Provjerite multimetar baterije, učitajte vilicu. Punjenje napona Automatska baterija iz generatora Provjerite je li baterija baterija

Reći ćemo vam kako ispravno provjeriti bateriju za uslugu uz pomoć multimetra i utovarivača, koje metode postoje.

Provjerite pomoću multimetra

Potreban je multimetar - uređaj za mjerenje napona. Ako nije, možete tražiti poznanstva ili kupiti u trgovini. Uređaj je jeftin, najjednostavniji troškovi 300 rubalja. Ako više od jednom ćete potrošiti popravak Uz električara, to je korisno. Preporučujem kupnju digitalnog multimetra, a ne strijelac, jer To je prikladnije u radu.

Ne oslanjajte se na mjerenje baterije pomoću računalnog računala stroja, jer Pogriješeni su. Ti se volmetisi povezuju izravno na bateriju, što znači da postoje gubici. Stoga se napon na njima može pokazati manje nego na samoj bateriji.

Provjerite kada pokrene motor

Prvo izmjerite napon na način motora. Mora biti od 13,5 do 14,0 V. Ako je s motorom radi više od 14,2 V - to ukazuje na nisku napunjenost baterije i da generator radi u ojačanom načinu rada za punjenje baterije. To se ne događa uvijek, na primjer, zimi je moguće povećani napon, jer Baterija se može ispustiti preko noći zbog hladnih temperatura. Ili elektronika određuje temperaturu zraka i daje više naknada za bateriju.

Ništa nije u redu s visokim naponom. Ako je sve u redu s stroj električnom opremom, nakon 5-10 minuta elektronika pogodi normalno: 13.5-14,0 V. Ako se to ne dogodi i postupno se ne vraća na optimalnu vrijednost, može se pretvoriti u akumulator ponovno učitati. Radit će s maksimalnim povratkom, koji prijeti otečenom elektrolit.

Ako je napon manji od 13,0-13,4 V motora, kaže da se baterija ne puni. Nije potrebno odmah pokrenuti u automatskoj usluzi, za početak, mjerenje treba pojaviti sa svim korisnicima isključen. Dakle, isključite glazbu, prednja svjetla, grijanje, klimatizaciju i sve instrumente potrošnje energije.

Što sada prikazujete multimetar? Za normalan rad Strojna elektronika Mora biti između 13,5 do 14 V. ako u nastavku označava da generator automobila ne radi. Pogotovo kada se napon na motoru radi i potrošači su se isključili manje od 13.0 V.

Niski pokazatelji su mogući ako se kontakti baterije oksidiraju. Stoga ih provjerite. Ako su podignuti (na primjer zelena boja), Očistite kožu ili ravnu supfil.

Kako inače provjeriti rad baterije i generatora? Postoji jedan način. Kada motor radi i uređaji, napon akumulatora je 13.6. Sada uključite srednju svjetlost. Napetost bi trebala lagano padati - na 0,1-0,2 V. Sljedeća uključuje glazbu, zatim klima uređaj i druge izvore. Svaki put kada se uključi napon akumulatora ne bi trebao lagano pasti.

Ako napon nakon napajanja potrošnje energije automobila značajno padne, kaže da generator ne radi puna moć I četke su nošene.

Uz sve uključene potrošače, napon na bateriji stroja ne smije pasti ispod 12,8-13,0 V. Ako je manje - baterija se ispušta i zahtijeva zamjenu i kupnju novih i kako provjeriti razgovor u nastavku.

Provjerite kada ne radite motor

Ako je napon manji od 11.8-12,0 V - baterija se ispušta, automobil možda neće pokrenuti i morat će ga ukrasiti iz drugog automobila. Normalna vrijednost od 12,5 do 13,0 V.

Postoji stara i jednostavna tehnika za pronalaženje razine napunjenosti. Prema tome, testifikacija od 12,9 V - kaže da se baterija napuni za 90%, vrijednost 12,5 V je 50%, a 12,1 v - za 10 posto. To je približna metoda mjerenja razine naboja, ali učinkovita, koja se potvrđuje na vlastitom iskustvu.

Postoji jedna nijansa. Ako se mjerenje prolazi nakon prigušenog motora, tada je jedna točka moguća, i ako je sljedećeg jutra drugačije. Bolje je mjeriti napon na bateriji prije putovanja.

Razina napunjenosti baterije govori o njegovoj sposobnosti da zadrži napetost tijekom nekoliko dana. Ako se u potpunosti napuni, ili ne idu više od tjedan dana, napon ne pada mnogo. Inače, ako je baterija ispuštena - napon će brzo pasti.

Provjera s utikačem

to učinkovit način Provjere za izvedbu baterije automobila. Prema njegovim rezultatima može se proglasiti, baterija se naplaćuje ili ne.

Kako provjeriti? Da biste to učinili, spojite utikač opterećenja, promatranje polariteta. Vrijeme spajanja ne smije prelaziti 5 sekundi. Na početku stresa od 12-13,0 V. Na kraju petog sekunde, to bi trebalo biti više od 10 volti. Takva se baterija smatra naplaćena i sposobna raditi pod opterećenjem.

Ako prilikom provjere vilica Napon pada ispod 9 volti, baterija se smatra slabim i nepouzdanim. U ovaj slučaj Morat ćemo razmisliti o kupnji novog.

Većina vozača barem jednom nailazi na potrebu da se nauči stanje baterije, osobito ako vozilo Dugi praznog hoda. Uostalom, s indikatorom niskog napona u mreži na ploči, krivac ne samo da je baterija, već i generator. Nemoguće je ne spominjati kupnju korištenih rezervnih dijelova - za njih za obavljanje takvog testa. Takva inspekcija omogućuje vam da odredite daljnju sudbinu uređaja - može li se popraviti ili može biti izravna cesta za odlagalište? Kako provjeriti akumulator za performanse, razgovarat ćemo u našem današnjem materijalu.

Metode brze dijagnostike

Neke punjive baterije (AKB) imaju prisutnost indikatora namijenjenog dijagnoze. U ovom slučaju, dovoljno je samo otvoriti poklopac i pogledati posebno oko, smješteno na uređaju. Boja indikatora će "reći" o stanju baterije. Moguće opcije:

• Zelena - baterija je potpuno napunjena i poznata.
• Bijelo - problemi s razinom elektrolita (o tome - odmah ispod).
• Crno-AKB treba punjenje.

Indikator naplate akumulatora

Treba napomenuti da su takvi modeli koštali 20-30% skuplji od sličnog, ali nemaju takvu funkciju. Stoga, u većini slučajeva, ova opcija nije prikladna za dijagnozu.

Vanjski pregled uređaja je također važan, jer ako postoje blato na kućištu, kontaktni spoj može biti narušen, a smanjenje razine elektrolita može ukazivati \u200b\u200bna njegovo propuštanje i, kao rezultat, gubitak napona.

Ako postoji računalo na ploči i ugrađeni voltmetar, neke informacije o stanju baterije mogu se dobiti odmah. Slika u 14.2V je normalna. Imajte na umu da se ova vrijednost može mijenjati ovisno o vremenu zastoja akumulatora, temperature zraka, gustoće elektrolita i drugih čimbenika. Također treba podrazumijevati da prvi put nakon pokretanja motora, generator radi na punoj snazi \u200b\u200bda napuni napunjenost baterije, smanjio tijekom mirovanja. Međutim, ako je napon vrlo različit od navedene vrijednosti, tada s visokom vjerojatnošću možete raspravljati o prisutnosti problema s baterijom ili generatorom.

Važno! Podrazumijeva se pokazatelj na računalu na brodu, netočni, budući da je voltmetar ugrađen u automobilski sustav spojen na akumulator ne izravno.

Kvaliteta ožičenja, kontaktni spoj, broj potrošača (prednja svjetla, radio, klima uređaj, brisači) - sve to utječe na svjedočanstvo, te stoga ne bi trebalo biti u potpunosti pouzdano. Također, napon može biti nizak zbog lošeg kontaktnog spoja, stoga, prije grijeha na bateriji, ne zaboravite provjeriti sve kontakte za prljavštinu ili hrđu i, ako je potrebno, četkati ih.

Pomoću multimetra

Ovaj se uređaj koristi za mjerenje struje, napona, prisutnosti hridi u lancu i drugim parametrima potrebnim u elektriku. Ljudi se nazivaju tester.

Stanje baterije može se odrediti naponskom razinom, koju problemi, i kada curenje elektrolita, saznajte je li baterija izgubila bateriju. Ovo slijedi:

• Prebacite tester na način promjene napona do 20b.
• Spojite priključak baterije s crvenim (plus) uređajem sonde.
• Crna (minus) sonda potrošiti na točke curenja.

Ako nema gubitaka - 0 će se prikazati na zaslonu. U drugim slučajevima, baterija treba pripisati servisnom centru.

Da biste izmjerili multimetar na razini napona akumulatora, morate povezati oba terminala na aparat, prethodno ga prebacite u način mjerenja napona do 20V. Prema rezultatima dobivenim tijekom testiranja, možete izračunati postotni kapacitet optužbe. Morate se usredotočiti na sljedeće vrijednosti:

• Više od 12.7v - baterija je potpuno napunjena.
• 12.5V - 75% nominalnog kapaciteta.
• 12.3V - 50%.
• 12.1v - 25%.
• Manje od 11.9V - duboko ispuštanje, potrebno je koristiti punjač.

Mjerenje napona akumulatora Multimetar

Rad s multimetrom treba provesti na uklonjenoj i isključen iz mreže na ploči automobila. U suprotnom, rezultati će biti netočni.

Provjera razine elektrolita i njegove gustoće

Elektrolit - "krv" bilo koje baterije. Vijek trajanja uređaja i njegova učinkovitost izravno ovisi o ovoj tekućini. Razina elektrolita može se mjeriti s mjernom cijevi, a njegova gustoća s posebnim uređajem je parobrod. Sva mjerenja moraju se provoditi sa svakom od limenki odvojeno.

Za mjerenje slijedi:

• Otvorite posudu.
• Do stanice, spustite mjernu cijev u nju.
• Uštinite vrh i izvucite iz spremnika.

Normalni pokazatelji smatraju vrijednosti od 10-15 mm. Na nižoj razini potrebno je dodati destiliranu vodu i s visokim zacijediti dio tekućine. Usput, obratite pozornost na boju - tekućina mora biti transparentna. U suprotnom, postoji oksidacija ploča ili ulazak nekih stranih predmeta unutar uređaja, što to može dovesti do njega. U nekim slučajevima, može biti potrebno napraviti vlastiti elektrolit (smjesa destilirane vode sa sumpornom kiselinom) ili ga kupiti u posebnim trgovinama.

Mjerenje gustoće elektrolita baterije

Gustoća elektrolita mjeri se kako slijedi - u banci "s tekućinom, mlaznica površine se spušta, zatim se navlači određena količina elektrolita u uređaj unutar uređaja (dok se plovak ili štapići neće pop gore). Gustoća je također jedan od načina provjere naknade, jer se smanjuje za 0,01 g s gubicima od 5-6%. Stoga, znajući nominalne vrijednosti, može se izračunati preostali kapacitet baterije. Te se vrijednosti kreću od 1,22 do 1,29, ovisno o temperaturi zraka (niža, viša gustoća tekućine).

Pomoću utikača opterećenja

Mjerenja dobivena multimetrom ne daju uvijek točnu sliku stanja baterije i stupanj njegovog punjenja. Često se događa da postoji napon, a razina elektrolita je u redu, a baterija ne zadržava čak i kapacitet. U takvim slučajevima možete pribjeći najpouzdanijoj metodi - na korištenje utovarivača. Ovaj uređaj, kao multimetar, također mjeri napon, ali tijekom ispitivanja simulira rad startera ili drugih "potrošača", tj. Učitava bateriju dodatnim radom. Algoritam za mjerenje mjerenja praktički se ne razlikuje od rada s multimetrom, međutim, napuniti bateriju više od 5 sekundi ne bi trebalo biti kako slijedi, jer će dovesti do neuspjeha. Pokazatelji izvedbe izračunavaju se na petom drugom testu i daju najviše puna slika Performanse baterije. Osim toga, uz pomoć nominalnih vrijednosti napona možete odrediti napunjenost baterije:

• Više od 10.2V - potpuni kapacitet,
• 9,6V - 75%,
• 9b - 50%,
• 8.4v - 25%.
• Manje od 7.8V - baterija se potpuno ispušta.

Mjerenje napona napona akumulatora vilice

Točnija dijagnoza auto baterije može se napraviti pomoću posebnog digitalnog multimetra koji kombinira funkcije utikača opterećenja, testera i, u nekim slučajevima, punjač. Međutim, takvi uređaji koštaju prilično skupo i, u pravilu, zahtijevaju posebne vještine za rješavanje takve tehnike.

Sumirati

U zaključku, ponovno se sjećamo naglašava da se pozornost posvećujemo na dijagnostiku baterije:

• Uređaj ne smije biti sklon elektrolit i, štoviše, vanjska oštećenja.
• Normalni indeks napona u mreži automobila - 14,2b.
• Optimalna razina elektrolita u bateriji mora biti u rasponu od 10-15 mm.
• Normalna vrijednost gustoće od približno 1,27
• Prilikom provjere baterije pomoću multimetra, napon mora biti veći od 12,9V.
• Kada koristite priključak učitavanja - više od 10,2V.

Prema svim pokazateljima, sigurno je tvrditi da je baterija u savršenom redu i problem, ako ih ima, treba tražiti u drugom modulu automobila.

Ako ste pronašli pogrešku, odaberite fragment teksta i kliknite Ctrl + Enter..

Prije ili kasnije, baterija ne uspijeva. To može biti iz raznih razloga, na primjer ili tuširanje aktivne mase i mnogo stvari. I znate da se takav ankb može ponašati ne predvidljivo, to jest, na toplo dane, može lako i jednostavno pokrenuti motor, ali vrijedi malo hladno, na primjer, ujutro, to će ga teško (ili ne okretati uopće)! Odmah se popnite misli, što je? Možda baterija može biti generator ili nešto drugo. Ali kao što je praksa pokazuje ako je vaš automobil 4 - 5 godina, najvjerojatnije je baterija, a sada ga treba provjeriti i ako je potrebno. I kako to učiniti, kako provjeriti bateriju? Smirenost za ovo je "opterećenje" ...

Znate provjeru baterije, pogotovo kada kupujete rabljeni automobil - poželjno! Kako su stvari u Rusiji u Rusiji - prodajem auto, a moj susjed je već na "pristup" (ponekad lansiranja - ponekad ne), samo ih bacite na nekim mjestima, susjed također daje novac i sve u "čokoladu" , osim tebe! Na prvi hladnoće ćete morati "jebati" i potražite sebe nova baterija, Takav posao na ruskom. Ali ako provjerite bateriju s opterećenjem vilice kada kupujete, slika odmah postaje jasna. Ovdje imate dodatni popust, potražnja od prodavatelja.

Što prvotno provjerava automobilom?

Na samom početku, želio bih primijetiti takve značajke prije nego što otpite bateriju, morate provjeriti:

• Elektrolitna razina u bankama (naravno, ako se baterija poslužuje)
• Ček . Nužno je!
• Provjerite punjenje generatora.
• Probati .
• Pokušati uraditi
• Definitivno ispitujemo terminale, oksidi su mogući na njima.

Često, kako bi, u početku, generator izlazi ili postoje veliki trenutni propusti, koji potom dovode do snažnih ispuštanja AKB-a i mogu izazvati svoju ranu smrt. Stoga se ove stavke moraju provjeriti!

Međutim, ako ste dobro ovdje, tj. Razina elektrolita i na brodu mreže Ponaša se u redu, nema propuštanja, generator dobro funkcionira. A u jednoj banci vidjeli ste - da je onda došlo vrijeme (iako banke mogu biti svijetle). Ali još uvijek da se uvjeri da je u bateriji, potrebno je provjeriti i po mogućnosti pod opterećenjem.

Vilica

Ovo je poseban uređaj koji radi s naponima 12 i 24 volti. Glavni sastanci su mjerenje napona i razinu punjenja ili bih čak izgovorio servisibilnost baterije. U biti, u njemu ne postoji ništa komplicirano, postoje dvije žice plus i minus s dva terminala. Unutra postoji teret, obično je ili otpornik visoka snaga, visoki naponIli uobičajena spiralna od vatrostalnog metala.

Ako se opterećenje ne može ukloniti, onda se može mijenjati u rasponu od 100 - 200 ampera. Međutim, postoje utikači u kojima možete odabrati učitavanje - bilo softver ili fizički instaliranjem raznih otpornika

Također u slučaju je obvezan, postoji voltmetar, potrebno je ne samo za mjerenje napona bez opterećenja, već i prikazati ponašanje baterije pod opterećenjem. Prethodno, Voltakci su bili obični strijelac, sada sve više i više digitalnih s različitim značajkama.

Mnogi vozači misle - da "čep za opterećenje" mora biti u obliku čep (žao zbog "tautologije"). Ali sada to nije slučaj, prije nego što je doista izgledala ovako pribor za jelo, samo s dva zuba - plus i minus. Ali sada oblici čimbenika mogu biti donekle:

• Stara opcija kada doista izgleda kao čep (s dva zuba).

• Jedan zub (šiljak) i jedna žica. Na primjer, minus terminal ima žicu s "krokodilom" jednostavno ga spojite s baterijom i pustinjom ili odmorom za šiljak na plus terminalu.
• Dva terminala. To su moderni utovarivači, postoje dvije žice s krokodila, to su oni koji se povezuju s terminalima i izmjerite željeni napon ili opterećenje.

Zapravo je sve elementarno. Dakle, budući da je to provjeriti je li sama proces.

Kako provjeriti bateriju

Zapravo, sve je jednostavno, proces je banalan. Utikač stvara opterećenje od 100 - 200 ampera (rijetko se vidi do 250 a) na bateriji, to jest, to je takva imitacija startnog opterećenja. Napon mora učiniti prije određene vrijednosti, nakon završetka opterećenja, treba se oporaviti gotovo u potpunosti.

Opterećenje kao i obično 5 - 6 sekundi (obično dovoljno za pokretanje motora). I prema čitanjima, može se zaključiti da drži opterećenje baterije ili ne. Također, moderne vilice mogu provjeriti banku zatvorena ili ne.

Oznake tijekom 5 sekundi:

Očitanja voltmetra, u	Postotak naplate,%
> 10,2	100
9,6	75
9	50
8,4	25
< 7,8	0

Usput, možete provjeriti borbenu bateriju na isti način, samo ga učitati vilicom i vidjeti kakvu će naknadu dati. I slijedeći stol, možete razumjeti što je to stanje. Bilo da ga je potrebno napuniti ili ne, treba li to učiniti desulfat ili banka ne radi. Zapravo, utikač opterećenja je vrlo potreban uređaj. Njegova i takva da utikač prikazuje "L" (nisko) je vrlo niska baterija, samo takav videozapis na dnu. Najvjerojatnije, zatvaranje jedne od limenki, ili tuširanje aktivne mase. Ako se napon nakon provjere ne vraćeno na 12,4 - 12,7 volti, au mom slučaju 11,4 volti (da, "L" se prikazuje), tada je problem najvjerojatnije u jednoj od limenki.

Kako koristiti opterećenje vilice

Vrlo je jednostavno i gotovo svatko se može nositi. Utikač je prijenosni uređaj i može se koristiti barem ispod poklopca automobila bez uklanjanja baterije.

Međutim, potrebno je zapamtiti, korištenje treba biti od + 20 do + 25 stupnjeva Celzija idealno (provjeravali smo na + 15 stupnjeva). Hladna baterija je bolja ne provjeriti! To je važno jer ga možete mnogo definirati, koji je pun dubokog iscjedka.

Od toga slijedi ili topla garaža (Ako ne želite ukloniti) ili je bolje ukloniti i donijeti kući, dobro ili u posebnoj sobi. Još.

Spojite plus čepovi (obično je crvena žica) na plus ACB, odnosno minus (crni žica) do minus.

Utikač se treba uključiti i pokazati napon. Čak i "Dumpy" baterije mogu se pokazati od 12,4 do 12,7 volti, što se čini normama.

Nakon posebnog gumba (postoji "Pritisak" - trebate pritisnuti Plus PIN), morate poslati teret na bateriju - to je važno za 5 sekundi! Kao što sam napisao gore, teret može biti 100 - 200 ampera, puno!

Tijekom tog vremena, naplata normalne baterije će pasti na ne manje od 10,2V, a zatim nakon 5 sekundi opterećenja, ponovno se brzo napuni do 12,4 - 12.8v.

U procesu rada punjiva baterija Automobil se uvijek treba pamtiti da redovita provjera njegove naponske razine sprječava "iznenadnu" zaustavljanje motora i omogućuje vam da propustite trenutak kada se baterija morati povezati s njom punjač, Moguće je shvatiti da se baterija napuni, kada koristite takav instrument kao multimetar. On mora biti prisutan u arsenalu svakog vozača. Svaki vozač mora biti svjestan kako provjeriti napunjenost baterije pomoću multimetra.

Što je multimetar

To je višenamjenski električni uređaj s kojim možete mjeriti, barem, napon, ampero i otpornost na razini. Za jednostavnost često se naziva tester. Koristi se u svim sfera elektronike. Postoje multimeters s mogućnošću mjerenja čak i temperature vode ili okolni zrak.

Bilo koji multimetar ima dvije žice s kontaktima uz mogućnost povezivanja s različitim "utičnicama" - ovisno o tome koje indikatore trebamo mjeriti. Uvijek je važno zapamtiti crvena žica - ovo je "Plus" stup , ali crno - minus. Glavna svrha metalnih kontakata na kraju ožičenja je izravna veza s terminalima. akumulator.

Provjera napunjenosti baterije pomoću ovog uređaja može se provesti bilo gdje: na ulici, u garaži, kod kuće. Tijekom čekanja možete instalirati multimetar na prikladno mjesto automobilom. Glavna stvar je znati ispravan slijed jednostavnih akcija kako bi se ispravno odredili sve potrebne pokazatelje.

Kako koristiti multimetar

Mjerenje napona akumulatora, treba zapamtiti da takva provjera punjenja počinje od postavljanja prekidača instrumenta u ispravan način rada.

U tom slučaju trebat će nam način napona (ne smije se miješati s praznim):

• Prekidač mora biti postavljen na 20 volti. To znači da će svi pokazatelji biti dostupni za nas ispod 20 volti.
• Žice od ispitivača važno je ispravno donijeti bateriju automobila Povezivanjem na njegove terminale na sljedeći način: Žica crne boje se prikazuje na minus polu baterije, a žica crvene boje je na pozitivnom.
• Sada će multimetar pokazati kakvu razinu punjenja baterije.

Kako saznati je li indikator napona normalan i baterija se mora pretplatiti na svoj standardni punjač? Za to postoji određena shema koja vam omogućuje da provjerite kako se baterija napuni i koja je razina ispuštanja baterije, ako je dostupna.

Tako:

• je 12,7 V. (Ponekad je 13.2 maksimalno). Ako nakon punjenja indikatora gore, baterija mora biti u stanju "isticati se" nekoliko sati. Tada ćete biti 12,7 V. Ovo je 100% naknada, baterija je dobro napunjena.
• Ako je napon akumulatora 12,1-12,4 V, ispuštanje je oko 50%. Uskoro ćete morati napuniti bateriju.
• S pokazateljima od 11,6-11,7 V - punu znamenku baterije, 100%. Hitno treba naplatiti U suprotnom, uništenje može početi unutar baterije. Ploče će početi biti prekrivene soli i bit će potrebno. Ili se baterija može zamrznuti u hladnoću, jer pada.

Nakon što saznate kako provjeriti napunjenost baterije pomoću multimetra, važno je imati na umu da je razina napunjenosti baterije, a razina njegovog kapaciteta je bolje provjeriti. Multimetar prikazuje napon bez opterećenja kada je automobil sam. I utikač pomaže mjeriti u kada simuliranje start automobila. Tijekom inspekcije pod opterećenjem, napon "šalje" na 9 volti, a zatim bi se trebao oporaviti na početnoj razini. Ako padne ispod 6 V, kapacitet baterije je vrlo nizak.

Provjera punjenja automobila iz generatora

Da bi se razumjelo kako provjeriti punjenje baterije od generatora, najprije morate znati da generator obavlja važnu ulogu u strujnoj automobilskoj bateriji. Kada je automobil motor u radnom stanju, to je generator koji čini specifičan napon, zahvaljujući kojem se stroj baterija napuni u pokretu. Slično tome, u procesu kretanja, cijela strana električni sustav automobili. Postoji naknada Baterija iz generatora znači da baterija ima sposobnost uvijek biti u stanju punjivog i duže raditi.

Što se tiče indikatora napona, razina u generatoru i plus stup baterije uvijek su isti - zbog iste međusobno povezane iste žice.

Ako je motor stroja u radnom stanju, napon mora biti više od 12 volti I nemojte ići doljeBez obzira na to je li cjelokupno naborno opterećenje automobila uključeno, ili ne.

Da biste provjerili kako se baterija puni iz generatora, radi ili ne, potrebno je spojiti multimetarske žice na bateriju i prvo izmjeriti indekse napona bez opterećenja. U ovom slučaju, na prazan Razina u je 13,5-14 volti .

Nakon preliminarnih mjerenja, provjeravamo napon sustava već pod opterećenjem. Možete uključiti sukcesivno sve grijanje, ventilator, hitni sustav i svjetlo. Imajte na umu da napon ne bi trebao "vidjeti" ispod 13,3-13,8 volti. Ako je indikator takav - to znači da je generator, a baterija ispravno rade i punjenje baterije iz generatora je dobar. Ako je indikator u ispod navedenog, generator je najvjerojatnije neispravan.

Prije nego što razmislite o promjeni generatora, morate provjeriti kako je pojas rastegnut. Možda je samo napetost remena oslabila, a sama generator radi. Također se provjerava otpornost na najčešći žica koja povezuje bateriju s generatorom. Provjera otpornosti se provodi kada je automobil isključen, a njegov indikator ne bi trebao biti više od 20 ohma. Kada motor radi, otpor se definitivno povećava, ali ne mnogo. 40, maksimalno, 50 ohma.

U slučaju povećanja otpornosti na nekoliko kilomesa, pokušajte čistiti kontakte na masu, kao i na kabelu. Postavite sve natrag i provjerite funkciju usluge. Ako sve radi u redu, a razina punjača u je ostavljena niska, problem je upravo u generatoru i treba ga popraviti.

Pažljivi vozač uvijek će provjeriti i ukloniti sve pokazatelje potrebne za kontrolu razine napunjenosti baterije i njegovog stanja. On zna - ako imam auto, savršeno razumijem što, ako ne slijedite bateriju, moguće je biti u takvoj situaciji u bilo kojem trenutku kada ne uspije u najprikladnije vrijeme.

Svi članci

Jedan od važni elementi Automatsko zahtijevanje provjere je baterija ili AKB. Servisiranje baterije i njezina izvedba je vrlo važna, budući da je zahvaljujući baterijama koje će se koristiti automobil, a sustavi električne energije pokreću svi sustavi: prednja svjetla sredine i daleko svjetlo, medijski sustav i još mnogo toga.

Ako ste se već sastali s prodavateljem i želite biti sigurni da u slučaju kupnje automobila nećete morati biti prva stvar koju možete razbiti glavu za trčanje u trgovinu za novi AKB, čiji je trošak obično Više od 10 tisuća rubalja, onda imate nekoliko načina za provjeru baterije automobilom:

• Pregledajte bateriju prema van;
• Izmjerite napon na multimetu baterije;
• Provjerite bateriju s opterećenjem vilicom;
• Provjerite razinu elektrolita u bateriji.

Svako pitanje ćemo detaljno razmotriti, ali mi odmah napominjemo da je četvrta verzija s provjerom razine elektrolita dostupna samo za servisirane baterije. Ali u svakom slučaju, postoji nekoliko metoda, kako provjeriti akumulator za performanse, au ovom članku ćemo ih pogledati.

Upoznali ste se s prodavateljem i već ste krenuli oko automobila u krug, vidjeli što je čisto i lijepo. Vrijeme je da pogledate ispod poklopca, podignite poklopac i vidite uobičajeni sadržaj vjetrobranskog vjetra, motora i brojnih sustava koji podržavaju rad automobila.

U većini slučajeva ovdje, u otvoreni prostor, To je također ANKB - pravokutna kutija s elektrolitom iznutra, na koju su prikladne dvije žice - pozitivno i minus. Ove žice idu u blok distributera, a cijeli stroj i svi njegovi sustavi hrane se iz ove masivne elektrolitske "baterije" električne energije.

Čak i ako ne razumijete ništa u automobilima i otišli na neovisnu inspekciju, a kao dio sukladnosti s formalnošću, još uvijek možete izgled AKB određuje što je to stanje.

Uz vanjsku inspekciju, pozornost treba posvetiti najvećem dijelu integriteta elemenata, a baterija i kontakti su čisti. Postoji niz vanjskih čimbenika, čiji prisutnost odmah izvješćuje zamjena Ili barem čišćenje baterije.

• Prljavština na kontaktima. Da bi baterija radila, i kontakti prikladni za njegovo ožičenje moraju biti čisti. U slučaju da su kontakti prljavi, to sugerira da baterija nije nova, a prljavština će ometati ispravan rad kontakata.
• Oksidacija zaključaka - nenaoružano oka može se vidjeti na terminalima baterije, vanjski porez je oksidacija, koja je u većini slučajeva povezana s curenjem elektrolita. Elektrolit je kiselina koja je unutar baterije. Ako se prolije i padne u kontakte, može dovesti do pogoršanja trajanja baterije i smanjenja kontaktnog područja.
• Pukotine na kućištu - sama baterija treba biti cijeli broj. Plastična kutija koja sadrži elektrolit ne smije se oštetiti. Također je jasno vidljiva bez dodatna oprema I uz dobru rasvjetu.
• Prljavština, prašina, povišenje elektrolita - sve to se eliminira krpom, a ne možete dopustiti automobil da ide s prljavom baterijom, budući da će vodljivi porez doprinijeti njegovom brzom ispuštanju i propadanju posla.

Osim vanjskog pregleda, možete pokrenuti automobil motor. Pogotovo indikativno će biti lansiranje "na hladnoći" ako motor nije počeo dugo vremena, ali na ulici, hladno. Ako je automobil počeo lako - baterija je u redu, ako nije počela ili počela teško, prednja svjetla zasjaju, i nadzorna ploča Također nije vedro označeno, bateriju treba promijeniti. Ili, barem, provjerite s uređajima, koje ćemo mi dalje reći.

Mjerenje napona Multimetra

Ako ne želite provjeriti stanje baterije "na oku" ili jednostavno želite imati točne rezultate u rukama u numeričkom izrazu, trebat će vam takav uređaj kao multimetar.

Dakle, kako provjeriti akumulator na auto multimetar: Sam uređaj ima dvije sonde, od kojih je jedna crvena, a druga je crna. Da biste izmjerili napon akumulatora, morate prevesti multimetar na način mjerenja i osloniti na crvenu sondu na "pozitivan" zaključak, a crnu mjernu šipku, odnosno, na "minus".

Postupak se provodi na izlazama baterije bez opterećenja. U slučaju da se baterija napuni, rezultat na uređaju će biti oko 12,6-12,9 volti. to normalna napetostkoji mora biti na potpuno napunjenoj bateriji. Ako ste uplašili s bojama sonde, figura će biti ista, samo se pojavljuju s minus znakom.

Ako motor radi, tada se multimetar može provjeriti i akumulator, ali u ovom slučaju prisutnost njegovog rada će se provjeriti zajedno s generatorom, kao i zdravlje regulatora napona. Kada motor radi, pokazatelji moraju biti nešto veći - od 13 do 14 volti. Ako je indikator u nastavku, za bateriju će značiti probleme s punjenjem, a u slučaju da će početi gore navedeni pokazatelj - proces elektrolize vode.

Postoji metoda kao napon određuje stupanj pražnjenja baterije. Napon je 12,5 - kaže da se baterija napuni za 90%, napon je 12,1 - za 50%, i 12 - za 10 posto. Iako je metoda i približna, ali potvrđena.

Za mjerenje uređaja je također poželjno "na hladnoći", budući da novootvoreni automobil može dati više vrijednosti i obmanuti. Multimetar provjerava stupanj punjenja, ali ne daje sveobuhvatne informacije o njegovoj izvedbi. Da biste to učinili, bolje je primijeniti vilicu.

Učitaj utikač - alat je vrlo točan, ali se rijetko nalazi u rukovanju "Ručno", jer se koristi uglavnom do stotinu. Šarm ove metode provjere je da zahvaljujući njoj će biti poznat po apsolutno točnom rezultatu.

Utikač radi sličan način rada s višeterijama: također se povezuje s priključcima baterije, ali daje kratku struju struje. Kao što smo rekli, bez opterećenja, pokazatelj bi se trebao približiti 13 volti. Utikač opterećenja simulira rad startera, zbog čega se napon u vrijeme uporabe "šalje".

Pad ne smije biti više od 9 volti. Inače, to će značiti da je baterija uvelike ispuštena. Nakon uklanjanja opterećenja, indikator se vraća na izvornu vrijednost. Ako pod naponom opterećenja "šalje" na 5, ili čak do 3 volti, to znači da baterija neće moći pokrenuti motor automobila.

Izuzetno važna napomena: Učitavanje opterećenja opskrbljuje napon od oko 200 pojačala po bateriji i ne preporučuje ga koristiti na niskim temperaturama. Idealni uvjeti za "polje" korištenje ove jedinice je temperatura od + 20-25 stupnjeva Celzija.

U slučaju da je napon na hladnoj bateriji, postoji opasnost od teškog ispuštanja.

Još jedna zgodna i pouzdana metoda, koja je, međutim, pogodna samo za provjeru servisiranja sluga, provjerava razinu elektrolita. Metoda je malo komplicirana od prethodnih, ali daje dobru ideju o statusu baterije i reći će da je unutra.

Prvo izvadite bateriju i potpuno ga očistite od prljavštine. Sjetite se da je bolje učiniti s krpe, prljavštine i manje korozije također se mogu razmotriti pomoću amonijaka na bazi kočnice.

Zatim morate otvoriti dva čepova rupa za gorivo. Oni moraju biti lako gurnuti i odvrnuti, šest rupa za gorivo su skrivene ispod njih. Razina elektrolita u njima provjerava se na oku, može se vidjeti kada svjetlo svjetiljke. Ako je svugdje, ista razina tekućine je u redu ako negdje tekućina ne pokrije tanjur, morate dodati destiliranu vodu.

Općenito, ovaj postupak treba redovito provoditi, jer sa svakim punjenjem baterije elektrolita u malim frakcijama raspada u vodik i kisik. U nedostatku redovite usluge, baterija jednostavno ne uspije.

Normu se smatra da je razina koja prelazi visinu ploča oko jednog centimetra, ili ispod vrata gorivog otvora za tri milimetra. Ako je potrebno, na servisiranoj bateriji, vrijedi dodavati destiliranu vodu, ali mi još jednom podsjetimo: ako postoji "ne-odgovorna" oznaka na bateriji, ili proizvođačima ovoga proizvođača određeni model AKB se ne preporučuje da se napuni destiliranu vodu u njega, možete samo pribjeći prethodnim metodama ispitivanja i, ako je potrebno, zamijeniti bateriju.

Znanje, kako pravilno provjeriti bateriju, važno je kada kupujete automobil s kilometražom. Često prodavači automobila žele uštedjeti na sitnicima, uključujući prodaju automobila s ispuštenom baterijom, što može dovesti do negativnih posljedica za novi vlasnik. Uvijek budite oprezni i provjerite u stvarnosti što prodavatelj govori o zdravlju svog automobila.

I ne zaboravite provjeriti povijest automobila prije kupnje. To možete učiniti pomoću avtocode online usluge na vin ili stanje. broj. Sustav provjerava automobil za više od 12 službenih baza: prometne policije, eaosto, RSA, taxi registri i banke, FTS, FCS i druge. Iz izvješća ćete naučiti: prava kilometražapostoje li ograničenja prometne policije, CTP-a, carinske povijesti, povijest novčanih kazni, sudjelovanje u nesreći i mnoge druge važne informacije.

Ako nemate nametanje da idete na inspekciju ili samo sumnjate u svoje iskustvo, rezervirajte uslugu checkout AutoCode. Stručnjak će stići na inspekciju i zadržat će se sveobuhvatna dijagnoza Auto bez ostavljanja sumnje o vašem izboru vozila.