خانه فرمان کدام روغن به جعبه دنده ریخته می شود. روغن به یک گیربکس موتور بلوک - سپرده کار موفقیت آمیز. کدام روغن برای یک گیربکس موتور قایق استفاده می شود؟

فرمان

کدام روغن به جعبه دنده ریخته می شود. روغن به یک گیربکس موتور بلوک - سپرده کار موفقیت آمیز. کدام روغن برای یک گیربکس موتور قایق استفاده می شود؟

وظیفه اصلی نفت در جعبه دنده، کاهش ساییدگی دنده های دنده تا آنجا که ممکن است، به سادگی برای افزایش عمر مفید خود را افزایش دهید. روان کننده های کم کیفیت، و همچنین جایگزینی غیر منطقیهمیشه وضعیت جزئیات را تحت تاثیر قرار می دهد.

فرکانس جایگزینی به طور متوسط \u200b\u200b50،000 مسافت پیموده شده مسافت پیموده شده برای اتومبیل ها با جعبه دنده دستی و 30 هزار برای اتوماتیک است.

اغلب لازم است که روغن را بر روی اتومبیل تغییر دهید، کارکرد آن در شرایط دشوار رخ می دهد، می تواند در اینجا باشد:

رانندگی کردن جاده؛
حداکثر بارگیری ثابت از وسایل نقلیه؛
ماشین تریلر مکرر یا تریلر.

در یک ماشین جدید توصیه می شود که اولین مسافت پیموده شده 2-3 هزار را جایگزین کنید. واقعیت این است که در مرحله اولیه کار، گره های جدید به اصطلاح "WISCHABLE" منتقل می شوند، که در آن شکل گیری افزایش محصولات پوشیدنی مشخص می شود.

بسیاری از صاحبان خودرو به طور همزمان با انتقال دستی، روغن را در یک گیربکس تغییر می دهند، زیرا مایع انتقال در هر دو گره استفاده می شود.

اطمینان حاصل کنید که سطح و شرایط روغن را در گیربکس ها پس از خرید یک ماشین بررسی کنید فروشگاه دوم. معمولا قبل از فروش صاحبان اگر آنها تغییر کنند مایع روانکاری، فقط در آن مکان هایی که می توانند به راحتی بررسی شوند. کاهش دهنده به چنین تعلق ندارد

بررسی سطح و شرایط روغن در گیربکس

سطح و شرایط روغن در گیربکس "در سرد" بررسی می شود، زمانی که کل مایع در کارتریج جمع آوری می شود.

روغن باید در سطح سوراخ پر شدن، 2-5 میلی متر زیر باشد. برای بررسی، پلاگین پرکننده بازسازی شده و با کمک چوب، سیم، انگشت یا سایر داروها، سطح یافت می شود. دولت را می توان با استفاده از مقدار کمی مایع با یک سرنگ و لوله بررسی کرد.

شما همچنین می توانید حالت روانکاری را تخمین بزنید، چند ثانیه پلاگین تخلیه را باز کنید. فیوز قبل از سفت کردن، به طوری که نفت به طور قابل توجهی کاهش می یابد. اگر ماشین قبل از آن برای چند ساعت ایستاد، تمام ذرات خارجی در کارتن قرار می گیرند، و شما یک تصویر واضح تر از وضعیت نفت دریافت خواهید کرد.

حضور ذرات فلزی نشان می دهد که گیربکس ها دارای درجه بالایی از سایش هستند و به زودی ممکن است لازم باشد که قطعات را به طور جدی تعمیر و جایگزین کنید.

چه چیزی برای پر کردن

بهترین از همه در جعبه دنده برای پر کردن روغن انتقال توصیه شده توسط سازنده. اطلاعات در اسناد فنی نشان داده شده است، و بسیار مهم است که بر انطباق با کلاس API تمرکز کنیم.

تقریبا تمام خودروسازان مدرن نیاز به استفاده از انتقال آنها، گیربکس ها و توزیع روغن ها کمتر از GL-4 و GL-5 نیست، که حاوی ضد ارسال و سایر مواد افزودنی هستند و در شرایط سخت تر کار می کنند.

اگر شما نمی دانید کدام روغن و چقدر به گیربکس ماشین خود ریخته می شود، به دنبال آن در جدول هستید. ما از بسیاری از منابع موجود در مورد تحریم ها برای اتومبیل های مختلف جمع آوری کرده ایم.

اگر در دستگاه 2 یا 3 پل، مقدار کل مایع نشان داده شده است.

LSD (دیفرانسیل لغزش محدود) یک دیفرانسیل قفل خودکار یا دیفرانسیل لغزش محدود است.

ماشین	کره	حجم (L)
واز
2101	80W90 یا 75W90.	1,50
2105/2106	Lukoil 80W90 GL-5، TAD-17 80W-90	1,30
2107	Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4، Lukoil 80W90 GL-5	1,50
2121	Lukoil TM-5 (75W-90، 80W-90، 85W-90)، TNK Trans Gipoid (80W-90)	2,50
گاز
53	TAD-17 (TM-5-18)	8,20
66	TSP-14GIP، TAP-15B، TAD-17I، TEP-15	14,10
والدایی	TM5-18، TAD-17، Castrol Axle EPX 80W-90	8,00
نکس	Shell Spirax S5 Ate 75W-90، Yoko 75 W 90، Total Trans Syn Fe 75W90، Liqui Moli GL4 / GL5 75W90	2,70
کسب و کار	75W90، 80W90.	2,30
3110/31105 (ولگا)	THK Trans 80W-90، ZIC G-5 80W90، TM-5 85-90 Lukoil	1,70
3307/3309	TSP-14GYPE، SAE 85W-90، 75W-90	8,20
زیل
130	TAD-17I (TM-5-18)، 80W90 GL-5	10,50
131	TSP-15K API GL-3	15,00
5301 (بول)	TSP-14GIP، TAD-17 (TM5-18) 80W90 GL-5	3,30
kamaz
4308	TSP-15K (TM-3-18)	7,50
43118	TSP-15K.	20,00
5320	TSP-15K (TM-3-18)	14,00
6520	TSP 15K (TM-3-18)، TAD-17 (TM-5-18)، ZIC GFT 75W-90،	14,00
لواز
969	TM5-18، TAD-17	1,40
ماز
5516	TM-5، TSP-15K	15,00
moskvich
412	TAD-17 TM-5-18 80W-90، 75W90 GL-5،	1,20
2140	80W90 GL-5	1,30
یاز
پاتریوت	SAE 75W / 90 API GL-5، ZIC G-F بالا 75W-85، Castrol Syntrax زندگی طولانی. 75W90	2,70
آئودی
A6 C6.	SAE 75W90 GL-5 ( دنده Motul 300 لیتر)	2,40
A4	g 052 145 S 2	1,50
بی ام و.
x5 f10.	BMW 33 11 7 695 240 "SAF-XO 75W-90	1,60
x5 E60.	Castrol Saf-XO 75W90، Motul 75W90، Motul Gear Competition 75W-140	2,60
x3 E36 (با مسدود کردن)		2,00
x3 E36 (بدون مسدود کردن)	75W90 GL-5	2,00
x3 E90.	Syntrax 75W90.	1,00
x5 E70.		2,00
x5 E53.	Castrol Syntrax LongLife (SAF-XO) 75W-90، Syntrax 75W90	2,00
x5 E34 (با مسدود کردن)	75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip GL-5)	1,70
x5 E34 (بدون مسدود کردن)	75W90 GL-5	1,70
x5 E39.	75W90 GL-5	1,20
m5 E39	Sasrtrol Syntrirax Limited Slip 75W-140	1,20
کادیلاک
CTS	75W90	2,00
شورلت
نوا	80W-90 GL-4	2,50
captiva	Castrol Syntrax جهانی 75W90	0,60
ترانس	75W90 GL-4 / GL-5	3,00
آب کم عمق
اکسپلورر 5	Castrol Syntrax Limited Slip 75W140	1,20
EcoSport	Comma SX1L 75W90 GL5	1,00
موریک.	80W90، 75W140 ( liqui moly. SAE 80W-90)	1,50
حمل و نقل	GL4 / 5 75W90 / 75W-140	3,00
کواگا 2	SAE 80W-90F	1,20
دیوار بزرگ
بی خطر	API GL-5 80W90، 75W90 GL-5	5,00
Wingle 5	80W90 GL5	4,30
چکش
H3.	SAE 75W90 کلاس GL-5	3,80
هوندا
CR-V 1	هوندا DPF II.	1,00
CR-V 2	DPS-F	1,40
CR-V 3	هوندا DPS-F	1,40
CR-V 4	DPSF-II.	1,40
stepwagon	DPF II (DPS-F) 082009007	1,20
هیوندای
سانتا Fe.	Shell Spirax Axme 75W90	1,00
سانتا FE (کاهش دهنده اصطکاک بالا)	Castrol Syntrax Limited Slip Limited (75W-140)	1,00
iX35	75W90	0,80
توسان	80W90 GL-4 / GL-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90)، 75W90 GL-5 (Sastrol Syntrax Universal 75W-90)	0,90
galloper	SAE 80W90 API GL5، 75W90 GL-5 (MobiLube Syn LS 75W-90، Castrol Saf-XJ 75W-140)	3,50
بزرگ استرکس	GL-5 75W-90	2,20
پورتر	SAE GL-5 75W90، 75W140	2,80
کیا
Sorento 2.	Castrol Syntrax Universal Plus 75W90، Ravenol Tgo 75W90	1,00
Sportage 2	75W90 GL-5 (Mobil MobiLube HD 75W90 GL-5 GL-5، Castrol 4008177071768 "Syntrax LongLife 75W-90)	0,80
ورزش 3	GL5 75W90 LSD، Liqui Moly Sae 75W-90 GL5	0,65
زمین روور
اسهال	Castrol Syntrerax طول عمر 75W90	2,00
Freelander	LR003156، Castrol Syntrerax Long Life 75W-140	0,70
Freelander 2.	روغن کاسترول EPX.	0,70
محدوده رور (جلو)	Castrol Syntrerax طول عمر 75W-90	0,80
Range Rover (عقب بدون مسدود کردن)	Castrol Syntrerax طول عمر 75W-90	1,60
Range Rover (عقب با قفل)	Castrol Saf-XJ 75W-140	1,80
کشف 3	Castrol Saf-XO	1,70
لکسوس
250 است.	روغن دنده TOYOTA LT 75W-85، Castrol TAF-X 75W90	2,00
RX 300.	80-W90.	0,90
مرد.
تگ	syntrax LongLife 75W-90	15,00
مزدا
CX-5	Neste Hypoidi S 75W-90 GL-5	0,45
CX-7.	API GL-4 / GL-5 80W90	1,00
تیتان	75W90 GL-5، 80W90 GL4 / GL5	3,00
مرسدس
ATEGO	80W-90، 85W / 90، 75W-90	6,80
میلی لیتر	85W90 GL5.	3,00
w123.	SAE 85W90 GL5، SAE 80W890 GL5	2,00
w124.	MB 235.0 - 85W90، MB 235.7 A 001 989 33 03 - 75W-90 (SPIRAX S6 AXME 75W-90، FUCHS تیتان Sintopoid Fe 75W-85، MobiLube Fe 75W-85)	1,10
w164 (بدون مسدود کردن)	235.7 / 235.74 A0019893303	2,20
w164 (عقب با قفل)	235.15 A0019895903.	1,60
w202	75W85	1,00
w203 / 210.	مرسدس A 001 989 33 03 "75W-85، Fuchs تیتان تیتان Sintopoid Fe 75W-85	1,00
w204 / W211 / W212	235.7 (75W90)	1,60
w204 / W211 / W212 (عقب 204.077 / 277)	236.61 (75W140)	1,20
Sprinter.	Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90، تیتان Sintofluid Fe Sae 75W	1,80
Gelandwagen.	75W90 GL-4 / GL-5، 75W85، 75W140	3,00
میتسوبیشی
Outlander XL.	80W90 GL-5، 75W90 GL-5 (Motul Gearbox 80W-90، MobiLube 1 SHC 75W-90، Eneos Gear 80W90 GL-5)	0,50
دلیکا	80W90 GL-4	2,50
Pajero Sport (جلو)	Castrol Syntrerax طول عمر 75W-90	0,90
Pajero Sport (عقب با LSD)	MobiLube Syn LS 75W-90، Mobil 1 دنده مصنوعی Lube LS 75W-90	2,60
Pajero Sport (عقب بدون LSD)	Castrol Syntrerax طول عمر 75W-90	2,60
L200	GL-5 SAE 80W	3,80
Pajero 4.	GL-5 SAE 80W	2,75
نیسان
نقشه اطلس.	SAE 75W90 GL-4	2,00
پاتوفندر	نیسان مایع تفاوت 80W-90	0,80
پاتوفندر	75W-90.	1,80
مورانو	نیسان GL5 KE907-99932 80W90	0,55
NP300	نیسان Ke907-99932 "روغن دیفرانسیل 80W90	2,60
x trail t31	مایع دیفرانسیل نیسان (KE907-99932)، Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4 / GL-5	0,60
juke	مایع دیفرانسیل نیسان SAE 80W-90	0,40
Qashqai	API GL-5 SAE 80W-90	0,55
اوفل
Antara.	LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4 / GL-5) 75W-90، MobiLube 1 SHC 75W-90 GL4 / GL5، Motul Gear 300 75W90	0,60
امگا ب	90W 19 42 387	1,20
پژو
4007	کل انتقال X4 GL-5 SAE90	0,50
رنو
duster	ELF TREPEREF نوع B 80W90	0,25
اسکنیا
113	80W140.	13,00
skoda
Yeti	Castrol Syntrax LongLife 75W90	2,00
ssangyong.
Rexton (جلو با IOP)	80W90.	1,00
Rexton (جلو بدون IOP)	75W90	1,00
rexton (عقب پیوسته)	80W90 GL-5	1,50
Rexton (IRS عقب)	75W90	1,50
ورزش های ورزشی	80W90 API GL-5	3,30
سوبارو
جنگل	SAE 75W90 (Motul Gear 300 75W90، Castrol Syntrerax Universal Plus)	2,00
Impreza / میراث	API GL-5، SAE 75W90 (GEAR 300 75W90)	2,00
بیرون رفتن	75W90 GL5	2,20
سوزوکی
SX4.	روغن دنده Suzuki SAE 80W-90، SAE 80W-90 توسط API GL-5	0,80
بزرگ ویتارا.	SAE 80W-90 API GL-5	1,80
تویوتا
فیلد	روغن دنده Hypoid SX API GL-5 SAE85W-90	0,50
Highlander	LT 75W-85 GL-5 TOYOTA	0,50
hiace	تویوتا API GL-5 SAE80W-90	1,50
هیلوکس	75W90	4,60
RAV 4	Toyota روغن دنده مصنوعی API GL4 / GL5، SAE 75W-90	1,00
شهر آس.	روغن دنده TOYOTA SX GL-5 85W90	2,20
پرادو 80.	API 75W90 GL-5	6,00
پرادو 100	75W90 GL4 / GL5، Motul 75W90 Gear	3,50
پرادو 120	روغن دنده TOYOTA 80W-90 GL-5	4,00
پرادو 120 (LSD)	روغن دنده TOYOTA روغن دنده LSD 85W-90	4,00
فولکس واگن.
tiguan	75W90	1,70
تورگ (جلو)	G052145S2 75-W90 API GL-5	1,00
Tuareg (عقب با قفل)	G052196A2 75-W85 LS	1,60
Tuareg (عقب بدون مسدود کردن)	VAG G052145S2.	1,30
شفت	VAG G 052 145 S2، VAG G 052512A2، Castrol Syntrax طول عمر 75W-90	1,80
ولوو
xc60	Volvo 80W API GL-5، 1161620	1,00
cx90	80W-90 API GL-5	0,60

تغییر روغن

جایگزینی بهتر است پس از سفر به تولید شود فاصله کوچک (5-10 کیلومتر). این باعث می شود نفت در جعبه دنده به گرم شدن و تبدیل شدن به چسبناک کمتر شود.

ماشین باید در موقعیت افقی باشد، راحت ترین کار در گودال مشاهده، بر روی گذرگاه یا استفاده از آسانسور. بنابراین برای کاهش گیرنده آسان تر خواهد شد. براق با بریدن فلز تمیز کردن سطح در منطقه سوخت و حفره های تخلیه.

این امر به هیچ وجه به شرایط نمک توجه نخواهد کرد، با پوشیدن آن نفت می تواند از جعبه دنده عبور کند. اگر آنها را در ناحیه غدد دیده می شود، آنها نیز بهتر است بلافاصله تغییر کنند.

موتورهای معلق قایق در گره های طراحی خود، برخی از جزئیات مربوط به آن به عنوان یک نتیجه از اصطکاک استفاده می شود. یکی از این گره ها در موتور یک گیربکس است. برای محافظت در برابر پوشیدن بخار بخار، خاص استفاده می شود.

هر گونه گریس در طول عملیات، توابع محافظتی خود را کاهش می دهد، بنابراین در یک زمان خاص جایگزین جایگزینی می شود. جایگزینی روغن در گیربکس معلق موتور قایق شما می توانید یک فروشنده ایجاد کنید. روش تغییر روغن در گیربکس ساده است، اما نیاز به انطباق با قوانین خاص دارد. بنابراین، بسیاری از صاحبان موتور، جایگزینی نفت را در جعبه دنده PLM به طور مستقل تولید می کنند.

خواندن ما معیارهای سخت!

نحوه انتخاب روغن برای یک گیربکس موتور قایق

ویژگی عملیات موتورها به گونه ای است که کاهش دهنده پیچ در زیر آب کار می کند. موتور خود را همراه با گیربکس دارای سیستم خنک کننده آب است. یعنی، در داخل موتور در کنار کانال های ویژه، آب را حمل می کند، که از مخزن می آید و قطعات حرارتی از اصطکاک را خنک می کند.

علیرغم حفاظت از بخش های داخلی گیربکس از آب با غدد لاستیکی و بوته، به ناچار ورود به آب ناگزیر. آب، نمک در آب دریا ایجاد یک محیط مخرب برای مالش گره ها، زنگ به نظر می رسد، خوردگی.

تولید کنندگان موتور توصیه می کنند روغن های ویژه ای را برای یک گیربکس که در ترکیبات ترکیباتی خود قرار دارند، استفاده کنند. مواد افزودنی ضد امولسیون مقابله با تشکیل امولسیون، اما توانایی آنها بی حد و حصر نیست. با حجم زیادی از آب، آنها قطعا مقابله نخواهند کرد.

در روغن، مواد افزودنی ضد خوردگی نیز ممکن است حضور داشته باشند، که به زنگ زدگی و خوردگی اجازه نمی دهد. اثر ویژه ای که آنها در طول عملیات موتورهای دریایی در آب شور قرار می گیرند.

روغن های حمل و نقل روغنی که در چرخ دنده ها و گیربکس های گیربکس استفاده می شود، مجموعه ای از مواد افزودنی ضد خوردگی و ضد انعقادی را ندارند که آب را متصل می کنند و از گرسنگی های روغن از گرسنگی روغن محافظت می کنند. استفاده از تولید کنندگان موتورهای قایق توصیه نمی شود. مزیت از هزینه کم می تواند به تعمیرات گران قیمت گیربکس تبدیل شود.

ویسکوزیته روغن انتقال، حصول اطمینان از عملکرد قابل اعتماد از گیربکس موتور قایق، باید با کلاس SAE 80W-90 مطابقت داشته باشد. موتورهای قایقرانی ثابت نیاز به نفت دارند ویسکوزیته SAE 85W-90.

با توجه به استانداردهای API، روغن های انتقال برای موتور قایق موتور باید با کلاس GL-4 یا GL-5 مطابقت داشته باشند.

روغن استاندارد API GL-4 طراحی شده برای چرخ دنده های مخروطی و هیپوئید، که دارای جابجایی جزئی محورها در متغیرها در شرایط گرانشی هستند - از نور تا سنگین. معمولا حاوی نیمی از حجم افزودنی های مورد استفاده برای روغن های بالاتر است کلاس API GL-5

روغن API GL-5 استفاده شده برای چرخ دنده های هیپوئید بیشتر با استفاده از جابجایی قابل توجهی از محورهای دنده ای که در شرایط شدید عمل می کنند.

به این ترتیب، aPI روغن GL-5 تعداد بیشتری از افزودنی ها را دارد، بهترین خواص ضد تسهیلات را ارائه می دهد، سطوح مالش را تحت شرایط ضربات، بارهای بالا و فشار محافظت می کند. به عبارت دیگر، روغن های API GL-5 به طور کامل از الزامات استاندارد API GL-4 همپوشانی دارند.

کدام روغن برای یک گیربکس موتور قایق استفاده می شود؟

روغن با توجه به استانداردهای SAE و API، که باید به یک گیربکس موتور ریخته شود که توسط سازنده در پاسپورت در PM نشان داده شده است. علاوه بر این، برای هر موتور نام تجاری توصیه شده روغن تولید کننده خاص.

روغن موتور یاماها

حفاظت در طول عملیات گیربکس با سرعت بالا، از خوردگی، زنگ، مجموعه ای از مواد افزودنی موجود در روغن را فراهم می کند. آنها عمر طولانی مدت موتور را ارائه می دهند. فیلم روغن بر روی سطح مالش واحدهای مقاوم در برابر اکسیداسیون و درجه حرارت بالا. نفت حذف سپرده های نزدیک مهر و موم، فوم را تشکیل نمی دهد.

روغن موتور Tohatsu

Tohatsu برخی از تولید کنندگان نفت را ترجیح نمی دهد. در Motors Gearboxes، شما می توانید روغن هر سازنده را که مطابق با الزامات API GL-5، SAE 80W-90 قرار دارد، ریخته شود.

روغن موتور جیوه

جیوه توصیه می کند موتورز خود را به طور انحصاری روغن Quicksilver، در خط 3 گروه از روغن انتقال. روغن حق بیمه برای گیربکس از انواع موتورهای معلق با ظرفیت تا 75 اسب بخار استفاده می شود. و مربوط به کلاس SAE 80W-90 است.

موتورهای Mercruiser ثابت، موتورهای معلق با قدرت بیش از 75 اسب بخار، نیاز به روغن با عملکرد بالا دارد. این روغن ها را با یکدیگر ممنوع کنید. روغن شامل یک بسته منحصر به فرد از مواد افزودنی است که باعث کاهش ظهور امولسیون زمانی که آب به گیربکس می رسد.

چقدر روغن در یک چرخ دنده موتور قایق

موتورهای قدرت های مختلف از تولید کنندگان متفاوت از یکدیگر و طراحی جعبه دنده هستند. قدرت بالاتر، بارهای بیشتری را تجربه می کنند که جزئیات گیربکس را تجربه می کنند. از آنجا که ابعاد گیربکس با قدرت موتور افزایش می یابد، حجم بیشتری از روان کننده نیز مورد نیاز است.

به عنوان مثال، برای پر کردن روغن به گیربکس Tohatsu تا 6 اسب بخار نیاز به 200 میلی لیتر دارد روغن، تا 18 اسب بخار - 370 میلی لیتر، 25، 30 اسب بخار - 430 میلی لیتر، 40، 50 اسب بخار 500 میلی لیتر، بیش از 70 اسب بخار 900 میلی لیتر در حال حاضر مورد نیاز است. جلد روغن لازم تولید کنندگان دیگر ممکن است کمی متفاوت باشند.

چگونه روغن را در یک جعبه دنده موتور قایق بررسی کنید

برای بررسی روغن در جعبه دنده:

ما موتور را به صورت عمودی بر روی ایستاده یا ترانزیت قرار می دهیم؛
ما در سمت چپ جعبه دنده پیدا می کنیم سوراخ بالا (کنترل)، چوب پنبه را باز می کند؛
ما دیپلم را به سوراخ وارد می کنیم، آن را بیرون بیاوریم، می توانید از یک مسابقه متعارف به عنوان یک پروب استفاده کنید.
اگر پروب خشک باشد، روغن را بریزید.

چگونه روغن را در یک جعبه دنده موتور قایق جایگزین کنید

برای جایگزینی روغن، شما نیاز دارید:

ظرف که برای تخلیه نفت صرف شده ضروری است؛
پیچ گوشتی گسترده ای؛
پد برای ترافیک؛
پمپ های ویژه برای پمپاژ روغن بزرگ، اگر حجم روغن کوچک به طور مستقیم از طریق نازل در لوله ریخته شود؛
روغن انتقال جدید؛
اگر موتور در Trans نصب نشده باشد، تحت موتور قایق تعلیق قرار دهید.

ترتیب دهی

ما موتور را بر روی ایستاده با محل عمودی Deadwood نصب می کنیم. اگر موتور بر روی ترجمه نصب شده باشد، Deydwood نیز در یک موقعیت عمودی نصب شده است. موتور باید نصب شود، کمی بر روی سطح افزایش می یابد.
زیر موتور نصب ظرف برای تخلیه روغن سپری شده.
ما پلاگین تخلیه پایین را باز کردیم. نفت شروع به ادغام به مخزن تخلیه می شود.
ما چوب پنبه بالا را باز کردیم. ما منتظر روغن به طور کامل از جعبه دنده (10 دقیقه). توجه! برخی از "کارشناسی ارشد" پس از تخلیه نفت توصیه می شود شستشو با گیربکس بنزین. در هیچ موردی نمی توان انجام داد. بنزین غدد لنفاوی را از بین می برد، پس از آن آب به گیربکس می افتد، تشکیل یک امولسیون.
تغییر واشر در ترافیک (در حالی که جریان روغن اگزوز).
پر کردن روغن تازه در جعبه دنده برای سوخت گیری از روغن کم حجم، لوله های ویژه (بطری ها) استفاده می شود، که یک نازل به شدت به سوراخ تخلیه وارد می شود. اگر حجم بزرگ باشد، سپس پمپ های ویژه را اعمال کنید. ما نازل (لوله) را به سوراخ تخلیه پایین وارد می کنیم و روغن را از لوله فشار می دهیم (ما روغن را با حجم زیادی از حجم های بزرگ نوسان می کنیم).
روغن ریختن تحت شرایطی که روغن شروع به خروج از سوراخ تست بالایی کرد، و آن کمی بدون حباب هوا است.
نگه داشتن لوله (پمپ) چوب پنبه بالا را سفت کنید.
در اسرع وقت برای به حداقل رساندن از دست دادن روغن، لوله را حذف می کنیم (پمپ) از Nizhny چاه فاضلاب و پلاگین تخلیه را سفت کنید. بخش خاصی از روغن هنوز جریان خواهد یافت. اگر حجم کوچک باشد، ارزش نگرانی نیست.
بررسی سطح روغن, با نشان دادن سوراخ کنترل بالا. اگر مقدار زیادی روغن وجود داشته باشد، لازم است آن را اضافه کنید. سطح پایین روغن می تواند منجر به خروجی گیربکس شود.
سفتی را محکم بکشید من روغن را از جعبه دنده پاک می کنم. انتقال روغن اگزوز به شرکت های ویژه برای دفع بیشتر.

یکی از مهمترین شرایط کار موتور ماشین آلات حذف برف - به درستی انتخاب شده و در زمان در داخل روغن. بیایید مطالعه کنیم که چگونه یک روغن را برای یک دمنده برف انتخاب کنیم، و اغلب تغییر می کند.

روغن برای پر کردن یک دمنده برف - ما جزئیات را درک می کنیم

هنگام خرید روغن موتور برای یک دمنده برف، چنین عوامل باید به عنوان شرایط برای تکنیک و خواص روانکاری دنبال شود. از آنجا که واحد در فصل سرد استفاده می شود، اغلب در دمای -30 درجه سانتیگراد، روان کننده باید تعدادی از ویژگی های خاص داشته باشد. این شامل:

صرفه جویی در انرژی - از این ویژگی، سرعت از دست دادن حرارت روغن را در یک حالت پیش گرم شده بستگی دارد. بالاتر از توانایی صرفه جویی در انرژی، بهتر است به معنی؛
درجه بالایی از روانکاری - روغن از قطعات موتور و گره های دیگر یک دمنده برف از اصطکاک و پوشیدن محافظت می کند. بنابراین، مواد باید یک سازگاری خاص داشته باشند تا به سرعت نفوذ به شیارهای بین چرخ دنده های مکانیسم ها؛
عمر طولانی مدت - تغییر روغن موتور در دمنده برف، هر ماه من هیچ کس را نمی خواهم. برای خلاص شدن از این نیاز، باید یک ابزار را با یک زندگی افزایش یافته انتخاب کنید؛
جهانی بودن - بیشتر. روغن های مدرن شما می توانید در بنزین و در موتورهای دیزل قرار دهید.

بازار مدرن به معنای واقعی کلمه توسط تمام انواع مارک های نفتی طراحی شده به طور خاص برای برف های برف است. به عنوان بخشی از چنین بودجه، تمام افزودنی های لازم در نسبت های لازم برای کار وجود دارد. یکی از این روان کننده ها نام تجاری 5W30 است.

علامت گذاری این روان کننده، دمای پایین انجماد پایین را نشان می دهد که در دمای -30 درجه سانتیگراد، به دلیل اینکه روغن به خوبی برای عملیات در مناطق شمالی اکثر کشورهای مستقل مشترک المنافع و اروپا مناسب است، نشان می دهد.

یکی دیگر از عناصر مهم نیاز به روان کننده یک گیربکس است. عناصر آن در تعامل مداوم هستند، به همین دلیل است که دائمی پوشیدن. در مورد چگونگی ریختن روغن به جعبه دنده، هر متخصص نظر خود را دارد. با این حال، تمام الزامات مواد روان کننده به لیستی از مهم ترین پارامترها کاهش می یابد. این شامل:

عدم توانایی اکسیداسیون - ترکیب نباید تحت تاثیر دمای سرد و بارش اتمسفر قرار گیرد.
جریان کوچک - روغن موتور برای گیربکس باید داشته باشد مدت زمان طولانی عملیات آن را بیش از حد تغییر نمی کند؛
شرایط تبخیر کوچک - کاهش دوره تبخیر، کمتر شما باید تغییر ابزار؛
سایش آهسته در بارهای بالا - روغن باید دارای مقادیر افزایشی مطلوب باشد تا از بین برود.

شایان ذکر است که تمام خواص ذکر شده روغن گران تر برای یک دمنده دمنده برف است. اما شما نباید از قیمت های خود بترسید - در عمل، یک بانک از یک وسیله کیفی هزینه ای ارزان تر از چندین قوطی روان کننده های ارزان هزینه می کند.

جایگزینی روغن در یک دمنده برف - روش درست

روغن حذف برف باید در یک نظم خاص تغییر کند. اگر یک برف روبی فقط به بهره برداری، اولین جایگزینی روان کننده باید به شدت پس از 5 ساعت عملیات ساخته شود. دومین بار باید نفت را در 25 ساعت تغییر دهد. تمام روش های بعدی برای جایگزینی مواد باید هر 50 ساعت عملیات جمع آوری شود.

الگوریتم جایگزینی روان کننده به شرح زیر است:

برای شروع یک پاک کننده برفی، لازم است بر روی یک سطح صاف نصب شود؛
پس از آن، واحد باید شروع شود و منتظر 5 تا 10 دقیقه باشد - روغن گرما متراکم تر می شود و سریعتر ادغام می شود؛
بعد، شما باید موتور را غرق کنید و پلاگین را در پایین مخزن نفت باز کنید.
پس از آن، شما نیاز به کشیدن پوشش و پروب از گردن؛
سپس شما باید روغن را از مخزن به طور کامل ادغام کنید، زیر آن کانتینر قرار دهید؛
بعد، شما باید پلاگین تخلیه را چرخانید و روغن تازه را بریزید؛
در نهایت، آن را به پیچ و خم کردن dipstick و درب و ادامه عملیات snowpressure ادامه خواهد داد.

پس از جایگزینی روغن، شما باید موتور موتور را شروع کنید و آن را در حدود 1-2 دقیقه کار کنید. بعد، موتور باید غرق شود و سطح روغن را در مخزن بررسی کند.

نحوه پر کردن روغن در یک گیربکس - مطالعه ظرافت

روغن در گیربکس باید هر 50 ساعت عملیات واحد را تغییر دهد. این را می توان انجام داد، همانطور که از طریق یک سوراخ خاص در داخل گره، بنابراین با جداسازی کامل از عنصر.

در اولین مورد، روغن باید با یک سرنگ شماره گیری شود، سپس وسیله ای را از طریق سوراخ در قسمت راست یا چپ گیربکس قرار دهید. گزینه دوم اجازه می دهد نه تنها برای پر کردن روغن تازه، بلکه همچنین برای تمیز کردن مکانیسم از بقایای عامل قدیمی. برای انجام این کار، 4 پیچ و مهره را باز کنید و دو قسمت از گیربکس را قطع کنید. روغن باقیمانده باقی مانده باید توسط یک پارچه قدیمی یا یک دستمال کاغذی برداشته شود.

پس از آن، گیربکس باید خرد شود. برای انجام این کار، شما باید دیوارهای جزئیات را برای از بین بردن لاک الکل انجام دهید. در نهایت، آن را به جمع آوری گیربکس باقی خواهد ماند و روغن جدید را با یک سرنگ بریزید.

اصطکاک یک پیش شرط در کار اجزای سازنده و مکانیسم ها است. اما این، به عنوان یک قاعده، یک طرف منفی دارد. کار صرف شده برای غلبه بر اصطکاک منجر به پوشیدن قطعات لاستیکی، گرمایش آنها می شود که باعث کاهش کارایی مکانیسم می شود.

و شاید، از زمان بسیار قدیم، انسان منجر به مبارزه ثابت علیه اصطکاک می شود. نوشته های Papyrus از مصریان باستان به عنوان روغن زیتون به عنوان یک روان کننده اشاره می کنند هنگام ایجاد هرم. محور ارابه ها و بخش های لاستیکی ماشین های بافندگی اولیه با حیوانات چربی روان شد. و تنها در قرن 15، دانشمند ایتالیایی و هنرمند لئوناردو داوینچی ابتدا سعی کردند قوانین اصطکاک را بررسی کنند.

امروز ما نمی توانیم مکانیسم را بدون چنین عنصر مهمی به عنوان یک روان کننده تصور کنیم. روان کننده باید قدرت اصطکاک را کاهش دهد و شرایط فنی عملیات واحد را برآورده کند. روان کننده ها به مایع، پلاستیک و جامد تقسیم می شوند. روغن های انتقال مایع در گره ها با دنده های دنده و چرخ دنده های کرم برای حفظ پوشیدن زودرس از قطعات، حذف حرارت از سطح و کاهش نویز استفاده می شود. بسته به خواص نفت، مکانیزم ها را می توان در دمای -60 و تا +150 درجه انجام داد.

در موتور چرخ دنده مدرن، انواع مختلف روغن استفاده می شود. اگر چه استفاده گسترده ترین روغن های صنعتی. بار خاص عمل در مکانیزم و سرعت چرخش چرخ دنده ها این دو است پارامترهای مهم که هنگام انتخاب روغن برای گیربکس های موتور متمرکز هستند. بسته به این، این یک معیار برای انتخاب مواد روانکاری مورد نظر است.

امروزه دامنه انتقال روغن های گیربکس موتور بسیار بزرگ است. آنها می توانند هر دو مواد معدنی شامل محصولات تقطیر نفت و مصنوعی، سبزیجات یا مخلوط شوند. اما شاخص اصلی و مهم هر گونه روغن، ویسکوزیته و توانایی روانکاری است. ویسکوزیته باعث تضمین روانکاری دائمی بین بخش های مالش و ضخامت آن می شود و حضور افزودنی ها مانع از پورتر می شود.

در چرخ دنده های کرم، بر خلاف دنده، استفاده از روغن های چسبناک تر، که به افزایش مقاومت در برابر مسدود شدن کمک می کند. روانکاری با کرم در روغن رخ می دهد. بسته به طراحی گیربکس، پر کردن با یک روان کننده از طریق یک سرنگ از طریق یک سوراخ خاص ساخته شده است یا به سطح پلاگین کنترل ریخته می شود.

آخرین بار محبوب می شود روغن های مصنوعی. آنها در هنگام تغییر درجه حرارت، پایداری بیشتری دارند، مقاومت در برابر پاک شدن. و همه اینها به شما امکان می دهد فواصل بین تغییر روغن را افزایش دهید.

برای افزایش قابلیت اطمینان عملیاتی، موتور دنده نباید فراموش کند که نفت، پر از آن است یک عنصر مهم و تأثیر قابل توجهی بر کار مکانیزم دارد. پس از همه، این چیزی نیست که آنها بگویند: شما احمق نخواهید شد - شما نخواهید رفت.

برای روانکاری و بلبرینگ در گیربکس ها، انواع مختلف روغن ها را می توان مورد استفاده قرار داد: صنعتی، توربین، حمل و نقل هوایی، استوانه ای، اتوتراکتور، موتور و روغن با مواد افزودنی.

استفاده گسترده در گیربکس ها روغن های صنعتی را یافتند. اعداد در درجه طراحی نشان دهنده مقدار متوسط \u200b\u200bویسکوزیته در دمای 50 یا 100 درجه سانتیگراد است.

همراه با ویسکوزیته یک شاخص مهم خواص فیزیکی و شیمیایی روغن های روغنی، دمای یخ زده و یخ زده است.

در گیربکس های با سرعت بالا، به خصوص توسط توربین های بخار، روغن های توربین روغن های توربین را در گیربکس توربو شارژ، توربوکمپراتور و دیگر ماشین های مشابه برای چرخ دنده ها و بلبرینگ های روانکاری، روغن توربین 57 (Turboheduator) به طور گسترده ای استفاده می شود.

روغن های توربین در مقایسه با صنعتی به تصفیه عمیق تر منتقل می شوند و دارای ویژگی های زیر هستند: مقاومت بالا در برابر اکسید کننده هوا در دمای بالا؛ توانایی دیومولز بالا به سرعت و به طور کامل از آب وارد سیستم روانکاری؛ اسیدیته اولیه اولیه و آسیایی. در نتیجه، روغن های توربین اغلب در سیستم های روانکاری گردشگری استفاده می شود. داشتن ثبات بالا، آنها فرصت را فراهم می کنند کار طولانی بدون جایگزینی

روغن های هوانوردی ویسکوزیته و روغن زیتون را افزایش داده اند، مقاوم در برابر درجه حرارت بالا. آنها مناسب برای انتقال انتقال "هر دو ایستگاه های پراکنده و متمرکز هستند.

اتوتراکتور، انتقال، روغن موتور و روغن های استوانه ای دارای ویسکوزیته بالا، افزایش دمای شیوع، برخی از آنها - کاهش دمای پخته شده، برای استفاده از روغن های گیربکس از سرعت دایره کم استفاده می شود.

روغن برای تجهیزات صنعتی "استفاده می شود برای استفاده از روغن های گیربکس بزرگ در صنایع متالورژی و معدن و معدن با ماژول های چرخشی از 15 تا 50 عمل در سرعت از 1 تا 8 متر بر ثانیه. در زمستان برای کاهش مقاومت غلظت MAE PA در لوله های سیستم های روانکاری روغن روغن P-8P، PS-28 به دمای 20 ... 25 درجه سانتیگراد گرم می شود.

به تازگی، مارک های صنعتی توسعه یافته اند روغن های معدنی با افزودنی ها. با تشکر از درصد منطقی افزودنی ها، ضد سایش، ضد تبلیغاتی، آنتی اکسیدان، ضد خوردگی و سایر خواص بهبود یافته است.

ویسکوزیته متوسط \u200b\u200bروغن مصنوعی دمای پایین ترویج و می تواند هنگام کار در شرایط کم دما مورد استفاده قرار گیرد.

روغن های پلاستیکی در گیربکس ها برای استفاده از روانکاری های رولینگ استفاده می شود زمانی که روغن اسپری برای روانکاری کافی نیست. این در هنگام چرخاندن بلبرینگ شفت های کم سرعت، در گیربکس چند مرحله ای اتفاق می افتد. روان کننده های پلاستیکی را می توان به دو گروه منحرف و وام مسکن تقسیم کرد.

روان کننده های پمپاژ در سیستم های تامین متمرکز برای لوله ها به نقاط روانکاری استفاده می شود، زیرا آنها کوچکترین مقاومت دارند.

روان کننده پلاستیک Uniol-2 برای سیستم های تغذیه متمرکز توصیه می شود. آنها دارای محدوده دما در گره های اصطکاک از -30 تا 120 درجه سانتیگراد هستند و با خواص عملیاتی بالاتر نسبت به روانکاری IP1 مشخص می شوند.

روان کننده پلاستیک لیتول 24 و جایگزین ISH-176 آن به عنوان روان کننده های وام مسکن توصیه می شود و می تواند بدون جایگزینی و افزودنی ها تا 2 سال در دمای بلبرینگ از -40 تا 100 درجه سانتیگراد کار کند.

انتخاب انواع و ویسکوزیته روغن باعث افزایش ویسکوزیته روغن می شود، به طور مطلوب بر افزایش پایداری سطح دندان ها منعکس شده است. بنابراین، انواع مختلفی از روغن های روغنی ترجیح داده می شود. برای روانکاری و بلبرینگ گیربکس ها، طیف وسیعی از روغن های مایع بسته به شرایط کاری و سرعت محرک استفاده می شود.

ویسکوزیته ویژگی های دما روغن ها. انتخاب اولیه از انواع روغن برای روانکاری از تعامل گیربکس های استوانه ای و مخروطی، بسته به سرعت دایره ای در تعامل و دمای محیط، می تواند توسط گرافیک انجام شود.

برای گیربکس های چند مرحله ای، روغن ویسکوزیته متوسط \u200b\u200bاستفاده می شود که توسط گرافیک برای هر گام دنده تعیین می شود. ویسکوزیته روغن برای گیربکس ها، کار برگشت پذیر، باید 10 تا 15 درصد بیشتر باشد.

دقیق تر انتخاب انواع روغن در درجه حرارت انجام می شود محیط در جعبه دنده

بسیاری از مواد معدنی روغن مایع در مواد مرجع، دارای ویژگی ویسکوزیته در دمای 50 "C.