18.1 در فروپاشی قطار محموله در فاصله و تحویل آن به ایستگاه به وسیله روش برای اقدام کارگران، زمانی که یک توقف اجباری قطار در رتبه قوانین هدایت می شود، هدایت شود بهره برداری فنی راه آهن فدراسیون روسیه و دستورالعمل برای حرکت قطار و راه اندازی کار بر روی راه آهن فدراسیون روسیه.
هنگام تحویل یک قطار شکسته با یک اجرا، شلنگ های ترمز اتصال آسیب دیده باید جایگزین شود یا از ماشین دم و لوکوموتیو حذف شود.
18.2 در طی خروجی یک قطار شکسته، کمبود هوای فشرده در شبکه ترمز از آخرین واگن ها را می توان تنها در صورتی که غیرممکن باشد که یکپارچگی خط ترمز را بازسازی کند و نیاز به همپوشانی برای این دلیل از جرثقیل های آخر . در عین حال، یک قطار در حال افزایش است، راننده باید نیاز به تنظیم یک لوکوموتیو کمکی را به قطار قطار به دنبال نزدیکترین ایستگاه، که در آن خرابی باید حذف شود یا واگن معیوب دستگیر شود. روش تولید این قطارها از تقطیر، سرعت پیگیری آنها، با توجه به ارائه فشار ترمز، توسط صاحب زیرساخت یا صاحب مسیرهای قربانی تعیین می شود و در محلی نشان داده شده است دستورالعمل صاحب زیرساخت یا صاحب قربانیان.
قبل از فرستادن قطار از راه دور برای انجام اختصارات autotractors.
19 ویژگی نگهداری ترمز و مدیریت در شرایط زمستانی
برای عملیات طبیعی و بدون وقفه تجهیزات اتوتروسکوپی بر روی لوکوموتیو ها، سهام موتورسیکلت موتور و واگن در شرایط زمستانی، لازم است که آن را قبل از آماده سازی و با دقت به کار در این شرایط و اطمینان از مراقبت مناسب برای آن در طول عملیات لازم است.
19.1 اقدامات برای اطمینان از نگهداری تجهیزات ترمز لوکوموتیو ها و قطارهای موتور حسابرسی در شرایط زمستانی
19.1.1 برای اطمینان از سلامت تجهیزات ترمز در شرایط زمستانی، تیپ لوکوموتیو مورد نیاز است:
در لوکوموتیو هایی که در آن نگهداری می شوند، در دمای هوا پایین تر از منهای 30 درجه سانتیگراد، جلوگیری از نصب کمپرسورها بدون روغن پیش گرم شدن در میل لنگ ها؛
در طول شروع پمپ بخار بخار، دریچه بخار به تدریج تخلیه می شود، از جمله پمپ برای حرکت آهسته، با جرثقیل های فارغ التحصیلی باز از سیلندر بخار و هوا. فقط پس از از بین بردن تراکم از سیلندر و به اندازه کافی پمپ برای بستن جرثقیل فارغ التحصیلی، و سپس به تدریج باز کردن دریچه بخار را افزایش می دهد؛
با پارکینگ های قطار بلند مدت، کمپرسورها (پمپ بخار بخار در لوکوموتیو) غیر فعال نیستند.
19.1.2 پس از ورود یک قطار لوکوموتیو یا موتور حسابرسی از یک پرواز، یک تیپ لوکوموتیو باید از مخازن اصلی و مجموعه ها را آزاد کند، خط ترمز را به طور مداوم از دو طرف از جرثقیل های پایان باز می کند، خط فشار با جداسازی ترکیبات تقاطع، شیپور خاموشی خروجی مخازن اصلی و مجموعه ها را باز کنید، کمپرسورها را قطع کنید (در پمپ بخار لوکوموتیو).
19.1.3 تیپ لوکوموتیو باید بر اساس جزئیات ترمز ترمز تشکیل شود و انتقال دهنده ترمز از تیپ لوکوموتیو باید در اولین فرصت (زمانی که پارکینگ در ایستگاه، در یک نقطه گردش، و غیره) حذف شود.
19.1.4 هنگام انجام نگهداری و تعمیرات کنونی لوکوموتیو ها و سهام موتور نورد موتور، مخازن اصلی را به انتشار کامل رطوبت از آنها تولید می کنند. در پایان فرآیند حرارت دادن مخازن اصلی، خط لوله های ضربه ای با هوای فشرده و آزاد شدن مایع از رطوبت.
فرکانس این عملیات توسط رئیس بخش مالک زیرساخت یا صاحب مسیرهای تسلیم شدن در شرایط محلی بر اساس تجربه عملیاتی به منظور اطمینان از کار پایدار تجهیزات ترمز و حفظ عملکرد آن، ایجاد شده است زمستان.
19.1.5 تیپ لوکوموتیو قبل از خروج از انبار موظف به آزمایش عملیات دستگاه های گرمایشی الکتریکی دریچه های تمیز کردن مخازن اصلی است. در زمستان، ممنوع است که از انبار لوکوموتیو ها با دستگاه های معیوب دریچه های گرمایش الکتریکی از تمیز کردن مخازن اصلی استفاده شود.
19.1.6 با دمای منفی در طول پذیرش لوکوموتیو، با دستگاه های مسدود کردن همپوشانی، دستیار راننده باید از جرثقیل های پایان بین بخش های لوکوموتیو همپوشانی داشته باشد، آستین های خط ترمز را قطع کرده و حضور یخ را در سر های اتصال بررسی کنید. در حضور یخ، آن را حذف کنید و ورود به فرم TU-152 را وارد کنید.
19.2 اقدامات برای اطمینان از نگهداری تجهیزات ترمز اتومبیل
19.2.1 عرضه توزیع توزیع کنندگان هوا به منظور جایگزینی معیوب در واگن ها، ذخیره شده در قفسه های بسته در دمای فضای باز است.
19.2.2 ب. زمستان در آماده سازی ترمز در ترکیب توجه به چگالی ترکیبات فلنج دستگاه های ترمز و سیلندر سیلندر ترمز.
19.2.3 در نقاط تشکیل و گردش مالی قطارهای مسافری در دماهای خارجی منهای 25 درجه سانتیگراد و زیر واگن های زیر با تجهیزات ترمز اروپای غربی و نوع KE شامل در سر قطار، به استثنای راه اندازی خود را از طریق دم یا دوم از دم در طول عملیات تحت دمای پایین.
19.2.4 Inskeers از واگن ها و مکانیسم ها برای تعمیر سهام نورد نیاز به انجام موارد زیر است:
قبل از اتصال آستین خط ترمز برای ضربه زدن به آن با هوای فشرده، سر از آستین های اتصال از خاک، یخ و برف را تمیز کنید، وضعیت حلقه های مهر و موم را بررسی کنید، در صورت لزوم، سطح تماس برق آستین № 369A را تمیز کنید با کاغذ امری جایگزین حلقه های غیر جایگزین. ممنوعیت استفاده از روان کننده در حلقه ها ممنوع است؛
هنگام تمیز کردن خط ترمز در فرآیند اتصال آستین ها و شارژ ترمز ها برای اطمینان از انتقال هوا آزاد؛
سیلندر ترمز منجمد باز می شود، پیستون را حذف می کند، سطح کار سیلندر را تمیز می کند، آن را با یک دستمال کاغذی خشک و روانکاری پاک کنید. کاف نامناسب را جایگزین کنید. پس از مونتاژ آزمون سیلندر بر تراکم؛
قبل از آزمایش Autotractors در نصب کمپرسور ثابت با ثبت خودکار پارامترها در دمای منهای 30 درجه سانتیگراد و بعد از شارژ کامل شبکه ترمز برای تولید ترمز کامل و تعطیلات مجاز است.
هنگام تست autotractors و تشخیص دستگاه های توزیع هوا، غیر حساس به ترمز و ترک، و همچنین با کاهش سرعت، فلنج ها را چسبان، بازرسی و پاک کردن گرد و غبار شبکه و فیلتر، پس از آن می توان اعتبار ترمز را تکرار کرد. در صورت آزمون نامطلوب، توزیع کننده هوا جایگزین می شود؛
با تحرک ضعیف قطعات انتقال دهنده ترمز، ترکیبات لولا آنها را با روغن محوری با افزودن نفت سفید، یخ تولید می کند.
در اتومبیل های مسافری در نقاط تشکیل و گردش مالی قطار، و همچنین زمانی که پارکینگ قطار بیش از 10 دقیقه است. هادی ها نیاز به حذف یخ از انتقال اهرم ترمز و دستگاه های ایمنی آن دارند. مجاز به ارسال واگن ها با پد ترمز به عنوان بخشی از قطار نیست، که به دلیل انجماد انتقال اهرم ترمز و دستگاه های ایمنی آن از چرخ ها خارج نمی شود.
در طول قطار به ایستگاه، مطمئن شوید که از وضعیت ترمز کل قطار پیروی کنید. در مورد تشخیص واگن ها با چرخ هایی که از آن عبور می کنند، آنها دارای حفره ها یا سایر کافه ها هستند و ایمنی ترافیک را تهدید می کنند، اقدامات لازم را برای متوقف کردن قطار انجام می دهند.
19.3 روش برای گرم کردن مکان های یخ زده تجهیزات ترمز
19.3.1 هکتار مخازن اصلی، تزریق، مواد مغذی، لوله های دریایی و هواپیمای آتش نشانی باز (مشعل) بر روی اتاق بخار سوخت جامد، حامل های الکتریکی و قطارهای الکتریکی مجاز به رعایت قوانین ایمنی آتش نشانی، به استثنای امکان احتراق ساختاری عناصر لوکوموتیو ها و قطارهای الکتریکی.
19.3.2 در لوکوموتیو های دیزل، قطار دیزل، خودرو، اتوبوس های راه آهن و حمل و نقل کشتی کشتی، استفاده از آتش باز (مشعل) فقط برای گرم کردن مجاز است سیستم ترمز این مکان های یخ زده که حداقل 2 متر از مخازن سوخت، سوخت و تقویت نفت، خطوط لوله نفت و سوخت برداشته می شود.
19.3.3 ممنوع است استفاده از آتش باز برای گرم کردن تجهیزات ترمز در لوکوموتیو ها و سهام موتور نورد موتوری در مکان های پارکینگ خود را در حضور مایعات قابل اشتعال و قابل احتراق، در نقاط لوکوموتیو لوکوموتیو با سوخت مایع در نزدیکی دستگاه های مایع کرم، پارک ها با مخازن برای محصولات نفتی، انبارهای مواد جامد نور و دیگر مکان های آتش سوزی، و همچنین حضور خودروها در مسیرهای مجاور با تخلیه، قابل اشتعال و محموله فله.
19.3.4 در صورت انجماد خط لوله هوای تنه، اول از همه، در درجه اول با توجه به آن با ضربه های نور چکش - صدای ناشنوا نشان دهنده حضور چوب پنبه یخ است. این محل لوله هوا باید گرم شود، پس از آن، پس از آن این است که خط را از طریق جرثقیل های پایان بکشید تا پلاگین یخ به طور کامل حذف شود.
19.3.5 حرارت آتش مخازن اصلی، تزریق، مواد مغذی و دور زدن لوله تنها می تواند از هوا فشرده شده و با جرثقیل های فارغ التحصیلی بسته شود. جرثقیل را باز کنید تنها پس از حذف آتش مجاز می شود.
19.3.6 در لوکوموتیو های بخار هنگام انجماد خمیر لوله از پمپ بخار بخار، فشار بیشتری را افزایش می دهد. در این مورد، لازم است که پمپ را خاموش کنید، فشار را به حالت عادی کاهش دهید، سپس حرارت یخ زده را حرارت دهید.
19.3.7 هواپیما یخ زده اتصال آستین برای حذف، گرما و قرار دادن یا جایگزین کردن آن.
19.3.8 هنگامی که انفجار توزیع کننده هوا، آن را خاموش کنید و هوا را از حجم کار دریچه اگزوز به سطح کامل میله سیلندر ترمز آزاد کنید، توزیع کننده هوا توسط نزدیکترین PTO جایگزین می شود.
19.3.10 هنگامی که شما یکی از سیلندرهای ترمز را در لوکوموتیو انجماد می کنید، توزیع کننده هوا لازم است برای ترک آن شامل و ادامه کار با سیلندرهای ترمز باقی مانده باشد. پس از ورود به انبار، سوء استفاده از سیلندر ترمز برای از بین بردن.
در واگن های سهامداران موتور حسابرسی موتور در چنین مواردی، توزیع کننده هوا را خاموش کنید و پس از ورود به انبار برای باز کردن سیلندر ترمز، پیستون را بردارید، سیلندر را تمیز کنید و پیستون یخ را از یخ پاک کنید، کار خود را روان کنید سطوح پس از مونتاژ سیلندر ترمز، تراکم آن را بررسی کنید.
19.3.11 در تمام موارد تشخیص اختلالات ترمز بر روی لوکوموتیو یا ماشین از سهام موتورسیکلت موتورسیکلت و، اگر آن را از بین بردن آن غیر ممکن است، راننده باید شخصا را خاموش ترمز، به طور کامل آزاد هوا دریچه های اگزوز و اتلافات را بررسی کنید کفش ترمز از چرخ ها.
خرابی تجهیزات ترمز باید در نزدیکترین ایستگاه حذف شود، جایی که یک انبار یا PTO وجود دارد.
ایستگاه پس از پارگی
17.1 هنگام شکستن یک قطار محموله در فاصله و تحویل آن به
ایستگاه توسط پاراگراف 16.48 از PTE و آموزش در جنبش هدایت می شود
سواری و مانور کار بر روی راه آهن.
هنگام تحویل یک قطار قطره ای با تقطیر، آسیب دیده
آستین ترمز واحد جایگزین جایگزینی یا حذف شده از
توقف واگن و لوکوموتیو.
17.2 در فرایند خروج قطار شکسته. کمبود فشرده
هوا در شبکه ترمز از آخرین واگن ها تنها می تواند پذیرفته شود
در صورت عدم امکان بازگرداندن یکپارچگی استاد ترمز
لی و نیاز به همپوشانی برای این دلیل از جرثقیل های ترمینال. برای
این قطار واقع در افزایش است، راننده باید اعلام کند
تنظیم لوکوموتیو کمکی در قطار قطار برای
به دنبال نزدیکترین ایستگاه، جایی که سوء عملکرد باید حذف شود
ایل یا واگن معیوب پوشش داده شده است. روش برای خروج چنین قطارهایی با
محدودیت، سرعت آنها، با توجه به امنیت ترمز
zhagia توسط رئیس بخش راه آهن تنظیم شده است، و زمانی که
فقدان ادارات راه آهن در راه آهن -
رئیس سر راه آهن و در مربیان محلی نشان داده شده است
قبل از ارسال یک قطار از راه دور برای انجام اختصاصی
ربودن Autolikes.
ویژگی های نگهداری ترمز و
مدیریت آنها در شرایط زمستانی
برای عملیات عادی و بدون وقفه تجهیزات خودکار برنج
در لوکوموتیو، موتور موتور نورد و ماشین های Wimping
از شرایط آنها نیاز به آماده سازی آن را قبل و با دقت
کار تحت این شرایط و اطمینان از مراقبت مناسب برای آن در روند
عمل.
تجهیزات لوکوموتیو و قطار موتورسیکلت
شرایط زمستانی
18.1.1 برای اطمینان از سلامت تجهیزات ترمز در
شرایط زمستانی، یک تیپ لوکوموتیو مورد نیاز است:
- در لوکوموتیو ها که در عقب نشینی هستند، در دمای هوا
زیر -30 درجه با جلوگیری از کمپرسورها بدون مقدماتی
روغن گرمایش در میل لنگ؛
- در طول شروع بخار بخار بخار بخار
به تدریج، از جمله پمپ برای حرکت آهسته، با باز
جرثقیل فارغ التحصیلی از سیلندرهای بخار و هوا. فقط
پس از حذف از سیلندر سیلندر و کافی گرم شدن
پمپ برای بستن جرثقیل های فارغ التحصیلی، و سپس به تدریج افزایش می یابد
باز کردن دریچه بخار؛
- با پارکینگ قطار طولانی مدت، کمپرسور (Steam-Art
پمپ در لوکوموتیو) غیر فعال نیست
18.1.2 پس از ورود یک لوکوموتیو یا یک قطار موتور صحبت کردن از پرواز
در انبار، تیپ لوکوموتیو باید از مجله اصلی محسوب شود
musoms and Collections، خط ترمز را در موقعیت قرار دهید
درایور جرثقیل قلم با باز شدن متوالی از دو طرف
جرثقیل ترمینال، بزرگراه مغذی با جداسازی intexion
ترکیبات، کشف جرثقیل های فارغ التحصیلی از مخازن اصلی و
نیک ها، کمپرسورها را خاموش کنید (در پمپ بخار بخار لوکوموتیو).
18.1.3. تیپ لوکوموتیو در طول عملیات موظف است
قطار Komotiv و موتور Vagonny اجازه نمی دهد قطعات یخ زده به
18.1.4 در جزئیات انتقال ترمز و اهرم تشکیل شده است
comote و موتور Vagonny قطار یخ لوکوموتیو باید باشد
در اولین فرصت (هنگام پارکینگ در ایستگاه، در نقطه عطف
اقدامات لازم برای اطمینان از عملکرد مناسب ترمز
واگن تجهیزات
18.2.1. توزیع کنندگان حمل و نقل هوایی در نظر گرفته شده است
برای جایگزینی اتومبیل های معیوب، زمانی که در قفسه های بسته ذخیره می شود
درجه حرارت در فضای باز.
18.2.2. در زمستان، هنگام تهیه ترمز در ترکیب
توجه به تراکم ترکیبات فلنج دستگاه های ترمز و
سیلندرهای سیلندر ترمز
18.2.3. بازرسی واگن ها و مکانیک برای تعمیر سهام نورد
vA موظف به انجام موارد زیر است:
- قبل از اتصال آستین خط ترمز به آن ضربه بزنید
هوای فشرده، پاک کردن سر از آستین های اتصال از
خاک، یخ و برف، شرایط حلقه های مهر و موم را بررسی کنید،
در صورت لزوم، سطح تماس الکتریکی را تمیز کنید
tOV سر از آستین شماره 369A بوم امری. غیر قابل استفاده
حلقه ها جایگزین می شوند ممنوعیت استفاده از روان کننده در حلقه ها ممنوع است؛
- هنگام تمیز کردن خط ترمز در روند اتصال دست
ترمزهای شارژ شده و شارژ می کنند.
- سیلندر ترمز منجمد باز، پیستون را پاک کنید، تمیز کنید
سطح کار سیلندر را نشسته، تمیز کردن فنی خود را پاک کنید
پاک کردن دستمال سفره و روانکاری. کاف نامناسب را جایگزین کنید. بعد از
تجربه سیلندر مونتاژ به تراکم؛
- قبل از تست autolikes بخشی از ثابت
نصب کمپرسور در دمای -40 درجه سانتی گراد و زیر
پس از شارژ کامل شبکه ترمز، توقف نکنید
دو بار ترمز کامل و تعطیلات؛
- هنگام تست autotractors و تشخیص هوا استفاده نشده است
رهبران غیر حساس به ترمز و تعطیلات و همچنین
حضور یک کاهش سرعت، فلنج ها را چسبیده، بازرسی و
تمیز کردن مش و فیلتر گرد و غبار، پس از آن تکرار
تست تست Tarmese؛ در صورت عدم رضایت بخش
نتیجه بررسی توزیع کننده هوا جایگزین می شود؛
- با تحرک ضعیف قطعات دنده اهرم، آنها را روان کنید
ترکیبات لولا با روغن محوری با اضافه کردن نفت سفید،
یخ نتیجه حذف می شود.
در اتومبیل های مسافری در تشکیل قطار و گردش مالی
هادی ها باید یخ را از چرخ دنده ترمز حذف کنند. نه
شروع به ارسال اتومبیل با پد ترمز به عنوان بخشی از قطار،
که به علت انجماد دنده اهرم از چرخ ها از چرخ ها خارج نمی شود؛
- در حالی که پس از قطار به ایستگاه، مطمئن شوید که دنبال کنید
ترمزهای ایستاده کل قطار. در صورت تشخیص اتومبیل ها
چرخ هایی که از آن عبور می کنند، چاله ها یا دیگر
رهبری، تهدید ایمنی ترافیک، اقدامات لازم را انجام می دهد
قطار را متوقف کن
روش برای گرم کردن مکان های ترمز یخ زده
تجهیزات
18.3.1. مخازن اصلی، تزریق، خوراک را از بین ببرید
، لوله های دریایی و خطوط هوایی تنه آتش را باز کنید
(مشعل) در سوخت بخار، لوکوموتیو های الکتریکی و
قطارهای الکتریکی مجاز به انطباق با قوانین آتش هستند
امنیت از بین بردن احتمال التهابی
عناصر لوکوموتیو ها و قطارهای الکتریکی.
18.3.2. در لوکوموتیو های دیزل، قطار دیزل، خودرو و بخار،
خوردن سوخت مایع، استفاده از مشعل مجاز است
گرمایش در سیستم ترمز آن مکان های یخ زده که حذف نشده اند
کمتر از 2 متر از مخازن سوخت، سوخت و اتصالات نفت،
خطوط نفت و سوخت.
تجهیزات ترمز در لوکوموتیو ها و Motorwagon Movable
ایستگاه در مکان های پارکینگ خود را در حضور کاهش وزن سبک
و مایعات قابل احتراق، در نقاط تجهیزات لوکوموتیو مایع
سوخت کیم، در نزدیکی کرم و دستگاه های فله، پارک ها با مخازن
برای محصولات نفتی، انبارهای مواد جامد و دیگر آتش سوزی
مکان های خطرناک، و همچنین در حضور خودروها در راه های مجاور با تخلیه
mI، محموله قابل اشتعال و فله.
18.3.4. در صورت انجماد لوله اصلی هوا قبل از
آن را روشن کنید تا ضربات چکش را روشن کنید - صدای ناشنوا نشان می دهد
حضور چوب پنبه یخ چنین محل لوله هوا باید پس از آن گرم شود
چه چیزی را از طریق جرثقیل نهایی تا زمانی که یخ زده است ضربه بزنید
نوح چوب پنبه
18.3.5. تانک های اصلی، تزریق، تغذیه را گرم کنید
تنها پس از انتشار آنها فشرده می شود
هوا و با جرثقیل فارغ التحصیلی بسته. باز کردن جرثقیل
فقط پس از حذف آتش.
18.3.6. در لوکوموتیو بخار هنگام انجماد لوله لوله تنظیم کننده لوله
پمپ هوا فشار بیشتری را افزایش می دهد. در آن
مورد نیاز به خاموش کردن پمپ، کاهش فشار به حالت عادی،
پس از آن، گرمایش محل یخ زده.
18.3.7. هواپیمای آستین های آستین یخ زده برای حذف
گرما و جایگزین یا جایگزینی جایگزین یا جایگزین کنید.
18.3.8. هنگامی که انجماد هوا توزیع کننده آن را خاموش و شما
اجازه دهید هوا از حجم کار دریچه اگزوز تا مراقبت کامل
سهام سیلندر ترمز، پس از ورود به توزیع کننده انبار انبار
جایگزین کردن.
دستگاه ها و گره های آنها.
18.3.10. هنگام انجماد یکی از سیلندرهای ترمز در لوکوموتیو
tIVE نیاز به توزیع کننده هوا برای ترک شامل و ادامه
با سیلندرهای ترمز باقی مانده کار کنید. پس از ورود به
با سوء استفاده از سیلندر ترمز از بین بردن.
در واگن های قطار موتور حسابرسی در چنین مواردی، خاموش می شود
smiricistributor، و در هنگام ورود به انبار، سیلندر ترمز را باز کنید
پیستون را بردارید، سیلندر را تمیز کنید و پیستون را از یخ پاک کنید، کار خود را روان کنید
سطوح سطحی پس از مونتاژ سیلندر ترمز، قایق خود را بررسی کنید
18.3.11. در تمام موارد تشخیص اختلالات ترمز در
comoseimate یا حمل قطار موتور حسابرسی و اگر آن را غیر ممکن است
راننده آسیب دیده شخصا باید ترمز را خاموش کند، به طور کامل آزاد شود
دریچه های خروجی هوا و چک کردن پد های ترمز از
خرابی تجهیزات ترمز باید حذف شود
نزدیکترین ایستگاه، جایی که یک انبار یا PTO وجود دارد.
13. اپراتور ماشین با توقف قطار اجباری
13.1 راننده با توقف اجباری قطار باید توسط P.P. هدایت شود. 17.45-17.53 PTE، دستورالعمل های فنی محلی و الزامات این دستورالعمل.
13.2 در مورد یک توقف اجباری قطار با کاهش فشار در مخازن اصلی زیر 6.0kgs / cm 2 با توجه به توقف کمپرسورها به دلیل حذف ولتاژ در شبکه تماس، آسیب به لوکوموتیو دیزل و به دلایل دیگر راننده لوکوموتیو موظف است:
13.2.1. در هر پروفایل مسیر (پلت فرم، تعصب)، ترمز اتوماتیک در قطار فشار را در 1.5 کیلوگرم در سانتی متر کاهش می دهد و ترمز کامل را با ترمز لوکوموتیو کمکی تولید می کند. ترمز دستی از واحد کنترل لوکوموتیو لوکوموتیو دیزل را در نظر بگیرید.
13.2.2. در شیب (آسانسور، فرود)، از کامپایلر، هادی، راننده شخم، راننده جرثقیل در راه آهن، راننده نصب واکنشی، سر از کاهش یا قطار اقتصادی از دست دادن کتابچه راهنمای کاربر، نیاز دارد ترمزهای نورد یا کفش های ترمز زیر چرخ ها. در تخصصی تخصصی و دیگر قطارها، جایی که افراد مشخص شده از دست رفته اند، این کار توسط یک راننده دستیار انجام می شود و هنگام تعمیر و نگهداری یک لوکوموتیو بدون کمکی - راننده. در این مورد، راننده برای اولین بار به عملیات تمام ترمزهای دستی لوکوموتیو تبدیل می شود و سپس ترمزهای یوگا را اصلاح می کند موارد لازم سهام زیر چرخ های ترمز چرخ. مقدار مورد نیاز کفش ترمز برای نگه داشتن قطار در سایت، مطابق با پاراگراف 10.9 این دستورالعمل تعیین می شود.
چهره تولید کننده قطار (سهام نورد) ترمز دستی، باید اطمینان از هر واگن (لوکوموتیو) را با توجه به الزامات پاراگراف 11.3 و پاراگراف 10.9 این دستورالعمل بررسی کنید (اگر اصلاح کننده راننده را انجام ندهد) دستگاه را به منظور محافظت از قطار با ترمز دستی مطلع سازید یا کفش ترمز
پس از بهبودی کار عادی کمپرسورها قبل از ساخت یک قطار در حرکت، راننده باید به وسیله فشار نصب شده، ترمز اتوماتیک را بپردازد.
قبل از مصرف قطار، اگر ترمز دستی اعمال شود یا کفش های ترمز گذاشته شود، لازم است که قطار از کفش ها را حل کند، یک مرحله ترمز را با کاهش فشار در مخزن برابر 1.5 کیلوگرم در سانتی متر برساند، ترمز کامل را اعمال کنید لوکوموتیو لکوموتیو کمکی، استخراج تمام کفش های ترمز قبلا نصب شده، اجازه دهید از ترمز دستی اتومبیل، و سپس لوکوموتیو، سپس اجازه دهید از ترمز قطار اتوماتیک و ترمز کمکی از لوکوموتیو بروید.
13.3. به عنوان یک استثنا، هنگام خدمت به یک لوکوموتیو بدون کمکی، راننده مجاز به ترک لوکوموتیو الکتریکی با گیرنده فعلی افزایش یافته و لوکوموتیو دیزل با دیزل کار و کمپرسور برای مدت بیش از 20 دقیقه برای نگهداری ترمز های قطار، دست ترمز، تنظیم و استخراج کفش ترمز، علت توقف اجباری را روشن می کند. در عین حال، راننده لوکوموتیو باید:
کاهش فشار مخزن برابر 1.5 کیلوگرم / سانتی متر را انجام دهید
اعمال ترمز کامل با لوکوموتیو ترمز کمکی،
گزارش ارتباطات موجود به افسر وظیفه یک نقطه جداگانه، که در آن قطار یا نقطه ای که محدودیت تقطیر را محدود می کند، در مورد دلیل متوقف کردن لوکوموتیو متوقف می شود و برای چه مدت زمان آن را ترک می کند
عمل ترمز پنوماتیک واگن ها را بر خروجی میله های سیلندر ترمز و مجاورت پد های ترمز به جفت چرخان بررسی کنید.
توقف و شروع به حرکت قطار در تبار
13.5 برای متوقف کردن قطار در نزول، لازم است که کنترلر را خاموش کنید و ترمز را با کاهش فشار حداقل 0.7-0.8kgs / cm 2 فعال کنید. 50-60 متر به توقف برای ارسال شن و ماسه (در صورت لزوم) برای کلاچ از چرخ های لوکوموتیو با ریل. پس از متوقف کردن قطار به ترمز با ترمز کمکی لوکوموتیو، اجازه دهید از autorosis بروید و آنها را برای کل دوره نگه دارید. اگر قطار توسط ترمز کمکی مهار شود، به حرکت می آید، یک مرحله مهار فشار را در خط ترمز، 0.7-0.8kgs / cm 2 تولید می کند و آن را در حالت معکوس در کل پارکینگ نگه می دارد.
13.6 قبل از ساخت قطار در حرکت پس از پارکینگ، لازم است که ترمز های قطار اتوماتیک (در صورت استفاده) و مراحل لکوموتیو ترمز کمکی را آزاد کنید. اگر در همان زمان، قطار خود را حرکت نداد، به راحتی کنترل کننده را فعال کرد.
قطار توقف در زمین بازی
13.7 برای متوقف کردن قطار در سایت در حالی که پس از کنترلر، شما باید کنترلر را خاموش کنید و ترمزهای اتوماتیک را فعال کنید، بدون اینکه آنها را متوقف کنید تا قطار متوقف شود.
توقف و شروع به حرکت قطار در حال افزایش
13.8. برای متوقف کردن قطار در حال افزایش به ترجمه دسته کنترل کننده به موقعیت پایین تر، به عنوان سرعت کاهش می یابد، ترمزهای اتوماتیک کاهش می یابد و سپس کنترل کننده را خاموش می کند و با توجه به ادعای 13.5 این دستورالعمل ادامه می یابد.
اگر پس از روشن کردن حالت کشش، قطار در حرکت امکان پذیر نیست، سپس با دقت فشرده سازی (کشش اگر واگن ها را در مقابل) ترکیب کنید و مرحله مهار کاهش فشار را در مخزن برابر 0.7-0.8kgs / cm 2 تولید کنید.
پس از متوقف کردن قطار autorovoz در قطار اجازه دهید بروید، صبر کنید زمان لازم برای تعطیلات خود، و سپس قطار را به حرکت دهید.
13.9. هنگامی که قطار قطار متوقف شد، در نمایه سبک تر به وسیله P.P. 17.50-17.51 \u200b\u200bPTE J.D. حمل و نقل
14. عملیات راننده هنگام تحویل قطار به ایستگاه پس از پارگی آن.
14.1 هنگامی که قطار از راه دور عبور می کند، آن را تحویل می دهد، به وسیله بند 17.52 از PTE و دستورالعمل های حرکت قطارهای کار صحرایی هدایت می شود.
14.2 هنگام شکستن قطار، راننده لوکوموتیو باید تمام اقدامات را برای جلوگیری یا رفع برخورد با بخشی از قطار هدایت کند.
بخش جدا شده قبل از ترکیبات ترکیب یا قبل از درخواست درخواست، باید به عنوان وسیله ای که توسط دستگاه ترمز دستی و کفش های ترمز موجود در لوکوموتیو مطابق با الزامات پاراگراف 13.2 این دستورالعمل است، به کار گرفته شود. هنگام خدمت یک لوکوموتیو با یک ماشین کار، قبل از درخواست کمک، راننده از خروج بخش جدا شده ثابت می شود.
اگر شما نتوانستید پایین نگه دارید، راننده باید بلافاصله این را به Dispatcher قطار، در وظیفه ایستگاه (پست) گزارش دهد که در آن اتومبیل ها برای ارتباطات رادیویی یا سایر ابزارها می روند.
در مقابل دنباله ای از یک لوکوموتیو به بخشی از قطار، فردی تولید کننده یک تریلر باید از یک اصلاح قابل اعتماد بخش جدا شده از ترمز متقاعد شود.
خروجی قطار شکسته بر روی یک کلاچ موقت تحت رهبری مواجهه فنی نظارت فنی خدمات حمل و نقل انجام می شود.
قبل از ارسال یک قطار از اجرای، باید کاهش تست موتورهای خودکار نصب شده در CH وجود داشته باشد. 9 روش برای این دستورالعمل.
14.3. برداشت قطار شکسته در قطعات یا ترکیب کامل باید توسط یک تیپ لوکوموتیو در دو نفر (راننده و دستیار) انجام شود.
15. مدیریت ترمز زمانی که دو برابر یا چندگانه دنبال می شود.
15.1 با تریلر از دو و چند لوکوموتیو عامل به ترکیب، ترمز اتوماتیک از تمام لوکوموتیو ها قرار بود. شامل خط ترمز عمومی است. ترمزهای کنترل در قطار راننده اولین از سر قطار لوکوموتیو را انجام می دهند.
15.2 هنگام ردیابی به ترکیب دو یا چند لوکوموتیو عامل، مهندسین لوکوموتیو ها (به جز اولین کارشناسی ارشد) برای ترجمه دستگیره جرثقیل ترکیبی بدون توجه به حضور دستگاه قفل SL، مورد نیاز است. № 367 در موقعیت کشش دوگانه و دسته جرثقیل راننده USL. 222، 394، 395 قرار داده شده در v.
15.3. فشار در مخازن اصلی، در لوکوموتیو ها برای حفظ محدودیت های تعیین شده توسط پاراگراف 2.2.4. این دستورالعمل
15.4 هنگامی که دو برابر شده است، ممنوعیت لغزش جرثقیل ترکیبی از موقعیت محوری دوگانه را ممنوع کرده و به منظور شتاب دادن تعطیلات و یا شارژ کردن Autotractors تولید می شود.
15.5 Machiners از تمام لوکوموتیو قبل از خروج باید شخصا خود را با فشار دادن ترمز واقعی در قطار مشخص شده در گواهینامه VU-45 آشنا کند.
15.6 در صورتی که خطر ابتلا به توقف سریع قطار را پس از دو برابر و چندگانه، راننده لوکوموتیو پیشرو باید تولید کند ترمز اضطراری، کنترلر را خاموش کنید، ساندویچ، لوکوموتیو ترمز کامل کمکی را بگذارید و سیگنال متوقف کنید. ماشین های دیگر لوکوموتیو ها باید کنترل کننده را خاموش کنند، ترمز اضطراری را خاموش کنند، ترمز کامل کمکی لوکوموتیو را اعمال کنند، سربرگ را هدایت کنند و سیگنال متوقف را تکرار کنند.
اگر یکی از ماشینیست ها از خطای پیش از لوکوموتیو پیش بینی می کنند، انتظار می رود سیگنال ها از لوکوموتیو پیشرو انتظار نداشته باشند، موظف است با استفاده همزمان از ماسهبازی و ترمز کمکی لوکوموتیو ترمز شود، کنترلر را خاموش کنید سیگنال توقف را عرضه کنید. ماشین های دیگر لوکوموتیو باید ترمز اضطراری را اعمال کنند، کنترلر را خاموش کنند، گودال شن و ماسه را هدایت کنند و ترمز کمکی لوکوموتیو را اعمال کنند.
15.7. هنگامی که به دنبال یک کشش دو نفره (چندگانه) و شناسایی گسل های کمپرسور یا جرثقیل راننده در یک لوکوموتیو استاد، راننده موظف است سیگنال متوقف (و در صورت لزوم، سیگنال زنگ هشدار کلی) و پس از متوقف کردن قطار، موظف است ممکن است ترمز را در ترمزهای لوکوموتیو دوم انتقال دهید. با انتقال ترمزها به ترمزهای لوکوموتیو دوم، راننده اولین لوکوموتیو موظف به قرار دادن دستگیره دوگانه یا جرثقیل ترکیبی به موقعیت محوری دوگانه، دستگیره جرثقیل راننده دستگاه است. شماره 222، 394، 395 V موقعیت.
راننده لوکوموتیو دوم موظف است که اختصار ترمز را مطابق با این دستورالعمل انجام دهد و بعد هنگام انجام یک قطار برای پیروی از سیگنال ها "و همچنان به اطاعت از سیگنال های ارائه شده توسط راننده اولین لوکوموتیو ادامه دهد. هنگامی که کمپرسورها ناقص هستند در یکی از لوکوموتیو ها، ترمزهای اتوماتیک همچنان به کنترل راننده لوکوموتیو پیشرو ادامه می دهند، پس از اتصال بزرگراه های تغذیه لوکوموتیو، که در آن نتیجه گیری های آنها در دسترس هستند، در صورتی که آنها قبل از خروج قطار ارتباط نداشته باشند.
15.8 پس از ثبت اولین لوکوموتیو، اپراتور لوکوموتیو دوم موظف به بازگرداندن موقعیت جرثقیل، به عنوان لوکوموتیو سر، شارژ خط ترمز و تست حجم خودکار در قطار، هدایت شده توسط CH. 9 این دستورالعمل.
15.9. با یک تله بوشوموتیو پویک در دم دم و ورودی اتوازهای خود را در خط ترمز کل، دستگیره LocoMotive-Pusher موظف به ترجمه جرثقیل محرک دو یا جرثقیل ترکیبی به موقعیت محوری دوگانه و دسته از جرثقیل راننده در موقعیت V، آستین های لوکوموتیو ماشین ترمز را متصل می کند و جرثقیل های باز را بین آنها قرار می دهد. پس از آن، راننده لوکوموتیو پیشرو موظف است که خط ترمز کل قطار را بپردازد و آزمایش اختصاصی autotractors را انجام دهد، اقدام که راننده لوکوموتیو-فشار را بر روی عملکرد autorosis لوکوموتیو بررسی می کند.
15.10 اگر، هنگام پیگیری قطار، راننده لوکوموتیو پیشرو عملیات ترمزها را بر روی این اثر بررسی نکرد، راننده دوم لوکوموتیو موظف است با رادیو با او تماس بگیرد یا سیگنال هوشیاری را به عنوان نیاز به این چک کند.
16. ضبط لوکوموتیو از ترکیب
16.1 راننده توزیع تاشو لوکوموتیو از ترکیب باید ترمزهای اتوماتیک را با کاهش فشار در بزرگراه با 0.8-1.0 کیلوگرم در سانتی متر انجام دهد.
16.2 پس از آن، دستیار راننده یا چهره ای که توسط کامپایلر عمل می کند، جرثقیل های پایان را در لوکوموتیو و ماشین اول همپوشانی می کند، بین لوکوموتیو قطع می شود و اولین حمل و نقل شلنگ ترمز، آنها را بر روی تعلیق آویزان می کند.
16.3 بستن سهام نورد در ایستگاه در دامنه های سن 5 هزارم، مطابق با دستورالعمل ضمیمه 2 برای حرکت قطار و کار مانور در W ساخته می شود. شرکت های حمل و نقل از سیستم وزارت ارتباطات اتحاد جماهیر شوروی.
17. روش برای ورود ترمز اتوماتیک در غیرفعال
لوکوموتیو ها در قطارها و مدیریت ها و مدیریت فرستاده می شوند
17.1 لوکوموتیو ها می توانند توسط rafts (2-3) و در جهت انفرادی ارسال شوند.
در عین حال، آستین های خط ترمز لوکوموتیو ها به خط ترمز کامل متصل می شوند.
17.2 برای لوکوموتیو های فرستاده شده، در یک دولت نامعتبر، اخراج و ترکیبی از بزرگراه های بومی و ترمز باید مسدود شود، جرثقیل به ECP و Crands. شماره 254 نیز باید مسدود شود.
در لوکوموتیو، که در آن عمل ترمز اتوماتیک از طریق Crand SL رخ می دهد. نه 254، لازم است که یکی از حذف تمام جرثقیل های اخراج در هواپیما، رفتن به شماره جرثقیل 254 برای باز کردن.
توزیع کنندگان هوا در لوکوموتیو های پیشانی باید مطابق با الزامات پاراگراف 2.2.6 این دستورالعمل گنجانده شوند.
در حضور دستگاه قفل SL. شماره 367 این باید در همان راه دور گنجانده شود، در حالی که دستگیره جرثقیل ترکیبی باید به موقعیت محوری دوگانه ترجمه شود.
جرثقیل یک لوکوموتیو نامعتبر در AirCover اتصال خط ترمز با مواد مغذی از طریق شیر چک باید زمانی که یک مخزن اصلی یا گروه مخزن فعال می شود باز شود.
17.3. جنگجویان با ترمزهای کشف شده تنها می توانند در موارد عدم امکان آوردن ترمزهای اتوماتیک به یک حالت معتبر حمل شوند. در این موارد، واگن یا لوکوموتیو با موتورهای خودرو موجود باید در دم چاه قرار بگیرد ترمز فشار دادن در هر 100 تن وزن ترکیب، با توجه به ترمز لوکوموتیو پیشرو (هدایت این دستورالعمل GL.4).
17.4 تست ترمز در لوکوموتیو های موجود در ردیف، مطابق با S.P. 8.2 این دستورالعمل
17.5. کنترل موتورهای خودکار در یک قایق توسط راننده لوکوموتیو پیشرو به همان شیوه ای که رانندگی قطار انجام می شود، انجام می شود.
18. ترمز لوکوموتیو تک
18.1 هنگامی که یک لوکوموتیو را دنبال می کنید، کمپرسورها باید شامل شوند، موقعیت دستگیره های تمام جرثقیل ها در کابین کار و غیر کار باید مانند رانندگی باشد. توزیع کنندگان هوا لوکوموتیو مطابق با پاراگراف 2.2.6 از این شامل می شوند دستورالعمل ها.
18.2 پس از اداری، لازم است که اثربخشی ترمز اتوماتیک و بهره برداری از ترمز از CRANT CRANT را بررسی کنید. شماره 254 بر اساس این دستورالعمل.
18.3. در راه پیروی از سرعت لوکوموتیو و توقف آن عمدتا شیر ترمز کمکی است. در عین حال، ترمز به گام به گام، تا تنظیم جرثقیل در یک موقعیت ترمز شدید اعمال می شود و سپس سرعت تولید ترمز ترمز را تنظیم می کند.
قبل از متوقف کردن لوکوموتیو، ترمز نیاز به تضعیف دارد، مرحله ای از تعطیلات چنین ارزش را به طوری که قدرت باقی مانده از پد های ترمز در محور، نمی تواند باعث بروز بخار چرخدار قبل از متوقف شود.
اگر فاصله تا زمان توقف اجازه ندهد که یک تعطیلات گام را انجام ندهد، پس بدون تضعیف ترمز، ماسهبرگ را قرار دهید و کار خود را تا زمانی که توقف لوکوموتیو متوقف شود، متوقف نکنید. این کلاچ چرخ های چرخ را با ریل ها افزایش می دهد و از استفاده از چرخ ها جلوگیری می کند. هنگامی که به دنبال یک لوکوموتیو تک، به شدت ممنوع است تا ترمز قوی واحد کشش را اعمال کند، اگر ترمز پنوماتیک کار کند.
تعریف شده توسط پاراگراف 7.9. - 7 .. IDP
اگر قطار مجاز به اتصال نباشد، راننده موظف به ادعا است
لوکوموتیو کمکی در دم قطار. هنگام خروج بخشی از قطار از تقطیر، لازم است که از واگن دم از بخش خروجی قطار با یک پرچم زرد انفجاری در نوار بافر در سمت راست محافظت شود، و در شب با چراغ های زرد فانوس و شماره های دم را بنویسید
واگن های باقی مانده از قطار و سپرده شده.
در صورت صخره ای از دستگاه های تله خودرو ماشین، راننده موظف است اعلام کند
کنترل ترمزهای کنترل
2.9. روش شناسایی سهام نورد.
هنگامی که یک سهام نورد شناسایی می شود، دستیار راننده موظف است
بلافاصله دم قطار را بچرخانید، طبق استانداردها
تثبیت، حصار محل خروج، با توجه به هنجارهای شمشیربازی و گزارش
قطار ماشین
ماشینکاری قطار، با دریافت اطلاعات در مورد رویکرد سهام نورد،
چراغ های قرمز چراغ های بافر را روشن کنید
ارائه روش ثابت برای شمشیربازی قطار؛
گزارش DNC (DSP محدود کردن تقطیر)؛
پس از بازرسی شخصی از محل خروج برای انتقال DNH (chipboard،
محدود کردن) اطلاعات زیر:
آیا قربانیان انسانی وجود دارد، حضور ابعاد در راه بعدی، دقیقا نشان می دهد کدام کیلومتر و پیکرباز یک شباهت وجود دارد، ماهیت منطقه، ورود به راه آهن راه آهن است، چند واحد از سهام نورد آمد بالا از ریل ها (آیا جمع آوری وجود دارد
لوکوموتیو)، داده ها در وضعیت شبکه تماس و پشتیبانی از شبکه تماس؛
بیشتر توسط دستورالعمل های DNC هدایت می شود.
2.10 روش تشخیص تخریب جرثقیل توقف در مسافر
قطار - تعلیم دادن. اگر هنگام بازرسی قطار مسافربری به نظر می رسد که فشار افت فشار
بزرگراه ترمز به دلیل فروپاشی جرثقیل متوقف شد،
بازرسی بیشتر انجام نمی شود. راننده لوکوموتیو اعمال می شود
اساس یک تصمیم در مورد بیشتر به شرح زیر است که توسط رئیس قطار پذیرفته شده است.
راننده لوکوموتیو باید یک عمل یک فرم نصب شده را دریافت کند که
رئیس قطار بر این واقعیت و علل شکست جرثقیل توقف.
3. روش در صورت تشخیص یک سوء عملکرد "فشار"
در راه من
3.1 هنگامی که "فشار" عمودی، عمودی "فشار" در مسیر قطار یافت می شود، قطار موظف است:
اعمال ترمز رسمی و با دقت نظارت بر دولت
سهام نورد قبل از متوقف کردن قطار;
اگر، هنگام پیگیری قطار، مسیر شناسایی شده است،
به طور مستقیم تهدید به ایمنی جنبش (راه آهن،
تار شدن، فروپاشی، برف برف، انتشار، و غیره) اعمال اضطراری
ترمز با در نظر گرفتن تمام اقدامات احتمالی برای متوقف کردن قطار به خطرناک
بلافاصله در ارتباطات رادیویی قطار گزارش دهید
پیاده روی یا قطار قطار (زمانی که ایمنی ترافیک ایجاد می شود
در مسیر مجاور)، تقطیر محدود کردن تراشه، یا DNC در فرم:
"توجه، توجه! گوش دادن به همه چیز! من، راننده (نام خانوادگی) قطار n ....
کیلومتر KM "فشار" (سمت، عمودی یا ضربه زدن، و غیره) پیدا کرد
سرعت km / h اطلاعات در مورد حضور ابعاد در راه بعدی من هیچ
(یا در دسترس است).
هنگامی که با یک قطار مسافری دنبال می کنید، اطلاعات مربوط به آن را انتقال دهید
دلیل متوقف کردن رئیس.
تأیید کنید که اطلاعات مربوط به "فشار" درک شده است
ماشین آلات پس از پیاده روی و قطار قطار، و همچنین تخته خرده چوب،
تقطیر محدود کردن
3.2. تراشه، پس از دریافت پیام از راننده در مورد حضور "فشار" در راه
موظف به متوقف کردن فرستادن قطار قطار به Distille در مشخص شده است
راه ها، اطلاع از "فشار" در راه قطار ارسال شده توسط
ایستگاه های پیشین و راه کار اصلی (مسیر Brigadier).
3.3. پس از متوقف کردن قطار مسافر، بازرسی آن تولید می شود
ماشین ساز همراه با سر قطار. بازرسی سایر قطارها تولید می شود
قطار ماشین
3.4. اگر لوکوموتیو، واگن ها و گسل های مسیر را بررسی کنید
ترکیب پس از گزارش DSP بر نتایج بازرسی شناسایی نشد
جنبش با سرعت بیش از 20 کیلومتر / ساعت مجاز است. پس از ادامه
محل خطرناک به دنبال کل ترکیب در سرعت تنظیم شده است.
3.5. اگر دلیل برای فشار بود: راه آهن را خراب کرد، تار شدن مسیر،
جغد، انتشار مسیر و سایر سوء عملکرد مسیر امنیت امنیتی
جنبش های قطار، انگشت بیشتری بر روی مکان خطرناک
مجاز تنها پس از بازرسی این مکان توسط کارمند مسیر (توسط پست
نه پایین تر از Brigadier) و ورود اجباری به آنها در Blanc Du-61 در این امکان
یک مکان خطرناک را نشان دهید که سرعت حرکت را نشان می دهد.
اگر قطار در راه آهن پشت سر گذاشته شود، بر اساس آن نتیجه گیری
مسیرهای Brigadier (ورود در هشدار بلانکا در قطار DU-61)، احتمالا
رها کردن قطار، پس از آن مجاز به خانم تنها یک قطار اول است. توسط
راه آهن را در پل یا تونل گذراندن قطار در همه موارد
ممنوع
در صورت یک مانع (بلعیدن مسیر، فروپاشی، برف برف،
بار شکسته، و غیره) در راه بعدی، راننده باید سیگنال را خدمت کند
اضطراب کلی (یک مدت طولانی و سه کوتاه) و سازماندهی اولیه آن
با توجه به الزامات بند 3.16 دستورالعمل برای سیگنالینگ در راه آهن
فدراسیون روسیه از 26.05.2000 شماره CRH-757.
3.6. ماشینکاری قطار، یک سوء عملکرد مسیر را پیدا کرد
اختلالات رادیو کامپیوتری موظف است تمام اقدامات احتمالی را برای انتقال انجام دهد
chipboard اطلاعات مناسب یا DNC. در موارد استثنایی
مجاز به استفاده از ارتباطات سلولی است.
3.7. ماشین آلات به دنبال قطار های پیاده روی با دریافت اطلاعات در مورد "فشار"
قطار را در نزدیکی محل مشخص شده متوقف کنید، مطمئن شوید
فرصت ها برای ادامه دادن بیشتر و این مکان را به کل ترکیب ادامه دهید
با سرعت اطمینان از ایمنی قطار، اما نه بیش از 20
در مورد موانع شناسایی شده در سایت برای گزارش
ارتباطات رادیویی به دستگاه های پس از پیاده روی قطارهای پیاده روی و تخته خرده چوب، و زمانی که شناسایی شد
سوء عملکرد، تهدید ایمنی ترافیک، توقف قطار و
