اتومبیل های بد در دیزل چیست؟ ماشین دیزل آیا باید انجام دهم و چگونه به درستی بهره برداری کنم؟ رویاهای ترکیبی دیزل

با افزایش ثابت قیمت سوخت، نصب به طور فزاینده ای محبوب می شود. جای تعجب نیست پس از گذراندن چند هزار روبل در هر HBO، شما می توانید بر روی سوخت سوار شوید، قیمت آن دو برابر کمتر از بنزین است. به طور معمول، نصب تجهیزات گاز تیغه بر روی ماشین های بنزینی انجام می شود. موتورهای آنها مناسب تر برای استفاده در گاز طبیعی یا کاهش می یابد. اما همچنین اتومبیل های دیزلی با HBO وجود دارد. آیا امکان انتقال گاز وجود دارد؟ آیا باید چنین تجهیزاتی را نصب کنم؟ برای پاسخ به این سوالات، مقاله امروز ما را ببینید.

ویژگی های دیزل

همانطور که قبلا قبلا گفته ایم، HBO به طور عمده بر روی موتورهای بنزینی نصب شده است. اگر ما بنزین را در نظر بگیریم، تنها کامیون های داخلی MAZ و KAMAZ می توانند به عنوان مثال عمل کنند. در اتومبیل های مسافری، چنین تجهیزات یافت نشد. چرا به ندرت گاز را نصب می کند موتور دیزل؟ پاسخ ساده است، و این شامل اصل احتراق سوخت است.

همانطور که می دانید، موتورهای بنزینی مخلوط را با استفاده از دستگاه های کمکی مخلوط می کنند. آنها شمع هستند هنگام تغذیه سوخت و مخلوط هوا به محفظه، آنها یک جرقه تولید می کنند، به لطف سوخت و قابل اشتعال. با توجه به این واقعیت که بنزین از دستگاه های شخص ثالث روشن می شود، چنین موتورها دارای میزان کمی از فشرده سازی هستند. در حال حاضر حدود ده یا دوازده واحد است. و اگر ما موتورهای کامیون های شوروی را در نظر بگیریم، سپس شش. تنها لحظه ای یک عدد اکتان از گاز است که بالاتر از بنزین است. اگر دومی به 98 برسد، گاز حداقل 102 است. اما این موتور به طور معمول در این مخلوط کار کرد، واحد الکترونیکی کنترل به طور خودکار زاویه های احتراق و پارامترهای دیگر را در زمان واقعی تنظیم می کند.

در مورد موتورهای دیزلی، هیچ شاخه جرقه کلاسی وجود ندارد. مخلوط از فشرده سازی بزرگ قابل اشتعال است. هوا تحت فشار قرار می گیرد تا زمانی که درجه حرارت در محفظه به 400 درجه سانتیگراد برسد. در نتیجه، مخلوط قابل اشتعال است و پیستون یک حرکت کار را تولید می کند. آنها می گویند، آنها می گویند، در یک موتور دیزل شمع ها وجود دارد. بله، در برخی از موتورهای آنها. اما این متفاوت است - شمع های رشته ای. آنها به ما اجازه می دهند بدون مشکل تولید سوخت، پیش گرم شدن سوخت. چنین شمع ها یک ساختار و اصل عملی دیگری دارند. به هر حال، حداقل نسبت فشرده سازی موتور دیزل 20 واحد است. اگر شاخص کمتر باشد، موتور به سادگی شروع نمی شود. در موتورها اتومبیل های مدرن درجه فشرده سازی می تواند به 30 واحد برسد.

بنابراین، اگر استفاده از HBO بر روی یک موتور بنزینی در طول عملیات باعث مشکلات (به عنوان سوخت بر روی شمع ها)، موتور دیزل قادر به "هضم" یک مخلوط مشابه نیست.

چرا موتور دیزل را در گاز دشوار می کند؟

عوامل متعددی وجود دارد که روند نصب و راه اندازی HBO را بر روی چنین موتور پیچیده می کند:

• دمای التهاب اگر یک موتور دیزلی دارای سوخت خودپنداره 400 درجه باشد، گاز در 700 و بالاتر روشن می شود. و مهم نیست، متان یا پروپان-بوتان است.
• کمبود شمع مهم نیست که چقدر درجه فشرده سازی در موتور دیزل، به اندازه کافی برای گرم کردن مخلوط گاز به دمای خود احتراق نیست. بنابراین، بدون نصب جرقه های شخص ثالث، لازم نیست.
• شماره اکتان W. سوخت دیزلی PTS 50 واحد است. غزه حداقل 102 است. اگر چنین سوخت به موتور دیزل برسد، آن را بیرون می رود (این یک عملیات کنترل نشده از موتور است انقلاب های بالا) روش حل مسئله چندین. این اصلاح نسبت فشرده سازی یا کاهش تعداد اکتان مخلوط گاز است.

روش های نصب

راه های متعددی برای نصب وجود دارد:

• با تغییر موتور کامل.
• با معرفی سیستم سوخت دوگانه.

چه بهتر برای استفاده؟ در زیر ما به ویژگی های هر تکنولوژی نگاه خواهیم کرد.

تغییر کامل

ماهیت این روش چیست؟ ماهیت ساده است - موتور دیزل به طور کامل بر روی گاز دوباره کار می کند. در عین حال، پس از چنین مداخله ای، دیگر در سوخت "بومی" خود - تنها در گاز کار نخواهد کرد.

به طوری که واحد چرخانده نمی شود، درجه فشرده سازی خود را تنظیم کنید. این حدود 12: 1 است. فقط به طوری که موتور می تواند "هضم" سوخت با شماره اکتان بالا. بعد، سیستم ARSON نصب شده است. هیچ مکانیسم خاصی وجود ندارد. برای آتش سوزی، شمع های معمولی استفاده می شود، و همچنین در موتورهای بنزینی.

فقدان چنین تجدید نظر چیست؟ با توجه به نیاز به انجام یک مجموعه کامل از کار، هزینه نصب مجدد می تواند به 200 و بیش از هزار روبل برسد. این ده برابر گران تر از ترجمه است ماشین بنزین بر روی گاز بنابراین، پس انداز بسیار مشکوک است. به خصوص از آنجا که چنین موتور قدرت و گشتاور را کاهش می دهد.

سیستم سوخت دوگانه

این طرح در برخی از اصلاحات کامیون های ماز و کاماز استفاده می شود. این یک سیستم تامین سوخت ترکیبی است. در حال حاضر این گزینه ارزان ترین، درست و قانونی است. هزینه تغییر در حدود 70-85 هزار روبل است. ویژگی سیستم این است که نیازی به نصب سوپاپ های جرقه وجود ندارد. سوخت متان (یا پروپان بوتان)، سوخت دیزل خود استفاده می شود. همانطور که برای اجزای اصلی سیستم، این یک جعبه دنده گاز، شیلنگ و بزرگراه ها، و همچنین سیلندرهای ذخیره سوخت است.

چگونه کار می کند؟

شروع موتور تنها در سوخت دیزل انجام می شود. پس از آن، گیربکس گاز در حال حاضر در این دوره است. این یک مخلوط به محفظه احتراق از طریق شیر ورودی. گاز همراه با اکسیژن می رود. همراه با این، بخش کوچکی از یک موتور دیزل به محوطه می افتد. هنگامی که پیستون تقریبا به بالای نقطه مرده می رسد، سوخت دیزل چشمک می زند. دمای آن حدود 900 درجه است که در حال حاضر به اندازه کافی برای سوزاندن خود متان یا پروپان است. بنابراین، دو نوع سوخت در محوطه وجود دارد. کارایی این موتور ثابت است، به جز اینکه بخشی از موتور دیزل کاهش می یابد.

چه گاز را می توان بر روی یک موتور دیزلی قرار داد؟ شما می توانید هر دو سیستم پروپان و متان را نصب کنید. اما در اینجا مشکلات وجود دارد. با توجه به بازخورد، گاز، موتور دیزل نصب شده، خود را متفاوت نشان می دهد. اگر ما در مورد پروپان صحبت کنیم، درصد محتوای آن در مخلوط نسبتا کوچک است - تا 50 درصد. در مورد متان، تا 60 درصد از گاز استفاده می شود. بنابراین، بخشی از دیزل عرضه شده به محوطه کاهش می یابد. این تاثیر مثبتی بر پس انداز دارد. اما غیرممکن است که عرضه دیزل را کاملا محدود کنیم. در غیر این صورت، چنین مخلوطی به سادگی بدون منابع خارجی نمی شود.

آیا سود آور است؟

امکان بازسازی موتور دیزل بر روی گاز را در نظر بگیرید. از آنجا که سفارش سوخت اصلی هنوز لازم است برای کار (در مورد ما - DT)، پس صرفه جویی ها بسیار مهم نیست. اگر موتور بنزینی به طور کامل بر روی گاز اجرا شود، هزینه هزینه های سوخت دقیقا دو برابر کاهش می یابد. اما در مورد ما، پس انداز تنها 25 درصد خواهد بود، ما یک و نیم بار قرار می دهیم. و این به رغم این واقعیت است که قیمت نصب سیستم سوخت دوگانه حداقل 70 هزار روبل است.

محاسبه آسان است، که از طریق آن مسافت پیموده شده این سیستم پرداخت می شود. تحت شرایط مطلوب، بازپرداخت HBO در یک موتور دیزلی در 70-100 هزار کیلومتر رخ می دهد. و تنها پس از این مسافت پیموده شده، صرفه جویی خواهید کرد. به همین دلیل است که گاز در یک موتور دیزلی تنها در موارد نادر قرار می گیرد و حتی آن را در کامیون های داخلی قرار می دهد. در اتومبیل های مسافری، چنین سیستم عملا یافت نمی شود.

بیایید خلاصه کنیم

بنابراین، ما متوجه شدیم که آیا گاز در موتور دیزل نصب شده است. با توجه به اصل دیگر عملیات، نصب HBO بر روی چنین موتور نیاز به تغییرات بزرگی دارد. علاوه بر این، به عنوان یک نتیجه، این واحد نیاز به یک بخش کوچک اما بخش دیزل دارد. پس انداز از استفاده از چنین تجهیزات وجود دارد. اما او خیلی ناچیز است که هیچ کس بر این سوال نیست "آیا ارزش نصب گاز به یک موتور دیزل را دارد". دوره های بازپرداخت بالا و پیچیدگی نصب، عوامل اصلی است که از استفاده از تجهیزات پر از گاز در یک موتور دیزل جلوگیری می کند.

شما فکر می کنید ماشین دیزل ارزان تر از بنزین است؟ بسیاری از علاقه مندان به ماشین به این سوال پاسخ می دهند که اتومبیل های دیزلی در طول عملیات نسبت به بنزین بسیار ارزان تر هستند؟ اما در واقع، همه چیز خیلی ساده نیست. برای محاسبه چه نوع ماشین در سه سال اول عملیات سودآور است پس از خرید شما نیاز به انجام محاسبات پیچیده و به حساب نه تنها مصرف سوخت دیزل و هزینه آن در ایستگاه های گاز، بلکه، و همچنین محاسبه و محاسبه هزینه خرید یک ماشین را در نظر بگیرید نگهداری و سایر عوامل موثر بر هزینه مالکیت.

همچنین فراموش نکنید که اکثر اتومبیل ها در طول زمان وزن را از دست می دهند ارزش بازار. علاوه بر این، هر نام تجاری، مدل و نسخه خودرو در قیمت متفاوت از دست می دهد. بنابراین برای محاسبه، شما همچنین باید سه سال استهلاک دستگاه را در نظر بگیرید.

از جمله فراموش کردن هزینه های غیر مستقیم، مانند بیمه، مالیات حمل و نقل و غیره.

اتومبیل های دیزلی گران تر از آنالوگ های بنزین خود هستند؟

به عنوان یک قاعده، این درست است. هنگام خرید یک ماشین، بیشتر از آنکه مدل مشابهی را با یک موتور بنزینی خریداری کنید، پرداخت کنید.

در اینجا یک مثال زندگی است:

Crossover 2015 با یک موتور بنزینی 2.4 لیتری با ظرفیت 175 اسب بخار، در پیکربندی "راحتی" 1.479،000 روبل (قیمت در تاریخ 10 فوریه 2015، بر اساس سایت رسمی هیوندای). دیزل همان آنالوگ از SUV امسال مسئله 1.679،000 روبل (تجهیزات راحتی با ظرفیت موتور دیزلی 2.2 لیتر 197 HP).

یعنی، به منظور خرید یک متقاطع دیزل، شما باید بیش از حد پرداخت کنید 200 هزار روبل .

اکنون قیمت را مقایسه کنید. از ابتدای سال 2015 قیمت های متوسط \u200b\u200bرا در ایستگاه های گاز مسکو دریافت کنید. هزینه بنزین نام تجاری AI-92 به میزان 33.5 روبل بود. AI-95 به طور متوسط \u200b\u200b35.5 روبل است. هنگامی که به طور متوسط \u200b\u200bهزینه از آغاز سال به 36 روبل رسید. همانطور که می توانید هزینه سوخت را برای یک موتور دیزلی نسبت به بنزین گران تر کنید.

اما، همانطور که می دانید، موتورهای دیزلی بسیار مقرون به صرفه تر از آنالوگ های بنزین خود هستند. در مثال ما جریان متوسط سوخت 2015. هیوندای سانتا. Fe 2.2 CDRI (خودکار) 6.6 لیتر / 100 کیلومتر است. SUV بنزین با متغیر مصرف 8.9L / 100 کیلومتر است.

آیا خرید یک ماشین دیزل (به عنوان مثال از SUV) توجیه شده است؟

بیایید محاسبه کنیم که چقدر نیاز به رانندگی کیلومتر دارید تا هنگام خرید خریداری شود نسخه دیزلی با تشکر از مصرف سوخت پایین تر. بیایید وانمود کنیم مسافت پیموده شده متوسط این خودرو 25000 کیلومتر در سال است. در حال حاضر مقایسه چقدر صاحب سانتا. Fe برای یک سال تمام بنزین را صرف می کند. ما هزینه های متوسط \u200b\u200bبنزین AI-95 را می گیریم و هزینه های نهایی را بر اساس میانگین مصرف سوخت خودرو محاسبه می کنیم. ما این را برای سال دریافت می کنیم که صاحب ماشین تقریبا 79،000 روبل (78،987.5 روبل را با قیمت متوسط \u200b\u200bبنزین 35.5 در هر لیتر) صرف می کند. ما محاسبات مشابهی را در طول عملیات ماشین دیزل با همان مسافت پیموده انجام خواهیم داد. در نهایت هزینه های سوخت دیزل 59،400 روبل خواهد بود (با توجه به قیمت میانگین دیزل در یک ایستگاه گاز در مقدار 36 روبل در هر 1 لیتر). در نتیجه، تفاوت هزینه های سوخت تقریبا 19،500 روبل است.

در نگاه اول، صرفه جویی در صورت. اما به منظور بازپرداخت بازپرداخت برای اصلاح دیزل SUV، شما باید بیش از ده سال رانندگی کنید !!!

البته، اگر مسافت پیموده شده شما هر سال است، شما نیاز به زمان بسیار کمتر برای جبران. به خصوص اگر میانگین مسافت پیموده شده سالانه دستگاه بیش از 50،000 کیلومتر باشد. در عین حال، شما در هنگام خرید یک موتور دیزلی که کمی بیش از پنج سال ساخته اید، پرداخت بیش از حد پرداختی را پرداخت خواهید کرد. اما نه همه چیز خیلی یکنواخت است، زیرا به نظر می رسد در نگاه اول به نظر می رسد. پس از همه، ما فقط هزینه سوخت را شمارش کردیم و در نظر نگرفتیم.

چه ماشین در فرآیند بهره برداری ارزان تر است؟

از نقطه نظر پس انداز، البته یک ماشین دیزل سودآور تر از بنزین است. علاوه بر این، به عنوان یک قاعده، قیمت متوسط \u200b\u200bبازار برای اتومبیل های دیزلی مورد استفاده بسیار بیشتر از آنالوگ های بنزین نگهداری می شود. واقعیت این است که اتومبیل های بنزینی سریعتر از تغییرات دیزل خود هستند. این به خاطر این واقعیت است که دستگاه های دیزل در بازار بیشتر از آنالوگ های بنزین خود هستند. اتومبیل های مسافری دیزل و Crossovers، مانند، به عنوان مثال، در اروپا در کشور ما بسیار محبوب نیست. اما، با این وجود، به دلیل تعداد کمی از پیشنهادات برای استفاده از بازار، قیمت آنها برای آنها در سطح نسبتا بالا نگه دارید. بنابراین، ماشین آلات دیزل برای سه سال اول، ضریب کم هزینه برای سه سال اول نسبت به آنالوگ های بنزین دارند.

چه ماشین گران تر برای خدمت است؟

همه ما می دانیم که هزینه نهایی مالکیت نه تنها به دلیل هزینه سوخت و مسافت پیموده شده سالانه. نه آخرین نقش هزینه های نقدی برای مالکیت بازی های خودرو. به عنوان یک قاعده، هزینه خدمات حمل و نقل اتومبیل های دیزل 10 تا 15 درصد بیشتر از خدمات ماشین بنزینی است.

این به خاطر این واقعیت است که موتور دیزل برای طراحی آن بسیار پیچیده تر از بنزین است جمع کردن نیرو. همچنین ارزش اکثریت تدارکات برای اتومبیل های دیزلی به طور قابل توجهی گران تر از آنالوگ های بنزین خود را.

بنابراین، در هنگام انتخاب ماشین برای خرید، این را در نظر بگیرید.

ماشین دیزل یا بنزین - چه بهتر و سریعتر است؟

(دیزل یا بنزین)، پس از تصمیم نهایی، دو درایو تست را در نمایشگاه صرف کنید، ابتدا بر روی ماشین بنزین عبور کنید، و سپس آنالوگ دیزل آن. بنابراین، شما نه تنها پویایی اورکلاک کردن و سرعت کروز را مقایسه می کنید، بلکه همچنین قادر به مقایسه سایر ویژگی های ماشین است.

ما باید اعتراف کنیم که آثار دیزل بسیار بلندتر از آنالوگ های بنزین خود هستند. و این به رغم فن آوری های مدرنکه به خودروسازان اجازه داد تا واحدهای قدرت دیزل مدرن را به کار گیرند، بسیار ساکت تر، کارآمد تر و تمیز تر از پیشینیان خود بودند. اما، با این حال، تمام موتورهای بنزینی یکسان کار می کنند. علاوه بر این، موتورهای دیزلی ارتعاش بیشتری نسبت به واحدهای قدرت بنزین دارند. به عنوان مثال، در ترکیب، برخی از موتورهای دیزلی بسیار با صدای بلند کار می کنند.

مزیت موتورهای دیزلی علاوه بر مصرف سوخت چیست؟ البته، واحد های قدرت به طور سنتی دیزل برای بهترین معروف هستند. بر خلاف موتورهای بنزینی، موتورهای دیزلی، به عنوان یک قاعده، حداکثر گشتاور بیشتری (قدرت) دارند. علاوه بر این، در مقایسه با آنالوگ های بنزین، اتومبیل های دیزل به حداکثر گشتاور در حال حاضر در حال حاضر در معرض کم است.

البته، موتورهای بنزینی که می توانند قدرت بیشتری را نسبت به موتورهای دیزلی توسعه دهند، مناسب تر برای سواری ورزشی سریع هستند. اما آخرین فن آوری های صنعت خودرو می گوید که در یک زمان کوتاه، موتورهای دیزلی را می توان با بنزین مقایسه کرد ویژگی های ورزشی. به عنوان مثال، ظرفیت موتور دیزل 309 اسب بخار بر روی مدل جدید Audi SQ5 نصب شده است. که اجازه می دهد تا واحد قدرت به رقابت با آنالوگ های بنزین رقابت کند.

آیا سودآور خرید یک ماشین بنزین گران تر دیزل است؟

یکی دیگر از پرسش های گسترده ای که علاقه مندان به خودرو خواسته می شود. البته، زمانی که بنزین (معمولا) نسخه دیزل، بسیاری از ما تصمیم به خرید دقیقا یک ماشین بنزین.

و چگونه ما آن را بالاتر از این تصمیم صحیح محاسبه کردیم (اگر مسافت پیموده شده دستگاه بیش از 50،000 کیلومتر در سال باشد). و اگر نسخه بنزین گران تر از دیزل باشد، چه؟ این اتفاق می افتد در بازار خودرو اغلب نیست، اما، با این حال، محل وجود دارد. در این مورد، همه چیز نیز به طور متوسط \u200b\u200bبرای سال بستگی دارد. اگر میانگین مسافت پیموده شده از شما تجاوز نمی کند تا بیش از 40،000-50،000 کیلومتر باشد، پس شما می توانید با خیال راحت یک نسخه بنزین را بدست آورید.

اما البته این بستگی به پرداخت بیش از حد دارد. اگر نسخه بنزین هزینه 200،000-300،000 روبل گران تر باشد، و مسافت پیموده شده شما بیش از 15000 کیلومتر در هر سال تجاوز نمی کند، البته خرید یک نسخه گران قیمت تر بنزین توجیه نمی شود. اما این وضعیت در بازار خودرو بسیار نادر است. این قطعا یک استثناء از قانون است.

در برخی از کشورهای اروپایی، گرمایش طولانی مدت به خوبی متکی است، و مهم نیست که چقدر سرد در خیابان بود، بنابراین بسیاری از تولید کنندگان خارجی توصیه نمی کنند اتومبیل های خود را گرم کنند. دلیل اصلی این آلودگی است محیط.

در زیر، ما سعی خواهیم کرد آن را تشخیص دهیم اگر شما نیاز به گرم کردن موتور دیزل با توربین، ما تمام مزایا و معایب گرم شدن را مشخص می کنیم، و همچنین تفاوت های عملکرد موتور در زمان های مختلف سال.

ویژگی های دیزل گرم شدن

با توجه به بسیاری از آنها، گرمایش موتور را با توربین بر روی بروید، بهتر است که ارزش آن را داشته باشید، فقط به خاطر توربین، از آنجایی که تنها در فرکانس چرخش میل لنگ مورد نیاز است، که به سرعت بالا ظاهر می شود. و سرعت بالا بر روی موتور immentable ممنوع است. سواری با یک توربین قطع شده می تواند منجر به گرمای بیش از حد موتور شود، به عنوان یک نتیجه که سر سیلندر رخ می دهد و سایش بدون سرعت آنها.

موتور دیزلی مورد نیاز برای عملکرد ادم احمق نه کمتر از 5 دقیقه، کافی است که تمام اجزاء به طور معمول از بین بروند (مگر اینکه شمع های درخشان در شرایط کاری قرار گیرند). توسعه دهندگان توصیه می کنند که دو بار شمع را گرم کنند. ترتیب شاخص خود را در پانل می گوید که ولتاژ در آنها خاموش است، اگر چه بیشتر فکر می کنم که این اتفاق می افتد اگر حداکثر درجه حرارت استخدام شود.

گرمایش بیش از حد طولانی منجر به ظهور رسوب رزین در شیر می شود، به این دلیل، دریچه ها می توانند به توقف ادامه دهند.

بسیاری از کارشناسان استدلال می کنند که موتور برای مدت طولانی منطقی نیست، اگر سیل شود روغن با کیفیت بالا و مایع خنک کننده. این نشان داد که با موتور سرد، کاهش ارزش عناصر تقریبا وجود ندارد اگر ماشین با سرعت کم ادامه یابد. به نظر می رسد چرخش نیز بیش از دو هزار نفر نیست، به طوری که دمای لازم را می توان به سرعت به دست آورد.

ناامید کننده زمانی که حرارت بسیار بدتر می شود. پس از شروع واحد در موتور خنک، سوخت شروع به حل و فصل بر روی سطح سیلندر می کند و به پایان نمی رسد. به محض اینکه درجه حرارت به هنجار برسد، تلویزیون ها در محوطه به طور یکنواخت و به طور کامل سوزانده می شوند.

به یاد داشته باشید که اجزای موتور گرم می شوند نه برخی از آنها نیاز به زمان بیشتری دارند. زمان گرمایش نیز بستگی دارد به چه مواد از واحد ساخته شده است (معمولا پیستون، سیلندر، شفت از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است، هر چیز دیگری از فلز ساخته شده است).

روانکاری خوب عناصر مالش و تنظیم بهینه شکاف ها به طور انحصاری انجام می شود، پس از اینکه احتراق داخلی دمای مورد نظر را محاسبه می کند.

گرم کردن موتور در زمستان و تابستان

در تابستان، موتور به شدت توصیه می شود. جنبش باید تنها پس از یک دقیقه شروع شود، پس از شروع موتور، از آنجایی که در طول این دوره زمانی بود که تمام عناصر با روغن روغنکاری می شد. برای کاهش بار بیش از حد بر روی موتور، بهتر است که حرکات تیز را انجام ندهید و به طور مساوی حرکت کنید، قبل از اینکه درجه حرارت به علامت پنجاه درجه برسد.

عملیات موتور دیزل در زمستان سال نیاز به گرم شدن کامل، به دلیل روغن در موتور و گیربکس در دمای پایین شروع به ضخامت. روغن باید مایع شود و تنها پس از آن شما می توانید Revs بزرگ را استخدام کنید. مدت زمان گرمایش بستگی به دمای هوا دارد تا پایین تر باشد، طول می کشد تا صبر کنید.

حرکت به ارزش شروع زمانی که درجه حرارت به 60 درجه می رسد. در عین حال توصیه می شود که انقلاب های بیش از دو هزار را به دست نیاورید و سرعت نباید بیش از بیست کیلومتر / ساعت به مجموعه ای از دمای طبیعی باشد. علاوه بر این، بهتر است که اجاق گاز سالن را شامل نکنیم، در حالی که موتور تا شصت درجه حرارت را گرم نمی کند، در غیر این صورت جریان هوا از آن سرد می شود.

تمام راهنمایی های فوق به راننده کمک می کند تا صرفه جویی در وقت و جلوگیری از مشکلات بیشتر با یک واحد دیزل، و همچنین به طور قابل توجهی عمر مفید آن را گسترش دهد.

جوانب مثبت و سرفه

اکثر تولید کنندگان نیاز به یک سوال دارند که آیا موتور دیزل را با دولت توربین گرم می کند که واحدهای مدرن یک سیستم تزریق دارند که به شما امکان می دهد بلافاصله شروع به حرکت کنید، زیرا روغن از سطح آستین به علت درست نیست پیاده سازی سوخت اسپری شده است. اما هنوز هم، با سرد، آب میوه چسبنده و مایع کمتر می شود و بنابراین نیاز به گرم شدن دارد.

برعکس، تولید کنندگان داخلی، به شما توصیه می کنند شروع به حرکت تنها کنید که چگونه موتور به چهل و پنج درجه گرم می شود.

صحبت کردن در مورد فقدان دیزل گرم شدن، اول از همه، شایان ذکر است که پدیده های زیر را ذکر می کنند:

• انتشار مواد مضر؛
• مصرف سوخت بیش از حد؛
• سایش سریع اجزای عملیات مکانیکی گازها؛
• شمع های درخشان در معرض بار بالا قرار دارند.

مزایای گرمایش دیزل:

• نفت به طور مطلوب توزیع می شود، مهمترین سیستم های دستگاه کمتر از آن استفاده می شود، به دلیل این واقعیت که تمام قطعات اصلی با دقت روانکاری می شوند. به عنوان مثال، نیروی خود را تشکیل می دهد خود را به طور قابل توجهی طولانی تر؛
• وسیله نقلیه به طور مساوی و بدون سر و صدا حرکت می کند.

لازم است به درستی یک سوخت دیزل را برای یک زمان خاص از سال انتخاب کنید. علاوه بر سوخت زمستان و تابستان، قطب شمال نیز وجود دارد که تنها در بیشتر موارد مورد نیاز است دمای پایین از -40 درجه سانتیگراد. هنگام استفاده از سوخت تابستانی در زمستان، Solard به نوعی ژله تبدیل می شود، زیرا علاوه بر این، آن را گرم نخواهد کرد، علاوه بر این، به یک بلوک از فیلترها برای هوا و سوخت منجر خواهد شد.

برای بهینه سازی درجه حرارت در محفظه احتراق در طول سرما قوی، شما می توانید سه تا پنج بار احتراق را امتحان کنید. سپس موتور گرم تر و سریعتر خواهد شد.

در زمستان، پنج تا ده دقیقه برای گرم کردن یک موتور دیزل با توربین و حدود 2 دقیقه در تابستان مورد نیاز است. دیگر مورد نیاز نیست، زیرا این امر منجر به گرمای موتور می شود.

به منظور گرم کردن، ابتدا باید موتور را شروع کنید، در دو یا سه دقیقه اول ابتدا باید در حالت آماده به کار، و تنها پس از آن شما می توانید لمس کنید. این نمی تواند در طول این زمان به دمای مورد نظر دست یابد و همچنان به گرم شدن ادامه دهد.

چرا لازم است روغن را گرم کن

عملکرد موتور اثر قابل توجهی از تعداد اکتان از تلویزیون های سوخت، کیفیت سوخت، حضور افزودنی های اضافی دارد. برای راه اندازی آسان تر، بسیاری از دستگاه های حفاظت از، شمع های رشته ای، و غیره استفاده می شود، اما هنوز چقدر نازل های دیزل موثر سوخت را اسپری می کنند، بستگی به دمای واحد قدرت دارد.

اگر ماشین در ماشین نصب شده باشد، باید موتور را گرم کنید، زیرا روغن در جعبه باید به دمای مورد نیاز گرم شود.

در دستگاه خود، موتورهای دیزلی از موتورهای بنزینی متفاوت هستند، در درجه اول این واقعیت است که شکاف آنها بین پیستون و سیلندر خیلی زیاد نیست. موتور دیزل دارای افزایش درجه فشرده سازی است که به همین دلیل است که بارهای جدی بر روی سیلندر و پیستون سقوط می کنند. سایش سریع این اجزا، روغن را کاهش می دهد که با دمای کم دمای هوا ضخیم و نیاز به گرم شدن دارد.

روغن برای جمع آوری با توربین باید حتی برای روانکاری کمپرسور توربوشارژر حتی بهتر شود، زیرا عملکرد توربین به آن بستگی دارد. روغن در حالت خاموش گرم می شود، لازم نیست موتور را به شدت حرارت بخورید.

این امر توسط "Neophyte" ارزشمند است که در مورد تمایل به خرید یک ماشین با یک موتور دیزل گریه کنید، چگونه گاه به گاه بر روی آن پرتاب می شود، داستان های مربوط به کابوس دیزل را تهدید می کند. پس از همه، تا کنون، موتورهای دیزلی باعث ناراحتی بسیاری برای بسیاری می شوند - نقش آنها در اینجا، ظاهرا افق های متعدد را بازی کرد. و گاهی اوقات خریدار گاهی اوقات نمی فهمد که چه باید بکنید، و چه چیزی را به رده داستان های پری اختصاص دهید.

مبارزه برای کارایی

دلیل اصلی محبوبیت موتور دیزل ساده است - کارایی بالاتر. اگر موتورهای بنزینی PDA به ندرت به 30٪ می رسند، سپس جمع آوری سوخت های سنگین حدود 40٪ و گاهی اوقات حتی 50٪! به هر حال، این اثربخشی ناکافی موتو هایی است که در پایان قرن نوزدهم وجود داشت و رودولف دیزل را فشار دادند تا کل خود را ایجاد کنند.

اغلب این طراحی مانند است بنزین DVS - همان سیلندر، پیستون، دریچه. تفاوت این است که دیزل به یک سیستم احتراق نیاز ندارد، سوخت در آن پیشنهاد خود را از گرمایش در هنگام فشرده سازی هوا است. اما اگر شما عمیق تر می شوید، تفاوت های دیگر وجود دارد. به عنوان مثال، فشار در سیلندر دیزل یک و نیم - دو برابر بیشتر است، بنابراین قطعات برای آن دوام بیشتری دارند و به عنوان یک نتیجه، سنگین تر.

اسطوره دیزل

اسطوره اول: قدرت دیزل پایین تر از آن است موتورهای بنزینی. در واقع، با یک موتور مساوی قدرت اسب آنها معمولا کمتر هستند. اگر چه وضعیت تغییر می کند: جدیدترین موتورهای دیزلی برای این شاخص تقریبا کمتر از بنزین نیست، و گاهی اوقات حتی از آنها تجاوز می کند. بنابراین، موتورهای دیزل حتی در مدل های ورزشی تمبر های حق بیمه قرار می گیرند - مانند آئودی R 10 یا BMW M. دلیل این امر نه تنها قدرت، بلکه شاخص های عالی گشتاور نیز است. پس از همه، او، او، و نه انتزاعی اسب ها تضمین الاستیک و سهولت کنترل بار را تضمین می کند. علاوه بر این، موتورهای دیزلی یک اوج گشتاور را قبل از آن صادر می کنند، تضمین شتاب قدرتمند با تقریبا بی نظیر.

اسطوره دوم: یک موتور دیزل هزینه بیش از بنزین هر دو زمانی که خریداری و در حال انجام است. درست است، برای یک ماشین با چنین موتور باید حداقل 50 هزار روبل اضافه شود. بله، و جایگزینی نفت و فیلترها آن را اغلب نیاز دارد. با این حال، در پاسخ به این ادعا، شما می توانید اثربخشی ساختارها را به یاد آورید. در زندگی معمول، راندمان کم از واحد بنزین تبدیل می شود جریان بالا سوخت (به طور متوسط \u200b\u200b25-30٪ بیشتر از دیزل). بنابراین، سرمایه گذاری های اضافی در دیزل می تواند به تدریج صاحب روبل های ذخیره شده را بازگرداند و حتی نمی تواند مانع از این واقعیت شود که قیمت سوخت دیزل تقریبا برابر با قیمت بنزین 95 است. درست است، به "ضرب و شتم" هزینه های اضافی، مسافت پیموده شده باید حدود 100 هزار کیلومتر باشد.

افسانه سه: دیزل بسیار خواستار کیفیت سوخت است. با این حال، فقط برای یک موتور دیزل، کیفیت سوخت برای بنزین بسیار مهم نیست! دومی با حساسیت به آن مشخص می شود شماره اکتان، به کیفیت مواد افزودنی، حضور ناخالصی های سرب. برای دیزل، مهم است که آب میوه بدون آب و تمیز بود. و ایستگاه های گاز بزرگ شبکه امروز عملا اجازه نمی دهند خود را به "عذاب" با سوخت. بنابراین توصیه هایی در مورد انتخاب سوخت گیری یکی برای صاحبان دستگاه با هر دو بنزین و موتور دیزل است: تنها در ایستگاه های اثبات شده سوخت گیری کنید و سعی نکنید در سوخت مشکوک صرفه جویی کنید.

افسانه چهارم: مشکلات شروع سرد. اساس این نظر واقعی است، اما حقایق قدیمی - در حال حاضر با دلایل بسیاری از مشکلات آموخته شده است. به عنوان مثال، اثربخشی شمع های رشته ای را بر روی ارتفاع اول غیر قابل دسترس مطرح کرد: آنها کمتر از دو ثانیه به 1000 درجه سانتیگراد گرم می شوند. برای مبارزه با تشکیل رسوب پارافین، انواع بخاری ها (مخازن، فیلترها و خطوط سوخت) اختراع شد، و همچنین مواد افزودنی دگرگون و ضد آنتی ژن. به هر حال، حضور این افزودنی یکی از دلایل تقسیم سوخت دیزل به دو نوع است: تابستان و زمستان. آنها در تراکم (840 کیلوگرم / مکعب، در زمستان در زمستان در مقابل 860 در تابستان) متفاوت هستند و درجه حرارت یخ زده - سوخت دیزل "سرد" دیگر در -5 درجه سانتی گراد نیست و در -35 (گاهی اوقات تا - 50 درجه سانتیگراد) فراتر از آن. اما صاحب خودرو مهم است که تنها بدانید که با تعمیر و نگهداری منظم و استفاده از سوخت های با کیفیت بالا Laja به موتور دیزل با صدای بلند، مشکل را بیشتر از بنزین تحویل می دهد!

افسانه پنجم: سر و صدا و لرزش. بله، واحدهای دیزل به عنوان بنزین بسیار آرام نیستند، اما وضعیت به سرعت در حال تغییر است و موتورهای دیزلی نسل های اخیر با توجه به این شاخص ها، تقریبا برابر است موتورهای بنزینی. در حالی که، با این حال، این امر عمدتا توسط اتومبیل های حق بیمه اعمال می شود، هرچند در بخش توده ای در حال حاضر موتورهای سوخت دیزل وجود دارد که هیچ مشخصه Tapura یا ارتعاش وجود ندارد.

افسانه ششم: اگزوز دیزل برای محیط زیست بسیار مضر است. در واقع، این سوال بسیار دشوار است. اگزوز دیزل در ابتدا پاک کننده بود، زیرا به طور قابل توجهی کمتر از مونوکسید کربن (CO) است. با گذشت زمان، طراحان موتور بنزینی با توجه به معرفی توده ای از نوترینزرهای کاتالیزوری پیشرفته، با این بدبختی مواجه شدند. اما دیزل ها همچنان سنتی سنتی خود را حفظ کردند - آنها مقدار قابل توجهی از دوده را به اتمسفر می رسانند. با این حال، این مهندسان حمله نیز به دست آورد، معرفی فن آوری های جدید، اصلی ترین فیلتر DPF بود. با توجه به طراحی، آن را شبیه به خنثی سازی کاتالیزوری است: آن را حفظ درجه حرارت بالا است که در آن ذرات سوئر توسط اکسیژن باقی مانده موجود در گازهای خروجی اکسید شده است. بسیاری از عوامل دیگر اعمال شد، به لطف اینکه موتورهای دیزلی امروزه "تمیز" بیشتر از بنزین باقی می ماند. بله، و آینده آنها بد نیست - به عنوان مثال، استفاده گسترده از سوخت بیودیزل "سبز" به نظر می رسد امیدوار کننده است. بنابراین، این شانس در اروپای غربی نیست، به طور جدی نگران خلوص هوا نیست، نسبت ماشین های دیزلی قطعا بیش از تعداد ماشین های بنزینی است.

چه چیزی دارید؟

جمع آوری "دادرسی" ما می توانیم نتیجه گیری کنیم: دیزل نیازی به ترس نیست! با مراقبت مناسب و مراقبت، صاحب مشکل غیر ضروری را تحویل نمی دهد، اما احساسات بسیار خوبی از محرک صاف و قدرتمند همراه با مصرف سوخت نسبتا متوسط \u200b\u200bمی دهد. با این حال، ماشین هزینه این موتور گران تر خواهد شد.

بنابراین، راه حل در هر مورد در پشت مشتری باقی می ماند. اگر شما آماده پرداخت اضافی برای یک عملگر بیشتر و خیلی زیاد هستید و اغلب بروید، سپس دیزل می شود گزینه عالیو تمام داستان های وحشتناک در مورد آن اغلب از گذشته است. بر اساس شرایط دیگر، این امکان وجود دارد که یک واحد بنزین را به میزان بیشتری بسازید. مورد، همانطور که آنها می گویند، در ظرافت.

برچسب ها: 1136

موتورهای دیزلی برای اتومبیل ها متفاوت هستند و نه تنها در مقدار سیلندر و تعداد سیلندرها، بنابراین ما سعی خواهیم کرد که به طور خلاصه مصاحبه ای با بازار مدرن و پیدا کنیم که کدام موتورهای قابل اعتماد ترین هستند.

به چه کسی رتبه بندی را به رهبری داد؟

انجمن ها با کلمه "دیزل" در یک ساکن روسیه همیشه یکنواخت هستند: بوی سوخت دیزل از اتوبوس مسافری، سیاه و سفید از محموله عبور کامیون، جین و ساعت های پرنعمت و ساعت از نام تجاری همان نام. با این وجود، اکثر ساکنان در اروپا یک کلمه ای دارند که از نام خانوادگی مخترع آلمانی مترادف یک مترادف برای "قلب" قابل اعتماد، ارزان و قدرتمند ماشین است. در کشور ما، محبوبیت او خیلی زیاد نیست، ظاهرا، به دلیل شرایط آب و هوایی و دانش، سوخت دیزل در سرما ضخیم است.

اعتبار سنجی امتیازات، و به ویژه برای اتومبیل - مورد ناسپاس است. چند نظر، بسیاری از لیست ها که در آن کامپایلر به سادگی دیدگاه خود را در مورد این مورد را بیان می کند. به همین دلیل است که ما می خواهیم توجه کنیم که امتیاز زیر ادعا نمی کند که حقیقت غیر قابل انکار شود، اما تنها تلاش برای سیستم کردن اطلاعات، دانش و (تا حدی) یک نقطه شخصی از کامپایلر است.

در جستجوی پاسخ به سوال که کدام موتور در سوخت دیزل، یک مکان پیشرو در پیکربندی می گیرد اتومبیل های مسافری، می توان اشاره کرد که برخی از رتبه بندی ها بهترین محصولات مرسدس و نگرانی های BMW را می دانند. با این حال، وضعیت در جهان صنعت خودرو امروز تا حدودی متفاوت است، اجازه دهید سعی کنیم بفهمیم.

همانطور که رتبه های جهان بزرگ را نشان می دهد سالن های خودروزمانها، زمانی که موتورهای دیزلی اتومبیل های مسافری، کپی های جمع آوری شده بر روی کامیون های سنگین را کاهش دادند، به گذشته رفتند. به ویژه در انتشار چنین موتورهای شناخته شده به تمام نگرانی های فولکس واگن، که موتور 1.9 TDI را توسعه داد، موفق شد. تا به امروز، او رتبه اول است و در نظر گرفته شده ترین در پویایی و قدرت در نظر گرفته شده است.

با تشکر از جدیدترین راه حل های مهندسیبه ویژه، یک توربین به روز شده و افزایش فشار در اتاق های احتراق، نه تنها برای دستیابی به ویژگی های زیست محیطی منحصر به فرد، بلکه همچنین کاهش یافت. علاوه بر این، قدرت در همان سطح باقی مانده است (90-120 لیتر P.). جدیدترین اتومبیل های سری Passat با حداکثر موتور (بسته BlueMotion) مجهز شده اند. مصرف سوخت 3.3 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

MIZEEL COMISSORS MARKET

جایگاه دوم، اصلاح یک موتور را با توربین های لرزه ای متعلق به شرکت آلمانی BMW اشغال می کند. برای اولین بار، این واحد چند سال پیش ارائه شد. این دارای 6 سیلندر است و دارای حجم 3.0 لیتر است، قادر به توسعه قدرت در 381 لیتر است. از جانب. با این موتورها تکمیل شده است جدیدترین اتومبیل ها 5 و 7 قسمت، و همچنین Crossovers های سنگین با شاخص های X5 و X6. این توسط convertibles با شماره سریال اصلاح شده است. درست است، این دو توربین دارد که به دلیل اینکه قدرت به 313 لیتر کاهش می یابد. از جانب.

نه چندان دور، اتومبیل ها به دادگاه های بالقوه ای که موتورهای چهار توربین دارند، و با گشتاور 800 نانومتر ارائه شده است، قدرت در 390-406 لیتر خواهد بود. از جانب.

ماشین چهارگانه ماشین

جایگاه سوم امتیاز ما توسط شرکت آمریکایی از موتورهای دیزلی دیزل Cummins، که یک موتور فوق العاده وابسته به راه اندازی شده توسط شرکت معروف Dodge منتشر شد، گرفته شد. عدالت باید اشاره کرد که تولید کنندگان خارج از کشور در مورد توجه موتورهای دیزلی شکایت نمی کنند، ترجیح می دهند که بنزین را توسعه دهند. با این حال، تقاضا برای اتومبیل ها با ترکیبات اخیرا موتور دیزل را مصرف می کند، آنها را به تولید موتورهای دیزلی توجه می کنند.

این مدل خود را کاملا قدرتمند (240-275 لیتر) نشان داده است، اما در تلاش برای گرفتن "دیزل" طاقچه در بازار آمریکایی ها جان سالم به در برد و صادر شده به توسعه نگرانی ایتالیایی فیات. مدل این موتور مجهز به Maserati Ghibli بود، اما به دلیل بحران، تولید به صنعتگران غیرنظامی داده شد.

این موتور نه تنها توسط محیط زیست دوستانه ترین، بلکه نوآوری را نیز به رسمیت شناخت: در طول فلزات تولید آن مورد استفاده در صنعت فضایی و فیلترهای تصفیه سوخت پلاسما مورد استفاده قرار گرفت. این واقعیت که موتور تنها جایگاه سوم را به دست آورد، "شایستگی" یک جهت گیری باریک بود. این فقط در اتومبیل های ورزشی و وانت نصب شده است دوج رام. از لحاظ کارایی، او می تواند شانس را به رقبای خود تحمیل کند: مصرف تنها 8.5 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

چه کسی به دور از سه برنده برتر نیست؟

20 سال پیش در بازار جهانی خودرو کره ای ها نه تنها موفق به گرفتن یک محل ارزشمند بر آن، بلکه همچنین به "حرکت" در رتبه بندی غول های ژاپنی. پس از گذراندن مسیر طولانی "از الکتریکی Kett به کامیون های کامیون های شغلی"، آنها همچنین نمی خواهند از مزایای خود از دست بدهند، که وعده افزایش تقاضا برای اتومبیل های مجهز به موتورهای دیزل را افزایش می دهد.

همانطور که همیشه، تولید کنندگان آسیایی بسیار حیله گر را دریافت کردند: نه مایل به تعمیرات تولید و رقابت با اروپایی ها و آمریکایی ها در قدرت جمع آوری، آنها موفق به ایجاد یک موتور 1.7 لیتری، که می تواند 110-136 لیتر تولید کند. از جانب. عجله نکنید تا بینی خود را شکر کنید! با چنین نسبتا کم (در مقایسه با محصولات تولید کنندگان دیگر)، دیزل هیوندای دارای گشتاور باور نکردنی است که در دینامیک پایین تر نیست ترکیبات بنزینداشتن قدرت 150-170 لیتر. از جانب.

باید بگویم که چنین مجموعی مجهز است ماشین هیوندای I40 به بازار اروپا عرضه شد. در کره، موتورهای دیزلی به نوعی استفاده گسترده ای را پیدا نکردند (یا هنوز به موج "مد" نمی رسند)، و بنابراین هنوز هم در دستگاه های صادراتی قرار می گیرند. به تازگی، همان واحد در Crossover با شاخص IX35 ظاهر شد، و در حال حاضر آنها ماشین های محبوب مانند Grandeur و Sonata را تجهیز می کنند. مصرف سوخت، حقیقت، بیش از رقبای، اما کره ای ها و به دنبال کسی نیست که بتواند خیره شود. وظیفه آنها این است که ارائه "کارگاه های قابل اعتماد" را قادر به مصرف سوخت، در این مورد - 5.5 لیتر در هر 100 کیلومتر.

"نگاهی به" یک مقدار کافی از قدرت از اتومبیل ها و به دست آوردن سلول خود را در بازار، نگرانی Toyota ژاپن دیگر حس نمی کند که چیزی را به کسی ثابت کند. مفهومی که تولید کنندگان تمام قدرت خود را پرتاب کردند، محیط زیست و پس انداز را حفظ می کنند، در حالی که قدرت کافی را حفظ می کنند. و آنها آن را مدیریت کردند. با ایجاد یک موتور برای ماشین جمع و جور خود به نام Cruiser شهری، آنها فکر کردند که ساکنان مگاکول ها نه تنها مناسب برای حرکت در اطراف شهر بودند، بلکه در سر خود نیز شامل "ماشین حساب"، شمارش هزینه های سوخت نیست.

یکی از کوچکترین واحدهای دیزلی تا به امروز 1.4 لیتر با ظرفیت تنها 90 لیتر است. از جانب. این پنجمین رتبه از امتیاز ما است. چنین پارامترها، با این حال، با ایجاد یک گشتاور تداخل ندارند، که به شما اجازه می دهد "بکشید" ماشین رانندگی تمام چرخ. مصرف سوخت دیزل، بسته به حالت سواری، از 4 تا 6 لیتر در هر 100 کیلومتر متغیر است.

بنابراین کدام یک قابل اعتماد ترین است؟

چنین سوال کمی ساده لوحانه است، زیرا این پارامتر بستگی به عوامل بسیاری دارد، از جمله از راه رانندگی. اما اگر بهترین لیست فوق را انتخاب کنید، مسابقات قهرمانی قابلیت اطمینان به آمریکایی ها Cummins با موتور Dodge داده می شود.

و نقطه در مصرف برق یا مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر نیست. به احتمال زیاد، نقش توسط مواد مورد استفاده در تولید بازی می شود. بلوک سیلندر از آهن کربن بالا ساخته شده است که قادر به مقاومت نه تنها فشار بالا، بلکه رژیم دما قابل توجهی است. و پیستون های آن از یک آلیاژ آلومینیومی خاص ساخته شده است که در جزئیات فضاپیما استفاده می شود. این به این معنی است که آنها قادر به مقاومت در برابر آن هستند کار طولانی هنگام تغییر حالت سرعت، با حالت های شدید و افزایش شدید بار در بار.