Zakpel Antifreeze. Dlaczego wjmuje w zbiorniku rozszerzającym po zatrzymaniu silnika zotkuje przeciw zamarzaniu w zbiorniku zbiornika

Czasami możesz zmierzyć się z takim problemem, że po zatrzymaniu, po wtyczce lub wolnej i długiej jazdy po mieście, zauważasz zapach przeciw zamarzaniu lub Tosli, tutaj, że został zalany. Lub wykryć pod samochodem kałużą płynną. Jeśli oczywiście nie wiesz, co to jest, lub przeciwnie, wiesz, prawdopodobnie nie będziesz miał takiego szoku. Które można doświadczyć, jeśli czytasz o podobnych objawach w Internecie.

Mianowicie, najbardziej odpowiedzią na taki problem jest wykonywanie uszczelki GBC. Dla tych, którzy nie wiedzą, co wyjaśnia CHC, GBC jest głowicą bloku cylindra, jeśli nie jest trudne do demontażu silnika, prawdopodobnie pierwszy pomysł zmieni tę uszczelkę. Ale wyobraź sobie, że istnieją jeszcze dwa powody, dla których przesuwa środki przeciw zamarzaniu.

1- Jest to wysokość wtyczki w układzie płynu chłodzącego, ponieważ z tego powodu nie tylko piec w kabinie może nie działać, a jest to już znak wtyczki w chłodziwa, pod warunkiem, że poziom płynu jest normalny, Ale nie jest też prawidłowe działanie termostatu. Co może prowadzić do wzrostu ciśnienia w systemie chłodzenia. Cóż, wytłaczanie środka przeciw zamarzaniu.

2 jest problemem związanym z beczką rozszerzającą, cóż, a inteligentna pokrywa tej lufy.

Pozbyć się powietrza dość prostego, ale tutaj, aby znaleźć problem w beczce rozszerzającej, gdy świeci od nowości :) Czasami oh, jak nie jest łatwe.

Trochę teorii, w celu poprawy obiegu płynu chłodzącego nad systemem silnika, gdy uruchomiono silnik, powstaje małe ciśnienie pompy, co zwiększa wydajność systemu chłodzenia. Jeśli w układzie chłodzącym nie ma wystarczającej presji, silnik szybko się nagrzewa. Co może prowadzić do gotowania lub rozkładu środka przeciw zamarzaniu. Gdy rozkład pary przeciwgrzmiotniczej szukają słabych punktów. Takie jak drewniane gumowe pierścienie uszczelniające układu chłodzenia, złe dysze, nie mocno szczelnie szczelnie rozszerzające się sztangi lub grzejnik.

Cóż, itd. I TP.

W Słowu Gumy nie wieczne i w warunkach syberyjskich, jak w armii jest rok dla dwóch osób. Tak, a jakość ostatnio żyła przez części zamienne i nie tylko.

GBC jest oczywiście również niewielki problem, ale jest również dość możliwe do zdiagnozowania i, jak okazało się bardzo proste.

I zaczynamy silnik otwierać pokrywę lufy rozszerzającej, jeśli na bezczynny Możesz zobaczyć bąbelki, które przechodzą z głównego węża, ten jeden z dwóch lub jest uszkodzony przez korka ruchu lotniczego lub problem z uszczelką CHC.

Jeśli jest to korka ruchu lotniczego, a następnie odrzucony i czekał na jakiś czas, można dostarczyć, najskuteczniejsza procedura jest bardzo złożona w opisie, ponieważ konieczne jest przeprowadzenie wielu kolejnych działań i lepiej pokazać je w aparacie . Istnieje wiele sposobów na prowadzenie powietrza, inny sposób znajduje się na końcu tematu. Ponieważ już zmieniłem środek przeciw zamarzaniu więcej niż to.

Jeśli nie ma korków i problem z GBC, wtedy będziesz miał stałe lub słabe wiercenie w lufie rozszerzającej lub poziom środka przeciw zamarzania będzie stopniowo odejść.

Na przykład, przez 2 lata pracy, samochody, które mam teraz i że miałem wcześniej, nie wleję do systemu chłodzenia lub Gram! Płyn chłodzący znajdował się na poziomie maksymalnym. Wskazuje to na prawidłowe działanie układu chłodzenia silnika.

Jeśli gdzieś masz płyn chłodzący i nie ma śladów na silniku, może być płyn chłodzący, który ma być albo w cylindrze, albo w tłumieniu, który często się dzieje. Mówi to o problemie z GBC.

Cóż, o GBC posortowany teraz wróćmy do lufy rozszerzającej.

Po pierwsze, konieczne jest spojrzenie na wycieki przeciw zamarzaniu na lufie, istnieją trzy problemy:

1- Pokrywa zbiornika rozszerzającego (zakryta pokrywę pokrywy) przechodzi powietrze, odkształcenie pokrywy pokryw RB -Shvent lufów jest tylko wymianem oryginału.

2-rozdarty wątek pokrywy lufy rozszerzającej, w tym przypadku nowa okładka nie pomoże przez długi czas!

3-Ekspansjowane beczki mają przepływ lub wybuchły na szwie, co ze wzrostu ciśnienia w systemie systemowym silnika manifestuje się, istnieją takie przypadki, które jak chłodzenie w DVS. Lukę dołącza się, a płyn chłodzący zatrzymuje się ściskając.

4- Air Sublicas - bardzo rzadko, ale zdarza się!

Co najważniejsze, jest to inspekcja wizualna na temat przedmiotu i miejsc wycieków, i sprawdza uszkodzenia węży, nasze węże branżowe płynu chłodzącego zmieniły się raz na drugie lata.

Również najważniejsza rzecz nie jest panika i nie słuchać tego, co mówią eksperci, ponieważ ile samochodów ma tyle i całkowicie nic do spełnienia problemów.

To ja fakt, że jeśli antifreeze gotował się na Nexii, jest to butla blokujące, że na Vaz 21083 jest tylko pokrywa lufy rozszerzającej. Oznacza to, że wszystkie samochody są różne i nie powinny ich zarysować pod jednym grzebieniem. Wystarczy prawidłowo zdiagnozować problem.

Wszystko okazało się dla mnie wystarczające, znowu na służbie, którą byłem sprzedawany do pokrywy w zbiorniku rozszerzającym, z powodu tego problemu, ścisnąłem przeciw zamarzaniu po zacięciu, około 50-100 gramów 7 litrów. A przy każdym przystanku procedura ta została powtórzona jako napisana. O której godzinie działała się pokrywa i wszystko było w porządku, ale tydzień później guma rozbiła się, a szczelina pojawiła się, a znowu wszystko powtórzyło. Zawieszenie nie pomogło.

Potem zwróciłem uwagę na wątek, na którym pokrywa była skręcona i że go znalazłem, podczas skręcania.

Jeśli opóźnisz pokrywę, wznosi się krzywy, a płyn łatwo pozostawia lufę. Jeśli spojrzysz na wątek, lufa nie jest jasna, ale nie, ale jeśli się na nim okazało się, okazało się z jednej strony. Ten przyjaciele Jamshuty sprawiły, że byłbym taki prezentem na stacji.

W rezultacie musiałem jechać, aby kupić nową beczkę, nie skręcałem pokrywy po drodze, pozbył się mnie korek ruchu lotniczego w systemie chłodzenia. Dlatego film płynu chłodzącego nie rośnie na miejscu, gdzie było aż do ostatniej podróży.

Barrel kosztowała mnie 750 rubli oryginał, moja nowa okładka została kupiona tydzień temu za 300 rubli oryginału, a 1050 rubli na wszystko o wszystkim. Po zainstalowaniu nowej lufy nowa okładka świeci się mocno, silnik zaczął pracować, oto zdjęcie nowej zainstalowanej lufy:

Aby rozpocząć działanie, musisz wiedzieć, dlaczego Tosol lub Antifreeze wrakuje zbiornik rozszerzający - W przypadku, z pod maską wylewaną parą. W zależności od przyczyny i manipulacji będzie inna. Najważniejsze jest to, że musisz pamiętać: W żadnym wypadku nie spróbuj wrócić do domu z silnikiem wrzenia.

Jeśli zaniedbiesz przez to, remont może nie oszczędzać wiernego konia. Ogień, jasny przypadek, nie spodziewać się, ale przegrzane żelazo się rozszerza, a bez chłodzenia przynajmniej będzie musiał przejść przez silnik, zmieniając części zamienne FLEW. W najbardziej ekstremalnym przypadku iw ogóle: Kup nowy silnik.

Dlaczego łodzie Tosolowe lub przeciw zamarzanie w zbiorniku rozszerzającym: powód może obsługiwać kilka węzłów ,. W każdym przypadku potrzebujesz swoich działań.

Sprawdź poziom!

Przed szukaniem kompleksowych awarii i pomyśl, jak dotrzeć do celu, powinieneś po prostu spojrzeć w zbiornik. Możliwe, że poziom Tosli jest niewystarczający. Inną rzeczą, jeśli środek przeciw zamarzaniu jest tutaj zalany tylko, a teraz nie jest jeszcze raz. Konieczne jest sprawdzenie integralności samego zbiornika i doprowadzenie do niego probówki. Jeśli stwierdzono, że przepływa, jest to przynajmniej tymczasowo, dopóki dojdziesz do rynku samochodów i kupić nowe. Lub idź tam środkami transportu publicznego.

Termostat

Zapewnia cyrkulację czynnika chłodniczego w dwóch kołach - małych i dużych. Jeśli zawór jest haftowany w jednej pozycji, będzie dostępny do przekazywania tylko małych. W związku z tym płyn nie będzie miał czasu ochłodzić i utracić zdolność do ostygnięcia części. Aby upewnić się, że jest w termostat, który otwieramy kaptur i szukamy do niego dysz. Jeśli ten prowadzi do grzejnika, gorąco, niż jego facet - podsumowałeś termostat (szczególnie charakterystyczne dla samochodów takich jak Tavria).

Sprawdź ostrożnie - możesz się spalić. W przypadku, gdy nie jesteś daleko od cywilizowanych miejsc, zmień termostat nie stanowi problemu. Jeśli przeleciał na torze, będzie musiał stale wylać wodę do systemu chłodzenia, poczekaj, aż wszystko się ostygnie, przejść kilometry 5 - i na nowy, aż dotrzesz do najbliższego miejsca, w którym możesz kupić nowy.

Chłodnica chłodnicy.

Z nim są również możliwe. Mogą być spowodowane przez trzy powody:

• Najbardziej nieszkodliwa opcja: Czekała, aż ochłodził, wtyczka była ponad - i z lekkim sercem idzie dalej;
• rdzeń jest zatkany wewnątrz - czynnik chłodniczy lub kurz. Ciśnienie przez chłodnicę spada, chłodzenie jest niewystarczające;
• pomiń i warowniczy w dyszach. Węże upadają przewodność cieplną, a płyn nie ma czasu, aby ponownie schłodzić.

Oprócz pierwszej opcji, Nie można sprawdzić czegoś innego do zrobienia czegoś ze stu / garażu. Więc bierzemy kabel i trzymamy się paszy jakiejś dobrej duszy. Lub zadzwoń do ciężarówki holowniczej.

Pompa wodna: Najczęściej przynosi te maszyny, gdzie moment obrotowy na pasielu pompy serwowane jest oddzielnie od dystrybutora gazu. Częstotliwość obrotowa koła pasowego może się zmniejszyć, jeśli osłabiła (rozciągnięta) pas napędowy. Upewniając się, że termostat jest normalny, spróbuj oznaczyć pasa i przejść po ochłodzeniu silnika i górze czynnika chłodniczego.

Wentylator: Jeśli wentylator został zabity, ten powód jest najłatwiejszy sposób. Nawet jeśli na samochodzie nie ma odpowiedniego czujnika ostrzeżenia, że \u200b\u200bwentylator nie działa, osobę, a nie po raz pierwszy siedzi za kierownicą, usłyszy go w dźwięku. W mieście i powoli, ze złamanym fanem, możesz dostać się do naprawy. Poza mieście - szukamy holownika.

Nadciśnienie

Odrzutowiec pary czynnika chłodniczego może mieć miejsce nie tylko w pewnym załamaniu. W tym samym czasie czujnik temperatury pokazuje, że silnik jest normalny i nie przegrzewał i chłopców Tosol w zbiorniku. Jeśli, już stłumiony silnik, słyszysz nadmuchiwanie zamarzania i przestrzegać aktywnych źródeł utrzymania, kup pokrywę na szyi układu chłodzącego z czujnikiem termostatu i zaworem na sprężynie.

Po podniesieniu ciśnienia wewnątrz układu sprężynowego czujnik podniesie pokrywę i rozbił nadmiar czynnika chłodniczego do zbiornika. Podkreślamy: tylko na wypadek, gdyby silnik nie przegrzela, a Tosol wrządy w tym samym czasie.

Cóż, i dowiedz się, dlaczego łodzie Tosolowe lub przeciw zamarzanie w zbiorniku rozszerzającym, natychmiast muszą podjąć odpowiednie środki, aby zrobić po gryzieniu łokciami, płacąc drogie naprawy.

Ale często problem jest w stanie wyeliminować samodzielnie. Jak pokazuje ćwiczenia, w większości przypadków sam kierowca jest winny. W końcu system chłodzenia musi być regularnie obsługiwany. Wyraźmy to bardziej szczegółowo, dlaczego antifreeze wrze w zbiorniku rozszerzeń i jak rozwiązać problem.

System chłodzenia silnika

Przede wszystkim chciałbym dowiedzieć się, jak silnik jest bardziej schłodzony bardziej szczegółowo. System na ogół nie jest skomplikowany, ale w pracy są pewne niuanse. Konieczne jest zrozumienie, że gdy tylko uruchomiłeś silnik samochodowy, jest intensywnie ogrzewany. Zawiera specjalne kanały, dla których płyn chłodzący pod ciśnieniem krąży i bierze część ciepła. Główne elementy układu chłodzenia: grzejniki, pompę, termostat, pokrywa zbiornika rozszerzającego (zawór powietrza), dysze itp.

Punkt wrzenia środka przeciw zamarzania jest większa niż woda. Dlatego jest używany nowoczesne samochody. Jeśli pamiętasz przebieg fizyki, możemy stwierdzić - wzrost ciśnienia prowadzi do wzrostu wrzenia punktu wrzenia. W związku z tym wyższy ciśnienie, tym wyższe będą się gotować temperatury. Ale ciężkie tryby pracy (na przykład, stojące w korkach) nieuchronnie prowadzą do stałego wzrostu ciśnienia w systemie. Gdy osiągnie określoną wartość, zawór powietrza otwiera się, a tym samym przeszkadza o nadmiernej parze do atmosfery.

Regularna konserwacja

Jak wspomniano na samym początku tego artykułu, układ chłodzenia musi być okresowo sprawdzany pod kątem wycieków, stan środka przeciw zamarzania, wydajności pompy i termostatu. Jeśli nie zostanie to zrobione, istnieje szansa na poważne pęknięcie i przegrzanie silnika. Remont - wydarzenie nie jest tanie, dlatego nie jest konieczne, aby go przynieść.

Wystarczająco dużo ważny moment - Życie usług przeciw zamarzaniu. W dużej mierze zależy od tego typu. Na przykład, G11 jest pożądane, aby zmienić raz na kilka lat, a G12 + łatwo wytrzymuje około 5 lat. W tym samym czasie istnieją zalecenia zakładu producenta do rodzaju płynu chłodzącego i regularności jego wymiany. Dlatego, jeśli zauważysz, że okresowo sprowadza się do środka przeciw zamarzaniu w zbiorniku rozszerzającym, to nadal nie oznacza żadnej nieprawidłowości mechanicznej. Możliwe, że po prostu stracił część jego charakterystyka wydajnościDlaczego upuszczony punkt wrzenia. Cóż, teraz obracamy się bezpośrednio do głównych problemów i metod ich eliminacji.

Niewystarczający poziom środka przeciw zamarzaniu w zbiorniku rozszerzającym

Gdy temperatura wrzenia spada w systemie. W większości przypadków problem został rozwiązany przez zwykłą działkę. Wskazane jest wykonanie go na zimno. Jest określony przez fakt, że w wysokiej temperaturze płyn rozszerza się. Dlatego, jeśli pokładisz zbiornik rozszerzający na znak "Minimalny", podczas chłodzenia układu TOOSOL stanie się znacznie mniejsze.

Właściwie na działce nie ma nic skomplikowanego. Znajdujemy zbiornik rozszerzający i odkręcimy korka. Może być zwykłym plastikiem, który nie spełnia prawie żadnej funkcji i hermetycznej. Po tym, jak skręciliśmy, wlej wymaganą ilość środka przeciw zamarzaniu. Pożądane jest, aby poziom środka przeciw zamarzania w zbiorniku rozszerzeń między maksymalnie a "minimum" znaki. Jeśli chodzi o powody, z których poziom spadł, są one tylko nieco. Jest prawdopodobne, że podczas serwisowania system nie był Tosol. Drugą opcją jest wyciek.

Awaria termostatu

Jeśli zauważyłeś, że wyciska się przeciw zamarzaniu z zbiornika rozszerzającego, może mówić o kodowaniu termostatu. Faktem jest, że działa jako zawór i ma dwie pozycje: zamknięte i otwarte. W pozycji zamkniętej obieg w systemie przeprowadza się w małym kręgu. Przez duży koło Ciecz przechodzi przez grzejnik, który przyczynia się do jego przyspieszonego chłodzenia. Jeśli samochód jest zimny, zawór termostatu jest zamknięty, co przyczynia się do przyspieszonego ocieplenia jednostki zasilającej. Gdy silnik jest gorący, termostat otwiera się, a płyn chłodzący krąży przez grzejniki, gdzie jest chłodzony przez przepływ licznika powietrza lub dyfuzorów.

Co dostajemy, jeśli termostat jest skrzyżowany? Istnieją dwie opcje: stale uruchamiają środek przeciw zamarzaniu w zbiorniku rozszerzającym na gorąco. Wynika to z nieprawidłowego obiegu płynu chłodzącego. Jednocześnie ściska przeciw zamarzaniu z zbiornika rozszerzającego, ponieważ stale się rozwija. Sugeruje to, że zawór zacięł w pozycji zamkniętej. Druga opcja - samochód rozgrzeje się przez bardzo długi czas. W przypadku jakichkolwiek problemów z termostatem, należy go wymienić, nie jest zbyt drogie, aby zaoszczędzić na takiej części odpowiedzialnej.

Chłodzenie chłodnicy i jego awaria

Projektanci na etapie tworzenia pojazdu są układane przez określone dane o prędkości przenoszenia środków przeciw zamarzaniu w systemie. Z upływem czasu przestrzeń wewnętrzna Grzejnik jest zatkany solami i osadami. Nie można tego uniknąć, chociaż problem jest po prostu wyeliminowany. Tuż przy wymianie płynu chłodzącego, płukać system specjalne środkiktóry pozwoli częściowo lub całkowicie usunąć wynikowy osad. W rezultacie płyn chłodzący przejdzie szybciej w kręgu i znacznie bardziej schłodzony.

Jednocześnie nie powinieneś zapomnieć o grzejniku na zewnątrz. Ponieważ jest on zainstalowany za przednim zderzakiem i jest chłodzony przez przychodzący przepływ powietrza, jest wystarczająco szybko zanieczyszczony. Komórki są zatkane, a wymiana ciepła jest uszkodzona. Powietrze nie przechodzi przez grzejnik, który prowadzi do gotowania środka przeciw zamarzania w zbiorniku rozszerzeń. Komórki oczyszczają specjalne roztwory detergentowe pod niskim ciśnieniem. Wskazane jest, aby nie używać prania samochodowego, ponieważ można wprowadzić plaster miodu.

Błąd zaworu powietrza

Jak już się wymierzyliśmy, wtyczka zbiornika rozszerzającego jest ładna ważny elementChociaż wielu kierowców nie zmienia go przez całą żywotność samochodu. Ale tutaj ktoś ma szczęście, ponieważ zawór może pracować regularnie przez długi czas i może zawieść na rok pracy, a nawet mniej.

Sprawdź korek o wydajności jest dość prosty. Aby to zrobić, musisz uruchomić silnik samochodu i całkowicie go ogrzać. Gdy w systemie sprawdzana jest nadmierna ciśnienie, zawór musi pracować, a niepotrzebne ciśnienie zostanie zresetowane. Można to rozumieć przez charakterystyczny dźwięk. Ponadto pęknięcie zaworu doprowadzi do wytłaczania środka przeciw zamarzania do zbiornika rozszerzającego. Okładka nie podlega naprawie, więc musi zostać wymieniona.

Wentylatory chłodzące

Czujnik temperatury antifreeze jest wymagany nie tylko do monitorowania stanu systemu deska rozdzielcza. Wykonuje kolejną, nie mniej ważną funkcję. Czujnik wysyła dane do komputer pokładowy A gdy osiągnięta jest pewna temperatura, daje sygnał do uruchomienia fanów chłodzących. Jeśli, gdy poruszając się w szybkich dyfuzorowych, praktycznie nie jest potrzebne, a następnie w korkach są po prostu konieczne.

Jeśli coś działa nieprawidłowo, początek fanów nie występuje, podczas gdy często sam czujnik działa normalnie. Problem może znajdować się w klifie obwodu elektrycznego lub awarii bezpiecznika. Możesz zadzwonić do okablowania zarówno siebie, jak i na elektryk na stu. Po tym problem powinien zniknąć. Ale przede wszystkim wskazane jest sprawdzenie bezpiecznika. Aby to zrobić, wystarczy zainstalować nowy. Rzadziej wychodzi przekaźnik. W niektórych modelach samochodów nie kupuje go w zwykłym sklepie samochodowym. W tym przypadku, jako rozwiązanie tymczasowe, możesz ustawić zworkę. Ale musisz zrozumieć, że wentylator będzie stale pracować.

Włamać się do systemu

Wyciek przeciw zamarzaniu jest najczęstszym problemem. Z biegiem czasu dysze oddychają, pojawiają się na nich mikropki. Osłabiają również miejsca mocujące do grzejników i zbiornika rozszerzającego. W rezultacie pojawia się mały wyciek, który z czasem jest ulepszony. Jeśli nie usuniesz problemu, ostatecznie dysza może pęknąć. Wszystkie zamarzają się, a silnik przegrzeje, jeśli nie zostanie zauważony na czas.

Więc tak się nie zdarza, zaleca się okresowe zmiany rur gumowych, sprawdzają status łączników itp. Również wyciek może pojawić się w wyniku błędu zaworu powietrznego. Kiedy w systemie była zbyt duża presja, było słabe miejsce, przez które idzie płyn chłodzący. W takim przypadku nie jest jasne, ile wylewania zamerzenia, ponieważ jego poziom będzie stale się zmienił. Wskazane jest określenie, jak szybko.

Pompa wodna

Tak zwana pompa jest odpowiedzialna za pompowanie płynu chłodzącego w systemie. Zwykle pompa wodna jest zawarta w zestawie mechanizmu dystrybucji gazu i zmiany zgodnie z przepisami. Dlatego pożądane jest zainstalowanie pompy, która jest nowa co 70-100 tysięcy kilometrów przebiegu, w celu uniknięcia problemów.

Ale zdarza się, że nie ma wystarczającej ilości pieniędzy na oryginalną pompę. W takim przypadku kierowcy kupują alternatywę, najczęściej chińską substytut, a następnie zaskoczył, dlaczego antifreeze gotuje się. Po pewnym czasie pompa daje wyciek, co może prowadzić do zniszczenia wirnika i wnikanie elementów z tworzyw sztucznych w systemie jednostki zasilającej. Wymień uszkodzoną pompę, jest drogie, ale należy to zrobić jak najszybciej. Nie zaleca się poruszania się w tym przypadku. Taniej płacić za ciężarówkę holowniczą.

Więc zorientowaliśmy główne przyczyny gotowania i wytłaczania środka przeciw zamarzaniu. Jak widać, ich ogromna kwota. Często zidentyfikować i wyeliminować problem jest dość prosty. Ale nadal konieczne jest przestrzeganie wielu prostych zasad, aby pomóc zawsze utrzymać system chłodzenia silnika w dobrym stanie:

• regularna wymiana środków przeciw zamarzaniu;
• kontrola termostatu i zaworu powietrza;
• na zewnątrz i wewnątrz przy wymianie środka przeciw zamarzaniu;
• inspekcja dysz do wad w postaci pęknięć;
• wymiana pompy wraz z zestawem czasu.

Właściwie, nic skomplikowanego, a także dodać zameezę do systemu. Jednocześnie niezgodność z zaleceniem producenta może prowadzić do poważniejszych problemów.

Podsumujmy

Podczas przegrzania silnika samochodowego siłować kruszywa Może nie zawiedzie. Wszystko zależy od czasu trwania jazdy w podwyższonej temperaturze i konstruktywne funkcje Silnik. Na przykład silnik z jednostką aluminiową boi się przegrzania więcej niż inni. Dlatego taki silnik najczęściej zamyka, gdy osiągnięta jest temperatura krytyczna.

Wielu kierowców wie, jak dodać przeciw zamarzaniu, ale nie zapisuje go. W końcu możliwe jest spanie prędzej lub później. Jak pokazuje ćwiczenia, poważne awarie zdarzają się w najbardziej nieodpowiednim momencie. Powolna dysza może znajdować się na śladzie z dala od domu, a nawet wtyczkę zbiornika rozszerzającego nie daje żadnej gwarancji. Co zrobić w tym przypadku? Najważniejszą rzeczą nie jest panika. Jeśli silnik nie był przegrzany, unikano już poważnych konsekwencji.

Aby takie kłopoty konieczne jest spełnienie zaleceń fabrycznych producenta. Wskazane jest tylko kupić oryginalne części zamienneW końcu w 90% przypadków są one najwyższej jakości. Tutaj wiesz, dlaczego Antifreeze gotuje się w zbiorniku rozszerzającym i co zrobić, jeśli wystąpi taki problem.

Głównym zadaniem płynu chłodzącego jest ochłodzenie silnika podczas pracy i nie pozwala mu wyjść w zimie w temperaturze negatywnej. Ale co robić, jeśli sam się zamarzły w zbiorniku rozszerzeń? W naszym artykule spróbujemy zrozumieć ten problem i odpowiemy na kwestię zainteresowania dla ciebie.

Co może gotować chłodnicę w zbiorniku rozszerzeń

Główne, a nawet można powiedzieć, "globalne" kłopoty, z których przyczyną może być wrzenia środka przeciw zamarzaniu w zbiorniku rozszerzającym, jest przegrzaniem silnika. Może być słaby, średni i wysoki. Konsekwencje mogą być również najbardziej różne, aż do niemożności korygowania podziału silnika. W ten sposób niezwykle ważne jest zapewnienie, że poziom i temperaturę chłodnicy jest normalny.

Co się stanie, jeśli silnik przegrzeje

• Napoje mogą pojawić się na węże i połączeniach. W niektórych przypadkach mogą się rozpadać.
• Chłodnica może płynąć materiał chłodzący.
• Zwiększone zużycie oleju, jego wyciek.
• Uszkodzić tłoki.
• Krzywa i występowanie pęknięć na głowach cylindrów.
• Zniszczenie niektórych elementów silnika i tak dalej.

Przyczyny wrzenia płynu chłodzącego

• Bardzo mały TOOSOL pozostał w chłodniejszym zbiorniku.
• Wentylator powinien ostygnąć silnik nie działa.
• W układzie chłodzenia utworzono akumulację powietrza.
• W zbiorniku pokryta jest słaba jakość materiału chłodzącego.
• Uszczelka środowiskowa.
• Różne problemy z systemem chłodzenia.
• Awaria termostatu.
• Czas zastąpić Tosol.

Teraz rozważ więcej szczegółów każdego powodu.

Nietypowy środek przeciw zamarzaniu

Antifreeze wrze w zbiorniku rozszerzeń, jeśli jest tam bardzo mały. Pamiętaj, że jego poziom nie powinien być niższy niż odpowiedni znak. Jeśli chłodniejsze kończy się, frakcja jest nadal. Ale to wiem użyj zamerzenia jednej klasy i kolorów. Lepiej zdobyć materiał chłodzący zgodnie z zaleceniami producenta i nowoczesnym środkiem przeciw zamarzaniu i środkowym środkiem przeciw zamarzaniu.

Warto również rozważyć fakt, że jeśli nieoczekiwanie nieoczekiwanie "zakończone" mogło wystąpić jego wyciek. Jego powód powinien zostać znaleziony i wyeliminowany.

Dlaczego pojawił się wyciek? Antifreeze może przepływać przez mikokrację, otwór lub odparować przez luźno zamkniętej pokrywy zbiornika rozszerzającego.

Wadliwy wentylator chłodzący silnika

Gdy silnik ogrzewa się do pewnej temperatury, poprawki czujnika i obwód zasilania wentylatora elektrycznego są zamknięte. Gdy temperatura spadnie na żądany poziom, czujnik ponownie "Reaguje" do tego i otwórz łańcuch. Jeśli silnik wentylatora przerwuje lub nie powiedzie się sam czujnik, kolejna sekwencja działań zostanie przerwana, a w wyniku czego proces chłodzenia samochodu nie zostanie przeprowadzona. Rozmawialiśmy już o konsekwencjach tego.
Aby dowiedzieć się, Antifreeze gotuje się w silniku z powodu awarii wentylatora chłodzącego lub nie, musisz podgrzać silnik, aby jej temperatura nieco przekracza sto stopni. Jeśli wentylator nie zarobił w tym momencie, oznacza to, że przyczyna przegrzania jest w nim najbardziej prawdopodobna.

Airock.

Jeśli przynajmniej mały bańka powietrza spadnie do układu chłodzenia, będzie kolidować z normalną cyrkulacją chłodnicy. Jest to możliwe, jeśli ostatnio zostało zastąpione przez Tosola.

Materiał chłodzący podkładki

Powodem wrzenia środka przeciw zamarzaniu w silniku może być, że jest po prostu zauważony, został wykonany przez nieuczciwego producenta i ma bardzo słabą jakość. Obecnie niestety nikt nie jest ubezpieczony przed podróbkami. w związku z tym lepiej kupić Antifreeze w wyspecjalizowanych sklepachzamiast małych układów rąk lub wśród śmieci. Aby uniknąć dalszych problemów, lepiej jest natychmiast kupić produkt wysokiej jakości i zaoszczędzić na drogiej naprawie z powodu błędów spowodowanych tanią fałszywą.

Spalona uszczelka

Jeśli układanie głowicy cylindra jest spalone, jest całkiem możliwe do uruchamiania środka przeciw zamarzaniu. Powód tego jest naruszeniem integralności systemu odpowiedzialnego za chłodzenie. Jeśli silnik jest naprawdę przegrzany, w zbiorniku zobaczysz małe pęcherzyki powietrza, również poziom TOOSOL szybko spadnie.

Przyczyna w systemie chłodzenia

• Używana pompa wodna innego producenta.
• Słaby przepływ powietrza.
• Zanieczyszczony grzejnik.

Rozwiązanie tych problemów jest dość proste. Jeśli pompa jest zainstalowana z innego producenta, jasne jest, że jego ostrza mogą się nie pasować niezbędne wymiary. Doprowadzi to do małego ciśnienia w systemie chłodzenia. Dlatego należy wymienić nieodpowiednia pompa wodna.

Ponieważ grzejnik jest narażony na działanie otaczający, W szczególności wiatr i piasek, może za dużo, by zanieczyszczać pył, małych kamyków.

W tym przypadku brud koliduje z wolnym przejściem powietrza przez chłodnicę. Aby usunąć zakłócenia, oczyścić lub umyć chłodnicę. Po tym wszystko przyjdzie do normy.

Zepsuty termostat.

Gdy temperatura osiąga znak w dziewięćdziesiąt stopniach, termostat otwiera zawór i "biegnie" chłodniej do dużego kręgu systemu chłodzenia. Jeśli termostat nie otwiera zaworu, środek przeciw zamarzaniu nie wpada w duże koło, i krąży tylko w małych.

Aby dowiedzieć się, czy termostat jest powodem, dla którego Tosol wrze w systemie, należy sprawdzić temperaturę dysz, które rozpoczynają duże koło. Jeśli nie są w ogrodzie, najprawdopodobniej powodem przegrzania "serca" samochodu znajduje się w awarii termostatu. Wierna decyzja B. ta sprawa Zostanie zastąpiony.

Życie środka przeciw zamarzaniu zakończyło się

Wszystkie materiały chłodzące mają własne możliwości operacyjne. Z biegiem czasu substancja istniejąca w chłodniejszej pracy. w związku z tym od czasu do czasu musisz wypełnić nowy środek przeciw zamarzaniu. . Nadszedł czas, aby to zrobić, otrzyma zmianę koloru.

Jeśli więc Antifreeze Chłopcy w zbiorniku rozszerzeń, konsekwencje mogą być najbardziej zgadzane, a naprawa samochodu jest bardzo drogi. Mamy nadzieję, że udało nam się wyjaśnić, co może być przyczyny, a nasz artykuł pomoże Ci rozwiązać ten problem.

24 października 2017 r.

Stałe gotowanie płynu w systemie chłodzenia samochodu powinno być postrzegane jako poważne nieprawidłowe działanie, ponieważ zagraża przegrzaniu jednostki zasilającej. Warto zauważyć, że zjawisko może pojawić się z powodu małych problemów, ale prowadzić do depozytów, jeśli nie można naprawić wady w odpowiednim czasie. Po co gotować przeciw zamarzaniu w szerokiej pojemności samochodu i jakie sposoby radzenia sobie z usterką, opisano w niniejszej publikacji.

O działaniu systemu chłodzenia

Bez zrozumienia zasady systemu chłodzenia trudno jest zdiagnozować przyczyny problemów i naprawy. Schemat jest funkcjami dla tego algorytmu:

1. Podczas gdy silnik nie ogrzewa, środek przeciw zamarzaniu (TOOSOL) krąży wzdłuż małego kręgu chłodzenia, w tym koszulę wodną, \u200b\u200bpiecem i termostatem. Poziom płynu (skrócony - płyn chłodzący) w zbiorniku rozszerzeń pozostaje w normalnym zakresie.
2. Jako silnik ogrzewany termostat otwiera duży obwód cyrkulacyjny - przez główny grzejnik. Antifreeze w systemie rozszerza się i jego nadmiar jest wprowadzany do zbiornika. Rosnące ciśnienie wylewa pokrywę zaworu obejściowego.
3. Po osiągnięciu 95 ° C całą płyn przechodzi przez główny grzejnik i rozszerza się do maksymalnej objętości. Reset nadmiaru występuje przez dodatkową górną dyszę grzejnikową, więc wrażenie powstaje, że zamerzenie wrzenia w pojemniku.
4. Chłodzenie jednostki zasilającej prowadzi do kompresji płynu chłodzącego do początkowej objętości i spadku ciśnienia. Aby nie wystąpić, zawór wtykowy zbiornika rozszerzającego jest podziwiać zewnętrzne powietrze do systemu.

Odniesienie. W niektórych modelach samochód zapewnia 2 resetowanie nadmiaru zamerzenia do zbiornika - z grzejnika i podgrzewacza salonu.

W zależności od konstrukcji układu chłodzenia pokrywa zaworu jest instalowana na zbiorniku rozszerzającym lub szyjce grzejnika. W drugim przypadku rozluźnienie płynu zaczyna się po przekroczeniu pewnego ciśnienia, a zbiornik jest stale komunikowany z atmosferą za pomocą otworu w korku.

Gotowanie z powodu przegrzania

Aby rozpocząć, 2 koncepcje powinny być podzielone - gotowanie płynu chłodzącego w wyniku przegrzania i wiercenia środka przeciw zamarzaniu w zbiorniku rozszerzającym. Pierwszą nieprawidłową działaniem towarzyszy skok temperaturowy powyżej 115 ° C (z takim ogrzewaniem, płyn chłodzący zaczyna się gotować) i powstaje ze względu na następujące powody:

• zawór termostatu zacięty w położeniu serwisowanym, ciecz porusza się wzdłuż małego konturem i nie ma czasu na ochłodzenie;
• czujnik włączył wentylator elektryczny;
• komórki głównego chłodnicy są bardzo zatkane;
• system utworzył zawieszenie ruchu powietrza, które zapobiega normalnym krążeniu;
• wał pompy pękł lub wybuchł, wirnik pompy skłócił się;
• antifreeze jest zbyt rozcieńczony wodą wrzącą w 100 ° C.

Jeśli chłodnica ZAKIPELPO jest jednym z określonych powodów, silnik przegrzewa się i może zawieść w dowolnym momencie. Od skutków wysokiej temperatury tłoki aluminiowe dodaje się średnicy i zmniejszają stalowe rękawy butli. Kierowca, który zauważył odczyty temperatury chłodnicy płynu chłodzącego i nie pijany silnik, zmiana ryzyka grupa tłoka Z nudnymi cylindrami, czasami - wraz z wałem korbowym.

Po zauważeniu krytycznego skoku strzałka termometru na pulpicie nawigacyjnym do temperatury powyżej 110 ° C, natychmiast zatrzymać silnik i odstawić przyczyny gotowania i przegrzania. Przedwczesny wyremontować - Przyjemność nie jest tania.

Jak niebezpieczne jest wiercenie środka przeciw zamarzaniu?

Zjawisko to uważa się za normę, gdy silnik jest ogrzewany do temperatury roboczej 90-95 ° C, pod warunkiem, że nie ma strat chłodzących płynów, wysycha poza zbiornikiem i innymi nieprawidłowymi cechami. Część środka przeciw zamarzania krążu przez duże koło jest resetowana do wydajności rozszerzalności. Niedoświadczony kierowca może wydawać się, że gotował, choć intensywny reset rzeczywiście się dzieje.

Ważny moment! Znak poważnego zagrożenia dla silnika - wzrost temperatury płynu chłodzącego. Jeśli urządzenie go nie pokazuje, przegrzanie jest wykluczone.

Żaden wiertniczy nie jest nieszkodliwy. Jeśli wystąpi na zimnym silniku i towarzyszy objawy boczne, istnieje powód, aby sprawdzić stan układu chłodzenia. Jak wyglądają te znaki i możliwe usterki:

1. Antifreeze niespodziewanie zaczyna rozlać 2-5 minut po zatrzymaniu silnika. Najprawdopodobniej problem jest wadliwy zawórwbudowany w pokrywę grzejnikową. Gdy krążenie zostanie zakończone, ciecz w głowicy cylindra jest szybko ogrzewana i zwiększona w objętości. Ponieważ zawór grzejnikowy jest otwarty, spływa do zbiornika przez górną dyszę.
2. Wiercenie i wiercenie korpusu zbiornika rozszerzającego wskazują utknął zawór wtykowy. Powietrze i parę się wyrywają słabe miejsce - na plastikowej nici, ale może również "wysadzić" pojemnik.
3. Z rura wydechowa Jest biały dym w dużych ilościach, bębny są widoczne na bloku cylindra. Powodem jest przebita uszczelka między blokiem a głową cylindrów. Ciśnienie ciśnieniowe wytwarzane przez tłoki jest przesyłane do układu chłodzenia, który jest wrzenia i gotuje zamerzenie w zbiorniku rozszerzającym.

Uwaga. Często pęknięcie w układzie łączy kanały wodne z olejem. Następnie substancja piankowa jest zauważalna w pojemniku - pompa bitowa emulsyjna.

Nie trudno jest odgadnąć, że testowanie układania GBC jest krytyczną winą, która podlega natychmiastowej eliminacji. Problemy z pokrywami i wbudowanymi zaworami nie są tak śmiertelne, ale prowadzą do dużych strat przeciw zamarzaniu i do tego samego przegrzania, co wskazuje częste włączenie wentylatora.

Jak wyeliminować awarię?

Gdy antifreeze w zbiorniku wyrównawczym spotuje się, a strzałka termometru pokazuje 110 ° C i więcej, musisz utopić silnik i sprawdzić następujące punkty:

1. Wypróbuj rękę na dno grzejnika. Jeśli pozostanie zimno, problem leży w termostatu. Daj silnikowi chłodzić i powoli dostać się do garażu lub stacji serwisowej. Wadliwy termostat podlega wymianom, nie jest podatny na naprawę.
2. Nieprzerwany w czasie wentylator elektryczny jest podłączony bezpośrednio do baterii i kontynuuj poruszanie się w kierunku znanego samochodu elektryka, który może położyć dokładną diagnozę.
3. Określ stopień zatykania grzejnika, jest nieświadomy bez demontażu systemu i demontażu elementu. Sprawdź tę wersję Ostatni.
4. Zagłuszczeniem i łamiąc pompą towarzyszy ostry skok w temperaturze środka przeciw zamarzaniu i wycieku pompy wodoru. Przedmiot będzie musiał wymienić, przejdź dalej nie do przyjęcia.
5. Znaki formacji ruchu lotniczego są identyczne z objawami awarii termostatu. Inną rzeczą jest to, że nie pojawia się od podstaw: najprawdopodobniej bezskutecznie wypełniasz system przeciw zamarzaniu.

Aby usunąć korka ruchu powietrza, wyjmij wąż w górnym punkcie systemu (zwykle to urządzenie zawór przepustnicy.) I wykreśl płyny do pojemnika, aż wypalenia z tej dyszy.

Teraz, co zrobić z wadliwym pokrywką zbiornika rozszerzającego lub grzejnika. Najlepszym rozwiązaniem jest zmiana nieodpowiedniego elementu, naprawa pomaga przez krótki czas. Jednocześnie sprawdzić stan plastikowego pojemnika na pęknięcia, które mogą pojawić się w wyniku ciśnienia płynu i pary. Jest niezwykle niepożądany, aby jeździć z zaworem EngineSpi.

Uszczelka między głową a blokiem cylindra zmienia się natychmiast. Mieszanka oleju i środka przeciw zamarzania wykonuje wiele kłopotów, do i zniszczenia ścian komory spalania w silnik wysokoprężny. Biorąc pod uwagę awarię układania nie zawsze towarzyszy biały dym rury wydechowej, więc postępuj zgodnie z kolorem i konsystencją płynu chłodzącego w zbiorniku rozszerzeń.

Jeśli zdarzyło Ci się spotkać wrzącej środka przeciw zamarzaniu na drodze, sprawdź elementy systemu zgodnie z instrukcjami przedstawionymi powyżej. Trzy powody nie pozwolą na ich postępy do stu - rozpad pompy, pękają układanie GBC. I pełna utrata płynu. W innych przypadkach możesz się poruszać, tworząc zatrzymania w celu ochłodzenia urządzenia mocy. Gdy wyciek przeciw zamarzaniu, tymczasowo oprawiła wodę destylowaną do systemu.