Wielu właścicieli ambulance Peugeot, Citroen i Renault wyposażony automatyczna skrzynia, A także tych, którzy zamierzają kupić francuski samochód z automatyczną skrzynią biegów, proszeni są o niezawodność Al4. Opierając się na wieloletnim doświadczeniu w zakresie konserwacji i naprawy samochodów PEUGEOT, CITROEN i RENAULT, spróbujemy odpowiedzieć na odpowiedź na wymówki dotyczące wszelkich pytań, a także kilka porad dotyczących specjalnych promocji Al4.
Mała historia.
Automatyczna hydromechaniczna skrzynia biegów z czterapierkowym elektronicznie kontrola Al4 był pierwotnie zaprojektowany dla samochodów Renault i jest oznaczony przez DP0. Zainstalowany dla wielu modeli Renault (Clio, Symbol, Megan, Laguna). Oznaczenie AL4, a także pudełko BVA lub 4HP-16 odebrane po dołączeniu do przenośnika PEUGEOT i CITROEN. Rozpoczyna się następujące modele. Sprawa: Peugeot 206, 207, 307, 308, 406, 407, Citroen C2, C3, C4, C5, Xsara. Przeczytaj więcej o zasadzie operacji AL4, można nauczyć się na PSA-Club.ru/transmissiya/akpp-al4.html.
Eksploatacja.
1. Pomimo obecności ciepłego programu w komputerze AL4, po długim parkowaniu, zawsze rozgrzewać automatyczną skrzynię biegów przed wyjazdem, niezależnie od temperatury powietrza, co najmniej 5 minut. W tym samym czasie nie ma potrzeby przetłumaczenia selektora z pozycji "P". Po uruchomieniu ruchu należy unikać ostrych przyspieszeń z przejściem przekładni.
2. Zaleca się zmianę oleju w automatycznej transmisji co 30 000 - 40 000 km. Zapewnienie zakładu, że olej w Al4 jest zalany przez całą żywotność, nie dotyczy rosyjskich warunków pracy. Jednocześnie nie zapomnij, że do zalecanych samochodów Renault Elf RenAultMatic D3.i do Peugeota i Citroena Esso. lub Mobil LT71141.. Niestety, cała objętość oleju (7 litrów) nie można wymienić, gdy zmieniając olej, jest używany około 3,5 - 4 litrów świeżych. Przesunięcie oleju lepiej powierza usługę profesjonalną.
3. Gdy błędy występują w automatycznej transmisji, przełączając go do trybu awaryjnego, skontaktuj się z usługą profesjonalną, a szybciej, tym lepiej. Naprawa Automatyczna przyjemność nie jest tani, a szybciej usterka usterka, tym mniej musisz zapłacić możliwe konsekwencje Obsługa samochodu z wadliwą jednostką. Tryb alarmu AL4 zwykle towarzyszy wybuch wskaźników * i s, wyjście błędu PRND i skrzyni biegów. Automatyczna transakcja siłą zawiera 3 transmisję.
Typowe błędy al4 i sposoby ich wyeliminowania.
Objawy: Występuje po rozpoczęciu ruchu, jako reguły "na zimno". Towarzyszy mu wstrząs w trybie automatycznej transmisji i przejścia do trybu awaryjnego z wyjściem "uszkodzony skrzyni biegów". Po wyłączeniu i ON, zapłon znika do następnego start "Cold".
Powody: Rozpraszanie ciśnienia oleju inspekcyjnego między danym komputerem a mierzonym (od 0,5 do 1,5 bara), spowodowane nieprawidłową działaniem jednostki sterującej ciśnieniem w bloku hydraulicznym, niski poziom Oleje w automatycznej transmisji, osłabienia śrub napinających śruby mocujące hydroblok.
Leczenie:obowiązkowa kontrola automatycznej transmisji do przecieków, z dużym zakresem sprawdzającym stan wymiennika ciepła, demontaż hydramloku z wymianą zawory elektromagnetyczne., przeciągając blok hydrauliczny, zastępując olej w automatycznej transmisji. Z dużym przebiegiem i dużym rozpraszaniem nacisku, kompletny demontaż hydrambloku jest możliwy, jego mycie, montaż i regulację. Po praca mechaniczna Pamiętaj, aby: Pobierz nową wersję komputera, oczyścić pamięć z błędów, inicjalizację komputera i zresetować licznik starzenia oleju, sprawdź ciśnienie oleju w pozycji wyboru "D" i "R". W przypadku samochodów, wydanych do 2004 r. Obowiązkowe kontrole zgodności z nowym typem zaworów elektromagnetycznych. Jeśli olej w Al4 był silnie zanieczyszczony produktami zużycia, zalecamy odwiedzając usługę po 1000 km przebiegu, aby wymienić olej i ciśnienie testowe w hydraulicce.
AL4 Kontakt hydrauliczny w procesie demontażu i prania (samochód PEUGEOT 406, przebieg 214000 km). W tle zaworu elektromagnetycznego.
Pierścień magnetyczny Filtr hydrometryczny.
Р0405 Wada linii komunikacyjnych układu hamulcowego. Komunikacja.
Objawy: Opóźnienia podczas przełączania transmisji, automatycznej transmisji "Tupit", możliwe jest "zrzucić" pudełka w trybie awarowym z wyjściem komunikatu "wadliwe" wadliwe ". W niektórych przypadkach nie można usunąć selektora ACP z pozycji "P" lub selektor jest tłumaczony bez klikania pedału hamulca. Być może manifestacja wraz z błędem P1167 traktujemy przede wszystkim błąd układ hamulcowy. Nawiasem mówiąc, błąd układu hamulcowego może zarejestrować się w komputerze wtryskowym lub ABS / ESP, będzie nieobecny w automatycznej transmisji.
Powody: Wina przełącznik zaciskowy Pedały hamulca, okablowanie przełącznika pedału hamulca.
Leczenie:wymiana przełącznika końcowego pedału hamulca, naprawić lub wymiana wiązki przewodów pedału hamulca przełącznika śledzenia.
P0730 sprzęgło / hamulec bucking. Nie typowy. Prawie zawsze pojawia się z błędem P1167 "Błąd kontroli ciśnienia (określony / mierzony) nie jest typowy.
Objawy: Może wystąpić zarówno do "zimnego", jak i na podgrzewanej automatycznej transmisji. W towarzystwie wstrząsu automatycznej transmisji i przejścia do trybu awaryjnego z wyjściem komunikatu "wadliwe" wadliwe "podczas ruchu. Może również nagły wzrost rewolucji bez przełączania (efekt sprzęgła bukietowego).
Powody: Niepowodzenie zaworu elektromagnetycznego sterowania momentem konwertera momentu obrotowego, w połączeniu z błędem P1167, awaria zaworu regulacji ciśnienia elektromagnetycznego w bloku hydraulicznym, nieprawidłowe działanie hydrometrycznego. Działanie samochodu jest zabronione dzięki możliwością urwiska hamulca wstążki hydrotrantransformatora.
Leczenie: Obowiązkowa kontrola automatycznej transmisji do przecieków, z dużą ilością testowania stanu wymiennika ciepła, demontaż hydrambloku z wymianą zaworów elektromagnetycznych, przeciągając hydramblock, zastępując olej w automatycznej transmisji. Z dużym przebiegiem i dużym rozpraszaniem presji, blok hydrauliczny jest możliwy do nowego. Po pracy mechanicznej konieczne jest: pobieranie nowej wersji komputera, czyszczenie pamięci z błędów, inicjalizację komputera i zresetowanie licznika starzenia oleju, sprawdź ciśnienie oleju w położeniu automatycznej skrzyni biegów "D" i "R" . W przypadku samochodów, wydanych do 2004 r. Obowiązkowe kontrole zgodności z nowym typem zaworów elektromagnetycznych. Jeśli olej w Al4 był silnie zanieczyszczony produktami zużycia, zalecamy odwiedzając usługę po 1000 km przebiegu, aby wymienić olej i ciśnienie testowe w hydraulicce.
Schemat hydromobloku.
P1799 Błąd wielofunkcyjny sygnału przełącznika (CMF). Skontaktuj się z Parkova / Neutral. Nie typowy.
Objawy: Podczas przełączania automatycznego wyboru transmisji, wskaźnik położenia nie jest wyświetlany na wyświetlaczu, a następnie włączenie alarmu i wyjścia do komunikatu "Uszkodzony przekładni". Charakterystyka podczas tłumaczenia selektora z pozycji "P" w "R" lub z "D" w "N".
Powody: Usterki przełącznik wielofunkcyjny Automatyczny przełącznik, nieprawidłowe przełączanie sektora przełącznika lub sektora zębatych ze względu na niewykwalifikowaną naprawę AL4, popping kabel automatycznej skrzyni biegów z wspornika montażowego. Przyczyny awarii samego przełącznika są nieco: 1) nieprawidłowe działanie w wyniku naturalnego zużycia płyty stykowej przełącznika; 2) Po tym, jak silnik jest zbyt pilny pranie (styki przełącznika są po prostu spalane z powodu wejścia do wody) 3) wadę przełącznika ze względu na fabryczne małżeństwo.
Pozycja 7: Wielofunkcyjny automatyczny przełącznik AL4 (na rysunku jest podświetlony na czerwono).
Leczenie:regulacja przełącznika wielofunkcyjnego, regulacja narzędzi sektora przekładni (w tym celu konieczne jest usunięcie obudowy hydroblokowej z częściowym drenażu oleju z automatycznej transmisji), ustawiając kabel wyboru przekładni, zastępując automatyczną transmisję automatyczną przełącznika wielofunkcyjnego.
Wszystkie opisane błędy mogą wystąpić jak w okres gwarancyjny Utrzymanie samochodu i po zakończeniu gwarancji. Do przebiegu około 150000 - 200 000 km, prawdopodobieństwo podziału AL4 znacznie wzrasta, ale koszt naprawy nie przekracza 10 000 rubli, które dla agregatu jest kosztem 12 000 000 rubli, naszym zdaniem nie jest uważany za coś przykładowego . Co więcej, część mechaniczna. Automatyczna transmisja AL4 jest niezawodna, cała naprawa pudełka jest zredukowana do wymiany elementów elektronicznych.
Ponieważ francuskie samochody przybyły na nasz rynek, popularność technologii stale rośnie. PSA Group Giants i Renault Group dostarczają produkty w 200 krajach, w tym nasz region.
Ustanawia to tendencję kupowania samochodów z napędem na przednie koła, wyposażone w elektrownie z objętością do dwóch litrów i. Potrzebni tego producenci francuskich. Pożądane cechy zaprojektowanej skrzyni biegów, małych wymiarów i wagi, ale nie ze szkodą dla niezawodności i kompatybilności z poszukiwanymi elektrowniami.
Po przeprowadzeniu pracy wspólne wysiłki projektantów PSA i Renault są uwalniane automatycznie, wyposażone w elektronicznie sterowane, za pomocą znakowania AL4. Obecnie liczba wydanych skrzyń biegów modelu przekracza pod względem wskaźników podobnych produktów dla pojazdów z napędem przedniego i zakresu silnika w ciągu 1,4 - 2,0 litra.
ACP AL4:
Opis Box Al4.
Automatyczna transmisja AL4 jest reprezentowana na rynku motoryzacyjnym w 1999 roku. Początkowo jednostka była przeznaczona do montażu samochody Renault.Zgodnie z klasyfikacją firmy transmisja została oznaczona jako. Skrzynia biegów została zainstalowana na popularnych modele Renault. I wkrótce zaczął być stosowany na przenośniku grupy PSA, transmisja zaczęła być oznaczona jako AL4 (HP16), istnieje rzadkie oznaczenie BVA.
Al4 Automatyczna transmisja (DP0) została zainstalowana w samochodach:
| Znak. | Model | Rok wydania | Typ automatyczny | Punkt mocy |
| Renault. | Clio. | 2000-2011 | 4 SP FWD. | L4 1.4L, 1.6l, 2.0l |
| Renault. | Espace. | 2000-2002 | 4 SP FWD. | L4 2.0l. |
| Renault. | Fluence | 2009-2011 | 4 SP FWD. | L4 1.6l, 2.0l |
| Renault. | Kangoo. | 2000-2011 | 4 SP FWD. | L4 1.4l, 1.5l, 1,6l |
| Renault. | Laguna. | 2000-2007 | 4 SP FWD. | L4 1.8L, 1.9l, 2.0l |
| Renault. | Logan. | 2007-2010 | 4 SP FWD. | L4 1.6l. |
| Renault. | Megane. | 2000-2011 | 4 SP FWD. | L4 1.4L, 1.5l, 1.6l, 1,9l, 2.0l |
| Renault. | Modus. | 2004-2011 | 4 SP FWD. | L4 1.6l. |
| Renault. | Safran. | 2000 | 4 SP FWD. | L4 2.0l, 2.2l |
| Renault. | Sandero. | 2011 | 4 SP FWD. | L4 1.6l. |
| Renault. | Sceniczny | 2000-2011 | 4 SP FWD. | L4 1.5l, 1,6L, 1.9L 2.0l |
| Renault. | Symbol. | 2000-2011 | 4 SP FWD. | L4 1.4l, 1,6l |
| Peugeot. | 206-206sd. | 2000-2011 | 4 SP FWD. | L4 1.4L, 1.6l, 2.0l |
| Peugeot. | 207-207 pasji. | 2006-2011 | 4 SP FWD. | L4 1.6l. |
| Peugeot. | 306 | 2000-2002 | 4 SP FWD. | L4 1.8l, 2.0l |
| Peugeot. | 307 | 2001-2011 | 4 SP FWD. | L4 1.6l, 2.0l |
| Peugeot. | 308 | 2007-2011 | 4 SP FWD. | L4 1.6l, 2.0l |
| Peugeot. | 406-406 Coupe. | 2000-2005 | 4 SP FWD. | L4 1.7l, 1.8l, 2.0l |
| Peugeot. | 407 | 2003-2011 | 4 SP FWD. | L4 2.0l. |
| Peugeot. | 408 | 2011 | 4 SP FWD. | L4 2.0l. |
| Peugeot. | 807 | 2002-2010 | 4 SP FWD. | L4 2.0l. |
| Citroen. | Berlingo. | 2000-2002 | 4 SP Fed. | L4 1,6L, 1.8L |
| Citroen. | C2. | 2006-2010 | 4 SP Fed. | L4 1.6l. |
| Citroen. | C3-C3 Picasso | 2008-2011 | 4 SP Fed. | L4 1.6l, 2.0l |
| Citroen. | C3. | 2001-2011 | 4 SP Fed. | L4 1.4l, 1,6l |
| Citroen. | C3. | 2011 | 4 SP Fed. | L4 1.6l. |
| Citroen. | C4-C4 Picasso | 2004-2011 | 4 SP Fed. | L4 1.6l, 2.0l |
| Citroen. | C5. | 2000-2011 | 4 SP Fed. | L4 2.0L, 2.2L, V6 2.9L |
| Citroen. | C8. | 2002-2011 | 4 SP Fed. | L4 2.0l. |
| Citroen. | C-Triomphe. | 2006-2011 | 4 SP Fed. | L4 2.0l. |
Przekładnia obliczono do stosowania pojazdów z napędem na przednie koła, para z agregatami od 1,4 do 2,0 litra. Niektóre modyfikacje automatycznych transmisji różnią się w przypadku przekładni i ustawień. Automatyczna skrzynia biegów jest prosta i niezawodna, projekt nie zapewnia niepotrzebnych części i mechanizmów. Marża bezpieczeństwa osadzonych w obliczeniach jest w stanie zapewnić mechanizm wytrzymywania impulsu siłą do 210 nm, jednak zwiększenie zasobu, wskaźniki te są ograniczone do ustawień.
Krótki specyfikacje Automatyczna transmisja AL4 (DP0) jest przedstawiona w tabeli:
| Pudełko zmiennych, marki | AL4 lub DP0. |
| Pudełko o zmiennej biegu, typ | Automatyczny |
| Przenoszenie | Hydromechaniczny, adaptacyjny |
| Ilość biegów | 4 do przodu, 1 z powrotem |
| Maksymalny | 210 Nm |
| Przybliżona masa pudełek | 75 kg. |
| Liczba skrzyni biegów: | |
| 1 skrzynie transferowymi | 0,367 |
| 2 skrzynki transferowe | 0,667 |
| 3 skrzynki transferowe. | 1 |
| 4 skrzynki transferowe. | 1,407 |
| Boxes. | -0,407 |
| Główna transmisja, typ | |
| Przeniesienie przedniego | Stożkowy |
| Wsteczny bieg | Hypoid. |
Główna zaleta, transmisja, akceptowalny koszt, pozwolił to maszynie, aby stała się popularna wśród samochodów o małej objętości silnika. Otrzymana skrzynia biegów. pozytywne recenzje I popularność, pozwoliła to podjąć automatyczną transmisję jako podstawę do ulepszonej modyfikacji. Wraz z Siemens ulepszony model AL4 został zwolniony, który został wyposażony w urządzenie Porsche System Tiptronic, podczas gdy mechanik nie zmienił się
Tryby przełączania, sceny AL4
Skrzynia biegów Kulis znajduje się w centralnej części kabiny. Cel, wybór żądanego trybu, przez ekspozycję na specjalny stycznik i urządzenie szpulowe, przełączanie trybów hydraulicznych. Sceny są wyposażone w sześć pozycji, przełączania przełączania, poruszając się wzdłuż szczeliny strumienia panelu wyboru.
Przesyłanie pozycje dźwigni wyboru:
- P - Tryb parkowania, zablokowany transmisję, uruchomienie elektrownia dostępny;
- R - Tryb tylny skok, gdy tyłkowe światła są jednocześnie oświetlenie;
- N jest trybem neutralnym, możliwe jest uruchomienie elektrowni;
- D - Automatyczny tryb adaptacji "Drive", przełączanie transmisji do przodu od pierwszej do czwartej iz powrotem;
- 3 - Tryb automatyczny, ograniczone trzy transmisje (1-2-3 iz tyłu);
- 2 - Tryb automatyczny, ograniczony do dwóch transmisji (1-2 iz tyłu);
Tryby "2" i "3" są automatycznie ograniczone, ponieważ zarządzany jest komputer.
Ważny! Aby odblokować dźwignię biegów z pozycji "P", musisz włączyć zapłon i kliknąć pedał hamulca, funkcja "Shift-Lock".
Skrzynia biegów wyposażona jest w specjalny mechanizm ochrony mechanicznej, która zapobiega awarii części przesyłowej z nieprawidłowym przejściem z jednej pozycji scen do drugiego. Przejście z następujących stanowisk jest obowiązkowe dzięki przepisom:
- Z "p" w "r";
- Z "r" w "p";
- Z "n" w "r";
- Z "D" w "N";
- Od "3" w "2".
Aby sprostać potrzebom kierowcy podczas jazdy z dodatkowymi tryby szybkiego, Konstruktywnie zapewnia selektor oprogramowania. Mechanizm jest wyposażony w trzy klucze i znajduje się z boku scen.
Przełączanie zmiany biegów sparowany z selektorem programu:
Programy selektorów:
- Standardowy program (żaden z klawiszy nie jest naciśnięty, sceny w pozycji "D"):
Program jest uważany za podstawowy, przy użyciu, komputer analizuje styl jazdy i dostosowuje go do warunków drogowych i ładunku samochodu. Głównym celem jest osiągnięcie mniejszego zużycia paliwa i optymalnie dystrybuować wysiłek;
- Program sportowy (naciśnięty klawisz "S", scena w pozycji "D"):
Korzystanie z programu sugeruje automatyczne przełączanie Przekładnie, ale komputer woli w stylu sportowym i nie narysuje ilości zużytego paliwa;
- Program "Snow" (naciśnięty klawisz "*", sceny w pozycji "D"):
Korzystając z programu, komputer dostosowuje się do warunków śliskiej powierzchni drogi. Ruch rozpoczyna się stosując drugą lub trzecią transmisję z rzadkim przejściem do zmniejszonej transmisji. Taki tryb zmniejsza zużycie mechanizmów pudełka i zwiększa jego życie;
- Tryb wymuszonego limitu pierwszej transmisji (klucz "1", sceny w pozycji "2"):
Skrzynia biegów będzie działać tylko na pierwszym biegu.
Cechy programu "Shift Lock":
Podczas przesuwania scen do pozycji "P" bez naciśnięcia pedału hamulca, selektor ABAP zostanie zablokowany. Gdy pojazd silnikowy Bez ruchu i prędkości obrotowej wał korbowy Elektrownia przekracza 2000 obrotów na minutę, gdy dźwignia zostanie przeniesiona do pozycji "D", transmisja nie występuje.
Ważny! Gdy zapłon jest wyłączony, a jego włączenie jest automatycznie przejściem do komputera do standardowego programu.
Wskazanie na tablicę informacyjną:
Podczas obsługi pola panel oprogramowania oświetlenia informuje kierowcę:
- Informacje o pozycji dźwigni Kulisi;
- Informacje o używanym programie;
- Informacje o przejściu do trybu kopii zapasowej.
Wskazanie na panelu Przyrząda:
Wadki skrzynki Al4.
Pomimo pozytywnej opinii i popularności transmisji, AL4 Automatyczna skrzynia biegów jest nieodłącznymi miejscami wrażliwymi. Problem obserwowany w mechanizmie, z reguły występuje z większości pola tego typu.
- Głuchy pukanie i naciskając podczas uruchamiania. Występują w przypadku rozpoczęcia ruchu bez uprzedniego ocieplenia pudełka. Powodem tej manifestacji leży w różnicy w wskaźnikach ciśnienia oleju. Dane używane przez komputer do obliczania żądanych trybów nie pokrywają się z prawdziwymi właściwościami. Przyczyna, wina regulatora ciśnienia w tablicy zaworowej. Co więcej, możliwa przyczynaPoziom niekorzystny płyn transmisyjnyi naruszenie chwil zaostrzenia śrub, które są przymocowane przez hydraulicę.
Aby wyeliminować wadę, sprawdź, czy olej nie przepływa do automatycznej transmisji AL4, przeanalizuj stan wymiennika ciepła, wymień środek smarny, zdejmij jednostkę hydrauliczną i zmień zawór. Jeśli przebieg pudełka wynosi ponad 100 000 km, będziesz potrzebować pełnej konserwacji, w tym demontażu, demontażu, płukania, płyty zaworowej. W przyszłości płyta będzie musiała zostać skonfigurowana i dostosowana. Po zakończeniu pracy, rekonfiguruje i czysty komputer pokładowy samochód.
Regulator ciśnienia №144431:
- Przelew przełącza z opóźnieniem. Pericker towarzyszy połączenie dźwigni Rush w pozycji "P". Czasami wręcz przeciwnie, sceny przełącza się z pozycji bez nacisku na pedał hamulca. Z reguły sprawca zachowań niestandardowych, błędu czujnika hamulca.
Aby wyeliminować problem, zmień przełącznik końcowy, sprawdź i zmień uszkodzoną wiązkę elektryczną przełącznika.
Przełącznik pedału hamulca tacowego:
- Pukanie i szok podczas przenoszenia samochodu, migając komunikat o błędzie. Badanie manifestuje się na przenoszenie transportu, będzie miało zarówno ciepłą, jak i zimną skrzynię biegów. Często obserwuje się wzrost liczby obrotów, chociaż przełączanie transmisji nie występuje, sprzęgło samochodu, jak to było.
Przyczyna polega na uszkodzeniu zaworu sterującego blokowanie transformatora hydraulicznego, a także w Hydrolapan, który jest odpowiedzialny za właściwe ciśnienie w bloku hydraulicznym.
Ważny! Z takimi objawami przestają używać samochodu. Dalsza jazda na wadliwym transporcie jest obarczona z podziałem hamulców transformatora hydraulicznego.
Aby wyeliminować problem, automatyczna skrzynia biegów jest sprawdzana na wycieku płynu przekładniowego, sprawdź wymiennik ciepła, zdemontuj jednostkę hydrauliczną z wymianą zaworu. Ponadto konieczne jest w pełni zastępowanie transmisji. Silne zużycie i przebieg pudełka ponad 100 000 km, wskazuje na wykonalność jednostki hydraulicznej Nowy. Prowadzące prace towarzyszy późniejsze pobieranie nowego programu na pokładzie komputera samochodu.
- Przełączanie scenom towarzyszy brak wskaźnika wybranego trybu na tablicy wyników informacji samochodowej. Obserwują one głównie podczas tłumaczenia scen z trybu parkingowego do trybu ruchu przez odwrócenie, jak również podczas przełączania scen z Tryb standardowy do trybu neutralnego.
Przyczyna automatyki wadliwej działalności AL4 leży w załamaniu skrzyni biegów. Ponadto zachowanie to charakterystyczne dla awarii urządzenia lub awarii sektora, która jest odpowiedzialna za wybór skrzyni biegów AL4. W możłach możliwych powód kabel selektora, który jest słabo ustalany w wsporniku i stale się z niego przeskakuje.
Niepowodzenie przełącznika jest możliwe dzięki wilgotności, małżeństwo fabryczne, silne zużycie. Eliminacja jest zmniejszona, aby wymienić lub ustawić powyższe części.
Opisane problemy często występują podczas obsługi skrzyni biegów AL4 / DP0. Problemy charakteryzują się niejawnym charakterem manifestacji, można zaobserwować w dowolnym okresie użytkowania pudełka, niezależnie od biegu.
Przełącznik transmisji:
Wymiana płynu przekładniowego w automatycznej transmisji AL4
Al4 zmienna skrzynka biegów Niezawodna i bezproblemowa jednostka, pod warunkiem, że konserwacja mechanizmu przechodzi w odpowiednim czasie. Transmisja wymagająca wymagania jakości płynu i jego poziomu, więc zmiana oleju w automatycznej transmisji AL4 powinna być przeprowadzona regularnie ze wszystkimi niezbędnymi normami i zasadami.
Co 30000 km musi sprawdzić poziom płynu transmisyjnego w polu. Jeśli w produkcie są małe wysokości w postaci plam na produkcie, czek jest realizowany codziennie, aby nie przegapić momentu dużej utraty ropy. Al4 Automatyczna olejek przekładni jest sterowany za pomocą metalowego korka, który jest zapewniony konstruktywnie. Funkcją Cork jest to, że jest kompozytowo, a jednocześnie służy zarówno do kontrolowania poziomu płynu, jak i do odprowadzania oleju z pudełka.
Kontrola poziomu przeprowadza się w następujący sposób:
- Zainstaluj samochód na windzie, podgrzewałem płyn do transmisji w polu do temperatury roboczej;
- Nie dołączaj do silnika, aż włącza się wentylator wymuszonych chłodzenia;
- Przenieś przełącznik przekładni na przemian na wszystkie tryby z późniejszym transferem do trybu parkowania "P";
- Wyłącz silnik;
- Odkręć wtyczkę sterującą przed ustawieniem zdolności do odprowadzania testów;
- Kontrola, wygląd małych fludów płynu transmisyjnego;
Ważny! Strumień przepływu oleju - nadmiar norm płynu; Małe krople - Norma płynu jest niedoceniana, ale olej nie jest - zauważa działający płyn. Wszystkie te wskaźniki mają negatywny wpływ na transmisję i wymagają natychmiastowej wymiany smarowania i doprowadzenie go do normy.
- Wtyczka do sterowania podziałem.
W każdym przypadku automatyczna transmisja AL4 może zostać wymieniona w okresie, raz, co 40000-60000 km biegu, w zależności od warunków pracy i obciążenia w polu. Olej używany do zatoki w transmisji musi być zgodny z poziomem DEXRON-III, co do zasady, jest ATF LT 71141 ESSO lub Mobil. Dla pełna wymiana Zajmie to około siedmiu litrów ciekłych, częściowa wymiana wymaga czterech litrów.
Ata Lt 71141:
Lepiej jest przeprowadzić całkowitą wymianę na specjalnych stoiskach, które pompują całe smar z systemu.
Dla samodzielna substytucja To zajmie:
Ustaw Filtr KFS 959, Uszczelka
Etapy wymiany płynów przekładniowych Al4:
Scalamy płyn odpadkowy:
- Ocieplenie do temperatury roboczej;
- Odkręć rurkę kontrolną skrzyni biegów, wstępnie zastępować przygotowany pojemnik;
- Po wykorzenianiu części płynu z skrzyni biegów, odkręć główną wtyczkę i spuść całą ciecz;
- Zdefiniowaliśmy palety skrzyni biegów, płukać z zanieczyszczeń za pomocą płynu do mycia;
- Zmieniamy element filtrujący, umieść paletę z nową uszczelką na miejscu;
- Zmieniamy pierścień uszczelniający wtyczki, dokręć wtyczkę siłą 2,5 nm.
Tankowanie Nowy płyn do transmisji:
- Odkręć korka transmisji na zatokę cieczy;
- Korzystanie z lejka zatoki, tankować wymaganą ilość oleju;
- Zainstaluj wtyczkę na miejscu, siła wynosi 3,2 nm.
Kontrola zatoki cieczy, pompowanie:
- Przynosimy elektrownię;
- Ogrzewanie do temperatury 60 ° C;
- Przekładamy zmiany biegów do możliwych trybów, powrócić do trybu parkowania "P";
- Kontroluj poziom zalanego płynu, jeśli to konieczne, filc lub spuścić nadmiar.
- Zamkamy korkowy sterujący transmisją, siła wynosi 2,5 nm.
Po wymianie płynu transmisyjnego konieczne jest okresowe monitorowanie poziomu i możliwego wycieku płynu z skrzyni biegów. Podczas wykrywania konieczne jest pilnie wyeliminowanie problemu, w przeciwnym razie nie można uniknąć poważnego podziału.
Uważaj na jej skrzynię biegów, spokój, a nawet jeździć, delikatną obsługę transmisji, wymiana elementów oleju i filtrowania na czas będzie w pełni korzystać z korzyści z automatycznych transakcji AL4.
ACP AL4 jest jedną z najbardziej znanych automatycznych transmisji, które są używane w pojazdach napędowych na przednie koła. Został opracowany w 1999 roku przez Francuski Peugeot Citroen Association. Zgodnie z klasyfikacją Renault, to pole nazywane jest DP0 iw Rosji najsłynniejsze jest w tej nazywaniu. Początkowo został umieszczony na następujących modelach Renault: Clio, Symbol, Laguna (samochody napędowe na przednie koła z objętością silnika nie więcej niż dwa litry). Następnie Al4 został zapoznany modele Peugeot. (207, 208, 308, 407 i innych) i Citroen (C2-C5, Xsara).
Skrzynia biegów ma 4 główne tryby działania, a także tryb neutralny i rozgrzewkowy.
1. Normalny tryb pracy
- Pozycja selektora skrzyni biegów D zawiera tryb przełączania autorytetów. W tym trybie komputer pokładowy niezależnie wybiera tryby, w których transmisje są przełączane: od najbardziej przyjaznych dla środowiska do najbardziej dynamicznej. Wybór konkretnego programu zależy od obciążenia silnika, stylu jazdy i warunków drogowych. Wybierz tryb, jako reguł, występuje w około 10-15 sekund.
- Pozycja selektora skrzyni biegów 2 jest podobna do D, tylko bez użycia biegów III i IV. Również w tej pozycji selektora możliwe jest użycie przycisku 1, który jest używany do sytuacji awaryjnych i złożonych warunków drogowych: Po naciśnięciu tego przycisku skrzynia biegów wybiera tylko pierwszy bieg.
- Pozycja selektora skrzyni biegów 3 jest podobna do D, ale bez transmisji IV.
2. Tryb sportowy
- Pozycja pola pudełka D obejmuje najbardziej dynamiczne 6 trybów działania automatycznej transmisji.
3. Tryb pracy zima (przycisk *)
- Pozycja selektora D obejmuje najbardziej przyjazny dla środowiska tryb pracy i nie pozwala na użycie narzędzia I, maszyna jest dotknięta od drugiego. Jest realizowany w celu zapobiegania ślizganiu się na śliskiej drodze.
Tryby pracy automatycznej transmisji AL4
4. Tryb sekwencyjny operacji (naciśnięty przycisk M)
- W takim przypadku kierowca przełącza samą transmisję. Jednakże, gdy osiągnął minimalną wartość progową obrotów dla każdej transmisji, AL4 samodzielnie włącza się na zmniejszoną transmisję, gdy osiągnięto maksymalnie bunty - wzrosły.
Projektowanie AL4 jest dość proste, nie ma dodatkowych "dodatków" w niej, nie jest tak, że nieco zwiększa wymagania operacyjne. Należy go ostrożnie traktować, w przeciwnym razie pudełko zadeklarowane w transporcie technicznym nie przejdzie - problemy rozpoczną się od 50-60 tys. (Dotyczy to rosyjskie warunki pracy).
- Pomimo faktu, że pudełko ma tryb rozgrzewający, który włącza się automatycznie po uruchomieniu silnika, pudełko powinno być ogrzane za każdym razem po długim parkingu. Here hamulec, przesuń skrzynię biegów z trybu parkingowego (P) do trybu odwrotnego (R), poczekaj kilka minut, przesuń pole do trybu ruchu (D) i odczekaj kolejne dwie minuty. Potem możesz zacząć się poruszać.
- W celu przedłużenia żywotności DP0, natychmiast po rozpoczęciu ruchu, nie pozwól, aby ostre przyspieszenia przy użyciu zmniejszonych transmisji do szybkiego przyspieszenia.
- Nie poślizgnij się. W zimnym sezonie użyj trybu zimowego pudełka. Jeśli nie pomogło i utknąłeś w śniegu, nie przeciążaj pudełka, poproś kogoś, kto pchnie samochód. Nawet jeśli są to przypadkowe przechodniów i muszą zapłacić, pamiętaj - naprawa jest znacznie więcej
Al4 Design.
- Jeśli pole niezależnie zawiera tryb alarmowy (włącza się TransferPrnd pojawia się na panelu), sugeruje to, że ciśnienie robocze zostało przekroczone. Grozi to zagłębienie, szybsze zużycie i z szeregów tarcia, więc skontaktuj się z usługą samochodową.
- Wspieraj optymalny tryb temperatury pojazdu i upewnij się, że grzejniki chłodzące są czyste.
- Śledź poziom oleju w CP - aby regularnie odwiedził usługę samochodową (faktem jest, że nie ma sondy, aby sprawdzić poziom oleju w automatycznej transmisji, więc kontrola poziomu oleju jest możliwa tylko w stu). Jednak niezaprzeczalny poziom oleju jest łatwy do zauważenia na podsamie ropy.
- Co 20 000 kilometrów wytworzyło zmianę oleju w pudełku i jego diagnostyka komputerowa - Nie udaj się do zapewnienia producentów, że pudełko jest bezpłatne (ważne! Na początku 2000 r. Producenci stwierdzili, że pudełko powinno być serwisowane w 20 tys., Po zmianie przepisów, ale konstrukcja pudełka pozostała taka sama) . W pudełku zaledwie 6,5 litra oleju, ale ze względu na funkcje projektowe, nie będzie możliwe wyłączenie go całkowicie, wymieniono około 4 litrów.
Cechy normalnej pracy ACP AL4 (DP0)
Normalny program jazdy (parametry samodzielne adaptacyjne)
AL4 Box ma kilka funkcji tego charakterystyki pracy. Jeśli w trakcie działania automatycznej transmisji pojawia się coś z następujących powodów - są to normalne zjawiska podczas pracy w pudełku, strach, że coś nie powiodło się nie jest tego warte.
- Na ekranie w trybie selektorowym d, przejście z I na II transmisji przeprowadza się z zauważalnym naciśnięciem (dlatego, jak wspomniano wcześniej, pole powinno być ogrzane za każdym razem przed wyjazdem).
- Ostry hamowanie powoduje również impuls podczas przełączania z II do I, a to nie zależy od stopnia zdrowia. SHARSTER Hamowanie ma miejsce, silniejszy pchnie. "Maszyny" nie lubią jeździć podarte rytm.
- Podczas przełączania z parkingu (P) do trybu ruchu (D lub R), zwiększone obciążenie silnika jest odczuwalne ze względu na działanie hydrotrantransformatora.
- Dzięki ostrym przełączeniu z trybu ruchu do trybu wstecznego (i przeciwnie) jest zauważalny na pudełku. Co więcej, jest charakterystyczny nie tylko dla Al4, ale dla wielu innych maszyn - Przed przełączeniem kierunku ruchu konieczne jest całkowity przystanek maszyny!
- Push podczas przełączania z I na II nie jest odczuwany w trybach zimowych i sportowych skrzyni biegów. Jest dość logiczny - w trybie zimowym, samochód zaczyna się od drugiej transmisji, aw przełączaniu sportów występuje ponad trzy tysiące obrotów.
- Po kliknięciu hamulec, usłyszysz kliknięcie, a więc blokowanie jest zwolnione.
- Podczas uruchamiania samochodu na wzgórzu z trybu parkowania ma małe wycofanie (około 10 centymetrów).
AL4 Istnieje kilka funkcji pracy
Typowe awarie AL4 Box
Najbardziej znaną awarią wynikającą z tej automatycznej skrzyni biegów jest awaria zaworów elektro-hydraulicznych, którą ludzie nazywani są "solenoidami". Zawory te są w hydrauliconie, jeden z nich jest odpowiedzialny za kontrolowanie ciśnienia oleju, a druga zapewnia moment obrotowy konwertera momentu obrotowego. Z reguły, jeśli zawory te zawodzą (lub nieprawidłowo), pole przełącza się w tryb alarmowy, trzecia skrzynia biegów włącza się. Głównym niebezpieczeństwem tej awarii jest to, że konwerter momentu obrotowego jest zablokowany, pompa pudełkowa tworzy wysokie ciśnienie (od 10 atmosfery). Z tego powodu pudełko "oparzenia" lub łamie kolczyki hamulcowe.
Często występują również błędy automatycznego czujnika skrzyni biegów. Na samochodach S. duży przebieg Czujnik ten często zaczyna wytwarzać nieprawidłowe odczyty (błąd pomiaru ciśnienia wzrasta o około 100 razy), co prowadzi do błędu regulacji ciśnienia i nieprawidłowej obsługi maszyny. Inny problem, z którym kierowcy są często mierzone - nieprawidłowe działanie samego hydrotransformatora.
Niektóre błędy w działaniu transmisji nie są w ogóle połączone z samą skrzynką, ale ponownie spowodują one komunikat o błędzie skrzyni biegów, przełączając się w tryb awaryjny. Takie błędy obejmują na przykład usterki okablowania hamulcowego.
wadki skrzynki Al4.
wnioski
To jeden z najpopularniejszych pudełek umieszczonych na francuskich samochodach. Jego projekt jest prosty, ale wymaga dość dokładnej zgodności z zasadami operacyjnymi. Na przykład są niuanse, pudełko jest podatne na przegrzanie. Istnieją jednak oczywiste zalety - mechanizm planetarny pudełka jest wyłącznie niezawodny, kontrola elektroble działa również dobrze. Czy kupujesz samochód z takim pudełkiem? Wielu kierowców uważa to za niezawodne warunki rosyjskie operacja. Jeśli uważnie przestrzegasz statusu swojego samochodu, pokochasz spokojną jazdę i starannie traktować transmisję - AL4 nie da Ci powodu niepokoju. Jeśli wolisz "rozdarty" rytm jazdy, szybkie podkręcanie z częstym przełączaniem, lepiej jest wybrać bardziej odpowiednią opcję.
Serwis "ACAP Center Profi" produkuje automatyczną transmisję każdej złożoności za koszty dla Ciebie. Podział transmisji jest poważnym problemem, który jest często potrzebny do rozwiązania w możliwie najkrótszym czasie. Nasza obsługa działa bez dnia wolnego, co pozwoli Ci szybko naprawić samochód w dowolnym dniu tygodnia, bezzwłocznie i nadpłaty.
Zamówienie zastąpienie automatycznej skrzyni biegów w cenie okazyjnej!
Automatyczna skrzynia biegów ma złożoną strukturę, zwłaszcza więcej nowych modeli samochodów. Bez wyspecjalizowanych narzędzi jest w rzeczywistości niemożliwe, aby go naprawić, a zatem zapewniliśmy usługę nowoczesnym sprzętem, co pomaga rozwiązać problemy o każdej złożoności.
Wymiana skrzynki ACAP staje się konieczna tylko wtedy, gdy naprawa jest znacznie droższa, aby kupić nowy mechanizm. Na szczęście najczęściej problemy z automatyczną skrzynią biegów można rozwiązać przez naprawę, którą spędzamy w krótkim czasie. Ceny i warunki naprawy zależą od złożoności podziału, koszt części zamiennych do konkretnej marki samochodu oraz potrzebę grodzi automatyczny transmisję.
Aby zabezpieczyć automatyczne awarie, doradzamy, aby przestrzegać zaleceń producenta, nie używaj agresywnego stylu jazdy i użytkowania olejów jakościowych.
Średni koszt naprawy w naszej usłudze wynosi 15 tysięcy rubli (nie obejmuje części zamiennych, materiały eksploatacyjne, obracanie, frezowanie, spawanie i inne prace, które mogą być potrzebne podczas złożonych awarii).
Rozumiemy, jak ważne jest, aby zawsze mieć samochód roboczy w dłoni, a zatem, jeśli twój samochód włamał się na drodze - oferujemy pilne naprawy z 20 tysięcy rubli. W ta sprawa Ewakuacja samochodu w centrum serwisowym jest bezpłatna.
Pracujemy ze wszystkimi popularnymi znacznikami samochodów:
- Alfa Romeo,
- , Citroen, Chrysler
- Unik.
- Placet
- Honda.
- Jaguar
- Lada.
- Mazda, Mitsubishi.
- , inny.
Nawet jeśli nie znalazłeś marki samochodu na tej liście - nie wątpisz, będziemy mogli rozwiązać swój problem, a zatem zadzwonić i skonsultować się ze specjalistą.
Zalety naszej usługi:
- Naprawa operacyjna Automatyczna transmisja. Okres naprawy w naszej usłudze wynosi od 1 do 3 dni. Jeśli nie musisz usuwać i wydłużać automatycznej transmisji, naprawa może być wykonana w ciągu kilku godzin po diagnozie i definicji awarii. Nasi mistrzowie szybko dokonują wymiany czujników, hydraulicznych lub elektronicznych jednostki sterującej, naprawy pozycyjnej itp.
Uwaga! Usuwanie i kompletny oferent automatycznej transmisji w naszym serwisie zajmuje tylko 1-3 dni, ale jeśli jest to wymagane do wytworzenia specjalnej pracy lub czekać na dostawę części zamiennych - czas naprawy wzrasta. W pierwszej kolejności w naszym serwisie jest jakość wykonanej pracy, a zatem nigdy nie poświęcimy ich do pracy szybciej. - Korzystne ceny. W naszym serwisie jeden z najbardziej niskie ceny w Moskwie.
- Obszerne doświadczenie warsztatów. Doświadcz master-box przez ponad 12 lat, dlatego łatwo ujawnia i naprawia awarie każdej złożoności.
- Nowoczesny sprzęt. Nawet master z "złotymi rękami" potrzebuje wysokiej jakości narzędzia i sprzętu do pełnoprawnej naprawy. Wyposażamy usługi ze wszystkimi niezbędnymi urządzeniami, a zatem naprawiamy wszelkie modyfikacje automatycznej transmisji.
- Gwarancja. Jest to jeden z najbardziej ważne wskaźniki Wykonywane działanie jakościowo. Dajemy gwarancję na pracę naszego centrum przez 3 lata. W tym czasie wszystkie zobowiązania do wyeliminowania problemów z automatyczną transmisją leżały na ramionach naszych mistrzów, ale zapewniamy Cię - po naprawie naprawy samochód zachwyci przez ponad trzy lata.
- Stały rabat o 20% w dziedzinie wodno-kanalizacyjnej, po naprawie automatycznej transmisji w naszej usłudze.
- Części zamienne w magazynie i możliwość zamówienia dostawy przez korzystna cena. Z nami zawsze możesz kupić hydramblocks, automatyczną skrzynię biegów, rebildariat i DSG. Ponadto zapewniamy możliwość zamówienia Powershift z Europy (nowe lub odzyskane). Dzięki długiej i owocnej pracy z dostawcami mamy możliwość dostarczenia towarów w cenie okazyjnej.
Jest opinia, że \u200b\u200bdym. Trudno jest kłócić się z faktem, że HrantZomashoma wymaga uwagi na siebie, a tylko ropa i klocki się zmieniają, ponieważ maxra robi, jest po prostu niemożliwe. Szczególnie słabe miejsce Jest uważany za sławny świat pole automatyczne. PSA AL4 Gears (DP0 na Renault). W Internecie stale słyszysz krzyki: Peugeot tylko na uchwycie, pudełko pada, nie wiem, jak go naprawić itp.
Więc co mamy. W momencie pierwszych połączeń samochód przebiegł około 135 tys. Km.
Objawy: szarpanie, tryb awaryjny na wyznaczalnym pudełku.
Komputer: Błąd kontroli ciśnienia.
Przyczyna: heterogeniczność zimnego oleju. Na małych biegach błąd występuje głównie ze względu na krzywę napisaną oprogramowanie Mózgi pudełka iw konsekwencji niewłaściwego trybu pracy regulatorów ciśnienia ciśnienia, na dużym - zużycie części mechanicznej, zawór regulatora ciśnienia i pompy olejowej. Długo oczekiwana aktualizacja oprogramowania dla Rosji została opublikowana w grudniu 2008 roku. Wszystkie przekąski z AL4 jest zalecane do aktualizacji oprogramowania, a błąd powinien być zniesienie.
Wskazanie: zastępowanie zaworu regulatorów ciśnienia, przez około 8000R. Następnie zgodziłem się strasznie i zmieniłem pracującą hydroleerem w urzędnikach, tak że zerwał zamiast tych pieniędzy od 20 000r. Nigdy nie zmieniaj bloku zaworu, jeśli olej bez zanieczyszczeń nie pachnie. Oświadczenia, że \u200b\u200bmoże być "opowieść" od temperatury - nie więcej niż mit. Nawiasem mówiąc, jest zabawny, że zawór jako część zamienną nie jest sprzedawana jako część zamienna, więc musisz umieścić 50 ton do wymiany praktycznie działającej części.
Dlatego W moim przypadku amortyzacja części mechanicznej była prawie oczywista, pomimo stabilizacji presji po wymianie zaworu, błąd ponownie pojawił się na 150 tys. Km. Nie było pieniędzy na grodzie, więc znów pomachałem zaworami. Rozproszenie nacisku po wymianie było bardziej dopuszczalne, ale mniej niż próg reagowania awaryjnego. Jednak wkrótce zaczęła naciskać, gdy pierwsza skrzynia biegów jest włączona, poślizgnęła się na wyznaczalnym pudełku. Oczywiście hamulec wypalił się, wymagany jest demontaż pola usuwania - procedura nie jest tania. Dzięki Autorunowi problem został rozwiązany do 160 tys. Km. W tym momencie wymagane było 20-minutowe ogrzewanie pudełka, co jest niedopuszczalne dla eksploatacji miejskiej.
Tak więc, na przebiegu 165 tys. Km., Słap Internet na temat ze wszystkich stron, zdecydowano się udoskonalić w Mai. Z powodu święta nowego roku i kolejki tygodniowej przed nowym rokiem naprawy trwały miesiąc bez dwóch dni.
Jak powinno być, opublikuję strój narzutowy.
Właśnie zdarzyło się ~ 63 000 rubli. Jest to niezwykle naprawy budżetowe pudełka, zwłaszcza w odniesieniu do tego, co go naprawiono. Według kosztów pracy w innych firmach możliwe było zaoszczędzenie do 5 tysięcy rubli, ale myślałem osobiście do malowania. Standardowa gwarancja - 20 000 lub rok.
Porównanie cen do części zamiennych z egzystencjalnym. Redshed pozycje, których tam nie znalazłem z wyjazdem.
Jak widać, nie było nic do malowania tutaj.
Wynik: pudełko działa jako nowy. Nie ma trybu awaryjnego w chłodnym pudełku, szarpnięcie, gdy transmisja jest włączona, poślizg podczas przełączania transmisji znikną.
Cóż na koniec główną zasadą działania automatycznej transmisji zimowy czas - przynajmniej małe ogrzewanie pudełka przed jazdą. Mniej więcej mówiąc 0-10 stopni - 30 sekund na napędzie lub odwrotnie, -10 - 0 - 2-4 minuty, mniej -10 - korzystnie co najmniej 5 minut. Wszystkie liczby biorące pod uwagę zimny silnik. Tutaj, mała zaletą Al4 jest to, że nie ma własnego grzejnika, używa systemu chłodzenia ogólnie z silnikiem, więc podczas ogrzewania silnika olej jest częściowo ogrzewany z silnika.
Oczywiście terminowa kontrola poziomu oleju jest bardzo ważna, ponieważ z powodu niskie ciśnienie Nie tylko można szybko opuścić elementy cierne, ale ze względu na głód olejowy planetary szybko rozprasza się, a to jest już zupełnie inne pieniądze. Cóż, zaleca się ogólnie w zimie, aby nie zwiększyć znacznie przynajmniej pierwszych 5 minut jazdy. Szczerze, zanim pierwsza wymiana zaworów nie spełniała tych zasad, a ostatnie 10 tysięcy przed naprawą, wręcz przeciwnie, zgwałciłem pudełko (nie obchodzi mnie). Jak widać na fakturze, nie wpłynął na koszt naprawy.
Mam nadzieję, że ten PTSCO da przynajmniej trochę przyczyny, by wątpić, że gorzej niż puszki Al4 nie zdarzy się i nie jest tego warte z wrzącą wodą.
I tak, gówno toaletki. Napęd tylny Najlepszy ze wszystkich, zwłaszcza jeśli sam Mercedes kupił się.
Zagrożenie mogę odpowiedzieć tylko na odpowiedź jutro
