نحوه بررسی موتور قراردادی چگونه یک موتور قراردادی را برای هر موتوری بررسی کنیم

قانونگذاران روسیه به کار بر روی بسته ای از اصلاحات در قوانین مربوط به اصلاح سیستم OSAGO ادامه می دهند. بررسی لایحه دیگری برای پاییز برنامه ریزی شده است که باید حق بیمه گذاران برای افزایش محدوده تعرفه را تضمین کند.

مطابق با اصلاحات پیشنهادی در قانون، فرض بر این است که شرکت های بیمهخواهد توانست کریدور را 30 تا 40 درصد هم از نظر افزایش و هم از نظر کاهش تعرفه توسعه دهد. این کار برای ایجاد انگیزه در مالکان خودرو برای رانندگی با احتیاط بیشتر انجام می شود.

بنابراین، هنگام صدور بیمه نامه برای دوره بعدی بیمه، رانندگان وظیفه شناس که از تصادف جلوگیری می کنند، می توانند هزینه کمتری پرداخت کنند. اما رانندگان بی احتیاط مجبور به انشعاب می شوند که باید آنها را تشویق کند تا در آینده با دقت بیشتری رانندگی کنند.

در نگاه اول همه چیز محتاطانه و متعادل به نظر می رسد. با این حال، وکلا یک نقص جدی در این پروژه دیدند. این مربوط به آزادی است که به شرکت های بیمه در تعیین اندازه راهرو داده می شود. به گفته کارشناسان، به عبارت دیگر، نماینده ممکن است به صلاحدید خود، قیمت خدمات را تا حداکثر مجاز افزایش دهد و در عین حال از کاهش متقارن هزینه سیاست ها به حداقل های قانونی خودداری کند.

ما اضافه می کنیم که تغییرات آماده شده برای تصویب همچنین شامل لغو تعدادی از مقررات است که جنبه منطقه ای و همچنین پارامترهای موتور را در نظر می گیرد. در عین حال، نه تنها رویدادهای بیمه شده، بلکه تجزیه و تحلیل سبک رانندگی به طور کلی به عنوان پارامترهای اضافی برای تعیین تعرفه ها عمل می کند. این بدان معنی است که هر گناه جدی مانند سرعت غیرمجاز، رانندگی به خط مقابل، ضبط شده توسط دستگاه های ضبط ویدیو، رانندگی در حالت مستی، بر هزینه سیاست OSAGO تأثیر می گذارد.

این به شرکت ها ابزار پیچیده تری برای قیمت گذاری خدمات خود می دهد. فعالان اجتماعی و کارشناسان خودرو دو مشکل را در این امر دیدند. اولاً احتمال سوء استفاده از سوی بیمه گذاران در تلاش برای کسب درآمد که منجر به افزایش حداکثر میله قیمت با حفظ حداقل در سطح فعلی بدون ارائه هیچ گونه پاداشی به رانندگان دقیق و با تجربه خواهد شد. و ثانیاً ناظران اصل مجازات مضاعف را در چنین نظامی می دیدند. یعنی راننده ای که قبلا جریمه شده است تخلفات رانندگی، همچنین برای بیمه نامه اضافه پرداخت خواهد کرد.

به گفته فعالان خود اجتماعی، این روند ممکن است به سایر حوزه های زندگی گسترش یابد. و رانندگان سهل انگار در همه جا مجازات خواهند شد، از هزینه های نگهداری گرفته تا هزینه های اضافی برای آب و برق. اگرچه این امر ممکن است از نظر برخی منصفانه به نظر برسد، اما مستقیماً با یکی از اصول قانون اساسی که طبق آن یک شهروند را نمی توان برای یک جرم دو بار مجازات کرد، مغایرت دارد.

در صفحات سایت ما سعی می کنیم فقط محبوب ترین و مرتبط ترین سوالات را مطرح کنیم و تا حد امکان به آنها پاسخ کامل دهیم. موضوع خرید خودرو را شاید بتوان یکی از محبوب ترین ها نامید و اگر در مورد خودروهای دست دوم صحبت کنیم، آن یک موضوع برتر است.

به نوعی قبلاً در مورد مواردی که هنگام خرید باید به آن توجه کنید و غیره صحبت کردیم. امروز ، موضوع اساساً مشابه است ، فقط این بار به طور خاص در مورد آن صحبت خواهیم کرد. نحوه بررسی موتورهنگام خرید ماشین دست دوم

بزرگترین مشکل در بررسی موتور این است که، بر خلاف یا، نمی توان وضعیت آن را "با چشم" تعیین کرد. از نظر ظاهری می تواند تمیز و مرتب باشد، اما در داخل آن می توانید انتظار مشکلات بسیار بزرگی را داشته باشید. اکنون به شما خواهیم گفت که چگونه هنگام خرید خودرو موتور را بررسی کنید و "روی پول نگیرید".

در واقع، هیچ کس به شما نگاهی به داخل موتور شخص دیگری نمی اندازد، و این طبیعی است، هیچ کاری نمی توان در مورد آن انجام داد. با این حال، ناراحت نباشید، زیرا ترفندها و اسرار خاصی وجود دارد که به شما امکان می دهد وضعیت موتور را با دقت بسیار بالایی تعیین کنید، که به شما امکان می دهد بفهمید که آیا این ماشین ارزش خرید دارد یا خیر. متخصصان ایستگاه خدمات و متصدیان باتجربه همه این رازها و البته "غیرقت" را می دانند که اگر نه آنها همه چیز را در مورد ماشین می دانند. اما وقتی چنین متخصصی "در دسترس" نیست یا خدمات او به طرز غیرقابل قبولی گران است، چه باید کرد؟ همه چیز ابتدایی است، فقط باید بدانید کجا و چه چیزی را جستجو کنید!

بررسی موتور هنگام خرید خودرو: نکات مفید

اولین چیزی که هرگز نباید به یک فروشنده ماشین بگویید این است که شما اساساً در ماشین و موتور صفر هستید. یا اصلاً چیزی نگویید و سکوتی مرموز داشته باشید، یا وانمود کنید که در طول عمرتان آنقدر موتور دیده اید که وقت آن رسیده است که اختراع کنید. دستگاه حرکت دائمی"... یکنواخت صحبت کنید، آرام باشید، به هیچ وجه خوشحالی خود را از آنچه می بینید یا می شنوید نشان ندهید، شما به این "صورت پوکر" نیاز دارید - چهره ای خالی از احساسات. مراقب باشید که فروشنده چگونه به سوالات شما، پرحرفی یا طفره رفتن پاسخ می دهد. سوال مستقیم نشانه روشنی از "گذشته تاریک" ماشین است. به نحوه واکنش صاحب ماشین به بازرسی شما توجه کنید، به شما اجازه می دهد همه جا را نگاه کنید یا اجازه نمی دهد از جایی بالا بروید.

بررسی موتور: بازرسی بصری محفظه موتور

تمیزی موتور. بخواهید کاپوت را باز کنید و موتور را با معیارهای خاصی بازبینی کنید. اگر موتور کار نمی کند، به دنبال وجود یا عدم وجود علائم روغن باشید. اگر آن را "پرتاب" می دانم که در جایی مهر و موم روغن و یا واشر است "خرخر". دشوار است که آن را یک مشکل بزرگ بنامیم، اما اگر منطقی فکر کنید، یک موتور نامرتب و واکنش نابهنگام مالک به واشرهای نشتی نشان می دهد که مالک شلخته یا غیرمسئول است. اگر چنین است، پس تضمین این است که تعمیر و نگهداری به موقع انجام شده و روغن ها و همچنین سایر مواد مصرفی به موقع تغییر کرده اند و این قبلاً اشاره ای به یک "موتور مرده" است. اگرچه، دوباره، اینها فقط فرضیات هستند، اما نتیجه گیری خاصی فقط در مورد تمیزی موتور درست نیست. شما به سادگی می توانید وضعیت موتور را بدون تجهیزات خاص دقیقاً با چنین تفاوت های ظریف مشخص کنید که در پایان به شما نشان می دهد که موتور چه چیزی است و در چه وضعیتی است.

از سوی دیگر، موتوری که کاملاً تمیز باشد نیز برای شما خوشایند نیست. واقعیت این است که این تمیزترین موتور دیروز با روغن و کثیفی دیگر پوشانده نشده است. شیمی مدرن برای شستشوی ماشین و موتور معجزه می کند، و چیزی که فقط کثیف بود، شفافیت کریستالی را در 15-20 دقیقه ایجاد می کند. در حالت اول، با موتور کثیفی که صاحب آن به شما نشان می دهد، حداقل می بینید که چه چیزی می خرید و در ابتدا خود را برای این واقعیت آماده می کنید که باید برای تعمیر هزینه کنید. علاوه بر این، فروشندگان چنین موتورهای "خسته"، به عنوان یک قاعده، برای تعویض مهر و موم، واشر و سایر مهر و موم ها آماده اند تا قیمت را کاهش دهند. بنابراین، در این مورد - دلیلی برای فکر کردن، شاید در زیر نقاب تمیزی، یک موتور "خسته" منظم پنهان شده است.

وضعیت روغن. درب آن را باز کنید باید تمیز باشد و داخل کیس که از گردن مشخص خواهد شد رسوب و کثیفی نداشته باشد. روغن باید تمیز باشد، روغن سیاه نشان می دهد که روغن برای مدت طولانی تعویض شده است، بنابراین شما باید اینجا را هم چنگال بزنید. علاوه بر این، معلوم نیست که مالک خود چقدر روی این "سیاهی" رانندگی کرده است. اگرچه، از طرف دیگر، هنگام خرید یک ماشین، این، همانطور که قبلا، یک سنت است، بنابراین نباید از تعویض روغن آتی خیلی ناراحت باشید.

اگر روغن کف کند، ممکن است نشان دهنده ورود آب به آن باشد. با دیدن چنین پدیده ای، در ادامه بررسی موتوردیگر معنایی ندارد در نهایت برای "پایان دادن" به این ماشین، موتور را روشن کنید و تماشا کنید که اگر پاشش از گردن پرواز کند چه اتفاقی می‌افتد، این فرض درست است، آنها سعی می‌کنند ماشینی را با موتوری "مک بزنند".

اگر همه موارد بالا درست است، به بررسی موتور ادامه دهید. از صاحب خودرو بخواهید که موتور را روشن کند، کاپوت را باز کند و به صدای موتور گوش دهد و همچنین نحوه عملکرد آن را تماشا کند. چیزی که نباید باشد را می گویم: لرزش، لرزش، ضربه زدن و عملکرد ناهموار، یک موتور قابل سرویس همه اینها را ندارد. اگر موتور بنزینی است اما مانند موتور دیزل کار می کند و وقتی گاز می گیرد "پرت می شود و می چرخد" نتیجه می گیریم که مشکلی در موتور وجود دارد.

در این سوال که چگونه موتور را بررسی کنیم، لوله اگزوز نقش اساسی دارد

• بازرسی را با موتور روشن ادامه می دهیم. از سمت اگزوز می رویم و رنگ و تراکم اگزوز را ارزیابی می کنیم. چیزی شبیه به این اتفاق می افتد زمانی که شما در سرما نفس می کشید. رنگ اگزوز و همچنین قوام آن باید شفاف باشد.
• اگر دود سفید به شکل بخار از اگزوز قابل مشاهده باشد، ممکن است نشان دهنده سوختگی واشر یا نشتی در ژاکت خنک کننده باشد.

مهمدربرچسب زدن:اگر موتور را در زمستان چک کنید، دود غلیظ از اگزوز ممکن است در نتیجه تبخیر معمولی (تراکم) زمانی که هوای گرم وارد یک محیط سرد می شود و بخار تشکیل می دهد، باشد. وقتی هوای یخبندان تازه تنفس می کنید، چیزی مشابه اتفاق می افتد...

• دود سیاه از اگزوز خارج می شود - یا یک انژکتور، حداقل این است. در بدترین حالت، موتور ممکن است خرابی های جدی تری داشته باشد، مشکلاتی در گروه پیستون، دوده در سیلندرها و نیاز به دیک زدایی موتور داشته باشد. به طور کلی، در هر صورت، با دیدن "سیاهی" از مالک برای تظاهرات تشکر می کنیم، آرزو می کنیم فروش موفقو بدون نگاه کردن به عقب می رویم. بهتره ریسک نکنی و دنبال ماشین بدون زباله بگردی.
• دود از رنگ آبی- می گوید که. در این مورد، همه چیز مانند دود سیاه است - ما معامله را رد می کنیم و ادامه می دهیم.

بخواهید گاز بدهید و به نحوه عملکرد صدا خفه کن گوش دهید. کار صاف باشد، «خفگی و تیراندازی» نباشد. با دقت دست خود را روی اگزوز قرار دهید و بررسی کنید که آیا فشاری در دست شما وجود دارد، اگر فشاری وجود ندارد یا بسیار کم است، سیستم اگزوز دچار سوختگی شده است.

جزئیات بیشتر در مورد نحوه تعیین وضعیت موتوررنگ اگزوز

بررسی موتور هنگام خرید خودرو: مرحله نهایی - تست درایو

اگر موتور ماشینی که دوست دارید تمام تست های بالا را با موفقیت گذراند، تنها چیزی که برای شما باقی می ماند این است که آن را در عمل تست کنید، یعنی سوار شوید. اولین چیزی که خریداران خودروهای دست دوم از آن غافل می شوند، یک تست رانندگی بسیار کوتاه است. بیشتر اوقات، همه چیز به سواری های کوتاه در بازار خودرو محدود می شود و این اغلب برای درک نوع "جانور" در مقابل شما کافی نیست. اگر موتور برای مسافت کوتاه عملکرد خوبی داشت و ماشین هنوز برای شما جالب است، از مالک بخواهید 10 کیلومتر رانندگی کند، قول جبران هزینه و زمان صرف شده را بدهید. باور کنید، بهتر است اکنون پول خرج کنید تا اینکه بعداً در مورد این سوال که کجا می توان یک متذکر خوب پیدا کرد، معما کرد. در حین رانندگی، موسیقی و هر چیزی که می تواند صدای موتور را خاموش کند را خاموش کنید، به جای آن به صدای موتور با پنجره باز و بسته گوش دهید، از مالک بخواهید کمی شتاب بگیرد، شتاب سخت را آزمایش کنید و ببینید چگونه ماشین رفتار می کند ماشین را تا صد یا بیشتر شتاب دهید (در صورت امکان، و متناقض نیست) و ببینید آیا تکان هایی وجود دارد، موتور چه صدایی می دهد، آیا صداهای اضافی، ضربه زدن و سایر "پژواک های چپ" وجود دارد یا خیر.

وقتی آزمایش کامل شد، کاپوت را دوباره بالا می‌بریم و می‌بینیم که آیا لکه‌های تازه‌ای وجود دارد یا خیر، و آیا همه چیز همانطور که بود باقی می‌ماند. اگر بعد از سفر نشانه ای از نشتی مشاهده کردید، در حالی که خود موتور تمیز و زیبا است، به احتمال زیاد این دومین موردی است که موتور برای حرکت دادن ماشین شسته شده است. اما اگر تمامی نکات دیگر در حین بررسی هیچ شبهه ای در شما ایجاد نکرد، شاید این محل نشتی روغن جای نگرانی نداشته باشد و با یک تخفیف کوچک بتوانید با خرید این خودرو موافقت کنید. اگر موتور در حین تست درایو رفتار نامناسبی داشت و پس از آن رد روغن زیادی مشاهده کردید، از خرید خودداری کنید، هزینه بنزین را بپردازید و به جستجو ادامه دهید، این ماشین شما نیست، این ماشین توسط شخصی خریداری می شود که نیاز به تعمیر دارد. ، وسیله نقلیه نیست

موتور قراردادی اغلب "خوک در یک پوک" نامیده می شود. در واقع، حقیقتی در این کلمات وجود دارد، زیرا تا زمانی که دستگاه روی خودرو نصب نشود، هیچ راهی برای بررسی کامل و کارآمد آن وجود ندارد. البته نصب هر کدام غیر ممکن است موتور قراردادیماشین را بررسی کنید، اما چند راه برای تعیین کم و بیش دقیق وضعیت آن وجود دارد:

• ظاهر موتور؛
• وضعیت شمع ها؛
• سیلندر و منیفولد؛
• فشرده سازی؛
• گردن پرکننده روغن;
• سوپاپ دریچه گاز؛
• وضعیت میل لنگ

همه این راه ها را برای بررسی وضعیت موتور قراردادی قبل از خرید در نظر بگیرید.

نصیحت! وقتی برای انتخاب موتور قراردادی می روید، یک سری کلید، دستکش و یک چراغ قوه همراه خود ببرید. این کار روند بازرسی را برای شما آسان تر می کند.

ظاهر

اول از همه، موتور باید عاری از لکه روغن و دوده باشد. اگر فروشنده به شما گفت که موتور قراردادی بیش از 50 هزار کیلومتر پیمایش نکرده است و ردپای آشکاری از روغن روی موتور مشاهده کردید، او را باور نکنید. به احتمال زیاد، مسافت پیموده شده واقعیچنین واحدی کمتر از 80 یا 90 هزار کیلومتر نیست.

همچنین روی موتور قراردادی نباید هیچ نشانه آشکاری از خوردگی وجود داشته باشد.اگر آنها هستند، پس موتور در شرایط نامناسب ذخیره شده است. به احتمال زیاد، او برای مدت طولانی در یک انبار مرطوب و گرم نشده دراز کشیده است. شما نباید چنین موتوری را انتخاب کنید، زیرا هیچ کس متعهد نمی شود که بگوید چنین ذخیره سازی می تواند منجر به چه تخریب هایی شود.

ما نباید فراموش کنیم که فروشندگان اغلب با خریداران ناصادق هستند. آنها موتورها را می شویند و صیقل می دهند و آثار روغن و خوردگی قابل مشاهده را از بین می برند. با موتورهای قراردادی خیلی تمیز و کاملاً براق باید با احتیاط رفتار کرد.اگر گزینه های جایگزین وجود دارد، بهتر است از چنین خریدی خودداری کنید. یا بر اساس معیارهای دیگر به دقت بازرسی کنید.

هنگام خرید، بهتر است واحد "صادق تر" را ترجیح دهید:

مهم! هوشیار باشید، فراموش نکنید که یک فروشنده نادرست می تواند موتور قراردادی را بشویید تا جذابیت بیشتری داشته باشد.

شمع موتور

دو ویژگی اصلی برای شمع وجود دارد. اولاً نباید اثری از روغن یا دوده روغن. همچنین عدم وجود شمع یا شمع های کاملاً جدید باید به شما هشدار دهد که از خرید چنین موتور قراردادی خودداری کنید. دوده روی شمع ها به این معنی است که مهر و موم ساقه سوپاپ به درستی کار نمی کند. چنین نقصی نشان می دهد که موتور بیش از 200 هزار کیلومتر را طی کرده است. در مرحله دوم، تمام الکترودهای روی شمع ها باید یک رنگ باشند. این بدان معنی است که آنها به درستی و به طور مساوی مورد بهره برداری قرار گرفتند. بررسی این تفاوت های ظریف بسیار مهم است.

مهم! اگر فروشنده به شما اجازه نمی دهد که موتور را جدا کرده و به دقت بررسی کنید، به احتمال زیاد چیزی برای پنهان کردن دارد.

سیلندر و منیفولد

پس از بیرون آوردن شمع ها، به سوراخ های شمع نگاه کنید، چراغ قوه را در آنجا بتابانید و سیلندرها را بررسی کنید. برای اطمینان میل لنگ را بچرخانید گروه پیستونی. در مرحله بعد، به دهانه های منیفولد ورودی و خروجی نگاه کنید. میل لنگ را بچرخانید تا مطمئن شوید که همه سوپاپ ها به درستی کار می کنند. سعی کنید به دریچه برسید و بازی آن را بررسی کنید. انبردست یا قلاب سیمی می تواند در این مورد به شما کمک کند. اگر واکنش شدیدی پیدا کردید، این یک نشانه است مسافت پیموده شده بالاماشین(حدود 200 هزار). شما باید از خرید چنین موتوری خودداری کنید.

مهم! قبل از چرخاندن میل لنگ مطمئن شوید که تسمه تایم (زنجیر) از خودرو جدا نشده باشد.

فشرده سازی

قبل از خرید، ارزش فشرده سازی موتور قراردادی را نیز دارد؛ برای این کار، از کلید استفاده کنید. موتور را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید. پس از انجام یک چرخش، کلید، همانطور که بود، پس از چند بار - "از کار می افتد" باز می گردد. در این لحظه سوپاپ ها باز شدند و هوا از سیلندر خارج شد. تمام سیلندرهای موتور را به این ترتیب بررسی کنید. چنین بررسی، اگرچه مقدار تراکم در موتور را تعیین نمی کند، اما مطمئن می شود که همه سیلندرها به درستی کار می کنند.

گردن پرکننده روغن

درپوش پرکننده روغن را بردارید و بررسی کنید که همه چیز داخل آن تمیز است و هیچ رسوبی وجود ندارد. آثار دوده نفتی یا هرگونه لخته تیره روی دیوارها نشان می دهد تعویض نابهنگامروغن ها در یک موتور قراردادی اگر رسوبات قهوه ای رنگ روی جلد پیدا کردید، به این معنی است که مایع خنک کننده وارد روغن می شود. در هر صورت بهتر است از خرید موتور خودداری کنید.

پرکننده روغن باید به طور ایده آل در واحدی با مسافت پیموده شده 50-60 هزار کیلومتر به نظر برسد:

دریچه گاز

مانند گردن پرکننده روغن، داخل باید تمیز باشد. هیچ اثری از دوده روغنی نباید وجود داشته باشد.

بازی میل لنگ

تسمه تایم را بردارید و میل لنگ را تکان دهید. اگر در صفحه افقی کمی بازی پیدا کردید، این طبیعی است. نباید عمودی باشد اگر بازی میل لنگ قابل توجهی وجود دارد، چنین موتور قراردادی را خریداری نکنید. به احتمال زیاد، یاتاقان های میل لنگ به شدت فرسوده شده اند.

برای انتخاب بهتر، این ویدیو را تماشا کنید که چگونه می توانید موتور قراردادی را هنگام خرید بررسی کنید:

بدون شک برای هر راننده ای، حتی کوچکترین خرابی باعث استرس و رنجش می شود، ناگفته نماند که آیا موتور دچار خرابی شده است. با سایش شدید اجزاء و مکانیسم های موتور، اول از همه ظاهر می شود: کشش ضعیف، افزایش مصرف سوخت و روان کننده ها ، افزایش دود در سیستم اگزوزو در نتیجه قطعات کک.

انتخاب راه حل ها در چنین شرایطی عالی نیست، یا برای تولید تعمیرات اساسیموتور یا خرید موتور دست دوم (قرارداد). برای خرید کاملا نو واحد قدرت، واحدها محاسبه می شوند و بنابراین ما حتی به این موضوع دست نخواهیم داد.

آیا امکان بررسی موتور حذف شده وجود دارد

برای انجام تشخیص کامل و باکیفیت موتور، البته باید در خودرو نصب شود. اما اگر چنین امکانی وجود نداشته باشد چه؟ هر موتور قراردادی را فقط برای بررسی قابلیت سرویس آن نصب نکنید.

برای این مورد، ما به همراه مهندسان و متخصصان راه اندازی و تعمیر خودرو، ابتدایی ترین و موثرترین تکنیک های عیب یابی موتور حذف شده را آماده کرده ایم. بسیاری از آنها برای مدت طولانی برای شما شناخته شده اند و برخی از آنها برای اولین بار است که یاد خواهید گرفت. اما در هر صورت باید به اندازه کافی و عاقلانه درک کرد که در چنین شرایطی البته نمی توان موتور را 100% بررسی کرد، بلکه تنها می توان در هنگام خرید موتور دست دوم خطرات را به حداقل رساند.

البته در همان ابتدا می خواهم توجه شما را به آن معطوف کنم ظاهرموتور قراردادی فروشنده، اغلب از طریق تلفن، اطمینان می دهد که "کالاهای" او کمتر از 100 هزار کیلومتر و گاهی کمتر از 50 کیلومتر زخمی شده است. بلافاصله باید به این واقعیت اشاره کرد که تا 70-80 هزار کیلومتر، هر موتور جدید به ندرت دارای لکه است. و مه در بلوک، از زیر واشر و مهر و موم. بنابراین اگر دیدید که موتور پر از روغن است و فروشنده اطمینان می دهد که مسافت پیموده شده فقط 60 هزار است، باور نکنید. (اما مراقب باشید، کالا را می توان شسته و رنده کرد) همچنین برای تایید، توصیه می شود با خود همراه داشته باشید. مجموعه کوچکآچار و دستکش در مواردی که فروشنده به شما اجازه نمی دهد پیچ ​​چیزی را باز کنید و ببینید، احتمالاً بهتر است از آن خودداری کنید. اما در اینجا ، همانطور که می گویند ، هر کسی سر خود را دارد ... تشخیص بیش از نیم ساعت طول نمی کشد و پول هدر رفته را نمی توان در 30 دقیقه به دست آورد.

دوده روی شمع چه می گوید

برای بررسی کار خوبسیستم های موتور اصلی، توصیه می شود تمام شمع ها را باز کنید چاه های شمع. رنگ الکترودهای روی شمع ها را به دقت بررسی کنید. در یک موتور قابل سرویس، همه آنها باید یک رنگ باشند. اگر یکی از الکترودها شمع باشد، رنگ کاملاً متفاوتی داشته باشد، مجاز نیست. امروز اکثریت پمپ بنزین ها، افزودنی ها و اجزای مختلفی را به بنزین اضافه کنید، که به نوبه خود، سوختن در محفظه سیلندر، می تواند پوششی بر روی شمع های کاملاً هر رنگ ایجاد کند. بنابراین فهمیدن آن منطقی نیست. قانون اصلی در اینجا این است که هیچ پوشش سیاهی روی شمع ها، با یک لایه روغنی یا حتی قطره وجود ندارد. اغلب علت این رسوبات به درستی کار نمی کند. آب بندی میل سوپاپ. نکته مهم این است که خرابی آنها نشان از مسافت پیموده شده یا خدمات بی کیفیت است. به عنوان یک قاعده، جایگزینی آنها با دویدن 200-250 هزار کیلومتر مورد نیاز است.

بازرسی سیلندرها و منیفولدها

از طریق سوراخ های شمع به داخل سیلندرها نگاه کنید، در صورت لزوم چراغ قوه را بتابانید. اگر تسمه تایم (زنجیر) نصب شده است، میل لنگ موتور را بچرخانید، در نتیجه مطمئن شوید که گروه پیستون سالم است. شمع ها را در محل نصب خود پیچ ​​کنید، سپس میل لنگ را چند دور دیگر بچرخانید، در حالی که یک بار مشخص و ریتمیک روی چرخه ها باید احساس شود.

در صورت جدا شدن تسمه تایم یا زنجیر تایم از موتور اکیدا ممنوع است!!!

سوراخ ها را برای منیفولدهای ورودی و خروجی به دقت بررسی کنید. در اینجا شما باید اول از همه به عملکرد سوپاپ های سر سیلندر نگاه کنید. با چرخاندن میل لنگ، یکپارچگی و عملکرد محرک های سوپاپ را بررسی کنید. اگر طراحی موتور به شما امکان می دهد به سوپاپ برسید، آن را برای بازی در آستین راهنما بررسی کنید. برای جلوگیری از آسیب، بهتر است این کار را با انبردست یا قلاب کوچک انجام دهید. یک واکنش شدید در راهنماهای سوپاپ (بیش از 1 میلی متر) معمولاً با دویدن بیش از 200 هزار کیلومتر ظاهر می شود. فقط دریچه هایی را می توان بررسی کرد که در حداکثر موقعیت باز هستند. اگر لقی بزرگی در راهنماهای سوپاپ پیدا کردید، بهتر است بلافاصله موتور را رها کنید.

درپوش پرکننده روغن را باز کنید

برای داشتن تصویر واضح تر از نحوه کار موتور قبل از برچیده شدن آن، گردن پرکننده روغن را باز کنید و از آنجا به آن نگاه کنید. سمت معکوس. با موتور تازه با سرویس به موقع و باکیفیت روکش تمیز باشد و رسوبی نداشته باشد. آثار رسوبات روغنی سیاه رنگ همراه با لخته نتیجه کارکرد دستگاه بدون آن است تعویض به موقعروغن ها در صورت وجود کف یا امولسیون به رنگ قهوه با شیر در پشت جلد، مایع خنک کننده وارد روغن شده و به احتمال زیاد شکسته می شود. واشر سرسیلندر. همچنین از طریق دهانه گردن، وضعیت زمان بندی را بررسی کنید. درست مانند درب، داخل آن نباید رسوب و دوده وجود داشته باشد، در حالت ایده آل همه چیز باید براق باشد و در روغن زرد یا زرد مایل به سیاه پیچیده شود. با دیدن رسوبات "سالین" بهتر است بلافاصله موتور را رها کنید.

بررسی بازی در میل لنگ

این روش فقط با برداشتن یا شل شدن تسمه تایم (زنجیر) قابل انجام است. میل لنگ را با دست خود بگیرید، انجام این کار از سمت درایو زمان بندی راحت تر است. شفت را در 2 صفحه تکان دهید. فقط یک بازی خفیف در صفحه افقی طبیعی در نظر گرفته می شود. در صورت وجود بازی عمودی، بهتر است از این موتور خودداری کنید، زیرا این نشانه مستقیم ساییدگی بلبرینگ است. میل لنگ، که مستقیماً در مسیرهای 250 هزار کیلومتری ظاهر می شود.

خرید خودروی دست دوم یک رویه نسبتاً مسئولانه است، زیرا شامل تعداد زیادی بررسی قانونی و فنی است. همانطور که برای فناوری، یعنی تجزیه و تحلیل وضعیت وسیله نقلیه، هنگام خرید یک خودروی دست دوم، حداکثر توجه باید به گران ترین عناصر: بدنه، موتور، گیربکس، اجزای جداگانه شاسی و فرمان معطوف شود.

اگر بتوان وضعیت بدنه را به صورت بصری ارزیابی کرد و قابلیت سرویس دهی شاسی را به راحتی در بالابر بررسی کرد و در جاده آزمایش کرد، پس حل مشکل موتور چندان آسان نیست. به عنوان یک قاعده، فروشنده به شما اجازه نمی دهد موتور را برای تشخیص باز کنید. هنگامی که لازم است موتور حذف شده را بررسی کنید، مشکلات مشابهی ایجاد می شود.

در این مقاله قصد داریم در مورد نحوه بررسی وضعیت موتور هنگام خرید خودرو با بنزین و همچنین اینکه چه روش هایی به بررسی هنگام خرید خودرو کمک می کند صحبت کنیم.

در این مقاله بخوانید

موتور استفاده شده را قبل از خرید بررسی می کنیم

برای شروع، با بازرسی بصری خود موتور و محفظه موتور. اول از همه، شما باید در ظاهر به یاد داشته باشید موتور تمیزکه استارت و کار می کند به این معنی نیست که موتور کاملا کارکرده و سالم است.

صنعتگران باتجربه در ایستگاه های خدمات به خوبی از این موضوع آگاه هستند، فروشندگان خودرو و فروشندگان کاملاً صادق نیز به خوبی از این موضوع آگاه هستند. به همین دلیل، هنگام ارزیابی وضعیت یک مورد استفاده شده، باید به وضوح بدانید که به دنبال چه چیزی باشید.

بنابراین، بیایید بفهمیم که چگونه موتور را هنگام خرید بررسی کنیم. اول از همه، حتی اگر تجربه زیادی ندارید، اصلا لازم نیست این موضوع را به فروشنده خودرو بگویید. سعی کنید از هرگونه اظهار نظر غیر ضروری خودداری کنید، ضمن اینکه دستورالعمل ها را مرحله به مرحله دنبال می کنید که در ادامه به آن خواهیم پرداخت.

• قبل از شروع بازرسی موتور، با سوالات ساده در مورد تعمیر و نگهداری خودرو و موتور شروع کنید. بپرسید چه کاری و چه زمانی روی موتور انجام شده است، آخرین بار در چه مسافتی طی شده است، چه زمانی تولید شده است یا، ضد یخ، شمع ها و غیره.
• همچنین در مورد نوع و مارک روغن پر شده (مثلاً 5W30 یا 10W40) و موارد دیگر سؤال کنید. مایعات فنی. به موازات آن، وضوح و شفافیت پاسخ ها و واکنش مالک را رعایت کنید.

این رویکرد بلافاصله به شما امکان می دهد یا فروشنده ای را شناسایی کنید که تاریخچه خودرو را نمی داند یا مالک بی دقتی را که توجه مناسب و به موقع به خودرو نداشته است.

بازرسی بصری موتور

در مرحله بعد می توانید موتور را بررسی کنید. اگر فروشنده دسترسی به عناصر خارجی فردی زیر کاپوت را ممنوع یا عمداً دشوار می کند، بهتر است بلافاصله از خرید چنین خودرویی خودداری کنید. اگر مشکلی وجود نداشت، می توانید ادامه دهید.

همانطور که گفتیم اولین چیزی که باید به آن توجه کنید رد روغن موتور است. چکه های روغن یا آثار ضد یخ نشان دهنده نشتی از طریق واشر، مهر و موم و سایر مهر و موم ها است. در برخی موارد، چنین مشکلاتی را می توان بدون سرمایه گذاری مالی عمده برطرف کرد، در حالی که در برخی دیگر، روغن می تواند در نتیجه نقص جدی موتور فشرده شود.

معلوم می شود که یک واشر فرسوده یا یک مهر و موم روغن می تواند نشت کند که تغییر آن چندان دشوار نیست. با این حال، در برخی موارد، نشت های مشابه ممکن است به دلایل دیگر رخ دهد. به عنوان مثال، هنگامی که موتور بیش از حد گرم می شود، می تواند "سرب" شود، یعنی هندسه هواپیمای جفت گیری نقض می شود. در نتیجه تعویض واشر مشکلی را حل نمی کند.

اضافه می کنیم که حتی اگر اتفاق جدی برای موتور نیفتاده باشد، موتور احتراق داخلی کثیف با لکه نشان می دهد که مالک به دلایلی توجه لازم را به وضعیت وسیله نقلیه نمی کند، ماشین را با بی احتیاطی کار می کند و غیره. این نشان می دهد که برنامه تعمیر و نگهداری، تعویض روغن و مواد مصرفی می تواند به طور سیستماتیک نقض شود، که برای آن بسیار بد است.

• به منظور ارائه یک ارائه کلی به خودرو؛
• برای پنهان کردن قطرات نفت و مایعات فنی؛

متأسفانه، مورد دوم بسیار رایج تر است، زیرا یک موتور قابل تعمیر به ندرت قبل از فروش شسته می شود. علاوه بر این، فروشندگان به طور جداگانه توجه خریدار را به این واقعیت جلب می کنند که موتور گرد و غبار است و موتور به طور خاص شسته نشده است، یعنی به وضوح قابل مشاهده است که نشتی وجود ندارد.

در هر صورت، تشخیص نشت دلیلی برای نگرانی و/یا چانه زنی است. یک موتور تمیز نیز باید هشدار دهنده باشد که به بررسی دقیق تری نیاز دارد. بهترین گزینهرا می توان موتوری دانست که با لایه کوچکی از گرد و غبار قدیمی پوشانده شده باشد، در حالی که لک نداشته باشد.

بررسی وضعیت روغن و ضد یخ

اگر بلد نیستید چک کنید موتور دیزلهنگام خرید یا علاقه مند به بررسی هستید واحد بنزین، سپس باید با ارزیابی وضعیت سیالات کاری فنی در داخل موتور احتراق داخلی شروع کنید. این در مورد است روغن موتورو خنک کننده

• بیایید با روغن شروع کنیم. اولین قدم این است که درپوش پرکننده روغن را باز کنید. در حالت ایده‌آل، خود درپوش باید عاری از روغن‌کاری آشکار از بیرون باشد، سطح داخلی نیز نباید کثیف باشد، دارای آثاری از کف روغن و غیره باشد. آخرین جمله برای دیوارهای گردن نیز صادق است.
• بعد، شما می توانید دریافت کنید میله روغنو وضعیت روغن را ارزیابی کنید. اگر تازه، شفاف، بدون ناخالصی و کف خارجی باشد، تشخیص سریع چیزی دشوار خواهد بود. روغن سیاه نشان می دهد که یا روان کننده برای مدت طولانی تغییر نکرده است یا در نتیجه آلودگی کلی موتور احتراق داخلی و وجود نقص وجود دارد.

به خصوص باید هشدار دهنده باشد که روغن در موتور می تواند کف کند، یعنی تشکیل می شود. در این حالت مشخص می شود که مایع از سیستم خنک کننده وارد می شود. توجه داشته باشید که در چنین حالتی، یا بلافاصله با فروشنده برای هزینه مشابه چانه بزنید موتور قراردادی/ یا بازرسی بیشتر را متوقف کنید.

در مورد بررسی موتور در سیستم خنک کننده، وظیفه تعیین نفوذ گازها و ورود آنها به سیستم مشخص شده و همچنین شناسایی ظاهر احتمالی آثار روغن در مایع خنک کننده است. برای تشخیص، کافی است درب مخزن انبساط را باز کنید. اگر آثار روغن قابل مشاهده است، مایع خنک‌کننده در مخزن با موتور در حال حباب زدن است، مشکل واضح است.

در برخی موارد ممکن است مقصر شکسته شود، در حالی که در برخی دیگر، احتمال وجود موارد پنهان را نباید رد کرد.

تشخیص وضعیت موتور توسط شمع

بررسی شمع ها طیفی از مشکلات احتمالی موتور و سیستم را نشان می دهد.

به مواردی مانند:

• روغن کاری؛
• دوده سیاه، قرمز یا سفید؛
• آثار سوخت نسوخته؛

علائم فوق و سایر علائم نشانگر واضحی از مشکلات خاص هستند. از آنجایی که بررسی موتور با رنگ دوده و وضعیت شمع ها قابل تامل است روش موثرفقط مشروط به شرایط خاصی

صداهای خارجی و لرزش موتور

ارزیابی عملکرد موتور در مرحله اولیه شامل شناسایی صداهای خارجی، سه برابر شدن، احتراق ناقص و احتراق مخلوط و همچنین سایر نقص در عملکرد موتور احتراق داخلی است.

• پس از روشن شدن موتور، باید به کار آن گوش دهید و همچنین به سطح لرزش و لرزش نگاه کنید. در صورت امکان، می توانید از گوشی پزشکی استفاده کنید که به شما امکان می دهد به عیوب پنهان گوش دهید و صداهای مشکوک را بومی سازی کنید.

فوراً متذکر می شویم که ضربات با تناژ و فرکانس مختلف و همچنین عملکرد ناهموار نشان دهنده مشکلات است. اگر موتور گازسوزمانند یک موتور دیزل کار می کند، هنگامی که گاز را فشار می دهید، خرابی رخ می دهد، واحد به شدت تکان می خورد و غیره، سپس نقص ها آشکار است.

• هر دو سیستم مختلف (اشتعال، قدرت)، و گره های فردیداخل DVS میل لنگ، پیستون ها، بالابرها یا سوپاپ های هیدرولیک، میله های اتصال و غیره می توانند ضربه بزنند. لرزش و ارتعاش نتیجه و نشانه خرابی است، اما احتمال بروز مشکل در پایه های موتور را نیز نباید رد کرد.

تجزیه و تحلیل رنگ گازهای خروجی هنگام بررسی موتور

رنگ و شدت اگزوز و همچنین ترکیب گازهای خروجی در بسیاری از موارد به وضوح نشان دهنده وجود یا عدم وجود مشکل در موتور و سیستم های آن است.

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که در یک موتور تزریق مناسب گرم شده در فصل گرم، هیچ دودی عملاً قابل مشاهده نیست. همچنین بوی اگزوز وجود ندارد. در مورد کاربراتور، گاهی اوقات یک دود خفیف سفید مایل به خاکستری مشاهده می شود، بوی آن به وضوح وجود دارد.

بنابراین، اگر موتور نرم کار کند، دود نمی کند، ضربه نمی زند و در آن لرزش ندارد بیکار، و همچنین به سرعت و واضح به فشردن پدال گاز پاسخ می دهد، سپس می توانید یک تست رانندگی انجام دهید.

بیایید فورا رزرو کنیم، یک رانندگی کوتاه کافی نخواهد بود. ارزیابی عملکرد واحد در آن مهم است حالت های مختلفو موتور را تا دمای کار گرم کنید. به همین دلیل باید روی قسمتی از مسیر حداقل 10-15 کیلومتر حساب کنید.

برای حل مشکل، باید به فروشنده خودرو غرامت معقولی برای هزینه سوخت مصرف شده و زمان ارائه دهید. در مرحله بعد، باید از مالکی که با شما در ماشین خواهد بود، بخواهید که سر و صدا نکند. همچنین باید سیستم بلندگو را خاموش کنید تا بتوانید به تمام صداهای اضافی گوش دهید.

• اول از همه، نگاهی به داشبورد، نه در عین حال، صدای موتور را در هنگام گرفتن سرعت، در حین، در هنگام شتاب گیری شدید و غیره ارزیابی کنید. همچنین، در حین رانندگی، می توانید به طور متناوب با باز و بسته شدن پنجره راننده و/یا سرنشین به صدای موتور گوش دهید.

در حین رانندگی به تکان ها، لرزش ها، ضربه ها و سوت ها توجه کنید. اگر چیزی از این نوع آشکار نشد، در پایان سفر، فورا کاپوت را باز کنید و وضعیت بیرونی موتور احتراق داخلی گرم شده را ارزیابی کنید. وجود لکه های تازه روی یک موتور تمیز نشان دهنده مشکلاتی است که فروشنده می خواست با شستن محفظه موتور آن را پنهان کند.

• دوباره سطح و وضعیت روغن را بررسی کنید، همچنین اجازه دهید دستگاه کمی خنک شود و به آن نگاه کنید مخزن انبساط، وضعیت و نوع مایع خنک کننده را ارزیابی کنید. دود نباید از مخزن خارج شود، روی سطح ضدیخ نباید لکه روغنی وجود داشته باشد.
• اگر شرایط اجازه می دهد، می توانید شمع ها را دوباره باز کنید و وضعیت آنها را دوباره ارزیابی کنید. در برخی موارد امکان مذاکره با مالک و حتی تولید وجود دارد (در صورتی که خریدار دستگاه تست فشرده سازی داشته باشد).

همانطور که مشاهده می کنید، یک بازرسی و بررسی سطحی موتور قبل از خرید، تعداد زیادی از ایرادات پنهان را با رویکردی صحیح نشان می دهد. اگر به توانایی های خود اطمینان ندارید، تصمیم درست این است که سفارش دهید تشخیص پیچیدهواحد برق و کل ماشین در ایستگاه خدمات. متخصصان انجام می دهند، حضور را نشان می دهند مشکلات احتمالیو بلافاصله هزینه تقریبی تعمیرات را اعلام خواهد کرد.

در آینده، اطلاعات دریافتی می تواند به عنوان دلیلی مهم برای امتناع از خرید یا معامله منطقی مورد استفاده قرار گیرد. در نهایت اضافه می کنیم که برای عیب یابی سریع خودروها با آن داشتن یک عیب یابی فشرده مفید است. این دستگاه به شما امکان می دهد تا به سرعت سیستم را برای خطاها اسکن کنید و همچنین عملکرد سیستم های موتور را در زمان واقعی ارزیابی کنید.