Większość cylindrów głowy silniki benzynowe. Jest wykonany ze stopu aluminium. Aluminium stop ma zalety w fakcie, że jest łatwiejsze niż żeliwo i ma najlepsze cechy przewodność cieplna, tak że łatwiej jest ostygnąć. Jednak ma pewne wady, takie jak łatwe obrażenia i wyższa ekspansja termiczna.
UWAGA!
Podczas naprawy głowy cylindrów należy zwrócić uwagę na poniższe.
Uważaj, aby nie zarysować ani nie uszkodzić powierzchni głowicy cylindra, która jest regulowana do uszczelki głowicy blokowej, a kolektor układania,
Śruby głowicy cylindra powinny być opóźnione w chłodnym silniku, z góry określonej metody, w prawidłowej sekwencji z zastosowaniem określonego momentu obrotowego. Istnieją dwie metody dokręcania - zwykła metoda i metoda dokręcenia w obszarze odkształcenia plastikowego.
Figa. 1 - głowa urządzenia bloku cylindra.
Zawory i części sprzężają się z nimi
1. Zawór.
Zawory wykonane są ze specjalnej stali, ponieważ są narażone na wysokie ciśnienia i temperatury. Zawór jest zawsze naciskany w kierunku kierunku zamknięcia sprężyny, a gdy wysiłek działa dystrybucja Vala.Zawór przesuwa się wewnątrz tulei prowadzonej zaworu w głowicy cylindra, aby otworzyć wlot lub kanał wydechowy. Zazwyczaj płyty o średnicy zawór wlotowy Trochę więcej niż zawór wydechowy.
W celu zapewnienia dobrej uszczelnienia między zaworem a siodłemzawór kąt stożkowy zaworu wynosi zwykle 44,5 ° lub 45,5 °.
Figa. 2 - Zawór.
2. Zawór sprężyny
Sprężyna zaworu służy do zamykania zaworu. Większość silników jest instalowana na zaworze jednej sprężyny, ale dwie sprężyny na zaworze są używane w niektórych silnikach.
Aby zapobiec zawórowi od popychacza, gdy silnik działa na wysokie obrotyUżywane są sprężyny z nierównym krokiem lub podwójnymi sprężynami.
Figa. 3 - Rodzaje zaworów sprężynowych.
UWAGA!
Odwrócenie zaworu z popychacza jest spowodowane przez pracę sprężyny zaworu, nie związane z pracą kamery. Zawór uważa, że \u200b\u200bpojawia się, gdy silnik działa przy prędkości obrotowej powyżej maksymalnego dopuszczalnego. Nie tylko powoduje nieprawidłowy hałas silnika, ale jest przyczyną uderzenia tłoka na zawór, który może uszkodzić te części. Sprężyny o nierównym etapie typu asymetrycznego są instalowane przez cewki z szerszym krokiem.
Siedzisko zaworu jest wciśnięte do głowy cylindrów. Gdy zawór zamyka się, płyta zaworowa jest mocno przylegająca do siodła zaworu, aby utrzymać szczelność komory spalania. Siedzisko zaworowe usuwa również ciepło z zaworu do głowicy cylindra do chłodzenia zaworu. Ponieważ siedzisko zaworu jest narażone na gorące spaliny i powtarzające się styki z zaworem, wykonane jest ze specjalnej stali o wysokiej odporności na ciepło i zużycie.
Figa. 4 - Siedzisko zaworowe.
ODNIESIENIE Siedzisko zaworowe zwykle ma formularz stożkowy 45 °, aby pasował do stożka zaworu. Szerokość fazowania siedziska zaworu wynosi zwykle od 1,2 do 1,8 mm. Nadmierna szerokość fazowania siedziska zaworu prawdopodobnie spowoduje penetrację węgla między zaworem a siodłem, chociaż efekt chłodzenia będzie wysoki. Jeśli jest zbyt wąski, poprawi szczelność, ale efekt chłodzenia zmniejszy się.
Tuleja prowadnicy zaworu jest zwykle wykonana z żeliwa i wciśnięta do głowicy cylindra. Tuleja prowadzenia zaworu wysyła zawór tak, że jego powierzchnia robocza jest odpowiednio przylegająca do siedzenia zaworu. Powierzchnie koniugatu pręta zaworu i tuleja prowadzącego zaworów są smarowane oleju silnikowego. Aby zapobiec dużym ilości oleju silnikowego do komory spalania przez szczelinę między prętem zaworu a tuleją prowadzącej, w górnej części prowadnicy zaworów, uszczelka oleju jest dostarczana.
Nie wadliwy ruch lub mieszanie pręta zaworu w tulei prowadzącym zawór jest nazywany "zakrętką zaworu". Pojawia się, gdy luka między prętem zaworu a tuleją prowadzącej zawór jest zbyt mała lub gdy nie są wystarczająco nasmarowane.
Jeśli uszczelka oleju kordu zaworu zostanie zniszczona lub twardsza, lub jeśli prześwit między prętem zaworu a tuleją prowadzącą zawór jest nadmierny, olej silnikowy Wpadnie do komory spalania. Ten olej spłonie w komorze spalania i emitują rura wydechowa. W rezultacie zwiększy się zużycie oleju silnikowego.
Zazwyczaj olej jest łatwiejszy do wejścia do komory spalania przez zawór wlotowy.
5. Mechanizmy obracania zaworów.
W niektórych silnikach mechanizmy obrotu zaworu są używane zamiast płyt sprężynowych.
Mechanizm obrotu zaworu obraca zawór, zapobiegając tym samym luźne dopasowanie do siodła zaworu spowodowanego przez ołów lub przez związki naigara rozmieszczone na powierzchni roboczej zaworu podczas spalania zjedzonej benzyny.
Zazwyczaj mechanizmy obrotu zaworów są instalowane na zaworach wydechowych.
Mechanizm obrotu zaworu składa się z obudowy mechanizmu, spiralnej sprężyny, płaskiej sprężyny i zamka.
Sprężyna spiralna w kształcie pierścienia jest instalowana w rowku w obudowie mechanizmu i jest nieznacznie spłaszczona z płaską sprężyną, gdy zainstalowana jest sprężyna zaworu.
Rys.5 - Mechanizm obrotowy zaworu
Figa. 6 - Mechanizm pracy
Gdy zawór otworzy się, sprężyna zaworowa jest sprężona, a jego wysiłek staje się duży. Powoduje to, że część zewnętrzna płaska sprężyna lekko zginanie, podczas gdy sprężyna spiralna jest spłaszczona jeszcze bardziej. To z kolei sprawia, że \u200b\u200bmechanizm obraca się.
W tym czasie punkt slajdy, ale punkty w i z nie przesuwają się.
Gdy zawór zamyka się, czyli, gdy sprężyna zaworu rozszerza się, siła sprężynowa zaworu jest osłabienia.
Pochylenie płaskiej sprężyny, więc staje się mniejsze, a spiralna sprężyna powraca do pierwotnego stanu. Powoduje to przesuwanie w punktach w i C, podczas gdy w punkcie i przesuwne nie występuje. Dlatego korpus mechanizmu obrotu pozostaje w tej samej pozycji, co z otwartym zaworem.
Toyota Motor Corporation.
Skrót CBC odszyfrowany jest jako głowa bloku cylindra, jest to jeden z najważniejszych węzłów dowolnego silnika. wewnętrzne spalanie. Wiedz, co CCC jest w samochodzie, zasada jego pracy i cechy projektu, jeśli każdy właściciel samochodu powinien każdy właściciel samochodu. Pomoże to zauważyć na czas ewentualna awaria, a także zapewnić stabilna praca agregat mocy W różnych trybach.
GBC jest to górna część bloku cylindra silnika spalinowego. Jest dołączony do niego ze śrubami lub specjalnymi kołkami. Głównym celem głowy jest kontrolowanie przepływu paliwa w cylindrach roboczych, zapewniając jego spalanie, kontrolę i dystrybucję gazów. Pochodzi z dokładności regulacji oddzielne węzły GBC zależy o mocy i stabilności pracy całego silnika jako całości.
Jak wygląda głowa cylindra
Dla różnych jednostek energetycznych głowy bloku cylindra są wytwarzane z żeliwa lub stopów opartych na aluminium. Jest on aluminiowy GBC, który jest zainstalowany na większości nowoczesne samochodyco pozwala na nieznacznie zmniejszyć całkowitą masę jednostki zasilającej.
W przypadku silników z ustaleniami cylindrów inline stosuje się pojedynczy cylinder, a do elektrowni w kształcie litery V, oddzielne głowice są używane dla każdego wiersza. Nie ma innych konstruktywnych różnic.
Wideo o GBC.
Jak rozmieszczona jest głowa cylindra
Obudowa GBC (Carter) otrzymuje się przez odlewanie i kolejne obróbka metali (frezowanie, wiercenie). W ciele produktu, istnieją kanały do \u200b\u200bkrążącego płynu chłodzącego, przenoszące olej do smarowania głównych węzłów, oddzielnych komorach spalania dla każdego z cylindrów. Ponadto w skrzyni korbowej znajdują się otwory do instalacji świec i dyszek iskier (dla silniki Diesla). Według jego projektu główka jest uważana za złożoną jednostkę, która obejmuje kilka różnych mechanizmów.
- Mechanizm dystrybucji gazu, zapewnienie gazów usuwania. Zawór systemu dystrybucji gazu otwiera się w czystej sekwencji w zależności od etapów każdego pojedynczego cylindra.
- Napęd mechanizmu dystrybucji gazu zapewnia otwarcie zaworów w wymaganym momencie.
- Miejsca do mocowania kolekcjonerów spożywczych i wydechowych zapewniających dopływ paliwa i gazów odpadowych.
- Elementy awarii GBC obejmują tuleje prowadzące i siedzenie zaworów. Elementy te zapewniają uszczelnienie mechanizmu dystrybucji gazu. Instalacja tych części odbywa się metodą gorącym zaciskania, prawie niemożliwe jest wykonanie go bez specjalnego sprzętu, zwłaszcza w prywatnym garażu.
Każdy z powyższych węzłów jest odpowiedzialny za wydajność silnika jako całości, a wydajność któregokolwiek z nich staje się przyczyną poważniejszej złamania. Na klipie wideo na dole można obserwować pracę wszystkich elementów GBC w ruchu.
Jak poprawnie zainstalować GBC
Głowica cylindra, uszczelka (uszczelka głowicy) i blok silnika (blok silnika).
Biorąc pod uwagę fakt, że GBC ma wiele kanałów do ruchu smaru, płynu chłodzącego, gazów wydechowych, najważniejszym warunkiem prawidłowej instalacji jest niezawodne uszczelnienie w witrynie połączenia z blokiem cylindra. Odbywa się to przez zainstalowanie specjalnej uszczelki wykonanej z wzmocnionego azbestu. Taki materiał jest w stanie wytrzymać wysoką temperaturę i znaczną ciśnienie płynów roboczych i gazów spalinowych. Rozważmy, że uszczelka GBC jest jednorazowa, ponowne wykorzystanie nie będzie w stanie zagwarantować niezawodnego uszczelnienia lokalizacji połączenia za pomocą bloku cylindra.
Ciasne dopasowanie głowy i kompresji uszczelki azbestowej uzyskuje się poprzez dokręcenie śrub mocujących lub nakrętek na obcasach. Weź pod uwagę fakt, że każda skewą podczas wykonywania tych operacji doprowadzi do niewystarczającego uszczelnienia związku. Dlatego należy przeprowadzić dokręcenie z pewną siłą, która musi być monitorowana za pomocą klucza dynamometrycznego. Jednocześnie każda stadnina powinna dokręcić ściśle w pewnym porządku, którego naruszenie będzie również powodem pojawienia się problemów z niewystarczającym uszczelnieniem.
Dzięki stałej operacji konieczne jest zwrócenie uwagi na gęstość regulacji GBC do powierzchni bloku cylindra. Wygląd pływaków olejowych, płyn chłodzący wskazuje zawodne uszczelnienie związku. W tym przypadku konieczne jest pokrycie głowy na nowym.
Dla konserwacja Pamiętaj, aby sprawdzić stan najbardziej załadowanych elementów GBC. Rozumieją stan zaworów, wałek rozrządu, nie przegapią rodzaju i integralności gruczołów uszczelniających.
Wszystkie prace związane z naprawą głowy bloku cylindra lub wymianę poszczególnych mechanizmów można wykonać indywidualnie, jeśli istnieją odpowiednie doświadczenie. Pamiętaj, że wszelkie zaniedbanie i niezgodność z technologią instalacyjną spowoduje poważniejsze awarie silnika. A koszt takich napraw będzie znacznie większy. Dlatego zaufaj naprawą GBC jest tylko profesjonalny automatyczny pokaz, który ma doświadczenie i odpowiedni sprzęt.
Głowa bloku cylindra jest niezbędna szczegółowo dla każdego nowoczesnego personelu absolutnie. elektrownie, bądź to samochód Diesel. lub benzyna. Oczywiście istnieje różnica między nimi - a rodzaj paliwa, jednak urządzenie i zasada działania głowy bloku nie ulegają zmianie. Dlatego dzisiaj przeanalizujemy ogólną konstrukcję tego elementu.
i zasada pracy
Pomimo jej znaczenia w silniku, głowa bloku cylindra ma całkowicie prostą konstrukcję. Mechanizm ten składa się z części takich jak:
- zawory dystrybucji gazu, mianowicie wlot i ukończenie studiów;
- Świece zapłonowe (w przypadku benzyny) lub dysz (w przypadku silnika diesla);
- mieszanka paliw powietrza komory spalania.
Na podstawie zdjęcia podanego na początku artykułu widzimy, że jest to część strukturalna silnika (w rzeczywistości, duża pokrywa aluminiowa) z prasowanymi łóżekami zaworów i tulei prowadzących. Należy zauważyć, że osie tych części powinny w pełni pokrywać się ze sobą, w przeciwnym razie, w przeciwnym razie cały mechanizm łączenia korba nie powiedzie się.
Szef silnika i bloku są konstruktywnie związane ze sobą za pomocą specjalnej opornej uszczelki prześladowania. Ten ostatni eliminuje możliwość wyjścia gazowego przez miejsce podłączenia urządzeń i utraty kompresji. Należy zauważyć, że ta uszczelka, pomimo swojej prymitywnej konstrukcji, jest bardzo ważna dla samochodu. W przypadku utraty właściwości uszczelniania działanie całego silnika może się pogorszyć. Początkowo nastąpi fenomen kompresji, silnik straci moc, a następnie przestanie przestać działać w ogóle. Zapięcie samochodowe zatrzymuje się z powodu nieautoryzowanego wyjścia gazowego z komory. I biorąc pod uwagę fakt, że wewnątrz wewnętrznego środka spalania jest wysoki współczynnik kompresji (około 2 tys. Atmosfery na Diesel i 100 w silnikach benzynowych), utrata mocy może być znaczna.
Kierownik bloku cylindra (Gazelle 3302, w tym) jest również częścią CSM, więc jego relacja z silnikiem jest bezpośrednia.
Funkcje konserwacji
Każdy szczegół, bez względu na niezawodny, szybciej lub później poddany zużycie, pomimo faktu, że głowa bloku cylindra (Vaz-2110, w tym) może służyć od 200 do 400 tysięcy kilometrów. Nie wyklucza tego możliwości jego deformacji i noszenia wcześniej. Z reguły jest to spowodowane częstym, ale GBC może zostać złamany i z powodu oddzielna wymiana Uszczelki. Dlatego, że głowa bloku służyła tak długo, jak to możliwe, po pierwsze, nie przegrzewaj silnika i nie próbuj go ostygnąć z wodą z góry. Po drugie, zmieniaj regularnie i sprawdź stan układu. To samo dotyczy śrub mocujących. Następnie nie zapomnij o sezonowym czyszczeniu zaworów sprzęgła i sprzęgła dyplomowego, jest Nagar. Podczas przestrzegania tych prostych wskazówek silnik będzie trwał długo i bez awarii.
Integralną częścią dowolnego silnika tłoka jest głowica bloku cylindra (GBC), która zapewnia kilka systemów jednocześnie. O tym, co jest CHC, jakie są te szczegóły, jak są zorganizowane i pracują, a także o właściwej konserwacji, wybieraniu i zastępowaniu głowic - Dowiedz się w tym artykule.
Cel głowicy cylindra i jego miejsce w silniku
(GBC) - jeden z głównych agregatów wszystkich typów silniki tłokowe wewnętrzne spalanie; Jednoczęściowy lub kompozytowy szczegół, zainstalowany na bloku cylindrów tworzących hermetyczne komory spalania.
Korzystając z GBC, rozwiązano wiele zadań, zapewniając funkcjonowanie silnika:
- Tworzenie zamkniętych komory spalania - są one utworzone przez wnękę w dolnej części GBC i dno tłoka;
- Udział w funkcjonowaniu mechanizmu dystrybucji gazu. W silnikach o niższym układzie zaworów GBC przewożą tylko usunięcie w ramach zaworów lub krótkich odcinków kanałów spalinowych i wydechowych. W silnikach z górnym układem zaworów, kanałów, jak również części lub całego mechanizmu MRM (w tym wałka rozrządu) można umieścić na GBC;
- Udział w działaniu układu chłodzącego silnika - kanały do \u200b\u200bpłynu chłodzącego są wykonywane w CCC;
- Udział w działaniu systemu smarowania silnika - w GBC z górnym układem zaworów lub TRM, kanały olejowe są przeznaczone do dostarczania oleju do części docierania;
- Udział w działaniu systemu zapłonu agregaty benzynowe. - świece zapłonowe są zamontowane w CBC;
- W GBC zamontowano udział w działaniu systemu wtrysku paliwa i silników wtryskowego - dysze i składniki pomocnicze.
W związku z tym głowica dla wszystkich tych systemów wykonuje funkcje elementu obudowy, przyczynia się również do ogólnej sztywności silnika i zachowania geometrii głównych składników.
GBC odgrywa ważną rolę w pracy jednostki zasilającej, którykolwiek z awarii wymaga szybkiej naprawy lub nawet pełna wymiana. Ale dla wierny wybór Ten szczegół musi być rozumiany w istniejących typach i funkcjach.
Klasyfikacja GBC.
Nowoczesne GBC można klasyfikować według lokalizacji i kształtu komory spalania, konstruktywne wykonanie, obecność części mechanizmu dystrybucji gazu i przeznaczenia (stosowalność).
CHCS może mieć inny komorę spalania (COP):
- Cop, wypełniony całkowicie w głowie. W silnikach z taką GBC stosuje się płaskie tłoki, z ich podejściem do VMT, cały objętość CS jest utworzony przez głowę;
- Cop, częściowo skupiony w głowie i częściowo położony w tłoku. W silnikach z takimi CHC tłoki mają wgłębienia na dole, które są częścią gliny;
- COP, zlokalizowany całkowicie w tłoku. W takich silnikach dolna płaszczyzna głowy jest praktycznie płaska (z wgłębieniami do zaworów i kanałów), a policjant jest całkowicie uformowany w dolnej części tłoka.
COP może mieć inny kształt, który określa skuteczność mieszania, spalania mieszaniny paliwa i powietrza, usuwanie gazów spalinowych itp. Najczęstszymi formami policjantów są sfera, półkul, namiot, klin i pół-łańcuch i inne. Jednak na nowoczesnych silnikach kompleksu COP (łącznie), łącząc najlepsze cechy prostych kamer, są coraz częściej znalezione.
Oddzielna grupa obejmuje wózki widłowe GBC, w którym oprócz głównego gliniarza, mała komora związana z nim jest przeznaczona do wstępnego zapłonu palnego mieszanki.
Głowy produkowane są trzy projekty:
- Ogólne CCC dla wszystkich cylindrów silnika inline lub jednego rzędu jednostki zasilającej w kształcie litery V;
- GBC GBC w linii i silniki w kształcie litery V zamykają tylko część (zwykle połowa) cylindrów jednego rzędu;
- Oddzielny (indywidualny) GBC dla każdego cylindra.
Najszersze wykorzystanie ogólnych głowic, które są używane obecnie, są używane w przypadku małych i średnich i średnich silników w kształcie litery V. W przypadku silników wielofunkcyjnych i wielofunkcyjnych, zwłaszcza silników wysokoprężnych, indywidualne GBC jest bardziej powszechne - takie rozwiązanie jest podyktowane przez potrzebę zmniejszenia masy głowic i zużycia metali w celu ich produkcji. Ponadto obecność poszczególnych głowic znacznie ułatwia i przyspiesza proces konserwacji i naprawy części cylindra (tłok, czas i inne).
Są one podzielone na grupy na obecność i zestaw mechanizmu dystrybucji gazu:
- Bez części czasu, GBC starej nowatorskiej klapy i dolnych silników wielokrotnych obejmuje tę grupę, a także nowoczesne dwusuwowe silniki materialne (motocykle i mały sprzęt);
- Z oddzielnymi częściami zaworów rozrządu i siłowników zaworów (Rocker i powiązane komponenty);
- Z całym mechanizmem dystrybucji gazu - ta grupa obejmuje dużą liczbę nowoczesnych silników w CPC, z którego znajduje się wałek rozrządu, zawory i dysk, a także mechanizmy pomocnicze i czujniki.
Wreszcie GBC jest podzielony na wiele grup stosowalności i niektórych funkcji:
- Do silników wysokoprężnych i benzynowych (jak również do silników z wypełnionym gazem);
- Dla agregatów z chłodzeniem cieczy i powietrza;
- Dla silników o różnych trybach działania (zwykłych i wymuszonych).
Niezależnie jednak, niezależnie od rodzaju i cech GBC, wszystkie mają podobny projekt i zasadę działania.
Urządzenie blokujące cylindryczne
Podstawą projektu GBC jest stała lub zmielona część lekkiego stopu aluminium lub białego żeliwa. W GBC. różne metody Główne dane są utworzone:
- Komory spalania;
- Kanały spożycia i wylotu;
- Kanały z aksamitami wciśniętych w nich;
- Siedzisko zaworów (w wielu silnikach - wzmocnione prądy wysokiej częstotliwości lub w inny sposób lub w postaci oddzielnych części wykonanych z bardziej trwałego metalu);
- Kanały systemowe chłodzące;
- Kanały olejowe;
- Powierzchnie wspierające pod częścią rozkładu osi plotek, łóżko wałka rozrządu i innych;
- Gwintowane otwory do montażu świeców zapłonowych, wtryskiwacze paliwa, żarowe świece;
- Powierzchnie otworów parowania i montażu do montażu różnych części - kolektory spożywcze i wydechowe, czapki cylindryczne, różnych czujników itp.;
- Przez otwory do montażu wycieków / śrub.
Wszystkie wyznaczone powierzchnie koniugacji są polerowane, aby uzyskać najbardziej gęste sąsiednie części. Montaż kolektorów, pokryw i rzędów innych części przeprowadza się przez elementy uszczelniające (uszczelki). W żeliwnych głowach instalacja jest zwykle przeprowadzana przy pomocy śrub, w aluminium - często stosuje się kołki, które są przykręcone raz na producentów i są w przyszłości, których nie dotykają.
Cała dolna powierzchnia GBC jest również polerowana - tworzy powierzchnię płukania do montażu na bloku i tworzenie komorowych spalania. Instalacja GBC jest również wykonywana przez układanie pewnej grubości. Obecnie paski kompozytowe są najczęściej stosowane - zarówno tradycyjny paronitowy (z prasowanej sztucznej gumy z włóknem azbestowym) i nowoczesnymi telefonami wielowarstwowymi (na podstawie blachy miedzianej z wkładkami syntetycznymi).
Montaż GBC jest zainstalowany w górnej części bloku cylindra, jego mocowanie przeprowadza się za pomocą pojazdu nakrętek (w przypadku bloku aluminiowego) lub napisane bezpośrednio do śrub (w przypadku bloku żeliwnego). Solidna lub kompozytowa pokrywa jest zainstalowana na głowie, zapewniająca ochronę czasu i zapobiegania stratom oleju silnikowego.
Jak wybrać i zastąpić GBC
Sama GBC jest niezawodnym i trwałym elementem, który może służyć wiele lat bez żadnych problemów. Jednak ma jednak wiele szczegółów, z których usterka może wymagać demontażu lub innych manipulacji z GBC. Z normalną obsługą pojazd Nie zaleca się zdejmowania głowy bez potrzeby, ponieważ prowadzi to do pogorszenia jakości łączników, a ponadto, z kolejną instalacją, konieczne jest stosowanie nowej uszczelki (co prowadzi do nadmiernych kosztów).
Wymiana GBC będzie musiała myśleć w przypadku poważnych szkód - przez pęknięcia, żetony i obawy, zmiany w geometrii itp. Aby zastąpić, musisz wybrać głowę tego samego modelu (a co najważniejsze - numer katalogu), który został zainstalowany na silniku wcześniej. Head "Notora" po prostu nie wzrośnie w swoim miejscu i nie zapewni niezbędnych cech silnika. Należy jednak zauważyć, że GBC innych typów jest często stosowany podczas strojenia silnika, ale ta praca jest znacznie bardziej złożona do wymiany części i jest wykonywana tylko przez profesjonalistów, więc nie uważamy tego tutaj.
Jest kupowany wraz z uszczelką i zestawem uszczelek (dla kolektorów, okładek, czujników itp.), Korzystanie z starych elementów uszczelniających jest niedopuszczalne! Instalacja nowej głowicy powinna być przeprowadzona w ścisłej zgodności z instrukcjami naprawy pojazdu, specjalna uwaga Należy podać kolejność dokręcania nakrętek / śrub oraz wysiłek dołączony do nich. Nieprzestrzeganie tych zaleceń może prowadzić do awarii GBC.
W przyszłości GBC wymaga minimalnej uwagi (której nie można powiedzieć o szczegółach ustalonych na nim) i właściwy montaż I uważna obsługa zapewnia niezawodne działanie silnika.
Głowica bloku cylindra jest głównym węzłem konstruktywnym silnik samochodowy. Usterki w swojej pracy mogą prowadzić do poważnych konsekwencji, do wyremontować Silnik. Możesz dowiedzieć się więcej o tym urządzeniu z tego artykułu.
[Ukryć]
Koncepcja GBC
Co to jest GBC w samochodzie, który jest dekodowaniem to urządzenie? Głowica butli cylindra lub głowica jest integralną częścią jednostki zasilającej. Urządzenie to jest przeznaczone do sterowania procesem spalania mieszaniny paliwowej w jednostce zasilającej, a także wyprowadzenie gazów spalinowych. GBC to okładka jednostki zasilającej, która jest zamontowana z góry bezpośrednio blokująca. Węzeł ten może być wykonany z aluminium aluminium lub żeliwa dopuszczalnego.
Po zakończeniu odlewania produkcja sztucznego starzenia się przechodzi produkcję CCB, jest to usunięte w celu usunięcia resztkowego napięcia z urządzenia. Jeśli silnik samochodu jest singlem, używa jednego GBC. Jeśli rozmawiamy o jednostkach w kształcie W., w tym przypadku, w każdej serii cylindrów zostanie użyty oddzielny cylinder. Dolna część projektu jest szersza, jest to konieczne niezawodne mocowanie Węzeł na urządzeniu. Aby uszczelnić blok z GBC w samochodzie, zastosowano komponent uszczelniający - Uszczelka (wideo jest usuwane i publikowane przez kanał teorii KVS).
Instalacja i mocowanie urządzenia na silniku przeprowadza się przez kołki prowadzące, które mocują silnik cylindrów na silniku. Szpilki na głowie są skręcone w pewnym zamówieniu, które są określane dla każdej marki samochodu, a moment zaostrzenia urządzenia jest szczególnie ważne. Do zaostrzenia zastosowania dynamometryczny klawiszCo decyduje o tym momencie - jeśli skręcisz sworzeń siłą, bez obserwacji momentu, istnieje szansa na uszkodzenie urządzenia. Odkształcenie tego projektu spowoduje jego wymianę.
Konstruktywne cechy GBC.
Wcześniej GBC wykonano z żeliwa, ale dziś ten materiał nie jest używany do produkcji. Żeliwo głowy są nadal instalowane na wielu samochodach. Zastosowanie tego materiału wynika z faktu, że żelazko GBC lepiej Pracować w trudnych temperaturach. Głowice żeliwne są lepsze radzenie sobie z ciężkim ciepłem i zmniejszonym temperaturami, a urządzenia aluminiowe są bardziej podatne na skurcz i deformację podczas pracy w takich warunkach (Alexander Skripchenko).
Jeden z ważne elementy Puchar samochodu uważa się za uszczelkę, która jest wykonywana z wzmocnionego azbestu. Dzięki zastosowaniu tego materiału uszczelka umożliwia poradzić sobie ze swoimi zadaniami w podwyższonych temperaturach, a także wytrzymuje wysokie ciśnienie. Uszczelki wykonane z azbestu pozwalają zapewnić dobrą szczelność sieci systemu chłodzenia, komory spalania i drutu olejowego.
Poniżej znajdują się główne składniki GBC silnika motoryzacyjnego:
- Uszczelka.
- Mechanizm dystrybucji gazu.
- Korbowód. Kształtka zawiera wszystkie elementy i węzły urządzenia, w tym kanały chłodzące i kanałów olejowych. Oto komora spalania.
- Złącza technologiczne do instalowania dysz lub świec.
- Spalanie tego samego aparatu. Węzeł ten służy do zapewnienia procedury zapłonu mieszanki paliwowej silnika.
- Mechanizm dystrybucji gazu napędowego.
- Miejsca sadzenia z gwintowanymi otworami. Są one zainstalowane kolekcjonerów - spożycie i ukończenie studiów.
Zawory dostępne na GBC są instalowane w tym samym wierszu na projektowaniu. Zawory są instalowane pod kątem 20 stopni. Konstruktywne funkcje W różnych samochodach, zwłaszcza nowoczesnej produkcji, może się różnić, ale zwykle zawory są w tym samym rzędzie.
W przedniej części głowicy cylindra znajduje się powierzchnia technologiczna do montażu czasu rozrządu, a także napinacza pasa lub łańcucha rozrządu. Komory spalania silnika motoryzacyjnego są mocno zamontowane do samego cylindra, są one przetwarzane mechanicznie, aby zapewnić niezawodną regulację. Jeśli chodzi o wymiary, obszar komory kompresyjnej będzie niższy niż wymiary dolnej części tłoka. Umożliwia to ostatecznie poprawić proces spalania mieszaniny paliwa i powietrza w cylindrach silnika.
Po lewej stronie głowicy bloku znajduje się 4 otwory technologiczne, w których świece są zainstalowane lub dysze silnika. Z drugiej strony znajduje się kołnierz, kolektory są na nim zamontowane. W pobliżu kołnierza znajdują się autostrady układu chłodzenia, cyrkuluje czynnika chłodniczego. Głowice blokowe znajdują się na górze bloku, elementy prowadzące są zamontowane, łożyska PUIS, urządzenia łożysk wałka rozrządu są zamontowane. Również na górze zamontowany pokrywę stał przy użyciu kołków.
Pełne elementy są instalowane na GBC:
- siodła zaworów używane do zapewnienia szczelności czasu;
- elementy prowadnicy zaworów.
Pełne elementy są montowane przez naciśnięcie struktury głowicy bloku. Proces demontażowy i wymiana tych urządzeń przeprowadza się przy użyciu sprzętu termicznego i narzędzi, które można znaleźć na wyspecjalizowanych stacjach. W domu ich wymiana będzie niemożliwa.
