Najprikladniji prijevoz za uporabu u oštrom okruženju klime Sibira i dalekog sjevera, kao i u pijesak, šume i izvan ceste na Dalekom istoku, je dvosročno vozilo "VIGEZ". Veliki kapacitet opterećenja i kapacitet tereta stroja savršeno se kombiniraju s visokom upravljivošću i prohodnosti u cestovnom i klimatskim uvjetima povećane složenosti. Osim toga, savršeno se nosi s ulogom vodozemaca.
Snow-zamagljena proizvodnja OJSC MK "VITYAZ" nastala je prema jedinstvenoj shemi, koja osigurava kombinaciju dva zavarena hermetička kućišta, koja se nazivaju linkovi.
1. Prva veza je kokpit za posadu od 4-7 osoba opremljenih autonomnim sustavima ventilacije i grijanjem, kao iom pretincom i prijenosom motora.
2. Druga građevinska veza je višenamjenska - ovdje može pobijediti tijelo tendom, platformom za tijelo za montažu razne opreme itd.
Osim toga, proizvođač je pružio značajke prve veze s tendom ili platformom za tijelo.
Uloga agregat snage All-terenski vozilo dodjeljuje V-u obliku multi-goriva dizelski motor s turbopunjačem i izravnim injekcijom goriva sposobnim za rad na temperaturama ambijentalni od + 40 ° C do - 50 ° C. Početni motori mogući su na dva načina - uz pomoć električnog startera ili pneumopusa. Sposobnost pokretanja motora na temperaturi zraka na -50 ° C daje se kombiniranim sustavom grijanja, pomoću prisilna cirkulacija Ulja i tekućine. Kao opcija, snijeg rođen može biti opremljen dizelskim motorom NMZ-840 ili "cummins".
Osnovne tehničke karakteristike svih terenskih vozila "VITYAZ"
- težina rubnjaka - 28 tona;
- kapacitet opterećenja - do 30 tona;
- maksimalna moguća duljina transportne pošiljke je 6 m;
- broj sjedala za posadu - 4-7 osoba;
- power motora - 710 litara. iz.;
- rezervni udar bez punjenja goriva - 500 km;
- maksimalna brzina na zemljištu - 37 km / h;
- maksimalna brzina vode - 4 km / h;
Korištenje četverostupanjskog mjenjača s hidrodinamičkim transformatorom osigurava glatku promjenu momenta, uzimajući u obzir otpornost na kretanje. Blokiranje diferencijala omogućuje vam da odaberete najprikladniji način kretanja, ovisno o uvjetima na cesti. Sustav kočnice transportera praktički je bez problema, zbog korištenja vrpčica s plutajućim tipom s pneumatskom prijemom, kao i duple mehaničke kočnice prve veze. Ako je potrebno, proizvođač instalira automatski okvir za šest stupnjeva prijenosa na vozilu na tlain.
Jedna od glavnih značajki transportera "vityaz" je daljinski upravljiv sklop linkova u dva ravnina, koja se provodi pomoću dodatnih hidrauličkih cilindara. Usput, ovi pneumatski cilindri s prisilnim blokiranjem se također koriste kao pomoćni rotacijski mehanizmi, što značajno povećava manevribilnost stroja. Dakle, svestrani vozilo može prevladati ražnju širinu na 4 metra i zidove od 1,5 metara.
Zbog uporabe četiriju kartu, specifični pritisak na tlu značajno će se smanjiti i, u skladu s tim, povećava se suspenzija snježnog utora. Nezavisna torzijska suspenzija valjaka za meke potpore osigurava mekši kretanje stroja. Ublažiti šokove i kretene u različitim elementima šasije, gume i poliuretanske upotrebe, što povećava resurs mehanizama.
Zbog svoje visoke propusnosti i multifunkcionalnosti, VITYAZ All-teren vozila su vrlo popularne pri provođenju različitih operacija spašavanja u ekstremnim uvjetima koji su posljedica prirodnih katastrofa. U uvjetima snijega, poplave, zore, off-road transporteri se koriste za evakuiranje zahvaćene i isporuke spasitelja, hrane, lijekova i opreme.
Vityazh
Dizajneri MK "VITYAZ" na temelju legendarnog dimenzija DT-10, izvorno razvijenog za uporabu vojske, danas je značajno proširila raspon modela na temelju artikulirane cestovne snijega. Linija modela ima više od 30 modifikacija. To su transport svih terenskih vozila, kao što su DT-7P, te tanker T-30T-30, pa čak i mobilni stambeni kompleks DT-30PZ. Pogotovo bih se želio usredotočiti na plutajuće sve-terensko vozilo DT-2P, s nosivosti do 2 tona, koji se temelji na jedinstvenoj artikulaciji od odraslih kolega - vityaz svihrainista.
Video artikulirani vozilo na terenu.
Ruski (sovjetski) Crawler All-terenski brod, Vieza se počeo razvijati još 1977. godine. Godine 1981. objavljena je prva instanca. S malim konstruktivnim modifikacijama model i dalje ide od transportera "strojnogradnja tvrtka Vityaz" do danas.
Biti što je moguće točnije, tada je vozilo na All-terenu "VITYAZ" odnosi se na klasu artikulirane praćene ceste transportni strojevi, Ona kombinira karakteristike visokog kapaciteta opterećenja i bezbožnu propusnost.
Za 30 godina rada, VITYAZ All-terenska vozila uspješno su se pokazala u najsloženijim cestovnim i klimatskim uvjetima Sibira, na Dalekom istoku, pa čak i daleko na sjeveru. Tehničke karakteristike transportera omogućuju da se lako preseli kroz snijeg, močvaru, šumovitom terenu i druge ceste s izvan ceste s temperaturom okoline od -50 do +40 ° C.
Nazivi izmjena označavaju vrstu goriva i kapaciteta opterećenja. U redak Proizvođač sadrži sljedeće modifikacije plovila: DT-3, DT-5, DT-7, DT-8, DT-10 i DT-30, koji imaju nosivost od 3, 5, 7, 8, 10 i 30 tona , respektivno.
Bilo koja od navedenih verzija može se nadopuniti prefiksom P (na primjer, DT-10P), koji označava da je amfibijski vozilo na terenu, to jest, može se kretati uz vodu.
Tehnički podaci
Tijelo praćenog plovila za sve terene, Vityaz se sastoji od dvije hermetičke veze, međusobno povezane jedinstvenom shemom prikolica. Znaš-how Hitch će koristiti kontrolirane hidraulične cilindre, koji omogućuju da rotirate dva dijela tlaka vertikalnih, horizontalnih i uzdužnih vertikalnih ravnina.
U prvoj knjizi sadnja Posada (od 4 do 7 osoba), motorni odjeljak i mjenjač, \u200b\u200bkao i tenda tijelo.
Druga veza se koristi kao dodatni teretni šator ili tijelo platforme na koju se može instalirati bilo koja tehnološka oprema.
U pokretu, svestrani plovilo, vityaz vodi dizelski CBS u obliku slova V u 46-5C s kapacitetom od 710 snaga konjaAlternativa na kojoj se konstituiraju turbinski dizelski motori NMZ 840 i "Cummins".
Prijenos s 1-brzinskim pretvaračem okretnog momenta omogućuje zakretni moment da se glatko prenosi u odnosu na otpor na kretanje. 4-brzina mehanička kutija Gear je izborno zamijenjen s 6-pojasnim automatskim mjenjačem "Allison".
Dodatno poboljšanje pokazatelja prohodnosti pružaju gusjenice čeličnim križom, što smanjuje pritisak na površinsku površinu (labav snijeg, močvarno tlo). Mekoća napretka transportera postiže se korištenjem neovisne torzijske suspenzije. Osim toga, zahvaljujući jedinstvenoj strukturi kotača i prečke, šasije VITYAZ-a ima zaštitu od zaleđivanja i samoza šivanja snijega i prljavštine.
Modifikacija: Dual-Bonded Traženi transportnog bagera DT-30PE1-1
Godina: 2006.
Rad: 780 majki
Kilometraža: 2600 km
Stanje: Provedeno, spremno za uporabu
Caterpillars: Instaliran novo
Dno: ojačati
Bager: EK-12
Dokumenti: PSM na skladištu
Cijena: na upit Rub /
Do kupi DT-30 VITYAZ Uz očuvanje i skladištenje, pošaljite zahtjev za e-poštu ili putem obrasca brzog zahtjeva na web-lokaciji. Zahtjev mora biti uređen na brendiranom obliku vaše organizacije potpisan i zapečatiti glavu.
Moguće učitavanje na željezničkoj platformi za prijevoz
Video DT-30 VITYAZ
DT-30 karakteristike
Spremnik motora B-45-5s
Power motora 710 HP
Strukturna težina 38000 kg
Maksimalna brzina 36 km / h
Hydro mehanički prijenos
Gabarits.
Duljina 16520 mm
Širina 3500 mm
Visina 3900 mm
Proizvodnja OJSC Machine Building Company VITYAZ, Rusija
Karakteristike bagera EC-12
Upišite obrnutu lopatu
Radijus Kopania, m 8,07 / 8,25
Radijus Kopania na razini parkiranja, M 7.86 / 8.06
Dubina kopanja, m 5,08 / 8.06
Visina istovara, m 6.5 / 6.4
Okretanje kuta kanta, žalost 173
Promjenjiva geometrija strelica
Opis DT-30 VIGYAZ
Poduzeće u Bashkiriji, koji se sada zove MK "VITYAZ" više od 30 godina proizvodi posebne vozila za sve teren za obavljanje složenih zadataka u okruženju kontinuiranog off-road Sibira, Dalekog istoka, Arktika i tropske klime.
DT-30 Cesta nije potrebna, praćeni transporter bez pripreme ulazi i izlazi iz vode gotovo na bilo koju obalu. Werethod DT-30 VITYAZ Ima visoku propusnost i upravljivost, velike brzine kretanja i veliki diok zalihe, mogućnost prevladavanja prepreka i prepreka s punim opterećenjem, svestranost i multifunkcionalnost, a ovaj popis može se nastaviti. Ovaj jedinstveni snijeg slobodno prevladava prepreke na 1,5 metara i rally na 4 m.
All-terensko vozilo, u prvoj liniji postoji kabina posade od 4 osobe, kao i ured za motorno-prijenos, druga veza je namijenjena za dislokaciju osoblja ili prijevoza robe. Također se u drugom slučaju može instalirati opcionalna oprema, Pogonski kotači su u obje veze, tu je i zakretni kućište između kućišta, koji se kontrolira iz kabine i može raditi u tri ravnine.
Vjeruje se da je to vozilo DT-30 VITYAZ jedini transporter u svijetu s takvim TTX, koji se koristi u oružanim snagama.
Opis DT-30PE1 VITYAZ bager
Widewood DT-30PE1 ima opremu bagera na drugom vezu, a prva veza ima hermetičko tijelo za transport razne opreme i robe težine do 12 tona. Osim potresa, transporter može obavljati teret za težak terenski.
DT-30PE1 dizajn vityaz omogućuje instalacija KMU, opremu za crpljenje i kompresora, električni generatori i agregati za rad za zavarivanje, itd
Dvo-vezani transportni transporter dt-30p vityaz
Godina: 2004.
Rad: Ne.
Kilometraža: Ne.
Stanje: Na očuvanju
Caterpillars: Konzervativac
Dokumenti: PSM, TEP Sportsport Rostekhnadzor
Cijena: na upit Rub /
Werethod VITYAZ DT-10 predstavlja artikulirani automobil koji je dizajniran za rad u izuzetno složenim klimatskim uvjetima i uvjetima ekstremnih temperatura.
Nedostatak posebne opreme na razini snijega u Rusiji do 60-ih godina
prošlog stoljeća ograničio je razvoj tih teritorija i omotana ogromnom
Materijalno oštećenje. Također je trebala ojačati sjevernu i
Dalekog istočnog popisa zemlje, prvenstveno pod instalacijom razvijenog
Raketna naoružanjaOčito je zadatak stvaranja domaćih
Snijeg-žlijedi, uključujući i dvospratne strojeve (DGM)
kapacitet opterećenja, jer jednodimenzionalni gusjenice snijeg-banneri nisu bili sposobni
dovoljna učinkovitost za nastavak teškog dođenog terena
Više od tri tona. I s takvim zadatkom, domaće znanosti i proizvodnje uspješno
Kopanja.Do početka 80-ih godina prošlog stoljeća, veliki ciklus istraživanja i razvoja na stvaranju visoke
Ujedinjena obitelj dvaju rođenih transportera obitelji
"VITYAZ" je dovršen. Razvoj ove obitelji - rezultat kreativnog
Suradnja pod vodstvom glavnog kontrola automobila Mo, znanstveni,
Dizajn i proizvodnja timovi 21 niii Mo, Instituti za istraživanje motora,
Vnitransmash, Rubtovsky postrojenja za izgradnju strojeva i ishimbay biljka
transportnog inženjerstva.
- dual-Link Prateće transportere DT-10P, DT-20P i DT-30P s nosivosti od 10, 20 i 30 tona;
- dual-rođeni prate neplaćene transportere DT-10, DT-20 i DT-30 sličnih kapaciteta za podizanje.
Serijska proizvodnja dvokrevetnih transportera DT-10P, DT-30P i DT-30
Ova obitelj od 1982. do 1986. godine ovladala je u Ishimbayu
Transportni inženjering, trenutno oJSC "MK" VITYAZ ".Osnovan 1977. godine, poduzeće je trenutno jedan od
svjetski lideri u proizvodnji tla vozilo Visoko
Paterije namijenjene prijevozu robe, ugradnja raznih vojske
Tehnička i tehnološka oprema u posebno složenoj cesti i
klimatski uvjeti.
VITYAZ DT-10 može se upravljati u izvan cestovnih uvjeta, na rasutom stanju i nesumstanjim tlima, snježnim djevica, šumskim cestama.
Vozilo za sve teren pripada klasi dvororođen snijeg rođen na praćenom idu. Dizajn stroja kombinira povećan kapacitet za podizanje, visoku upravljivost i propusnost.
VITYAZ All-terenski vozila imaju izvorni izgled. Dva hermetička linkova od metala međusobno su međusobno povezana. U prednjem korpusu nalazi se kabina prijevoza vozila naravno terena, dizajnirana za 4-7 osoba. Kabina je opremljena autonomnim sustavima grijanja i ventilacije. Kabina se nalazi pretinac za motorno prijenosno i tijelo tereta prekriveno Tarp Awnom.
Da bi se prevladale prepreke usporedive s visinom same stroja, vozila svih terena moraju stalno održavati veliki prianjanje s površinom ceste. Idealna metoda prevladavanja takvih prepreka je njegova "trčanja".
To se može postići dvije metode - ili za korištenje pogona invalidskih kolica ili koristite dizajn fleksibilnog okvira. Upotreba prve metode za teške transportne plovila za teške terene vrlo je problematična, ali druga uspješno provedena u dizajnu jedinstvenih teških transportnih dvokrevetnih vozila za sve terenska vozila "VITYAZ" obitelji proizvodnje ISHIMBAI-a inženjering.
Unatoč činjenici da se vityazove svestrane plovila smatraju dvočlanom, treba napomenuti da u njihovom dizajnu postoje još jedan, možda najvažniji link - zakretni jotch, zahvaljujući kojem automobil dobiva priliku krenuti kao a reptila.
Dizajn PSU-a omogućuje vam da sigurno prevrnete module vozila za sve terene u odnosu na međusobno, duplicirane ili spustite nazalne i dijelove hrane, tako da automobil može nadvladati gotovo bilo koje vrste prepreka.
Unatoč činjenici da prema tehničke karakteristike, All-terensko vozilo može nadvladati široke plivanja-4 metra, čak i 8 metara pukotina je osvojena tijekom antarktičkih ekspedicija!
Dakle, dvokrevetni sve-terenski vozila, serijski izdana od 1982. godine, u mnogim slučajevima uspješno zamijeniti helikoptere, jer postoje slične prepreke drugim vrstama prijevoza.
Druga veza vozila naravno terena obično se izvodi varijalno, a može biti i tijelo tereta i platforma namijenjenu za ugradnju različite tehnološke opreme. Ako je potrebno, na oba dijela teretnog prostora može se zamijeniti tehnološka platforma.
"VITYAZ" je opremljen snažnim dizelskim agregatima u obliku slova V tekućeg hlađenja s sustavom izravno ubrizgavanje Gorivo. Superiorni motor se provodi pomoću centrifugalnog superžera.
U različitim izmjenama, VITYAZ DT-10 All-teren vozila opremljena je s 840 ili cummins turbocked motore.
Pokretanje motora provodi se električni starter iz napona akumulatora od 24 volta. Kao duplikat sustava pokretanja jedinice za napajanje, pneumopus se koristi pomoću komprimiranog zraka iz cilindara.
Kako bi se osiguralo pokretanje neprekidnog motora u uvjetima ekstremno niskih temperatura, vozilo za sve terene opremljeno je kombiniranim sustavom za grijanje ulja i tekućinom pomoću termofonskog prisilnog cirkulacije.
Funkcionalna značajka dizajna "VITYAZ" je mogućnost sklapanja veza svih terenskih vozila duž uzdužnu i vertikalnu ravninu, koja se provodi iz daljinskog upravljača. Preklapanje se provodi zbog prisutnosti dvaju kontrolnih hidrauličnih cilindara na rotacijskom kuku. Hidraulični cilindri izvode univerzalnu funkciju i mogu se koristiti kao amortizeri, rotacijski mehanizam i blok kada prevladavaju rovove i PVV. Prisutnost hidrauličnih cilindara značajno se povećava izazovi Strojevi, dopuštajući joj da prevlada vertikalne prepreke s visinom do jednog i pol metara i širine širine od 4 metra.
All-terena posuda je opremljena hidromehaničkim prijenosom koji je agregiran s hidrodinamičkim jednofaznim transformatorom. Transformator osigurava neprekinutu i glatku tranziciju okretnog momenta. Četverostupanjski mjenjač, \u200b\u200bartikuliran s blokiranim diferencijalom osigurava izbor optimalnog načina kretanja vozila naravno terena u svim vrstama cestovne površine.
Vrlo učinkovit prijenos snage provodi se dva planetarna na brodu i jedan konični reduktor koji se nalazi na svakoj vezi. Usporavanje svih terenskih vozila pružaju vrpce pneumatskog prijema. Duplikat kočnica Napravljen je u obliku mehaničke kontrole pogona prednjih kočnica.
Navedena je artikulacija čvorova prijenosa kartativni treći s srednjom podrškom i spojkom zupčanika. U verzijama opcije, VITYAZ All-teren plovila mogu biti opremljena automatskim hidromehaničkim prijenosom od šest brzina proizveden Allison.
Šasija je predstavljena četiri ripberometalna aktivna praćena prekidača opremljena metalnim prijelazima. Dizajn gusjenica osigurava nizak tlak na tlu, manevribilnost i visoku propusnost. Mekoća udara stroja osigurava neovisna energetski intenzivna torzijska podrška valjaka s spužvatim punilom. Za prigušivanje štrajkova i trzaja, vodeći i vodič kotača svih terenskih vozila i elemenata šasije pokriveni su posebnim poliuretanskim materijalima i gumenim oblogama.
Zahvaljujući izvornom dizajnu vodećih kotača šasija Strojevi su zaštićeni od zaleđivanja, a optimalni raspored križanja stvara učinak samočišćenja elemenata šasije iz prljavštine.
Naravno, sa svim prednostima dizajna, vozila svih terena su daleko od savršenog. Unatoč jedinstvenim karakteristikama, policajci su previše teški i ranjivi.
Poboljšani i mehanički prijenos, koji, idealno, treba zamijeniti hidraulikom ili snagom. Guma bez gumene gusjenice savršeno izdržava mraz na -50 stupnjeva, ali pri nižim temperaturama, problemi se mogu pojaviti u ovom čvoru. Na mnogo načina, zbog toga, teške borbene ili požarne postrojenja i dalje su nastale na temelju terminala. Međutim, popisane mane ne daju razlog za priara ovaj stroj u bilo kojem trenutku.
Nažalost, ovi istinski revolucionarni strojevi se danas proizvode u iznimno malim količinama. A točka ovdje nije u proizvodnim objektima poduzeća, već u malom broju narudžbi zbog dovoljno visoke cijene stroja. Stoga, za daljnji razvoj, "vityaz", sposoban prevladati sve postojeće prepreke, ne mogu prevladati samo jednu, financijsku barijeru.
U ovom automobilu sve je iznenađujuće: dimenzije, potrošnja goriva, cijena i prilika. Potonji su tako visoki da se DT-30P ili VITYAZ All-teren vozila smatraju gotovo najprodavaniji kopneni prijevoz na planeti.
Čudovište na terenu
Neravno polje koje polako prevladamo preuzimanje Toyota Hilux. I nekoliko puta je sjedio na Carterovoj obrani, "Vityaz" leti s takvim sidrom, kao da je to glatki stol. Iako riječ leti s pravom pretjerivanjem za agregat s maksimalna brzina 5 40 km / h, ali vjerujte mi, iz kokpita ovog čudovišta, čak i 40 km / sat ne izgleda sporo.
Ugaba on struje s mekoći guštera, ali ovdje amplituda taksija oscilacija je takva da nakon nekog vremena želim ići na svjež zrak. Pa, to bi bilo: na vlastitu visinu od tri Čak i mjerač "VITYAZ" u čelu nadvladava korake u ljudski rast i pomiče tračnicu dužinom s automobilom. U lobi staklo Učitavanje neba, Zemlje, ostaje nadati se tvrđavi vestibularnog aparata.
Ali je li on najviše prolazi na planeti? Za svaki uvjeti, njegova vrsta sve-prolaska je dobra, ali kombinacijom kvalitete "vityaz" ako ne i najmodernije, onda jedan od.
Suditi za sebe: ukupnu širinu dva gusjenice - kao automobil, Oni su gotovo zatvoreni ispod tijela automobila, tako da lumen od 40 cm, zapravo, nije osobito potrebno: najčešće "vityaz" jednostavno pokreće prepreke svojim putovima. Prednji dio automobila je bevele u nebo s gusjenicama, a prije napada na osobito složenu pristranost, "vityaz" može se saviti, zbuniti gornji dio. A tlak na površini je manji nego na nogama osobe, koji vam omogućuje da se vozite u snijegu i močvari, ne previše utopljenom.
Nije lako utopiti u načelu, jer se "vityaz" savršeno pliva. Mi, prosječne upravljačke programe, teško je zamisliti kako komad metala težine 30 tona može plivati, pa čak i uz teret, ali pogledati na fotografiji: sediment praznog "vityz" dolazi do sredine tijela, A zračni unos koji se nalaze na vrhu motora pružaju motor, čak i ako je stroj ispod vrha naočala. Veslanje "VIGEZ" Caterpillars, ali na zahtjev vijak je dostupan, s kojim se brzina na vodi povećava od 5 do 15 km / h.
Prikolica s motorom
Iskusni Jeepers će odmah izjaviti, kažu, prikolica za SUV je to okov. No, druga veza "Vityaz" nije prikolica, već jedan dio automobila koji je povezan s glavnim kroz hidrauličnu spojku. Značenje takve dizajne je jednostavno: ako napravite jednodijelni sve-terenski vozilo (gotovo 16 metara), postat će nervirano. I tako dvije polovice "VITYAZ" savijaju se u dva zrakoplova, što mu omogućuje da se okrene, telete brda i preventivno savija prije prolaska složenih mjesta.
I on je još uvijek pogon na kotačima. Sva četiri gusjenica su predstavljatelji, a tri različita su blokirana. Dodaj u ovaj 800-jak dizelski motor YAMZ-8401, čiji je trenutak poboljšan hidromehaničkim mjenjačem: ako se nešto zaustavi ovaj vlak, onda će ostatak svih terenskih vozila stajati i ranije. Neke verzije "VITYAZ" opremljene su motorom u 46 - potomaku dizelskog motora B-2 iz spremnika T-34, ali jedan i pol puta snažniji.
Da biste ušli u kabinu, morate se popeti na stube oko razine drugog kata, a što više znatiželjnije naći ovdje nije tenk kripta, ali sasvim udoban salon, Više podsjećajuće unutarnje kamione. Glavna razlika je u nevjerojatnoj širini automobila, jer četiri osobe sjede zaredom, a zapravo može šest. Postoji još nekoliko mjesta u drugom redu.
Iza Baranke
Werethod menadžment je iznenađujuće jednostavan: Jim pedale i ručke. Izbor u korist upravljanja je objašnjeno jednostavno: automobil se ne okreće ne zbog kočenja jednog reda gusjenica, nego zbog proreza u kuku. Upravljač omogućuje glatko kontroliranje stupnja ovog prekida, a kontrola kao cjelina podsjeća na automobil. Ali s izmjenama i dopunama dimenzija, jer je manevribilnost "vityaz" lošija od kamiona.
Mjenjač je geromehanički, odnosno samo dvije pedale (plin i kočnica), a umjesto kutije kutije - ne-ozbiljna vrsta vožnje selektora. No, izbor prijenosa u potpunosti iza vozača: on ukazuje na selektor, koji je korak od četiri moguće za aktiviranje, ostatak će napraviti hidrauliku.
"Vityazhi" - ne jeftine igračke ako kažete nježno. Općenito, formirano je oko 40 milijuna rubalja za novi DT-30P, korišteni uzorci se prodaju po cijenama od 10 milijuna rubalja. Skup? Naravno. Prema standardima privatnih trgovaca, njezinu cijenu, složenost i povezane troškove negdje izvan razumijevanja.
Na primjer, potrošnja goriva za izvan ceste doseže 300 l / 100 km. Masa stroja i složeni prijenos i praćeni propeler radi na njemu. Automobili na kotačima na gumama niski pritisak U pravilu, ekonomičniji i bržiji, ali kada je riječ o transportu težine na slabosti tla, alternative gusjenica ne.
Zašto sve ovo?
Zašto trebate takve gigijede? "Vityazi" razvijen je na visini hladnog rata, a glavni zadatak bio je transportirati balističke rakete u teškom izvan ceste. Ideja je bila ovako: baciti raketu u tako duboko tundra, gdje nitko neće tražiti.
Nevjerojatne značajke "VITYAZ" pobijedili su maštu developera, pojavili su se mnoge građanske i vojne projekte, uključujući mobilnu tvrđavu s oružjem za borbu protiv tenkova i zrakoplovstva.
Ali većina velikih projekata ostao je na Klimsu. Vojska je usvojila "vityaz", budući da je još uvijek bio kamion, a ne oklopljena osoba.
Nekoliko puta je njegovo postojanje bio pod prijetnjom, ali "VITYAZI" spasio je sektor nafte i plina u Rusiji i istraživanju: Na sjeveru, takvi strojevi koriste se za isporuku robe i kao šasije za posebnu opremu: dizalice, bageri, platforme, vatrogasna vozila ,
U posljednjih nekoliko godina, interes za "vitez" pokazao je vojsku: povezan s tim s razvojem Arktika. Niski tlak na površini (0,3 atmosfera) omogućuju da se vozilo za sve terene presele s opterećenjem na led, iako je tijekom testiranja na putu tiksi-poluotoka jedan kotao jedan od automobila pao ispod leda. Ali, što je najvažnije, nisam razumio: članovi ekspedicije bili su spašeni i vozilo za sve terene i bačve za gorivo.
Od 1982. godine, proizvodnja strojeva DT serije od 1982. ide u tvornici u Ishimbaiju, a ako se netko "tridesetak" čini pretjerano u svim osjetilima, biljka nudi alternative kapacitetu utovara od 5, 7 i 10 tona. Svi su izgrađeni prema jednoj shemi artikuliranog gusjenica, ali ostaju neovisni razvoj.
Ali kralj izvan ceste je još uvijek "vityaz", ako samo zato što jednostavno nije izravan analozi. A SUV-ovi na kotačima nakon upoznavanja s njim su u svim puzzovima.
Stalna adresa članka: http://xn----ttbsbazhbctiei.ru-an.info/news/Russian-weteur-dex-30p-30The- -stend-paste-planet /
