موتور چرخ کاجدین چگونه کار می کند. چرخ روسی اشکوندین کی می رود؟ موتور با دست خودت؟ وسایل آشپزی

در مزرعه مخترع واسیلی سکوندین در شهر علمی پوشچینو در نزدیکی مسکو، همه چیز هنوز به همان شکل است. خودش - تجسم انرژی. فقط سگ با عمر طولانی ملاقات نمی کند - او در 23 سالگی از دنیا رفت. فوک "حیاط" سنگین جایگزین او شد، که از کارگاه مخترع مراقبت می کرد و با باس خود دائماً در گفتگو دخالت می کرد.

چینی ها در برابر چپ روسیه کجا هستند ...

به نظر می رسد که در 100 متر مربع افسانه ای تنگ تر شده است. متر اجاره ای از موسسه. چرخ، دوچرخه، اسکوتر ... گچ مانند بیدمشک از سقف آویزان می شود و به طور دوره ای می افتد. در همان نزدیکی، پشت دیوار، اتاقی به مساحت 370 متر مربع. متر، سبک، بسیار راحت تر. اما یک حرکت شبیه به آتش است و روی میزهای مهندسان فرآیند انبوهی از دستگاه ها، دیودها، آهنرباها و بسیاری از وسایل وجود دارد. قطعات کوچک... لمس کردن ترسناک است - انتهای آن را پیدا نخواهید کرد.

در ورودی کارگاه آزمایشگاه، یک موتورسیکلت اسکوتر کمی روده شده وجود دارد. واسیلی واسیلیویچ توضیح می دهد:

این موتور سیکلت برقی از شانگهای آورده شده است، آنجا صدای جیر جیر مد است. حداکثر سرعت موتور سیکلت نیست - 45 کیلومتر در ساعت، برد با یک بار شارژ 45-50 کیلومتر است. ما اکنون در حال نصب چرخ موتور خود هستیم ، 10 کیلوگرم سبک تر است ، منبع تغذیه ثابت باقی می ماند - هیچ نکته ای در بازسازی وجود ندارد ، دستگاه کاملاً مونتاژ و ساخته شده است. در نتیجه، سرعتی بیش از 80 کیلومتر در ساعت دریافت می کنیم، برد به 130 کیلومتر افزایش یافته است. من مجبور شدم سرعت سنج خودم را نصب کنم - قدیمی، تا 45 کیلومتر در ساعت دیجیتالی شد.

ذهنم با نگاه کردن به موتور سیکلت برقی لب هایم را لیس زدم. با چرخ موتور شکندین، این دیگر یک اسباب بازی نیست، بلکه یک وسیله نقلیه معمولی است و حتی از چراغ راهنمایی شلیک می کند. حداکثر سرعت، بیشینه سرعتدر عرض چند ثانیه مرکز ثقل بسیار راحت و کم به دلیل قرارگیری مناسب باتری ها تضمین می شود. شکوندین می خندد: "شما می توانید یک خرس را در سیرک، در میدان مسابقه بگذارید." آنها می خواهند موتورسیکلت برقی ارتقا یافته را به چین برگردانند و قابلیت های جدید آن را به مدیر سازنده نشان دهند. من نگران شدم:

کپی خواهند کرد، چینی ها در این قسمت استاد هستند!

نه، آنها بدون ما نمی توانند کاری انجام دهند، "شکوندین آرام می کند.

متأسفانه چیز دیگری است و واسیلی واسیلیویچ مشکل را بیان کرد:

اگر ما شروع به رقابت با آنها کنیم، هرگز از چین در تولید انبوه عبور نخواهیم کرد. ما ساده ترین محفظه آلومینیومی چرخ موتور دوچرخه را با قیمتی معادل یک دوچرخه برقی کامل چینی داریم - کاملاً مجهز، با باتری و موتور.

برق زشت از آلمان های اصیل بیرون آمد

موتورسیکلت برقی بیرون آورده شد تا مانعی برای پرتاب سه چرخه (وسیله نقلیه سه چرخ) به جهان نشود و به خبرنگار اجازه دهد تا آن را در مسیرهای طولانی موسسه "چاپ کند". سه چرخه از یک ATV معمولی ساخته شد، به جای دو چرخ عقب، یک چرخ موتور نصب شد، موتور و گیربکس موتور سیکلت دور ریخته شد (نیازی به آنها نیست!) و باتری ها نصب شدند. ابتدا واسیلی سکوندین او را زین کرد - من عکس می کنم. ایستاده در کنار استاد مو خاکستری ولودیا آرام، زیر لب، غر می‌زند: "خب، به جهنم، تو می‌توانی بکشی..." دستگاه به سمت من می‌رود. منهای یک چرخ پشت ثبات اضافه نشده است، شما باید قبل از چرخش ترمز کنید، اما در مسیر مستقیم - لذت! سرعت مسابقه فوری - فقط نگه دارید. طراح توضیح می دهد که آنها این سه چرخه را برای نشان دادن قابلیت های چرخ های با قطر بزرگ ساخته اند. به طور کلی، تمام وسایل نقلیه چرخدار Shkondin شما را به تمرکز می‌رسانند - یک لحظه عظیم "ضعیف"، با استانداردهای موتورها احتراق داخلی، موتورها نیاز به برخورد ملایم و دقیق با دسته یا پدال گاز دارند. موتوری که تنها 300 وات ظرفیت دارد، 70 نیوتن بر متر در جایگاه تولید می‌کند - نیرویی که با نیروی رانش یک موتور خودروهای سواری کوچک قابل مقایسه است.

سابقه غیر فعال

در دهه 80 ، اسکوندین با داشتن مدرک دیپلم از دانشکده روزنامه نگاری دانشگاه دولتی مسکو ، به عنوان مدیر یک انتشارات کار می کرد. و با سازماندهی کنسرت های دوست، خواننده و آهنگسازش ولادیمیر میگولی (که بیشتر آورد) درآمد کسب کرد. و او هر چیزی را که به دست آورده بود صرف یک رویا کرد - او کارآمدترین موتور جهان را ایجاد کرد. از دوران کودکی، یک رادیو آماتور متعصب دستگاه هایی ساخت و در ارتش در ایستگاه های رادار دفاع هوایی خدمت کرد. دقیقاً تشخیص داده شده است ویژگی های طراحیایستگاه رادار به او ایده ساخت یک «موتور الکتریکی» را داد. او به من اطمینان می دهد که صدها مدل در گاراژ و آشپزخانه متولد شده اند قبل از اینکه او اولین توسعه سخت افزاری را تجسم کند، آماده برای تولید سریال- ویلچر خودکشش. اما زمان اجرا تاسف بار بود - 1990. تجدید ساختار، تجمعات، سقوط صنعت. این کالسکه هنوز در حرکت است، با مخترع به سراسر جهان سفر کرد، کوهی کامل از مدال ها و دیپلم ها را از معتبرترین نمایشگاه ها جمع آوری کرد. در اوایل دهه 90، در دولت فدراسیون روسیه نشان داده شد. شاکوندین توضیح می دهد: "ببین، لاستیک ها تا بند ناف فرسوده شده اند، خرید لاستیک های جدید غیرممکن است، این اندازه اکنون تولید نمی شود." با احترام لاستیک "طاس" را لمس می کنم و می پرسم:

آیا امروز کسی به ویلچر خودکشش نیاز ندارد؟

چقدر لازم است! بالاخره قرارداد امضا کردند، این کار را انجام خواهند داد.

این ویلچر (به طور دقیق تر، چرخ های برقی اصلی او) بود که اولین اختراع در یک سری اختراعات دزدیده شده از شکوندین بود. سپس توسط NPO Kompozit از Korolev ساخته شد. شکوندین به کمیته دولتی اختراعات آمد - "چه باید کرد؟" توصیه به واگذاری فوری مجوز به آمریکایی ها. از دست داده و 600 هزار دلار به دست آورده است. برای سال 1991، مقدار فوق العاده است. آمریکایی ها از پرداخت پول خودداری کردند و املاک و مستغلات را پیشنهاد کردند - آنها برای مخترع خانه ای در قبرس، آپارتمانی در مسکو و خانه ای نه چندان دور از یاسنایا پولیانا خریدند. آنها وضعیت کشور را می دانستند، می دانستند که می توان پول نقد را ربود. شرکت خارج از کشور در حال حاضر بسیار خوب عمل می کند. آنها با استفاده از حق اختراع اولیه V. Shkondin، 90 میلیون دلار سرمایه گذاری کردند و 15 هزار دوچرخه برقی برای ارتش ایالات متحده و 10 هزار دوچرخه برای پلیس تولید کردند. وقتی در تلویزیون سربازان آمریکایی را با تجهیزات کامل نظامی نشان می‌دهند که با چراغ‌های الکتریکی در حال عبور از صحرا هستند، بدانید که بدون مغز روسیه چنین تصویری امکان‌پذیر نبود. واسیلی واسیلیویچ با این تکنیک آشنا است:

آنها نسل اول موتورهای چرخ من را بسیار توسعه دادند، به خصوص کاربرد آنها. اما من قبلاً طرح های بسیار پیشرفته و قدرتمندتری دارم. اکنون نمونه هایی از دوچرخه های برقی برای سازمان های مجری قانون ما تهیه شده است، فقط وزارت امور داخلی به حدود 10 هزار قطعه نیاز دارد. چرخ های موتور برای آنها برای تولید سریال در چندین کارخانه آماده می شود.

قفس طلایی ناسا

از شکوندین می پرسم: دور موتور محدود است؟

در تئوری، بله. اما در عمل همین که داریم کافی است. مثلا ما الان داریم چرخ ماشین می سازیم. مثلاً به 1600 دور در دقیقه نیاز دارد ، سرعت ماشین در این مورد حدود 190 کیلومتر در ساعت خواهد بود - مزخرف. خطاب به گروه مک لارن - آنها به سرعت 400-460 کیلومتر در ساعت نیاز دارند. مشکلی نیست، این حدود 2500 دور در دقیقه چرخ موتور است.

تجار چک آرزوی دستیابی به فناوری های واسیلی سکوندین را دارند. آنها متقاعد می کنند: «به محض اینکه به ما مراجعه کنید، دیگر نمی خواهید کار کنید. آنجا یک آزمایشگاه خواهد بود و هر چیزی که شما بخواهید. ما روی قیمت به توافق می رسیم!" برادران اسلاو این فرصت را احساس کردند که بینی خود را برای تمام جهان پاک کنند. برای چک، صنعت به طور قابل توجهی در سال های پس از شوروی فروکش کرده است، صاحبان شرکت ها عمدتا نگرانی های آلمانی هستند.

چند ماه پیش من دوچرخه برقی جدید خود را که ظاهراً غیرقابل پیش بینی بود، با یک قاب چینی بدبخت به آلمان آوردم - چیز اصلی یک چرخ موتور است. آلمانی ها نگاه کردند، خندیدند، پیشنهاد کردند با "باحال ترین" مدل های خود از "آئودی" رقابت کنند. پس از اولین "ورود" معجزه روسیه، آلمانی ها رقابت مقایسه را رها کردند و بلافاصله به شکوندین قراردادی به مبلغ 6 میلیون دلار پیشنهاد دادند.

در حضور من، شکوندین با متقاعد کردن یک تماس تلفنی از ایالات متحده دریافت کرد: "بیا، ما یک چرخ موتور برای مریخ نورد می سازیم، پول هنگفتی است." امتناع می کند: "می فهمم - معتبر، جالب. اما من 72 سال دارم و نمی‌خواهم به یک چیز محدود شوم، ایده‌ها هنوز در حال جوشیدن هستند.» قبلاً برای من توضیح می دهد:

من نمی خواهم وارد "قفس طلایی" شوم. اینجا من یک مرد آزاد هستم. ناسا به شما اجازه کار دیگری نمی دهد. چه چیزی را آنجا ندیدم؟ من آمریکا را دوست ندارم آنها با دانستن علاقه من به ماهیگیری ، یک قایق تفریحی پیشنهاد می کنند و برای ماهی تن به دریا می روند ، می گویند: "پس تو ، واسیلی ، موقعیت خود را تغییر می دهی." من تغییر نمی کنم. شما باید خودتان، خانگی انجام دهید. روسیه برای این کار همه چیز دارد. در صنایع دفاعی، آهنرباهای فوق قوی وجود دارد، نه مانند آهنرباهای چینی که من با آنها کار می کنم. جا برای توسعه وجود دارد.

یک جهت امیدوارکننده - موتور هواپیما

یک موتور هواپیمای توربوپراپ لزوماً با یک کاهنده سرعت ساخته می شود - سرعت چرخش توربین حدود 10 هزار دور در دقیقه است. پروانه یا پروفن در محدوده دورهای 1 تا 2 هزار در دقیقه موثر است. سرعت چرخش روتور اصلی هلیکوپتر حتی کمتر است، حداکثر تا 700. موتور Shkondin فقط در این طاقچه قرار می گیرد و گشتاور عظیمی را عملاً از حالت سکون و بدون هیچ گیربکسی تولید می کند. این می تواند سیستم رانش ایده آل برای انواع هواپیماها باشد. خلبانان هلیکوپتر قبلاً در مورد این موضوع "بو کرده اند" و از مخترع بازدید کرده اند. مزیت آن بهره وری سوخت است، حتی اگر مجبور به استفاده از یک نیروگاه سنتی برای شارژ مجدد باتری ها و نیرو دادن به موتور شاکوندین باشید. بله، سنتی، اما ده برابر کمتر از توان امروزی برای بلند کردن دستگاهی سنگین تر از هوا به آسمان.

ما نمی‌خواهیم از مسیر امیدوارکننده‌ای بگذریم. زیر سقف ایرباس (ایرباس)، AeroComposite Saintonge در حال تکمیل و آزمایش هواپیمای الکتریکی E-Fan است. این هواپیمای دو سرنشینه ساخته شده از مواد کامپوزیتی با وزن بیش از نیم تن، مجهز به یک جفت موتور الکتریکی با توان کلی 60 کیلو وات و دو باتری لیتیوم پلیمری است. مدت زمان پرواز با یک بار شارژ 1 ساعت است. یک نسخه 4 نفره با پیشرانه هیبریدی در حال توسعه است که می تواند 3-4 ساعت در ارتفاع بماند.

خوشبختانه سازندگان هواپیماهای اروپایی با فناوری های V. Shkondin آشنایی ندارند. او مطمئن است که دو موتور طراحی شده او، هر کدام 10 کیلووات، به راحتی یک هواپیمای 4 نفره را می کشند. پروانه ها را به جای رینگ و لاستیک نصب کنید - و نیروی منتقل شده مطابقت خواهد داشت موتور بنزینیبا ظرفیت حدود 300 لیتر. با. همه چیز حساب شده است، فقط مخترع و تیمش هنوز به این موضوع دست پیدا نکرده اند. اما در اینجا باید "بوی" بودجه دولتی یا مشارکت یک شرکت نسبتاً بزرگ آشنا با فن آوری های هوانوردی و علاقه مند به ایجاد "بو" باشد. نیروگاه هانوع جدید. آن وقت فرصت پاک کردن بینی اروپای مستکبر و بقیه جهان خواهد بود. اما هیچ کس واکرهای شرکت موتور متحد (UEC) را ندید که از واسیلی سکوندین بازدید کردند.

موضوعی که امروز می‌خواهم شما خواننده عزیز را با آن آشنا کنم، ناگهان پیش آمد. در طول نمایشگاه بین المللی X در مورد بهره وری انرژی و انرژی های تجدیدپذیر-2017 در IEC کیف، هفته گذشته، یک بازدیدکننده به غرفه ما آمد و بلافاصله سؤالی پرسید که آیا اطلاعاتی در مورد آن وجود دارد. موتور چرخ شکندین... پاسخ منفی من او را گیج کرد، اما ما وارد گفتگو شدیم و نقاط مشترکی در اختراعات مربوط به دوچرخه های برقی پیدا کردیم.

زمانی در وبلاگم در مورد چرخ ناهمزمان مهندس روسی دیمیتری دویونوف صحبت کردم. اما بازدیدکننده ما به توسعه Shkondin علاقه مند بود، بنابراین من مطالب مناسبی پیدا کردم و تصمیم گرفتم این وسیله اصلی را در حافظه خود به یاد بیاورم، که می تواند به طور قابل توجهی تأثیر دوچرخه سواری و نه تنها بر روی آن را افزایش دهد.

در مورد تاریخچه اختراع

امروزه دیدن یک دیسک فلزی در داخل محور چرخ دوچرخه بسیار رایج است. حدس زدن اینکه این چیزی بیش از یک موتور الکتریکی دوچرخه به نام موتور چرخ نیست، سخت نیست. در یک زمان، چنین توسعه ای توسط مهندس مخترع واسیلی سکوندین انجام و ثبت شد. ما باید به دانشمند روسی ادای احترام کنیم که بیش از 20 سال است که اختراع اصلی خود را اجرا می کند - چرخ موتور الکتریکی ضربه ای-اینرسی.

اختراعات فناوری های حمل و نقل الکتریکی همیشه مورد استفاده قرار گرفته است توجه ویژه... تلاش‌های کاملاً موفقی برای ترکیب موتور با چرخ با هم، به طوری که نیازی به گیربکس نباشد، در قرن نوزدهم انجام شد. در آوریل 1900، یک ماشین الکتریکی Lohner-Porsche با چرخ‌های موتور الکتریکی در نمایشگاه جهانی پاریس دیده شد. این پیشرانه در خودرو توسط مهندس جوان فردیناند پورشه، خودروساز مشهور جهان در قرن نوزدهم، اجرا نشد.

مردم طراحی چرخ‌های موتور پورشه را چنان دوست داشتند که از سال 1911، نه تنها اتومبیل‌ها، بلکه ترولی‌بوس‌ها، کامیون‌های کمپرسی و لوکوموتیوهای راه‌آهن نیز شروع به تجهیز به موتورهای الکتریکی چرخی سیستم Lonera-Porsche کردند. درست است، با توسعه موتورهای بنزینی، موتورهای چرخ کمتر در اتومبیل ها یافت می شوند، اما خود این ایده - چنین پیشرفتی را نمی توان فراموش کرد.

دوچرخه چطور؟ در دوره 1860 تا 1895، چندین نسخه از دوچرخه های برقی ایجاد شد که در میان آنها مدل هایی با چرخ موتور نیز وجود داشت. در سال 1895، اوگدن بولتون حق ثبت اختراع را برای توسعه یک موتور جاروبک-کموتاتور جریان ثابت دریافت کرد، که در فضای درونچرخ عقب. تلاش برای تجهیز دوچرخه به چرخ موتور بیش از یک بار انجام شد ، اما با توجه به اینکه موتورهای الکتریکی دوچرخه نسبتاً سنگین بودند و نشانگر گشتاور کافی را ایجاد نمی کردند ، این اختراع برای مدت طولانی در دست فراموشی بود.

برای ایجاد یک موتور دوچرخه برقی ارزان قیمت با ابعاد بسیار کوچک و وزن کم، اما با شاخص عالیگشتاور، و حتی با تنها یک قطعه چرخشی، در دهه 1980 موفق شد. مهندس واسیلی سکوندین اسکوندین با هدف ایجاد موتوری که از نظر کارایی به طور قابل توجهی از موتورهای سنتی پیشی می گیرد، نمونه کاری از یک موتور ضربه ای-اینرسی را مونتاژ کرد. اصول تکانهای تک قطبی و متناوب متعاقباً توسط تعدادی از اختراعات صادر شده به نام مخترع تأیید شد.

این اختراع واقعاً انقلابی بود، زیرا برای اولین بار پس از چندین سال، می‌توان مشکل یافتن تعادل کامل بین دوچرخه و موتور الکتریکی را حل کرد. در سالن جهانی اختراعات "بروکسل - اورکا - 1990" به واسیلی سکوندین عنوان شخص سال اعطا شد و برای توسعه ویلچر برقی او مدال طلا دریافت کرد. کمی بعد، مخترع روسی جوایزی را در نمایشگاه هایی در بروکسل، ژنو، سئول، هانوفر، پاریس دریافت کرد.

اما متأسفانه این اختراع برای مدت طولانی محقق نشد و هرگز به تولید انبوه نرسید. در اواسط دهه 1990، پس از دریافت حق ثبت اختراع ایالات متحده، مونتاژ دوچرخه های برقی بر اساس موتور اسکوندین در قبرس تأسیس شد. و در سال 2003، شرکت انگلیسی "Flintstone Technologies" به اختراع یک دانشمند روسی علاقه مند شد. برای اجرای این پروژه، شرکت «الترا موتورز» ایجاد شد که سرمایه قانونی آن در زمان تأسیس آن تقریباً یک میلیون دلار بود. در این شرکت واسیلی سکوندین سمت مدیر فنی را بر عهده گرفت.

در همان سال ، "تزریق" مالی دیگری برای اجرای توسعه آن انجام شد - شرکت "تکنولوژی های روسیه" به عنوان سرمایه گذار عمل کرد و "امیدهای زیادی" به پروژه واسیلی واسیلیویچ به مبلغ بیش از یک میلیون دلار گذاشت. شرکت هندی "Crompton Greaves" نیز به چرخ های موتوری سازگار با محیط زیست و کارآمد علاقه مند است. در سال 2005 شروع به تولید کرد موتور چرخ های سیستم واسیلی سکوندینبه منظور تجهیز آنها به دوچرخه، اسکوتر، سه چرخه، ویلچر، بارگیری خودروهای برقی.

واسیلی سکوندین اختراع اصلی خود را موتور چرخ قرار می دهد. اگرچه خود موتور الکتریکی برس خورده را می توان تغییر داد و در انواع مهندسی برق مورد استفاده قرار داد، اما هدف اصلی آن گسترش امکانات حمل و نقل دوچرخه است. برای درک ویژگی ها و اصل عملکرد موتور چرخ شکندین، ابتدا باید با آن مقایسه شود موتور استاندارد جریان مستقیمو یک موتور الکتریکی بدون جاروبک

شکوندین چندین اختراع برای اختراعات خود دریافت کرد، اما مهمترین چیز این بود که دانشمند امکان استفاده از موتور بدون کموتاتور (مجموعه برس-کلکتور) را در یک وسیله نقلیه الکتریکی در نظر گرفت. موتور الکتریکی Shkondin ترکیبی از مسیرهای مغناطیسی است که به صورت دینامیکی پارامترها را هنگام تعویض سیم پیچ آهنرباهای الکتریکی تغییر می دهد.

در ابتدا ، واسیلی واسیلیویچ موتور خود را روی صندلی چرخدار آزمایش کرد و پس از آن تصمیم گرفت چرخ موتور را روی دوچرخه ، اسکوتر ، موتور سیکلت و حتی ماشین نصب کند. همانطور که توسعه دهنده اشاره کرد، موتور در تمام گزینه های پیکربندی عالی نشان داده است. از آنجایی که موتور الکتریکی در فضای داخلی چرخ ادغام شده است وسیله نقلیه، دیگر گیربکس، دنده و گیربکس نداشت، معلوم شد که بسیار قوی تر و بادوام تر است.

ویژگی های طراحی و اصل عملیات

در مورد طراحی، موتور الکتریکی Shkondin بسیار ساده است - فقط از 5-6 قسمت اصلی تشکیل شده است. عناصر اصلی موتور چرخ یک استاتور داخلی با یک محرک مغناطیسی دایره ای و یک روتور خارجی است. روی استاتور، در همان فاصله از یکدیگر، 11 جفت آهنربا از ترکیب نئودیمیم-آهن-بور وجود دارد که 22 قطب را تشکیل می دهند. روی روتور که با یک شکاف هوا از استاتور جدا شده است، 6 آهنربای الکترونی نعل اسبی شکل وجود دارد که به صورت جفتی مرتب شده اند و 120 درجه نسبت به یکدیگر جابجا شده اند.

با توجه به اینکه فاصله بین قطب های آهنرباهای الکترومغناطیس روتور برابر با فاصله بین آهنرباهای استاتور است، هنگامی که یکی از قطب های الکترومغناطیس با قطب های مجاور آهنرباهای استاتور تماس پیدا می کند، تماسی بین آهنرباهای استاتور وجود ندارد. قطب های دیگر آهنرباهای الکتریکی با قطب های آهنربا. هنگامی که موقعیت قطب های آهنرباها نسبت به یکدیگر تغییر می کند، یک گرادیان از شدت میدان مغناطیسی ایجاد می شود که در واقع منبع ایجاد گشتاور است. به نظر می رسد که در یک نقطه خاص از زمان، گشتاور پنج آهنربای الکترومغناطیس روتور و 20 آهنربای استاتور را تشکیل می دهد.

سایر اجزای طراحی موتور-چرخ Shkondin یک منیفولد توزیع ثابت به محفظه استاتور، متشکل از صفحات رسانای مجزا، جدا شده از یکدیگر، که تعداد آنها برابر با تعداد آهنرباهای الکتریکی است، و کلکتورهای جریان با عناصر جمع آوری جریان است. هر یک از صفحات به یکی از پایانه های سیم پیچ دو آهنربای الکتریکی مجاور متصل است. هر یک از آهنرباهای الکتریکی دارای دو سیم پیچ با جهت سیم پیچ متوالی مخالف هستند. اصل ایجاد سیم پیچ این آهنرباهای الکتریکی به شرح زیر است: اگر یک سیم پیچ در جهت عقربه های ساعت پیچیده شود، دیگری در خلاف جهت عقربه های ساعت انجام می شود. سیم‌پیچ‌های سیم‌پیچ‌های الکترومغناطیس همسایه به صورت سری به هم وصل می‌شوند و سیم‌پیچ‌های سیم‌پیچ‌های مخالف به یکدیگر متصل می‌شوند. تعداد چرخش در سیم پیچ آهنرباهای الکتریکی مخالف می تواند متفاوت باشد.

عملکرد موتور الکتریکی سکوندین بر اساس عمل نیروهای جاذبه الکترومغناطیسی و دافعه مشاهده شده در طول تعامل الکترومغناطیس های روتور و آهنرباهای استاتور نئودیمیم است. هنگامی که یک آهنربای الکتریکی از بین محورهای آهنرباهای نئودیمیم عبور می کند، یک قطب مغناطیسی به همین نام با قطب آهنربا تشکیل می شود که قبلاً موفق به غلبه بر آن شده است و در مقابل قطب آهنربایی که به سمت آن حرکت می کند. به عبارت دیگر، یک آهنربای الکتریکی از یک آهنربا دفع می شود و به آهنربای دیگر جذب می شود - آهنربای بعدی در جهت چرخش. برهمکنش الکترومغناطیسی مشخص شده چرخش رینگ را تضمین می کند. اگر آهنربای الکتریکی به محور آهنربا برسد، انرژی آن قطع می شود، زیرا در اینجا کلکتور جریان قرار دارد. استفاده از نوعی "مکث" به شما امکان می دهد تا به میزان قابل توجهی در مصرف انرژی صرفه جویی کنید باطری های قابل شارژوسیله نقلیه، تغذیه موتور تنها زمانی که مفید باشد. سرعت چرخش موتور-چرخ مستقیماً به مقدار الکتریسیته عرضه شده به صفحات رسانا بستگی دارد.

راندمان موتور الکتریکی 83 درصد است. هنگام ایجاد نیروی رانش در موتور الکتریکی، EMF پشتی مشاهده نمی شود، اما در بیکارطراحی چرخ موتور الکتریکی کارآمدترین راه را برای بازگرداندن بخشی از انرژی به باتری ها به دلیل عقب ماندگی و نه تنها در لحظه ترمز می دهد، بنابراین به طور قابل توجهی برد دوچرخه الکتریکی را افزایش می دهد (بازیابی انرژی عملکرد).

قسمت محافظ بدنه بیرونی موتور برق شکندین دارای سوراخ هایی برای رزوه کشی پره ها و اتصال آن به لبه چرخ دوچرخه می باشد.

در مورد مزایای چرخ‌های موتور شاکوندین، آنها نه تنها با وزن کم آنها مشخص می‌شوند قیمت مناسب، بلکه با عملکرد بالاتر از یک موتور الکتریکی با طراحی استاندارد. با طراحی نسبتاً ساده، اختراع اسکوندین با حرکت اینرسی آزاد و سرعت چرخش بالا مشخص می شود. بنابراین، در یک موتور الکتریکی 300 وات، که طبق ایده او آزاد شده است، می توانید بدون پدال به 25-30 کیلومتر در ساعت شتاب دهید. جاده مسطح... سرعت حرکت در سراسر زمین از شیب های 8 درجه کاملاً کم نخواهد بود - حدود 20-22 کیلومتر در ساعت. پشتیبانی از عملکرد بازیابی انرژی در هنگام ترمزگیری و پایین آمدن به شما امکان می دهد تا 180 وات انرژی را به باتری ها برگردانید.

به لطف استفاده از تعداد کمی از قطعات، می توان نه تنها قابلیت اطمینان چرخ موتور اسکوندین را افزایش داد، بلکه هزینه آن را نیز تقریباً دو برابر در مقایسه با سایر انواع موتورهای الکتریکی کاهش داد. بر خلاف اکثر موتورهای الکتریکی برای حمل و نقل دوچرخه، مجهز به واحد الکترونیکیکنترل، موتور چرخ Shkondin نیازی به دستگاه کنترل خارجی ندارد. این موتور الکتریکی مطلقاً از گرد و غبار، رطوبت نمی ترسد، هیچ خاصیتی برای گرم شدن در حین کار ندارد.

سادگی اجرا، هزینه پایین تولید، بهره برداری و تعمیر، ویژگی های با کیفیت عالی را می سازد موتور چرخ شکندینمحصولی سنگین و با ارزش در حال حاضر، کار برای معرفی گسترده این موتور الکتریکی در مکانیزم عملیاتی در حال انجام است. انواع متفاوتحمل و نقل: دوچرخه برقی، اسکوتر برقی، وسایل نقلیه الکتریکی، حمل و نقل برقی آبی و هوایی. این پیشرفت باعث می شود تا وابستگی خودروها به مواد خام تضعیف شود و سازگاری با محیط زیست آنها افزایش یابد.

با تشکر برای خواندن.اگر دوست داشتید، لطفا با دوستان خود به اشتراک بگذارید و چند کلمه از نظر خود را در نظرات بنویسید.

دوچرخه یک وسیله حمل و نقل عالی نه تنها برای کسانی است که دائماً به دنبال آدرنالین هستند، جاده های کوهستانی و جنگلی جدید و جدید را فتح می کنند، بلکه برای کسانی که سفرهای کوتاهی برای خرید مواد غذایی انجام می دهند نیز می باشد. اغلب این افراد به دوچرخه های معمولی بسنده می کنند که کارشان بر اساس کشش عضلانی است. اما با این حال، هر سال تعداد کسانی که با کمک کوچک حرکت می کنند موتور الکتریکی... در همان زمان، به دوچرخه سوار این فرصت داده می شود تا بر روی پدال سوار شود و در نتیجه با سرعت بیشتری از کوهی شیب دار بالا برود. اما کسب آن ضروری نیست حمل و نقل جدیددر این مورد. فقط کافی است که قدیمی را با یک عنصر خاص پر کنید که به آن موتور چرخ می گویند. به چه قوانینی باید هنگام ساخت آن توجه کنید، ما همین الان در نظر خواهیم گرفت.

موتور با دست خودت؟ وسایل آشپزی

ابتدا باید یک چرخ جدید با قطر 20 تا 28 اینچ خریداری کنیم. می توانید از قدیمی استفاده کنید، اما در این مورد باید از آن مطمئن شوید. کار معمولی... در حالت ایده آل، چرخ نباید در حرکت "هشت" تشکیل دهد و به خوبی روی پره ها تنظیم شود.

علاوه بر این، برای ایجاد باید یک باتری قابل شارژ خریداری کنید. و برای اینکه بتوانید سرعت دوچرخه متحرک را تنظیم کنید، باید مراقب نصب یک کنترلر مخصوص سرعت باشید. برای نگهداری باتری، یک کاور یا کیف متناسب با اندازه باتری بخرید.

یکی دیگر از جزئیات مهم کنترلر است. این عنصر یک بلوک با سیم های زیاد است که وظیفه عملکرد کل موتور-چرخ را بر عهده دارد. کنترل کننده است

تخته ای است که در یک محفظه فلزی (اغلب آلومینیومی) قرار دارد تا از آن در برابر تأثیرات منفی عوامل خارجی محافظت کند. بیشتر اوقات ، در محل اتصال فلاسک ، مستقیماً روی قاب نصب می شود.

برای اطمینان از عملکرد روان کلیه مکانیزم های الکتریکی، مجموعه ای از فیوزها و سیم ها باید تهیه شود. دومی را می توان از بلندگوهای صوتی معمولی استفاده کرد.

نحوه کار دستگاه

قبل از شروع ساخت چرخ موتور، باید اصل عملکرد آن را بدانید. این عنصر یک جریان مستقیم است. چرخ موتور به رینگ دوچرخه پیچ می شود و می توان آن را هم در عقب و هم در جلو نصب کرد (برخی آن را همزمان روی دو چرخ نصب می کنند). از نظر قدرت موتورهای الکتریکی مورد استفاده برای این گونه دوچرخه ها می تواند 250 وات، 500 و حتی 1000 وات باشد. دومی قادر به سرعت 60 کیلومتر در ساعت است. درست است، بعید است که در یک جاده کوهستانی یا در یک منطقه مسکونی در داخل شهر امن باشد. به هر حال، صرف نظر از قدرت، این موتورهای الکتریکی نیازی به تنظیمات، تنظیمات و نگهداری اضافی ندارند.

چرخ با دست خودت؟ قوانین ساخت

مزایای استفاده از موتور چرخ در دوچرخه

اولاً به لطف وجود موتور الکتریکی می توانید مسافت های طولانی را بدون هیچ تلاش فیزیکی طی کنید که این امر به ویژه برای افراد مسن و ناآماده اهمیت دارد. ثانیاً برای سوار شدن به چنین وسایل نقلیه ای بر خلاف موتورسیکلت و اسکوتر، گواهینامه دسته خاصی لازم نیست. و این بدان معنی است که کاملاً همه می توانند آن را مدیریت کنند. ثالثاً به دلیل فشردگی دوچرخه در ترافیک دائمی گیر نمی کنید. علاوه بر این، برای نگهداری چنین وسایل نقلیه ای نیازی به خرید گاراژ جداگانه ندارید.

سرویس

یک موتور چرخ خود ساخته (یا به عبارت بهتر موتور الکتریکی آن)، بر خلاف موتور احتراق داخلی، تقریباً هرگز نیاز به تعمیر و نگهداری اضافی ندارد. این بدان معنی است که هزینه نگهداری آن حداقل خواهد بود.

موتور چرخ Shkondin از باتری تغذیه می کند که می تواند تا 30 کیلومتر را بدون شارژ مجدد طی کند. اما حتی اگر باتری تخلیه شود، باز هم نیازی به کشیدن آن نیست - در هر لحظه این حمل و نقل می تواند به یک دوچرخه معمولی تبدیل شود که حرکت آن با تلاش عضلانی انجام می شود.

قیمت این قطعه در فروشگاه ها چقدر است؟

به طور متوسط، یک موتور الکتریکی جدید نصب شده روی یک رینگ دوچرخه را می توان با قیمت 10 تا 30 هزار روبل خریداری کرد (هزینه آن حتی بیشتر است). لازم به ذکر است که هزینه بسته به قدرت دستگاه می تواند بسیار متفاوت باشد. این کیت ممکن است 3 هزار قیمت داشته باشد، اما فقط برای 200 متر دوام خواهد داشت.

با ساختن خودتان، می توانید چنین وسیله ای را برای خود انتخاب کنید که نیازها و ویژگی های شما را برآورده کند.

بنابراین، ما متوجه شدیم که چگونه با دستان خود یک موتور چرخ بسازیم.

ماهیت اختراع: چرخ موتور حاوی آرمیچر 2 است که روی یک محور توخالی با مدار مغناطیسی 3 ثابت شده است که دو گروه از آهنرباهای الکتریکی 4.1 و 4.2 روی آن قرار دارند. سلف 5 به صورت متحرک بر روی محور 1 ثابت است و دارای یک مدار مغناطیسی 6 با آهنرباهای دائمی 7 است که به طور مساوی با قطبیت های متناوب فاصله دارند. روی روتور 5 یک منیفولد توزیع وجود دارد که به طور یکنواخت در اطراف محیط بر روی یک پایه عایق قرار گرفته است، صفحات عایق رسانا 9، 10، 11. صفحات 9 و 10 از طریق یکی به گروه‌هایی گروه‌بندی شده و به ترتیب به یکدیگر متصل می‌شوند. کنتاکت حلقوی به صورت الکتریکی به یک گروه از صفحات 9 متصل می شود، گروه دیگر 10 از طریق محفظه به اولین ترمینال منبع ولتاژ تنظیم شده متصل می شود. منیفولد توزیع را می توان هم روی روتور و هم روی استاتور قرار داد. در نتیجه یک طرح معکوس با آهنرباهای دائمی روی روتور محقق می شود که با قرار دادن آهنرباهای دائمی روی روتور، می توان طراحی را ساده کرد، با تامین جریان بیشتر، توان و سرعت را افزایش داد و رژیم حرارتی را بهبود بخشید. 14 p.p. f-ly، 3 dwg.

این اختراع مربوط به مهندسی مکانیک است و می تواند به عنوان یک چرخ موتور برای حمل و نقل، جاده و وسایل نقلیه دیگر استفاده شود. شناخته شده یک موتور چرخ حاوی یک ماشین الکتریکی ناهمزمان است که در چرخ تعبیه شده است، در حالی که استاتور با مدار مغناطیسی روی محور چرخ ثابت است، عناصر مغناطیسی استاتور روی مدار مغناطیسی استاتور قرار می گیرند، روتور به صورت متحرک در امتداد محور چرخ نصب می شود. و دارای مدار مغناطیسی با سیم پیچ های اتصال کوتاه است

موتور چرخ شناخته شده دارای تعدادی معایب است: شرایط حرارتی و ویژگی های کنترل ضعیف، منبع تغذیه با ولتاژ بالا، سیستم کنترل پیچیده و موارد دیگر. چرخ موتور شناخته شده است که به دلیل بیشترین شباهت در ماهیت فنی و ویژگی مشترکبرای یک نمونه اولیه شامل یک رینگ، یک محور، یک درایو الکتریکی با یک موتور الکتریکی و یک واحد ولتاژ قابل تنظیم انتخاب شده است، استاتور موتور الکتریکی به طور صلب بر روی محور ثابت می شود، مدار مغناطیسی استاتور روی استاتور با آهنربای الکتریکی استاتور قرار می گیرد. بوسیله سیم پیچ هایی که روی هسته های متصل به مدار مغناطیسی استاتور یا روی دندانه های مدار مغناطیسی استاتور قرار می گیرد، روتور یک موتور الکتریکی با مدار مغناطیسی روتور، نصب شده بر روی محور چرخ با امکان چرخش نسبت به استاتور و لبه یاتاقان، عناصر مغناطیسی روتور روی مدار مغناطیسی روتور، رو به عناصر مغناطیسی استاتور قرار گرفته اند تا عناصر مغناطیسی استاتور و روتور دارای برهمکنش مغناطیسی، یک منیفولد توزیع، کلکتورهای جریان با حداقل دو جریان باشند. از معایب آن می توان به پیچیدگی به دلیل قرارگیری آهنرباهای الکتریکی روی روتور، قدرت و سرعت ناکافی به دلیل عدم امکان تامین جریان زیاد به سیم پیچ های روتور از طریق برس ها، شرایط حرارتی نامناسب به دلیل ناکافی بودن آن اشاره کرد. هفتم خنک کننده هواآهنرباهای دائمی (از آنجایی که ثابت هستند). هدف از اختراع افزایش قدرت و سرعت چرخش، بهبود است شرایط حرارتیو افزایش قابلیت اطمینان شکل. 1 یک چرخ موتور را با گروه هایی از آهنرباهای الکتریکی روی استاتور نشان می دهد. در شکل 2 طرح عناصر الکتریکیبرای بازیابی انرژی؛ در شکل 3 به صورت شماتیک اتصال الکتریکی. یک موتور چرخ با گروه‌هایی از آهن‌رباهای الکتریکی روی استاتور و یک تماس حلقوی حاوی یک آرمیچر (استاتور) 2 است که روی محور توخالی 1 با یک مدار مغناطیسی 3 ثابت شده است که گروه‌های (دو) الکترومغناطیس 4.1 و 4.2 روی آن قرار دارند. سلف (روتور) 5 به طور متحرک (روی یاتاقان ها، نشان داده نشده است) در محور 1 ثابت است و دارای یک مدار مغناطیسی 6 با آهنرباهای دائمی 7 است که به طور مساوی با قطبیت های متناوب فاصله دارند. روی روتور 5 یک منیفولد توزیع وجود دارد که به طور یکنواخت در اطراف محیط روی پایه عایق قرار گرفته است. دیگر. صفحات اضافی 11 بین آنها قرار دارد (و ممکن است نارسانا باشند). کنتاکت حلقه 12 به صورت الکتریکی به یک گروه از صفحات 9 متصل می شود، گروه دیگر 10 از طریق بدنه به اولین ترمینال منبع ولتاژ تنظیم شده 13 متصل می شود. یک کلکتور جریان اضافی 14 به آرمیچر 2، عنصر 15 متصل می شود. که دارای تماس الکتریکی با کنتاکت حلقه 12 است و به ترمینال دیگر ولتاژ تنظیم شده بلوک 13 متصل می شود. روی آرمیچر 2 کلکتورهای جریان 16.1 و 16.2 از گروه آهنرباهای الکترومغناطیس به طور صلب ثابت شده اند که عناصر آن 16.1 است. 1، 16.1.2، 16.2.1 و 16.2.2 تماس الکتریکی با صفحات منیفولد توزیع دارند و به طور الکتریکی به پایانه های اتصالات سیم پیچ گروه های مربوطه از آهنرباهای الکتریکی 4.1 و 4.2 متصل می شوند. آهنرباهای دائمی و الکترومغناطیس ها در گروه ها به طور مساوی با فواصل زاویه ای بین مراکز آنها 360 درجه / 8 45 درجه قرار می گیرند. گروه های الکترومغناطیس جابجا شده اند (در در این مورد 22.5 o) برای اطمینان از شروع و حرکت صاف. چرخ موتور به شرح زیر عمل می کند. هنگامی که بلوک ولتاژ تنظیم شده 13 روشن می شود، ولتاژ به صفحات 10 از طریق بدنه و 9 از طریق عنصر 15 کلکتور جریان اضافی 14 و تماس حلقه 12 تامین می شود. از صفحات 9 و 10، ولتاژ به گروه آهنرباهای الکتریکی تامین می شود. 4.1 از طریق عناصر 16.1.1 و 16.1.2 کلکتور فعلی 16.1. به دلیل نیروهای الکترومغناطیسی جاذبه و دافعه آهنرباها و آهنرباهای الکتریکی دائمی، سلف 5 به چرخش در می آید. هنگامی که عناصر کلکتور جریان 16.2 گروه دیگری از آهنرباهای الکتریکی روی صفحات 9 و 10 قرار دارند، الکترومغناطیس های گروه بعدی 4.2 شروع به مشارکت در ایجاد نیروهای برهمکنش الکترومغناطیسی می کنند و زمانی که عناصر 16.1.1 و 16.1.2 هستند. در صفحات اضافی 11، سپس تنها گروه 4.2 گشتاور ایجاد می کند. بنابراین، گروه های 4.1 و 4.2 به طور متناوب (و در یک چرخه با هم) گشتاوری ایجاد می کنند که مقدار آن (و در نتیجه سرعت) به ولتاژ منبع 13 بستگی دارد. به موارد فوق، لازم است اضافه کنیم که فواصل زاویه ای بین عناصر جمع آوری جریان یک کلکتور جریان، مضربی از یک عدد فرد برای تامین ولتاژ پایانه های اتصال سیم پیچ های آهنرباهای الکتریکی از واحد 13 است. در این حالت، زمانی که عناصر یک کلکتور در وسط صفحات 9 و 10، سپس عناصر دیگری در وسط 11، و بالعکس.

گروه ها با فاصله زاویه ای / 2 جابجا می شوند، زیرا دو گروه از آهنرباهای الکتریکی وجود دارد، با گروه های N، تغییر / N است و در حالت کلی می تواند دلخواه باشد. افزایش تعداد گروه ها باعث افزایش میانگین قدرت و کاهش پرش می شود.

توصیه می شود تعداد زوج آهنربا را انتخاب کنید و بسته به قطر آن در محدوده 20-36 باشد. در چرخ های موتور، نقطه به نقطه:

2 از فرمول، دو حلقه تماس وجود دارد، که از اتصال الکتریکی از طریق "مسکن" جلوگیری می کند.

4 فرمول معرفی شده است فرصت اضافیبازیابی به دلیل حذف انرژی از بخش های میانی معرفی شده بین بخش های 9 و 10. طراحی چنین موتور چرخ هایی با پیچیدگی منیفولد توزیع با طرح های قبلی متفاوت است. شکل. 2 یک نقشه شماتیک از یک موتور چرخ با بازیافت انرژی را نشان می دهد. علاوه بر این دارای یک کنتاکت ذخیره سازی 17 است که به صورت متحدالمرکز روی کنتاکت 12 قرار گرفته است، یک جمع کننده جریان ذخیره سازی 18 با عنصر 19 آن دارای تماس الکتریکی با خروجی واحد ذخیره سازی 20 است. در وسط صفحات 11 صفحات میانی 21 وجود دارد که از آنها جدا شده است. و به دو گروه گروه بندی می شوند: یکی به کنتاکت های 17 وصل می شود، دیگری از طریق بدنه با ترمینال دوم بلوک 20. بازیابی به شرح زیر انجام می شود: زمانی که عناصر جمع آوری جریان 16.2.1 و 16.2.2 در میانی قرار دارند. صفحات 21 (شکل 3)، مدار الکتریکی با بلوک 20 بسته شده است، و به دلیل تغییر در شار مغناطیسی در هسته آهنرباهای الکترومغناطیسی، EMF القا شده در سیم پیچ آنها، واحد 20 را شارژ می کند. واحد 20، در ساده ترین حالت، باتری متصل از طریق یک پل دیودی است. قرار دادن آهنرباهای الکتریکی به صورت گروهی و آهنرباهای دائمی در اطراف محیط سلف به طور یکنواخت باعث می شود حداکثر توان به دست آید. انتخاب یک یا دو کنتاکت حلقه (ذخیره) در هر مورد به امکان اتصال الکتریکی از طریق محفظه بستگی دارد. اجرای سلف یا آرمیچر با دو مدار مغناطیسی یا چیدمان عناصر مغناطیسی در دو طرف آنها به شما امکان دستیابی به افزایش قدرت را می دهد. بنابراین، اختراع پیشنهادی افزایش قابل توجهی در قدرت و افزایش قابلیت اطمینان ایجاد می کند و به شما امکان می دهد طراحی جدیدی از چرخ موتور ایجاد کنید.

مطالبه

1. MOTOR-WHEEL حاوی یک رینگ، یک محور، یک محرک الکتریکی، متشکل از یک منبع ولتاژ قابل تنظیم و یک موتور الکتریکی حاوی یک سلف با آهنرباهای دائمی، که به طور مساوی روی سطح مدار مغناطیسی آن قرار دارد، یک آرمیچر با یک مدار مغناطیسی. و سیم پیچ های سیم پیچ که در اطراف محیط مدار مغناطیسی حداقل یک گروه قرار دارند و به صورت گروهی قرار می گیرند به طوری که فاصله زاویه ای بین محورهای هر دو سیم پیچ مضربی از فاصله زاویه ای باشد، در حالی که هر دو سیم پیچ از همان فاصله اگر فاصله زاویه ای بین محورهای آنها مضربی از یک عدد فرد a باشد و اگر این فاصله مضربی از عدد a زوج باشد به همان اندازه شار مغناطیسی با جهت مخالف ایجاد می کنند، گروه سیم پیچ ها نسبت به یکدیگر به گونه ای جابجا می شوند. هنگامی که محورهای سیم پیچ حداقل یک گروه با محورهای آهنرباهای دائمی منطبق است، محورهای سیم پیچ حداقل یک گروه دیگر با محورهای آهنرباهای دائمی منطبق نیست، کلکتورهای جریان برای هر گروه از سیم پیچ های هر کدام حداقل با دو عنصر مجموعه جریان امی، یک منیفولد توزیعی ساخته شده با امکان جابجایی زاویه ای نسبت به آهنرباهای دائمی و تشکیل شده توسط صفحات اصلی رسانای عایق شده که در اطراف محیط آن قرار دارند، از طریق یکی به یکدیگر متصل شده و دو گروه از صفحات اصلی را تشکیل می دهند، در حالی که عرض هر عنصر جمع آوری جریان کمتر از فاصله بین هر دو صفحه اصلی است، مشخص می شود که به منظور بهبود خواص تنظیم، افزایش قدرت و افزایش قابلیت اطمینان، سلف موتور الکتریکی روی لبه چرخ ثابت می شود، آرمیچر روی آن ثابت می شود. محور چرخ، منیفولد توزیع روی سلف قرار دارد، کلکتورهای جریان روی لنگر قرار دارند. آهنرباهای دائمی به گونه ای قرار می گیرد که فاصله زاویه ای بین محورهای هر دو آهنربا مضربی از فاصله زاویه ای a باشد، در حالی که هر دو آهنربای دائم قطب مخالف دارند، اگر فاصله زاویه ای a برابر با یک عدد فرد باشد، و یکسان است اگر یک عدد زوج باشد. یک کلکتور جریان اضافی نصب شده است که روی آرمیچر ثابت شده و حاوی حداقل یک عنصر جمع کننده جریان است و حداقل یک کنتاکت حلقوی ثابت روی سلف و به یک گروه مربوطه از صفحات اصلی منیفولد توزیع متصل است. عناصر جمع آوری جریان هر جمع کننده جریان به صورت الکتریکی به یک ترمینال مربوط به سیم پیچ ها و دیگری به ترمینال دیگر آنها متصل می شود، در حالی که وقتی محورهای سیم پیچ های سیم پیچ هر یک از گروه ها در وسط بین محورهای سیم پیچ مربوطه قرار دارند. آهنرباهای دائمی، عناصر جمع آوری جریان کلکتور جریان مربوط به این گروه از سیم پیچ ها در تماس الکتریکی با صفحات اصلی هستند که به صورت الکتریکی به پایانه های مختلف منبع ولتاژ تنظیم شده متصل می شوند. 2. موتور چرخ طبق ادعای 1 که مشخصه آن این است که در طراحی یک موتور الکتریکی با دو کنتاکت حلقوی، کلکتور جریان اضافی شامل دو عنصر جمع کننده جریان است که به طور الکتریکی به پایانه های مختلف منبع ولتاژ تنظیم شده متصل شده و با امکان نصب شده است. تماس الکتریکی با کنتاکت حلقوی مربوطه، که هر کدام به صورت الکتریکی به یک گروه از صفحات پایه مربوطه متصل می شوند. 3. موتور چرخ طبق ادعای 1 که مشخصه آن این است که در طراحی یک موتور الکتریکی با یک حلقه تماس، کلکتور جریان اضافی حاوی یک عنصر جمع کننده جریان است که به صورت الکتریکی به یکی از پایانه های منبع ولتاژ تنظیم شده متصل شده و با امکان تماس الکتریکی با کنتاکت حلقه به صورت الکتریکی به یک گروه از صفحات اصلی و دسته دوم صفحات اصلی به ترمینال دیگر منبع ولتاژ تنظیم شده به صورت الکتریکی متصل می شود. 4. یک موتور چرخ طبق ادعای 13، مشخص می شود که یک واحد ذخیره سازی (باتری)، حداقل یک کنتاکت ذخیره سازی به شکل یک حلقه رسانای جریان، یک جمع کننده جریان ذخیره با حداقل یک عنصر جمع آوری جریان و رسانا ساخته شده است. صفحات میانی که هر کدام بین دو صفحه اصلی مجاور قرار گرفته اند که به صورت الکتریکی از طریق یکی به یکدیگر متصل شده و دو گروه از صفحات میانی را تشکیل می دهند. 5. موتور چرخ طبق ادعای 4، مشخصه آن این است که در طرحی با یک کنتاکت ذخیره و یک عنصر جمع کننده جریان ذخیره، کنتاکت ذخیره بر روی سلف قرار دارد و به صورت الکتریکی به یک گروه از صفحات میانی متصل می شود. گروهی که به صورت الکتریکی به یک ترمینال واحد ذخیره سازی متصل می شود، ترمینال دوم آن به صورت الکتریکی به عنصر جمع آوری جریان جمع کننده جریان ذخیره سازی، واقع بر روی آرمیچر و دارای تماس الکتریکی با کنتاکت ذخیره سازی متصل است. 6. موتور چرخ طبق ادعای 4 که مشخصه آن این است که در طرحی با دو کنتاکت ذخیره و دو عنصر جمع کننده جریان ذخیره، عناصر جمع آوری جریان جمع کننده جریان ذخیره به صورت الکتریکی به پایانه های مربوطه واحد ذخیره سازی متصل می شوند. و با کنتاکت های ذخیره سازی مربوطه که روی سلف قرار دارند و به صورت الکتریکی به گروه های مربوطه از صفحات میانی متصل می شوند، تماس الکتریکی داشته باشند. 7. موتور چرخ طبق ادعای 4 که مشخصه آن این است که در طرحی با یک کنتاکت ذخیره و یک عنصر جمع کننده جریان ذخیره، کنتاکت ذخیره روی آرمیچر قرار دارد و به صورت الکتریکی به یکی از پایانه های واحد ذخیره سازی متصل می شود. ترمینال دوم که به طور الکتریکی به یک گروه از صفحات میانی متصل می شود، دومی که به صورت الکتریکی به عنصری از کلکتور جریان ذخیره سازی که روی سلف قرار دارد وصل می شود و با کنتاکت ذخیره سازی تماس الکتریکی دارد. 8. موتور چرخ طبق ادعای 4 که مشخصه آن این است که در طرحی با دو کنتاکت ذخیره و دو عنصر جمع کننده جریان ذخیره سازی، کنتاکت های ذخیره بر روی آرمیچر قرار می گیرند و به صورت الکتریکی به پایانه های مربوطه واحد ذخیره سازی متصل می شوند. ، عناصر جمع کننده جریان ذخیره سازی با کنتاکت های ذخیره سازی مربوطه تماس الکتریکی دارند و به طور الکتریکی به گروه های مربوطه از صفحات میانی متصل می شوند. 9. یک موتور چرخ طبق ادعای 18، مشخص می شود که سیم پیچ های سیم پیچ در هر گروه به طور مساوی با قطب های محیطی متناوب قرار گرفته اند، در حالی که فواصل زاویه ای بین محورهای هر دو سیم پیچ سیم پیچ مجاور مساوی با یکدیگر و برابر است. a = 360 / m، که m یک عدد طبیعی زوج برابر با تعداد سیم پیچ ها است. 10. موتور چرخ طبق ادعای 1 تا 9، مشخص می شود که سلف مجهز به یک مدار مغناطیسی دوم با آهنرباهای دائمی، یک کلکتور توزیع و کلکتورهایی با عناصر جمع آوری جریان است که به طور مشابه به مدار مغناطیسی اصلی ساخته شده، قرار گرفته و متصل می شود. یک جمع کننده توزیع و جمع کننده های فعلی. 11. یک موتور-چرخ طبق ادعای 110 که مشخصه آن این است که سیم پیچ های سیم پیچ در دو طرف مدار مغناطیسی آرمیچر قرار دارند، مدارهای مغناطیسی سلف با کلکتورهای جریان در طرفین مدار مغناطیسی آرمیچر قرار دارند. آهنرباهای دائمی در مقابل سیم پیچ های سیم پیچ قرار دارند و محورهای مغناطیسی آهنرباهای دائمی موازی با محور چرخ هستند. 12. چرخ موتور طبق ادعای 1-10، مشخص می شود که مدارهای مغناطیسی سلف در طرفین مدار مغناطیسی آرمیچر، آهنرباهای دائمی در مقابل سیم پیچ های سیم پیچ و محورهای مغناطیسی قرار دارند. آهنرباهای دائمی موازی با محور چرخ هستند. 13. یک چرخ موتور طبق ادعای 1 تا 10 که مشخصه آن این است که محورهای مغناطیسی آهنرباهای دائمی شعاعی هستند. 14. موتور چرخ طبق ادعای 1 تا 10 که مشخصه آن این است که آرمیچر مجهز به حداقل یک مدار مغناطیسی اضافی با سیم پیچ های سیم پیچ و کلکتورهای جریان است، سلف مجهز به حداقل دو مدار مغناطیسی با آهنرباهای دائمی و کلکتورهای جریان است. مانند آرمیچر اصلی و سلف مرتب و متصل شده است. 15. یک موتور-چرخ طبق ادعای 1 تا 14 که مشخصه آن این است که کلکتورهای جریان با امکان جابجایی زاویه ای نسبت به سیم پیچ ها ساخته شده اند.

واسیلی سکوندین یک موتور الکتریکی فوق العاده اختراع کرد! اما همانطور که خود نویسنده اعتراف کرد، الکترومغناطیس در کشور ما اصلا مورد مطالعه قرار نگرفته است. این بدان معنی است که نویسنده نمی تواند بگوید چرا موتور او کار می کند و تا چه مدت همچنان کار می کند ... اختراع قرن در روسیه ساخته شده است که نوید انقلابی در فیزیک را می دهد!
نویسنده - یاروسلاو استاروخین

همه ما به آن عادت کرده‌ایم، آن را امری عادی می‌دانیم، وقتی یک کشف جدید در زمینه فیزیک نظری انگیزه قدرتمندی به پیشرفت علمی و فناوری می‌دهد و مردم را تشویق می‌کند تا چیزهای جدیدی خلق کنند. نوآوری های فنیاستفاده نظامی و غیرنظامی اینگونه بود که پس از کشف انقلابی هانس کریستین اورستد، که در سال 1820 ارتباط نزدیک بین الکتریسیته و مغناطیس را کشف کرد، بشر اولین موتورهای الکتریکی، ژنراتورهای الکتریکی، ارتباطات تلویزیونی و رادیویی و بسیاری موارد دیگر را به دست آورد.

چیزی که او اختراع کرد و به آن آورد تولید انبوهمهندس روسی واسیلی واسیلیویچ شکوندین نتیجه معکوس دارد. موتور الکتریکی اساسا جدید اسکوندین و تولید انبوه آن، که قبلاً در تعدادی از کشورها آغاز شده است، می تواند انگیزه ای برای بازنگری و تجدید نظر در کل نظریه الکترومغناطیس، که دقیقاً پس از کشف هانس کریستین اورستد بوجود آمد، ایجاد کند. خلقت به سادگی مناسب نیست. خود مخترع موتور الکتریکی جدید این پارادوکس را با این واقعیت توضیح می دهد که "الکترومغناطیس اصلا مطالعه نشده است"!

خودت از او بشنو!

یا. استاروخین: - شما چیزی در مورد اسرار الکترومغناطیس خواهید گفت. آیا اتر وجود دارد یا خیر؟ این همه از کجا می آید؟

وی.شکوندین: - خب، اینجا هیچ رازی وجود ندارد. اکنون یک مثال می زنم که نشان می دهد الکترومغناطیس هنوز اصلاً مطالعه نشده است!

اصلا درس نخوانده؟!

در اینجا ما دو موتور ساخته ایم. یکی دارای آهنرباهای چرخان است و دقیقاً همان موتور با تمام پارامترها که برعکس آهنرباها در جای خود هستند و روتور می چرخد. و این چیزی است که اتفاق افتاد: تقریباً دو برابر شد نتیجه بهترموتوری را نشان داد که در آن آهنرباها نمی چرخند، اما ثابت می مانند. نتیجه از این چیست؟ معلوم می شود که اگر آهنرباها بچرخند، خاصیت مغناطیسی خود را از دست می دهند! آیا می فهمی؟ به طرز شگفت انگیزی ساده است! این فقط شگفت انگیز است! و ما در ضرر ماندیم و مشخص نکردیم که چرا این پدیده رخ می دهد! با اطلاع از این پدیده، زمانی که آهنرباها در جای خود قرار دارند و روتور در حال چرخش است، دقیقاً طبق این اصل شروع به ساخت موتورها کردیم. فقط یک بار باید آزمایش کرد، و از قبل می توانید ببینید که کدام مسیر را باید طی کنید. و ما اشتباه نکردیم! در تمام سالن های بین المللی، و قبلاً ده مورد از آنها وجود داشت، ما همیشه در آزمایش موتور اسکوندین برنده شدیم: در دینامیک، در سرعت، در محدوده ...

بنابراین، واسیلی سکوندین، علاوه بر اختراع یک موتور الکتریکی اساساً جدید، به کشفی دست یافت: اگر آهنرباها بچرخند، خاصیت مغناطیسی خود را از دست می دهند! فیزیک نظری مدرن چگونه این پدیده را توضیح می دهد؟ نه هنوز!

این بدان معناست که فیزیکدانان باید به کشف انقلابی هانس کریستین اورستد، که تقریباً 200 سال پیش انجام شد، بازگردند. بدیهی-غیر محتمل این است که گ.خ. ارستد در سال 1820 خود پدیده الکترومغناطیس را کشف کرد و آن را با تفسیر خود همراه کرد که بلافاصله توسط دانشمندان آن زمان به عنوان اشتباه رد شد! همانطور که در فیلم کمدی شوروی "عملیات Y و ماجراهای دیگر شوریک" مشخص شد: دانش آموز در امتحان برای اختراع 5 و برای دانش فیزیک 2 گرفت!

شورای آکادمیک در آکادمی سلطنتی علوم دانمارک دقیقاً همین حکم را صادر کرد: برای کشف الکترومغناطیس - 5، و برای دانش فیزیک - 2. درست است، این قرص تلخ با این واقعیت شیرین شد که اورستد بلافاصله به عنوان یک انتخاب شد. عضو بسیاری از معتبرترین انجمن های علمی: انجمن سلطنتی لندن و آکادمی پاریس. در سال 1830 او به عنوان عضو افتخاری آکادمی علوم سن پترزبورگ انتخاب شد. انگلیسی ها به او مدال دستاوردهای علمی دادند و از فرانسه جایزه 3000 فرانک طلا را دریافت کرد که زمانی توسط ناپلئون برای نویسندگان بزرگترین اکتشافات در زمینه برق تعیین شده بود! اما، با تمام این اوصاف، توضیح کشفی که توسط اورستد انجام شد، به صراحت نادرست بود!

چه چیزی "اشتباه" در توضیح خود درباره کشف الکترومغناطیس G.Kh. ارستد، و چگونه این ارتباط با کشف V.V. شکوندین؟!

ارستد راز الکترومغناطیس را فاش کرد: "میدان مغناطیسی گردابی از ماده است." از مشاهدات انجام شده می توان نتیجه گرفت که جریان الکتریکی گردابی را در اطراف سیم تشکیل می دهد. در غیر این صورت، غیرقابل درک خواهد بود که چگونه یک قسمت سیم با قرار گرفتن در زیر قطب مغناطیسی [تیر]، آن را به سمت شرق می برد و در بالای قطب، آن را به سمت غرب می برد. این گرداب ها هستند که تمایل دارند در جهت مخالف در دو انتهای هم قطر عمل کنند. حرکت چرخشی حول یک محور، همراه با حرکت انتقالی در امتداد این محور، لزوماً یک حرکت مارپیچ ایجاد می کند ... "(نقل از کار علمی Oersted "آزمایش های مربوط به عمل درگیری الکتریکی بر روی یک سوزن مغناطیسی").

این سخنان اورستد با شکل زیر به خوبی نشان داده شده است:

واسیلی سکوندین در قرن بیست و یکم چه چیزی کشف کرد؟

شکندین کشف کرد: اگر آهنرباهای دائمی (منابع میدان مغناطیسی گردابی با نیروی ثابت) شروع به چرخش کنند، در روند چرخش آنها نیروی میدان مغناطیسی ایجاد شده به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. چرا؟ بدیهی است به این دلیل که "گرداب مغناطیسی" که توسط یک آهنربای دائمی تشکیل شده است، از چرخش اضافی در صفحات مختلف خوشش نمی آید!

واسیلی سکوندین با درک این موضوع از آزمایش، همانطور که خودش می گوید، مسیر درستی را برای خود انتخاب کرد: طراحی موتورهایی که در آن آهنرباهای دائمی در جای خود قرار می گیرند و روتوری با آهنربای الکتریکی می چرخد. تنها به همین دلیل، موتورهای آن در عملکرد مطلوبی با موتورهایی که در آنها آهنرباهای دائمی در روتور نصب شده اند، مقایسه می شود.

اسکوندین همچنین مقداری "دانستن چگونه" (از انگلیسی ها know how - "دانستن چگونه") دارد که موتورهای او را از رقابت خارج می کند و آنها را تقریباً دو برابر کارآمدتر از سایر موتورهای الکتریکی ساخته شده می کند. مخترع قرار نیست این رازها را برای کسی جز نزدیکترین همراهانش فاش کند.

چرخ های موتوری شکوندین به عنوان مولد پیشرفت
نویسنده - ولادیمیر لئونوف

در مرز منطقه مسکو، فراتر از Oka، در 80 کیلومتری جاده کمربندی مسکو، یک "شهر علمی" جذاب پوشچینو وجود دارد. به طور جدی پرشور - "شهر علم" - به نوعی برای او مناسب نیست، فقط کمی بیش از 20 هزار نفر. با این حال، آنها دارای 9 موسسه تحقیقاتی و رصدخانه رادیوفیزیکی آکادمی علوم روسیه هستند. و یک مخترع - واسیلی سکوندین.

جایی که نبوغ در کمین است

ما در پارکینگ موسسه پروتئین منتظر واسیلی واسیلیویچ هستیم - در آنجا او محل را برای یک کارگاه آزمایشگاهی اجاره می کند. "یخبندان و آفتاب روز شگفت انگیزی است." یک مینی ون خارجی تازه ظاهر می شود که خود اسکوندین در حال رانندگی است. شما را به دنبال او دعوت می کند. در مسیرهای پر پیچ و خم مؤسسه رانندگی می کنیم و در نهایت در محوطه کوچکی جلوی یک ساختمان بزرگ یک طبقه پارک می کنیم که یادآور یک کارگاه متوسط ​​است. ما با یکدیگر آشنا می شویم - در نگاه اول (و در نگاه دوم) مخترع به هیچ وجه سال تولد 1941 را نمی کشد. تصویر از پیش آماده شده "نابغه ناشناخته" مانند پارکی در باد آب می شود.

یک سگ شکاری با جثه متوسط ​​به ما خوشامد می گوید و بو می کشد. از چشم ها می توان فهمید که او خیلی وقت است که توله سگ نیست، او یک همراه جدی است و او اولین سورپرایز شکوندین است. مخترع ادعا می کند که سگ 22 ساله است. او بی اعتمادی را در چهره من خواند و دستیاران را به عنوان شاهد دعوت کرد - همانطور که معلوم شد در سال 1992، از روز اول اجاره، به عنوان یک توله سگ بسیار کوچک به کارگاه میخکوب شد. فکر کردم - شاید این مؤسسه مشغول تحقیق در مورد ساختار و عملکرد پروتئین نیست، اما مدتها پیش این سوال را مطرح کرد که چگونه بر پیری غلبه کنیم؟ و شکوندین به طرز مشکوکی جوان و پرانرژی است ...

داخل یک کوچک، بیش از 100 متر مربع نیست. متر، فضایی تقسیم شده به سه فضا، فضای یک کارگاه معمولی موتور سیکلت. به هر کجا که نگاه می کنید - قاب ها، چرخ ها، یک اسکوتر و یک دوچرخه سه چرخ جامد. از نزدیک ... یک ماشین فرز بزرگ ضد غرق فضای زیادی را اشغال می کند. و فقط با نگاه دقیق متوجه می‌شوید که چرخ‌ها غیرعادی هستند - دیسک‌هایی در داخل رینگ‌ها نصب شده‌اند، از بیرون چیزی شبیه جعبه فیلم است. تسترها، آهنرباها و برخی دیگر از قطعات کاملاً ناآشنا بر روی دسکتاپ غالب هستند.

تکنیک در آستانه فانتزی

یک دوچرخه سنگین سه نفره و سه چرخ ریکشا، با صندلی های نرم بزرگ، یک قاب سنگین، چرخ های پهن و کاملاً عاری از هرگونه فیرینگ طراحی شده برای صرفه جویی در سوخت و انرژی (آیرودینامیک جعبه کفش یا حتی بدتر)، می تواند بر 14 لیتر غلبه کند. سوخت بدون سوخت گیری 1400 کیلومتر - شایستگی چرخ های موتوری Shkondin. مصرف - 1 لیتر در 100 کیلومتر. یک موتور بزرگ و قدرتمند دور انداخته شد، یک موتور بنزینی کوچک و ضعیف نصب شد که برای جبران تلفات مکانیکی و شارژ مجدد باتری ها طراحی شده است. پویایی وحشیانه است. باقی مانده است که ساختاری با فرم های نجیب ایجاد شود که در اصل برای چرخ های موتوری اسکوندین طراحی شده است و انقلاب در صنعت خودرو اجتناب ناپذیر خواهد بود.

آزمایش نه جدیدترین و "ساده ترین" توسعه واسیلی واسیلیویچ - دوچرخه ای با موتور در چرخ عقب و چندین باتری - در عمل امکان پذیر بود. شکوندین با تردید به من نگاه کرد، به برف و یخ، موتور را روی سرعت کم (تا 40 کیلومتر در ساعت) تغییر داد، به او دستور داد: "ترمزها عادی هستند، پدال ها را نچرخانید. اینجا دریچه گاز است، مثل موتورسیکلت."

روی زین نشستم (منهای 22 درجه سانتیگراد، ژاکت ضخیم و کت پوست گوسفند راحت ترین لباس برای "تست دویدن" تجهیزات دوچرخه سواری نیست) و دسته دریچه گاز را به سمت خودم چرخاندم. به سختی میل بزرگان به ایستادن از بین رفت چرخ عقبو سوار را واژگون کند. از پشت فریاد شکوندین را می شنوم: "احتیاط!!!" ناامیدانه ترمز می کنم - کمتر از یک متر به دیوار آجری باقی مانده است ... فقط در آن زمان فهمیدم که چه قدرتی در کمین این چرخ های موتور اسکوندینسکی است. به آن عادت کردم، چند دور زدم، خواب دیدم - اوه، چنین معجزه ای خواهم داشت - در تابستان از مسکو عبور کنم.

واسیلی واسیلیویچ اغلب بر روی آن به ویلا خود در منطقه تولا پرواز می کند. خیلی دور نیست، کمی بیش از 30 کیلومتر است. مزیت چرخ های موتور آن نسبت به سایرین نه تنها وزن کم، بلکه مسافت های چند برابر بزرگ در دویدن های کوچک و کاملا معمولی است. باتری های اسیدی(او همچنین باتری های فوق مدرن را نشان داد، آنها بر روی مدل های جدید نصب خواهند شد)، اما همچنین یک نیروی رانش عظیم، یک لحظه نیرو، که بر حسب نیوتن متر (Nm) بیان می شود. مانند دوچرخه های برقی وارداتی، نیازی به پدال زدن در سربالایی ندارید. چرخ‌های موتور برای دوچرخه‌ها و اسکوترها با حداکثر قدرت الکتریکی قابل مقایسه با یک آسیاب قهوه فشرده، گشتاوری تا 65 نیوتن متر دارند که توسط آزمایش‌های MPEI تأیید شده است.

برای اطلاعات: موتور بنزینیاحتراق داخلی یک ماشین کوچک (همان "ژیگولی")، این رقم 70 نیوتن متر است. و بازده 30 درصد است. برای چرخ های موتور، رقم اخیر به 94 درصد غیرقابل تصور می رسد. بنابراین، برای ارزیابی موتورهای اسکوندین با توان بر حسب وات و قدرت اسببی معنی است و همه کارشناسان مؤسسات علمی این را تشخیص دادند.

و اسکوندین همچنین دارای موتوری مناسب برای یک هلیکوپتر یا هواپیمای سبک بود. او آن را در دستان خود نگه داشت - سنگین، بیش از 20 کیلوگرم. اما قدرت آن از نظر رانش، از نظر گشتاور 270 نیوتن متر است. طبق استانداردهای خودرو - یک موتور شش سیلندر سه لیتری مدرن با خروجی بیش از 200 اسب بخار! برای یک هواپیمای دو موتوره با 4-8 صندلی، این کار درستی است.

واسیلی سکوندین تکنیک خود را بارها در سراسر جهان به نمایش گذاشته است. ارائه تست و آزمایش در موسسات و آزمایشگاه های معتبر داخلی و خارجی. همه چیزهایی که توسط طراحان و شرکت های دیگر در این زمینه ایجاد شده است از همه جهات پایین تر از چرخ های موتور شکوندین است: با قدرت برابر، وزن سه برابر بیشتر، مصرف انرژی دو برابر بیشتر، سرعت چندین برابر کمتر است.

غرور در اطراف چرخ ها

اسکوندین اختراع خود - نسل اول موتور چرخ - را در سال 1991 ثبت کرد. و از آن زمان به توسعه آن مشغول بوده است. امروز نسل چهارم آماده است. او دانش خود را برای خود نگه می دارد، همه رازها را فاش نمی کند. کلاهبرداران بارها و بارها سعی کرده اند آن را دور بزنند، آنها با سادگی ظاهری طراحی جذب می شوند. به نظر می رسد حداقل جزئیات، بدون پیچیدگی رایانه ای، فناوری های "بحرانی" باشد. اما هر چیزی که به طور بدوی از او کپی می شود (دزدیده می شود) در بهترین حالت مانند یک موتور الکتریکی معمولی عمل می کند.

لحظه ای بود - چند تاجر موفق با یک هواپیمای شخصی به قبرس هجوم بردند (مدتی پیش او این فرصت را داشت که برای مدت طولانی در آنجا وقت بگذراند). چرخید، به تجهیزات نگاه کرد و گفت - ما برای چند دوچرخه پول می دهیم. شکی نیست، سکوندین آن را فروخت. یک ماه و نیم بعد دوباره همان زوج در افق ظاهر شدند اما با چهره های ناراضی و مدعی: چرخ های موتوری شما را یک به یک ساختیم اما کار نمی کند! شکوندین تعجب نکرد، توصیه کرد که مسیر چینی را دنبال نکنید، بلکه مجوز بخرید: "وقتی خریدیم، گفتند سوار می شویم؟ پس به رانندگی بروید."

در خارج از کشور، کل آزمایشگاه ها و تیم های تحقیقاتی برای مدت طولانی با صدها کارمند و کارمند مستحکم در تلاش برای کشف اسرار آن هستند. هم "شریکای" ما و هم انگلیسی ما بودند. و همه به عنوان یک نفر درگیر جذب صدها میلیون دلار، انجام تحقیقات بازاریابی، فریفته سادگی ظاهری طراحی بودند، چشم اندازها را تحسین کردند و بدون داشتن زمان برای شروع تولید سریال، با حرص مخترع را از تجارت بیرون انداختند. در نتیجه، نسخه های آنها تقلبی معمولی باقی ماندند.

تنها کشوری که موتور چرخ های اسکوندین در آن تولید می شود هند است. بنابراین یک بار "موفقانه" با تیمی از افراد گروه آلفا همکاری کرد. آنها با موتورهای او بزرگترین کارخانه دوچرخه سازی جهان (10 هزار دوچرخه در روز) را به دست آوردند. برخی از آنها به طور ویژه برای نصب چرخ های موتور طراحی شده اند. اما حتی در اینجا عدم مشارکت نویسنده اختراع تأثیر داشت - چرخ های موتور نشت هند مدت هاست که نسبت به پیشرفت های بعدی او پایین تر بوده است.

یک دستگاه حرکت دائمی نیست

راندمان اختراعات او، البته، به طور غیرمعمول بالا است، نزدیک به واحد آرزو، اما در عین حال، همانطور که واسیلی واسیلیویچ می گوید، "چند آمپر کافی نیست". و این آمپرها باید در جایی با کمک همان موتورهای احتراق داخلی کلاسیک یا باتری های ذخیره سازی دوباره پر شوند، که هنگام شارژ، انرژی را نه از "فضا" مصرف می کنند، بلکه در نیروگاه های برق آبی مختلف، نیروگاه های هسته ای، نیروگاه های حرارتی تولید می شوند. ، و غیره. معلوم می شود که پرونده او به هیچ وجه یک پیشرفت انقلابی به ناشناخته نیست و کاملاً با فرضیه های نظریه های فیزیکی پذیرفته شده عمومی سازگار است. یا اینکه آقای شکوندین داره تاریک میشه و چیزی رو مخفی میکنه؟

در خروجی پوشچینو در جهت بزرگراه به مسکو، یک بنر روی جاده وجود دارد. نه پروتکل معمول "سفر خوب!" (بخوانید - "مسیر سفره" یا "از اینجا برو، اما سریع")، و اولین باری که ملاقات می کنی - "برگرد!".

خب ما حتما به موتور چرخ ها و ژنراتورهای شکندین برمی گردیم. امروزه کار شکوندین مورد تقاضا است، یک نگرانی بزرگ در حال آماده سازی سایت هایی برای تولید انبوه موتورهای چرخ و تجهیزات مربوطه، احتمالاً برای اهداف نظامی است. کارگاه او به مکان های بزرگ زیر 2 هزار متر مربع نقل مکان می کند. متر و وضعیت درست است، دولتمردان در همه سطوح بی پروا از نیاز به "مدرن سازی" و "نوآوری" صحبت می کنند. در اینجا کارت هایی در دست آنهاست.

موتور شکوندین

وی.وی.شکوندین [جذابترین] دستگاه حرکت دائمیبرای ماشین، دوچرخه، هلیکوپتر