45 سال پیش، در سال 1970، یک ماشین از نوار نقاله در Togliatti بیرون آمد، که حرکت تاریخ خودرویی را در بازپرداخت اتحاد جماهیر شوروی تغییر داد. این VAZ-2101، "Zhiguli" یا - فقط "پنی" است. من هنوز "پنی" را با حساسیت به یاد دارم - اولین ماشین من، یک اسب سواری.
ایده ساخت یک کارخانه خودرو سازی بی سابقه ای در مقیاس بزرگ در سطح بالا متولد شد. آغازگر آن رئیس شورای وزیران اتحاد جماهیر شورای ایالات متحده آمریکا بود. Kosygin، که خود را از Brezhnev حمایت کرد. این کشور تعداد پولی را که توسط کالاها تأمین نشده است رشد می کند و ماشین های جرم می توانند چاشنی های لازم را تبدیل کنند: شهروندان می خواهند انهدام خود را برای او داشته باشند. علاوه بر این، مدرن، که تقاضای خارج از کشور دارد، این خودرو قرار بود موقعیت های صادراتی کشور را اصلاح کند که بیشتر برای ارز به فروش می رسد.
هیئت اتحاد جماهیر شوروی محدوده مدل فیات، 1966 را بررسی می کند
جستجو برای شرکای منجر به تبلیغ غیر ضروری شد. حتی KGB، به ویژه L. Kolosov، خبرنگار Izvestia در ایتالیا، به این فعالیت جذب شد و بخشی از یک کارمند کمیته تمام فیوژن بود. این انتخاب در مورد نگرانی کاهش یافت - او پیشنهاد مطلوب ترین شرایط را پیشنهاد کرد. در ایتالیا، با حرکت به طور سنتی قوی چپ خود در آن زمان، اعتصاب جهانی ادامه یافت و قرارداد شورا به اصلاح وضعیت مالی نگرانی کمک کرد. در اتحاد جماهیر شوروی، البته، البته، و این واقعیت که در سال 1966 فیات 124 به یک ماشین سال در اروپا تبدیل شد
فیات 124.
توافق کلی در 8 اوت همان سال در مسکو امضا شد. امضا تحت اسناد، رئیس فیات ویتوریو والیتا و وزیر صنایع خودروسازی ایالات متحده آمریکا را ترک کرد. تاساوف این کارخانه تصمیم به ساخت در بانک های ولگا (حضور رودخانه، بسیاری از مشکلات حمل و نقل را حل کرد)، در شهر جوان Tolyatti. پیش از این، پس از ساخت Stamper Stavropol-on-Volga، به طور جزئی سیل شد - اما شهر در طی آن هیدرولیک تقریبا دوباره ساخته شد. یکی از دلایل انتخاب این سایت، تنها حضور سازمان های ساختمانی قدرتمند بود.
به زودی در اتحاد جماهیر شوروی، چندین خودرو فیات 124 آورده شدند که به آزمایش های جامع رفتند. آنها در سراسر کشور، از کریمه به ورکوتا، جایی که آنها، البته، توسط راه آهن تحویل داده شد. کارگران LED و نه تا پایان دفن زباله Dmitrovsky. در نتیجه، Fiat-124R شروع به تولد کرد (R به معنای روسیه)، متفاوت از استاندارد "ایتالیایی" است.
نمونه های پیشرفته فیات 124 در دفن زباله از 17 نوامبر تا 10 دسامبر 1966 تا 12 هزار کیلومتر (8 هزار قاشق چایخوری، 2 هزار نفر - سنگین و 2000 دیگر جاده های زمینی) برگزار شد
واز اهمیتی به اتحاد جماهیر شوروی داشت که مدیر کل او معاون وزیر صنعت خودرو را منصوب کرد. ساخت Avtovaz و تجهیزات آن پر از دولت صرف شده از 4 تا 5 میلیارد روبل. تقریبا تمام اجزای خودرو VAZ در محل تولید شدند. برای انجام این کار، تجهیزات از خودشان - 844 کارخانه شوروی، در 900 شرکت در کشورهای CEV (بلغارستان، مجارستان، لهستان، رومانی و چکسلواکی)، و همچنین در ایتالیا، آلمان، انگلستان، فرانسه و ایالات متحده آمریکا خریداری شده است
برای زمان خود، امکانات خودرو در Togliatti یکی از مدرن ترین و پیشرفته ترین شرکت های اروپایی بود. حجم برنامه ریزی شده تولید به نظر می رسد نه بزرگ و امروز - 600 هزار اتومبیل در سال است. اگر چه، حتی چنین تعداد در کمبود اتحاد جماهیر شوروی حذف نشد. در پشت واز لازم بود که برای سال ها دفاع شود. 5. اولین VAZ-2101 ارزش 5،500 روبل شوروی بود
اما به نام ماشین - "Zhiguli" هیچ چیز سیاسی نبود. به اصطلاح کوه های نزدیک به Togliatti. او طراح را با نام سیاه پیشنهاد کرد. به نظر می رسد این نام بومی برای بسیاری از رانندگان، نام نوشته شده توسط فونت اصلی در خوراک ماشین (به هر حال، فونت نیز توسط ایتالیایی ها اختراع شد)، مجله "رانندگی" اعلام کرد رقابت خواننده. حدود 55 هزار پیشنهاد ثبت شد، که از جمله مدل جدید پیشنهاد شده بود که حتی "بنفش"، "یادبود"، "یادبود"، "راهنمایی" و "دستورالعمل" را ارائه دهد. این یکی از پیشنهادات و نام "لادا" بود، که پس از آن صادرات شوروی را نجات داد. خارجی ها نه تنها نمی توانند به درستی کلمه "Zhiguli" را تلفظ کنند، بلکه بلافاصله در چندین زبان همخوانی نداشته اند. به عنوان مثال، در کشورهای عربی، آن را با کلمه "دزد"، و در اسپانیا - "Gigolo" سازگار بود.
در حال حاضر در 19 آوریل 1970، اولین VAZ-2101 از نوار نقاله VAZ بود. پشت چرخ ماشین اول نشسته بود توسط سازنده ایتالیایی Benito Guido Savoin نشسته بود، اما در فرم خالص آن 124 بود، هرچند در میان صاحبان واز هنوز دوچرخه را می گذرانند که این "واقعی واقعی" بود. در واقع، واقعی فیات 124 در جاده های شوروی به سرعت به سرعت سقوط خواهد کرد. تست های فیات 124 که در سال 1966 در چند ضلعی دیمیتروف در نزدیکی مسکو برگزار شد، نشان داد که ایتالیایی ها پس از 5000 کیلومتر از شوروی خارج از جاده ها به طور خاص شروع به سرد کردند
در خارج از کشور، VAZ-2101 از فیاتا متفاوت بود و تنها انگشت های عظیمی از ضربه گیر، دستگیره های درب خشک شده و البته نشان داد. اما بر روی چاشنی، ماشین شوروی عمدتا متفاوت بود.
شکل دهی 124 و Vaz-2101. همانطور که می گویند پیدا کردن 10 تفاوت
به همین دلیل، در Vaz-2101، مهندسان ایتالیایی، به درخواست شوروی، حدود هشتصد تغییر ایجاد کرد. و از سال 1966 تا 1970، 9 قسمت و 35 نمونه از آینده VAZ-2101 آزمونهای جامع را در ایالات متحده و بیش از 2.5 میلیون کیلومتر آزمایش انجام دادند. با توجه به نتایج آنها، بدن قوی تر شده است، طراحی تعلیق تغییر کرده است و ترخیص افزایش یافته است (در واقع "بسته" جاده بد ")، به جای دیسک، ترمز عقب درام نصب شده است، یک آینه عقب عقب در فضای باز ظاهر شد، و پشت سر صندلی جلو شروع به فروپاشی کرد. موتور از پایین تبدیل شده است upnyen
VAZ-2101 به یک ماشین اروپایی تبدیل شده است. این نیز در مورد این واقعیت است که این مدل نه تنها به Sottrand صادر شد: بلغارستان، مجارستان، چکسلواکی، یوگسلاوی و GDR. گزینه های صادرات برای "Kopecks" در آلمان، اتریش، فرانسه، سوئیس، بریتانیا، مصر و نیجریه فروخته شد. این نمونه های صادراتی رویای بسیاری از رانندگان شوروی بود. پس از همه، علاوه بر پیکربندی ثروتمند، گلدان های صادراتی قابل اعتماد تر و بهتر بودند. آنها در مرکز واردات 39 مرحله بررسی متوسط \u200b\u200bمتوسط \u200b\u200bقرار گرفتند. و سپس - هنوز هم از نمایندگی های محلی خارج از کشور چک می شود. نه به احتمال زیاد، در اروپای غربی، باشگاه دوستداران VAZ-2101 هنوز هم عملکرد
نسخه صادرات VAZ-2101 نامیده شد LADA 1200 و به عنوان مثال، برای انگلستان تولید یک ماشین با یک سقف تنظیم، موتور 1.3 لیتر، راه راه های تزئینی در طرف، بدن از فلز ضخیم شده با آنتی استاتیک و ضد آن ساخته شده است درمان Corrosion، انتقال - تقویت، استارت - فوق العاده قابل اعتماد، باتری - ظرفیت بالا
رانندگان شوروی توانستند رویای خود را از گلدان های صادراتی را تنها پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در دهه 90 قرن گذشته تجسم کنند. از جریان های اجتماعی سابق با گلدان های مورد استفاده مقاوم بود. در اروپا، آنها قبلا "ماموت ها" را در نظر گرفتند و شایعه کردند که "ماموت ها به خانه می روند"
تولید VAZ-2101 (اصلاحات VAZ-21011) در سال 1982 متوقف شد. در طول این مدت، 2،700،000 نسخه از این مدل منتشر شد. در مجموع، طبق گفته Avtovaz، 4.8 میلیون تغییرات مختلف "kopecks" منتشر شد. و در میان آنها بسیار جالب بود. و گاهی اوقات منحصر به فرد است
"Kopeika" یک ماشین عظیم و عظیم بود، اما برخی از تغییرات VAZ-2101 هنوز تبلیغ نشده بود. علاوه بر این - بسیاری از آنها توسط دولت راز محافظت شده بودند
به عنوان مثال، شبه نظامیان توسط VAZ-2101-94 با موتور 1.5 لیتری انجام شد
در اوایل سال 1971، در اهداف تبلیغاتی و ورزشی، سری مسابقه VAZ-2101 منتشر شد که در "تور اروپا 71" شرکت کرد و حتی نقره را فتح کرد. و در "تور اروپا 73" وازا طلا و نقره را به دست آورد. در دسترس بودن ماشین در اروپا امکان استفاده از آن را در مسابقات ورزشی محلی انجام داد. در انگلستان، حتی چالش های LADA را سازماندهی کرد. درست است، اکثریت قریب به اتفاق از نسخه های ورزشی گلدان ها با جزئیات گران قیمت وارد شده، که گاهی اوقات به طور نیمه به نام Ussr از خارج از کشور نامیده می شود
برای نیازهای کارخانه بدن های معیوب، وانت به طور سنتی ساخته شد، با ظرفیت حمل 200-300 کیلوگرم. آنها بین مغازه های یک گیاه بزرگ در Tolyatti در حال اجرا بودند
در کوبا از VAZ-2101، لیموزین ها بر اساس نیمه صنعتی ساخته شد و از آنجا به عنوان تاکسی مسیر استفاده می شد
VAZ-2101 برای بسیاری از اولین ماشین، خاطره ای که از آن سالها انجام می شود، تبدیل شد. 2101 همچنین پنی طلایی صنعت ماشین شوروی نامیده می شود. این خودرو برای چندین دهه به یک انگیزه قدرتمند به کل صنعت کمک کرد. در حقیقت، 70s، 80s و 90s و 2000s Avtovaz به میوه های یک طراحی موفق رسید و تنها در سال 2012 او آخرین "کلاسیک" Vaz-2107 را برداشت، که در آن بسیاری از قطعات با مارک 2101 وجود داشت. دوران "Kopeika" به پایان رسید، اما تا کنون این خودرو در بازار ثانویه تقاضا می شود و می تواند روزانه در جریان شهری یافت شود. اما 45 ساله بوده است!
منابع
www.zr.ru/content/articles/484752-Istori ja_zhigulej_ochevidnyje_i_neverojatnyje /
www.zr.ru/content/articles/356531-Istori ja_zhigulej_simvol_minuvshego_veka /
www.autoconsulting.com.ua/article.php؟si d \u003d 33254
www.ria.ru/photolents/2010907/118000062 3_1179995653.html
www.drive2.ru/b/288230376151808281/
همچنین پست های سری را مشاهده کنید
| VAZ-2101. | |
|---|---|
| شرکت تولید کننده | کارخانه خودرو Volzhsky |
| علامت گذاری. | VAZ-2101. |
| یک نوع | |
| جلد | 1198 سانتی متر 3 |
| حداکثر قدرت | 47.2 کیلو وات ( 64 ل از جانب.)، در 5600 دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور | 87.3 n · m، در 3400 دور در دقیقه |
| پیکربندی | درون خطی، 4 سیلندر. |
| سیلندر | 4 |
| دریچه ها | 8 |
| حداکثر سرعت | 137 |
| شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت | 23 |
| قطر سیلندر | 76 میلی متر |
| حرکت پیستون | 66 میلی متر |
| نسبت تراکم | 8.5 (8.8 تا 1973) |
| سیستم تامین | دو محفظه کربوراتور عمودی DaAZ-2101 (Weber 32 DCR) با باز شدن سازگار از چوک ها |
| خنک کننده | |
| مواد بلوک سیلندر | چدن |
| نرخ TAFE (تعداد ساعت ها) | 4 |
| منظور از سیلندر | 1-3-4-2 |
| سوخت توصیه شده | AI-93. |
| vaz-21011 | |
|---|---|
| شرکت تولید کننده | کارخانه خودرو Volzhsky |
| علامت گذاری. | vaz-21011 |
| یک نوع | بنزین Carburetor با ترتیب بالایی از Camshaft |
| جلد | 1294 سانتی متر 3 |
| حداکثر قدرت | 50.7 کیلو وات ( 69 لیتر از جانب.)، در 5600 دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور | 94.3 n · m، در 3400 دور در دقیقه |
| پیکربندی | درون خطی، 4 سیلندر. |
| سیلندر | 4 |
| دریچه ها | 8 |
| حداکثر سرعت | 140 |
| شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت | 18 |
| قطر سیلندر | 79 میلی متر |
| حرکت پیستون | 66 میلی متر |
| نسبت تراکم | 8,5 |
| سیستم تامین | دو محفظه کربورتر عمودی DAAZ-2105 "ازن" با باز شدن سازگار از چوک ها |
| خنک کننده | نوع مایع بسته با گردش مایع اجباری |
| مواد بلوک سیلندر | چدن |
| نرخ TAFE (تعداد ساعت ها) | 4 |
| منظور از سیلندر | 1-3-4-2 |
| سوخت توصیه شده | AI-93. |
| 4-استاپا | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| تعداد مراحل | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| روابط انتقال | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 انتقال | 3,75 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 انتقال | 2,30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 انتقال | 1,49 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 انتقال | 1,00 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| دنده معکوس | 3,87 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| نوع دنده |
نوبت جلو - Ososophy، با تعامل دائمی؛ معکوس - راست VAZ-2101 "Zhiguli" - صندلی عقب چرخ عقب شوروی کلاس کوچک با بدن بدن سید. اولین مدل منتشر شده در کارخانه خودرو Volga. بر اساس VAZ-2101، به اصطلاح "کلاسیک" خانواده اتومبیل Vaz، که در نوار نقاله قبل از 17 سپتامبر 2012 واقع شده است. برای انتشار این مدل در ماه مه سال 1972، کارخانه خودرو Volga جایزه بین المللی "جیوه طلایی" را به دست آورد. در سال 2000، VAZ-2101 بهترین ماشین داخلی قرن بیستم را با توجه به نتایج نظرسنجی تمام روسیه انجام شده توسط مجله "توسط چرخ" نامگذاری شد. برای تمام زمان تولید (از سال 1970 تا 1988)، کارخانه خودرو Volga 4.85 میلیون خودرو VAZ-2101 تمام تغییرات را با بدن سدان منتشر کرد.
تاریخچه خلقتدر تابستان سال 1966، اولین آشنایی از متخصصان شوروی با ماشین ایتالیایی صورت گرفت. در طول آزمایشات جاده های شوروی، مشکلات جدی با دوام بدن و ترمز دیسک عقب وجود داشت. پاک کردن جاده کوچک و کمبود بورس مردم، عملیات مشکل ساز ماشین را بر روی یک بسته انجام داد. نارضایتی مهندسان شوروی نیز باعث ایجاد یک موتور پایین تر شد - کاملا بی نظیر از دیدگاه توسعه بیشتر طراحی. تمام نظرات متخصصان شوروی توسط طراحان ایتالیایی مورد توجه قرار گرفت. تغییرات کمتر جدی تحت فشار شاسی و انتقال قرار نگرفته است. در نتیجه، VAZ-2101 شروع به تفاوت از ترمزهای فیات 124 (مکانیسم های درامد، به آرامی حمل جاده های بد در پشت)، تعلیق (جلو تقویت شده، عقب - جایگزینی کامل به مدرن تر مدرن با پنج میله جت به جای واکنش واکنش پذیر لوله)، انتقال کاردان (شفت در فضای باز با پشتیبانی متوسط)، کلاچ پیشرفته و طراحی نهایی هماهنگ کننده ها در بازرسی. حتی از لحاظ راحتی VAZ-2101، به دلیل امکان تحول کرسی ها به اتاق خواب کامل، که پس از آن هزاران نفر از صاحبان آن را قدردانی کرد، بهتر از نمونه اولیه خود بود. جالب توجه است، برخی از نوآوری ها به منظور متحد کردن مدل لوکس فیات 124s (VAZ-2103)، به "صفر اول" اعمال شد. اول از همه، این دستگیره در فضای باز در فضای باز تروما است. همچنین VAZ-2101 یک آینه عقب در فضای باز دریافت کرد. در مجموع، بیش از 800 تغییر در طراحی فیات 124 ساخته شده است، پس از آن نام فیات 124R دریافت شد. "Rusification" Fiat 124 برای خود فیات بسیار مفید بود، که اطلاعات منحصر به فرد در مورد قابلیت اطمینان دستگاه های خود را در شرایط عملیاتی شدید جمع آوری کرده است. اولین شش خودرو VAZ-2101 در 19 آوریل 1970 جمع آوری شد، کار ریتمیک نوار نقاله اصلی در ماه اوت آغاز شد. در پایان سال، 21 530 واحد "واحد" در Togliatti جمع آوری شد، در سال 1971 این مقدار به 172،175 خودرو افزایش یافت و اوج VAZ-2101 به سال 1973 رسید، زمانی که 379،007 نسخه جمع آوری شد. در ظرفیت طراحی، این گیاه در سال 1974 منتشر شد. منشاء نامطبیعی 1966.لازم به ذکر است که اولین بار Vazov معلوم شد که اولین اتومبیل شوروی است که یک سند بخش جدید مورد استفاده قرار گرفته است - نرمال آن 025270-66، تنظیم طبقه بندی و سیستم تعیین کننده سهام نورد: هر مدل ماشین جدید یا تریلر اختصاص داده شده است فهرست شامل چهار عدد، جایی که دو عدد اول عدد کلاس ماشین (تریلر) و هدف آن را نشان می دهد. دو رقم دوم مدل است. تغییرات مدل دارای یک رقم پنجم اضافی است که تعداد توالی اصلاح را نشان می دهد. رقم ششم نوع نسخه است: 1 - برای آب و هوای سرد، 6 - عملکرد صادرات برای آب و هوای متوسط، 7 - عملکرد صادرات برای هوای گرمسیری، 8 و 9 - رزرو برای سایر تغییرات صادرات. بعضی از ماشین ها در طراحی خود از طریق پیشوند DASH 01، 02، 03، و غیره، نشان می دهند که مدل یا اصلاح انتقال یا پیکربندی اضافی است. در مقابل شاخص دیجیتال، تعیین الفبایی گیاه توسعه یا تولید این مدل معمولا تنظیم می شود. به عنوان مثال، شاخص خودرو VAZ-21011 به صورت زیر رمزگشایی شده است: VAZ - تولید کننده: کارخانه خودرو Volga؛ 21 ماشین کلاس کوچک با موتور از 1200 تا 1800 سانتی متر؛ 01 - اولین مدل ثبت شده در این کلاس؛ 1 اولین اصلاح ماشین پایه است که با نصب موتور دیگر، در این مورد با حجم 1300 سانتی متر مشخص شده است. "Zhiguli"این نظر است که نام "Zhiguli" به دلیل رقابت اعلام شده توسط مجله "Rulehem" در اوت 1968 متولد شد [ ] با این حال، با توجه به شهادت جانبازان گلدان، نام "Zhiguli"، پیشنهاد شده توسط طراح A. M. Black، توسط مدیر کارخانه V. N. Polyakov در اوایل سال 1967 تصویب شد. در عین حال، به شرکت FIAT پیشنهاد شد تا یک کتیبه تزئینی برای پانل پشت بدن را توسعه دهد. در مردم Vaz-2101 در زمان های مختلف "چسب" دو نام مستعار: اول - "یکی"، و در حال حاضر در اواخر دهه 1980، زمانی که مدل متوقف شد معتبر، "Kopeika". اصلاحاتجرم: مقررات:
چند راه آهن:
ویژه: نسخه صادرات خودرو LADA 1200 نامیده می شود. بیش از 57 هزار خودرو به کشورهای مشترک مشترک سوسیالیست - GDR، Czechoslovakia، بلغارستان، مجارستان و یوگسلاوی فرستاده شد. به زودی "لادا" در جاده های آلمان، فرانسه، بریتانیا، اتریش، سوئیس، فنلاند، سوئد، تاکسی مسیر ظاهر شد، جایی که ماشین های Tagliattti حتی به یک کلاس جداگانه "Zhiguli" آورده شدند. و در پاییز همان سال، اتومبیل های Vaz-2101 در مسابقات بین المللی شرکت کردند: سه خدمه شوروی در ماراتن آغاز شد "تور اروپا-71". این مسیر رالی در 14 کشور اروپای غربی و شرقی (از جمله قلمرو اتحاد جماهیر شوروی) گذاشته شده است و طول کل فاصله به 14 هزار کیلومتر رسید. به دنبال تیم تور vaz-autoexport من "جام نقره ای" را در رقابت تیم به دست آوردم و خدمه Girdauskas-Madrevitz و Lukyanov-Karamyshev همچنین جوایز را در رویداد شخصی به دست آوردند. الگوی این واقعیت بعدا به شدت تایید شد "تور اروپا 73"جایی که تیم هایی که در VAZ-2101 صحبت می کنند، هر دو فنجان طلا و نقره را به دست آورده اند. VAZ-2101 به عنوان یک ماشین مسابقه نه تنها در اتحاد جماهیر شوروی محبوب بود. به عنوان مثال، بریتانیا، در دهه 80، مسابقات قهرمانی ویژه ای را برگزار کرد چالش لادا . پس از آن، مدل سالها سالها از مسیرهای پیاده روی در داخل اتحادیه و مسابقات بین المللی خارج نشد و در تظاهرات آماتور Vaz-2101 گاهی اوقات امروز ملاقات می کند. ورزش شهر شهر به نظر می رسید که مسابقه در حال حاضر بازی، اصلی ترین، برای رسیدن به پایان. اما ناگهان باران شد، و قدرت متوقف شد نقش تعیین کننده ای را متوقف کرد. خدمه شروع به بازنشستگی موقعیت پشت موقعیت کرد. در ابتدا، رهبر آزادی اتومبیل ها از سال 1966 به سال 1971 رفت (مسابقات قهرمانی مسابقه تاریخی آلمان در چند مرحله) - آبی آلفا رومئو، صحبت کردن در کلاس تا 1600 سانتی متر. این خودرو قبلا در آن سالها از نوار نقاله کارخانه با یک موتور دو دیواره و کربورترهای دوگانه یافت شده است وبر. سپس VAZ-2101 شروع به غلبه بر "جگوارها" و "پورشه" کرد. خدمه VAZ-2101 را در موقعیت سی سال به پایان رساند و در کلاس اول در کلاس درس. در سال 2010، VAZ-2101 دوباره به مسیر رسید. این بار، تیم میخائیل گورباچف \u200b\u200bدر رقابت شرکت کرد FHR Historischer Langstrecken Cup، صرف نسخه کامل بزرگراه Nürburgring. واقعیت این است که در حلقه شمالی از سال 1953 تا 1983، نژادهای معتبر بین المللی در هر 1000 کیلومتر برگزار شد. آنها ماشین های تولید کنندگان شناخته شده جهان را شرکت کردند. اتومبیل های شوروی در میان آنها هرگز نبودند. امروزه ممکن است، زیرا آلمانی ها نژادهای افسانه ای را برای اتومبیل های تاریخی احیا کردند. آماده سازی دستگاه به شروع با حمایت شرکت انجام شد rassauto. این ممنوع است که بدن را با توجه به قوانین گروه 1 تغییر دهد، بنابراین "واحد سفید" به نظر می رسد حتی بیشتر از نقره ای که در مسابقه سال 2004 شرکت کرد. تعلیق استاندارد باقی مانده است - فقط جذب کننده های شوک نصب شده است Koni Sport. موتور تغییرات جدی بیشتری دارد. آن را به 1300 سانتیمتر خراب شد، کمپرسور ورزشی نصب شده و دو کربورت دو کربورتر وبر 40 dcoe. از لحاظ نظری، در چنین مجموعه ای کامل، ماشین می تواند در ابتدای هفتاد سالگی در مسابقات بین المللی شرکت کند. رقبای اصلی "واحدها" اتومبیل هایی با ظرفیت موتور تا 1300 سانتی متر بود که از سال 1965 تا 1971 منتشر شد. Andrei Oleinikov، یک روزنامه نگار و مربی، دیمیتری سوکولوف، و به طور کامل شناخته شده به مسیر موذی الکسی Mochanov، در خدمه ارائه شده است. در شرایط آب و هوایی دشوار، یک ماشین، که به خوبی مدیریت شد، و ورزشکاران که اجازه ندادند اشتباهات جدی خود را نشان دهند. از همکلاسی های مشروط، خدمه روسیه و اوکراین تنها به سواران در NSU از دست داد. رقبای اساسی در Ford Escort 1300GT بهترین سرعت متوسط \u200b\u200bرا در دایره نشان دادند، اما پایان ها پشت سر گذاشتند. در مجموع، VAZ-2101 در مسابقه به مدت 7 ساعت و 6 دقیقه بود، با گذشت بیش از 200 لیتر سوخت، در هر دایره، سه بار آن را تا سرعت 180 کیلومتر در ساعت (در 7500 دور در دقیقه) و به عنوان یک نتیجه، به رهبری آندره اولینیکوف، پرچم اتمام را دید. از خارجی ها از تیم در دارایی چهارم نتیجه چهارم، و 56 در مطلق. در کل، 70 اتومبیل به پایان رسید، بنابراین در آزمایش کلی VAZ-2101 دور زدن چندین خدمه در پورشه و BMW. هرگز پیش از این برای زندگی ورزشی طولانی خود VAZ-2101 به طور مداوم در مسابقه به اندازه 7 ساعت به طور مداوم نیست. ادبیات
VAZ-2101. تاریخچه خلقتتعریفVAZ-2101 "Zhiguli" - ماشین رانندگی چرخ عقب شوروی با یک نوع از نوع سدان. اولین مدل منتشر شده در کارخانه خودرو Volga. تاریخ ایجاد VAZ-2101لوگو شرکت خودرو VAZ، که در آن مدل VAZ-2101 تولید شد. مردم به عنوان "kopeck" شناخته می شوند VAZ 2101 اولین نام تجاری ماشین های صادر شده توسط کارخانه خودرو Volga بود. اساس فیات 124 گرفته شد. در نگاه اول، ماشین از "استاد" خود کمی متفاوت بود، اما بسیار بهتر از جاده های شوروی سازگار بود. منشا نام Vaz-2101طبیعی 1966. "Zhiguli" اصلاحات VAZ-2101جرم: مقررات: چند راه آهن: موتور VAZ-2101در اتومبیل های Vaz، یک موتور کربور 4 سیلندر با یک ردیف عمودی عمودی سیلندر نصب شده است در اتومبیل موتور کربوراتور 4 سیلندر با یک ردیف عمودی سطحی سیلندر و ترتیب بالایی از Camshaft وجود دارد. بسته به مدل یا اصلاح وسیله نقلیه، سه نوع موتورها را می توان نصب کرد: مشخصه vaz-2101بسیاری از صاحبان خودرو شوروی VAZ-2101 برای اولین بار بود. درجه بالایی از ساخت و ساز طراحی و کیفیت تولید ماشین باعث شد که آن را بدون نیاز به اقدامات احتیاطی بیش از حد در دوره اولیه عملیات، از آن بهره برداری کند. محدودیت های مربوط به حرکت تنها در حداکثر سرعت در طول نورد در ماشین. در "Zhiguli" با سرعت بالا، ممکن بود بدون افزایش صدای صحبت کنید؛ در زمستان، ماشین گرم بود؛ این می تواند تقریبا دو برابر فاصله های طولانی را پوشش دهد تا دیگر اتومبیل های شوروی. VAZ-2101 در زمستان می تواند بدون کمک یک دسته تاج راه اندازی شود. شایستگی بزرگ در این مربوط به Carburetor دو محفظه DaAZ-2101 بود، کامل تر از همتایان شوروی بود. چند سال بعد، تغییرات شوروی "وبر" شروع به سریال کردن محصولات Azlk و Izhmash کرد. دستاوردهای ورزشی VAZ-2101موفقیت ورزشی "Zhiguli" در موتور با یک کابینت در سر بلوک سیلندر گذاشته شد. معلوم شد که موتور کاملا قابل قبول است - سواران شوروی فرصتی عالی برای ساخت اتومبیل های ورزشی دریافت کردند. فتح Nürburgring VAZ-2101 در فیلم هاماشین ها VAZ-2101. بارها و بارها در فیلمبرداری از فیلم ها در سایت های مختلف کشور شرکت کرد. این ماشین را می توان در فیلم ها دیده می شود "رالی", "Sportloto-82", mimino, روز یکشنبه, "تصادف - دختر پلیس", "بازرس گای", "برادر 2", "بازی به طور جدی", "عامل امنیت ملی", "خیابان های لامپ های شکسته", "ماجراهای جدید پلیس", "هیتلر کلاه!", "Oakl سوم", "جنسیت و شهر" و خیلی های دیگر. ویژگی های فنی خودرو VAZ 2101VAZ 2101. - این یک ماشین کوچک است، حجم موتور تنها 1.2 لیتر بود و قدرت 60 اسب بخار VAZ 2101 و از تعداد ماشین های کوچک بود، تنه بسیار دقیق بود - 325 لیتر. همانطور که برای اندازه این ماشین: طول 4115 سانتی متر بود، عرض 1620.، و ارتفاع 1445 سانتی متر است. نوع بدن قطعا یک سدان، تعداد درها 4 و تعداد مکان ها، البته 5. اما به عنوان داستان پنج نفر محدود به این نام تجاری نیست. 10 آمار درباره VAZ 210110 حقایق جالب از تاریخ: همه می دانند که VAZ 2101 یا مشترک "Kopeika"، نشانه های خارجی و ویژگی های فنی از مدل ایتالیایی Fiat-124 1966 کپی شده است. البته، تمام مواد تنها توسط شوروی استفاده شد. در مرحله اول کارخانه، آن را در تاریخ 24 مارس 1971 سفارش داده شد و محاسبه شد تا 220،000 خودرو در سال را آزاد کند. سال بعد، امکانات تولید Avtovaz را دو برابر کرد. VAZ-2101 به عنوان یک ماشین کم قدرت ایجاد شد (حجم موتور چهار سیلندر 1.2 لیتر بود؛ قدرت - 62 اسب بخار در 600 دور در دقیقه؛ حداکثر سرعت - 140 کیلومتر / ساعت) و با قیمت نسبتا کم، به طوری که هر کدام می تواند اجازه دهد خود را به خرید یک ماشین افسانه ای. اگر ما با نمونه اولیه ایتالیایی مقایسه کنیم، VAZ-2101 ترمز درام عقب (به جای دیسک) را به دست آورد، که با دوام تر و مقاوم به آلودگی بود. با توجه به ویژگی های جاده های ما، ترخیص زمین نیز افزایش یافت، بدن و تعلیق افزایش یافت. تمام سال های پس از آن، مدل VAZ تصفیه شده و تحت اصلاحات قرار گرفت. اما حتی در چنین فرم (بیل)، VAZ-2101 تا سال 1982 تولید شد و به یک ماشین واقعا "مردمی تبدیل شد. مشخصه VAZ 2101.اتوکستارهای داخلی داخلی توجه ویژه ای به پالایش واز 2101 برای شرایط عملیاتی راحت تر در کشور ما پرداخت. همانطور که می دانید، سطح جاده ای در روسیه به طور قابل توجهی از ایتالیا متفاوت است، بنابراین بدن و تعلیق به طور قابل توجهی تقویت شده اند، که باعث شد تا ویژگی های فنی VAZ 2101 را بهبود بخشد. ترمزهای عقب عقب از فیات توسط درام ها جایگزین شدند. این به دلیل مقاومت دوام و مقاومت در برابر گرد و غبار و خاک بود که برای جاده های شوروی مشهور بود. این تغییرات تقریبا همه چیز را تحت تاثیر قرار داده و مهمتر از همه - طراحی موتور. طراحان خودرو فاصله بین سیلندرها را افزایش دادند (این باعث شد که قطر سیلندر را تمیز کند)، Camshaft را به سر سیلندر منتقل کرد. این تغییرات همچنین کلاچ، گیربکس، تعلیق عقب را لمس کرد. در نتیجه، وزن خودرو به میزان 90 کیلوگرم افزایش یافت. بیش از 800 تغییر و تفاوت در طراحی VAZ 2101 وجود دارد. از سال 1970 تا 1986، این گیاه تقریبا سه میلیون خودرو VAZ 2101 را منتشر کرد. هنگامی که 19 سال پس از آنکه خودرو آزاد شد، موزه Avtovaz با جذابیت جدید - VAZ-2101 پر شده بود. پارامترهای فنی VAZ 2101
اصلاحات VAZ-2101مسئله جرم VAZ-2101:VAZ-2101 "Zhiguli" - نسخه اولیه، موتور 1.2 لیتر است. (1980-1983)؛ VAZ-21011 "Zhiguli-1300" - به اصطلاح "صفر یازدهم" - تغییرات اصلی بر اصلاح بدن کاهش یافت. این خودرو مجهز به یک شبکه عالی از رادیاتور با میله های عمودی مکرر بود، چهار اسلات اضافی در پایین پانل جلویی ظاهر شد، برای جریان هوا بهتر به رادیاتور سیستم خنک کننده. بمب ها "FANGS" را از دست دادند و پوشش لاستیکی را در مقابل محیط اطراف دریافت کردند. در قفسه های بدن VAZ-21011، عقب شروع به داشتن سوراخ برای تهویه ویژه اگزوز ویژه کابین، که پوشش داده شده با شبکه های اصلی، توقف سیگنال ها و چرخش اشاره گرها بازتابنده ها. ماشین شروع به نصب لامپ معکوس کرد (1974-1983). این تغییرات نیز سالن بود که راحت تر شد، و همچنین زیرکبات ها، که آنها محل جدیدی را در پانل های درب یافتند. درج های نقره ای راه راه در داشبورد به جای "زیر درخت" راه می رفت و فرمان حلقه Chrome را از دست داد. علاوه بر این، اصلاح یک موتور قوی تر 69 قوی با حجم کار 1.3 لیتر دریافت کرد. VAZ-21013 "LADA-1200S" - از موتور VAZ-21011 VAZ-2101 متفاوت است (جلد عملیاتی 1.2 لیتر) (1977-1988)؛ Purval Vaz-2101:برای صادرات به کشور با جنبش چپ، کارخانه خودرو Volzhsky از انتشار دو نسخه Zhiguli - Vaz-21012 و Vaz-21014 (بر اساس VAZ-2101 و VAZ-21011) تسلط یافت. آنها در تعلیق بهار تقویت شده از چرخ جلو راست متفاوت بودند، زیرا انتقال کنترل به سمت راست، توزیع جرم دستگاه تبدیل به ناهموار شد. این خودرو در طول سال های 1974-1982 ساخته شد. MINOR VAZ-2101:VAZ-21015 "KARAT" - اصلاح خدمات ویژه مجهز به یک موتور. VAZ-2106، یک مخزن گاز اضافی، چشمه های تعلیق عقب از VAZ-2102، نقاط برای نصب تجهیزات ویژه. VAZ-21018 - موتور روتاری VAZ-311 (تک بخش)، 70 لیتر. از جانب.؛ VAZ-21019 - موتور روتاری VAZ-411 (دو بخش)، 120 لیتر. از جانب.؛ Vaz-2101 Pickup یک گزینه با یک بدن وانت است که دارای ظرفیت بلند مدت 250 تا 300 کیلوگرم است. ویژه VAZ-2101:VAZ-2101-94 - این اصلاحات VAZ-2101 بود که مجهز به یک موتور با حجم کار 1.5 لیتر از VAZ-2103 بود. ماشین برای اولین بار برای پلیس و خدمات ویژه طراحی شده بود. VAZ-21016 - بدن VAZ-2101 با موتور 1.3 لیتر VAZ-21011. نسخه صادرات خودرو LADA 1200 نامیده شد. بیش از 57،000 خودرو به کشورهای جامعه سوسیالیستی فرستاده شدند. تولید خودرو VAZ-2101 و VAZ-21011 در سال 1983 به دلیل افزایش تولید مدل جدید VAZ-2105 قطع شد. بعد شروع به تولید تنها اصلاح VAZ-21013 کرد، تولید آن تنها در سال 1988 تکمیل شد. یک بار، در اواسط دهه شصت، پدر از کار بیرون آمد و گفت: ما فیات را خریداری خواهیم کرد! آن چیست - فیات؟ هر فرزند شوروی شصت، کاملا به خوبی می دانست که اتومبیل ها تنها سه نوع بودند: Zaporozhets، Moskvich و Volga. البته، البته، موارد مختلف، و همچنین موارد بسیار نادر، پارک شده قبل از سفارتخانه ها و دفاتر نمایندگی دیگر. جدول صفوف آن زمان کاملا قابل فهم بود. تردید در برتری ولگا بیش از Moskvich یا Zaporozhet، به سادگی نمی توانست تغییر کند - چرا در مورد مزیت حقوق بزرگ قبل از کمی بحث می شود؟ در زیر قدرت، قیمت جامد GAZ-21: 5602 روبل بود! Moskvich-408 - ساده تر و ارزان تر: 4511 روبل 27 kopecks. خوب، Zaporozhets یک دلیل در حال حاضر مادام العمر برای مضحک است: حتی در دوران کسری بودجه. "Hunchback" از آخرین مدل هزینه 2،400 روبل، و جدید، "گوش" آن را تغییر داد، 3000 راه می رفت. دیگر اتومبیل های طبیعت، همانطور که بود، هیچ. درست است که در قرعه کشی بین المللی از همبستگی روزنامه نگاران، یکی دیگر از عجیب و غریب بازی کرد - Geadre Wartburg، و چکسلوک Skoda، اما به طور متوسط \u200b\u200bساکن کشور حتی به دنبال چیزی نیست که به طور کلی، به طور کلی مورد سوال قرار نگرفت. اخبار که یک ماشین چهارم خاص به زودی در جاده ها ظاهر می شود، که برای کیفیت، جرم و دسترسی به همه دیگران نمره می دهد، هیچ کس بی تفاوت را ترک نکرده است. این فقط در مورد یک ماشین کوچک جدید نبود: چشم انداز دیگر دوره های خودرو دیگر صادر شد - با نمایندگی های مهمان نوازی، خدمات متمدن، خدمات متمدن، بالاترین کیفیت و چیزی وحشتناک وسوسه انگیز بود. کمی نیاز به ساخت یک کارخانه جدید و ... و به طور کلی، همه چیز! کارگران ساختمانی شوروی کارگران نمی ترسیدند بقایای استوروپول سیل شده به افتخار پالمير توگلياتي (کمونیست ایتالیایی، که اخیرا در Yalta درگذشت) عبور کرد. سپس، به هیچ کس دیگری، معروف VAZ مجموعه ای از پرسنل را اعلام کرد، در عین حال در واقع از شهر جدید گذشت، وازوویست ها هر دو آپارتمان و حقوق غیر آزاد را فراهم می کنند. علاوه بر این، ساختارهای جدید با یک نماد در قالب روک روسی باستان در سراسر کشور مجهز شده اند - مغازه ها، خدمات خودرو. و البته، عالی بود. کمونیسم به دلیل افق به نظر می رسید. با این حال، در ابتدا سرنوشت فیات کار نکرد. Loiskoye، Zhiguli (Zhigul، Zhigul، Zhiguliy) تنها شک و تردید را افزایش داد - خریدار جدید ایتالیایی بسیار سرد بود. SIRLS که در سال 1970 انتظار می رفت، Moskvich-412، کارت پستال های مورد تحقیر آمیز را نادیده گرفت، از آنها دعوت کرد تا آنها را به جای یک دستگاه معمولی ماشین 2101 به دست آورد. گاراژ "شوروی های بزرگان" نیز بیش از یک "اسباب بازی" وارد شده است - آنها می گویند که برای یک ماشین، که حتی نمی تواند بال را باز کند؟ و اولین Zhiguli، که به نظر می رسد "در انسان"، به طور کلی باعث ناراحتی: و آنها برخی از مات؟ این امر معلوم شد که صاحبان که از احساسات بیش از حد کاهش یافته بودند، عجله نداشتند تا لایه موم محافظ را از دستگاه ها حذف کنند. Skepticis به قیمت کمک کرد - "مقرون به صرفه" اسباب بازی با یک رادیو مجارستانی به ارزش 5605 روبل بود! درست است، Volga Gaz-24 جدید در این زمان قبلا دارای برچسب قیمت گیج کننده در 9150 روبل بود، به طوری که آنها قیمت قیمت در مورد صفوف Zhigulenka ... اما پس از آن همه چیز در Bulgakov بود. به یاد داشته باشید، در "استاد ..."، زمانی که فروشگاه خانم در Varieta افتتاح شد و از آنجا "سبزه در چنین لباس بیرون آمد که یک آه در اطراف شریک قرار گرفت" ... و سپس آن را از بین رفت ... " . بنابراین در اینجا - آن را به خوبی شکست خورد، و کفر یک شبه سقوط کرد. این بسیار سریع معلوم شد که جدید، پر زرق وزهنگ در خورشید خورشید، آن را به صورت اصلی در سرما آغاز شده است، به راحتی یک فلش از سرعت سنج را به سمت راست به شکست، می دانید که چگونه به سکوت درها را بست، و رقبا را در برخی راحت تنها چیزی که Vaz-2101 آسان است برای قرار دادن سه مسافر به صندلی عقب، بلافاصله ماشین togliattti را به رده جهانی ترجمه کرد. در این مورد - هر دو در کلبه، و به کار، و در تعطیلات، و به فروشگاه، و با معشوقه، و فقط در امتداد بزرگراه رانندگی کنید. داشتن Zhiguli برای سال های بسیاری به یک نشانه غیر قابل انکار از احترام به صاحب تبدیل شده است. اگر شما Zhiguli دارید، همه چیز درست است. اولین "Zhigul" به طور کلی، از نسل ایتالیایی بسیار متفاوت بود. کمپرسور بالا، ترمز درام عقب، تعلیق تغییر یافته، افزایش ترخیص زمین. با این حال، هر پیچ، بر روی رئیس که یک Vazode شادی یافت، کتیبه فیات را پیدا کرد، با اطمینان در تصویر غربی "صفر اول" - در ذهن اکثریت مطلق مصرف کنندگان، یک ماشین خارجی کامل بود. لازم به ذکر است که تمام اتصال دهنده ها برای اتومبیل های جدید در "استانداردهای خود" با تحرک های خشن انجام دادند: هنگامی که اتصال طولانی مدت هرگز شکسته نشد. (اگر چه گیاه به زودی این پیچ و مهره را برای از بین بردن، و عملیات "برش" در استفاده از هر چیزی با یک برش قبل از راه اندازی موشک از cosmodrome بود.) با این حال، من نمی خواستم در مورد هر چیزی اشتباه فکر کنم. پدر و مادر آشنا - زن و شوهر تنهایی امن - در سال 1970، "Zhigulenka" سفید را از حزب اول خریداری کرد: من چند بار شانس برای سوار شدن در آن (یک مسافر، البته: من تنها 15 سال بود). صادقانه، برای من این فضا بود - به ویژه پس از بابا "Humpback". پدر ماشین نیز دوست داشت، اما او برای مدت طولانی به مدت طولانی گریه کرد، آنها می گویند، من نیاز ندارم و Zaporozhets نیز یک ماشین است. به طور کلی، در نهایت، والدین چندین سال به بدهی ها رسید و در ژوئن سال 1972، یک پدر درخشان به خانه جدید آبی Zhiguli آمد. اجازه دهید به شما یادآوری کنم که گزینه های رنگ آمیزی پس از هفت - از گیلاس به سبز تیره بود. صادقانه، در آن روزها هرگز اصطلاح "پنی" را شنیده ام. به سوال از چه ماشین شما، معمولا به "اول"، کمتر، اغلب - "یکی" پاسخ داد. در جاده "اولین" به راحتی هر کسی را برداشت و اعلام کرد 62 اسب بخار به نظر می رسید محدودیت رویاها. با این حال، مشکلات ظاهر شد، ناشناخته زودتر. برای یک ماشین جدید، Unidie خوب، دوختن در نزدیکی ایستگاه خدمات و فروشگاه خودرو، بلافاصله "تنظیم" را ارائه داد، که از آن غیر ممکن بود که رد شود. اول از همه، آنها دست خود را بر روی ستون فقرات بدن قرار دادند - یک چمدان زیبا در همان زمان ... بدون کلید باز شد! قیمت تنظیم - 1 RUB: برای این پول، شما به سرعت نوعی براکت محافظ را به مکانیزم قفل پیچید. نوآوری دیگر نیز برای 1 RUB است. "صاحب یک چیز بد را پرداخت کرده بود، زمانی که عموی بعدی با یک پیچ گوشتی نزدیک شد و نشان داد که چگونه شیشه را از چراغ های عقب باز نکرد - زرد و قرمز. راه حل ساده بود: پیچ های پیچ خورده از داخل پیچ خورده بود!
>
محبوبترین | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
