مسئله مطبوعات موتورسیکلت دقیق - زمانی که برای تغییر روغن موتور؟ بیش از صد سال تاریخچه خودرو، به اندازه کافی عجیب و غریب، پاسخ خاصی را ارائه ندهید.
فرض کنید ما در دوره موتوگلهای تزریق شده، و همچنین موتورهای کم سرعت حجم زیادی علاقه مند نیستیم. از سوی دیگر، چرا این را به یاد نمی آورید - آمار به دست آمده توسط روش آزمایشی مفید خواهد بود. به عنوان مثال Ford-T، توصیه های عرضه شده در مورد جایگزینی نفت برنامه ریزی شده برای 1000-1500 کیلومتر از مسافت پیموده شده (زمستان / تابستان) ارائه شده است. پس از 30s قرن گذشته، ایالات متحده و فواصل به طور قابل توجهی بزرگ توزیع شد - 3000 مایل. و این تقریبا 5000 کیلومتر است.
با تمام ناقص (در تمام سلولهای فنی) از موتورهای پس از آن، روند واضح است - بیشتر، طولانی تر است. موتورهای اروپایی پس از جنگ افزایش قدرت و گردش مالی، از دست دادن (یا به دست آوردن) در حجم پر کردن میل لنگ، و فواصل زمانی افزایش یافت. در مرزهای دهه 80، تمام تولید کنندگان عمده در فواصل جایگزینی خارج شدند روغن موتور 10-15 هزار کیلومتر موتورها قبلا قدرتمند و تکنولوژیکی بوده اند. برای راحتی، نمونه هایی از BMW را در نظر خواهم گرفت.
یک راهنمای عملیاتی معمولی به طور مستقیم محدودیت پایین تر از فاصله زمانی جایگزینی نفت را تعیین می کند - 1-2 ساله، 10،000 کیلومتر از مسافت پیموده شده. حد بالای آن زمان 15000 کیلومتر است.
من نمی خواهم این سوال را بیش از حد در این ماده جدا کنم - من فقط نیاز به نقطه شروع دارم. اما همچنین اشاره شده است و به طور قابل توجهی کمتر برای پارامتر رایج است، که بسیاری از تولید کنندگان به طور غیر مستقیم ذکر می کنند - motoats. به عنوان مثال، آنها می توانند از این دستورالعمل زرد محاسبه شوند: 
در آن زمان، زمانی که نمونه های فنی مهندسی فنی از نوع واقعا مدرن در بازار حضور داشتند. موتور BMW. M50، فواصل جایگزینی 10-15 TKM بود
1-2 بار در سال. از لحاظ ساعت مشخصه برای آن زمان، آن را در مورد 200-300 ساعت. سرعت متوسط \u200b\u200b50 کیلومتر / ساعت است.
تقریبا 80 سال در یک ردیف، قدرت خاصی از موتورها تنها افزایش یافت و فن آوری ها پیشرفت کردند. با آنها افزایش یافتو فواصل جایگزینی روغن موتور.
در حقیقت، حتی با نشانه های رسمی، نفت خود در این دوره تغییر یافت. همه "فن آوری های پیشرفته" پس از 90s، بازار را دمار از روزگارمان درآوردند.
تمام این PJSC، Shmao و Lowsaps با روند توسعه طولانی مدت لایفز - مشخصه ای از پایان قرن بیستم. با وجود این واقعیت که بیش از 80 سال، نفت تقریبا هیچ تغییر نکرده است، فواصل جایگزینی به اندازه کافی طولانی شده است. خوب، یا به درستی، آنها منصوب شدند ...
مشاهده کنید: چند دهه خنک کننده کامل توسعه نفت، در برابر پس زمینه توسعه قابل توجهی از موتور - نقطه تقاطع این روند، به ما ثابت می کند که فاصله ی جایگزینی نفت رسمی.
خوب، یا حتی: من نمی خواهم به دلایل رسمی درک کنم، اما اگر برای زمان زیادی که همه آنها را توافق کردند 10-15 هزار و همه چیز را مرتب کرد، پس ما نوشتیم.
در واقع، مزخرف بی معنی تر از سن الکترونیک برای اتصال فاصله خدمات به مسافت پیموده شده، غیر ممکن است که اختراع شود.
این خرابکاری در دنیای خودرو برابر نیست. نتایج او به هر کس شناخته شده است که حداقل یک بار یک موتور مدرن را پس از یک دوره طولانی با یک فاصله "توصیه شده" دیده می شود.
این پدیده بسیار عظیم است، تا آنجا که ممکن است یک پدیده عظیم در جامعه خودرو وجود داشته باشد. و بر خلاف " بنزین ضعیف"، واقعا مرتبط است.
فوق العاده، اما هنوز هم تمام مارک های خودروهایی که برای من مشهور هستند، به طور جدی "نشستن" در فاصله زمانی intererservice توسط کیلومتر. همانطور که باید در چنین مورد مصنوعی اتفاق بیافتد، زمانی که به طور قابل توجهی متوجه نشود، فاصله "Moochasam" شروع به صعود از تمام ترک ها می کند.
به جای یک راه حل ساده و موثر برای مشکل (و این motocats است)، تولید کنندگان شروع به "تطبیق" یک کیلومتر در "بار موتور". این مثل این است که اگر یک صفحه کلید روسی وجود داشته باشد، آن را به شدت با یک translite تایپ می کند، ابتدا - با دست، پس از آن، پس از آن، و پس از آن، نگاه کنید، اما هنوز پخش می شود
سوال کمتر جالب نیست دقیقا چطور این کار انجام شده است. انواع شیطانی ساده محاسبه شده است:
1. سوخت را صرف کرده است. اما مصرف به سرعت متوسط \u200b\u200bو پیامدهای آن بستگی دارد - از کامل شدن سوزش. و او از انقلاب های معتبر است. وابستگی زیادی نیست، چه فکر میکنید؟
2. سرعت متوسط \u200b\u200bاست، و این، در واقع، و به نام "Motockats" نامیده می شود، تنها کسانی که به دست آمده در یک روش بسیار دشوار به نظر می رسد بر خلاف.
3. کار اولیه در ادم احمق - پاراگراف 2 را ببینید این از همان اپرا است.
4. آشنایی از راه اندازی ها و گرمای گرما به طور کلی مشخص نیست که در آن مشخص نیست که چه مشخصه و نحوه محاسبه اثر.
5. و به همین ترتیب - ماشین دارای پارامترهای اندازه گیری شده است و یک مهندس برنامه نویس مدرن همیشه پیدا خواهد کرد که کدام یک از آنها استفاده می شود.
عجیب است که تقریبا دوازده پارامتر مورد استفاده برای اصلاح بسیار صعود است. من مودبانه آن را صدا می زنم حتی بیشتر عجیب است که الگوریتم پارامترهای فیزیکی پیری روغن به طوری که "رنگ پریده"، تا آنجا که می توان آن را تصور کرد، انجام می شود. هیچ مدلی از روغن پیری و شواهدی از نفوذ مستقیم بر روی آن برخی از عوامل خاص وجود ندارد. به چیزی غیرمستقیم موجود، به طور نامحدود یک چیزی خاص را تحت تاثیر قرار می دهد.
تنها آمار پیری وجود دارد - شناخته شده است که چنین و پارامترهای نفتی از زمان اقامت آن در کارتریج تغییر یافته است، اما از آنجایی که در کارتریج آزمایشگاه را نپوشاند، ما پیری را می گیریم (و در واقع تنها تغییر در این پارامترها، پس چگونه واقعیت "پیری" مخرب هنوز باید ثابت شود!) از طریق غیر مستقیم (!) میزان تغییر ثابت دی الکتریک - هدایت سنج
ما سنسور را مجوز دادیم، داده های آن را اضافه کردیم و یک الگوریتم سازی فراگیر را اضافه کردیم و ... فقط آنها را در نظر بگیریم!
به طور خلاصه: آنها ارزش احمقانه ترین، از همه ممکن را می گیرند - مسافت پیموده شده. و سپس آنها شروع به "مجدد" که در آن بیشتر، به معنای واقعی کلمه در Ryazan از طریق کیف، اما روش های مدرن ترین. نتیجه به دست آمده است به عنوان در آن anecdote، در مورد فریبنده رانده شده است: "من یک بلیط گرفتم و رفتم".
آیا نور در تراکم شرح داده شده در بالا وجود دارد؟! Glimpses در "Acura" بود - آنها تقریبا مورد استفاده از "احمق" متر از Motocoms از طریق علاقه به: 
با توجه به منابع مختلف، فاضلاب مانند "قبل از اصلاح" 200-300 ساعت بود. منطق دستگاه خود را روشن است: شما در امتداد آهنگ ها پرواز می کنید، هر 10-15 و حتی 20 هزار تغییر می کنید. ما هزینه ترافیک را هزینه می کنیم - دو یا سه برابر بیشتر. فقط، حتی ابتدایی، اما کار می کند!
اما در شبکه بسیاری از شکایات وجود دارد - مانند، چطور، چرا، چرا اغلب و خیلی کم! مردم به فواصل "زندگی طولانی" شیک عادت کرده اند - چگونه توضیح می دهند که چرا این یک بار در 6-7 هزار نفر در اطراف شهر قرار دارد که در حال حاضر جایگزین نفت نیاز دارد.
به هر حال، در مورد فواصل اروپا. همانطور که می دانید، متخصصان نفت در آن بسیار خجالت می کشند فن آوری های بالااین هنوز خیلی زود چنین نشانه هایی وجود ندارد: 
از اینجا، باید به طور مستقیم این باشد که اختراع شده در غیر این صورت به عنوان فن آوری های جدید که به اتومبیل های اروپایی اجازه می دهد روغن را به طور قابل توجهی کمتر تغییر دهد.
به چند لحظه، حتی زمانی که آن را بود، نشان داد: 
اما نام پلاگین به طور قابل توجهی تازه تر، همه تولید کننده های مشابه و همۀ طولانی Longlife. حرفه ای ها به طور خاص ذهن خود را تغییر دادند:
به جای بیش از 30،000 کیلومتر - دوباره بیش از 15،000.
تقریبا 10 سال بین تاریخ این اسناد وجود دارد، هیچ خطایی وجود ندارد - سفارش انتشارات درست است. Longlife واقعی ظاهر شد (با توجه به مشخصات و فواصل خدمات دوخته شده در اتومبیل های واقعی) در ابتدای 2000s.
اکنون تصمیم بگیرید سیستم ساده معادلات:
LongLife\u003e 15000.
longlife \u003d 15000.
مزخرف کامل، اما در واقع، همه چیز درست است. این منطق حرفه ای های نفت است.
نمونه طولانی Longlife 1998 "همانطور که ما می خواهیم"، و نمونه سال 2015 - همانطور که معلوم شد. این فقط برای توضیح دلایل باقی می ماند.
آنها ساده هستند: فن آوری های پیشرفته نفت و موتور از دست رفته است. درک نقش نفت، فرآیند روغن پیری نیز. آنها هرگز اتفاق افتاد. روغن ها مانند آن بودند و باقی مانده بودند، و موتورهای مدرن فقط بار واقعی را بر روی روغن افزایش داد (به عنوان مثال، درجه حرارت). میانگین سرعت حرکت تنها کاهش می یابد - ساعت ها نیز افزایش یافته است.
بنابراین، اگر برای "پیش اصلاحات" روغن های 15،000 کیلومتر هنوز یک حقیقت واقعی بود، پس موتورهای مدرن و واقعیت های عملیات آنها، همه روغن های مشابه فقط شکست خورده اند ... چه 30 هزار تا 15 می شود در شهر مدرن.
در نهایت، برای تکمیل بخش مقدماتی، من رمز و راز بزرگی از روغن های "ساده" را از Supermasnel از استاندارد LongLife آشکار می کنم، اگر چه در واقع واضح است: 
از سال 2002 (این سال پیش از این "هفت" جدید است)، BMW برای عملیات خودرو مانیتور CBS - "سیستم کنترل دولتی". به نظر می رسد که چگونه سیستم کنترل انطباقی بر شرایط نفت است. در حال حاضر به شدت مصنوعی.
در واقع، افزایش فاصله زمانی با استفاده از بسته های ضعیف ضعیف، ضعیف، روغن، و مشکل تنها تشدید شد. ایده نوع "روغن مصنوعی، تحت کنترل شدید سنسور" دولت نفت است "- همه چیز خوب خواهد بود، آنهایی که قدیمی هستند به راحتی 15000" - به طور کامل شکست خورده است. هیچ چیز کار نمی کند - نه فناوری و نه نفت، و نه سیستم کنترل خود ...
در ابتدای سال جاری، تمام اروپایی "Longlife" و آسیایی "Longlifs" نه تغییر روغن با فرکانس 10-15 هزار کیلومتر تا 30-50 سال پیش. علاوه بر این، همچنین توصیه می شود که در حضور چنین فاکتورهای عجیب و غریب مانند "حمل تریلر"، همراه با "حرکت در ترافیک" "جنبش"، به نصف تغییر مکان (!)
فقط تویوتا، به عنوان مثال، توصیه می شود از منبع 10،000 کیلومتر و همکارانش از نیسان / Infiniti و Honda / Acura - در حال حاضر از 15،000! اما دومی نیز متر موتوکام را ایجاد می کند، که در شهر بیش از 5-7 هزار نفر از خروج را نمی پذیرد. به عنوان مثال، BMW، از سال 2015، فواصل زمانی در 2 (!) زمان و ... در سراسر جهان کاهش یافته است.
اما همه آنها هنوز هم به طور مداوم به ما پیشنهاد می کنند که فواصل کیلومتر مسافت پیموده شده را در نظر بگیریم. فرض کنید
با این وجود، بیایید بگویم، به عنوان عجیب و غریب، ما اکنون سعی خواهیم کرد که بفهمیم. فقط یک بار دیگر تکرار می کنم که چنین ظروف سرباز یا مسافر به عنوان "فواصل جایگزینی نفت"، شاید بیشتر در هر صنعت خودرو نیست. سوخت های "بالا به پایان رسید" و تکنیک های آزمون های سقوط در نزدیکی رول نیست.
برای شروع، من انتخاب کردم روغن پایدار تضمین شده (Kroonoil Polytech) و شروع به مشاهده ویژگی های رسمی خود را در مسافت پیموده شده است. تا کنون، محدودیت قابل اعتماد از عمل مشاهده شخصی حدود 15000 کیلومتر از مسافت پیموده شده شهر است. این است - بدون عجایب. چنین اجرا می شود خیلی کم نیست و به نظر می رسد هیچ چیز وحشتناک نیست.
یک بار، تقریبا به صورت شانس، من توانستم مشاهده کنم و 20،000 کیلومتر مشاهده کنم. من قبلا در مورد این همه صحبت کرده ام.
چه سناریوهای فاجعه در پارامترهای قابل اندازه گیری حرفه ای ایالات متحده را به ما ارائه می دهند؟! 
1. بزرگ شدن ویسکوزیته (VISC)
در یکی از نشریات قبلی، این سوال را دقیق تر می دانیم. برای آوردن روغن به حالت ژله مانند و گونه های گوتالین با پیری طبیعی، حتی ممکن است ترسناک باشد تا تصور کنید چقدر زمان. اگر تصور کنید که آب معدنی تحت نظارت دقیقا همان چگونگی آزمایش های فوق را دقیقا می سازد، پس با مشکل «ویسکوزیته»، قبل از چند سال پس از شروع عملیات، مواجه نخواهد شد و اگر به شخصا تمرکز کنید (بر روی ماشین من )، داده ها لحظه ای از نوشتن ماشین در گودال.
2. قلیایی (TBN)
قلیایی - این رقم خنده دار است. نسبتا، آن را مشخص می کند برخی از کاهش مواد شوینده - زمان تغییر روغن، آیا این نیست. مشکل این است که در یک مورد - قلیایی را از نظر حذف (و تنها چنین روغنهایی قبل از آغاز 30 ثانیه) حذف کنید و نفت به طور رسمی به چیزی برای روانکاری موتور آسیب نرساند. قبل از پذیرش API SA، روغن های کاملا خالی را خالی کنید. من فکر می کنم (من می دانم)، که کمتر موفق و کمتر از اتومبیل های مدرن است روغن API. sn و آنها رفتند، نه به دروغ، حداقل 3 هزار مایل به طور کلی بدون مواد افزودنی مواد شوینده. در دو ماده در مورد "روغن" و مسافت پیموده شده، من قبلا چنین تجربه ای را انجام دادم. هیچ عواقب قابل مشاهده برای موتور وجود ندارد. به عبارت دیگر، هیچ بحران ناگهانی در زمان "خواص مواد شوینده" قبل از صفر رخ نمی دهد. چرا سوار بیشتر نیست؟! حتی اگر موتور پس از آن کثیف باشد - همه چیز برابر نیست، چه چیزی در داخل، درست است؟! اگر نفت همچنان "کالا" باقی بماند، ضخیم نیست، آن را در ژله سقوط نمی کند - اجازه ندهید آن را بشویید. اگر آن را از هم جدا کنید - به این معنی است که نه تنها "قلیایی" نیست، یا نه در آن.
3. محیط زیست (TAN)
قلیایی ضد وزن قابل مشاهده در برخی از موارد - پشت این مدال. یین یانگ. به نظر می رسد (!)، افزایش اسیدیته باعث می شود روغن اسید - تهاجمی (؟). اثرات مستقیم اسیدیته چیست؟ زنگ در موتور؟! قلیایی می تواند به صفر برسد. اسیدیته - همیشه به آرامی رشد می کند. استقرار محدودیت آن، کار حل شده است. فقط چپ به درک - و محدودیت چیست؟!
هنجارهای آزمایشگاهی روغن های "رد" بسیار ناامید هستند و دمای متوسط \u200b\u200bدر بیمارستان هستند:
افزایش ویسکوزیته این معمولا با پارامترهای "+ 10٪" از منبع مارکدار است. این فوق العاده حتی تصور می شود از این "بدتر" است. به عنوان مثال، روغن های استاندارد SAE40 دارای یک راهرو مجاز از مقدار اسمی 12.3-16.5 CST هستند. این چیزی است که در حدود 35٪ وجود دارد. من فکر می کنم که حتی در نوار نقاله، دسته های مختلف از یک نوع نفت، می توانند تفاوت بزرگی را نسبت به معیار رد آزمایشگاه ها داشته باشند. فرض کنید این پارامتر پیری غیر مستقیم است - مهم نیست، اما واقعیت افزایش ویسکوزیته، گمشده "در همان زمان" با معنی دار است. سپس ما به بعدی می رویم.
کاهش قلیایی اعتقاد بر این است که به طور معمول، حد -80٪ \u200b\u200bاز اسمی است. کمتر -50٪. نتیجه گیری مستقیم - ما نفت را برای موتورهای دیزلی کشتی می گیریم، یا ما به روغن افزودنی قلیایی تجاری می رویم. از به طور خودکار (در نسبت مستقیم) ارزش آزمایشگاه روغن را افزایش می دهد. علاوه بر این، روغن روغن LongLife-04 - در تعریف غیر سنگین. با این حال، به دلایلی، سازنده (روغن و موتور) علاوه بر این، فاصله زمانی استفاده از آنها را محدود نمی کند! و این مضحک خواهد بود - "Helonoguff روغن Longleich". اما آزمایشگاه به وضوح سریعتر از آنها ستایش خواهد شد. بنابراین روغن با TBN در 11-12 واحد، به طور چشمگیری برتر از هر روغن Lowsaps! به من بگویید، معیار نسبی می تواند رد شود؟ آیا می توان گفت که خوراکی توت، اندازه یا تعداد استخوان هایی است که حداقل 20٪ از اندازه جنین است؟ آیا Persix، سرکوب هندوانه، و خیار ملایم - گیلاس؟
ممکن است فقط این مداد را قرعه کشی کنید، که طول آن بیش از پنج سانتیمتر است، در غیر این صورت آن Griffel (یا گچ) است و شما باید تغییر دهید. اما آیا این امکان وجود دارد که می توان گفت که مناسب برای طراحی مداد است که کمتر از 20٪ باقی مانده است؟ فقط اگر تمام مداد طول استاندارد باشد. "طول" روغن های قلیایی از 2 تا 3 بار متفاوت است. و این ها تنها کالا هستند! علاوه بر این، این طول را می توان فریب داد - در هر زمان افزودنی قلیایی را وصل کنید. و چه چیزی - به طور رسمی هیچ شکایتی در مورد آزمایشگاه وجود نخواهد داشت؟
افزایش اسیدیته - وضعیت مشابه است روغن های کالا می تواند نسبتا اسیدی باشد - بسته به محتوای جزء ترش. به عنوان مثال - استرها.
تاثیر معمول اسیدیته - بیش از دو بار. می گویند، از 1.5 تا 3.5 واحد قطعا. به من بگویید، اگر شما معمولا آستانه آزمایشگاهی نشان داده شده "braceumismism" را در 4-4.5 واحد اسیدیته، چه نوع روغن انتخابی را در نظر بگیرید؟! و برای آن شما روغن Premium Motul 300V را با نشانگر تقریبا 3.7 واحد اسیدیته در یک محصول تازه پرتاب کرده اید! تا 4 واحد مورد نظر فقط 10٪ نیست. بلافاصله ادغام شود؟!
برابری اسید و قلیایی - معیار آزمایشگاه برنده برنده! من به شما اطمینان می دهم که اشتباه نکنید. یک چیز در حال رشد است دوم کاهش می یابد. دیر یا زود - "صلیب". تمرین نشان می دهد که این اتفاق خواهد افتاد در اکثریت انتظار می رود از صاحبان خودرو - 8-10-12 هزار کیلومتر و در مورد. معیار درخشان! شما فقط ثابت کردید که مایع دارای خواص یک بار و تعادل است. Edaya روغن خنثی! به نظر می رسد یک مهربان، تنها آن را معیار آزمایشگاهی واقعی.قلیایی در نوع معمول، نقل قول شده توسط آماتورهای کارگران نفت نفت، پس از پر کردن روغن به داخل کارت، حدود 8-9 واحد را آغاز می کند، با بقایای دقیق تر از یک واحد مخلوط می شود ... سپس پیری پیری در سرعت حدود چند هزار کیلومتر است. تقریبا یکسان با تعداد اسید اتفاق می افتد. عالی.
و اکنون یک شگفتی جدید - این روغن تقریبا بلافاصله ادغام می شود. در زمان پر شدن، او تقریبا برابری خواهد داشت. شما چیزی هستید که شما هستید - غیر فعال "Flushing" از پنتوسینا ...
خوب، رمز و راز دیگری: تمام آزمایشگاه ها (به جز کسانی که دوستداران را اشغال کرده اند) در تجزیه و تحلیل تجهیزات صنعتی مشغول به کار هستند. تمام قوانین وجود دارد - از آنجا و در مورد. این معمولا هنجارهای کامیون های شغلی، تراکتورهای تنه و دیگر موتورهای دیزلی کشتی است. و آنها، آنها یادآوری می کنند، شناسایی بیش از حد - شرایط بحرانی. بیشتر در مورد این - بخشی. هنجارها برای تجهیزات مهندسی نور به سادگی وجود ندارد. نه تنها BMW، مرسدس و حتی Dacia هرگز استانداردهای پوشیدنی، ویسکوزیته یا اسیدیته را برای موتورهای خود نصب نکرده اند ... فانتزی - در همکاری نزدیک "توسعه" روغن های ویژه و تحمل موتورهای خود را، اما نتایج کار آنها در حالت عادی نیست همه. خوب، مثل یک ماشین فوق العاده سریع و حداکثر سرعت، بیشینه سرعت و شتاب - چه اتفاقی خواهد افتاد، فکر می کنم ... من می خواستم یک ماشین فوق العاده ایمن بسازم - بالش ها بیشتر را تحت فشار قرار دادند و چگونه، کجا و در چه شرایطی آنها را نشان می دهند - هیچ مشکلی در آن وجود ندارد.
حالا ما از تئوری به تمرین می رویم، به شما یادآوری می کنم که از میان پارامترهای بحرانی،
توسط من در طول مسافت پیموده شده دریافت شد 25000 کیلومتر:
اما داده های جدید تقریبا دقیقا پس از آن است30000 کیلومتر:
و در اینجا 500 کیلومتر دیگر است با یک فیلتر تازه نصب شده:
بیایید به این پارامترها با الزامات آزمایشگاهی صرفا رسمی برویم:
ویسکوزیته 1.K شکایت رسمی تنها در 30 هزار مسافت پیموده شده ظاهر شد. اما این درست است - بی نظیر.
2. کمبود روغن بسیار اسیدی، به هر حال، واقعا زیاد بود. بدیهی است که بالاتر از معیار رد.
3. همان (اگر وجود دارد، با آنچه که باید مقایسه کنید) در اصل دشوار است که با 4 واحد قابل توجه 4 تماس بگیرید.
به من بگو، نه به جلو، و هنوز، و با این روغن اشتباه است؟! به طور رسمی - تنها اسیدیته بالا.
اما دقیقا چه چیزی دارای اسیدیته بالایی شما به معنای شما است و چگونه (دقیقا اسیدیته) بر روی موتور منعکس می شود؟
من حتی به شما خواهم گفت که بسیاری از آزمایشگاه ها این پارامتر را اندازه گیری نمی کنند اجباری نیست.
او، چگونه می گویند، برای موتورها عادی نیست. او اینجا نیست.
در اینجا شما یک pruflink از کتاب مقدس تجزیه و تحلیل آزمایشگاهی از " شرکت Noria "من به طور کامل نقل قول می کنم:
5.2.3 عدد اسید (a). این روش عمدتا برای غیر استفاده شده است
روان کننده های صنعتی کارتر.. شماره اسید (a) یک اندازه گیری است
غلظت اسید روغن. آن را اندازه گیری اسید اندازه گیری نمی کند (مانند
pH). یک روش تست تیتراسیون است و نتایج به عنوان بیان شده است
حجم (میلی گرم) هیدروکسید پتاسیم (KOH) مورد نیاز Neu-
تجزیه و تحلیل اجزای اسیدی در یک گرم روغن نمونه. گزارش شده است.
واحد MG KOH / GM روغن است. یک می تواند توسط رنگ سنجی اندازه گیری شود
(تغییر رنگ) یا پتانسیومتری (تغییر ولتاژ برق) تیتراسیون
روش ها (نگاه کنید به شکل 5-9). برای روغن های تیره رنگ، از روش دوم استفاده کنید.
برخی از مواد افزودنی نفت (به عنوان مثال، مواد افزودنی ضد زنگ و ضد سایش) هستند
کمی اسیدی و می تواند یک مقدار اولیه اولیه را تولید کند. بر فراز
زمان، این مقدار می تواند atitives را کاهش دهد شروع به کاهش است. به عنوان روغن.
سنین و اکسیداسیون، مقدار کمی از اسیدهای آلی شروع به انباشت
در روغن، باعث افزایش آن می شود. مقدار افزایش بیش از
و بالاتر از ابتدای نفت جدید، نشانه ای از درجه ای است
روغن تخریب شده است (یا توسط اسیدها آلوده شده است). بالا
به طور معمول نشان می دهد که زندگی مفید نفت منقضی شده است و باید آن را داشته باشد
تغییر کرد. برای روغن های معدنی و بسیاری از synthetics، یک بالا 4.0 است
بسیار خورنده، خطر حمله به سطوح فلزی. اسیدهای قوی می توانند وارد شوند
روغن از آلودگی؛ این شامل سولفوریک، نیتریک، هیدروکلریک است
هیدروفلوئوریک و فسفریک. خطر خسارت خوردگی در آن افزایش می یابد
حضور آلودگی آب، که باعث تقویت خوردگی می شود
پتانسیل اسیدها
من بسیار ماهیت را انتقال می دهم: پارامتر به طور کلی "موتور نیست" و برای گردش کار موتور خیلی زیاد نیست و حداقل توسط شاخص فعالیت خوردگی (خوب است که حرفه ای خود را درک می کنند) چقدر شاخص روغن پیری رسمی. خوب، به عنوان مثال، چروک چروک ها نه تنها سن سالم، بلکه همچنین (در بعضی از آنها) شاخص عقل است. اولین هنجار، دوم - چقدر خوش شانس است. این به این معنی است که اسیدیته بالا به طور واضح متناسب با پیری روغن است، اما عواقب آن اگر آنها وعده داده شوند، عموما برای خوردگی داخلی موتور تردید دارند؟! آیا زنگ زده از داخل موتور دیده اید؟
متخصصان نفت گاهی اوقات فشرده شده اند، با اسیدیته بالا، که علاوه بر این، قلیایی نیز بیش از حد است. پراکنده کمتر از تماشای " تست انتقال روغن "از Davydich نوع، این تست" انتقال "را آزمایش کنید. به هر حال، هیچ چیز مانند آن نیست. انتقال - ASTM باز نیست، اما TAN یک پارامتر کاملا انتقال است. نقل قول بالاتر است - ما آن را در موتور اندازه گیری می کنیم کار، و حتی نتیجه گیری انجام دهید. افسانه
حالا، اسیدیته را ببندید و سعی کنید بگویید نفت بد چیست؟
خوب، یا نه نزدیک - فقط به ما بگویید، چه چیزی با او اشتباه است؟ موتور هنوز از داخل است؟ یک چیز دیگر؟ کجا می توانم به هر واقعیت این معیار نگاه کنم؟
متخصصان نفتی در صد سال گذشته کار کردند؟
وقت آن است که به طور جدی با این تحلیل مقابله کنیم. اسیدیته های تشخیص داده شده حتی یک حساب کاربری حتی از هر چیزی را نمی گویند، علاوه بر این واقعیت که روغن برای مدت زمان طولانی در موتور انجام می شود. من بحث نمی کنم - 30،000 کیلومتر و 1000 ساعت (سرعت 30 کیلومتر / ساعت). واقعا خیلی زیاد است
اما من به طور کلی استدلال می کنم که این روغن فقط کشته نمی شود - آن را در سطل زباله کشته شده است. علاوه بر این، این روغن در حال حاضر نابود شده است و پوسته ها به داخل میل وصل می شوند.
ویسکوزیته و قلیایی وجود دارد، با اسیدیته بالا ...
چگونه این را می دانم؟ بیایید به ترتیب شروع کنیم:
نزدیک به محدوده 30،000 کیلومتر، من متوجه عجیب و غریب شدم - سطح نفت به طور غیر منتظره و به طور قابل توجهی تغییر کرد. و عجیب است و قطعا به احتمال زیاد نیست.
تا 25000 کیلومتر، سطح نفت از قبل از قبل پر شده بود، در حال حاضر سطح بسیار بالاتر از حداقل بود.
دلیل تبدیل شدن به یک جریان بی اهمیت - جریان (و قضاوت توسط عکس - چشمه) شیشه ای چرب از خشک شدن: 
جریان کاملا اخیرا است، زیرا جریان کاملا فعالانه است. در اینجا این است که توسط یک پاکیزه، فقط پس از 50 کیلومتر اجرا می شود: 
خوب، به طور خاص، به طور خاص از طریق کل محفظه موتور: 
فقط در مورد، توجه داشته باشید - من هرگز روغن موتور را قبل از آن ساخته ام. و من قصد ندارم این کار را انجام دهم. کسی (و بسیاری) موفق به شرکت در "آزمایشگاه"
و نوع دیگری از "تحقیق"، به طور دوره ای اضافه کردن (!) روغن تازه.
متأسفانه، مسافت پیموده شده حاشیه ای با جریان "در 1 لیتر" این بار موفق به اندازه گیری، از آنجا که حضور نشت منجر به نتیجه طبیعی:
پس از مصرف نمونه دیگری (دو نمونه از 30000 کیلومتر + 30500 کیلومتر با یک فیلتر جدید) ... 
ماشین تقریبا بلافاصله نفت را درخواست کرد (پس از جایگزینی فیلتر آن بر روی موهای بالاتر از حداقل بود). 
من فکر می کنم مصرف نفت از طریق سیستم تهویه کارتریج (بیش از یک موتور قابل استفاده، او هیچ جایی برای رفتن ندارد) بیشتر نبود 0.2 لیتر در 25000 کیلومتر اجرا. همچنین می تواند تضمین شود. اینها داده های آزمایشگاهی تجربی هستند - تقریبا در سطح خطای اندازه گیری. تا 25000 کیلومتر، سطح مشاهده شده تغییر نکرده است (با اصلاح چند حصار نمونه). رژیم شهری با سرعت 30 کیلومتر در ساعت حدود 800 ساعت است.
تحویل فیلتر روغنکه، همانطور که می بینید، Pottenpan بسیار: 
ما متقاعد شده ایم که در موتور چیزی، بله، این اتفاق می افتد - در راه راه های فیلتر پر از خاک خاک:
به صورت بصری، از موتور به طور کامل "سطل سطل" ادغام شد. بدون شگفتی، مانند برخی از سینمای وحشتناک در مورد لجن روغن: 
به عنوان یک فلاشینگ، من از انتقال مواد معدنی "Rosneft" استفاده کردم: 
توجه به رنگ این تازه معدنی روغن - حتی با یک شیوع، آن گلدان، زرد قهوه ای است.
بوی، به هر حال، "روغن" را بیان کرد.
اولین فلاشینگ کوتاه به سرعت به پایان رسید - فقط حدود 2-3 مسافت پیموده شده. ما ادغام می کنیم (ترافیک به کارتر تنظیم می شود، بنابراین
شما می توانید این روغن را مشاهده کنید، که نامیده می شود، "در لومن" - آن را به صراحت کثیف است): 
همپوشانی 8 لیتر نفت "Rosneft" ...
دومین "شستشو" مسافت پیموده شده طولانی تر خواهد بود: تقریبا 400 کیلومتر از اجرا (تقریبا یک هفته) و بی نظمی اجباری.
علاوه بر این، من تصمیم گرفتم که این مواد معدنی را به یاد داشته باشید، روغن و من واقعا آن را دوست نداشتم: 
نه همه روغن های معدنیهمانطور که می بینید، مردم قطبی به همان اندازه مفید هستند ...
پس از 400 کیلومتر، لحظه ای برنامه ریزی شده حقیقت می آید: روغن را تخلیه کنید و یک نمونه دیگر بگیرید. 
این چیزی است که پارامتریک ارائه شده است. روغن انتقال Rosneft-shintics: 
این تقریبا خالی روغن معدنی با بسته های "ضعیف" "ضد ویروس" فسفر نمونه API GL-4 است. بدون عجایب
اما اکنون ما نگاه می کنیم که از موتور پخته شده از موتور پخته شده برای 400 کیلومتر اجرا شده بود، علاوه بر این، آن نیز پس از پیش شستشو: 
نتیجه خیره کننده است: پس از برش با تکان دادن و تکان دادن زباله از پالت فقط 400 کیلومتر، افزودنی "فانتوم" در روغن تشکیل شد
بسته یک نوع وحشتناک و ترکیب. به نظر می رسد که سپرده های رسوبات و گلدوزی افزودنی ها سپرده ها را به اشتراک می گذارند (تقریبا 40 گرم وزن خشک وجود دارد!)، که برای مسافت پیموده شده ضبط و حتی قبل از آن انباشته شده اند ...
بسیاری از بور خسته شده اند و بسیاری از بور را خسته کرده اند، که، همانطور که می دانید، تقریبا هیچ نفتی کرونول وجود ندارد. به طوری که هیچ توهمی وجود نداشت - نگاه کن شماره قلیایی. این یک بسته تمیز کردن ترکیب ناشناخته اسطوره ای نیست - این زباله افزایشی است. عناصر بسته بندی مواد شوینده - اما هیچ قلیایی وجود ندارد.
ویسکوزیته، پس از تکان دادن با لجن، تقریبا دو بار افزایش یافت! ما دوباره بر روی یک فیلتر کاملا گلزنی نگاه می کنیم (مسافت پیموده شده آن تنها 400 کیلومتر است!): 
در راه های خود ما دوباره تن از خاک را می بینیم. و پس از شستشو دوگانه است.
نفت، بدون شک، برای 30،000 کیلومتر از اجرای و 1000 ساعت عملیات به طور کامل تخریب شده و ضخیم کل موتور را مسدود کرده است.
با توجه به آزمایشات آزمایشی رسمی - بله، به نظر می رسد زمان تغییر ... تنها در تعداد اسید و یک جفت دیگر معیارهای غیر جمعی و اجتناب ناپذیر (در زمان) است.
اما رابطه این "معیارها" با عمل واقعی حتی در حرفه ای های نفت وجود ندارد. آیا تکنیک واقعی وجود دارد؟ آیا معیارهای پیری تقریبا قابل اعتماد و اندازه گیری شده است؟ مکانیسم روغن پیری خود چیست؟ این همه در آینده بسیار نزدیک است. جالب ترین، مهم ترین، به سادگی ادامه ادامه خیره کننده - خیلی زود ...
به عنوان یک قاعده، اکثر علاقه مندان به ماشین ها به مقررات خدماتی که هر 10 یا 15 هزار کیلومتر است، پیروی می کنند. در عین حال، هر کس تعدادی از ویژگی های عملیات و سایر تفاوت های ظریف را در نظر نمی گیرد که می تواند به طور قابل توجهی منابع نفت را کاهش دهد.
در عمل، موتور موتور می تواند خواص خود را از 5-7 هزار کیلومتر از دست بدهد. اجرا کن. معلوم می شود که آیا جایگزینی برای 15 هزار مورد تجویز شده است و راننده تنها بر روی این شاخص تمرکز دارد، سپس موتور 7-8 هزار کیلومتر باقی مانده است. در لباس پوشیدن، کل چنین واحد بسیار کاهش می یابد.
بعد، ما در مورد تغییر موتور در موتور صحبت خواهیم کرد که با توجه به عوامل خاصی که جایگزین آن می شود، تمرکز می کند، تنها بر روی مسافت پیموده شده تمرکز می کند و به سرعت روان کننده، بسته به اینکه محصول مربوط به محصول (روغن معدنی و T است. د).
خواندن در این مقاله
جایگزین موتور در موتور: در موتور قایق یا در مایل
بیایید با این واقعیت شروع کنیم که مسافت پیموده شده یک شاخص نسبتا شرطی است. به عبارت دیگر، در عمر مفید نفت تاثیر زیادی دارد:
- حالت عملیاتی وسیله نقلیه;
- خود کیفیت روان کننده؛
به نظر می رسد، منابع روان کننده به طور مستقیم نه تنها به اجرا، بلکه همچنین در مورد شرایطی که ماشین کار می کند، بستگی دارد، بلکه نفت آن سیل می شود. این ویژگی ها در مجموع، شدت روان کننده پیری را تعیین می کنند.
بنابراین، ما بلافاصله توجه داریم، تغییر روغن تنها در حال اجرا نادرست خواهد بود. واقعیت این است که هر ماشین به صورت جداگانه اداره می شود. یک ماشین می تواند به طور مداوم به طور انحصاری بر روی بزرگراه سوار شود، موتور اغلب به چرخش های بالا و حداکثر چرخش می رود، در حالی که ماشین دیگری به طور مداوم در حال حرکت در اطراف شهر با سرعت پایین، بیکار در ترافیک، موتور اغلب برای مدت زمان طولانی در بیکار کار می کند، و غیره.
اگر در اولین مورد همه چیز بیشتر یا کمتر روشن باشد، دوم باید به طور جداگانه مورد توجه قرار گیرد. لطفا توجه داشته باشید، اگر چه مسافت پیموده شده ممکن است کوچک باشد اگر شما محاسبه Motocats که موتور در یک روان کننده آب گرفتگی به عنوان بخشی از رانندگی در اطراف شهرستان کار می کرد، معلوم می شود که چنین نفتی هنوز "کار می کند".
اگر در غیر این صورت همان شاخص مسافت پیموده شده در بزرگراه و در شهر هنگام محاسبه آب و هوا ممکن است 3-4 بار متفاوت باشد. در تعداد به نظر می رسد به طوری که اگر شما هر 15 هزار کیلومتر روغن را تغییر دهید، در شرایط مسیر، روان کننده بیش از 250 ساعت کار نخواهد کرد. در همان زمان 15 هزار کیلومتر. مسافت پیموده شده در شهر برابر حدود 650-700 ساعت است.
این باید به این اضافه شود که موتورهای مدرن به اندازه کافی "داغ" هستند، یعنی آن، در دماهای بالا باز می شود، اغلب مشکلی وجود دارد، موتور با یک پلاگین ساده خنک می شود. این همه همچنین به شدت فرآیندهای روغن موتور پیری را تسریع می کند.
هنگام رانندگی در بزرگراه، همه چیز خیلی ساده نیست. واقعیت این است که بار موتور ممکن است به طور قابل توجهی متفاوت باشد. اگر راننده با سرعت 110-120 کیلومتر در ساعت افزایش یابد، پس از آن بار جمع کردن نیرو میانه یا حتی پایین تر، موتور به خوبی خنک شده است، تهویه کارتریج به طور کامل کار می کند. در چنین شرایطی، بار بر روی روغن کوچک است.
ویسکوزیته روغن موتور نسبت به روغن با شاخص ویسکوزیته 5W40 و 5W30. چه روان کننده بهتر است برای پر کردن موتور در زمستان و تابستان، راهنمایی ها و توصیه ها.
در حال حاضر میانگین فاصله جایگزینی نفت حدود 10 تا 15000 کیلومتر است. و در سایر کشورهای اروپایی، اغلب این فاصله را می توان در حال حاضر افزایش یافته است تا 20 تا 25،000! و ما همه عادت کردیم آن را دقیقا در این چارچوب ها تغییر دهیم، یعنی از طریق یک کیلومتر مشخص. اما درست است؟ و چرا در برخی ماشین های مدرن واحدهای برق طول نمی کشد؟ بیایید بگوییم - ما دوره گارانتی شما را تولید می کنیم و خم را ادامه می دهیم. دلیل اصلی اینجا در روغن، مسافت پیموده شده و ترافیک شهرهای بزرگ است. بیایید با ...
البته، اگر شما عادت به خرید اتومبیل های جدید، کشتن ضمانت 150،000 (عبور از 15،000)، و سپس ماشین را به معامله، و سپس این مواد برای شما نیست. با این حال این مقاله برای کسی که می خواهد موتورش را به اندازه کافی کار کند، گاهی اوقات حتی بیشتر از سازنده اعلام شده است.
جزء بازاریابی
برای اتومبیل های جدید، تولید کننده ما را مجبور به جایگزینی نفت می کند، و این فرآیند معجزه آسایی با یک بعدی همخوانی دارد. به این ترتیب، ما در حال حاضر استفاده می کنیم برای پرداخت پول زیادی به فروشنده پس از 15،000، چیزی خواهد شد چیزی را ببینید چیزی را ببینید، در اینجا 6000 تا 10،000 روبل! گران قیمت، البته، گران است! بنابراین، در حال حاضر رانندگان به فاصله intererservice نگاه می کنند و آنچه بیشتر است، بهتر است. من قبلا در مورد اروپا گفتم - که به ندرت در 20 تا 25000 کیلومتر وجود ندارد، زیرا آنها قیمت ها را برای کار حتی بالاتر می برند.
اما درست است؟ البته که نه. علاوه بر این، بسیاری از صاحبان خودرو در شهرهای بزرگ زندگی می کنند با یک دسته از شاخه ها و موتورهای تند و تیز در آنها، آن را نیز ارزش اضافه کردن autoruns در صبح و یا قرار دادن در تایمر (شامل در زمان و یا با دمای محیط).
و در اینجا لازم است بدانیم که جایگزینی نباید توسط کیلومتر انجام شود، اما در آب و هوا! و به من اعتقاد داشته باشید - این مقدار فاصله جایگزینی را در حدود دو بار کاهش می دهد (اما کمی بعد از آن).
موتور سیکلت چیست؟
این یک فاصله زمانی خاص است، در این مورد یک ساعت که در طی آن واحد قدرت شما کار می کرد (موتور) - از اینجا "موتور" - "ساعت". به نظر می رسد همه چیز بسیار ساده است، شما به راحتی می توانید محاسبه کنید میل لنگ در طول این زمان.
بنابراین به عنوان مثال، در گردش بیکار، ما 900 - 1000 در دقیقه، ما در 60 ما ضرب می شود - 54000 - 60000 در ساعت چرخش میل لنگ.
در سرعت های بالاتر، می گویند آهنگ و 4000 دور در دقیقه، 60 x 4000 - 240000 و غیره.
اطلاعات دقیق به این دلیل که چگونه بسیاری از انقلاب ها شفت را شمارش نمی کنند، این به خصوص به طور کامل لازم نیست، فقط یک جزء متوسط \u200b\u200bوجود دارد، آن را Motochas نامیده می شود، آن را شامل هر دو سفر شهرستان با ترافیک و ایستاده طولانی، و همچنین دنباله شتاب
واضح است که شفت چرخش از دیوارها، لانه ها، یاطاقان و غیره را می چرخاند اما اگر خیس شود روان کننده خوببیایید بگوییم پیشرفته پیشرفته، این می تواند برای برخی از زمان های این لباس، آن را حداقل.
نفت و منابع آن
اما در حال حاضر جالب ترین چیز - هیچ کس به شما در فروشنده نمی گوید که برخی از روان کننده های خاصی باید از طریق تعداد مشخصی از ساعت ها تغییر کنند، حتی اگر یک مسافت پیموده شده کوچک داشته باشید، حتی بسیار کوچک است.
چرا؟ بله، چون خواص محافظتی از دست رفته است، یعنی، پوشیدن موتور بسیار بزرگ خواهد بود
در حال حاضر تنها سه نوع وجود دارد:
- این آب معدنی است. به هر حال، در حال حاضر در کشور ما تقریبا ناپدید شد، باید حداکثر 150 ساعت (MCH) جایگزین شود. همچنین شروع به سوزاندن واحد قدرت خود را از طریق چنین مسافت پیموده شده است.
- نیمه ترکیبی. ارزش آن را پس از 250mch تغییر می دهد
- مصنوعی در اینجا بزرگترین در حال اجرا است، گزینه های ارزان (API SJ / SL، MB 229.3، VW 502، BMW LL98) وجود دارد - جایگزینی 250mch. ترکیبات پیشرفته تر (پیشرفته ترک خوردگی) (API SM / SN، MB 229.5، VW 502.00 / 505.00، BMW LL-01) وجود دارد - در اینجا یک جایگزین 300mch است. بهترین ترکیبات خالص (PAO Tolesances، MB 229.5 VW 502/505 / 503.01 BMW LL-01) - 350 میلی متر است. بنابراین، در این کلاس، روان کننده ها از 250 تا 350 ساعت دور شدند. هنوز وجود دارد، اما آنها بسیار گران هستند.
چگونه برای محاسبه موتور سیکلت؟
به هر حال اتومبیل های خارجی گران قیمت آلمان (به عنوان مثال، مرسدس، BMW و دیگران)، یک شمارنده ویژه ای وجود دارد که آنها را باور دارد. و پس از آن او فقط درخشان است - آنچه شما باید به جایگزینی نفت بروید، پس از آن تنظیم مجدد و شما تا زمان بعدی سوار می شوید. این، در اینجا، به نظر می رسد که هیچ فاصله دقیقی وجود ندارد، همانطور که فکر می کنم بسیار درست است.
در اتومبیل های آلمانی اغلب توربین ها وجود دارد، کره حتی سریعتر می شود، زیرا از طریق برخی از گره های توربو شارژر، از آن عبور می کند، از آن گرم و روان می شود، به این دلیل است که در اینجا موتوره ها کاهش می یابد! حتی "بالا" مصنوعی اغلب توصیه می شود پس از 300mch تغییر دهید
مد اول
با این حال، بر روی دیگران اتومبیل های مدرن چنین متری وجود ندارد! اما محاسبه سرعت متوسط \u200b\u200bوجود دارد. و در اینجا، از جمله منطق، شما می توانید فاصله را از بین ببرید.
این به راحتی انجام می شود و به سادگی، شما حتی می توانید یک فرمول کوچک را ایجاد کنید.
p \u003d s * m (جایی که p - milleage، s - سرعت متوسط ماشین ها. کامپیوتر بر روی کامپیوتر، m - motockats).
در حالت ایده آل، پس از جایگزینی روغن، ما باید شمارنده سرعت متوسط \u200b\u200bرا بازنشانی کنیم و حداقل 2000 کیلومتر رانندگی کنیم.، در سطوح کوچک، آن را به سادگی مناسب نیست. سپس اطلاعات کافی برای محاسبه همه چیز دارید.
در ماشین من 29.5 کیلومتر / ساعت است، لو من ترکیب مصنوعی طراحی شده برای 350 مگابایت. بنابراین، 350 * 29.5 \u003d 10325 کیلومتر. تو هستی به موقع جایگزین، اما نه 15000 کیلومتر.
البته، اگر شما یک کار اساسی در خارج از شهر داشته باشید، در میان دهی شسته می شوید، سپس سرعت متوسط \u200b\u200bشما بالاتر خواهد بود. به عنوان مثال، دوست من دارای 50 کیلومتر در ساعت است، همچنین سنتتیک را ریخته است. در اینجا شما 300 * 50km / h \u003d 15000km دارید.
با این حال، ساکنان مگاسیون های بزرگ، مانند مسکو یا پیتر، جایی که در ترافیک ترافیک شما می توانید برای چند ساعت ایستاده، این شاخص تنها می تواند 18 تا 20 کیلومتر در ساعت باشد، سپس 300 * 18 \u003d 5400 کیلومتر.
روش دوم
یکی دیگر از گزینه های جایگزینی مصرف سوخت است. در مورد ایده آل در چرخه مخلوط ماشین من 8 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف خواهد کرد. اگر شما محاسبه چقدر آن را صرف 15،000 - 1200 لیتر، پس از آن من باید جایگزین روغن! 1200 - من این رقم را به یاد می آورم.
با این حال، با گرم شدن زمستان، در ترافیک، مصرف بسیار بیشتر است، او 10،6 لیتر دارد. به عنوان یک نتیجه، برای 15،000، جریان به دست آمده - 1590L، که 390L بیشتر !!! اگر فرمول را به ارمغان بیاورید و محاسبه کنید که چقدر مسافت پیموده شده قبل از رسیدن به 1200L مورد نیاز است، سپس حدود 11320 کیلومتر به دست آمده است.
دوباره، دور از 15000 کیلومتر!
همانطور که من فکر می کنم، تغییر در Motocham به درستی! و با افزایش تعداد اتومبیل ها در شهرها، و بر این اساس ترافیک، ما به این موضوع خواهیم آمد. اگر بازاریابان مجاز باشند
برای خواندن 4 دقیقه. نمایش 218. منتشر شده 2 اکتبر 2015
یکی از شرایط اصلی ارائه شده است کار عادی موتور شما است انتخاب درست و جایگزینی به موقع روغن موتور. این ماده مسئول منبع موتور و عملیات صحیح آن است. انتخاب اشتباه نوع نفت یا پردازش آن می تواند تهدیدی بالقوه برای عملکرد خودرو شما را تحمل کند.
Olov باید به موقع و به طور سیستماتیک تغییر کند - هر راننده را می داند.
- چند وقت؟ - تو پرسیدی.
- شما باید به مقررات نگاه کنید! - هر راننده پاسخ خواهد داد.
اما در این پاسخ یک ذره نادرست وجود دارد. آیا تا به حال تعجب کرده اید: چرا دقیقا چنین مقرراتی؟ بله چون سازنده اتومبیل صدها نفر از این موتورها را امتحان کردند و آنها را به بارهای مختلف در معرض دید قرار دادند. برای قوانین، تنها یک شاخص نشان داده شده است. بنابراین، تنها یک شاخص آماری تعمیم یافته برای شکل گیری آن طول می کشد. به طور سنتی، آن 10-15 هزار کیلومتر است.
آیا مقررات مشابهی برای جایگزینی روغن در موتور برای طرفداران سواری سریع و آرام و برای سرعت شهری و کشور وجود خواهد داشت؟ پاسخ واضح است - البته نه!
حالت عملیات به طور قابل توجهی بر وضعیت زیتون موتور تاثیر می گذارد و در نتیجه تنظیم جایگزینی آن.
ویژگی عملیات خودرو
نتیجه گیری منطقی این است که مقررات برای اتومبیل های "شهری" و "بین المللی" متفاوت هستند. ما در مورد ترافیک شهری صحبت می کنیم، زمانی که روغن و عناصر موتور در معرض دمای بالا قرار می گیرند، تهویه طبیعی میل لنگ حداقل حداقل است و اجرا می شود. در این مورد، 100 کیلومتر از راه در ترافیک و 100 کیلومتر در بزرگراه دو نوع متفاوت است شاخص عملیاتی برای موتور و بارهای مختلف.
تفاوت در شرایط عملیاتی در ترافیک و هنگام رانندگی در بزرگراه تقریبا سه بار. بنابراین، لازم است که مقررات جایگزینی زمان را در نظر بگیریم. برخی از تولیدکنندگان علاوه بر این مقررات تقریبی در آب و هوا را نشان می دهند.
لوله ها - عامل اصلی کاهش مقررات تغییر روغن
بهینه ترین شرایط عملیاتی موتور، سوار شدن در بزرگراه با سرعت 110 تا 20 کیلومتر در ساعت است. در این مورد، موتور بیش از حد گرم نیست، برای یک سوم قدرت خود (برای اکثر موتورهای غالب) کار می کند و تهویه کارتریج بسیار عالی است. با این حال، نه همه 100٪ از موتورها مناسب برای چنین مشخصه هستند.
دوستداران رانندگی سریع (همچنین افزایش بار موتور) و کسانی که مجبور به ایستادن در ترافیک هستند، مهم است که به یاد داشته باشید که در چنین شرایطی عملیات خودرو، مقررات به طور قابل توجهی کاهش می یابد.
شرایط مطلوب برای مهندسی در موتور: متوسط حالت سرعت و موتور کوتاه موتور کوتاه (این بدان معنا نیست که در کارخانه موتور اول شما باید به سمت راست بروید).
اگر ما تنظیم مقررات استاندارد نفت استاندارد 15 هزار تا ساعت را ترجمه کنیم و آن را با ویژگی های سواری شهری و کشور مقایسه کنیم، سپس شاخص های زیر به دست می آیند:
- برای ترافیک و سواری آهسته شهری به 25 کیلومتر / ساعت (که اغلب ملاقات می کند) - مقررات جایگزینی 7-10 هزار کیلومتر.
- برای یک کشور سوار بر سرعت بیش از 90 کیلومتر در ساعت، منابع توسعه ممکن است به 20 یا بیشتر از هزار کیلومتر افزایش یابد. با این حال، توصیه نمی شود که روغن را در موتور حتی در شرایط چنین سواری کشور اندازه گیری بازنویسی کنید.
به همین دلیل است که هر راننده و صاحب ماشین باید به یاد داشته باشند که مقررات خدمات فقط یک شاخص متوسط \u200b\u200bوزن است که شامل مولفه فردی شما نیست: ماهیت سوار شدن، مسافت پیموده شده، شرایط عملیات، شرایط اندازه شهر، و غیره.
به همین دلیل است که لازم است به طور کامل نظارت بر نه تنها در پشت سطح، بلکه همچنین برای شرایط (رنگ، \u200b\u200bسازگاری) روغن موتور. در صورت لزوم، شما می توانید با همکاران با تجربه تر برای خلاصه حرفه ای تماس بگیرید. 10 یا 15 هزار کیلومتر یک جمله نهایی برای جایگزینی نیست، همه چیز بسیار فردی است.
این هموار است که به همان شیوه و ماهیت سوار شدن، اجرا و ویژگی های شهر، هموار و بر انتخاب مناسب روغن موتور تاثیر می گذارد. روغن های طبیعی، مصنوعی و نیمه مصنوعی - همه آنها ویژگی های خود را از عملیات و مزایای خود را دارند. هنگام انتخاب، شما می توانید با توصیه های تولید کننده، مشاوره متخصصان یا تجربه شخصی. انتخاب باید آگاه باشد و متناسب با روش عملیات خودرو شما باشد. به یاد داشته باشید که انتخاب روغن کلید عملکرد موتور، شاخص های منابع و شاخص های فنی و عملکرد آن است.
فردا ما به ویژگی های مختلف انواع زیتون های موتور نگاه خواهیم کرد. پس از خواندن این مقالات، شما می توانید نوع مناسب روغن موتور را انتخاب کنید و تنظیمات خود را درست، درست و جایگزینی خود دنبال کنید.
در نظرات، نوشتن چگونگی تغییر روغن موتور و چه شرایط عملیاتی ماشین خود را بنویسید.
جمعه خوب و جاده های صاف!
ما سعی کردیم بدانیم که چرا کیفیت روغن موتور بسیار مهم است، که به او در عمق موتور اتفاق می افتد و عوامل موثر بر پیری آن تاثیر می گذارد. این هنوز هم در مورد چگونگی این عوامل با فواصل جایگزینی نفت و چگونگی تغییر روغن در طول عملیات واقعی، می گوید.
شهر و بزرگراه
باید گفت که جایگزینی نفت "در حال اجرا" تقریبا همیشه بهینه است. مسافت پیموده شده در بزرگراه و در حالت شهری بیش از یک تفاوت چهارگانه در آب و هوا و تفاوت های زیادی در تخریب نفت است. به عنوان مثال، با محدوده جایگزینی استاندارد 15 هزار کیلومتر در ترافیک، نفت تمام 700 ساعت و در بزرگراه - حتی کمتر از 200 کار خواهد کرد.
برای کیفیت نفت، این بیش از یک تفاوت سه بار، عظیم است، زیرا حتی هنگام کار بر روی بار کم، اثر حرارتی بر روی روغن بسیار بزرگ است. که در موتورهای مدرن وضعیت با درجه حرارت بالا ترموستاتیت، تهویه مناسب از میل لنگ و عدم خنک شدن آن بر روی دستگاه ایستاده در شاخه ها تشدید می شود، که باعث کاهش شدید منابع آن می شود.
در مسیر، بار نیز می تواند بسیار متفاوت باشد. در سرعت به سرعت تا 100-130 کیلومتر در ساعت در اکثر ماشین ها، بار در موتور پایین تر از حد متوسط \u200b\u200bاست، درجه حرارت کوچک است، و تهویه کارتریج به خوبی کار می کند. موتورهای قدرتمند بار و حداقل، به این معنی است که بار بر روی روغن بسیار ضعیف است.
در سرعت های بیشتر، به عنوان بار در موتور افزایش می یابد، بار بر روی روغن در حال رشد است. موتورهای کوچک تعامل با انتقال "کوتاه"، موتور و روغن می توانند به طور کامل از دست رفته باشند. بر روی موتورهای قدرتمند تر، بار نرم افزاری را افزایش می دهد.
همراه با افزایش بار در موتور، شرایط روغن رو به افزایش است: دمای پیستون افزایش می یابد، جریان گازهای مخروطی مخرب افزایش می یابد. بنابراین، حالت مطلوب عملیات و روغن، و برای موتور، میانگین نصف نیمه از حداکثر و کم زمان عملیات در حالت آماده به کار پس از گرم شدن است.
هنگامی که ساعت ها را شمارش می کنید، معلوم می شود که فاصله ی جایگزینی نفت معمولی 15 هزار کیلومتر در Motochas از 200 تا 700 است، بسته به حالت حرکت. با توجه به عملیات عملیات معمولی بر روی BMW و فواصل جایگزینی نفت بر روی یک تکنیک که زمان جایگزینی در آب و هوا مشخص شده است، می توان آن را از 200 تا 400 ساعت برای حالت های مختلف عملیاتی، به استثنای عملیات دائمی در حداکثر حالت قدرت
موارد صریح صریح بیش از حد استفاده از روغن های نیمه مصنوعی استاندارد و مصنوعی بر اساس هیدروکربرگا، با "عوارض" برای موتور به شکل یک ساعت و کاهش تحرک حلقه های پیستون، مملو از "عوارض" است.
به اندازه کافی عجیب و غریب، اما 400 ساعت در سرعت های معمول شهری در 20-25 کیلومتر در ساعت فقط 8-10 هزار مسافت پیموده شده مسافت پیموده شده در یک خدمت به نفت است. و 400 ساعت با سرعت 80 کیلومتر / ساعت - این در حال حاضر ظاهری 32 هزار کیلومتر غیر واقعی است، اگر چه بعید است که برای چنین شاخصی تلاش شود.
خوب، تعداد کمی از ما دارای آن هستند که از اتومبیل ها در یک چرخه کشور با سرعت ثابت استفاده می کنند. پس چه چیزی باید بیشتر شهری را اجرا کنم، و موتور نیز مجبور است؟ به عنوان مثال، حدود 1.2 TSI؟ بدیهی است، نفت باید بیشتر تغییر کند.
با این حال، نه تنها فاصله جایگزینی بستگی به حالت سواری دارد. اهمیت مهمتر این است که چه نوع روغن در موتور سیل می شود.
انواع روغن های موتور
انتخاب روغن در فروشگاه ها بسیار گسترده است، اگر نه بزرگ نیست. برخی از آنها دور از روغن های معدنی شوروی نیستند، بعضی از آنها به مقایسه با آنها نگاه می کنند سفینه فضایی در کنار سبد خرید
اول از همه، شما باید یک پایان نامه مهم را جذب کنید: هر روغن شامل مبنای و بسته بندی مواد افزودنی است. پایه معدنی، نیمه مصنوعی و کاملا مصنوعی است، در انواع مختلفی از تغییرات.
نیمه ترکیبی
مثالها: Esso Ultron 2000.
روغن های معدنی خالص تقریبا دیگر یافت نمی شوند، آنها "نیمه مصنوعی" را جایگزین کردند، که بسیار بالاتر از محتوای افزودنی ها است. در میان چنین روغنهای طولانی مدت وجود ندارد، محصولات پوسیدگی به شدت توسط موتور آلوده شده اند و افزودنی ها به زودی نگهداری می شوند و ویسکوزیته به شدت با زمان تغییر می کند. اما فواصل جایگزینی حدود 10 تا 15 هزار کیلومتر آنها کاملا نیروهای است. اما کمی شرایط سخت تر و بالاتر از تعداد ساعت ها، و بهتر خواهد بود که این فاصله را قطع کنید.
روغن های هیدروکربیک مصنوعی
مثالها: Mobil 1 زندگی جدید 0W40.
آنها اغلب تقریبا به عنوان "نیمه مصنوعی" محسوب می شوند، اما در بهره برداری واقعی به طور قابل توجهی بهتر می شوند. کمی گران تر "پایه" اجازه می دهد تا شما را به پرش در ثبات ویسکوزیته و توانایی نگه داشتن بسته افزودنی. اکثر روغن های "منظم" خودروسازان متعلق به این خانواده هستند. آنها در شرایط گلخانه ای اجازه می دهند تا یک مسافت پیموده شده را از جایگزینی به جایگزینی و 30 هزار کیلومتر دریافت کنند، اما در عمل بهتر است به یاد داشته باشید که روغن های این سری تقریبا همه کوچک و بسیار وابسته به موتور و بنزین هستند.
اما هنگامی که اجرا می شود، حتی 15 هزار کیلومتر قبل از جایگزینی، آنها به طور قابل ملاحظه ای بهتر از "آب معدنی" هستند: آنها معمولا محصولات تخریب کمتر مضر و مواد شوینده بهتر دارند.
اما اغلب آن نه تنها در هیدروکراکینگ نیست. همچنین PJSC و Estherians وجود دارد که کمی پایین تر هستند. یکی از ویژگی های ضروری این است که روغن های کوچک به اصطلاح کمپلکس بر این اساس، بسته بندی مواد افزودنی به طور قابل توجهی کاهش یافته اند تا به حداقل رساندن مقدار خاکستر سولفات، فسفر و گوگرد، که ممکن است منابع کاتالیزورها را افزایش دهد، اما به صراحت زندگی را کاهش می دهد از موتور
روغن مصنوعی بر اساس پلی آلفالافین ها
مثالها: RAVENOL VPD / VDL 5W40، liqui moly. Synthoil High Tech 5W-40.
این ها بازدید از سال های گذشته و اساس بسیاری از روغن های مسابقه خالص است. پایه آنها حتی گران تر است، اما آنها دارای سیالیت بهتر هستند، و درجه حرارت انجماد قادر به مقابله با یخ های سیبری - بدون هیچ گونه افزودنی، آنها می توانند کمتر از منهای 60 درجه باشد! آنها تقریبا Litto نیستند و محصولات فروپاشی آنها حداکثر تمیز هستند و حلقه های پیستونی صعود نمی کنند.
متأسفانه، اینها محصولاتی از برنامه های توده ای نیستند و قیمت آنها به طور قابل توجهی بالاتر از قیمت های مصنوعی هیدروکربیک، و همچنین آنها دارای فیلم روغن مقاوم کمتر و ضریب اصطکاک بدتر است.
در مورد فاصله جایگزینی صحبت کردن مشکل تر است، اما اساس چنین سنین نفتی بسیار آهسته است. با این حال، بسته های افزودنی پیچیده باقی می مانند و هنوز هم زندگی خود را حفظ می کنند، و آلودگی مکانیکی ناپدید نمی شود. اما چنین روغنها واقعا قادر به اجرای برنامه جایگزینی طولانی مدت بدون کاهش منابع موتور، شاید حتی از فاصله استاندارد 400 ساعت بیشتر از آن استفاده کنند.
لازم به ذکر است که سنتتیک های هیدروکربردی کم ویسکوزیته اغلب شامل مقدار قابل توجهی از PJSC و در بهره برداری واقعی، تفاوت بین انواع متفاوت "Synthetics" بسیار کمتر از تفاوت بین پایگاه های خالص است. روغن مالوزول با این اساس همچنین می تواند یک بسته افزودنی ضعیف داشته باشد.
روغن های استر
مثالها: Motul V300، Henum WRX، GPX.
روغن بر اساس رژیم های غذایی و پلی استر - گام بعدی تکامل. آنها حتی بهتر از روغن های PJSC هستند. تخلیه آنها پایین تر، پایین و ضریب اصطکاک است. آنها دارای یک فیلم روغن بسیار مقاوم و خواص مواد شوینده عالی ترین پایه هستند. اما چنین مبنایی حتی گران تر است، و بسیاری از روغن ها، در عنوان که کلمه "esttera" وجود دارد، واقعا اکثریت نیست، و شامل مخلوطی از محصولات هیدروکربیک، استریسها و PJSC نیست.
منبع قبل از جایگزینی در چنین روغنی به لحاظ نظری به طور قابل توجهی بالاتر است، اما با توجه به ویژگی های عملیات و حضور مجموعه ای از روغن ها با یک بسته کوچک از مواد افزودنی، بسیاری از این روغن های ورزشی را در نظر می گیرند و قادر به کار با یک کار نیستند فاصله جایگزینی استاندارد.
در واقع، روغن های استر نیاز به آلودگی کمتر و افزودنی های تثبیت کننده دارند و نتایج آزمون با موفقیت تئوری منابع کوچک را رد می کند. بنابراین هر 6 هزار کیلومتر روغن Estricular را تغییر ندهید، مگر اینکه شما می خواهید تقویت شود، زمانی که آنها در موتورهای تنظیم مجدد اجباری عمل می کنند.
Butters از این نوع قادر به "موتورهای بسیار آلوده" حتی پس از عمل با فواصل جایگزینی بزرگ بر روی روغن با مواد معدنی یا هیدروکربیکی است که نیاز به موتور دارد.
