Miks see nii loll on? Tekst ei ole õppinud - palju kirju.
Kahjuks olete eksitav. Kaasaegsete mootorite puhul on Nissani viskoossus 40 ülehinnatud (Native 30) ja see suurenemine toob kaasa kütusekulu suurendamise ja võimsuse kaotamiseni.
Ja siin on veel teemal vead, kuid me ei saa koolis lugeda ...
Scientoloogiaõli
"Õli" teema soovitas juhtumit häälestusmootori seista kohandamisel. Kogus selle headest detailidest, kusjuures individuaalse lõhe paigaldamine, valtsitud (õli - "Sorokovka"), eemaldas omadused, kõik "Kay" ja "viiskümmend päeva" kliendile üleujutatud kliendi saabumisele tulevikus See oli planeeritud mootori juhtida. Me ootasime loomulikult, saame kliendi hetke ja tunnustust ...
Kuid kõik läks valesti, sest see oli ikka veel: mootor isegi "silmis" sai "loll"! Pingil olevad mõõtmised kinnitasid 12% võimsuse kadumist kõrgete pöörete võimsusega. Aga lõppude lõpuks on "viiskümmend", mis hindab märkimise teel spetsiaalselt häälestamise ja spordi mootorite jaoks. Mis viga on?
Fat kiht šokolaadi
Nii et kui teil on viga? Maslinerid on vähe: Nad ütlevad, seda suurem on õli viskoossus, paksem õlifilmid moodustunud mootori hõõrdepaarides väntvõlli laagrites, kolvi rõngaste all ... ja paksem - parem: nad kaitsevad kulumise eest. Mootorid nõustuvad, kuid tuletavad meelde: ja mootori võimsus ja mööbli tarbimine möödasõitja ja isegi selle osade temperatuuril - ja seetõttu sõltub üldine mootori usaldusväärsus ka õli viskoossusest. Seetõttu ei tähenda viskoossusega "rohkem" "paremat": iga konkreetse mootori jaoks on vaja otsida mõningaid optimaalseid. Seda me teeme.
SE - üks kord SAE - kaks! Optimaalne?
Esiteks mõõdete mootori võimsuse ja kütusekulu erinevatel õlidel: ma tuvastan mootori käitumise sõltuvuse õli viskoossusest. Siis me hindame naftaomaduste mõju kulumiskiirusele. Enne iga sordi testimist kaalub mootor (selles eksperimendis - VAZ-21083) lahti, kaaluvad kolvi rõngad ja laagrid. Me ühendame ja valame katseõli, me jookseme läbi tund aega. Seejärel te katsetame kiirendatud kulumistsükli režiimis 20 tundi. Lisaks simuleerida start-up režiimid. Lõpuks - korduvalt demonteerimise, kaaluvad vooderdised ja rõngad uuesti. Me maha arvame, jagada mõnda aega - saame kiirendatud katsetsükli kulumiskiiruse.
Kolme õliga - SAE 5W-40, 10W-40 ja 15W-40 puhul langesid saadud tulemused mõõtmisvea alla. Seega, kui mootor kuumutatakse, ei mõjuta õli määramise esimene arv voolukiirust! Ressurssidena on ilmselge: seda kiiremini õli hakkab pumpama läbi määrimissüsteemi, seda väiksem "käivitamise" kulumise intensiivsus. Meie jaoks on oluline: seda väiksem on esimene number, seda vähem mootor kannab külma algusega. Muide, see on märgatav ja käitumise auto - sellise õli on kiirem, alustades koormuse soojendusega.
Teise numbriga on kõik palju keerulisem. Mootori pöördemomendi pöördemomendi viivituse diagrammide kohta õli viskoossusest tõmmati kohe kõige optimaalsete kõige optimise kohta. Samuti kinnitati, et kiiruse suurenemise korral nihkub optimaalne suurema viskoossuse tsoonile. Niisiis, kui mootor töötab peamiselt mõõduka revolutsioonide (2000 ... 3000 p / min), mis on iseloomulik linna, siis lähemal optimaalsele "Socipte". Kuid üle 4000 rpm optimaalsete vahetustega "viiskümmend".
Ja kuidas ressurss? Kui te hooletate start-up kulumist, mida mõjutavad põhite paketi lisatud lisandid, on sõltuvus lihtne - rohkem viskoossust, seda vähem kulumist.
Freak Frost ...
On arvamusel, et see on parem valada õli väiksema viskoossusega talvel, innukas. See tähendab indeksi SAE-s ja esimene ja teine \u200b\u200bnumber peaks olema väiksem kui. Alates esimesest kõik on selge - Lõppude lõpuks, piirav negatiivne temperatuur määrab see. Aga äärmiselt madalad temperatuurid ei ole alati langevad välja ja mitte kõikjal: enamikus piirkondades on Venemaa tundlikum sõita mõõduka "miinus". Ja siin omandab taas indeksi teise numbri tähtsuse. Ja kuidas ta mõjutab, proovime selle välja mõelda.
Niisiis, juhtimisega külmaga alustasime ikka veel. Ja soojendamisjärgus, mida suurem on õli viskoossus, seda suurem on hõõrdumise kadu. Niisiis, et saavutada mõned sama kütuse revolutsioonid peavad põletama rohkem kui sooja ilmaga. Hõõrdumine on üldiselt proportsionaalne viskoossusega ja kui kaua see suureneb madalatel temperatuuridel? Mõõdetasin: temperatuuril 20 ° C, viskoossus "kolmkümmend" oli 666 WST, "SOCKEYS" - juba 917 WST ja "viiesuunaline" -1343! See tähendab, et kaks korda rohkem kui "vedelik" õlid. Ja talvel kõndides pikka aega tähendab see, et kütuse viskoossete õlide kulutatakse märgatavalt rohkem. Umbes toksilisuse ja rääkimise ei pea - segu on vaja rikastamiseks.
Kuid mootori hõõrde sõlmede etiketil ei tundu - reaalne, tööviskoossus on nende jaoks oluline. See viskoossus, nagu me näitasime varem, on selgelt väljendatud optimaalse. Aga talvel on kraadi kaubaaluse õli 20-40 külmem kui suvel. Muidugi soojendades seda lisaks, kuid selle töötemperatuur on veel allpool. Kuna SAE viskoossuse klassifikatsiooni diskreetsus on piisavalt ebaviisakas, on väljund lihtne - mootor on optimaalne mootori hõõrdeseadmete tõhusaks toimimiseks, viskoossusega õli on "kümme" väiksemat - näiteks 30,40 asemel 30.40 50 asemel.
Kus "hobused" põgenesid
Lähme tagasi artikli algusesse: Miks tegi mootor "spordi" õli? Pärast mootori purustamist nägi pildi iseloomulik temperatuuri silindrite temperatuuri silindrid. Aga lõppude lõpuks oli õli 10W-40 kõik korras? Fakt on see, et kolvirõngaste tekitatud naftafilmid tekitavad tõsise termilise resistentsuse järel - 60-80% kolvi poolt põlemiskambri gaaside poolt tajutava soojusest eemaldatakse rõngaste kaudu. Ja õli soojusjuhtivus on väga madal. Ja paksem film, mida vähem soojus eraldab kolvi - selle temperatuur kasvab, mis tähendab, et detailide läbimõõt suureneb. Muide, häirete hälbed suurusgruppides võetakse arvesse hästi määratletud klasside õlide mootori töö võimalust. Avtovazi soovitatud Avtovazi arvus "viiepoolne" ...
Niisiis, lihtne üleminek "Sockeys" "viiskümmend" meie mootor toob kaasa suureneb kolvi temperatuuri 8-15 kraadi, sõltuvalt selle töörežiim. Aga kes võtab õli valimisel arvesse?
Ja veelgi. Ilmselgelt jäävad paksemad filmid silindritesse, seda rohkem õli laieneb Avgar'ile. Seetõttu ei ole viskoosse õli kasutamine üllatunud, kui selle voolu suureneb.
Mis õli valab?
Vastus põhiküsimusele on lihtne: ainult need viskoossuse rühmad, mida tootja soovitas. Ja mootor, mitte võid! Aga siin on valik - sageli soovitab tootja kaks naaberklassit. Millest üks valida, kirjeldatud tulemused on kirjeldatud üsna selgelt. Kui töörežiim on lähemal linnale, siis õli väiksema viskoossusega klassi. Kui auto sõidab sagedamini maanteel, on see parem viskoossete jaoks sobivamaks - võimaldab teil natuke kütust salvestada. Aga kõik see rakendatakse mootorile madala kulumise astet. Aga vanad, puuduvad "raudahobused", madala viskoossusega õlid on selgelt vastunäidustatud. See on suvel ... Mida teha talvel - loe eespool!
Autode tootjad sõiduki kasutusjuhendis näitavad teavet vajaliku määrdeaine normaalseks tööks. Parameetrite poolt sobivate autotööstuse masinate kasutamine võib automaatne mootor tuletada. Käsitleme, millist mootoriõli soovitatakse Nissan X-Trailile.
Vali läbimõeldud
Auto valimine, kaaluge järgmisi nüansid:
- Hooajalisus. Sõltuvalt hooajast saate osta suveks mõeldud mootori vedeliku või talveks. Samuti on võimalik peatada oma valik hooajahooaja vedelikule. Suveateegiad on väga paksud, taluvad kõrge ümbritseva temperatuuri, vältides mootori ülekuumenemist. Talvine vedelikud ei talu liiga kõrge temperatuuri, nad on piisavalt vedelikud, samas ei kristalliseerunud karmide talve tingimustes. Kõiki hooaja määrdeaineid saab kasutada aastaringselt, nende valikuga on oluline kaaluda temperatuuri vahemikku, kus autot kasutatakse.
- Tolerantsid Kaastunnet mootori vedelikuga saab määrata, milliste automudelite kasutamist saab kasutada.
- Vastuvusomadused. Mootori sees on lüngad, mis on mootori normaalse töö tagamiseks täidetud lüngad. Liiga paksu või vedelate määrdeaine kasutamine võib energiaühik ebaõnnestuda. Võite vältida sellist ebameeldivat olukorda, kui kasutate teatava viskoossuse määrdeainet, mis vastab tootja soovitustele.
- Vedeliku alus. Paljud autojuhtide usuvad, et kõigi autode puhul on parem kasutada sünteetilisi õlisid. See on vale avaldus, et maanteedel, millel on suur läbisõit, millel on teatud kogus Nagarit, on eelistatav kasutada poolsünteetilist ainet või mineraalvett, sest sellistel õlidel on väiksemad pesuvahendid.
Auto valimisel ei tohiks te kuulata arvamusi sõprade või müüjate, see on parem valada mootoriõli soovitatud auto tootja.
Nissan X-Trail T30 2000-2007
Skeem 1. Klassifikatsioon viskoossusõlide bensiinimootorid sõltuvalt temperatuuri vahemikus keskkonda. Bensiini QR25DE ja QR20DE mootorite juhendi kohaselt nõuab bensiini algset Nissani mootori vedelikku, mis vastab järgmistele nõuetele:
- vastavalt API süsteemi - SG, SH klassi saab kasutada rakendada SJ;
- iLSAC - GF-I klassifikatsiooni kohaselt;
- aCEA süsteemi kohaselt - 98-B1;
Sõltuvalt ümbritseva keskkonna temperatuurist, vastavalt skeemile 1, peate valima sobiva määrdeaine materjali. Näiteks koos sooja ja külma kliimaga piirkonnaga, kui õhutemperatuur on alla -30 ° C, on vaja kasutada 10W - 30 ja kuumade piirkondade puhul temperatuurivahemikus -10 ° C kuni +40 ° C. C (ja kõrgem) Tasub kasutada 20W - 40, 20W - 50.
Vajalik maht mootoriõli asendamiseks ilma filtrita 3,5 liitrit, 3,9 liiterfilter. Terve maht kuiva mootoriga - 4,5 liitrit.
Nissan X-Trail T31
Bensiini mootorid
Skeem 2. Bensiini mootorite viskoossete omaduste klassifikatsiooni autode klassifitseerimine sõltuvalt keskkonna temperatuuri vahemikust. Bensiini QR25DE ja MR20DE mootorite käitamise juhiste põhjal soovitatakse kasutada nõuetele vastavat määrdeainet materjali: \\ t
- originaalne mootoriõlifirma Nissan;
- aPI-SL või SM-i kvaliteediklass (asendamiseks);
- iLSACi kvaliteediklass - GF-3 või GF-4 (vahetuse jaoks);
- kvaliteedi klass ACEA - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5, C2 või C3 (asendamine);
Soovitatav on kohaldada SAE 5W - 30 vedelikke, kui määratud määrdeaine puudub, on vaja valida määrdeaine sõltuvalt piirkonna ümbritseva keskkonna temperatuurist, kus autot kasutatakse. Näiteks (vastavalt skeemile 2), temperatuurivahemikus-30 ° C (ja alla) kuni +40 ° C (ja ülal), on vaja kasutada õlide viskoossusega 5W - 30, 5W - 40 . Temperatuuril -10 ° C kuni +40 ° C (ja rohkem) on soovitatav valada 20W - 40, 20W - 50.
Diiselmootorid
Skeem 3. Nafta klassifitseerimine viskoossete omaduste jaoks diiselmootorite jaoks sõltuvalt keskkonna temperatuuri vahemikust. Diiselmootorites M9R:
- sMBED-filter varustatud, on soovitatav kasutada algset Nissan mootoriõli, millel on ACEA-C4 madala tuha HTH-de kvaliteediklass 3.5, millel on SAE 5W-30 viskoossuse indeks;
- ilma tahkete osakeste filtrita on soovitatav kasutada vastavalt ACEA - A3 / B4 süsteemile.
Tootja soovitab rakendada mootori määrdeainet SAE 5W-30 viskoossusega, selle puudumisega, kasutades skeemi 3, valige vajalik õli. Näiteks temperatuurivahemikus -30 ° C (ja allpool) kuni +40 ° C (ja rohkem), on vaja kasutada õlide viskoossusega 5W - 30, 5W - 40. temperatuuridel -10 ° C kuni +40 ° C (ja rohkem) Soovitatav on valada 20W - 40, 20W - 50.
Nissan X-Trail T32
Bensiini mootorid
Skeem 4. Bensiini mootorite viskoossusomaduste liigitus sõltuvalt keskkonna temperatuuri vahemikust. Vastavalt tootja juhistele on tootja soovitatav kohaldada QR25DE või MR20DD bensiini mootorid. Määrdeaine vastab standarditele:
- Riikides, välja arvatud Ukraina ja Kasahstani:
- originaal Nissani mootoriõli;
- vastavalt API - SL, SM või SN
- vastavalt ILSACile - GF-3, GF-4 või GF-5
- Ukraina ja Kasahstani jaoks:
- originaal Nissani mootoriõli
- kvaliteedi klass API - SL, SM või SN
- iLSAC-süsteemi kohaselt - GF-3, GF-4 või GF-5
- vastavalt ACEA süsteemile - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5, C2 või C3.
Eelistus on väärt määrdeaine SAE-5W-30 viskoossusega. Skeemi 4 kohaselt puudumisel on sõltuvalt auto temperatuurist vaja valida sobiv õli. Näiteks temperatuurivahemikus -20 ° C kuni +40 ° C (või rohkem) valatakse see 10W-30, 10W-40 või 10W-50. Ja temperatuuril -15 ° C kuni +40 ° C (või rohkem), 15W-40, 15W-50 on parem.
Mootoriõli tankimisvõimsus mootori QR25DE jaoks, asendamata filtrit - 4,3 liitrit 4,6 liiterfiltriga.
MR20DE mootori mootoriõli tankimisvõimsus, asendamata filtrit - 3,6 liitrit, filtriga 3,8 liitrit.
Diiselmootor
R9M mootorites, mis töötavad DT:
- original Nissani masin;
- aCEA süsteemi kohaselt - C4 madal SAPS;
- sAE viskoossus - 5W-30.
M9R-mootori mootoriõli täitmisvõimsus, ilma filtrit asendamata - 5,1 liitrit, 5,5-liitrise filtriga.
Järeldus
Tootja näitas soovitatav mootoriõli Nissan X-Thil jaoks. Samal ajal nõuab tootja originaalsete määrdeainete kasutamist. Samuti näitab, et autotööstuse käitamisel äärmuslikes tingimustes on vaja autot sagedamini toota. Tootja soovitused käsiraamatus toodud võimaldab teil laiendada mootori ressursse, konfigureerida selle optimaalsete tööparameetrite jaoks.
Iga Nissan X-Trail'i omanik soovib oma auto usaldusväärset ja probleeme vaba toimimist, mille üks elemente on mootoriõli. Mootoriõli jootmine Nissan X-Trail on mootori "tervis", mis otseselt sõltub sellest, kui palju õli kasutatav õli. Oluline on mõista autotööstuse õli omadusi, mis sobivad selle auto Nissani X-rada mudelile. Me mõistame seda.
Esiteks peab mootoriõli olema asjakohased viskoossuse näitajad, et seda oleks võimalik kasutada kõige laiematel temperatuuridel. Samuti peaks õli oma füüsikalis-keemilises sisalduses moodustama tahke kile mootori osadel ja tagavad seega kaitse liikuvate mootori elementide kulumise eest (CPG, ventiil ja nii edasi.)
Mootoriõlide liigid eristatakse ka viskoossuse tüübi järgi, mis tuleks osta sõltuvalt aasta ja õhu temperatuuri ajast. Seal on ka ekstrateeritud mootoriõli Nissan X-Trail, mida saab rakendada suvel ja talvel.
Siin on "pigistamine" diagrammide kasutusjuhendist:
Mootoriõlide keemiline koostis
Originaalõli valimisel tasub kaaluda lisandite arvu, sest rohkem kui neid, seda suurem on tõenäosus, et mootori soovimatud oksüdeerimistooted kõrvaldatakse selle temperatuuri suurendamisega. Oilõli ostmine Nissani X-Trailile, saate müüjalt küsida tuhassisalduse sisu taset. Lõppude lõpuks, kui see näitaja allpool on tõenäosuse tõenäosus soovimatute ainete mootor Nissan X-rada väheneb.
Mootoriõlide saab eristada järgmiste parameetrite abil:
- bensiini mootorite ja diislikütuse jaoks;
- Õli tüüp (mineraal, sünteetiline, poolsünteetiline);
- viskoossus (SAE, näiteks need on "DIGITW-DWYFRA" - 5W-30);
- autotootjate tolerantsid (need on Nissani inseneride ise omadused ise). Need. Kas see mitte-originaalõli on võimalik spetsiaalselt selle mitte-originaalõli asendada.
Nafta keemiliste omaduste bensiini mootori jaoks tasub valida ekstrateeritud poolsünteetilise või sünteetilise õli valimine (5W-30 või 5W-40). Semi-sünteetiline hind / kvaliteet sobib kõige paremini: Nissan Icstretil on kaasaegne võimas mootor. Sellisel õlil on vara, et vähendada oma tarbimist bensiini mootoriga ja tagada usaldusväärne kaitse.
Siiski on sünteetiline õli alati usaldusväärne.
Mootoriõli diiselmootorite jaoks tuleks hoolikalt kaaluda. Võttes arvesse, et diiselmootor on võimsam kui bensiin, tasub valida Nissan X-Trail sünteetilise õli jaoks. Õli tootvate ettevõtete sõnul annab selline õli enamikul juhtudel maksimaalse kulumise astme kulumisest ja hõlbustab alustamist madalatel temperatuuridel.
Igal juhul tasub meeles pidada, et mootoriõli valimine Nissani X-TRAIL T31 jaoks, tasub endiselt pöörata erilist tähelepanu tootja soovitusele. Nissan toodab autotööstuse mootoriõli, mis sisaldab kõiki vajalikke omadusi. Sellel on suurepärane viskoossus, on hea kaitse aste, toimiv isegi madalatel / kõrgetel temperatuuridel. See oli konstrueeritud spetsiaalselt suure tootlikkuse kõigis Nissan automootorites. Õli Nissan X-Trail on sünteetiline, mida kasutatakse sõiduautode tüübi järgi SAE 5W-30 õli viskoossuse järgi.
Oil 5W-40 mootori NISSAN X-TRAIL T31. 5 liitri küünlad. ja 1 l.
Loomulikult saab kasutada teiste tootjate mootoriõlide, peamine asi selles äris juhindub Jaapani soovitustest ja lugeda juhiseid. Sellisel juhul on oluline kaaluda mootoriõli maksumust. Pange tähele seda kvaliteeti kohe
Õige mootoriõli valik mängib auto nõuetekohast rolli suurt rolli. Lõppude lõpuks on see just see aitab kaasa mootori osade kaitse erinevate ülekoormuste, hoiuste ja peamiste osade kulumise eest. Põhimõtteliselt märgistab autoõli brändi soovitusi konkreetsele autole.
Mõnikord on olukord olukord, et mõned autojuhid hakkavad väitma, et teatud auto brändi jaoks sobib õli brändi tootja ja täiesti erinev. Selle tulemusena tekivad olulised vaidlused ja selle auto uued ostjad ei saa aru saada, kes selles vaidluses on õige.
Selline raske olukord on välja töötatud SUV NISSAN X-TRAIL T31 2.0 bensiiniga. Selles artiklis püüame välja selgitada, milline mootoriõli Nissan X-TRAIL T31 2.0 bensiini jaoks sobib parimal võimalikul viisil.
Auto peamised tehnilised omadused
Eespool nimetatud auto viitab maasturite klassile ja sellel on järgmised positiivsed omadused:
- kõrge kliirens;
- neljarattavedu;
- avaras pagasiruumi;
- täiuslikult hoiab rada voolukiirusega 8,6 liitrit;
- kliimakontroll töötab suurepäraselt;
Selles mudelis on üks negatiivne omadus. Tugeva külgliku tuule ja suure kiirusega on tugev purjeelus tunda.
Peamised kvaliteediga määrdeained kasutamiseks selle auto brändi
Tulenevalt asjaolust, et auto on mootorsõidukite õli, peab täisrattaveoga maastur tagama mootori töö kõige tõsisemas tehnilises stressis.
Sellega seoses:
- peab olema optimaalne viskoossuse tase ja ei kaota oma kvaliteeti erinevatel temperatuuril režiimides;
- kasutatav õli peaks moodustama osade pinnal usaldusväärse ja stabiilse kile, et kaitsta neid liigse kulumise ja ülekuumenemise eest;
- Õli peab olema suurepäraselt lähenenud viskoossuse tasemega, võttes arvesse selle kasutamise aega.
Mootoriõli optimaalne keemiline koostis
Et tagada eelmise auto eelmises osas kirjeldatud mootori määrimise kvaliteet, on vaja, et määrdeainel oleks sobiv keemiline koostis, mis oli piisavalt stabiilne ülekoormamise või terava temperatuuri muutuse ajal. Kui valite, peate pöörama tähelepanu kehtivate lisandite valikule.
Mida rohkem erinevaid lisandeid kasutatakse, seda suurem on võimalus vältida üksuse töö negatiivsete toodete kogunemist erinevates tehnoloogilistes tingimustes mootori ja suureneva temperatuuri tasemega.
Müüja peab konsulteerima käsutuses oleva õliga seotud sooloelementide olemasolu kohta. Väike on see näitaja, minimaalne tõenäosus moodustamise erinevate hoiuste mootori korpusesse.
Peamised nüansse valiku
On mõned nüansid, mida tuleb selle auto õli valimisel arvesse võtta:
- Hooajalisuse määrdeaine materjal. Sõltuvalt hooajast peate ostma erinevaid õlisitüüpe: suvel, talvel, hooaja. Suvised segud on nende järjepidevuses üsna paksud ja talv on vedelikuna oma struktuuris. Suvise õlide temperatuuri puhul võivad kõrge temperatuuri erinevused taluda ja talvel ei ole selliseid näitajaid. Kõiki hooaega saab rakendada aastaringselt ilma temperatuurirežiimi piiranguteta.
- Soovitatavad tolerantsid. Igal müüdud kanistril on märgitud konkreetsed automargid, mille jaoks see sobib.
- Viskoossuse näitaja. Tänu asjaolule, et mootori erinevates kohtades esineb teatud lünki, peavad need olema tingimata täis mootoriõli. Kasutades liiga vedelikku või paks võib tekitada elektriüksuse jaotust. Seetõttu tuleb selle näitaja valimisel arvesse võtta.
- Kasutatud vedeliku alus. Enamiku autojuhtide seas on arvamusel, et kõigi autode kaubamärkide puhul on parim sünteetiline. See ei ole nii. Lõppude lõpuks on oluline läbisõit asuvate autode puhul Nagari olemasolu ja sel juhul on parem kasutada mineraal- või poolsünteetilisi mootoriõlisid. Sellist valikut on seletatav asjaoluga, et see on selline tüüp, millel on väiksem summa pesuvahendit.
Mis mootoriõli Nissan X-TRAIL T31 2.0 bensiini
Olles uurinud kõiki selle auto määrdeõli põhinõudeid, valime teatud õli marke:
Nissani mootori määrdeaine (õli 5W-40).
- poolsünteetiline materjal;
- kasutatakse bensiini võimsusüksuste jaoks;
- kaitseb seadme tööprotsessis peamiste osade liigse ülekuumenemise ja kulumise tööprotsessis.
NISSAN STRONG SAVE X SN (5W-30).
- kaitseb bensiini mootori ülekuumenemise eest;
- lisandid kaitsvad usaldusväärselt seadet juhtumite moodustumisest;
- annab seadme kohene käivitamine isegi rasketeks külmadeks.
Nissan Extra Salvesta X SN (0W-20).
- sünteetiline sobib ideaalselt talveperioodi karmides tingimustes;
- mida iseloomustavad antioksüdantide näitajad;
- annab jõudude agregaadi probleemivaba algus;
- kaitseb mootori osad varajasest kulumisest.
Nissan Extra Salvesta X SJ (10W-30).
- kogu hooaja määrdeaine;
- kaitseb mootori jaotustest ja osade kiiret kulumist;
- kaitseb mootori keha hoiuste moodustumisest.
Sünteetiline mootoriõli Neste City Pro 0W-40.
- pakub väikese tarbimise;
- vähendab oluliselt tarbitud kütuse kogust;
- vähendab mootori jaotuste riski naftavahendite vahel;
Kokkuvõtlik
Paljud uuringud väidavad, et see on õige valiku määrdeaine ja selle õigeaegne asendamine, mis võib suurendada ressursside ressursside 40% ja oluliselt vähendada tõenäosust erinevate jaotuste.
Eespool mainitud mootoriõlid aitavad säilitada põhimootori sõlmede puhtuse ja tõhususe ja pikendada oma operatiivressurssi. Noh, millist mootoriõli Nissan X-TRAIL T31 2.0 bensiini valib auto entusiast, on tema isiklik õigus.
Autode tootjad sõiduki kasutusjuhendis näitavad teavet vajaliku määrdeaine normaalseks tööks. Parameetrite poolt sobivate autotööstuse masinate kasutamine võib automaatne mootor tuletada. Käsitleme, millist mootoriõli soovitatakse Nissan X-Trailile.
Vali läbimõeldud
Selle dokumentatsiooni puudumisel tasub otsida internetis vajalikku teavet.
Auto valimine, kaaluge järgmisi nüansid:
- Hooajalisus. Sõltuvalt hooajast saate osta mootori segu, mis on mõeldud suvel või talvel. Samuti on võimalik peatada oma valik hooajahooaja vedelikule. Suvised segud on väga paksud, taluvad kõrget ümbritsevat temperatuuri, vältides mootori ülekuumenemist. Talvine vedelikud ei talu liiga kõrge temperatuuri, nad on piisavalt vedelikud, samas ei kristalliseerunud karmide talve tingimustes. Kõikide hooaja segusid saab kasutada aastaringselt, nende valikuga on oluline võtta arvesse temperatuuri vahemikku, kus autot kasutatakse.
- Tolerantsid Kaastunnet mootori vedeliku saab määrata, mille mudeleid auto saab kasutada segu.
- Vastuvusomadused. Mootori sees on lüngad, mis on mootori normaalse töö tagamiseks täidetud lüngad. Liiga paksu või vedelate määrdeaine kasutamine võib energiaühik ebaõnnestuda. Võite vältida sellist ebameeldivat olukorda, kui kasutate teatud viskoossuse määrdeainet, mis vastab tootja soovitustele.
- Vedeliku alus. Paljud autojuhtide usuvad, et kõigi autode puhul on parem kasutada sünteetilisi õlisid. See on vale avaldus, automootorite jaoks, kellel on suur läbisõit, millel on teatud kogus Nagari, on eelistatav kasutada poolsünteetilist ainet või mineraalvett, sest sellistel segudel on väiksemad pesuvahendid.
Kui valite mootori segu, siis ei tohiks kuulata arvamusi sõprade või müüjate, see on parem täita mootoriõli soovitatud auto tootja.
Nissan X-Trail T30 2000-2007
Skeem 1. Visskoossuse segude klassifitseerimine bensiinimootorite jaoks sõltuvalt keskkonna temperatuuri vahemikust.
Bensiini QR25DE ja QR20DE mootorite juhendi kohaselt nõuab bensiini algset Nissani mootori vedelikku, mis vastab järgmistele nõuetele:
- vastavalt API süsteemi - SG, SH klassi saab kasutada rakendada SJ;
- iLSAC - GF-I klassifikatsiooni kohaselt;
- aCEA süsteemi kohaselt - 98-B1;
Sõltuvalt ümbritseva keskkonna temperatuurist, vastavalt skeemile 1, peate valima sobiva määrdeaine materjali. Näiteks koos sooja ja külma kliimaga piirkonnaga, kui õhutemperatuur on alla -30 ° C, on vaja kasutada 10W - 30 ja kuumade piirkondade puhul temperatuurivahemikus -10 ° C kuni +40 ° C. C (ja kõrgem) Tasub kasutada 20W - 40, 20W - 50.
Vajalik maht mootoriõli asendamiseks ilma filtrita 3,5 liitrit, 3,9 liiterfilter. Terve maht kuiva mootoriga - 4,5 liitrit.
Nissan X-Trail T31
Bensiini mootorid
Skeem 2. Bensiini mootorite viskoossete omaduste segude klassifitseerimine sõltuvalt keskkonna temperatuuri vahemikust.
Bensiini QR25DE ja MR20DE mootorite käitamise juhiste põhjal soovitatakse kasutada nõuetele vastavat määrdeainet materjali: \\ t
- originaalne mootoriõlifirma Nissan;
- aPI-SL või SM-i kvaliteediklass (asendamiseks);
- iLSACi kvaliteediklass - GF-3 või GF-4 (vahetuse jaoks);
- kvaliteedi klass ACEA - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5, C2 või C3 (asendamine);
Soovitatav on kohaldada vedelikke SAE 5W - 30, kui määratletud segu puudub, on vaja valida määrdeaine sõltuvalt ümbritseva keskkonna temperatuurist piirkonnas, kus autot kasutatakse.
Näiteks (vastavalt skeemile 2), temperatuurivahemikus-30 ° C (ja alla) kuni +40 ° C (ja ülal), on vaja kasutada õlide viskoossusega 5W - 30, 5W - 40 . Temperatuuril -10 ° C kuni +40 ° C (ja rohkem) on soovitatav valada 20W - 40, 20W - 50.
Diiselmootorid
Diiselmootorites M9R:
- sMBED-filter varustatud, on soovitatav kasutada algset Nissan mootoriõli, millel on ACEA-C4 madala tuha HTH-de kvaliteediklass 3.5, millel on SAE 5W-30 viskoossuse indeks;
- ilma tahkete osakeste filtrita on soovitatav kasutada vastavalt ACEA - A3 / B4 süsteemile.
Tootja soovitab rakendada mootori segu SAE 5W - 30 viskoossusega selle puudumisel, kasutades skeemi 3, valige vajalik õli. Näiteks temperatuurivahemikus -30 ° C (ja allpool) kuni +40 ° C (ja rohkem), on vaja kasutada õlide viskoossusega 5W - 30, 5W - 40. temperatuuridel -10 ° C kuni +40 ° C (ja rohkem) Soovitatav on valada 20W - 40, 20W - 50.
Nissan X-Trail T32
Bensiini mootorid
Vastavalt tootja juhistele on tootja soovitatav kohaldada QR25DE või MR20DD bensiini mootorid. Määrdeaine vastab standarditele:
- Riikides, välja arvatud Ukraina ja Kasahstani:
- originaal Nissani mootoriõli;
- vastavalt API - SL, SM või SN
- vastavalt ILSACile - GF-3, GF-4 või GF-5
- Ukraina ja Kasahstani jaoks:
- originaal Nissani mootoriõli
- kvaliteedi klass API - SL, SM või SN
- iLSAC-süsteemi kohaselt - GF-3, GF-4 või GF-5
- vastavalt ACEA süsteemile - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5, C2 või C3.
Eelistustele tuleks anda segu, millel on SAE-5W-30 viskoossus. Skeemi 4 kohaselt puudumisel on sõltuvalt auto temperatuurist vaja valida sobiv õli. Näiteks temperatuurivahemikus -20 ° C kuni +40 ° C (või rohkem) valatakse see 10W-30, 10W-40 või 10W-50. Ja temperatuuril -15 ° C kuni +40 ° C (või rohkem), 15W-40, 15W-50 on parem.
Mootoriõli tankimisvõimsus mootori QR25DE jaoks, asendamata filtrit - 4,3 liitrit 4,6 liiterfiltriga.
MR20DE mootori mootoriõli tankimisvõimsus, asendamata filtrit - 3,6 liitrit, filtriga 3,8 liitrit.
Diiselmootor
R9M mootorites, mis töötavad DT:
- originaal mootori masin Nissan;
- aCEA süsteemi kohaselt - C4 madal SAPS;
- sAE viskoossus - 5W-30.
M9R-mootori mootoriõli täitmisvõimsus, ilma filtrit asendamata - 5,1 liitrit, 5,5-liitrise filtriga.
Järeldus
Tootja näitas soovitatav mootoriõli Nissan X-Thil jaoks. Samal ajal nõuab tootja originaalsete määrdeainete kasutamist. Samuti näitab, et autotööstuse käitamisel äärmuslikes tingimustes on vaja autot sagedamini toota. Tootja soovitused käsiraamatus toodud võimaldab teil laiendada mootori ressursse, konfigureerida selle optimaalsete tööparameetrite jaoks.
Vaadake sellel teemal huvitavat videot.
