Τα μοντέρνα αυτοκίνητα Diesel έχουν πολλές λύσεις σχεδιασμού για τον καθαρισμό των αερίων του μηχανήματος εξάτμισης. Αυτό αναφέρεται, καθώς και μία από τις λύσεις είναι η πανταχού παρούσα εγκατάσταση φίλτρων σωματιδίων DPF. Στη διαδικασία της ενεργού λειτουργίας, ένα τέτοιο φίλτρο μπορεί να αποτύχει γρήγορα σε ορισμένες συνθήκες.
Το κύριο έργο του στοιχείου φίλτρου είναι η σύλληψη αιθάλης. Το επόμενο στάδιο Γίνεται βιαστικά συσσωρευμένα ιζήματα σωματιδίων κατά τρόπο που να ελαχιστοποιεί τη ζημιά στην οικολογία. Στην αρχή, το φίλτρο συλλέγει αιθάλες μέχρι ένα συγκεκριμένο σημείο. Αυτή η στιγμή καθορίζεται από τη διαφορά πίεσης μπροστά από το στοιχείο και μετά από αυτό. Όταν η πίεση αποκλίνει από το επιτρεπόμενο όριο και το εύρος ζώνης του φίλτρου δεν επιτρέπει την αποτελεσματική διέλευση των καυσαερίων, το ντίζελ ενεργοποιεί την αντίστοιχη λειτουργία για τη μετάβαση στη συσσωρευμένη αιθάλη.
Η χοιρομητέρα στον κινητήρα ντίζελ ενεργοποιείται υπό διάφορες συνθήκες, οι οποίες καθορίζονται μεμονωμένα από έναν κατασκευαστή ενός συγκεκριμένου μοντέλου. Συνοψίζει αυτές τις συνθήκες ότι το ντίζελ πρέπει να έχει μέση ή υψηλή ταχύτητα και να κινηθεί. Το ECU δίνει μια ομάδα να αυξήσει την ποσότητα καυσίμων κατά τη στιγμή της ένεσης. Το αποτέλεσμα γίνεται αύξηση της θερμοκρασίας καυσαέρια στην έξοδο. Με μια τέτοια αύξηση της θερμοκρασίας των ταξιδιωτών αιθάλης. Εάν το μηχάνημα λειτουργεί στο αστικό χαρακτηριστικό με σύντομες εκδρομές σε χαμηλές ταχύτητες, συνεχώς ζεσταίνεται το χειμώνα και είναι συνεχώς για μεγάλο χρονικό διάστημα σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, τότε η λειτουργία αυτοκαθαρισμού Φίλτρο συμπίεσης Απλά δεν ενεργοποιείται. Η μόνιμη εύρεση σε τέτοιες συνθήκες οδηγεί σε μια ταχεία απόφραξη του στοιχείου.
Η αιθάλη συσσωρεύεται ενεργά και βαθμολογεί το στοιχείο φίλτρου. Αφού το εύρος ζώνης μειώνεται κατά 9/10, η αντίσταση στα καυσαέρια θα οδηγήσει σε απώλεια ισχύος και. Αυτή η δυσλειτουργία, η οποία σχετίζεται με την πραγματική απόφραξη σύστημα εξάτμισης, μπορεί να αγγίξει τόσο τα νέα αυτοκίνητα όσο και με ένα μεγάλο χιλιόμετρο.
Η διάρκεια ζωής του φίλτρου σωματιδίων εξαρτάται άμεσα από έναν αριθμό παραγόντων και ατομικών συνθηκών λειτουργίας του οχήματος. Το κριτικό στοιχείο πρέπει να αλλάξει. Αξίζει να σημειωθεί ότι το κόστος του νέου τμήματος υψηλής ποιότητας είναι αρκετά υψηλό. Για το λόγο αυτό, το ζήτημα του πώς να καθαρίσετε το φίλτρο ντίζελ μηχανή πετρελαίου.
Διαβάστε σε αυτό το άρθρο
Γιατί τα φράγματα φίλτρου σωματιδίων
Η διαδικασία μόλυνσης αρχίζει ως αποτέλεσμα της καύσης στους κυλίνδρους του κινητήρα ντίζελ. Καύση υποπροϊόντος του μείγματος καυσίμου ντίζελ και αέρα είναι η αιθία. Η καθορισμένη αιθάλη δεν έχει μεγάλη βλάβη στο φίλτρο, καθώς είναι μια λεπτή σκόνη. Κατά το φιλτράρισμα στο πλέγμα, αυτά τα σωματίδια καθυστερούν απλά.
Το πρόβλημα προκύπτει λόγω του γεγονότος ότι στην εξάτμιση της παρουσίας σωματιδίων υδρογονανθράκων, τα οποία δεν καίγονται στον θάλαμο εργασίας. Οι υδρογονάνθρακες οδηγούν στο γεγονός ότι αρχίζει ο ενεργός σχηματισμός ρητινών ιζημάτων. Τα μικροσωματίδια είναι κυριολεκτικά κολλημένα με ρητίνη, με αποτέλεσμα ένα επιταχυνόμενο σχηματισμό της Nagara. Επίσης στο Nagar υπάρχουν επίσης συστατικά με τη μορφή θειομηχανών μετάλλων, τα οποία σχηματίζονται μετά την καύση του αλιευτικού ελαίου στους κυλίνδρους.
Τα θειικά στοιχεία στην καύση εμφανίζονται λόγω του γεγονότος ότι τα πρόσθετα που περιέχουν μέταλλα περιλαμβάνονται στη βασική σύνθεση της συσκευασίας προσθέτων για πετρέλαιο ντίζελ. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα παγκόσμια έλαια κινητήρα, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν εξίσου τόσο για ντίζελ όσο και για. Το αποτέλεσμα γίνεται ότι ένα πυκνό Nagar στο σύστημα φίλτρου σωματιδίων του αυτοκαθαρισμού ενός κινητήρα ντίζελ δεν είναι σε θέση να απομακρυνθεί.
Πλεονεκτήματα της τακτικής πρόληψης, καθαρισμού και πλύσης
Τα υγρά κατασκευάζονται από συστατικά λαδιού, που συχνά διευκολύνεται σε δοχεία 5 λίτρων. Μέση ροή Για Πλύσιμο υψηλής ποιότητας Ένα φίλτρο σωματιδίων είναι τουλάχιστον 4 λίτρα σύνθεσης. Επιπλέον, το δοχείο μπορεί να έχει ένα ειδικό λαιμό εκ των προτέρων, καθώς θα είναι απαραίτητο να συνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα. Οι απορροφούμενες είναι επίσης δυνατές, εξοπλισμένες με έτοιμο σωλήνα.
Λειτουργική αρχή Υγρό πλύσης Βασίζεται στο γεγονός ότι η σύνθεση διαλύει αποτελεσματικά τις ρητίνες (αντέδρασε περίπου 8 ώρες), ο οποίος κατέχει το προκύπτον naugh. Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε προσεκτικά τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του υγρού, καθώς είναι πολύ σημαντικό να περιμένετε Απαραίτητη ώρα Για την πλήρη επίδραση του πλυσίματος για φασκόμηλο.
Στη συνέχεια, η απελευθερωμένη αιθάλη ξεπλένεται απλά με ένα τακτικό πίδακα καθαρού νερού υπό πίεση, η οποία σερβίρεται στο φίλτρο. Μετά από αυτό, το φίλτρο θα στεγνώσει και θα τεθεί σε ισχύ. Ο ίδιος ο διαλύτης ρητίνης γίνεται με βάση πετρέλαιο, πλένονται καλά με νερό, δεν αντιπροσωπεύει βλάβη για τη δομή του καταλύτη.
Το πλύσιμο με την αφαίρεση μας επιτρέπει να χρησιμοποιήσουμε μόνο Ειδικά υγράη οποία στο μοριακό επίπεδο επηρεάζει τη ρητίνη. Χρησιμοποιήστε άλλα μέσα απαγορεύεται αυστηρά, οπότε η μήτρα μέσα στο φίλτρο έχει ένα εύθραυστο στρώμα πλατίνας. Μετά το πλύσιμο, η επίδραση του καθαρισμού παρακολουθείται οπτικά. Συχνά αυτή η μέθοδος παρέχει τον πλήρη και αποτελεσματικότερο καθαρισμό του στοιχείου φιλτραρίσματος.
Ξεπλύνετε με αυτοκίνητο χωρίς αφαίρεση φίλτρου
Ο δεύτερος τρόπος είναι η έκπλυση του φίλτρου σωματιδίων χωρίς αφαίρεση, πράγμα που σημαίνει ότι η διεξαγωγή εργασίας απευθείας στο αυτοκίνητο. Το τμήμα φιλτραρίσματος του ντίζελ είναι εξοπλισμένο με αισθητήρες πίεσης και / ή θερμοκρασία. Εάν ο αισθητήρας ξεβιδωμένος, τότε η δυνατότητα υποβολής υγρού πλύσης.
Δεδομένου ότι το πλύσιμο πραγματοποιείται στο αυτοκίνητο, οι κατασκευαστές λαμβάνουν υπόψη τον πιθανό κίνδυνο πυροσβέστης. Υπό τις συνθήκες αυτές, είναι αδύνατο να χρησιμοποιηθούν προϊόντα πετρελαίου. Για καθαρισμό, το νερό-αλκαλικά διαλύματα συνιστώνται σε ένα ζεύγος με υγρό έκπλυσης. Αυτό το υγρό Εξουδετερώνει ένα κακόβουλο αλκάλι μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας καθαρισμού. Η παροχή ρευστού στο περίβλημα του στοιχείου εκτελείται χρησιμοποιώντας ένα ειδικά σχεδιασμένο πιστόλι. Ένας ευθεία ή καμπύλη ανιχνευτής ισχύει επίσης, παρέχεται ένας πρόσθετος διανομέας.
Ένα σύνολο υγρών, ένα όπλο, ψεκαστήρες και ανιχνευτές σάς επιτρέπουν να εργάζεστε με σχεδόν οποιοδήποτε μοντέλο ενός οχήματος ντίζελ εξοπλισμένο με ένα φίλτρο. Ο καθαρισμός αυτής της μεθόδου συνεπάγεται μια φάση καθαρισμού που δοσολογείται με φάση μέσω της οπής του αισθητήρα. Το πιο συχνά χρησιμοποιεί τον τόπο εγκατάστασης του αισθητήρα πίεσης, η οποία βρίσκεται μπροστά από το στοιχείο. Θεωρείται εκ των προτέρων, τότε αφήνεται να ψυχθεί το φίλτρο σε ένα κατά προσέγγιση σημάδι περίπου 40 βαθμών Κελσίου. Το γεγονός είναι ότι η αλκαλική σύνθεση καθαρισμού είναι πιο αποτελεσματική σε μια τέτοια θερμοκρασία.
Για καθαρισμό, θα χρειαστούν περίπου 1 λίτρο υγρού, ο οποίος αφήνεται στο περίβλημα στοιχείο για 15 λεπτά. Το πιστόλι ψεκασμού υψηλής πίεσης συνδέεται με έναν ευθεία ή καμπύλη ανιχνευτή, η οποία εγχυθεί στην οπή του αισθητήρα. Το καθαριστικό ψεκάζεται με διακοπές (έως και 10 δευτερόλεπτα. Ψεκάζεται μέχρι 10 δευτερόλεπτα. Παύση) απευθείας στην επιφάνεια του φίλτρου σκηνής. Η πίεση εργασίας κατά τη διάρκεια του Sprup θα πρέπει να είναι περίπου 8 bar. Ο ανιχνευτής είναι επιθυμητός να περιστραφεί στη διαδικασία ψεκασμού της σύνθεσης, καθώς και να προχωρήσει προς τα εμπρός και προς τα πίσω για να επιτευχθεί καλύτερη ποιότητα εφαρμογής υγρού καθαρισμού στη μήτρα του στοιχείου φίλτρου.
Στη συνέχεια, ο ρίζας είναι παρόμοιος με τον ίδιο τρόπο, το οποίο εξουδετερώνει και ξεπλένει το καθαριστικό. Θα χρειαστούν περίπου 500 ml. Σύνθεση καθαρισμού. Οι πλύσεις εμφανίζονται με τον ίδιο ψεκαστήρα του πιστόλι, σεβαστά παρόμοια διαστήματα παύσης μεταξύ των σταδίων ψεκασμού. Χάρη σε αυτή την προσέγγιση, η αιθάλη κατανέμεται πάνω από την επιφάνεια της μήτρας πιο ομοιόμορφα. Το αποτέλεσμα θα είναι αυτό που το Νότο μπορεί να καταστεί πολύ πιο αποτελεσματικά στη διαδικασία αυτόματου αυτοκαθαρισμού.
Μετά την ολοκλήρωση, ο αισθητήρας πίεσης τοποθετείται στη θέση του, το ντίζελ ξεκινά και προθέρμανση. Μετά από αυτό, θα χρειαστεί να ξεκινήσετε τη λειτουργία αυτοκαθαρισμού προκειμένου να καίνε τα σωματίδια που απελευθερώνονται από τις ρητίνες στερέωσης. Αυτό μπορεί να γίνει ως μια "φυσική" διαδρομή και βίαια. Στην πρώτη περίπτωση, θα χρειαστεί να λειτουργήσει ενεργά ο κινητήρας ντίζελ επί της μετάβασης σε μεσαίες και υψηλές στροφές στον τρόπο λειτουργίας του τρόπου μέσης και υψηλής στροφής για να ξεκινήσει ανεξάρτητα την έναρξη της αναγέννησης του φίλτρου σωματιδίων.
Εάν μια τέτοια πιθανότητα δεν είναι ή η έναρξη μιας αυτόματης εκκίνησης αυτόματης καθαρισμού δεν συμβαίνει λόγω των αποτυχιών της λειτουργίας των diesel Electronics, τότε η λειτουργία ενεργοποιείται βίαια. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας έναν διαγνωστικό σαρωτή. Ο εξοπλισμός για διαγνωστικά θα αξιολογήσει επίσης την ποιότητα του καθαρισμού του φίλτρου του φακού από τη Nagara. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να συγκρίνετε τις αναγνώσεις του εύρους ζώνης του στοιχείου πριν και μετά τη χρήση του ξεπλύματος.
Γρήγορος ανεξάρτητος καθαρισμός
Σήμερα βρίσκεται επίσης μια παραλλαγή των υγρών ξεπλύματος συσκευασίας σε δοχεία αεροζόλ, τα οποία εξαλείφουν την ανάγκη να χρησιμοποιηθεί το πιστόλι ψεκασμού. Επιπλέον, αποκλείστηκε η αναγκαιότητα ψεκασμού του καθαριστή ξεβγάλματος, η οποία εξαρτάται από τον συγκεκριμένο παραγωγό του υγρού και της σύνθεσης του προτεινόμενου καθαριστικού.
Για να χρησιμοποιήσετε τέτοιες λύσεις είναι εξαιρετικά απλό, το οποίο μπορεί να εκτιμηθεί με το παράδειγμα χρήσης του πλύσης του φίλτρου SUMP χωρίς να αφαιρέσετε το στοιχείο φίλτρου από το Pro-Tec. Το προϊόν καθαριστικού καταλύτη DPF είναι ένας κύλινδρος ψεκασμού με αφρού 400 ml, ο οποίος έχει επίσης έναν εύκαμπτο ανιχνευτή. Μια τέτοια ποσότητα είναι αρκετή για να καθαρίσει εντελώς ένα στοιχείο ανεξάρτητα από το βαθμό μόλυνσης. Το εργαλείο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να καθαρίσει τα φίλτρα σωματιδίων ντίζελ οποιασδήποτε παραγωγής.
- Πριν χρησιμοποιήσετε το μπορεί να ανακινηθεί τουλάχιστον ένα λεπτό.
- Στη συνέχεια, ο αισθητήρας πίεσης αφαιρείται, παρέχοντας πρόσβαση μέσω της οπής.
- Στη συνέχεια, το ντίζελ θερμαίνεται λίγο και μετά τον κινητήρα πρόσδεσης.
- Το επόμενο βήμα γίνεται η είσοδος του ανιχνευτή και ψεκάζεται ο παράγοντας καθαρισμού.
- Δεν είναι απαραίτητο να ψεκάσετε αμέσως το καθαρότερο, αλλά για αρκετές προσεγγίσεις (ψεκάζονται 5 δευτερόλεπτα, 5 δευτερόλεπτα παύσης).
- Η διαδικασία συνεχίζεται στην ορατή εμφάνιση αφρού στην οπή του αισθητήρα.
- Μετά τον ανιχνευτή ψεκασμού, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε, ρυθμίστε τον αφαιρέστε τον αισθητήρα.
Πριν από την πρώτη εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ μετά τον καθαρισμό, ο κατασκευαστής συνιστά επίσης να προσθέσετε ένα πρόσθετο σε ένα καύσιμο ντίζελ που ονομάζεται Super Clean. Η σύνθεση χύνεται δεξιά μέσα δεξαμενή καυσίμων Αυτοκίνητο σύμφωνα με τη δοσολογία που αναφέρεται στη συσκευασία. Όπως μπορεί να φανεί, η πρόσθετη έκπλυση του ίδιου του φίλτρου δεν απαιτείται μετά τον καθαρισμό.
Πώς να καθαρίσετε καλύτερα το φίλτρο Sump
Κάθε μία από τις περιγραφόμενες μεθόδους καθαρισμού σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις των κατασκευαστών παρέχει ένα ποιοτικό αποτέλεσμα. Κάθε μέθοδος έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα όσον αφορά την εφαρμογή. Στην περίπτωση έκπλυσης με απομάκρυνση, θα χρειαστεί να αντιμετωπίσουμε δυσκολίες με την αποσυναρμολόγηση του στοιχείου στη στέγαση, να δαπανήσει ένα ορισμένο χρονικό διάστημα για έκπλυση, και επίσης να πληρώσει μετρητά Για 5 λίτρα υγρού έκπλυσης. Τα πλεονεκτήματα της μεθόδου μπορούν να θεωρηθούν απλότητα και η έλλειψη ανάγκης να έχει ειδικό διαγνωστικό εξοπλισμό στο χέρι για να αναγκάσει το σύστημα αυτοκαθαρισμού.
Η δεύτερη μέθοδος θα εξοικονομήσει σημαντικά χρόνο, αλλά μπορεί να είναι ακόμη πιο δαπανηρή για τη χρηματοδότηση σχετικά με την πρώτη. Σε αυτή την περίπτωση, είναι συχνά απαραίτητο για τον εξοπλισμό όχι μόνο για τον ψεκασμό καθαρισμού και πλύσης, αλλά και έναν διαγνωστικό σαρωτή για την εξαναγκαστική φασκόμηλα. Για το λόγο αυτό, η διαδικασία καθαρισμού χωρίς απομάκρυνση είναι προτιμότερη η εκτέλεση εκατοντάδων έμπειρων ειδικών για επιπλέον χρέωση
Ο τρίτος τρόπος είναι φθηνότερος και γρηγορότερος, αλλά κατώτερος από μια άλλη αποτελεσματικότητα. Πολλοί ενθουσιώδεις αυτοκινήτων είναι περισσότεροι δύο Πρόσφατες λύσεις Για τον καθαρισμό χωρίς απομάκρυνση μάλλον για προληπτικές μεθόδους, οι οποίες πρέπει να διεξάγονται τακτικά υπό την κατάσταση των μικρών ρύπων καταλύτη ντίζελ. Για σοβαρό καθαρισμό, ένα έντονα βαθμολογημένο στοιχείο πρέπει να αφαιρεθεί ξεκάθαρα.
Τέλος, για άλλη μια φορά υπενθυμίζουμε ότι ο έγκαιρος καθαρισμός του φίλτρου αυτοκινήτου ντίζελ είναι ικανός να επεκτείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του τμήματος και στην πράξη θα είναι πολύ φθηνότερη Πλήρης αντικατάσταση του συγκεκριμένου στοιχείου στο νέο.
Διαβάστε επίσης
Για την οποία χρησιμοποιείται η ουρία στο σύστημα καθαρισμού της εξάτμισης του κινητήρα ντίζελ. Η χρήση αντιδραστηρίου AdBlue στο σύστημα υγρού καθαρισμού των καυσαερίων.
Τον περασμένο αιώνα, οι περιβαλλοντολόγοι άρχισαν να πολεμήσουν έντονα τους ιδιοκτήτες των πετρελαϊκών πύργων και των εταιρειών αυτοκινήτων, κατηγορώντας τους σε υπερβολική ρύπανση περιβάλλων. Προκειμένου να ηρεμήσει με κάποιο τρόπο η δυσαρέσκεια των μαχητών για την καθαρισμένη ατμόσφαιρα, οι μηχανικοί έχουν αναπτύξει ένα τέτοιο στοιχείο ως φίλτρο ντίζελ. Με την εμφάνισή του στην αυτοκινητοβιομηχανία, οι άνθρωποι σταμάτησαν να αναπνέουν αιθάλες που διατέθηκαν στη διαδικασία καύσης καυσίμου ντίζελ. Για αυτό το θέμα στο άρθρο.
Το φίλτρο σωματιδίων χρησιμοποιείται στο σχεδιασμό κινητήρων ντίζελ. Επιτρέπει την πλήρη καθαρισμό των καυσαερίων από διαφορετικές ανεπιθύμητες ακαθαρσίες, καθώς χαρακτηρίζεται από μια μικρή δομή μπλοκ.
Το φίλτρο σκηνής καθυστερεί την αιθάλη και στη συνέχεια το καίει σε φιλική προς το περιβάλλον τεχνολογία. Η χρήση του φίλτρου καθιστά δυνατή τη μείωση των σωματιδίων αιθάλης στα καυσαέρια στο 99,9%.
Φίλτρο σωματιδίων ντίζελ, πώς είναι διατεταγμένο και όπου είναι εγκατεστημένο
Το φίλτρο σωματιδίων στο αυτοκίνητο είναι συνήθως ο καταλυτικός εξουδετεριστής. Σε ορισμένες κατασκευές, αυτό το μέρος συνδυάζεται με έναν καταλύτη για οξειδωτικό τύπο και βρίσκεται ακριβώς πίσω από την πολλαπλή εξαγωγής, όπου η θερμοκρασία καυσαερίων είναι μέγιστη. Το κάλεσε με ένα φίλτρο σαμπορητικής επικάλυψης.
Το κύριο εποικοδομητικό συστατικό του φίλτρου σωματιδίων είναι μια μήτρα, η οποία είναι κατασκευασμένη από κεραμικά (δηλαδή καρβίδιο). Η μήτρα βρίσκεται σε μεταλλική θήκη. Η κεραμική μήτρα έχει κυτταρική δομή που αποτελείται από μικρά κανάλια διασκορπισμού, κλειστά εναλλάξ και στις δύο πλευρές. Τα πλευρικά τοιχώματα των καναλιών παίζουν το ρόλο του φίλτρου και έχουν πορώδη δομή.
Αιτίες μόλυνσης του φίλτρου ντίζελ
Παρά τις χρήσιμες ιδιότητές του, το φίλτρο σωματιδίων έχει ένα ουσιαστικό μειονέκτημα - την ανάγκη για συχνό καθαρισμό. Το πρόβλημα είναι ότι το φίλτρο είναι ικανό να καθαρίζεται αυθόρμητα μόνο όταν κινείται Υψηλές επαναστάσειςΚαι δεν είναι πάντοτε δυνατό για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Οι ειδικοί συστήνουν μετά από κάθε 150 χιλιόμετρα για να προχωρήσουν το όχημα στην πίστα. Αλλά ακόμα και αν συμβεί αυτό το Συμβούλιο, η αντικατάσταση αυτής της λεπτομέρειας είναι αναπόφευκτη, αφού το φίλτρο ντίζελ δεν μπορεί να καθαριστεί εντελώς.
Σημάδια μόλυνσης του φίλτρου σωματιδίων
Υπάρχουν πολλά βασικά σημάδια μόλυνσης του φίλτρου σωματιδίων:
Το φίλτρο σκηνής βαθμολογείται ότι αντιμετωπίζει το αυτοκίνητο
Ο μεγάλος βαθμός μόλυνσης του φίλτρου σωματιδίων είναι σε θέση να συνεπάγεται τις ακόλουθες ανεπιθύμητες συνέπειες:
- Υπερθέρμανση κινητήρα σε μια καυτή περίοδο.
- Μειώνοντας τον κινητήρα του κινητήρα, με αποτέλεσμα την κατανομή του.
- Μείωση της ισχύος του κινητήρα ντίζελ και της αυξημένης κατανάλωσης καυσίμου.
Αναγέννηση του φίλτρου ντίζελ
Για να επαναφέρετε την απόδοση του φίλτρου σωματιδίων, θα πρέπει να καθαριστεί από τους πόρους του από ξένα σωματίδια. Για το λόγο αυτό, μια τέτοια διαδικασία παρέχεται ως η αναγέννηση του φίλτρου σωματιδίων, η οποία είναι ενεργή και παθητική.
Παθητική (αναλυτική πορεία εργασίας)
Καθαρίστε την εσωτερική επιφάνεια είναι αρκετά απλή. Αυτό παρέχεται από το σχεδιασμό του στοιχείου φίλτρου.
Εφαρμόζονται οι ακόλουθες μέθοδοι:
Εξαναγκασμένο με καύση
Η ενεργή αναγέννηση διεξάγεται με βία αύξηση της θερμοκρασίας των καυσαερίων σε όλο το χρονικό διάστημα. SOOT, συσσωρευμένη ταυτόχρονα, οξειδώνει, δηλαδή, καίει.
Υπάρχουν ορισμένες μέθοδοι για την αύξηση της θερμοκρασίας των καυσαερίων κατά τη διάρκεια της ενεργού αναγέννησης:
- Πρόσθετη έγχυση καυσίμου στη τακτική απελευθέρωσης.
- Καθυστερημένη ένεση καυσίμου.
- Εφαρμογή μπροστά από ένα φίλτρο ηλεκτρικού θερμαντήρα.
- Μικροκύματα αερίου εξόδου θέρμανσης.
- Ένεση μέρους καυσίμου αμέσως πριν από το φίλτρο σκηνής.
Πώς να ξεπλύνετε το φίλτρο Smboss μετά την αποσυναρμολόγηση
Ας ξεκινήσουμε με τη μέθοδο που περιλαμβάνει την αποσυναρμολόγηση του φίλτρου σωματιδίων. Αυτή η διαδικασία πλύσης, κατά κανόνα, απαιτεί περίπου οκτώ ώρες. Όταν τελειώσει η εργασία για την αφαίρεση του στοιχείου φίλτρου, το περίβλημα γεμίζει πλήρως με ειδικό καθαριστικό. Αυτά τα υγρά εκπροσωπούνται ευρέως στην αγορά. Οι ηγέτες είναι Pro-Tec, Luffe, Liqui Moly προϊόντα.
Τα υγρά κατασκευάζονται από συστατικά λαδιού, αναφέρονται συχνότερα σε δοχεία πέντε λίτρων. Κατανάλωση Αποτελεσματικό πλύσιμο Ένα φίλτρο, κατά κανόνα, είναι τουλάχιστον τέσσερα λίτρα σύνθεσης. Επιπλέον, το δοχείο μπορεί να έχει ένα ειδικό λαιμό εκ των προτέρων, καθώς θα είναι απαραίτητο να συνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα. Επίσης πιθανές δελτία που είναι ήδη εξοπλισμένες με τελικό σωλήνα.
Η αρχή της λειτουργίας του μέσου πλύσης είναι ότι το υγρό διαλύει ιδιαίτερα τη ρητίνη (είναι αντέχει περίπου στις οκτώ), στις οποίες εμφανίστηκε το Nagar. Είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε προσεκτικά τις απαιτήσεις του κατασκευαστή, καθώς είναι εξαιρετικά σημαντικό να περιμένετε τον απαιτούμενο χρόνο για την πλήρη επιρροή του πλυσίματος στο νότο.
Στη συνέχεια, η απελευθερωμένη αιθάλη απλά ξεπλύθηκε από το συνηθισμένο πίδακα νερού υπό πίεση. Στη συνέχεια, το φίλτρο ξηραίνεται και τοποθετείται στη θέση του. Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ότι το πλύσιμο με αποσυναρμολόγηση επιτρέπει τη χρήση μόνο ειδικών υγρών που επηρεάζουν τη ρητίνη στο μοριακό επίπεδο. Απαγορεύεται αυστηρά η εφαρμογή άλλων μέσων, καθώς η μήτρα μέσα στο φίλτρο έχει ένα εύθραυστο στρώμα πλατίνας.
Πώς να ξεπλύνετε το φίλτρο Smbed χωρίς να αποσυναρμολογήσετε το φίλτρο
Η δεύτερη μέθοδος πλένουν το φίλτρο σωματιδίων χωρίς αποσυναρμολόγηση, δηλαδή, όλες οι εργασίες πραγματοποιούνται σωστά με το αυτοκίνητο. Το στοιχείο φίλτρου του αυτοκινήτου ντίζελ είναι εξοπλισμένο με αισθητήρες θερμοκρασίας και / ή πίεσης. Εάν ο αισθητήρας ξεβιδωμένος, είναι δυνατός η υποβολή ενός παράγοντα πλύσης.
Δεδομένου ότι το πλύσιμο γίνεται με αυτοκίνητο, οι κατασκευαστές λαμβάνουν υπόψη τους πιθανούς κινδύνους της ανάφλεξης της σύνθεσης πλύσης. Εφαρμογή σε τέτοιες συνθήκες, τα προϊόντα πετρελαίου δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν. Συνιστώνται νερό και αλκαλικά διαλύματα για τον καθαρισμό μαζί με ένα υγρό έκπλυσης. Ένα τέτοιο υγρό είναι ικανό να εξουδετερώνει το κακόβουλο αλκάλι μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας καθαρισμού με ένα διάλυμα. Το υγρό στο περίβλημα του στοιχείου παρέχεται από ένα ειδικά σχεδιασμένο πιστόλι. Χρησιμοποιείται επίσης ένας καμπύλος ή άμεσος ανιχνευτής, παρέχεται ένας πρόσθετος διανομέας.
Το πιστόλι, ένα σύνολο υγρών, ανιχνευτών και ψεκαστήρες σάς επιτρέπουν να εργάζεστε στην πραγματικότητα με οποιοδήποτε μοντέλο ενός κινητήρα ντίζελ που είναι εξοπλισμένο με ένα φίλτρο φακού. Το πλύσιμο αυτής της μεθόδου περιλαμβάνει τη δοσολογημένη φάση παροχής του καθαριστή μέσω της οπής του αισθητήρα. Συχνά, ο τόπος εγκατάστασης είναι ο αισθητήρας πίεσης που βρίσκεται μπροστά από το στοιχείο. Το αυτοκίνητο θερμαίνεται εκ των προτέρων, τότε αφήστε το φίλτρο να κρυώσει σε ένα κατά προσέγγιση σημάδι σαράντα βαθμών Κελσίου. Αξίζει να σημειωθεί ότι η αλκαλική σύνθεση είναι πιο αποτελεσματική σε μια τέτοια θερμοκρασία.
Για καθαρισμό, θα χρειαστείτε περίπου ένα λίτρο υγρού, το οποίο έχει απομείνει για δεκαπέντε λεπτά στο περίβλημα στοιχείων. Το πιστόλι ψεκασμού υψηλής πίεσης συνδέεται με την καμπύλη ή την άμεση πρόθεση που εισάγεται στην οπή του αισθητήρα. Το καθαριστικό ψεκάζεται με διαλείμματα απευθείας στην επιφάνεια του φίλτρου - δέκα δευτερόλεπτα ψεκάζονται, δέκα δευτερόλεπτα της παύσης. Η πίεση εργασίας κατά τη διάρκεια του ψεκασμού πρέπει να είναι περίπου οκτώ γραμμές. Συνιστάται να περιστρέψετε τον ανιχνευτή κατά τον ψεκασμό της σύνθεσης και να μετακινηθείτε προς τα εμπρός για να επιτευχθεί η καλύτερη ποιότητα της εφαρμογής του παράγοντα καθαρισμού στη μήτρα.
Στη συνέχεια, με παρόμοιο τρόπο, ψεκάστε το ξένιο, εξουδετερώντας και πλένοντας το καθαριστικό. Θα χρειαστεί περίπου μισό λίτρο καθαρισμού υγρού.
Η σύνθεση ξεπλένεται χρησιμοποιώντας το ίδιο πιστόλι ψεκασμού, σεβαστά παρόμοια χρονικά διαστήματα μεταξύ των σταδίων ψεκασμού. Στη συνέχεια, τοποθετώ τον αισθητήρα οπίσθιας πίεσης, ξεκινήστε και ζεσταίνουμε ντίζελ. Μετά από αυτό, ξεκινάει η λειτουργία αυτοκαθαρισμού.
Πόσο συχνά χρειάζεστε για να αλλάξετε το φίλτρο ντίζελ
Η διάρκεια ζωής των σύγχρονων φίλτρων σωματιδίων είναι περίπου 120.000 χιλιόμετρα χιλιομέτρων. Λόγω του υψηλού κόστους των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, κατά κανόνα, τα φίλτρα φασκόμηλου που έχουν αναπτύξει έναν πόρο δεν αλλάζει και απλά τα αφαιρούν με περαιτέρω αναβοσβήνουν το σύστημα ελέγχου του κινητήρα.
Συμβουλές Πλεονεκτήματα: Ποιότητα καυσίμων, τρόπος οδήγησης
Σε μια πρόωρη φθορά, ο τρόπος οδήγησης, οι συνθήκες κίνησης και, φυσικά, η ποιότητα των καυσίμων επηρεάζει σημαντικό βαθμό. Εάν αυτές οι συνθήκες είναι σοβαρές για το όχημα, η αντικατάσταση μπορεί να χρειαστεί πολύ νωρίτερα.
Πώς να βρείτε και να παραγγείλετε ένα aliexpress, τα εξαρτήματα αυτοκινήτων, τα κινητά τηλέφωνα σε μια τιμή πίνακα και δωρεάν αποστολή
- Πηγαίνετε στην περιοχή.
- Είμαστε εγγεγραμμένοι. Το αντίστοιχο κουμπί βρίσκεται στην επάνω δεξιά γωνία της τοποθεσίας. Όταν κάνετε κλικ σε αυτό, το έντυπο εγγραφής θα ανοίξει. Θα χρειαστεί να εισαγάγετε μια διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, επώνυμο, όνομα και να βρείτε έναν κωδικό πρόσβασης. Είναι σημαντικό να μην ξεχάσετε να επιβεβαιώσετε τη διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, διαφορετικά θα μπλοκαριστείτε.
- Πηγαίνετε στο προφίλ σας. Υπάρχουν πολλά ενδιαφέροντα πράγματα εδώ - μηνύματα, παραγγελίες, μια λίστα επιθυμιών, κριτικές, διαμάχες και ούτω καθεξής. Συνιστάται να προσθέσετε τη διεύθυνση αποστολής έτσι ώστε στο μέλλον δεν έπρεπε να επιστρέψει σε αυτό. Είναι πολύ σημαντικό να συμπληρώσετε τη διεύθυνση παράδοσης των λατινικών συμβόλων.
- Δεδομένου ότι ανά εκατομμύρια αγαθών, είναι εύκολο να βρεθεί η σωστή. Είναι πολύ πιο δύσκολο να διαλέξετε από χιλιάδες αποτελέσματα αναζήτησης. Για να περιορίσετε την αναζήτηση, χρησιμοποιήστε φίλτρα, καθώς και πρόσθετες λειτουργίες ταξινόμησης.
- Για περισσότερο από διακόσια χιλιάδες πωλητές που σας στέλνουν εντολές. Για να επιλέξετε τους καλύτερους πωλητές, χρησιμοποιήστε το βολικό σύστημα αξιολόγησης. Επίσης, μην ξεχάσετε να δώσετε προσοχή στις αναθεωρήσεις άλλων αγοραστών.
- Όταν βρείτε το επιθυμητό προϊόν, επιλέξτε την επιθυμητή ποσότητα, το χρώμα και το μέγεθος.
- Κάντε κλικ στην επιλογή "Αγοράστε τώρα" αν πληρώνετε για τα αγαθά ταυτόχρονα ή "Προσθήκη στο καλάθι" αν θέλετε να πληρώσετε την παραγγελία αργότερα.
- Πληρώνουμε για την παραγγελία.
Μια τέτοια συσκευή ως φίλτρο ντίζελ είναι διαθέσιμο σε όλα τα αυτοκίνητα ντίζελ που κατασκευάζονται από το 2011 (καθώς και σε ορισμένα μοντέλα που κυκλοφόρησαν μετά το 2000 - τότε δεν ήταν ακόμη ένα υποχρεωτικό στοιχείο, αλλά έχει ήδη χρησιμοποιηθεί από ορισμένους κατασκευαστές αυτοκινήτων) στο Τα εδάφη χωρών που ανήκουν στον ΠΟΕ (πρότυπο "Euro-5" που εγκρίθηκε από την τελωνειακή ένωση).
Νέο φίλτρο συμβόλων 
Γαλακτοκομικό φίλτρο μετά την εργασία
Το κύριο έργο ενός τέτοιου στοιχείου είναι να μεγιστοποιηθούν τα καυσαέρια από ακαθαρσίες επιβλαβείς για το περιβάλλον.
Η χρήση των φίλτρων σωματιδίων κατέστησε δυνατή τη μείωση της περιεκτικότητας σε σωματίδια αιθάλης στην εξάτμιση αυτοκίνητα ντίζελ Σχεδόν 100% - ή πιο ακριβή, κατά 99,9%.
Τι χρειάζεται και πώς λειτουργεί το φίλτρο αυτοκινήτου
Επί του παρόντος, δύο τύποι καθαριστών αιθάλης χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα:
DPF DPF (συντομογραφία από τη λέξη ντίζελ σωματιδίων Filte) για ένα αυτοκίνητο ντίζελ, συλλαμβάνει σωματίδια αιθάλης μέχρι 1 μικρά, τα οποία σχηματίζονται ως αποτέλεσμα καυσίμου καυσίμου. Ένα τέτοιο φίλτρο χαρακτηρίζεται από την απλότητα της συσκευής, αλλά απαιτεί τακτικές δράσεις καθαρισμού (αναγέννηση).
Φίλτρο τύπου FAP (Filtre Μείωση σωματιδίων) είναι μια πιο περίπλοκη συσκευή που δεν απαιτεί τακτική παρέμβαση. Η αναγέννηση (καθαρισμός) εμφανίζεται εδώ στην αυτόματη λειτουργία.
Η θέση του φίλτρου σωματιδίων (βλέπε σχήμα 1) - στο σύστημα εξόδου των καυσαερίων, πίσω από έναν καταλυτικό εξουδετεροποιητή. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί επίσης να συνδυαστεί με έναν εξουδετερωτή και στη συνέχεια η θέση του βρίσκεται ακριβώς πίσω από την πολλαπλή εξαγωγής.
Πρόκειται για ένα μέρος όπου τα καυσαέρια έχουν την υψηλότερη θερμοκρασία. Σε αυτή την ενσωμάτωση, η συσκευή ονομάζεται φίλτρο "σαμπιστικής επίστρωσης".
Ο μέσος πόρος των φίλτρων σωματιδίων έχει σχεδιαστεί για 150 χιλιάδες μίλια. Αλλά αυτό Ευρωπαϊκό πρότυπο. Για τα ρωσικά καύσιμα, σύμφωνα με τις αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών και των εργαζομένων της υπηρεσίας αυτοκινήτων, ο δείκτης αυτός μειώνεται σχεδόν τρεις φορές.
Τη στιγμή που ο υπολογιστής επί του σκάφους εκδίδεται σφάλμα λέγοντας ότι το φίλτρο σκηνής φράζει, ο κάτοχος του αυτοκινήτου θα χρειαστεί να λάβει μία από τις ακόλουθες λύσεις:
- Γεμάτος Αντικατάσταση του φίλτρου σωματιδίων. Πολύ ακριβό γεγονός. Φυσικά, η τιμή εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το εμπορικό σήμα και το μοντέλο του αυτοκινήτου, αλλά σε κάθε περίπτωση αυτή η δράση είναι πολύ ακριβότερη από όλα τα παρακάτω στοιχεία. Για παράδειγμα, στη BMW, η αντικατάσταση του φίλτρου σωματιδίων θα κοστίσει περίπου 1500 ευρώ.
- Φυσική αφαίρεση του φίλτρου ντίζελ. Η διαδικασία δεν είναι επίσης φθηνή και έχει ορισμένες ελλείψεις. Δεν αρκεί να πάρετε και να κόψετε το φίλτρο αντικαθιστώντας την περιοχή του σωλήνα. Σχετικά με τα δεδομένα που προέρχονται από τους αισθητήρες των συμπληρωματικών φίλτρων, είναι δεμένα ορισμένες διαδικασίες Επί του υπολογιστή, που σημαίνει ότι θα χρειαστεί να αντικατασταθεί το υλικολογισμικό του. Η αντικατάσταση του υλικολογισμικού δεν συμβεί πάντα ομαλά, σε ορισμένες περιπτώσεις εμφανίζονται σφάλματα (απαντήσεις ψευδών ενδείξεων, άλλα προβλήματα με έναν ενσωματωμένο υπολογιστή).
- Φίλτρο μεγέθους αισθητήρα εξαπάτησης. Βρίσκεται στην εγκατάσταση Ξεχωριστή συσκευήπου εξομοιώνει Κανονική εργασία Αισθητήρες (ψεύτικα σήματα) ή αφαίρεση λογισμικού του φίλτρου σωματιδίων από το ηλεκτρονικό σύστημα μονάδας ελέγχου. Αυτή η διαδικασία δεν απαλλάσσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου από τον καθαρισμό του ίδιου του φίλτρου. Ωστόσο, παρατείνει σημαντικά τη ζωή του έργου της ή σας επιτρέπει να αφαιρέσετε σιωπηλά το φίλτρο σωματιδίων με τα μικρότερα σφάλματα στη λειτουργία του υπολογιστή επί του σκάφους.
- Αναγέννηση. Η πιο σωστή διαδικασία, επειδή η απομάκρυνση του φίλτρου αυξάνει τις εκπομπές επιβλαβών ουσιών στην ατμόσφαιρα, παρά το γεγονός ότι ακόμη και χωρίς αυτό το στοιχείο, τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα περνούν με επιτυχία Τεχνική επιθεώρηση με Ρωσικά πρότυπα. Στην περίπτωση αυτή, το κόστος της αναγέννησης φίλτρων παραμένει αποδεκτό σε σχέση με την ίδια απομάκρυνση ή αντικατάσταση, αν και απαιτούν περιοδική επανάληψη.
Οδηγίες βίντεο
Τύποι αναγέννησης - Μέθοδοι καθαρισμού
Στην ουσία, το φίλτρο ντίζελ είναι ένα δοχείο γεμάτο με μια ουσία με μια πορώδη δομή (τα κεραμικά χρησιμοποιούνται συχνότερα). Κατά τη διέλευση των καυσαερίων μέσω αυτών των "κηρήθρων" της αιθάλης και του gare εγκαθίστανται στους πόρους του πληρωτικού.
Με την πάροδο του χρόνου, το πέρασμα των καυσαερίων καθαρίζεται και η διέλευση των καυσαερίων είναι δύσκολη, η οποία οδηγεί σε αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και μειώνουν την ισχύ του κινητήρα, τον κίνδυνο κινδύνου διαφόρων προβλημάτων.
Για να επαναφέρετε τις ιδιότητες του φίλτρου, εκτελείται η διαδικασία αναγέννησης, η οποία μπορεί να είναι δύο τύποι:
- Ενεργός. Ο καθαρισμός πόρων οφείλεται σε αύξηση της θερμοκρασίας μέσα στο φίλτρο στους 600-1000 βαθμούς Κελσίου. Σε μια τέτοια θερμοκρασία της αιθάλης εντελώς εγκαύματα.
- Παθητικός. Εδώ, η απομάκρυνση της αιθάλης εμφανίζεται επίσης λόγω της καύσης της, αλλά η καύση λαμβάνει χώρα σε θερμοκρασία περίπου 350 ° C (αυτή είναι η κανονική θερμοκρασία των καυσαερίων του ντίζελ). Για την οξείδωση αιθάλης, απαιτείται ένας ειδικός καταλύτης, μειώνοντας τη θερμοκρασία αντίδρασης - για παράδειγμα, πλατίνα σε φίλτρα volkswagen. (Τα μεγαλύτερα φίλτρα καταλυτικής επικάλυψης που αναφέρθηκαν προηγουμένως).
Η ενεργή αναγέννηση απαιτεί την εκπλήρωση ειδικών διαδικασιών από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και ο παθητικός συμβαίνει χωρίς καμία συμμετοχή του οδηγού του οδηγού.
Εάν η αναγέννηση δεν έχει το επιθυμητό αποτέλεσμα, μπορείτε πάντα να πλύνετε το φίλτρο. Ξεπλύνετε το φίλτρο σωματιδίων Μετά την κατάργησή του από το αυτοκίνητο. Η μονάδα τοποθετείται σε μια ειδική χημική σύνθεση για λίγο και στη συνέχεια παραλείπει την ίδια σύνθεση μέσω φίλτρου πίεσης.
Πώς να ξεκινήσετε την αναγέννηση του φίλτρου σκηνής
Αυξήστε τη θερμοκρασία μέσα στο φίλτρο του φακού για πλήρη καύση της αιθάλης μπορεί να είναι μία από τις ακόλουθες μεθόδους (ενεργή αναγέννηση):
- Εισαγωγή σε Μείγμα καυσίμου Ειδικά πρόσθετα (πιο συχνά βασισμένα σε δημητριακά), τα οποία κατά τη διέλευση, μαζί με τα καυσαέρια συνεχίζουν να καίγονται. Σε αυτή την περίπτωση, δεν απαιτείται η αφαίρεση του κόμβου του αυτοκινήτου. Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι η χαμηλή απόδοση - η μέθοδος μπορεί να δώσει θετικό αποτέλεσμα μόνο στο αρχικό στάδιο της ρύπανσης (όχι περισσότερο από 2000 - 3000 χιλιόμετρα από τη στιγμή της ένδειξης σφάλματος στον πίνακα υπολογιστών επί του οχήματος).
- Εκτελέστε μια ειδική διαδικασία λειτουργίας του κινητήρα μέσω μιας ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου αυτοκινήτων. Σε αυτή την περίπτωση, η τροφοδοσία αέρα μειώνεται, το καύσιμο εγχύεται στη τακτική απελευθέρωσης (δηλαδή, εμπίπτει στα καυσαέρια αγέννητα στο σύστημα). Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, χρησιμοποιούνται πρωτότυπες τεχνολογίες, για παράδειγμα, ένα πρόσθετο εισάγεται επιπλέον, ή η εκροή των καμένων αερίων μειώνεται κλπ.
Εάν η αναγέννηση δεν βοηθάει - ανάγκη Επισκευή αρωματισμένου φίλτρου.
Θα αφαιρεθεί, θα το καταλάβετε και θα επιστρέψετε χειροκίνητα ή πλήρως στο εργαστήριο. Φυσικά, μπορεί να γίνει με τα χέρια σας, αλλά είναι καλύτερα να εμπιστευθείτε τους ειδικούς.
Η διαδικασία αναγέννησης ξεκινάει συχνότερα χωρίς συμμετοχή των χρηστών:
- Ο αισθητήρας αύξησης του ρυθμού αιχμής ενεργοποιείται στο φίλτρο.
- Στη διαδικασία κίνησης, η μονάδα ελέγχου θα αυξήσει ανεξάρτητα τις στροφές, να μειώσει τη ροή του αέρα και να καθαρίζει το φίλτρο σωματιδίων.
Αλλά αν οι προσπάθειες καθαρισμού δεν στεφαίνονται με επιτυχία, ή το επίπεδο αιθάλη θα είναι κρίσιμο, η μονάδα ελέγχου θα αρνηθεί να καθαρίσει τις προσπάθειες και θα τονίσει το σφάλμα.
Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να δοκιμάσετε να ξεκινήσετε τη διαδικασία μόνοι σας μέσω του μενού ελέγχου της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου (EFP) και να ακολουθήσετε τις οδηγίες του συστήματος (εάν δεν υποστηρίζεται η λειτουργία αυτόματης ταχύτητας).
Όλα εξαρτώνται από το μοντέλο του αυτοκινήτου και του υλικολογισμικού του ΕΛΚ. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να χρειαστεί να γνωρίζουμε τη γνώση των κωδικών εξυπηρέτησης ή τη σύνδεση εξωτερικών διαγνωστικών συσκευών.
Ποιο υγρό θα βοηθήσει στην αναγέννηση του φίλτρου αυτοκινήτου ντίζελ
Εάν δεν έχετε γίνει ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου με ένα φίλτρο σαμπωτικής επίστρωσης ή ενσωματωμένη αυτόματη διαδικασία αναγέννησης, μπορείτε πάντα να καταφεύγετε στη χρήση ειδικών υπηρεσιών.
Μπορείτε να προσπαθήσετε να επαναφέρετε το φίλτρο σωματιδίων, για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας τα καθολικά κεφάλαια:
- Καταλύτες αναγέννησης από την Αρδίνα - Βοήθεια αναγέννησης φίλτρου σωματιδίων ντίζελ (χύνεται σε δεξαμενή με καύσιμο ως πρόσθετο).
- Liqui Moly Pro-Line Diesel Partikelfter Reiniger είναι ένα καθαριστικό που απαιτεί αναγκαστική έγχυση, μετά τη χρήση πρέπει να εξουδετερωθεί με ένα άλλο διάλυμα (Pro-Line Diesel PartyPilter Spulung).
- Το Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz είναι ένα άλλο πρόσθετο που χρησιμεύει ως καταλύτης.
Περιγραφή βίντεο
Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί το αρχικό πρόσθετο (για αυτόματη τροφοδοσία από ειδική δεξαμενή στον τρόπο αναγέννησης του φίλτρου σωματιδίων), τότε είναι απαραίτητο να το παραγγείλετε από τους επίσημους αντιπροσώπους.
Περιοδικό " ΣΩΜΑ"Μαζί με την εταιρεία Liqui Moly. Ελέγχει ένα νέο προϊόν για τον καθαρισμό και την προστασία των φίλτρων του SUMP.
Με εξοπλισμένα μοντέρνα αυτοκίνητα ντίζελ Πρόσθετες συσκευές Από τα καυσαέρια (Φίλτρα σωματιδίων DPF) εμφανίστηκαν προβλήματα στο έργο τους. Όσο μικρότερη είναι η διαφορά στην πίεση των καυσαερίων στην είσοδο και την έξοδο του φίλτρου σκηνής, τόσο πιο αποτελεσματικό είναι τα έργα του κινητήρα, το καύσιμο είναι πιο οικονομικό και το περιβάλλον μολύνεται ελάχιστα.
Ωστόσο, κατά τη διάρκεια του χρόνου, τα στερεά σωματίδια αιθάλης, τα οποία είναι παράνομα σωματίδια υδρογονανθράκων, εμπίπτουν στους πόρους των τοιχωμάτων του φίλτρου σωματιδίων, περιορίζοντας τη ροή των καυσαερίων. Η λεπτή σωματιδιακή σκόνη φαίνεται να καεί, ωστόσο, ως το φίλτρο, αναμιγνύεται όλο και περισσότερο με μη επιδεινωμένα υλικά και μορφές ρητίνης. Αυτό το συγκολλητικό μίγμα συνδέεται με μέταλλα θειικά άλατα, τα οποία σχηματίζονται κατά την καύση κακής ποιότητας Λάδι μηχανής, Clogs το φίλτρο ντίζελ, δημιουργώντας μέσα σε μια αυξημένη αντιγραφή των αναλωμένων αερίων.
Το φίλτρο σωματιδίων μπορεί σχεδόν εντελώς να σκοράρει σε μόλις λίγα εκατό χιλιόμετρα τρέχοντα, έτσι ώστε οι προγραμματιστές να έχουν παράσχει ένα πονηρό σύστημα της "αναγέννησης" - μια διαδικασία που βάζει τις ρητίνες μέσα στο φίλτρο, μετά την οποία εμφανίζεται η εξάντληση τους. Όταν η πίεση αερίου στην είσοδο και την έξοδο DPF υπερβαίνει επιτρεπτός κανόναςΗ μονάδα ελέγχου κινητήρα ενεργοποιεί τη λειτουργία φορτίου.
Ο υπολογιστής εμπλουτίζει το μείγμα καυσίμου, ως αποτέλεσμα της οποίας αυξάνεται η θερμοκρασία των καυσαερίων. Το φορτίο στον καταλύτη αυξάνεται και, με τη σειρά του, θερμαίνει μέχρι αρκετούς εκατοντάδες βαθμούς, οξειδώνοντας το ζεύγος άκαυστων καυσίμων. Μετά από αυτό, ένα ζεστό φίλτρο έρχεται στο φίλτρο σωματιδίων, το οποίο καίει τις εναποθέσεις και καθαρίζει το φίλτρο. Η ίδια διαδικασία μπορεί να ξεκινήσει με χημικό τρόπο - προσθέτοντας ένα ειδικό πρόσθετο ενεργοποιώντας τον καυστήρα. Κάποτε η ανησυχία της Volkswagen εφάρμοσε αυτή την τεχνολογία, και σήμερα οι κατασκευαστές του Peugeot και της Citroen είναι παθιασμένοι με αυτές τις εξελίξεις.
Αυτοκίνητο Διαφορετικά σημάδια Η λειτουργία επιβάρυνσης περιλαμβάνεται σε αρκετά τυποποιημένες συνθήκες. Για αυτό, το αυτοκίνητο πρέπει να είναι σε κίνηση και ο κινητήρας να εργάζεται σε μεσαίες ή υψηλές στροφές. Στην πυκνή κυκλοφορία της πόλης των κατάλληλων συνθηκών, δεν είναι πάντοτε δυνατό, οπότε το φίλτρο συνεχίζει να καθυστερεί την αιθάλη χωρίς αυτοκαθαρισμό, ο οποίος οδηγεί στο πλήρες κλείσιμο του.
Στην ιδανική περίπτωση, η διάρκεια ζωής του φίλτρου σωματιδίων είναι 150.000-200.000 χιλιόμετρα και η αυτο-εκφυλισμός συμβαίνει μόνο μία φορά κάθε 500-700 χιλιόμετρα. Ωστόσο, στο αστικό ρεύμα, αυτό το στοιχείο έρχεται σε χαλάρωση πολύ νωρίτερα. Μακροπρόθεσμη κίνηση κυκλοφορίας, καύσιμα κακής ποιότητας, αυξημένη θερμοκρασία περιβάλλοντος και επιθετικό στυλ οδήγησης οδηγούν στο γεγονός ότι η διαδικασία πυρκαγιάς στο φίλτρο ξεκινά κάθε 50-100 χιλιόμετρα, γεγονός που μειώνει τη διάρκεια της μονάδας σε 50.000-50.000 χιλιόμετρα. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι με κάθε αναγέννηση, μαζί με τα πετρελαϊκά προϊόντα, μέρος της πλατίνας από τον καταλύτη θα καεί, η οποία επηρεάζει σημαντικά τον υπολειπόμενο πόρο της.
Επιπλέον, για να καίνε αποτελεσματικά όλες τις ρητίνες από τις κοιλότητες, πρέπει να θερμάνετε τον καταλύτη μέχρι 600-650 ° C, το οποίο είναι πρακτικά μη ρεαλιστικό κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Καθώς η αιθάλη συσσωρεύεται μέσα στο σύστημα, η διαφορά στην πίεση των αερίων στην είσοδο στο φίλτρο και στην έξοδο του υπερβαίνει τα επιτρεπτά δείκτες. Ως αποτέλεσμα, όταν το φίλτρο ντίζελ είναι μολυσμένο από περισσότερο από 90%, ο κινητήρας είναι απλώς απώλεια ισχύος και πάγκους.
Με την εμφάνιση του ταμπλό Το αυτοκίνητο του αντίστοιχου προβλήματος είναι απαραίτητο για την επειγόντως στροφή στο σταθμό εξυπηρέτησης. Τα έμπειρα διαγνωστικά θα ελέγξουν το σύστημα και θα ολοκληρώσουν ένα συμπέρασμα. Συχνά, οι κατασκευαστές δεν ρυθμίζουν την επισκευή των μολυσμένων φίλτρων ντίζελ, προσφέροντας μόνο μια πλήρη αντικατάσταση του τμήματος. Έτσι, συστηματικά χύνεται στο αυτοκίνητό της ένα κακό-ποιοτικό ρωσικό καύσιμο ντίζελ, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου "υπογράφει" σε μόνιμες και δαπανηρές επισκευές. Μόνο το κόστος των ίδιων των νηπίων υπερβαίνει τα κορυφαία μάρκες υπερβαίνει τα 100.000 ρούβλια.
Φυσικά, στην ποιότητα των καυσίμων, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν είναι σε θέση να επηρεάσει, αλλά μπορεί να φροντίσει τη διατήρηση του φίλτρου. Για να γίνει αυτό, η Liqui Moly έχει αναπτύξει πρόγραμμα καθαρισμού και προστασίας για τα φίλτρα SUMP, τα οποία περιλαμβάνουν δύο βασικές διαφορετικές τεχνολογίες καθαρισμού και ένα ειδικό πρόσθετο για να διευκολύνει την αναγέννηση του φίλτρου.
Η πρώτη τεχνολογία σας επιτρέπει να εργάζεστε κυριολεκτικά "στο γόνατο" και να μην χρησιμοποιήσετε ανεπαρκείς και ακριβές διαγνωστικές συσκευές. Ωστόσο, είναι μια χρονοβόρα, απαιτεί αρκετό χρόνο και συνεπάγεται την απομάκρυνση του φίλτρου σωματιδίων. Η δεύτερη τεχνολογία είναι ταχύτερη, αλλά απαιτεί τη χρήση πολύπλοκου ηλεκτρονικού εξοπλισμού. Όσον αφορά τα αποτελέσματα, υπάρχει η αποτελεσματικότητα των συνθέσεων των προϊόντων, είναι πανομοιότυπα. Σύμφωνα με τους ειδικούς του Liqui Moly, το κόστος αυτής της υπηρεσίας δεν θα υπερβαίνει τα 10.000-15.000 ρούβλια, τα οποία είναι σημαντικά φθηνότερα από την πλήρη αντικατάσταση του φίλτρου.
Το συντακτικό συμβούλιο του "σώματος" αποφάσισε να ελέγξει ανεξάρτητα το νέο σύστημα και να επιδείξει στους αναγνώστες να εργαστούν. Για αυτό, οι ανταποκριτές της έκδοσης επέλεξαν μια ανεξάρτητη περιοχή που ειδικεύεται στο mercedes-Benz αυτοκίνηταόπου Dmitry Rudakov, Λιγωτής Moly SpecialistΠροσφέρθηκαν να δείξουν και να αποδείξουν την αποτελεσματικότητα του συστήματος στο μοντέλο Mercedes Ml της τρίτης γενιάς.
Η δυσκολία συνεργασίας με τα μοντέλα της Mercedes προκαλείται τόσο από την ανεπάρκεια του ίδιου του πλέον σωματιδιακού φίλτρου όσο και τα χαρακτηριστικά της διάγνωσης. Για παράδειγμα, κατά τον έλεγχο του αυτοκινήτου Volkswagen Car στην οθόνη του διαγνωστικού σαρωτή, εμφανίζεται η κατάσταση του φίλτρου ποσοστό ποσοστούπου απλοποιεί σημαντικά τη διαδικασία λήψης αποφάσεων. Η Mercedes, αντίθετα, υποδεικνύει μόνο μια δυσλειτουργία, υποδεικνύοντας τις αποκλίσεις σε ιδανικές και πραγματικές τιμές. Έτσι, ο πλοίαρχος πρέπει να καθορίσει τη φύση της επερχόμενης επισκευής.
Για την εργασία, ο ειδικός Dmitry Rudakov θα χρειαστεί πρώτα ένα καθαρότερο Liqui Moly Pro-Line Diesel Filter Reiniger και πλύσιμο / εξουδετέκτονες Pro-Line Diesel Partikel Filter Spulung.
Το διάλυμα καθαρισμού πρέπει να χύνεται σε μια ειδική δεξαμενή, στην οποία είναι προσαρτημένο ένα όπλο με έναν από τους συνδεδεμένους ανιχνευτές. Οι άμεσοι και οι καμπύλες χειριστές σάς επιτρέπουν να εργαστείτε με σχεδόν όλα τα κατασκευασμένα αυτοκίνητα.
Είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι η θερμοκρασία του φίλτρου σωματιδίων είναι περίπου 40 ° C, καθώς ακριβώς σε τέτοιες συνθήκες που είναι αποτελεσματικά ρητά. Η θερμοκρασία μπορεί να δει στην οθόνη Διαγνωστικός εξοπλισμόςΩστόσο, αν δεν αποδειχθεί ότι βρίσκεται στο χέρι, αρκεί να μετρηθεί η θέρμανση του φίλτρου με ένα οπτικό οικιακό πυρόμετρο.
Στην επόμενη μπορεί να αφαιρέσει τον αισθητήρα οξυγόνου, που βρίσκεται μπροστά από το φίλτρο σωματιδίων, μέσω του οποίου θα εξυπηρετηθεί το υγρό καθαρισμού. Ωστόσο, στην περίπτωσή μας, ο ειδικός δεν το έκανε αυτό, επειδή είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε μια άλλη τρύπα στην Mercedes. Ο εκπρόσωπος του Liqui Moly απομακρύνθηκε ο αισθητήρας θερμοκρασίας καταλύτη, ο οποίος βρίσκεται στη μέση του φίλτρου, μεταξύ του καταλύτη και του ενεργού στοιχείου DPF. Η πρόσβαση στο υγρό καθαρισμού μέσω αυτής της οπής εξασφαλίζει τη σωστή κατανομή του υγρού σε όλες τις κοιλότητες.
Μετά από ψεκασμό δοκιμής, η σύνθεση καθαρισμού τροφοδοτείται από την παραπάνω οπή μέσα στο φίλτρο για αρκετές δεξαμενές. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, ο ανιχνευτής πρέπει να περιστρέφεται αργά, παρέχοντας έτσι ομοιόμορφη κατανομή των μέσων.
Τώρα πρέπει να περιμένετε 15 λεπτά και με τον ίδιο τρόπο ρίχνετε μέσα στο πλύσιμο / εξουδετέκτονες. Μετά την ολοκλήρωση του καθαρισμού, τοποθετήστε τον αισθητήρα θερμοκρασίας.
Για να εξατμιστεί τα υπολείμματα του φίλτρου από το φίλτρο, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να ζεσταθεί το φίλτρο στη θερμοκρασία λειτουργίας στους 300 ° C. Μετά από αυτό, χρησιμοποιώντας τον διαγνωστικό σαρωτή, πρέπει να ξεκινήσετε τη λειτουργία αναγκαστικής αναγέννησης. Στη συνέχεια, μέσα σε 10-20 λεπτά θα πρέπει να οδηγήσετε 10 χιλιόμετρα με αυτοκίνητο.
Εάν δεν υπάρχει καμία ευκαιρία να φύγετε από εκατό, θα πρέπει απλά να πιέσετε το πεντάλ αερίου καθ 'όλη τη διάρκεια του χρόνου, αλλά είναι απαραίτητο να το κάνετε είτε στο δρόμο είτε με ένα συνδεδεμένο σύστημα αφαίρεσης καυσαερίων. Κυριολεκτικά μετά από λίγα λεπτά λειτουργίας κινητήρα υπό φορτίο εξάτμιση Σκεφτείτε τον παχύ λευκό καπνό. Αυτό υποδηλώνει ότι η διαδικασία πραγματοποιείται σωστά.
Ο διαγνωστικός σαρωτής θα συμβάλει επίσης στον προσδιορισμό του τρόπου με τον οποίο καθαρίζεται καλά το φίλτρο. Για να γίνει αυτό, αρκεί να ελέγχετε τις αναγνώσεις των αισθητήρων πίεσης καυσαερίων στην είσοδο και την έξοδο του φίλτρου σωματιδίων στην ποσοστιαία αναλογία πριν και μετά τη διαδικασία. Επίσης, η αποτελεσματικότητα της λύσης μπορεί να κριθεί με τιμές θερμοκρασίας.
Στην περίπτωσή μας, η επαλήθευση της αξιοπιστίας έχει δείξει ότι η θερμοκρασία του καταλύτη το 190 ° C είναι σχεδόν ίση με τη θερμοκρασία μέσα στο φίλτρο σκηνής - 180 ° C. Σύμφωνα με τα πρότυπα, αυτές οι αναγνώσεις δεν πρέπει να διαφέρουν κατά περισσότερο από 60 ° C.
Σύμφωνα με τους υπολογισμούς του Liqui Moly, το κόστος καθαρισμού του φίλτρου σωματιδίων μπορεί να ποικίλει εντός 10.000-15.000 ρούβλια. Το ποσό αυτό περιλαμβάνει την καταβολή της εργασίας, Αναλώσιμα Και την αυτάρκεια του εξοπλισμού, η τιμή του οποίου είναι 15.000 ρούβλια. Ωστόσο, είναι σημαντικά φθηνότερο από μια πλήρη αποσυναρμολόγηση ενός χαλασμένου φίλτρου Smbed, αγοράζοντας ένα νέο φίλτρο και την επακόλουθη εγκατάσταση.
Σύμφωνα με το Dmitry, στα αυτοκίνητα των επιχειρήσεων, η διαδικασία καθαρισμού του φίλτρου σωματιδίων συνιστάται να μεταφερθεί με την αλλαγή λαδιού και τον καθαρισμό του εγχυτήρα, είναι επιθυμητό να το συμπεριληφθεί στη λίστα Κανονισμοί Κάθε 10.000-20.000 χιλιόμετρα. Στα αυτοκίνητα του προϋπολογισμού θα πρέπει να γίνεται μόνο όπως απαιτείται όταν εμφανίζεται ένα κατάλληλο σφάλμα.
Όπως έχουμε ήδη μιλήσει, η διάρκεια ζωής του φίλτρου σωματιδίων καθορίζεται από τη συχνότητα των εγκαυμάτων του. Όσο πιο συχνά συμβαίνει αυτή η διαδικασία, τόσο περισσότερο καταλύεται (platinum) αναβοσβήνει ανεπανόρθωτα. Σήμερα κατέστη δυνατό να αυξηθούν οι διαδρομές μεταξύ των εγκαυμάτων και τη μείωση της θερμοκρασίας της διαδικασίας. Για να γίνει αυτό, η Liqui Moly έχει αναπτύξει ένα πρόσθετο για την προστασία του φίλτρου Partikel Diesel Schutz Diesel Partikel Filter Schutz, το οποίο θα περιγράψουμε λεπτομερώς σε ένα ξεχωριστό υλικό.
Ένα από τα μειονεκτήματα των πετρελαιοκινητήρων είναι μια μάλλον υψηλή περιεκτικότητα σε κότες στα καυσαέρια. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων λαμβάνουν υπόψη αυτή τη στιγμή και δημιουργούν συστήματα ανακύκλωσης και, φυσικά, ειδικά θαλάσσια φίλτρα. Οι τελευταίοι απαιτούν μάλλον ιδιαίτερη προσοχή στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και θα σας πούμε λεπτομερώς πώς να τους παράσχει, και αν είναι απαραίτητο, αντικατάσταση.
1 για την οποία είναι εγκατεστημένο το φίλτρο ντίζελ - η αρχή της λειτουργίας
Οπως αναφέρθηκε προηγουμένως, καύσιμο πετρελαίου Στον κινητήρα καίει με το σχηματισμό σωματιδίων άνθρακα και τα καυσαέρια κορεσμένα με στερεές εγκλείσεις αιθάλης. Δεδομένου ότι οι απαιτήσεις για τα οχήματα με κινητήρα αυξάνονται συνεχώς, ήταν απαραίτητο να συλλάβουν αυτά τα σωματίδια. Για το σκοπό αυτό, εκτός από τους καταλύτες, τα οποία είναι υποχρεωτικά συστήματα εξάτμισης, εγκαθίστανται ειδικά φίλτρα.
Το σύστημα του συστήματος είναι εξαιρετικά απλό. Τα καυσαέρια περνούν μέσω της μονάδας φίλτρου, στην οποία εναλλάσσονται κλειστά και ανοικτά κανάλια. Στην πρώτη, όλες οι ακαθαρσίες είναι αποπλανητικές και μέσα από τους τοίχους, η καυσαέρια πέφτει στα αποσπάσματα που δεν παρεμβαίνουν στην περαιτέρω παραγωγή του αερίου έξω. Το Soha είναι η καλύτερη σκόνη και όχι μόνο καθυστερημένη, αλλά εγκαθίσταται στα μικρά κύτταρα του στοιχείου φιλτραρίσματος και των σωματιδίων άνθρακα των Gluits που συνδέουν, σχηματίζουν ρητινώδη σταγονίδια. Συνδεθείτε ως αποτέλεσμα των αιθουσών σωματιδίων αρκετά γρήγορα φράγκα το φίλτρο.
2 φίλτρα αυτοκαθαρισμού - επιλογή που παρέχονται από τους κατασκευαστές
Αυτή η επιλογή δεν υπάρχει σε όλες τις μάρκες και τα μοντέλα των αυτοκινήτων. Προϋπολογισμός, για παράδειγμα, δεν έχουν τη δυνατότητα αυτόματης αυτοκαθαρισμού, αλλά μπορεί να μεταναστευτεί με μηχανικό τρόπο, αν γνωρίζετε την αρχή της λειτουργίας. Το σύστημα λειτουργεί χρησιμοποιώντας έναν ειδικό αισθητήρα, το οποίο παρακολουθεί τον βαθμό μπλοκάρισμα των καναλιών, προσδιορίζοντας την πίεση στην είσοδο και την έξοδο. Μόλις φτάσει σε ένα επίπεδο, υποδεικνύοντας μείωση της ικανότητας των καυσαερίων, λαμβάνεται ένα σήμα στο όχημα. Στους θαλάμους κινητήρα, το περισσότερος καύσιμο εγχύεται και όταν είναι καύση, η θερμοκρασία εξαγωγής αυξάνεται ταχέως, η οποία σας επιτρέπει να σπρώξετε την αιθάλη στο φίλτρο.
Υπάρχουν αρκετοί άλλοι τρόποι συμβατός με τη λειτουργία ηλεκτρονικών μπλοκ και οι κατασκευαστές τα χρησιμοποιούν, με βάση την προτίμηση για ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου. Έτσι, η μονάδα ελέγχου μπορεί να παρέχει ένα αργότερο σήμα έγχυσης καυσίμου. Επίσης, αφού ο αισθητήρας μειώσει τα ηλεκτρονικά σχετικά με την απόφραξη των καναλιών, ξεκινάει ειδικός ηλεκτρικός θερμαντήρας, εάν είναι προεγκατεστημένος όχημα. Ορισμένα μοντέλα περιλαμβάνουν την ένεση καυσίμου αμέσως μπροστά από το φίλτρο σκηνής για τη δυνατότητα μετά τη μετάβαση. Και τέλος, σε ορισμένα αυτοκίνητα υπάρχει μια μονάδα μικροκυμάτων που χρησιμοποιείται για τον ίδιο σκοπό.
Οι κινητήρες ντίζελ μπορούν να λειτουργούν με διαφορετικούς βαθμούς έντασης και στην πόλη συνήθως λειτουργούν σε μικρούς και μεσαίους ταχύτητες του άξονα. Σε αυτή την περίπτωση, το κανάλι για να μπλοκάρει κανάλια μπορεί να μην προέρχεται από τον αισθητήρα μέχρι να ολοκληρωθεί το στοιχείο φίλτρου. Και η φασκόμηλο μετά την επίτευξη θα γίνει αδύνατη. Ωστε να Η ηλεκτρονική μονάδα Σίγουρα εργάστηκε, προκύπτει από καιρό σε καιρό για να αυξήσετε τον κύκλο εργασιών του άξονα στο μέγιστο. Είναι δυνατόν να γίνει το ίδιο χωρίς την παρουσία μηχανικής μονάδας ελέγχου, ανυψώνοντας τη λειτουργία του κινητήρα ντίζελ στην οριακή ισχύ, η οποία θα οδηγήσει σε απότομη αύξηση της θερμοκρασίας των καυσαερίων. Ωστόσο, αυτή η επιλογή λειτουργεί μακριά από πάντα και εξαρτάται από το σχεδιασμό του συστήματος φιλτραρίσματος.
3 πρόσθετα ως μέθοδο καθαρισμού - είναι τόσο αποτελεσματικές;
Ορισμένες μάρκες παρέχονται με ειδικές δεξαμενές για πρόσθετα που βρίσκονται κοντά στη δεξαμενή για καύσιμα. Ουσίες που εξασφαλίζουν καλύτερη απόθεση σωματιδίων αιθάλης στο φίλτρο εγχέονται απευθείας στο Benzobak όταν ανεφοδιάζουν, το οποίο ελέγχεται από ηλεκτρονικά. Η βάση τέτοιων προσθέτων είναι το οξείδιο του δημητρίου, δεσμεύοντας μικρά σωματίδια σε ένα πυκνό στρώμα στους τοιχώματα των κυττάρων διήθησης. Ταυτόχρονα, το ίζημα είναι κορεσμένο με οξυγόνο, το οποίο σας επιτρέπει να το επιβιώσετε αποτελεσματικότερα. Περίπου με τον ίδιο τρόπο μπορούν να παρασχεθούν με πρόσθετα τη μηχανή ντίζελ στον κινητήρα βενζίνης.
Αλλά ολόκληρο το snag είναι ότι με τη μορφή ενός κύματος στους τοίχους των καναλιών που μεταδίδουν καυσαέρια, το οξείδιο του δημητρίου συσσωρεύεται, με την πάροδο του χρόνου, φράζει το μικρότερο μέσω των κυττάρων. Δηλαδή, καθαρίζοντας το φίλτρο από την αιθάλη, τα πρόσθετα με την πάροδο του χρόνου μολύνουν ακόμη περισσότερο, γι 'αυτό και μετά από 140000, και σε ορισμένα μοντέλα, ακόμη και μετά από 80.000 χιλιόμετρα χιλιόμετρα είναι απαραίτητο να αλλάξετε πλήρως το φίλτρο. Για να αποφύγετε αυτό, είναι απαραίτητο να πλύνετε τα κανάλια από καιρό σε καιρό χειροκίνητα, για τα οποία υπάρχουν Ειδικά μέσα και τα φωτιστικά.
4 Εγχειρίδιο έκπλυσης - Αρκετοί τρόποι χωρίς να αφαιρέσετε το μπλοκ
Πολλοί έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων καθαρίζουν το φίλτρο κινητήρα ντίζελ με έναν κονιοποιητή με ένα λεπτό σωλήνα ψεκασμού. Για να ξεκινήσετε, θέρμανση του κινητήρα, τότε το δίνουμε να δροσίζουμε περίπου έως και 40 μοίρες ή λίγο περισσότερο. Αφαιρέστε τον αισθητήρα πίεσης καυσαερίων που είναι εγκατεστημένα στο σύστημα εξάτμισης στο φίλτρο. Σύνδεση συμπιεστή ή χειροκίνητης αντλίας σε μια δεξαμενή με ένα ειδικό υγρό πλύσης, εισάγετε τον σωλήνα ψεκασμού στην οπή αισθητήρα και αντλία περίπου 200 γραμμάρια της σύνθεσης στο μπλοκ. Θα περιμένουμε περίπου 15 λεπτά, μετά από τα οποία γεμίζουμε ξανά το υγρό. Συνολική ανάγκη περίπου 1 λίτρο. Βεβαιωθείτε ότι ο ψεκασμός, περιστρέψτε το σωλήνα ψεκασμού έτσι ώστε η σύνθεση να πέσει σε όλα εσωτερικός χώρος, συνδέοντας τα κανάλια φίλτρου.
Στη συνέχεια ακολουθεί το δεύτερο στάδιο. Για τον πρωτεύον καθαρισμό, χρησιμοποιείται ένα υγρό με αρκετά υψηλό βαθμό ευφλεκτότητας, μπορεί εύκολα να φλερτάρει στο σύστημα εξάτμισης όταν εκτελείται ο κινητήρας. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε και, για το οποίο χρησιμοποιούμε τη δεύτερη σύνθεση - εξουδετερωτικά. Αρκεί να διαρκέσει μόνο 0,5 λίτρα και να εισαγάγει τον ίδιο τρόπο με ψεκασμό σε ολόκληρη την εσωτερική επιφάνεια. Μετά από μισή ώρα, παραμένει μόνο για να βιδώσετε τον αισθητήρα στη θέση της και να ζεσταθεί ο κινητήρας του αυτοκινήτου έτσι ώστε τα υπολείμματα των υγρών από τη θερμότητα να εξατμίστηκαν. Συνιστάται να περαιτέρω αρχείο Μέγιστο φορτίοΠροκειμένου να επιτευχθούν υψηλές θερμοκρασίες καυσαερίων, η αναγέννηση ξεκίνησε με τα πρόσθετα.
Η δεύτερη μέθοδος καθαρισμού του φίλτρου σωματιδίων στο ντίζελ είναι κάπως απλούστερη επειδή δεν απαιτεί ένα κονιοποιητή ή παρόμοιο εργαλείο. Σήμερα, ειδικά αεροζόλ για τον καθαρισμό του κινητήρα ντίζελ ντίζελ πωλούνται σε ειδικά καταστήματα για υπηρεσία αυτοκινήτων. Προετοιμασία Το ίδιο με την παραπάνω μέθοδο - πρέπει να ξεβιδώσετε τον αισθητήρα πίεσης που είναι εγκατεστημένο μπροστά από το μπλοκ. Τώρα παίρνουμε το κουτί, το δοχείο του οποίου είναι συνήθως περίπου 400 χιλιοστόλιτρα και καθοδηγούμε το ακροφύσιο στην τρύπα.
Αυτό το καθαριστικό είναι αφρός, οπότε πρέπει να ψεκάσετε εξαιρετικά μικρές δόσεις, περιμένοντας λίγο χρόνο μεταξύ τους. Συχνά, η θεραπεία είναι εφοδιασμένη με έναν ανιχνευτή, το οποίο πρέπει να διανεμηθεί από τον προκύπτοντα αφρό μέσα στο μπλοκ. Wheeling Περίπου μισή ώρα μετά τον κορεσμό του φίλτρου, ορίζουμε τον αισθητήρα στην υποδοχή του, ρίχνουμε στη δεξαμενή καυσίμου και ξεκινήστε τον κινητήρα. Βεβαιωθείτε ότι ακολουθείτε τη δοσολογία που συνιστά ο κατασκευαστής.
5 Αφαίρεση του φραγμένου φίλτρου - μου ή αντικαταστήστε
Όλα τα μοντέλα μηχανών έχουν τη δυνατότητα να απομακρύνουν το φίλτρο, αν και είναι μια πολύ εργατική διαδικασία. Αποσυνδέστε ένα μπλοκ με μικρά τμήματα του σωλήνα συστήματος εξάτμισης, θα πρέπει να τοποθετηθεί σε ένα μεγάλο δοχείο, για παράδειγμα, μια κανονική λεκάνη ή δεξαμενή, στη συνέχεια να συμπληρώσετε ένα ειδικό υγρό καθαρισμού. Πουλήστε το σε ειδικά κανόνα των 4-5 λίτρων, η σύνθεση περιέχει συνήθως προϊόντα πετρελαίου που γρήγορα και ποιοτικά διαλύουν τα σωματίδια δεσμεύσεως ρητίνων αιθάλη στα κανάλια.
Η έκπλυση του φίλτρου κινητήρα ντίζελ εκτελείται με τα χέρια τους μέσω του σωλήνα από την παροχή καυσαερίων. Η σύνθεση γεμίζεται εντελώς μέσω της χοάνης, πριν γεμίσει το μπλοκ, μετά το οποίο είναι απαραίτητο να περιμένετε τουλάχιστον 8 ώρες πριν από την πλήρη καταστροφή του ιζήματος στους τοίχους των κυττάρων. Στη συνέχεια, συνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα στην παροχή νερού ή στην αντλία, φέρτε νερό από μια μεγάλη δεξαμενή και ξεπλύνετε το μπλοκ με έντονη πίεση. Ως αποτέλεσμα, ένα υγρό για την έκπλυση ενός φίλτρου κινητήρα ντίζελ δεν πρέπει να ρέει μέσω του ακροφυσίου εξόδου, μόνο καθαρό νερό χωρίς υπολείμματα απορρυπαντικού.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να ανοίξει το μεταλλικό περίβλημα του μπλοκ φίλτρου για να απομακρυνθεί το εσωτερικό στοιχείο για το επόμενο πλύσιμο και μετά την εγκατάστασή του πίσω για να παρασκευαστεί ξανά το τοίχωμα κόψιμο.
Η αντικατάσταση του φίλτρου συνοδεύεται συχνότερα από την αφαίρεση της μονάδας, δηλαδή τη συνήθη αποσυναρμολόγηση του συστήματος του συστήματος, ή μπορείτε να ανοίξετε το περίβλημα στο οποίο το φίλτρο είναι κρυμμένο. Στην πρώτη περίπτωση, η διαδικασία είναι η ίδια με την περίπτωση έκπλυσης, αντικαθιστώντας πλήρως ολόκληρο το μπλοκ. Η ευχαρίστηση είναι αρκετά ακριβή, αλλά αυτή είναι η πιο εύκολη επιλογή. Εάν υπάρχει μια επιθυμία να αποθηκεύσετε, πρέπει να αγοράσετε μόνο ένα στοιχείο φίλτρου που θα κοστίσει φθηνότερα από ολόκληρο το μπλοκ.
Αυτογόνου ή πλασματουργίας ανοίγουμε την μεταλλική θήκη, αφαιρέστε το μολυσμένο φίλτρο. Βεβαιωθείτε ότι έχετε θυμηθεί πώς βρίσκονται οι τελικές πλευρές του στοιχείου με τα κανάλια εισόδου και εξόδου. Στη συνέχεια, ορίστε το ίδιο διάγραμμα ένας νέος πυρήνας και τοποθετήστε προσεκτικά ένα θραύσμα σκαλισμένο από τον τοίχο τοίχου. Για κοπή και συγκόλληση, είναι πιο ενδεδειγμένο να προκαθορίσει ένα τμήμα του συστήματος εξάτμισης, ώστε να μην εκτελεί εργασία απευθείας κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Αυτή η μέθοδος είναι φθηνότερη από την αντικατάσταση ολόκληρου του μπλοκ, αλλά με μεγαλύτερη ακρίβεια πλύση, αν και αξιόπιστη.
Όσον αφορά την αποτελεσματικότητα των προτεινόμενων μεθόδων, μια πλήρη έκπλυση με την αποσυναρμολόγηση του πιο παραγωγικού και σας επιτρέπει να αξιοποιήσετε το φίλτρο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το ξεπλύσιμο με έναν κονιοποιητή είναι λιγότερο υψηλής ποιότητας, αλλά αρκετά αποτελεσματική, αν απωθήσετε από το κόστος χρηματοδότησης, της εργασίας και του χρόνου. Δηλαδή, απολαμβάνει τη μεγαλύτερη δημοτικότητα. Τα αεροζόλ είναι η χειρότερη προαιρετική επιλογή, αλλά η ταχύτερη και φθηνότερη.
