Veetava veose maksimaalne laius, kõrgus ja kaal ei pea vastama ainult sõiduki mõõtmetele, vaid vastama ka regulatiivsete dokumentidega kinnitatud veoreeglitele. Enamiku kaubavedude puhul pole kinnitust vaja, kuna tooted mahuvad hõlpsasti sobiva suuruse ja kandevõimega sõiduki kere sisse. Suuremahuliste ja raskete toodete transportimisel tuleb järgida kehtestatud eeskirju.
Liikluseeskirjad kaubaveol
Reeglites maanteeliiklus tegutsedes Vene Föderatsiooni territooriumil, on veetavate kaupade suurimad lubatud mõõtmed selgelt määratletud autoga, samuti toodete mass ja otstarve. Omanik veoauto kommertslennul või varustuse isiklikul kasutamisel peavad olema täidetud järgmised nõuded:
- Igal sõidukil on tootja poolt määratud maksimaalne lubatud koormus igale teljele. Neid parameetreid tuleb järgida kõikidel tingimustel.
- Mõõdud transporditava kauba laiuses, selle pikkuses ja kõrguses ei ole olulised toodete halva paigalduse ja kinnitamise korral auto keresse. Kauba paigutamise ja fikseerimise eest vastutab autojuht.
- Kaubavedu tuleks läbi viia ilma juhi vaatevälja piiramata, liikumist, sealhulgas teiste sõidukite segamata.
- Transporditava koorma maksimaalne pikkus peab vastama kere suurusele. Kui toode ulatub välja rohkem kui meeter, on vaja selle eritähistust. Suurema ülejäägi korral kuuluvad tooted suurte mõõtmete kategooriasse ja on tähistatud spetsiaalsete siltidega.
- Samuti on rangelt reguleeritud transporditava kauba lubatud mõõtmed laiuses ja kõrguses.
- Elanikkonnale ohtlike või laiuse, kõrguse või pikkusega 2,55 meetrit, 4 meetrit ja 20 meetrit üldmõõtmetega toodete vedu kuulub ülegabariidiliste toodete kategooriasse. Sellistel juhtudel näevad eeskirjad ette eriloa.
Kaubatakso "Gazelkin" veab mis tahes toodet, sealhulgas ülegabariidilisi tooteid. Meie varustus vastab täielikult liikluspolitsei eeskirjade nõuetele ning transport toimub vajalike ettevaatusabinõudega.
Vastutus veetava kauba mõõtmete või veotingimuste ületamise eest
Veetava kauba kõrguse, suurima lubatud laiuse ja pikkuse piirangute järgimine on iga vedaja eelduseks. Kaubatakso Gazelkin kannab täielikku vastutust normatiivdokumentide nõuete täitmise eest ega võta ette töid, mis ei vasta liikluseeskirjale.
Veoseohutus, liiklusohutus on sedalaadi töö peamised kriteeriumid. Transporditava kauba mõõtmete tolerantsust kontrollivad politseiametnikud ja kui tingimused ei ole täidetud, määratakse karistused:
- Märgistuse puudumisel kehast väljaulatuval koormal.
- Kui suuremahuliste või suuremahuliste toodete transportimine toimub ilma eriloata või mis tahes nõuete alusel, ei vasta see dokumendis olevale teabele.
- Maksimaalse lubatud teljekoormuse ületamisel kohaldatakse karistusi.
- Ei ole lubatud liiklusrikkumine autojuhid, kes transpordivad tooteid või esemeid.
- Kui kaubasaatja on esitanud ebaõigeid andmeid kauba koostise, kaalu ja mõõtmete kohta, rakendatakse ka tema suhtes sanktsioone.
- Maanteel veetavate, üle auto lubatud massi veetavate kaupade mõõtmed ei too kaasa auto eemaldamist marsruudilt.
Tellimuse vastuvõtmisel, laadimisel ja tagant kinnitamisel tuleb silmas pidada, et juhile, ametnikele ja transpordifirma omanikule määratakse rahatrahv.
Suuregabariidiliste veoste veo põhireeglid
Veetava kauba maksimaalne lubatud kõrgus maapinnast või veetava kauba lubatud laius haagisel, samuti toodete mass ei ole ainsad kvaliteetse ja ohutu transpordi kriteeriumid. Tellimuste vastuvõtmisel arvestab kaubatakso Gazelkin väga paljude teguritega, mis võimaldavad töid teostada võimalikult efektiivselt ja tulemuslikult.
Kvalifitseeritud töötajad teavad täpselt, kui palju tohib reeglite kohaselt pikkuses transportida, kuidas erinevaid esemeid kere laduda ja kinnitada, milliste parameetrite puhul on vaja luba. Selleks, et kliendil ei tekiks probleeme, on täidetud järgmised nõuded:
- Raskemad esemed asetatakse keha alumisse ossa. See paigutus võimaldab teil saavutada sõiduki suurema stabiilsuse ja vastavalt sõiduohutuse.
- Tooted asetatakse korpusesse ühtlaselt ning esemete vahed täidetakse pehmete patjade, vahu ja muude sarnaste materjalidega.
- Kõik kehas olevad tooted on hoolikalt kinnitatud ning liikumise ajal jälgitakse kõrvalekaldeid tavalistest kohtadest. Kui tekib kahtlus, paigaldatakse tooted uuesti.
- Teiste liiklejate teavitamiseks on äärmisele, väljaulatuvale osale üles pandud silt "Liigagabariidiline veos". Võimalik on täiendavalt paigaldada helkurelemente.
- Erilasti vedamisel väljastatakse vastav luba.
Lubatud on kasutada sõidukeid, mille välimine ja sisemine pöörderaadius ei ületa vastavalt 12,5 ja 5,3 meetrit.
Vastavalt aktsepteeritud reeglitele sobib veos suurveostele, mille koormatud seadmete kogumass ei ületa 38 tonni, samuti kui selle pikkus ja laius ei ületa vastavalt 24 ja 2,55 meetrit ning kõrgus 2,5 meetrit. meetrit. Kõikide kõrvalekallete korral klassifitseeritakse tooted ülegabariidilisteks ja nõuavad eriluba.
Gazelkini kaubatakso poole pöördumine on võimalus kiiresti ja odavalt lahendada mis tahes kauba transportimise probleem, olenemata veokaugusest. Erineva kandevõimega tehniliselt ettevalmistatud ja hooldatavate masinate olemasolu ning professionaalne personal tagab taotluse laitmatu täitmise. Auto jõuab täpselt määratud ajal soovitud aadressile ning kõik sellega seotud küsimused saab läbi rääkida juhatajaga, kättesaadav telefoni või e-posti teel.
See koosneb 5 punktist, mis näevad ette selle olukorra pealiskaudsed nõuded.
Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:
AVALDUSED JA KÕNED VÕETAKSE VÕETAKSE 24/7 ja ILMA PÄEVATA.
See on kiire ja ON VABA!
Lähem analüüs võimaldab aga määrata täpsemad tingimused, mis kehtivad suurkonteinerite ja muude kaupade veo etapis.
Autode liikumist suuruse järgi piiravad liiklusmärgid
Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad näevad ette ühtsed standardid, mis iseloomustavad standardmõõtmetele mittevastavate sõidukite liikumise keelamise tingimusi.
"Keelumärkides" on neid 3:
- Märk 3.13 "Kõrguse piirang"... Seda kasutatakse sõiduki läbipääsu piiramiseks, mille kõrgus on suurem kui sellel märgitud väärtus. See on paigutatud olukordadesse, kus vahe teest sildekonstruktsioonide või insenerikommunikatsiooniga seotud vahendite põhjani on alla 5 m.
Märgil näidatud joonise ja tegeliku kõrguse maksimaalne erinevus sõltub sellest, milleks see täpselt on paigaldatud:
- arhitektuursete ehitiste puhul: mitte vähem kui 30–40 cm;
- side jaoks: vähemalt 20 - 40 cm.
- Märk 3.14 "Laiuse piirang"... Kavandatud selliste sõidukite liikumise keelamiseks, mille mõõtmed ületavad iseloomulikke standardeid. Paigutatakse tunnelitest, parklate, sillakonstruktsioonide läbipääsu ja sissepääsu ette.
Märgil olev väärtus peab olema näidatud tegelikust 20 cm võrra vähem.Teine samalaadse tähise duplikaat asetatakse vahemikule või tehiskonstruktsioonile.
- Märk 3.15 "Pikkuse piirang"... Seda kasutatakse mootorsõidukite liikumise keelamiseks, mille pikkus ületab sellel märgitud väärtuse.
Kasutatakse teelõigul, millel on järgmised omadused:
- kitsas sõidutee;
- sulgeda lähedalasuvad arhitektuurihooned;
- teravad pöörded;
- mägiserpentiin;
- muud sõidutee lõigud, kus vastutuleva autoga möödasõit või üksik liikumine võib tekitada avarii või on see lihtsalt raskendatud.
- Märgid 3.11 "Kaalupiirang" ja 3.12 "Kaalupiirang, iga sõiduki telje kohta"... Need mõjutavad sõiduki kaalupiirangut koos lastiga või ilma. Masina liikumine avalikel teedel nende tööpiirkonnas on keelatud.
Lubatud mõõtmed kauba vedamisel veoautoga
Kõigepealt peaksite esitama teabe, mis on võetud Vene Föderatsiooni SDA punktist 23.4.
Sealtoodud andmete kohaselt on ülegabariidilisel lastil järgmised kriteeriumid:
- Eendub sõiduki mõlemalt küljelt või ühest neist mitte kaugemal kui 40 cm välisservast.
- Eendub ette või taha mitte rohkem kui 100 cm.
Lubatud meetmete ületamine on lubatud, kuid vedu peab toimuma identifitseerimismärgiga "Liigagabariidiline veos", halva nähtavuse korral - 2 laternat või helkurit:
- Ees valge.
- Selg on punane.
Siia tuleb lisada, et see punane kalts, mis oli sisse seotud nõukogude aeg sellistel juhtudel see antud olukorra jaoks ei sobi.
Ülegabariidilise kauba märk on liikluseeskirjaga ametlikult kinnitatud ja see peaks välja nägema järgmine:
- Välimus ruudu kujul, mille mõõtmed on 40 * 40 cm.
- Kujutist rakendatakse vahelduvate valgete ja punaste triipudega, mille laius peaks olema 5 cm.
- Märgi pind on kaetud helkurkilega, mis võimaldab seda sisse näha pime aeg päevadel ja ebapiisava nähtavuse tingimustes.
Huvitaval kombel kehtivad Venemaal veoauto mõõtmete määramiseks teistsugused standardid kui Euroopa Liidu või USA riikides:
Kergsõidukite lubatud normid
Kui te ei võta eeskujuks Vene Föderatsiooni liikluseeskirjade punktis 23.4 võetud teavet, mis on autode kohta varem antud, võite tuua mitmeid tingimusi, mille järgimine võib kaasa tuua trahvi:
- Koormus ei tohi kahjustada sõiduki stabiilsust.
- Sõiduki maksimaalne laius koos koormaga ei tohi ületada 2,55 m.
- Ees ja taga ei tohi kummalgi küljel olla suurendusi rohkem kui 2 m.
- Koorem ei tohi takistada juhi vaadet ega segada sõitmist.
- Ei tekita tugevat müra ega kata oma kehaga valgustusseadmed ja helkurid.
Auto katusel
Seoses kaubaveoga ülemises pagasiruumis sõiduauto(katusel) tuleks arvesse võtta eelnevalt loetletud nõudeid 40 cm küljele ja 1 m ette- või tahapoole:
Arvestades sellise transpordi eripärasid liikumise ajal, tuleb siiski arvesse võtta järgmisi tegureid:
- Rohkem kui 100 kg kauba pealelaadimine ülemine pagasiruum võib kahjustada tugitugesid ja tekitada mõlke.
- Suure mahu või pindalaga materjalid, nagu suured kotid või vineerileht, kipsplaat, tugevate tuuleiilide või auto kiiruse suurenemise korral, töötavad nagu suur puri. Loodud aerodünaamiline efekt mõjutab kinnituste purunemist või paneb auto ümber.
Treileri jaoks
Sõiduauto haagises kaubaveo ajal lubatud pikkuste osas on olukord selline, et väljaulatuva elemendi mõõtmised ei toimu mitte auto haakekonksult, vaid pukseerimisseadme tagumisest servast.
Seega on metallprofiil, mida Moskvichi juht alloleval fotol kannab, vastavalt reeglites sätestatud nõuetele:
- Kui kinnistu ulatub eest või tagant välja rohkem kui 1 m, on valgel ajal vajalik kasutada tunnussilt "Liigagabariit".
- Transport pimedal ajal või halva nähtavuse korral, kasutades 2 varem mainitud helkurelementi või tuled.
Suuremõõtmelise traali jaoks
Kooskõlas Venemaa seadustega korraldatakse kompleks ülegabariidilised kaubad peab toimuma vastavalt mitmele reeglile, mida reguleerib järgmine määrused:
- Art. 31. Üle 12-tonnise lubatud täismassiga sõidukite liikumise iseärasuste avalikustamine.
- Vene Föderatsiooni liikluseeskirjade punkt 23.5, mis sätestab teatud mõõtmed, mille ületamine klassifitseerib auto sõidukiks, mille liikumist reguleerivad loetletud õigusaktid.
Seda kasutatakse raskete veoste või kehtestatud liikluseeskirju ületavate mõõtmete transportimiseks. Enamasti on neid lubatud transportida ilma liikluspolitseiametnike saatjata.
Ainsaks erandiks on eelmainitud olukord, kui auto koos veosega ei mahu reeglitega kinnitatud raamidesse.
Traalide mitmekesisus on hämmastav, kuid enamikul juhtudel nad spetsifikatsioonid näeb välja selline:
- Kandevõime - 36 tonni.
- Pikkus - 12-13 m.
- Laius - 2,5 m.
Lahknevuse akt
Sõiduki kaalumise ja mõõtmete mõõtmise akti koostamise nõue on määratletud punktis 2.1.1.1.3. Selle dokumendi näidis:
Vastavalt dokumendi tekstile kuvatakse järgmine teave:
- Kontrolli kuupäev ja kellaaeg.
- Kontrollpunkti nimi, asukoht ja seotus konkreetse asutusega.
- Kontrollitud auto registreerimisnumber, mudel ja mark.
- Veose eripära.
- koos läbitud vahemaa teabe tutvustamisega:
- föderaalteedel;
- piirkondlik;
- omavalitsustevaheline;
- kohalik.
- Sõiduki kaal:
- maksimaalne lubatud;
- tegelik.
- Üldised parameetrid:
- pikkus;
- laius;
- kõrgus.
Koostatud dokument, mis tõendab rikkumise olemasolu või puudumist, peab olema koostatud kahes eksemplaris ja allkirjastatud isiku poolt, kes on oma ülesandeid täitmas. tööülesanded... Üks näidis antakse üle juhile, teine arhiveeritakse kontrollpunkti arhiivi.
Vene Föderatsiooni õigusaktid ei näe ette transpordi ajal mõõtmete lahknevuse akti ametlikku vormi. Enamasti sisse sel juhul kasutatud kaubaveo eeskirjadega kinnitatud vorme, mis viiakse läbi vastavalt artikli lõikele 2. 38
Reeglite eiramise eest trahvid
Kogu varem esitatud teabe põhjal saab teha järelduse, mille põhipunktid on näidatud pildil:
Nende nõuete mittejärgimine võib põhjustada hädaolukorra, mille tagajärjel saavad kahju inimesed või nende vara.
Kui arvestada olukorda haldusõiguserikkumiste osas, siis näevad õigusaktid sündmuste arendamiseks ette erinevaid võimalusi:
- lk 1 - veotingimuste mittejärgimine trahviga võrdne 500 rubla.
- , täpsustades dokumentides toodud lubatud suuruste ületamist erinevate väärtuste puhul, olenevalt konkreetsest kaubast. Suur lubatud kaal Sõiduk erineva väärtusega ilma loata või mis ületab igale teljele määratud massi või teljekoormust konkreetsele lõigule vastava summa võrra.
Selle artikli 11 lõike kohaselt iseloomustatakse karistust järgmistele isikutele:
- füüsiline (juht);
- juriidilised (organisatsioonid, ettevõtted ja muud äriühingud, sõltumata nende õiguslikust regulatsioonist);
- ametiisikud, kes panid toime oma töölepingujärgsete ülesannete täitmisel rikkumise;
- seatud parameetrite kõrvalekaldega.
Art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 12.21.1 reguleerib mitmesuguseid kõrvalekaldeid normatiivtingimustest kaubaveo ja tühjalt liikuva auto üldparameetrite osas. Karistus määratakse vastavalt erinevuse astmele, mis on määratud 11 punkti sisuga.
Tuleb märkida, et üksikettevõtjad võrdsustatakse juriidiliste isikutega, välja arvatud käesoleva artikli punkt 10.
Esitatud teabe põhjal saab ilmselgeks, et elementaarne väljasõit maamajja, kus istikud auto aknast välja paistavad, võib liikluspolitsei tähelepanu pöörata ja trahvi saada.
Tõstukite üldmõõtmed on seatud vastavalt tunnustatud rahvusvahelistele standarditele ja üksikute riikide eeskirjadele. Määrus on mõeldud eelkõige maanteetranspordi ohutuse, veetavate kaupade ohutuse ja turvastandardite tagamiseks keskkond... EL-is on lihtsustatud riiklike reeglite süsteem, mille eesmärk on luua võrdsed võimalused ja hõlbustada transpordiprotsessi Euroopa Liidu liikmesriikide vahel. Lähiminevikus olid need reeglid vajalikud ka selleks, et vältida ebakõlasid veetavate kaupade suuruses, mis pärast autovedu viiakse vedamiseks üle raudtee.
EL nõukogu 25. juuli 1996. aasta direktiiviga 96/53/EÜ kehtestati piiriüleste veokite standardmõõtmed ja maksimaalne kaal. kaubavedu... Nende täitmine on vähemalt Euroopa Liidus kohustuslik. Iga liikmesriik võib oma siseriiklike õigusaktidega (näiteks Saksamaal on need liiklusreeglid) kehtestatud piiranguid veidi muuta.Mootorsõidukite rahvusvaheline kaupade klassifikatsioon (ATC)
Brutokaal (tonnides)
Märkmed (redigeeri)
Veoautod, erisõidukid
Mootoriga ATS, mõeldud kaubaveoks
Üle 3,5 kuni 12,0
Mootoriga ATS, mõeldud kaubaveoks
Veoautod, puksiirautod, erisõidukid
ATS ilma juhita
Haagised ja poolhaagised
ATS ilma juhita
Üle 0,75 kuni 3,5
Haagised ja poolhaagised
ATS ilma juhita
Üle 3,5 kuni 10,0
Haagised ja poolhaagised
ATS ilma juhita
Haagised ja poolhaagised
Praegu Venemaal raskete ja mittegabariitsete veoste vedu reguleerib:
- Vene Föderatsiooni valitsuse 15. aprilli 2011. aasta määrus N 272. 2. lisas ei tehta vahet ühe- ega kahepoolsete rataste vahel.
- Vene Föderatsiooni valitsuse 9. jaanuari 2014. a määrus nr 12, jõustub t alles 1. jaanuarist 2015.a aasta.
18,75 m
24,0 tonni
10,0 tonni
11,5 tonni
40,0 tonni
Euroopas lubatud veokite suurused
mõõtmed (meeter)
Laius (tavaline veok)
Laius (külmik)
Veoauto pikkus
Haagise pikkus
Poolmaanteerongi pikkus
Maanteerongi pikkus
Kolmeteljelise bussi pikkus
Liigendbussi pikkus
Veoki maksimaalne kaal Euroopas. Veoautode teljekoormused Euroopas
telgede maksimaalne kaal (tonnides)
Mitte vedav sild
Vedav sild
Kahekordne käru
Kolmekordne käru
ühe veoki täismass (tonnides)
Kaheteljeline veoauto
Kolmeteljeline veoauto
Neljateljeline veoauto
haagise kogumass (tonnides)
Kaheteljeline haagis
Kolmeteljeline haagis
autorongi kogumass (tonnides)
Kolmeteljeline poolhaagisrong
Neljateljeline poolhaagisrong
Viieteljeline maanteerong
Kuueteljeline poolhaagisrong
Neljateljeline maanteerong
Viieteljeline maanteerong
Kuueteljeline maanteerong
Kolmeteljeline buss
Maanteerongi lubatud mass Venemaal. Maksimaalne teljekoormus Venemaal.
Lisa nr 2
kaupade autoveo eeskirjale (muudetud valitsuse määrusega Venemaa Föderatsioon nr 12 9. jaanuaril 2014)Sõidukite lubatud teljekoormused
Lähedaste telgede vaheline kaugus (meetrites)
Ratassõidukite lubatud teljekoormused olenevalt standardsest (disain) teljekoormusest (tonnides) ja rataste arvust teljel
maanteedele, mis on ette nähtud teljekoormusele 6 tonni / telg ( * )
maanteedele, mis on ette nähtud teljekoormusele 10 tonni / telg
maanteedele, mis on ette nähtud teljekoormusele 11,5 tonni / telg
Üksikud teljed Haagiste, poolhaagiste, veoautode paaristeljed, traktorid, telgede vahekaugusega veoautod (koormus pöördvankrile, teljemasside summa) kuni 1 (kaasa arvatud)
1 kuni 1,3 (kaasa arvatud)
1,3 kuni 1,8 (kaasa arvatud)
alates 1,8 ja rohkem
Haagiste, poolhaagiste, veoautode, mootorsõidukite, veoautode kolmeteljed telgede vahekaugusega (pöördvankri koormus, teljemasside summa) kuni 1 (kaasa arvatud)
kuni 1,3 (kaasa arvatud)
1,3 kuni 1,8 (kaasa arvatud)
21 (22,5 ** )
alates 1,8 ja rohkem
Rohkem kui kolme teljega veoautode, vedukite, veoautode, haagiste ja poolhaagiste ligikaudsed teljed telgedevahelisel kaugusel (koormus ühel teljel) kuni 1 (kaasa arvatud)
1 kuni 1,3 (kaasa arvatud)
1,3 kuni 1,8 (kaasa arvatud)
alates 1,8 ja rohkem
Ligikaudsed teljed sõidukitel, mille igal teljel on kaheksa või enam ratast (koormus ühel teljel)
kuni 1 (kaasa arvatud)
1 kuni 1,3 (kaasa arvatud)
1,3 kuni 1,8 (kaasa arvatud)
alates 1,8 ja rohkem
(* ) Juhul, kui tee omanik on kehtestanud vastavad liiklusmärgid ja postitanud oma ametlikule veebisaidile teabe teel lubatava sõiduki teljekoormuse kohta.
(** ) Sõidukitele, mille üksikud rattad on varustatud pneumaatilise ja samaväärse vedrustusega.Märkused:
- Topeltrataste väärtused on antud sulgudes, välisklambrid - üksikute rataste jaoks.
- Üherattaliste ja kaherattaliste ratastega telgesid, mis on ühendatud tihedalt seotud telgede rühmaks, tuleks käsitleda üherattaliste ratastega lähestikku asetsevate telgedena, välja arvatud kaheteljeline pöördvanker, millel on koormamata telg.
- Kahe- ja kolmekordsete telgede puhul, mis on struktuurselt ühendatud ühiseks pöördvankriks, määratakse lubatud teljekoormus jagades pöördvankrite kogukoormuse vastava telgede arvuga.
- Telje tühjendamisega kaheteljelise pöördvankri lubatud teljekoormuseks loetakse veotelje puhul 60 protsenti ja koormamata telje puhul 40 protsenti kaheteljelise pöördvankri lubatavast koormusest.
Euroopa standardid veoautode diiselmootorite heitkoguste kohta
ÜRO Peaassamblee nõuded varustatud raskeveokite saasteainete heitkoguste kohta diiselmootor, g / (kWh)
Iga tõstuk peab olema märgistatud vastavalt selle standardile. Tähistamiseks kasutatakse ladina tähestiku tähti.Standardne (aasta)
Süsinikoksiid – CO
Süsivesinikud – HC
Lämmastikoksiid - N0x
Suits - Suits
0 eurot (1988)
Euro 1 (1992)
Euro 2 (1996)
3 eurot (2000)
Euro 4 (2005)
Euro 5 (2008)
Euro 6 (2013)
Nõuetele vastavat mootorsõidukit tähistatakse veoki kabiinis või kaitserauas asuva tähega:
- U - "Umwelt" ("Loodus"), Euro-1 standard,
- E - "Roheline veoauto" ("Roheline veoauto"). Green Lorry kontseptsioon sisaldab järgmisi nõudeid: EURO-2 saasteainete emissiooninormid, müranormid - 78-80 dBA. Sellisel veokil täidetakse vastavussertifikaat ja paigaldatakse U- või E-plaat.
- S - "Supergreen" ("Väga roheline"), Euro-2 standard
- G – rohelisem ja turvalisem veoauto
- L - "Lamarm Kraftfahzeuge" (traktor koos madal tase müra) Austrias alates 1. detsembrist 1989 peab Austrias öösel (kell 22.00-5.00) sõitev veok vastama nendele müranormidele.
Alates 2001. aastast on välja toodud veel üks määratlus sõidukit- "EURO-3 seif", see on tegutsenud alates 2002. aastast. Selline veok peab emissioonide osas vastama EURO-3 normidele, müra osas aga tavapärasele 78-80 dBA. Seejärel riputatakse valge äärisega roheline silt ja valge number 3.
Autodel, mis vastavad "EURO-4" ja "EURO-5" märgid on rohelised valge servaga ja numbritega 4 ja 5.Kõik ülaltoodud märgid peavad olema kinnitatud tootja sertifikaadiga ja need peavad olema autos.
Raskete ja suurte sõidukite liikumist reguleeriva 13.07.2015 föderaalseaduse nr 248-FZ muudatused.
Föderaalseaduses "Vene Föderatsiooni teede ja maanteede tegevuse ning Vene Föderatsiooni teatavate seadusandlike aktide muutmise kohta" asendatakse mõisted "raskeveos" ja "suurlasti" mõistetega "raskeveok" ja vastavalt "suursõiduk".
Föderaalseadus kehtestab liikluskeelu teed raskeveokid ja suurveokid, mis veavad veoseid, mis ei ole jagamatud, välja arvatud suuregabariidiliste sõidukite erilubade alusel liiklejad, mille gabariidid ei ületa lubatuid rohkem kui 2 protsenti.
Föderaalseadus täiustab raskete ja (või) suurte sõidukite, samuti veosõidukite teedel liikumiseks eriloa väljaandmisega seotud protseduuride rakendamise korda. ohtlikud kaubad.
Ohtlikke veoseid vedava sõiduki maanteedel liikumiseks eriloa väljastamise õigus on määratud Venemaa Rostransnadzorile.
Kehtestatud on, et vastavad volitatud asutused saavad oma volitatud alluvate organisatsioonide kaudu väljastada erilube raskete ja (või) suurte sõidukite liiklemiseks teedel.
Lisaks näeb föderaalseadus ette võimaluse sõita raskeveokitega, mille mass koos lastiga või ilma ja (või) mille teljekoormus ei ületa sõiduki lubatud massi ja (või) lubatud teljekoormust rohkem kui 2 protsenti. teljekoormus, ilma erilubadeta.
Juhul, kui raskeveoki teljekoormus ületab sõiduki lubatud teljekoormust rohkem kui 2 protsenti, kuid mitte rohkem kui 10 protsenti, väljastatakse eriluba lihtsustatud korras.
Föderaalseadus sätestab ka, et eriluba väljastatakse kuni ühe päeva jooksul alates raskeveoki tekitatud kahju hüvitamise tasu maksmise kinnitamise kuupäevast.
Raskeveokite ja (või) suurveokite marsruutide kooskõlastamiseks või eriloa väljastamiseks kehtestatud tähtaegade rikkumise või nende marsruutide kooskõlastamisest põhjendamatu keeldumise eest, samuti liikluseeskirjade rikkumise eest. raskete ja (või) suurte sõidukite puhul näeb föderaalseadus ette haldusvastutuse ...Ekskursioon veoautode suuruspiirangute kujunemise ajalukku
Peamine reguleerivad dokumendid veokite suuruse piirangute kohta Euroopas on nõukogu direktiiv 96/53 / EÜ. Esimesed vana maailma osariigid, kes muutsid maanteerongide lubatud pikkuse ja massi 25,25 m ja 60 tonnini, olid Rootsi ja Soome. Nendes riikides on lubatud kasutada kahte tüüpi autoronge: moodustatud kolmeteljelisest vedukist ja 5-teljelisest haagisest, valmistatud 3-teljelise seeriapoolhaagise baasil koos 2-teljelise veereva pöördvankri ja poolhaagisega. järelveetavad autorongid (SPA), kus seeriapoolhaagisele on kinnitatud 2-teljeline haagis.haagis, tavaliselt keskteljega.
Kodumaistel teedel on uute mudelite maanteerongid ilmunud üsna ammu. Need sõidavad Rootsi, Soome ja Peterburi, Moskva linnade vahel. Rahvusvahelise transpordi raames pidid need sõidukid ka ilmuma, kuid Euroopa riikide (v.a Rootsi ja Soome) seadusandlus pole nii täiuslik. kaubaautode mõõtmete piirangute muutmiseks. Sarnane on olukord ka SRÜ riikides. Selliste maanteerongide kasulik maht ulatub 160 kuupmeetrini.
Skandinaavia riigid ei jõudnud kohe 25,5-meetriste maanteerongide pikkuseni. Algul õnnestus lubada veokeid pikkusega 24 meetrit. Standardid määratlevad lubatud normid veoautode ja puksiirautode mass postsovetlikus ruumis on nüüd puudu. Ainus sobiv GOST tühistati rohkem kui 25 aastat tagasi. Tema arvates täismass 5-teljeline poolhaagis või ühehaagisega maanteerong ei tohiks ületada 40 tonni, pikkus 20 meetrit ja kahe haagisega - 24 meetrit.
Asjatundjad peavad 4. juunil 1999 jõustunud "kokkulepet SRÜ liikmesriikide teedel riikidevahelisi vedusid teostavate sõidukite masside ja mõõtmete kohta" vastuoluliseks ja läbimõtlematuks. Maanteerongi maksimaalne lubatud mass selle "lepingu" alusel peaks olema 44 tonni. Isegi Põhja-Ameerika riikides, kus kehtivad maailma rangeimad teljekoormused ja kombineeritud raskused, on see näitaja 48 tonni. Sarnane on olukord 6-teljelise poolhaagise rongiga, mille mass ei tohiks ületada 38 tonni. Samas on Euroopa Liidus vastavalt EL direktiivile nr 96/53 autorongi lubatud mass 44 tonni.
Hiina suhtub veoautode suurustesse kõige vabamalt. Seal on mingid piirangud ainult paberil.Dokumentide järgi on EL-i direktiiviga 96/53/EC sarnased regulatsioonid reguleeritud, kuid teedel liigub tohutult "koletisi".
Põhja-Ameerikas ei tohi poolhaagise pikkus ületada 16,15 m ja laius - 2,6 m.Euroopas on sarnased piirangud rangemad: pikkus - 13,6 m, laius - 2,6 m Seoses sarnaste lahkarvamustega lubatud normide osas on kaupade konteineritega transportimise protsess muutub keerulisemaks. Nii et 45, 48 ja 53 jala mahuteid ei leidu Euroopas üldse, kuigi USA-s ja Kanadas kasutatakse neid laialdaselt.Mis on maanteerong?
Autorongiks loetakse sõidukit, millel on suvaline arv haagiseid või veduk.
Sellise sõiduki eripäraks on pukseerimisseadme olemasolu. Maanteerongide kasutamine suurendab sõidukite võimsuspotentsiaali ärakasutamist, vähendab transpordikulusid, tõstab tootlikkust, vähendab vajadust juhtide järele ning vähendab kütusekulu 1 tonni veetava kauba kohta, suurendades maksimaalset lubatud kaubamahtu, mida saab vedada. transporditakse korraga ühe kaubaveokiga.Veoautode klassifikatsioon eesmärgi järgi
Kõik veokid võib keretüübi järgi jagada järgmistesse populaarsetesse kategooriatesse:
- Varikatused, poolhaagised on kõige levinum veoautotüüp. Kasutatakse mis tahes kauba transportimiseks. Kere laadimine toimub mõlemalt poolt, mis lihtsustab seda protsessi oluliselt. Keskmine tõstevõime on 20-25 tonni;
- Külmutusautod, poolhaagised on poolhaagised, mis on varustatud kiiresti riknevate toodete transportimiseks vajalike külmutusseadmetega. Külmkapi temperatuur: +25 kuni -25. Seda tüüpi veoautode keskmine kandevõime on 12-20 tonni;
- Automaatne sidur tähistab autot ja sellele haagist. Need on peale- / mahalaadimise seisukohalt väga mugavad. Nad võivad vedada peaaegu igasugust lasti, välja arvatud pikad, ja ka eritingimusi nõudvaid veoseid. Mahutavus: 16 kuni 25 tonni;
- Jumbo on suurendatud kandevõimega haagised. Haagise põrand on tehtud "L" tähe kujuliseks, samuti on vähendatud rataste läbimõõtu, tänu millele saavutatakse lisaruumi. Selliste haagiste keskmine kandevõime on kuni 20 tonni;
- Konteinerlaev- konteinerite veoks kasutatav sõiduk;
- Paakauto- vedel- ja puistlasti veoks kasutatav sõiduk;
- Auto transportija- autode veoks kasutatav sõiduk;
- Viljakandja- vilja veoks kasutatav sõiduk;
- Kallur- puistlasti veoks kasutatav sõiduk.
Transpordidokumentides kasutatud terminid
- "Veoauto"- mehaanilise ajamiga varustatud sõiduk. Kasutatakse kaupade maanteeveoks;
- "Sõiduk"- seade, millele on paigaldatud veos või reisijad nende maanteeveoks;
- "Maanteerong"- kombineeritud sõiduk, mis koosneb veoautost ja haagisest (veetav autorong), vedukist ja poolhaagisest (autorong);
- "Traktor"- varustatud sõiduk enda mootor ja mõeldud eranditult või peamiselt haagise või poolhaagise vedamiseks;
- "Kombineeritud sõiduk"- auto ja haagise autorong (poolhaagis);
- "Täielik treiler" veotiisliga haagis on veetav sõiduk, millel on vähemalt kaks telge, millest vähemalt üks telg on juhitav ja lisaks:
- varustatud pukseerimisseadmega (veotiisliga), millel on võimalus traktori suhtes vertikaalselt liikuda;
- ei edasta traktorile olulist vertikaalkoormust (mitte rohkem kui 100 daN).
Kui poolhaagis on ühendatud poolhaagise pöördvankriga, loetakse see täishaagiseks; - "Poolhaagis"- pukseeritav sõiduk, mis on ette nähtud ühendamiseks veoauto traktor(või poolhaagise tugipöördvankriga) ja annab olulise vertikaalse koormuse traktori haakeseadmele (või poolhaagise tugivankrile);
- "Poolhaagise tugivanker"- Keskteljega haagis, varustatud sadulaga haakeseade.
- "Sõiduki maksimaalne pikkus"- sõiduki pikkus, mis ei ületa kehtestatud lubatud väärtusi (iga riigi jaoks oma);
- "Sõiduki maksimaalne laius"- sõiduki laius, mis ei ületa kehtestatud lubatud väärtusi (iga riigi jaoks oma);
- "Sõiduki maksimaalne kõrgus"- sõiduki kõrgus, mis ei ületa kehtestatud lubatud väärtusi (iga riigi jaoks oma);
- "Sõiduki maksimaalne mass"- sõiduki mass koos lastiga või ilma, mis ei ületa kehtestatud lubatud väärtusi (iga riigi jaoks oma);
- "Maksimaalne aksiaalne kaal» - sõiduki telje kaudu tee pinnale kantud mass, mis ei ületa kehtestatud lubatud väärtusi (iga riigi jaoks oma);
- "Sõidukorras sõiduki mass"- veduki puhul sõiduki tühimass koos kere ja haakeseadisega või šassii mass koos kabiiniga, kui tootja ei paigalda kere ja/või haakeseadet. See mass sisaldab massi jahutusvedelikku, õlisid, vähemalt 90% kütust, 100% muid vedelikke (v.a kasutatud vesi), tööriistu, juhti (75 kg) ja varuratast.
- "Sõiduki suurim tehniliselt lubatud mass"– sõiduki valmistaja poolt kindlaksmääratud sõiduki suurim mass, mis on tingitud selle konstruktsioonist ja kindlaksmääratud omadustest.
- "Jagamatu last"- veost, mida ei saa transportimise ajal kahjustuste ohu või suurte aja- ja rahakulutuste tõttu jagada;
- "Õhkvedrustus"- vedrustussüsteem, milles amortisatsioonielemendiks on õhk, mis tagab vähemalt 75% amortisatsiooniefektist;
Ekspediitor või vedaja? Kolm saladust ja rahvusvaheline kaubavedu
Ekspedeerija või vedaja: kumba eelistada? Kui vedaja on hea ja ekspediitor halb, siis esimene. Kui vedaja on halb ja ekspediitor hea, siis teine. Valik on lihtne. Kuidas aga otsustada, kui mõlemad taotlejad on head? Kuidas valida kahe pealtnäha samaväärse variandi vahel? Asi on selles, et need valikud ei ole samaväärsed.
Õudsed lood rahvusvahelisest liiklusest
VASARI JA ANIKALI VAHEL.
Veo tellija ja veose väga kavala ja säästliku omaniku vahel pole lihtne elada. Ükskord saime tellimuse. Kaubavedu kolm kopikat, lisatingimused kahele poognale, kollektsiooni nimi on .... Laadimine kolmapäeval. Auto on juba teisipäeval paigas ja järgmise päeva lõunaks hakkab ladu tasapisi haagisesse loopima kõike, mida teie ekspediitor on oma klientidele-saajatele kogunud.
NÕUMUD KOHT – PTO KOZLOVITŠI.
Legendide ja kogemuste järgi teavad kõik, kes Euroopast maanteed kaupa vedasid, kui kohutav koht on PTO Kozlovichi, Bresti toll. Millist kaost teevad Valgevene tollitöötajad, otsides igal võimalikul viisil vigu ja rebides üüratuid hindu. Ja see on tõsi. Kuid mitte kõik...
KUIDAS ME OLEME UUS AASTAS KUIVPIIMA SISSE KANDANUD.
Koondveoste laadimine Saksamaal asuvas konsolideerimislaos. Üks veostest on piimapulber Itaaliast, mille kohaletoomise tellis Ekspedeerija.... Klassikaline näide ekspediitori-"saatja" tööst (ei süvene millessegi, edastab ainult mööda ketti ).
Rahvusvahelise transpordi dokumendid
Rahvusvaheline kaupade autovedu on väga organiseeritud ja bürokraatlik, tagajärjeks on rahvusvaheliste kaupade elluviimine maanteetransport koormad kasutasid hunnikut standardiseeritud dokumente. Pole vahet, kas see on tollivedaja või tavaline – dokumentideta ta ei lähe. Kuigi see pole eriti põnev, oleme püüdnud lihtsustada nende dokumentide eesmärki ja tähendust. Nad tõid näite TIR, CMR, T1, EX1, arve, pakendiloendi ...
Maanteekaubaveo teljekoormuse arvutamine
Eesmärk on uurida koormuse ümberjaotamise võimalust veduki ja poolhaagise telgedele koormuse asukoha muutmisel poolhaagises. Ja nende teadmiste rakendamine praktikas.
Vaadeldavas süsteemis on 3 objekti: traktor $ (T) $, poolhaagis $ (\ suur ((p.p.))) $ ja koorem $ (\ suur (gr)) $. Kõikide nende objektidega seotud muutujate ülaindeksid on vastavalt $ T $, $ (\ suur (p.p.)) $ ja $ (\ suur (gr)) $. Näiteks tähistatakse veduki tühimassina $ m ^ (T) $.
Miks sa ei söö kärbseseent? Toll õhkas kurbust.
Mis toimub rahvusvahelisel maanteetransporditurul? Vene Föderatsiooni Föderaalne Tolliteenistus on mitmel puhul keelanud TIR-märkmike väljaandmise ilma lisatagatisteta. föderaalringkonnad... Ja teatas, et alates selle aasta 1. detsembrist rikub ta täielikult IRU-ga sõlmitud lepingut kui tolliliidu nõuetele mittevastavat ja esitab mittelapselikud rahalised nõuded.
IRU vastas: „Vene FCS-i selgitused väidetavalt 20 miljardi rubla suuruse võla kohta ASMAP-ile on puhas väljamõeldis, kuna kõik vanad TIR-nõuded olid täielikult lahendatud ..... Mida me, tavalised vedajad, arvame?Pandikoefitsient Veose kaal ja maht transpordi maksumuse arvutamisel
Transpordi maksumuse arvutamine sõltub veose kaalust ja mahust. Meretranspordi puhul on enamasti määrav maht, õhu puhul - kaal. Kaupade maanteetranspordi puhul mängib rolli kompleksnäitaja. See, milline arvutuste parameeter ühel või teisel juhul valitakse, sõltub sellest lasti erikaal (Ladustamise tegur) .
ÜLD- JA KAALU PIIRANGUD,
SÕIDUKITEGA SEOTUD
1. Nõuded sõidukite mõõtmetele
1.1. Maksimaalne pikkus ei tohi ületada:
M1-, N- ja O-kategooria üksiksõiduk (haagis) - 12 m;
ühe kaheteljeline M2- ja M3-kategooria sõiduk - 13,5 m;
üksik rohkem kui kahe teljega M2- ja M3-kategooria sõiduk - 15 m;
traktorist ja haagisest (poolhaagisest) koosnevad autorongid - 20 m;
M2- ja M3-kategooria liigendsõiduk - 18,75 m.
Pikkusmõõt ei sisalda järgmisi transpordile paigaldatud seadmeid
tähendab:
esiklaasi puhastus- ja pesuseadmed;
eesmised ja tagumised registreerimismärgid ning konstruktsioonielemendid paigaldamiseks
riiklikud registreerimismärgid;
õhu sisselaskeseadmed sisselaskesüsteem mootor sisepõlemine;
demonteeritavate kerede lukustusseadmed;
jalatoed ja käsipuud;
painduvad puhvrid või sarnased seadmed;
tõsteplatvormid, kaldteed jms varustus sõiduasendis, mitte
suurendamine mõõtmedüle 300 mm, eeldusel, et kandevõime
sõidukit ei suurendata;
sõidukite haake- ja pukseerimisseadmed;
torud väljalaskesüsteem;
eemaldatavad spoilerid;
kontaktvõrgust toiteallikaga sõidukite pantograafid;
väljas päikesesirmid.
1.2. M, N, O kategooria sõiduki maksimaalne laius ei tohiks ületada 2,55
m. Sõidukite isoleeritud kerede puhul on see lubatud maksimaalne laius 2,6 m.
Laiuse mõõt ei sisalda järgmisi transpordile paigaldatud seadmeid
tähendab:
tolliplomm ja selle kaitseelemendid;
telkide kinnitusvahendid ja nende kaitseelemendid;
välispeeglid ja muud kaudse nähtavuse seadmed;
järelevalve abivahendid;
sissetõmmatavad jalapuud;
valgustus- ja valgussignaalseadmed;
pinnale.
tähendab:
antennid;
seadmeid.
kategooriad M3, N3 ja O
toodud tabelis 1.
Tabel 1
telgede arv
Lubatud maksimum
kaal, t
Vallalised:
Kategooriad M3, N3:
2 18
kategooria M3)
25
3 (M3-kategooria liigendbussid) 28
4 (kahe juhitava teljega) 32
Maanteerongid:
3 28
4 36
5 ja rohkem 40
ületada tabelis 2 toodud lubatud väärtusi.
tabel 2
telkide kinnitusvahendid ja nende kaitseelemendid;
rehvirõhu jälgimisseadmed;
rataste alt väljaulatuvad pritsmevastase süsteemi painduvad osad;
M3-kategooria sõidukitele sõiduasendis sissesõidukaldteed tõstetavad
platvormid ja sarnased seadmed juhiasendis, kui need seadmed ei ole
väljaulatuvad rohkem kui 10 mm sõiduki külgpinnast ja kaldteede nurgaservadest,
ette- ja tahapoole suunatud, nende kõverusraadiused on vähemalt 5 mm; kõverusraadiused
ülejäänud servad peavad olema vähemalt 2,5 mm;
välispeeglid ja muud kaudse nähtavuse seadmed;
järelevalve abivahendid;
sissetõmmatavad jalapuud;
valgustus- ja valgussignaalseadmed;
rehvi külgseinte deformeeruv osa vahetult kokkupuutepunkti kohal
pinnale.
1.3. M, N, O kategooria sõiduki maksimaalne kõrgus ei tohi ületada 4 m.
Kõrguse mõõtmine ei hõlma järgmisi transpordile paigaldatud seadmeid
tähendab:
antennid;
pantograafid või pantograafid ülestõstetud asendis.
Tõsteteljega sõidukite puhul selle mõju
seadmeid.
2. Nõuded sõidukite massiparameetritele
kategooriad M3, N3 ja O
2.1. Sõidukite maksimaalne mass ei tohi ületada lubatud väärtusi,
toodud tabelis 1.Tabel 1
2.2. Sõidukite maksimaalne mass telje (teljerühma) kohta ei tohiSõiduki kategooria, üldine
telgede arvLubatud maksimum
kaal, tÜksik: kategooriad M3, N3: 2 18 3 (v.a liigendbussid
kategooria M3)25 3 (M3-kategooria liigendbussid) 28 4 (kahe juhitava teljega) 32 Maanteerongid: 3 28 4 36 5 ja rohkem 40
ületada tabelis 2 toodud lubatud väärtusi.tabel 2
Märkus. Sulgudes antud väärtused on suurimad lubatud väärtused
eriloata liikumine teedel, projekteerimine,
mille ehitamine ja rekonstrueerimine viidi läbi standardse teljekoormuse all
sõiduk 10 kN.
2.3. Vertikaalne staatiline koormus sisse lülitatud veojõuseade sõiduk haakeseadist
üheteljeline haagis(demonteeritava haagise) koormus koormatud olekus ei tohiks olla suurem kui 490 N. Millal
Haagise haakeaasa vertikaalne staatiline koormus rohkem kui 490 N eesmine tugijalg
peab olema varustatud tõste-langetamismehhanismiga, mis tagab pukseerimisaasa paigaldamise
haagise haakeseadme (lahtihaakimise) asend traktoriga.
3. Sõiduki tüübikinnituse registreerimise kord
või veosõiduki ehitamise ohutustunnistus
tähendab mõõdetud parameetrite lahknevuse korral
käesoleva lisa nõudeid
3.1. Kui sõiduki üldmõõtmed ületavad lõikes 1 sätestatud väärtusi
käesoleva lisa punktis, seejärel sõiduki tüübikinnitus- või tunnistuses
sõiduki kere ohutus, tehakse kanne registreerimise vajaduse kohta
eriluba sellise sõiduki liikumiseks riikide territooriumil -
tolliliidu liikmed.
3.2. Kui sõiduki suurim tehniliselt lubatud mass või tehniliselt
maanteerongi suurim lubatud mass või suurim tehniliselt lubatud mass,
telje (teljerühma) kohta ületab käesoleva artikli punktides 2.1 ja 2.2 toodud väärtused
taotluses, seejärel sõiduki tüübikinnitus- või ohutustunnistuses
sõiduki konstruktsiooni, tehakse kanne erivajaduse kohta
sellise sõiduki liikumiseks liikmesriikide territooriumil
Tolliliidust juhul, kui sõiduk tegelikult ületab kehtestatud
päris tehnilisi eeskirju kaalupiirangudTänapäeval on kaubaveo üks nõutumaid segmente autod. Sellel on palju põhjuseid – kättesaadavus, madal hind ja suur kohaletoimetamise kiirus.
Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:
AVALDUSED JA KÕNED VÕETAKSE VÕETAKSE 24/7 ja ILMA PÄEVATA.
See on kiire ja ON VABA!
Selle transpordiliigiga on võimalik vedada ka mittegabariitseid veoseid – kuid tuleb meeles pidada mõningaid piiranguid nii laiuse kui kõrguse osas.
Kes määrab lubatud mõõtmed
Tänapäeval on nii Vene Föderatsiooni kui ka teiste riikide territooriumi kaudu veetavate kaupade kogusele kehtestatud üsna ranged piirangud.
Tuleb meeles pidada, et mõõtmete reeglite rikkumise eest on üsna tõsine vastutus.
Pealegi ei määrata mitte ainult trahvi, vaid sõiduk paigutatakse koos lastiga spetsiaalsesse parklasse. Mis omakorda toob kaasa märkimisväärse ajaviivituse.
Tänapäeval on lasti suurimad lubatud mõõtmed paika pandud:
- riigisisesed eriasutused;
- erinevaid rahvusvahelisi standardeid.
Venemaa Föderatsioon on koos paljude teiste riikidega mitmesuguste kaubandusühenduste liige.
Täna vastutavad Vene Föderatsioonis seda tüüpi hetke reguleerivate seaduste väljatöötamise eest Riigiduuma ja Föderatsioonide Nõukogu. Just need seadusandlikud organid on seotud föderaalseaduste väljatöötamisega.
Põhiline reguleeriv dokument, mille alusel kehtestatakse mitmesugused standardid, on
Selle seadusandliku akti ja sellega kehtestatud standardite kohaselt tuleb platvormile paigutada ülegabariidilised kaubad. Veose üldmõõtmete mõõtmisega on seotud üsna palju funktsioone.
Välismaal tegelevad suurimate lubatavate gabariitmõõtmete kehtestamisega spetsialiseerunud riigiasutused. See kehtib tänapäeval eranditult peaaegu kõigi riikide kohta.
Sealhulgas Valgevene, Ukraina, Kasahstan. Samas on EL-il ühtne organ, mis moodustab spetsialiseeritud seadusandlikke norme, mille mõju laieneb kõigi EL-i moodustavate riikide territooriumile.
Seega, kui tekib vajadus vedada ülegabariitseid veoseid läbi teiste riikide territooriumi, tuleb kindlasti arvestada nende territooriumil kehtivate õigusaktidega.
Vastasel juhul on nende riikide läbimisel võimalikud tõsised viivitused ja muud probleemid. Seal on suur hulk väga erinevaid nüansse ja omadusi.
Piirangud
Vene Föderatsiooni ja teiste riikide territooriumil on väga palju erinevaid transpordiettevõtted... Kõik need pakuvad ulatuslikku nimekirja igasugustest kaubaveoteenustest.
Ja just nende logistikute õlgadele langeb probleem konkreetse lasti liikumiseks marsruudi koostamisega. Samas peaks veo tellija ise end siiski kurssi viima veetava kauba normide, lubatud mõõtudega.
Hetkel tasub end kurssi viia lubatud mõõtudega järgmistes riikides:
- Venemaa Föderatsioon;
- Valgevene;
- Kasahstan;
- Ukraina;
Kõige sagedamini veetakse just läbi nende riikide territooriumi erinevat tüüpi kaupu, mis millegipärast ei mahu seadusega kehtestatud suurustesse.
Üle Venemaa
Praegu on Vene Föderatsiooni territooriumil üldmaanteedel veetava kauba järgmised lubatud üldmõõtmed kehtestatud:
Oluline on arvestada: seadusega kehtestatud kõrgust on lubatud ületada 4 meetri võrra. Kuid samal ajal tuleb kindlasti järgida teatud reegleid.
Kohustuslikud meetmed hõlmavad järgmist:
- spetsiaalsete värviliste-graafiliste tähiste kandmine otse auto kerele, kaubapiiretele;
- kasutamine spetsiaalsed masinad saatel (arv sõltub mitmest individuaalsest parameetrist).
Valgevenes
Vastavalt SRÜ riikide kokkuleppele Valgevene territooriumil kehtivad veose kõrguse ja selle muude gabariitmõõtmete standardid, mis on sarnased Venemaa omadega.
Praegu kehtestatakse järgmised standardid:
- maksimaalne pikkus:
- maksimaalne laius:
- maksimaalne lubatud kõrgus ei ületa 4 m.
Samuti on võimalik vedada kõikvõimalikke mittegabariitseid veoseid. Kuid jällegi tuleks meeles pidada vajadust järgida teatud reegleid ja standardeid.
Veosele, sõidukile tuleb kanda eritähised. Teil on vaja saateautot.
Kasahstanis
Kaupade transportimisel läbi Kasahstani territooriumi tuleb järgida samu mõõtmete standardeid, mida kasutatakse otse Vene Föderatsiooni territooriumil.
Koorma maksimaalne lubatud kõrgus on 4 meetrit koos platvormi kõrgusega, millel see asub.
Sarnane on olukord ka teistega üldised parameetrid veetav veos (laius, pikkus). Sarnased standardid kehtivad ka sõidukite masside kohta.
Ukrainas
Kaupade transportimisel läbi Ukraina riigi territooriumi on vaja järgida järgmisi üldmõõtmete standardeid:
Raskete kaupade veoks kehtivad eraldi standardid. Sarnane on olukord ka ülegabariidiliste kaubavedudega.
Võimaluse korral on vaja end kõigiga eelnevalt kurssi viia. Nii saate vältida paljusid erinevaid probleeme.
Kogu ELis
ELi territooriumil erinevad lastiga veetavate mõõtmete standardid Vene Föderatsiooni territooriumil vastuvõetud standarditest, kuid mitte oluliselt.
Tuleb meeles pidada, et kõikidel ELi riikidel on selles osas ühtsed standardid. Kuid mõne üksiku õppeaine sees on võimalik neid suurel määral rikkuda.
Vajadusel läbi EL-i tuleb end kurssi viia kõigi standarditega.
Need näevad välja sellised:
Suurus / riigi nimi Kõrgus, m Laius, m Pikkus, m A 4 2.55 12 B 4 2.5 12 Bg 4 2.5 12 Ch 4 2.5 12 D 4 2.55 12 Dk 4 2.55 12 E 4 2.55 12 Nt 4 2.5 12 F 4 2.55 12 Maksumus sõltub eelkõige veose kaalust ja selle mõõtmetest. Kui mõõdud mahuvad seadusega kehtestatud piiridesse, siis tavaliselt on kulu suhteliselt madal.
Kui veos on ülegabariidiline, siis mõnel juhul tõuseb selle transpordi maksumus (eriti EL riikides) oluliselt.
Mis on täis veose kõrguse rikkumist maanteetranspordi ajal
Trahvide küsimus kehtestatud mõõtmeid rikkuvate kaupade transportimise eest kajastub seadustikus haldusõiguserikkumisi RF. Iga üksiku rikkumise kohta on eraldi artikkel.
Tänapäeval on kõige olulisemad, millega peate end eelnevalt kurssi viima, järgmised:
- Osa 1 – suurlasti vedamine ilma vastava loata, litsentsita:
- mõõtmeid ületavate kaupade vedu toimub üle 10 cm:
- sätestab käesoleva artikli 1. ja 2. osas käsitlemata rikkumiste eest, eeldab rahatrahvi:
Kui kehtivaid standardeid ja määrusi rikutakse korduvalt, võidakse määrata palju tõsisemaid karistusi. Kuni teatud tüüpi tegevuse läbiviimise keeluni.
Kuidas transportida maksimaalset kõrgust ületades
Maksimaalset kõrgust ületava lasti vedamiseks on vaja järgida teatud seadusega kehtestatud reegleid.
Kõige olulisemad on järgmised:
- sellise veo teostamiseks on vaja eriluba;
- spetsiaalne marsruut peab olema välja töötatud ja kinnitatud spetsiaalse osakonna poolt - juhil on keelatud sellest kõrvale kalduda;
- teatud mõõtmetest välja ulatuvate eritähiste olemasolu lasti piiridel on kohustuslik;
- Vaja on ühte või enamat saateautot.
Samuti peab veos ise, selle platvormile paigutamise järjekord vastama teatud spetsiifilistele nõuetele:
- ärge blokeerige juhi vaadet teele;
- mitte tekitada muid takistusi sõiduki juhtimisel;
- ei tekita takistusi teistele liiklejatele;
- ei saasta keskkonda (müra, tolm jms ei ole lubatud).
