خانه قفل نصب توزیع کننده ZMZ 402. توزیع کننده احتراق. فرکانس کار تنظیم

قفل

نصب توزیع کننده ZMZ 402. توزیع کننده احتراق. فرکانس کار تنظیم

از جانب تنظیم صحیحسیستم اشتعال به طور مستقیم به عملکرد موتور ، کارایی و قابلیت اطمینان آن بستگی دارد.
در این مقاله ، ما دستگاه و اجزای سیستم جرقه زنی ZMZ 402 و همچنین روش تنظیم زمان احتراق را در نظر خواهیم گرفت.

عناصر سیستم اشتعال

یکی از اصلی ترین سیستم های مورد نیاز برای شروع موفقیت آمیز موتور ، سیستم جرقه زنی است. برای موتورهای بنزینیطراحی اساسی سیستم های احتراق بسیار کمی متفاوت است - دو نوع وجود دارد:
سیستم تماس
سیستم بدون تماس

سیستم اشتعال از اجزای زیر تشکیل شده است:
1. سیم پیچ
2. جرقه شکن توزیع کننده (توزیع کننده)
3. سوئیچ کنید
4. شمع ها
5. قفل جرقه زنی
6. استارتر
7. مقاومت اضافی (در برخی موارد)

ترتیب سیستم اشتعال

برای مدل ZMZ 402 ، این ترتیب به صورت زیر است:

موتور ماشین هنگام روشن شدن کلید در قفل اشتعال روشن می شود - در این لحظه ، شارژ با باتریبه استارت می رود ، که شروع به چرخش میل لنگ می کند ، توزیع کننده (از طریق درایو) را هدایت می کند. در همین لحظه ، یک جریان الکتریکی وارد سیم پیچ می شود ، سپس از طریق سوئیچ ، بار به توزیع کننده جرقه (توزیع کننده) می رسد ، که به نوبه خود جریان را از طریق سیم ها به شاخه های سیلندر توزیع می کند.

مهم است بدانید که سوئیچ مجموعه ای از سوئیچ های ترانزیستور است که برای کنترل جریاناتی که از طریق سلف عبور می کنند استفاده می شود.

اشتعال زودرس

یکی از رایج ترین مشکلات سیستم جرقه زنی زمان جرقه زنی خیلی زود است - این زمانی است که وقتی سوخت به سیلندر موتور عرضه می شود ، مخلوط بنزین و هوا در محفظه احتراق خیلی زودتر از زمانی که پیستون به بالاترین سطح مرگ نزدیک شود ، روشن می شود مرکز اگر زمان اولیه اشتعال خیلی زود تنظیم شود ، در این صورت ممکن است در عملکرد خودرو مشکلی وجود داشته باشد. برای جلوگیری از این امر ، باید به علائم احتراق زودرس توجه کنید. و این:
موتور اولین بار روشن نمی شود (میل لنگ در داخل وجود دارد) سمت معکوسهنگام روشن کردن موتور)
عملکرد موتور ناپایدار روشن است بیکار
انفجار سوخت سوخته (صدای جیرجیر ظاهر می شود ، که با افزایش دور از بین نمی رود)
رسوبات کربن بر روی شمع ها (سوخت کاملاً سوخته روی شمع قرار نمی گیرد)
عکس به صدا خفه کن (سوختن سوخت در اثر اشتباه در احتراق)
دود سیاه صدا از صدا خفه کن (سوختی که در محفظه احتراق نسوزد می سوزد)
افزایش مصرفسوخت

احتراق دیررس

در موتورهای با سیستم کاربراتورمنبع تغذیه ، احتراق دیررس به معنای احتراق است مخلوط سوختدر لحظه ای که پیستون از قبل به مرکز مرگ بالا رسیده باشد یا از آن عبور کند. با این کارکرد موتور ، مصرف سوخت افزایش می یابد ، قدرت و پاسخ گشتاور خراب می شود. علائم اصلی احتراق دیررس عبارتند از:
مشکل راه اندازی موتور (چندین تلاش لازم است)
دینامیک کسل کننده خودرو در حال حرکت (هنگام افزایش دور در دقیقه موتور متوقف می شود)
شمع های خاکستری روشن یا سفید
عکس به کاربراتور (سوخت در منیفولد ورودی می سوزد)
گرم شدن بیش از حد موتور (پس از سوزاندن مخلوط در هنگام انبساط اتفاق می افتد ، که به گرم شدن موتور کمک می کند)

روش تنظیم سیستم اشتعال

برای نصب صحیحاشتعال روشن موتور ZMZ 402 ، شما باید در نظر بگیرید عوامل زیر:
عملکرد موتور 1-2-4-3
روتور توزیع کننده در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخد
شمع بازی نباید بیشتر از 0.8 میلی متر باشد
مقدار مقاومت مقاومت روی توزیع کننده باید از 5 تا 8 کیلو اهم باشد
مقدار مقاومت در شمع از 4 تا 7 کیلو اهم است
مقاومت سیم پیچ استاتور از 0.45kOhm تا 0.5kOhm است

نگاشت برچسب ها

برای شروع نصب زاویه درستزمان احتراق ، شما باید میل لنگ را به موقعیتی تبدیل کنید که به معنی 5 درجه باشد. این کار به شرح زیر انجام می شود - شما باید اولین سیلندر را در نقطه مرده بالا قرار دهید (انتهای ضربه فشار). این مستلزم هم ترازی علامت میانی روی قرقره میل لنگ با علامت روی سر سیلندر است.

توجه فشار فشرده سازی روی سیلندر اول را می توان در صورتی تنظیم کرد که توزیع کننده قبلاً برچیده نشده باشد - با باز کردن درپوش آن ، نوار لغزنده در مقابل تماس داخلی سیم متصل به شمع های استوانه اول قرار می گیرد.

اگر تعیین فشار فشاری از این طریق امکان پذیر نیست ، لازم است که شمع را از استوانه اول باز کرده و سوراخ را با یک پارچه یا کاغذ وصل کنید. سپس باید میل لنگ را شروع به میل لنگ کنید تا زمانی که شاخه کاغذی شکل توسط هوای ایجاد شده در داخل سیلندر برداشته شود. این لحظه فشرده سازی خواهد بود.

تنظیم زاویه سرب

بعد ، باید پیچ پیچ تصحیح اکتان را که روی توزیع کننده قرار دارد ، شل کنید. 10 کلید در اینجا مفید است سپس زاویه سرب تقریباً در وسط مقیاس تنظیم می شود (این یک شاخص صفر خواهد بود).
سپس ، با همان کلید 10 ، باید پیچ نگهدارنده صفحه را باز کنید
اکتان تصحیح کننده
مرحله بعدی چرخاندن بدنه سوپاپ است تا هر دو علامت با هم منطبق شوند - علامت قرمز روی سر روتور و علامت روی استاتور. وقتی بدنه در موقعیت دلخواه نصب شد ، لازم است بدنه توزیع کننده را با یک دست ثابت کرده و پیچ و مهره را با دست دیگر محکم کنید.

بررسی نصب صحیح جرقه زنی

درست بودن زمان تنظیم شده اشتعال هنگام حرکت خودرو بررسی می شود - با سرعت 50-60 کیلومتر در ساعت ، پدال گاز به شدت فشرده می شود ، یک انفجار کوتاه مدت (1-3 ثانیه) باید دنبال شود. اگر انفجار بعد از این زمان ناپدید شد ، زمان آن درست است. با استفاده از استروبوسکوپ می توانید با دقت بیشتری اشتعال را تنظیم کنید.

این راهنمای سریعبه شما کمک می کند تا بدون کمک به متخصصان در خانه ، اشتعال را با دستان خود تنظیم کنید.

مکان واحدهای اصلی. که در محفظه موتور: 1 - لوله برای تامین خنک کننده رادیاتور ؛ 2 - فیلتر هوا؛ 3 - پوشش سر سیلندر ؛ 4 - توزیع کننده حسگر ؛ 5 - سیم پیچ اشتعال ؛ 6 - تقویت کننده ترمز خلاuum ؛ 7 - شاخه گردن پر کننده روغن ؛ هشت - فیلتر سوخت تمیزکاری خوب؛ 9 - ترموستات 10 - پوشش رادیاتور 11 - رادیاتور

شرح ساخت و ساز

موتور ZMZ-402 کاربراتوری ، چهار سیلندر است. بلوک سیلندر از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. آسترهای سیلندر چدنی ، قابل جابجایی. درپوش های اصلی یاتاقان و محفظه کلاچ همراه با بلوک تراش خورده اند و بنابراین قابل تعویض نیستند.

میل لنگ موتور چدنی ، پنج تحمل ، با دینامیک و صفحه محرک کلاچ متعادل است. حرکت محوری شافت توسط دو واشر رانش واقع در دو طرف تحمل اصلی جلو محدود می شود.

میل بادامک با پنج دنده تحمل از قطرهای مختلف در بلوک سیلندر نصب شده است. چرخ دنده محرک توزیع کننده احتراق و پمپ روغن بر روی شافت بریده می شود.

واحد درایو میل بادامکاز طریق چرخ دنده متکولیت یا پلی آمید انجام می شود که با دنده میل لنگ مش می شود. میل بادامک ها روی تاپت ها عمل می کنند. میله های فشار دهنده ، دریچه ها را از طریق بازوهای راکر کار می کنند.

سیستم روغن کاری موتور ترکیبی است. یک کولر روغن برای خنک سازی روغن نصب شده است. با فشار در سیستم 0.7-0.9 kgf / cm2 دریچه اطمینانباز می شود و روغن وارد رادیاتور می شود و سپس به داخل میل لنگ موتور تخلیه می شود. برای غیر فعال کردن کولر روغنجرثقیل تهیه شده است. وقتی دسته در امتداد شلنگ قرار گرفت ، باز است.

سیستم خنک کننده مایع ، بسته است. یک فن الکتریکی اضافی در جلوی رادیاتور نصب شده است.

لوله ورودی توسط گازهای خروجی گرم می شود. تنظیم کننده گرما دو موقعیت دارد - "زمستان" و "تابستان".

مقاومت کشویی ، kOhm 5-8

مقاومت در برابر نوک

شمع ، kOhm 4-7

مقاومت در برابر تماس مرکزی پوشش * ، kOhm 8-13

مقاومت در برابر سیم پیچ

استاتور ، kOhm 0.4-0.45

* در بعضی از سنسورها ، به جای مقاومت ، یک تماس کربن نصب شده است.

سیستم احتراق موتور ZMZ-402

سیستم اشتعال غیر تماسی است. این شامل یک سنسور توزیع کننده سوئیچ ، یک سیم پیچ احتراق ، شمع ها و سیم های بلند و ولتاژ پایین... سنسور توزیع کننده احتراق (1908.3706) - بدون تماس ، دارای یک سنسور (ژنراتور) از پالس های کنترل و کنترل کننده های زمان جرقه زنی خلا and و گریز از مرکز.

سنسور توزیع کننده دو عملکرد را انجام می دهد: لحظه جرقه را تنظیم می کند ، پالس های ولتاژ بالا را بر اساس ترتیب عملکرد آنها روی سیلندرها توزیع می کند. برای این ، یک نوار لغزنده بر روی شاخه سنسور توزیع کننده قرار می گیرد. یک مقاومت سرکوب کننده سر و صدا با مقاومت 8000-13000 اهم در کشویی نصب شده است.

سوئیچ (1313734) مدار تغذیه سیم پیچ اولیه سیم پیچ جرقه زنی را باز می کند ، پالس های کنترل سنسور را به پالس های فعلی در سیم پیچ جرقه زنی تبدیل می کند.

مشخصات فنی سیستم اشتعال

ترتیب عملکرد سیلندرهای 1-2-4-3

جهت چرخش در برابر

ساعت روتور توزیع کننده

زمان احتراق

تنظیم کننده گریز از مرکز 15-18

تنظیم کننده خلاuum 8-10

شمع های А14ВР

شکاف شمع ، میلی متر 0.8-0.95

حسگر توزیع کننده احتراق:

1 - مورد 2 - وزن موتور گریز از مرکز؛ 3 - پیچ اتصال یاتاقان ؛ 4 - تنظیم کننده خلا vac 5 - فنر تنظیم کننده خلا؛ ؛ 6 - دیافراگم ؛ 7 - اتصالات ؛ 8 - مدار مغناطیسی روتور ؛ 9 - آهنربای دائمی روتور ؛ 10 - روتور ؛ II - پوشش ؛ 12 - مقاومت در برابر سر و صدا 13 - نتیجه گیری مرکزی ؛ 14 - تماس مرکزی ؛ 15 - نوار لغزنده ؛ 16 - احساس 17 - پیچ اتصال روتور ؛ 18 - سیم پیچ استاتور ؛ 19 - پیچ اتصال استاتور ؛ 20 - استاتور 21 - هسته مغناطیسی سیم پیچ استاتور ؛ 22 - پشتیبانی از استاتور ؛ 23 - تحمل ؛ 24 - وزن بهار ؛ 25 - واشر رانش ؛ 26 - بوش ؛ 27 - غلتک ؛ 28 - اصلاح کننده اکتان ؛ 29 - واشر رانش ؛ 30 - حلقه نگهدارنده ؛ 31 - پین ؛ 32 - کلاچ درایو.

ژنراتور 1631.3701:

1 - روتور ؛ 2 - بوش 3 - بلبرینگ جلو 4 - بوش ؛ 5 - واشر با مهره ؛ 6 - کلید ؛ 7 - قرقره ؛ 8 - فن؛ 9 - جلوی جلو ؛ 10 - استاتور ؛ 11 - سیم پیچ روتور ؛ 12 - نگهدارنده قلم مو ؛ 13 - فنرهای قلم مو ؛ 14 - برس ؛ 15 - بلبرینگ عقب ؛ 16 - پوشش 17 شافت 18 - حلقه های لغزش ؛ 19- خروجی سیم پیچ استاتور ؛ 20- نگهدارنده بشقاب؛ 21 - پشت جلد ؛ 22 - مجموعه استاتور ؛ 23 - سیم پیچ استاتور.

ژنراتور 1631.3701 موتور ZMZ-402

ژنراتور 1631.3701 یک ماشین الکتریکی همزمان سه فاز با تحریک الکترومغناطیسی و یکسوساز داخلی بر روی دیودهای سیلیکون است. روتور دینام توسط کمربند V از پولی میل لنگ موتور رانده می شود.

روکش های استاتور و ژنراتور با چهار پیچ محکم می شوند. شافت روتور در یاتاقانهای توپی نصب شده در روکش ها می چرخد. یاتاقان ها برای کل عمر ژنراتور روغن کاری می شوند. بلبرینگ عقببه شافت روتور فشار داده شده و از طریق یک آستین پلاستیکی توسط قاب پشتی فشار داده شود. یاتاقان جلونصب شده با داخلجلوی جلو و محکم با واشر با چهار پیچ.

در سیم پیچ ژنراتور دو سیم پیچ سه فاز وجود دارد که طبق طرح "ستاره" ساخته شده و به موازات یکدیگر متصل شده اند. مدار یکسو کننده - پل ، از شش دیود تشکیل شده است. آنها را به دو نگهدارنده صفحه آلومینیومی نعل اسبی فشار می دهند. صفحات به یک واحد یکسوساز ترکیب می شوند ، داخل قاب پشتی ژنراتور ثابت می شوند.

سیم پیچ تحریک ژنراتور روی روتور قرار دارد. سیم های سیم پیچ به دو حلقه لغزنده مس روی شافت روتور لحیم می شوند. برق از طریق دو برس کربنی نصب شده در نگهدارنده برس به آنها تأمین می شود.

ژنراتور همراه با یک تنظیم کننده ولتاژ کار می کند ، که به گل و لای عضو سمت راست در زیر متصل است مخزن انبساط... اگر تنظیم کننده از کار بیفتد ، جایگزین می شود.

برای محافظت از تجهیزات الکترونیکی اتومبیل در برابر پالس های ولتاژ در سیستم اشتعال ، و همچنین کاهش تداخل رادیویی ، یک خازن بین "+" و "زمین" ژنراتور متصل می شود.

سیم پیچ های داخلی ژنراتور و واحد یکسوساز توسط هوا از طریق پنجره های موجود در پوشش ها از یک فن گریز از مرکز که روی شافت روتور نصب شده است ، خنک می شوند.

مشخصات فنی ژنراتور 1631.3701

ولتاژ نامی ، V 14

حداکثر جریان ، A 65

ولتاژ قابل تنظیم ، V 13-15

مقاومت

سیم پیچ تحریک ، اهم 2.5

استارتر - موتور برقی چهار قطب چهار برس جریان مستقیمهیجان زده توسط آهن ربا دائمی، کلاچ غلتکی چرخ آزادو یک رله کششی دو سیم پیچ.

گشتاور حاصل از شافت آرماتور از طریق کلاچ سرریز غلتکی به پینیون محرک منتقل می شود.

استارت موتورهای ZMZ-4062 و ZMZ-402 تفاوت اساسی ندارند. استارتر 42.3708-10 روی موتور ZMZ-4062 در سمت راست ، ST203-B4 نصب شده است بر روی موتور ZMZ-402 در سمت چپ.

مشخصات فنی استارت 42.3708-10 (ST230-B4)

قدرت نامی ، کیلووات 1.7 (1.0)

ولتاژ نامی ، V 12

مصرف برق

در یک حالت با مانع ،

نه بیشتر ، A 700 (550)

گشتاور ،

کمتر از kgf-m 1.6 (2.0)

مصرف فعلی در حالت

بیکار ، دیگر هیچ ، A 80 (85)

شروع کننده: 1 - کلاه محافظ ؛ 2 - واشر قفل 3 - برس ؛ 4.5 - نتیجه گیری 6 - پوشش رله کششی ؛ 7 - صفحه تماس ؛ 8 - رله کشش ؛ 9 - سیم پیچ رله ؛ 10 - سهام ؛ 11 - فنر برگشت پذیر ؛ 12 - هسته 13 - اهرم ؛ 14 - پوشش ؛ 15- محور اهرم ؛ 16- پسوند پوشش ؛ 17- غلتک ؛ 18 - چرخ دنده رانندگی (رانندگی) ؛ 19 - بوش ؛ 20 - حلقه بهار ؛ 21 - بوش مداوم ؛ 22 - شافت ؛ 23 - کلاچ چرخ آزاد ؛ 24 - بهار ؛ 25 - نیمی از اتصال 26 - پشتیبانی متوسط ؛ 27-استاتور؛ 28 - سیم پیچ استاتور ؛ 29 - روتور (لنگر) ؛ 30 - جمع کننده ؛ 31 - پوشش 32 - نگهدارنده برس.

چهار سیم پیچ درست در پوشش فولادی استارتر نصب شده است. محفظه و روکش های استارتر با دو گل میخ جمع می شوند. شافت آرماتور در دو بوش برنز-گرافیت نصب شده در پوشش ها و در پشتیبانی میانی می چرخد.

یک کلاچ آزاد (چرخ آزاد) با دنده محرک بر روی شافت درایو نصب شده است. گشتاور را فقط در یک جهت منتقل می کند - از استارت به موتور و پس از روشن شدن موتور ، آنها را جدا می کند. این برای محافظت از آرماتور استارتر در برابر آسیب بیش از حد است.

از رله کششی برای درگیر شدن دنده محرک با لبه دنده فلایویل میل لنگ موتور و روشن کردن موتور به موتور استارت استفاده می شود. وقتی کلید اشتعال به موقعیت "شروع کننده" تبدیل می شود ، ولتاژ به هر دو سیم پیچ رله کششی (جمع شدن و نگه داشتن) اعمال می شود. پس از بسته شدن مخاطبین رله کشش ، سیم پیچ جمع خاموش می شود.

ولتاژ تحریک رله نباید بیش از 8 ولت در دمای 20 ± 5 درجه سانتیگراد باشد. در غیر این صورت ، خطایی در رله یا محرک وجود دارد. کارایی درایو با بررسی قطعات پس از جدا کردن استارت تعیین می شود. رله معیوبجایگزین کردن.

یک سنسور توزیع کننده احتراق (1908.3706) بر روی یک موتور از نوع ZMZ0-402 - بدون تماس ، با یک سنسور (ژنراتور) از پالس های کنترل شده و کنترل کننده های زمان جرقه ای خلا and و گریز از مرکز نصب شده است.

سنسور توزیع کننده دو عملکرد را انجام می دهد: لحظه جرقه را تنظیم می کند و پالس های ولتاژ بالا را مطابق ترتیب عملکرد آنها از طریق سیلندرها توزیع می کند.

برای این ، یک نوار لغزنده بر روی شاخه سنسور توزیع کننده قرار می گیرد. یک مقاومت سرکوب کننده تداخل * در کشویی نصب شده است.

تنظیم زمان احتراق

میل لنگ را در موقعیتی تنظیم می کنیم که مربوط به زمان اشتعال 5 درجه باشد.

1. برای این کار ، روی موتور ZMZ-402 ، علامت میانی روی قرقره آن را با جزر و مدی که روی درب بلوک قرار دارد (انتهای فشار فشرده سازی سیلندر اول) ترکیب می کنیم.

2. برای موتور UMZ-4215 ، اولین علامت قرقره را در مقابل پین روی درب دنده تایمر قرار دهید.

3. اگر سنسور توزیع کننده از موتور خارج نشود ، پس فشار فشرده سازی سیلندر اول با برداشتن درپوش توزیع کننده تعیین می شود ، نوار لغزنده باید در برابر تماس داخلی پوشش قرار گیرد ، که توسط یک سیم به شمع متصل شده است استوانه اول

در غیر این صورت شمع استوانه اول را خاموش کنید.

پس از بستن سوراخ با درپوش کاغذی ، میل لنگ را می چرخانیم. هوای خارج شده از دوشاخه شروع فشار فشرده سازی را نشان می دهد.

4. با استفاده از آچار "10" ، پیچ تصحیح کننده اکتان را باز کنید

5- مقیاس آن را روی تقسیم صفر تنظیم کنید (وسط مقیاس).

6. با استفاده از آچار "10" ، پیچ محکم کننده صفحه تصحیح کننده اکتان را باز کنید

7. با چرخاندن محفظه حسگر توزیع کننده ، "علامت ها" (خط قرمز روی روتور و پیکان روی استاتور) را ترکیب می کنیم.

در حالی که سنسور را در این وضعیت نگه دارید ، پیچ را محکم کنید.

اطمینان حاصل کنید که نوار لغزنده در برابر تماس با سیلندر اول قرار گرفته است و اتصال صحیح سیم های ولتاژ بالای سیلندرهای باقی مانده را بررسی کنید - به ترتیب 1-2-4-3 شمارش خلاف جهت عقربه های ساعت از سیلندر اول.

بعد از انجام همه کارها ، بررسی کنید که در هنگام حرکت اتومبیل زمان جرقه درست تنظیم شده باشد.

ما موتور را روشن می کنیم ، آن را گرم می کنیم و وقتی قبلاً با سرعت 50-60 کیلومتر در ساعت به دنده چهارم روی آوردیم ، گاز را به شدت فشار می دهیم. اگر در همان زمان انفجار (به نظر می رسد یک ضربه سوپاپ است) برای مدت کوتاهی ظاهر شود - برای 1-3 ثانیه - لحظه اشتعال به درستی انتخاب شده است.

انفجار طولانی مدت زمان احتراق بیش از حد را نشان می دهد ، ما آن را با یک تصحیح کننده اکتان توسط یک تقسیم کاهش می دهیم.

عدم وجود انفجار به افزایش زمان احتراق نیاز دارد و پس از آن بررسی باید دوباره تکرار شود.

مشخصات فنی سیستم اشتعال
ترتیب سیلندرها
جهت چرخش روتور توزیع کننده	پادساعتگرد
حداکثر زاویه جلو جرقه ، درجه:
تنظیم کننده گریز از مرکز
تنظیم کننده خلا vac
شکاف شمع ، میلی متر
مقاومت کشویی * ، kOhm
مقاومت در برابر نوک شمع ، kOhm
مقاومت در برابر تماس مرکزی پوشش * ، kOhm
مقاومت سیم پیچ استاتور ، kOhm
* در بعضی از سنسورها ، به جای مقاومت ، یک پوشش با تماس کربن مرکزی نصب شده است.

پوشش دادن. لغزنده باید در مقابل ورودی "1" در داخل آن قرار گیرد. در غیر این صورت ، میل لنگ را 180 درجه بچرخانید. اکتان را روی "0" تنظیم کنید. نشانگر را با پیچ به محفظه توزیع کننده احتراق محکم کنید تا با خط وسط تصحیح کننده اکتان منطبق شود. پیچ پیچ صفحه را به محفظه حسگر توزیع کننده کمی شل کنید.

محفظه را با دقت بچرخانید ، لغزنده را با انگشت خود در مقابل چرخش نگه دارید تا شکاف های درایو از بین برود ، تا نوک گلبرگ روی استاتور و علامت قرمز روی روتور تراز شوند. صفحه تصحیح کننده اکتان را با پیچ و مهره به محفظه حسگر توزیع کنید.

درپوش سنسور توزیع کننده را تعویض کنید. زمان احتراق را مطابق ترتیب سیلندر 1-2-4-3 ، شمارش در خلاف جهت عقربه های ساعت بررسی کنید. پس از تنظیم زمان اشتعال ، بررسی کنید که آیا حرکت درستی است.

موتور را روشن کنید ، گرم شوید دمای کار(80 درجه) در یک مسیر مستقیم از جاده ، با سرعت 40 کیلومتر در ساعت حرکت کنید ، سریع گاز را فشار دهید. اگر یک انفجار کوتاه مدت با سرعت 55-60 کیلومتر در ساعت احساس شود ، لحظه لحظه در اشتعال بدون تماسدرست تنظیم کنید در صورت انفجار شدید ، حسگر توزیع کننده را با تقسیم 0/5-1 در مقیاس تصحیح اکتان در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید. اگر کوبشی وجود ندارد ، با چرخاندن سنسور توزیع کننده در جهت عقربه ساعت زاویه پیشروی را افزایش دهید. تقسیم مقیاس مربوط به زاویه 4 درجه است میل لنگموتور

منابع:

نحوه نصب صحیح توزیع کننده در UAZ 417
مدار کنترل اشتعال بدون تماس

تنظیم سیستم بدون تماساحتراق در وسایل نقلیه UAZ باید با دقت بالا انجام شود. اشتباهات هنگام نصب احتراق منجر به افزایش مصرف سوخت و کاهش قدرت موتور می شود.

دستورالعمل ها

وسیله نقلیه را روی سطح ، سطح افقی و ترمز قرار دهید ترمز دستی... پیستون سیلندر اول را در موقعیت مرکز مرده بالا قرار دهید. در این حالت باید سوراخ های M3 (5 درجه تا TDC) روی قرقره میل لنگ و پایه درپوش دنده های توزیع تراز شوند.

پوشش پلاستیکی را از محفظه حسگر توزیع کننده جدا کنید. مطمئن شوید که الکترود لغزنده دقیقاً در مقابل سر درپوش قرار دارد. این پایه با شماره 1 مشخص شده و برای سیم شمع استوانه اول در نظر گرفته شده است.

با استفاده از پیچ و مهره ای که نشانگر آن در آن قرار دارد ، صفحه تصحیح کننده اکتان سنسور توزیع کننده را به محفظه درایو محکم کنید. در این حالت ، نشانگر باید با تقسیم مرکزی مقیاس اصلاح کننده اکتان مطابقت داشته باشد.

پیچ و مهره محکم کننده صفحه تصحیح اکتان را روی سنسور توزیع کننده باز کنید. در حالی که نوار لغزنده را نگه داشته اید تا شکاف درایو بسته شود ، محفظه را به آرامی بچرخانید تا نشانه قرمز روی روتور و نوک گلبرگ روی استاتور تراز شود. پیچ و مهره محکم کننده صفحه تصحیح اکتان را روی سنسور توزیع کنید.

یک سنسور توزیع کننده احتراق (1908.3706) بر روی موتور ZMZ0-402 نصب شده است - بدون تماس ، با یک سنسور (ژنراتور) از پالس های کنترل و کنترل کننده های زمان جرقه زنی خلا and و گریز از مرکز.
سنسور توزیع کننده دو عملکرد را انجام می دهد: لحظه جرقه را تنظیم می کند و پالس های ولتاژ بالا را مطابق ترتیب عملکرد آنها از طریق سیلندرها توزیع می کند. برای این ، یک نوار لغزنده بر روی شاخه سنسور توزیع کننده قرار می گیرد.
یک مقاومت سرکوب کننده تداخل * در کشویی نصب شده است.
سوئیچ (1313734) مدار تغذیه سیم پیچ اولیه سیم پیچ جرقه زنی را باز می کند ، پالس های کنترل سنسور را به پالس های فعلی در سیم پیچ جرقه زنی تبدیل می کند.
تنظیم احتراق ZMZ 402

1 میل لنگ را در موقعیتی تنظیم کنید که مربوط به زمان اشتعال 5 درجه باشد.
2. برای این کار ، روی موتور ZMZ-402 ، علامت میانی روی قرقره آن را با جزر و مدی که روی درب بلوک قرار دارد (انتهای فشار فشرده سازی سیلندر اول) ترکیب می کنیم.

3. برای موتور UMZ-4215 ، اولین علامت قرقره را در مقابل سنجاق روی درب دنده تایمر قرار دهید.

4. اگر سنسور توزیع کننده از موتور خارج نشود ، پس فشار فشرده سازی سیلندر اول با برداشتن درپوش توزیع کننده تعیین می شود ، نوار لغزنده باید در برابر تماس داخلی پوشش قرار گیرد ، که توسط یک سیم به شمع متصل شده است استوانه اول
در غیر این صورت شمع استوانه اول را خاموش کنید. پس از بستن سوراخ با درپوش کاغذی ، میل لنگ را می چرخانیم. هوای خارج شده از دوشاخه شروع فشار فشرده سازی را نشان می دهد.

4. با استفاده از کلید "10" ، پیچ تصحیح کننده اکتان را باز کنید
پنج مقیاس آن را روی تقسیم صفر قرار می دهیم (وسط مقیاس).

6. با استفاده از کلید "10" ، پیچ محکم کننده صفحه تصحیح کننده اکتان را باز کنید

تنظیم زمان اشتعال موتور ZMZ-4027. با چرخاندن محفظه حسگر توزیع کننده ، "علامت ها" (خط قرمز روی روتور و پیکان روی استاتور) را ترکیب می کنیم. در حالی که سنسور را در این وضعیت نگه دارید ، پیچ را محکم کنید.

اطمینان حاصل کنید که نوار لغزنده در برابر تماس با سیلندر اول قرار گرفته است و اتصال صحیح سیم های ولتاژ بالای سیلندرهای باقیمانده را بررسی کنید - از سیلندر اول در خلاف جهت عقربه های ساعت به ترتیب 1-2-4-3 حساب کنید.
بعد از انجام همه کارها ، بررسی کنید که در هنگام حرکت اتومبیل زمان جرقه درست تنظیم شده باشد. ما موتور را روشن می کنیم ، آن را گرم می کنیم و وقتی قبلاً با سرعت 50-60 کیلومتر در ساعت به دنده چهارم روی آوردیم ، گاز را به شدت فشار می دهیم. اگر در همان زمان انفجار (به نظر می رسد یک ضربه سوپاپ است) برای مدت کوتاهی - برای 1-3 ثانیه ظاهر شود - لحظه اشتعال به درستی انتخاب شده است. انفجار طولانی مدت زمان احتراق بیش از حد را نشان می دهد ، ما آن را با یک تصحیح کننده اکتان توسط یک تقسیم کاهش می دهیم. عدم وجود انفجار به افزایش زمان احتراق نیاز دارد و پس از آن بررسی باید دوباره تکرار شود.