یک بار دیگر، آزمایشات لاستیک های تابستانی را که در فروشگاه های آنلاین روسیه فروخته می شود، صرف کردند. ابعاد لاستیکی تست شده 185/60 R14 و 205/55 R16. نتایج در نسخه چاپی مجله شماره 3 2015 و شماره 4 از 2015 منتشر شد. در رهبران، غول های تایر هنوز شناخته شده است: قاره، نوکیا، Pirelli، Goodyear، Michelin. درست است، در این سال یک شگفتی دلپذیر توسط صاحبان خودرو ارائه شده است که با ژاپنی Toyo ژاپنی (ابعاد R14) بسیار محبوب نیست، صعود به جای سوم در رتبه بندی.
نتایج آزمایشات متخصصان مجله "رانندگی" در جداول زیر مشاهده می شود.
|
نام تجاری و مدل |
کشور مبدا |
||||
|
کشور پرتغال |
بهترین خواص اتصال در هر پوشش، بالاترین سرعت در بازسازی بر روی هر پوشش، سطح بالایی از راحتی. |
نظرات جزئی به ثبات دوره و کنترل پذیری در حالت های شدید. |
|||
|
Nokian Hakka Green. |
خواص اتصال بالا بر روی هر پوشش، سرعت بالا بر روی بازسازی بر روی هر پوشش، یک دوره لغو شده، کنترل قابل درک در حالت های شدید بر روی هر پوشش، آرام. |
نظرات جزئی در مورد صافی. |
|||
|
خواص اتصال بالا بر روی هر پوشش، سرعت بالا بر روی مشکوک از پوشش، کنترل قابل درک در حالت های شدید بر روی هر پوشش. |
سطح کم آسایش |
||||
|
خواص اتصال بالا بر روی هر پوشش، سرعت بالا بر روی مشکوک از پوشش، کنترل قابل درک در حالت های شدید در پوشش مرطوب. |
یادداشت های جزئی در آدرس ثبات دوره، کنترل پذیری در یک جاده خشک و صافی. |
||||
|
Yokohama Bluearth. |
فیلیپین |
تعادل خوبی از کلاچ متقابل و ویژگی های بازرسی در پوشش خشک، مصرف سوخت کم با سرعت 90 کیلومتر در ساعت، روشن بعد از دوره. |
|||
|
Hankook Kinergy Eco. |
سرعت بالا بر روی بازسازی مرطوب، آرام. |
ثبات دوره کافی نیست. |
|||
|
bfgoodrich g-grap |
آرام و رضایت بخش ثبات دوره و کنترل پذیری در حالت های شدید بر روی هر پوشش و صافی. |
سرعت کم در بازسازی در پوشش مرطوب. |
|||
|
یک دوره روشن، آرام |
دستکاری پیچیده در حالت های شدید بر روی هر پوشش. |
||||
|
پایداری و کنترل پذیری مناسب در حالت های شدید بر روی هر پوشش. |
سرعت کم در عقب در پوشش خشک، افزایش مصرف سوخت. |
||||
|
ماتادور استلا 2. |
بهره وری پیشرو در هر سرعت، نرم، نرم و رضایت بخش سطح صدا. |
خواص کم اتصال و سرعت در هنگام پرورش، دوره فازی، کنترل پذیری پیچیده در حالت های شدید در پوشش مرطوب، مشکل - در خشک. |
|||
|
Bridgestone Ecopia EP150. |
سرعت بالا بر روی بازسازی خشک، مقرون به صرفه با نرخ 90 کیلومتر در ساعت، پایداری دوره رضایت بخش و سطح سر و صدا. |
پایین ترین خواص اتصال هر پوشش، دستکاری پیچیده در حالت های شدید بر روی هر پوشش، سفت و سخت. |
دو مکان اول در رتبه بندی توسط رهبران صنعت تایر - قاره و نوکیا اشغال شده اند. در سوم، همانطور که قبلا گفتیم، تازه کار TOYO. در چهارمین اتوبوس Nordman، دوباره در کارخانه لاستیک های نوکیا تولید می شود. همه کسانی که در لیست های جدول ذکر شده نیز می توانند به قیمت Nordman - 1970 روبل، تنها در Matador (1800 روبل)، که در دهم جایگاه رتبه قرار می گیرند، اضافه شود. به هر حال، در ابعاد 205/55 R16 Nordman بهترین نسبت قیمت / کیفیت را دارد.
به یاد بیاورید که لاستیک های کارخانه Nokian در روسیه تولید مدرن ترین، محصولات آن از ما فروخته می شود و به کشورهای دیگر صادر می شود. درباره شرکت ما بیشتر بخوانید. و در مورد جدید لاستیک های تابستانی Nokian برای SUV ها نگاه کنید
(در عکس - Nokian Hakka Green).
|
نام تجاری و مدل |
میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین |
کشور مبدا |
|||
|
Pirelli Cinturoato P7 آبی |
آلمان |
بهترین ترمز در آسفالت مرطوب بسیار خوب در مصرف سوخت خشک، کم سوخت، یک دوره سوپرشارژر، کنترل قابل درک با مانور شدید است. |
یادداشت های جزئی در مورد سر و صدا و صافی |
||
|
فنلاند |
خواص اتصال بالا بر روی آسفالت مرطوب، مصرف سوخت متوسط، دوره پیگیری روشن، مدیریت قابل درک با مانور شدید. |
نظرات جزئی به راحتی. |
|||
|
Perfomance EfficientGrip Goodyear. |
آلمان |
خواص اتصال بالا، مصرف سوخت متوسط، روشن بعد از دوره، دستکاری قابل درک بر روی آسفالت مرطوب، بالاترین سطح راحتی. |
دستکاری پیچیده با مانورهای شدید در آسفالت خشک. |
||
|
میشلین اولویت 3. |
آلمان |
مصرف سوخت متوسط، دوره پیگیری روشن، دستکاری قابل درک با مانور شدید. |
اظهارات جزئی در مورد سر و صدا و صافی. |
||
|
Hankook Ventus Prime 2 |
سطح بسیار بالا خواص جفت، دوره بعدی را روشن کنید |
اظهارات جزئی در مورد مدیریت در حین مانور شدید و راحتی. |
|||
|
Continental Contipremium تماس 5 |
ترمز بهتر بر روی آسفالت خشک، مصرف سوخت متوسط. |
نظرات جزئی در آدرس ثبات دوره، کنترل پذیری در طول مانورهای افراطی و راحتی. |
|||
|
Nokian Nordman SX. |
جذاب ترین قیمت / کیفیت نگرش. |
اشاره کرد |
|||
|
مصرف سوخت متوسط. |
دستکاری پیچیده در آسفالت خشک با مانورهای شدید، راحتی کم. |
||||
|
Bridgestone Ecopia EP200. |
مصرف سوخت متوسط. |
خواص کم اتصال، دستکاری پیچیده با مانورهای شدید بر روی پوشش های خشک و مرطوب. |
|||
|
Cordiant Sport 3. |
سطح سر و صدا رضایت بخش. |
خواص کم قلاب در آسفالت خشک، افزایش مصرف سوخت، مدیریت مشکل با مانور تیز در آسفالت مرطوب، پیچیده در خشک، ناراضی پس از دوره، سفت و سخت. |
|||
|
پایین ترین قیمت. |
کمترین خواص اتصال، مدیریت مشکل با مانورهای شدید، پایداری تاسف تانک ترانزیت، سطح کم آسایش. |
انتخاب لاستیک های تابستانی مناسب برای اسب آهن همیشه یک مسئله پیچیده و هیجان انگیز برای صاحبان خودرو بوده است. امروز، ما به شما توجه شما را بررسی بهترین مدل ها. لاستیک تابستان در فصل 2015.
امتیاز بهترین لاستیک های تابستانی 2015
محل اول: خلبان میشلین ورزش فوق العاده
بیایید با Michelin Pilot Super Sport شروع کنیم. این مدل لاستیکی تابستان یک سرمایه گذاری مطلوب از "سرمایه" است، زیرا این لاستیک به طور ناگهانی بر روی آسفالت خشک و مرطوب در سرعت های بالا رفتار می کند و "چرخه عمر" این ترمو بیش از 3 سال طول عمر بیش از 3 سال است. Pilot Sport Super Sport Rubber Michelin کاملا راحت، ایمنی، عملکرد بالا و سر و صدای کم را حتی با رانندگی بسیار پویا ترکیب می کند. به طور متناوب، شما می توانید به DW ExtremeContact Continental توجه کنید. هزینه دوم، 17000 روبل در هر چرخ است.
محل دوم: Hankook Ventus V12 Evo K110
بیشتر قابل دسترس است، اما این کمتر با کیفیت بالا مجموعه ای از لاستیک تابستان از کره جنوبی - Hankook Ventus V12 Evo K110 است. این مدل به طور خاص برای اتومبیل های ورزشی طراحی شده است. یکی از ویژگی های لاستیک ترمز بسیار کارآمد در جاده مرطوب، دست زدن به خوب، سطح صدا قابل قبول و طولانی مدت عمل. همه اینها به لطف الگوی ترمینال پیشرفته توسعه یافته به دست می آید. هزینه یک چرخ 7200 روبل است.
در این بخش شما همچنین می توانید توجه خود را به Yokohama S.Drive پرداخت کنید.
جای سوم: Bridgestone Potenza. دوباره 11A
Breakstone Potenza Re-11a با طراحی نامتقارن. طرفدار عظیم "شانه" بهبود قابلیت کنترل و تضمین ثبات در نوبت. این لاستیک ها در مسیرهای خشک فوق العاده خوب هستند و با اطمینان رفتار می کنند.
گزینه دوم Yokohama Advan Neova AD08 R است. سیاست قیمت گذاری از 14000 روبل متغیر است. پشت چرخ.
جایگاه چهارم: Falken Azenis FK453
برای استفاده روزمره در سطوح جاده ترکیبی، Falken Azenis FK453 لاستیک با قیمت شروع 8000 روبل در هر چرخ کامل است. این مدل چرخ های آلمانی دارای تعادل خوبی بین رفتار در جاده های خشک و مرطوب است. این نتیجه از طریق استفاده از اکسید سیلیکون به دست آمد. یک طراحی تقویت شده نایلون، ثبات سرعت بالا را افزایش می دهد، در حالی که راحتی را حفظ می کند. این لاستیک ها، و همچنین Hankook Ventus V12 EVO2، رانندگان کاملا مناسب با سبک رانندگی تهاجمی هستند، تضمین حداکثر عملکرد در هر پوشش جاده.
5 محل: Bridgestone Potenza RE760 ورزش
با توجه به رتبه UTQG، بهترین محافظ مقاوم در برابر سایش، دارای مدل ورزشی Bridgestone Potenza RE760 است. برای 39،000 روبل، راننده چرخ های عالی دریافت می کند که دارای ویژگی های ورزشی هستند راحتی خوب و سطح پایین سر و صدا جاده. گزینه جایگزین - تنظیم تایر Dunlop Direzza DZ102.
- Bfgoodrich G-Force Sport Comp-2،
- Michelin Pilot Sport 3،
- جام ورزشی Michelin Pilot.
انتخاب مجموعه مناسب تابستان "کفش" یک سوال بسیار دقیق است و نیاز به توجه کافی دارد. انتخاب چرخ ها، بسته به نیازها، راننده راحت، دست زدن و امنیت را انتخاب می کند.
پانزده لاستیک برای اتومبیل های کوچک، عظیم ترین هستند. اکثر کلاس های B و حتی از اروپا در بازار ما به طور عمده در بودجه "پانزدهم" به فروش می رسد. و این نه تنها در قیمت های پایین تر از این کفش ها نیست. در جاده های ما، لاستیک با مشخصات بالاتر راحت تر و با دوام تر است. علاوه بر این، آنها از مواد مصرفی تعلیق محافظت می کنند (پشتیبانی از توپ، بلوک های خاموش، جذب شوک) از بارهای بالا شوک، گسترش زندگی خود را.
چه و چقدر؟
افسوس، محصولات جدید در ابعاد بودجه. تحولات جدید در این بخش از لحاظ اقتصادی سودآور است، بنابراین بسیار نادر است. Shinniki، به عنوان یک قاعده، طولانی تر مدل های کوچک ارزان قیمت را در نوار نقاله، به جای بزرگتر نگه دارید. برخی از شرکت ها کمی ترکیبات تایر مخلوط و سایر مواد را تولید می کنند و اغلب به خاطر بهبود ویژگی ها، چقدر برای کاهش هزینه های تولید چقدر نیست.
بالاترین قیمت نوار دارای مدل های برتر، اما نه جدید (3600 روبل در هر قطعه) تولید چک و Goodyear عملکرد EffiateGrip. (3400 روبل)، ساخته شده در آلمان. کمی ارزان تر می توانید خرید کنید لاستیک Pirelli. Cinturoato P1 Verde (3150 روبل) تولید شده در ترکیه و یک مدل کاملا تازه از Nokian Hakka Green 2 (3200 روبل) تولید داخلی. دومی، به هر حال، نمی تواند نه تنها شهروندی روسیه، بلکه همچنین شاخص بار افزایش یافته را افزایش دهد: 95.
بخش قیمت متوسط \u200b\u200bبیشتر باز می شود لاستیک های دموکراتیک (2800 روبل) - واقعی ژاپنی و بازسازی شده در مخلوط تایر Hankook Kinergy Eco توسعه کره ای، اما تولید شده در مجارستان. کمی ارزان تر هزینه یک مدل تازه Nordman SX 2 (2700 روبل) تولید روسیه و Kumho ECOWING ES01 (2600 روبل)، ساخته شده در چین.
قیمت جدید نیست تایر داخلی ورزش Coundiant 3 (2500 روبل) در مرز بین پیشنهادات بودجه و متوسط \u200b\u200bارزش قرار دارد. ارزان تر (2300 روبل) یک مدل نسبتا تازه از Matador Elite 3 (MP 44) تولید شده در روسیه است.ما نمی توانیم به خوانندگان ما در درخواست برای آزمایش محصولات چینی خودداری کنیم - آنها تایر Champiro Fe1 شرکت GT رادیال هستند که می توانند برای 2،200 روبل خریداری شوند. و تست Dozen Belarusian Belshina Artmotion را بسته می کند، بلکه BEL-261 است. قیمت میانگین آن در فروشگاه های آنلاین 2100 روبل در هر قطعه است.
ماشین تست منصوب "چک" به نام Skoda Octavia.. تست ها در سایت آزمون Avtovaz، در نزدیکی Togliatti انجام شد. زمان اوت گرم و سپتامبر 2016 است. هوا در طول آزمایشات تا 22-37 درجه گرم شد.
Funshit در چند ضلعی
ورزش اولیه ارزیابی اقتصاد سوخت است. پیش از این، لازم است که لاستیک ها را گرم کنید، و همچنین جمع آوری و گره های ماشین. در هر مجموعه ای از لاستیک ها، ده کیلومتر در طول حلقه سرعت رانندگی می کنیم. به طور موازی، پایداری دوره دستگاه را با سرعت بالا (تا 130 کیلومتر / ساعت)، صاف بودن سکته مغزی و سر و صدا درونی برآورد می کنیم.
بالاترین برآوردهای دوره های آموزشی Octavia دریافت شده در لاستیک های نوکیا و پیرلی، فتح کارشناسان با واکنش های روشن و یک فرمان متراکم و آموزنده.رنگ پریده در این آزمون Belshina، Cordiant، GT رادیال و ماتادور نگاه کرد. اظهارات متفاوت هستند: از یک "صفر" گسترده (ماشین به سمت کنار سمت راست با موقعیت ثابت RAM حرکت می کند) و عدم اطلاع رسانی از فرمان به تاخیر در واکنش دستگاه، نیاز به چرخش چرخ فرمان به زاویه های بزرگ زمانی که دوره تنظیم شده است و حتی محور عقب خطرناک تنظیم شده است.. برای پایداری دوره های آموزشی، این چهار تنها شش امتیاز کسب کرد.
اندازه گیری های اندازه گیری در آب و هوای یخبندان بر روی بخش جاده ای افقی دو کیلومتری انجام می شود، چندین بار تکرار نژادها را در هر دو جهت برای خنثی کردن اثر احتمالی حتی یک نسیم نور انجام می دهند.
تایر های رادیال و ماتادور GT به هر کس دیگری، از جمله کسانی که در آزمون های قبلی ما بودند، شانس داشتند. جداسازی از نزدیکترین رقبای 0.2 لیتر / 100 کیلومتر با سرعت 60 و 90 کیلومتر در ساعت است. Immodest Octavia لاستیک های خفیف نشان داد: تاخیر رهبران 0.3 لیتر / 100 کیلومتر در 60 کیلومتر در ساعت و 0.5 لیتر / 100 کیلومتر در 90 کیلومتر در ساعت بود.
پس از اندازه گیری، ما یک حلقه چهار کیلومتری را در جاده های خدمات دفن زباله قرار می دهیم، همچنان به راحتی در مورد بی نظمی های مختلف ارزیابی می شود - از درزها و ترک ها بر روی آسفالت به طور جدی انتخاب شده است. هر مجموعه ای از لاستیک ها به شدت به همان مسیر و با همان سرعت استفاده می شود.
در حال حاضر در مورد سر و صدا حداکثر هشت امتیاز کارشناسان هیچ کس را به دست نمی آورند، هشت شرکت کننده هفت نفر را به دست آورده اند. Belshina، Kumho و Toyo صدای زنگ زده، بنابراین آنها سزاوار شش، و تایر های رادیال GT برای ریشه هواپیما در آسفالت خشن به پنج امتیاز افزایش یافته است.در صافی سکته مغزی، هیچ لاستیک Hankook برابر وجود نداشت - Octavia مطلوب در آنها نرمال ها را به صورت نرم تر می گذرانند. تقریبا تمام لاستیک های دیگر هفت و شش سال به دست آورده اند و لاستیک های رادیال GT و در اینجا بیشتر ناراحت کننده بودند - آنها به کنترل و کرسی های ارتعاش از ترک ها و راه های جاده منتقل می شدند، و باعث می شود لرزش در آسفالت خشن، و همچنین کفش های سخت را لرزاند از هر گونه بی نظمی.
سپس ما با آسفالت به آغازگر با شیب 12٪ تبدیل می کنیم، جایی که ما از اعتماد به نفس و جنبش در حال افزایش قدردانی می کنیم. ما عبارات را با درجه های مختلف باکس ها تکرار می کنیم تا قطره کلاچ را در زمان شکستن چرخ ها در لغزش ارزیابی کنیم. این تمرین اختیاری است، نتایج آن در آزمون کلی گنجانده نشده است. ما آن را به درخواست خوانندگانمان نگه داریم - برای درک اینکه چگونه لاستیک ها در آغازگر رفتار می کنند.
بهتر از بقیه بر روی زمین افزایش "ردیف" Cordiant و Matador. و بیش از دیگران کاهش یافته است، از دست دادن گرایش، GT شعاعی، Hankook، Kumho، Pirelli و Toyo. چنین جاده ای به وضوح عوضی نیست.
توقف، ماشین!
چرخش چرخ ها در مورد آسفالت وجود دارد. از آنجایی که در هر مجموعه ای از لاستیک ها باید چندین تمرین انجام شود، با آزمون شروع می شود، که طی آن محافظ به حداقل درجه - از ترمز در آسفالت مرطوب پاک می شود. مسیر قبل از اندازه گیری ها به طور کامل از گرد و غبار و سنگریزه های کوچک با ترمز بیست درجه در لاستیک های غیر کلامی خالص می شود.
ما سیستم موبایل آبیاری شامل یک موتور پمپ، مجموعه ای از اسپرینگرهای روتاری، شیلنگ های طولانی و بشکه های پنج صد تولیدی برای آب در تریلر است که تکنیک را آزمایش می کند. اسپری اول به طوری که ماشین چرخ را در فاصله دو یا سه محوطه به نقطه اولیه ترمز تکان می دهد. این مناسب برای دستگاه با سرعت 83-85 کیلومتر در ساعت است. مجتمع اندازه گیری VBOX، زمانی که سرعت از 80 تا 5 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد، افزایش می یابد، و نه تا زمانی که توقف کامل، به عنوان سرعت کم (از 5 کیلومتر در ساعت به صفر) ABS اغلب باعث می شود مسدود شود و مسیر ترمز افزایش یابد. راننده به پدال تئورموز (پس از ضربه زدن به یک کلاچ) در زمان عبور از خط تعیین شده توسط مخروط ها اعتصاب می کند و برای ماشین به طور کامل متوقف می شود. چنین تستر تست شش تا هشت بار تکرار می شود. و من فراموش نمی کنم که ترمزها را در راه شروع به شروع شروع کنم - حرکت با سرعت 40-50 کیلومتر در ساعت و کاهش سرعت موتور.در یک جاده مرطوب، لاستیک های نوکیا به بهترین نحو نشان داده شد: مسیر ترمز Oktavia 26.2 متر بود. نه بیش از نیمی از متر بر روی آن تقدیم به لاستیک قاره، Goodyear و Pirelli. طولانی ترین مسیر ترمز به Belshina: 31 متر. تفاوت با رهبر مسکن ماشین بیشتر است!
روز بعد بر روی آسفالت خشک شده است. یک بار دیگر، پوشش را قبل از اندازه گیری تمیز کنید. در هر مجموعه ای از لاستیک ها، پنج تا شش بار از سرعت 103 تا 105 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد و مسیر ترمز را با قطره سرعت از 100 تا 5 کیلومتر در ساعت اندازه گیری می کند (با توجه به چنین طرح، ترمز خواص اتومبیل ها و لاستیک ها کل جهان ماشین هستند). و یکی دیگر از تفاوت های مهم بین ترمز "خشک" از "مرطوب": خنک تر ترمز دیگر - شما باید چند صد متر را افزایش دهید.
در اینجا، Pirelli در نتیجه 37.5 متر شکسته شده است. Nokian به ترتیب تقریبا متر، قاره ای و Goodyear به ترتیب 0.4 و 0.3 متر است. Belshina دوباره در خارج از کشور: با نتیجه 42.9 متر، رهبر تقریبا پنج و نیم متر را از دست می دهد.
بازی چکرز
تمرینات نهایی بازسازی در پوشش مرطوب و خشک است - سخت ترین برای رانندگان آزمون. در مرحله نهایی آزمایش ها، آنها انجام می شود، زیرا لاستیک در اینجا به عنوان Emery پاک می شود.بازسازی یا تغییر ترافیک، یک تمرین است که تقلید از مانور شدید را تقلید می کند. شایع ترین علت تغییر شدید نوار، یک مانع غیر منتظره است که از آن می آید. معمولا در این مکان به طور کامل غیر منتظره، زمانی که تنها یک راه دور باقی مانده است، به طور چشمگیری بازسازی شده است. در این تمرین، پیچیده ای از خواص اتصال متقابل و اصرار ویژگی های تایر، وضوح واکنش خودرو بر روی داده های لاستیک تخمین زده می شود.
ابعاد کریدور تست زندگی را دیکته کرده است: در جاده های ما، عرض خط استاندارد سه و نیم متر است. اما در آخر هفته ما مخروط های راهرو را پیدا می کنیم به طوری که هر تلاش ماشین از طریق همان مسیر رفت. لازم است که در نوار بعدی در مسیر تنها 12 متر طول (در گذشته این، که توسط GOST شوروی تعیین شد) بازسازی شود.
وظیفه تسر - برای انتخاب حداکثر سرعت ورزش ممکن است. ماشین نباید یک مخروط واحد را که توسط خطوط محدود شده است را کاهش دهد. سرعت در راهرو ورودی در همان نقطه، VBOX بی طرف را اندازه گیری می کند. و راننده تست در طول مانور شدید ارزیابی دستکاری را ارزیابی می کند.
معمولا، بر روی هر مجموعه ای از لاستیک ها، آزمون 15-20 رویکرد را می گیرد، به حداکثر سرعت رسیدن و تلاش برای تکرار نتیجه محدودیت، به منظور اطمینان از اینکه این تصادفی نیست.
در بازسازی مرطوب Octavia سریعترین بود لاستیک Goodyear (69 کیلومتر / ساعت). "پشتیبانی گروه" - Pirelli و Continental، که سرعت اجرای مانور تنها 0.5 کیلومتر / ساعت کاهش یافت. Leopard - Belshina (61 کیلومتر در ساعت)، و این یک تایر رادیال GT (61.5 کیلومتر در ساعت) بود.
هشت امتیاز برای دست زدن به جاده مرطوب در طول کارشناسان بازسازی به Nokian، Nordman، Pirelli و Tyyo Tires: Skoda در این لاستیک ها به واکنش های واضح و رفتار قابل درک نشان داد. بدتر از دیگران تحمل افراطی مانور GT رادیال. بر روی آنها، Octavia به نحوی به طور غیر منتظره به یک اسکید عمیق رفت، بلند و طولانی را به طور طولانی بازسازی کرد. اگر دستگاه در این لاستیک ها خراب شود، ما به شما توصیه نمی کنیم که چرخ فرمان را به شدت تبدیل کنیم - شما می توانید آن را از دست بدهید.لاستیک های نوکیا بر روی آسفالت خشک به دست آوردند - 69.7 کیلومتر / ساعت. کوچکترین پشت قاره ای است - 69.1 کیلومتر در ساعت. و در انتهای مخالف - دوباره Belshina با نتیجه 65.9 کیلومتر در ساعت.
پس از بررسی قابلیت مدیریت "شدید" در جاده خشک، هماهنگی کمی تغییر کرده است. این کلاس ها همان لاستیک های مشابه را به عنوان جاده مرطوب، - Nokian، Nordman، Pirelli و Toyo اهدا کردند. و Hankook به آنها ملحق شد. قابل توجه است که رفتار تایر GT رادیال در کارشناسان جاده خشک به طور قابل توجهی بالاتر (هفت امتیاز) نسبت به مرطوب بررسی شد. بلندگوهای بلندگو در چنین شرایطی بلشینا و ماتادور بودند که تنها شش امتیاز به دست آوردند: تاخیر در واکنش ها، زوایای فرمان بزرگ، چرخش بیش از حد (تمایل به رانش) در راهرو دوم.
قوانین توپ
این فصل، ما کمی سیستم شمارش نقاط نهایی را ارتقا دادیم.
پیش از این، حداقل مسیر ترمز "وزن 180 و 160 امتیاز برای پوشش های مرطوب و خشک بود، و حداکثر سرعت در بازسازی 160 و 140 امتیاز بود. در حال حاضر "تکان دادن" به شرح زیر است: حداکثر برای ارزیابی خواص ترمز 260 و 240 امتیاز (برای پوشش های مرطوب و خشک)، و برای سرعت محدود کننده بر روی بازسازی - 80 و 60 امتیاز. در نتیجه، نسبت خواص ترمز و قابلیت مدیریت، از لحاظ ایمنی بیشتر متعادل و منطقی بود. کل "وزن" مسیر ترمز در آسفالت مرطوب و خشک شدن در حال حاضر 500 امتیاز است، و "وزن" رفتار خودرو در حین مانور - 330 امتیاز: این مجموع "مقیاس" از سرعت در بازسازی (80 + 60 \u003d 140 امتیاز)، برآورد نرخ کنترل (80 + 60 \u003d 140 امتیاز) و ارزیابی پایداری دوره (50 امتیاز).
با توجه به چنین تغییراتی در سیستم شمارش نهایی، ما تصمیم گرفتیم که مرز را برای عنوان "لاستیک های خوب" کاهش دهیم - اکنون 840 امتیاز است.
من در رتبه بندی چیست؟
اولین و دوم لاستیک های مشترک و Pirelli Cinturoato P1 Verde، که 932 امتیاز به دست آوردند. این لاستیک ها عملا از معایب خارج می شوند.
پدیوم این بار ما مجبور به گسترش به چهار مکان شده ایم - گام های سوم و چهارم بر آن توسط Continental Contipremiumcontact 5 و عملکرد Goodyear EfficientGrip گرفته شد، 912 امتیاز کسب کرد. آنها همچنین هیچ چیز برای سرکوب نمی کنند، اگر شما به کمکهای کوچک کارشناسان توجه نکنید.دو لاستیک دیگر راه خود را به رده دانش آموزان عالی (900 امتیاز و بیشتر) - Hankook Kinergy Eco (910 امتیاز) و Nordman SX 2 (904 امتیاز) ساخته اند. اولین کسی سزاوار اپیتات "اتوبوس تست نرم" است، و دوم با رهبران در هنگام دست زدن به مانورهای شدید بحث خواهد کرد. قیمت متوسط \u200b\u200bبا نتیجه نتیجه عالی - خرید سودمند!
در مکان های هفتم و هشتم، TOYO Proxes CF2 و Kumho Ecowing ES01 بسیار خوب است، به ترتیب 892 و 882 امتیاز به دست آوردند. اشکال اصلی آنها یک سطح کم آسایش است. اگر این شاخص اساسا مهم نیست، پس ... چرا؟
مکان های نهم و دهم توسط Cordiant Sport 3 و Matador Elite 3، Gooders آزمون ما تقسیم می شوند. آنها بسیار مشترک هستند: هر دو لاستیک - نسل سوم، تولید روسیه و هر دو 859 امتیاز را به دست آوردند. و معایب مشابه هستند: خواص کوپلینگ متوسط \u200b\u200bو دستکاری پیچیده با مانورهای شدید. اما اگر بدون تعصب، شما کاملا می توانید سوار شوید. علاوه بر این، ماتادور اغوا کننده تر است، زیرا ارزان تر است و به صرفه جویی در سوخت کمک می کند.
یکی دیگر از خوب که 848 امتیاز نهایی را به ثمر رساند، GT Radial Champier Fe1 Tire است. پر سر و صدا و سخت، مانورهای شدید را در جاده مرطوب دوست ندارد، اما موجب صرفه جویی در سوخت در هر حالت بدتر از ماتادور. بله، و به فروش می رسد ارزان.
Tabel رتبه ما تکمیل می شود - هر دو در قیمت و معنایی فنی - رک و پوستر بودجه Belshina Artmotion (811 امتیاز). با این حال، در عین حال معلوم شد که از لحاظ قیمت و نسبت کیفیت بهتر است. به عبارت دیگر، نه خیلی زیاد این تایر بدتر از رقبای ارزان تر است.
محدودیت بار و سرعتبرای لاستیک مسافرتی ابعاد تولید کنندگان 195/65 R15 شاخص بار 91 (615 کیلوگرم در هر چرخ) را در نظر می گیرند. برخی از تولید کننده لاستیک های بلند بوش - با شاخص 95 (690 کیلوگرم)؛ برای جلب توجه به علامت گذاری خود، اضافه کردن نامه های XL، که به معنی "افزایش ظرفیت بارگیری" (بار اضافی) است. با شاخص های سرعت، همه چیز نیز آسان نیست. اگر پنج یا ده سال پیش، لاستیک های چنین ابعاد شاخص N (تا 210 کیلومتر در ساعت)، در حال حاضر آنها سریع تر می شوند، همانطور که توسط ظاهر مکرر V (تا 240 / km / h) نشان داده شده است .به یاد بیاورید که تمایز سازنده لاستیک ها با شاخص های با سرعت بالا نابرابر در مقاومت کششی مختلف تحت عمل حداکثر برای هر محدودیت سرعت نیروهای گریز از مرکز قرار می گیرد. و لاستیک با شاخص های بار مختلف در توانایی حمل بارهای مختلف متفاوت است. در شرکت ما، یازده شرکت کننده از دوازده دارای یک "استاندارد" شاخص بار - 91. تنها Nokian Hakka Green 2 توسط Nokian Hakka Green 2 افزایش یافته است - اگر هر وسیله نقلیه با شاخص بار 95 مورد نیاز باشد، رقبای Hakki با بینی باقی می ماند . شاخص های با سرعت بالا به شرح زیر توزیع شده اند: هفت لاستیک "قدیمی" برای این اندازه محدودیت سرعت بالا H (210 کیلومتر / ساعت) و پنج مدرن تر (240 کیلومتر / ساعت) هستند. برای محدودیت های سرعت ما و برای قابلیت های فنی بسیاری از اتومبیل های ارزان قیمت حتی شاخص N Grabs با حاشیه. |
نتایج آزمون
| محل 12 | جایگاه 11 | 9-10 محل |
|
| نام تجاری، مدل | |||
| کشور تولید | بلژیک | ||
| شاخص بار و سرعت | |||
| عمق نقاشی در عرض، میلی متر | |||
| نمره سختی لاستیکی، واحدهای. | |||
| توده تایر، کیلوگرم | |||
| کیفیت قیمت * | |||
| مقدار نقاط جمع آوری شده | 811 | 848 | 859 |
| طرفداران | مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bبا سرعت 90 کیلومتر در ساعت؛ قیمت پایین | بهره وری سوخت بالا؛ دستکاری پایدار با مانور شدید بر روی آسفالت خشک | بهره وری سوخت بالا؛ دستکاری پایدار با مانور شدید بر روی آسفالت مرطوب |
| معاینه | بدترین خواص جفت؛ دستکاری پیچیده با مانور شدید؛ اظهارات در مورد الزامات و راحتی | خواص کم اتصال و دست زدن به مشکل با مانور شدید بر روی آسفالت مرطوب؛ اظهارات در مورد ثبات دوره؛ سخت ترین و پر سر و صدا | خواص ترمز Mediocre؛ دستکاری پیچیده با مانور شدید در جاده خشک؛ اظهارات در مورد ثبات دوره |
| 9-10 محل | جایگاه هشتم | 7 محل |
|
| نام تجاری، مدل | |||
| کشور تولید | |||
| شاخص بار و سرعت | |||
| عمق نقاشی در عرض، میلی متر | |||
| نمره سختی لاستیکی، واحدهای. | |||
| توده تایر، کیلوگرم | |||
| میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین در زمان آماده سازی مواد، مالش. | |||
| کیفیت قیمت * | |||
| مقدار نقاط جمع آوری شده | 859 | 882 | 892 |
| طرفداران | دستکاری پایدار با مانور شدید بر روی آسفالت خشک | خواص ترمز بد در آسفالت مرطوب نیست | دست زدن به دست زدن به مانور شدید هر دو آسفالت خشک و مرطوب |
| معاینه | بدترین اقتصاد؛ دستکاری پیچیده با مانور شدید بر روی آسفالت مرطوب؛ اظهارات در مورد ثبات دوره و صافی | اظهارات در مورد صاف بودن سکته مغزی و سر و صدا | سرعت کم بازسازی در هواپیمای بدون سرنشین خشک؛ نظرات به راحتی |
| محل ششم | محل پنجم | 3-4 محل |
|
| نام تجاری، مدل | |||
| کشور تولید | آلمان |
||
| شاخص بار و سرعت | |||
| عمق نقاشی در عرض، میلی متر | |||
| نمره سختی لاستیکی، واحدهای. | |||
| توده تایر، کیلوگرم | |||
| میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین در زمان آماده سازی مواد، مالش. | |||
| کیفیت قیمت * | |||
| مقدار نقاط جمع آوری شده | 904 | 910 | 912 |
| طرفداران | دست زدن به دست زدن به مانور شدید هر دو آسفالت خشک و مرطوب | کنترل سرعت بالا و قابل درک با مانور شدید بر روی آسفالت خشک؛ بهترین صاف بودن | بالاترین سرعت بازسازی در آسفالت مرطوب، بالا خشک؛ خواص اتصال بالا در جاده خشک |
آزمون لاستیک فصلی واقعی که در رسانه ها به نظر می رسد که معمولا نگه فصل گذشته، در یک مکان با پارامترهای مناسب آب و هوایی، پس از آن آنها در آستانه فصل آینده منتشر شده است.
در این سال، اولین مواد موجود در دسترس، آزمایشات جفت های لاستیکی تابستانی نشریات بریتانیا بود، یعنی: "EVO" و "Auto Express". کمی بعد، مواد از اتحاد اتحادیه اروپا ACE / GTU / ARBO و اتحادیه کره جنوبی از مصرف کنندگان Daejeon Union Consumer United بیرون آمد. بعد از آن، تست های باشگاه ADAC آلمان ظاهر شد
مجله مصرفی "Avtodel"، همانطور که همیشه آزمون تطبیقی \u200b\u200bاز لاستیک های تابستانی، مقایسه نتایج مدارس تست های مختلف و مقایسه آنها با آنچه که در توصیف مدل های تایر خاص برای اتومبیل وعده داده شده است. ما نمی خواهد همه شرکت کنندگان در آزمون مقایسه، اما تنها کسانی که "روشن"، حداقل در دو نمونه. اما ابتدا به طور مستقیم در مورد روش های آزمون در هر یک از جوامع متخصص.
مجلهاوو
انگلیسی از EVO Edition تجربه کرد لاستیک های تابستانی اندازه 225/45 R17. ماشین که در آن نژادها انجام شد، به "داغ" هاتاک شد گلف فولکس واگن. GTI، در عین حال، عملیاتی را با یک شخصیت تیز نشان داد. انتخاب ماشین تصادفی نبود. همه پوشش هایی که توسط مجله "Evo" تحت پوشش قرار گرفته اند، به عنوان یک راه دیگر، مانند لاستیک ها با یک شخصیت ورزشی قرار می گیرند و گزینه های فردی ادعا می کنند که لاستیک برای روزهای آهنگ باشد. نتایج آزمایشات عینی با استفاده از تجهیزات اندازه گیری و محاسبات ریاضی به میزان 60٪ از ارزیابی نهایی، و 40٪ باقی مانده بر ارزیابی ذهنی خلبانان در رشته هایی که اولویت های مختلفی داشتند، کاهش یافت. در هر آزمون، بهترین تایر 100٪ دریافت شد و برآوردها بر اساس تفاوت با برنده قرار گرفتند.
مسابقات آزمون در ایتالیا برگزار شد - در بریتانیا بریتانیا بریتانیا. این برنامه شامل عبور یک دایره از آسفالت مرطوب و خشک، ترمز در پوشش خشک و مرطوب، ارزیابی اقتصاد و آکوپلامین با یک لایه آب هفت میلیون در آسفالت، و همچنین تست ها در سطح راحتی در جاده ها بود با فلاش های مختلف وب (لوله کشی، دریچه، پلیس دروغ گفتن).
مجله خودکار اکسپرس
همکاران مجله "EVO"، همچنین بریتانیایی ها از انتشارات "خودکار اکسپرس" توسط لاستیک های تابستانی برای نه پارامتر، و همچنین پشت دست "گلف" نسل هفتم، اما نه GTI و در اصلاح مدنی مورد ارزیابی قرار گرفتند ، چرا کیت های تست تایر ابعاد محبوب 205/55 R16 بودند. اندازه گیری ها در چند ضلعی Idiada در اسپانیا با پشتیبانی از نام تجاری Hankook Bus Bus Korean انجام شد.
تمام لاستیک ها در بازار عمده فروشی خریداری شدند، پس از تولید کنندگان به نام مدل های موضعی که باید در آزمون روشن شوند. همانطور که در آزمون EVO، بهترین تایر در هر رشته 100٪ دریافت شد و نتایج دیگران بسته به تاخیر از رهبر تعیین شد. دست زدن به سطح مرطوب در مسیر 1.5 کیلومتری Idiada تخمین زده شد، پوشش داده شده با یک لایه آب 1 میلیمتری. دایره شامل Vizewings با سرعت بالا و جهت به سرعت در حال تغییر بود. پس از ده تلاش برای هر تایر، میانگین زمان تعیین شد. پایداری جانبی بر روی یک مسیر دایره ای با قطر 27.5 متر اندازه گیری شد، جایی که ماشین شتاب، پیوستن به لبه داخلی مسیر تا زمانی که بینی شروع به دور شدن به طرف. برای شمارش مسیر ترمز، یک سری از کاهش سرعت تحت نظارت تجهیزات انجام شد. اندازه گیری سطح مقاومت به آکوپلانینگ بر روی یک بوم با شش میلیمتر لایه آب انجام شد. علاوه بر این، کارکنان Idiada سطح سر و صدا را در کابین بررسی کردند، اما درجه مقاومت به نورد در حال حاضر در مرکز تکنولوژی Hankook در کره محاسبه شد. قابل توجه است که تمام لاستیک ها در بازار عمده فروشی خریداری شده، پس از تولید کنندگان مدل های فعلی، جالب بود که در آزمون شرکت کنید.
اتحاد ACE / GTU / ARBO
اروپا Triade Ace / GTU / ARBO، متشکل از انجمن آلمان برای نظارت فنی (GTÜ)، باشگاه خودروسازی اروپا (ACE) و اتریش اتوکلاوب اربو "12 مجموعه از لاستیک های تابستانی از ابعاد مشابه به عنوان کارشناسان" خودکار اکسپرس "، یعنی ، 205/55 R16. اما اگر در دو آزمایش قبلی، حامل تایر گلف بود، هرچند در اصلاحات مختلف، پس از آن برنامه ACE / GTU / ARBO از پژو 308 جدید استفاده کرد. مسابقات در چند ضلعی در فرانسه برگزار شد. مسیر ترمز در سطح مرطوب در کاهش سرعت از 80 تا 1 کیلومتر در ساعت در نظر گرفته شد، در خشک - از 100 تا 1 کیلومتر در ساعت. پایداری جانبی در وسط زمان دایره در مسیر با قطر 90 متر محاسبه شد. دست زدن به سطح خشک و مرطوب - زمان دایره به علاوه ارزیابی ذهنی رفتار تایر. سر و صدا - نویز با سرعت 80 کیلومتر / ساعت (دسی بل). مقاومت به نورد - اندازه گیری در پایه با بار از 5 586 ساعت و فشار هوا 2.1 نوار. با توجه به نتایج آزمون، کارشناسان تست لاستیک به سه گروه تقسیم شدند: "بسیار توصیه شده"، "توصیه شده" و "توصیه شده توصیه شده". چهار مدل به گروه اول رسید، در دوم - شش و سوم - دو باقی مانده.
اتحادیه کره جنوبی از اتحادیه مصرف کننده Daejeon
اتحادیه کره جنوبی مصرف کنندگان اتحادیه مصرف کننده Daejeon - توجه به شش ظهور فصلی تابستان 205/55 R16. تحت "Ekoshinov" درک لاستیک "سبز" با مقاومت کم نورد و، به عنوان یک نتیجه مصرف سوخت کمتر و انتشار CO2 به اتمسفر. به طور خاص، آزمایشات درگیر بود: Bridgestone Ecopia EP100A، Goodyear GT-Eco Stage، Hankook Enfren Eco H433، Kumho Ecowing S، Michelin Energy Saver + و Nexen N "Blue Eco. در عین حال، کره ای ها محل را ندیده بودند از هر مدل، اما به سادگی در مورد شایستگی ها و معایب هر تایر گفت.
در میان چیزهای دیگر، کره ای ها یک آزمایش دوام را انجام دادند. اندازه گیری با توجه به استاندارد ECE-R30 انجام شد، یعنی، لاستیک ها مجبور به مقاومت در برابر زمان زیادی که ممکن است در سطح مشخصی از بارها، که بستگی به شاخص سرعت دارد. با دوام ترین تبدیل به Nexen شد، و سریع تر "تسلیم" Goodyear و Kumho.
در خمیر به راحتی آکوستیک در اتحادیه مصرف کننده Daejeon سطح سر و صدا را بر روی سطح ناهموار اندازه گیری کرد. به طور جداگانه سر و صدا کم، متوسط \u200b\u200bو با فرکانس بالا اندازه گیری شده است. به عنوان یک نتیجه، Bridgestone بهترین لاستیک با بهترین لاستیک ها شد، که تقریبا همان نتیجه را به عنوان Nexen نشان داد.
در آزمایشات برای راحتی مکانیکی، پارامترهای متعددی ارزیابی شد و بسیار پیچیده بود. این نقش توسط جزئیات مانند ارتعاشات افقی افقی و عمودی، و همچنین ارتعاشات از طریق صندلی پخش شد. سطح متوسط \u200b\u200bنویز (در DB) نیز تعیین شد. با توجه به نتایج محاسبات، Hankook راحت ترین بود. کوتاهترین مسیر ترمز از 100 کیلومتر بر ساعت در سطح مرطوب توسط میشلین نشان داده شد. در عین حال، یک سیستم برای تعیین بهره وری ترمز مطابق با استانداردها، که در کره در طول طبقه بندی تایر استفاده می شود.
از شش لاستیک تست شده با بیشترین انرژی فولاد کارآمد Hankook. در عین حال، کارشناسان خاطر نشان کردند که میشلین هر چند آنها در مقاومت کمی بالاتر از نورد متفاوتند، ماشین در جاده مرطوب سریعتر از تمام لاستیک های دیگر متوقف می شود، در نتیجه آنها بالاترین سطح امنیت را تضمین می کنند. در عین حال، هزینه متوسط \u200b\u200bلاستیک Hankook در کره 124،000 برنده است، یعنی، آنها جذاب نه تنها صرفه جویی در سوخت، بلکه قیمت نسبتا کم است.
علاوه بر این، آزمایشات نشان داده اند که لاستیک های Kumho دارای درجه پایین مقاومت نورد، قیمت مقرون به صرفه و بهره وری به اندازه کافی بالا ترمز در یک جاده مرطوب است، یعنی نتایج این لاستیک ها می توانند به صورت مناسب در نظر گرفته شوند.
Nexen خود را به عنوان بهترین قدرت بالا سرعت بالا، به رغم این واقعیت است که این ارزان ترین لاستیک در میان آزمایش شده است. این قیمت است که Michelin را هدایت می کند، که در عین حال، همانطور که قبلا ذکر شد، بهترین ها از لحاظ ایمنی در جاده مرطوب بهترین هستند.
باشگاهadac
باشگاه خودروسازی آلمان ADAC اجازه دهید تا حدودی بعد از بقیه آزمایش مواد خود را منتشر کرد، اما در کل، آن را 35 مجموعه از لاستیک تابستان را جابجا کرد، با تجربه 16 نسخه از اندازه 185/60 R14 و 19 لاستیک از نوع بسیار محبوب - 205/55 R16. علاوه بر این، ویژگی های آخرین آزمون این بود که چند جفت مدل های تایر از یک نام تجاری وجود داشت. در هر جفت، یک تایر متعلق به رده "سبز"، و دوم به کلاس "راحتی" است. نتیجه بسیار کنجکاو بود: در پوشش مرطوب، به اصطلاح ECO-tires به طور مداوم نشان می دهد نتایج ضعیف تر از لاستیک های تابستانی معمولی از همان نام تجاری، اما در عین حال مزایای زیست محیطی و اقتصادی از لاستیک های "سبز" در واقع می تواند باشد به سختی جذاب است
بخش تطبیقی \u200b\u200bآزمون تابستان 2015
Bridgestone Ecopia EP100 - لاستیک های تابستانی، تست
اطلاعات رسمی
توصیف Bridgestone Ecopia EP100A، سازنده ادعا می کند که، به لطف تکنولوژی پیشرفته شرکت، تایر آنها مقاومت نورد را کاهش داده و در عین حال خواص ترمز عالی دارد. Ecopia - یک تایر، که تجسم شعار بود - یک تیم، یک سیاره (یک تیم، یک سیاره). با توجه به نتایج آزمایش های تطبیقی، معلوم شد که لاستیک Ecopia EP100A سوخت را با 3.1٪ کارآمد تر نسبت به لاستیک های متعارف مصرف می کند.
تماس بهینه با سطح جاده. توزیع یکنواخت فشار بر روی کل سطح تایر، که باعث کاهش جریان انرژی در لایه بالایی لاستیک می شود. با استفاده از افزودنی های پلیمری و سیلیکون ساختار اصلاح شده، مخلوط لاستیک به طور کامل به مقاومت نورد کاهش یافت و بنابراین کاهش انتشار گازهای مخرب را کاهش داد. امکان اطمینان از کیفیت فوق العاده در حال اجرا ماشین، و همچنین بهبود ثبات آکوپلانینگ با استفاده از الگوی ترمینال مخصوص طراحی شده بود.
نتایج آزمون
Ecopia EP100A یک خط جدید از لاستیک های تابستانی با ویژگی های زیست محیطی "سبز" در محدوده مدل Bridgestone شرکت ژاپنی است. در این آزمایش از این سال، بریجستون Ecopia EP100 تایر در آزمون از کره ای دایجون اتحادیه مصرف کننده و ADAC باشگاه آلمانی راند. در هر دو مورد، بر روی مجموعه ای از خواص، Bridgestone نام تجاری جدید خود را به طور ضعیف ارائه داد. آلمانی ها به او 13 نفر از 19 موقعیت احتمالی دادند و به گروه "رضایت بخش" می نویسند. با این حال، اگر شما ظرافت را درک کنید، معلوم می شود که همه چیز خیلی بد نیست. کارشناسان آلمانی برای مصرف سوخت کم و رفتار خوب در آسفالت خشک ستایش بریجستون Ecopia EP100. یعنی، در رشته های کلیدی، برای مدل ECO، مدل ژاپنی صحبت کردن با اطمینان ADAC در Bridgestone Ecopia EP100 تایر برای رفتار غیر جدی در پوشش مرطوب، و همچنین لباس های شدید پوشیدند. و این، به هر حال، بسیار جدی است. آیا ارزش بازی شمع است؟ اجازه دهید Bridgestone Ecopia EP100 حتی نیاز به سوخت کمتر، اما اگر مقاومت سایش تایر ضعیف باشد، پس از آن، وظیفه پس انداز می تواند با کارایی منفی بسته شود. کره ای ها از دایجون اتحادیه مصرف کننده، تجربه دقیقا لاستیک "سبز"، در پس زمینه از رقبا، در نظر گرفته بریجستون Ecopia EP100 بی فایده. علاوه بر این، قیمت خرید، نسبت به لاستیک های دیگر، نام کم نیست.
تست شده: ADAC، Daejeonconsumerunion.
Bridgestone Turanza T001 - لاستیک های تابستانی، تست
اطلاعات رسمی
مدل Turanza T001 در Bridgestone به عنوان یک اتوبوس حق بیمه برای سفر نشان داده شده است که همه چیز را از ER300 قبلی جذب کرده و ادعا می شود حتی قابل اعتماد تر و مانور قابل اعتماد تر شده است، به خصوص هنگام غلبه بر فاصله های بزرگ و حرکت با سرعت بالا. بریجستون TURANZA T001، با توجه به ژاپنی، باید در مورد رانندگی لوکس ارائه، ترکیب تعادل بهینه بین راحتی و دست زدن.
نتایج آزمون
تایر تابستان Bridgestone Turanza T001 در دو آزمون در سال جاری کاهش یافته است: AutoExpress و تست باشگاه ADAC، با وجود این واقعیت که مدل Turanza T001 دیگر به نام جوان نیست. و ما می توانیم بگوییم که در هر یک از آزمایشات، تایر ژاپنی بیش از حد متوسط \u200b\u200bرا خراب کرد. روزنامه نگاران بریتانیایی خاطرنشان کردند که آنها قادر به انجام در یک سطح با لاستیک از مارک های حق بیمه قاره ای و میشلین هستند، و هنوز هم برای مقاومت کم نورد، روشن شدن پویایی ترمز ستایش شده است. تست های آلمانی همچنین تایر ژاپنی را با رتبه بندی "خوب" با قرار دادن آن در جای ششم اهدا کردند. آلمانی ها تعادل و رفتار کمتری را در پوشش مرطوب و خشک دوست داشتند.
Continental Contipremiumcontact 5 - لاستیک های تابستانی، تست
اطلاعات رسمی
Continental contipremiumcontact5 یک تایر اکتشافی است که در Seckomof و خود ایمنی ترکیب می شود. این گل سرسبد تایر است ردیف مدل شرکت ها، و به همین ترتیب تولید کننده فن آوری ها و کیفیت بالا را تجربه کرده است.
continental contipremiumcontact5new کلاس تایر تایر، برای اتومبیل های مسافری گونه های مختلفشروع با مدل های جمع و جور و پایان دادن به سدان های کامل. یک مسیر ترمز اضافی با یک جاده غواصی خشک، مقاومت کم نورد، ویژگی های عملکرد عالی وجود دارد. دستکاری راحت
کلاچ بهبود یافته با استفاده از Contium Premium Premium Contium Premium Premium 5 از طریق استفاده از Macroblocks که یک نقطه تماس بزرگ را ارائه می دهند، به دست می آید. شیارهای 3D به کاهش مسیر ترمز کمک می کنند، در حالی که دنده های گسترده ای بر روی شانه داخلی و بیرونی باعث افزایش دستگیره در جاده مرطوب می شود.
هندسه جدید شیارهای طولی مانع از آبیاری حتی با سرعت بالا می شود. کانتور Flatter از sinusposses لباس پوشیدن یکنواخت و هزینه بزرگ، و محل متقابل بصری از شیارها اجازه می دهد تا سر و صدا را کاهش دهد.
استفاده از یک مخلوط جامد جامد در طرف جانبی جانبی باعث می شود تایر سخت تر و تغییر شکل را کاهش دهد، زمانی که قسمت شانه انعطاف پذیر تر است و به کاهش مقاومت نورد کمک می کند. بنابراین، جنبش راحت تر می شود.
نتایج آزمون
اهل آلمان لاستیک قاره ContipRemiumContact 5 در بریتانیا، هر دو آزمون لاستیک تابستانی آلمان و هر دو آلمان و اروپایی را به نمایش گذاشت. بر اساس نتایج مسابقات بریتانیا از AutoExpress، 5 لاستیک ContipRemiumContact 5 در جای پنجم بود که برای شادی لاستیک قاره ای با شکست مواجه شد، زیرا آنها همیشه همیشه در بالای 3 قرار داشتند. نتیجه ثابت شده، روزنامه نگاران این نشریه در پیشرفت سریع کل صنعت نوشتند، زمانی که امروز لاستیک های مدرن، فردا رقبای ثروتمند دور می شوند. مجله خودکار اکسپرس ترمز را دوست نداشت. در مقایسه با برنده (Dunlop Sport Bloresponse)، مسیر ترمز 1.5 متر طول در سطح مرطوب بود، و دو متر در خشک. در همان زمان، طبق گفته بریتانیا، قاره، مقاومت نسبتا کم نورد است، اما دست زدن به سطح مرطوب، از جمله در خروجی چرخش آهسته. همان ویژگی های تایر در یک سطح خشک نشان داده شده است، جایی که آنها یک کنترل کننده خوراکی دلپذیر و گرفتن بالا را در محور جلو فراهم می کنند. در عین حال، قاره ها به عنوان پر سر و صدا ترین لاستیک های پر سر و صدا در آزمون مجله بود.
اتحاد اتحاد اروپا ACE / GTU / ARBO چنین طبقه ای را به اشتراک نمی گذارد. آنها تبدیل به تایرهای دوم شده اند، که سزاوار امتیاز "بسیار توصیه می شود". و در Testscontipremirmiumcontact داخلی 5 در پایه بود، با این حال، اگر در اندازه 185/60 R14، آنها بهترین (اولین مکان)، پس از آن در لاستیک های لاستیک 205/55 R16 از دست داد به پیروزی میشلین اولویت 3 و نقره Goodyear عملکرد EfficientGrip . با این حال، نظرات، صرف نظر از موقعیت به تنهایی: "بسیار توصیه شده"، لاستیک های بسیار متعادل، رفتار عالی در سطح مرطوب و خشک.
Dunlop Sport Bloresponse - لاستیک های تابستانی، تست
اطلاعات رسمی
سازنده اطمینان می دهد که تایر تابستان تابستان Dunlop Sport Bloresponse تقریبا تعادل کامل بین ویژگی های جفت عالی، اقتصاد سوخت و مقاومت در برابر سایش را مشخص می کند. این ارائه این شاخص ها است که اهمیت زیادی در توسعه این مدل دارد. یکی دیگر از ویژگی های مشخصه به طور گسترده ای استفاده می شود. این تایر در بیش از نیمی از اندازه های مختلف برای چرخ ها با قطر فرود 14 تا 17 اینچ پیشنهاد شده است.
نتایج آزمون
تابستان لاستیک Dunlop. ورزش Bluresponse تمام رشته ها را در چهار مورد گذراند: ACE / GTU / ARBO، مجله خودکار اکسپرس و هر دو اندازه باشگاه ADAC. در آزمون اتحاد اتحادیه اروپا ACE / GTU / ARBO، این لاستیک ها "برنز"، در رتبه بندی مجله ACE / GTU / ARBO، آنها را به دست آوردند، در آزمون "کوچک" باشگاه ADAC، آنها به دست آوردند نقره ای داشته باشید، و یک دایره بزرگتر از اندازه های بزرگتر - جایگاه چهارم محترم و نوزده ممکن است. با وجود چنین تفاوت های مکان، هر چند بسیار ناچیز، خلاصه کل تمام کارشناسان معلوم شد. جدید 2014 نشانگرهای درخشان را در هر یک از رشته ها نشان داد، در مجموع نشان دهنده تعادل عالی است.
تست شده: ADAC، Auto Express، ACE / GTU / ARBO.
عملکرد EfficientGrip Goodyear - لاستیک های تابستانی، آزمون
اطلاعات رسمی
Goodyear در عملکرد EfficientGrip دارای یک کلاچ از رده A در یک جاده مرطوب است (رده A1 برای کلاچ در یک جاده مرطوب، بالاترین شاخص رتبه بندی با توجه به مقررات اتحادیه اروپا) و ترمز اختصار است.
تکنولوژی ترمز فعال ActiveBaking، تماس تایر را با سطح جاده بهبود می بخشد، که باعث می شود مسیر ترمز کوتاهتر از دو متر (8٪) هنگام رانندگی در جاده های مرطوب 2 و 3٪ هنگام رانندگی در جاده های خشک 3.
تکنولوژی کنترل WearControl Wear، ترکیبی مطلوب از شاخص های کلاچ را در یک جاده مرطوب و مقاومت کم نورد برای کل عمر تایر فراهم می کند.
مولفه اصلی جدید بر اساس تکنولوژی FuelSaving است که سطح انرژی تایر را کاهش می دهد. کاهش مقاومت نورد 18٪ 4 به معنی بهبود بهره وری مصرف سوخت و کاهش هزینه های مصرف کننده است.
نتایج آزمون
در مقایسه با تایر قوی به نظر می رسد مربوط به Dunlop Sport Bloresponse، Goodyear EffiateGrip عملکرد تایر. او همچنین در هر یک از آزمایشات هماهنگ است. و همه در پایه ها. اولین آزمون ACE / GTU / ARBO و ثانیه در اندازه گیری خودکار اکسپرس و هر دو آزمون ADAC است. و این یک مدل جدید نیست و در برخی از آزمایش های سال های گذشته به بهترین شکل ممکن تبدیل شده است. به طور عینی، عملکرد EffiateGrip Goodyear برخی از بهترین لاستیک های تابستانی 2015.
تست شده: ADAC، Auto Express، ACE / GTU / ARBO.
Fulda Ecocontrol HP - لاستیک های تابستانی، آزمون
اطلاعات رسمی
مزیت اصلی لاستیک Fulda Ecocontrol HP، که در آن سازنده تیز - ترکیبی خوب از قیمت / کیفیت است. لاستیک Fulda باید قابلیت مدیریت ایمن و مسافت پیموده شده بزرگ با قیمت مناسب باشد. علاوه بر این، لاستیک های اقتصادی باید یک مسیر ترمز کوتاه را بر روی جاده مرطوب و خشک نگه دارند.
نتایج آزمون
HP Fulda Ecocontrol HP یک تایر بسیار محبوب است، حتی در اروپا غنی، یک بخش از لاستیک های قابل دسترس تر از دومین Echelon. مزایا و معایب این تایر، تست های ACE / GTU / ARBO و باشگاه ADAC در ابعاد 205/55 R16 را ارزیابی کرد. در آزمایش ملی اروپا ACE / GTU / ARBO، این لاستیک ها در نیمه دوم لیست قرار داشتند، هنوز رتبهدهی "توصیه شده" را به دست آورد. باشگاه ADAC نتایج خود را با توجه به خط هفتم امتیاز خود به دست آورد. به علاوه غیر قابل انکاربه گفته کارشناسان آلمانی، افزایش مقاومت در برابر سایش، و محل ضعیف - خواص در آسفالت مرطوب.
Kumho Solus HS51 - لاستیک های تابستانی، تست
اطلاعات رسمی
تولید کننده کره ای Kumho با مدل Solus HS51TITE. محل را در بخش حق بیمه صنعت اتوبوس قرار دهید. الگوی ترمینال نامتقارن طراحی شده است تا دقت فرمان را در طول یک روش سواری تهاجمی افزایش دهد. ایمنی چرخش های با سرعت بالا یک مجموعه کامل را فراهم می کند راه حل های مهندسی، بعضی از آنها از چشم درون تایر پنهان شده اند. ساخت یک اتوبوس جدید تقویت شده، ثبات نقاط تماس گیرنده را با یک سطح جاده حتی در هنگام انجام مانورهای شدید تضمین می کند. مخلوط لاستیکی از نسل گذشته با محتوای بالای دی اکسید سیلیکون (سیلیکا)، حداکثر دستگیره قابل اعتماد را بر روی آسفالت مرطوب تضمین می کند. اتوبوس های قدرتمند بیرونی تایر به سختی ماشین را در قوس با سرعت بالا نگه می دارد. چهار کانال زهکشی حلقه های Kumho HS51 به سرعت و به طور موثر آب را از نقطه تماس حذف می کند، و به دلیل گوه آب، اولین از دست دادن کلاچ تایر را از جاده نمی گذارد.
با تشکر از جابجایی های اضافی بین بخش های بلوک های خارجی شانه در محافظ Kumho Solus HS51، امکان بهبود مانور خودرو در طول ترمز (به عنوان مثال، یک انفجار به طور غیر منتظره بر روی مانع جاده ای رخ داد). دو، تقریبا کل، بخش های حلقه بیرونی از آستانه، مجاز به افزایش کیفیت پویا ماشین با شتاب های قدرتمند و ترمز تیز است.
نتایج آزمون
تست های مشابه نمونه و تایر کره ای Kumho Solus HS51 گذشت. بر اساس نتایج آزمایشات ACE / GTU / ARBO، لاستیک های Kumho تبدیل به بسیار بهتر از Fulda Ecocontrol HP - جای پنجم، در برابر هشتم. اما کارشناسان ADAC با آنها موافق نیستند، احترام به Kumho Solus HS51 تنها خطوط هفدهم. قابل توجه است که در مقایسه با HP Fulda Ecocontrol HP، مزایا و معایب کلیدی به طور قطعی مخالف بود. Kumho Solus HS51 برای رفتار در آسفالت مرطوب، برای چرخه زندگی کمی، مورد ستایش قرار گرفت.
تست شده: ADAC، ACE / GTU / ARBO.
اطلاعات رسمی تایرهای Kumho Ecowing S در کارخانه های Kumho تولید می شوند کنترل الکترونیکی کیفیت محصولات به پایان رسید. Kumho Ecowing S - تایر با الگوی متقارن قدم زدن این در نظر گرفته شده است برای استفاده در ماشین های کوچک از کلاس کوچک و متوسط. Kumho ECOWING ES01 KH27 منطقه مرکزی تایر تایر مرکزی به صورت دو لبه طولی مجهز به شیارهای باریک و برش های باریک ساخته شده است. با تشکر از آنها، صاف بودن تضمین شده است، نرمی سکته مغزی، هنگام نورد چرخ، سر و صدا کاهش می یابد. این منطقه مرکزی مرکزی، هنگام رانندگی با سرعت بالا، ثبات خوبی را فراهم می کند. کاهش مورب به ماشین به وضوح به نوبه خود در حالت های سرعت بالا کمک می کند. این تایر به نظر می رسد یک اتوبوس سازگار با محیط زیست Hankook Kinergy Eco. منطقه Brachial از چکرز های گیره، مستقیما حرکت را فراهم می کند، مقاومت به ورودی جانبی، تخریب خودرو، حداکثر چسبندگی را با سطح جاده فراهم می کند، به لطف یک منطقه کمی از چکرز. اندازه متناوب این چکرز های جانبی کمک می کند تا به طور قابل توجهی کاهش شکل گیری رزونانس سر و صدا در هنگام حرکت ماشین. نتایج آزمون مدل دیگری از همان تولید کننده کره ای Kumho - ECOWING S به عنوان یک تایر تابستانی با خواص سبز قرار دارد و بنابراین آنها توسط اتحادیه مصرف کننده Daejeon Daejeon و باشگاه ADAC مورد آزمایش قرار گرفتند. "در خانه" خمیر کومو بهینه یافت. آنها نسبتا ارزان هستند و در طول عملیات به خوبی ذخیره می شوند. در عین حال، کارشناسان آسیایی متوجه شدند که رقیب اروپایی Michelin Energy Saver + امن تر است، اما هنوز گران تر و مقاومت بیشتری نسبت به نورد. اما در اندازه گیری های ADAC، Kumho EcoWing لاستیک های S تنها تخمین های "Mediocre" را سزاوار است، تنها به دست آوردن جایگاه آخر. با این حال، کارشناسان آلمانی Kumho ECOWING SCOWING S واقعا مقرون به صرفه است. آنها کمترین مصرف سوخت را در میان مدل های آزمایش شده و همچنین پوشیدنی ترین پوشیدن دارند. جایزه، صاف بودن ارزشمند خواهد بود. تصویر به جز دستاوردهای ضعیف در آسفالت مرطوب، که مشخصه لاستیک سبز است، و Kumho Ecowing به ویژه است. تست شده: ADAC، اتحادیه مصرف کننده Daejeon.Kumho EcoWing S - لاستیک های تابستانی، تست
اطلاعات رسمی سازنده می گوید که مدل Ventus Prime 2 K115 Hankook برای کسانی که دائما رانندگی می کنند طراحی شده است. این تایر به رده "راحتی حق بیمه" اشاره دارد (به نظر می رسد تا حدودی عجیب و غریب). این ایده آل برای اتومبیل های راحت است، هر دو سطح متوسط \u200b\u200bو قیمت بالا (این درست است - آنها حتی قرار داده اند s-CLASS جدید W222). هنگام ایجاد اولویت مبتنی بر TireHankook Ventus Prime 2 K115، ایمنی بود. این اجازه می دهد تا مسیر ترمز را در سطح مرطوب 20٪ کاهش دهد (در مقایسه با نتیجه مدل قبلی). همچنین تکنولوژی های جدید مقاومت و مواد جدید نیز مورد استفاده قرار گرفت و نقاشی محافظ از طبیعت قرض گرفته شد و شبیه دندان های نمایندگان خانواده از گربه های شکارچی بود. طراحی تایر Hancuck K115 طراحی ویژه ای از لبه های بلوک های موجود در بخش های دورترین شانه ساخته شده امکان افزایش نیروی کشش را فراهم می کند و زمانی که تبدیل به یک سطح متفاوت (مرطوب یا خشک) می شود، ثبات را افزایش می دهد. محافظ با استفاده از فناوری MRT (شعاع چند منظوره) طراحی شده است که توزیع فشار متعادل را تضمین می کند، در نتیجه حداکثر تماس با سطح جاده را در هر آب و هوا تضمین می کند. مخلوط لاستیکی متشکل از سیلیکا، نانوذرات و انتهای بهینه سازی زنجیرهای مولکولی باعث افزایش بهره وری ترمز، کاهش مقاومت نورد و به طور کلی افزایش کیفیت عملیاتی می شود. طراحی ویژه بلوک های تکنولوژیکی سواری مجاز به کاهش نورد نورد. ویژگی های فنی لاستیک Hankook. Ventus Prime 2 K115 توزیع فشار بهینه شده باعث بهبود خواص اتصال در سطح جاده مرطوب شد. با استفاده از فناوری فناوری چند منظوره رادیوس، بهترین تماس با سطح جاده را فراهم می کند، ایجاد کنترل پذیری بهینه و ترمز کارآمد در سطح جاده مرطوب و چرخش های تیز با سرعت بالا. بهبود دستکاری و افزایش مقاومت در برابر سایش. استفاده از تکنولوژی SCCT امکان دستیابی به توزیع بار اضافی را فراهم کرده است، به دلیل این کاهش سایش. طراحی شکارچیان و الگوی نامتقارن آستانه، ترکیبی از افزایش مقاومت به آکوپلانینگ را با بهترین دستکاری و بازخورد عالی ایجاد کرد. ترکیب ترکیبی از مخلوط لاستیک، دستگیره را در سطح جاده مرطوب افزایش داد و مصرف سوخت را کاهش داد. نتایج آزمون Hankook Ventus Prime2 K115 امروز، شاید، بهترین اتوبوس کره ای، قادر به برابر مبارزه با نمایندگان گل سرسبد از اولین رده شرکت های معروف تایر است. قابل توجه است که این لاستیک برای پیکربندی اولیه Mercedes S-Class تایید شده است. در آزمون خودکار اکسپرس در Hankook Ventus Prime2 K115 جای چهارم، اما در جدول ADAC تنها خط هشتم (حقیقت از 19 ممکن است). اولین نمونه این تایر را برای همه چیز ستایش کرد، به جز افزایش اشتیاق. در میان معایب ذکر شده توسط باشگاه ADAC، این مورد نیز حضور دارد، اما این نیز رقیق شده و نه اعتماد به نفس ترین رفتار در جاده مرطوب است. تست شده: ADAC، خودکار اکسپرس.Hankook Ventus Prime2 K115 - لاستیک های تابستانی، تست
اطلاعات رسمی اولویت های میشلین 3 تایر برای طیف گسترده ای از ماشین های کلاس متوسط \u200b\u200bو اجرایی طراحی شده است. در مقایسه با مدل قبلی، نوآوری، به گفته سازنده، سطح بالاتری از امنیت را فراهم می کند، فورا در سه جهت بهبود یافته است: در یک جاده خشک، در جاده مرطوب و هنگام چرخش چرخش. پیشرفت های به دست آمده بلافاصله در سه جنبه از ایمنی به نام تایر - اولویت 3. علاوه بر خواص اتصال منحصر به فرد، تایر به طور سنتی برای "Michelin" متمایز است. شاخص ها هنوز هم در دو جهت هستند: نتایج آزمون میشلین اولویت 3 رهبر آزمون باشگاه ADAC شد، دوران هشتاد لاستیک دیگر، اما تنها دهمین خط را از ده امتیاز در رتبه بندی خودکار بریتانیا اعطا کرد. چگونه این پراکندگی را توضیح دهیم - رمز و راز. به هر حال، کارشناسان آلمانی هیچ یک از نقاط ضعف از میشلین اولویت 3 را نشان نمی دهند، از تعادل عالی خود، نتایج بسیار خوبی در مورد نگرش آسفالت خشک و دوستانه نسبت به محیط زیست و کیف پول مالک، به رغم این واقعیت که آنها وضعیت "سبز" را ندارند لاستیک ماشین. Theer مهم تر است که روزنامه نگاران خودکار اکسپرس شروع به توجیه موقعیت نسبتا پایین به طور عمده توسط اقتصاد پایین تر از لاستیک های برند فرانسه. آنها اشاره کردند که این لاستیک های میشلین مصرف سوخت 2٪ بیشتر از بهترین ورزش Dunlop Bluresponse. در عین حال، هیچ ادعایی دیگر برای میشلین اولویت 3 در بریتانیا بوجود نمی آید. قرار دادن نظر شما آنها گفتند: "میشلین نیز بسیار آرام است و به طور کلی می توان گفت که این لاستیک های مناسبکه به تدریج به رقبا در تقریبا تمام رشته ها از دست داده است، به دلیل آنچه که آنها تنها هفتم جایگاه را گرفتند. " تست شده: ADAC، خودکار اکسپرس.میشلین اولویت 3 - لاستیک های تابستانی، تست
اطلاعات رسمی سری Nokian Line Tire طراحی شده است تا راننده را بزرگترین راحتی و ایمنی در جاده فراهم کند. تایر به راحتی به تغییر شدید شرایط آب و هوایی اقتباس شده و دستکاری عالی را در جاده مرطوب حفظ می کند. برای به دست آوردن بیشترین مقدار کامل داده ها، توسعه دهندگان Nokian از دوربین های عکسبرداری سریع استفاده می کردند که در آن تعامل کانال تایر و جاده ای قادر به مشاهده در تمام جزئیات بود. لاملا های حفاظتی و شیارهای موجدار به شاخص های خوب کمک می کنند. Lamellas جدید در 2 جهت عمل می کند. کسانی که نزدیک به ثبات مدیریت پشتیبانی از لبه های خارجی و سخت تر هستند. برچسب ها که نزدیک تر به منطقه شانه داخلی قرار دارند، به یکدیگر دروغ می گویند، یک تغییر صاف از بلوک ها را برای کاهش نویز کار و مقاومت نورد فراهم می کند. ساختار موجدار شیارها به آب اجازه می دهد تا به راحتی به شیارهای اصلی زهکشی منتقل شود. نتایج آزمون ما همه به این واقعیت عادت کردیم که در آزمایشات لاستیک های زمستانی تحت بنر نوکیا - در رهبران. به عنوان آخرین رفت و آمد مکرر - در پایه. بله، و لاستیک های تابستانی برند فنلاند همیشه به خوبی انجام شده است. اما این سال همه چیز در غیر این صورت معلوم شد. درست است، مدل دیگری - خط Nokian در آزمایشات شرکت کرد. در روسیه، رسما نمایندگی نیست، اما یک خط فروش اروپایی وجود دارد. پس از ورود به فرانسوی (تست ACE / GTU / ARBO) و زمین های آلمان (تست ADAC)، لاستیک های خطی Nokian نتایج میانگین را به دست آوردند: ششم در ACE / GTU / ARBO (بیشترین) و دوازدهم - در نتایج ADAC با نظر "رضایت بخش". در آسفالت خشک، آنها به خوبی انجام دادند، در خشک شدن - بدتر. علاوه بر این، این تایر نشان داد که سایش افزایش یافته است. در همان زمان، در یک Sizer کوچکتر - 185/60 R14، آزمون ADAC خط Nokian "برنز" را به ارمغان آورد، و به دلیل تعادل و دوام، و همچنین در آسفالت مرطوب. تست شده: ADAC، ACE / GTU / ARBO.Nokian Line - لاستیک های تابستانی، تست
اطلاعات رسمی Pirellicinturato P7 تایر توسط یک تولید کننده مانند یک مدل "سبز" قرار گرفته است. این از آخرین مواد سازگار با محیط زیست ساخته شده است، در نتیجه افزایش سطح امنیت هنگام حرکت بر روی هر پوشش، و سطح تاثیر محیط زیست کاهش می یابد. لاستیک های جدید سازگار با محیط زیست Pirellicinturato P7 انتخاب مناسب برای رانندگان است که تکنولوژی بالا را برای خودروهای با موتور متوسط \u200b\u200bو بزرگ انتخاب می کنند. Pirellicinturato P7 دارای مجموعه ای بهینه از ویژگی های است که سرعت بالا، ایمنی و راحتی را در هنگام رانندگی فراهم می کند. همچنین در نسخه RunFlat موجود است. تایر Pirellicinturato P7 از مواد سازگار با محیط زیست ساخته شده است و حاوی روغن های معطر در مخلوط لاستیک نیست، بنابراین حداقل تاثیر بر محیط زیست دارد. آنها همچنین دارای مجموعه ای بهینه از ویژگی هایی هستند که سرعت بالا، ایمنی و راحتی را در هنگام رانندگی فراهم می کنند. سر و صدای کم - مطابق با هنجارهای یورو 2012، که سطح بالایی از راحتی آکوستیک را به دست می آورد. لاستیک Cinturoato P7 موقعیت های پیشرو را بر اساس نتایج آزمایش های باشگاه خودرو آلمان و اروپا (ADAC) انجام داده است. نتایج آزمون ایتالیایی Pirelli Cintuato P7 آبی مشخص شده در سه آزمون: ACE / GTU / ARBO، Auto Express و Siquteen ADAC گزارش. در توزیع All-Eway ACE / GTU / ARBO، این تایر یک گروه از مکان های چالش برانگیز را باز کرده است، موقعیت چهارم را دریافت کرده است. در Auto Express، رسیدن به تایر در خط بالا، رتبه سوم است. در ADAC، تایر به یک خط پنجم دست یافته است. آلمانی ها به نام "Pirelli" لاستیک های بسیار متعادل، با نتایج بسیار خوبی در مورد آسفالت مرطوب، موقعیت خوب در پوشش خشک و مقاومت در برابر سایش نسبی. معایب تنها یک سر و صدای بلند بود. تست شده: ADAC، AutoExpress، ACE / GTU / ARBO.Pirelli Cintuato P7 آبی - لاستیک تابستان، تست
اطلاعات رسمی سازنده می گوید که لاستیک های تابستانی Toyo Proxes T1 ورزش ایده آل برای ورزش های ورزشی و کوپه مناسب است. ارائه کنترل بسیار دقیق دستگاه هر دو بر روی سطوح مرطوب و خشک، لاستیک ها دارای مقاومت عالی هستند، به ویژه با سرعت بالا. لبه درونی دوام از آفتاب با شیارها باعث ترمز می شود و سایش ناهموار تایر را کاهش می دهد. لبه مرکزی به پایداری خودرو با سرعت بالا می دهد و پاسخ آن را بهبود می بخشد. بلوک تایر قدرتمند شانه، ناحیه نقطه تماس را با جاده افزایش می دهد و دست زدن و پاسخ را در فرمان را بهبود می بخشد. شیارهای مرکزی و کانال های مرکزی برای حذف آب، خطر ابتلا به آکوپلانی را کاهش می دهند. لایه ی بسیار سفت و سخت شکننده، ثبات چرخ را با سرعت بالا می دهد. Sidewall جامد دستکاری خوبی در مسیر را فراهم می کند. لایه ویسکوز سفت و سخت ثبات را در گوشه های سرعت بالا و یک پرکننده جانبی انعطاف پذیر - یک پاسخ سریع به چرخش فرمان در هنگام حرکت مستقیم. ترکیب دو جزء مخلوط لاستیک (نه در همه اندازه ها)، پاسخ به درخواست های مختلف برای طرف های داخلی و بیرونی تایر، دست زدن و ترمز عالی را فراهم می کند. مخلوط درونی ترمینال دستکاری را بهبود می بخشد. مخلوط خارج از طراحی شده برای بهبود ثبات در نوبت (به شما اجازه می دهد تا به نوبه خود به سرعت بالاتر وارد کنید). بسته به عرض تایر، دو پروفیل مختلف توسعه یافته است. عرض اتوبوس 285 میلیمتر و بیشتر دارای لبه مرکزی گسترده ای است که کنترل را در گوشه ها و کلاچ با جاده بهبود می بخشد. نتایج آزمون Toyo Proxes T1 ورزشی لاستیک های ورزشی تنها از بریتانیا قدردانی کرد - از مجله Evo و Auto Express. در هر دو نشریه، این تایر به کشف دلپذیر تبدیل نشد. middling آنها مقاومت بالایی دارند. لاستیک ها نمیتوانستند در هیچ رشته ای ایستادگی کنند. محل آزمایش در مورد دست زدن به سطح مرطوب کمی بالاتر از خشک بود، اما اطلاعاتی در مورد دوم، که کنجکاو بود، بهتر بود. تست شده: Auto Express، EVOToyo Proxes T1 ورزش - لاستیک های تابستانی، تست
اطلاعات رسمی تابستان جدید تابستانی Vredestein نسخه به روز شده از Sportrac 3 لاستیک، که کاملا خود را در هنگام آزمایش نشان داد. این شرکت به طور آگاهانه "از دست رفته" شماره 4 به نام نوآوری برای جلوگیری از مخلوط کردن ممکن با نام لاستیک های تمام فصل vredestein.sportrac 5 است که به طور کامل سکوت و فوق العاده راحت تابستان تابستانه تابستان با شاخص های عالی از ثبات و مشخصات ورزشی، که تضمین می کند دستکاری عالی هر دو خشک و در سطح جاده مرطوب. محدوده اندازه Sportrac 5 به شما امکان می دهد این لاستیک را به اتومبیل های معتبر تر طبقه متوسط \u200b\u200bنصب کنید.Vredestein Sportrac 5 - لاستیک های تابستانی، تست
آزمون لاستیک فصلی واقعی که در رسانه ها به نظر می رسد که معمولا نگه فصل گذشته، در یک مکان با پارامترهای مناسب آب و هوایی، پس از آن آنها در آستانه فصل آینده منتشر شده است.
در این سال، اولین مواد موجود در دسترس، آزمایشات جفت های لاستیکی تابستانی نشریات بریتانیا بود، یعنی: "EVO" و "Auto Express". کمی بعد، مواد از اتحاد اتحادیه اروپا ACE / GTU / ARBO و اتحادیه کره جنوبی از مصرف کنندگان Daejeon Union Consumer United بیرون آمد. بعد از آن، تست های باشگاه ADAC آلمان ظاهر شد
مجله مصرفی "Avtodel"، همانطور که همیشه آزمون تطبیقی \u200b\u200bاز لاستیک های تابستانی، مقایسه نتایج مدارس تست های مختلف و مقایسه آنها با آنچه که در توصیف مدل های تایر خاص برای اتومبیل وعده داده شده است. ما نمی خواهد همه شرکت کنندگان در آزمون مقایسه، اما تنها کسانی که "روشن"، حداقل در دو نمونه. اما ابتدا به طور مستقیم در مورد روش های آزمون در هر یک از جوامع متخصص.
مجلهاوو
بریتانیا از EVO Edition، لاستیک های تابستانی اندازه 225/45 R17 را تجربه کرد. ماشین که در آن نژادها انجام شد، تبدیل به "داغ" Hatchback Volkswagen GOLF GTI، به طور همزمان عملیاتی را با یک شخصیت تیز نشان می دهد. انتخاب ماشین تصادفی نبود. همه پوشش هایی که توسط مجله "Evo" تحت پوشش قرار گرفته اند، به عنوان یک راه دیگر، مانند لاستیک ها با یک شخصیت ورزشی قرار می گیرند و گزینه های فردی ادعا می کنند که لاستیک برای روزهای آهنگ باشد. نتایج آزمایشات عینی با استفاده از تجهیزات اندازه گیری و محاسبات ریاضی به میزان 60٪ از ارزیابی نهایی، و 40٪ باقی مانده بر ارزیابی ذهنی خلبانان در رشته هایی که اولویت های مختلفی داشتند، کاهش یافت. در هر آزمون، بهترین تایر 100٪ دریافت شد و برآوردها بر اساس تفاوت با برنده قرار گرفتند.
مسابقات آزمون در ایتالیا برگزار شد - در بریتانیا بریتانیا بریتانیا. این برنامه شامل عبور یک دایره از آسفالت مرطوب و خشک، ترمز در پوشش خشک و مرطوب، ارزیابی اقتصاد و آکوپلامین با یک لایه آب هفت میلیون در آسفالت، و همچنین تست ها در سطح راحتی در جاده ها بود با فلاش های مختلف وب (لوله کشی، دریچه، پلیس دروغ گفتن).
مجله خودکار اکسپرس
همکاران مجله "EVO"، همچنین بریتانیایی ها از انتشارات "خودکار اکسپرس" توسط لاستیک های تابستانی برای نه پارامتر، و همچنین پشت دست "گلف" نسل هفتم، اما نه GTI و در اصلاح مدنی مورد ارزیابی قرار گرفتند ، چرا کیت های تست تایر ابعاد محبوب 205/55 R16 بودند. اندازه گیری ها در چند ضلعی Idiada در اسپانیا با پشتیبانی از نام تجاری Hankook Bus Bus Korean انجام شد.
تمام لاستیک ها در بازار عمده فروشی خریداری شدند، پس از تولید کنندگان به نام مدل های موضعی که باید در آزمون روشن شوند. همانطور که در آزمون EVO، بهترین تایر در هر رشته 100٪ دریافت شد و نتایج دیگران بسته به تاخیر از رهبر تعیین شد. دست زدن به سطح مرطوب در مسیر 1.5 کیلومتری Idiada تخمین زده شد، پوشش داده شده با یک لایه آب 1 میلیمتری. دایره شامل Vizewings با سرعت بالا و جهت به سرعت در حال تغییر بود. پس از ده تلاش برای هر تایر، میانگین زمان تعیین شد. پایداری جانبی بر روی یک مسیر دایره ای با قطر 27.5 متر اندازه گیری شد، جایی که ماشین شتاب، پیوستن به لبه داخلی مسیر تا زمانی که بینی شروع به دور شدن به طرف. برای شمارش مسیر ترمز، یک سری از کاهش سرعت تحت نظارت تجهیزات انجام شد. اندازه گیری سطح مقاومت به آکوپلانینگ بر روی یک بوم با شش میلیمتر لایه آب انجام شد. علاوه بر این، کارکنان Idiada سطح سر و صدا را در کابین بررسی کردند، اما درجه مقاومت به نورد در حال حاضر در مرکز تکنولوژی Hankook در کره محاسبه شد. قابل توجه است که تمام لاستیک ها در بازار عمده فروشی خریداری شده، پس از تولید کنندگان مدل های فعلی، جالب بود که در آزمون شرکت کنید.
اتحاد ACE / GTU / ARBO
اروپا Triade Ace / GTU / ARBO، متشکل از انجمن آلمان برای نظارت فنی (GTÜ)، باشگاه خودروسازی اروپا (ACE) و اتریش اتوکلاوب اربو "12 مجموعه از لاستیک های تابستانی از ابعاد مشابه به عنوان کارشناسان" خودکار اکسپرس "، یعنی ، 205/55 R16. اما اگر در دو آزمایش قبلی، حامل تایر گلف بود، هرچند در اصلاحات مختلف، پس از آن برنامه ACE / GTU / ARBO از پژو 308 جدید استفاده کرد. مسابقات در چند ضلعی در فرانسه برگزار شد. مسیر ترمز در سطح مرطوب در کاهش سرعت از 80 تا 1 کیلومتر در ساعت در نظر گرفته شد، در خشک - از 100 تا 1 کیلومتر در ساعت. پایداری جانبی در وسط زمان دایره در مسیر با قطر 90 متر محاسبه شد. دست زدن به سطح خشک و مرطوب - زمان دایره به علاوه ارزیابی ذهنی رفتار تایر. سر و صدا - نویز با سرعت 80 کیلومتر / ساعت (دسی بل). مقاومت به نورد - اندازه گیری در پایه با بار از 5 586 ساعت و فشار هوا 2.1 نوار. با توجه به نتایج آزمون، کارشناسان تست لاستیک به سه گروه تقسیم شدند: "بسیار توصیه شده"، "توصیه شده" و "توصیه شده توصیه شده". چهار مدل به گروه اول رسید، در دوم - شش و سوم - دو باقی مانده.
اتحادیه کره جنوبی از اتحادیه مصرف کننده Daejeon
اتحادیه کره جنوبی مصرف کنندگان اتحادیه مصرف کننده Daejeon - توجه به شش ظهور فصلی تابستان 205/55 R16. تحت "Ekoshinov" درک لاستیک "سبز" با مقاومت کم نورد و، به عنوان یک نتیجه مصرف سوخت کمتر و انتشار CO2 به اتمسفر. به طور خاص، آزمایشات درگیر بود: Bridgestone Ecopia EP100A، Goodyear GT-Eco Stage، Hankook Enfren Eco H433، Kumho Ecowing S، Michelin Energy Saver + و Nexen N "Blue Eco. در عین حال، کره ای ها محل را ندیده بودند از هر مدل، اما به سادگی در مورد شایستگی ها و معایب هر تایر گفت.
در میان چیزهای دیگر، کره ای ها یک آزمایش دوام را انجام دادند. اندازه گیری با توجه به استاندارد ECE-R30 انجام شد، یعنی، لاستیک ها مجبور به مقاومت در برابر زمان زیادی که ممکن است در سطح مشخصی از بارها، که بستگی به شاخص سرعت دارد. با دوام ترین تبدیل به Nexen شد، و سریع تر "تسلیم" Goodyear و Kumho.
در خمیر به راحتی آکوستیک در اتحادیه مصرف کننده Daejeon سطح سر و صدا را بر روی سطح ناهموار اندازه گیری کرد. به طور جداگانه سر و صدا کم، متوسط \u200b\u200bو با فرکانس بالا اندازه گیری شده است. به عنوان یک نتیجه، Bridgestone بهترین لاستیک با بهترین لاستیک ها شد، که تقریبا همان نتیجه را به عنوان Nexen نشان داد.
در آزمایشات برای راحتی مکانیکی، پارامترهای متعددی ارزیابی شد و بسیار پیچیده بود. این نقش توسط جزئیات مانند ارتعاشات افقی افقی و عمودی، و همچنین ارتعاشات از طریق صندلی پخش شد. سطح متوسط \u200b\u200bنویز (در DB) نیز تعیین شد. با توجه به نتایج محاسبات، Hankook راحت ترین بود. کوتاهترین مسیر ترمز از 100 کیلومتر بر ساعت در سطح مرطوب توسط میشلین نشان داده شد. در عین حال، یک سیستم برای تعیین بهره وری ترمز مطابق با استانداردها، که در کره در طول طبقه بندی تایر استفاده می شود.
از شش لاستیک تست شده با بیشترین انرژی فولاد کارآمد Hankook. در عین حال، کارشناسان خاطر نشان کردند که میشلین هر چند آنها در مقاومت کمی بالاتر از نورد متفاوتند، ماشین در جاده مرطوب سریعتر از تمام لاستیک های دیگر متوقف می شود، در نتیجه آنها بالاترین سطح امنیت را تضمین می کنند. در عین حال، هزینه متوسط \u200b\u200bلاستیک Hankook در کره 124،000 برنده است، یعنی، آنها جذاب نه تنها صرفه جویی در سوخت، بلکه قیمت نسبتا کم است.
علاوه بر این، آزمایشات نشان داده اند که لاستیک های Kumho دارای درجه پایین مقاومت نورد، قیمت مقرون به صرفه و بهره وری به اندازه کافی بالا ترمز در یک جاده مرطوب است، یعنی نتایج این لاستیک ها می توانند به صورت مناسب در نظر گرفته شوند.
Nexen خود را به عنوان بهترین قدرت بالا سرعت بالا، به رغم این واقعیت است که این ارزان ترین لاستیک در میان آزمایش شده است. این قیمت است که Michelin را هدایت می کند، که در عین حال، همانطور که قبلا ذکر شد، بهترین ها از لحاظ ایمنی در جاده مرطوب بهترین هستند.
باشگاهadac
باشگاه خودروسازی آلمان ADAC اجازه دهید تا حدودی بعد از بقیه آزمایش مواد خود را منتشر کرد، اما در کل، آن را 35 مجموعه از لاستیک تابستان را جابجا کرد، با تجربه 16 نسخه از اندازه 185/60 R14 و 19 لاستیک از نوع بسیار محبوب - 205/55 R16. علاوه بر این، ویژگی های آخرین آزمون این بود که چند جفت مدل های تایر از یک نام تجاری وجود داشت. در هر جفت، یک تایر متعلق به رده "سبز"، و دوم به کلاس "راحتی" است. نتیجه بسیار کنجکاو بود: در پوشش مرطوب، به اصطلاح ECO-tires به طور مداوم نشان می دهد نتایج ضعیف تر از لاستیک های تابستانی معمولی از همان نام تجاری، اما در عین حال مزایای زیست محیطی و اقتصادی از لاستیک های "سبز" در واقع می تواند باشد به سختی جذاب است
بخش تطبیقی \u200b\u200bآزمون تابستان 2015
Bridgestone Ecopia EP100 - لاستیک های تابستانی، تست
اطلاعات رسمی
توصیف Bridgestone Ecopia EP100A، سازنده ادعا می کند که، به لطف تکنولوژی پیشرفته شرکت، تایر آنها مقاومت نورد را کاهش داده و در عین حال خواص ترمز عالی دارد. Ecopia - یک تایر، که تجسم شعار بود - یک تیم، یک سیاره (یک تیم، یک سیاره). با توجه به نتایج آزمایش های تطبیقی، معلوم شد که لاستیک Ecopia EP100A سوخت را با 3.1٪ کارآمد تر نسبت به لاستیک های متعارف مصرف می کند.
تماس بهینه با سطح جاده. توزیع یکنواخت فشار بر روی کل سطح تایر، که باعث کاهش جریان انرژی در لایه بالایی لاستیک می شود. با استفاده از افزودنی های پلیمری و سیلیکون ساختار اصلاح شده، مخلوط لاستیک به طور کامل به مقاومت نورد کاهش یافت و بنابراین کاهش انتشار گازهای مخرب را کاهش داد. امکان اطمینان از کیفیت فوق العاده در حال اجرا ماشین، و همچنین بهبود ثبات آکوپلانینگ با استفاده از الگوی ترمینال مخصوص طراحی شده بود.
نتایج آزمون
Ecopia EP100A یک خط جدید از لاستیک های تابستانی با ویژگی های زیست محیطی "سبز" در محدوده مدل Bridgestone شرکت ژاپنی است. در آزمایش های سال جاری، Bridgestone Ecopia EP100 تایر در آزمایشات اتحادیه مصرف کننده کره ای Daejeon و باشگاه ADAC آلمان، رانندگی کرد. در هر دو مورد، بر روی مجموعه ای از خواص، Bridgestone نام تجاری جدید خود را به طور ضعیف ارائه داد. آلمانی ها به او 13 نفر از 19 موقعیت احتمالی دادند و به گروه "رضایت بخش" می نویسند. با این حال، اگر شما ظرافت را درک کنید، معلوم می شود که همه چیز خیلی بد نیست. کارشناسان آلمانی Bridgestone Ecopia EP100 را برای مصرف سوخت کم و رفتار خوب در آسفالت خشک ستایش کردند. یعنی، در رشته های کلیدی، برای مدل Eco-Segment، مدل ژاپنی با اطمینان صحبت کرد. ADAC در Bridgestone Ecopia EP100 تایر برای رفتار غیر جدی در پوشش مرطوب، و همچنین لباس های شدید پوشیدند. و این، به هر حال، بسیار جدی است. آیا ارزش بازی شمع است؟ اجازه دهید Bridgestone Ecopia EP100 حتی نیاز به سوخت کمتر، اما اگر مقاومت سایش تایر ضعیف باشد، پس از آن، وظیفه پس انداز می تواند با کارایی منفی بسته شود. کره ای از اتحادیه مصرف کننده Daejeon، به طور دقیق "لاستیک های سبز"، در زمینه رقبای، در نظر گرفته شده، Bridgestone Ecopia EP100 در نظر گرفته شده است. علاوه بر این، قیمت خرید، نسبت به لاستیک های دیگر، نام کم نیست.
تست شده: ADAC، Daejeonconsumerunion.
Bridgestone Turanza T001 - لاستیک های تابستانی، تست
اطلاعات رسمی
مدل Turanza T001 در Bridgestone به عنوان یک اتوبوس حق بیمه برای سفر نشان داده شده است که همه چیز را از ER300 قبلی جذب کرده و ادعا می شود حتی قابل اعتماد تر و مانور قابل اعتماد تر شده است، به خصوص هنگام غلبه بر فاصله های بزرگ و حرکت با سرعت بالا. بریجستون TURANZA T001، با توجه به ژاپنی، باید در مورد رانندگی لوکس ارائه، ترکیب تعادل بهینه بین راحتی و دست زدن.
نتایج آزمون
تایر تابستان Bridgestone Turanza T001 در دو آزمون در سال جاری کاهش یافته است: AutoExpress و تست باشگاه ADAC، با وجود این واقعیت که مدل Turanza T001 دیگر به نام جوان نیست. و ما می توانیم بگوییم که در هر یک از آزمایشات، تایر ژاپنی بیش از حد متوسط \u200b\u200bرا خراب کرد. روزنامه نگاران بریتانیایی خاطرنشان کردند که آنها قادر به انجام در یک سطح با لاستیک از مارک های حق بیمه قاره ای و میشلین هستند، و هنوز هم برای مقاومت کم نورد، روشن شدن پویایی ترمز ستایش شده است. تست های آلمانی همچنین تایر ژاپنی را با رتبه بندی "خوب" با قرار دادن آن در جای ششم اهدا کردند. آلمانی ها تعادل و رفتار کمتری را در پوشش مرطوب و خشک دوست داشتند.
Continental Contipremiumcontact 5 - لاستیک های تابستانی، تست
اطلاعات رسمی
Continental contipremiumcontact5 یک تایر اکتشافی است که در Seckomof و خود ایمنی ترکیب می شود. این گل سرسبد مدل مدل اتوبوس شرکت است و بنابراین تولید کننده فن آوری ها و کیفیت بالا را به دست آورد.
Continental contipremiumcontatt5no کلاس Tireepremium، برای اتومبیل های سواری از انواع مختلف، شروع با مدل های جمع و جور و پایان دادن به سدان های کامل شده است. یک مسیر ترمز اضافی با جاده خشک، مقاومت پایین نورد، ویژگی های عملکرد عالی وجود دارد. دست زدن به راحتی
کلاچ بهبود یافته با استفاده از Contium Premium Premium Contium Premium Premium 5 از طریق استفاده از Macroblocks که یک نقطه تماس بزرگ را ارائه می دهند، به دست می آید. شیارهای 3D به کاهش مسیر ترمز کمک می کنند، در حالی که دنده های گسترده ای بر روی شانه داخلی و بیرونی باعث افزایش دستگیره در جاده مرطوب می شود.
هندسه جدید شیارهای طولی مانع از آبیاری حتی با سرعت بالا می شود. کانتور Flatter از sinusposses لباس پوشیدن یکنواخت و هزینه بزرگ، و محل متقابل بصری از شیارها اجازه می دهد تا سر و صدا را کاهش دهد.
استفاده از یک مخلوط جامد جامد در طرف جانبی جانبی باعث می شود تایر سخت تر و تغییر شکل را کاهش دهد، زمانی که قسمت شانه انعطاف پذیر تر است و به کاهش مقاومت نورد کمک می کند. بنابراین، جنبش راحت تر می شود.
نتایج آزمون
لاستیک های آلمانی Continental Contipremiumcontact 5 در بریتانیا، هر دو لاستیک تابستان آلمانی و هر دو آلمانی و همه اینها را به نمایش گذاشتند. بر اساس نتایج مسابقات بریتانیا از AutoExpress، 5 لاستیک 5 مورد در پنجمین جایزه بود که برای شادی لاستیک قاره ای با شکست مواجه شد از آنجا که آنها همیشه همیشه در بالای 3 قرار داشتند. نتیجه ثابت شده، روزنامه نگاران این نشریه در پیشرفت سریع کل صنعت نوشتند، زمانی که امروز لاستیک های مدرن، فردا رقبای ثروتمند دور می شوند. مجله خودکار اکسپرس ترمز را دوست نداشت. در مقایسه با برنده (Dunlop Sport Bloresponse)، مسیر ترمز 1.5 متر طول در سطح مرطوب بود، و دو متر در خشک. در همان زمان، طبق گفته بریتانیا، قاره، مقاومت نسبتا کم نورد است، اما دست زدن به سطح مرطوب، از جمله در خروجی چرخش آهسته. همان ویژگی های تایر در یک سطح خشک نشان داده شده است، جایی که آنها یک کنترل کننده خوراکی دلپذیر و گرفتن بالا را در محور جلو فراهم می کنند. در عین حال، قاره ها به عنوان پر سر و صدا ترین لاستیک های پر سر و صدا در آزمون مجله بود.
اتحاد اتحاد اروپا ACE / GTU / ARBO چنین طبقه ای را به اشتراک نمی گذارد. آنها تبدیل به تایرهای دوم شده اند، که سزاوار امتیاز "بسیار توصیه می شود". و در Testscontipremirmiumcontact داخلی 5 در پایه بود، با این حال، اگر در اندازه 185/60 R14، آنها بهترین (اولین مکان)، پس از آن در لاستیک های لاستیک 205/55 R16 از دست داد به پیروزی میشلین اولویت 3 و نقره Goodyear عملکرد EfficientGrip . با این حال، نظرات، صرف نظر از موقعیت به تنهایی: "بسیار توصیه شده"، لاستیک های بسیار متعادل، رفتار عالی در سطح مرطوب و خشک.
Dunlop Sport Bloresponse - لاستیک های تابستانی، تست
اطلاعات رسمی
سازنده اطمینان می دهد که تایر تابستان تابستان Dunlop Sport Bloresponse تقریبا تعادل کامل بین ویژگی های جفت عالی، اقتصاد سوخت و مقاومت در برابر سایش را مشخص می کند. این ارائه این شاخص ها است که اهمیت زیادی در توسعه این مدل دارد. یکی دیگر از ویژگی های مشخصه به طور گسترده ای استفاده می شود. این تایر در بیش از نیمی از اندازه های مختلف برای چرخ ها با قطر فرود 14 تا 17 اینچ پیشنهاد شده است.
نتایج آزمون
لاستیک های تابستانی Dunlop Sport Bluresponse تمام رشته ها را در چهار مورد گذراندند: ACE / GTU / ARBO، مجله خودکار اکسپرس و هر دو اندازه باشگاه ADAC. در آزمون اتحاد اتحادیه اروپا ACE / GTU / ARBO، این لاستیک ها "برنز"، در رتبه بندی مجله ACE / GTU / ARBO، آنها را به دست آوردند، در آزمون "کوچک" باشگاه ADAC، آنها به دست آوردند نقره ای داشته باشید، و یک دایره بزرگتر از اندازه های بزرگتر - جایگاه چهارم محترم و نوزده ممکن است. با وجود چنین تفاوت های مکان، هر چند بسیار ناچیز، خلاصه کل تمام کارشناسان معلوم شد. جدید 2014 نشانگرهای درخشان را در هر یک از رشته ها نشان داد، در مجموع نشان دهنده تعادل عالی است.
تست شده: ADAC، Auto Express، ACE / GTU / ARBO.
عملکرد EfficientGrip Goodyear - لاستیک های تابستانی، آزمون
اطلاعات رسمی
Goodyear در عملکرد EfficientGrip دارای یک کلاچ از رده A در یک جاده مرطوب است (رده A1 برای کلاچ در یک جاده مرطوب، بالاترین شاخص رتبه بندی با توجه به مقررات اتحادیه اروپا) و ترمز اختصار است.
تکنولوژی ترمز فعال ActiveBaking، تماس تایر را با سطح جاده بهبود می بخشد، که باعث می شود مسیر ترمز کوتاهتر از دو متر (8٪) هنگام رانندگی در جاده های مرطوب 2 و 3٪ هنگام رانندگی در جاده های خشک 3.
تکنولوژی کنترل WearControl Wear، ترکیبی مطلوب از شاخص های کلاچ را در یک جاده مرطوب و مقاومت کم نورد برای کل عمر تایر فراهم می کند.
مولفه اصلی جدید بر اساس تکنولوژی FuelSaving است که سطح انرژی تایر را کاهش می دهد. کاهش مقاومت نورد 18٪ 4 به معنی بهبود بهره وری مصرف سوخت و کاهش هزینه های مصرف کننده است.
نتایج آزمون
در مقایسه با تایر قوی به نظر می رسد مربوط به Dunlop Sport Bloresponse، Goodyear EffiateGrip عملکرد تایر. او همچنین در هر یک از آزمایشات هماهنگ است. و همه در پایه ها. اولین آزمون ACE / GTU / ARBO و ثانیه در اندازه گیری خودکار اکسپرس و هر دو آزمون ADAC است. و این یک مدل جدید نیست و در برخی از آزمایش های سال های گذشته به بهترین شکل ممکن تبدیل شده است. به طور عینی، عملکرد EffiateGrip Goodyear برخی از بهترین لاستیک های تابستانی 2015.
تست شده: ADAC، Auto Express، ACE / GTU / ARBO.
Fulda Ecocontrol HP - لاستیک های تابستانی، آزمون
اطلاعات رسمی
مزیت اصلی لاستیک Fulda Ecocontrol HP، که در آن سازنده تیز - ترکیبی خوب از قیمت / کیفیت است. لاستیک Fulda باید قابلیت مدیریت ایمن و مسافت پیموده شده بزرگ با قیمت مناسب باشد. علاوه بر این، لاستیک های اقتصادی باید یک مسیر ترمز کوتاه را بر روی جاده مرطوب و خشک نگه دارند.
نتایج آزمون
HP Fulda Ecocontrol HP یک تایر بسیار محبوب است، حتی در اروپا غنی، یک بخش از لاستیک های قابل دسترس تر از دومین Echelon. مزایا و معایب این تایر، تست های ACE / GTU / ARBO و باشگاه ADAC در ابعاد 205/55 R16 را ارزیابی کرد. در آزمایش ملی اروپا ACE / GTU / ARBO، این لاستیک ها در نیمه دوم لیست قرار داشتند، هنوز رتبهدهی "توصیه شده" را به دست آورد. باشگاه ADAC نتایج خود را با توجه به خط هفتم امتیاز خود به دست آورد. یکی از مزایای غیر قابل انکار، به گفته کارشناسان آلمانی، افزایش مقاومت سایش بود، و یک نقطه ضعف - خواص در آسفالت مرطوب.
Kumho Solus HS51 - لاستیک های تابستانی، تست
اطلاعات رسمی
تولید کننده کره ای Kumho با مدل Solus HS51TITE. محل را در بخش حق بیمه صنعت اتوبوس قرار دهید. الگوی ترمینال نامتقارن طراحی شده است تا دقت فرمان را در طول یک روش سواری تهاجمی افزایش دهد. ایمنی چرخش های با سرعت بالا یک مجموعه کامل از راه حل های مهندسی را تضمین می کند، که بعضی از آنها از چشم درون تایر پنهان شده اند. ساخت یک اتوبوس جدید تقویت شده، ثبات نقاط تماس گیرنده را با یک سطح جاده حتی در هنگام انجام مانورهای شدید تضمین می کند. مخلوط لاستیکی از نسل گذشته با محتوای بالای دی اکسید سیلیکون (سیلیکا)، حداکثر دستگیره قابل اعتماد را بر روی آسفالت مرطوب تضمین می کند. اتوبوس های قدرتمند بیرونی تایر به سختی ماشین را در قوس با سرعت بالا نگه می دارد. چهار کانال زهکشی حلقه های Kumho HS51 به سرعت و به طور موثر آب را از نقطه تماس حذف می کند، و به دلیل گوه آب، اولین از دست دادن کلاچ تایر را از جاده نمی گذارد.
با تشکر از جابجایی های اضافی بین بخش های بلوک های خارجی شانه در محافظ Kumho Solus HS51، امکان بهبود مانور خودرو در طول ترمز (به عنوان مثال، یک انفجار به طور غیر منتظره بر روی مانع جاده ای رخ داد). دو، تقریبا کل، بخش های حلقه بیرونی از آستانه، مجاز به افزایش کیفیت پویا ماشین با شتاب های قدرتمند و ترمز تیز است.
نتایج آزمون
تست های مشابه نمونه و تایر کره ای Kumho Solus HS51 گذشت. بر اساس نتایج آزمایشات ACE / GTU / ARBO، لاستیک های Kumho تبدیل به بسیار بهتر از Fulda Ecocontrol HP - جای پنجم، در برابر هشتم. اما کارشناسان ADAC با آنها موافق نیستند، احترام به Kumho Solus HS51 تنها خطوط هفدهم. قابل توجه است که در مقایسه با HP Fulda Ecocontrol HP، مزایا و معایب کلیدی به طور قطعی مخالف بود. Kumho Solus HS51 برای رفتار در آسفالت مرطوب، برای چرخه زندگی کمی، مورد ستایش قرار گرفت.
تست شده: ADAC، ACE / GTU / ARBO.
اطلاعات رسمی تایرهای Kumho Ecowing S در کارخانه های Kumho تولید می شوند با استفاده از کنترل کیفیت الکترونیکی محصولات به پایان رسید. Kumho Ecowing S یک تایر با الگوی متقارن از آستانه است. این در نظر گرفته شده است برای استفاده در ماشین های کوچک از کلاس کوچک و متوسط. Kumho ECOWING ES01 KH27 منطقه مرکزی تایر تایر مرکزی به صورت دو لبه طولی مجهز به شیارهای باریک و برش های باریک ساخته شده است. با تشکر از آنها، صاف بودن تضمین شده است، نرمی سکته مغزی، هنگام نورد چرخ، سر و صدا کاهش می یابد. این منطقه مرکزی مرکزی، هنگام رانندگی با سرعت بالا، ثبات خوبی را فراهم می کند. کاهش مورب به ماشین به وضوح به نوبه خود در حالت های سرعت بالا کمک می کند. این تایر به نظر می رسد یک اتوبوس سازگار با محیط زیست Hankook Kinergy Eco. منطقه Brachial از چکرز های گیره، مستقیما حرکت را فراهم می کند، مقاومت به ورودی جانبی، تخریب خودرو، حداکثر چسبندگی را با سطح جاده فراهم می کند، به لطف یک منطقه کمی از چکرز. اندازه متناوب این چکرز های جانبی کمک می کند تا به طور قابل توجهی کاهش شکل گیری رزونانس سر و صدا در هنگام حرکت ماشین. نتایج آزمون مدل دیگری از همان تولید کننده کره ای Kumho - ECOWING S به عنوان یک تایر تابستانی با خواص سبز قرار دارد و بنابراین آنها توسط اتحادیه مصرف کننده Daejeon Daejeon و باشگاه ADAC مورد آزمایش قرار گرفتند. "در خانه" خمیر کومو بهینه یافت. آنها نسبتا ارزان هستند و در طول عملیات به خوبی ذخیره می شوند. در عین حال، کارشناسان آسیایی متوجه شدند که رقیب اروپایی Michelin Energy Saver + امن تر است، اما هنوز گران تر و مقاومت بیشتری نسبت به نورد. اما در اندازه گیری های ADAC، Kumho EcoWing لاستیک های S تنها تخمین های "Mediocre" را سزاوار است، تنها به دست آوردن جایگاه آخر. با این حال، کارشناسان آلمانی Kumho ECOWING SCOWING S واقعا مقرون به صرفه است. آنها کمترین مصرف سوخت را در میان مدل های آزمایش شده و همچنین پوشیدنی ترین پوشیدن دارند. جایزه، صاف بودن ارزشمند خواهد بود. تصویر به جز دستاوردهای ضعیف در آسفالت مرطوب، که مشخصه لاستیک سبز است، و Kumho Ecowing به ویژه است. تست شده: ADAC، اتحادیه مصرف کننده Daejeon.Kumho EcoWing S - لاستیک های تابستانی، تست
اطلاعات رسمی سازنده می گوید که مدل Ventus Prime 2 K115 Hankook برای کسانی که دائما رانندگی می کنند طراحی شده است. این تایر به رده "راحتی حق بیمه" اشاره دارد (به نظر می رسد تا حدودی عجیب و غریب). این ایده آل برای اتومبیل های راحت است، هر دو محدوده قیمت بالا و بالاتر (این درست است - حتی بر روی S-Class W222 جدید قرار می گیرد). هنگام ایجاد اولویت مبتنی بر TireHankook Ventus Prime 2 K115، ایمنی بود. این اجازه می دهد تا مسیر ترمز را در سطح مرطوب 20٪ کاهش دهد (در مقایسه با نتیجه مدل قبلی). همچنین تکنولوژی های جدید مقاومت و مواد جدید نیز مورد استفاده قرار گرفت و نقاشی محافظ از طبیعت قرض گرفته شد و شبیه دندان های نمایندگان خانواده از گربه های شکارچی بود. طراحی تایر Hancuck K115 طراحی ویژه ای از لبه های بلوک های موجود در بخش های دورترین شانه ساخته شده امکان افزایش نیروی کشش را فراهم می کند و زمانی که تبدیل به یک سطح متفاوت (مرطوب یا خشک) می شود، ثبات را افزایش می دهد. محافظ با استفاده از فناوری MRT (شعاع چند منظوره) طراحی شده است که توزیع فشار متعادل را تضمین می کند، در نتیجه حداکثر تماس با سطح جاده را در هر آب و هوا تضمین می کند. مخلوط لاستیکی متشکل از سیلیکا، نانوذرات و انتهای بهینه سازی زنجیرهای مولکولی باعث افزایش بهره وری ترمز، کاهش مقاومت نورد و به طور کلی افزایش کیفیت عملیاتی می شود. طراحی ویژه بلوک های تکنولوژیکی سواری مجاز به کاهش نورد نورد. ویژگی های فنی لاستیک Hankook Ventus Prime 2 K115 توزیع فشار بهینه شده باعث بهبود خواص اتصال در سطح جاده مرطوب شد. با استفاده از فناوری فناوری چند منظوره رادیوس، بهترین تماس با سطح جاده را فراهم می کند، ایجاد کنترل پذیری بهینه و ترمز کارآمد در سطح جاده مرطوب و چرخش های تیز با سرعت بالا. بهبود دستکاری و افزایش مقاومت در برابر سایش. استفاده از تکنولوژی SCCT امکان دستیابی به توزیع بار اضافی را فراهم کرده است، به دلیل این کاهش سایش. طراحی شکارچیان و الگوی نامتقارن آستانه، ترکیبی از افزایش مقاومت به آکوپلانینگ را با بهترین دستکاری و بازخورد عالی ایجاد کرد. ترکیب ترکیبی از مخلوط لاستیک، دستگیره را در سطح جاده مرطوب افزایش داد و مصرف سوخت را کاهش داد. نتایج آزمون Hankook Ventus Prime2 K115 امروز، شاید، بهترین اتوبوس کره ای، قادر به برابر مبارزه با نمایندگان گل سرسبد از اولین رده شرکت های معروف تایر است. قابل توجه است که این لاستیک برای پیکربندی اولیه Mercedes S-Class تایید شده است. در آزمون خودکار اکسپرس در Hankook Ventus Prime2 K115 جای چهارم، اما در جدول ADAC تنها خط هشتم (حقیقت از 19 ممکن است). اولین نمونه این تایر را برای همه چیز ستایش کرد، به جز افزایش اشتیاق. در میان معایب ذکر شده توسط باشگاه ADAC، این مورد نیز حضور دارد، اما این نیز رقیق شده و نه اعتماد به نفس ترین رفتار در جاده مرطوب است. تست شده: ADAC، خودکار اکسپرس.Hankook Ventus Prime2 K115 - لاستیک های تابستانی، تست
اطلاعات رسمی اولویت های میشلین 3 تایر برای طیف گسترده ای از ماشین های کلاس متوسط \u200b\u200bو اجرایی طراحی شده است. در مقایسه با مدل قبلی، نوآوری، به گفته سازنده، سطح بالاتری از امنیت را فراهم می کند، فورا در سه جهت بهبود یافته است: در یک جاده خشک، در جاده مرطوب و هنگام چرخش چرخش. پیشرفت های به دست آمده بلافاصله در سه جنبه از ایمنی به نام تایر - اولویت 3. علاوه بر خواص اتصال منحصر به فرد، تایر به طور سنتی برای "Michelin" متمایز است. شاخص ها هنوز هم در دو جهت هستند: نتایج آزمون میشلین اولویت 3 رهبر آزمون باشگاه ADAC شد، دوران هشتاد لاستیک دیگر، اما تنها دهمین خط را از ده امتیاز در رتبه بندی خودکار بریتانیا اعطا کرد. چگونه این پراکندگی را توضیح دهیم - رمز و راز. به هر حال، کارشناسان آلمانی هیچ یک از نقاط ضعف از میشلین اولویت 3 را نشان نمی دهند، از تعادل عالی خود، نتایج بسیار خوبی در مورد نگرش آسفالت خشک و دوستانه نسبت به محیط زیست و کیف پول مالک، به رغم این واقعیت که آنها وضعیت "سبز" را ندارند لاستیک ماشین. Theer مهم تر است که روزنامه نگاران خودکار اکسپرس شروع به توجیه موقعیت نسبتا پایین به طور عمده توسط اقتصاد پایین تر از لاستیک های برند فرانسه. آنها اشاره کردند که این لاستیک های میشلین 2٪ سوخت بیشتری نسبت به بهترین Bloresponse Sport Dunlop را صرف می کنند. در عین حال، هیچ ادعایی دیگر برای میشلین اولویت 3 در بریتانیا بوجود نمی آید. آنها گفتند: "میشلین نیز بسیار آرام است و به طور کلی می توان گفت که این لاستیک های ارزشمند است که به تدریج در تقریبا تمام رشته ها به رقبا از دست داده اند، زیرا آنها تنها جایگاه هفتم را به دست آوردند." تست شده: ADAC، خودکار اکسپرس.میشلین اولویت 3 - لاستیک های تابستانی، تست
اطلاعات رسمی سری Nokian Line Tire طراحی شده است تا راننده را بزرگترین راحتی و ایمنی در جاده فراهم کند. تایر به راحتی به تغییر شدید شرایط آب و هوایی اقتباس شده و دستکاری عالی را در جاده مرطوب حفظ می کند. برای به دست آوردن بیشترین مقدار کامل داده ها، توسعه دهندگان Nokian از دوربین های عکسبرداری سریع استفاده می کردند که در آن تعامل کانال تایر و جاده ای قادر به مشاهده در تمام جزئیات بود. لاملا های حفاظتی و شیارهای موجدار به شاخص های خوب کمک می کنند. Lamellas جدید در 2 جهت عمل می کند. کسانی که نزدیک به ثبات مدیریت پشتیبانی از لبه های خارجی و سخت تر هستند. برچسب ها که نزدیک تر به منطقه شانه داخلی قرار دارند، به یکدیگر دروغ می گویند، یک تغییر صاف از بلوک ها را برای کاهش نویز کار و مقاومت نورد فراهم می کند. ساختار موجدار شیارها به آب اجازه می دهد تا به راحتی به شیارهای اصلی زهکشی منتقل شود. نتایج آزمون ما همه به این واقعیت عادت کردیم که در آزمایشات لاستیک های زمستانی تحت بنر نوکیا - در رهبران. به عنوان آخرین رفت و آمد مکرر - در پایه. بله، و لاستیک های تابستانی برند فنلاند همیشه به خوبی انجام شده است. اما این سال همه چیز در غیر این صورت معلوم شد. درست است، مدل دیگری - خط Nokian در آزمایشات شرکت کرد. در روسیه، رسما نمایندگی نیست، اما یک خط فروش اروپایی وجود دارد. پس از ورود به فرانسوی (تست ACE / GTU / ARBO) و زمین های آلمان (تست ADAC)، لاستیک های خطی Nokian نتایج میانگین را به دست آوردند: ششم در ACE / GTU / ARBO (بیشترین) و دوازدهم - در نتایج ADAC با نظر "رضایت بخش". در آسفالت خشک، آنها به خوبی انجام دادند، در خشک شدن - بدتر. علاوه بر این، این تایر نشان داد که سایش افزایش یافته است. در همان زمان، در یک Sizer کوچکتر - 185/60 R14، آزمون ADAC خط Nokian "برنز" را به ارمغان آورد، و به دلیل تعادل و دوام، و همچنین در آسفالت مرطوب. تست شده: ADAC، ACE / GTU / ARBO.Nokian Line - لاستیک های تابستانی، تست
اطلاعات رسمی Pirellicinturato P7 تایر توسط یک تولید کننده مانند یک مدل "سبز" قرار گرفته است. این از آخرین مواد سازگار با محیط زیست ساخته شده است، در نتیجه افزایش سطح امنیت هنگام حرکت بر روی هر پوشش، و سطح تاثیر محیط زیست کاهش می یابد. لاستیک های جدید سازگار با محیط زیست Pirellicinturato P7 انتخاب مناسب برای رانندگان است که تکنولوژی بالا را برای خودروهای با موتور متوسط \u200b\u200bو بزرگ انتخاب می کنند. Pirellicinturato P7 دارای مجموعه ای بهینه از ویژگی های است که سرعت بالا، ایمنی و راحتی را در هنگام رانندگی فراهم می کند. همچنین در نسخه RunFlat موجود است. تایر Pirellicinturato P7 از مواد سازگار با محیط زیست ساخته شده است و حاوی روغن های معطر در مخلوط لاستیک نیست، بنابراین حداقل تاثیر بر محیط زیست دارد. آنها همچنین دارای مجموعه ای بهینه از ویژگی هایی هستند که سرعت بالا، ایمنی و راحتی را در هنگام رانندگی فراهم می کنند. سر و صدای کم - مطابق با هنجارهای یورو 2012، که سطح بالایی از راحتی آکوستیک را به دست می آورد. لاستیک Cinturoato P7 موقعیت های پیشرو را بر اساس نتایج آزمایش های باشگاه خودرو آلمان و اروپا (ADAC) انجام داده است. نتایج آزمون ایتالیایی Pirelli Cintuato P7 آبی مشخص شده در سه آزمون: ACE / GTU / ARBO، Auto Express و Siquteen ADAC گزارش. در توزیع All-Eway ACE / GTU / ARBO، این تایر یک گروه از مکان های چالش برانگیز را باز کرده است، موقعیت چهارم را دریافت کرده است. در Auto Express، رسیدن به تایر در خط بالا، رتبه سوم است. در ADAC، تایر به یک خط پنجم دست یافته است. آلمانی ها به نام "Pirelli" لاستیک های بسیار متعادل، با نتایج بسیار خوبی در مورد آسفالت مرطوب، موقعیت خوب در پوشش خشک و مقاومت در برابر سایش نسبی. معایب تنها یک سر و صدای بلند بود. تست شده: ADAC، AutoExpress، ACE / GTU / ARBO.Pirelli Cintuato P7 آبی - لاستیک تابستان، تست
اطلاعات رسمی سازنده می گوید که لاستیک های تابستانی Toyo Proxes T1 ورزش ایده آل برای ورزش های ورزشی و کوپه مناسب است. ارائه کنترل بسیار دقیق دستگاه هر دو بر روی سطوح مرطوب و خشک، لاستیک ها دارای مقاومت عالی هستند، به ویژه با سرعت بالا. لبه درونی دوام از آفتاب با شیارها باعث ترمز می شود و سایش ناهموار تایر را کاهش می دهد. لبه مرکزی به پایداری خودرو با سرعت بالا می دهد و پاسخ آن را بهبود می بخشد. بلوک تایر قدرتمند شانه، ناحیه نقطه تماس را با جاده افزایش می دهد و دست زدن و پاسخ را در فرمان را بهبود می بخشد. شیارهای مرکزی و کانال های مرکزی برای حذف آب، خطر ابتلا به آکوپلانی را کاهش می دهند. لایه ی بسیار سفت و سخت شکننده، ثبات چرخ را با سرعت بالا می دهد. Sidewall جامد دستکاری خوبی در مسیر را فراهم می کند. لایه ویسکوز سفت و سخت ثبات را در گوشه های سرعت بالا و یک پرکننده جانبی انعطاف پذیر - یک پاسخ سریع به چرخش فرمان در هنگام حرکت مستقیم. ترکیب دو جزء مخلوط لاستیک (نه در همه اندازه ها)، پاسخ به درخواست های مختلف برای طرف های داخلی و بیرونی تایر، دست زدن و ترمز عالی را فراهم می کند. مخلوطی از طرف داخلی ترمو، دست زدن را بهبود می بخشد. مخلوط خارجی برای بهبود ثبات در نوبت ها طراحی شده است (به شما امکان می دهد تا به سرعت بالاتر بروید). بسته به عرض تایر، دو پروفیل مختلف توسعه یافته است. عرض اتوبوس 285 میلیمتر و بیشتر دارای لبه مرکزی گسترده ای است که کنترل را در گوشه ها و کلاچ با جاده بهبود می بخشد. نتایج آزمون Toyo Proxes T1 ورزشی لاستیک های ورزشی تنها از بریتانیا قدردانی کرد - از مجله Evo و Auto Express. در هر دو نشریه، این تایر به کشف دلپذیر تبدیل نشد. middling آنها مقاومت بالایی دارند. لاستیک ها نمیتوانستند در هیچ رشته ای ایستادگی کنند. محل آزمایش در مورد دست زدن به سطح مرطوب کمی بالاتر از خشک بود، اما اطلاعاتی در مورد دوم، که کنجکاو بود، بهتر بود. تست شده: Auto Express، EVOToyo Proxes T1 ورزش - لاستیک های تابستانی، تست
اطلاعات رسمی تابستان جدید تابستانی Vredestein نسخه به روز شده از Sportrac 3 لاستیک، که کاملا خود را در هنگام آزمایش نشان داد. این شرکت به طور آگاهانه "از دست رفته" شماره 4 به نام نوآوری برای جلوگیری از مخلوط کردن ممکن با نام لاستیک های تمام فصل vredestein.sportrac 5 است که به طور کامل سکوت و فوق العاده راحت تابستان تابستانه تابستان با شاخص های عالی از ثبات و مشخصات ورزشی، که تضمین می کند دستکاری عالی هر دو خشک و در سطح جاده مرطوب. محدوده اندازه Sportrac 5 به شما امکان می دهد این لاستیک را به اتومبیل های معتبر تر طبقه متوسط \u200b\u200bنصب کنید. Tirevredestein Sportrac 5 در همکاری با شرکت طراح ایتالیایی Giugiaro توسعه یافت. در طول چند سال گذشته، این همکاری پربار در حال حاضر منجر به ایجاد چنین لاستیک ها به عنوان Vredestein Ultrac Cento و Ultrac Sessanta، که بسیار محبوب با رانندگان است.Vredestein Sportrac 5 - لاستیک های تابستانی، تست
