اگر چه هر دو این متقاطع یک محصول جهانی هستند، بازار اصلی هدف اصلی بیش از اقیانوس است. پارکت های هفت تخت بزرگ در افتخار وجود دارد و تا چه حد. آنچه را که آنها را از محلی آنها با ما جلوگیری نمی کرد جلوگیری کرد. Grand Santa Fe و Sorento Prime بر روی یک پلت فرم واحد ساخته شده اند. اما اگر کیا دارای یک مود بزرگ باشد، پس در روستای هیوندای، این بزرگترین سانتا Fe است - نام تجاری متقاطع گل سرسبد. وضعیت بالا شکست ناپذیر است و ابعاد - سانتا تقریبا پنج متر طول دارد و Sorento 120 میلیمتر کوتاهتر است. اگر در عرض دومین ردیف صندلی، پس از آن، پس از آن توسط سهام فضای پا سانتا بزرگ است. حتی بیشتر تفاوت در طول در ردیف سوم احساس می شود. اگر Sedaws بالغ در سانتا Fe یک سفر کوتاه داشته باشد، پس از آن در Sorento، یک بزرگسال به طور کامل در گالری کاملا ناراحت کننده خواهد بود. و اگرچه KIA دارای واحد کنترل آب و هوا خود را برای ردیف سوم دارد، می توان آن را تنها با شدت دمیدن تغییر داد. در حالی که درجه حرارت در Santa Fe در ردیف سوم تنظیم می شود. جالب توجه است، ردیف دوم در هر دو خودرو محروم از آب و هوای شخصی است.
برای دو مسافر در ردیف دوم هیوندای رازدان، اما سه نفری بسته شده اند. صندلی های عقب را می توان به جلو یا عقب منتقل کرد، پشت صندلی تنظیم شده است. کیا، اگر چه به مدت 120 میلیمتر، اما در ردیف دوم تنها در Tolik نزدیک تر، تنظیم صندلی یکسان است. |
|
ارگونومی صندلی راننده بدون معایب نیست. به طور کلی، به طور کلی، یک صندلی راحت، به جز اینکه راننده کمی کمبود در منطقه شانه کم است. فرمان عالی با پوست صاف پوشیده شده است. اما برای رسیدن به صفحه نمایش چند منظوره، شما باید از پشت صندلی دور شوید. در سانته، آن را نیز بهتر است برای کار کنسول مرکزی - طرح آن نیاز به اعتیاد دارد. اگر چه K. مجتمع تفریحی لازم نیست که در اینجا بکشید. فرمان چند منظوره سانتا Fe به عنوان راحت نیست - برای کلیک بر روی برخی از دکمه ها، شما باید دست خود را از محل معمول دست گرفتن حذف کنید.
از نقطه نظر طراحی، داخلی سانتا 100 درصد هیوندای است. همان را می توان در مورد مواد اتمام گفت. و اگر چه بسیاری از رنگ های نور در طراحی داخلی وجود دارد، آن را بسیار ظرافت اضافه نمی کند. داخلی کیا به نظر می رسد جامد، اما یکنواختی رنگ ها به زودی ستم می شود. اما به کیفیت مواد هیچ سوالی نیست. |
|||
در حال انتظار برای آرامش پدیده ای از پارکت های کامل، ساده لوحانه است. چرخ فرمان هیوندای در طول مانوور در پارکینگ کمی تنگ شده است، اما احساس حفظ شده است بازخورد. فرمان KIA نیاز به تلاش کمتر در سرعت کم دارد، اما با مانورهای تیز، آن را خلوص واکنش ها ندارد. و با این حال، مهم است؟ راحتی برای چنین اتومبیل ها باید در سر گوشه ایستاده باشد. و در واقع، به عنوان بازپرداخت برای "عبور"، تنظیم فرمان از نخستین Sorento نخستین سکوت و صافی است. اما هیوندای هیچ یک یا دیگری ندارد. او سخت تر نگرانی های بی نظمی عرضی را نگران می کند و به خطر می رسد. تعجب آور است که در حالت بارگذاری شده وضعیت تنها تشدید می شود.
تفاوت در حمل و نقل انرژی آسان تر است در ویژگی های فنی، به جای احساس پشت چرخ. تحت هود Sorento، یک واحد ثابت 3.3 لیتری با تزریق توزیع شده است. و در موتور سانتا - 3.0 لیتر با تزریق مستقیم سوخت هر دو از نقطه نظر مالیات 250 اسب بخار راحت می شوند و با هیدرومکانیک 6 سرعته متصل شده است.
البته، شش شکل V شکل، هر آنچه که طرح تزریق ندارد، برای چنین اتومبیل های بزرگ کافی نیست. بنابراین شتاب در غیر این صورت، به عنوان اصطلاح "کافی" شما نمی توانید اصطلاح "کافی" تماس بگیرید. مصرف سوخت نیز "کافی" است. حتی با پدال شتاب دهنده ظریف، هیوندای به 12 لیتر / 100 کیلومتر نیاز داشت. یک کیا با موتور کمتر پیشرفته هنوز در یک لیتر رشد می کند. در نهایت - نه دینامیک یا اقتصاد.
پارکت های کره ای به طور مساوی بر روی غلطک های ما انجام شد. هنگامی که سیستم عامل ها زیر یک جبهه و یک چرخ عقب بودند، هر دو خودرو موانع را برطرف کردند. اما مورب همه به پایان رسیده است. این ارزش سه چرخ را در پلت فرم به عنوان کیا و هیوندای ذخیره کرد.
قبل از ترک یک جاده جدی، ارزش چند بار به خوبی فکر می کنم. پس از همه، هیچ یک از آنها ناپایدار هندسی را لرزاند. تحت هر دو محور، فاصله جاده کمتر از 200 میلیمتر است، و گوشه های ورودی و کنگره کاملا قابل مقایسه هستند اتومبیل های مسافری. بنابراین Sorento و Santa Fe بسیار بزرگ هستند. عناصر آنها جاده های لغزنده هستند یا نه عمیق ترین برف. اما چه کسی از آنها بهتر است؟ اگر چه سانتا Fe با پیشوند Grad در کنترل قمار Tolik در کنترل، بعید است که یک معیار تعیین کننده برای کسانی که نیاز دارند متقاطع بزرگ. اولویت من، هرچند با یک جلسه میکرو، در کنار Kia Sorento. نخست اجازه دهید این ماشین کمی بدتر شود، اما راحت تر است. و برچسب قیمت انسانی بیشتر فقط نقاط Sorento را اضافه کنید.
چند سال پیش، Savory Hit Gangnam Style Korean Showman Psy یک زنجیره موسیقی را منفجر کرد و کلیپ رکورد را تنظیم کرد - اولین بار در جهان یک میلیارد نمایش در یوتیوب داشت.
خودروسازان کره ای نیز عقب مانده اند - آنها به تولید کنندگان ماشین های روشن و مدرن از موش های خاکستری تبدیل شده اند. جدید سانتا Fe - به عنوان اگر کیهول! قیمت ها در طول سالها، بیش از حد به فضا افتاد، و در حال حاضر برای چنین تقاطع از دو میلیون روبل خواسته می شود، و آزمون سانتا Fe دو هفتصد را می کشد! برای Sorento Prime شما باید به همان پول بدهید، Koleos تنها سه صد هزار ارزان تر است.
به هر حال، در پیشین (SE، شماره 8، 2017). اما پس از آن نسخه های بنزینی وجود داشت، و در حال حاضر تانک های همه خودروهایی که ما با "دیزل" پر شده بود. dieselgate؟ نه، شما نمی شنوید
| در سال 2016 عرضه شد، اما من فقط یک سال بعد به روسیه رسیدم. ما خویشاوندان را می فروشیم ماشین های کره ای - تحویل از گیاه رنو سامسونگ بروید. موتورها: | در سال 2015 ارائه شده است، پاییز گذشته یک راه رفتن نور بود. یک نسخه با موتور V6 وجود دارد. مجمع روسیه موتورها: | بدهی، در نمایشگاه ژنو 2018. برای اضافه هزینه، ردیف سوم صندلی ها ارائه می شود. موتورها - تنها چهار سیلندر. مجمع روسیه موتورها: |
بین المللی
نام تجاری سامسونگ با گوشی های هوشمند و تلویزیون همراه است - اما نه با اتومبیل! در همین حال، از پایان دهه 1990، سامسونگ تولید و ماشین آلات. در ابتدا، آن کمی غیر قابل اصلاح بود، سپس بخش خودرو سامسونگ Renault را تکرار کرد. در حال حاضر کره ای ها نه تنها توسط انتشار، بلکه همچنین توسعه مدل های جدید مشغول هستند. Koleos نسل دوم فقط از آنجا است - مجمع کره ای (ماشین تحت نام سامسونگ QM6 فروخته می شود). بنابراین ما متریل های کره ای را تشکیل داده ایم. در واقع، هنوز هم دشوار است. متقاطع فرانکو-کره ای بر اساس پلت فرم CMF-D از نیسان X-Trail است: شرکت ژاپنی در یک گروه صنعتی با رنو گنجانده شده است. بین المللی!
جذاب، و سالن او قادر به جذابیت با چرم شیک سفید، بزرگ - تقریبا مانند در Tesh - یک قرص عمودی گرا از چندرسانهای سیستم های چند منظوره و شیک (در حال حاضر در Cayenn Spirit) بین کنسول مرکزی و تونل طبقه است.
اما قبل از اینکه یک قرارداد خرید را امضا کنید، ما از کاستی ها یاد می گیریم. منوی چندرسانه ای با استفاده از منطق گیج کننده است و پاسخ ها به صورت فوری صحبت نمی کنند. صندلی ها کمتر از "کره ای خالص" راحت هستند: بالش کوتاه است، و برخی از crossbill سفت و سخت در پشت است. چشم انداز نیز از بین رفته است - بیش از حد گسترده قفسه های جلو، و سیستم بررسی دایره ای حتی برای اضافه کردن، بر خلاف Kia و Hyundai دریافت نمی شود.
| |
|
| | |
| | |
تجهیزاتی که تحت شورش کولئوس پر شده است، به سطح رقبا نشان می دهد. هیچ صفحه نمایش پروژکتور وجود ندارد سقف پانورامیک، کنترل کروز سازگار و حتی یک طاقچه برای عینک. موضوعات گرما فقط در مکان های گرفتن قرار می گیرند. به نظر می رسد قیمت های بالاتر از رقبای توجیه شده است.
Turbodiesel Tilehtith به عنوان اگر شما در کابین تراکتور بلاروس نشسته اید، و نه متقاطع مدرن. در قدرت و گشتاور، موتور تکنیکی پایین تر از رقبای (177 اسب بخار و 380 نانومتر در برابر 200 اسب بخار و 440 نانومتر) است، اما هیچ مشکلی را ارائه نمی دهد. Koleos در شهر و فراتر از آن قابل ستایش است، به سرعت به شتاب دهنده واکنش نشان می دهد. و - فقط 9 لیتر / 100 کیلومتر در رانندگی قاطعانه.
دستکاری به سختی می تواند به Trumps نسبت داده شود. تلاش در فرمان مصنوعی است، چرخش به وضوح از دست بازخورد، علاوه بر این، میکرودهای از بی نظمی "وارد می شوند".
در صفحات کج شده و Renault مفاصل مناسب یک ضربه ناخوشایند، چسبیدن از تعلیق با صدای بلند، - مخالفان این اجازه نمی دهد خود را اجازه نمی دهد. در چاله های کولئوس گاراس به طوری که من خودم را به خودم یادآوری می کنم که از این کلیپ عبور کنم.
|
روسیه همواره "کشور سدان" بوده است. اما اخیرا این نوع ماشین بیشتر و بیشتر موقعیت خود را از دست می دهد. سدان ها به تدریج پایین تر از محل crossovers هستند، نمایندگان معمول آنها، به عنوان مثال، سانتا Fe یا Sorento. دلایل این قابل فهم است. شرایط جاده ای حتی، در مورد حومه و گفتگو وجود ندارد، به آرامی از ایده آل می گویند. بنابراین، یک ماشین با لومن بزرگ جاده و کیفیت خوب خارج از جاده همیشه در تقاضا خواهد بود. از سوی دیگر، شهروند (برای پول بزرگ خریداری شده) به ویژه مورد نیاز نیست. او نیاز به یک گزینه "نور" به طوری که مرزها می توانند شامل بله در چاله های معتقد به آسفالت نبرد. Crossovers و چنین گزینه ای "نور" وجود دارد. هیوندای سانتا. Fe و Kia Sorento - Crossovers طبقه متوسط \u200b\u200bمحبوب از کره مریخ crossovers در حال حاضر بسیار زیاد است. آنها همچنین در ژاپن و در اروپا و در چین تولید می شوند. ما به دو خودرو نگاه خواهیم کرد. دیدار Hyundai Santa Fe و Kia Sorento. سالن
ماشین Hyundai Santa Fe - اقتصاد و آسان برای مدیریت سالن هیوندای Santa Fe را می توان با کلمه "دلپذیر" مشخص کرد. پلاستیک نرم از زنگ های آرام آرام، درج چرم طراحی شده برای تأکید بر ثروت داخلی. . چنین تعداد دکمه ها و تنظیم کننده ها به ندرت روبرو می شوند. با این حال، این تنها در نگاه اول ممکن است به نظر می رسد بیش از حد است. پس از همه، توانایی مدیریت عملکرد اصلی خودرو، بدون پاره شدن از منظر از جاده، ارزش جاده است. عناصر در داشبورد توسط تمام کانون های ارگونومی گروه بندی می شوند، دستگاه ها خواندن آسان هستند. هنگام مقایسه هاندای سانتا Fe و Kia Sorento. هیوندای، آنها راحت هستند، با پشتیبانی جانبی توسعه یافته. مسافران عقب مجبور نخواهند شد، چاشنی به عنوان "شاه ماهی در یک بشکه" - فضای کافی برای همه کافی است. سیستم جریان هوا برای مسافران در صندلی های عقب (از پایین و از قفسه میانی) می تواند به عنوان مثال برای دیگر خودروسازان تنظیم شود. کره ای ها به خصوص از راننده مراقبت می کنند. سیستم ماساژ منطقه چهار موقعیتی به Chaffiner کمک خواهد کرد بدون تعصب به سلامت حرکت جاده طولانی.
Hyundai Santa Fe به اندازه کافی است. همه چیز فکر می شود ارزش آن فقط با کلیک بر روی اهرم، صندلی های عقب با یک طبقه وارد شده و در حال حاضر شما می توانید نه تنها حمل و نقل عمومی، بلکه حتی یک شبه. از جانب فضای داخلی در اینجا نیز همه چیز به ترتیب است. علاوه بر این، در نسخه جدید حتی بیشتر شد. ماشین دارای هفت نفر است صندلی. صندلی های بسیار راحت (راننده با پشتیبانی جانبی خوب) قطعا با صاحب آینده به طعم می آیند. البته، راننده در اینجا باید بدون ماساژ انجام شود، اما او به خصوص از خود محروم نخواهد شد. مکان به اندازه کافی، فرمان به راحتی قابل تنظیم در خروج و ارتفاع است.
ماشین کیا Sorento - گزینه سفر عالی بدون خانواده آب و هوا سخت است. به خصوص در قلمرو واقع در پشت اورال. و این بدان معنی است که عملکرد گرما همیشه در تقاضا قرار می گیرد. بنابراین، Kia Sorento گرم شده است حتی در صندلی های آخرین ردیف سازماندهی شده است. و بعد از همه، نمی توان گفت که چنین گزینه ای بسیار رایج است. فرمان گرم فقط آسایش را اضافه کنید. معلوم شد که موفق شد. طراحان تصمیم گرفتند به سبک ورزشی ترجیح دهند. این کاملا آلی بود. داشبورد چشم از "چاه های معتبر" از سرعت سنج و تچیمتر را دوست دارد. روشنایی داخلی تهاجمی، رانندگی را با رانندگی فعال می افزاید. این صفحه نمایش هشتاد و یکپارچه سیستم چند رسانه ای را پمپ نکرد. این پشتیبانی از ورودی حسی را پشتیبانی می کند و بسیار روشن است. این مشکل با اتصال رسانه های خارجی نخواهد بود.
مواد پایان ارزان را می توان از معایب نام برد. پلاستیک "بلوط" Squeaky جذابیت کیا را اضافه نمی کند. تجزیه و تحلیل نادرست از طراحان. هنگامی که ارزش انتخاب Sorento یا Santa Fe است، چنین کمبود می تواند باعث تلفات شود. موتوربرای Hyundai Santa Fe. به نظر ما بهترین انتخاب یک توربوزیل 2.2 لیتری وجود خواهد داشت. این موتور دارای ویژگی های واقعا عالی است. و این اغراق نیست. داشتن یک اسب بخار 197 و 436 نانومتر، موتور هنگام رانندگی در بزرگراه تنها 5.5 لیتر سوخت دیزل را می خورد. نتیجه زیبا!
Kia Sorento. در اینجا در دسترس هستند موتورهای بنزینیو دیزل عشق را در سبک "کفش های کتانی به پل" سوار کنید - سپس شما موتور 2.4 لیتری را که "در کوه" 176 است، مناسب خواهد بود قدرت اسب. و برای دوستداران سواری آرام آرام، دیزل خوب خوب را برداشت. 197 اسب "اسب ها به اندازه کافی در هر شرایطی کافی خواهد بود. ترجیح می دهد راحتی "Avtomat" ارائه شود. میخواهید به طور کامل بر روی دستگاه کنترل کنید - گزینه ای با "مکانیک" وجود دارد. آزادی کامل انتخاب آزمون عزیزدر رقابت Santa Fe VS Sorento، آخرین مورد باقی مانده است - آزمایش عزیزم. چه چیزی نمی گویم، اما Sorento هنوز یک ماشین شهر است. تعلیق نرم، شش سرعت "اتوماتیک" - همه چیز برای عملیات اقتباس شده است. با این حال، قدرت موتور به اندازه کافی برای مسیرهای فدرال است، شما به آنها "Nakimy Ryanki" احساس نمی کنید. درایو تست ماشین کیا Sorento: در مورد پناهجویان چه خبر؟ شما می دانید، کاملا خوب است. بله، با توجه به ذوب شدن، انجام ندهید، با این حال، دیلر خطرناک تبدیل به یک مانع غیر قابل مقاومت برای Kia Sorento نخواهد شد. یک تعلیق نرم، شدت انرژی خوبی دارد، ممکن است تنها اگر به طور خاص "شکستن" باشد. در اصل، ضرر و زیان می تواند گرایش به شکستن در اسکید در حرکت بی سر و صدا از فرمان. اما در اینجا این همه به "واشر بین صندلی و چرخ" بستگی دارد. هیوندای سانتا Fe. در جاده ها با پوشش جامد، ماشین بالاتر از همه سکوت رفتار می کند. دینامیک، قابلیت مدیریت - همه چیز ارتفاع دارد. اما جاده خارج برای او نیست. اگر ماشین هنوز در شن و ماسه مرطوب رانندگی می کند، اگر چه در حد قابلیت های شما، پس از آن در مورد باران بسیار زیاد نیست، شما باید در پشت تراکتور اجرا کنید. نتیجه کمتر از حد متوسط \u200b\u200bاست. درایو تست ماشین هیوندای سانتا Fe: بنابراین، Hyundai Santa Fe متفاوت است:
و Kia Sorento می تواند مزایای خود را در نمودار ضبط کند:
Kia Sorento یا Hyundai Santa Fe. چه چیزی را انتخاب کنید؟ بستگی به شرایط عملیاتی دارد. اگر شما یک شهروند معمولی هستید، سفر فراتر از حد "یک بار در سال به وعده" یا به طور انحصاری حرکت می کند بزرگراه های فدرال - شما برای Hyundai Santa Fe مناسب تر خواهید بود. خوب، اگر شما به طور منظم به طبیعت بروید، Kia Sorento را انتخاب کنید، پشیمان نخواهید شد. در این مقاله من می خواهم دو متقاطع کره ای متوسط \u200b\u200bرا مقایسه کنم تا بدانم بهتر است: Santa Fe یا Sorento. مقایسه آن کمی پیچیده است به دلیل این واقعیت است که هر دو خودرو بر روی یک پلت فرم ساخته شده است و متعلق به یک شرکت است. اما، با این حال، من سعی خواهم کرد. بیایید در مورد ظاهر، طراحی داخلی و گزینه های مفید بحث کنیم. Hyundai Santa Fe در حال حاضر در نسل چهارم فروخته می شود، اما Kia Sorento Prime - تا کنون در سوم، هرچند در حال افزایش است. از این رو تفاوت در "نان": اولین مدرن تر است و بنابراین با آخرین گزینه ها مجهز شده است، و دوم، هرچند تلاش می کند تا با آن برخورد کند، از برخی از تراشه های جالب محروم شده است. اگر چه، در اصل، ماشین از کیا به نظر می رسد کاملا مناسب در پس زمینه یک مدل پیشرفته از هیوندای. به نمودار نسل نگاه کنید: سانتا Fe شروع به تولید در سال 2000، 2 سال قبل از Sorento کرد. از این، اختلاف آنها در نسل شروع شد. در حالی که اولین بار در سال 2005 به طور کامل به روز شد، دوم در بازار هنوز در نسخه اول حضور داشت. نسل اول Sorento نور را در سال 2002 دید، در سال 2006، از راه اندازی مجدد جان سالم به در برد و تا سال 2009 تولید شد. نسل دوم Santa FA در این زمان در حال آماده سازی برای Restyling 2010 بود. در حالی که KIA در سال 2012 مدل نسل دوم را به روز کرد، هیوندای یک نسخه سوم از متقاطع خود را به تولید راه اندازی کرد. نسل سوم سانتا FE در سال 2015 از راه اندازی مجدد جان سالم به در برد و تا سال 2018 آزاد شد. در حال حاضر مدل نسل چهارم را تغییر داد. و Sorento Prime از سال 2014 هنوز در نسل سوم تولید شده است، که در سال 2017 تحت تاثیر قرار داده است، به علاوه برخی از گزینه های جدید. با توجه به این واقعیت که بسیاری از درخواست ها در مقایسه با تقریبا تمام نسل های این crossovers وجود دارد، من تصمیم گرفتم به طور خلاصه هر یک از آنها را با مقایسه ظاهر خود، تجهیز و تجهیز مشخصات فنی. بدنمقایسه ظاهر مدل ها و گزینه های مفید بدن را مقایسه کنید. ظاهراین شرکت کار زیادی را در طراحی بیرونی هر دو خودرو انجام داده است. در حال حاضر تقریبا هر مدل از اتوکرون، چه کییا یا هیوندای، توسط مدرن متمایز است نمای بیرونیآنچه شما نمی توانید در مورد ماشین های آغاز دو هزارم بگویید.
اگر زودتر آن را به وضوح احساس کرد که در مقابل شما صنعت خودرو کره ای (و آن را دفع کرد)، در حال حاضر، به دنبال مدل های از نوار نقاله KIA و هیوندای، به نحوی در مورد این چیزهای کوچک فکر نمی کنم. و چرا؟ اما به این دلیل که رهبری آنها تصمیم درست را برای پاک کردن تعداد N تعداد پول در طراحی طراحی گرفته است. همانطور که می گویند، خطر - و برنده شد. به عنوان مثال، در Grand Santa Fe 2017 نگاه کنید:
یک ظاهر جالب و طراحی به اندازه کافی جامع از نسخه های Dorestayling، پس از استراحت، برخی از عصبانیت نیز اضافه شده است. ظاهر سانتا 2018 مدل سالبه طور کامل به روز شده است، به طور کلی عنوان عنوان از آینده ای ترین در میان crossovers طبقه متوسط \u200b\u200bرا نشان می دهد:
ظاهر غیرمعمول، کروم کافی (نه در نسخه اساسی) برای تأکید بر زیبایی بدن، کوره رادیاتور با یک الگوی کاریزماتیک جالب و شیک، چراغ های در حال اجرا روزانه با سنجاب جسورانه، چراغ جلو چراغ جلو در فاکتور فرم عمودی ( LED ها از پیکربندی دوم در دسترس هستند) و چراغ های عقب شیک (در حداکثر پیکربندی) چراغ ها - این همه احساس می کند که اگر بیش از سایر شرکت کنندگان در جنبش نیست، احساس می کند که ماشین شما در لبه طراحی خودرو مدرن است - این خاص است. خوب، اگر شما فکر می کنید چنین بیرونی بیش از حد عجیب و غریب است، پس من فکر می کنم ارزش انتخاب نسل قبلی Hyundai Grand Santa Fe را داشته باشد. Kia Sorento Prime 2017 قطعا به پای خود از آینده خود از دست می دهد:
او همه ظاهر نماینده مشابه و یک طراحی هماهنگ، کمی پس از استراحت پس از استراحت به دلیل استفاده از کروم در بزرگ، زودتر، مقادیر، و همچنین طراحی جدید از شبکه رادیاتور (به طوری که بسیار دلپذیر) است. از یک جالب، شما همچنین می توانید مه مه مهربان شرکت را ببینید. اما این مربوط به تمام مدل های مدرن این نام تجاری است. چراغهای جلو در فاکتور فرم سنتی ساخته شده اند، بدون سلب کردن بیش از حد. چراغ های عقب چراغ در Kia Sorento Prime نیز حضور دارند. اما بر خلاف یک رقیب، آنها حداکثر در دسترس نیستند، اما در حال حاضر با سومین (از پنج) مجموعه کامل شروع می شود. همین امر مربوط به اپتیک LED Front است. به هر حال، سیستم نورپردازی سازگار در حال حاضر تنها در "حداکثر سرعت" در دسترس است، در حالی که Hyundai Santa Fe Lightlights تنها در نسخه اولیه از دست رفته است (برای مقایسه: دومین زودتر از این عملکرد وجود ندارد، و اولین آن پس از استراحت نسل دوم ظاهر شد). گزینه هاسنسور نور که به شما اجازه می دهد به طور خودکار مزرعه را روشن کنید، در "پایه" در هر دو ماشین وجود دارد. با این حال، همیشه نبود. بنابراین، در Santa Fe 3 و Dorestayling Seruto 3 حسگر نور در پیکربندی پایه غایب. Sorento 2، او از پیکربندی دوم راه می رفت، و تنها به صورت اختیاری برای Santa Fe 2 در دسترس است. مه در نسخه های اخیر در هر دو در حال حاضر در پیکربندی اولیه وجود دارد. به هر حال، برای هیوندای، به نظر می رسد هنجار - همیشه بود. اما کیا در "پایه" آنها ظاهر شد، از راه اندازی مجدد نسل دوم شروع شد. جالب "چیپس"، که اخیرا شروع به استفاده از همه جا در مدل های جدید کرد: اولین سیستم مسئول است سوئیچینگ خودکار چراغ جلو چراغ با نور دور در همسایه و برعکس، دوم سیستم تنظیم خودکار بدن است. در سانتا Fe 2018، آنها هستند، و در Santo 2018، یک پرونده روشن، نه - هنوز هم هنوز نسل قبلی است، اگر چه به روز شده است. اما از سال 2012، Kia Sorento از سال 2012 از سال 2012 در نسخه پایه یک حمله الکتریکی از تاشو آینه های عقب خارجی خارجی وجود دارد، و هیوندای سانتا Fe تا سال 2013، تنها به صورت اختیاری در دسترس بود و سپس از پیکربندی دوم شروع شد. درایو الکتریکی و آینه های گرمایش در "پایه" همیشه در آن و دیگری است. منطقه گرمایش الکتریکی از پاک کن ها در حداقل پیکربندی Sorento از سال 2011 و سانتا Fe - 2014. واقعیت جالب: سنسور باران در حال حاضر در پیکربندی اولیه از هر دو Crossovers از دست رفته است، Santa Fe 2016 می تواند از آنها در "پایه" افتخار (آن را در چنین گزینه ای نبود)، در سومین Sorento برای استراحت سنسور باران بود با دومین پیکربندی، در دومین dorestayling - با سوم، پس از تاشو - در دو غنی ترین محل اقامت. واشر چراغ جلو در هر دو ماشین نه تنها در "حداقل"، شروع به نسل سوم است. در نسل دوم هیوندای، آن را به صورت اختیاری در دسترس بود، و KIA در دو نسخه ثروتمند است. داخلیطرحنشستن به Santa Fe و Sorento جدید، شما را به پادشاهی احترام و عملکرد کافی دریافت می کنید. سانتا Fe 2018:
Sorento Prime 2017:
و یکی دیگر و دیگری یک طراحی داخلی جالب دارند. معماری کنسول ها متقارن است، که باعث احساس هماهنگی و کامل بودن می شود. در اصل، سالن سمپاتیک و سانتا Fe 2016 بود:
مرتب در سبک ورزشی ساخته شده است. این توسط چاه های دستگاه با یک قاب کروم نشان داده شده است. نور پس زمینه دو رنگ است، اما ناخوشایند، دلپذیر است.
داشبورد Sorento 2016 در یک آرام تر، سنتی برای یک فرم ماشین مشابه انجام می شود. نور پس زمینه دستگاه معمولی سفید است.
بدون شک، داخلی بسیار پیشرفت کرد. مقایسه با نسل اول نسل خودرو. هیوندای سانتا Fe 1:
کیا Sorento 1:
راحت"چاشنی" اتومبیل های جدید نیز هر ساله "خوشمزه" می شود. به عنوان مثال، گزینه های "راحت" زیر برای Hyundai Santa Fe 2018 در دسترس هستند:
Kia Sorento 2017 گزینه های مشابهی دارد، اما با برخی از تفاوت ها:
سالن سانتا Fe نسل سوم، "نان" زیر را دوست دارد:
Dorestayling Sorento 2015 دارای برخی از تفاوت ها در تجهیزات است:
استفاده از Hendai Santa Fe 2008-2010. آنها گزینه های زیر را به دست می آورند:
نسل دوم Kia Sorento وضعیت کمی متفاوت است:
ایمنیبرای ایمنی زندگی و سلامت در سانتا جدید کیسه های هوا، مسافر، بالش های جانبی و پرده های پنجره را پاسخ می دهند. و این در حال حاضر در پیکربندی اولیه است. علاوه بر این، بسته به "عیب یابی" پیکربندی، سیستم های کنترل مناطق کور در دسترس هستند، نظارت بر نوار جنبش، پیشگیری از برخورد جلو، پیشگیری و پیشگیری از برخورد هنگام سفر از پارکینگ معکوس، سنسور خستگی راننده، قفل اتوماتیک درب عقب در صورت تشخیص نزدیک شدن از پشت حمل و نقل. نسل های Santa Fe 3 همچنین می توانند از همه کیسه های هوا و سیستم کنترل منطقه کور در حال حاضر در "پایه"، به علاوه کیسه هوا در حداکثر نسخه برای زانوهای راننده ظاهر شد. اما در نسل دوم پرده های محافظ پنجره Hyundai تنها پس از استراحت در دسترس است. به روز شده Sorento Prime همچنین در حداقل پیکربندی دارای همه کیسه های هوا و سیستم هشدار دهنده و جلوگیری از برخورد هنگام سفر از پارکینگ با معکوس است. به علاوه، بر خلاف رقیب، سیستم قفل درب عقب بلافاصله فراهم می کند. سیستم کنترل مناطق کور تنها در حداکثر پیکربندی ظاهر می شود و راننده خستگی راننده و حفظ در گروه در همه جا نیست. در Dorestayling Kia Sorento 3 نسل، سیستم کنترل منطقه نابینا در نسخه پیش از مونتاژ در دسترس بود، و کیسه هوا برای زانوهای رانندگان، بر خلاف حریف، در دسترس نیست. اما در نسل دوم، بالش های پنجره حتی در ارزان ترین پیکربندی نصب شده اند. دستیارانبرای Hyundai Santa Fe 4 نسل، بسته به پیکربندی، چنین سیستم هایی و ابزارهای راننده در دسترس هستند:
در سوم نسل سانتا Fe، همچنین بسته به تجهیزات، مجهز به کنترل کروز، یک سیستم پارکینگ و یک اتاق دید عقب بود. سیستم راهنما در ابتدا نداشت. نسل Santa Fe 2 در هنگام شروع به کوه، سیستم کمک را نداشت. همچنین هیچ "نان" به عنوان سیستم های کمک پارکینگ در پارکینگ جلو و اتوماتیک، دوربین عقب دید وجود ندارد. تنها کنترل کروز و به صورت اختیاری پارکینگ یک سیستم پارکینگ وجود داشت. Kia Sorento دارای یک سیستم کمک کننده در کوه به کوه پس از استراحت نسل دوم، در سال 2012 است. پس از آن، همیشه در نسخه اولیه متقاطع در دسترس بود. به نظر می رسد، بر خلاف هیوندای، کیا همواره به مشتریان خود دستیاران بیشتری داده است. بنابراین، نسل دوم، بسته به پیکربندی، می تواند افتخار کند (به جز اینکه یک رقیب وجود داشته باشد) یک سیستم پارکینگ دیگر با یک سیستم عقب / جلو، سیستم پارکینگ اتوماتیک و یک اتاق عقب عقب است. در نسل سوم Sorento، کنترل کروز حفظ شده است، یک سیستم کمک کننده در کوه، سیستم های کمک پارکینگ عقب / قبل، دوربین عقب دید. پس از استراحت در سال 2017، سیستم های بازرسی اتوماتیک پارکینگ و سیستم های دایره ای اضافه شد. خلاصهمن درک می کنم که بیش از حد گفته می شود. ممکن است کمی خسته کننده و دشوار باشد. اما من صادقانه سعی کردم آن را در تمام شباهت ها و تفاوت های مدل های سه نسل گذشته ببینم. مقایسه این اتومبیل ها من آن را انجام می دهم، اگر چه به پایان نمی رسد. ممکن است مشخصات را مقایسه کنید، اما با توجه به این واقعیت که بخش اصلی موتورها برای هر دو خودرو یکسان بود، من معتقدم که هیچ ضرورت بزرگی وجود ندارد. من به تفاوت ها نگاه می کنم و این سوالات را درک می کنم "چه چیزی را انتخاب کنید؟" و "چه چیزی بخرم؟" ماندن. شخصا، من هر دو را در هر دو ظاهر و کابین دوست دارم. و این گزینه هایی که نمایندگی ها مفید هستند مفید هستند، من بیشتر به بخش نیاز ندارم. بنابراین، تصمیم بگیرید که بیشتر دوست دارید. امیدوارم این چیزی نیست که من وقت خود را صرف کنم. بررسی های ویدئویی و درایوهای تست
بسیاری از متخصصان، دوره 2000s را با دوران صلیب آسیا می خوانند. در واقع، فقط در آن زمان، یک رونق واقعی خودرو ظهور کرد، نقش کلیدی که در آن پارکت ها را بازی کرد. اگر پیشتر، رهبران بدون شک مدل های اروپایی بودند، سپس با آغاز قرن بیست و یکم، وضعیت به طور اساسی به نفع خودروهای کره ای و ژاپنی تغییر کرد. نه تنها آنها را برای یک مکان تحت خورشید با ماشین های قدیمی جهان، در سال های اخیر مبارزه می کنند، رقابت بین نگرانی های آسیایی خود را تیز کرده است. این در مورد این مورد است که ما امروز صحبت خواهیم کرد. در این مقاله، ما Hyundai Santa Fe و Kia Sorento را مقایسه می کنیم - دو crossovers، که قبلا می تواند به نام قدیمی ترین تایمر صنعت خودرو به نام ". شغلی سانتا Fe در سال 2000 آغاز شد. تحلیلگران، حتی قبل از خروجی مدل، ماشین آینده را پیش بینی کرد. یکی از دلایل اصلی این امر برای استفاده از پلت فرم مدولار از سونات های افسانه ای هیوندای در نظر گرفته شد. پس از همه، با توجه به اکثر متخصصان، استفاده از این نوع بدن یک مسیر مستقیم برای موفقیت است. با توجه به این واقعیت که ماشین در ابتدا برای بازار ایالات متحده، بازاریابان و نام آن را انتخاب کرد - سانتا Fe. برای کسانی که نمی دانند، شهر خود نیز در ایالات متحده آمریکا نیومکزیکو نامگذاری شده است. تقاضای بزرگ برای یک تازگی، شرکت را به این ایده که زمان آن بود که یک متقاطع و اروپا را تامین کند. پس از چندین به روز رسانی کوچک، در سال 2006، از نوار نقاله شرکت واقع در آلابام، اولین ماشین نسل دوم پایین رفت. Santa Fe جدید تمام سوابق فروش سلف خود را شکست، و برای مدتی، به اصطلاح "پرفروش" از بازار خودرو تبدیل شد. بعد دو راه اندازی مجدد بود، و در نهایت، سانتا FE ارائه شد 3. شایان ذکر است که توسعه دهندگان همچنین یک اصلاح وسیله نقلیه 7 نفره را ایجاد کرده اند. به هر حال، دو بار امن ترین در کلاس درس را پذیرفت.
به عنوان یک پاسخ به رقیب، هیوندای، در زمستان سال 2002، نخستین نمایشگاه جدید Sorento برگزار شد. به طور مشابه با ویزای امروز خود، ماشین نیز پس از شهر نامگذاری شد، اما این بار رفت و آمد مکرر Sorrento، واقع در ایتالیا. جالب توجه است، مدل نسل اول به عنوان SUV طبقه بندی شده است، زیرا برخی از تفاوت های بین اروپایی و آسیایی وجود دارد استانداردهای خودرو. غیرممکن است که بگوییم Sorento تا حد زیادی از رقبای خود پیشی گرفته است، اما از نمایش نتایج فروش خوب جلوگیری نمی کند. در سال 2009، یک مدل نسل دوم ارائه شد. توسعه دهندگان بر روی ابعاد و ویژگی های بدن کار می کردند، بنابراین هیچ کس شک داشت که Sorento یک متقاطع است. در سال 2014، در چارچوب این رویداد در پاریس، ارائه نسل سوم، ارائه است. این رویداد به یک شوک دلپذیر از رانندگان رسیده است، زیرا نمایندگان شرکت کره ای به هیچ کس در مورد پیشین آینده نگفتند. عالی بود سکته مغزی بازاریابیاز آنجایی که قبلا در مورد نتایج ماه اول فروش، تمام پرونده های احتمالی شکسته شد. شگفت زده ام که بازار روسیه متقاطع Kia Sorento Prime نامیده می شود. با توجه به اطلاعات فوق ذکر شده در مورد پرسش از آنچه که بهتر است، از نظر تاریخ - Kia Sorento یا Hyundai Santa Fe، گزینه دوم به نظر می رسد جذاب تر است. ظاهر
احتمالا امروز، کابوس ها توسط طراحان هیوندای بازی می کنند، زمانی که سانتا Fe نسل اول است. بیرونی نسخه اولیه متقاطع برای قرار دادن آن به آرامی تحت تاثیر قرار نگرفت. هیچکس نمیتواند درک کند که چگونه می تواند ماژول افسانه ای از سوناتا را ترتیب دهد. خوشبختانه نسل دوم سانتا Fe، علاوه بر این واقعیت که آن را به یک متقاطع کامل تبدیل شد، و یک ظاهر به روز شد. طراحان بر مدرنیته و تولید بیرونی خودرو تمرکز کرده اند. به نوبه خود، مدل نسل سوم می تواند یکی از پر جنب و جوش ترین مواد پر جنب و جوش در کلاس خود را. من به خصوص می خواهم توجه داشته باشم که چه نوع سهولت و سهولت توسعه دهندگان موفق به ترکیب پویایی و پیچیدگی در ظاهر سانتا Fe. جالب توجه است، ماشین قبلا از نظر طراحی بهترین اعلام شده است.
طراحان Kia، بر خلاف رقبای خود، بلافاصله تلاش زیادی برای طراحی ظاهر Sorento را انجام می دهند. در خارج از خودرو، یادداشت های پرخاشگری وجود دارد، که به مدل مزیت بیش از رقبا می دهد. شایان ذکر است که نسخه اولیه به عنوان SUV در نظر گرفته شد، بنابراین ابعاد چشمگیر بود. ظاهر نسل دوم به طور قابل توجهی تغییر کرده است. خوشبختانه، طرفداران شرکت - برای بهتر شدن. این خودرو به طور قابل توجهی کاهش یافت و یک جلوی کاملا جدید به دست آورد. ظهور نسل سوم متقاطع، پیشرفت های نقطه ای را تحت تاثیر قرار داده است، از جمله که شما می خواهید نصب اپتیک جدید و مه را یادداشت کنید.
در این پاراگراف، Kia Sorento به نظر می رسد قوی تر است. سالن
با وجود این واقعیت که هر دو مدل کره ای هستند، تفاوت های زیادی بین طراحی داخلی آنها وجود دارد. اگر، به عنوان مثال، داخلی سانتا Fe در سبک به اصطلاح حق بیمه ساخته شده است، که در آن مواد به پایان رسید و عناصر با تکنولوژی بالا استفاده می شود، سادگی و راحتی در سالن Sorento مشاهده می شود. طراحان شرط بندی مینیمالیسم و \u200b\u200bمجهز داشتند داشبورد فقط ضروری ترین مزیت عظیم Sorento این است که برای عروق خود بسیار مناسب تر است.
از آنجا که وضعیت فعلی بسیار بحث برانگیز است، ما از این مخالفت جلوگیری خواهیم کرد. مشخصات فنی
اگر پر کردن آخرین تغییرات Crossovers را مقایسه کنید، وضعیت زیر سازگار است: Santa Fe - سه موتور بنزینی (2.0، 2.4، 3.3 لیتر) و دو موتور دیزلی (2.0، 2.2 لیتر)، Kia Sorento - بنزین در 2.0، 2.4 و 3.3 لیتر و دیزل 2.0، 2.2 لیتر. از لحاظ حجم، همه چیز دقیقا مشابه است، اما تنها اولین دانه های متقاطع کمی قوی تر است.
اگر مدل های 2017 را مقایسه کنید، سپس دوقلوها خواهند بود. Santa Fe کمی قوی تر است و سوخت بیشتری مصرف می کند. برای جنبه های دیگر، اتومبیل ها یکسان هستند.
قیمتهزینه Kia Sorento 2017 در پیکربندی اولیه - 1،794،000 روبل. پشت سر گذاشته خواهد شد 1،609،000 روبل.
>
محبوبترین | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
