Η ανάπτυξη ενός νέου μοντέλου πρέπει να περάσει εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων προσπαθούν να μειώσουν το κόστος με κάθε τρόπο. Καλύτερος τρόπος - Πρόκειται για μια ένωση προσπάθειας και δημιουργώντας οχήματα με πανομοιότυπη μηχανική. Ένα παράδειγμα αυτού του συμπαγούς βαγονιού Volvo V50. Τεχνικά, συνδέεται στενά με τη Ford Focus II και Mazda 3. Όλα αυτά είναι χτισμένα σε μία πλατφόρμα και διαιρούν τα κοινά στοιχεία πλαισίου και μερικούς κινητήρες.
Η οικογένεια της Σουηδικής Μικρά Trampling περιλαμβάνει επίσης ένα εξωφρενικό Hatchback C30 και ένα κομψό S40 Sedan. Σχετικά με την ικανότητα της Volvo V50 είναι δύσκολο να γράψει κάτι κακό ή καλό. Αυτό είναι ένα πολύ σωστό βαγόνι που δεν σοκάρει με πιασάρους γραμμές, αλλά ταυτόχρονα κομψό και γήρανση με αξιοπρέπεια.
Το εσωτερικό μπορεί να περάσει για ένα δείγμα σουηδικού μινιμαλισμού. Η μόνη υπερβολή είναι μια επίπεδη κεντρική κονσόλα. Ο χώρος πίσω από αυτό πήρε το διαμέρισμα για μικρά αντικείμενα. Μεγάλη συν - Τοποθέτηση ακριβείας και αξιόπιστη συναρμολόγηση. Η ποιότητα των τελειωτικών υλικών είναι εντυπωσιακή. Το πλαστικό είναι ευχάριστο για την αφή και τα μεταλλικά και ξύλινα διακοσμητικά ένθετα δεν είναι κατασκευασμένα από πλαστικό. Σε αυτό το υποχρέωση που ανήκει στο τμήμα πριμοδότησης. Αλλά για όλα αυτά ήταν απαραίτητα να πληρώσετε κατά την επιλογή και τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου. Εάν ο πρώτος ιδιοκτήτης εξέφρασε τη λύπη του για αυτά τα χρήματα, το σαλόνι V50 θα φανεί θλιβερό.
Το εσωτερικό πιστεύεται καλά και είναι σε θέση να απολαύσει τα μάτια για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η εργονομία, η ευκολία χρήσης και η αναγνωσιμότητα των μεμονωμένων δεικτών είναι στο υψηλότερο επίπεδο. Θα ήταν υπέροχο αν οι χοιροειδές για τις μικρές περιοχές ήταν πιο ολοκληρωμένες.
Η ποσότητα του ελεύθερου χώρου στην πρώτη σειρά δεν απογοητεύει. Οι πολυθρόνες είναι πολύ άνετες και έχουν ένα αρκετά μεγάλο εύρος προσαρμογής. Ωστόσο, οι συμπαγείς διαστάσεις επηρέασαν τη λειτουργικότητα και τον περιορισμένο χώρο. Στον πίσω καναπέ, ιδιαίτερα στον τομέα των ποδιών και των γόνατων. Ο κορμός απέχει πολύ από το κοσμικό μέγεθος - μόνο 417 λίτρα με την ικανότητα να αυξηθούν σε 1307 λίτρα. Αυτές οι τιμές είναι στο επίπεδο των συμπαγών hatchbacks.
Το V50 αναβαθμίστηκε αρκετές φορές. Η Volvo επεκτείνει το φάσμα των κινητήρων και αύξησε τον κατάλογο του εξοπλισμού. Οι μεγαλύτερες αλλαγές συνέβησαν το 2007. Ο restyling έφερε ένα νέο μπροστινό μέρος, βελτιωμένο ηχητικό σύστημα και το προαιρετικό σύστημα παρακολούθησης των νεκρών ζωνών.
Μηχανές
Οι κινητήρες βενζίνης μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες: γνωστές από την Ford και τη Volvo. Στην πρώτη περίπτωση, αυτά είναι 4-κύλινδροι 1,6 λίτρα (100 hp), 1,8 (125 hp) και 2,0 (145 hp). Volvoy Motors - Πέντε κύλινδρος - 2.4 L (140 και 170 hp) και T5 2,5 L (220 και 230 hp). Το ίδιο με μονάδες ντίζελ. Fords - 4-κύλινδρος 1.6 L (109 και 115 hp) και 2.0 L (136 hp). Οι κινητήρες ντίζελ Volvo έχουν 5 κυλίνδρους: 2,0 L D3 (150 hp), 2,0 L D4 (177 hp), 2,4 L D5 (180 hp).
Οικονομικό μπορεί να ενδιαφέρεται για μια κίνηση Diesel 1.6 D2 Drive. Αεροδυναμικό πακέτο, επιμήκευσης Αριθμοί μετάδοσης Μετάδοση και άλλες προσθήκες ελαχιστοποιούν τις ανάγκες καυσίμων. Η προτίμηση της οδήγησης θα πρέπει να ενδιαφέρεται για εκδόσεις με κινητήρες D5 και T5.
Οι μικρότερους κινητήρες βενζίνης με όγκο εργασίας 1,6 και 1,8 λίτρα ταιριάζουν πολύ άσχημα στην εικόνα Premium Volvo. Κινητήρες με ανώτερη - μια πιο ενδιαφέρουσα προσφορά. Η μονάδα 5-κυλίνδρου 2,4 λίτρων (140 και 170 hp) παρέχει Καλή δυναμική Ακόμη και φορτωμένο V50. Ωστόσο, ένας μεγάλος όγκος εργασίας επηρεάζει δυσμενώς την κατανάλωση καυσίμου - κατά μέσο όρο 9-10 l / 100 km μικτός κύκλος. Μικροί κινητήρες καταναλώνουν περίπου 8-9 l / 100 km.
Το πιο ενδιαφέρον είναι η εμβληματική έκδοση του Volvo V50 με τον κινητήρα T5. Χάρη στον 5-κύλινδρο 2,5 λίτρων με χωρητικότητα 220 και 230 hp και Πλήρης κίνηση Ένα μικρό βαγόνι μετατρέπεται σε έναν πραγματικό λύκο σε δέρματα προβάτων. Το V50 T5 μπορεί να συνιστάται σε εκείνους που είναι έτοιμοι για υψηλό λειτουργικό κόστος.
Βενζίνη ατμοσφαιρική ατμοσφαιρική με όγκο 1,8 και 2,0 λίτρα μετά από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα αρχίζουν να σκουπίζουν το πετρέλαιο. Ο λόγος τρέχει δαχτυλίδια. Για να εξαλείψετε τα έπιπλα, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα δαχτυλίδια και τα καλύμματα πρόκλησης πετρελαίου.
Σε μονάδες 5 κυλίνδρων με όγκο 2,4 και 2,5 λίτρα μετά από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα, ο συλλέκτης πετρελαίου παραδίδεται. Μια δυσλειτουργία συνοδεύει τον ήχο που μοιάζει με σφυρίχτρα ή ουρά. Εάν δεν κάνετε τίποτα, τα κανάλια εξαερισμού των αερίων στροφαλοθαλάμου είναι φραγμένα και το λάδι αρχίζει να οδηγεί από όλες τις ρωγμές. Ο διαχωριστής λαδιού αλλάζει τη συναρμολόγηση με το περίβλημα του φίλτρου - 15-20 χιλιάδες ρούβλια. Μερικές φορές είναι δυνατόν να απαλλαγούμε από την αντικατάσταση της σχισμένης μεμβράνης (στην περιοχή 1.300 ρούβλια).
Σύντομα υπάρχει μια στροφή και σύνδεσμοι διανομής αερίου. Αρχίζουν να κάνουν το θόρυβο ή να παραλείψετε το βούτυρο, το οποίο μπορεί να πάρει στη ζώνη χρονισμού. Σε αυτή την περίπτωση, η αντικατάσταση της ζώνης είναι αναπόφευκτη (από 12.000 ρούβλια με εργασία). Το κόστος της νέας ζεύξης είναι από 11.000 ρούβλια. Λίγο αργότερα, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα υποστηρίγματα της μονάδας ισχύος (από 1.500 ρούβλια ανά τεμάχιο).
Μεταξύ άλλων, θα πρέπει να παρακολουθείται και να ενημερώνεται έγκαιρα ζώνη οδήγησης Γεννήτρια. Υπάρχουν περιπτώσεις του βράχου του και χτυπώντας τη ζώνη χρονισμού. Το σύνολο είναι μια δυσάρεστη καμπύλη βαλβίδα και ακριβή επισκευή κινητήρα.
Η αντλία καυσίμου μπορεί να κουραστεί από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για τη νέα αντλία θα πρέπει να βάλει πάνω από 8.000 ρούβλια. Δυστυχώς, το τεχνολογικό άνοιγμα δεν παρέχεται για την αντικατάστασή του. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο είτε όπως πρέπει να αφαιρεθεί δεξαμενή καυσίμωνΉ κομμένα στην καταπακτή δαπέδου.
Η πρακτική δείχνει ότι οι σύγχρονοι κινητήρες ντίζελ turbo είναι οικονομικοί σε λειτουργία, αλλά μόνο μέχρι ένα συγκεκριμένο σημείο. Σε μεγάλες διαδρομές, θα απαιτηθούν ορισμένες συνημμένες. 1,6 D και 2,0 D, που αναπτύχθηκε από τον όμιλο PSA σε συνεργασία με τη Ford, είναι εξοικειωμένοι με μηχανικούς. Ένα από τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα των 1,6 D είναι η απώλεια του στροβιλοσυμπιεστή Maslochannel. Αυτό οδηγεί στην ταχεία φθορά του στροβίλου. Πλέον Βέλτιστη επιλογή - Κινητήρες ντίζελ 5 κυλίνδρων Δική της ανάπτυξη Volvo D3, D4 και D5. Είναι καλά ανεκτά Μεγάλες διαδρομές. Μεταξύ των προβλημάτων είναι πιο πιθανό να δυσκολίες για ακροφύσια. Την πιθανότητα αύξησης της άρνησης μετά από 200.000 χιλιόμετρα. Παρ 'όλα αυτά, μια σημαντική ποσότητα αυτοκινήτων που ξεπερνά τα σύνορα των 400.000 χιλιομέτρων χωρίς περιπέτεια.
Διαβίβαση
Η Volvo V50 ολοκληρώθηκε 5 ή 6 ταχυτήτων μηχανικό κουτί Μεταδόσεις. Για πρόσθετη χρέωση, παρασχέθηκε ένα "αυτόματο" 5 ή 6 ταχυτήτων ".
Μονάδες 2 λίτρων - Το μόνο μπορεί να είναι εφοδιασμένο με ένα κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη PowerShift. Το ρομπότ με το Fordovskaya Pedigree debeed το 2008. Για να το κρατήσει μέσα Καλή κατάσταση, Είναι απαραίτητο να αλλάξετε το λάδι στο κουτί όχι λιγότερο από κάθε 60.000 km. Πολλοί ιδιοκτήτες γιορτάζουν τη δουλειά "Dergan" του κουτιού. Κάποιοι έπρεπε ακόμη να αλλάξουν τη ΜΑΧΑΤΡΟΝΗΤΙΚΗ.
Η τακτική αντικατάσταση του πετρελαίου είναι τόσο πολύ σημαντική για αυτόματο κουτί Geartronic. Αυτόματο AW55-51 προετοιμασμένο aisin., δεν του αρέσει ο επιθετικός τρόπος οδήγησης. Οι σοκ που εμφανίστηκαν κατά την απενεργοποίηση σημάτων με προβλήματα με Ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες. Ωστόσο, βοηθάει συχνά την αλλαγή της ενημέρωσης του πετρελαίου και του υλικολογισμικού. Διαφορετικά, η Aisin Travel είναι αρκετά δύσκολη. Αλλά, αν πετύχουμε, τότε οι επισκευές ποιότητας θα είναι πολύ ακριβές - πάνω από 140.000 ρούβλια. Το κουτί είναι φθηνότερο να αλλάξει - από 40.000 ρούβλια για το AW55-51 BU.
Σασί
Οι ρυθμίσεις της λειτουργίας Volvo V50 θα αρέσουν εκείνους που εκτιμούν την άνεση. Όχι πολύ πυκνή αναστολή και δεν είναι αρκετό ενημερωτικό πηδαλιούχηση Μην προκαλείτε επιθετική οδήγηση. Το σασί με κάθε τρόπο προσπαθώντας να εξομαλύνει την έλλειψη οδού. Η εστίαση και η Mazda 3 συμπεριφέρονται εντελώς διαφορετικά, προσπαθώντας να εμπλέξετε συνεχώς τον οδηγό στο οδικό παιχνίδι. Αυτό δεν σημαίνει ότι το V50 δείχνει τον εαυτό του στο δρόμο. Αν και το σώμα είναι έντονα κύμα με ένα γρήγορο πέρασμα στροφών, το βαγόνι δεν βγαίνει λόγω ελέγχου ακόμη και σε μια κρίσιμη κατάσταση. Τουλάχιστον, ακολουθείται το σύστημα ελέγχου ασφαλείας STC. Σε πολλά V50, το σύστημα DSC είναι εγκατεστημένο - ένα ανάλογο ESP, το οποίο από το 2007 αποτελεί μέρος του τυποποιημένου εξοπλισμού.
Στον έλεγχο διεύθυνσης, χρησιμοποιείται ένας ηλεκτρο-υδραυλικός ενισχυτής τύπου. Η αντλία του μερικές φορές αποτυγχάνει - καίγονται τρανζίστορ, ή αρχίζουν να ουρλιάζουν. Η νέα αντλία δεν είναι φθηνή - από 27.000 ρούβλια. Η ασθένεια δεν επηρεάζει τις μηχανές με ατμοσφαιρική βενζίνη 1,6 λίτρων. Υπάρχει ένα κλασικό υδραυλικό.
Αξιοπιστία
Η Volvo εργάζεται επίμονα πάνω από τη φήμη του κατασκευαστή των ανθεκτικών αυτοκινήτων. Στην περίπτωση του μοντέλου V50, οι αποτυχίες δεν βρίσκονται συχνά, αλλά δεν πρέπει να υπολογίζετε στην πλήρη απουσία. Στην αξιοπιστία αξιοπιστίας, το μοντέλο TUV βρίσκεται στο πρώτο μισό της λίστας, αλλά χαμηλότερη από Ford εστίαση. και Mazda 3.
Η DEKRA σοβαρές καταγγελίες σχετικά με την απόδοση του χρησιμοποιούμενου V50 έχει όχι. Αναγνωρίστηκε ότι το μοντέλο είναι πιο αξιόπιστο από το μέσο τμήμα των ειδικών S. dekra συχνά εντοπίζουν τις αποτυχίες στη λειτουργία του συστήματος φωτισμού, φορώντας γρήγορα δίσκους φρένων και απορροφητές κραδασμών.
ADAC, η οποία δημιουργεί αναφορές βάσει προκλήσεων κλήσεων, εκτιμάται πολύ χειρότερα η Volvo V55 πολύ χειρότερη. Βρήκε τον εαυτό του στο δεύτερο μισό της λίστας. Οι εμπειρογνώμονες του γερμανικού αυτοκράτορα υποστηρίζουν ότι το πιο συχνά στο V50 αρνείται το ακινητοποιητή, το κάστρο ανάφλεξης και το Αντλίες καυσίμου (σε εκδόσεις βενζίνης). Στο Diesels, η γεννήτρια, ο υπερσυμπιεστής παραδίδεται, το σύστημα εποπτείας, τα ηλεκτρονικά στοιχεία ελέγχου και τη βαλβίδα του συστήματος ανακύκλωσης καυσαερίων.
Σύμφωνα με τις αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών της λίστας προβλημάτων, αποδείχθηκε ότι είναι: οθόνη ήχου, ιδιωματική ηλεκτρονική, όχι πολύ ανθεκτική μπροστά Ρουλεμάν HUB (Από 3.000 ρούβλια συναρμολογούνται με το πλήμνη) και διαρρέουν λάδι από τον κινητήρα. Ξένα χτυπήματα όταν ξεπερνούν τις παρατυπίες σημαίνει ότι έχει χρόνο να αλλάξει ράφια και μανίκια εμπρόσθιος σταθεροποιητήςΉ μπάλα μπροστά μοχλούς.
Για τους κινητήρες ντίζελ, τα προβλήματα με ένα σφόνδυλο δύο μάσκας, ο μετρητής ροής και ο υπερσυμπιεστής είναι τυπικοί. Επίσης, πληροί την απώλεια στεγανότητας των παρεμβολών κάτω από τα ακροφύσια.
Στην καμπίνα, τα περισσότερα πρώτα ίχνη φθοράς εμφανίζονται σε ένθετα αλουμινίου στην κεντρική κονσόλα - γρατζουνιές και χτυπήματα. Και στις πλευρές των καρέκλες μερικές φορές έκρηξη δερμάτινων ένθετων. Σε αντίγραφα Dorestayling, καουτσούκ ταινίες για την προσαρμογή του όγκου και η ταχύτητα του ανεμιστήρα του θερμαντήρα καίγονται.
Με την ηλικία, αρχίζει να συλλέγει το ηλεκτρικό τμήμα των κλειδαριών της πόρτας. Το νέο κάστρο θα κοστίσει 9.000 ρούβλια. Συχνά διακόπτεται από την καλωδίωση ενός ηλεκτρομαγορίλου, που συνδέει το σώμα με την πόρτα του κορμού.
Μερικές φορές το θύμα των λίθων γίνεται ένα κακή προστατευμένο ψυγείο του κλιματιστικού (από 3.000 ρούβλια). Μετά από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα, ο πόρος του έδρασης σύζευξης συμπιεστή του κλιματιστικού. Περιοδικά, η ανάγκη βαθμονόμησης των σερβοκινητικών δίσκων του κλιματικού κλίματος αποσβεστήρες. Και η αποτυχία της θερμαινόμενης μονάδας ελέγχου οδηγεί σε αποτυχίες στο κλίμα.
συμπέρασμα
Το τμήμα πριμοδότησης του έτους δεν διαδραματίζει βασικό ρόλο στην τιμολόγηση. Τα χιλιόμετρα και ο εξοπλισμός έχει τεράστιο αντίκτυπο. Δεν είναι να απορείς. Η βασική έκδοση του V50 παράγει μια πολύ χειρότερη εντύπωση από ένα καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο. Ιδιοκτήτες Ακριβά αυτοκίνητα Συχνά ταξιδεύουν πολύ. Επομένως, πολλά V50 Πραγματική μίλια Ήδη πάνω από 300.000 χιλιόμετρα. Αλλά παρά το γεγονός αυτό, το αυτοκίνητο συνεχίζει να φαίνεται αρκετά καλά. Αυτό χρησιμοποιείται από ορισμένους ιδιοκτήτες, με τόλμη στρίψιμο χιλιόμετρα. Έτσι ώστε η μαρτυρία του χιλιομέτρου να είναι πειστική, αντικαθιστούν επίσης το τιμόνι και το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Η δερμάτινη ταπετσαρία τους φθείρεται αρκετά γρήγορα. Αποφυγή εξαπάτησης θα βοηθήσει μόνο τη διαθεσιμότητα του ιστορικού εξυπηρέτησης.
Η Volvo V50 είναι σε θέση να ενδιαφέρει τους ατομικούς. Το σουηδικό βαγόνι δεν ανήκει στον αριθμό των φθηνότερων αυτοκινήτων στην αγορά και τη συντήρηση, η οποία αντισταθμίζεται από υψηλή ποιότητα, ασφάλεια και άνεση.
Πλεονεκτήματα:
Πλούσιος εξοπλισμός
Κατασκευή υψηλής ποιότητας
Ευρεία γάμμα Συσσωματώματα ισχύος
Μειονεκτήματα:
Υψηλή τιμή
Υψηλό κόστος λειτουργίας ακριβότερων ακριβών εκδόσεων
Δεν είναι πολύ ευρύχωρο σαλόνι
Ασφάλεια: 5 αστέρια - το αποτέλεσμα της δοκιμής σύγκρουσης S40 από Εκδόσεις της Eurooncap Το 2004.
Το μοντέλο Volvo V50 εμφανίστηκε για πρώτη φορά σε μια εμφάνιση αυτοκινήτων στη Μπολόνια το 2004. Έμπειρους αυτοκινητιστές Αμέσως παρατηρήθηκε στην ομοιότητα της καινοτομίας με το ήδη γνωστό Sedan Volvo S40. Ο κατασκευαστής δεν αρνείται ότι τα αυτοκίνητα είναι παρόμοια, αλλά σημειώνει ότι το σώμα V50 κατέστη έως 5 εκατοστά και το αυτοκίνητο είναι τοποθετημένο ως Αθλητισμός. Ειδικά για το νέο αυτοκίνητο, αναπτύχθηκαν πολλές επιλογές τερματισμού, επιτρέποντας να κάνει. όχημα μοναδικός. Οι ιδιοκτήτες Volvo V50 έχουν την ευκαιρία να εγκαταστήσουν αθλήματα Σωλήνες εξάτμισης, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ Και το spoiler στέγης. Επιπλέον, έχει πωληθεί ένα μεγάλο σύνολο αθλητικών κιτ, το οποίο περιλαμβάνει τα μπροστινά και τα πίσω spoilers, καθώς και το κιτ σώματος. Για να εξασφαλιστεί η μέγιστη άνεση και ασφάλεια Βόμβο Το V50 είναι εξοπλισμένο Συστήματα ABS και EBA υποστηρίζοντας το πέδηση σε κρίσιμες καταστάσεις. Εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bτο μηχάνημα μπορεί να εφοδιαστεί με σύστημα ελέγχου σταθερότητας και αποθήκευσης, το οποίο εμποδίζει την ολίσθηση του τροχού. Και το προαιρετικό σύστημα DSTC παρακολουθεί την τροχιά της κίνησης του μηχανήματος και, εάν είναι απαραίτητο, το προσαρμόζεται για να αποφευχθεί η Driftts.
Το πρώτο εστιατόριο Volvo V50 πέρασε το 2008. Το μεγαλύτερο μέρος της αλλαγής επηρέασε την εμφάνιση και τεχνικός εξοπλισμός αυτοκίνητο. Μαζί με τους ανανεωμένους εμπρόσθιους προβολείς, η μάσκα καλοριφέρ και ο ομοιόμορφοι προβολείς, η Volvo V50 έλαβε ένα άκαμπτο σύστημα πλοήγησης δίσκου, σύστημα BLIS, καθώς και το προσαρμοστικό φως κεφαλής που είναι διαθέσιμο ως επιλογή. Εκτός αυτού, στο Βασική διαμόρφωση Το αυτοκίνητο άρχισε να είναι εξοπλισμένο με προειδοποίηση συστήματος που οδηγεί πίσω από τους οδηγούς σχετικά με την έναρξη της πέδησης έκτακτης ανάγκης. Με τη σειρά τους, για αυτοκίνητα Volvo in50 2011 Έτος μοντέλου Η όλη γραμμή των μονάδων ισχύος έχει υποστεί τροποποιήσεις. Περιλαμβάνει 3 βενζίνη και 4 Κινητήρες ντίζελ. Μεταξύ των δύο πρώτων 4 κυλίνδρων ατμοσφαιρικών κινητήρων, ένας όγκος 1,6 και 2 λίτρων, καθώς και ένα 5-κύλινδρο T2Bo Video T5, με χωρητικότητα 230 hp Όσον αφορά τους κινητήρες ντίζελ, το Volvo V50 2011 ολοκληρώνεται με κινητήρες 1.6 και 2 λίτρων, χωρητικότητας 109 έως 177 hp Στο Ρωσική αγορά Οι πελάτες είναι διαθέσιμοι μόνο 2 νεότερες βενζινοκινητήρες, αναπτύσσοντας 100 και 145 hp. Εκτός από το πρώτο Volvo V50 2011, υπάρχει ένα MCPP 5 ταχυτήτων και το δεύτερο ρομπότ PowerShift 6 ταχυτήτων, το οποίο μεταδίδει ροπή στον εμπρόσθιο άξονα. Λαμβάνοντας υπόψη ότι αυτό είναι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, ένας σημαντικός ρόλος παίζεται από τον όγκο Χώρου αποσκευώνπου είναι 404 λίτρα. Με διπλωμένες πλάτες Πίσω καθίσματα Ο χρήσιμος χώρος αυξάνεται σε 883 λίτρα. Ήδη στη βασική διαμόρφωση για την ευκολία μεταφοράς φορτίου στον κορμό της Volvo B50, υπάρχει μια κουρτίνα και ένα προστατευτικό δίκτυο νάυλον και προαιρετικά μπορείτε να αγοράσετε έναν κάτοχο για σακούλες. Επίσης, στο Πρότυπο πλήρες σύνολο Το Volvo V50 2011 εισέρχεται Ηλεκτρονικός έλεγχος του κλίματος, φινίρισμα του μοχλού ταχυτήτων και το τιμόνι του γνήσιου δέρματος, καθώς και τους τροχούς αλουμινίου. Το 2012, η \u200b\u200bπαραγωγή αυτού του μοντέλου και του S40 Sedan που σχετίζεται με αυτήν θα ολοκληρωθεί.
Προδιαγραφές Volvo V50
Παγκόσμιος
Αστικό αυτοκίνητο
- Πλάτος 1 770mm
- Μήκος 4 522mm
- Ύψος 1 457mm
- Εκκαθάριση 135mm
- Τοποθεσίες 5.
| Μηχανή | Ονομα | Τιμή | Καύσιμα | Μονάδα οδήγησης | Κατανάλωση | Μέχρι εκατοντάδες |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 Powershift. (145 hp) | Κινητικός. | ≈1 049 900 ρούβλια. | AI-95 | Εμπρός | 5,7 / 10,2 | 9,6 C. |
| 2.0 Powershift. (145 hp) | Βάση. | ≈ 999 000 ρούβλια. | AI-95 | Εμπρός | 5,7 / 10,2 | 9,6 C. |
| 2.0 Powershift. (145 hp) | Ορμή | ≈1 109 900 ρούβλια. | AI-95 | Εμπρός | 5,7 / 10,2 | 9,6 C. |
| 2.0 Powershift. (145 hp) | Καλέστε. | ≈1 224 000 RUB. | AI-95 | Εμπρός | 5,7 / 10,2 | 9,6 C. |
Δοκιμαστικές μονάδες VOLVO V50
Συγκριτική δοκιμή
14 Αυγούστου 2008. Προσιτή πρακτικότητα ( Chevrolet Lacetti. SW, Ford Focus Wagon, Kia ceed Λυπούμαι Opel Astra. Τροχόσπιτο, RENAULT MEGANE Περιουσία Skoda Octavia. Tour Combi, Volvo V50) Οι Ρώσοι δεν έχουν ακόμη ζωγραφίσει όλα τα πλεονεκτήματα του καθολικού. Ως εκ τούτου, δεν κάθε εταιρεία δεν πωλεί τροποποιήσεις στη χώρα μας με ένα τέτοιο σώμα. Παρ 'όλα αυτά, υπάρχουν επτά διαφορετικές παγκόσμιες τάξεις γκολφ. Συμφωνώ, μια αξιοπρεπή ποικιλία.
14 0
Volvo V50 Wagon (2008-2012) - ένα αυτοκίνητο για όλους όσους εκτιμούν την ποιότητα, την ασφάλεια και μια μεγάλη ποσότητα ελεύθερου χώρου. Παρά το γεγονός ότι το μοντέλο εμφανίστηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα, διαθέτει εξαιρετικά χαρακτηριστικά ταχύτητας και ένα ελκυστικό σχέδιο. Λόγω αυτού, ακόμη και μετά την απομάκρυνση από την παραγωγή, το μοντέλο είναι σε ζήτηση μεταξύ των καθολικών εραστών.
Εξωτερικός
Αυτό το αυτοκίνητο είναι χτισμένο με βάση και επομένως μπορείτε να παρατηρήσετε μεγάλο αριθμό ομοιότητας. Δεν είναι μια πολύ μεγάλη κουκούλα έχει μικρές ανάγλυφες γραμμές. Υπάρχουν στενούς προβολείς με πλήρωση αλογόνου που μπορεί να αντικατασταθεί από το Xenon. Μεταξύ των οπτικών υπάρχει ένα μικρό ψεύτικο πλέγμα με χρώμιο. Ο προφυλακτήρας είναι πραγματικά μεγάλος, έχει γύρο στο κάτω μέρος Φώτα ομίχλης Με πλαστική άκρη.
Στο πλάι του μοντέλου φαίνεται πάρα πολύ καλά, ιδιαίτερα ελκυστική προσοχή σε αρκετά φουσκωμένα καμάρες με τροχούς. Υπάρχει πλαστική χύτευση τόσο στο κάτω μέρος όσο και στη μέση. Η ομαλή γραμμή μοιάζει με την κορυφή, καθώς και τους καθρέφτες οπλισμού, οι οποίες είναι πλήρως κατασκευασμένες από χρώμιο. Επίσης στην οροφή υπάρχουν μεγάλα χρωμιωμένα καλούπια που μπορούν να χρησιμοποιηθούν.
Οι ζωοτροφές του αυτοκινήτου έλαβαν υψηλά φανάρια που έγιναν στο στυλ της εταιρείας, έχουν μια πλήρωση αλογόνου. Το καπάκι του κορμού σε μέγεθος είναι αρκετά μεγάλο και ένα επίπεδο spoiler βρίσκεται στο πάνω μέρος του, το οποίο έλαβε μια λάμπα σήματος STAP. Ο οπίσθιος προφυλακτήρας δεν είναι επίσης μικρό, έχει οπτικούς ανακλαστήρες στο κάτω μέρος και τα ακροφύσια του συστήματος εξάτμισης είναι ήδη κάτω από αυτήν.
Διαστάσεις:
- Μήκος - 4522 mm;
- Πλάτος - 1770 mm;
- Ύψος - 1457 mm;
- Βάση τροχών - 2640 mm;
- Οδική εκκαθάριση - 135 mm.
Motors και PPC Volvo B50
| Ενα είδος | Ενταση ΗΧΟΥ | Εξουσία | Ροπή | Επιτάχυνση | Μέγιστη ταχύτητα | Αριθμός κυλίνδρων |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Βενζίνη | 1.6 L. | 100 hp | 150 h * m | 12 δευτερόλεπτα | 185 km / h | 4 |
| Βενζίνη | 1.8 L. | 125 HP | 165 h * m | 11 δευτερόλεπτα. | 200 km / h | 4 |
| Βενζίνη | 2.0 L. | 145 HP | 185 h * m | 9,6 δευτερόλεπτα. | 210 km / h | 4 |
| Βενζίνη | 2.4 L. | 140 HP | 220 h * m | 10.7 δευτερόλεπτα. | 200 km / h | 5 |
| Βενζίνη | 2.4 L. | 170 HP | 230 h * m | 9 δευτερόλεπτα. | 215 km / h | 5 |
| Βενζίνη | 2.5 L. | 230 HP | 320 h * m | 7.2 δευτερόλεπτα. | 230 km / h | 5 |
Αυτό το αυτοκίνητο έλαβε 5 κινητήρες στον κυβερνήτη του, είναι όλα βενζίνη και τα περισσότερα από τα οποία ατμοσφαιρικά. Ως βάση, εγκαταστάθηκε μια απλή μονάδα 16 βαλβίδων 1,6 λίτρων. Σε αυτό 100. Ισχύς Και υπάρχει μια συνάρτηση μιας κατανεμημένης ένεσης. Σύμφωνα με τη δυναμική, είναι έτσι, και η κατανάλωση ισούται με 12 λίτρα στην πόλη.
Η επόμενη μονάδα είναι τεχνικά η ίδια, αλλά ο όγκος του είναι περισσότερο από 0,2 λίτρα. Ζεύει 125 ίππους και 165 μονάδες ροπής. 11 δευτερόλεπτα σε εκατοντάδες και σχεδόν 10 λίτρα AI-95 στην πόλη - λίγο πάρα πολύ.
Επίσης, στον ηγεμόνα υπάρχει κινητήρας των 16 βαλβίδων 2 βαλβίδων με κατανεμημένη ένεση. Έχει εξοπλισμό 145 άλογα και ροπή 185 h * m. Το Overclocking μειώθηκε κατά 1 δευτερόλεπτο και η ροή αυξήθηκε στο πάτωμα του λίτρου.
Στη συνέχεια, βλέπουμε τον ατμοσφαιρικό κινητήρα Volvo V50 (2008-2012) με όγκο 2,4 λίτρων, το οποίο έχει 5 κυλίνδρους 16 άλογα και 220 ροπή. Ο ομιλητής δεν άλλαξε με κανέναν τρόπο, αλλά σημαντικά αύξησε την κατανάλωση καυσίμου - 13 λίτρα στην πόλη και 7 λίτρα στην εθνική οδό.
Ο τελευταίος κινητήρας έχει επίσης κατανεμημένη ένεση και 5 κυλίνδρους, αλλά τώρα υπάρχει ένα στροβιλοσυμπιεστή. Δίνει 230 ίππους και ροπή 320 h * m. 7 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες για το μηχάνημα που ζυγίζει 1485 κιλά δεν είναι κακό. 12 λίτρα στην πόλη και 6 λίτρα στην εθνική οδό - λίγο πάρα πολύ, αλλά και δεν είναι κακό.
Επίσης εδώ είναι μια μεγάλη ποικιλία κιβωτίων ταχυτήτων, υπάρχουν 5 και 6-ταχύτητες Μηχανική ΔΕΗ. Επίσης, για ένα από τα αδρανή προσφέρεται 6-ταχύτητα Ρομποτικό κουτί. Ορισμένες μονάδες εργάζονται σε ένα ζευγάρι με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Σχεδόν όλοι οι κινητήρες μεταδίδουν ροπή στους μπροστινούς τροχούς και ο τελευταίος κινητήρας έχει μια τετρακίνηση.
Εσωτερικό
Μηχανικοί της Σουηδικής Ανησυχίας Αυτοκινήτου Λόγω της χρήσης ενός μακρύτερου μεταξοτυπικού και της διασταύρωσης του κινητήρα κατάφερε να δημιουργήσει ένα αρκετά ευρύχωρο αυτοκίνητο.
Το σαλόνι του βαγονιού μπορεί εύκολα να μετατραπεί. Το πίσω μέρος των δύο μέρους του καναπέ της δεύτερης σειράς καθισμάτων μπορεί να διπλωθεί εύκολα καθώς και το πίσω μέρος του εμπρόσθιου καθίσματος του συνοδηγού. Με διπλωμένα καθίσματα, το πάτωμα του κορμού μετατρέπεται σε μια απολύτως ομαλή επιφάνεια.
Ομοίως εμφάνισηΤο εσωτερικό αποδείχθηκε για να είναι ένας αθλητικός χαρακτήρας. Συνδυάζει τη σκανδιναβική μινιμαλισμό, πολυλειτουργικότητα και ελκυστικότητα.
Ο μπροστινός πίνακας γίνεται στο σήμα "Flying", το οποίο άρχισε να εφαρμόζεται από το μοντέλο S40.
Το Salon Volvo B50 έθεσε σε τρεις χρωματικές παραλλαγές: μαύρο, γκρι και σκοτεινό μπεζ. Για κάθε μία από τις επιλογές εσωτερικού σχεδιασμού, μπορείτε να επιλέξετε ένα κατάλληλο χρώμα ταπετσαρίας, επιπλέον, μπορείτε να παραγγείλετε μια πρόσθια κονσόλα με μια ποικιλία από χρωματικά πλαίσια. Η πιο ενδιαφέρουσα έκδοση του πίνακα θεωρείται ότι είναι το Icedaqua από διαφανές πλαστικό, δημιουργώντας μια ατμόσφαιρα hi-tech-στυλ στην καμπίνα.
Η παραφροσύνη της καμπίνας μπορεί να γίνει Διαφορετικά υλικά. Κατόπιν αιτήματος του πελάτη, μπορεί να είναι το δέρμα ή εξειδικευμένη ταπετσαρία της Dala από κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα με στοιχεία από την T-TEC.
Το κάθισμα του οδηγού στο αυτοκίνητο είναι αρκετά άνετο - εργονομικό κάθισμα, η δυνατότητα προσαρμογής του τιμονιού, στοχαστικό και εύκολα κατανοητό πίνακα οργάνων.
Volvo Suspension B50
Αυτοκίνητο ανάρτηση εντελώς ανεξάρτητο. Στο μπροστινό εναιώρημα, οι μηχανικοί εφάρμοσαν το ράφι ελατηρίου, πίσω από το ίδιο σύστημα πολλαπλών κυκλωμάτων. Πίσω ανάρτηση Προσαρμοσμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να αντέχει σε drifts.
Οι τροποποιήσεις όλων των τροχών του μοντέλου είναι διαφορετικές Οδική εκκαθάριση, σκληρότερο σταθεροποιητή εγκάρσια σταθερότητα και άλλες ρυθμίσεις αμορτισέρ. Αυτές οι αλλαγές βοηθούν τη μηχανή να σώσει "σπορ" και στην έκδοση με τη μονάδα σε όλους τους τροχούς.
Τιμή
Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να αγοράσει δευτερογενής αγορά, το μέσο κόστος είναι ίσο 500 000 ρούβλια. Όταν αγοράζετε αξίζει να κοιτάξετε το πακέτο, επειδή μερικές εκδόσεις, ή μάλλον το πιο ακριβό, παρακαλώ:
- Δερμάτινη επένδυση.
- cruise Control.
- ηλεκτρικά ρυθμιστική καρέκλες ·
- έλεγχος του κλίματος;
- hatch κ.λπ.
Το κύριο πλεονέκτημα του V50 είναι ένα ευρύχωρο σαλόνι, επιτρέποντάς σας να μεταφέρετε εύκολα αρκετά ογκομετρικά πράγματα. Το μοντέλο, σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές, είναι αρκετά οικονομικός, αλλά ταυτόχρονα έχει αρκετά αξιοπρεπή επιτάχυνση. Είναι πλεονεκτικό για τους δείκτες αυτοκινήτων και ασφαλείας που χαρακτηρίζουν τη σουηδική ανησυχία. Γενικά, το μοντέλο είναι ιδανικό για όσους θέλουν να βρουν μια ασφαλή όμορφη και ευρύχωρη μηχανή με έναν δυναμικό χαρακτήρα. Και, παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν το απελευθερώνει πλέον για αρκετά χρόνια θα είναι δημοφιλής στους νέους.
βίντεο
Volvo V50 - Universal, που παράγεται το 2004-2012 στη Γάνδη και την Πρετόρια. Παρουσιάστηκε ένα αυτοκίνητο για την αυτόματη εμφάνιση στη Μπολόνια. Το βαγόνι ήρθε στην αλλαγή του μοντέλου V40. Το 2008 και το 2010, έχει υποστεί μικρή ανανέωση. Αντικαταστάθηκε στη γραμμή Σουηδική εταιρεία Hatchback V40 δεύτερη γενιά.
Το αυτοκίνητο γίνεται στην πλατφόρμα Ford C1, γνωστή ως Volvo P1.
Είναι τοποθετημένο ως αθλητική έκδοση, επομένως διαφέρει μικρά για το μάρκα Wagon "Volvo" από διαστάσεις: μήκος - 4514 mm, πλάτος - 1770 mm, ύψος - 1452 mm. Μετά την ανανέωση της Volvo V50 που καλλιεργούνται ελαφρώς. Υπό το μικρό μήκος και τον όγκο του κορμού, το οποίο είναι μόνο 417 λίτρα, τα οποία ανταποκρίνονται σχεδόν στο S40 Sedan. Μόνο ο μετασχηματισμός της καμπίνας σώζει. Μπορείτε να διπλώσετε την πίσω σειρά καθισμάτων και ακόμη και τον μπροστινό επιβάτη, το οποίο θα σας επιτρέψει να μεταφέρετε Μεγάλα μεγέθη αντικείμενα μέσα στο αυτοκίνητο. Είναι απαραίτητο να θυμόμαστε για τις ράγες οροφής.
Ένα βαγόνι παρέχεται με 1,6 L, 1,8 λίτρα, 2,0 L και 2,4 L, που λειτουργεί σε βενζίνη και ντίζελ. Η πιο κερδοφόρα κατανάλωση καυσίμου είναι ο κινητήρας 1.6 ντίζελ, καταναλώνει μόνο 6,3 λίτρα στην πόλη και 4.3 στην εθνική οδό. Μέγιστη κατανάλωση u. κινητήρας βενζίνης 2.4 Με χωρητικότητα 220 ίππων. Στον αστικό κύκλο, καταναλώνει 12,5 λίτρα, και στην εθνική οδό - 6,6.
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων 5 και 6 ταχυτήτων εγκαταστάθηκαν στο αυτοκίνητο. Αλλά ορισμένες εκδόσεις παρήχθησαν με πλήρη μονάδα δίσκου. Είναι αυτός που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ελέγχει την κίνηση στην πίστα και στην πόλη. Το AWD σας επιτρέπει να σταθμεύσετε ακόμα και εκεί κίνηση στους μπροστινούς τροχούς Αναγκάζονται να παραδοθούν. Ένα άλλο πλεονέκτημα της Volvo V50 είναι μια εκκίνηση θέρμανσης που θερμαίνει τον κινητήρα σε μια συγκεκριμένη ώρα, επιτρέποντάς σας να αρχίσετε αμέσως να κινείστε, ακόμη και σε σοβαρούς παγετούς.
Το αυτοκίνητο έχει ένα συνδυασμό ανεξάρτητης ανάρτησης McPherson με πολύπλοκο. Παρέχει βιωσιμότητα στην πίστα και βελτιωμένη αντίθεση στην ολισθητήρα σε ολισθηρό και παγωμένο δρόμο.
Ωστόσο, η Volvo B50 έχει σημαντικά μειονεκτήματα. Ένας από αυτούς είναι μια νεκρή ζώνη στα δεξιά του αυτοκινήτου. Μπορεί να βοηθήσει μόνο Εγκατεστημένο σύστημα Έλεγχος των νεκρών ζωνών, επειδή στα δεξιά Εξωτερικός καθρέφτης Αυτό το τμήμα της οδικής καμβάς δεν είναι ορατό στον οδηγό.
Επιπλέον, σε υψηλές ταχύτητες (πάνω από 120 km / h), οι πλευρικές πόρτες είναι υπερβολικά βρώμικα, ακόμα και το παράθυρο του οδηγού. Συνδέεται με μια αδύναμη μελέτη του γείσου πάνω από την πόρτα, η οποία θα πρέπει να εκτρέψει τη βρωμιά.
Πολλή προσοχή στο καθολικό δόθηκε ασφάλεια. Μεταξύ του τυποποιημένου εξοπλισμού εξοπλισμού όχι μόνο ABS και ESP. Ισχυρός σύστημα πέδησης Σας επιτρέπει να διανείμετε τη δύναμη πέδησης στους πίσω τροχούς. Το σώμα του αυτοκινήτου έγινε 1/3 πιο ισχυρότερο από τον προκάτοχο. Επίσης, προστατεύεται με ασφάλεια Volvo V50 από την αεροπειρατεία και τα πλευρικά παράθυρα αντέχουν πολλή προσπάθεια.
Η Volvo V50 παράγεται σε τέσσερις διαμορφώσεις: βάση, κινητική, ορμή και καλούπλο. Η βασική έκδοση αντιπροσωπεύεται από έναν ενισχυτή του τιμονιού, τα ρυθμιζόμενα καθίσματα, τον κλιματισμό, τη θέρμανση των εμπρόσθιων καθισμάτων, Επί του υπολογιστή και το σύστημα ήχου.
Οι υπόλοιπες εκδόσεις παρέχονται με τον έλεγχο του κλίματος, τους δίσκους κράματος. Το Supported Summum και η Momentum διαθέτει ένα βελτιωμένο σύνολο συστημάτων ασφαλείας, αυξημένο χώρο στάθμευσης και σύστημα ελέγχου κρουαζιέρας. Επίσης, εγκατέστησαν αμέσως το τηλέφωνο με το σύστημα χωρίς χέρια. Στο πιο ακριβό διαμόρφωσης προσφέρονται σύστημα πλοήγησης, Αισθητήρας βροχής και πλευρικούς καθρέφτες.
Το αυτοκίνητο παρέχεται στις ευρωπαϊκές και βορειοαμερικανικές αγορές. Στη Ρωσία, το Universal πωλήθηκε από το 2004, αλλά αυτό το γεγονός κρατήθηκε σχεδόν απαρατήρητο από τον εγχώριο αγοραστή, σε αντίθεση με τους αυτοκινητιστές της Σουηδίας και του Ηνωμένου Βασιλείου.
