Αυτός είναι ο κόμβος του μηχανήματος
Ένας κόμβος που εισέρχεται στη στροφή της γροθιάς του OAZ της μπροστινής γέφυρας είναι μια σφαίρα kin. Υποθέτει όλο το φορτίο, το οποίο πέφτει στον μπροστινό άξονα κατά τη διάρκεια της κίνησης. Αυτά τα φορτία είναι ιδιαίτερα εξαιρετικά όταν οδηγούν εκτός δρόμου και τραχύ έδαφος.
Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του αυτοκινήτου, αυτός ο κόμβος Sigava αναβοσβήνει γρήγορα, γεγονός που οδηγεί στην εμφάνιση κενών και αντίδρασης στην εμπρόσθια ανάρτηση.
Η επισκευή της στροφής περιστροφής είναι απαραίτητη στις ακόλουθες περιπτώσεις.
- Αντικαθιστώντας την επένδυση ή τον κόμβο σφραγίδας.
- Φορέστε ένα άξονα μπάλας.
- Η περιστρεφόμενη γροθιά παραμορφώθηκε και απαιτεί την αντικατάσταση της υποστήριξης της μπάλας.
Συχνά, η κατανομή της περιστρεφόμενης γροθιάς προκαλείται από την κακή ποιότητα της επιλογής των εξαρτημάτων που είναι εγκατεστημένα κατά τη διάρκεια της συναρμολόγησής της, δηλαδή ασυνέπεια:
- Διάμετρος υποστήριξης και εισαγόμενο ημισφαίριο.
- Το πάχος και τη θέση φύτευσης του αδένα.
- Πάχος των γραμμών.
Χαρακτηριστικά πρόληψης και επισκευής
Η επισκευή της γροθιάς UAZ μπορεί να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα και να επικοινωνήσει με το κατάστημα επισκευής αυτοκινήτων. Το κόστος των εργασιών επισκευής θα εξαρτηθεί κυρίως στην τιμή των στοιχείων που πρέπει να αντικατασταθούν.
Γροθιά στεγνώσει
Εάν υπάρχει κάποια εμπειρία και η απαραίτητη εργαλειοθήκη, αφού μελετήσουν τις οδηγίες, πώς να αποσυναρμολογήσετε και να επιδιορθώσετε την περιστρεφόμενη γροθιά, αρκεί να αγοράσετε τα απαιτούμενα σνακ και να πραγματοποιήσετε ανεξάρτητα όλες τις δραστηριότητες επισκευής. Αυτό θα επιτρέψει όχι μόνο να εξοικονομήσετε χρήματα, αλλά και να λάβετε νέες γνώσεις σχετικά με το σχεδιασμό του αυτοκινήτου.
Δεν πρέπει να ξεχνάμε τα κανονικά προληπτικά μέτρα που αποτελούνται στην επιθεώρηση και την αξιολόγηση της κατάστασης των μανικιών σύσφιξης της περιστροφής γροθιά, καθώς και την ταυτοποίηση της παρουσίας μιας αντίδρασης στην εμπρόσθια ανάρτηση.
Πριν ξεκινήσετε την επισκευή της κοπής περιστροφής, πρέπει να εξοικειωθείτε με τα χαρακτηριστικά του.
- Εάν είναι εγκατεστημένα τα καρύδια nyloc, σίγουρα θα αντικατασταθούν, καθώς έχουν μια ειδική επίστρωση που τους εμποδίζει να ξεβιδώσουν και να χαλαρώνουν τον σφιγκτήρα. Μετά από βίδα καρύδια, η επικάλυψη αυτή καταστρέφεται.
- Δεν μπορείτε να τοποθετήσετε ένα αυτοκίνητο στους τροχούς, εάν τουλάχιστον ένας άξονας κίνησης αποσυνδεθεί από την πλήμνη, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε παραμόρφωση ή βλάβη στο ρουλεμάν διανομέα. Εάν πρέπει να μετακινήσετε το μηχάνημα σε μικρή απόσταση, ο άξονας πρέπει να επιστραφεί στην πλήμνη και να στερεωθεί με ένα παξιμάδι.
- Ανάλογα με το μοντέλο αυτοκινήτου και το έτος της απελευθέρωσής του, η γροθιά OAZ έχει δύο τροποποιήσεις, σε ένα από τα οποία οι κόμβοι είναι στερεοί και στην άλλη κοίλη, η οποία καθορίζεται από την παρουσία του ανοίγματος.
Πριν από την εκκίνηση της επισκευής, πραγματοποιούνται οι ακόλουθοι χειρισμοί.
- Το αυτοκίνητο τοποθετείται στο χειροποίητο φρένο.
- Κάτω από τους πίσω τροχούς τοποθετούνται, γεγονός που θα αποτρέψει την κίνηση του μηχανήματος.
- Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου αυξάνεται από ένα βύσμα ή ένα βαρούλκο και στερεώνεται στις στάσεις.
Μόνο πείθοντας την αξιοπιστία της στερέωσης του μπροστινού μέρους του μηχανήματος και την αδυναμία να το μετακινήσετε ή να διαταράξετε τις στάσεις, μπορείτε να αρχίσετε να αφαιρείτε τον τροχό.
Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης των τροχών και των φρένων
Για να αφαιρέσετε τον τροχό, πρέπει να εκτελέσετε λειτουργίες σε μια τέτοια ακολουθία.
- Οι κόμβοι των τροχών αφαιρέστε το καπάκι, αφαιρέστε το στήριγμα σε σχήμα R, αποσυναρμολογήστε την κεφαλή κλειδώματος. Στον άξονα κίνησης εξασθένησε το παξιμάδι, το οποίο το συνδέει με τον κόμβο. Μετά από αυτό, αφαιρώ τον μπροστινό τροχό.
- Εάν το μοντέλο αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένο με το σύστημα ABS, ο αισθητήρας βρίσκεται στον τροχό, το οποίο πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.
- Η στερέωση κοχλία του άξονα μετάδοσης κίνησης στο εμπρόσθιο κόμβο ανάρτησης είναι στριμμένο.
- Η δαγκάνα φρένων είναι τοποθετημένη στη γροθιά στρίψιμο με δύο μπουλόνια που πρέπει να ξεβιδώσουν και να αποσυνδέσουν τη δαγκάνα από το δίσκο φρένων, μετά το οποίο συνδέεται με το ελατήριο στο μπροστινό εναιώρημα.
- Πριν προχωρήσετε με την αφαίρεση του δίσκου φρένων, είναι απαραίτητο να επισημάνετε τη θέση του σε σχέση με την πλήμνη του εναιωρήματος. Το χαρακτηριστικό μπορεί να εφαρμοστεί με κιμωλία, αλλά είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε το λευκό χρώμα, έτσι ώστε κατά την εκπλήρωση της εργασίας επισκευής δεν χάθηκε. Μόνο μετά από αυτό γυρίστε τη βίδα στερέωσης και αφαιρέστε το δίσκο φρένου.
Λιπάνετε τη γροθιά
Για να διευκολυνθεί η διαδικασία αποσυναρμολόγησης από το ράφι της περιστρεφόμενης γροθιάς, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί μια ειδική συσκευή, με την οποία τα κρεμαστά ελατήρια συμπιέζονται και στερεώνονται. Για παράδειγμα, χρησιμοποιούνται καλώδια, για παράδειγμα, όπως και στη συσκευή 0903 AF. Η διαδικασία συμπίεσης και στερέωσης ελαττώνεται με τον ακόλουθο τρόπο:
- Στην κορυφή της ράβδου υπάρχουν δύο οπές, σε ένα από τα οποία εισάγεται το καλώδιο.
- Η στήλη διεύθυνσης στη συνέχεια περιστρέφεται και το δεύτερο καλώδιο εισάγεται στη δεύτερη οπή.
- Τα ελεύθερα άκρα των καλωδίων που προσκολλώνται στην κάτω άκρη του κυπέλλου.
- Τα άνω άκρα που εισάγονται στο σχάρα στερεώνονται με βίδα μέσα στους κοχλίες στην οπή του μπουλονιού με διάμετρο 6 mm.
Το SUV Uaz Patriot στο σχεδιασμό της μπροστινής ανάρτησης είναι εξοπλισμένο με περιστρεφόμενη γροθιά. Αυτό το στοιχείο είναι παρόν σε όλα τα οχήματα, αφού χωρίς αυτό είναι αδύνατο να μετατραπεί στους μπροστινούς τροχούς. Ο κύριος σκοπός της περιστροφής γροθιάς είναι η πιθανότητα απόκλισης της σε μια ορισμένη γωνία από τον διαμήκη άξονα. Λόγω αυτής της δυνατότητας και μετατρέπει τους μπροστινούς τροχούς σε μια συγκεκριμένη γωνία. Όμως, εκτός αυτού, η περιστρεφόμενη γροθιά έχει ακόμη σκοπό να είναι σε θέση να εγκαταστήσει την πλήμνη τροχού με έδρανα, δαγκάνα φρένων, ασπίδα φρένων και έναν αριθμό διαφορετικών αισθητήρων. Επίσης, αυτή η συσκευή είναι ένα δεσμευτικό στοιχείο τριών συστημάτων:
- μπροστινή ανάρτηση.
- πηδαλιούχηση;
- σύστημα πέδησης.
Μπορείτε να εξοικειωθείτε με αυτό το στοιχείο στο αυτοκίνητο του Uaz Patriot. Σήμερα θα δώσουμε προσοχή στο λιπαντικό της περιστρεφόμενης γροθιάς του UAZ Patriot SUV και ότι είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε.
Ο Uaz Patriot είναι η δημιουργία της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας, η καρδιά του οποίου βρίσκεται στην πόλη Ulyanovsk. Φυσικά, σε κάτι, το εγχώριο SUV UAZ Patriot είναι κατώτερο από το ξένο, και σε κάτι που δεν υπάρχει.
Ένα από τα προβλήματα είναι ότι με το εργοστάσιο, ένας τέτοιος μηχανισμός, καθώς μια περιστρεφόμενη γροθιά δεν είναι αρκετή προσοχή. Στο σχεδιασμό του, δεν είναι λίγο, αλλά δεν υπάρχει σχεδόν κανένα λιπαντικό, το οποίο οδηγεί σε δυσμενείς συνέπειες. Ήδη την πρώτη ημέρα μετά την απόκτηση ενός νέου SUV, οι αυτοκινητιστές ενδέχεται να παρατηρήσουν τον δυσάρεστο ήχο της μεταλλικής τριβής για το μέταλλο. Αλλά, φυσικά, δεν είναι απαραίτητο να εξαλείψουμε ένα τέτοιο φαινόμενο λόγω του δυσάρεστου ήχου, αλλά για να αποφευχθεί η γρήγορη αποτυχία της γροθιάς.
Με αυτοκίνητο UAZ Patriot Υπάρχουν δύο περιστρεφόμενες γροθιές που χρειάζονται συντήρηση από την πρώτη μέρα μετά την αγορά ενός SUV από το σαλόνι. Εάν δεν κρατάτε ένα σωστό λιπαντικό του προϊόντος, στη συνέχεια, με το χρόνο, τα εξαρτήματα εργασίας του φθάνουν, θα καλύψουν τη διάβρωση και αμέσως αποτύχουν. Για να προστατευθείτε από τα περιττά απόβλητα στο εγγύς μέλλον και το SUV σας από την ανάγκη αντικατάστασης νέων λεπτομερειών, είναι απαραίτητο να λιπάνετε μια περιστρεφόμενη γροθιά στο χρόνο, η οποία θα είναι αρκετή τουλάχιστον 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Τι χρησιμοποιείται για λίπανση
Η πραγματική διάρκεια ζωής εξαρτάται όχι μόνο από την παρουσία λιπαντικού υλικού, αλλά και στην ποιότητα αυτών των λιπαντικών. Περιστρεφόμενη γροθιά και η SLS βιώνει βαριά φορτία και επομένως θερμαίνεται. Επομένως, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το υλικό δεν πρέπει να έχει μόνο καλές ιδιότητες κατά της φθοράς, αλλά και να αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες.
Η λίπανση θα πρέπει επίσης να εκτελέσει μια προστατευτική λειτουργία, προστατεύοντας σημαντικά δομικά στοιχεία από την είσοδό τους στο νερό, τη σκόνη και την άμμο. Αυτοί οι αρνητικοί παράγοντες κατά την είσοδο σε μια περιστρεφόμενη γροθιά οδηγούν στην αποτυχία της. Η παρουσία ενός λιπαντικού εμποδίζει αυτούς τους παράγοντες στο σχεδιασμό της συσκευής ακόμη και όταν αποτύχουν οι προστατευτικοί ανθεκτικοί.
Έτσι, για να λιπάνετε τις περιστρεφόμενες γροθιές στο UAZ Patriot SUV, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε το γνωστό λιπαντικό Lithol-24. Μια συσκευή θα απαιτήσει περίπου 400 γραμμάρια λιθολικής-24. Κατά τη διαδικασία διεξαγωγής λιπαντικών της στισκοπικής γροθιάς, είναι απαραίτητο να εφαρμοστεί το λιπαντικό και τον όρστο. Για έναν όρθιο, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το λιπαντικό Shrus-4M, το οποίο χρειάζεται περίπου 100 γραμμάρια για μία πλευρά.
Διαδικασία λίπανσης
Για να λιπαίνετε λεπτομερώς την περιστρεφόμενη γροθιά και την οθόνη, είναι απαραίτητο να εξαγάγετε αυτές τις λεπτομέρειες, καθαρίστε την εσωτερική πλήρωση, εάν είναι απαραίτητο και εφαρμόστε ένα νέο υλικό. Για εργασία, πρέπει να εκτελέσετε τις ακόλουθες ενέργειες:
Η περιστρεφόμενη γροθιά έχει σχεδιαστεί για να αλλάξει την κατεύθυνση του αυτοκινήτου ενισχύοντας την πίεση στους μοχλούς διεύθυνσης, οι οποίοι εξασφαλίζουν την αλλαγή στη γωνία των τροχών.
Αυτό το τμήμα του οχήματος είναι ένα από τα πιο σημαντικά. Το περιστρεφόμενο γροθιά (UAZ, Volkswagen, BMW - δεν έχει σημασία) είναι η βάση για τον κόμβο και επισυνάπτεται σε άλλες λεπτομέρειες που πρέπει συνήθως να διαθέσουν δύο τύπους εξαρτημάτων: με έναν κόμβο και με έναν άξονα.
Κατά προσέγγιση κόστους στην αγορά
Μπορεί να υπάρχει ακόμα μια περιστρεφόμενη γροθιά αριστερά ή δεξιά. Εξωτερικά, είναι πρακτικά πανομοιότυπα, αλλά επειδή αυτά τα μέρη σχετίζονται άμεσα με το καλύτερο από όλα θα είναι ουράνια. Σε ένα από αυτά υπάρχει μια σούτσα σε μια άλλη έξοδο στη διαμήκη πρόσφυση. Είναι για αυτούς τους λόγους ότι το κόστος τους διαφέρει.
Οι autodetas μπορούν να αγοραστούν σε αυτόματο κατάστημα, στις αγορές αυτοκινήτων, τη σειρά σε διάφορους ιστότοπους. Η σωστή περιστρεφόμενη γροθιά κοστίζει περίπου 8.400 ρούβλια, στην αριστερή τιμή ξεκινά από 6530 ρούβλια. Αυτά είναι κατά προσέγγιση ποσοστά γροθιές στο UAZ-31519.
Μην σώσετε, ακόμη και αν το κόστος των εγχώριων ανταλλακτικών θα είναι υψηλότερο από το Κινέζο. Περισσότερο από πιθανώς, το ακριβό στοιχείο θα διαρκέσει πολύ περισσότερο.
Πώς να κάνετε τη σωστή επιλογή;
Όταν αγοράζετε στην αγορά, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη σέλα, όπου έχει εγκατασταθεί το ρουλεμάν της περιστροφής γροθιά (το εσωτερικό κλιπ πρέπει να κλείσει κοντά χωρίς τη βοήθεια του σφυριού), καθώς και την εμφάνιση της λεπτομέρειας: Είτε εκεί είναι διάβρωση, υπάρχουν ρωγμές ή ενίσχυση. Κάθε ρωγμή στη συνέχεια μπορεί να μετατραπεί σε ένα πρόβλημα πολύ δύσκολο να επιλυθεί.
Λεπτομέρειες σχεδιασμού
Τα τμήματα της περιστρεφόμενης γροθιάς περιλαμβάνουν το κόμβο και το δίσκο φρένων. Εκτός από το πιο σημαντικό μέρος, εισάγουν το κύριο σύνολο ανταλλακτικών που προορίζονται για το τιμόνι.
Αλλά το πιο σημαντικό πράγμα σε αυτή τη λίστα εξακολουθεί να είναι μια περιστρεφόμενη γροθιά. Η UAZ θα χρησιμεύσει ως αυτοκίνητο, στο παράδειγμα του οποίου θα χτίσει ένα σχέδιο για την αφαίρεση της γροθιάς.
Αντικατάσταση και επισκευή
Παρά την φαινομενική πολυπλοκότητα, η αντικατάσταση μιας τέτοιας λεπτομέρειας, ως περιστρεφόμενη γροθιά, δεν αντιπροσωπεύει πολλές δυσκολίες. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να τοποθετήσετε το όχημα στο χειρόφρενο, στη συνέχεια κάτω από τους πίσω τροχούς να υποκαθιστούν τις αντισταθμιστικές παράμετροι και να σηκώσετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου από την υποδοχή.
- Αφαιρέστε το δίσκο φρένων.
- Αφαιρέστε το εξάρτημα της ράβδου.
- Αφαιρέστε τη συναρμολόγηση του με τον συμπλέκτη του τερματισμού του τροχού, την ασπίδα του δίσκου φρένων και την πλήμνη.
- Αφαιρέστε ημι-άξονες.
- Ξεχωριστή ώθηση από την περιστρεφόμενη γροθιά.
- Αφαιρέστε τους κοχλίες που στερεώνουν την υποστήριξη της μπάλας στον ανεμιστήρα του περιβλήματος του ημι-άξου.
- Αφαιρέστε τη στάση του περιοριστή του τροχού.
- Μετά την εγκατάσταση, δυσκολία το στέλεχος της στήριξης της μπάλας από το περίβλημα του ημι-άξονα. Για αυτή τη χρήση που απομακρύνεται για μεντεσέδες.
- Αφαιρέστε προσεκτικά την επιθυμητή λεπτομέρεια, στην περίπτωσή μας η γροθιά περιστρεφόμενη.
Ο πρεσβευτής αντικατάστασης γροθιάς δράσης πρέπει να εκτελείται με την αντίστροφη σειρά, χωρίς να ξεχνάμε να βάλει τον περιοριστή περιστροφής. Για την επισκευή, η περιστρεφόμενη γροθιά πρέπει να παραμείνει σε αντίγραφο και να αποσυναρμολογηθεί με στρίψιμο των μπουλονιών στερέωσης, έναν περιοριστή μπουλονιού με ένα παξιμάδι κλειδώματος. Στη συνέχεια, το κλιπ του μανικετόκουπου αφαιρείται και η σφραγίδα των αισθητών. Στο τέλος του λαμπρού άλατος εξάγεται.
Το πιο δύσκολο πίσω, παραμένει που απαιτεί προσοχή. Μια υποστήριξη μπάλας ανακτάται τακτοποιημένα. Περίπου αυτή είναι η επισκευή και η αντικατάσταση της περιστροφής.
Αντικατάσταση του Shkworn
Υπάρχουν περισσότερες λεπτομέρειες που πρέπει να αντικατασταθούν από καιρό σε καιρό - αυτό είναι μια λάμψη. Για να τα αντικαταστήσετε, θα πρέπει να αφαιρέσετε την περιστρεφόμενη γροθιά και να το σφίξετε στο VICE. Μετά από αυτό, με τη βοήθεια ενός άξονα, θα πρέπει να χτυπήσετε το μανίκι ενός kkworn και καλά καθαρισμό των περασμένων κάτω από τη λίπανση και κάτω από το ανταλλακτικό ανταλλακτικό στη γροθιά.
Μετά το χείλος, ορίζετε νέα μανίκια με τέτοιο τρόπο ώστε οι οπές σε αυτά να συμπίπτουν με τις οπές στη γροθιά και τα ανοικτά άκρα κοίταξαν προς την κατεύθυνση της δέσμης που στερεώνεται στον μπροστινό άξονα.
Ταυτόχρονα, και τα δύο μανίκια αναπτύσσονται στην απαραίτητη διάμετρο. Μετά από αυτό, καθαρίστε το μανίκι και προκαλεί ένα λεπτό λιπαντικό στρώμα. Στη συνέχεια, λίπανση δαχτυλιδιών στεγανοποίησης και αγωγούς στη δέσμη γροθιά, εγκαταστήστε τους ίδιους τους δακτυλίους.
Πιθανή ζημιά
Παρά το γεγονός ότι η περιστρεφόμενη γροθιά είναι ένα από τα πιο "μακρά παιχνίδια" λεπτομέρειες του αυτοκινήτου, η ζημιά του είναι απλώς θέμα χρόνου. Μερικές φορές μπορεί να σπάσει ένα προστατευτικό περίβλημα, δίνοντας πρόσβαση σε σκόνη και άμμο μέσα, έτσι περιοδικά ελέγχει την ακεραιότητά της.
Σε περίπτωση που αποτύχει, η καλύτερη διέξοδος θα αντικατασταθεί. Συχνά μπορεί να φανεί σε μια περιστρεφόμενη γροθιά των τυμπάνων λαδιού, μαρτυρούν ότι το αστείο του αδένα / ημι-άξονα είναι χαλαρή. Εδώ θα πρέπει απλά να αλλάξετε τον αδένα στην καλύτερη περίπτωση. Τέτοια προβλήματα βρίσκονται συχνά σε αυτοκίνητα που έχουν πέσει σε ένα ατύχημα.
Πώς να προστατεύσετε από τη φθορά
Αυτοί οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που αγόρασαν πρόσφατα ένα UAZ, συχνά όταν περιστρέφονταν το τιμόνι ακούω τους δυσάρεστες ήχους, σαν να το μέταλλο χτύπησε το μέταλλο εντελώς χωρίς λίπανση. Συχνά συμβαίνει. Πώς μπορούν να προστατευθούν οι γροθιές στο εγχώριο αυτοκίνητο; Εδώ η παντοδύναμη Λιτόλη έρχεται στη διάσωση.
Εάν δεν υπάρχει εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων, τότε μπορείτε να στρέψετε το αριστερό σβήσιμο, όπως το δεξί, να εξαπατήσετε μόνο έξω. Για πιο εξοικειωμένους ανθρώπους στο μηχανικό του αυτοκινήτου, ένας τέτοιος τρόπος είναι κατάλληλος: με την επαναφόρτωση ενός κυκλικού αδένα, μετακινήστε το στο κέντρο του αυτοκινήτου και προσθέστε περισσότερη λιβάλη στην υποδοχή που προκύπτει.
Αυτές οι λειτουργίες γίνονται μετά τον καθαρισμό του αυτοκινήτου από τη μεταφορά ή το πολυαιθυλένιο. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε την παρουσία σφραγίδας.
Κατασκευή της περιστρεφόμενης γροθιάς
Ο ευρέως διαδεδομένος σχεδιασμός της περιστρεφόμενης γροθιάς είναι ο λεγόμενος "ευθεία σταυρός". Αν και οι περισσότεροι από αυτούς φαίνονται σχεδόν το ίδιο, αλλά υπάρχουν διαφορές σε μέγεθος. Κάποιος μπορεί να είναι λίγο περισσότερο, ο άλλος είναι λίγο λιγότερο.
Το στίγμα γροθιά είναι συνήθως κατασκευασμένο από χάλυβα. Χάρη σε αυτό το υλικό, ένα τέτοιο σημαντικό στοιχείο είναι ικανό να αντέχει τα κολοσσιαία φορτία. Αλλά με όλα αυτά, τόσο πιο εύκολο θα υπάρχει ένα κομμάτι γροθιάς, τόσο το καλύτερο θα υπάρξει αποσβέσεις και χειρισμός. Επομένως, οι σχεδιαστές προσπαθούν να αποκτήσουν τη βέλτιστη αναλογία βάρους για αντοχή.
Οι χώροι φύτευσης σε εξαρτήματα αυτοκινήτων είναι ειδικά σχεδιασμένα για τη στερέωση των δακτυλίων προστασίας ακαθαρσιών που δεν επιτρέπουν τη διείσδυση του στύλου που φέρει με όλα τα είδη σκουπιδιών. Το περίβλημα έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να ήταν βολικό να βιδώσει τα στοιχεία ανάρτησης.
Μπορείτε να ρωτήσετε γιατί το μεγαλύτερο μέρος του άρθρου είναι αφιερωμένο στο αυτοκίνητο UAZ; Η απάντηση είναι: Επειδή είναι ένα οικιακό αυτοκίνητο που κατάφερε να αποδείξει καλά - εύκολο να διατηρηθεί, αξιόπιστο στο δρόμο.
Πολλοί υποτιμούν αυτό το αυτοκίνητο, πιστεύοντας ότι τα ξένα αυτοκίνητα είναι καλύτερα, αλλά δεν είναι έτσι. Με πολλούς τρόπους, το UAZ, που κυκλοφόρησε ακόμη και στη Σοβιετική Ένωση, υπερβαίνει πολλά σύγχρονα SUV, αλλά, δυστυχώς, παραμένει μη αναγνωρισμένη.
Αν και από χάλυβα, μια περιστρεφόμενη γροθιά είναι ένας από τους αδύναμους τόπους οποιουδήποτε αυτοκινήτου, συχνά λόγω κακών δρόμων. Αξίζει να τον παρακολουθήσετε, διότι σε ένα υπεύθυνο λεπτό είναι αυτό το μέρος του τιμονιού που μπορεί να βοηθήσει στην αποφυγή ατυχημάτων.
Στις 20 Σεπτεμβρίου 2018, η παραγωγή ενός ενημερωμένου SUV UAZ Patriot ξεκίνησε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk. Στη συναρμολόγηση του πρώτου περιφερειακού έτους 2019, ο καθένας θα μπορούσε να παρατηρήσει ζωντανά.
Κατά τη διάρκεια του προγραμματισμένου εκσυγχρονισμού, το UAZ Patriot SUV έγινε πιο ισχυρό, άνετο και βολικό στην καθημερινή χρήση, δεν έχασε τις ιδιότητες εκτός δρόμου.
Τα κύρια νέα - Αντί του προηγούμενου κινητήρα στον πατριώτη, εγκαθίσταται ο κινητήρας ZMZ Pro. Ο όγκος εργασίας παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο (2693 cm³), αλλά το σύνολο έχει αυξηθεί ο λόγος συμπίεσης και οι φάσεις της κατανομής του αερίου άλλαξαν. Επίσης, σημειώστε την εμφάνιση της ενισχυμένης κεφαλής του κυλίνδρου, μιας αλυσίδας δύο γραμμών και νέων εμβόλων, βαλβίδων και εκκεντροφόρων.
Ως αποτέλεσμα βελτιώσεων, ισχύος και ροπής αυξήθηκε σε 150 hp. και 235 nm (ήταν 135 και 217, αντίστοιχα). Επιπλέον, η κορυφή της μέγιστης ώσης μετατοπίστηκε στη ζώνη μέσης επανάστασης - σε σημάδι 2650 σ.α.λ. αντί για 3.900 σ.α.λ. Η Motor ZMZ Pro ικανοποιεί τα πρότυπα τοξικότητας του Euro-5.
Το κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων υποβλήθηκε επίσης αναβαθμίσεις. Οι μηχανικοί του εργοστασίου αυτοκινήτων Ulyanovsky βελτίωσαν την επιλεκτικότητα της μονάδας δίσκου και μείωσαν τις κινήσεις του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων και της δύναμης σε αυτό. Το ίδιο το μοχλό είναι τώρα σύνθετο και εξοπλισμένο με κενό αποσβεστήρα ρελαντί που βελτιώνει τη Vibroacoustic Comfort. Η μείωση του υπόβαθρου του θορύβου και των κραδασμών οφείλεται επίσης στην εγκατάσταση ενός νέου συμπλέκτη της εταιρείας LUK με ένα δίσκο σκλάβων, ένα επαρκές αποσβεστήρα ρελαντί. Μια μειωμένη δύναμη 20% στο πεντάλ συμπλέκτη λόγω του νέου ελατηρίου απελευθέρωσης.
Μετά την ενημέρωση UAZ, ο πατριώτης θα πρέπει να είναι ακόμη ευγενής εν κινήσει. Στο μοντέλο του μοντέλου 2019, βελτιωμένο τιμόνι με ένα πιο άκαμπτο τραπεζοειδές και το αποσβεστήρα από το μοντέλο UAZ PROFI μοντέλο. Πλεονεκτήματα - Αυξημένη ακρίβεια ελέγχου και μειωμένη αντίδραση όταν γυρίζετε το τιμόνι. Από το PRO SUV του UAZ Patriot πήρε έναν μπροστινό άξονα με μια αλλαγή γωνία κλίσης βασιλιάς και ανοιχτού περιστρεφόμενου γροθιές, χάρη στην οποία η ακτίνα αντιστροφής μειώθηκε κατά 0,8 μ.
Η βελτιωμένη ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου παρέχει νέους αμορτισέρ μπροστά και πίσω, καθώς και οπίσθια ελατήρια δύο λίτρων, τα οποία είναι 6% μαλακότερο πρώην τριών σχιστόλιθου. Επιπλέον, για χάρη της περισσότερης άνεσης των επιβατών της δεύτερης σειράς, το πάχος του οπίσθιου σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας μειώνεται από 21 mm έως 18.
Ο πατριώτης έχει βελτιώσει τη μόνωση θορύβου της καμπίνας λόγω της μεγαλύτερης περιοχής των ηχομόνων υλικών στην ασπίδα του κινητήρα. Έχει γίνει πιο ήσυχο και χάρη στις εκσυγχρονισμένες σφραγίδες στα ανοίγματα των πλευρικών θυρών, με τις οποίες οι πόρτες κλείνουν πιο ήσυχο. Επιπλέον, ο εξαερισμός από το εσωτερικό της οροφής στο χώρο αποσκευών μεταφέρθηκε στη ζώνη του οπίσθιου προφυλακτήρα.
Το Patriot έχει γίνει πιο βολικό για τους επιβάτες. Αγωνίζονται στις χειρολαβές στο εμπρόσθιο και μεσαίο σώμα, διευκολύνοντας αισθητά τη διαδικασία φύτευσης. Το γεγονός ότι η UAZ ακούει τις επιθυμίες των πελατών, λέει το γεγονός ότι μια διπλή σφραγίδα εμφανίστηκε στο άνοιγμα της πέμπτης πόρτας. Με αυτόν, όταν ανοίγετε την πόρτα του κορμού, το νερό δεν θα πέσει σε αυτό.
Σημειώστε ότι πριν και κατά τη διάρκεια της εκπομπής, ο καθένας θα μπορούσε να θέσει μια ερώτηση. Οι ειδικοί του UAZ απάντησαν στο πιο δημοφιλές. Έτσι, το κοινό ενδιαφέρεται ενεργά όταν εμφανίζεται ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στην πατριώτη. Και πήρε την απάντηση.
"Αυτόματη" στην πατριώτη, είμαστε σήμερα ενεργός εκπαίδευση. Το επόμενο έτος, εξασφαλίζω ότι θα εμφανιστεί το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, "ο επιχειρησιακός διευθυντής του Uaz Ruslan Razheva σίγουρος.
Απαιτούμενο εργαλείο:
32x50-10 μανσέτα με συναρμολόγηση ελατηρίου, 2 τεμ. Εισαγωγή (πλαστικό ή χάλκινο), 4 τεμ. Υποστήριξη μπάλα φλάντζας (γάτα αρ. 31-0121238), 2 τεμ. Schlus-4m; Ψυχρή συγκόλληση;
Δημιουργούμε ένα νέο ημι-άξονες μανσέτας σε μια υποστήριξη μπάλας. Ο προσανατολισμός του μανσέτας διεξάγεται από το ελατήριο στεγανοποίησης - πρέπει να είναι από το κιβώτιο ταχυτήτων της κύριας μετάδοσης (δηλ., Κατά την εγκατάσταση του ελατηρίου, θα πρέπει να "κοιτάξει" σε εσάς). Τοποθετήστε το παρέμβυσμα στο τέλος της υποστήριξης της μπάλας. 
Σε περιπτώσεις όπου υπάρχει ελαφρά φθορά ή παραμόρφωση της στήριξης περιστροφής κατά μήκος του εσωτερικού ημισφαιρίου, επιτρέπεται η χρήση σύνθετων υλικών να γεμίσει τις κατεστραμμένες περιοχές. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα σωρό και ένθετα χωρίς να περιμένετε τον πολυμερισμό της σύνθεσης. 
Δημιουργούμε νέα ένθετα (πλαστικά ή χάλκινα) στην υποστήριξη περιστροφής στην υποστήριξη της μπάλας και εφαρμόζουμε στην εσωτερική επιφάνεια της λίπανσης λίπανσης με SCR-4M. 
Βήμα 14. Κατασκευάστε μια περιστρεφόμενη γροθιά
Απαιτούμενο εργαλείο:
Litol-24, 0,5 kg με έναν τρόπο. Shrus-4M, 50-75 γραμμάρια.
Δημιουργούμε νέες πεισματάρες σε μια περιστρεφόμενη γροθιά σε μια στήριξη μπάλας και μια περιστρεφόμενη στέγαση γροθιά. 
Πριν από τη συναρμολόγηση στις εσωτερικές επιφάνειες του περιβλήματος της περιστροφής γροθιάς και της υποστήριξης της μπάλας, εφαρμόζουμε κυριολεκτική λίπανση-24, περίπου 0,5 kg 
Και να εισαγάγετε τους ημι-άξονες με μεντεσέ με ισότιμες γωνιακές ταχύτητες, το οποίο εφαρμόζεται με 6m έως 100 γραμμάρια. 
Βήμα 15. Εγκατάσταση υποστήριξης μπάλας
Φορώνουμε μια υποστήριξη σφαιρών στον ημι-άξονα, παρακολουθώντας την ορθότητα του προσανατολισμού του.
Ο πυθμένας της στήριξης της μπάλας καθορίζεται πολύ απλός: στη φλάντζα από την κάτω πλευρά - τρεις τρύπες, από τα επάνω - δύο. Ο προσανατολισμός των περιβλήσεων των περιστρεφόμενων γροθιών, συνιστούμε να ειδοποιήσετε όταν αποσυναρμολογήσετε, για παράδειγμα, πυρήνα ή βαφή.
Δίνουμε προσοχή σε αυτό, καθώς ο κόμβος συλλέγεται σε συνδυασμούς και μπορεί εύκολα να γίνει λάθος. 
Βήμα 16. Τετράγωνο γράσο
Απαιτούμενο εργαλείο:
Skvorni; SLS0 4M έως 30 γραμμάρια ";
Κωνική επιφάνεια και σπειρώματα του χιτωνίου σύσφιξης, τρίβοντας τις επιφάνειες του στροφέα. Λιπάνετε με λιπαντικό SCR-4M. 
Βήμα 17. Σφίξτε τα μανίκια σύσφιξης
Απαιτούμενο εργαλείο:
Το κλειδί του Shkvorno. Το κεφάλι στις 27 · Το κλειδί είναι ροπή έως 30 kgf * m; Μαλακό (χαλκό ή αλουμίνιο) άξονα. Ενα σφυρί; Διαβήτης;
Εισάγουμε τις οπές με σπείρωμα του περιβλήματος της γροθιάς διάτρησης στις οπές με σπείρωμα και τυλίξτε τα μανίκια σύσφιξης πριν σταματήσετε τον άξονα στην υποστήριξη. Εάν έχετε εγκαταστήσει έναν άξονα με ένα κανάλι κάτω από λιπαντικό, τότε για περαιτέρω εργασία, είναι απαραίτητο να αποδειχθείτε από αυτά με ένα κλειδί keybook "σε 8" 
Το περίβλημα της περιστρεφόμενης γροθιάς επανεγύνεται σε σχέση με την υποστήριξη της μπάλας με ακρίβεια 0,2 mm από τα άκρα της εισροής του περιβλήματος της περιστροφής της περιστροφής, με τη βοήθεια ενός κλειδιού περιστροφής με το κεφάλι "στις 27" 
1 - PIN;
2 - το περίβλημα της γροθιάς του περιστρεφόμενου.
3 - Κύλιση του μανικιού.
4 - KKVorn;
5 - Εισαγωγή.
6 - μεντεσέ με ισότιμες γωνιακές ταχύτητες.
7 - Υποστήριξη μπάλα.
Α και Β - ελεγχόμενες διαστάσεις, a \u003d b
Εναλλακτικά αυξανόμενη ροπή σε 2-3 kgf * m, χρησιμοποιώντας πλήκτρο στιγμής (Ελέγξτε περιοδικά τη συμμετρία σε σχέση με τα άκρα, η απόκλιση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,2 mm), Σφίξτε τα μανίκια σύσφιξης με την τελική ροπή 20-25 kgf * m.
Με συνεπή αύξηση της ροπής του χιτωνίου σύσφιξης κάθε φορά Μαλακός άξονας Εφαρμόστε μια γροθιά με ένα σφυρί (Clogging βίντεο) κατά μήκος του άξονα του στροφείου και στις δύο πλευρές.
Είναι απαραίτητο να εξασφαλιστεί η ακρίβεια της συμμετρίας της εγκατάστασης της στήριξης της σφαίρας 0,2 mm, σε σχέση με τα άκρα της εισροής του περιβλήματος της στισκοπικής γροθιάς.
Μετρήσεις για την παραγωγή Σχιστόλιθος.
Αυτό το κέντρο είναι απαραίτητο για τη σωστή λειτουργία των σφραγίδων του ημι-άξως και να μειώσει το φορτίο στους μερίδες ίσων γωνιακών ταχυτήτων.
Σχεδιάζουμε την προσοχή σας - αφού σφίγγουμε τα μανίκια σύσφιξης με μια προσπάθεια υποστήριξης μπλούζας 25 kgf * m σε σχέση με το περίβλημα της περιστρεφόμενης γροθιάς περιστρέφεται πολύ σφιχτό, οπότε θα πρέπει να είναι. Η δύναμη περιστροφής ρυθμίζεται ξεχωριστά - σφίγγοντας τα καρύδια ().
Βήμα 18. Πλημμύρες του κλιπ και μανσέτες της περιστρεφόμενης γροθιάς
Απαιτούμενο εργαλείο:
Λιθόλη-24, 100 γραμμάρια. Κεφάλι στις 10.
Η κοιλότητα μεταξύ της αλαζονικής και του περιβλήματος της περιστρεφόμενης γροθιάς συλλέγεται Litol-24. 
Στη συνέχεια, εγκαθιστούμε την περιστρεφόμενη μανικετόκουμπα .. 
Τοποθετήστε τον αισθητήρα (δακτύλιος SP134-12-5), το οποίο πρέπει να είναι προ-εμποτισμένο με λάδι μηχανής. 
Τοποθετήστε τις μανσέτες της περιστροφής 
Με το κεφάλι "στις 10" το έφερε σε οκτώ μπουλόνια M6X12
Βήμα 19. Ρύθμιση της διακοπής του κοχλία κλειδώματος
Απαιτούμενο εργαλείο:
Κλειδί 12, 14, 17; Calcircular με ένα βάθος hencer (Κολομβιανή).
Βιδώνουμε το μπουλόνι ασφάλισης με ένα κιβώτιο ταχυτήτων, ρυθμίστε το μετρημένο προηγουμένως μετρημένο υψόμετρο και στερεώστε το πλήκτρο "σε 17" και το κλειδί "σε 12".
Γυρίστε το μπουλόνι M10X1X16 "με 14". 
Βήμα 20. Εγκατάσταση φλάντζας και μοχλού της περιστροφής
Απαιτούμενο εργαλείο:
Κεφάλι στις 19 · Φλάντζα κάτω από την επένδυση του άξονα (γάτα №3160-2304028), 3 τεμ. Φλάντζα κάτω από το μοχλό περιστροφής (γάτα αρ. 3160-2304029), 1 τεμ.
Εγκαθιστούμε το παρέμβυσμα, την επένδυση και επιβραδύνουμε το παξιμάδι M16x1.5 με τη φλάντζα στο βασικό. 
Δημιουργούμε το φλάντζα και το μοχλό της περιστροφής γροθιά, τα μανίκια των θυρών και τα βιδώνετε σε τέσσερα καρύδια ml2x1.25 με το κεφάλι "σε 19" και βιδώστε το παξιμάδι M16x1.5 στη φλάντζα. Αυτή η φωτογραφία διαθέτει ένα περιστρεφόμενο μοχλό γροθιά για αυτοκίνητα UAZ-374195 και τις τροποποιήσεις του 
Βήμα 21. Εγκατάσταση μιας περιστροφής γροθιάς με ημι-άξονα
Απαιτούμενο εργαλείο:
Πλήκτρο κατά 14.
Φέρνουμε μια περιστρεφόμενη γροθιά με ένα ημι-άξονα στον ανεμιστήρα του ημι-άξονα σε πέντε ειδικά μπουλόνια ml0x1x30, δύο από αυτά ήταν προ-φόρεμα περιορισμένη στροφή, το κλειδί "στο 14" μέχρι να σταματήσει.
Προσοχή, μετά από μια διαδρομή 200-500 χιλιομέτρων. Επαναλάβετε τη σύσφιξη των καθορισμένων πέντε ειδικών κοχλίων ML0x1x30. 
Βήμα 22. Ρύθμιση της υποστήριξης μπάλας
Απαιτούμενο εργαλείο:
Το κεφάλι στις 24.
