Μέθοδος υπολογισμού και δεικτών του κόστους των χιλιομέτρων και διακοπής των οχημάτων με κινητήρα
^ 5.4.6.1 Γενικά. Ο προσδιορισμός του κόστους των χιλιομέτρων (διακοπής) των οχημάτων με κινητήρα πραγματοποιείται με άμεσο λογαριασμό στο πλαίσιο μεταβλητών και μόνιμων ομάδων κόστους.
Το μέγεθος των άμεσων δαπανών καθορίζεται ανά 1 χλμ. Από τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου ως ποσό εξόδων σύμφωνα με τα ακόλουθα άρθρα: καύσιμα, λιπαντικά και άλλα λειτουργικά υλικά, ελαστικά, συντήρηση και επισκευή τροχαίου υλικού.
Το μέγεθος των συνεχόμενων δαπανών καθορίζεται ανά 1 ώρα του αυτοκινήτου ως το ποσό των εξόδων βάσει αντικειμένων: αποσβέσεις (ως ποσοστό του κόστους ετησίως), μισθό οδηγού και γενικά έξοδα.
5.4.6.2 Υπολογισμός του κόστους των 1 Α.Π.Θ. - km αρσενικό
Το κόστος των 1 Α.Π.Θ., km των χιλιομέτρων του αυτοκινήτου υπολογίζεται σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:
Οπου: 
- το κόστος των καυσίμων, τρίψτε.
- κόστος για λιπαντικά, τρίψτε.
- Κόστος αποκατάστασης φθοράς ελαστικών, τρίψτε.
- Εκτροπές υποτροπών, τρίψτε.
- Κόστος επισκευής και συντήρησης του αυτοκινήτου, τρίψτε.
- Μισθός οδηγού, τρίψτε.
- το μέγεθος των συνολικών δαπανών,% των άμεσων δαπανών ·
T - η μέση ετήσια χρήση ενός αυτοκινήτου, η;
- περιφερειακός διορθωτικός παράγοντας για το κόστος των χιλιομέτρων αυτοκινήτων.
Υπολογισμός του κόστους καυσίμων
Το κόστος των καυσίμων καθορίζεται από τον ακόλουθο τύπο:
, (20)
Οπου: 
- Κόστος 1 λίτρων καυσίμων, τρίψτε.
- Κανονιστική κατανάλωση καυσίμου, L / km ή m³ / km:
Για επιβατικά αυτοκίνητα και λεωφορεία
, (21)
Οπου: 
- βασικό ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου σε χιλιόμετρο ή απλό αυτοκίνητο (σύμφωνα με το NIIA), L / 100km ή m³ / 100km.
- συντελεστής διόρθωσης, λαμβάνοντας υπόψη το επίδομα κατανάλωσης καυσίμου κατά τη διάρκεια της χειμερινής περιόδου:
, (22)
Οπου: 
- τον αριθμό των χειμερινών μηνών το χρόνο ·
- το μέγεθος της εγκατεστημένης πριμοδότησης (σύμφωνα με το niiat),%.
Για φορτηγά, τρακτέρ των φορτηγών και φορτηγών χωματερή
όπου: - το βασικό ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου σε χιλιόμετρα ή απλό αυτοκίνητο, l / 100km ή m³ / 100km.
- ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου στις εργασίες μεταφοράς, L / 100χλμ ή M³ / 100χλμ.
G - χωρητικότητα φορτίου οχήματος, t;
- συντελεστής χρήσης της χωρητικότητας φορτίου ·
- Ο συντελεστής χρήσης των χιλιομέτρων του αυτοκινήτου (με φορτίο).
Υπολογισμός του κόστους του λιπαντικού
Το κόστος λιπαντικών καθορίζεται από τον ακόλουθο τύπο:
Οπου: 
- Κανονιστική κατανάλωση καυσίμου ανά χιλιόμετρο ή απλό αυτοκίνητο, l / km ή m³ / km.
- Ρύθμιση ροής λαδιού ανά 100 λίτρα συνολικής κατανάλωσης καυσίμου, L;
- Κόστος 1 λίτρων λαδιού κινητήρα, τρίψτε.
- ρυθμός μετάδοσης λαδιού μετάδοσης ανά 100 λίτρα συνολικής κατανάλωσης καυσίμου, l;
- Κόστος 1 λίτρων λαδιού μετάδοσης, τρίψτε.
- το ποσοστό κατανάλωσης ειδικού πετρελαίου ανά 100 λίτρα συνολικής κατανάλωσης καυσίμου, l ·
- Κόστος 1 L ειδικού πετρελαίου, τρίψτε.
- το ποσοστό κατανάλωσης πλαστικών λιπαντικών ανά 100 λίτρα συνολικής κατανάλωσης καυσίμου, kg ·
- Κόστος 1 kg πλαστικών λιπαντικών, τρίψτε ..
^
Υπολογισμός του κόστους αποκατάστασης της φθορά του ελαστικού
Οπου: 
- ο κανόνας για την αποκατάσταση της φθοράς και της επισκευής ελαστικών ανά 1000 χιλιόμετρα χιλιομέτρων, μετοχές μονάδων ·
- Κόστος 1 Σετ ελαστικών, φωτογραφικών μηχανών, ταινία χείλος, τρίψτε.
K - Αριθμός ελαστικών που τρέχουν με αυτοκίνητο, υπολογιστές.
^
Υπολογισμός των μειώσεων απόσβεσης
Οπου: 
- το ποσοστό των αποσβέσεων για την πλήρη αποκατάσταση του αυτοκινήτου,% ·
- κόστος αυτοκινήτου (τρακτέρ), χιλιάδες ρούβλια.
- το ποσοστό απόσβεσης σχετικά με την πλήρη ανάκτηση του ρυμουλκουμένου,% ·
Υπολογισμός του κόστους συντήρησης αυτοκινήτων
Οπου: 
και 
- το κόστος των δαπανών συντήρησης, αντίστοιχα, το αυτοκίνητο και το ρυμουλκούμενο που έχει εγκατασταθεί σε 1000 χιλιόμετρα της διαδρομής,%.
p - Συντελεστής στο κόστος του κόστους, λαμβάνοντας υπόψη τις οδικές συνθήκες: για τους δρόμους Ι Κατηγορία - 0,84; Για οδούς II κατηγορία - 0,92; Για τους δρόμους ΙΙΙ κατηγορία - 1.0; Για τους δρόμους IV κατηγορίας - 1.17; Για τους δρόμους V Κατηγορία - 1.25;
Κόστος αυτοκινήτου (ελκυστήρα), χιλιάδες ρούβλια.
Το κόστος του ρυμουλκούμενου, χιλιάδες ρούβλια.
Υπολογισμός του μισθού του οδηγού
, (28)
Οπου: 
- το τιμολόγιο της ώρας του οδηγού (σύμφωνα με την «τομεακή δασμολογική συμφωνία για τις οδικές μεταφορές για το 2002-2004»), τρίβονται.
- συντελεστής στον δασμολογικό συντελεστή του οδηγού.
Υπολογισμός του κόστους 1 Λειτουργία αυτοκινήτου
^ Υπολογισμός του κόστους 1 downtime αυτοκινήτου
(30)
Ο σχηματισμός του κανονιστικού πλαισίου για τον υπολογισμό των ειδικών δεικτών ζημιών από την αύξηση του κόστους μεταφοράς αγαθών και επιβατών στις τιμές του 2010 πραγματοποιήθηκε εκ νέου τους βασικούς δείκτες των κύριων τύπων μεταβλητών και μόνιμων δαπανών για τη μεταφορά των αυτοκινήτων που αναπτύχθηκαν Στο Τμήμα Οικονομικής Οικονομίας Madi (GTU) για τις συνθήκες τιμολόγησης το 2002
Οι υπολογισμένες τιμές των δεικτών μεταβλητών και σταθερού κόστους στις μάρκες επιβατικών αυτοκινήτων, λεωφορείων και φορτηγών δίνονται στο προσάρτημα Α.
Μεθοδολογία υπολογισμού των επιχειρησιακών κοινωνικοοικονομικών απωλειών χρηστών
5.5.1 Υπολογισμός των δαπανών χρηστών κατά τη διάρκεια εργασιών επισκευής με την επικαλυπτόμενη λωρίδα
Κατά τη διάρκεια των εργασιών επισκευής δρόμου, προκύπτουν πρόσθετες λειτουργικές κοινωνικοοικονομικές απώλειες χρηστών δρόμων που σχετίζονται με τον περιορισμό της ροής της κυκλοφορίας και συμβαίνουν λόγω αυτής της συμφόρησης.
Προσδιορισμός των επιχειρησιακών κοινωνικοοικονομικών απωλειών κατά τις περιόδους επισκευής δομών οδικής ένδυσης πραγματοποιούνται σύμφωνα με τους τύπους του σημείου 5.4.6 με κάποια προσαρμογή:
Για τη διάρκεια κάθε περιόδου επισκευής (η οποία όσον αφορά τις εργασίες επισκευής εισάγεται στο ελλιπές έτος σε ημέρες σε ημέρες).
Οι συνθήκες για την οργάνωση της κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια των εργασιών επισκευής, τα οποία χαρακτηρίζονται από δύο παραμέτρους: η αξία της στένωσης του τμήματος μεταφοράς της δομής (εάν δεν πραγματοποιηθεί το πλήρες κλείσιμο) και το μήκος της ζώνης εργασίας επισκευής .
Τα δεδομένα προέλευσης για τον υπολογισμό των καθορισμένων τύπων ζημιών είναι:
Με μερική επικάλυψη της κίνησης στο δρόμο
Το μήκος κάθε ζώνης επισκευής εργασίας, km?
Τη μέση ταχύτητα της ροής μεταφοράς στην περιοχή επισκευής, km / h;
Ο μέσος χρόνος διακοπής των αυτοκινήτων στην περίπτωση εναλλάξ τους σε μια λωρίδα κίνησης.
Με πλήρη επικάλυψη της κίνησης στο δρόμο
Το μήκος της διαρροής της επισκευασμένης περιοχής.
Ταχύτητα ροής κυκλοφορίας στην κυκλοφορία.
Διάρκεια εργασιών επισκευής, ημέρα.
Για να εκτελέσετε υπολογισμούς, είναι απαραίτητο να έχετε ορισμένα στοιχεία των χαρακτηριστικών της οργάνωσης οδικών εργασιών για την εκτέλεση της ανάλυσης και να λάβει αξιολόγηση των δαπανών χρηστών. Τα δεδομένα προέλευσης που απαιτούνται για αυτό:
Προγραμματισμένο έτος εργασίας.
Διάρκεια εργασίας (αριθμός ημερών).
Ορισμένες ώρες κάθε ημέρας απόδοσης.
Το μήκος της ζώνης εργασίας επισκευής, km.
Από την εκτέλεση εργασίας (οχήματα ανά ώρα μέσω της ταινίας κυκλοφορίας).
Όριο ταχύτητας στην περιοχή εργασίας, km / h.
Αριθμός ανοικτών ταινιών κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια των εργασιών επισκευής.
Ετήσια μέση ημερήσια κίνηση κατά το έτος κατασκευής (συνολικός αριθμός και προς τις δύο κατευθύνσεις).
Τη σύνθεση της ροής μεταφοράς.
Ο αριθμός των φορτηγών χωρίς ρυμουλκούμενα στη σύνθεση της ροής μεταφοράς.
Φορτηγά με ρυμουλκούμενα και ελκυστήρες με ημιρυμουλκούμενα στο ρεύμα μεταφοράς.
Ετήσιος ρυθμός αύξησης της έντασης της κυκλοφορίας.
Όριο ταχύτητας σε κανονική λειτουργία λειτουργίας (km / h).
Αριθμός ταινιών κυκλοφορίας με κανονική λειτουργία κίνησης.
Τη μέση ωριαία ένταση της ροής μεταφοράς (ώρα του φθινοπώρου) από τη λωρίδα κίνησης.
Μέγιστο εύρος ζώνης σε συνθήκες συμφόρησης (η ικανότητα κάθε λωρίδας κίνησης σε συνθήκες συμφόρησης).
Μέγιστη ένταση κυκλοφορίας (AUT / ημέρα).
Μέγιστο μήκος ουράς (km).
Αγροτική ή αστική ωριαία διανομή μεταφοράς.
Το κόστος του χρόνου για αυτοκίνητα με μάρκες αυτοκινήτων (RUB / ώρα).
Το κόστος του χρόνου για μεμονωμένα φορτηγά χωρίς ρυμουλκούμενα αυτοκινήτων (RUB / ώρα).
Το κόστος του χρόνου για φορτηγά με ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα με μάρκες αυτοκινήτων (RUB / ώρα).
Χρόνος ροής μεταφοράς κατά τη διάρκεια της επικάλυψης ταινιών ( 
, ώρα): 
, ώρα, (31)
Οπου: 
- ροή κυκλοφορίας χρόνου στην περιοχή εργασίας της εργασίας, ώρα:
, RUB (39)
Εικόνα 1. Διάγραμμα ροής αυτοκινήτου: α - με ελεύθερη κυκλοφορία. Β - Όταν επικαλύπτεται μια ταινία κίνησης
2.3 Ο υπολογισμός του άρθρου "Έως 1 km τρέχει" γίνεται από τον τύπο
Όπου - το κόστος των καυσίμων, den.ru / km;
Κόστος για λιπαντικά και ευέλικτα υλικά, den.ied .. / km;
Κόστος για εκείνους. Υπηρεσία και συντήρηση, DEN.RU / km;
Κόστος υποτίμησης, den.ru / km;
Κόστος επισκευής και αποκατάστασης ελαστικών, den.ru / km;
Κόστος για τους οδηγούς μισθών, den.ru / km;
Κόστος για το Overhead, Den.Ru / km.
2.4. Ο υπολογισμός του άρθρου "Κόστος καυσίμων" γίνεται από τον τύπο:
,
Πού είναι η χονδρική τιμή των καυσίμων.
Ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου, L / 100 km.
Ο συντελεστής που λαμβάνει υπόψη την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου το χειμώνα.
2.5 Υπολογισμός του άρθρου "Το κόστος για τα λιπαντικά και τα λευκά υλικά" γίνεται από τον τύπο:
Όπου, - κανόνες κατανάλωσης μηχανής, λαδιών μετάδοσης και πλαστική λίπανση ανά 100 χλμ.
Οι τιμές χονδρικής, αντίστοιχα, το πετρέλαιο που χρησιμοποιείται, den.ru
2.6 Υπολογισμός του άρθρου "Το κόστος συντήρησης και η επιχειρησιακή επισκευή" γίνεται από τον τύπο:
Οπου 
- Κόστος σχετικά με τα έξοδα των δαπανών-1, προς-2, ΕΟ, Νέλ.
Το μέσο κόστος των τρεχουσών επισκευών ανά 1000 χλμ.
- Ρυθμιστικά χιλιόμετρα του αυτοκινήτου στα έως 1, έως-2, ΕΟ, km.
,
Πού είναι ένας συντελεστής που λαμβάνει υπόψη τη μείωση του λειτουργικού κόστους για ένα νέο αυτοκίνητο.
2.7 Υπολογισμός του άρθρου "Κόστος απόσβεσης" από τον τύπο:
,
Πού είναι η χονδρική τιμή, den.;
Ετήσια χιλιόμετρα αυτοκινήτων, km;
Ετήσιος ρυθμός υποβολής απόσβεσης για την πλήρη αποκατάσταση του αυτοκινήτου,%,
Ετήσιος ρυθμός υποβολής απόσβεσης για την αναθεώρηση του αυτοκινήτου,%.
2.8 Υπολογισμός του άρθρου "Το κόστος αποκατάστασης και επισκευής των ελαστικών" γίνεται από τον τύπο:
,
Πού είναι η χονδρική (λιανική) τιμή ενός λεωφορείου, den.ed.;
Αριθμός ελαστικών, υπολογιστών.
Μίλια ελαστικών απορρόφησης σοκ, δηλ. Ελαστικά, km;
Ο συντελεστής, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος επισκευής των ελαστικών.
2.9 Ο υπολογισμός του άρθρου "Το κόστος του μισθού των οδηγών" γίνεται από τον τύπο:
,
Πού είναι τα κέρδη των δασμών του οδηγού, το den.ru.
Συντελεστής, λαμβάνοντας υπόψη τις προσαυξήσεις και τα ασφάλιστρα ·
12 - Ο αριθμός των μηνών το χρόνο.
2.10. Ο υπολογισμός του άρθρου "Κόστος για τα γενικά έξοδα" γίνεται από τον τύπο:
,
Πού είναι το πρότυπο των ετήσιων γενικών εξόδων για ένα αυτοκίνητο, den.ru
Ii. Κατάρτιση κόστους εκτίμησης ανά 1 χλμ.
Πίνακας 51. - Εκτίμηση των λειτουργικών εξόδων
| № | Δαπάνη | Ποσό, ρούβλια | Αποτέλεσμα Εμφάνιση Οικονομία |
|
| Βάση | Νέος | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | Κόστος καυσίμων | 0,0754 | 0,0742 | -0,0012 |
| 2 | Κόστος λιπαντικού | 0,00605 | 0,00608 | 0,00003 |
| 3 | Κοστολογώ | 1,035 | 1 | -0,035 |
| 4 | Κόστος απόσβεσης | 0,0256 | 0,3023 | 0,2767 |
| 5 | Κόστος επισκευής ελαστικών | 0,0075 | 0,0082 | 0,0007 |
| 6 | Έξοδα μισθού | 0,0425 | 0,0386 | -0,0039 |
| 7 | Κόστος για τα έξοδα | 0,026 | 0,0236 | -0,0024 |
| 8 | ΣΥΝΟΛΟ: | 1,21805 | 1,45298 | 0,23493 |
III. Οι δαπάνες ανά μονάδα μεταφορών (COST1 T-KM) καθορίζονται από τον τύπο:
;
Iv. Τα ετήσια λειτουργικά έξοδα υπολογίζονται με τον όγκο των μεταφορικών εργασιών που εκτελούνται από το νέο αυτοκίνητο για το βασικό και νέο αυτοκίνητο:
,
Όπου, - το κόστος λειτουργίας για το έτος, αντίστοιχα, σύμφωνα με τη βασική και νέα τεχνική.
Μέρος 3. Υπολογισμός των δεικτών οικονομικής απόδοσης νέων τεχνικών.
I. Ο ορισμός της υπό όρους ετήσιας οικονομίας (αύξηση) γίνεται στις τρεις σφαίρες:
3.1 Στην παραγωγή:
,
Πού είναι το ετήσιο πρόγραμμα για την απελευθέρωση νέων τεχνικών.
3.2. Στον τομέα της λειτουργίας:
,
3.3. Γενικά, από την εθνική οικονομία:
,
Ii. Ο ορισμός των ετήσιων οικονομικών αποτελεσμάτων στην εθνική οικονομία γίνεται σύμφωνα με έναν από τους παραπάνω τύπους:
3.4. Εάν η νέα τεχνική μειώσει το κόστος, τόσο στον τομέα της παραγωγής όσο και στον τομέα της λειτουργίας, το οικονομικό αποτέλεσμα υπολογίζεται από τον τύπο:
3.5 Εάν η νέα τεχνική δίνει οικονομική επίδραση μόνο στον τομέα της λειτουργίας και στην παραγωγή είναι ακριβότερη, το οικονομικό αποτέλεσμα υπολογίζεται από τον τύπο:
3.6. Εάν μια νέα τεχνική αυξημένης ποιότητας (με υψηλότερη τιμή), το οικονομικό αποτέλεσμα υπολογίζεται από τον τύπο.
Πώς να υπολογίσετε σωστά το κόστος μεταφοράς φορτίου και ποιο είναι το κόστος μεταφοράς φορτίου; Αυτή η ερώτηση προκύπτει πριν από την πλειοψηφία της λογικής. Αυτό είναι απαραίτητο για την ορθή παρακολούθηση του λόγου της τιμής και του κόστους. Επιπλέον, οι υπολογισμοί αυτοί μπορούν να απαιτηθούν για την παροχή στον πελάτη να τεκμηριώσει την απαιτούμενη τιμή. Η υπηρεσία μεταφοράς εμπορευμάτων πρέπει να καταβάλλεται από τον Πελάτη των Υπηρεσιών Μεταφορών.
Τι πρέπει να συμπεριληφθεί στο κόστος των εμπορευμάτων;
Οι τιμές για τη ναυτιλία αποτελούνται από διάφορους παράγοντες. Το μέγεθός τους μπορεί να επηρεάσει τα χαρακτηριστικά του προϊόντος, τη μάζα και τις διαστάσεις του, τον αριθμό των θέσεων, την κατηγορία πολυπλοκότητας, τον τύπο συσκευασίας. Το λεπτό του φορτίου μπορεί να είναι διαφορετικό: τα προϊόντα μπορούν να είναι συνηθισμένα, υγρά, μαζικά ή τρόφιμα. Αφού έλαβε πληροφορίες σχετικά με τη μεταφορά του προϊόντος από τον αποστολέα, ο μεταφορέας λαμβάνει υπόψη τα χαρακτηριστικά της μεταφοράς και με βάση αυτό υπολογίζει το κόστος των ναυτιλιακών προϊόντων.
Υπολογισμός του κόστους μεταφοράς φορτίου
Τις περισσότερες φορές, το κόστος μεταφοράς είναι άμεσα ανάλογο με τη μάζα, τον όγκο ή τον αριθμό των χώρων που ασχολούνται με το φορτίο. Η εφοδιαστική πρέπει να διαθέσει για τον εαυτό της το πιο καθοριστικό από τις προδιαγραφόμενες στιγμές. Ο υπολογισμός του στοιχήματος πρέπει να βασίζεται σε μια συγκεκριμένη κατάσταση: η μάζα ενός κυβικού μέτρου δεν πρέπει να είναι υψηλότερη από έναν συγκεκριμένο αριθμό κιλών. Με τη δασμολογική ομάδα, το υπολογιζόμενο βάρος του φορτίου λαμβάνεται ως βάση. Για παράδειγμα, η μάζα ενός κυβικού μέτρου είναι 0,5 τόνους και ένας μετρητής Rose είναι 1,5 τόνους. 2 υπολογίζονται τα υπολογισμένα βάρη: σύμφωνα με "ravendres" και κυβικά μέτρα. Τότε συγκρίνονται με το πραγματικό βάρος. Από τα τρία αποτελέσματα που αποκτήθηκαν, πρέπει να επιλέξετε το μεγαλύτερο. Ως αποτέλεσμα, πρέπει να εξετάσετε το καθεστώς των τιμολογίων και να μάθετε το κόστος μιας συγκεκριμένης παράδοσης.
Υπολογισμός του τιμολογίου για τη μεταφορά, τιμή ανά χιλιόμετρο
Ποιος κανόνας είναι οι εταιρείες μεταφορών, υπολογίζοντας τα ποσοστά τους; Παραδοσιακά, ο υπολογισμός πραγματοποιείται για κάθε χιλιόμετρο. Ο κατάλογος της ενσωμάτωσης της ενσωμάτωσης περιλαμβάνει την αγορά καυσίμων, υλικών και εξοπλισμού. Αυτό μπορεί επίσης να περιλαμβάνει το κόστος της υποδομής, την καταβολή φόρου και άλλων συνεισφορών. Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται το κόστος μονάδας χιλιομέτρων, συν φόρους και έξοδα βελτίωσης. Σε περίπτωση που ο μεταφορέας λειτουργεί μόνο σε μια συγκεκριμένη διαδρομή και γνωρίζει το δικό του μηνιαίο κόστος και το κόστος των χιλιομέτρων, είναι πολύ πιο εύκολο να υπολογίσει το τιμολόγιο. Περίπου το 25% καθορίζεται στην ανάπτυξη του τομέα των μεταφορών. Ως αποτέλεσμα, λαμβάνονται ποσοστά για ένα χιλιόμετρο. Αν και ο μεταφορέας πρέπει να καταλάβει ότι στην πραγματικότητα, το κέρδος σπάνια λαμβάνεται πάνω από 5-10%.
Υπολογισμός του κόστους μεταφοράς φορτίου, τιμή για τον πλήρη κύκλο
Με τον περαιτέρω υπολογισμό του κόστους παράδοσης, το τιμολόγιο για ένα χιλιόμετρο πρέπει να πολλαπλασιαστεί με διπλασιασμένο αριθμό χιλιομέτρων στην τελική θέση. Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται το ποσοστό για τον πλήρη "κύκλο". Με τη φόρτωση μονής όψης, ο αριθμός των χιλιομέτρων δεν πρέπει να διπλασιαστεί, αλλά μόνο. Ο αριθμός των ταξιδιών του μήνα είναι τα χιλιόμετρα την ημέρα. Ο προκύπτων αριθμός είναι το κόστος της πτήσης εκεί και πίσω. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι το κόστος θα γίνει αισθητά χαμηλότερο εάν η φόρτωση είναι ευθυγραμμισμένη με εκφόρτωση.
Υπολογισμός του κόστους μεταφοράς που χρησιμοποιείται συχνά από εταιρείες μεταφορών
Υπάρχει μια άλλη επιλογή υπολογισμού της τιμής των εμπορευμάτων, η οποία βασίζεται στον προϋπολογισμό της εταιρείας μεταφορών. Με αυτό, όλα τα έξοδα της οργάνωσης διανέμονται μεταξύ διαφόρων πελατών.
Μην ξεχνάτε ότι όχι μόνο οι εσωτερικές αιτίες και οι υπολογισμοί μπορούν να επηρεάσουν τα ποσοστά. Για παράδειγμα, για κάθε περιοχή υπάρχει ένα τιμολόγιο. Στις κεντρικές πόλεις της Ρωσίας είναι πάνω από το μέσο όρο κατά 20-30%. Στην περίπτωση αυτή, η αύξηση του κόστους μεταφοράς οφείλεται στον μεγάλο αριθμό προτάσεων για τη μεταφορά προϊόντων.
Ο οδηγός του φορτηγού έπεσε κοιμισμένος
Σήμερα θα μιλήσουμε για ένα τέτοιο θέμα ως εξής: ένα δασμολογικό σύστημα αμοιβής και μία από τις συζητήσεις στο Facebook ήρθε σε αυτό το θέμα.
Αρχικά, ορίζουμε ότι υπάρχει ένα τέτοιο σύστημα τιμολογίου. Ας δώσουμε αυτόν τον όρο για ευκολία γραφής, συντομευμένα είδη - ts.
Το TC περιλαμβάνει τα εξής:
- δασμολογική τυποποίηση της εργασίας ·
- δασμολόγιο για την αμοιβή των εργαζομένων σύμφωνα με την πολυπλοκότητα του έργου (από τα προσόντα των εργαζομένων) και, λαμβάνοντας υπόψη τις προσωπικές επιχειρηματικές τους ιδιότητες ·
- διαφοροποίηση των δασμολογικών ποσοστών της απαλλαγής σχετικά με τη σημασία ορισμένων τύπων βιομηχανιών και έργων, την τεχνολογική τους πολυπλοκότητα, καθώς και τη σημασία του τομέα της απασχόλησης της εργασίας ·
- Συμπληρώματα για τις εργασιακές συνθήκες που αποκλίνουν από τις κανονικές συνθήκες εργασίας.
Τώρα θα αναλύσουμε κάθε στοιχείο με τη σειρά.
Δασμολογική ρύθμιση της εργασίας Οι εργαζόμενοι (ο ορισμός της πολυπλοκότητας της εργασίας και της εκχώρησης των απορρίψεων των εργαζομένων) βασίζονται στην εφαρμογή των κανονιστικών εγγράφων που αναπτύσσονται τόσο με κεντρικό τρόπο όσο και απευθείας εντός της Εταιρείας.
Τα κεντρικά ανεπτυγμένα έγγραφα περιλαμβάνουν:
- ETKs όλα τα θέματα.
- Βιβλία αναφοράς προσόντων των θέσεων RCC.
- OKPDTR.
Τα κανονιστικά έγγραφα που αναπτύχθηκαν στην εταιρεία περιλαμβάνουν:
- μια ομαδοποίηση της εργασίας για τις συνθήκες εργασίας που αποκλίνει από την κανονική βαρύτητα, τη βλαξία, τους κινδύνους για την υγεία των εργαζομένων και άλλους παράγοντες ·
- Ομαδοποίηση των θέσεων RCC στις προκριματικές απορρίψεις του δασμολογικού δικτύου. Αυτό μπορεί επίσης να περιλαμβάνει μεμονωμένα επαγγέλματα εργαζομένων που δεν περιλαμβάνονται στην Εταιρεία ETK ή Pro-Sampleed.
- Ομαδοποίηση των εργασιών σχετικά με τις κατηγορίες σημασίας του είδους της δραστηριότητας, το πεδίο εφαρμογής της απασχόλησης και της τεχνολογικής πολυπλοκότητας για τον προσδιορισμό των συντελεστών διαφοροποίησης των συντελεστών (μισθών).
- τα χρονοδιαγράμματα με πλήρη απασχόληση (ρυθμίσεις) ανά τμήματα που καθορίζουν έναν προϋπολογισμό και επίσημη κατανομή της εργασίας μεταξύ των εργαζομένων και τη διασφάλιση της λειτουργίας της παραγωγής της μονάδας ·
- Επίσημη (παραγωγή) Οδηγίες των εργαζομένων.
Ο στόχος περιγράφεται ξεχωριστά, προχωρήστε με αναφορά.
ΤιμολόγησηςΓια την αμοιβή των εργαζομένων, οι εργαζόμενοι έχουν ομοιόμορφη αύξηση των ποσοστών από τη μία απόρριψη από την άλλη από την άλλη και προβλέπουν το φάσμα των αρχικών μηνιαίων δασμολογικών συντελεστών (μισθών) για κάθε κατηγορία που αποσκοπεί στη θέσπιση υπαλλήλου δασμολογικού επιτοκίου (μισθός). Ταυτόχρονα, οι μηνιαίες αρχικές δασμολογικές τιμές υπολογίζονται εκ νέου σε ωριαίες δασμολογικές τιμές, διαιρώντας τους στο μέσο μηνιαίο πρότυπο εργασίας, αντίστοιχα, για 40 ώρες (36, 30) της εβδομάδας εργασίας.
Ωριαίες δασμολογικές τιμές για τους εργαζόμενους που έχουν εγκατασταθεί 40 ώρες. Μεταδίδεται
| Διασυνδεδεμένο βήμα | Coef-t | Απαλλάσσω | Λεπτό. | med. | Μέγιστη |
| 1 | 1,00 | 1. | 64,00 ₽ | 67,00 ₽ | 106.00 ₽ |
| 1,13 | 1,13 | 2. | $ 72,50 | 75.50 ₽ | 120,00 ₽. |
| 1,13 | 1,28 | 3. | 82,00 ₽. | 85.50 ₽ | 135.50 ₽. |
| 1,13 | 1,45 | 4. | 92.50 ₽. | 96.50 ₽ | 153.00 ₽ |
| 1,13 | 1,63 | 5. | 104.50 ₽. | 109,00 ₽. | 173.00. |
| 1,13 | 1,84 | 6. | 118.00 ₽ | 123.00 ₽. | 195.50 ₽ |
| 1,13 | 2,09 | 7. | 133,50 ₽. | 139.00 ₽. | 221.00 ₽ |
| 1,13 | 2,36 | 8. | $ 151.00 | 157.00 ₽ | 249.50 ₽. |
Λαμβάνοντας υπόψη τη διαφοροποίηση, το πλέγμα των τιμολογίων μπορεί να λάβει την ακόλουθη μορφή:
