Paljud autojuhid seisavad silmitsi probleemiga, et transportida kõike, mida vajate, ei ole alati auto piiratud ruumi tõttu. Veelgi enam, kui see on suur ja suuremeelne lasti, siis on võimatu seda salongi paigutada. Olukorrast väljumine võib olla katuse pagasiruumi oma kätega.

Praeguseks on suur hulk erinevaid valmis võimalused Soodides on nende maksumus üsna kõrge. Kui te ei soovi kulutada lisaraha ja valmis maksma vähe oma aega ja vaeva, siis tehke katuse pagasiruumi, võib olla üsna lihtne. See nõuab teatud tööriistade ja materjalide kogumit ning struktuuri ehitamise protsessi ja selle omadusi meie artiklis kirjeldame. Seega saate probleemi täielikult lahendada asjade või kaupade transportimiseks ruumi puudumisega.

Plussid ja miinused katuse pagasiruumi

Katuse pagasiruumi on palju eeliseid. Kõige elementaarsem, mis oma ülesannetest ujub, on luua lisaruumi mõne lasti ja asjade transportimiseks. Lisaks võib pagasiruumi kaitsta masina selle ülemise osa kahjustuste eest, samuti on aluseks täiendavate laternate või antennide paigaldamise aluseks. Neile, kes lähevad maastikul, võib pagasiruum olla kasulik kühvli ja muude tööriistade kinnitamiseks. Üldiselt see on väga kasulik seade.

Loomulikult on ka olulisi miinuseid. Esiteks, katuse disain vähese lagunemise aerodünaamika, mis omakorda toob kaasa kütusekulu suurenemise 1 liitrisse. Teiseks, kui arvutused või valmistamisel, kuigi väikesed vead lubatud, võib müra isolatsioon halveneda ja mõnel juhul kontrollitavust.

Materjali pagasiruumi jaoks

Kõigepealt, kui otsustate oma auto jaoks iseseisvalt teha pagasiruumi, peate valima lähtematerjali. Reeglina peetakse metalli parimaks võimaluseks. Sellisel juhul on siiski vaja leida selline materjal, millel on vähe kaalu, kuid samal ajal on kõrgeim tugevus.

Nende nõudmiste kohaselt on suur:

• Alumiinium;
• Profiili toru;
• Roostevaba teras.

Alumiinium, ilmselt kõige rohkem sobiv valik Mitmel põhjusel. Esiteks on see väga kerge. Teiseks on see välise mõju suhtes vastupidav ja ei ole korrosiooni negatiivse mõju suhtes. Kolmandaks on sellega väga lihtne töötada ja moodustada vajalikud struktuurid.

Alternatiivne alumiinium on profiiltoru õhukese seinaga. Enamikul juhtudel maasturid kodumaine tootmine (UAZ Patriot.Lada Niva 4 × 4) Katus on paigaldatud selle materjali katusele. Odavaim versioon auto on roostevabast terasest pagasiruumi. Lehed muutusid väga tugevaks ja paindlikuks. Seda tüüpi materjali olulist puudust on siiski selle kaal - see on palju suurem kui profiilitoru või alumiiniumist.

Design mõõtmised

Kui te otsustasite selle materjali vormis, mida te kasutate pagasiruumi jaoks, peate liikuma mõõtmiste ja arvutuste tegemiseks. Seega saate selgelt määratleda tulevase toote kaalu, ligikaudse hinna ja muidugi, kui palju ja mida vajate autode pagasiruumi ehitamisel.

Peamiselt on vaja tuvastada sellised näitajad kogu katuse pikkusena ja laiusena. Lisaks saate isegi luua teatud projekti kava ja jooniste kujul:

• Kandepaneel (otsene pagasiruum, täpsemalt selle põhja);
• Raamistik;
• Džemprid (spetsiaalsed võimendid disaini jaoks);
• Pardal.

Lisaks saate oma äranägemisel välja tulla erinevate lisateabega. Näiteks võib see olla spetsiaalne vooder pagasiruumi esiküljel, mis takistab tugeva õhu vastupanu tekkimist.

Tootmisprotsess

Niisiis, materjalid on ostetud, plaan ja projekt on tehtud, mis tähendab, et pool teed möödas. Nüüd on vaja jätkata kõige olulisemat asja - auto pagasiruumi kohene ehitamine. Niisiis toimub selle konstruktsiooni protsess sel viisil:

• Metalli lõikamine vajalikele segmentidele ajendavate skeemide kohaselt veski abil;
• Keevitusseadme kasutamine, moodustage tulevase disaini ümbermõõt, arvestades teie auto mõõtmeid;
• Et tugevdada ja suurendada toote usaldusväärsust, on vaja veelgi tervitada pikisuunaliste hüppajaid, mida saab veel üksteisega kokku tulistada (teatud võre - pagasiruumi põhjas);
• Disaini esiküljele, keevitada kaar, mis aitab parandada aerodünaamilisi indikaatoreid ja vähendada õhukindlust, samuti luua atraktiivsem välimus;
• Loome pardal, vähendame väikeste metallplaatide lõikamist 6 sentimeetri kõrgusega (reeglina, need on eemaldatavad, st need on paigaldatud niidile, augud puuritakse ja varrukad paigutatakse ja keevitatakse peamisele disain);
• Me ühendame keevitusratta ja ülemise risti, nii et pagasiruumi vorm on harmooniliselt kombineeritud autoga ja ei näinud välja nagu metallkarp.

See kõik on katuse auto pagasiruum valmis. Kuid see töö ei lõpe, sest seda tuleb maalida ja paigaldada. Enne maalimist käsitlege krundi pinda ja jätke see mõneks ajaks kuivama. Pärast seda saate kasutada värvi. Soovitatav on kasutada regulaarselt, sest see võimaldab teil saavutada hea vastupidavust ja ei loo drowsi.

Nagu katuse pagasiruumi kinnitamiseks, on siin mitu võimalust ja kõik sõltub teie autost. Näiteks mõnedel masinatel on spetsiaalsed sälkud, mis on kinnitamise saidina, mis on väga mugav. Teistel mudelitel ei ole erilisi kohti, nii et peate katuse puurima ja paigaldama konstruktsiooni spetsiaalsete kinnitusvahendite abil. Muide, kui te oma autole piirdute, võivad nad olla toote installimise aluseks, kuna selle kaal on väike. Praeguseks pakub turg suurt hulka. erinevad tüübid Kinnitusvahendid, mis võimaldavad teil vältida autode katuse aukude loomise protsessi.

Niisiis on mõnede inimeste katuse pagasiruum vajalik. Kui te lihtsalt mõtlete selle tootmise üle, siis kaaluge kõik sisse ja vastu ja seejärel tegema otsuse. Üldiselt see on teie auto jaoks väga kasulik seade.

(Funktsioon (W, D, N, S, T) (W [n] \u003d W [n] ||; W [n] .push (funktsioon () (ya.Context.advmaadmager.render ((Blocke: "RA) -136785-1 ", renderto:" YANDEX_RTB_R-A-136785-1 ", Async: TRUE)));))); t \u003d d.gegelementsbyTagme (" skript "); .Type \u003d "Tekst / JavaScript"; S.SRC \u003d "//an.yandex.ru/System/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.inertbefore (S, T);)))))))))) Seetõstupunkti "YandexContextasynccalbalbacks");

Kuidas teha pagasiruumi auto katusel?

Vaba ruumi probleem pagasiruumis muretsevad auto omanikule. Kui soovid minna oma autosse kogu perele pika või sõpradega, ei saa te ilma täiendav pagasiruum katusel.

Sellist pagasiruumi nimetatakse ekspeditsiooniksKuna väga rasked esemed ei pane seda selle peale, kuid need asjad, mida vajate ajal reisidel, kalapüügivardad, jalgrattad volditud kujul, rõivakomplektid jne

Populaarne ka selline pagasiruumi tüüp AVTOBOBS. Tema peamine eelis ekspeditsiooni üle on see, et kõik teie asjad on halva ilmaga kaitstud ja AutoBoxi ise on sujuvam vorm ja ei mõjuta auto aerodünaamilisi omadusi.

Tänapäeval on autod harva varustatud katuse pagasiruumiga. Kuigi nende paigaldamiseks on tavalised kohad, samuti rööpad või universaalsed.

Te saate tellida meistrid või osta tellimuse pagasiruumi all, mis sobib teie autole, kuid see on üsna kallis. Need inimesed, kellel on metallioskused võivad teha sellise pagasiruumi ja iseseisvalt kõigi nõutavad tööriistad.

Tee pagasiruumi katusele oma kätega

Materjali valik

Esiteks peate materjali üle otsustama. On selge, et parim valik - See on metall. Kuid metall on vaja kerge kaalu ja suurepärase tugevuse omadustega.

Parim võimalus on alumiinium, sest tal on vähe kaalu, see on sellega lihtne töötada, see on üsna vastupidav ja ei karda korrosiooni.

Võite kasutada ka profiili õhukese seinaga toru, on eelistatav paigaldada kodumaiste maasturid - Lada Niva 4x4 või UAZ Patriot.

Täiesti odav valik - See on leht roostevabast terasest, see on üsna paindlik ja vastupidav, kuid selle puuduseks on see kaal, mis on kindlasti rohkem kui alumiinium- ja metallprofiil.

Meetmed

Kui need määrati metallitüübiga, peate tegema täpseid mõõtmisi. See aitab teil arvutada tulevase disaini kogumass ligikaudne maksumus Ja muidugi, materjalide arv.

(Funktsioon (W, D, N, S, T) (W [n] \u003d W [n] ||; W [n] .push (funktsioon () (ya.Context.advmaadmager.render ((Blocke: "RA) -136785-3 ", renderto:" YANDEX_RTB_R-A-136785-3 ", Async: true));)); t \u003d d.gegelementsbyTagmeme (" skript "); .Type \u003d "Tekst / JavaScript"; S.SRC \u003d "//an.yandex.ru/System/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.inertbefore (S, T);)))))))))) Seetõstupunkti "YandexContextasynccalbalbacks");

See on kõige parem mitte mõõta katuse pikkust ja laius ning teeb kohe projekti:

• raamistik;
• džemprid, mida kasutatakse disaini suurendamiseks;
• külgedel;
• kandepaneel - see on teie pagasiruumi põhja ja tugevdab seda.

Te võite tulla täiendavate esemetega - teha masina esiosa lahinguvälja küljele, nii et see ei riku aerodünaamikat väga rikkumist.

Töötamine

Kui teil on detailplaneering ja töö kava, võite eeldada, et juhtum on pooleldi lõpule viidud.

1. Alguses lõigatakse profiil diagrammi kohane veski.
2. Seejärel keevitab ekspeditsiooni pagasiruumi ümbermõõt - teil on teatud suuruse ristkülik.
3. Perimeetri suurendatakse pikisuunaliste hüppajatega, mis keevitati ka saadud alusele. Suurema kasu saavutamiseks on pikisuunalised hüppajad üksteisega ühendatud, saadakse võre alus - pagasiruumi põhjas.
4. Ristkülikukujuline pagasiruum ei ole väga ilus, see võib rikkuda mitte ainult aerodünaamika, vaid ka välimus Sinu Auto. Seetõttu keevitatakse kaare tavaliselt esiküljele, mis on valmistatud samast metallist profiilist.
5. Seejärel jätkake boot külgede tootmise. Selleks lõigake metallist riiulitest umbes 6 sentimeetrit. Väärib märkimist, et lauad on tavaliselt tehtud eemaldatavad, st need riiulid on parimad mitte ainult aluse keevitamiseks, vaid panna need niidile. Selleks puuritakse augud alusesse, kus varrukad pööratakse seejärel. Puksid on vajalikud nii, et metallprofiil ei deformeeruks poldid.
6. Riiulid keevitatakse ülemisse ristimisseade, mis oma parameetrid kordub aluse, ainsa erinevusega, et külje ristlõiked - vasak ja paremal - on tavaliselt veidi lühemad ja eesmised kaks riiuli, mis ühendavad ristlõike ja aluse Määra nurga all, nii et teie pagasiruum ei näe välja nagu tavaline metallist sahtliJa korrata masina kontuure. Eesse kaare, muide, kasutatakse ka selleks otstarbeks.
7. Nüüd, kui pagasiruumi on peaaegu valmis, peate seda tegema auto maalimise ja kinnitamisega auto katusele. Värvimiseks hoiab hästi, peate kõigepealt kasutama hästi ja andma krundi kuivama. Siis me paneme värvi, see on parim kanistrist - nii ei ole tilkade ja see langeb sile kihi.
8. Sellise pagasiruumi kinnitamiseks on palju võimalusi Kui rööpad ei ole, peate keha ülemise osa puurima ja paigaldama pagasiruumi spetsiaalsete sulgudega. Mõnes autos on spetsiaalsed regulaarsed kohad - konsolideerimiseks. Kui soovite kauplustes, leiate erinevaid kinnitusvahendeid, mis võimaldavad teil autot puurida.

Eelised ja puudusi ekspeditsiooni pagasiruumi

Kõige olulisem eelis on täiendav koht nende jaoks vajalike asjade transportimiseks. Pagasiruum on ka suurepärane kaitse mõlgide vastu ja puhub ülevalt.

Leiate palju muid näiteid katuse pagasiruumi. Mõned inimesed lihtsalt seadistavad mitu ristlõike, kuhu saate midagi lisada. Samuti paigaldatakse udu laternad tavaliselt sellise pagasiruumi, kinnituspultideni. Kui te lähete maastikul, on katus suurepärane koht vajalike tööriistade, näiteks kühvlite või haygeke salvestamiseks.

Siiski on mitmeid puudusi:

• aerodünaamika halvenemine;
• kütusekulu suureneb - isegi väikesed põikrätikud võivad kaasa tuua asjaolu, et riigi tsükli tarbimine suureneb poole liitri liitrisega;
• müra eraldamine halveneb, eriti kui mägi ei ole täielikult ära mõte;
• kui kaalu jagatakse valesti, võib juhitavus halveneda.

Nende puuduste tõttu on selline pagasiruum soovitav teha eemaldatavaks ja kasutada neid ainult vastavalt vajadusele.

Selle video abil saate õppida, kuidas iseseisvalt teha pagasiruumi auto katusele.

Peaaegu iga juht seisis sellise probleemiga probleemiga auto pagasiruumis ruumi puudumise tõttu. Ja see kehtib mitte ainult aktiivse puhkuse innoisseursile, kes regulaarselt loodusesse minna ja jalgrattad, telgid ja kodumajapidamises tühiasi. Sisse igapäevane elu Transpordiprobleem suured objektid Alates kohale ilmub sageli.

Hea võimalus selliste ülesannete lahendamiseks on katusel täiendav kaubaruum. Kui tootja ei eelda regulaarne varustus Automaatne see element, auto katuse pagasiruum teie enda kätega on hea alternatiiv. See on eemaldatav disain, mis on autole kergesti paigaldatud ja lihtsalt välja lülitama.

Kõige tavalisemad omatehtud kelmused on autokast ja keevitus disain, mis koosneb alumiiniumist või terasprofiilidest.

Auto katusel olev poks on üsna atraktiivne välimus ja mis kõige tähtsam, ei häirida auto aerodünaamilisi näitajaid. Aga see on raske teha ise üsna raske ja kulukas. Ta siseneb tehase konfiguratsioonile, mis on välja töötatud spetsiifiline kaubamärk Auto, kõige sagedamini maasturid.

Rack pagasiruumi katusel on funktsionaalne disain. Rip-kambri maht VAZ mudeli mudeli katusel on kaks või kolm korda kõrgem kui autobort maht TOYOTA SUV-is.

Eelised on ilmsed:

• disaini saab määrata ajutiselt;
• mathy esemete transportimisel lihtne: torud, jalgrattad, lauad jne;
• auto katuse kaitse;
• suurendage kaubaveokambri mahtu kahes või kolm korda.

Puudused:

• auto aerodünaamika vähendamine;
• katuse katuse kaal 50 kg-st väheneb auto resistentsus 10-20% tuule külgmise puhanguga;
• auto juhtimine muutub keerulisemaks.

Peamine puudus on see, et kütusekulu suureneb 1-2 liitrit 100 km lasti ajal 50 kg.

Keskmine kiirus auto lastiga 50 kg katuse ei tohi ületada 70-75 km / h.

Kuidas teha pagasiruumi

Kui masin on varustatud rööbastega - regulaarselt metallist piirded katusel - on soovitatav teha alumiiniumist või terasest ristrit, mis teenivad pagasiruumi põhja.

Kui auto regulaarses konfiguratsioonis ei ole rööbasteid, saate keevitatud pagasiruumi kujundada põhja ja küljega. See on ebapraktiline, et muuta see ise, töö maksumus ja materjalid maksavad 50-60% kõrgem kui valmis pagasiruumi ostmine.

Pagasiisatsioonitööstuse protsess on tingimuslikult jagatud järgmistesse etappidesse:

1. Materjali valimine, tööriista ettevalmistamine.
2. Mõõdud, joonistus joonis.
3. Pagasiruumi perimeetri ja kinnitusdetailide tootmine oma kätega.
4. Keevitamine.
5. Pagasiruumi paigaldamine autole.

Materjalid ja tööriistad

Üks tootmise peamisi etappe sõltumatu tootmine - valmis konstruktsiooni kaalu ja joonise loomise korrektne arvutus. Autobragger ideaalne materjal on alumiiniumprofiilid. Alumiiniumi iseloomustab suur tugevus, paindlikkus ja kerge kaal.

Profiilitorud võivad saada alternatiivseks materjaliks. Materjali kaal on suhteliselt väike, õhukese seinaga profiilide torud eristuvad korrosioonikindluse, suure tugevuse ja madala hinnaga. Profiilitoru maksumus on kaks korda madalam kui sarnane alumiinium.

SHOF-i roostevabast terasest ribad tuleb kasutada katuse pagasiruumi materjalina äärmuslikel juhtudel, kuna materjalil on palju kaalu ja kõrged kulud.

Kinnitusvahendite valmistamiseks saate kasutada tööstusliku terasest valmistatud plaate.

Tööriistadest vajate:

• bulgaaria;
• keevitusseade;
• sander;
• praimer;
• auto värv.

Design mõõtmised ja koostamine

Kui see on vaja teha pagasiruumi katuse, kus tavalised rööpad on paigaldatud, on piisav, et mõõta nende vahemaa. Kinnitusvahendid Kui need elemendid auto on puudu, siis on vaja mõõta pikkuse ja laius katuse. Nende arvude põhjal luuakse disainijoonjoon, kus arvutatakse järgmised parameetrid:

• raami pikkus ja laius;
• džemprite tugevdamise koht määratakse kindlaks;
• arvutatakse külgede kõrgus;
• seaduste arv määratakse kindlaks.

Joonise joonistamine, teha sujuva ja disaini esiküljel paigaldada alumiiniumkaar. Kui katuse pikkus ületab 2,5 meetri, kulub kuus toetust, kui vähem kui neli kinnitusvahendit.

Vastavalt valitud materjali joonisele on tühikud lõigatud, seejärel on kaadri raamistik.

Keevitustöö

Pagasiruumi nõuetekohane tootja sõltub esialgsete mõõtmiste täpsusest ja struktuuri joonisest. Keevitustööd viiakse läbi järgmises järjestuses:

1. Profiilitorust või terasest lehest sõltuvalt valitud materjalist on disaini ümbermõõt keedetud.
2. Džemprid on keedetud põhjade parandamiseks. Arvestades kauba kaal, mis peaks katuse kandma, saate võrega hüppajaid hüppajaid.
3. Alumiiniumist Arc keevitatakse platvormi esiküljel, mis tagab auto optimaalse aerodünaamika.
4. Külgede jaoks lõigatakse riiulid 6-15 cm pikad. Külg külje külg keevitatakse raami tippu, mis langeb kokku põhjal, põhja.
5. Jahvatusmasin eemaldatakse pärast keevitamist jäänud materjali sissevooluga. Kinnitusvahendid poleeritud ja maapinnal.
6. Maali disain. Värvimise ees toodetud praimer.
7. Pagasiruumi paigaldamine rööbastele või katusele. Pagasiruumi paigaldamine otse katuseklambritesse, millele lastiruumi paigaldatakse.

Tööriistateras on palju kaalu, ei tohi kasutada rohkem kui kolme terasest riba, et suurendada pagasiruumi põhja.

Tagades aerodünaamika ja külgede fikseerimise

Eesmärgiga minimaalne langus Aerodünaamilised näitajad auto paigaldamise tõttu omatehtud pagasiruum Soovitatav on kasutada struktuuri esi- ja tagaosas olevate riiulite kaldu kinnitust.

Selleks peavad ülemine külgtorud olema veidi väiksemad kui sarnased madalamad. Seetõttu keevitatakse struktuuri esi- ja tagaosa riiulid nurga all. Kaldenurk ja ülemise külgse osade pikkus arvutatakse struktuuri joonise koostamise protsessis.

Esteetilised löögid

Pealegi keevitustöö Auto disain on põhjalikult lihvimine, leotatud ja värvitud. Enne praimerit on detailid rasvatustatud.

Kõrge tsinksisaldusega kruntide kasutamine kaitseb maksimaalselt metallist pagasiruumi korrosiooni eest ja hõlbustab maali.

Paar päeva pärast disaini prognoositust tehakse maalimine.

Dekoratiivseid mutter saab paigaldada täiendava esteetilise insultina, mis sulgege kinnituspoldid.

Lisaseadmed ja seadmed

Te saate installida autotööstuse seadmeid edastamise pagasiruumile, mis annab juhi täiendava mugavuse:

• on lubatud installida uduliigid;
• võite teha ja installida juhendaja: kui sa peaksid reisima metsa, see aitab kaitsta tuuleklaasi;
• teine antenn pagasiruumi saab olla kasulik reisil kaugkohti.

Liikluspolitsei eeskirjade kohaselt ei ole pagasiruumi paigaldamine auto konversioon ja ei nõua registreerimist, kui disaini järgi erimudel Auto, täiendava pagasiruumi jaoks.

Vajadus teha ekspeditsiooni pagasiruumi oma kätega tekib varem või hiljem iga juht, kes tegeleb suurte kaupade vedu, ebamugav majutuskabiinis. Nagu te teate, saadetakse reisile sageli paljud, kellel on sageli maastur ja see juhtub, et standardne pagasiruum ei mahutav kõik, mida vajate. See muutub veel üheks põhjuseks täiendava pagasiruumi paigutuse jaoks katusel.

Iga autojuht on selge, et valmis pagasiruumi ostmine on rahakotile märkimisväärne löök. Ajal, kuidas teha ekspeditsiooni pagasiruumi kodus, muutub eelarve ja soodsa lahenduse.

Sobivad materjalid ekspeditsiooni pagasiruumi valmistamiseks

Otsustades teha pagasiruumi oma kätega, see on oluline, esiteks, et määrata kindlaks oma tegeliku kaalu kujundamisel. Kaasaegsed mudelid "ekspeditsiooni" valmistatakse eriti vastupidava alumiiniumi abil, mida iseloomustab väike mass ja hea tehnilised näitajad (need on operatiivsed omadused ja vastupidavus ning tugevus, paindlikkus, murda jne).

Nagu näha, on alumiinium parim lahendus valimisel lähtematerjal Tulevase toote alusena. Teine võimalus võib olla õhukese seinaga profiiltorud - neil on ka kerge kaal. Ja kolmas on kõige lihtsam võimalus tavaline metall (triibud) või roostevaba teras. Nad on mõnevõrra rasked, kuid mugavad töödelda. Tee ja installige selline pagasiruum UAZ-i oma kätega, see on lihtne. Lõppude lõpuks on see selliste ettevõtete autod AS UAZ ja NIVA kõige sagedamini nende omanike sõltumatu täpsustamisega.

Kui te otsustate teha pagasiruumi oma kätega oma kätega (või NIVA-s), võib nendel eesmärkidel olla õhukese seinaga toru kasulik. LOAF-i jaoks muutub suur lahendus tavaliselt mustaks metalliks või roostevabast terasest. Variante valik materjali kujundada pagasiruumi on rohkesti. Palju sõltub auto ja funktsioonide omaniku eelistustest, mida pagasiruum peab täitma.

Töö peamised etapid

Pädeva lähenemisviisiga on võimalik edukalt koostada professionaalne pagasiruumi - kvaliteetne ja visuaalselt atraktiivne, nagu ostetud toode. Erinevad, et auto omanik kogub raami disainOma vajaduste ja funktsionaalse masina põhjal. Üldiselt loomine pagasiruumi katuse mis tahes materjalist viiakse läbi vastavalt ühe skeemi mitmes etapis.

Ettevalmistavad asulad

Alustamine Outoutingite pagasiruumi loomiseks peaksite mõõtma katuse ja otsustama toetuste paigutamise üle. Kuna iga auto mõõtmed on erinevad, on vaja kõike iseseisvalt mõõta ja täita täpseid arvutusi, eriti kui korraldate Niva edastamise pagasiruumi. Pärast seda arvati välja tulevase toote disain: joonistus tõmmatakse ja arvutatakse pagasiruumi kaal tervikuna.

Parandage kõik ettevalmistavad tegevused, saate teada ainult selliseid andmeid järgmiselt:

• mõõteparameetrid;
• võimalik kaaluraam;
• kõigi pagasiruumi elementide kõige tõenäolisem kaal.

Lõpp ettevalmistustöö See peaks olema märgistatud mitte ainult üksikasjaliku joonise koostamisega, vaid ka selle märgi märgile, mis on saadud andmete mõõtmise käigus. Oma käte ja peaga, peavad käesoleval juhul töötama üsna vähe. Lõppude lõpuks on ainult vastutustundlik lähenemine ülesande rakendamisele võimaldada sellise disaini ja kinnitusvahendite pagasiruumi, mis talub tohutuid koormusi.

Sõnadest ettevõtlusele: me teostame keevitustööd

Olles valmis vastavalt joonisele tooriku, keevitatakse need koos ristküliku kujul. Samal ajal on seruded fikseeritud kogu sisemise perimeetri saadud arvud vastupidine keset raami. Saadud platvormi läbipainde vältimiseks laadimisel on soovitatav lisada saadud lahtisele tasapinnale saidi sees võrdsete varuosadega 2-3RD-ribidest.

Profiili raua ribid on tehtud. Selle tulemusena saadakse omapärane raam-grille tavaliselt paralleelselt, džemprid. Et suurendada disaini ise, profiiltoru kasutatakse eelnevalt koristatud rakkudega, millel on ruudukujuline kuju. Tänu sellistele tegevustele on võimalik tõesti teha usaldusväärne pagasiruum Katusel oma kätega.

Tagades aerodünaamika ja külgede fikseerimise

Mõeldes pagasi disaini esteetika ja aerodünaamika, tasub panna kaare ette. Selleks mõõdetakse materjali soovitud pikkust, 5 cm servades 5 cm. Panditsoonides on kolmnurkne sektor välja lõigatud ja painutatud. Seega on pagasiruumi esikülje kaare valmis. See jääb selle rakendamiseks disainile, lõigake suurus ja keevitada. Ka hüppajad keevitatakse kohe kaarile.

Parim valikLoomulikult on eemaldatavad džemprid, sest juhtumid on erinevad. Paigaldamiseks pardal, augud on valmistatud, kus varrukad vastava läbimõõduga sisestatakse. Nad on keedetud nii, et profiili ei mäleta hetkel pingutades poldid. Pärast seda tehakse külg: nõutava pikkuse riiulid lõigatakse nõutud koguses (tavaliselt 6,5 cm) (umbes 8 tükki).

Kinnitusvõistluste korraldamiseks tehakse järgmised sammud:

• puuvad kaks kahe cm auku;
• nad panid juuksekarva;
• detail on keevitatud;
• nõutav kogus niit on sellest ära lõigatud;
• hairpin on kruvitud olemasolevatesse aukudesse.

Pärast seda ehitatakse risti külgmine ülemine osa. Esikülje tühi painutamine mööda sama skeemi kui eesraam. Paari element on ka tehtud. Ülemine esiosa paigaldamine keevitab hülss külgpiduri painutamisele ja naastude tükk keevitatakse otse eesmise tala endale. Tagumise ristlõike paigutus toimub samal viisil.

Kui on kahtlusi tootmise disaini tugevuse ja ei soovi luua pagasiruumi uuesti, siis on väärt muid kui ribid jäikuse mitu võimendit. Siis on ekspeditsiooni pagasiruum täpselt täiendavate koormustega.

Esteetilised löögid

Tehes pagasiruumi Niva, on oluline toota protsessi tootmise lõpuni, nimelt värvi valmistoode. Selleks puhastas kõigepealt platvormi Okalinist ja Burrist. Seejärel rasvatus- ja koormatud metall, et vältida rooste moodustumist tulevikus. Parim võimalus on tsink-sisaldava praimeri pind, mis suudab soolalahusete mõjude mõju leevendada.

Kuivatamise periood peaks kestma vähemalt päev, kuid see on parem, et kuivatamine kestis kaks päeva. Pärast pikka ootamise ajal saate alustada pagasiruumi värvimist. Tavaliselt taotleda emaili neid eesmärke. Pärast pagasiruumi värvimist saate panna suletud dekoratiivsed pähklid kinnituspolditesse. Pagasiruumi paigaldatakse autole oma kätega rööbaste abil.

Täiendava kokkuleppe instrumendid

Lisaks on ekspeditsiooni pagasiruumi paigutus vajalik, et tagada auto-vaba ruumi vaba ruumi, see võimaldab teil siiski lahendada mitmeid samaaegseid ja olulisi ülesandeid. Pakkuda pagasiruumi katuse muud funktsioonid aitavad kasutada ja paigaldada lisavarustus kõige erinevamate töövõimega.

Optsioonid ekstra:

• ekspedeerimise pagasiruumis installige täiendavalt udutuled, mis muudavad tee valgusemaks;
• täiendav mugavus sõidu ajal annab raadiojaama antenn pagasiruumile;
• küünal sisemise / välispindade lauad võivad olla haygeries ja kühveldav - nad võivad tulla teedel mugav;
• saate panna ekspeditsiooni pagasiruumi vetoperid, mis tagavad ohutuse tuuleklaasi tõenäolisest kahjustuse sõites läbi metsa (paigutus pagasiruumi ise aitab kaitsta katus auto võimaliku languse puidu ülevalt).

Seega jõuab järeldusega, et iga autojuht võib pagasiruumi teha, mis otsustas sulgeda küsimuse kaupade transpordiks ja auto ohutuse puudumisest. Hoolikalt läbimõeldud ja pädevalt arvutatud pagasiruum võimaldab transporditavat kaalu ja kaupade mõõtmeid. Täpsete tehniliste arvutustega ei tekita see vibratsiooni või vilistava müra suure kiirusega sõita.

Ja isegi suhteliselt avar crossiveride või jeepsi ei saa uhke liiga palju avaraid pagasiruumi. Reeglina võib see paigutada ainult kõige vajalikuma ja poole ruumi varuratasVõi tööriistade komplekt, jack ja pukseerimiskaabel. Täiendava pagasiruumi paigaldamine auto katusel suurendab oluliselt kasulikku mahtu, ilma masina välimuse kahjustamata kahjustamata. Vastupidi, kaubamärgiga vallandajad näevad välja väga stiilne. Kuid nad maksavad üsna kallis.

Aga tuntud osa oskuste ja teatud oskuste valduses on üsna võimalik teha ja paigaldada pagasiruumi auto rööbastele oma kätega. Selle kohta, kuidas seda teha ja see on vajalik ja seda arutatakse käesolevas artiklis.

Väliskambri põhiülesanne

See on üsna ilmne, et peamine funktsioon See katusel asuv element on erinevate sõidu ajal vajalike esemete paigutamine või igapäevaelus.

Erinevalt personali, pagasiruumi pagasiruumi, oma kätega tehtud või tehase tingimustes, võimaldab teil transportida mitte ainult täiendavaid koormusi. Sellise lihtsa seadme, näiteks piiride abil, mis on nendega kinnitatud või ilma selleta kinnitatud, saate transportida pikki esemeid (näiteks suusad) või üldist koormust (jalgrattad, mööbel jne).

Pagasiruumi paigaldamine regulaarselt maanteel

Juhtudel, kui auto on esialgu varustatud pikisuunaliste või põikide spetsiaalse väliste taladega, on üsna lihtne paigaldada pagasiruumi rööbastele rööbastele. Kui me räägime tehase tootmise disainist, siis kõik vajalikud kinnitusdetailid ja kinnitusdetailid on kinnitatud iga pagasiruumi ja üksikasjalikud juhised paigaldamisel. Kõik see võib olla vajalik nendel juhtudel on vastav ja kruvikeeraja.

Lisaks lisatakse juhikutele ja üldse CFR-i sageli ja üldse ilma vajaduseta kasutada kõiki tööriistu - lihtsalt vöödega.

Siiski, isegi kui teete oma käega rööbastele pagasiruumi, ei nõua selle paigaldamise protsess ka spetsiaalset varustust või tööriista. Kuna juba valmistamisprotsessis on vaja ette näha kinnitusstruktuuride olemasolu.

Self-tegemise eelised

Paljud autojuhtidel püüavad seda olulist auto tarvikut osta, kuid tehke see oma kätega. Selline otsus annab autoomanikule mitmeid ilmseid eeliseid:

• Võimalus valida optimaalsed parameetrid. Pagasiruumi tegemine auto katusele oma jõudAuto omanik saab valida oma optimaalsete füüsiliste mõõtmetega, mis vastavad ühes või muudes taotlustes ja nõuetes, samuti geomeetrilise kujuga. See on oluline auto aerodünaamiliste omaduste säilitamise seisukohast ja elemendi võime kaalutlustest teatavate konkreetsete ülesannete täitmiseks. Millist sorti saab oma kätega rööbastele pagasiruumi, näiteks selliste kujunduste foto öelda pigem ilusti.
• Rahaliste vahendite märkimisväärne majandus. Nagu eespool mainitud, on nende jaoks Branded Corporate Rails ja Cofrs jaoks üsna kallis. Sõltumatu tegemisega saab informeerimisseade valida odavamaid materjale ja mitte kasutada kallite tehnoloogiate.
• Ideaalne ühilduvus pagasiruumi konkreetse auto. Kes, kuidas ei ole omanik, teab kõige paremini oma auto omadusi? See on oma kontoga, mida saate sellise pagasiruumi iseseisvalt teha, millel on piirkonna või mahu ideaalsed omadused, samuti kandevõime. Ja samal ajal on esteetiline välimus, mis vastab täielikult selle omaniku maitsele.

Seega soov teha pagasiruumi rööbastele oma kätega on üsna selgitatud.

Eriti kuna see on üsna põnev loominguline protsess.

Nende peamised nõuded

Lisaks avarate elementide parameetritele peab see vastama teatud standarditele. Nad puudutavad peamiselt järgmisi aspekte:

• Geomeetrilised mõõtmed. Reeglina dikteeritakse pagasiruumi pindala konkreetse automudeli sarnase katuseparameetriga. Aga paljud autoomanikud rebivad selle servad kaugemale katuse perimeetrist. On väga oluline mõista, et sarnane lahendus võib oluliselt muuta masina raskuskeskme asukohta ja selle stabiilsuse omadusi.
• Tugevus. Isegi arvestades asjaolu, et pagasiruumi alus on metallkonstruktsioonidTema kandevõime on tavaliselt piiratud 100-120 kg koormusega. Selle parameetri suurenemine on täis auto keha deformatsiooniga, masina võimsuse omaduste väärtuste kaotus ja tööohutusnäitajate vähenemine ja liikumise ohutusnäitajate vähenemine.

Kuidas teha oma käed rööbastele pagasiruumi

Nende autode mudelites, kus tehase assamblee tehnoloogiat ei paku tavalisi rööbasteid, saab seda ise paigaldada. See nõuab järgmisi materjale, vahendeid ja seadmeid:

• Special Sidewalls'i komplekt, mida saab osta peaaegu igas autovaruosade kaupluses. Külgsein komplekt koosneb kahest tükist, mistõttu on otstarbekas osta kaks sellist komplekti.
• Metalli profiiliga toru. Ümmarguse torude valik on üsna sagedane viga. Ristkülikukujuline profiil pakub palju suuremat lasti stabiilsust. Kõige parem on valida toruosa 15x15 mm ja seinte paksus 2 mm.
• Kaasaskantav keevitusseade vajalike tarbekaupadega.
• Rulett.
• Võrgusilma 4x4 cm rakkudega.

Võttes sarnane arsenal, saate ohutult alustada tööd.

Trunkide suuruse määramine

Esiteks on vaja mõõta katuse pikkust ja laius. Nendest näitajatest sõltub suuresti geomeetrilised mõõtmed Tulevane disain. On ütlematagi selge, et pagasiruumi rööbaste ("UAZ Patriot") tehtud oma kätega, see on palju rohkem kui näiteks. Mõõtetulemuste põhjal lõigatakse profileeritud toru pikisuunaliste ja põikke pagasiruumi juhendite jaoks.

Lõikamine ja keevitamine

Ratu rannikul müüakse spetsialiseeritud autokauplustes.

Kui soovitud pikkuse osakaalu ei ole võimalik valida, peavad nad kärpima. Kogu kogum, nagu külgsein, koosneb kahest tootest. Kaalude jaotamiseks 8 võrdluspunktides on kõige parem osta kaks komplekti.

Crossbars on kinnitatud raami, mis koosneb samast ja korduva perimeeter katuse konkreetse auto keevitus. Seega saadakse alumine alus, millel peab olema pagasiruumi rööbaste oma kätega (VAZ-2111 või mõni muu mudel).

Pärast seda tehakse top platvorm samal viisil. On väga oluline, et mõlemad struktuurid täpselt üksteisega sobivad. Creare kaks pool pagasiruumi seas iseehhanisme kõik sama keevitus. See on oluline kohe pärast metalli jahutamist keevisõmbluste puhastamiseks.

Paigaldusdisain

Nüüd jääb see ainult parandamiseks omatehtud disain Auto katusel.

See kasutab spetsiaalseid ristlõikesid, mis omakorda on kinnitatud masina kehale poldid ja pähklitega. Kõige parem on kasutada 4 sellist ristrit - siis disain on vastupidav, usaldusväärne ja ohutu. See ei ole üleliigne kasutada kummi-, polüuretaan- või plastikust tihendit kinnitamise kohtades ja pagasiruumi elementide reguleerimist autokehale.

Lõpeta töö

Pärast omatehtud elemendi kinnitamist tuleb see värvida.

See on vajalik mitte ainult rööbaste pagasiruumi jaoks vaata esteetilisemalt, vaid ka oma kasutusiga pikendamiseks. Seadme alumise osa allosas on kõige parem panna võrku ligikaudu 4x4 cm rakkude laiusega. See muudab talvel ja langenud lehtedest lumest vabaneda ja langenud.

Seega on rööbaste pagasiruumi loomine oma vägede järgi, kuigi üsna aeganõudev, kuid mitte selline keeruline protsess. Vastutasuks pakub ta lahenduse mitmesugustele probleemidele. Näiteks ekspeditsiooni pagasiruumi peale rööbastele oma kätega on tehtud, võimaldab teil võtta koos sinuga pikkade reiside ja turismireiside kõik, mida vajate ilma probleemideta.

Omatehtud element võimaldab teil jalgrattaid transportida, suusad, ehitusmaterjalidsuur I. Ülekaalulised koormused Ilma vajaduseta kasutada täiendavaid turvameetmeid.