Tsd. Mitsubishi Electric Mitsubishi Električni pogonski pogonski sustav. S cilindričnim linearnim asinkronim specijalitetima 05.09 03 Linearni cilindrični električni motori

Tekst rada Bazhenov, Vladimir Arkadyevich, teza o temi električnih tehnologija i električna oprema u poljoprivredi

Federalni državni proračunski osnivanje visokog stručnog obrazovanja "Državna akademija Izhevsk Državna poljoprivreda"

Za prava rukopisa

Bazhenov Vladimir arkadyevich

Cilindrični linearni asinkroni motor u pogonu visokonaponskih prekidača

Specijalnost 05.20.02 Elektrotehnologija i električna oprema u poljoprivredi

SIS na stupnju kandidata tehničkih znanosti

Znanstveni ravnatelj: Kandidat tehničkih znanosti,

Vladykin Ivan Revovich

Izhevsk - 2012.

U različitim fazama, istraživanje je provedeno pod vodstvom D.N., profesora, glave. Odjel za "električne strojeve" Chelyabinskog instituta za mehanizaciju i elektrifikaciju poljoprivrede A.A. P Psatolov (poglavlje 1, 4, 5) i D.N., profesor, glava. Odjel za "električne vožnje i električne strojeve" St. Petersburg države Agrarni sveučilište A.P. Epifanova (poglavlje 2, 3), autor izražava iskrenu zahvalnost.

Uvod ................................................. .. ................................................ ... .................................... pet

1 Analiza prekidača ulja i njihovih karakteristika .............................................. .................................................. ........................................... 7.

1.1 Uređaj i princip rada prekidača ......................................... ... ...... jedanaest

1.2 Klasifikacija pogona .............................................. , ...................................... četrnaest

1.3 Osnovni pogonski elementi .............................................. .. ................................ devetnaest

1.4 Opći zahtjevi za dizajn za pogone ............................................ .22

1,5 Elektromagnetski pogoni ............................................... ................................ 26.

1.5.1 Konstrukcija elektromagnetskih pogona ........................................... . ....... 28.

1.5.2 Elektromagnetska pogon na izmjeničnu struju .......................................... .. 0,42.

1.5.3 pogon temelji na ravnom Natečene .......................................... .......................... 45.

1.5.4 Drivetor pogon temelji se na rotirajućoj asinkroni motor ....................................... ... ............................................... ... ...................................... 48.

1.5.5 pogon na temelju cilindričnog linearnog asinkronog

motor ................................................. .. ................................................ .. ....................... pedeset

Zaključci o poglavlju i zadaće rada .......................................... .. .............................. 52.

2. Izračun karakteristika asinkronih motora linearnog gagels ........................................ .. ................................................ .. ............................................ 55

2.1 Analiza metoda izračunavanja karakteristike putu ...................................... ...... ....... 55.

2.2 Postupci koji jednodimenzionalni teorije .......................................... ... ........................... 56.

2.3 Metodologija se temelji na dvodimenzionalni teorije .......................................... .. ............... 58.

2.4 Metode temeljene na trodimenzionalnom modelu ......................................... ... ............... 59.

2,5 Matematički model cilindričnog asinkroni motor-LA

temelj sheme zamjene ............................................ ....... ........................................... ...... 65

Zaključci o poglavlju .............................................. ... ............................................... ... ................. 94.

3 Procjena i proučavani ............................................. ...... 95.

3.1 Opći i rješenih zadataka (postavljanje problema) ........................... 95

3.2. Stručnjaci i parametri ............................................. ...................... 96.

Zaključci o poglavlju .............................................. ... ............................................... ... ............. 105

4 eksperimentalne studije ............................................... .. ........... 106.

4.1 Određivanje inercijalne otpornosti VM pogonskog sustava .................... 106

4.2 Određivanje karakteristika elastičnih elemenata ......................................... ... 110

4.3 Određivanje karakteristika elektrodinamički ....................................... 114

4.4 Određivanje aerodinamičkog otpora zraka i

hidraulična izolacijska ulja VM .............................................. .. ................. 117.

Zaključci o poglavlju .............................................. ... ............................................... ... .............. 121.

5 Tehnički ekonomski pokazatelji .............................................. ........ 122.

Zaključci o poglavlju .............................................. ... ............................................... ... .............. 124.

Opći zaključci i rezultati istraživanja ........................................ 125

KNJIŽEVNOST................................................. .................................................. .......................... 126.

Dodatak A ................................................ .................................................. ................... 137.

Dodatak B Izračun pokazatelja pouzdanosti pogona VM6 ... 35kV ... 139

Prilog u potvrdi istraživanja na objektu razvoja ................... 142

Ja patenta dokumentacija ............................................... ........................................ 142.

II Znanstveno i tehničko književnost i tehničke dokumentacije ........................ 143

III Tehnička svojstva cilindrični linearnog asinkroni motor ......................................... ................ .................................. ................ ........................... 144.

IV Analiza operativne pouzdanosti pogona VM- 6 .. .35KV ...................... 145

V Design značajke glavnih vrsta pogona za VM-6 ... 35 kV ........ 150

Dodatak g ................................................ .................................................. .................... 156.

Primjer specifičnog aktiviranje pogona ......................................... ....... .................. 156.

visokonaponski prekidač .............................................. .. ................................... 156.

Izračun snage konzumira zbog inercijskog pogon ...................................... 162

uz rad uključivanja VM ........................................... ..... ........................................ 162.

Pointer od glavnih oznaka i kratica ........................................... .... ......... 165

Uvod

S prijenosom poljoprivredne proizvodnje u industrijsku bazu značajno se povećava zahtjevi za razinu napajanja.

Ciljni sveobuhvatan program povećanja pouzdanosti napajanja poljoprivrednih potrošača / PCP Mon / pruža široko rasprostranjeno uvođenje automatizacije ruralnih distribucijskih mreža 0,4 ..35 kV, kao jedan od najučinkovitijih načina za postizanje tog cilja. Program uključuje, posebno, opremanje distribucijskih mreža s modernim prebacivanjem i pogonskim uređajima. Uz to se pretpostavlja da je široko rasprostranjena upotreba, posebno u prvoj fazi, primarna oprema za uključivanje u pogonu

Ulja prekidači (VM) s izvorima i opružni pogoni bili su najčešći u ruralnim mrežama. Međutim, iz iskustva rada je poznato da su VM pogoni jedan od najmanjih pouzdanih elemenata prekidača. Time se smanjuje učinkovitost složene automatizacije ruralnih električnih mreža. Na primjer, zabilježeno je da je 30 ... 35% slučajeva zaštite od releja i automatizacije / RZ / nije ostvaren zbog nezadovoljavajućeg stanja pogona. Štoviše, do 85% defekata spada u frakciju od 10 ... 35 kV s proljetnim teretnim pogonima. Prema poslu, 59,3% automatskih kvarova / automatskog djelovanja na automatsko djelovanje / na temelju proljetnih pogona pojavljuje se zbog pogona i prekidača blokova, 28,9% zbog mehanizama za uključivanje pogona i držite ga u uključenom položaju. Na nezadovoljavajućem stanju i potreba za nadogradnjom i razvojem pouzdanih pogona bilježe se u radu.

Postoji pozitivno iskustvo korištenja pouzdanijih elektromagnetskih DC pogona za VM 10 kV na niskim poljoprivrednim podstanicama. Međutim, zbog niza značajki, ovi pogoni nisu pronašli široku uporabu [53].

Svrha ove faze NIR-a je izbor smjera istraživanja.

Tijekom rada riješeni su sljedeći zadaci:

Određivanje pokazatelja pouzdanosti glavnih vrsta diskova VM- 6 .. ..35 kV i njihove funkcionalne čvorove;

Analiza strukturnih značajki različitih vrsta pogona VM-6 ... 35 kV;

Obrazloženje i izbor konstruktivne otopine pogona VM 6 ... 35 kV i upute za istraživanje.

1 Analiza pogona preklopnih ulja i njihovih karakteristika

Rad pogona preklopnika nafte od 6 - 10 kV u velikoj mjeri ovisi o savršenstvu strukture. Konstruktivne značajke određuju se zahtjevima za njih:

Moć konzumira vožnjom u procesu obavljanja rada snage na VM-u treba biti ograničena, jer Snaga se provodi iz low-snage transformatora vlastitih potreba. Ovaj zahtjev je posebno neophodan za snižavanje podstanica poljoprivrednog napajanja.

Pogon za isključivanje ulja mora osigurati dovoljnu brzinu prebacivanja,

Udaljena i lokalna kontrola,

Normalno pokretanje s dopuštenim razinama promjena u radnim naprezanjima itd.

Na temelju tih zahtjeva, glavni pogonski mehanizmi se vrše u obliku mehaničkih pretvarača s različitim vrstama pojačivača (koraka moždanog udara), koji u procesu zatvaranja i uključivanja troše malu moć za kontrolu velikog toka energije potrošenog prekidača.

U poznatim aktuatorima armaturnih kaskada strukturno se provodi u obliku uređaja za zaključavanje (Zuo, ZU) s zasunama, smanjujući mehanizmi (PM) s multi-zona razbijanja poluga, kao i mehanička pojačala (MU) korištenjem energetskog podignutog tereta ili komprimirano proljeće. Slika 2 i 3 (Dodatak B) prikazane su pojednostavljene sheme pogona preklopnih ulja različitih vrsta. Strelice i brojevi iznad njih su smjer i slijed interakcije mehanizama tijekom rada.

Glavni uređaji za uključivanje podstanica su prekidači za ulje i bez ulja, disknektori, osigurači s naponom do 1000 V i iznad, prekidači, prekidači. U električnim sudoperama male snage s naponom od 6 - 10 kV, su najjednostavniji strojevi za uključivanje - prekidači za opterećenje.

U distribucijskim uređajima 6 ... 10 kV, u valjcima za valjanje, se često koriste nisko-ulje suspendirani prekidači s ugrađenim proljetnim ili elektromagnetskim pogonima (VPPP, VMPE): nominalne struje ovih prekidača: 630 A, 1000 A, 1600 A, 3200 A.

Shutdown struje 20 i 31,5 k. Takav niz pogubljenja omogućuje korištenje prekidača VPM-a kao u električnim instalacijama prosječne snage i na velikim ulaznim linijama i na strani sekundarnih krugova u odnosu na velike transformatore. Izvršenje tekućeg 31.5 kA omogućuje vam da primijenite CMP kompaktne sklopke u moćnim mrežama 6 ... 10 kV bez reaktancije i time smanjuju oscilacije i naponske devijacije u tim mrežama.

Malomalni Pilk prekidači tipa VMG-10 s oprugom i elektromagnetskim pogonima izrađeni su na ocijenjenim strujama od 630 i 1000 a i struje zatvaranja KZ 20 KA. Ugrađeni su u stacionarne CSO-272 fotoaparate i koriste se uglavnom u električnim elektranama. Multi-valne sklopke tipa WMM-10 male snage s ugrađenim proljetnim pogonima po nazivnoj struji 400 A i nazivna struja isključivanja 10 K su dostupni.

U velikom rasponu verzija i parametara, izrađeni su elektromagnetski prekidači sljedećih vrsta: VEM-6 s ugrađenim elektromagnetskim pogonima za napon od 6 kV, ocijenjene struje 2000 i 3200 A, nazivna struja zatvaranja 38.5 i 40 kA ;

VEM-10 s ugrađenim elektromagnetskim pogonom, na naponu od 10 kV, ocijenjenim strujama 1000 i 1250, nazivnom strujom zatvaranja 12,5 i 20 K;

Ve-10 s ugrađenim proljetnim pogonima, napon 10 kV, ocijenjenim strujama 1250, 1600, 2500, 3000 A. nominalne struje isključivanja 20 i 31.5 KA.

Elektromagnetski prekidači u njihovim parametrima odgovaraju multi-ulje prekidača VMM i imaju isti opseg. Pogodni su za česte komutacije. Kapacitet prebacivanja prekidača ovisi o vrsti pogona konstruktivne performanse i pouzdanosti rada. Pri trafostanicama industrijskih poduzeća, proljeće i elektromagnetski pogoni ugrađeni u prekidač se pretežno koriste. Elektromagnetski pogoni koriste se u odgovornim instalacijama:

Pri napajanju električnih primjena prve i druge kategorije s čestim operacijama prekidače;

Osobito odgovorne električne instalacije prve kategorije, bez obzira na učestalost poslovanja;

Ako postoji baterija.

Za podstanice industrijskih poduzeća koriste se kompletan uređaji velikih razmjera: CRS, CSR, CTP razne snage, napona i odredišta. Kompletni uređaji sa svim uređajima, mjerni uređaji i pomoćni uređaji su proizvedeni, dovršeni i testirani u tvornici ili u radionici i u sastavljenom obliku se isporučuju na mjesto instalacije. To daje veliki ekonomski učinak, jer ubrzava i instalira izgradnju i instalaciju te vam omogućuje da vodite rad industrijskim metodama. Kompletni distribucijski uređaji imaju dva fundamentalno različita dizajna: retrooty (CRS serija) i stacionarni (serija

Kso, Krun i sur.) Uređaji obje vrste jednako uspješno omogućuju zadaci električnog i operativnog rada.

Uvlačići distribucijski uređaji su prikladniji, pouzdaniji i sigurniji. To se postiže kroz zaštitu svih dijelova za dijeljenje struje i kontaktnih spojeva s pouzdanom izolacijom, kao i mogućnost brzog zamjene prekidača pomoću prevrtanja i održavanja u radionici. Mjesto prekidača prekidača je takva da se njezin vanjski pregled može provesti i kada je uključen i kada je prekidač isključen bez ispravljača.

Tvornice se stvaraju jedinstveni niz valjaka za valjanje za unutarnju instalaciju na napon do 10 kV, čiji su glavni tehnički parametri prikazani u tablici 1.

Tablica 1.1- Glavni parametri CRS-a za napon od 3-10 kV za unutarnju instalaciju

Nazivni napon serije, u KV ocijenjenoj struji, B i vrsta tipa pogona za ulje

KRU2-10-20UZ 3,6, 10 630 1000 1600 2000 2500 3200 Malyaslylanyh Gord VMP-YULD PE-11 PP67 PP70

CR-10-31, 5Hp 6,10 630 1000 1600 3200 malyasnelyanyn lonac

KR-10D10UZ 10 1000 2000 4000 5000 malyaslylyny lonac

KE-10-20UZ 10 630 1000 1600 2000 3200 Elektromagnetski

Ke-10-31, 5hm 10 630 1000 elektromagnetskog

1.1 Uređaj i princip prekidača

VMG-10-20 Preklopnici tipa pripadaju tropatnim visokonaponskim prekidačima s malim volumenom fluida za pretjerivanje (transformatorsko ulje). Prekidač je dizajniran za prebacivanje visokonaponskih krugova izmjenične struje s naponom od 10 kV u normalnom načinu rada instalacije, kao i za automatsko isključivanje tih lanaca u kratkim strujama i preopterećenja koje proizlaze iz abnormalnih i hitnih modova instalacije.

Načelo rada prekidača temelji se na električnom luku, koji se događa kada kontakti kontakata, protok smjese plinske suite, koji proizlaze iz intenzivnog raspadanja transformatorskog ulja pod djelovanjem visoke temperature spaljivanja arc. Ovaj potok dobiva određeni smjer u posebnom iscrpljujućem uređaju, stavljen u zoni paljenja luka.

Kontrola prekidača provodi se pogonima. U tom slučaju, operativna inkluzija je napravljena zbog energije pogone, a isključivanje je zbog energije od isključivanja izvora samog prekidača.

Dizajn prekidača prikazan je Sl.1. Tri stupa prekidača montiraju se na uobičajeni zavareni okvir 3, koji je baza prekidača i ima rupu za pričvršćivanje prekidača. Na prednjoj strani okvira, uspostavljeno je šest porculanskih izolatora 2 (dva na stup) s unutarnjim elastičnim mehaničkim pričvršćivanjem. Na svakom paru izolatora, stup prekidača 1 je suspendiran.

Pogonski mehanizam prekidača (Sl. 9) sastoji se od osovine 6 s ručice zavarene poluge 5. U ekstremne poluge 5 priključeni su na isključivanje opruga 1, na srednju pufersku oprugu 2. na suprotnim krajevima poluga , izolacijske poluge su mehanički ojačane, koje su spojene na trenutne kontaktne šipke. 9 Kada

naušnice 7 i poslužite za prijenos pokreta od prekidača na kontaktnu šipku.

instalacije (tip VMP-10) - Opći pregled

Između ekstremnih i srednjih poluga na vratilu prekidača zavare se par biskvih poluga 4 s valjcima na krajevima. Te se poluge koriste za ograničavanje položaja položaja i nepovezanih položaja. Kada je uključen, jedan od valjaka je pogodan za vijak 8, kada je drugi valjak isključen, pomiče šipku uljnog pufera 3; Detaljniji uređaj koji je prikazan na Sl.1. 2.

Ovisno o kinematici stanica, prekidač omogućuje prosječnu ili bočnu pričvršćivač pogona. Uz prosječnu priključak pogona, koristi se poluga 13 (sl. 1.1), za bočnu priključak na vratilo prekidača, poluga 12 dodatno je instalirana (Sl. 1.1).

Slika 1.2 - Pole prekidač

Glavni dio stupa prekidača (slika 1.2) je cilindar 1. Za prekidače na nazivnoj struji 1000A, ovi cilindri su izrađeni od mjedi. Cilindri prekidača na nazivnoj struji 63oa izrađeni su od čelika i imaju uzdužni ne-magnetski šav. Dva nosača za pričvršćivanje na potporu insulatorima zavare se svakom cilindru, a kućište 10 s uljem uljem 11 i indikatorom ulja 15. Kućište služi

• • Tehnologije i način poljoprivredne mehanizacije
  • Elektrotehnologija i električna oprema u poljoprivredi
  • Tehnologije i sredstva održavanja u poljoprivredi

Za prava rukopisa

bazhenov Vladimir arkadyevich

Cilindrični linearni asinkroni motor u pogonu visokvolt prekidači

Specijalnost 05.20.02 - Električne tehnologije i električna oprema u

disertacije za znanstveni stupanj

kandidat tehničkih znanosti

Izhevsk 2012.

Rad je proveden na saveznoj državnoj proračunskoj ustanovi visokog stručnog obrazovanja "Državna akademija Izhevsk Državna poljoprivredna akademija" (FGBOU VPO IZHEVSK GSHA)

Znanstveni direktor: Kandidat tehničkih znanosti, izvanredni profesor

Vladykin Ivan Revovich

Službeni protivnici: Vorobiev Viktor Andreevich

liječnik tehničkih znanosti, profesor

FGBOU VPO MGUAU

ih. V.p. Georgahkin

Bekmachev Alexander Egorovich

kandidat tehničkih znanosti,

voditelj projekta

CJSC radijant-elkom

Vodeća organizacija:

Savezna državna proračunska ustanova visokog stručnog obrazovanja "Čuvash Državna poljoprivredna akademija" (FGOU VPO CHUVASHSKAYA GSHA)

Će se održati " 28 Svibanj 2012 u 10 Sati na sastanku Vijeća za disertaciju KM 220.030,02 u FGBOU VPO IZHEVSK GSHA na adresi: 426069, Izhevsk, ul. Student, 11, AUD. 2.

Disertacija se može naći u knjižnici FGBOU VPO IZHEVSK GSHA.

Objavljeno na licu mjesta: www.izhgsha / ru

Znanstveni tajnik

vijeće za disertaciju N.YU. Litvinyuk

Opći opis rada

Relevantnost teme.S prijenosom poljoprivredne proizvodnje u industrijsku bazu značajno se povećava zahtjevi za razinu napajanja.

Ciljni sveobuhvatan program povećanja pouzdanosti napajanja poljoprivrednih potrošača / PCP Mon / osigurava široko rasprostranjeno uvođenje automatizacije mreža ruralne distribucije 0,4 ... 35 kV, kao jedan od najučinkovitijih načina za postizanje tog cilja. Program uključuje, posebno, opremanje distribucijskih mreža s modernim prebacivanjem i pogonskim uređajima. Uz to se pretpostavlja da je široko rasprostranjena upotreba primarne opreme za uključivanje.

Ulje prekidači (VM) s oprugama i vožnji proljetnim teretom bili su najveća distribucija u ruralnim mrežama. Međutim, iz iskustva rada je poznato da su VM pogoni jedan od najmanjih pouzdanih elemenata prekidača. Time se smanjuje učinkovitost složene automatizacije ruralnih električnih mreža. Na primjer, u studijama Sulimova M.I., Guseva V.S. Zabilježeno je da 30 ... 35% slučajeva zaštite i automatizacije releja (RZA) se ne provode zbog nezadovoljavajućih djela pogona. Štoviše, do 85% defekata spada u frakciju od 10 ... 35 kV s proljetnim teretnim pogonima. Istraživači Zul N.M., Paleuge M.V., Anisimov Y.V. Primijećeno je da se 59,3% automatskih kvarova za ponovno uključivanje (APB) na bazu proljetnog pogona nastaje zbog blokova pogona i prekidača, 28,9% zbog pogonskih mehanizama i držite ga u uključenom položaju. Na nezadovoljavajuće stanje i potrebu za modernizacijom i razvojem pouzdanih diskova navedenih u djelima Gritsenko A.V., Tsvetva V.M., Makarova V.S., Olinichenko A.S.

Slika 1 - Analiza kvarova u električnim pogonima VM 6 ... 35 kV

Postoji pozitivno iskustvo u korištenju pouzdanih elektromagnetskih pogona izravne i naizmjenične struje za VM 10 kV na nižim poljoprivrednim podstanicama. Telenoidni pogoni, kao što je navedeno u radu Melnichenko G.I., povoljno je od drugih vrsta prozora jednostavnosti. Međutim, kao aktuatori izravno, troše veću snagu i zahtijevaju postavljanje glomazne baterije i punjač ili uređaj za ispravljač s posebnim transformatorom s snagom od 100 kVA. Na temelju navedenog broja značajki, ovi pogoni nisu široko korišteni.

Analizirali smo prednosti i nedostatke različitih diskova za VM.

DC elektromagnetski pogoni: nemogućnost podešavanja brzine jezgre Elektromagneta, velikog indukcijskog namota za elektromagnet, što povećava vrijeme prebacivanja prekidača na 3..5 S, ovisnost vučne sile iz jezgreni položaj , što dovodi do potrebe za ručno uključivanje, bateriju ili instalacije ispravljača visoke snage i njihove velike dimenzije i težine, koji zauzima u korisnom području do 70 m2 i drugih.

AC elektromagnetski pogoni: mnogo potrošnje energije (do 100 ... 150 kVA), veliki poprečni presjek žica za životinje, potreba za povećanjem snage transformatora vlastitih potreba uvjetom dopuštene sadnje napon, ovisnost snage od početnog položaja jezgre, nemogućnost podešavanja brzine kretanja, itd.

Nedostaci indukcijskog pogona ravnih linearnih asinkronih motora: velike dimenzije i težine, početne struje do 170 A, ovisnost (dramatično se smanjuje) truda od zagrijavanja trkača, potrebu za visokokvalitetnim podešavanjem praznina i složenosti dizajn.

Gore navedeni nedostaci su odsutni u cilindričnim linearnim asinkronim motorima (Jonday) na umu njihove konstruktivne značajke i indikatore za masovnu veličinu. Stoga, predlažemo da ih koristimo kao element snage u PE-11 aktuatorima za naftne sklopke, koji, prema zapadnom uralu upravljanja rosteddzorom u Udmurtskoj Republici, danas na bilanci opskrbe energijom u pogonu su vrsta VMM-10,600 komada, tip VMG-35 300 komada.

Na temelju gore navedenog, formulira se sljedeće. svrha rada: Poboljšanje učinkovitosti pogona prekidača visokonaponskog ulja 6 ... 35 kV, radeći na temelju napretka, što omogućuje smanjenje štete od nereduacije električne energije.

Da bi se postigao cilj, isporučeni su sljedeći ciljevi istraživanja:

1. Provesti pregled analize postojećih struktura pogona visokonaponskih prekidača 6 ... 35 četvornih metara.
2. Razviti model instalacije matematičkog modela na temelju trodimenzionalnog modela za izračunavanje karakteristika.
3. Odredite parametre najracionalnijih vrsta pogona na temelju teorijskih i eksperimentalnih studija.
4. Provesti eksperimentalne studije o karakteristikama vučenja prekidača od 6 ... 35 kV kako bi se provjerila adekvatnost predloženog modela postojećim standardima.
5. Razviti dizajn pogona preklopnika ulja 6 ... 35 kV baza osnove.
6. Provesti studiju izvedivosti za učinkovitost korištenja želea za pogone preklopnika ulja od 6 ... 35 kV.

Istraživanje objektaje: cilindrični linearni asinkroni električni motor (Jondamy) pogonskih uređaja ruralne distribucijske mreže 6 ... 35 m².

Predmet studija: Proučavanje traktovanja ljestvice napretka pri radu u ulju prekidače 6 ... 35 četvornih metara.

Metode istraživanja. Teorijske studije provedene su korištenjem osnovnih zakona geometrije, trigonometrije, mehanike, diferencijalnog i integralnog računa. Prirodne studije su provedene s VMM-10 prekidačem pomoću tehničkih i mjernih instrumenata. Eksperimentalna obrada podataka se vrši pomoću programa Microsoft Excel.

Znanstvena novost posla.

1. Predlaže se nova vrsta pogona za isključivanje ulja, što vam omogućuje da povećate pouzdanost njihovog rada 2,4 puta.
2. Postupak izračuna karakteristika napretka, koji je, za razliku od onih predloženih, razvijen, omogućuje uzeti u obzir granične učinke distribucije magnetskog polja.
3. Glavni strukturni parametri i operativni načini pogona za prekidač WPM-10, koji smanjuje se na potrošačima koji se mogu smanjuju.

Praktična vrijednost radaodređeno sljedećim osnovnim rezultatima:

1. Predložen je dizajn prekidača tipa VMM-10 vrsta prekidača tipa.
2. Razvijena je tehnika izračunavanja parametara cilindričnog linearnog asinkronog motora.
3. Razvijeni su tehniku \u200b\u200bi program za izračun pogona koji vam omogućuju izračunavanje pogona prekidača takvih struktura.
4. Definirani su parametri predloženog pogona za VMM-10 i slično.
5. Razvijen je i testiran laboratorijski uzorak pogona, što je omogućilo smanjenje gubitka prekida energije.

Provedba rezultata istraživanja.

Rad je proveden u skladu s R & D PLAN FGBOU VPO CHYMAESH, registracijski broj br. 02900034856 "Razvoj pogona za visokonaponske sklopke 6 ... 35 kV". Rezultati rada i preporuka prihvaćaju se i koriste u Baškirenergo C-Wes (potvrda o provedbi).

Rad se temelji na generalizaciji rezultata istraživanja koji se obavljaju samostalno iu Commonwealtha sa znanstvenicima iz FGBOU VPO Chelyabinsk državne poljoprivrede (Chelyabinsk), poseban dizajn tehnološki ured "Prodmash" (Izhevsk), FGOU VPO IZHEVSK Državna poljoprivredna akademija.

Na obranu su izvršene sljedeće odredbe:

1. Vrsta gasa na bazi ulja.
2. Matematički model izračuna karakteristika procesa, kao i vuču, ovisno o dizajnu žlijeba.
3. Metodologija i program za izračunavanje pogona za prekidače tipa VMG, VSM napon 10 ... 35 četvornih metara.
4. Rezultati ispitivanja predloženog projektiranja naftnih sklopki na bazi ulja.

Odobravanje rezultata istraživanja.Glavne odredbe rada prijavljene su i raspravljale na sljedećim znanstvenim i praktičnim konferencijama: XXXII znanstvena konferencija posvećena 50. obljetnici Instituta, Sverdlovsk (1990); Međunarodna znanstvena i praktična konferencija "Problemi energetskog razvoja u radnim transformacijama" (Izhevsk, FGBOU VPO IZHEVSK GSHA 2003); Regionalna znanstvena i metodološka konferencija (Izhevsk, FGBOU VPO IZHEVSK GSHA, 2004); Stvarni problemi poljoprivredne mehanizacije: Materijali godišnjice Znanstveno-praktična konferencija "Viši agro-ventrikularsko obrazovanje u Udmurtiji - 50 godina." (Izhevsk, 2005), na godišnjim znanstvenim i tehničkim konferencijama nastavnika i zaposlenika FGBOU VPO "IZHEVSK GSHA".

Publikacije o temi teze. Rezultati teorijskih i eksperimentalnih studija odražavaju se 8 tiskanih radova, uključujući: u jednom članku objavljenom u časopisu koji preporučuje HAK, dva pohranjena izvješća.

Struktura i opseg posla.Teza se sastoji od uvođenja, pet poglavlja, općih zaključaka i aplikacija, utvrđeno je na 138 stranica glavnog teksta, sadrži 82 brojke, 23 tablice i popis izvora korištenih iz 103 imena i 4 primjene.

U uvodu, važnost rada je potkrijepljen, smatra se da je stanje i ciljevi istraživanja, formulirani glavne odredbe podnesene na zaštitu.

U prvom poglavlju Izvodi se analiza dizajna pogona prekidača.

Instaliran:

Temeljna prednost poravnanja pogona iz procesa;

Potrebu za daljnjim istraživanjima;

Ciljevi i zadaci rada disertacije.

U drugom poglavljurazmatraju metode za izračunavanje napretka.

Na temelju analize distribucije magnetskog polja odabire se trodimenzionalni model.

Navijanje Jonday općenito se sastoji od zasebnih zavojnica uključenih u seriju u trofaznom dijagramu.

Postoji luster s jednoslojnim namotatima i simetričnim u odnosu na položaj induktorske jezgre sekundarnog elementa u jaz. Matematički model takav način prikazan je na slici 2.

Usvojene su sljedeće pretpostavke:

1. Trenutno namotavanje na dužini 2p., fokusiran u beskonačno tanke slojeve koji se nalaze na feromagnetskim površinama induktora i stvaraju čisto sinusoidni val. Amplituda je povezana s poznatim omjerom s denzijom linearne struje i strujnog opterećenja.

, (1)

- Pole;

m - broj faza;

W je broj okretaja u fazi;

I je trenutna trenutna vrijednost;

P - broj parova stupova;

J - gustoća struje;

Cob1 - koeficijent navijanja glavnog harmonika.

2. Primarno polje u području frontalnih dijelova približno je eksponencijalnom funkcijom.

(2)

Pouzdanost takvog približavanja stvarne slike područja govori prethodno provedene studije, kao i eksperimente na modelu puta. Moguće je zamijeniti L \u003d 2 s.

3. Potaknite fiksni koordinatni sustav X, Y, Z se nalazi na početku rane dio inkuctorskog ruba (sl. 2).

S formiranjem zadatka N.S. Namotavanje se može predstavljati kao dvostruki red Fouriera:

Cob - koeficijent namota;

L - širina mlazne gume;

Ukupna duljina induktora;

- kut smjena;

z \u003d 0,5l - a - indukcijska zona;

n je redoslijed harmonika na poprečnoj osi;

- nalog harmonika na uzdužnom osi;

Otopina se nalazi za vektorske magnetske struje struja. U području zračnog jaza i zadovoljava sljedeće jednadžbe:

Jer mi, jednadžbe 2 jednadžbe imaju oblik:

(5)

Rješenje jednadžbi (4) i (5) proizvodimo promjenjivu metodu razdvajanja. Da bismo pojednostavili zadatak, mi dajemo samo izraz za normalnu komponentu indukcije u jaz:

Slika 2 - Procijenjeni kat matematičkog modela isključujući

distribucija namota

(6)

Kompletna elektromagnetska snaga SEM, prenosi s primarnog dijela na prazninu i ve, može se naći kao struja normalne SE komponente pivaćeg vektora kroz površinu y \u003d

(7)

gdje Rem \u003d R.e. S.em - aktivna komponenta, uzimajući u obzir mehaničku snagu P2 i gubitaka u VE;

P:em\u003d I.m.S.em - reaktivna komponenta, uzima u obzir glavni magnetski protok i raspršivanje u jaz;

IZ - kompleks, parovi s IZ2 .

Pritisnite sile FX i normalnu snagu F.w. Za snagu se određuje na temelju tenzile Tensor.

(8)

(9)

Da biste izračunali cilindrično polje, potrebno je odrediti l \u003d 2c, broj harmonika na poprečnoj osi n \u003d 0, tj. Zapravo, otopina se pretvara u dvodimenzionalnu, prema koordinatama X-Y. Osim toga, ova tehnika vam omogućuje da ispravno uzimate u obzir prisutnost masivnog čeličnog rotora, što je njezina prednost.

Postupak izračuna karakteristika s konstantnom trenutnom vrijednošću u namotanju:

1. Formatska sila FX (S) izračunavana je formulom (8);
2. Mehanička snaga

R2 (S) \u003d fh.(S) · \u003d F.h.(S) · 21 (1 – S); (10)

1. Elektromagnetska snaga S.em(S) \u003d pem(S) + jqem(S) izračunati u skladu s ekspresijom, formulom (7)
2. Gubici bakrenih bakra

Rel.1 \u003d Mi2 r.f. (11)

gdje r.f. - otpornost na misiju aktivne faze;

1. KPD. isključujući gubitke u čeličnoj jezgri

(12)

1. Faktor snage

(13)

ako postoji potpuni modul otpornosti sheme sekvencijalne supstitucije (Sl. 2).

(14)

- induktivni otpor raspršenja primarnog namota.

Prema tome, dobiven je algoritam za izračunavanje statičkih karakteristika šape s kratkotrajnim sekundarnim elementom, što omogućuje razmatranje svojstava aktivnih dijelova strukture na svakom zubima.

Razvijeni matematički model omogućuje:

• Nanesite matematički aparat za izračunavanje cilindričnog linearnog asinkronog motora, njegove statičke karakteristike na temelju rasnih shema za zamjenu električnih primarnih i sekundarnih i magnetskih krugova.
• Procijeniti učinak različitih parametara i struktura sekundarnog elementa na vuču i energetske karakteristike cilindričnog linearnog asinkronog motora.
• Rezultati izračuna omogućuju određivanje u prvoj aproksimaciji optimalne glavne tehničke i ekonomske podatke u dizajnu cilindričnih linearnih asinkronih motora.

U trećem poglavlju "Izračun i teorijske studije" Rezultati numeričkih izračuna utjecaja različitih parametara i geometrijskih veličina na energetske i vučne pokazatelje Jonda uz pomoć matematičkog modela opisanog ranije.

Inducer je redoslijed sastoji se od odvojenih podložnih peraka koji se nalaze u feromagnetskom cilindru. Geometrijske dimenzije induktorske perilice, uzete u izračunu, prikazane su na Sl. 3. Količina peričara i duljina feromagnetskog cilindra određeni su brojem polova i brojem žljebova po polu i fazi namota induktora postupka.

Za nezavisne varijable, parametri induktora (geometrija zuba, broj polova, pol podjele, duljine i širine), sekundarna struktura - vrsta namota, električna provodljivost G2 \u003d 2 D2, kao i parametri uzet je magnetskog cjevovoda. U isto vrijeme, rezultati istraživanja prikazani su u obliku grafikona.

Slika 3 - Induktorski uređaj

1 sekundarni element; 2-orah; 3-brtveno perač; 4- zavojnica;

5-stambeni motor; 6-namotaj, 7-perilica.

Da bi se pogon razvio, prekidač je jedinstveno definiran:

1. Način rada, koji se može okarakterizirati kao "početak". Radno vrijeme - manje sekundi (tb \u003d 0,07c), ponavljane početke može biti, ali čak iu ovom slučaju, ukupno vrijeme rada ne prelazi drugo. Slijedom toga, elektromagnetski opterećenja su linearno strujno opterećenje, gustoća struje u namotima može se uzeti znatno viši od onih koji se uzimaju za stalne načine električnih strojeva: a \u003d (25 ... 50) 103 A / m; J \u003d (4 ... 7) A / mm2. Stoga se to ne može razmotriti toplinsko stanje stroja.
2. Napon napajanja statora u1 \u003d 380 V.
3. Potrebna vučna sila FX 1500 N. Promjena napora tijekom rada trebala bi biti minimalna.
4. Tvrde ograničenja dimenzija: duljina ls 400 mm; Vanjski promjer statora d \u003d 40 ... 100 mm.
5. Indikatori energije (, cos) nisu važni.

Dakle, zadatak studija može se formulirati na sljedeći način: s danim dimenzijama za određivanje elektromagnetske vrijednosti opterećenja strukturnih parametara ceste, osiguravajući potrebnu vučnu silu u intervalu 0,3 S. 1 .

Na temelju formiranog istraživačkog zadatka, glavni pokazatelj puta je vučna sila u kliznom intervalu 0,3 S. 1 , U ovom slučaju, potiska sila ovisi o strukturnim parametrima (broj polova 2p., zračni razmak, debljina ne-magnetskog cilindra d.2 i specifična električna provodljivost 2 , električna provodljivost 3 i magnetska permeabilnost 3 čelične šipke koja obavlja funkciju povratnog magnetskog cjevovoda). S specifičnim vrijednostima navedenih parametara, vučna sila će se jedinstveno odrediti linearnom strujom opterećenja induktora, koji, zauzvrat, U \u003d const. Ovisi o polaganju sloja zuba: broj žljebova po polu i fazi p:, broj okretaja u zavojnici W.do i paralelne grane a.

Dakle, čini se da je snaga linija funkcionalna ovisnost

F.h. \u003d f (2p,, , D.2 , 2 , 3 , 3 , q, wk., A, a) (16)

Očito, među ovim parametrima, neki primaju samo diskretne vrijednosti ( 2p,, q, wk., A.) Štoviše, broj tih vrijednosti je beznačajna. Na primjer, broj polova se može uzeti u obzir samo 2p \u003d 4. ili 2p \u003d 6.; Stoga, sasvim specifične pole podjele \u003d 400/4 \u003d 100 mm i 400/6 \u003d 66,6 mm; Q \u003d 1 ili 2; A \u003d 1, 2 ili 3 i 4.

Uz povećanje broja polova, početna vučna sila značajno pada. Pad trualnih napora povezana je s smanjenjem pol pol i magnetske indukcije u zračnom jazu V. Zbog toga je optimalna 2p \u003d 4.(Sl. 4).

Slika 4 - Instalacija istinite karakteristike ovisno o broju stupova

Promjena u zračnom jazu nema smisla, mora biti minimalna pod uvjetima funkcioniranja. U našoj izvedbi \u003d 1 mm. Međutim, na Sl. Slika 5 prikazuje ovisnost truda iz zračnog jaza. Oni jasno pokazuju pad napora s povećanjem jaza.

Slika 5. Istinska svojstva Instalacija za različite vrijednosti zračnog jaza ( \u003d 1,5mm I.\u003d 2,0mm)

U isto vrijeme raste radnu struju I. I energetski pokazatelji su smanjeni. Samo specifična električna vodljivost ostaju relativno slobodno različite 2 , 3 i magnetska permeabilnost 3 Ve.

Promjena električne vodljivosti čeličnog cilindra 3 (Sl. 6) Na priličnoj sili, proces ima minimalnu vrijednost do 5%.

Slika 6.

Električna vodljivost čeličnog cilindra

Promjena magnetske permeabilnosti 3 čeličnog cilindra (Sl. 7) ne donosi značajne promjene u priličnoj sili FX \u003d f (s). Prilikom radnog slide s \u003d 0,3, karakteristike se podudaraju. Početna vuča varira u roku od 3 ... 4%. Prema tome, s obzirom na beznačajni učinak 3 i 3 Na vučnoj snazi \u200b\u200bJonde, čelični cilindar se može izraditi od magnetskog čelika.

Slika 7. Instalacija istinite karakteristike za različite vrijednosti h. magnetska permeabilnost (3 =1000 0 i 3 =500 0 Čelični cilindar

Iz analize grafičkih ovisnosti (Sl. 5, Slika 6, Sl. fx je nemoguće zbog njihovog malog utjecaja.

Slika 8. Instalacija istinite karakteristike za različite vrijednosti

električno ponašanje ve.

Parametar s kojim možete postići postojanost truda F.h. \u003d f (2p,, , D.2 , 2 , 3 , 3 , q, wk., A, a) Pritvor je specifična elektronika od 2 sekundarni element. Slika 8 prikazuje optimalne ekstremne verzije. Eksperimenti koji su provedeni na eksperimentalnoj instalaciji omogućili su određivanje najprikladnije specifične vodljivosti unutar \u003d 0,8 · 107 ... 1,2 · 107 Vidi / m..

Brojke 9 ... 11 su ovisne F, ja, S različitim vrijednostima broja okretaja u namotu induktor namota u jendhe s oklopljenim sekundarnim elementima ( d.2 =1 mm; =1 mm).

Slika 9. Ovisnost i \u003d f (s) na različitim vrijednostima broja

okreće se u svitku

Slika 10. Ovisnost cos.\u003d F (s) Slika11. Ovisnost= F (s)

Grafičke ovisnosti energetskih pokazatelja s broja okretaja u Nashas se podudaraju. To sugerira da promjena broja okretaja u zavojnici ne dovodi do značajne promjene u tim pokazateljima. To je razlog nedostatka pozornosti na njih.

Povećanje trudske sile (Sl. 12) Kao i broj okreta se smanjuje u zavojnici, zbog činjenice da se poprečni presjek žice povećava s konstantnim vrijednostima geometrijskih dimenzija i koeficijent punjenja induktora Groove i manje promjene u trenutnoj vrijednosti gustoće. Pogoni motora radi u načinu pokretanja manje od sekunde. Stoga, voziti mehanizme s velikim pokretanjem trud snage i kratkoročni način rada, učinkovitije je koristiti Jondu s malim brojem okreta i veliki presjek induktor namotavanja zavojnica.

Slika 12. Pravi značajke Instalacija za različite brojeve

okreta zavojnice statora

Međutim, s čestim inkluzijama takvih mehanizama potrebno je imati opskrbu topline za grijanje.

Dakle, na temelju rezultata numeričkog eksperimenta na gore navedenom metodu izračuna može s dovoljnom stupnju točnosti, moguće je odrediti tendenciju da se promijeni električni i vučni pokazatelji pri različitim kočionim varijablama. Glavni pokazatelj za postojanost truda je električna vodljivost premaza sekundarnog elementa 2. mijenja se unutar \u003d 0,8 · 107 ... 1,2 · 107 Vidi / m, možete dobiti potrebnu trakvnu karakteristiku.

Slijedom toga, za postojanost Jelly Jigs, dovoljno je odrediti konstantne vrijednosti 2p,, , 3 , 3 , Q, a, a, Zatim se ovisnost (16) može pretvoriti u izraz

F.h. \u003d F (do2 , W.k.) (17)

gdje K \u003d f (2p,, , D.2 , 3 , 3 , Q, a, a).

U četvrtom poglavlju Metoda provedbe eksperimenta metode ispitnog pogona u studiji. Eksperimentalne studije karakteristika pogona provedene su na visokonaponskom sklopu VMP-10 (Sl. 13).

Slika 13. Eksperimentalna instalacija.

Također, ovo poglavlje definira inercijalni otpor prekidača, koji se izrađuje pomoću tehnike prikazane u grafičkom analitičkom metodi pomoću kinematičkog prekidača. Definirane su karakteristike elastičnih elemenata. U tom slučaju dizajn preklopnog ulja uključuje nekoliko elastičnih elemenata koji se suprotstavljaju uključivanju prekidača i omogućuju vam da akumulirate energiju za isključivanje prekidača:

1. Springs ubrzanje F.Plju;
2. Proljetni zatvaranje F.PO;
3. Elastične sile stvorene kontaktima izvora F.Kp.

Ukupna izloženost izvora koje se suprotstavljaju motornom snagu mogu se opisati jednadžbom:

F.Op(x) \u003d fPlju(x) + fPO(x) + fKp(x) (18)

Sila istezanja proljeća općenito se opisuje jednadžba:

F.Plju\u003d KX + F0 , (19)

gdje k.- koeficijent krutosti proljeća;

F.0 - Pre-zatezanje proljeće.

Za 2 ubrzavanje izvora, jednadžba (19) ima oblik (bez prethodne napetosti):

F.Plju=2 k.yorx.1 (20)

gdje k.yor- ukočenost koeficijent ubrzavanja izvora.

Sila isključivanja opruge opisana je jednadžbom:

F.PO\u003d K.0 x.2 + F.0 (21)

gdje k.0 - ukočenost isključivanja proljeća;

h.1 H.2 - pokret;

F.0 - preliminarna napetosti sila isključenja proljeća.

Sila potrebna za prevladavanje otpora kontakata opruga, zbog neznatne promjene u promjeru utičnice, prihvaćamo konstantnu i jednaku

F.Kp(x) \u003d fKp (22)

S obzirom na (20), (21), (22) jednadžba (18) će se

F.Op\u003d K.yorx.1 + K.0 x.2 + F.0 + F.Kp (23)

Elastične sile koje su napravljene isključenjem, ubrzavanjem i kontaktima opruge određuju se u proučavanju statičkih karakteristika ulja za ulje.

F.Mornarica\u003d F (U) (24)

Proučiti statične karakteristike prekidača, nastala je instalacija (sl. 13). Proizvedena poluga s sektorom kruga kako bi se uklonila promjena u duljini ramena kada se kut promijeni U Pogonska vratila. Kao rezultat toga, kada se mijenja kut ramena primjene, napor stvoren vitlom 1 ostaje konstantan

L \u003d f () \u003d Const. (25)

Odrediti koeficijente izvora rigidnosti k.yorK.0 Ispitana je sila uključivanja prekidača iz svakog proljeća.

Studija je provedena u sljedećem redoslijedu:

1. Studija statičkih karakteristika u prisutnosti svih izvora z1 , z2 Z3 ;
2. Studija statičkih karakteristika u prisutnosti 2 izvora z1 i z3 (ubrzavanje izvora);
3. Istražite statičke karakteristike u prisutnosti jednog proljeća z2 (Isključivanje opruge).
4. Istražite statične karakteristike u prisutnosti jednog ubrzanog proljeća z1 .
5. Istražite statične karakteristike u prisutnosti 2 izvora z1 i z2 (Ubrzavanje i isključivanje izvora).

Nadalje, u četvrtom poglavlju određena je definicija elektrodinamičkih karakteristika. Kada teče kratki strujni krug strujnog kruga, pojaviti se značajni elektrodinamski napori, koji ometaju kada se uključe, značajno povećava opterećenje na pogonskom mehanizmu prekidača. Izračun elektrodinamičkih sila, koji je izrađen od grafoanalitičke metode.

Također je odredio aerodinamičku otpornost zraka i hidrauličkog izolacijskog ulja prema standardnoj tehnici.

Osim toga, identificiraju se karakteristike prijenosa prekidača na koje uključuju:

1. Kinematička karakteristika H \u003d F (b);
2. Prijenos karakteristika prekidača prekidača B \u003d F (1);
3. Poluga prijelaznog stupnja prijenosa 1 \u003d F (2);
4. S obzirom na karakteristiku h \u003d f (xt)

gdje je u folklornom okretu osovine aktuatora;

1-unutarnji okret prekidača;

2 -OL okrenite polugu.

U petom poglavlju Ocijenjena je tehnička i ekonomska učinkovitost održavanja kršenja Jelly pogoni. Očekivani godišnji ekonomski učinak uvođenja napretka u pogonima za isključivanje ulja je 1063 rubalja / isključivanja. Prema periodu povrata kapitalnih ulaganja u manje od 2,5 godine. Korištenje Jude omogućit će smanjenje obilje električne energije u ruralne potrošače za 834 kWh na jedan prekidač za 1 godinu, što će dovesti do povećanja profitabilnosti poduzeća za opskrbu energijom, što će biti oko 2 milijuna rubalja za Republika Udmurt.

Zaključci

1. Optimalna karakteristika naboja definirana je vožnji kruga ulja prekidača, što vam omogućuje da razvijete zaplet maksimalne sile vuču jednake 3150 n.
2. Predlaže se matematički model cilindričnog linearnog asinkronog motora temeljenog na trodimenzionalnom modelu, što omogućuje da se uzima u obzir granične učinke distribucije magnetskog polja.
3. Predložena je metoda za zamjenu elektromagnetskog pogona za vožnju od prioriteta, što omogućuje povećanje pouzdanosti za 2,7 puta i smanjenje štete od obilja električne energije opskrbi poduzeća za 2 milijuna rubalja.
4. Fizički model pogona preklopnika ulja tipa VMM na napon je 6 ... 35 kV, a njihovi matematički opisi su dani.
5. Prototipni pogon uzorak razvijen je i proizveden, što vam omogućuje da implementirate potrebne parametre prekidača: brzina okretanja 3,8 ... 4,2 m / s, Shutdown 3,5 m / s.
6. Prema rezultatima istraživanja, izdaju se i prenose tehničkih zadataka u Bashkirenergo za razvoj dokumentacije o radu za poboljšanje broja malih preklopnika ulja tipa VMP i NMG.

Publikacije navedene na popisu vakuta i ekvivalentnim njima:

1. Bazhenov, V.a. Poboljšanje pogona visokonaponskog prekidača. / V.a. Bazhenov, i.r. Vladykin, a.p. Kolomiets // Elektronski znanstveni i inovativni časopis "Inženjerski bilten učinio je" [elektronički resurs]. - №1, 2012. 2-3. - Pristupni način rada: http://www.ivdon.ru.

Ostale publikacije:

1. PLENOLOV, A.A. Razvoj pogona za visokonaponske sklopke 6 ... 35 četvornih metara. / A. PLENOLOV, I.N.RAMAZANOV, R.F. Yunusov, V.A. Bazhenov // Izvješće o istraživačkom radu (X. Br. Gr 018600223428 inv. 02900034856. -Chelinsky: Chimaesh, 1990. - P. 89-90.
2. Yunusov, r.f. Razvoj linearnog električnog aparata za poljoprivredne svrhe. / Comm. Yunusov, i.N. Ramazanov, V.V. Ivanitskaya, V.a. Bazhenov // XXXII znanstvena konferencija. Sažetak izvješća. - SverDlovsk, 1990, str. 32-33.
3. PLENOLOV, A.A. Pogon prekidača visokog napona. / Yunusov r.f., Ramazanov, i.N., Bazhenov V.A. // Informacijski list br. 91-2. - Tsnti, Chelyabinsk, 1991. P. 3-4.
4. PLENOLOV, A.A. Cilindrični linearni asinkroni motor. / Yunusov r.f., Ramazanov, i.N., Bazhenov V.A. // Informacijski list br. 91-3. - Tsnti, Chelyabinsk, 1991. s. 3-4.
5. Bazhenov, V.a. Odaberite akumulatorski element za SWB-10 prekidač. Stvarni problemi poljoprivredne mehanizacije: Materijali godišnjice Znanstveno-praktična konferencija "Viši agro-ventrikularsko obrazovanje u Udmurtiji - 50 godina." / Izhevsk, 2005. P. 23-25.
6. Bazhenov, V.a. Razvoj ekonomskog pogona za ulje. Regionalna znanstvena i metodološka konferencija Izhevsk: FGOU VPO IZHEVSK GSHA, IZHEVSK, 2004. P. 12-14.
7. Bazhenov, V.a. Poboljšanje pogona prekidača ulja VMM-10. Problemi razvoja energije u uvjetima proizvodnje transformacije: Materijali međunarodne znanstvene i praktične konferencije posvećene 25. obljetnici Fakulteta "Elektrifikacije i automatizacije poljoprivrede" i Odjel "Električna tehnologija". Izhevsk 2003, str. 249-250.

disertacije za znanstveni stupanj kandidata tehničkih znanosti

Najam u setu 2012. Potpisan u Print 24.04.2012.

Papir Offset Times Times Novi Rimski format 60x84 / 16.

Volumen 1 pec.l. Cirkulacija 100 primjeraka. Red br. 4187.

Izdavačka kuća FGBOU VPO IZHEVSK GSHA, IZHEVSK, UL. Student, 11.

Specijalitet 05.09.03 - "Električni kompleksi i sustavi"

Disertacije za znanstveni stupanj kandidata tehničkih znanosti

Moskva - 2013 2

Rad se obavlja na Odsjeku za "Automatizirani električni pogon"

Federalna državna proračunska ustanova visokog stručnog obrazovanja "Nacionalno istraživačko sveučilište" Mei ".

Znanstveni savjetnik: Liječnik tehničkih znanosti, profesor Masandvov Lev Borisovich

Službeni protivnici: Doktor tehničkih znanosti, profesor odjela "Elektromehanika" FGBOU VPO "MEI"

BESPALOV VIKTOR YAKOVLEVICH;

kandidat tehničkih znanosti, viši istraživač, glavni stručnjak "Dizavtoservis" grana MGUP-a "Moslift"

Chupairs Vladimir Vasilyevich

Vodeća organizacija: Federalno Državno poduzeće "All-ruski elektrotehnički institut nazvan po V.i. Lenin "

Obrana disertacije će se održati "7" lipnja 2013. u 14 sati. 00 min. U publici M-611 na sastanku Vijeća za disertaciju D 212.157.02 s FGBOU VPO "NIU" MEI "na adresi: 111250, Moskva, crvena carnocairmenaya ul., D. 13.

Disertacija se može naći u knjižnici FGBOU VPO "Niu" Mei ".

Znanstveni tajnik Vijeća za disertaciju D 212.157. Kandidat tehničkih znanosti, izvanredni profesor Tsyuk S.A.

Opći opis rada

40 - 50% proizvodnih mehanizama ima radnike s progresivnim ili klipnim kretanjem. Unatoč tome, trenutno najviše koristi rotacijskog tipa električnih motora u pogonima, kada se koristi dodatne mehaničke uređaje, provodeći transformaciju rotacijskog pokreta na translacijski: mehanizam za povezivanje ručica, vijak i maticu, zupčanik i stalak, itd. U mnogim slučajevima, ovi uređaji su složeni kinematički lanci, karakterizirani značajnim gubicima energije, koji kompliciraju i povećavaju troškove pogona.

Koristite u pogonima s translacijskim kretanjem radnog tijela umjesto motora s rotirajućim rotorom odgovarajućeg linearnog analoga, koji daje izravno jednostavno kretanje, eliminira mehanizam odašiljača u mehaničkom dijelu električnog pogona. To rješava problem maksimalnog pristupa izvora mehaničke energije - električnog motora i aktuatora.

Primjeri industrijskih mehanizama u kojima se linearni motori trenutno mogu koristiti su: lifting vozila, klipni uređaji, kao što su pumpe, sklopni uređaji, kolica dizalica, vrata dizala itd.

Među linearnim motorima su najjednostavniji u dizajnu su linearni asinkroni motori (dječak), posebno cilindrični tip (Jonde), koji su posvećeni mnogim publikacijama. U usporedbi s rotirajućim asinkronim motorima (AD), Jonde je karakterizirana slijedećim značajkama: otvaranje magnetskog lanca, što dovodi do pojave uzdužnih graničnih učinaka i značajnu složenost teorije povezane s prisutnošću EDGE učinaka.

Korištenje vode u električnim pogonima zahtijeva znanje o svojoj teoriji, što bi omogućilo statičke načine i tranzicijske procese. Međutim, do sada, zbog označenih značajki, njihov matematički opis ima vrlo težak oblik, što dovodi do značajnih poteškoća u potrebi za brojnim naseljima. Stoga je poželjno koristiti pojednostavljene pristupe analizi elektromehaničkih svojstava puta. Često, za izračune električnih pogona s šape bez dokaza, koristi se teorija, što je karakteristično za obični krvni tlak. U tim slučajevima, izračuni su često povezani s značajnim pogreškama.

Za izračune elektromagnetskih pumpe tekuće metalne metalne voldekom a.i.i. Teorija je razvijena na temelju rješenja MAXWELL jednadžbi. Ova teorija služila je kao osnova za izgled različitih metoda za izračunavanje statičkih karakteristika napretka, među kojima je moguće razlikovati široko poznatu metodu analognog modeliranja višeslojnih struktura.

Međutim, ova metoda ne dopušta izračunati i analizirati dinamičke načine, što je vrlo važno za električne pogone.

Zbog činjenice da vanjski električni pogoni s Jondom mogu biti rasprostranjeni u industriji, njihovo istraživanje i razvoj značajni su teorijski i praktični interes.

Svrha rada disertacije je razvoj teorije cilindričnih linearnih asinkronih motora koristeći metodu analognog modeliranja višeslojnih struktura i primjene te teorije na izračune statičkih i dinamičkih karakteristika električnih pogona, kao i razvoj električnog pogona kontroliranog frekvencija kontroliranog od radosti za raširene automatska vrata u industriji.

Da bi se postigao taj cilj u radu disertacije, sljedeće zadatke:

1. Odabir matematičkog modela napretka i razvoja metodologije za određivanje odgovarajućeg odabranog modela generalnih parametara napretka, koristeći koji izračunati statičke i dinamičke karakteristike pružaju prihvatljivu slučajnost s eksperimentima.

2. Razvoj metodologije za eksperimentalnu definiciju parametara institucije.

3. Analiza posebnosti primjene i razvoja električnih pogona na sustavima PC kočnice i TPN podnožja za vrata dizala.

4. Razvoj opcija za mehanizam vanjskog pogona kabine kliznih vrata od kabine dizala iz procesa.

Metode istraživanja. Za rješavanje zadataka postavljenih u radu: teorija električnog pogona, teorijske temelje elektrotehnike, teorija električnih strojeva, posebice metodu analognog modeliranja višeslojnih struktura, modeliranje i razvoj osobnog računala u specijaliziranim programima Mathcad i Matlab, eksperimentalne laboratorijske studije.

Valjanost i točnost znanstvenih odredbi i zaključaka potvrđuju rezultati eksperimentalnih laboratorijskih studija.

Znanstvena novost Rad je sljedeći:

uz pomoć razvijene metode za određivanje generaliziranih parametara niske brzine Chanda, njegov matematički opis potkrijepljen je u obliku sustava jednadžbi, što omogućuje da se proizvedu razne izračune statičkih i dinamičkih karakteristika električnog voziti iz procesa;

algoritam eksperimentalne metode određivanja parametara krvnog tlaka s rotirajućim rotorom i postupkom karakterizira povećana točnost obrade eksperimentalnih rezultata;

kao rezultat studija dinamičkih svojstava, Chanda je otkrila da su prolazni procesi u Jonde karakterizirani mnogo manje omjerom vibracija nego u krvnom tlaku;

pomoću ruba dizala za vanjski pogon dizala omogućuje vam da formirate glatke operacije otvaranja i zatvaranje vrata s jednostavnom kontrolom u sustavu PC stoljeća.

Glavni praktičan rezultat teze je sljedeći:

razvijen je metoda za određivanje generaliziranih parametara niske brzine donošenja istraživanja i izračuna tijekom rada i razvoja električnih pogona;

rezultati proučavanja niskofrekventne šasone potvrdili su mogućnost minimiziranja potrebne snage frekvencijskog pretvarača kada se koriste u vanjskim električnim pogonima, koji poboljšavaju tehničke i ekonomske pokazatelje takvih električnih diskova;

rezultati proučavanja parcele povezane s mrežom putem frekvencijskog pretvarača pokazali su da kočni otpornik i kočnica nisu potrebni za vožnju vrata dizala, budući da su infekcije korištene za pokretanje pokretača koji se koristi za upravljanje načinom kočenja. Odsutnost kočnice otpornik i ključ kočnice omogućuje smanjenje troškova pogona vrata dizala s Jondom;

za jednokratne i dvodimenzionalne klizna vrata kabine dizala, razvijena je dijagram vanjskog mehanizma, koji je koristan uz upotrebu cilindričnog linearnog asinkronog motora, karakteriziran translacijskom kremom pokretnog elementa, za izvođenje translacijsko kretanje vrata.

Odobravanje rada. Glavni rezultati Rad se raspravljalo na sastancima Odjela za "Automatizirani električni pogon" Niu "Mei", izvijestio je na 16. međunarodnoj znanstvenoj i tehničkoj konferenciji studenata i diplomskih studenata "radio elektronike, elektrotehnike i energije" (Moskva, Mei, 2010).

Publikacije, Na temu teze objavljeno je šest tiskanih radova, uključujući 1 - u publikacijama koje preporučuje Wak Ruske Federacije kako bi objavili glavne rezultate disertacija za natjecanje znanstvenika liječnika doktorica i kandidata znanosti i 1 patent dobiven je za uslužni model.

Struktura i opseg rada, Teza se sastoji od uvoda, pet poglavlja, općih zaključaka i popisa literature. Broj stranica - 146, ilustracije - 71, broj korištenih referenci - 92 na 9 stranica.

U prvom poglavlju Predstavljene konstrukcije proučavanja. Opisana je metoda za izračunavanje statičkih karakteristika napretka pomoću metode analognog modeliranja višeslojnih struktura. Razmatra se razvoj ilegalnih pogona vrata kabinske kabine. Prikazane su značajke postojećih električnih pogona vrata dizala, istraživačke zadaće se isporučuju.

Metoda analognog modeliranja višeslojnih struktura temelji se na otopini sustava MAXWELL jednadžbi za različita područja linearnih asinkronih motora. Prilikom dobivanja osnovnih izračunatih formula, pretpostavku da se induktor u uzdužnom smjeru smatra beskonačno dugo (u obzir se uzdužni učinak ruba ne uzima u obzir). Ovom metodom utvrđuju se statične karakteristike infrula u formulama:

gdje je d2 vanjski promjer sekundarnog elementa procesa.

Treba napomenuti da su izračuni statičkih karakteristika Instituta za formule (1) i (2) teške, jer Ove formule uključuju varijable, kako bi se utvrdilo koje je potrebno puno srednjeg računalstva.

Za dvije narudžbe s istim geometrijskim podacima, ali u različitim brojevima navijanja WF namota induktor (Cjust 1 - 600, Cjust 2 - 1692) prema formulama (1) i (2), njihove mehaničke i elektromehaničke karakteristike bile su Izračunato na F150 Hz, U1 220 v. Rezultati izračuna za Jerley 2 prikazani su kasnije na Sl. jedan.

U našoj zemlji, u većini slučajeva, neregulirani električni pogoni s relativno složenim mehaničkim dijelom koriste se za vrata dizala s relativno jednostavnim električnim dijelom. Glavni nedostaci takvih pogona su prisutnost mjenjača i složeni projektiranje transformacije rotacijskog pokreta u translacijski mehanički uređaj, kada dođe do dodatne buke.

Zbog aktivnog razvoja tehnologije pretvorbe, tendenciju da pojednostavi kinematiku mehanizama s istovremenom komplikacijom električnog dijela pogona zbog uporabe frekvencijskih pretvarača, s kojima je postalo moguće formirati željene putanja vrata pokret.

Dakle, nedavno, podesivi električni pogoni koriste se za vrata modernih dizala, koji osiguravaju gotovo tihi brzo i glatko kretanje vrata. Kao primjer, pogon na ruskom jeziku koji se može podešavajući s frekvencijom s kontrolnom jedinicom Baad tipa i asinkronim motorom, čija je osovina povezana s mehanizmom vrata kroz klinozemski prijenos. Prema brojnim stručnjacima u poznatim podesivim pogonima, unatoč njihovim prednostima u usporedbi s nereguliranim, postoje i nedostaci povezani s prisutnošću prijenosa pojasa i njihovih relativno velikih troškova.

U drugom poglavlju Razvijena je tehnika za određivanje generaliziranih procesnih parametara, s kojima je njegov matematički opis potkrijepljen u obliku sustava jednadžbi. Prikazani su rezultati eksperimentalnih studija statičkih karakteristika procesa. Analizirali su karakteristike žada s kompozitom ve. Istražuje se mogućnost proizvodnje kapela za frekvenciju.

Predložen je sljedeći pristup studiji električnog pogona od napretka i njegovog matematičkog opisa:

1) koristeći višeslojne strukture formule (1) i (2) dobivene metodom analognog modeliranja za statičke karakteristike procesa (mehanička i elektromehanička) i izračunajte te karakteristike (vidi sl. 1);

2) na dobivenim karakteristikama, odaberite dvije točke za koje su fiksne sljedeće varijable: elektromagnetsku silu, induktorsku struju i složenu faznu otpornost za jednu od ovih odabranih točaka (vidi

3) vjerujemo da se statične karakteristike stoljeća mogu opisati i formula (5) i (6), koji su u nastavku i odgovaraju utvrđenom režimu konvencionalnog asinkronog motora s rotirajućim rotorom i dobivene iz njegovih diferencijalnih jednadžbi;

4) Pokušat ćemo na dvije odabrane točke kako bismo pronašli generalizirane parametre uključene u navedene formule (5) i (6) statičkih karakteristika;

5) zamijeniti generalizirane parametre pronađene u navedenim formulama (5) i (6), u potpunosti izračunati statičke karakteristike;

6) Proizvodimo usporedbu statičkih karakteristika pronađenih u iu klauzuli 5 (vidi sl. 2). Ako su te karakteristike dovoljno blizu jedni drugima, može se tvrditi da matematički opisi napretka (4) i pakao imaju sličan oblik;

7) Koristeći dobivene generalizirane parametre, može se napisati i diferencijalne juzične jednadžbe (4) i rezultirajuće formule različitih statičkih karakteristika koje proizlaze iz njih.

Sl. 1. Mehanička (a) i elektromehanička (b) karakteristike postrojenja približnog matematičkog opisa napretka, koji je sličan odgovarajućem opisu konvencionalnog krvnog tlaka, u vektorskom obliku iu sinkronom koordinatnom sustavu ima sljedeći oblik:

Koristeći rezultate otopine sustava (4) u utvrđenim načinima (na V / Const), dobivene su formule za statičke karakteristike:

Da bi se pronašli generalizirani parametri proučavanja pod istražiteljima u (5) i (6), predlaže se primjenjivati \u200b\u200bpoznatu metodu za eksperimentalno određivanje generaliziranih parametara supstitucije t-oblika za pakao s rotirajućim rotorom duž varijabli dva instalirana načina.

Od izraza (5) i (6) slijedi:

gdje je K F fi je klizni koeficijent. Snimanje odnosa obrasca (7) za dva proizvoljna slajdova S1 i S2 i dijele ih jedni na druge, dobivamo:

S poznatim vrijednostima elektromagnetske sile i induktor struje za dva slajdova od (8), određuje se generalizirani parametar R:

Uz dodatno poznat po jednoj od slajdova, na primjer S1, vrijednost složenog otpora z φ (S1) zamjenske karte Jonday, formula za koju se također može dobiti kao rezultat otopine sustava (4) U stalnim načinima, generalizirani parametri i S su izračunati na sljedeći način:

Vrijednosti elektromagnetske sile i induktorske struje za dva slajdova, kao i složena otpornost zamjenske sheme za jedan od toboganih, uključenih u (9), (10) i (11), predlaže se Odredite metodu analognog modeliranja višeslojnih struktura softvera (1), (2) i (3).

Koristeći navedene formule (9), (10) i (11), izračunavaju se generalizirani parametri Južne Južne i Južne regije, s kojima su dalje prema formulama (5) i (6) na F1 50 Hz , U1 220V, njihove mehaničke i elektromehaničke karakteristike (za dvjeka 2 prikazane su s krivuljama 2 na slici 2). Također na sl. Slika 2 prikazuje statične karakteristike justu Chang 2, određene metodom analognog modeliranja višeslojnih struktura (krivulje 1).

Sl. 2. Mehanička (a) i elektromehanička (b) karakteristike grafikona iz grafikona na Sl. 2 Može se vidjeti da se krivulje 1 i 2 praktički podudaraju jedni s drugima, odakle slijedi da matematički opisi Jonda i pakla imaju sličan pogled. Stoga je s daljnjim istraživanjem moguće koristiti primljene generalizirane post parametre, kao i jednostavnije i praktične formule za izračunavanje karakteristika procesa. Valjanost upotrebe predložene metode za izračunavanje procesnih parametara također dodatno provjerava s eksperimentalnim putem.

Analizirala je mogućnost proizvodnje prema učestalosti uobičajeno, tj. Dizajniran za povećani napon i proizveden s povećanim brojem okretaja namota induktora. Na sl. 3 statičke značajke instalacije postrojenja 1 (na F110 Hz, U1 55 V), ugradnja 2 (na F110 Hz, U1 87B) i skrbništvo niske frekvencije (na F110 Hz i U1 220 V, krivulje 3), u kojoj Broj namota induktora skretanja 2.53 puta više od onog napretka 2.

Iz prikazanih na sl. 3 grafikoni može se vidjeti da s istim mehaničkim karakteristikama razmatranja u razmatranju u prvom kvadrantu, Justa Cjust ima više od 3 puta niža induktor struje od temeljnog poglavlja 1, a niskofrekventna chanda je 2,5 puta od Pješaštvo 2. Ispada da se ispostavi da se ispostavlja da je uporaba dubine niske frekvencije u vanjskom električnom pogonu omogućuje minimiziranje potrebne snage frekvencijskog pretvarača, čime se poboljšava tehničke i ekonomske pokazatelje električnog pogona.

1, Sl. 3. Mehanička (a) i elektromehanička (b) karakteristike procesa 1, U trećem poglavlju Razvijen je metoda eksperimentalnog određivanja generaliziranih poštanskih parametara koji se provodi u jednostavnom metodu po fiksnom IE i omogućuje vam da odredite parametre Jonda, čiji su geometrijski podaci nepoznati. Prikazani su rezultati izračuna opće institucionalnih parametara i uobičajenog krvnog tlaka pomoću navedene metode.

U eksperimentu, čiji je dijagram prikazani na Sl. 4, namotavanje motora (krvni tlak ili jonday) spojeni su na DC izvor. Nakon zatvaranja ključa struje u namotima, mijenja se tijekom vremena od početne vrijednosti određene parametrima kruga na nulu. U tom slučaju, ovisnost trenutne u fazi i na vrijeme je fiksna pomoću DT strujnog senzora i, na primjer, specijaliziranu L-Card L-791 ploču instaliranu u osobnom računalu.

Sl. 4. Shema za provođenje iskustva za određivanje parametara krvnog tlaka ili napretka kao rezultat matematičkih transformacija dobivena je formula za ovisnost struje u fazi parcele, koja ima oblik:

gdje je P1, P2 konstante povezani s generaliziranim parametrima S, R i napretkom ili krvnim tlakom kako slijedi:

Iz formula (12) i (13) slijedi da tip tranzicijskog procesa razgradnje trenutne cijene ovisi samo o generaliziranim parametrima S, R i.

Da bi se odredili generalizirani parametri napretka ili krvnog tlaka na eksperimentalnu krivulju trenutne struje, predlaže se da se istaknu tri puta T1, T2 i T3 jedni od drugih i popravite odgovarajuće vrijednosti struja. U tom slučaju, uzimajući u obzir (12) i (13) postaje moguće sastaviti sustav triju algebarske jednadžbe s tri nepoznanica - S, R i:

otopina je poželjno dobiti numeričku metodu, na primjer, ulenberg-marquardt.

Eksperimenti za određivanje generaliziranih parametara krvnog tlaka i pritvora su provedeni za dva motora: AD 5A90L6KU3 (1,1 kW) i Cjust 2.

Na sl. Slika 5 prikazuje teorijske i eksperimentalne krivulje sadašnjeg cirusa 2.

Sl. 5. Krivulje padajućeg Jondu 2: 1 - Krivulja izračunava se na generaliziranim parametrima koji se dobivaju u drugom poglavlju; 2 - Krivulja izračunata na generaliziranim parametrima, koji su dobiveni kao rezultat njihovog eksperimentalnog određivanja, mehaničke i elektromehaničke karakteristike motora u studiju, izračunate korištenjem različitih opcija (teorijski i eksperimentalni) generalizirani parametri nalaze se blizu jedni drugima, koji još jednom potvrđuje adekvatnost predloženog matematičkog opisa za žele.

U četvrtom poglavlju otkrivaju se obilježja prirode tranzicijskih procesa u Jonde. Električni pogon razvijen je i istražen sustavom vrata dizala.

Za kvalitativnu procjenu karakteristika prirode tranzicijskih procesa, dobro poznata metoda koristi se za analizu koeficijenata prigušenja koji karakteriziraju ovisnosti o varijablama ADC s rotirajućim rotorom pri konstantnoj brzini.

Najveći učinak na stopu prigušenja (vibracija) prolaznih procesa varijabli reda ili krvnog tlaka ima najmanji koeficijent prigušenja 1. na Sl. Slika 6 prikazuje izračunate ovisnosti koeficijenata prigušenja 1 iz električne brzine za dva Jondays (Chasd 1 i Cjust 2) i dva krvni tlak (4AA56B4U3 (180 W) i 4A71A4U3 (550 W)).

Sl. 6. ovisnosti najmanji koeficijent prigušenja 1 za napredak i krvni tlak od onih prikazanih na Sl. 6 ovisnosti može se vidjeti da su koeficijenti prigušenja praktički neovisni o brzini, za razliku od prigušenih koeficijenata krvnog tlaka koji se razmatra, za koji 1 na nultoj brzini od 5 - 10 puta manje nego u nominalnom. Također treba napomenuti da su u dva raspravljana krvni tlak, vrijednosti prigušenih koeficijenata 1 pri malim brzinama znatno niže od onog napretka 1 (u 9-16 puta) ili zasjeku 2 (na 5 do 9 puta) , U vezi s onim što je rečeno, može se pretpostaviti da su pravi tranzicijski procesi u Jonde karakterizirani mnogo manje vibracijski omjer od pakla.

Da biste provjerili sugestiju manje oscilativnosti stvarnih prolaznih procesa, provedeni su brojni numerički naselja izravnih lansiranja Justiya 2 i pakla (550 W) u usporedbi s krvnim tlakom. Ovisnosti o točki, napore, brzine i struja krvnog tlaka i napredak na vrijeme, kao i dinamičke mehaničke karakteristike potvrđuju ranije da su ranije napravljene prijelazni procesi IOUSE-a mnogo manje vibracijskog omjera od one od Krvni tlak, zbog značajnih razlika u najmanjim koeficijentima prigušenja (sl. 6). U tom slučaju, dinamičke mehaničke karakteristike Jonda manje se razlikuju od statičke nego za pakao s rotirajućim rotorom.

Za tipično dizalo (s otvorenim 800 mm), mogućnost korištenja malog frekvencijskog ruba vrata dizala analizira se kao pogonski motor. Prema mišljenjima stručnjaka za tipične dizala širinom od 800 mm, statičkim naporima pri otvaranju i zatvaranju vrata razlikuju se međusobno: pri otvaranju, oni su oko 30 - 40 h, a kada su zatvoreni - oko 0 - 10 n .. Prijelazni procesi u Jondayu imaju značajno manje fluktuacija u usporedbi s krvnim tlakom, implementacijom kretanja krila vrata korištenjem niskofrekventne straže prebacivanjem na odgovarajuće mehaničke karakteristike, prema kojima je proces ubrzao ili inhibiran na određenu brzinu ,

U skladu s odabranim mehaničkim karakteristikama niskofrekventne kapele, izračunavaju se njezini tranzicijski procesi. U izračunima se pretpostavljalo da je ukupna masa električnog pogona, određena masovnim masama i vrata kabine i osovina lift uzorka (s otvorenim 800 mm), je 100 kg. Dobiveni grafikoni prolaznih postupaka prikazani su na Sl. 7.

Sl. 7. Prijelazni procesi s niskim frekvencijskim nogama ispod otvaranja (a, b, d) karakteristika P osigurava ubrzanje pogona na stalnu brzinu od 0,2 m / s, a karakteristika T osigurava kočenje od stalne brzine na nulu. Razmatrana verzija uprave dragulja za otvaranje i zatvaranje vrata pokazuje da uporaba vozača vrata ima brojne prednosti (glatki tranzicijski procesi s relativno jednostavnom kontrolom; odsutnost dodatnih uređaja koji provode transformaciju Rotacijski pokret na translacijsko i drugo) u usporedbi s korištenjem uobičajenog krvnog tlaka i stoga je znatan interes.

Pogon kabine dizala s običnim krvnim tlakom ili kapelama, kao što je gore navedeno, karakteriziraju različite vrijednosti otpornosti pri otvaranju i zatvaranju vrata. U tom slučaju, pogonski električni stroj može upravljati iu motorima i načinima kočenja tijekom otvaranja i zatvaranja vrata dizala. Disertacija je analizirana mogućnošću vraćanja energije u mrežu tijekom rada procesa u načinima kočenja.

Pokazalo se da je danas 2 u velikom frekvencijskom rasponu općenito ne postoji način kočenja za oporavak. Formula za određivanje granične frekvencije prikazana je u nastavku koju nedostatak generatora nedostaje s učinkovitošću električne energije na mrežu na krvnom tlaku i procesu. Provedene studije energetskih načina rada Napredak vam omogućuje da napravite važan zaključak: Kada koristite mrežni priključak na mrežu, otpornik kočnice i kočionu tipku nisu potrebni kroz pretvarač frekvencije infekcije. Odsutnost kočnice i ključ kočnice omogućuje smanjenje troškova pogona vrata dizala iz procesa.

U petom poglavlju, pregled postojećih pogona vrata dizala.

Razvijene varijante mehanizma mehanizma vanjskog pogona kliznih vrata dizala od trčanja.

Za jednokratne i dvodimenzionalne klizna vrata, kabina dizala je pozvana da koristi razvijen ilegalni pogon od radosti. Dijagram mehanizma takvog pogona u slučaju vrata s jednim vratima prikazana je na Sl. 8, ali, u slučaju dvodimenzionalnih vrata - na Sl. 8, b.

Sl. 8. Sheme pogonskog mehanizma kliznih jednokratnika (a) i dvodimenzionalne (b) kabinske vrata iz pješaštva: 1 - skrbnik, 2 - instalacija induktora, 3 - sekundarni element idladin, 4 - pravilo za podršku, 5, 6 - predrasuda vrata, 7, 8 - Blokovi kabelskog sustava, predložena tehnička rješenja omogućuju vam da stvorite osim ako vozači kliznih jednokratnih ili dvodimenzionalnih vrata, posebno, kabine dizala, koje karakteriziraju visokim Tehnički i ekonomski pokazatelji, kao i pouzdani i jeftini rad kada se koriste za stvaranje progresivnog kretanja vrata jednostavnog i relativno jeftin cilindrični linearni električni motor s translacijskim pokretom pokretnog elementa.

Nakon predloženih opcija za nepretenciozne pogone s jednom rukom i dvodimenzionalnim kliznim vratima iz procesa, dobiven je patent za uslužni model br. 127056.

Opći zaključci

2. Uz pomoć razvijene metode za određivanje generaliziranih parametara časopisa s niskom brzinom, njegov matematički opis potkrijepljen je u obliku sustava jednadžbi, što omogućuje da se proizvedu razne izračune statičkih i dinamičkih karakteristika električni pogon iz procesa.

3. Upotreba niskofrekventnog stražara u vanjskom električnom pogonu omogućuje minimiziranje potrebne snage frekvencijskog pretvarača, koji poboljšava tehničke i ekonomske pokazatelje električnog pogona.

4. Predlaže se metoda eksperimentalne definicije generaliziranih institucionalnih parametara, naznačena time, što je povećana točnost obrade eksperimentalnih rezultata.

5. Korištenje žele za vanjski pogon dizala dizala omogućuje vam da formirate glatke operacije otvaranja i zatvaranja vrata u jednostavnoj kontroli u sustavu procesa ICD-a. Za provedbu željenih procesa potrebno je koristiti relativno jeftin pretvarač frekvencije, koji ima minimalni skup potrebne funkcionalnosti.

6. Kada koristite radnju spojene na mrežu putem frekvencijskog pretvarača, kočni otpor i kočnica nisu potrebni za pogon vrata dizala, budući da se infekcije koriste za upravljanje područjem pogona ne postoji način oporavka. Odsutnost kočnice i ključ kočnice omogućuje smanjenje troškova pogona vrata dizala iz procesa.

7. Za jednokratne i dvodimenzionalne klizna vrata, pretežno, kabina dizala razvijena je za mehanizam vanjskog pogona, koji je koristan uz upotrebu cilindričnog linearnog asinkronog motora, kojeg karakterizira translacijski pokret pokretnog element, provesti kretanje prema naprijed. Nakon predloženih opcija za nepretenciozne pogone s jednom rukom i dvodimenzionalnim kliznim vratima iz procesa, dobiven je patent za uslužni model br. 127056.

1. Masalandilov lb, Novikov s.e., Kuraev N.M. Značajke određivanja parametara asinkronog motora na kontroli frekvencije.

// Bulten Mei, №2. - m.: Publishing House Mei, 2011. - P. 54-60.

2. Patent za uslužni model br. 127056. Masalandilov LB, Kuraev n.m., Fumm G.YA., ZHOLUDIEV I.S. Klizna pogona vrata kabine dizala (opcije) // biti br. 11, 2013.

3. Masalandilov L.B., Kuraev n.m. Značajke odabira izračunatih parametara asinkronog motora na frekvencijskoj kontroli // električni pogon i kontrolni sustav // Djela Mei. Vol. 683. - m.: Publishing House Mei, 2007. - P. 24-30.

4. Masalandilov lb, Kuraev n.m. Izračun parametara sheme T-oblika supstitucije i karakteristike cilindričnih linearnih asinkronih motora // Električni pogon i upravljački sustavi // Djela Mei. Vol. 687. - M.: Izdavačka kuća MEI, 2011. - P. 14-26.

5. Masalandilov lb, Kuzikov s.V., Kuraev N.M. Izračun parametara supstitucijske sheme i karakteristike cilindričnih linearnih asinkronih i MHD motora // Električni pogon i upravljački sustavi // Mei.

Vol. 688. - m.: Publishing House Mei, 2012. - P. 4-16.

6. Baydakov O.V., Kuraev N.M. Modernizacija električnog pogona na TPN-HELT sustavu s kvazi-frekvencijskim kontrolom // radioelectronics, elektrotehnike i energijom: šesnaestog međunarodnog. Znanstveni conc. Studenti i studenti: Tez. DOKL. U 3 tona. T. 2. M.: Izdavačka kuća MEI, 2010.

Slični radovi:

"Kotten Denis Alekseevich adaptivni algoritmi zveckanje vozila asinkronih električnih pogona za dizanje i transportnih mehanizama specijalitet: 05.09.03 - Elektrotehnički kompleksi i sustavi Sažetak autora disertacije na natjecanju znanstvenog stupnja kandidata tehničkih znanosti NovoSibirsk - 2010. U Gou VPO Novosibirsk državnom tehničkom sveučilištu Znanstveni direktor: Liječnik Tehničke znanosti, profesor Pankatov Vladimir Vyacheslavovich ... "

"Kompleksi i sustavi Sažetak autora disertacije o stupnju kandidata tehničkih znanosti Moskva - 2010. Rad je proveden na Zavodu za teoretsko inženjerstvo Instituta Moskov zrakoplovstva (Nacionalno istraživačko sveučilište u području zrakoplovstva, raketni i svemirski sustavi ) Mai. Znanstveni ... "

"Kamalov Fiilyus asylymovich elektrotehnični kompleks s vodljivom magnetohidrodinamičkim pretvaračem sa stožerskim kanalom (istraživanje i razvoj) Specijalitet: 05.09.03 - Elektrotehnički kompleksi i sustavi Sažetak autora disertacije na konkurenciji znanstvenog stupnja kandidata tehničkih znanosti UFA - 2013. Na Odsjeku elektromehanika FGBOU VPO UFIM Državno zrakoplovno Tehničko sveučilište. Znanstveni direktor: Liječnik tehničkih znanosti, ... "

"Torino Maxim Vladimirovich Povećava učinkovitost neudanog elektromehaničkog pojačala proizvođača automobila: 05.09.03 - Elektrotehnički kompleks i sustavi Sažetak autora disertacije na natjecanju znanstvenog stupnja kandidata tehničkih znanosti NovoSibirsk - 2009. Državna obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja, Novosibirsk Državni tehničko sveučilišni znanstveni direktor: kandidat ... "

"STOTSKAYA Anastasia Dmitrievna Razvoj i proučavanje kontrolnog sustava položaja rotora u elektromagnetskoj ovjes specijalitet: 05.09.03 - Elektrotehnički kompleksi i sustavi sažetak disertacije za stupanj kandidata tehničkih znanosti St. Petersburg - 2013. 2 Rad je izveden na St. Petersburg State Elektrotehničkom sveučilištu letio ih. U i. Ulyanova (Lenjina), na Odsjeku za sustave automatskog upravljanja Znanstveni direktor: ... "

"Tolkacheva Ksenia Petrovna Studija energetske učinkovitosti vanjskih rasvjetnih instalacija u dizajnu pomoću laserskog skeniranja specijalitet 05.09.07 - Rasvjeta disertacije Autor sažetak na natjecanju znanstvenog stupnja kandidata za tehničke znanosti Saransk 2013. 1 Rad je proveden u saveznoj državi Proračunska obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja Nacionalna istraživanja Tomsk Politehničko sveučilište Znanstveni ... "

"Kuznetsov Andrey Vladimirovich Istraživanje i razvoj adaptivnih regulatora elektro-hidrauličnih sustava upravljanja specijalitet: 05.09.03 - Elektrotehnički kompleksi i sustavi Sažetak autora disertacije na natjecanju znanstvenog stupnja kandidata tehničkih znanosti St. Petersburg - 2011 Rad u st , Petersburg država elektrotehničkog sveučilišta letio let. U i. Ulyanova (ledina) znanstvenik - doktor tehničkih znanosti, profesor N. D. polja ... "

"Kazhmin Evgeny Viktorovich Izračun i optimizacija magnetnoelektričnih strojeva s radijalnim PM na površini rotora specijalitet 05.09.01 - Elektromehanika i električni aparat Autor Ažet za disertaciju za stupanj kandidata tehničkih znanosti Moskva - 2009. 2 Rad je obavljen na Odjel za elektromehanike Moskovskog energetskog instituta (Tehničko sveučilište). Znanstveni direktor Doktore tehničkih znanosti, profesor Ivanov-Smolensky Alexey ... "

"Emelyanov Oleg Anatolyevich Izvedba kondenzatora za obradu metala u prisilnim elektrotehel načinima specijaliteta 05.09.02 - Električni materijali i proizvodi za disertaciju Sažetak na natjecanju znanstvenog stupnja kandidata za tehničke znanosti St. Petersburg 2004 Rad je proveden u državnom obrazovanju. Institucija visokog stručnog obrazovanja St. Petersburg Državni Veleučilište Znanstveni službenici: Dr. ... "

"Grigoriev Aleksandr Vasilyevich Razvoj i proučavanje opcija za upravljanje stanjem električnih pogona na temelju asinkronih električnih motora specijalitet 05.09.03 - Električni kompleksi i sustavi Sažetak rada za disertaciju za stupanj kandidata tehničkih znanosti Kemerovo - 2010. provedena u državnoj obrazovnoj ustanovi visokog obrazovanja Kuzbass Država Tehničko sveučilište Znanstveni savjetnik --... "

"Tikhomirov ilya sergeevich kompleks indukcijskog grijanja s poboljšanim energetskim performansama specijalitet: 05.09.03 - Elektrotehnički kompleks i sustavi Sažetak autora disertacije na konkurenciji znanstvenog stupnja kandidata tehničkih znanosti St. Petersburg - 2009. 2 Rad je proveden na St. Petersburg State Elektrotehničko sveučilište. U i. Ulyanova (Lenjina) Znanstveni direktor - počasni radnik znanosti i tehnologije RSFSR-a, doktora tehničkih znanosti, ... "

"Smov Kirill Alekseevich Razvoj proizvodnje tehnologije i proučavanje supravodljivih kabela za napajanje na temelju visokotemperaturnim supravodičarima prve generacije specijalitet 05.09.02 - Električni materijali i proizvodi jeli od disetata za stupanj kandidata tehničkih znanosti Moskva 2013. UDC rad provodi se na otvorenom dioničkom društvu sve-ruska istraživanja, dizajna i dizajna i tehnološkog instituta ... "

"Chercher Ekaterina Sergeyevna Istraživanje identifikacijskih algoritama za sustave zveckanje vektorsku kontrolu asinkronih električnih pogona Specijalnost: 05.09.03 - Električni kompleksi i sustavi Sažetak rada autora disertacije na konkurenciji znanstvenog stupnja kandidata tehničkih znanosti NovoSibirsk - 2012. Savezna državna proračunska ustanova visokog stručnog obrazovanja Novosibirsk Državni tehnički ... "

"Kolovsky Alexey Vladimirovich Sinteza kontrolnih sustava automatiziranog bagera električni pogon pomoću kliznih načina. Specijalitet 05.09.03 - Elektrotehnički kompleksi i sustavi (Tehničke znanosti i) disertacija Autorska disertacija Kandidata kandidata kandidata za tehničke znanosti TomSK 2012 1 Rad u Kakasskom tehničkom institutu - grana FGAOU VPO Sibirski Savezni sveučilišni sveučilišni sveučilišni direktor Doktor tehničkih znanosti, profesor, ... "

"Shishkov Kirill Sergeevich Razvoj i proučavanje asinkronih elektroenergetskih mehanizama za formiranje pobožnih osovina specijalitet: 05.09.03 - Elektrotehnički kompleksi i sustavi Sažetak rada za disertaciju za stupanj kandidata tehničkih znanosti Ivanovo - 2014 rad na saveznom Državna proračunska obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja Ivanovsky State Energy University Name V. I. Lenjin ... "

"Vasilyev Bogdan Yureyevich struktura i učinkoviti algoritmi kontrole za električni pogon koji se može podešavajući na frekvenciji koji se može podešavajući centrifugal od centrifugalnog superžaka plinske crpne jedinice specijalitet 05.09.03 - Električni sustavi i sustavi Disertacija autora disertacije za stupanj kandidata tehničkih znanosti Sv. Petersburg- 2013. Rad je proveden na saveznoj državnoj proračunskoj ustanovi visokog stručnog obrazovanja Nacionalni ... "

"Gorozhin Aleksey Nikolaevich Valialich Električni pogon s sinkronim mlaznim motorom neovisnog uzbuđenja specijalitet 05.09.03 - Elektrotehnički kompleksi i sustavi Sažetak autora disertacije na natjecanju znanstvenog stupnja kandidata tehničkih znanosti Chelyabinsk 2010 proveden je na Odjelu za električno Vožnja i automatizacija industrijskih instalacija južnog Uralskog sveučilišta. Znanstveni direktor - Liječnik tehničkih znanosti, profesor Ustinin Yuri ... "

"Ivanov Mihail Alekseevich Simulacija i potraga za racionalnim dizajnom beskontaktnog motora s pobudom od stalnih magneta specijalitet: 05.09.01 - Elektromehanika i električni aparat Autor Ažet za disertaciju za stupanj kandidata tehničkih znanosti Voronezh - 2012 Rad u FGBOU Voronezh Državno Tehničko sveučilište "Znanstveni glavni liječnik tehničkih znanosti, izvanredni profesor Annenkov Andrey Nikolavich Službeni protivnici ..."

"Balagula Jurij Moiseevich Primjena fraktalne analize u zadacima elektrotehnike specijalitet: 05.09.05 - Teoretski Elektrotehnik Sažetak disertacije za stupanj kandidata tehničkih znanosti St. Petersburg - 2013. djelo je provedeno u saveznom državnom proračunskom obrazovanju. Institucija visokog stručnog obrazovanja, St. Petersburg Državni veleučilišni sveučilište Znanstveni liječnik tehničkih znanosti, profesor Head: ... "

"Kubarev Vasily Anatolyevich sustav logičke kontrole automatiziranog električnog pogona minarnog dizanja 05.09.03 - Električni kompleksi i sustavi Sažetak autora disertacije na natjecanju znanstvenog stupnja kandidata tehničkih znanosti Novokuznetsk - 2013. Rad izveden u saveznom državnom proračunskom proračunu Obrazovni osnivanje visokog stručnog obrazovanja Sibirski državni industrijski sveučilište Ostlanic Viktor Yuryevich, liječnik ... "