Pod koniec lat siedemdziesiątych XX wieku TOYOTA udało się uwielbiać produkty, cechy i jakość, z których w tym czasie nie przekroczyła żadnego konkurenta na rynku. W tym czasie nadużywany jest kwestia poprawy wersji "M" wersji MM.

Tak więc, w 79 lat XX wieku od korporacji przenośnika był pierwszym silnikiem z 1g znakowaniem UE (później FE), który rozpoczął początek nowej serii. Projekt pierwszego silnika jest prosty, przeznaczony do montażu na samochodach napęd na tylne koła, klasa "e" i "e +". Później podstawowy silnik został wielokrotnie sfinalizowany, spustoszono szereg modyfikacji, wśród których 1G FE otrzymał pechowy tytuł niezawodnej jednostki w klasie. Nowe technologie i pomysły stosowane na silnikach, na razie uważano za innowacyjne, położył fundament nowoczesnego silnika i stał się impulsem do dalszej poprawy.

TOYOTA Altezza 1998 Rok wydania:

Opis

Silnik 1G FE jest jednostką zasilającą, która wymieniała silniki serii M M i służył jako prototyp legendarnej serii linii JZ. Strukturalnie diagram silnika ma wersję inline, liczbę otaczających izb sześciu. Silnik jest zasilany przez benzynę, zasilanie jest objętością dwóch litrów.

Silnik 1G Fe samochodem Mark Toyota. 2:

Pierwszy silnik został opublikowany w 79, modyfikacja miała oznaczenie "EU" i została zakończona jednym wałkiem rozrządu. Jest to pierwszy silnik TOYOTA, który zainstalowano 12 zaworów. Kolejne wersje miały cztery zawory na cylinder i dwa wałki rozrządu. Silniki były obsadzone napędem pasowym wałka rozrządu, była to charakterystyczne, że przerwa na pasek nie prowadzi do awarii zaworu (wykluczenie, silnik z system VVT-I). Później, na wszystkich silnikach z dwoma gREALS DEWNERSY Przekazał mechanizm zmiany faz dystrybucji gazu. Modyfikacja GEU, pierwszego silnika w Toyocie, który otrzymał dwa wałki rozrządu i cztery zawory na cylinder.

Warto zauważyć, że silnik 1G Fe, którego cechy techniczne, których w połączeniu wskaźników niezawodności i głośników, w tym samym czasie posiadał prostą konstrukcję. Elektrownie były używane do ponad dziesięciu marek samochodów produkowanych do 2007 roku.

Lokalizacja silnika na silniku 1G FE:

Ważny! Aby zidentyfikować silnik 1G FE, wskaźniki są pobierane z tablicy informacyjnej. Etykieta fabryczna jest nakładana po prawej stronie bloku silnika w kierunku tylnej części silnika.

Specyfikacje

Opracowanie elektrowni, cel był realizowany w celu stworzenia lekkiego i jednocześnie potężnego silnika. Projektanci zdołali poradzić sobie z zadaniem z powodu korzystania z wielu technologii, innowacyjnych na ten czas.

Zatem głowa blokady butli i prętów łączących są wykonane z trwałego stopu. W produkcji wyspy używany jest żeliwo, materiał, który jest lepszy niż reszta może zapewnić odporność części do różnicy temperatur. Specjalna technologia wzmacniająca stop ze stopu pozwala zmniejszyć ilość materiału i masy silnika 1G FE (około 180 kilogramów), natomiast utratę wytrzymałości, niezawodności i zmniejszenia żywotności agregatu. Wręcz przeciwnie, 500 000 kilometrów bez wyremontować, w kolejności rzeczy do tej instalacji.

Mechanizm dystrybucji gazu silnika 1G FE:

Ciekawe rozwiązanie w produkcji silnika było stosowanie napędu pasa w mechanizmie dystrybucji gazów. Taka funkcja nie miała negatywnego wpływu na niezawodność mechanizmu, ale zmniejszyła koszt produkcji, zmniejszył wymiary i zmniejszyło utrzymanie produktu. Nawet taki podział, ponieważ przerwa na pasek nie przynosi kłopotów i łatwo wyeliminowała.

Funkcje silnika 1G FE:

Wyjaśnienie	Wskaźnik
Modyfikacja	UE.	Geu.	GTEU.	Gze (u)	Ge.	GTE.	Fe.
Okresy	79-88	83-88	86-88	86-92	88-93	88-91	88-05
Producent fabryki	Zakład Shimoyamy.
Paliwo	Benzyna A-92, AI-95
Ile zegarów	"Cztery" 1
Blok silnika ze stopu.	żeliwo
Kamera głośności (PCS)	"sześć"
Umieszczanie kamer	rząd
Zawór, suma (kawałki)	12	24
Objętość silnika (CM3)	1988
Działanie silnika	"1" - "5" - "3" - "6" - "2" - "4"
Kamera, średnica (mm)	75
Tłok, pozycje (mm.)	75
Kompresja	8,8/9,2	9,2	8,5	8	9,5	8,5	9,6
Moc silnika (HP)	105,	140	185	160,	150	210	135
Puls obrotu (NM)	146, 160,	162	245	210	186	280	180, 185
Normy ekologii	Euro-3.
Masa silnika (kg)	około 180.
Zużycie: g / t / s (l / 100)	14/7,8/9,8
Życie serwisowe (km)	300000
Ciecz smarujący	0w-30; 5W-30 (40); 10w-30 (40.50); 15W-50.
Objętość oleju, litry	3.8 – 4.1
Wymiana smaru (km)	7000 – 10000

Podanie

Pierwsze silniki były przeznaczone do montażu na samochodach z napędem na tylne napęd, cel był realizowany do ukończenia maszyn wchodzących do klasy "E", "E +". Po pomyślnej operacji postanowiono poprawić urządzenie do użytku w innych samochodach. Całkowita siedem pokoleń silnika są przydzielane, lista użytkowania jest wyświetlana w poniższej tabeli.

Jakie maszyny zainstalowały silnik:

• Korona.
• Ocena 2.
• Supra.
• Altezza.
• Pościgowy
• Cresta.
• Sowareczka.

• Wynosi 200.

Lexus to 200 2005 samochodu:

Modyfikacje

Podczas uwolnienia i działania, które trwały prawie trzydzieści lat, silnik poprawił się i został wyrafinowany. Siedem głównych modyfikacji jednostki zostały zwolnione, z których każdy miał pewne cechy techniczne.

• 1g-UE.

Wydanie modelu rozpoczęło się w 79 i trwało do 88 lat. Silnik był przeznaczony wyłącznie na rynek Japan. Mechanizm rozkładu gazów jest wykonany z jednym górnym wałem dystrybucyjnym i dwoma zaworami na cylinder. Pierwsza wersja miała współczynnik kompresji 8,8 mocy 125 koń mechaniczny Z 5 400 obrotami na minutę. Modele 83 lat zwolnienia miały współczynnik kompresji 9.2 mocy 130 koni mechanicznych; Modele 86 zostały wyprodukowane o pojemności 105 koni mechanicznych przy 5 400 obrotach na minutę.

Silnik TOYOTA 1G-EU:

Uwolnienie modelu rozpoczęło się w 83 i trwało do 88 lat. Silnik jest wyposażony w 24 zawory, głowica głowy została opracowana w połączeniu z Yamaha. Kolektor wydechowy został zakończony regulowaną geometrią (T-VIS). Moc urządzenia wynosi 160 koni mechanicznych przy 6 400 obrotach na minutę. Silniki z 85 lat wydania miały 140 koni.

Silnik TOYOTA 1G-GEU:

Uwolnienie modelu rozpoczęło się w 86 i trwało do 88 lat. Wersja została zakończona przez turbinę, wskaźnik kompresji zbiorczy jest zredukowany do wskaźnika 8,5. Silnik ma dwa sprężarki CT12. Moc urządzenia wynosi 185 koni mechanicznych, moment wynosi 245nm.

Silnik TOYOTA 1G-GTEU:

• 1g-gzeu (gze)

Uwolnienie modelu rozpoczęło się w 86, trwało do 92 lat. Wersja silnika jest wyposażona w sprężarkę SC-14, która zastąpiła turbinę. Zapłon silnika jest regulowany przez elektronikę, tłok jest obliczany w stosunku do kompresji w ciągu 8 jednostek. Moc silnika wynosi 160 koni mechanicznych, moment wynosi 210 nm. Począwszy od 89 lat, modyfikacja przeszła modernizację, w wyniku której znakowanie maszyny zmieniło się na 1G-GZ. Moc elektrowni wzrosła o dziesięć mous (do 170 koni), moment obrotowy wzrósł do 230 nm.

Silnik Toyoty 1G-GZ:

• 1g-GE.

Uwolnienie modelu rozpoczęło się w 88, trwało do 93 lat. W czujniku silnika przepływ masy powietrze jest zastępowane przez czujnik ciśnienie bezwzględne i zmniejszona moc do 150 koni mechanicznych. Manipulacje pozwoliły na poprawę głośników i zwiększenie zasobu urządzenia.

Silnik TOYOTA 1G-GE:

• 1g-GTE.

Uwolnienie modelu rozpoczęło się w 88 i trwało do 91 lat. W silniku zastosowano wzmocniony wał korbowy, zmieniono parametry wlotu mieszanki, zastosowano wymiennik ciepła, aby zmniejszyć temperaturę powietrza. Silnik otrzymał ulepszone dysze model 315 CC i nowy jednostka elektroniczna. Zarządzanie agregatami. Wskaźnik ciśnienia wynosił 0,75 bar, moc silnika wynosiła 210 koni mechanicznych, wskaźniki momentu wynoszą 275nm.

TOYOTA 1G-GTE Silnik:

• 1g-Fe.

Uwolnienie modelu rozpoczęło się w 88 ODU, trwało do 2005 roku. Wersja silnika zastąpiła wczesną jednostkę 1G-UE, otrzymał głowę z 24 zaworami, zamiast 12, pojemność wynosiła 135 koni, chwila wynosi 176 nm. W 96, model został poprawiony, na koszt mocy wzrósł do 140 koni mechanicznych, a moment obrotowy wynosił 185 nm.

Silnik 1G-FE:

Ulepszony silnik

Sierpień 1998 jest godna uwagi na fakt, że silnik 1 G-Fe podlegał poważnym zmianom. Z tego momentu urządzenie nazywane jest silnikiem 1G FE z prefiksem belki (przełomowy silnik z zaawansowanym systemem mechanizmu) jest dosłownie przetłumaczony jako " Przełomowy silnik Z ulepszonym systemem mechanizmów ". Pierwszym samochodem, który doświadczył korzystania z wyrafinowania, była Toyota Altezza.

Przy instalacji belek 1G FE obwód silnika jest podobny do schematu stosowanego na silniku 1G FE, urządzenie ma złożone napełnianie głowicy, nowej grupy cylindrów i tłoków, a także ulepszonego wału korbowego . Zadanie projektantów, bez zmiany konfiguracji silnika, aby uzyskać wzrost zasilania. Dlatego urządzenie jest wyposażone w kompleksową elektronikę: zainstalowany jest system automatycznej zmiany fazy (VVT-I), elektroniczna kontrola przepustnicy (itp). Tramblor zastępuje się bez styku elektroniczny zapłon (DIS-6) z indywidualną cewką dla każdego cylindra. Stosowany jest mechanizm sterujący geometrią kolektora dolotowego (ACIS). Częstotliwość rotacji. wał korbowy a współczynnik kompresji jest zwiększony.

Silnik belki TOYOTA 1G FE:

• Funkcje wiązki silnika 1G FE:
• Okres wydania: 1998 - 2005;
• Kompletne komory przemieszcze: 6 sztuk znajdują się z rzędu;
• Objętość silnika: 2 litry;
• Modułowość kompresji: 10: 1;
• Zawory: cztery na cylindrze, suma - 24 sztuk;
• Odlew głowa: DoHC, napęd z powodu pasa, VVTI;
• Moc: 160 koni, 6200 obrotów na minutę;
• Doprowadzenie paliwa: wtryskiwacz, rozproszone wtryskowe (EFI);
• Zapłon: Cewka dla każdego cylindra (DIS-6);
• Paliwo: benzyna AI-95;
• Zasoby 300 000 kilometrów.

Ważny! Punkt mocy Promienie 1G-FE i 1G-FE są konstruktywnie różnymi mechanizmami. Wymienność części i mechanizmów produktów nie jest możliwa.

Pomysły używane poprawiły cechy silnika. Jednak modernizacja miała zarówno negatywne konsekwencje. Tak więc, zachowując silnik, konieczne było zwrócenie uwagi na automatyczną zmianę faz, które prowadzi dodatkowe koszty. Ponadto, wiadro mechanizmu dystrybucji gazów towarzyszy teraz załamanie zaworu.

Silnik TOYOTA 1G-FE / GZE / GTE / GE / EU / GEU / GTEU 2.0 L.

Charakterystyka silnika TOYOTA 1G

Produkcja	Zakład Shimoyamy.
Marka silnika.	1g.
Lata wydania	1979-2005
Materiał bloku cylindra	żeliwo
System dostaw	wtryskiwacz
Typ	w linii
Liczba cylindrów	6
Zawory na cylindrze.	2/4
Uderzenie tłoka, mm	75
Średnica cylindra, mm	75
Stopień sprężania	8.8 (1G-EU) 9.2 (1G-GEU / UE) 8.5 (1G-GTEU / GTE) 8 (1g-gzeu / gze) 9.6 (1G-FE) 10 (wiązki 1G-FE) 9.5 (1G-GE) (patrz modyfikacje)
Objętość silnika, CCMM	1988
Moc silnika, L.. / ob. Min	105/5400 (1G-EU) 125/5400 (1G-EU) 130/5400 (1G-EU) 140/6200 (1G-GEU) 140/6400 (1G-GEU) 160/6400 (1G-GEU) 185/6200 (1G-GTEU) 210/6200 (1G-GTE) 160/6000 (1g-gzeu) 170/6000 (1G-GZE) 135/5600 (1G-FE) 140/5750 (1G-FE) 160/6200 (wiązki 1G-FE) 150/6200 (1G-GE) (patrz modyfikacje)
Moment obrotowy, nm / ob.min	146/4400 (1G-EU) 160/4400 (1G-EU) 160/4400 (1G-EU) 162/4600 (1G-GEU) 172/4000 (1G-GEU) 186/5200 (1G-GEU) 245/3200 (1G-GTEU) 280/3800 (1G-GTE) 210/4000 (1g-gzeu) 230/3600 (1G-GZE) 180/4400 (1G-FE) 185/4400 (1G-FE) 200/4400 (wiązki 1G-FE) 186/5400 (1G-GE) (patrz modyfikacje)
Paliwo	92-95
Normy środowiskowe.	do euro 3.
Waga silnika, kg	~ 180 (1 G-F)
Zużycie paliwa, L / 100 km (dla Lexusa wynosi 200) - Miasto - Rouss. - Mieszany.	14.0 7.8 9.8
Zużycie oleju, Gr. / 1000 km	do 1000.
Olej silnikowy	0w-30. 5W-30. 5W-40. 10w-30. 10w-40. 10w-50. 15W-50.
Ile oleju w silniku, l	3.8 (Belki 1G-FE Automatyczna transmisja) 3.9 (wiązki 1G-FE MCPP) 4.1 (1 g-F)
Wymiana oleju jest przeprowadzana, km	7000-10000
Temperatura pracy silnika, grad.	-
Zasób silnika, tysiąc km - Według zakładu - na praktyce	- 300+
Tuning, L.S. - Potencjał - Bez utraty zasobu	400+ -
Silnik został zainstalowany	Toyota Crown. TOYOTA MARK 2. TOYOTA SUPRA. Toyota Altezza / Lexus wynosi 200 Toyota Chaser. TOYOTA CRESTA. Toyota Soarer.

Niezawodność, problemy i naprawa silnika TOYOTA 1G 2,0 L.

Słynny sześciocylindrowy poprzednik kultu 1Jz pojawił się w 1979 roku i stał się popularny, głównie na rynku japońskim. Konstrukcja pierwszych silników 1G była raczej prosta: blok cylindra żeliwnego, na górze głowicy aluminiowej z jednym wałkiem rozrządu, 12 zaworów i hydrokomatrów. W przyszłości silnik był wielokrotnie wyrafinowany, poprawiony indeksy stale się zmieniają. Opis tych modyfikacji jest poniżej.
Mechanizm dystrybucji gazu używa pasa, wymiana paska rozrządu na 1G jest wymagana co 100 tysięcy, wraz z rolkami i gruczołami. Świece zmieniają się co 20 tys. Km.
Silnik Toyota 1G został wyprodukowany dawno temu i od 1990 roku, aby zmienić 1Jz. Jednak 1G pozostał w produkcji do 2005 roku.

Modyfikacje silników TOYOTA 1G

1. 1G-EU (1979 - 1988 g.v.) - pierwsza wersja 1G, która pojawiła się na Toyota Crown, miał współczynnik kompresji 8,8, moc 125 KM Przy 5400 rpm moment obrotowy wynosi 160 nm przy 4400 obr./min. Od 1983 r. Uwolniono wersję ze zwiększonym 9,2 stopniem kompresji i pojemności 130 KM. Od 1986 r. Pojemność zmniejszyła się do 105 KM. Przy 5400 rpm moment obrotowy wynosi 146 nm przy 4400 obr./min. Silniki te zostały umieszczone na Toyota Chaser X60, Cresta X50 / X60 / X70, Crown S110, Mark 2 x 60, Soware Z10 / Z20.
2. 1G-GEU (1983 - 1988) - Wersja 1G-EU z głowicą 24 zaworu bloku cylindra Yamaha i kolektor wlotowy z regulowaną geometrią T-Vis. Ze względu na te modyfikacje moc silnika wzrosła do 160 KM. Na 6400 obr./min, moment obrotowy 186 nm przy 5200 obr./min. Od 1985 r. Moc 1G-Geu została ustawiona na 140 KM. Silnik został umieszczony następujące samochody: Toyota Chaser X70, Mark 2 X60 / X70, Cresta X60 / X70, Crown S120, Soarer Z10 / Z20, Toyota Supra A70.
3. 1G-GTEU (1986 - 1988 g.v.) - Turbo Wersja 1G-GEU, współczynnik kompresji jest zredukowany do 8,5, ustalono dwa turbosprężarki ST12. Przy ciśnieniu 0,5 bara, 1G-GTEU wydał 185 KM Przy 6200 rpm, moment obrotowy 245 nm przy 3200 obr./min.
Samochody z 1g-GTEE: TOYOTA Chaser X70, Mark 2 X70, Cresta X70, Soarer Z20, Toyota Supra A70.
4. 1G-GZEU / GZE (1986-1992) - wersja sprężarki 1G-GEU, w której zastosowano sprężarkę SC-14 zamiast turbin. W tym samym czasie zastosowano zapłon elektroniczny, inny tłok w ramach stopnia kompresji 8. Moc takiego agregat mocy 160 KM. Przy 6000 obr./min, moment obrotowy 210 nm przy 4000 obr./min. W 1989 r. Engine został uaktualniony silnik, a wystąpiła zmiana nazwy na 1g-gze. Presja 0,5 bara, moc 170 KM Przy 6000 obr./min, moment obrotowy 230 nm przy 3600 obr / min.
Silnik sprężarki został umieszczony na samochody, takie jak Toyota Chaser X80, Mark 2 X80, Cresta X80, Crown S130 i Soarer Z20.
5. 1G-GE (1988 - 1993) - ulepszony 1G-GEU, DMRV zastępuje DDA, pojemność jest zmniejszona do 150 KM. Przy 6200 rpm moment obrotowy wynosi 186 nm przy 5400 obr./min.
1G-GE został zainstalowany w następujących samochodach: Toyota Chaser X80, Mark 2 X80, Cresta X80, Crown S130, Soarer Z20, Supra A70.
6. 1G-GTE (1988 - 1991) - zmodernizowany 1G-GTEU, wał korbowy wzrósł, wlot zmienił się, intercooler, dysze 315 SS, ECU. Ciśnienie zaliczki wzrosło do 0,75 bara. Moc silnika 210 KM Przy 6200 rpm moment obrotowy wynosi 275 nm przy 3800 obr./min.
Są takie silniki na tych samych samochodach jak 1G-GE, z wyjątkiem korony Toyoty.
7. 1G-FE (1988 - 2005) - Wersja 1G-GEU z inną wąską głowicą cylindrową 24 zaworową, zaprojektowaną do zastąpienia 1G-EU. Moc 135 KM. Przy 5600 rpm moment obrotowy wynosi 176 nm przy 4400 obr./min.
Gdzie można znaleźć taki silnik: Toyota Mark 2 x90, Cresta X80 / X90, Crown S140, Soareer Z20.
Od 1996 r. Wystąpiło restaurację, a moc wzrosła do 140 KM. Przy 5750 rpm moment obrotowy wynosi 185 nm przy 4400 obr./min.
Samochody z tym silnikiem: TOYOTA Chaser X100, Mark 2 X100, Cresta X100, Crown S150.
W 1998 r. 1G-FE przeszedł poważniejsze zmiany i otrzymał konsolę belki. Z innowacji 1G otrzymały nowy SPG, system zmiany faz rozkładu gazu na wale wlotowym, kolektor dolotowy z regulowaną geometrią ACIS, elektroniczny zawór przepustnicy.System zapłonu przeszedł zmiany, kolektor wydechowy został sfinalizowany. Nie ma zatem hydrokompensatorów na 1G-Fe, raz, raz na 20 tysięcy km potrzebują środków czyszczących. Regulacja zaworów na wiązkach 1G-FE jest wykonywana za pomocą podkładek, szczelin ( zimny \u200b\u200bsilnik): Wlot 0,15-0,25 mm, wydanie 0,25-0,35 mm. Zawór na 1G-GE / GTE / GZE / GEU / GTEU jest podobnie regulowany.
Krótkie cechy Wiązki 1G: Współczynnik kompresji wzrósł do 10, moc jest teraz 160 KM Przy 6200 rpm, moment obrotowy 200 nm przy 4400 obr./min.
Belki 1G-FE zostało zainstalowane na: Toyota Mark 2 X100 / X110, Chaser X100, Crown S150 / S170, Verossa, Altezza, Lexus to 200.

Problemy i wady silników TOYOTA 1G 2,0 L.

1. Wysokie zużycie oleju na 1g. Najbardziej prawdopodobne pierścienie masowe leżały, dla silników tego wieku jest to normalne. Możesz spróbować dokonywać wycięcia, jeśli nie pomoże, musisz kupić pierścienie tłokowe, czapki olejem, wkładki, gruczoły, cały zestaw i naprawić naprawę silnika.
2. Liście oleju. Na 1G często olej przepływa przez czujnik ciśnienia oleju, kup nowy i wymień, jest tani.
3. Ciśnienie oleju 1G-Fe. Często problem jest spowodowany przez sam czujnik wymagający wymiany. Sprawdź ciśnienie i wymień czujnik.
4. Włącza 1G-F FLOW. Sprawdź zawór. idle Move. (KHX), przepustnica, DPDZ. Wraz z ostatnimi dwoma musisz być uważnie, istnieje szansa na ich nieprawidłowo zainstalowanie.
Ponadto turbosprężarka w wersjach Turbo żyje zbyt długo (~ 100 000 km), nieudany napęd pompy olejowej jest również stosowane, silnik umieszcza duże wymagania dotyczące jakości oleju. Wersje 1G BIMS są mniej niezawodne niż prekursory atmosferyczne i gdy pasek rozrządu przerywa zawory. Obejrzyj stan pasa i wybierz dobry olej na 1G-FE.
Ogólnie rzecz biorąc, 1g jest bardzo niezawodna, trwała i ma ogromną autostradę, ale czas idzie do przodu, a nawet najnowszy 1G-Fe jest już wystarczająco stary i noszony. Co mówić o wersjach 80-90, ze względu na wiek, z tymi silnikami mogą się zdarzyć, a kiedykolwiek.

Informacje o marce, modelu i alternatywnych nazwach określonego urządzenia, jeśli istnieją.

Projekt

Informacje o rozmiarach i ciężaru urządzenia prezentowane w różnych jednostkach pomiaru. Używane materiały oferowane kolory, certyfikaty.

Szerokość Informacje o szerokości - oznaczało poziomą stronę urządzenia, gdy jest standardową orientacją podczas użytkowania.	71,2 mm (milimetry) 7,12 cm (centymetry) 0,23 ft (ft) 2.8 w (cale)
Wysokość Informacje o wysokości - oznaczało pionową stronę urządzenia, gdy jest standardową orientacją podczas użytkowania.	152,2 mm (milimetry) 15.22 cm (centymetry) 0,5 ft (ft) 5,99 w (cale)
Grubość Informacje o grubości urządzenia w różnych jednostkach pomiaru.	9,8 mm (milimetry) 0,98 cm (centymetry) 0,03 ft (ft) 0,39 w (cale)
Tom Przybliżona objętość urządzenia obliczana na podstawie rozmiaru dostarczonego przez producenta. Odnosi się do urządzeń o postaci prostokątnej równoległości.	106,2 cm³. (Centymetry sześcienne) 6,45 in³. (sześcienne cale)
Zabarwienie Informacje o kolorach, w których urządzenie jest dostępne w sprzedaży.	Czarny Złoty Czerwony Szary niebieski
Materiały do \u200b\u200bprodukcji przypadków Materiały używane do tworzenia korpusu urządzenia.	Metal

Karta SIM.

Karta SIM jest używana w urządzeniach mobilnych, aby zapisać dane potwierdzające autentyczność abonentów usług mobilnych.

Sieci komórkowe

Sieć mobilna to system radiowy, który umożliwia wiele urządzeń mobilnych do wymiany danych między sobą.

GSM. GSM (globalny system komunikacji mobilnej) ma na celu zastąpienie analogowej sieci komórkowej (1g). Z tego powodu GSM jest bardzo często nazywany 2g mobilnym. Poprawiono go, dodając GPRS (ogólne usługi radiowe), a później i Edge (zwiększone stawki danych dla Evolution GSM).	GSM 850 MHz. GSM 900 MHz. GSM 1800 MHz. GSM 1900 MHz.
W-CDMA. W-CDMA (szerokopasmowy podział kodu wielokrotnego dostępu) jest interfejsem powietrza używanym przez sieci komórkowe 3G i jest jednym z trzech głównych istotnych interfejsów UMTS wraz z TD-SCDMA i TD-CDMA. Zapewnia więcej niż szybki transfer danych i możliwość jednoczesnego połączenia większej liczby konsumentów.	W-CDMA 900 MHz W-CDMA 2100 MHz
LTE. LTE (ewolucja długoterminowa) jest zdefiniowana jako technologia czwarta generacja (4g). Został opracowany przez 3GPP na podstawie GSM / Edge i UMTS / HSPA w celu zwiększenia pojemności i szybkości bezprzewodowych sieci mobilnych. Późniejszy rozwój technologii nazywa się Advanced LTE.	LTE 800 MHz. LTE 850 MHz. LTE 900 MHz. LTE 1800 MHz. LTE 2100 MHz. LTE-TDD 2300 MHz (B40)

Mobilna technologia komunikacyjna i szybkość transferu danych

Komunikacja między urządzeniami w sieciach komórkowych przeprowadza się poprzez technologie, które zapewniają różne stawki transmisji danych.

System operacyjny

System operacyjny to oprogramowanie systemowe, sterowanie i koordynowanie elementów sprzętowych w urządzeniu.

SoC (Crystal System)

System na krysztale (SOC) obejmuje wszystkie najważniejsze elementy sprzętowe urządzenia mobilnego w jednym układzie.

SoC (Crystal System) System na krysztale (SOC) integruje różne elementy sprzętowe, takie jak procesor, procesor graficzny, pamięć, peryferia, interfejsy itp., Jak również Softera potrzebna do ich działania.	SpreadTrum SC9832.
Proces technologiczny Informacja o proces technologicznygdzie jest wykonany chip. Nanometry w nanometrach mierzyli połowę odległości między elementami w procesorze.	28 Nm (nanometry)
Procesor (CPU) Główną funkcją procesora (CPU) urządzenia mobilnego jest interpretacja i wykonanie instrukcji zawartych w aplikacjach oprogramowania.	Ramię Cortex-A7
Wydzielanie procesora. Bit procesora (bity) procesora jest określony przez rozmiar (w bitach) rejestrów, ukierunkowanych opon i opon do danych. 64-bitowe procesory mają wyższą wydajność w porównaniu z 32-bitowym, które są bardziej wydajne dla ich procesorów niż 16-bitowych.	32 bitów
Architektura komend Instrukcje to polecenia, z którymi oprogramowanie jest ustawione / zarządza działaniem procesora. Informacje o zestawie poleceń (ISA), które można wykonać procesor.	ARMV7.
Królestwo rdzeni procesora Rdzeń procesora wykonuje instrukcje oprogramowania. Są procesory z jednym, dwoma lub więcej jąderami. Obecność większej liczby jąder zwiększa wydajność, umożliwiając równoległe wykonanie wielu instrukcji.	4
Częstotliwość zegara procesora. Częstotliwość zegara procesora opisuje swoją prędkość za pomocą cykli na sekundę. Jest mierzony w Megahercie (MHz) lub Gighellians (GHz).	1300 MHz (Meghertz)
Procesor graficzny (GPU) Procesor graficzny (GPU) przetwarza obliczenia dla różnych aplikacji graficznych 2D / 3D. W urządzenia mobilne Jest on najczęściej używany przez gry, interfejs konsumencki, aplikacje wideo itp.	Ramię Mali-400 mp2
KOLYNIST RYROWEGO PROCESYRA Podobnie jak procesor, procesor graficzny składa się z kilku części roboczych, które nazywają się jądrem. Obsługują graficzne obliczenia różnych zastosowań.	2
Procesor graficzny częstotliwości zegara Prędkość pracy jest częstotliwość zegara procesora graficznego, która jest mierzona w Meghertz (MHz) lub Gighellians (GHz).	512 MHz (Meghertz)
RAM (RAM) Używany pamięć RAM (RAM) system operacyjny I wszystkie zainstalowane aplikacje. Dane, które są przechowywane w pamięci RAM, zostają utracone po wyłączeniu lub ponownym uruchomieniu urządzenia.	1 GB (Gigabajty)

Wbudowana pamięć

Każde urządzenie mobilne ma wbudowaną pamięć (nie zdejmowaną) o stałej objętości.

Karty pamięci

Karty pamięci są używane w urządzeniach mobilnych, aby zwiększyć ilość pamięci, aby zapisać dane.

Ekran

Ekran urządzenia mobilnego charakteryzuje się jego technologią, rozdzielczością, gęstości pikseli, długością ukośną, głębokością koloru itp.

Typ / Technologia Jedną z głównych cech ekranu jest technologia, na której jest produkowana, a na której jakość obrazu informacji bezpośrednio zależy.	Amoled.
Przekątna Urządzenia mobilne Rozmiar ekranu wyraża się przez długość jej przekątnej, mierzonej w calach.	5.34 w (cale) 135,64 mm (milimetry) 13,56 cm (centymetry)
Szerokość Przybliżona szerokość ekranu.	2.39 w (cale) 60,66 mm (milimetry) 6,07 cm (centymetry)
Wysokość Przybliżona wysokość ekranu.	4.78 IN (cale) 121,32 mm (milimetry) 12.13 cm (centymetry)
Współczynnik proporcji Stosunek wielkości długości ekranu na krótką stronę	2:1 2:1 (18:9)
Rozkład Rozdzielczość ekranu pokazuje liczbę pikseli pionowo i poziomo ekranu. Wyższa rozdzielczość oznacza wyraźniejszy element obrazu.	480 x 960 pikseli
Zagęszczenie pikseli Informacje o liczbie pikseli na centymetrze lub na ekranie cal. Wyższa gęstość umożliwia pokazanie informacji na ekranie z wyraźniejszych elementów.	201 ppi. (piksele na cal) 79 ppcm. (piksele dla centymetra)
Głębia koloru Głębokość koloru kolorów odzwierciedla całkowitą liczbę bitów używanych do elementów kolorów w jednym pikseelu. Informacje o maksymalnej liczbie kolorów, które można wyświetlić ekran.	24 bitów 16777216 Kwiaty
Ekran Przybliżony obszar w procentach, zajmowany przez ekran na przednim panelu urządzenia.	68,13% (odsetki)
Inne funkcje Informacje o innych cechach i charakterystykach ekranowych.	Kultura Multitach.
	2,5D zakrzywiony ekran szkła

Czujniki

Różne czujniki wykonują różne pomiary ilościowe i konwersją wskaźniki fizyczne do sygnałów, które rozpoznaje urządzenie mobilne.

Główny aparat

Główna kamera urządzenia mobilnego znajduje się zwykle z tyłu obudowy i jest używana do fotografowania fotograficznego i wideo.

Typ czujnika Kamery cyfrowe Użyj czujników zdjęć do fotografii. Czujnik, a także optyka, jest jedną z głównych czynników jakości komory w urządzeniu mobilnym.	CMOS (Pełnomocny półprzewodnik metaliczny)
Membrana Membrana (numer F) jest wielkością otwierania przysłony, która kontroluje ilość światła, która osiąga czujnik zdjęć. Dolna liczba F oznacza, że \u200b\u200botwór przysłony jest większy.	f / 2.2.
Rodzaj epidemii	Podwójna dioda
Rozdzielczość obrazu Jedną z głównych właściwości kamer urządzeń mobilnych jest ich rozdzielczość, która pokazuje liczbę pikseli poziomo i obrazów pionowych.	2592 x 1944 pikseli 5.04 MP (megapiksels)
Umożliwienie wideo Informacje na temat najbardziej wspieranej rozdzielczości podczas urządzenia nagrywania wideo.	1280 x 720 pikseli 0,92 MP (megapikselsy)
Informacje na temat maksymalnej liczby klatek na sekundę (FPS) obsługiwane przez urządzenie podczas nagrywania wideo o maksymalnej rozdzielczości. Niektóre z głównych standardowych prędkości strzelania i odtwarzania są 24P, 25p, 30 pensów, 60p.	30 ramek / s (Klatki na sekundę)
Charakterystyka Informacje na temat innych cech oprogramowania i sprzętu związanych z główną komorą i poprawiają jego funkcjonalność.	Autofokus. Strzelanina seryjna Zoom cyfrowy Etykiety geograficzne. Fotografowanie panoramiczne Fotografowanie HDR. Rozpoznawanie twarzy Ustawienie balansu białego Konfigurowanie ISO. Wynagrodzenie ekspozycyjne Samowyzwalacz Tryb wyboru sceny

Dodatkowa kamera

Dodatkowe kamery są zwykle montowane nad ekranem urządzenia i są używane głównie do dealerów wideo, rozpoznawania gestu itp.

Rodzaj epidemii Najczęstsze typy błysków w aparatach mobilnych jest LED, a Xenon miga. LED Miga, dają miękkie światło, a w przeciwieństwie do jaśniejszego ksenonu, są używane w fotografii wideo.	Doprowadziło.
Rozdzielczość obrazu Informacje o maksymalnej zdolności dopuszczalnej dodatkowej kamery podczas fotografowania. W większości przypadków pozwolenie dodatkowej komory znajduje się poniżej tego, który ma główną komorę.	2560 x 1920 pikseli 4.92 MP (megapikselsy)
Umożliwienie wideo Informacje o maksymalnej obsługiwanej rozdzielczości podczas fotografowania wideo dodatkowy aparat.	640 x 480 pikseli 0,31 MP (megapiksels)
Wideo - częstotliwość personelu / ramki w sek. Informacje na temat maksymalnej liczby klatek na sekundę (FPS) obsługiwane przez dodatkowy aparat z wideo o maksymalnej rozdzielczości.	30 ramek / s (Klatki na sekundę)
	Kąt widzenia - 88 °

Audio

Informacje o rodzaju głośników i obsługiwane przez technologię audio.

Radio

Mobilne radio radio to wbudowany odbiornik FM.

Lokalizacja

Informacje na temat urządzeń nawigacyjnych i lokalizacji obsługiwanych przez urządzenie.

Wi-Fi.

Wi-Fi to technologia, która zapewnia bezprzewodową komunikację do przesyłania danych do zamykania odległości między różnymi urządzeniami.

Bluetooth.

Bluetooth jest standardem bezpiecznego przesyłania danych bezprzewodowych między różnymi urządzeniami różnych typów na krótkie odległości.

Usb.

USB (Universal Serial Bus) jest standardem przemysłowym, który umożliwia różne urządzenia elektroniczne do wymiany danych.

Wtyczka do słuchawek

Jest to złącze audio, które jest również nazywane złączem audio. Najczęściej używanym standardem w urządzeniach mobilnych wynosi 3,5 mm gniazda słuchawkowego.

Urządzenia łączące

Informacje na temat innych ważnych technologii połączeń obsługiwanych przez urządzenie.

Przeglądarka

Przeglądarka internetowa to aplikacja do uzyskiwania dostępu do dostępu i przeglądania informacji w Internecie.

Formaty / Kodeksy Pliki wideo

Urządzenia mobilne obsługują różne formaty i kodeki plików wideo, które są odpowiednio zachowane i kodowane / dekodowane cyfrowe dane wideo.

Bateria

Baterie mobilne różnią się od siebie w jego pojemności i technologii. Zapewniają ładunek elektryczny potrzebny do ich działania.

Pojemność Pojemność baterii pokazuje maksymalny ładunek, który jest zdolny do zapisywania, mierzony w apertonie Milliamme.	3000 mA · h (Miliamper Watch)
Typ Rodzaj baterii jest określony przez jego strukturę, a dokładniej stosowane przez chemikalia. Istnieją różne typy baterii, podczas gdy najczęściej w urządzeniach mobilnych stosuje się baterie litowo-jonowe i litowo-polimerowe.	Li-polimer (polimer litowy)
Zasilacz wyjściowy Informacje o mocy prądu elektrycznego (mierzonego w amperach) i napięcia elektryczne (mierzone w woltach) Ładowarka (moc wyjściowa). Wyższa moc wyjściowa zapewnia szybsze ładowanie baterii.	5 V (Volta) / 2 A (Amperów)
Charakterystyka Informacje o niektórych dodatkowe cechy Urządzenie baterii.	Szybkie ładowanie Usuwany

Engine 1G FE jest sześciocylindrowym silnikiem benzynowym rzędu, który został zaprojektowany i produkowany przez japońskich specjalistów samochodów TOYOTA w 1988 roku. Zastąpił silnik 1G UE.

Silnik ten łączy prostotę projektowania, niezawodności i doskonałych dynamicznych wskaźników. Silniki 1g Fe zostały zainstalowane w kilkunasie innym modele TOYOTA.. W 2007 r. Ta modyfikacja kruszywa siły została usunięta z produkcji.

Specyfikacje

Parametry	WARTOŚĆ
Lata wydania	1988 – 2007
Waga silnika, kg	180
Materiał bloku cylindra	żeliwo
System dostaw	wtryskiwacz
Typ	w linii
Objętość robocza	2
Moc	135 KM o 5600 obrotach
Liczba cylindrów	6
Liczba zaworów na cylindrze	4
Uderzenie tłoka, mm	75
Średnica cylindra, mm	75
Stopień sprężania	42530
Moment obrotowy, nm / ob.min	180 -200/4400
Normy środowiskowe.	Euro 3.
Paliwo	Ai 92-95.
Zużycie paliwa	14 L / 100 km w cyklu miejskiego
masło	SAE 0W-30 i powyżej
Ile oleju silnikowego	42404
Przy wymianie dolewania	4 litry.
Wymiana oleju jest przeprowadzana, km	15 tys
Zasób silnika, tysiąc km - Według zakładu - na praktyce	400+ 500+

Silniki 1G FE są instalowane na Toyota Mark 2 X90, Soarer Z20, Altezza, Verossa, Lexus to 200 i Crown GS130.

funkcje

Silnik 1G ma objętość roboczą dwóch litrów i rozwija moc 135 koni mechanicznych. Silnik, ze względu na zastosowanie wzmocnionej GBC i grupę łączącej z całego stopu, udowodnił, że jest wystarczająco niezawodny i trwały silnik.

Bez napraw kapitałowych silniki 1g zapewniały około 500 tysięcy kilometrów na ich właściwej konserwacji. Niezwykłe samochody z 1G FE, którego przebieg przekracza milion kilometrów, co wskazuje na doskonałą niezawodność tego zespołu mocy.

Jedną z funkcji tego silnika jest obecność pasa systemu dystrybucji gazu. Jednak wszelkie zmniejszenie niezawodności jednostki zasilającej nie jest oznaczone. Pasek rozrządu są większe rzadkość, podczas gdy korzyści z takiego rozwiązania są oczywiste.

Siłownik pasa umożliwił znacząco zmniejszenie utrzymania silnika, utrzymanie silnika jest uproszczone, a sama jednostka zasilająca charakteryzuje się kompaktowymi rozmiarami. Zastosowanie specjalnego systemu napędu blokady interferencyjnej umożliwia wyeliminowanie tłoka tłoka na zaworach, gdy przerwa pasa. Tak więc, nawet z taką poważną złamaniem, właściciel samochodu będzie zachwycony potrzebą drogiego remontu.

Schemat dystrybucji gazu silnika jest wykonany zgodnie z technologią DOHC, ma cztery zawory na cylinder. Umożliwia to zoptymalizowanie działania jednostki zasilającej i najskuteczniej wykorzystać swój dynamiczny potencjał.

Silnik ten wyróżnia się płynną obsługą w szerokiej gamie obrotów. Pomimo faktu, że silnik pokazuje swoje szczytowe wskaźniki mocy na 4400 tysięcy obrotach na minutę, silnik wytwarza już ponad 80 procent swojej mocy.

Blok cylindra jest odlewany z żeliwa, co umożliwia zapewnienie maksymalnej wytrzymałości i odporności na silnik termiczny. Należy powiedzieć, że podczas rzucania bloku cylindrów i głowic cylindrów użyto specjalnej technologii wzmacniania stopu, co umożliwiło zmniejszenie grubości ścian cylindrów bez utraty niezawodności i trwałości silnika. Umożliwiło to zmniejszenie masy silnika sześciocylindrowego, a ze względu na jego mały rozmiar może pasować nawet w małym rozmiarze otwarta przestrzeń. Waga jednostki zasilającej wynosi 180 kilogramów, co stanowi niewiele do silników sześciocylindrowych.

Modyfikacje

• Od sierpnia 1998 r. Wychodzi nowa wersja Motor - wiązki 1g Fe. Z systemem VVT-I i zwiększoną mocą 160 litrów. z. przy 6200 obrotach.
• W 1996 r. Odbyło się mała silnik skierowany 1g FE belki. Maksymalny wskaźnik zasilania wzrósł do 140 koni mechanicznych, a moment obrotowy wynosił 185. Poprawa właściwości mocy wynikała ze względu na rekonfigurację jednostki sterującej wiązki wiązki 1G FE i tłumaczenia silnika benzynowego 92 do AI 95.
  Jednak większość właścicieli samochodów z powodzeniem wykorzystuje swoje samochody z tym silnikiem na benzyny A-92, a nie ma żadnych skarg dotyczących niezawodności i dynamiki samochodu.
• W 1998 r. Silnik został znacznie zmieniany. Otrzymał nowy SPG, zaktualizowany kolektor z możliwością regulacji geometrii, zaktualizowanego systemu dystrybucji fazy, całkowicie elektronicznej przepustnicy. Ponadto system zapłonu został zmieniony na wiązkach 1G FE.

Funkcja modyfikacji silnika wiązki wiązki 1G jest brak składowych hydraulicznych szczeliny zaworów, więc regulacja 1G Fe zaworów odbywa się co 20 000 kilometrów przebiegu. Należy pamiętać, że regulacja zaworów 1G FE nie reprezentuje złożoności, a z pewnym doświadczeniem prac może być wykonywane niezależnie przez właściciela samochodu.

Restyling wiązki 1G FE pozostawia do zwiększenia mocy silnika do 160 koni mechanicznych przy 6200 prędkościach silnika. Problem z pojawieniem się wycieków oleju pokrywa zaworów A czujniki ciśnienia oleju są wymieniane, co często nie powiodły się i wymagały drogiej wymiany.

Jego jedyna wada - mała moc. W środku dwóch tysięcy lat z dwoma litrami pracy, możliwe było łatwo usunąć więcej niż 200 koni mechanicznych, a nawet w wersji skupionej, silnik ten otrzymał tylko 160 koni mechanicznych. To było z powodu moralnego starzenia się, że zostało to usunięte z produkcji w 2007 roku.

Wina

Wina	PRZYCZYNA
Podwyższone zużycie oleju.	Jest to charakterystyczne dla pierścieni oleju sprzęgła. W ta sprawa Naprawy leży w wykopu silnika lub instalacji nowych pierścieni, czapki i wkładki olejem. Zalecamy korzystanie z odpowiedniego Remkomplekt, który znacznie uprościł pracę naprawy.
Pojawienie się wycieków oleju.	Jest to charakterystyczny awaria, zwłaszcza do modyfikacji silnika do regeneracji belek 1g FE 1998. Z pod czujnikiem oleju wydawał się płynąć, wyeliminowany, który był trudny. Przyczyną samego problemu był sam czujnik oleju, który wystąpił hermetyczność i wycieki. Złożoność jest dostać się do czujnika i nie jest tak proste, aby go zastąpić. Konieczne jest podniesienie silnika lub usunięcie załączników.
Istnieją problemy z ciśnieniem oleju w systemie DVS.	Powodem jest czujnik oleju nie powiódł się. Zalecamy sprawdzenie ciśnienia w systemie i zastępując nieudany czujnik.
Pojawienie się pływających dysz.	Musisz sprawdzić zawór na biegu jałowym i zawór przepustnicy. Prace te powinny być wykonywane wyłącznie specjalista, który zapewni pełną eliminację problemów silnika.

Strojenie

1. Najłatwiejszą opcją zwiększenia mocy silnika 1G FE jest strojenia chipa, która ustanawia dodatkową jednostkę sterującą operacyjną za pomocą jednostki zasilającej. W rezultacie można uzyskać niewielki wzrost mocy, który w zależności od konkretnego chipa może wynosić 5-20 koni mechanicznych.
2. Popularny program strojenia wiązki 1G FE jest popularne, co oznacza instalację turbiny, kontrolera wzmocnienia, intercoolera, wymiany spalin, jednostki sterującej silnikiem i układem wydechowym. W rezultacie możliwe jest całkowicie zmienić właściwości dynamiczne, podnosząc moc silnika do 300 koni mechanicznych. Należy jednak zauważyć, że zasób takiego wymuszonego silnika jest znacznie zmniejszony.
3. Możliwe jest zastąpienie standardowego układu wydechowego silnika 1G FE, który umożliwia dodanie około 5 procent mocy. Istnieje wiele opcji sportowych. układ wydechowy Na samochodach marki Toyota. Konieczne jest tylko wybranie opcji odpowiedniej dla określonego samochodu i silnika.
4. Z dostępnych opcji dostrajania wiązek 1G FE można zaznaczyć silnik swap, który pozwoli Ci zainstalować w małym rozmiarze przestrzeni wirnika silnik turbocked., moc około 200 koni mechanicznych. Zaletą tej opcji jest całkowita konserwacja zasobu jednostki zasilającej, a jeśli właściciel Auto może znacznie zmniejszyć swoje koszty strojenia.

G. Seria silniki TOYOTA. Reprezentuje 6-cylindrowe silniki rzędowe. Ich zasada została umieszczona w 1979 roku i trwała do 2006 roku. Funkcją serii G jest fakt, że nie ma różnorodności objętości silników. Wszystkie silniki mają taką samą objętość operacyjną cylindrów, które są 2 litry (1988 metrów sześciennych). Napęd systemu dystrybucji gazu wszystkich silników serii została przeprowadzona pas zębaty Wyczucie czasu.

Specyfikacje

Produkcja	Zakład Shimoyamy.
Marka silnika.	1g.
Lata wydania	1979-2005
Materiał bloku cylindra	żeliwo
System dostaw	wtryskiwacz
Typ	w linii
Liczba cylindrów	6
Zawory na cylindrze.	2/4
Uderzenie tłoka, mm	75
Średnica cylindra, mm	75
Stopień sprężania	8.8 (1G-EU) 9.2 (1G-GEU / UE) 8.5 (1G-GTEU / GTE) 8 (1g-gzeu / gze) 9.6 (1G-FE) 10 (wiązki 1G-FE) 9.5 (1G-GE)
Objętość silnika, CCMM	1988
Moc silnika, L.. / ob. Min	105/5400 (1G-EU) 125/5400 (1G-EU) 130/5400 (1G-EU) 140/6200 (1G-GEU) 140/6400 (1G-GEU) 160/6400 (1G-GEU) 185/6200 (1G-GTEU) 210/6200 (1G-GTE) 160/6000 (1g-gzeu) 170/6000 (1G-GZE) 135/5600 (1G-FE) 140/5750 (1G-FE) 160/6200 (wiązki 1G-FE) 150/6200 (1G-GE)
Moment obrotowy, nm / ob.min	146/4400 (1G-EU) 160/4400 (1G-EU) 160/4400 (1G-EU) 162/4600 (1G-GEU) 172/4000 (1G-GEU) 186/5200 (1G-GEU) 245/3200 (1G-GTEU) 280/3800 (1G-GTE) 210/4000 (1g-gzeu) 230/3600 (1G-GZE) 180/4400 (1G-FE) 185/4400 (1G-FE) 200/4400 (wiązki 1G-FE) 186/5400 (1G-GE)
Paliwo	92-95
Normy środowiskowe.	do euro 3.
Waga silnika, kg	~ 180 (1 G-F)
Zużycie paliwa, L / 100 km - Miasto - Rouss. - Mieszany.	14.0 7.8 9.8
Zużycie oleju, Gr. / 1000 km	do 1000.
Olej silnikowy	0W-30 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 10W-50 / 15W-50
Ile oleju w silniku, l	4.2
Wymiana oleju jest przeprowadzana, km	7000-10000
Temperatura pracy silnika, grad.	-
Zasób silnika, tysiąc km - Według zakładu - na praktyce	n.D. 300+

Wspólne awarie i działanie

1. Szybki przepływ olej silnikowy. Powód jest ukryty na zachodzie pierścieni piły olejowej, która jest bardzo charakterystyczna dla silnika duży przebieg. Pomoże to zbudować lub naprawić wraz z zastąpieniem pierścieni tłokowych, wkładek, zawstydzonych olejem, gruczołów i innych części całego zestawu.
2. Wyciek oleju. Występuje zużycie czujnika ciśnienia. Musisz kupić i umieścić nowy.
3. Niestabilność ciśnienia oleju. Problem jest związany z samym czujnikiem. Musisz zmierzyć ciśnienie i wymienić czujnik.
4. Zmienić zakręty. Musisz sprawdzić zawór KHX, zawór przepustnicy i DPDZ. Podczas ponownego zainstalowania dwóch ostatnich istnieje prawdopodobieństwo ich nieprawidłowej instalacji.

Nawet na modyfikacjach turbodoładowanych silniki nie są wyróżniane dużą żywotnością turbosprężarkami. Muszą zostać zmienione po stu tysięcy km drogi. Zainstalowany również nie bardzo dobra jazda Do pompy olejowej. Ogólnie rzecz biorąc, silnik wymaga dobry olej. Na modyfikacjach "BIMS", gdy pasek rozrządu przerywa zawory. Ogólnie, silniki są dobre, ale czas się czuł - nawet najnowsze modele Fe są już wystarczająco stare i noszone.

Video by silnik 1g