyn
azotan
Wady tradycyjnych płynów
Kolejną wadą tradycyjnych płynów niezamarzających jest to, że nie wytrzymują wysokich temperatur (powyżej 105 C). Ponadto, z biegiem czasu, składniki nieorganiczne tworzą rodzaj osłony na wewnętrznej powierzchni silnika i przyczyniają się do pogorszenia wymiany ciepła wewnątrz. W rezultacie pogarsza się ogólna wydajność chłodzenia silnika.
Środek przeciw zamarzaniu należy do tradycyjnej grupy. Antifreeze to płyn chłodzący opracowany w czasach Związku Radzieckiego, używany do chłodzenia silników wszystkich marek samochodów.
Głównym składnikiem stosowanym jako środek przeciw zamarzaniu w składzie środka przeciw zamarzaniu jest glikol etylenowy.
Wartość koloru w klasyfikacji
Bardzo często, z niewiedzy, użytkownicy płynów niezamarzających wyrażają opinię, że dany kolor płynu niezamarzającego zależy bezpośrednio od jego jakości lub części. Jedną z najpopularniejszych klasyfikacji jest:
- czerwony to najwyższa jakość, utrzymuje się około 5 lat,
- zielony - przeciętny jakościowo, utrzymuje się od 3 do 5 lat,
- niebieski - ten, który zawiera płyn niezamarzający, bardzo „bezpretensjonalny” i niskiej jakości - przez 1-2 lata.
Do tego dochodzi jeszcze żółto-fioletowy płyn, którego nawet nie bierze się pod uwagę przy wypisywaniu klasyfikacji. Przypisuje się im wysoką lub najniższą jakość.
Mieszanie płynów przeciw zamarzaniu w różnych kolorach
Kierowcy mają pewność, że mieszanie płynów o różnych kolorach jest surowo zabronione. Tracą swoje właściwości, nie spełniają zamierzonych funkcji i generalnie mogą prowadzić do awarii. Stąd opinia, że można mieszać płyny tego samego koloru, ponieważ są takie same. Jednak środków przeciw zamarzaniu o różnych odcieniach nie można stosować jednocześnie ze względu na ich wzajemne odrzucenie.
Uważa się, że mieszanie czerwonego i zielony kolor płyny są jak łamanie silnika własnymi rękami - nie przyniesie to niczego dobrego, a zaszkodzi samochodowi... Dlatego należy zastanowić się nad pytaniem - co się stanie, jeśli zmieszasz płyn przeciw zamarzaniu o różnych kolorach?
Przełam stereotypy
Nic takiego nie ma, według współczynnika koloru określa się zdolność łączenia płynów. W rzeczywistości podobieństwo lub różnica nie ma nic wspólnego z kolorem ani odcieniem. Ta zależność istnieje tylko w odniesieniu do składu i cech jakościowych. Środki przeciw zamarzaniu mają identyczne składniki lub są charakterystyczne i to reakcja składników różnych płynów na siebie decyduje o tym, czy można je mieszać, czy nie.
Dlaczego więc różne zabarwienie takich chłodziw i co to jest, to po prostu zrozumieć. W rzeczywistości jest to proste chwyt marketingowy producent, która stara się poszerzyć swoją ofertę produktową i przyciągnąć uwagę konsumenta. Ponieważ ten sam kolor produktów różni producenci wyróżnia się mniej na półkach niż jako pełna gama kolorów z listą wszystkich możliwych funkcji i przeznaczenia, części specjalnych i obszarów zastosowania.
Związek koloru i cech
W rzeczywistości każdy płyn chłodzący jest bezbarwny i aby nadać mu odcień pożądanego koloru, wystarczy dodać kilka kropel (czyli od 2-5 gramów) barwnika do kilku ton. Taka objętość nie wpływa na jakość i właściwości produktu, ale pomaga urozmaicić jego produkty i nadać mu zdolność wyróżniania się na tle innych substytutów.
- Bardzo często kolor staje się rodzajem umowy między producentem płynu a kupującym.
- Na przykład specjalnie dla Bród, JSC Technoform produkuje płyny w kolorze pomarańczowym.
- W przypadku Volvo CoolStream Premium produkuje żółty płyn niezamarzający.
- Powstaje różowy płyn dla renomowanego producenta samochodów GM-Opel.
Tak więc, jeśli zmieszasz czerwony i zielony płyn niezamarzający, nic się nie zmieni, ale tylko wtedy, gdy będą miały ten sam skład i właściwości. Kolor niczego nie rozwiązuje, po prostu typowy błąd konsumentów. O wszystkim decyduje skład i reakcja jednego produktu na drugi.
18 lutego 2017
Co się stanie, jeśli zmieszasz kilka rodzajów płynów przeciw zamarzaniu różnych marek? Czy w ogóle można je ze sobą mieszać? Jakie jest zagrożenie? Jaka jest różnica między niebieskim płynem niezamarzającym a czerwonym? Postaramy się podkreślić te i inne pytania w tym artykule, aby czytelnik miał wyczerpującą odpowiedź i nie angażował się w „alchemię”, wyśmiewając swój pojazd.
Musimy od razu powiedzieć, że możliwe jest mieszanie płynów przeciw zamarzaniu różnych marek, jeśli ściśle przestrzegane są określone warunki. W innych przypadkach prawie na pewno porzucisz grzejnik w ciągu kilku lat. W większości przypadków nie będzie można go odzyskać. Dlatego zastanów się trzy razy przed ujawnieniem pojazd różne testy.
Z czego składa się płyn niezamarzający?
Zacznijmy od programu edukacyjnego na temat składu chemicznego. 80% każdego płynu chłodzącego to połączenie wody destylowanej i glikolu etylenowego. Ta formuła jest specyficzna dla standardów G11 i G12. Pozostałe 20% (średnio) to dodatki, które charakteryzują ten lub inny środek przeciw zamarzaniu.
Dodatki są kluczem do formułowania... Dodawane są w celu wyeliminowania niszczących właściwości wody i glikolu etylenowego na metalowych elementach układu chłodzenia pojazdu, w szczególności ściankach i przewodach chłodnicy. Z grubsza są tylko 2 rodzaje dodatków:
- ochronne - chroni rury i inne elementy, tworząc cienką warstwę na ściankach elementów. Stosowany w preparatach TOSOL i G11;
- antykorozyjne - eliminuj wszelkiego rodzaju rdzę w procesie pracy lub maksymalnie spowalniaj takie procesy. Takie dodatki są typowe dla G12 i G12+.
Istnieją również dodatki hybrydowe, podzielone na osobną kompozycję G13. Łączą pierwiastki chemiczne pierwszej i drugiej kategorii w odpowiednich proporcjach. Dlatego ta kategoria jest uważana za uniwersalną i nadającą się do „doładowania”, ale nie we wszystkich przypadkach.
Charakterystyka kolorów
Środek przeciw zamarzaniu w różnych kolorach został pierwotnie opracowany do pracy z określoną grupą metali. W tej chwili nie jest to kwestia zasadnicza, chociaż wcześniej producenci samochodów próbowali wdrożyć tę gradację, oferując polecane „barwniki” do formulacji. W tej chwili kategorie mają następujący kolor:
- G11 - zielony, niebieski i wariacje;
- G12 - żółto-czerwony, trujący pomarańczowy;
- G13 - fioletowy.
To wszystko jest teoria. W praktyce wielu producentów maluje płyny niezamarzające, jak im się podoba, ponieważ nie ma ścisłej standaryzacji. Tak więc G11 ma „rozpiętość” od niebieskiego do karmazynowego, G12 może być zielony, a G13 jest nawet żółty. W efekcie pojawia się zamieszanie i właścicielowi samochodu coraz trudniej jest orientować się w różnicach w składzie i ich przeznaczeniu.
Co się dzieje, gdy mieszasz różne kolory?
Ręka na brzuchu, nic się nie dzieje, jeśli mieszasz preparaty różnych producentów, chociaż są pewne warunki. Sytuacje są różne, m.in. siła wyższa, dlatego na wstępie zapoznaj się ze składem. Jeśli zielony G11 zostanie zmieszany z zielonym, ale innego producenta o maksymalnie zbliżonych parametrach, silnik nie ulegnie uszkodzeniu. Dotyczy to również innych norm. Można ze sobą mieszać tylko płyny chłodzące o tym samym kolorze i dodatkach.
Teraz o „sygnalizacji świetlnej”. Jak wspomniano powyżej, ten sam G11/12/13 może mieć szeroką paletę odcieni. Płyny przeciw zamarzaniu w różnych kolorach o identycznej formule doskonale ze sobą współgrają... Głównym problemem dla kierowców jest G13 w kolorze fioletowym i żółtym. Wielu boi się, że są zupełnie inni, chociaż jest to z gruntu błędne. Po pierwsze, ten płyn niezamarzający ma charakter uniwersalny i zawiera podwójną porcję dodatków, które dogadują się ze sobą bez żadnych specjalnych konsekwencji. Po prostu dostajesz nowy odcień, nic więcej.
Czy różne standardy mogą stanąć na przeszkodzie?
Tutaj sytuacja jest ciekawsza. Jeśli płyn przeciw zamarzaniu w różnych kolorach, ale jedna grupa nadaje się do wymienności, to różne produkty mogą powodować nieoczekiwane reakcje w układzie, tylko pogarszając położenie grzejnika i innych elementów układu chłodzenia.
Czy można mieszać płyn niezamarzający z różnych podgrup? Musisz zrozumieć, że G11 i G12 mają zupełnie inne dodatki: te pierwsze mają na celu stworzenie filmu, drugie mają na celu usunięcie rdzy. Kontrola mieszania składników aktywnych jest prawie niemożliwa. Tak, osad może nie wypadać, ale folia znacznie obniży wydajność chłodzenia. Dzieje się tak, ponieważ zielone płyny niezamarzające zmniejszają średnicę rur i innych kruszyw. Reżim temperatury spada, podobnie jak charakterystyka chłodnicy. Może nawet powstać rodzaj „skrzepu krwi”, który jest obarczony awarią grzejnika.
Wszystko zależy od końcowej objętości rozcieńczalnika. Jeśli wlejesz do pół litra, nie będzie żadnych konsekwencji. Ale w przyszłości musisz wypełnić „rodzimą” chłodnicę.
Konsekwencje mieszania żółtego i zielonego
Dowiedzieliśmy się już, czy można dodać jedną markę płynu niezamarzającego i jak to grozi, ale czy można mieszać płyn niezamarzający typu czerwonego (zielonego) i żółtego? Ale tutaj konsekwencje będą tragiczne.
Zielony (znany również jako czerwony i niebieski) to czynnik chłodniczy na bazie glikolu etylenowego i wody destylowanej. Żółta (fioletowa) ciecz składa się z glikolu propylenowego i jest to znacząca różnica. Czy te płyny niezamarzające można mieszać? Absolutnie nie.
Etylen i propylen - różne rodzaje alkohol, choć jednowodorotlenowy. Inną rzeczą jest to, że pierwszy jest toksyczny, aw drugim przypadku ta wada została usunięta. Dodajmy do G13 2 rodzaje dodatków. Otrzymujemy następujący obraz:
- nie mamy pojęcia, jak alkohole ze sobą reagują i jak tragiczne są tego konsekwencje;
- dodatki w G13 są zaprojektowane specjalnie dla glikolu propylenowego, więc nikt nie powie, jak będą się zachowywać w „obcym” elemencie;
- nikt nie udzieli pewnej odpowiedzi na temat zgodności środków przeciw zamarzaniu.
Pamiętaj, że uniwersalnym dawcą nie jest G13, ale G12++. Powyżej szczegółowo napisano, które środki przeciw zamarzaniu można mieszać bez konsekwencji.
Przeczytaj uważnie skład produktu i nigdy nie oszczędzaj na płynie chłodzącym. Naprawa samochodu nadal będzie kosztować więcej, zwłaszcza dużego. Nie najmądrzejszy sposób na trzymanie pieniędzy w portfelu.
Wyniki
Zamieszanie w kolorach płynu niezamarzającego i niezamarzającego denerwuje każdego kierowcę. Przez te 2 lata, kiedy chłodnica pracuje, a kierowca nie zawraca sobie głowy jej wymianą, wesołi producenci wymyślają nowe standardy i odmiany swoich produktów, co trafia w ręce tylko marketerów, ale nie konsumenta. Nie możesz też zaopatrzyć się w chłodziwo na przyszłość ze względu na ograniczony okres przydatności do spożycia. Spróbuj wybrać jednego producenta, znajdź inteligentnego sprzedawcę, który szczegółowo wyjaśni na czym polega różnica między kompozycjami. A ty sam nauczysz się czytać zestaw składników, aby w przyszłości znacznie zaoszczędzić na obsłudze.
