Wielu krytyków przewiduje SKODA Szybki pełny niepowodzenie z powodu późnego wyglądu na rynku. Były opinie, że spóźnił się, ale samochód pojawił się dokładnie w tamtych czasach, że Lyubomir Naimar, dyrektor Grupy Volkswagen Rus.
Jednak cała klasa B + złe języki "rozkazało długo żyć", ale oceniając przez popyt na ten segment rynku, wszystko było pomylone.
Ci, którzy wierzyli w nowość z Skody, obliczono na cenę obniżenia faceta VW Polo, ale wszystko okazało się odwrotnie.
W tym względzie zdecydowaliśmy się wydać równolegle porównawcze między tymi dwoma europejskimi pracownikami państwowymi.
Dla prawdziwych wyników wybrał Sedan Polo.
Jeśli chodzi o silniki, Volkswagen Polo - 1,6 litra i SKODA Rapid - 1.2l. Liczba koni jest taka sama, aby być "uczciwym". Pozostaje tylko w celu ustalenia, kto jest lepszy - SKODA Rapid lub Volkswagen Polo?
Zacznijmy od zewnątrz i wymiarów samochodów
Oba samochody wyraźnie przyjęli cechy swoich starszych braci. Ale jeśli Polo jest trudno porównać z Volkswagen Jetta, szybko wygląda jak mini kopia. I to nie jest złe, wręcz przeciwnie - miło.
Jeśli rozmawiamy o projekcie zewnętrznej, potem niemiecki brat jest nieco przestarzały, a nie "świeżo pusty" Cech. Mimo to Volkswagen jest produkowany od 2010 r., Skoda - od 2012 roku. Ale ogólnie klasyczne formy polo długo pobyt w modzie. Jeśli chodzi o szybkie, wygląda bardziej agresywne i sportowe, jak cała linia modeli czeskiej marki.
Trunks konkurencji
Dzięki lekko powiększonej osiewowi (2552-w Polo, 2602-w Rapid) Wiele zalet pojawiło się w czeskim samochodzie, z których jeden jest wzrostem komory bagażowej do 530 litrów, w porównaniu z 460 litrami Volkswagen Polo.
A jeśli rozważasz opcję otwarcia - Liftbek, nie ma wątpliwości, że gwałtowna będzie wygra zarówno przez liczbę przestrzeni w bagażniku, jak i na wymiarach przewożonych ładunków. Jedynym minusem liftback jest uważany za wysoki otwarcie piątego drzwi, z których nie można go nigdzie zrobić. Wszystko inne jest solidne plusy.
Jeśli sprawdzisz oddzielenie bagażu Polo, okazuje się, że pokrywa bagażnika po bokach ma stojak, dlatego nie można w pełni wypełnić działu separacji. Pozostawić również, aby uzyskać lepsze wymiary ładowania - ładunek masowy nie wejdzie. Ale z drugiej strony jest to absolutna stawka dla sedana, która jest polo Volkswagen.
Wnętrza i wymiary maszyny kabiny
Warto kontynuować następny plus szybki - przecież zwiększoną opłatę osi dodał również kilka centymetrów i pasażerów tylnych. Nie będą odpocząć na kolanach w oparciu o przednich siedzeń, nawet z całkowicie bojowymi krzesłami. I komfort dla galerii w klasie B jest rzadkością i wartościową.
Jest też przyjemna, zadowolą "mieszkańców" drugiego rzędu żarówek nad głowami, uchwytami do kubków i kieszeni w drzwiach samochodu.
W porównaniu z szybkim, polo przegrał w wielkości kabiny i pocieszenia dla pasażerów tylnych.
Teraz rozważ wnętrze przodu maszyn testowych
Zacznijmy od tradycji z Cech. Torpedo samochodu wygląda świeżo, logiczne, stylowe. W swojej konstrukcji materiały są wykorzystywane jako wysokiej jakości dla tej klasy, jednak tylko w zestawach górnych. Kierownica jest następnie pokryta skórą, pojawia się podłokietnik, jasno wyglądająca magnetofon radiowy i wiele wygodnych rzeczy.
Jeśli porównujesz minimalną konfigurację samochodu, polo będzie wyglądał korzystniej. Chociaż jest to projekt torpedy i miejsc w języku niemieckim, bardziej masywny, nawet "topor". Jeśli porównujesz się z szybkimi krzesłami, a następnie drugie i boczne wsparcie jest znacznie lepsze, a same siedzenia są bardziej modne czy coś takiego.
Czeski samochód jest wyposażony w białe dobrze czytelne oświetlenie, podczas gdy niemiecka maszyna ma długotrwały mglisty czerwony.
Komputer pokładowy Szybki problem z dużą liczbą niezbędnych informacji - błyskawiczne zużycie paliwa, rezerwat obrysu, pokazuje bieżącą transmisję i zaleca, co przełączać i wszystko jest nawet na skrzyni biegów. To nie jest w Polo.
Reguła W SKODA Szybki z najprostszej samej konfiguracji nie ma regulacji przez wyjazd niż Volkswagen Polo pochwala się. Jednakże, już w środkowej konfiguracji funkcja ta jest dostępna.
Ale dla tego, że czeski ma dostosowanie siedzeń wysokości w dowolnej konfiguracji, która nie jest w języku niemieckim.
Obsługa konkurentów i specyfikacji
Dzięki tej samej nieznacznie powiększonej osiostwo, liftback SKODA Szybki charakteryzuje się ulepszoną obsługą. Ponieważ platforma nie tylko stała się dłuższa, ale także otrzymała przedłużoną rut (1460/1498 - Ma Polo, 1463/1500 - Rapid). Czechy jest bardziej stabilny na drodze i jako odlew znajduje się na turniach, co powoduje pożądanie jazdy. Polo nie jest również zły, ale nadal dostępne jest pewne wypełnienie.
Jeśli chodzi o zawieszenie szybkiego, jest bardziej trudne niż polo. Dlatego chronią plus za niemieckim.
To samo dotyczy luz - Niemiecki samochód ma 170 mm, podczas gdy Czeski ma tylko 140 mm.
Pod względem podkręcania między "braciami" nie ma różnicy, oba są dobrze i łatwo rozpoczęte, siły tych silników na miasto są więcej niż wystarczające.
Wyraźnie traci polo w liczbie proponowanych silników, to tylko jeden - 1,6 litra.
Rapid ma obcy trzy silniki - 1,2, 1,4 i 1,6 litra.
SKODA Rapid posiada również mistrzostwa i liczbę oferowanych biegów, ma trzy z nich: mechaniczne, robotyczne i automatyczne.
Volkswagen Polo może zapewnić wybór dwóch: mechaników i automatycznych.
Podjęcie wniosku z powyższego, bezpieczne jest powiedzieć, że szybki fani będą więcej niż polo. Jednak obie maszyny zajmują ich niszę w modelu marki, nie jest przypadkowe, a muszą być różnice zarówno na zewnątrz, jak i kabinie. Najważniejsze jest to, że na drodze oboje stają się dobrymi towarzyszami.
Byłoby, jedna platforma, prawie ten sam sprzęt, podobne cechy i pozycjonowanie powinny zmniejszyć różnicę między samochodami do minimum. Przykład pokazał, że nawet w tym przypadku jest nadal różnica, choć nie jest zbyt istotna. Dla Polo i szybkiego okazało się jeszcze bardziej zauważalne - może jest to jeden z kroków, aby zmniejszyć, a może to pragnienie jawnie rozcieńczyć samochodów w pozycjonowaniu. Bądź tak, jak może, nie przeszkadza w punkcie widzenia rentowności zakupu.
|
Są cechy nie tylko cenowo i bogactwo sprzętu, ale także w zmienności tego ostatniego oraz w składniku technicznym. Mówiąc o technice, warto zauważyć, na przykład, z tymi samymi władcami jednostek energetycznych, połączenie pierwszej 1,4-litrowej Turbomotorycznej TSI o pojemności 125 KM Z sześciobiegowym mechanikiem dostępnym tylko dla Polo: Rapid jest połączony wyłącznie z siedmioma krokami DSG. Inny Nuans ma zastosowanie do podstawy MPI 1,6 litra w 90 KM.: Volkswagen w najbogatszych konfiguracjach nie są wyposażone, ale Skoda może mieć "początkowego" silnika pod okapem nawet w górnym wykonaniu.
Jednym z głównych trudności bezpośredniego porównania tych samochodów była różnica w podejściach do sprzętu do modelowania. Chodzi o to, że Volkswagen oferuje prawie wszystkie opcje pakietów, grupowanie ich na akcesoriach funkcjonalnych, a Skoda oprócz podobnych pakietów pozwala kupującym do dodawania opcji i "kawałek" dla indywidualnych pieniędzy. Potrzebujesz szybszej szyby elektrycznej, ale nie interesująca się ogrzewaniem wiersza tylnego? Nie ma problemów, można je zamówić oddzielnie. Nie potrzebujesz tylnego woźnego? Nie możesz go zamówić. Chcę Cruise Control, ale nie chcę przepłacić na następny zestaw? I ten problem został rozwiązany.
W rezultacie próba bezpośredniego porównania samochodów zamienia się w test: Tak, nie ma takiej opcji w tej konfiguracji, ale można go kupić za trochę pieniędzy, ale konkurent ma coś innego dla tych pieniędzy ... to jest skomplikowany przez cały fakt, że Skoda jest skomplikowany przez SKODA w cenie Arkusz jest cztery konfiguracja, a Volkswagen - pięć: Niemiecki sedan ma specjalną wersję życia, która jest w ogóle "utknął" między środkiem a górą, Oferując atrakcyjne opcje ze wspólnym pakietem za mniejsze pieniądze. Dlatego jedynym prawdziwym rozwiązaniem było wykluczenie specjalnych egzekucji z listy porównania: Polo pozostawiono za wersją życia i GT, a Rapid jest projektem Monte Carlo. I tylko takie podejście umożliwiło zmniejszenie liczby porównywanych wersji do równych liczb. Chociaż ponownie podkreślamy, porównanie to nie jest całkowicie bezpośrednie z powodu najwyższej elastyczności konfiguracji, zwłaszcza czeskiej marki.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Podstawowe wyposażenie
Podstawowe konfiguracje obu samochodów w języku niemieckim są ograniczone, w czymś jeszcze bardzo. Na początku, oczywiście są one wyposażone w identyczne silniki 1,6 litra na 90 KM, agregowane z pięciomiejską ręczną skrzynią biegów. Oba maszyny oferują ABS, regulację kierownicy w dwóch płaszczyznach, jego wzmacniacz (elektryczny szybki i elektromechaniczny polo) oraz proste przygotowanie audio z 4 głośnikami. Jednak w dalszych podstawowych opcjach rozbieżności już się rozpoczynają. Tak, Volkswagen, nie kłujący, instaluje poduszki powietrzne kierowcy i okien pasażerskich i zasilania na wszystkich oknach, ale SKODA rozróżnia się brakiem pasażera Airbega i ręcznego "Twist" dla okien tylnych drzwi. Ponadto niemiecki sedan już w bazie danych ma regulację fotela kierowcy wysokości i monochromatyczne wyświetlacz między łuskami pulpitu nawigacyjnego, ale Czech Elefbeck nie jest. Odpowiada jednak na inny: Każdy Rapid ma podgrzewane dysze podkładki przedniej szyby, centralny zamek z zestawem kluczy zdalnego sterowania i systemem stabilności kursu, że Volkswagen pojawi się zauważalnie później lub za dodatkową opłatą.
I jeszcze jeden ważny argument, który w niektórych przypadkach może ubiegać się o tytuł decydującego: obecności klimatyzacji. Tak, jest nieobecny w obu maszynach, ale "Cech" może zabrać go za 35 600 rubli nawet dla początkowej konfiguracji wpisu, ale "niemiecki" takiej wolności nie pozwala, w tym w tym obowiązkowym sprzęcie następnego konfiguracja.
To prawda, że \u200b\u200bżadne pieniądze w takiej decyzji nie jest zbyt dużej: rozpoczęcia szybkiego wprowadzania kosztuje już 611 000 rubli w stosunku do 599 900 na koncepcję polo, a klimatyzator przynosi tę kwotę do 646 600, co jest droższe niż następne wykonanie sedana niemieckiego. Ale w drugim przykładach wykonania są również pewne różnice.
Trochę więcej opcji
Drugi etap tych maszyn jest podobny do "prawdziwej bazy": obie są dość nieco dodawane. To prawda, że \u200b\u200b"trochę" oznacza różne rzeczy dla różnych pieniędzy.
Zatem wykonanie trendu w Polo różni się od rozpoczęcia dostępności klimatyzacji. I tylne hamulce dyskowe - ale tylko wtedy, gdy skończysz na silniku 110-koniu, ponieważ podstawa 90-mocna jest wyjątkowo bębny. Jest to cały zestaw funkcjonalny - i oprócz rozmiaru dysków "Stempling" (14-calowy dla 90-silny silnik i 15-calowy przez 110-mocny), w rzeczywistości jest absolutnie wszechstronna lista dodatków.
Rapid Active List ma trochę więcej - prawda, że \u200b\u200bskłada się z tego, co "brakowało" konfiguracji rozruchu: pojawi się dwie poduszki czołowe zamiast jednego, regulacji siedzenia kierowcy w wysokości i na pokładzie komputera. Cóż, 110-silny silnik, jak polo, ułożone hamulce tylne. Tylko "ale": Klimatyzator nadal nie!
Ale ci, którzy poważnie dotyczą wyboru między tymi dwoma samochodami, powinni zwrócić uwagę na małe rzeczy, które już zaczynają się od tych podstawowych wersji. W końcu Skoda nie byłoby, nie zaoferowałoby nieco wygodniejszych szczegółów: na przykład, szybki zawsze ma indywidualne lampy czytające przed kabiną, kieszenie z boku przednich fotelów i markowym skrobeczki lodowej, a Wykonanie aktywnego jest uzupełniane przez rozetę 12 V, przedziały odzieżowe i haczyki do torby w bagażniku. Tak, a później czeskie podejście "Simply Clever" nadal się przypomina.
Cóż, tutaj jest również warta następnego (a nie ostatniego) czasu, aby powiedzieć o możliwości uzupełnienia konfiguracji maszyn z opcjonalnymi pakietami. Klimatyzacja, podgrzewana, czujniki parkowania, a nawet kamera z tyłu i boczne poduszki powietrzne są dostępne za dopłatą w SKODA, a Volkswagen, choć nie oddawają się wszystkimi tymi "luksusowymi" opcjami, ale także daje znacznie "poprawić" samochód.
Z technicznego punktu widzenia Rival Parytet: Oba pojazdy oferują wybór pomiędzy 90-mocnymi i 110-silnymi wersjami silnika 1.6, które w pierwszym przypadku uzupełnia wyłącznie mechanikę, aw drugim - opcjonalny sześciobiegowy automatyczny . Ale oto parytet cenowy i nie pachnie: ceny leżą w przedziale 639 900 - 729,900 rubli z Polo i 667.000 - 770 000 rubli z szybkiego i przecież, wielu ludzi będzie chciał uzupełnić klimatyzator, przynosząc różnicę Dobry setki tysięcy ... pozostaje do samej konsoli, że dopłata za maszynę do obu jest ta sama i wynosi 4 000 rubli.
Dokładnie z klimatyzacją
Zwykle taki napis jest w drugiej konfiguracji budżetowych sedanów, ale tym razem jest trochę "poślizg". Jest wyposażony w sprzęt innych firm - Comfortline w Polo i ambicji z Rapid nie jest już tak uderzający z "nierówności". PRAWDA, z pytań cenowych pozostają - ale potem wymyślimy go najpierw niż kupującego kupującego i Czechów.
Zarówno te, jak i inne uzupełniają swoje samochody z zewnętrznymi lusterkami z elektrycznie regulacją i ogrzewaniem, ogrzewane fotele przednimi i przyzwoitą głowicą z AUX, USB, obsługą SD -Cart i Bluetooth. SKODA na liście możliwości magnetofonów radiowych obejmuje również chip Apple, który umożliwia odtwarzanie muzyki podczas podłączania odpowiednich urządzeń przez USB. Natychmiast, "Czeski" nadrabiają się "niemieckim" pod względem obecności tylnych okien i klimatyzacji, a z kolei "niemiecki", z kolei otrzymuje ogrzewanie dysz spryskiwaczy przedniej szyby i zdolność do sterowania centralnym zamkiem przy użyciu Kluczem, który od dawna jest dostępny na Czechach.
Ale nie jest to ograniczone do tego: podczas gdy gwałtownie otrzymuje tylko kompletny zestaw Windows, Polo Comfortline ma już tryb automatyczny z ochroną przed szczypaniem, a także płomienie ze skórzanym wykończeniem, dźwigni PPC i hamulca ręcznego. Skoda reaguje na tę obecność przednich reflektorów przeciwmgielnych i asystenta podnoszenia do góry, która jednak jest oferowana tylko dla samochodów z DSG.
Na zdjęciu: Volkswagen Polo Sedan "2015-N.V. I SKODA Rapid" 2017
Wtyczki cenowe na tych konfiguracjach, jak wspomniano powyżej, znacznie różnią się znacznie: Volkswagen jest zadawany z 684 900 do 769 900 rubli, a dla SKODA - od 768 000 do 911 000. Tyle różnicy w kosztach najdroższych wersji można wyjaśnić faktem, że Polo tutaj nie jest jeszcze dostępny Senior 125-silny silnik 1.4 TSI, ale możliwe jest wyposażenie szybkiego, a nawet w parę z niestosownym siedmiokapowym DSG i dopłaty z stosunkowo 1,6-litrowym jednostką Pistolet maszynowy będzie tylko 40 tys. Jednak wersje z 1.6 i mechanikami nadal mają różnicę 84 tys., Co jest dość kilku dla klasy, i usprawiedliwić taką nierównowagę z parą najmniejszych rzeczy jak wideo i rękawica z podświetlonym.
Netope Top.
Stopniowo dotarliśmy do starszych wersji obu samochodów: Volkswagen jest tradycyjnie określany jako Highline, a SKODA jest stylem. Prawda, pomimo najwyższej pozycji w hierarchii kompletnych zestawów, nie oznacza, że \u200b\u200bw ogóle maszyny będą wyposażone w wyższą kategorię: lista dodatkowych opcji płatnych jest obszerna dla obu konkurentów. Ale przedtem wciąż dostajemy - ale tak długo, jak zobaczymy, że marketerzy zawarli w "podstawowej górnej egzekucji".
Oczywiście, w obu przypadkach nie kosztowało się bez kontroli klimatu, reflektorów mgły i odlewanych dysków - na ten temat, a także centralne podłokietnik, podobieństwa w sprzęcie zakończonym. I rozpoczęły się różnice: tak, Volkswagen "złapany" konkurenta pod względem jabłka w radiu, a także wygrała ogrzewanie przedniej szyby i standardowy alarm. Ale szybki jest odpowiedzialny za znacznie poważniejszy zestaw opcji: Oprócz oprócz "późnej" skóry wykończenia kontrolek i ekskluzywnych tylnych świateł prowadzonych do tej pary, "atakuje" Cruise Control i boczne poduszki powietrzne, a także bifles jak Intray Lustro z automatycznym procesem i powielanie funkcji multimediów na kierownicy. Szybka i Tolika Wyjątkowo dodana z czeskich żetonów: oświetlenie LED tła kabiny i parasol pod fotelem pasażerskim uzupełniają liczbę "przytulnych" rozwiązań.
Różnica w kosztach kompletnych zestawów tym razem nie jest również tak szokujący, począwszy od 29 tys.: Kupić Polo, zajmie to od 784 900 do 864 900 rubli i szybkie - od 813 000 do 956 000. Jednak to wyjaśniono "Cunning" wspomniano powyżej: na 813 000 rubli, możliwe jest zakup czeski elefbeck z silnikiem w 90 siłach i ręcznej skrzyniach, a dla niemieckiego sedana, taka jednostka jest niedostępna - tutaj pod maską będzie co najmniej 110 silna silnik. Dlatego w porównywalnych wersjach z tymi samymi jednostkami energetycznymi przeliczenie cen między modeli różni się w obszarze 90 tysięcy rubli, ale tym razem jest uzasadnione ważnymi neutanami sprzętu.
Przy okazji, będziemy powtórzyć i coś innego: przy zakupie Polo z 125-stroną TSI możesz zaoszczędzić aż 70 tysięcy, wybierając mechanikę sześciobiegową zamiast siedmioktapowego DSG - w górnej wersji Dopłata za "robot" będzie tylko taki. Ale maszyna hydromechaniczna, opierająca się 110-stronna 1,6 MPI, kosztuje 45 tysięcy w cennikach obu maszyn.
Maksymalny sprzęt
Cóż, "za przekąskę", tradycyjnie opuszczamy samochód, najlepszy na targi opcje z konfiguratora. Warto zauważyć: dodaliśmy niezwykle funkcjonalne "DOPS" niezwykle funkcjonalne, pozostawiając efekty stylu, takie jak dyski, spoilery i obrazy kontrastujące. A ten eksperyment przyniósł także ważne i ciekawe odkrycia.
Możesz kupić dużo do obu samochodów. Wśród opcji równania są reflektorami bixenon z podkładkami, kamerę z tyłu, czujniki deszczowe i lekkie, czujniki przedniej i tylne, a także zaawansowane urządzenia multimedialne z ekranem kolorowym. To prawda, że \u200b\u200bCzeski System Amundsen podoba się obecność komponentu nawigacyjnego, ale nawigacja nie jest wymieniona w niemieckiej "głowie" nawigacji. Ponadto Polo będzie musiał zapłacić dodatkowo za wszystko, co było w ramach stylu stylu w Rapid: Multi-wiele, tempomat, boczne poduszki powietrzne i lusterko Salon z tyłu z autocessury tutaj są opcjami płatniczymi. Mały - choć płatny - ekskluzywny bonus jest zewnętrznym lusterem widok z tyłu z elektrycznymi składowymi i obracającymi się powtórzeniami.
Ale SKODA jest zaproszony do zapłaty dodatkowych za zupełnie różne rzeczy. A nie tylko inni - i co polo nie ma żadnych pieniędzy na jakiekolwiek pieniądze. Podgrzewana szyba i sygnalizacja do ich numeru nie są wliczone w cenę, ale ogrzewany z tylnych siedzeń, zasłony zabezpieczające boczne, system niewidocznego dostępu i uruchomienie silnika i system automatycznej kontroli odległych światła - bardzo. Ponadto można wypalić regulację siedzeń siedzeń, a przedni pasażer.
I tutaj - już ostatni raz - wspomnimy o tym bardziej elastycznej możliwości konfiguracji samochodu w czeskiej egzekucji. Niektóre rzeczy tutaj są nie tylko tańsze, ale także dostępne indywidualnie: na przykład, Bickenon w Polo jest zjednoczony w pakiecie z podkładkami reflektorów i kosztuje 56,990 rubli, a Rapid ma reflektory Bixenon (w kompleksie z przednim mgły) koszt 38 300 do konfiguracji Ambicja i 33 300 w wersji stylu i możliwe jest dodanie ich do podkładek zgodnie z potrzebami 6 700.
 |
 |
Na zdjęciu: Volkswagen Polo Sedan "2015-N.V. I SKODA Rapid" 2017
Ostatecznie, cena maksymalnego zapakowanego szybkiego okazuje się oczekiwać wyższa niż polo: wszystkie powyższe opcje "ekskluzywne" są pieniądze. Dlatego dla Volkswagena ze wszystkimi opcjonalnymi pakietami będą musiały dać 1 022 850 rubli i dla Skody - 1 159,500 rubli. Bariera psychologiczna w milionie przerw w obu przypadkach - ale niemiecki sedan delikatnie "punki", a czeski windbek jest już dokładnie zrujnowany, oferując trochę więcej za nieco duże pieniądze.
wnioski
Ostateczne wnioski dotyczące rentowności zakupu, jak zawsze, pozostają dla kupującego. Ktoś wolisz uzyskać bardziej praktyczne ciało podnośbek w połączeniu z przyjemnymi cechami czeskiego podejścia do percepcji samochodu, a ktoś wybierze oszczędności w prawie sto tysięcy rubli w porównywalnej konfiguracji lub skupić maksymalną uwagę na Para 125-silnego silnika i transmisji ręcznej. Jest coś do przemyślenia, a zegar w konfiguratorze nadal oczekuje prawie wszystkich, którzy skrupulatnie konfiguruje samochód zgodnie z ich budżetami i prośbą - a my, jak zwykle, mamy nadzieję, że decyzja podejmuje decyzję jest znacznie łatwiejsze.
Po szczegółowym badaniu wybrałbym ...
Wśród producentów samochodów w segmencie budżetowym znajduje się ostra walka dla konsumenta. W Rosji jest to najbardziej pożądany kawałek rynku, ze względu na najbardziej duże dochody ludności. Dziś przeanalizujemy dwa samochody, które konkurują ze sobą nie tylko na rynku, ale także w tym samym przypadku. SKODA Szybki i Volkswagen Polo są jasnymi, ciekawymi przedstawicielami klasy B dla szerokich mas. Ponadto maszyny wykonane są na jednej platformie.
Skoda Rapid został skonstruowany na podstawie Volkswagena, ponieważ polo na rynku był znacznie wcześniej. Przed twórcami było proste zadanie - aby zrobić samochód wizualnie i technicznie bardziej konkurenta, ponieważ kupujący wygląda ściśle patrząc na ten parametr, wybierając niedozwolony samochód. Ogólnie, okazali się, szybki wygląda coraz bardziej pewni siebie. Różnica jest bardzo rozsądna, niewielkie różnice tylko wysokości.
Wymiary polo sedan / skoda szybkie (modele 2016):
- Długość - odpowiednio 3970 mm i 4300 mm
- Szerokość -1682 mm i 1706 mm odpowiednio
- Odpowiednio wysokość 1462 mm i 1461 mm
Porównanie samochodu zewnętrznego
Wygląd i wygląd to wyjątkowo kwestia smaku. Samochody są ustawione jednakowo, prestiż marek nie uwzględni, wszyscy lubią własną. Rapid and Polo są bardzo podobne, ale różne w ogólnym podejściu do projektowania. Trudno powiedzieć, kto jest preferowany, ale możesz porównać je w suchych faktach.
Zewnętrzny
Polo i szybki mają podobną optykę przednią, identyczne sygnały stopu na spoilerze. Tylne i przednie zderzaki mają również silne podobieństwa. Ale istnieje wiele poważnych różnic.
Kształt ciała wśród Polo jest bardziej usprawniony, co sprawia, że \u200b\u200bwygląda jak Volkswagen Jetta, tylko coraz bardziej skromny. Reflektory są silnie zaokrąglone. Polo praktycznie brakuje ostrych linii prostych.
Szybki wygląda w kierunku starszej "siostry", Skoda Octavia. Szybki wyciągnął od niego jasne proste linie i konstrukcję kątową. Takie podejście, biorąc pod uwagę fakt, że szybki jest dłuższy niż zawodnik na 33 centymetry, czyni go wizualnie małym stałym polo. Projektanci z Republiki Czeskiej zapewniały duży nacisk na projekt.
Wewnętrzny polo.
Volkswagen Polo demonstruje nam dość nowoczesny deska rozdzielcza. Ale jest tak proste i standaryzowane, że kierowca nie ma zamiaru zwrócić uwagę, gdy jest w kabinie.
Elementy sterujące są dogodnie zlokalizowane, nowy sterownik jest używany bardzo szybko. Ale wyglądają archaicznym. Wspólna zbija jest obserwowana we wszystkim, z boku komputera do deflektorów w małej komórce, która wygląda jak kopie z poprzedniego stulecia. Praktyczne i niedrogie materiały nie zepsuć zdjęcia, ale także nie wydaje się lepiej.
Przestronność kabiny z przodu samochodu nie powoduje skarg. Kierowca i pasażer każdego kompleksu poczują się komfortowo na długą podróż. Tylni pasażerowie mieli szczęście mniej, jest mała przestrzeń. Jeśli dwóch dorosłych ludzie czują tchórzliwy, to trzy osoby będą bardzo blisko trzech osób, jeśli kompleks pozwoli na ogół ogół.
Wewnętrzne szybkie.
SKODA Rapid wygląda znacznie nowoczesny samochód od wewnątrz i wygląda bardziej jak samochody Volkswagen, a nie sam polo. Projektowanie SKODA powoduje jedynie pozytywne emocje kosztem nowoczesności i minimalizmu. Deflektory wykonane są w postaci trapezu i są umieszczone w linii znajdującej się na całej desce rozdzielczej.
Deska rozdzielcza jest zdigitalizowana, ma futurystyczny niebieski podświetlenie, a komputer pokładowy wygląda znacznie bardziej nowoczesny niż z bezpośrednim zawodnikiem. Wydaje się, że klasa samochodu jest wyższa.
Szybki salon jest identyczny z polo, jest również przestronny dla kierowcy i pasażera. Z punktu widzenia backspace, skoda wygrywa ze względu na zwiększoną długość samochodu. Zwłaszcza tylni pasażerowie czują się większy, co sprawia, że \u200b\u200bszybkie bardziej odpowiednie do jazdy na odległość z całą rodziną.
To prawda, że \u200b\u200bistnieje jedna nieprzyjemna cecha ciała podnoszenia w szybkim dla pasażerów w tylnym tylnym. Zimą, kiedy otwiera się pień, daje początek zimnego powietrza, gdy szkło wzrasta również. Szczególnie istotne w północnych regionach, gdzie jest zimno i zima, a latem.
Przestrzeń pnia
Objętość bagażnika jest jednym z kryteriów wyboru samochodu, zwłaszcza w segmencie budżetowym. Oprócz głośności Kupujący analizuje przydatną przestrzeń i wygodę podczas wypełniania. Volkswagen Polo 2016 wynosi 460 litrów, Skoda Rapid 2016 wynosi 530 litrów.
Objętość bagażnika Rapid ma ponad 70 litrów, które działa jako silna przewaga konkurencyjna. Projektanci Skoda osiągnęli taki wynik, dzięki organizmu liftback. Zewnętrznie samochód wygląda jak sedan, ale pień otwiera się z tylnym szkłem, jak hatchback.
Takie podejście nie jest pozbawione wad, ale właściciele są zazwyczaj gotowi zamknąć oczy, gdy widzą przestronny pień, niedostępny z tymi samymi wymiarami sedana.
Wśród kilku minusów windbekki szybko można zauważyć, że wysoce rosnąca pokrywa bagażnika, która nie zawsze jest komfortowa, aby uzyskać rękę. Dobrze, zimny penetrujący salon. W przeciwnym razie - tylko plusy.
Z punktu widzenia objętości i przydatny przestrzeń, gwałtowne wygrywa bezwarunkowo.
Sprzęt departamentów bagażowych
Ważne jest nie tylko wolumin, ale także opcje, które umożliwiają wygodne użycie pnia. Volkswagen polo projektanci postanowili zrobić puste pnia. Twórcy SKODA zostały dostarczone w bagażniku mocującego, które można zapinać z siatką dla produktów lub cokolwiek innego. W każdym razie wyposażenie jest identyczne.
Okazuje się, że bagażnik w szybkim jest znacznie bardziej i wyposażony w nieco lepiej.
Jednostki mocy
Ponieważ samochody są zaprojektowane na jednej platformie, silniki na nich również umieszczają takie same. Są to dwa silniki 90 KM i 110 KM, zarówno 1,6 litrów. Na SKODA ustawiony jest kolejny silnik turbowany 122 KM. objętość 1,4 litra. W Polo, do tej pory takie agregaty nie umieszczają. Jest to zaleta czeskiego przemysłu samochodowego dla tych, którzy chcą więcej.
Zużycie paliwa w samochodach z tym samym silnikiem ma drobne różnice. Rapid spędza więcej ze względu na większą masę i inną konfigurację z fabryki. Polo w mieście spędza mniej niż 10 litrów na 100 km, na autostradzie wynosi 5,4 litra. SKODA spędza 10,2 litrów w mieście, 6 litrów na autostradzie. Oba samochody konsumują benzynę AI-95.
Ilość samochodów
Jedna platforma nie jest wskaźnikiem tej samej jazdy. Szybka podstawa koła jest większa, sam samochód jest szerszy, co umożliwiło zwiększenie rozstaw osi. Dlatego gwałtowny opór na drodze jest porównywalny z samochodami wyższej klasy. Dodatkową zaletą szybkiego może oznaczać zmodyfikowaną i zwiększoną zawiesinę, która jest istotna dla rosyjskich dróg.
Przedstawiciele SKODA zapewniają, że zawieszenie nie ogranicza się do zawiesiny. Diagram zawiesiny jest taki sam w obu samochodach, ale istnieją różnice strukturalne. Skoda z przodu McPhersona, podłużna dźwignia z belką skrętną znajduje się w tyle. Taka funkcja umożliwiła szybki tańszy i zapewnić więcej miejsca pod pniem i dla pasażerów tylnych. Jednocześnie poświęcił komfort dla tylnych pasażerów podczas jazdy.
Ręczne pudełko na szybkim i polo jest takie samo, z wyjątkiem tego, że inżynierowie SKODA go poprawili. Zmniejszyli dźwignię i przebieg sprzęgła. Przełączanie uzyskuje się szybciej i płynne. Poczucie odpowiedzi od przełączania jest zauważalnie poprawione.
Polo jest zainstalowany wspomaganie kierownicy. Szybka jest połączeniem energii elektrycznej i środka hydraulicznego. Uważa się, że podejście "Czeskie" jest bardziej nowoczesne. W praktyce dobra obsługa jest zasługą zawiesiny. A układ kierowniczy w samochodach jest dość porównywalny.
wnioski
Tak się stało, że POLO został skonstruowany jako pierwszy, więc konkurenci mieli instancję, która mogłaby być badana i zmodyfikowana w taki sposób, aby wyglądała większa.
Twórcy Skody zrobili wszystko, aby przeznaczyć zyski z tła. Nie oznacza to jednak, że Polo jest bardzo gorszy. Tak, projekt kabiny, a wygląd jest słabszy, mniej pnia, gorszej obsługi.
Ale to jest odczuwalne tylko z bezpośrednim porównaniem, oddzielnie od innych samochodów normalnie idą, dają komfort w jego możliwościach.
Volkswagen Polo sprzedaje się lepiej, który pośrednio potwierdza jakość samochodu. Ludzie są związani nie tylko ze specyfikacjami, ale także do marki. Polo, będąc budowym samochodem do krajów rozwijających się, nadal pozostaje Volkswagen z niemieckimi korzeniami. Skoda będzie preferowany dla skrupulatnych Europejczyków, którzy zawsze wiedzą, co płacą i analizują wszystkie zalety i wady opcji.
SKODA Szybki lub Volkswagen Polo Sedan? Nie ma zwycięzcy wśród tych maszyn, istnieją konkurencyjne korzyści, kampanie reklamowe, portfel pozycjonujący i konsumencki. Na tym łańcuchu zamyka się, a sprzedaż pozostaje. Zawsze wybieraj cię!
Oferujemy Ci materiały wideo
o polo trochę w formacie wideo
Jeśli osobiście sugerowałeś wybór Volkswagen Polo lub SKODA Rapid, a co z tych samochodów byś zrobił? Jeśli nie wiesz, co jest lepsze i nie zdecydowałem się na wybór, mamy nadzieję, że ten artykuł pomoże Ci porównać je między sobą.
Samochody jednopaltormowe (ponadto, te w jednej "kategorii wagowej") będą nieuchronnie porównawać się nawzajem. Ponadto ten segment rynku jest po prostu wypełniony różnymi opcjami. Jeśli udostępniasz konkurentom parę, a następnie porównanie i wybór staje się łatwiejszy i wizualnie.
Wśród zespołów na niemieckiej platformie PQ-25 należy zwrócić uwagę na zaktualizowaną wersję Volkswagen Polo Sedana i trochę późno z wydaniem Czech New SKODA Rapid. Jak często dzieje się w takich przypadkach, dwa różne pojazdy wzrosły w tej samej podstawie. Ale wszystko jest w porządku.
Szczególnie dla Rosji
Oba samochody są specjalnie dostosowane do cech rynku rosyjskiego: Wzrósł zawiesinę, prześwit uziemienia zwiększa się w celu zwiększenia pasabilizacji w brudną i deszczową pogodę, możliwości dodatkowej konfiguracji są rozszerzone. Ale w zakładzie montażu silnika Kaluga oba samochody stały się naprzeciwko, aw tym - ich różnica. Sedan Polo został pierwotnie obliczony dla lokalnego rynku, podczas gdy w SKODA był to zmuszony środek - po kruszeniu niepowodzenia sprzedaży europejskiej, samochód odbył lokalizację dla Rosji (a na ten sposób odnotowano kategoryczny sukces, uzyskując tylko Octavia pod względem sprzedaży).
Projektowanie ciała i układ
Volkswagen, pod presją od konkurentów, musiał przynieść pojawienie się sedana polo do zgodności z nowoczesnymi trendami. W przeciwnym razie utylitarny niemiecki projekt byłby całkowicie zagubiony na tle jasnego przedstawiciela Koreańczyków Kia i Hyndai (patrz porównanie Kia Rio i Hyundai Solaris). Ostry agresywny widok na klinowe reflektory przedniej reflektorów może teraz świecić ksenonem, a markowe kratka chłodnicy była pokryta chromem. Ponadto, tył korpusu został zmieniony, dodano tył ciała: dodano powtórzenia sygnałów stopu i zmieniono formę tylnych blifonów. Ogólnie rzecz biorąc, tożsamość korporacyjna jest zachowana, ale stała się bardziej reprezentatywne linie ekspresyjne.
Skoda i pod względem wizualnego postrzegania jego mózgu, poszedł na drugą ścieżkę: Szybki 2017 przypomina obniżoną oktawę - tę samą prostokątną "cegła" przedniej optyki, charakterystycznego układu kapturu i przeszklenia po bokach. Kąty profilu są nieco ostrożniejsze niż Polo Sedan - kratka chłodnicy jest pionowa i wykonana w formie skrzydeł, tworząc uczucie szybkości; Mały spoiler przymocowany do piątego drzwi podnoszenia.
Platformy Rodation Cóż, zapewnia paszy obu maszyn - pomimo wszystkich sztuczek projektantów, aby mylić obu samochodów z tyłu przez nie specjalistyczną bardzo prostą.
Sedan Polo Nawet po aktualizacji, nie może się pochwalić niczego specjalnego: klasycznego sedana, który jest - skromny i niski. Czescy projektanci zbliżyli się do sprawy poważnie: Ciało kondycji SKODA Szybki rozszerzył się 5 cm (w porównaniu z podstawową platformą polo) i wydłużony o 10 cm.
Różnica w wielkości ciała była stosowana z maksymalną korzyścią: objętość pnia osiągnęła 530 litrów (wyprzedzanie nawet odniesienia 510 litrów Renault Logan, nie wspominając o skromnych 460 litrach pojemności Polo Volkswagena), było więcej wygoda od pasażerów na tylnym siedzeniu.
Geometria liftback oznacza przewagę w przenoszeniu pojemności przed sedanem. Ale ta sama funkcja określa i nieuniknione minus SKODA szybki w surowej zimie - salon chłodzi szybciej.
Tarcze fabryczne - jednoznaczne zwycięstwo SKODA Rapid 2017 przed Polo. Jeśli drugi oferuje naprawdę opcje stopu budżetowego o 15 cali, są również reprezentatywne odlewane 16-calowe próbki w różnych konfiguracjach "Czech".
Salon
Wewnątrz Volkswagen Polo, sedan niewiele zmienił się z przeszłych wersji - nie licząc nowej obsługi kierownicy z trzema szprychami i możliwością dwóch kolorowych wykończeń wnętrz. To samo "wybitne" podświetlenie w tażonkach szkarłatnych i antededilujący interfejs komputera na pokładzie prosto z lat dziewięćdziesiątych, tanich tworzyw sztucznych i tapicerki. Jedyną niepodważalną zaletą interfejsu jest wygodniejszy i piękny system audio. Tak, i salon, choć jest wykonany ze szczelinowych tanich materiałów, ale ostrożnie i żadnych skarg.
Deska rozdzielcza i środowisko SKODA Rapid Software są wykonane w bardziej nowoczesnym stylu i nie podrażnia oka kierowcy. Materiały do \u200b\u200bdekoracji są takie same - ale wszystko zostało zrobione większe ulgi, plus chromowane i lakierowane wkładki spotykają się. Znaczącym minusem jest to, że fotel kierowcy i kierownica będzie miała długi czas i boleśnie dostroić przywództwo kierowcom.
Jeśli rozmawiamy o komforcie kierowcy, SKODA szybko wygrywa. Istnieje wyraźniejsze wsparcie boczne krzeseł, które nie pozwala na spaść, gdy manewry. Tak, i przeczytaj informacje z pulpitu nawigacyjnego, który już wspomniano powyżej, jest to wygodniejsze dla czeskiego samochodu.
Pod względem ergonomii oba modele są takie same. Wszystkie elementy sterujące są pod ręką, a intuicyjne mechanizmy konfiguracyjne (z wyjątkiem kierownicy w szybkim), więc kierowca nie musi być rozproszony od drogi, gdy klimatyzator jest włączony lub inne opcje.
Jeśli chodzi o wygodę dla drugiego rzędu miejsc, tutaj, niewątpliwie wygrywa "czeski". Dla pasażerów przestrzeń SKODA jest rzędem wielkości bardziej niż w Volkswagen. Wynika to z powiększonej podstawy koła pierwszego samochodu. Ponadto SKODA jest kilka centymetrów szerszy niż VW Polo, pomimo faktu, że w rozwoju jako podstawy podjęto jedną podstawę. Pozwolić i lekko, ale fakt ten również podkreśla szybkie w tym porównaniu.
Niezbędny minus dla komfortu pasażerów Skoda jest cechą ciała jako konfekcji. W przypadku pojemności przedziału bagażu jest to bezwarunkowy plus, ale podczas otwierania tylnych drzwi, wraz ze szklanką pasażerów, odprowadza sprawiedliwą ilość zimnego powietrza, zwłaszcza w zimie. Reszta SKODA jest wyraźnym liderem w projekcie i komforcie kabiny.
Silnik, transmisja i dynamika
W podstawowej konfiguracji i SKODA Rapid, a Volkswagen Polo Palo 2017 Silnik jest taki sam: CFN za 1,6 litra i 105 koni mechanicznych. Ale SKODA jako opcja, aby zakończyć rapidów przez silnik TSI Direct-Flow Silnik z objętością 1,4 litra z 122 "koni" - poważną aplikacją dla mistrzostw w wysokiej prędkości charakterystyki w swoim segmencie. Volkswagen był pod wrażeniem możliwości tego "silnika" w połączeniu z tą platformą, która obiecuje serię Polo Sedan GT, wyposażone w to samo.
Doskonała dynamika przyspieszenia szybkiego (9,5 sekundy do setek) zapewnia 7-biegową robotną skrzynkę DSG. Rezerwa Thrust 200 NM jest więcej niż wystarczająca do zachowania dynamiki w warunkach miejskich. Polo prawie nie dotrą do 12-sekundowego przetaktu (choć na mechanice, z należytą umiejętnością, możesz przynieść ten wskaźnik do 10,7 s).
Bardziej obszerny silnik o mniejszej mocy zamienia się w inną wadę dla produktu Volkswagena, a mianowicie zwiększone zużycie paliwa. Różnica jest niezbędna: cały litr (7 przeciwko 6) i na najgorszych wskaźnikach. Ponadto zużycie paliwa na temat szybkiego może być nadal zmniejszone za pomocą wbudowanej końcówki zmiany biegów. W obronie Sedana Polo mówi, że wysoka niezawodność i trwałość silnika jest niezwykle zamawiana w języku wesołym.
Kontrola
Ogólnie rzecz biorąc, ta sama - ocena przez recenzje właścicieli, oba modele stały się znane z nienagannej jakości manewrowania i wejścia na zakręty. Wisiorki Wiosenne McPherson są używane w obu modelach - dobre, niezawodne, ale raczej twarde stojaki. Test wykazał, że zarówno samochody pewnie przezwyciężyć nierówności, występy i małe otwory, ale odczucia nie zawsze są przyjemne - zwłaszcza wiele skarg w tym względzie spowodował wczesny sedan polo. Skoda Rapid wyszła później. Dlatego eksperci udało mu się zbadać niedociągnięcia poprzedniego wykorzystania tej samej platformy, a także dodatkowo zoptymalizowany projekt wzornictwa podwozia pod ciężkim silnikiem turbodoładowanym i formatem liftback. Nawiasem mówiąc, osiostwo rozszerzono o 50 mm, a ciało wydłużyło się w 100 mm.
Dodano poprzeczną wiązkę skrętną (przeniesiony tutaj z Octavii). Umożliwiło to zachować wysoką stabilność i zwrotność samochodu, gdy obciążenie wzrósł z tyłu. Minus taki rozwiązanie jest to, że komfort pasażerów na tylnym etapie, który poczuje nadmierne wibracje. Tak więc, w wyniku czego SKODA szybko zachowuje się na drodze prawie tak twardych jak Volkswagen Polo.
Koszt i sprzęt
Wszelkie opcje montażu Volkswagen Polo kosztują więcej podobnych zestawów SKODA Rapid. Nawet nierozsądnie droższy. Gdy pojawił się tylko model, stał się to tematem do dyskusji w prasie. Dlatego budżet polo można nazwać małym odcinkiem.
Bez dodatkowych opakowań opcji i rozszerzonych modeli konfiguracji różnica między maszynami jest prawie usunięta i sprowadza się do projektowania - silniki i ACPS dla podstawowych wersji są takie same. Jednocześnie "niemiecka" baza będzie bardziej wyleczona "Czeski": Polo ma dwa poduszki powietrzne, wysokiej jakości klimatyzację, rejestrowanie taśmy radiowej i okna elektryczne.
Wśród zaawansowanych możliwości Polo i szybkich: Reflektory Bixenon, lekkie zabarwienie szkła, skórzana kierownica, rozwijanie funkcji multimedialnych przez system MirrorLink, ogrzewanie i lusterka, przednie podkładki reflektorów i, oczywiście, czujniki parkowania z tyłu.
Wynik
Poprawianie błędów i niedociągnięć przez starszego modelu Volkswagena, Czechy wydali własną wersję maszyny budżetowej z przyjemnym projektem, utylitarnym ciałem i genialnym właściwościami jazdy. Głównym minus skoda szybki 2018 jest koszt, który wykracza poza klasę B. W przeciwnym razie przytrzymuje sedan polo pod każdym względem: zarówno techniczne, jak i estetyczne (choć, ten ostatni, oczywiście przypadek smaku). Wyjątkiem jest zestaw podstawowej konfiguracji. Jednoznaczny wybór tutaj jest dość trudny. Jeśli budżet jest silnie ograniczony, to pytanie "Co można wybrać", może być bezpiecznie odpowiedział: "Weź, taniej: Polo!". Ale jeśli priorytet jest funkcjonalny i praktyczność, lepiej preferować "Czech".
Volkswagen Polo i SKODA Rapid zajmują najlepsze linie hit-parade z popularnych maszyn Białorusi: Po ubiegłym roku nowy Polo zajął pierwsze miejsce na sprzedaż, szybkie - 5. W związku z tym postanowiliśmy porównać koszty obsługi tych samochodów od oficjalnych dealerów do wirtualnego przebiegu 120 000 km. Badaj również cechy zobowiązań gwarancyjnych i koszt części zamiennych.
Niech te modele, a nie "bliźniaków", ale mają jedną platformę, tych samych agregatów. Niedawno. Naszym zaskoczeniu, koszt operacji znacznie różnił się - właściciel Renault pozwoli zaoszczędzić na serwisie od sprzedawcy 500 USD. A co z Volkswagen Polo i Skodą Rapid?
Gwarancja Gwarancja Volkswagen Polo
Gwarancja na wszystkie samochody osobowe zakupione w przedsiębiorstwach dealerów Białorusi - 3 lata bez ograniczającego przebiegu z możliwością przedłużenia do 5 lat i 100 000 km w zależności od tego, co przyjdzie wcześniej. Gwarancja na lakier jest 3 lata, od korozji ciała - do 12 lat.
Warunki gwarancji są nieznacznie opisane bardziej szczegółowo niż SKODA. Dlatego gwarancja nie działa, jeśli "Ustawienia fabryczne zmieniane, w tym ponowne wyposażenie, rezerwację, zmianę systemów elektrycznych, paliwowych, wydechowych i innych, jednostki sterowania przeprogramowaniem (dostrajanie chipów)".
Ponadto gwarancja nie ma zastosowania, jeśli "towary wzięły udział w wyścigach lub innych działaniach związanych z działaniem w warunkach, dla których nie jest przeznaczony; towary są stale wykorzystywane poza Białorusią w okolicy przypisywanej przez producenta innej strefie klimatycznej, której Specyficzne warunki nie są dostosowane ".
Gwarancja nie ma zastosowania do części z zastrzeżeniem naturalnego zużycia operacyjnego (klocki hamulcowe, tarcze hamulcowe i bębny, szczotki wycieraczki, filtry, opony, świece zapłonowe itp.) Jeśli przyczyna usterki nie jest spowodowana przez wadę materiałową lub upośledzoną produkcję Technologia, a także, jeśli od czasu zakupu, ponad 6 miesięcy lub przebieg przeszedł ponad 10 000 km. Regulacja okapu, drzwi, okładki bagażnika, pomiaru i regulacji kątów instalacji koła nie zostaną dokonane na koszt dealera, jeśli to konieczne, jeśli więcej niż 6 miesięcy lub przebieg minął ponad 10 000 km.
Cechy gwarancji SKODA Rapid
Okres gwarancji na szybki ma 3 lata z ograniczeniem przebiegu 100 000 km. Jednocześnie gwarancja na farby - 3 lata, z korozji końcowej ciała - 12 lat. To jest, w przeciwieństwie do Volkswagena, istnieje limit w biegu.
Usługa gwarancyjna obejmuje bezpłatny transport samochodu przez terytorium Republiki Białorusi lub zwrotu kosztów transportu samochodu z miejsca niepowodzenia najbliższego dealera, jeżeli usterka, która powstała zapobiega niezależnym ruchowi lub zagrażać bezpieczeństwu ruchu.
Wskazano, że gwarancja nie ma zastosowania "do szczegółów podlegających odrębnym zużyciu operacyjnym: klocki hamulcowe, tarcze hamulcowe i bębny, szczotki wycieraczki, wszelkiego rodzaju filtry, opony, świece zapłonowe, żarówki, bezpieczniki, napędzany dysk i koszyk sprzęgła. " Jeśli jednak przyczyna błędu nie jest związana z noszeniem, ale jest wywoływana przez wadę fabryczną, wówczas gwarancja zostanie zastąpiona przez ten lub ten przedmiot.
Co jest ciekawy, wskazano, że gwarancja przed końcową korozją korpusu nie ma zastosowania, jeśli korozja była spowodowana uszkodzeniem powłoki antykorozyjnej korpusu samochodowego, który powstał z powodu niewystarczającej opieki (patrz " Instrukcja obsługi "w zestawie literatury pokładowej samochodu) lub w wyniku stosowania dodatkowych środków niedozwolonych przez producenta." Na kołach i innych elementach mechanicznych, które nie są częścią korpusu samochodowego, gwarancja z korozji końcowej nie jest również objęta gwarancją.
Koszt szczegółów ciała
Nikt nie jest ubezpieczony przeciwko wypadkowi. Jeśli nie ma Casco, uszkodzenie sprawcę wypadku zapłaci z kieszeni. Ile są podstawowe elementy ciała?
| Szczegół | Koszt, pocierać. | |
| Volkswagen polo. | Skoda Rapid. | |
| Drzwi wejściowe | 1144 | 903 |
| Tylne drzwi | 990 | 903 |
| Pień pokrywający. | 1199 | 1083 |
| Reflektor | 222 | 373 |
| Przedni zderzak | 820 | 456 |
| Tylny zderzak | 790 | 562 |
| Boczne lusterko | 457 | 450 |
| kaptur | 807 | 784 |
Na Volkswagen większość części ciała jest droższa, a przedni zderzak "Niemiecki" prawie dwa razy! Polo jest tańsze tylko reflektory. Zwycięzca w tym "konkursie" wychodzi z dealera Skoda.
Volkswagen Polo i SKODA Rapid Planowana konserwacja
Niepowodzenie zgodności z czasem, może to wiązać się z gwarancją, która jest napisana we wszystkich dealerów w umowach. Interwał konserwacji tych samochodów wynosi 15 000 km lub 12 miesięcy, w zależności od tego, co jest wcześniej.
| Materiały | Koszt, pocierać. | |
| Volkswagen polo. | Skoda Rapid. | |
| Olej silnikowy | 120/4 l (30/1 l) | 140/4 L (35/1 L) |
| Filtr oleju | 18,72 | 19,93 |
| Filtr paliwa | 79 | 73,93 |
| Filtr powietrza | 42,12 | 45,77 |
| Filtr salonu | 41 | 42,22 |
| Świeca | 82/4 szt. (20.50 / 1 PC). | 77.76/4 szt. (19.44/1 PC). |
| Godzina pracy | 72 | 72 |
Spróbujmy obliczyć, ile samochodu utrzymuje się w stanie technicznym w stanie technicznym w ramach usługi dealera na odległość 120 000 km. Dla porównania bierzemy nowe samochody z benzyną atmosferyczną 110-stroną 1.6 (CWVA) i ręczną skrzynią biegów.
| Że | Przebieg, tysiąc km | Volkswagen polo, pocierać. | Skoda szybki, pocierać. |
| Do1. | 15 | 217 (266) | 291 |
| Do2. | 30 | 337 (549) | 537 |
| Do3. | 45 | 217 (266) | 291 |
| Do4. | 60 | 530 (625) | 608 |
| Do5. | 75 | 217 (266) | 291 |
| Toy6. | 90 | 337 (549) | 537 |
| Do7. | 105 | 217 (266) | 291 |
| TO8. | 120 | 1154 (1244) | 1496 |
| CAŁKOWITY | 3226 (4031) | 4342 | |
Jakie są te wsporniki w tabeli? Faktem jest, że dealer Volkswagen ma kilka przedmiotów, które obowiązkowe dla Skody są zaleceniami. Dlatego w nawiasach - cena z posiadaniem "zalecanych" prac.
Tak więc, na szybkim co 15 000 km, oprócz różnych inspekcji, zmieniamy olej, filtr oleju i filtr kabiny. Filtr kabiny POLO nie można zmienić, ale zaleca się zastąpienie go z "małym, że".
Co 30 000 km przy SKODA, oprócz powyższego, filtr powietrza zmienia się, filtr paliwa i świece zapłonowe. Volkswagen zastępujący wtyczki zapłonowe i filtr paliwa jest listem zaleceń, wymagana jest wymiana kabiny. To4 w obu samochodach nie są tani: pomocnicze zmiany pasa. Filtr paliwa na tym jest dealer Volkswagena, według menedżera działów serwisowych, będzie "zdecydowanie zalecana" do wymiany, wtyczki zapłonowe podlegają obowiązkowym zamiennikowi. W przedziale 120 000 km na przepisach oba samochody zostaną zastąpione przez pasek rozrządu i pasa pomocy technicznej, więc koszt tego jest wysoki.
Nawiasem mówiąc, obaj dealerzy oferują znaczące zniżki w zależności od roku uwolnienia: samochód jest starszy, taniej, aby go służyć.
Witryna werdyktów.
W rezultacie jest to taniej, aby utrzymać Volkswagen Polo, ponieważ niektóre prace nie są uwzględniane w wykazie obowiązkowym. Chociaż wydawałoby się, że agregaty maszyny są identyczne ... Jednakże, duże pytanie brzmi, czy warto zwiększyć przepisy dotyczące wymiany świec zapłonowych do 60 000 km, a filtr paliwa nie jest w ogóle zmieniany? Co jeszcze jest interesujące, dealer Volkswagen pozwala nam używać z regulacyjną służbą nierygularnego oleju Castrol, który kosztuje 23 rubli., A nie 30. To jest, a tutaj możesz zapisać.
Jeśli robisz wszystko jak w SKODA, Serwis Volkswagen na 120 000 km będzie 312 rubli. Taniej. Różnica wydaje się być mała.
Jednak w końcu konieczne jest publikowanie zwycięstwa polo: On, między innymi jest również tańsze, o tym poniżej. Z drugiej strony Rapid ma znacznie bardziej praktyczny rodzaj ciała ...
Ponieważ niedawno porównaliśmy NISSAN Terrano i Renault Duster, możesz porównać koszty utrzymania kreskówki napędu na wszystkie koła i sedan klasy B. Tak więc koszt obsługi Duster Renault na przebieg 120 000 km, będzie 3278 rubli, Nissan Terrano - 4400, Volkswagen Polo - 3226 (4031 - Jeśli śledzisz "Zalecenia"), Skoda Rapid - 4342 Rubli.
Tańszy suma utrzymania Volkswagen Polo i Renault Duster, droższy - Skoda Rapid i Nissan Terrano. Jednak samochody z nowoczesnymi silnikami CWVA są znacznie bardziej ekonomiczne, więc końcowy koszt operacji będzie niższy.
cennik
Na rynku białoruskiej zaktualizowany VW Polo w sedanie ciała jest oferowany z 1,6-litrowym silnikiem benzynowym, który w zależności od modyfikacji opracowuje 90 i 110 KM, z automatyczną transmisją mechaniczną lub 6-zasięgową do wyboru. Dostępna jest również 1,4-litrowa wydajność silnika TSI TSI o pojemności 125 KM Z "mechaniką" lub "robotem". Pięć zestawów do wyboru: Trendline, Życie, Comfortline, Highline i GT.
Najbardziej przystępny polo trendline sedan z 90-silnym silnikiem kosztuje 19,900 rubli. Lub 10,314 USD. Lista standardowych urządzeń obejmuje szklanki osłony ciepła, malowane w kolorze ciała zderzaków, światła do jazdy dziennej, regulację wysokości siedziska kierowcy, przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera przednich, ABS, ESP, adaptacyjne elektromechaniczne wspomaganie kierownicy, regulacja kierownicy I wyjazd, okna zasilania, komputer pokładowy, klimatyzacja, filtr kabinowy, centralny zamek, przycisk otwierania pnia na zewnątrz, zwiększone zawieszenie. Klimatyzacja jest już zawarta w podstawowej konfiguracji.
Wersja z automatyczną skrzynią biegów jest dostępna tylko z konfiguracji życia, a taki Polo jest już od 13.377 $. Bez "maszyny", ale z 110-silnym silnikiem polo w środkowej konfiguracji Comfortline jest szacowany na 23.710 rubli. Lub 12,289 USD. Cóż, najdroższy Polo GT z silnikiem Turbo i "robot" kosztuje 30.390 rubli lub 15,751 USD.
SKODA Rapid jest oferowany z dwoma silnikami benzynowymi i trzema głównymi wyposażeniem: aktywnym, ambicją i stylem.
W przypadku podstawowej wersji LIFTBack Rapid Active 1.6 z 90-silnym silnikiem są one zadawane z 23.514 rubli (około 12,187 USD). Jego sprzęt obejmuje ESC, pakiet dla złych dróg, poduszek powietrznej kierowcy, ABS + MSR + ASR + MBA, mocowanie ISOFIX dla krzeseł dla dzieci, elektromechaniczny adaptacyjny wzmacniacz kierowniczy, nieodłączne składane tylne siedzenie, centralny blokowanie, system audio CD / MP3, Przednie okna elektryczne, regulacja wysokości siedziska kierowcy, filtr kabinowy, pomalowany w kolorze korpusu zderzaka, chromowana rama kratki grzejnikowej. Klimatyzacja jako opcja tej konfiguracji kosztuje 1227 rubli. Lub 635 USD.
SKODA Szybki z silnikiem atmosferycznym 1.6 i 5-biegową ręczną skrzynię biegów w średniej ambicji konfiguracji szacuje się na 27.517 rubli lub $ 14.262, wersja z 6-biegową "Automatyczny" i 110-silny silnik 1.6 - 31,186 rubli lub 16.164 USD.
Top wersja z "robotem" i silnikiem 1.4 TSI kosztuje 34,021 RUB. Lub 17,633 USD.
