Kontaktni sustav UAZ automobila s konvencionalnom električnom opremom može uključivati \u200b\u200bdistributer paljenja P119-B, indukcijski svitak B115-B, svijeće za paljenje A11-U i prekidač paljenja VK330.
Kontaktirajte kontakt paljenja UAz s električnom opremom može sadržavati distributer paljenja P132 ili P103, zavojnica paljenja B5-A ili B102-B, svijeće za paljenje CH302-B ili CH433, prekidač paljenja VK330 i dodatni CE40-A otpornik.
Kontaktirajte sustav paljenja UAZ, sastav i opći uređaj.
Shematski dijagram oscilacije sustava UAZ.
Distributer paljenja P119-b.
Sustav kontaktnih paljenja uključuje distributer paljenja koji služi za prekid struje u primarnom krugu indukcijskog svitka paljenja, raspodjelu visokog napona preko svijeća paljenja i promjene u kutu paljenja, ovisno o brzini okretanja radilice i opterećenja motora. Sastoji se od prekidača, distributera, centrifugalnih i vakuumskih regulatora paljenja, kondenzator i oktana korektora.
Prekidač uključuje stambeni pogon na valjku s četverodijelnom cam i pokretnom pločom s kontaktima instaliranim na njemu. Mješoviti, povezan s masom i pokretnim u obliku čekića, izoliran iz mase i povezan s vodičem s izoliranim izlazom niski napon, kao i osjetljivi umetak za mazivo.
Pokretna ploča je spojena vakuumskom regulatorom dizajniranom da promijeni kut predujmovanja paljenja ovisno o opterećenju motora. Podešavanje jaza između kontakata provodi se pomicanje stacionarnog kontakta prekidača pomoću odvijača instaliranog u utor za podešavanje vijka.
Distributer uključuje rotor s toxoise ploča i poklopac s bočnim i središnjim elektrodama. Središnja elektroda sadrži kontaktni kut. Rotor se okreće s kamerom bregastog vratila. Središnja elektroda povezana je visokonatnoj žicom s indukcijskim svitkom. Bočne elektrode su spojene visokonatnoj žice iz paljenja u skladu s redoslijedom cilindara motora.
Visoka napona struja iz indukcijskog svitka ulazi kroz kontaktni kut do ploče široke rotora, a iz njega kroz bočne elektrode duž visokih žica na svjećicu. Pomoću oktanskog korektora ugrađenog na kućište prekidača, provodi se ručno podešavanje kuta predujma paljenja.
R132 Distributer paljenja.
Ima isti dizajn s distributerom P119-B i razlikuje se od prisutnosti zaštitnog zaslona i karakteristike centrifugalnog regulatora.
Centrifugalni, vakuumski regulatori i oktanski korektor.
Poslužite za podešavanje kuta unaprijed. Vrijeme paljenja naziva se paljenje radne smjese do točke otvaranja gornje točke NMT u taktu kompresije. Budući da je vrijeme izgaranja radne mješavine gotovo nepromijenjeno, zatim s povećanjem učestalosti rotacije radilice, klip tijekom izgaranja smjese ima vremena nakon prolaska NMT-a, da se udalji od VTM-a do velikog iznosa nego na frekvencija niske rotacije radilice.
Smjesa će biti spaljena u većem volumenu, tlak plinova na klip će se smanjiti, motor se neće razviti puna moć, Stoga, s povećanjem frekvencije rotacije radilice, radna smjesa se mora zapaliti ranije, prije klipnog pristupa VTC-u, kako bi se osiguralo potpuno izgaranje smjese do trenutka prijelaza NMT klipa s najmanjim volumen. Osim toga, u isto vrijeme rotacije radilice, predujam paljenja trebao bi se smanjiti s otvorom ventila za gas i povećati se prilikom zatvaranja.
To se objašnjava činjenicom da pri otvaranju letaka za gas, količina smjese koja se povećava u cilindri se povećava, a istodobno se smanjuje broj preostalih plinova, kao rezultat toga se povećava brzina izgaranja smjese. Nasuprot tome - prilikom zatvaranja ventila za gas, brzina izgaranja smjese se smanjuje.
Vrijeme paljenja automatski se razlikuje ovisno o frekvenciji rotacije radilice pomoću centrifugalnog regulatora. Sastoji se od dvije težine koje nose na osi, ojačani na valjci i zategnuti su s dva izvora. Ako se učestalost rotacije opterećenja utovarivača pod djelovanjem centrifugalne sile preusmjerava na bočnu stranu i okreće šipku s kam u smjeru rotacije do nekog kuta nego i raniji otvor kontakata prekidača osigurano je, to jest, veći paljenje.
Automatsko podešavanje prestanka paljenja ovisno o stupnju otvaranja prigušivača prigušivača se provodi pomoću vakuumskog regulatora. Dijafragma regulatora se pritisne prema korupteru opruge. Šupljina na jednoj strani dijafragme priopćana je atmosferom, a s druge uz pomoć ugradnje i cjevovoda - s karburatorom.
Kada zatvarate zaklopke za gas, vakuumski regulator se povećava. Dijafragma prevladavanje otpora opruge je savijena prema van i okreće kroz potisak okreće pokretnu ploču u smjeru povećanja predujma paljenja. Kada se otvaraju prigušivači, dijafragma se navlači na drugu stranu, okrećući ploču u smjeru smanjenja predujma paljenja.
Za ručno podešavanje napretka paljenja ovisno o tome oktanski broj Gorivo se koristi oktan-korektor. Kut za predujam paljenja se mijenja kada se tijelo distributer rotira u odnosu na valjak za distributer s maticama. Na fiksnoj ploči oktan-korektora postoje podjele s oznakama +10, -10. Prilikom premještanja pokretne ploče, zajedno s kućištem distributera u smjeru "plus", instaliran je ranije paljenje. Kada se kreće prema "minus" - kasnije.
Zavojnice za paljenje B115-B i B5-a.
Sustav kontakta UAZ paljenja može biti opremljen jednim od tih zavojnica. Oni imaju isti dizajn i međusobno se razlikuju u odsutnosti B5-a zavojnice dodatnog otpornika postavljenog na kućište B115-B. Osim toga, B5-A zavojnica ima zaslon. Zavojnica paljenja sastoji se od jezgre s izolacijskom čahurom na njemu, na kojoj je sekundarno namotavanje, porculanski izolator, pokriva zaključci i slučaj s magnetskim vodom na vrhu. Unutarnja šupljina svitka ispunjena je transformatorskim uljem, koja poboljšava izolaciju motora i smanjuje zagrijavanje svitka.
Svijeća paljenja A11u.
Sastoji se od čeličnog kućišta, keramički izolator, unutar koji se nalazi središnja elektroda, angažder i bočna elektroda. Na vrhu visokonaponske žice spojene na svijeću, otpornik je postavljen za suzbijanje radiocomme.
Oklopljena svijeća paljenja CH302-b.
SHA302-B oklopljeni kit za svjećice uključuje gumena čahuraBrtvljenje ulaza žice u svijeću, keramički izolacijski screen screen i keramički brod s ugrađenim otpornik za suzbijanje radiocomme. Priključak visokonaponske žice s epikatrodom linije je kako slijedi.
Na kraju žice visokog napona napuštajući zaštitu pletenice, stavlja se gumena svijeća za brtvljenje, a zatim se žica unosi uređaj za kontakt, Žice žica, goli duž duljine 8 mm, umeće se u rupu rukavca, pogodila na dnu keramičke šalice kontaktnog uređaja i leti tako da je kontaktni uređaj pričvršćen na žici.
Mnogi vlasnici vlasnici znaju o populacijskim hirovima, koji ponekad predstavlja neugodne trenutke. I često folk obrtnika pronalaze načine za nadogradnju node ili cijeli sustav. I oko jedan takav način poboljšanja sustava za lansiranje vlastitim rukama i raspravljat će se u ovoj publikaciji.
Opći koncept
Kontaktirajte shemu paljenja Sam nije loš, jer uživa čovječanstvo s dolaskom prvog automobila. Ali prije mogućnosti beskontaktnog paljenja, naravno, daleko. Stoga, mnogi vlasnici UAZ-a koji žele poboljšati rad agregat snage, ponovno ga ponovno konfiguriraju. 
A ne samo UAZ, već i drugi domaći automobili, na primjer, izmjene su podvrgnuti i, i brojne druge marke i modele.
Učinak modernizacije
Ono što je važno, inkapant i ožičenje salona UAZ 31514 ostaje gotovo nepromijenjena, a sama promjena karakterizira instaliranjem novih elemenata ispod poklopca.
Kao rezultat:
- Motor počinje raditi stalno u svim načinima;
- Poboljšanje početka "na hladnoći";
- Normalizira potrošnju goriva;
- Power motora doseže podatke o putovnicama.
Razlike u sustavima paljenja
Glavna razlika između dva sustava - u trenutku iskrenja:
- U klasično paljenje Za to, klizač je odgovorio ispod poklopca travera kada je kontakt s pin s povlačenjem žice svijeće. U tom slučaju, opskrba visokonaponskim pulsom javlja se s povećanjem. Čini se da je podmazan, smanjujući snagu iskre na elektrode svijeće.
- U beskontaktnom paljenju prekidač formira naplatu i daje ga gotovo odmah Kada primaju signal senzora hodnika. Kao rezultat toga, svijeća tvori snažniju iskru. Od domaćih automobila povećana varijanta Slični beskontaktan sustav paljenja ima NIVA - vidi.
Bilješka! Snažnija iskrenja doprinosi samočišćenju svijeće, jer Gorivo intenzivno kombiniraju, ne napuštaju naslage.
Što stječu
Zapravo, morate kupiti malo, a ako imate dobru gumu i zavojnicu, popis kupnji će biti minimalan.
Dakle, trebate kupiti:
- Senzor dvorane;
- Visokonaponske žice (bolja silikona);
- Prebaci s vaz 08.
Savjet: Ako je vaša trese već mnogo godina, preporučujemo da kupite novu gumu, zavojnicu, a također ćete morati ožičenje UAZ 31514 s prekidačima.
Rekonfigurirati i raditi, također ćete trebati nova shema Ožičenje UAZ 31514, koji je prikazan u nastavku na fotografiji, a koji možete ispisati radi praktičnosti. 
Također možete napraviti sustav paljenja moćnijim nadogradnjom s dva seta odjednom:
- Dva prekidača;
- Dva dvorana;
- Dvije indukcijske svitke.
S ovim pristupom svaki podsustav će biti odgovoran za iskrenje odjednom 2 cilindra:
- Prvi i treći;
- Drugo i četvrto.
Najčešće se takva ozbiljna izmjena podvrgava UAZ automobilima, koji sudjeluju u natjecanjima ili koriste profesionalne ribare i lovci. Na video ispod, motor se govori o radu motora sa sličnim sustavom.
Savjet: Ako radite svoj UAZ 31514 svakidašnjicaNije povezano s ekstremnim, dovoljno je ograničen na izmjenu s jednim setom - to je tako lakše poslužiti. Uostalom, na domaćim sve-terenima se koristi.
Preraditi
Zapravo, sama rad se svodi na preraspodjelu travera, koji više neće biti visokonaponski dio - formiranje visokonaponskih impulsa za to bit će elektronički prekidač, Na fotografiji prikazani u nastavku prikazuje lokaciju dva senzora odmah. 
Obratite pozornost na oblik kontaktne pločice:
- Ona je skrivena krajeva - senzori se nalaze okomito;
- Glatki - senzori su pričvršćeni vodoravno.
I ona i druga opcija - radnici, sve ovisi o dizajnu travera. U budućnosti ćete morati podesiti samo paljenje. Uputa je jednostavna - morate zapamtiti da početak iskrenja počinje kada se pojavi rub tanjura u središtu senzora hodnika.
Postupak je sljedeći:
- Stroj radilice dok klip ne dosegne NMT u prvom cilindru;
- Okrenite tijelo za trimera dok kontaktna ploča nije u utoru senzora;
- Pažljivo zategnite sve vijke za pričvršćivanje kako bi se uklonili rezanje.
- Pokrenite motor.
Konačno
Ako je sve učinjeno ispravno - sustav paljenja će raditi stabilno i bez problema. A vaš automobil će poboljšati vaše operativne parametre. Cijena pitanja je novčić, budući da sami radite sav posao. Sretno na putu uobičajena uporaba I na izvan ceste!
Bilo koji sustav paljenja je ne-kontakt uglavnom razlikuje samo proizvođač i ima sljedeće konstruktivne značajke - Ovo je distributer senzora ili jednostavno gume, svijeće i indukcijski svitak, otpornik (odgovoran za otpor), hitni vibrator i prekidač.
Guma ima jednostavan uređaj koji se sastoji od kućišta, poklopca (obično plastičnih), 2 regulatora, senzora valjka i napona, kao i korektor. Senzor napona ima rotor i stator. Imaju posebne oznake za postavljanje početnog paljenja (primarne).
Zavojnica paljenja ima primarni otpor namota od 0,43 ohm i sekundarnih 13000-13400 ohma, na temperaturi od oko 25. maksimalni napon do 30000 V na sekundarnom namotu.
Prekidač tranzistora je najjednostavniji uređaj koji se sastoji od kućišta s pločom, a hitni vibrator ima iste dijelove kao i posljednji, ali dolazi u rad kada prekidač ne uspije.
Pod kojim uvjetima to učinite
U pravilu, paljenje potrebno održavanje kao kvar je otkriveno, ali prema propisima, preporučuje se za trčanje. 8000 km. Zategnite ožičenje matice i pričvrstite žice žica. 16000 km. Pregled države vizualno, čišćenje vidljivih elemenata iz kontaminacije. Podmazivanje rotorskog rukava. 50.000 km. Čišćenje ležajeva i označite novo mazivo, čišćenje svih dijelova od prljavštine, kontakata za spajanje.
Kako postaviti željenu točku paljenja.
1. Klip 1. cilindra mora nužno biti u gornjoj mrtvoj točki, postiže se pomicanjem bregastog vratila, dok se naljepnice slijede, moraju se podudarati.
2. Uklonite plastični poklopac iz odskočne ploče i provjerite je li elektroda podudara klizača s zarezom na poklopcu. 3. Korektivna ploča se odgađa s vijkom za kućište, pritezanje se izvodi sve dok pokazivač bude u sredini označene ljestvice. 4. Ploča je oslabljena, uz pomoć zadržavanja vijka. 5. Okretanje tijela trimera, a istovremeno držeći klizač slijedite oznake na rotoru i stator (moraju se podudarati), nakon čega je ploča ponovno odgođena. 6. Prikupiti sve obrnutim redoslijedom i provjeriti automobil na točnost trenutka paljenja.
Motor se zagrijava na radnu temperaturu (80-90 stupnjeva), zatim odabirom glatke i ravne linije ceste, s oštrim pritiskom na plinsku papučicu, ubrzavanje automobila. Slušajući manju detonaciju, zaključujemo da je prilagodba ispravno napravljena. Uz značajno veću detonaciju ili uopće nije, sljedeće manipulacije proizvode - pretvara tijelo u smjeru kazaljke na satu u odsutnosti i protiv, sa značajnom detonacijom.
Poklopac. Klizač mora biti postavljen na ulaz "1" unutar njega. Ako ne, provjerite radilicu za 180 stupnjeva. Ugradite oktan na "0". Pritegnite pokazivač na kućište osjetnika paljenja tako da se podudara s prosječnim rizikom od oktanskog korektora. Lagano otpustite vijak za pričvršćivanje ploče u kućište senzora dispenzera.
Pažljivo okrenite kućište, držeći trkač prstom na rotaciju, kako bi se uklonili praznine u pogonu, dok se koža ne poravna na staru i crvenoj naljepnici na rotoru u jednoj liniji. Popravite oktan-korektivnu ploču s vijkom do kućišta senzora dispenzera.
Stavite poklopac senzora senzora na mjesto. Provjerite instalaciju razloga paljenja prema redoslijedu rada cilindara 1-2-4-3, brojeći u smjeru kazaljke na satu. Nakon postavljanja trenutka paljenja, provjerite ispravnost u pokretu.
Dobiti motor, zagrijati do radne temperature (80 stupnjeva). Na izravnom dijelu ceste kreće se brzinom od 40 km / h, oštro pritisnite akcelerator. Ako se kratkoročno detonacija osjeća na 55-60 km / h, onda je trenutak na beskontaktnom paljenju ispravno postavljen. U slučaju jake detonacije, senzor distributera treba rotirati za 0,5-1 podjele na oktansko-korektorom u suprotnom smjeru. Ako je detonacija potpuno odsutna, zatim povećajte unaprijed kut, okrećući senzor-distributer u smjeru kazaljke na satu. Odjel ljestvice odgovara kutu od 4 stupnja na radilici motora.
Izvori:
- Kako instalirati gumu na UAZ 417
- Shema dodirnog podešavanja paljenja
Podešavanje beskontaktan sustav Paljenje na UAZ automobilima treba provoditi s visokom točnošću. Dopuštene pogreške prilikom instaliranja paljenja dovode do povećanja potrošnje goriva i smanjenje snage motora.
Uputstvo
Ugradite automobil na ravnu horizontalnu platformu i barenje parkirne kočnice. Klip prvog cilindra, postavite gornji položaj točke. U isto vrijeme, rupe m3 trebaju biti kombinirane (5 stupnjeva do NTT) na remenici radilice i pin na poklopcu opreme bregastog vratila.
Uklonite plastični poklopac iz kućišta senzora za raspršivač. Provjerite je li elektroda trkača stajala strogo suprotno izlazu na poklopcu. Ovaj izlaz je označen s brojem 1 i namijenjen je žice svijeće prvog cilindra.
Vijak s pokazivačem umetnut u nju, privucite ploču od dispenzera za okkanu na kućište pogona. U tom slučaju, pokazivač se mora podudarati s središnjom podjelom skale za oktansko-korektor.
Otpustite pričvrsni vijak ploče za oktanu korekturu do senzora distributera. Držeći klizač kako bi se uklonili praznine u pogonu, nježno okrenite kućište dok se crvena linija naljepnice na rotoru i vrh latice na statoru ne prate u jednoj liniji. Pritegnite pričvrsni vijak oktanske korektivne ploče na senzoru distributera.
- distributer senzora;
- prekidač tranzistora;
- svitak za paljenje;
- dodavanje otpora;
- hitni vibrator;
- svječica.
Distributer senzora
Senzor distributera ima kućište, poklopac, valjak, sinusoidni senzor napona, centrifugalne i vakuumske regulatore, kao i oktanski korektor. Centrifugalni kontroler automatski mijenja kut unaprijed paljenja, ovisno o brzini rotacije.
Senzor napona sastoji se od rotora i statora. Rotor je prsten trajni magnet S čvrsto pritisnutom na njega odozgo i ispod četiri pole rakete, kruto fiksirano na rukavu. Na vrhu rotora na rukavu je postavio klizač.
Stator senzora je navoj zaključen u četveropolnim pločama. Stator ima izolirani nasukani izlaz pričvršćen na izlaz osjetnika. Drugi izlaz namota električno je spojen na kućište u prikupljenom distributeru.
Na rotoru se nanosi naljepnica na strelici statora, koja služi za postavljanje početnog trenutka iskrenja.
Otpornost namota na temperaturi (25 ± 10) ° C, ohm:
primarna ..... 0,43.
sekundarni ..... 13 000-13 400
Razvijen sekundarni napon maksimum, u ..... 30 000
Zavojnica ima visokonaponski izlaz i dva niska napona:
- izlaz do - za spoj s izlazom na dodatnu otpornost;
- Nedvjerojatno povlačenje - s zaključkom prekidača prekidača.
Vrijednost aktivnog otpora između zaključaka "+" i "C" (0,71 ± 0,05), između zaključaka "i" K "- (0.52 ± 0,05) ohm.
Sastoji se od stanova i ploča s radio elementima. Namjera zaključaka prekidača:
- izlaz D - za spajanje na niskonaponski izlaz osjetnika distributera;
- zaključak KZ - za povezivanje s izlazom indukcijskog svitka;
- izlaz "+" - za povezivanje s izlazom "+" otpornosti na dodavanje ili blok osigurača.
Sastoji se od stanovanja i ploča na kojima su montirani svi vibratorski čvorovi. Ima jedan zaključak. Uključujući ga u radu dopušteno je samo ako je prekidač tranzistora ili zavojnica statora senzora ne uspije.
Održavanje
Nakon 8.000 km
Provjerite košuljicu priključnice niskonaponskog distributera, pričvršćivanje priključnih žica.
Nakon 16.000 km
Provjerite razdjelnik paljenja: Pregledajte klizač, poklopac distributera i, u slučaju njihove kontaminacije, obrišite X / B s krpom navlaženom u čistom benzinu.
Podmažite od kapaljke (4-5 kapi) rotorska rukava (prvo uklonite klizač i filtar ispod njega).
Nakon 50.000 km
Temeljito isperite čiste ležišta benzinske kuglice statorske potpore, oznaka litol-24 podmazivanja u nju ne više od 2/3 slobodnog volumena ležaja (prvo uklonite poklopac, klizač, rotor i poklopac statora).
Postavljanje trenutka paljenja
1. Ugradite klip prvog cilindra u gornjoj mrtvoj točki takta kompresije u prvom cilindru do slučajnosti m3 rupe (5 ° do NTT) na remenici radilice s pin na poklopcu bregastog vratila.
2. Uklonite plastični poklopac s osjetnika distributera. Uvjerite se da je trkač elektroda instaliran na izlaz na poklopcu senzora označenog s znamenkom "1" (izlaz za žicu paljenja cilindra prvog cilindra motora).
3. Pritegnite grubu korektivnu ploču umetnutu u njega umetnutu u pogonsku kućištu tako da se pokazivač podudara s prosječnom podjelom oktanskog korektora.
4. Otpustite pričvrsni vijak ploče s oktanom korektorom do kućišta senzora dispenzera.
5. Držite trkača na rotaciji prstom (kako bi se uklonili praznine u pogonu), pažljivo okrenite kućište kako bi se poravnale u jednoj liniji crvene oznake na rotoru i otoku latice na statoru. Pričvrstite oktansko-korektivnu ploču s vijkom na kućištu senzora dispenzera.
6. Ugradite poklopac osjetnika distributera, provjerite instalaciju žica paljenja na svijeće u skladu s redoslijedom motora cilindara 1-2-4-3, brojeći u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Nakon svake instalacije paljenja, provjerite točnost instaliranja momenta paljenja, slušanje rada motora kada se automobil kreće.
Da biste to učinili, zagrijte motor na temperaturu od 80 ° C i, koji se kreće u izravnom prijenosu rojan Na brzini od 40 km / h, dajte automobil overclocking, dramatično kliknite na papučicu pogona ventil za gas, Ako će biti lagana kratkotrajna detonacija na brzinu od 55-60 km / h, tada se podešava trenutak paljenja.
Uz snažnu detonaciju, okrenite kućište senzora ventila () na oktansko-korektorsku skalu za 0,5-1.0 podjele u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Svaka podjela ljestvice odgovara promjeni u trenutku paljenja za 4 °, brojanje radilica, Uz potpuno odsutnost detonacije, potrebno je povećati kut predujmica paljenja okretanjem kućišta senzora distributera u smjeru kazaljke na satu.
