Aby dostarczyć systemy elektryczne samochodu z energią w każdym samochodzie znajdują się dwa źródła energii - bateria DC i trójfazowy generator prądu wyposażony w potężny mostek prostowniczy. Ale że ta ostatnia zaczęła rozdawać obecnie, musi być zmuszony do spinowania. Odbywa się z zaprojektowanym silnikiem za pomocą wału korbowego i pasa. Często ten ostatni wymaga wymiany.
Przekładnia taśmowa: Zalety i wady
Napęd pasa generatora odnosi się do transmisji o nazwie Elastyczna wiązanie. Napęd zawiera dwa koła pasowe - Master jest przymocowany na końcu wału korbowego, napędzany jest przymocowany do wału generatora, a także przypięte na nich pas. Transmisja momentu obrotowego prowadzona jest na koszt sił ciernych.
Rodzaje pasów generatorów
Ponieważ różne samochody samochodów osobowych mają różne silniki, a następnie pasy generatora są używane w nich trzy typy:
- klina (w przekroju mają formę trapezu, są w stanie przekazać znaczne wysiłki, wytrzymywać duże przeciążenia);
- policlinic (szeroki, z bruzdami wzdłużnymi, mają odwrót elastyczność i są używane do przesyłania obrotów do wielu urządzeń);
- Ługing (wewnątrz Wewnątrz znajdują się rowki poprzeczne i są wyposażone w zdolność do dokładnego przestrzegania stosunku przekładni).
Oddzielny napęd pasowy o potężnym generatorze 3-fazowego nowoczesnego samochodu osobowego jest poliknilinowy pasek składający się z różnych wzdłużnych zębów w kształcie klina znajdującego się wnętrze płaskiej nieskończonej podstawy. Głównym warunkiem zrównoważonego działania pasa generatora jest obowiązkowa obecność napinacza. Ponieważ służy do samego wałku napięcia lub samego generatora.
Przynależność polikliniczna ma zarówno zalety, jak i wady.
Godność
- mała waga i mała grubość pozwalają używać pasa w dyskach silników z dużą liczbą rewolucji;
- zwiększona elastyczność odwrotna umożliwia jednoczesne przesyłanie obrotu do hydraulicera, pompy wodnej, generatora, sprężarkę klimatyzatora;
- ma zwiększoną odporność na tworzenie pęknięć;
- chroni generator przed wstrząsami i obciążenia szczytu podczas uruchamiania i zatrzymywania silnika;
- chroni generator przeciążenia ze względu na pasek tonący w pasy kołowe;
- stała transmisja momentu obrotowego w znacznej odległości między kołami kołowymi i generatorem;
- prostota projektu;
- gładka i cicha praca;
- nie jest wymagany żaden rodzaj smaru;
- niewielki koszt w połączeniu z długą żywotnością.
niedogodności
- końce wałów z pasami kołowymi i łożyskami wsparcia są pod wpływem przyzwoitego sił wynikających z silnego napięcia;
- jeśli występują duże obciążenia, istnieje silne zużycie powierzchni bocznych z powodu poślizgu;
- Życie serwisowe zależy od prawidłowego napięcia;
- mechanizm nie może pracować normalnie, gdy pojawia się na nim olej, więc wymagana jest ochrona przed dowolnym rodzajem smarowania.
Projekt i materiał pasa generatora
Pas klinowy składa się z 5 warstw
Produkt musi mieć następujące cechy:
- wielka siła z znaczącymi wahaniami obciążenia;
- dobra odporność na zużycie;
- maksymalny współczynnik sprzęgła z powierzchniami roboczymi pasami kołowymi;
- bądź elastyczny, ale sztywny.
Pas poliklinowy składa się z następujących warstw
Napęd generatora jest wykonany w postaci nieskończonego płaskiego pasa, na wewnętrznej powierzchni, której istnieją żebra podłużne formy w kształcie klina. Projekt ten umożliwia połączenie elastyczności płaskiej i zwiększonej mocy sprzęgła pasa klinowego. Podstawa jest warstwą wzmocnioną przewodu sznurka z syntetycznego pokryte gumowaną ściereczką z gumy o wysokiej wytrzymałości. Ten projekt jest praktycznie nie narażony na rozciąganie.
Kiedy zmienić pasek generatora
Nowoczesne technologie umożliwiają wytwarzanie pasa generatora tak silnego, że jest w stanie pracować na pracę przez długi czas - kilka dziesiątek tysięcy biegów. Wielu producentów ustanowiło standardową wymianę pasa generatora przy 80-100 tysięcy kilometrów. Ale kontrola nad stanem tego ważnego elementu napędu generatora musi być. Zwykłe praktyki: inspekcja wzrokowa do wykrywania pęknięć i szlifowanie krawędzi, gdy pojawia się zrównoważony gwizdek. Uszkodzenia i niewspółosiowość na pasy kołowe, a także niewłaściwe napięcie, prowadzą do przedwczesnych uszkodzeń. Dwie światła sterujące są spożywane na przerwie. Pierwszy to brak ładowania baterii. Drugi jest ostry wzrost temperatury płynu chłodzącego (na przykład pompę wodną i generator działają na klasykach od jednego konsumora).
Co zrobić, jeśli się złamał
Porno pasek generatora
Jeśli pasek pęknie na drodze i nie ma miejsca zamiennego - sytuacja będzie dość poważna. Szczególnie trudne w nocy. Możesz poruszać się tylko na holownik z podłączonym silnikiem, który jest bardzo niebezpieczny. Jeśli dzień, w niewielkiej odległości można prowadzić na baterii, wyłączając wszystkie niepotrzebne źródła bieżącego zużycia: światła, magnetofon, piec, nawigator i inne urządzenia. W beznośnej sytuacji możesz spróbować użyć narzędzi swetra:
- cięcie wzdłuż pół, złożyć połowę ze sobą i wykonaj krąg pożądanej długości, nawilżając obie połówki silnym sygnałem dźwiękowym;
- pas taśmowy, którego kończy drut Copp;
- rajstopy damskie, kończą się związane z nożnym węzłem;
- trwała liny, końce rawiate silny sygnał dźwiękowy;
- uprząż z komory samochodu, końce są owinięte sznurkiem lub drutem.
Jak wybrać prawo
Jeśli pasek zaczął zapadać się z długoterminowej operacji lub silnej zużycia - należy go natychmiast zmienić. Głównym kryterium jest długość, którą można nauczyć się z katalogu, znając numer katalogowy tej marki samochodowej i jego kompletny zestaw. Na przykład, długość marki Vaz 2110-2112 ma inne modele:
- w przypadku silników zaworów 8 i 16, w tym PRIOR, z minimalnym opakowaniem - długość wynosi 742 mm;
- dla 16 silnika zaworu z hydraulicerem - 1115 mm;
- dla modeli wyposażonych w klimatyzację - 1125 mm.
Oznakowanie jest stosowane do zewnętrznej strony pasa
Możesz dowiedzieć się o długości od znakowania, który jest nakładany na powierzchnię zewnętrzną. Zaleca się kupić oryginalny produkt tego producenta, którego produkty są wyposażone w samochód na przenośniku montażowym.
Producenci pasów generatorów poliklinowych
Gates generatora pasów poliklinowych
amerykański Bramy. A jego produkty są najbardziej znane wśród wszystkich producentów pasów poliklinowych. Bramy części zamiennych są dostarczane do przenośników montażowych samochodów i ciężarówek Włochy, Francji, Niemiec, Szwecji, Japonii, Korei, USA i innych krajów. Jej pasy są wysokiej jakości, trwałe, ale dość drogie. Ten marka najczęściej fałszywych nieuczciwych producentów materiałów eksploatacyjnych o niskiej jakości.
Niemiecki continena.l jest również dobrze znany z jakości swoich produktów.
Niemiecki bosch. Ma doskonałą reputację na wielu produktach na świecie, w tym pasy poliklinowe.
amerykański firma Daytco. Ranking 2 miejsce na rynku i dostarcza swoje produkty do przenośników montażowych samochodów dotyczących Włoch, Francji, Niemiec i innych krajów. Oryginalne produkty Daytco cieszą się zaufaniem konsumentów nie tylko wśród kierowców krajów europejskich, ale także w USA, Azji, Afryce.
PJSC "Balakovorezinotechnicics" - rosyjski producent oryginalnych wyrobów gumowych do przenośników wazon, gazu i kamazu. Jej produkty dla generatorów chętnie kupują właścicieli modeli LADA, Volga, Gazelle i innych marek krajowych.
Wymiana pasa generatora zrób to sam
Doświadczony kierowca zawsze niesie części zamienne żądanego rozmiaru i typu. Łatwo go zmienić, jeśli istnieje niezbędne narzędzie i minimalne umiejętności ślusiowe.
Wideo: Wymiana pasa i wałka na Renault Megan 2
Procedura (wymiana jest wykonana na silniku nierównawodowym i usuniętym terminalu baterii) następujące:
- zapewnić dostęp do pasa, dla którego może być konieczne usunięcie przedniego koła, silnika błotnika, a niektóre marki - ochrona skrzyni korbowej; w silniku wtrysku należy usunąć czujnik położenia wału korbowego;
- osłabił napięcie pasa, dla którego osłabia śrubę (lub nakrętkę) wałka stretch lub samego generatora;
- napraw schemat lokalizacji pasa w pamięci, jeśli napędza kilka urządzeń w tym samym czasie;
- musisz usunąć stary pas z górnego koła pasowego, a następnie porównaj go z nowym - muszą być identyczne (żadna rozbieżność w profilu nie powinna być);
- dowiedz się przyczynę uszkodzeń pasa i wyeliminować go;
- aby uruchomić nowy pas, aby zacząć od koła pasowego wału korbowego, a następnie rzuć go na generator i ostatni na pompie wodnej; Następnie musisz regulować stopień napięcia (po naciśnięciu palcem siłą 10 kg, zastrzeżenie nie powinny przekraczać 10 mm);
- umieść terminal baterii, uruchom silnik i włączyć reflektory, piec, klimatyzację i innych potężnych prądu konsumentów (nie powinno być gwizdek, puknie, hałas; reflektory powinny świecić dokładnie na dowolnych obrotach);
- wpisz szczegóły, które zostały usunięte na początku.
Wideo: Sprawdź i wymiana kruszywa silnika
Znaki nieregularnej wymiany
Jeśli pas zostanie pociągnięty, obciążenie agentów wału generatora wzrośnie i zacznie spowolnić wał. Siła obrotu generatora wzrośnie, obciążenie wału korbowego stanie się większe, zużycie paliwa wzrośnie.
Jeśli nie jest całkowicie rozciągnięty - zacznie poślizgnąć, a generator obróci się z mniejszym obrotem. Z dużym obciążeniem część zamienna z poślizgu zaczyna gwizdać. Pozbądź się gwizdka tylko - wystarczy pociągnąć pasek.
Jeśli obraca się na przesuniętych lub uwięzionych kołach kołach, istnieje wibracje z powodu bicia pasowego. Może również powodować wadliwe łożyska w rolkach napinających lub generatora. Niski jakość tani pas może wibrować, gdy zaczyna przykleić się do powierzchni koła pasowego. Jeśli wibracje nie zostanie wyeliminowane, konsumenka będzie przerwać bardzo szybko.
Wideo: Hałas na wibracji na zimno i pas
Niezależna wymiana pasa generatora. Sprawa jest prosta, usiadła nawet nowicjusza entuzjasta samochodu. Jeśli robisz wszystko w odpowiednim czasie, nie spiesz się, starannie - nie powinny być szkodliwe konsekwencje dla samochodu.
Przed instalacją:
- - Sprawdź ciała kół pasowych i równoległości osi rotacji. Podczas obracania kół pasowych w różnych płaszczyznach, żywotność pasów napędowych jest znacznie zmniejszona.
- - Okresowo smaruj ruchome części urządzenia, sprawdź stan łożysk.
- - Upewnij się, że rowki na pasy koła mają takie same wymiary i są zaprojektowane tak, aby obsługiwać pasy jednego profilu.
- - Sprawdź powierzchnie robocze koła pasowego do uszkodzeń mechanicznych; Usuń rdzę, brud lub przypadkowo spadający smar.
- - Upewnij się, że odbędą się ciepła podczas pracy pasa.
Po przestrzeganiu wszystkich powyższych warunków można przejść bezpośrednio do instalacji pasów na pasy kołowe:
- - w przypadku wielu kół pasowych, nie używaj nowych i wcześniej zainstalowanych pasów klinowych w tym samym czasie, ponieważ obciążenie między każdym z nich ze względu na odcinek będzie nierównomiernie dystrybuowany, a to znacznie zmniejszy ich żywotność i może prowadzić awaria części sprzętu. Nie instaluj klinów różnych producentów i różnych marek.
- - Dostosuj pozycję silnika, aby nosić pas kołowych bez wysiłku.
- - Po pierwsze, ustaw pas do koła pasowego i tylko wtedy do niewolników.
- - Nie używaj dźwigni do ubierania taśmy klinowej do koła pasowego, zamiast tego spróbować powoli przewijać sam koło pasowe.
- - Po zainstalowaniu pasa napędowego sprawdź napięcie. Będzie poprawne, aby uznać za minimalne napięcie, w którym pas nie zostanie poślizgowy w ciągu pierwszych pięciu minut pracy w pełnym obciążeniu (lub przez kilka następnych dni).
Okresowe badanie profilaktyczne
W normalnych warunkach i należycie dbała o prawidłowo wybrany pasek napędowy wysokiej jakości jest w stanie pracować przez kilka lat. Wymaga to regularnych kontroli sprzętu profilaktycznego. Częstotliwość takich inspekcji zależy od stopnia odpowiedzialności węzła, sztywność warunków pracy (duże momenty obrotowe, duża moc przenoszona, duża prędkość obrotów), warunki środowiskowe, ciągłe cykle pracy, wygoda dostępu do więźnia.
Im dłużej używasz sprzętu, tym dokładniejsze można określić, gdy potrzebujesz kolejnej inspekcji.
Mechanizmy napędowe zaangażowane w odpowiedzialny węzeł / sprzęt lub napędy działające przy dużych prędkościach i ciężkich obciążeniach, częste przystanki i uruchamianie, wysokie temperatury, muszą być zbadane przez około raz w miesiącu i raz w ciągu jednego lub dwóch tygodni na krytyczny montaż.
Całkowite rozwiązanie sprzętu i dokładne sprawdzenie stanu pasów napędowych, łożysk, kołach kołatowych i innych części jest pożądane, aby przeprowadzić co 3-6 miesięcy.
Wraz z pojawieniem się obcych hałasu inspekcja musi być natychmiast wykonana!
Wskazówki dotyczące regularnej kontroli profilaktycznej mechanizmów napędowych:
- - Sprawdź stan ściany ochronnej mechanizmu napędowego do obiektu łamania, obecności uszkodzeń; Sprawdź, czy jego pasek jest ranny podczas pracy.
- - Zapewnienie bezpłatnego dostępu do mechanizmu napędowego, nie zezwalaj na kurz lub klastry brudu zarówno z zewnętrznymi, jak i wewnętrzną stroną ściany ochronnej, ponieważ może to prowadzić do wzrostu temperatury, a to wpłynie na czas trwania pasa.
- - Upewnij się, że krople oleju lub smarowania nie pojawiają się na ścianie ochronnej, a jeśli się stało - Wytrzyj ścianę. Może to być wynik ustanowienia nadmiernej ilości smaru w łożyskach. Smar do pasa napędowego spowoduje odkształcenie dzwonka i paska, do przedwczesnej awarii.
- - Upewnij się, że mocowanie zasady silnika i śruby regulacyjne są szczelnie skręcone, a otwory załączników lub Salazazas są czyste i lekko smarowane.
- - Sprawdź stan łożysk i obecność wystarczającego smarowania w nich.
- - Wreszcie sprawdź moc napięcia paska, srapowanie pasów kołowych za ręcznie dwa lub trzy razy. Jeśli napięcie pasa jest zbyt silne, jego czas trwania zostanie znacznie zmniejszony. Jeśli taśm klina nie jest wystarczająco dokręcona, wsunie się w rowku koła pasowego, co doprowadzi do wzrostu temperatury. Jeśli synchroniczny (płaski delikatny) pas nie jest wystarczająco dokręcony, pojawi się zęby (charakterystyczny hałas) pojawi się) i szybko będzie w ruinach.
Temperatura pasa klina waha się od -20 ° C do 70 ° C, pasek synchroniczny od -25 ° C do 100 ° C Przekroczenie określonych temperatur spowoduje pęknięcia na powierzchni pasa i sprawi, że nie nadaje się do dalszej pracy.
Pas napędowy jednostek pomocniczych należy wymienić, gdy wykryto pęknięcia, przerwy i gumowe przerywki z bazy tkankowej. Siłą, niezależnie od warunków, zastępując pasek co 60 tysięcy km przebiegu.
Istnieją trzy warianty schematów rekrutacyjnych jednostek pomocniczych, w zależności od konfiguracji samochodu Renault Logan / Sandero pierwszej generacji.
Wymiana samochodu Renault Logan / Sandero pierwszej generacji za pomocą kierownicy energii wodnej i klimatyzacji
Diagram napędu pomocniczych jednostek samochodowych o mocy kierownicy i klimatyzacji:- 1 -
- 2 - Wałek napinający;
- 3
- 4 - koło pasowe generatora;
- 5 - Koło pasowe sprężarki klimatyzacyjnej;
- 6 - Wałek.
Aby wymienić pas, usuń prawą tarczę brudu komory silnika. Sekwencja działań jest wyświetlana na zdjęciu poniżej.
Aby osłabić napięcie pasa, nosisz klawisz Cape lub głowicę "w 13" do śruby mocującego napinacza i obrócić wspornik rolkowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, pokonywanie siły sprężyn napinacza, przed połączeniem otworu w uchwycie rolkowym i wgłębienie w obudowie urządzenia (Dla jasności, pokazanej na usuniętym silniku).
Napraw wspornik rolki, wkładając do jego otworu i wgłębienia w obudowie urządzenia rozciągającego sześciokąt "o 6" lub pręta o średnicy 6 mm.
Usuń agregaty pomocnicze pasa napędowego.
Oznaczanie pasa napędowego agregatów pomocniczych samochodu z kierownicą energetyczną i klimatyzacją - 5K 1747 (pięć-pięć, długość 1747 mm).
Wymieniając pasek, konieczne jest również zastąpienie rolek podporowych i napinających.
Aby zastąpić rolkę podtrzymującą:
Z kluczem do szczytu lub głowy "na 13" obróć śrubę mocowania rolki nośnej ...
... i zdejmij śrubę z ochronną pokrywą rolki.
Usuń rolkę nośną.
Podobnie usuń rolkę naprężenia.
Jeśli konieczne jest zastąpienie napinacza (na przykład, gdy sprężyna awaria):
Głowa "na 13" okazuje dwie śruby mocujące obudowę napinacza i usunąć montaż z rolką.
Automatyczne urządzenie napinające.
Zainstaluj usuniętych części w odwrotnej kolejności. Przed zamontowaniem pasa należy obracać się w ruchu wskazówek zegara i naprawić (patrz wyżej).
Podczas instalacji pasa należy umieścić go na pasy kołowe i zacznij pod rozciągnięciem i rolkami podtrzymującymi zgodnie z schematem napędu.
Uwaga! Pałeczki napędowe Jednostki pomocnicze, generator, sprężarka klimatyzacyjna i pompa wspomagania kierownicy HEX, a taśma napędowa jest pięć-droga.
Włożyliśmy pas do pasów, tak, że zostanie przesunięty na swoją zewnętrzną krawędź, a wewnętrzny strumień kołach pasowych pozostał wolny.
Po zainstalowaniu pasa zamieniając lekko klawisz rolkowy napinający, zdejmij ustalający z otworu wspornika rolkowego i wgłębienia w obudowie napinacza. Następnie głowa "o 18" z grzechotką obracamy wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara na trzy obroty na śrubę mocowania koła pasowego, aby uzyskać odpowiednią pozycję pasa.
Wymiana samochodu Renault Logan / Sandero Renault Logan / Sandero Wymiana napędu samochodowego z bezprzewodową klimatyzacją hydraulif
Diagram napędu pomocniczych agregatów samochodowych z kierownicą energetyczną (bez klimatyzacji):
- 1 - kruszywa pasowe napędowe Agregaty pomocnicze;
- 2 - Wałek napinający z wspornikiem;
- 3 - regulacja śruby;
- 4 - wspornik mocowania śruba wałka stretch;
- 5 - koło pasowe generatora;
- 6 - pompa koła pasowej mocy hydraulicznej wspomaganie kierownicy;
- 7 - pas
Usuń prawą osłonę błotną komory silnika. Dno samochodu z kciukiem kliknij na pasa w środku między kołami kołatami pompy wspomagania kierownicy a wałem korbowym. Wraz z wysiłkiem naciśnięcia ~ 10 kgf odchylenie pasa musi wynosić 6-8 mm. Aby rozciągnąć pasek osłabienie dokręcania dwóch śrub 4 mocowanie uchwytu wałka rozciągającego i obróć śrubę regulacyjną zgodnie z ruchem wskazówek zegara 3. pozostanie na pasku, dokręcić śruby montażowe wałków napinających.
Uwaga! Nadmierne napięcie paska prowadzi do przedwczesnej awarii pasa i wałka napinającego, a także łożyska agregatów pomocniczych.
Aby wymienić pas, obróć śrubę regulacyjną 3 w lewo do kilku obrotów i osłabienia zaostrzenia śrub 4 mocujące wspornik rolki napinającej. Po rozluźnieniu napięcia paska, usuń go z pasów kołowych.
Oznaczanie pasa napędowego pojazdów pomocniczych samochodu z kierownicą energetyczną i bez klimatyzacji - 5K 1110 (pięć-pięć, 1110 mm długości). Podczas wymiany pasa konieczne jest również zastąpienie rolki naprężenia. Ustanawiamy pas napędowy jednostek pomocniczych w odwrotnej kolejności.
Uwaga! Kluski napędowe agregatów pomocniczych, generatora i pompy układu kierowniczego energii hydraulicznej są hex, a taśma napędowa jest pięciokierunkowa.
Umieściliśmy pas do pasów pasowych, dzięki czemu zostanie przesunięty do wewnętrznej krawędzi kołach, a koła pasowe zewnętrzne pozostały wolne.
Dostosuj napięcie paska (patrz wyżej).
Aby dokładnie sprawdzić napięcie pasa, musisz skontaktować się z usługą.
Wymiana pasa samochodowego Renault Logan / Sandero Renault Logan / Sandero bez wspomagania kierownicy i bez klimatyzacji
Diagram napędowy generatora samochodem bez kierownicy i bez klimatyzacji:- 1 - kruszywa pasowe napędowe Agregaty pomocnicze;
- 2 -bolt do dolnego mocowania generatora;
- 3 - pasek napędowy generatora;
- 4 -Shis generator;
- 5 - Śruba mocująca generatora do baru stretch;
- 6 - Stretch Planck.
Naciśnij pas w środku między kołatami generatora i wału korbowego.
Wraz z wysiłkiem naciśnięcia ~ 10 kgf odchylenie pasa musi wynosić 6-8 mm.
W przypadku napięcia pasa należy usunąć prawą tarczę brudu komory silnika.
Osłabienie dokręcania śruby 2 niższego mocowania generatora i śruby 5 mocowania generatora do paska stretch. Wykonanie ostrza montażowego generatora z bloku cylindra silnika, rozciągnij pas. Dokręć śruby mocujące generatora.
Nie przeciągaj paska! Nadmierne napięcie paska prowadzi do przedwczesnej awarii samego pasa i łożysk generatora.
Podczas wymiany pasa osłabiającego napięcie (patrz wyżej) i wyjmij pas z kół kołowych wału korbowego i generatora.
Oznaczanie pasa napędowego generatora na samochodzie bez wspomagania kierownicy i bez klimatyzacji - 4рк 718 (cztery godziny, 718 mm długości).
Zainstaluj pasek napędowy generatora w odwrotnej kolejności i dostosuj jego napięcie. Aby dokładnie sprawdzić napięcie pasa, musisz skontaktować się z usługą.
Napęd paska mechanizmu dystrybucji gazu (czasowy), po raz pierwszy, zastąpił łańcuch samochodem w 1956 r., Łączy wał korbowy i wał dystrybucyjny, zapewniający ich synchroniczny obrót. Biorąc pod uwagę, że pasek rozrządu wykonuje taką ważną funkcję, musisz stale monitorować swój stan techniczny i zmienić na czas. Operacja zastępcza Zaleca się powierzenie pracowników służby samochodowej, chociaż w razie potrzeby może być wykonywane niezależnie, po zbadaniu urządzenia mechanizmu i algorytmu roboczego.
Kikov przyczyny i konsekwencje paska rozrządu
Teoretyczny zasób tego gumowego produktu jest dość duży, ale nie wieczny. Leży między 50 do 150 tysięcy km od biegu, w zależności od marki i modelu samochodu. W rzeczywistości określona żywotność może znacznie zmniejszyć, a pasek - przedwcześnie przekształca w życie z takich powodów:
Uwaga. W niektórych modelach samochody pompy nie są częścią mechanizmu MRM i jest napędzany przez oddzielny pasek obracający wał generatora.
Uwaga: Pompa wodna nie zachęca do natychmiastowego. Zużyte łożysko sprawia, że \u200b\u200bodczuwają różne dźwięki, - od pischa w pierwszym etapie do dorsza z pełnym zniszczeniem separatora. W tym samym czasie, wał pompy może przesunąć, pojawia się przeciw zamarzanie, a pasek sprawia, że \u200b\u200bskok na kilku zębach.
Zakres napędu pasa w podróży w wielu przypadkach prowadzi do naprawy silnika, a mianowicie wymiany zaworów. Jest to prawdziwa loteria, w której szanse na pomyślne i rozstrzygające wyniki są w przybliżeniu równe - 50/50. Wszystko zależy od położenia zaworów w czasie przerwy, ponieważ zatrzymuje się wałek rozrządu, a tłoki nadal poruszają się w górę iw dół.
Jeśli para zaworów zatrzymała się w pozycji "całkowicie otwartej", tłoki tłokowe są prawie nieuniknione na ich płytkach. Z obciążenia szokowego zakrętów prętów zaworów, a części wchodzą w ruinę. Następnie wymiana pasa zamienia się w naprawę silnika z usuwaniem głowy bloku cylindra (GBC). Najgorsze zła - uszkodzenia samego tłoka, który można rozumieć po demontażu.
W niektórych 8-zaworowych silnikach spotkanie z tłokami nie występuje, ponieważ projektanci, zapewniając taką okazję, zapewniają przerwę między tymi szczegółami. W 16-zaworowych jednostkach energetycznych trudno jest to zrobić ze względu na brak przestrzeni, więc prawdopodobieństwo pęknięcia jest dość wysokie.
Znak przerwy na pasek jest kompletnym zatrzymaniem silnika w podróży. Podczas próby uruchomienia silnik nie przesyła znaków "życia", a starter obraca się łatwiejszy i szybszy niż zwykle. Czasami luka towarzyszy mu metalowe pukanie, co wskazuje, że spotkanie zaworów z tłokami miały miejsce. Jeśli usłyszałeś taki dźwięk, nie próbuj uruchomić silnika, dopóki nie sprawdzisz stanu mechanizmu dystrybucji gazu, aby nie zastosować dodatkowych szkód.
Jeśli złamał: pasek rozrządu pęka na wideo
W sprawie czasu i częstotliwości wymiany przepisów
Dokładnie częstotliwość wymiany terminu napędu TRG jest wskazana w instrukcji obsługi dołączonej do każdego samochodu. W tym samym miejscu konieczne jest jednoczesne zmianę rolki naprężenia z pasem. Z reguły zmienia się również w nowym.
Jak wspomniano, żywotność produktów zależy od marki samochodu i leży w zakresie 50-150 tys. Km. Ale status napędu GDM powinien być okresowo monitorowany i wyprodukowany wczesną wymianę w takich przypadkach:
- z tyłu pasa znajdowały się pęknięcia podłużne;
- krawędzie gumowego produktu są "odwrócone", nitki z przewodu znajdują się z niego;
- w obecności poprzecznych pęknięć na wewnętrznej stronie między zębami;
- zęby zaczęły być obierane lub wyraźnie wygasłe, a szczegóły mechanizmu i ścian obudowy były pokryte czarnym pyłem gumowym.
Aby uzyskać wizualną kontrolę napędu pasa i oszacować jego stan, wystarczy odkręcić i usunąć górną osłonę ochronną (zwykle wykonaną z tworzywa sztucznego). Po drodze warto sprawdzić wszystkie przekładnie i ściany bloku cylindra w poszukiwaniu oleju silnikowego lub stada przeciw zamarzaniu.
Rada. Jeśli silnik nagle zaczął pracować niestabilny na bezczynności i w ruchu, strzały pojawiły się w odbiorniku wtryskiwacza i rury wydechowej, a następnie wykonaj niezwykłą kontrolę czasu czasu. Te usterki wynikają z powodu przesuniętych faz dystrybucji gazu, która jest przyczyną - osłabiony pas, który przekroczył 1-2 ząb.
Nowoczesne pasy do mechanizmów dystrybucji gazu silników motoryzacyjnych - produktów zaawansowanych technologicznie, a zatem godne uwagi. Są one wykonane na podstawie sztucznej gumy (neoprenu, polichloroprenu) z różnymi dodatkami, wzmocnionymi przez przewód z trwałych wątków. Te ostatnie są wykonane z włókna szklanego, nylonu i bawełny.
Aby poprawnie odebrać nowy pas, proponuje się przestrzeganie takich zaleceń:
- Najlepszym sposobem nie należy mylić z wielkością i kształtem zębów - zabierz ze sobą stary pasek i porównaj go z proponowanymi próbkami. Wszystko powinno pasować do wszystkich - długość, szerokość, profil zębów.
- Nie próbuj zapisywać, wybierając tańsze produkty. A jeśli twój samochód jest obsługiwany w ekstremalnych warunkach, warto wybrać najlepszą opcję - oryginał, zgodnie z wynikiem, który opłaci.
- Sprawdź sztywność produktu gumowego. Co jest bardziej elastyczne, tym dłużej będzie trwać samochód. UWAGA: Tańszy pasek rozrządu, najtrudniejszy jest (specjaliści mówią "dąb").
- Zewnętrznie nowy produkt nie powinien mieć w zastrzykach napływu (dozwolone małe zadziory), skorupy lub pory. Do dotyku powierzchnia powinna być gładka, nie szorstka.
- Jeśli to możliwe, sprawdź numer katalogowy albo artykuł, jeśli zostanie zastosowany z tyłu pasa.
Ponieważ rynek części samochodowych jest nasycony wszystkim rodzajem podróbek, zawsze jest to szansa na niewielki produkt. Aby się chronić, spróbuj kupić pasek i wałek do czasu w punktach sprzedaży detalicznych od oficjalnych dealerów. Oryginalne części są sprzedawane przez zestawy uszczelnione w jednym opakowaniu.
Najpopularniejszym producentom napędu pasa to bramy i marki Bosch. Najczęściej są fałszywe, tak, aby dość trudno było odróżnić. Ta metoda weryfikacji jest praktykowana: Poproś o pokazanie pewnych identycznych produktów i sprawdzić liczby na tylnej stronie. Nie należy powtórzyć kombinacje pasów "prawy". Jeśli liczby są takie same, a następnie przed tobą, na pewno fałszywe produkty z metra.
Jak usunąć i wymienić napęd pasowy
Główną zasadą, która jest ważna dla przestrzegania podczas wymiany pasa, nie przełamuje faz dystrybucji gazu, która osiąga się, łącząc etykiety na przekładnie, koła zamachowe wału korbowego i obudowy silnika. W procesie prowadzenia pracy konieczne jest kontrolowanie znaczników, aby nie poruszać się. Procedura jest podzielona przez takiego schematu:
- Demontaż węzła i usuwanie starego pasa.
- Wizualna kontrola części mechanizmu i czyszczenie wewnętrznej jamy z brudu.
- Instalowanie nowego pasa z wałkiem, jego napięciem.
- Montaż i kontrola wydajności.
W większości przypadków możliwe jest umieszczenie nowego dysku bez specjalnych narzędzi. Wyjątek - silniki 16 zaworów, gdzie do mocowania rozrządów zaleca się stosowanie przewodów, ale w skrajnym przypadku możesz bez nich zrobić. Standardowy zestaw narzędziowy taki:
- klucz jack i koła;
- klucze róg, peleryna, głowy z rozszerzeniem;
- barwienie, przejście ze spiczastymi końcami;
- latarka do podświetlania.
Wśród niektórych modeli samochodów łatwiej jest pracować z rowów obserwacyjnych, ale zazwyczaj nie jest wymagane, aby zastąpić pasa rozrządu. Procedura utrzymywania prac jest różna dla silników 8 i 16 zaworów, więc powinny być rozpatrywane oddzielnie. Przykład posłuży rodziny Vaz samochodów napędowych Vaz.
Kolejność pracy na silniku z 8 zaworami: instrukcje krok po kroku ze zdjęciami
Początkowo musisz umieścić samochód na płaskiej platformie lub obserwacji i naprawić hamulec ręczny. Następnie odkręć i wyjmij przednie koło z węzła GRM, podnosząc samochód na gniazda. Dalsze działania do wykonania w tej kolejności:
- Zdejmij plastikową pokrywę zamykającą napęd z góry.
- Zdemontuj elementy pokrywające dostęp do dolnej pokrywy mechanizmu dystrybucji gazu - błotnikom, hantorzy, ochrona skrzyni korbowej. Poluzuj i wyjmij pasek napędowy generatora, wyjmij pokrywę.
- Potężna manekina lub montażowa szpatułkowa wał korbowy, wkładając go między zębami koła zamachowego. Poluzuj śrubę trzymającą koło pasowe na skórze wału korbowego. Wyjmij koło pasowe i obróć śrubę z powrotem do otworu.
- Zwolnij wał korbowy i obróć go kluczem do śruby przed połączeniem tagów. Musi być zgodny z ryzykiem zdeponowanym na kadłubie, przekładni i koła zamachowym. Ponownie do lojalności wał wał korbowy.
- Pozwól nakrętek wałku napięcia i wyjmij osłabiony stary pas. Następnie zdemontuj rolkę.
- Badaj pompy i szyby na wycieku i dokładnie wytrzyj z jamy błotnej mechanizmu.
Rada. Z reguły śruba koła pasowego jest silnie dokręcona i osłabiła problematyczna. Przyciągnij asystenta, który włączy pierwszą transmisję i kliknie pedał hamulca, aż odkręciłeś śrubę.
Przed zainstalowaniem nowego napędu pasa umieść rolkę napinającą i umieść nakrętkę, bez zacieśnienia. Następnie noś pasek na biegu w taki sposób, że cała płyta znajduje się z boku wałka napinającego. Bądź ostrożny i nie przeszkadzać położeniu etykiet.
Następnym krokiem jest odcinek pasa wykonany za pomocą rolki. W swoich dziurach musisz włożyć passatologię i włączyć osi mimośrodową, po czym dokręć nakrętkę. Pasek rozrządu jest uważany za normalnie rozciągnięty, jeśli jest to niemożliwe, aby obrócić jego oś więcej niż 90 °. Po naprężeniu wykonany jest zespół odwrotny i rozpoczęcie badania silnika.
Jak zmienia się pasek: wideo
Wymiana silnika 16 zaworów
W silniku 16V znajdują się 2 wałki rozrządu, otwierając pary zaworów. Stąd istnieje wiele różnic w procesie wymiany napędu paska:
Stretch jest również wykonany przez obracanie mimośrodowego rolki i mocowania za pomocą nakrętki. W samochodach VAZ na korpusie rolkowym, etykieta zostanie wynagrana, która jest łączona z napięciem pasowym z przypływem na obudowie. Po osiągnięciu pożądanego napięcia konieczne jest wykonanie pełnego obrotu wału korbowego ręcznie, a następnie ponownie sprawdzić pozycję etykiet. Ogólnie rzecz biorąc, procedura jest zachowana tak samo jak podczas pracy z silnikiem 8V.
Walec o pracy z silnikiem 16V
Co jeszcze musisz wiedzieć o wymianie paska rozrządu?
Zmieniając napęd pasa mechanizmu dystrybucji gazu, konieczne jest zwrócenie uwagi na stan wszystkich jego szczegółów. Jeśli przecieki oleju z uszczelnienia wału korbowego lub wałka rozrządu, wskazane jest użycie momentu i zmiany uszczelnienia. Problem polega na tym, że takie prace nie są zawsze mogą działać niezależnie, więc lepiej jest wykryć leżąc przed demontażą węzła.
Znaczenie takiego działu usług samochodowych, w którym zaznaczysz samochód, aby zastąpić gruczoł, nadal usunie pasek rozrządu, w przeciwnym razie nie należy do niego dotrzeć. A jeśli tak, to operacja usuwania i napięcie napędu paska, zostaną one uwzględnione w kosztach naprawy. Nie masz sensu zmienić pasek własnymi rękami, jeśli na stacji serwisowej zrobi to samo i zabierz na to pieniądze.
To samo dotyczy pompy wodnej, która wyraźnie tęskni za zewnętrznym środkiem przeciw zamarzaniu z powodu złamanego łożyska. Prawidłową cechą awarii jest cała przestrzeń zespołu rozrządu, a jego szczegóły są pokryte wilgocią, rozproszonym pasem. Jeśli sam nie jesteś w stanie zmienić pompy, a następnie zdemontować samochód do czegokolwiek, lepiej jest natychmiast przejść do serwisu samochodowego.
Rada. Płynna pompa musi zostać zmieniona natychmiast niezależnie od stanu pasa i innych elementów rozrządu.
Często zdarza się, że przerwa na pasek miała miejsce po drodze, a właściciel samochodu w bagażniku ma zapas. Ponieważ nie można przenieść się z własnym ruchem, możliwe jest umieszczenie nowej części zamiennej w polu w takich warunkach:
- cliff nie prowadził do gięcia zaworów;
- istnieje niezbędne narzędzie;
- jest sposób na usunięcie samochodu z drogi i umieścić go na płaskiej stronie.
Proces zastępczy jest podobny do powyższego opisanego powyżej, tylko w silniku 16 zaworowych będzie musiał zrobić bez mocowania rozrządów. Ważne jest, aby starannie ustawić etykiety i nie zezwalać na ich przesunięcia i po zainstalowaniu i dokręcaniu pasa dwukrotnie sprawdzić swoją pozycję przed uruchomieniem silnika.
Rada. Nie jest konieczne przy wymianie przetwarzania nowego produktu gumowego każdej chemii. Jest przeznaczony do montażu i pracy w postaci pierwotnej, a od skutków chemicznych może rozpocząć poślizg.
Znaki nieprawidłowej instalacji napędowej
Po zainstalowaniu nowego pasa, silnik testowy zaczyna ustalić, czy wszystko jest wykonane poprawnie. Wskazano następujące objawy dotyczące nieprawidłowej wymiany:
- pojawił się wibracje silnika na bezczynnych turach;
- gdy próbujesz kliknąć na gaz w powietrzu lub ścieżce ukończenia, bawełna jest dystrybuowana;
- pojawi się gwizdek pasa, po czym samochód może potknąć się.
Pierwsze 2 znaki mówią o naruszeniu faz dystrybucji gazu, czyli dostawę paliwa do cylindrów i usuwanie gazów spalinowych nie jest synchronicznie z ruchem tłoków. Jest to wynik nieprawidłowej kombinacji etykiet lub instalacji napędu z przesunięciem do 1 zęba. Podczas odrzucenia 2 ząb silnik po prostu nie uruchomi się. Wyeliminuj problem, będzie musiał być taki sam sposób - do demontażu montażu rozrządu i zmienić pasek do żądanej pozycji.
Gwizdek z późniejszym odmową odmowy silnika mówi o wycieku produktów w momencie uruchomienia. Istnieje kilka powodów:
- Nowy pas nie został prawidłowo ciągnięty.
- Złapałeś produkt o niskiej jakości, niezdolny do normalnego funkcjonowania.
- Traktowałem powierzchnię paska środkiem chemicznym, dlaczego zaczął ślizgać się.
Gwizdek, karawana i skrzypel może wystąpić, gdy właściciel samochodu nie zmienił starego wałka, co czyni hałas i okresowo zachęca. Metody wyeliminowania danych rozwiązywania problemów są oczywiste: musisz zdemontować mechanizmu i zrobić wszystko poprawnie. Fałszywe części zamienne, opinie o których forum samochodowe są wypełnione, powinieneś zwrócić sprzedawcę z wymogiem zwracania funduszy lub zastąpić towary do wysokiej jakości.
Ze względu na brak pieniędzy, wielu kierowców próbuje zapłacić mniej za obsługę swoich "żelaznych koni". Rozsądne oszczędności są zastąpienie paska rozrządu z własnymi rękami bez przyciągania specjalistów usług samochodowych. Zapisz na zakupie nowych szczegółów - jest niepraktyczne, ponieważ, po oszukaniu fałszywym, możesz zapłacić dwa razy i stracić cennego czasu.
Pas w pralce jest bardzo ważnym szczegółem, który jest niezbędny do obracania bębna. Jest umieszczony na silniku i na koła pasowym, który jest przykręcony do silnika.
Obrót bębna zaczyna się od operacji silnika, a następnie ruchy obrotowe idą do koła pasowego. Ten design jest bardzo prosty i w większości przypadków używanych w różnych branżach.
Czasami są przypadki, gdy pasek przelatuje, a bęben przestaje obracać. Do naprawy zajmie trochę wysiłku i czasu.
Jak wymienić pas na pralce Samsung
W urządzeniach pod marką Samsung, tylna pokrywa nie jest usunięta, co znacznie wpływa na naprawę.
Aby naprawić potrzebną technikę:
- kup ten sam element. Możliwe jest wybranie go na znakowanie lub dla złamanego elementu;
- długość od 10 do 15 cm;
- grubość gruba od 05 do 0,8 mm i 50 cm długości;
- szczypce;
- urządzenie oświetleniowe;
- Śrubokręt Crosshead.
Przed rozpoczęciem zbudowania dokładnie sprawdzaj sprzęt i bęben koła pasowego. Gear ma kilka przedziałów do elementów odpowiedzi pasa. Rozpocznij instalację urządzenia jest potrzebne od góry do dołu.
Uwaga, podczas lokalizacji paska na sprzęcie napędowym, należy poprawnie wejść do miejsca, w którym starym element urządzenia został wcześniej zainstalowany. Jeśli zainstalujesz element blisko sprzętu, nie będziesz w stanie zrozumieć, w jaki sposób minął instalację. Możliwe jest, że część paska zostanie zapisana lub będzie na samej krawędzi koła pasowego. Po tym znowu będziesz musiał wyprodukować.
Gdy tylko nowy przedmiot okazuje się być na sprzęcie, należy go umieścić z małym przemieszczeniem na bok. Musisz wybrać lokalizację koła pasowego, gdy ma obsługę sprzętu zwrotnego. Łączniki nie pomogą naprawić pasa do obracania. Sprzęt zawsze próbuje zmienić się po drugiej stronie, gdzie przestanie używać przystanku.
Aby naprawić pas, konieczne jest użycie taśmy, a drut jest potrzebny, aby zapobiec uszkodzeniu. Musisz zabezpieczyć drut z nad taśmy. Następnie wykonaj od 5 do 10 obrotów i przekręć ze sobą krawędzie. Po tym musisz przewijać koło pasowe, aby prawidłowo zainstalować pas.
Gdy tylko ten element spada na swoje miejsce, możesz usłyszeć kliknięcie obiektywu. Nie może już obracać, ponieważ będzie niezawodnie utrzymywać domowej roboty zamek. Następnie obracamy sprzęt na drugą stronę z drutem. Naprawa się skończyła.
Taki proces trwa nie więcej niż 15 minut, jeśli naprawisz ściśle zgodnie z instrukcjami. Aby sprawdzić, że projekt nagłe koło pasowe. Pasek spadnie na jego miejsce i wyrównano.
Jak zmienić pas na pralce indie
Kup pasek od producenta wiarygodnego dostawcy. Po tym całkowicie usuń stary element i jego pozostałości. Każdy pas ma przewód, który w czasie klifu przełamuje i rany na silniku urządzenia lub w pobliskich przewodach.
Nowy element musi być umieszczony na silniku i mocno nacisnąć górną część do koła pasowego. Musisz skręcić bęben w tym samym czasie, ciągnąc w pełni nowy element do koła pasowego.
Pasek musi mieć miejsce ściśle w środku koła pasowego, który znajduje się na górze. Można to zrobić, zrównoważenie pasa do 2 utworów na koła pasowym na dole sprzętu. Następnie możesz uruchomić urządzenie do mycia bielizny.
Jak nosić pas na pralce LG
Aby niezależnie zastąpić pas w sprzęcie LG, musisz odkręcić śruby z tyłu obudowy i wyjmij pokrywę blokującą. Dla tego potrzebujesz przekroju. Następnie wyczyść koło pasowe ze starego elementu.
Aby usunąć stary pas, musisz go wyciągnąć i obrócić koło pasowe. Bardzo często istnieją przypadki, gdy stary element pędzi lub zjeżdżamy. Należy go znaleźć i usunąć z obudowy maszyny.
Następnie umieściliśmy nowy pasek na silniku, a następnie do koła pasowego. Aby zainstalować nowy element do koła pasowego, musisz wyciągnąć go na okręgu, a następnie włączyć. Po tych wszystkich manipulacjach upewnij się, że wstał dokładnie na jego miejscu i mocno przycisnął do rowka. Przewiń koło pasowe, aby upewnić się, że naprawa jest wykonywana, prawda.
Jeśli wszystko jest zrobione poprawnie, możesz ustawić panel blokujący i zabezpieczyć go za pomocą śrub mocujących.
Krótko o pasach w pralce
Odmiany pasów
Istnieją dwa typy pasów do pralek. Różnią się od siebie tylko siły napięcia i dodatkowej kontroli.
W większości przypadków taki pasek jest używany do silników asynchronicznych. Jest wykonany z wysokiej jakości i szczególnie trwałych materiałów. Element klin powinien być bardzo silnie rozciągnięty do wyposażenia pralki z małym ugięciem do 5 mm po naciśnięciu palcem.
Napięcie przeprowadza się, przesuwając silnik. W tym celu musisz promować elementy złączne z wyprzedzeniem. Jeśli prawidłowe napięcie nie ma wystarczającej regulacji operacji silnika, taki pasek należy wymienić.
Instalacja elementu klinowego zaczyna się od koła pasowego silnika, a następnie zainstalować ten element w rowku pralki bębnowej Pulley. Konieczne jest utrzymanie pasa w jednej ręce w rowku, a drugi obracając koło pasowe, dopóki ten przedmiot w pełni spada na swoje miejsce.
Pasek poliklowy
Ten element jest idealny do silników kolektora. Ma kształt biegów. Pasy mogą różnić się długością, szerokością, kształtem i ilością ilościową.
Napraw i wymiana dokładnie taka sama jak element klina. Jedyną różnicą jest to, że pasek poliklinowy znajduje się w środku koła pasowego odpowiedzi, jak na bębnie i silniku.
Napięcie tego elementu jest nieco niższe niż innego modelu. Dlatego napięcie musi być wytwarzane o 360 stopni. Jeśli pasek jest silnie pociągnięty podczas napraw, należy zachować ostrożność, ponieważ ręce mogą być ranne.
Przedłużymy życie pasa w pralce
Do paska samochodu podawane dłużej konieczne jest monitorowanie masy lnianej. Ponieważ jest waga mokrej odzieży, która powoduje brak równowagi podczas prania lub naciśniętego.
Przyczyny awarii pasa
Zużycie pasów
W wąskich urządzeniach wszystkie elementy znajdują się bardzo blisko siebie i do przypadku. Dlatego w momencie zużycia takie szczegóły mają wolność i pocierać się o przyjaciela, co powoduje poważne zużycie.
Pęknięty pulley Barabana.
Istnieje kilka powodów: Pęczka pęknięta, automatyczna maszyna została przeciążona, element jest nieprawidłowo rozciągnięty. Broken koło pasowe nie może przechowywać pasa, więc należy go zmienić.
Przyczyna podziału - łożysko
Silne zużycie może prowadzić do wysokich oscylacji węzła prepartu i napędu urządzenia. Kiedy dotrą do swojego szczytu, pasek się rozciąga, zjeżdża lub pękają. Po tym wymagane jest naprawa.
Nieprawidłowe obciążenie i działanie pralki
Pas może latać, jeśli bęben jest nieprawidłowo załadowany, a spowodowane jest silne wibracje. Ten element może odmówić i stać się bardzo subtelny, jeśli sprzęt kosztuje długo bez pracy.
Bardzo często, w maszynach z obciążeniem bocznym, części plastikowe mają deformacje zmęczeniowe, co prowadzi do naruszenia lokalizacji elementów. Po tym pasek może latać wraz z przesunięciem koła pasowego. W takich sytuacjach lepiej kupić nowe urządzenie niż produkować sprzęt.
Instrukcja wideo
Aby wyraźnie zrozumieć naprawę, możesz wyświetlić instrukcję wideo.
