Mootorsaan - ainulaadne sõiduk igapäevaseks kasutamiseks talvel. Seda kasutatakse lumega kaetud ala liikumiseks teaduslike ekspeditsioonide, ekskursioonide, matkamise, loomade jahipidamise ajal, territooriumi kaitse ajal. Sellist toodet saab osta spetsialiseeritud poes või teha see ise. Kui valmiskonstruktsioonid on üsna kõrge hind, ja mitte iga inimene ei saa endale lubada sellist ostu, siis improviseeritud - taskukohasem alternatiiv, mis on valmistatud hästi valmistatud materjalidest ja seadmetest.
Omatehtud mootorsaan saab teha oma käega olemasoleva tehnikaga. Nendel eesmärkidel soovitavad eksperdid kasutada:
- kettsaagid;
- motoblocks;
- mootorrattad.
Oluline! Et teha kaasaskantav mootorsaan kodus, kindlasti oskused töötada torustiku tööriistad.
Joonised, valmisööde võimalused
Mootorsaanide disain tuleb alustada soovitud toote joonise loomisest. See aitab tööprotsessis praktiliste ja funktsionaalsete seadmete valmistamiseks, mis ei teeniks ühe aasta.
Võimalus valmis töö Kui kasutate valmis jooniseid, et luua mootori ploki või mootorratta mootorsaan, siis kettsaede kujundamiseks - neid ei pakuta, kuna igal tööriistal on oma spetsifikatsioonid ja funktsioonid.
Mootorsaan kettsaest
Nõukogu. Mootorsaan saab teha Caterpillar ja suusa.
Enne kettsaede mootorsaanide tootmisega tegemist peate valima seadmete, millel on kõik vajalikud omadused. Selle eesmärgi optimaalne valik on kettsaag "Sõprus", "Ural" ja "maakond" (nende tööriistade võimsus on ideaalne suure kiirusega mootorsaanide loomiseks).
Oluline! Mootori ja käigukast on protsessis kasutatavate kettsaede peamised üksikasjad.
Mootorsaanide disain koosneb neljast osast:
- Röövija
- Ülekanded.
- Mootor.
Kettsae urali Omatehtud mootorsaanide assamblee ei ole mingit kavandatavat skeemi ega standard joonis, vaid põhineb viisardi käsutuses olevatel materjalidel ja tööriistadel.
Mootorsaanide paigaldusjuhised kettsaedest
Toote koost on üsna huvitav töö. See koosneb mitmest järjestikusest etapist, mis peavad olema täpsed ja vastutavad.
- Esimene etapp on tulevase omatehtud mootorsaanide raami aluse assamblee. Terasest nurgad peavad töötama (suurus - 50 x 36 cm) või teraslehead (paksus - vähemalt 2 mm). Nurkidest teha keskel osa struktuuri ja lehed - ees ja taga.
Nõukogu. Struktuuri vajaliku jäikuse andmiseks on metallist painutatud 90 kraadi nurga all.
- Hoolikalt teha kaks ristlõikeauda, \u200b\u200bet paigutada jälgimismehhanismi võlli ja roomikrataste juhtseadmeid (pingutusseadmed on paigaldatud sparsi mõlemale küljele).
Oluline! Esitusstruktuur on spetsiaalselt ette nähtud teise stagnatsioonietapi pingsemaks, mis aitab kaasa ka Caterpillari kohale.
- Spetsiaalsed sulgud on hõredalt keevitatud sparsi põhjas (need on ühendatud sama kaugusega üksteisest), nende avatud soontes ja seada tugirullid.
- Rullid (kummist katted) asub viie teljega, millest igaüks on avatud soonede alumisest küljest kinnitatud.
- Iga elemendi vahel, eriliste varrukate vahel DuraLuruktomi (need on valmistatud sobivast torust).
Nõukogu. Selleks, et mitte veeta aega rullide ja telgede valmistamiseks, saab neid laenata kartulite kaevamise vanadest seadmetest.
- Sulgude telg ise on fikseeritud pähklite ja seire abil (need on loodud mootorsaanilise raami parandamiseks, hoidke sparsi teatud kaugusel üksteisest).
- Kolme metalli nurgast muudavad riiulid koolitatud käigukasti käigukasti kinnitamiseks paigaldatakse ahela edastamise vahevõll.
- Valmisraam on kasutaja jaoks paigaldatud kasutaja jaoks (nendel eesmärkidel kasutatakse sobivat kasti või auto istme), see fikseeritakse kohapeal keskmise ja tagumise osa struktuuri.
Mootorsaan kettsaest - Raami esiküljel teha auk rooli asetamiseks, see muudab selle toru keevitatud juhtimisega.
- Mootorsaanide kinnitusjaamades paigaldatakse metallist kõverad (nad tugevdavad disaini, muudavad selle vastupidavamaks ja usaldusväärsemaks).
Oluline! Selleks, et tulevane omatehtud mootorsaan oleks lumega kaetud maastiku hea passiivsus, on see varustatud Caterpillari mehhanismiga.
- Metalltorust on valmistatud mootorsaanimootorivõll, spetsiaalne ümmargune äärik, mis on paigaldatud käikude rataste kinnituseks.
- Juhtimisseadme loomiseks kasutage vanade mootorrataste või viljade pesade kasutamist.
Lõplik mootorsaanil on väike kaal, mis on kergesti paigutatud auto pagasiruumile, et transportida pikki vahemaid. Tema juhtkond on nii lihtne ja selge, et isegi laps saab seda hõlpsasti kasutada.
Mootorsaan Motoblokist.
Motoblock on veel üks seadmete versioon, mida kasutatakse mootorsaanide tegemise protsessis oma kätega. Selle disain ei ole praktiliselt vaja redo, sest see on algselt multifunktsionaalne.
On kolm tüüpi MotoLlock mootorsaanid:
- ratastega;
- caterpillarsil;
- kombineeritud.
Motob Enne töötamise alustamist kiudlauaga on vaja kindlaks määrata tuleviku kujundamise tüüp. Temast sõltub kapteni töö keerukusest, samuti kogu protsessi kestus.
Ehitus mootorsaan alates Motoblock
Oluline! Ratastega mootorsaanide loomiseks ei pea te roolisüsteemi uuesti tegema, peate pöörama erilist tähelepanu ainult seadme ja suusaraamile.
- Mootorsaan raam on valmistatud metallist torudest või nurkadest (see peab olema ristküliku kuju).
- Lõplik alus Kinnitage kasti või tooli juht.
- Eraldi teha suusad nurkadest ja lehtmetallist, keevitage neid raamile.
- Lõpetatud disain on seotud Motoblocki juurde, mida sihtkoht kasutab.
Joonis: Motoblock mootorsaan Mootorrataste mootorsaan: meistrite juhend
Tehke mootorrattalt mootorsõiduk ei ole nii lihtne. Kui varasemate toodete kokkupanek on praktiliselt raskusi, peab selle disain kannatama. See nõuab mitte ainult tööriistu, materjale ja tehnikaid, vaid ka oskusi töötavate keevitusseadme ja muude seadmetega.
Oluline! Mootorrattad "Ural", "Izh" ja "Dnipro" - kõige sobivamad mudelid mootorsaanide tegemiseks oma kätega.
Mootorsaanide disainitehnoloogia
- Tehke sobiva raami erinevate läbimõõdude ja terase nurkade metallist torudest. See viiakse läbi ristküliku kujul (selle mõõtmed - 150 x 43,2 cm).
- Konstrueerige metallist nurkadest valmistatud rool (selle mõõtmed - 50 x 50 x 5 mm), selle osad on lõigatud tiheda metallist vooder. Lõpetatud disain on paigaldatud horisontaalasendis puurimismasinale.
Mootorratas Izh - Raami ja valmis tala töödeldakse ühendi kohtades, valmistada spetsiaalsed sooned elementide usaldusväärseks fikseerimiseks.
- Raami esiraam on varustatud tahke nurgaga.
- Kinnitage istme raamraamile.
- Tee augud sparsidesse.
- Roolide ja keskmise osa vahel keevitati kanalit.
- Edasiseks paigaldamiseks sobiva jälgitava tärniga ja kummist lindi kiirendamiseks (sobivad mõõtmed - 2200 x 300 mm, paksus - mitte rohkem kui 10 mm).
- Caterpillar ise on õrnalt purunenud, nii et materjal ei lahenda kasutusprotsessi.
Mootorrataste mootorsaan - Paigaldage edastamine, mis koosneb esi- ja tagateljest. Ees on esineja, see koosneb torukujulisest võllist, Caterpillar-tähed ja Rinks (tärnid ise on fikseeritud poltide kaudu). Tagatelje kujundamine koosneb roomikrumlitest ja torukujulisest võllist.
- Skise keevitatakse mootorsaaniga (nende valmistamiseks, teraslehtede ja metallide nurkade jaoks).
Mootorratta iseenesest valmistatud mootorsaanikontrollisüsteem on disaini üsna keeruline. See koosneb:
- pikisuunaline veojõud;
- põiki tõukejõud.
Esitatud teabe põhjal võime järeldada: kodune mootorsaan motobloki, kettsaede või mootorratta elementidest - tegelikkus. See võib teha iga Wisp Master. Produktiivse töö jaoks on vaja ainult teatud oskusi, seadmeid, tööriistu ja materjale.
Omatehtud mootorsaan: video
Mäletades ajaloo loomise omatehtud mootorsaan, mõistis, kui kaua minu kirg disain tehnoloogia algas. Teine noorte (ja nüüd ma olen juba pensionär) sai eriala mehaanikule ja õppisin oma keevitusjuhtumi, muu eriala metallitööstus. Aga teadmised disainist, tõtt, "kiidelda" ei saanud ja tõepoolest õppida. Ta ehitas võõrustajatele igasugustele "teemandid" ratastele ja rööbastele: läks neile ja maasse ja lumesse, kuid mitte usaldusväärsust, nende ilu pole.
Kuid 1988. aasta alguses tuli välja "Mudeli direktor", kus seal oli artikkel mootorsaan "Caterpillar ümber Ski". See, kus see algas!
Meil on selline koht, kus lumekindel valetab pool aastat ja veelgi enam! Kohalikud teed on reeglina puhtad, mitte õigeaegselt ja nii et ainult kogu territooriumiga veoauto. Noh, pole midagi maatükkide kohta. Lisaks olin hobid: jahindus ja kalapüük. See on kõik see ja tuli teha hea higine mootorsaan.
Ehitatud endale, aitas sõpru, emakeeleid, kogemusi. Pidevalt parandas disaini "Evolutsiooni seaduste kohaselt": asendas tugevalt - kerge, ebausaldusväärne - tugeva sissetoodud peatamine: kevadel, kevadel, amortisaatorid. Kokku ehitatud rohkem kui tosin mootorsaanid: puidust ja polüetüleensõidukaamerate puhul suusa bipiz rullide ploki kummist; Ja ühe kontrolli suusaga ja kahega.
lugu peetakse läbirääkimisi viimase valamu kohta. Ma ei saa öelda, et see ei ole puudusi, kuid tema disainis ma investeerisin kogu akumuleeritud kogemusi ja auto osutus, tundub, et see on edukas, kuigi ilma liiata (või nagu nad ütlevad, on utilitarlik), kuid see tundub hea ja usaldusväärsus kõrgusele.
Mootorsaanide paigutus valitakse kõige levinumate, nii sarnaste kodumaiste masinate kui ka välisriigi puhul: kaks esijuhtimist suusad; Toiteseade, mis asub kapoti ees; Järgmine - Caterpillar plokk ja selle üle istme ja taga - pagasiruumi. Kogu mootorsaanide pikkus on 2300 mm, suusade väliste servade laius 900 mm, kõrgus enne rooliratast 1000 mm, istmele - 700 mm.
1 - kontrollitud suusa (2 tk.); 2 - kontrollitud suusasuspensioon (2 tk.); 3 - kaare (toru Ø32); 4 - kapuuts (Java "mootorratta küljekraadist); 5 - esiklaas; 6 - rooliratas; 7 - Kütusepaak (keevitatud kahest mopeedist); 8 - istekoht; 9 - instrumentaalne kast; 10 - pagasiruumi tara (toru Ø16); 11 - Mudguards (terasleht S0,5); 12 - Spring amortisaatorite peatamine Pingutamise pendlite hoobade Caterpillar plokk (2 tk.); 13 - esituled; 14 - Roomikuplokk
1 - alumine spar (toru 28 × 25, 2 tk.); 2 - ülemine spar (toru 20 × 20, 2 tk.); 3 - M-kujuline klamber, mis kinnitab elektriüksuse väljundvõlli pikenduse kehakaalu keha (toru 28 × 25); 4 - alarihmad vahekihis (toru 20 × 20); 5 - eemaldamine (toru 28 × 25,2 tk); 6 - roolivõlli klaasi laagriplaat (terasleht S3); 7 - klaas roolivõll (toru Ø32); 8 - roolisamba (toru Ø32); 9 - Arc-seista, 2 tk.); 10 - maitsestatud raam (toru Ø20); 11 - maitsestatud seista (toru Ø20); 12 - Instrumentaalse kasti tüve (terasest nurk 20 × 15); 13 - Kootud klamber kinnitus Caterpillar ploki ja Caterpillar pinge (2 tk.); 14 - Klamber (toru 20 × 20, 2 tk.); 15 - pool kolmandik pagasiruumi platvormi (toru 20 × 20); 16 - UCHO tagumine amortisaator (Steel S4,2 tk.); 17 - pagasiruumi poolklassi buum (toru 15x 15.2 tk.); 18 - alumise spariga pistik (toru 28 × 25,2 tk.); 19 - Traverse (toru 28 × 25); 20 - risti (toru 28 × 25); 21 - ristkollase suspensioon (toru Ø16); 22 - Mootori alamraam (toru 28 × 25); 23 - Tie-tugi (terasest plaat); 24 - alumise sparsi ületamine (toru 28 × 25); 25 - Kütusepaagi tasanduskiht; 26 - istme niši pikisuunaline element (toru 20 × 20,2 tk.); 27 - Pokworn Sleeve (jalgrattasõit, tugevdatud, 2 tk.); 28 - Schroke Schwerny (toru 20 × 20, 2 tk.)
Kapoti all:
a - Õiguse vaatamine; B - Vasakpoolne vaade
Toiteseade (mootor, siduri ja käigukasti ühes plokis) - TMZ (Tula Machine-Building Plant) toodetud tula 200m. Ta pandi mistahes mootorratta toodetud tula: motorollerid (sh lasti "antis), mootorrataste jne. Seade on üsna usaldusväärne, kuigi see on raske.
Uue mootori võimsus oli 11 hj. Revolutsioonide arvuga kuni 3600 minutis. Aga ta on juba üks kümme aastat vana. Kuid vägede on kaheksa-üheksa, vastavalt minu tunded, see on endiselt säilinud selles. Mootori 196 cm töömaht 196 cm3, kahetaktiline ja töötab segu madala oktaani bensiini mootoriõli (tüüp "Autol") suhe 10: 1.
Silindri on varustatud regulaarse sunnivahendiga jahutatud.
Käigukastil on käigukasti suhe 2,353.
Teisaldada pöörlemist teisejärgulisest (väljund) võlli veovõlli kiivril, oli vaja teha keevitatud pikendust toru Slot Tips. Ühel eesmärgil lõigatakse sisemised teenindusajad vahetult toru (laienduse lisamiseks võllile). Teise - välimise teenindusajad adapterile, maandumisruumi laagri ja niidi M20x1.5 tähtede kinnitamiseks pikendust, tehakse keevitatud otsas.
Ootan, märgin, et täpselt sama ots on keevitatud Caterpillari veovõllile, mis on valmistatud roomiklaeva venitusteljest mootorsaanilt "burani".
Mootorsaan raam - ruumiline, keedetud terasest torudest ristkülikukujulised, ruudu ja ümmargused sektsioonid.
Raami aluseks on kaks paaristatud tubujas spars - ülemine ja alumine. Iga paari ülemine osa on valmistatud toru ristlõikega 20 × 20 mm. Samade torude ja enamik abolementidest: vahepealsed ristlõiked, haavandid ja isegi pagasipaiga tagumine raam. Madalamad sparsid - toru ristlõikega 28 × 25 mm - see on paks toru raami disaini. Samast torust, esiküljest, eesmise ristlõikest ja konsoolidest, ülespoole harja.
Tuleb öelda, et torude raami - väikese ja isegi rasva seinaga ristlõige. Seega, kohtades, kus augud puuritud, puksid sisestatud ja keevitatakse ringi.
Add-in raam (raam, kaare) on valmistatud ümmargusest toru läbimõõduga 20 mm - vanade toolide, õhukese seinaga, kuid piisavalt tugev. Kuid neid oli raske keevitada, kuid kui see on tehtud pool-automaatse aparaadiga, on protsess palju lihtsam. Pagasiruumi raami istme all, samuti saidi keskmise osa raamistik, võrdub 15-mm nurgas. Nende raamide vahel kehtestan pikaajalisi asju, näiteks suusatamist. Roolisammas - torustiku läbimõõduga 32 mm - sisseehitatud pealisehituse ees. Pööraste pöörete varrukad lõigatakse jalgrattasõidu- ja keevitatud liikumistest. Raamis on ka integreeritud (keevitatud alumise sparside tagumistele otstesse) CATERPILLAR pingete sulgudes. Sama sulgudes teenida ka kinnitusjaamades raam laagrite tasakaalustava võlli rööbasteel. Lisaks paljud kõrvad keevitatakse raami elemente, ripsmeid paigaldamiseks elektriüksuse, kütusepaagi, istmed, amortisaatorid jne
1 - pikendusjuhe; 2 - Näpunäide võlli otsikule; 3 - Vihje draivi käiku
1 - Caterpillar; 2 - Drive Gear Wheel Caterpillar (2 tk.); 3 - röövikuvõlli sõlme röövikuvõlli; 4 - vedrud (2 tk.); 5 - Balance Block Bracket (2 tk.); 6 - pinge telje pendeli hoob (2 tk.); 7 - pingeseadme rattaratta Caterpillar (2 tk.); 8 - Võrdlurull (10 tk.); 9 - äärmuslikud käru (2 tk.); 10 - Keskmine käru; 11 - tasakaalustusseade telje; 12 - Rink toetamine (2 tk.); 13 - eluase koos bilansi ploki laagrisse teljega (2 tk.); 14 - Spring Mount Bracket balansseerimisüksuse teljele (2 tk.)
Tracked Block (täpsemalt on tema pikisuunaline pool) laenatud vana tööstusliku mootorsaan "burani". Miks pool? Jah, sest esiteks on lihtsam. Teiseks kulud ja lihtsam disain. Noh, kolmandaks, eeldati, et sõitmine ei ole lumine neitsi, vaid "pioneeride" jälgedes.
Kuid kombinatsioonis paari üsna laia suusaga ületab mootorsaan kindlalt sügavate triivituste ja värskelt langenud "muhvid".
Äärmuslikud kärud on ümber kujundatud - vedrud eemaldatakse ja puksid on keedetud üksteisega, sest vankrid tasakaalustavad ennast vedrude otstes oma teljel.
Üle kantud ja Caterpillar pinge sõlm. Pendlumi hoobade esiotsad istuvad tavalisel teljel vedru tasakaalustava sõlme ja taga on peatatud omatehtud vedru amortisaatorid raamile.
Mootorsaanimoona jõud - kummist Caterpillar laius 380 mm ("burani" seal on kaks neist). Caterpillari draiv viiakse läbi sõiduvõlli kaudu rubriikide rataste 9-hammaste "Buranovsky" paari paari. Veovõll - torukujuline. Nagu varem märgitud, on see valmistatud 70205-ni laagritesse paigaldatud tagajärgus "Buranovskaya" teljest, mille korpused on kinnitatud otse raami ülemisse raamidega. Caterpillar pinge viiakse läbi pingutusteljega käiguratastega (sama ajendatud) pärast paari pendelihma hooba, mis on planeeritud tasakaalustava käru teljele (liigutades selle laagreid kaadri raamidesse). Caterpillar Stretch Võlli (või pigem - telg, kuna see toode ei edasta pöördemomenti) käigurattadega, liiga "Buranovsky". Kokkupuude röövikute kontakt kalli pikkusega - veidi rohkem kui meeter.
Varem ehitatud draiverid, mis on ehitatud võrdlusplattiga. Nad on head "Pukhl" lume- ja lume-, kuid väga tundlike tahkete eeskirjade eiramise suhtes. Neist - mitte ainult draiveri ebamugavustunnet, kuid rööbaste ja isegi eelistuse ise on jaotusi. Seetõttu otsustasin seekord teha sõukruvi kummist Caterpillar ja tugirullidega, kuna see eeldati, et sõita valtsitud lume ja isegi jääga.
Mootorsaanide edastamine, mida nimetatakse, ei juhtu lihtsamaks, kuigi mitte ilma rosinateta. See koosneb üheastmelise ahela edastamisest "IZH" mootorrattast 15,875 mm paari tähega Elektriüksuse sekundaarse (väljund) võlli pikendab toru, millel on võlli sisemiste teenindusajad võllile ja pesa otsa teisele. Laiendusvahendi vaba ots on paigaldatud 80205 laager, mille korpus on fikseeritud M-kujuline klamber, keevitatud raamile. Selle otsa kaudu adapteri sisemise ja väliste teenindusaegadega pani juhtiva ahela edastamise Starf. Sõiduki tärni istutatakse (ka läbipaistva adapteri kaudu) rööbastee võlli kere otsas. Gearis valmistatud adapterid: calved, keskendunud, ketratud. Tänu tähede lõhestatud adapteritele (ja sellest tulenevalt on käiguvahe suhe) lihtne muuta isegi liiklusolude all olevatel tingimustel (täpsemalt lumekate tihedus ja sügavus).
Mootorsaan kontrollitud suusatamine - omatehtud, 900 mm pikk (tühi - 1000 mm) ja 200 mm laius. Valmistatud terasest lehest 2 mm paksune. Tembeldatud Pollows: keskel - kolmnurkse soone ja piki servade - teravilja terad, maa-alune painutatud (kontaktpind lumega - 800 mm). P-kujulise sektsiooni jäikuse pikisuunalised ribid keevitati ülaltoodust ja kõrvad ja silmalaud suspensiooni kinnitusseadmete kinnitamiseks keevitatakse ja 3-mm varraste ees on ees.
Iga suusa on suspensioon, mis koosneb amortisaatoritest (alates "Tula" Motool) ja ise valmistatud hoob ruudu ruudu ruudu 20 × 20 mm.
Roolimine - segatud tüüp. Rooliratas ise on mootorratta hoob ja ülejäänud on nagu auto. Roolivõll on kardaani liigendi "keeramine" ja isegi mingi roolimehhanism. "Pöördepunkt" tegi seda, sest ta ei sisesta "paralleelset" pivothülsiga (ja üldiselt sirge võlli on parem). Tuleb märkida, et võlli alumine ots oli struktuurselt välja pööratud pöörlevahoobade ja sildi ees ning Sumg on suunatud tagasi. Selle asendiga parempoolse keeramisel oli rooliratas vasakule ja vastupidi, mis on vastuolus tervet mõistust. Seetõttu pidin sisestama roolimehhanismi, mis aitab koordineerida rool rotatsiooni ja suunda suunda. Mehhanism on ühesuguse püügivahendi paar. Juhtivate püügivahenditega liiniühenduse abil on kinnitatud roolivõlli lõpuni ja juhitava käigu võll on ühendatud (keevitatud, kuigi see sõlm on otstarbekas ja liiga kokkupandamatuks ei ole raske teha) koos t -Shaped ühend. Bumpi kaudu roolivõrgu ja pöörleva rusikate kaudu muutub suusa omakorda samaaegselt samasse suunas, mis rool pöörleb.
Seadmed. Kütusepaak keevitatakse kahest mahutist Mopeda "Riia".
Istme - Minsk mootorrattast on paigaldatud riiulitele, millel on drüülasseine leht. Istme all on tööriistakast ja sahtli ja põranda vahel - vaba nišš koos ava taga. Ta pani ta vajadusel suusatamiseks, kühveldamiseks ja teisteks pikkade esemete jaoks. Kapuuts on Java-350 mootorratta java-350 mootorratta jalutuskäigu (külghaagise) ees. Elektriseadmed Regulaarsed. Esituli - Minski mootorrattast.
1 - Poloz; 2 - võimend; 3 - käitlemine; 4 - amortisaatori kasutuselevõtt; 5 - Kangi lõikamine
1 - rool (jalgrattasõit); 2 - roolivõlli ülemise põlve; 3 - roolivõlli ülemise põlve klambrite tugi (seadistus); 4 - kardaani liigend; 5 - roolisamba; 6 - roolivõlli alumine põlve; 7 - alumise põlve ja võlli käigulise ühendamise klamber; 8 - juhtiv võlli käik; 9 - Slave võlli käik; 10 - tass; 11 - Bay telg ja juhtimine; 12 - roolitur (2 tk.); 13 - roolivõrgu pikkuse korrigeerimise ots (2 tk.); 14 - lucknight 15 - rooliseade (2 tk.); 16 - Tõuke ja hoova telje (2 tk.); 17 - Swivel Fist (2 tk.)
1 - düüsi vastuvõtmine; 2 - keha; 3 - summuti; 4 - väljalasketoru
1 - joonistatud; 2 - rist; 3 - Bracket-ushko (2 tk.); 4 - tõukejõud (2 tk.); 5 - Ski (2 tk.); 6 - keha; 7 - Rack (10 tk.)
Sanki Trailer - omatehtud. Usun, et see on parem, et neil on väikesed kärjrid kui mootorsaanil suur pagasiruum: kui kusagil kinni jäänud, siis saab kärjed tükeldada, kuidas uuesti väljaulatuvad ja kinnitada. Keha oli kunagi mootorratta "Java-350" külje haagise kere või pigem jäänud temast pärast mootorsaanile kapuutsi tootmist. Tema juurdunud, lõigates umbes 200 mm keskel. Siis ma räbu esi- ja tagumised osad heitgaaside ripples. Keha all postitas mõned rist-rida toru ristkülikukujulise osa 40 × 20 mm, üks lai seinad, mis vasakule kõrvad mõlemas otsas. Kõrvad kinnitatud külgseinad keha heitgaaside ripples.
Keha on paigaldatud suusad alumiiniumpaneelid elektrokontrolude abil torukujuliste ruutude ruudukujulise osa 20 × 20 mm. Ülaosas olevad riiulid keevitatakse kõrvad ja allpool - "kontsad" - terasest ruudukujulised plaadid, mille paksus on 2 mm. "Kontsad" kiirustasid suusarauale kõik sama heitgaasimispulgad.
Ma tahan märkida, et sõlme joonised töötavad ja tutvuvad: mõned ei ole kõik suurused (näiteks raamid), kusagil ei saa kusagil kattuda, kuna joonised tehti valmis disainil.
Kuid üldiselt usun, et disaini valmistamine vastavalt joonistele on juba tootmine ja mitte loovus.
V.SIRNOV, P. SYAVA, Nizhny Novgorodi piirkond.
Juhendamine
Kõigepealt järgige kavandatud disaini visandit. Samal ajal vaadake seadme kahte komponenti: LED ja juhtiv. Esimene peab koosnema Polozovist, roolisambast ja. Teine osa peab sisaldama elektrijaama, raam, drive ja juhiistme. Vajadusel saate muuta disaini, kohandades seda rohkem väidetavate ülesannete rakendamisega.
Määrake mootorsaanide osad ja agregaadid, mida te ei saa ise teha. Kontrollige neid ja ligikaud agregaatide asukohta, struktuuri suurust ja selle individuaalseid osi. Paigutamise lähenemine professionaalselt teha plasp - lumekoristuse loodusliku väärtuse vineer või tihe papp. Tehke kõigi ostetud osade paigutus, raami paigutus ja koguge sellest plasist. Pärast määrata suuruse ja asukoha osade, mis pidi olema ise.
Raami sõltumatu raamistik hõlmab torude painutamise, keevitusseadmete ja asjakohaste oskuste kohustuslik kohalolek. Kui see kõik ei ole, tellige raami valmistamine lähima töökoja eelnevalt joonistatud joonisel. Tehke raam ise algus vajalike torude valikust. Mootorratasteraamidest eemaldatud torud eelistavad torustikule. Eriraami torud on tavaliselt vastupidavamad.
Painutage torud nii, nagu see on vajalik. Enne raami kogumist, punktide keevitamise üksikasjade ühendamist. Tehke raami elementide esialgse sobivuse ja sellele lisatud mootorsaanide üksikasjad. See väldib disaini vigu. Viia läbi ühe õmbluse lõpliku keevitamise, eelistatavalt ilma purunemiste ja muude vigadeta. Me keevitame mootori kinnitusklambrid, rattavedu, istmed, roolisambad ja muud osad.
Teha kahte laia suusa kujul. Jooksevarulisamba ja kinnitage see kakskantsete ühenduste kasutamisega. Keerulisem variant hõlmab amortisaatorite kasutamist suusasuspensioonis. Kui mootorsaanika disain pakub laialt levinud ees suusat, siis "Urali" hoob on amortisaatorina sobivamad. Otse roolirattal kinnitage juhtseadmed mootorratta mudelist.
Lumekaaslase teises osas kinnitage mootor ja käigukast. Nad võtavad ka mis tahes kerge mootorrattast. Tagaratta (või ratastena) rakendata madala rõhurehvide jaoks isetegemise jaoks. Neid saab valmistada sobivatest mootorsõidukite rehvide pneumaatilistest kambritest. Inpalatsiooni olekus on nad head madala rõhu rattad. Lahtiste lume liikumiseks on lumekaitsmed vajalikud, mis asuvad mööda kõik ümbermõõdu rattad (rattad).
Kui mootorsaanide disain eeldab ühe tagumise ratta olemasolu, tehke tagumine suspensioon mootorratta proovi abil. Selleks keevitage lisaks raamile tagumise pendeli ja kinnitage see raamile läbi hinge. Mootorratta amortisaatorite kasutamine pendelide peatamine. Mõtle ja paigaldada ahelakett mootori tagarattale. Pärast draivi paigaldamist paigaldage tagumine ratas.
Soovi korral paigaldage kaks tagumist ratast, kinnitage lühendatud tüüpi juhtiv sild raami tagaküljele. Selleks leidke tagatelg anti-veoauto muster või ennast rändlus silla sõiduauto. Pehme madala rõhu rataste kasutamisel kaob vajadus tagumise vedrustuse vajadus osaliselt kaob. Mootorratta amortisaatorite kasutamine raskendab tehniliselt ülesande. Kasutamine auto-tüüpi amortisaatorid ei tee suspensiooni pehmet, sest need on mõeldud palju suurema kaalu kui mootorsaan.
Talve kaherattalise transpordi saabumisega asendavad mõned inimesed omatehtud mootorsaanile edukalt. See meetod suudab ületada suured triivikud ja see on mugav liikuda lumega kaetud teedel. See maksab see kallis ja mitte igaüks ei saa seda endale lubada, nii palju koguda mootorsaanid ise tüdruksõbraga.
Üldine mootorsaaniline seade
Mootorsaan on kelk, mis töötab mootori abil. Need on liikuvad, keerates ja võimelised arendama kiirust üle 85 mph. Keskklassi tehnika võib ületada liftid temperatuuril 20 °. Järskudel nõlvadel kuni 65 ° on võimalik läbida mootorsaaniga kõrgema klassiga. Üldine mootorsaaniline seade:
- Tehnoloogia juhtimine toimub rooli käepidemete abil. Käepidemed on ühendatud suusatamisega, mis seista ees.
- Rooliratas on varustatud draividega: gaasi ja pidurid. Nende hoobade abil reguleeritakse mootorsaanide kiirust ja inhibeerimist.
- Tagarattad puuduvad ja selle asemel paigaldatakse tahke kummist lint (jälgimine), mis liigub mootorsaan. Keti ja vöö kaudu on see seotud mootoriga.
- Mõned mudelid saab teha traktori rataste kambritega.
Tänu oma disainile ületavad mootorsaanid raskeid kohti, mis ei suuda autosid edastada. Nende abiga tooted lumega kaetud aladel, kus teed ei ole. Kuid enamik inimesi kasutatakse nende meelelahutuseks kasutamiseks.
Struktuurielementide tootmine
Enne struktuurielementide valmistamise jätkamist valmistage ette materjalide ja tööriistade nõutava joonise. Võite võtta valmis jooniseid, mis põhinevad mootorsaanidel Bullfinch või Boar. Tööriistadest vajate:
- keevitusseade;
- toru Bender või Ready Frame;
- haamer;
- kruvikeerajad.
Kuna ministripimendi disain on madal, on istme veekindlast materjalist vastupidav. Kütusepaak on valmistatud metallist. Selle maht peaks olema 10-15 liitrit. Võite kasutada mootorratta kett draivina.
Kuidas teha mootorsaan Caterpillar
Mootorsaan Caterpillar on loodud rehvidest või konveierilinast. Töö on keeruline ja aeganõudev, kui rehve kasutatakse alusena. Seetõttu on see välja lõigatud, mistõttu on vaja töötada terav kinga nuga või elektriline jig. Protsessi hõlbustamiseks valitakse rehvid sobiva turvise mustriga. Omatehtud Caterpillari valmistamine:
- Tihvi ohutus on lõigatud nuga. Kui nuga tera puhastatakse perioodiliselt seebi lahuses, muutub lõikamisprotsess lihtsamaks. Elektrilise pistikute kasutamisel paigaldati tera väikeste hammastega tera ja veega niisutatud.
- Kui rada lõikamisel osutusiks tahkeks või valest küljest, moodustati täiendavad kihid, need katkestati ka ka välja.
- Uue struktuuri lõikamine on tehtud turvise muster. Tehtud disain peab olema pinnase kinni, nii et joonise struktuur peaks olema õige.
Talveperioodi algusega kaotavad kaherattalised sõidukid oma asjakohasuse. Auto kasutamine suure luulelasega väikeste vahemaade ületamiseks ei ole eriti praktiline, kuid enamikul juhtudel on see võimatu protsess. Kui selle ülesandega palju parem on koostanud mootorsaaniga.
Talvine mehaaniline sõiduk Enamikul juhtudel on see varustatud Caterpillari tagavedu ja eesmise juhtimise suusatamine. Kõrge ladu, mitmekülgsus ja lihtsus kasutamisel teha mootorsaan seni kõige populaarsem sõiduki talvel hooajal.
Omadused omatehtud mootorsaanid
Võite osta mootorsaan meie ajal MOTOSALONE, nii suur megalpolis kui ka väikelinnas, kuid selle tehnika hinnad sunnivad paljusid talvise sõita armastajaid tegema omateistlike mootorsaanide oma kätega oma kätega.
Tehase neli olulist eelist saab teha tehases läbi viidud nelja olulist eelist:
- Hind on kõige olulisem tegur kõige rohkem. Mõningate mootorrataste juhtivate tootjate agregaatide maksumus võib ületada bakalaureuse materjalide kokkupandud 5-10 korda.
- Parameetrid - võime koguda soovitud konfiguratsiooni liikumisvahendi. See kehtib nii välimuse kui ka toiteallika, šassii tüübi jne kohta
- Usaldusväärsus on punkt, et isegi tuntud tootjad saavad alati tooteid kiidelda. Sõltumatu tootmisega kasutab isik kõrgeima kvaliteediga materjale ja pöörab erilist tähelepanu mehhanismi kõige olulisematele sõlmedele.
- Kasutamine - võime kasutada materjale, üksikasju ja seadmeid teistest seadmetest, mis jooksid garaažide ja toetustega.
Samal ajal leiavad omatehtud mootorsaanid nende kasutamist nii asustatud alade tänavatel kui ka riigijaotuste ja suusakuurordite liiklusvabadel aladel.
Omatehtud mootorsaan Caterpillars oma kätega: Kust alustada?
1 - tagumine lamp; 2 - haagitud seade; 3 - keha (vineer, S16); 4-poolsed katafotid; 5 - tagumine amortisaator (mootorratta "Dnipro", 2 tk.); 6 - gaasipaak (T-150 traktori algusest); 7 - istekoht; 8 on peamine raami; 9 - elektrooniline süütelukk (Sunrise "mootorrattast); 10 - Süütepool (Sunrise "mootorrattast); 11 - Elektrijaam (Motoclaska, 14 hj); 12 - summuti (mootorrattast); 13 - roolisamba; 14 - roolivõlis nahkkarstiga, mis on täidetud määrdeainega (liigend "UAZ"); 15 - Rooliratta suusatamise (kett) vertikaalne liikumine; 16 - Reegel suusareeglite piiraja; 17 - juhtpaneeli suusa; 18 - suunda (2 tk.); 19 - generaator; 20 - sidurihoob (Motoclaska); 21 - Drive Keti kilp; 22 - Klappskond; 23 - veovõlli ajamihela; 24 - röövloomade juhtiv võll; 25 - madalamad juhikuhelatid (polüetüleen, S10, 2 tk.); 26 - Caterpillar kett (söödavarude päisest, 2 tk.); 27, 31 - Ülemine esi- ja tagumised juhendid (polüetüleen S10, 2 tk.); 28 - amortisaatorite hingede raami (lühendatud tagumised amortisaatorid DNIPRO mootorratta, 2 comp.); 29 - Viide suusa; 30 - tagumised raami vahekaugused; 32 - Tagasild.
Omaste mootorsaanide joonistus on valmistamisjärgus kõige olulisem etapp. Siin aidata me kasutame insenerioskusiKuid nende puudumisel on olemas pinna visandid, luues üldise pildi tulevase mehhanismi.
Enne joonise loomist on vaja määrata nõutavate komponentide loendi. Standardi konfiguratsiooni aluseks on Snowmate:
- Rama - Sõltuvalt keerukust disaini, see võib laenata quad bike, roller, roller, mootorratta jne juhul nende puudumise korral küpsetatakse osa tavaliselt metallist õhukestest valmistatud torudest, mille läbimõõt on umbes 40 mm.
- Istme - Arvestades seadmete raskeid töötingimusi, peaks selle elemendi materjalil olema kõrge niiskuse tõrjevastane võime.
- Mootor on valitud arvutamisega nõutava kiiruse ja sõiduki kogumassiga. Kõige sagedamini kasutatavad mootorsõidukid, motorollerid, mootorrattad jne
- Paak - 10-15-liitrine metallist / plastkonteiner tagab täielikult muretu reiside suhteliselt kaugel vahemaad ja ei võta üksusel palju ruumi.
- Suusatamine - Valmisvõimaluste puudumisel on soovitatav kasutada üheksa / kümne kihi vineeri lehed, mille paksus on umbes 3 mm iseseisva tootmise jaoks.
- Rooliratas valitakse mugavuse ja praktilisuse arvutamisega. Nagu raam, mootor ja istme eemaldatakse määratud kaherattalised üksused.
- Drive on detail, mis edastab mootori pöördemomenti Caterpillarisse. See funktsioon on hästi toimiv mootorratta kett.
- Caterpillar on kõige keerulisem ja olulisem element. Nende liikide ja sõltumatute tegemise võimaluste kohta.
Kuidas teha omatehtud Caterpillarid?
Üks levinumaid materjali tootja tootja kodus on auto rehv. Lumekava auto omatehtud Caterpillar on teiste võimaluste üle ühe olulise eelise - see on valmistatud suletud kontuuri kujul, mis vähendab märkimisväärselt pausi tõenäosust.
Tihvi külg eraldatakse kinga nuga pärast, mille järel jääb painduv jooksulint. Ajami lõuend on lisatud primatela - värvitud plastikust torudest, mille läbimõõt on umbes 40 mm ja paksus umbes 5 mm. Kärbitud rehvide laius, poolpinnad on külge kinnitatud lõuendile poltide (M6 jne) abil 5-7 cm intervalliga.
Vahetu Caterpillarid tehakse samamoodi. konveierilinast. Nende peamine eelis on võime valida tõukejõu pikkus. Pärast ümberlõikamist nõutava pikkuse all tuleb erilist tähelepanu pöörata haakeseadisele. Libboni otsad on üksteise peale asetsevad 3-5 cm-ga ja need on kinnitatud samade poltide laius kui praimer.
Tee omatehtud Caterpillarid aitavad sageli selliseid sõbranna materjale nagu kiilurihmad. Lühendatud laiusega muldade abil, moodustavad need täieõiguslikud jälgitavad lõuend, kus sees on juba olemas olevad depressioonid.
Pange tähele, et laiem Caterpillar, mida parem on mootorsaan, kuid halvem selle käitlemise. Tehase valikuvõimalus on kolm proovi laiuslaiete laiused tolli: 15 - standard; 20 - lai; 24 - Superwatch.
Harjutama
Torud või nurkadest valmistatud raam on peamiselt varustatud roolimehhanismiga. Kaldekõrguse ja nurga valimine keevitage element point-keevitusega. Paigaldage ja kinnitage mootor vastavalt joonisele, pöörates tähelepanu tugeva kalde puudumisele. Mootorsaan ei tohiks olla pikk kütusejoon, nii et proovige leida paak lähemale karburaatorile.
Järgmine samm on Caterpillari paigaldamine. Sõitnud sild koos roimeeritud teraga kinnitage raami tagaosa (pistik, suspensioon, amortisaator jne, sõltuvalt konstruktsiooni liigist), esineja - mootorsaanilise keskosas (kõige sagedamini juhiistme all) ), lühikese õrna mootoriga. Mõlema silla käigud on eelnevalt ühendatud.
Motoloki omatehtud mootorsaan
See ümberkujundamine täna on eriti populaarne. Motobloki saab kasutada nii osaliselt kui ka täielikult. Esimesel juhul ventilaatori raami tagateljega ventileeritakse agregaat (mootor roolihari ja ratastega). Kõige raskem etapp samal ajal konversioon töövõlli motobloki ajami käiguvahetusse muutumas.
Kodune mootorsaan Motoblockist osade osalise kasutamisega osaliselt on mitmekülgsem. Sellisel juhul tühistatakse ainult mootor ja roolihari doonorist, mille põhjas suusad on kinnitatud rataste asemel. Mootor ise võib asuda disaini tagaküljel.
Tuleb märkida, et mootorid peamise osa motoblokkide arvutatakse kaalu ja rõhul rattad, mis on mitu korda vähem kui Caterpillar. Seega, et vältida osade ja kütusekulu suurenenud kulumist, on selline mootorsaan parem varustatud madala rõhurattadega.
