Μηχανική εταιρεία Ψητροπικό (ελάφι) - μια τεράστια εταιρεία που ασχολείται με την παραγωγή εξοπλισμού γεμάτου αερίου. Η εταιρεία διαθέτει γραφεία σε πολλά ευρωπαϊκά κράτη. Συστήματα GBO Για τους Ρώσους καταναλωτές αναπτύσσονται σε μεμονωμένες συνθήκες και είναι πολύ απαιτητικά μεταξύ των αυτοκινητιστών που προτιμούν υψηλής ποιότητας και ευγενικό εξοπλισμό για πεπιεσμένο αέριο.
Το αναλυτικό τμήμα της εταιρείας παρακολουθείται συνεχώς από τις μεταβαλλόμενες ανάγκες του πελάτη, οπότε τα προϊόντα συμμορφώνονται με όλα τα αιτήματα και τις επιθυμίες των καταναλωτών του HBO.
Εξοπλισμός ψηφιακού αερίου Έχει ένα αποδεκτό κόστος. Το μηχανισμό εξαρτημάτων ποιότητας περνά το σύστημα ελέγχου ποιότητας τεσσάρων σταδίων.
Επαγγελματική εγκατάσταση και διαμόρφωση ψηφιακού εξοπλισμού
Εγκατάσταση συστήματος αερίου-μπαλονιών Από εξειδικευμένους ειδικούς της εταιρείας πραγματοποιείται έγκαιρα το "Κέντρο αερίου".
Χημική ένωση HBO Digitronic 4 Generation:
- Μειωτήρα αερίου (μειωτήρας εξατμιστή);
- Ηλεκτρονικά κιτ Διπλωματικός με καλωδίωση, αισθητήρες και διακόπτη τύπου καυσίμου.
- Εγχώρια σιδηροτροχιά (ακροφύσια);
- Μπαλόνι αερίου αυτοκινήτου.
- Multallapan με συσκευή απομακρυσμένης ανεφοδιασμού (κυματίζοντας).
- Διακόπτης τύπου καυσίμου (PVT);
- φίλτρο Χαμηλή πίεση (Steam Phase).
Συνδυάζοντας τον επαγγελματισμό του μηχανικού και της προσαρμογής κατά την προσαρμογή του συστήματος αερίου, μπορείτε να επιτύχετε τους βέλτιστους δείκτες κατανάλωσης καυσίμου και την ανθεκτικότητα του κινητήρα. Ρύθμιση ψηφιακών συστημάτων - αξιόπιστες επενδύσεις κεφαλαίων και ουσιαστικής εξοικονόμησης καυσίμων.
Έγκαιρη διάγνωση και συντήρηση της γενιάς HBO 4 - το κλειδί για τη σταθερή λειτουργία του αυτοκινήτου
Για μακροχρόνια χρήση εξοπλισμού γεμάτο με φυσικό αέριο με αυτοκίνητο, καθώς και για την αύξηση του κινητήρα του κινητήρα, είναι επιθυμητό και τα δύο αυτά βασικά συστήματα να βρίσκονται σε κανονική εποπτεία των επαγγελματιών. Εάν δεν υπάρχει κανονική συντήρηση και διάγνωση σε επαγγελματικά εργαστήρια, στο συνιστώμενο διάστημα αυτοκινήτου 10.000 χλμ., Η αποτυχία του κιβωτίου ταχυτήτων ή των ακροφυσίων δεν αποκλείεται. Κατά τη διάρκεια Συντήρηση Είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν φίλτρα αερίου: φάσεις υγρών και ατμού. Αυτό επιτρέπεται να επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού γεμάτο με φυσικό αέριο και θα εξασφαλίσει αδιάλειπτη λειτουργία του συστήματος. Διάγνωση του GBO Υποστηρίζει όχι μόνο την αναγνώριση των αιτιών οποιωνδήποτε δυσλειτουργιών, προβλημάτων, περιβλήματος, αλλά και ελέγχους Μείγματα καυσίμων Όταν χρησιμοποιείτε αέριο ως καύσιμο κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, μπορεί να χρειαστεί, για παράδειγμα, ένα επιπλέον Σύστημα ρύθμισης / βαθμονόμησης HBOπου θα αυξήσει τον υπολειπόμενο πόρο της. Αν είναι απαραίτητο Επισκευή GBO Οι ειδικοί "Κέντρο αερίου" πραγματοποιούνται αμέσως και ικανοποιητικά.
Χρησιμοποιούμε και προσφέρονται:
- Ρύθμιση και ρύθμιση διαμόρφωσης HBOχρησιμοποιώντας ειδικά προγράμματα υπολογιστών.
- Καλώδια διασύνδεσης για τη σύνδεση HBO - PC.
- Την παρουσία των απαραίτητων στοιχείων συστατικών Διπλωματικός Σε αποθήκες της εταιρείας (ανταλλακτικά, Αναλώσιμα, Πλήρη σύνολα GBO);
- Τεχνική τεκμηρίωση για HBO;
- Διαγνωστικά Δείκτες εργασίας Εξοπλισμός αερίου;
- Προσαρμογή λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων ·
- Ρύθμιση της θερμοκρασίας μεταγωγής από τη βενζίνη στο αέριο.
- Ανίχνευση και εξάλειψη της διαρροής (διαρροές) αερίου.
Τα πλεονεκτήματα της συνεργασίας με το "Κέντρο αερίου" κατά την εγκατάσταση του Digitronic HBO
Τιμή σχετικά με την εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου φίλτρου Το GASCENTRE είναι η βέλτιστη αναλογία της αρμόδιας εγκατάστασης και ποιότητας του εξοπλισμού. Η εταιρεία μας διαθέτει τα απαραίτητα πιστοποιητικά συμμόρφωσης με τον εγκατεστημένο εξοπλισμό και τις υπηρεσίες μας και εκδίδει μια δέσμη εγγράφων και μια πράξη επιβεβαίωσης που επιβεβαιώνουν τον επανασχεδιασμό του αυτοκινήτου για την παροχή των σχετικών αρχών μητρώου. Παρουσία του πελάτη, πραγματοποιείται δοκιμή σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας.
Το κέντρο εξυπηρέτησης παράγει Εγκατάσταση, Διαγνωστικός, εγγύηση και ταχυδρομική εγγύηση υπηρεσία, Εργασίες επισκευής και αποκατάστασης και Εκτέλεση Συστήματα αερίου σε προσιτές τιμές.
Παρουσιάζουμε την προσοχή σας το μοντέλο συντριβής Lexus Rx μοντέλο 2016-2017. Όπως μπορεί να δει στο βίντεο όταν Μπροστινή σύγκρουση Εξασφαλίστε τέλεια και προστατεύει πλήρως τον οδηγό και τους επιβάτες, τόσο τους πλευρικούς όσο και τους κύριους αερόσακους. Σε αργή κίνηση, η όλη διαδικασία δοκιμής είναι σαφώς ορατή.
Δοκιμή σύγκρουσης Acura MDX 2014
Crash-sest του ιαπωνικού crossover Acura MDX 2014 Έτος απελευθέρωσης, Crossover πέντε καρτών που χτίστηκε σε μια γνωστή πλατφόρμα Honda Pilot. Ενημερώθηκε επτά τοπικά μοντέλα, στην εκτέλεση βάσης (Techno) περιλαμβάνει ένα εσωτερικό δερμάτινο, Ηλεκτροολογικό έλεγχο Καθίσματα οδηγού και επιβατών, αυτόματο έλεγχο κλιματισμού τριών ζωνών, θερμαινόμενο τιμόνι, θερμαινόμενο όλα τα καθίσματα και πολλά o άλλα. Η βασική έκδοση είναι εξοπλισμένη με μονάδα ισχύος 3, 5 λίτρα V6 di VTEC 290 λίτρα., Η πιο αναπτυσσόμενη ταχύτητα είναι 220 km / h, κατανάλωση σε ρουστίκ τρόπο - 7, 7 λίτρα.
Krash Test Volkswagen Passat
Διεξάγονται δοκιμές σύγκρουσης Αυτοκίνητα Volkswagen Το Passat έχει ένα αυξανόμενο πρότυπο για να αυξήσει την ποιότητα του οδηγού και των επιβατών. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι τα αυτοκίνητα έχουν αποδειχθεί με επιτυχία, τόσο με μετωπική σύγκρουση όσο και με την πλευρά.
Δοκιμή σύγκρουσης VOLVO XC90
Δοκιμή σύγκρουσης της Σουηδικής Crossover Volvo XC90 2015 Release, 5-πόρτα Crossover Class "K2". Αυτό το SUV παρουσιάστηκε στην αυτόματη εκπομπή στο Παρίσι τον Οκτώβριο του 2014. Ενημερώθηκε 7η τοπική έκδοση που δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα SPA. Κατά τη δημιουργία, χρησιμοποιήθηκαν τα πιο εύκολα υλικά και επομένως η μάζα του αυτοκινήτου είναι 1940 kg, η οποία είναι 100 kg μικρότερη από το προηγούμενο μοντέλο.
Καλοκαιρινές δοκιμές καουτσούκ
Δοκιμαστικά καλοκαιρινά ελαστικά 2016
Δοκιμή Καλοκαιρινά ελαστικά από τον Igor Burtseva. Παρουσίασε δέκα Τα καλύτερα ελαστικά Πλήρως ζωγραφισμένο από τον κατασκευαστή έως την ποιότητα και την τιμή. Προτείνουμε να ακούτε ποια ελαστικά είναι καλύτερα να αγοράσουν για την καλοκαιρινή περίοδο για το κατοικίδιο ζώο σας.
Δοκιμάστε το καλοκαιρινό ελαστικό Pirelli Centurato P7
Η δοκιμή διεξήχθη το καλοκαίρι, η κύρια πλαγιά τέθηκε στις ιδιότητες των φρένων του καουτσούκ. Η διεξαγωγή δοκιμών μειώθηκε, ακριβώς στο μεγαλύτερο ύψος της καλοκαιρινής περιόδου, όταν η άσφαλτο θερμαίνεται μέχρι τις περιοριστικές θερμοκρασίες. Τα ελαστικά του διάσημου ιταλικού κατασκευαστή Pirelli λήφθηκαν ως βάση, δηλαδή τα καλοκαιρινά ελαστικά Pirelli Centurato P7. Κατά τη δοκιμή των ελαστικών εγκαταστάθηκαν στο Skoda Superb Car.
Δοκιμή ελαστικών Michelin Primacy 3
Άνευ όρων ηγέτης μεταξύ Καλοκαιρινό καουτσούκ γίνομαι Ελαστικά Michelin Primacy 3, η οποία, ανάλογα με τα αποτελέσματα των διαφόρων δοκιμών, κατεχόμενη 1η θέση, κινούνται ελαφρώς όχι λιγότερο γνωστά εμπορικά σήματα Pirelli Cinturato P7 και Nokian Hakka Blue.
Top 10 κορυφαία καλοκαιρινά ελαστικά 2015
Παρουσιάζουμε το κορυφαίο καλοκαιρινό καουτσούκ σύμφωνα με την "οδήγηση" και "autores". Δεν είναι μυστικό ότι κάθε κατασκευαστής έχει τη δική του τεχνολογία για την κατασκευή ελαστικών καλοκαιρινών. Συχνά, η επιλογή του καουτσούκ για το αυτοκίνητό τους βοηθά διάφορες δοκιμές που διεξάγονται από την αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς και
Ποιος δεν θέλει να διαβάσει - στο τέλος του βίντεο. Πέρασε 1 χρόνο και 2 μήνες από την ημερομηνία εγκατάστασης στο αυτοκίνητό μου ( Chevrolet Captiva.) HBBA 4 Generation Set Stag Premium. Πλήρης αναφορά εγκατάστασης Μπορείτε να διαβάσετε με παραπομπή. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω αρχικά να εγκαταστήσετε το ελάφι σετ premium με το κιβώτιο ταχυτήτων AC Autogas και τα μπεκ ψεκασμού Fast Light Fast Light.
Ενέργεια μειωτήρα - AC Autogas και Bigas
Αμέσως είχα ερωτήσεις στο μειωτήρα, κολύμπησε την πίεση στο XX τοις εκατό κατά 10-20, αλλά κάτω από το φορτίο το κιβώτιο ταχυτήτων συμπεριφέρθηκε πρόστιμο. Η πίεση των προκαταβολών δεν ήταν πολύ μεγάλη. Μετά από λίγο, η ιστιοπλοΐα πίεσης εντατικοποιήθηκε και η κατανάλωση φυσικού αερίου αυξήθηκε. Έπρεπε να αλλάξω το κιβώτιο ταχυτήτων για τα χρήματά μου, αντικαταστάθηκε από τους Bigas.
Ο Bigas διατηρεί τέλεια την πίεση στο XX, καθώς δημιουργώ μια ατμόσφαιρα 1.2 κατά την εγκατάσταση, έτσι αξίζει ακόμα. Αλλά η κατάσταση με ακραίες λειτουργίες είναι χειρότερη. Η πίεση στέλνει στο 0,7 και το αυτοκίνητο πηγαίνει στη βενζίνη. Αυτό συμβαίνει ήδη 4000 στροφές σε 1 ή 2 μετάδοση. Συμφωνώ με το δηλωμένο 140 kW δεν μυρίζει, Captiva 100 KW. Αλλά με το bigas "ohm οδήγησα περίπου ένα χρόνο (~ 35000 χιλιόμετρα) και τώρα πιστεύω Καλή κατάσταση. Και αν αλλάξετε το φίλτρο στη βαλβίδα αερίου και περιμένετε το καλοκαίρι και τα σχέδια θα μειωθούν.
Omvl γρήγορο ελαφρύ αέριο μπεκ ψεκασμού
Οι μπεκ ψεκασμού για την περίοδο λειτουργίας (44.000 χιλιόμετρα) δεν έδωσαν κανένα πρόβλημα. Εργάστηκε με χρόνο έγχυσης αερίου στο XX - 4.5-5 MS (ανάλογα με τη θερμοκρασία του αερίου και της πίεσης), οι μέγιστες ενέσεις ήταν περίπου 21-22 ms. Δεν υπήρχαν σφάλματα πλήρως ανοικτών εγχυτήρων. Αλλά είχα μια μετάβαση στη βενζίνη με την πτώση πίεσης σε 0,7 ατμόσφαιρα.
Ηλεκτρονικά HBO 4 Generation Stag Premium
Electronics STAL PREMIUM Μου άρεσε πολύ περισσότερο από το τελευταίο Omvl Electronics. Αλλά ελπίζαμε για περισσότερα. Πρώτον, όταν αγόρασα, σκέφτηκα ότι ήταν αρκετό να κάνει αυτόματη δυναμοποίηση και να ενεργοποιήσει την αυτόματη συντονισμό στο OBD. Στην πραγματικότητα, η πριμοδότηση ελάτων πρέπει να μειωθεί καλά στην αρχή (με εκφόρτιση, για παράδειγμα), είναι ακόμη σημαντικό να ρυθμίσετε τη ρύθμιση της διόρθωσης της θερμοκρασίας πριν ενεργοποιήσετε το OBD. Και μόνο μετά την ολοκλήρωση της πλήρους χειροκίνητης ρύθμισης OBD. Αλλά έχω ακόμη και αυτό το χαρακτηριστικό που εργάστηκε σωστά μόνο το μισό. Το πράγμα είναι Αυτοκινητοβιομηχανία Διαχείριση και πόσο γρήγορη βραχυπρόθεσμη διόρθωση πηγαίνει μακροπρόθεσμα. Έχω για επαναστάσεις κάτω από 2500 χρειάζονται πολύ καιρό. Επομένως, η λειτουργία ρύθμισης OBD λειτουργεί σωστά, μόνο μετά από 2500 επαναστάσεις. Είναι καλό ότι στο ελάφι Premium έχει μια λειτουργία κυκλώματος εναλλαγής OBD. Διαφορετικά, θα ήταν τα χρήματα στον άνεμο. Ακόμα αποσυνδεδεμένο OBD, αλλά επέστρεψα ως μακροπρόθεσμη διόρθωση αριστερά κυριολεκτικά κατά 4% και οι κακές εκτοξεύσεις ξεκίνησαν το πρωί. Περιλαμβάνει προσαρμογή OBD μετά από 2500 επαναστάσεις και όλα ήταν εντάξει.
Των μειονείων - όχι σωστή ανάγνωση των επαναστάσεων. Μόνιμα άλματα περιστροφών μέχρι 10.000. Από πίσω άλματα, δεν μπορώ να κάνω αυτόματη θέση.
Επίσης, η προσαρμογή κακή θερμοκρασίας τοποθετείται στη μονάδα ελέγχου. Έπρεπε να αλλάξω τη διόρθωση για τη θερμοκρασία του αερίου μάλλον έντονα.
Montage gbo
Στην εγκατάσταση του εξοπλισμού, δεν ικανοποιούσα αρκετά την αρχική θέση του κιβωτίου ταχυτήτων Autogas (να μην φέρει σε ρύθμιση πίεσης). Στο μέλλον, το πρόβλημα των διαρροών στο σύστημα ψύξης εκδηλώθηκε. Αγόρασα ήδη σφιγκτήρες άνοιξης, ελπίζω ότι θα βοηθήσει.
Εξοικονόμηση από εκμετάλλευση
Για να μετρήσετε την εξοικονόμηση από το εγκατεστημένο HBO, χρησιμοποίησα το πρόγραμμα για το τηλέφωνο. Καταγράφηκε στους ελέγχους και το οδόμετρο - αέριο και βενζίνη, τα πάντα σε μια δέσμη. Τα τελευταία στατιστικά στοιχεία πριν από το μηδέν το smartphone έμοιαζαν έτσι:
Χιλιόμετρα για τα οποία καταγράφηκε - 14509 χλμ
Μέση κατανάλωση - 11.79 l ανά 100
Τιμή 1 χλμ. Τρόπος - 1.76 ρούβλια.
Ξαπλωμένος Λιθς - 1711
Ξαπλώστε τα χρήματα - 25488 σελ.
Έγραψα έξω για το φόρουμ Chevrolet, μετά από αυτά τα δεδομένα, η ροή μειώθηκε ακόμη και από τότε που πήγα σε άλλες πόλεις σε άλλες πόλεις. Εξαιρετικοί δείκτες που λαμβάνονται υπόψη ότι σε αυτά τα δεδομένα και βενζίνη για θέρμανση. Αυτή η δαπάνη και η βενζίνη δεν θα δουν όλους. Πρόσφατα, παρεμπιπτόντως, η βενζίνη άρχισε να κοστίζει 31-32 ρούβλια και το αέριο μειώθηκε στα 13,7 στην Penza, και στο Saransk, γενικά 11 ρούβλια.
Αποτέλεσμα
Για το έτος και 2 μήνες οδήγησα 44.000 χιλιόμετρα στο αέριο. Σε γενικές γραμμές, ήμουν ευχαριστημένος με το έργο της πριμοδότησης ελάφι, αλλά η δίψα για νέα ανοίγματα της ειρήνης δεν δίνει και αύριο πρόκειται να αποσυναρμολογήσω τον εξοπλισμό. Θα βάλω κάτι νέο, το οποίο θα σας πει αργότερα. Σχετικά με την επιλογή εξαρτημάτων για Νέα εγκατάσταση Μάθετε από το βίντεο. Αργότερα θα γράψω γι 'αυτό.
Το αυτοκίνητο μειώνει σημαντικά το κόστος βενζίνης. Ωστόσο, είναι προπάνιο ή μεθάνιο κατάλληλο ως καύσιμο σε όλους τους κινητήρες; Θα συμβάλει η διάρκεια ζωής; Οι ειδικοί διαβεβαιώνουν ότι ο σωστά επιλεγμένος και προσαρμοσμένος εξοπλισμός δεν θα βλάψει τον κινητήρα και ο ιδιοκτήτης θα βοηθήσει πραγματικά να σώσει.
Πόσο κοστίζει το HBO;
Το κόστος του εξοπλισμού αερίου σε ένα αυτοκίνητο εξαρτάται από το κιτ. Περιλαμβάνει:
- Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.
- κιβώτιο ταχυτήτων;
- μπαλόνι;
- συσκευή ανεφοδιασμού.
- multallapan;
- φίλτρο;
- ακροφύσια?
- Αυτοκινητόδρομος;
- Κουμπί διακόπτη.
Κάθε κινητήρας επιλέγεται σε κιτ ή από έναν κατασκευαστή ή την εθνική ομάδα. Για παράδειγμα: ECU από το ελάφι, το κιβώτιο ταχυτήτων, του κυλίνδρου και του εγχυτήρα - από το Lovato.
Η τιμή GBO επηρεάζει όχι μόνο τη διάταξη, αλλά και τον τύπο του κυλίνδρου. Μπορεί να είναι ένα κυλινδρικό σχήμα - εγκατεστημένο στον κορμό, ή το τοροειδές - για τοποθέτηση σε μια εξειδικευμένη θέση αντί για έναν εφεδρικό τροχό. Το τελευταίο κοστίζει περισσότερο.
Ο πιο ισχυρός και πιο περίπλοκος ο κινητήρας, τόσο πιο ακριβό HBO θα κοστίσει. Η τιμή του εξοπλισμού είναι από 11 χιλιάδες ρούβλια.
Πώς να επιλέξετε τον εξοπλισμό για το αυτοκίνητό σας;
Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου που δεν έχει προηγουμένως συναντήσει τον εξοπλισμό αερίου θα είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η επιλογή του. Για να αποφύγετε προβλήματα με τον κινητήρα στο μέλλον, αξίζει να αναθέσετε την επιλογή, την εγκατάσταση και τη διαμόρφωση του HBO σε αποδεδειγμένους ειδικούς. Με Χαρακτηριστικά DVS Θα επιλέξουν τον απαραίτητο εξοπλισμό και θα συμβουλευτούν σε θέματα λειτουργίας.
Αξίζει να το εξεταστεί αυτό Κινητήρας αερίου Δεν έχει σχεδιαστεί για να συνεργάζεται με το αέριο. Ως εκ τούτου, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, η καθιέρωση του εργοστασιακού εξοπλισμού αερίου, πραγματοποιούν επίσης αλλαγές στον κινητήρα, προσαρμόζοντάς το για να εργαστούν στο αέριο.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα εγκατάσταση HBO
Δεδομένων των αναθεωρήσεων των προγραμμάτων οδήγησης, μπορείτε να διατυπώσετε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του εξοπλισμού αερίου-λεπίδας στο αυτοκίνητο.
Θετικές πλευρές:
- Σημαντική εξοικονόμηση στο ανεφοδιασμό. Ανεξάρτητα από τις τιμές αυξανόμενου καυσίμου, το αέριο παραμένει πάντα φθηνότερο από τους βενζίνους και τους πετρελαιοκινητήρες. Η τιμή GBO αποδίδει ένα χρόνο μετά την εγκατάστασή του.
- Μικρό φορτίο στον κινητήρα. Το αέριο έχει μεγαλύτερο αριθμό οκτανίων, αντίστοιχα, καίει περισσότερο, μειώνοντας το φορτίο στον κινητήρα. Ένα μείγμα "αέρας αερίου + αέρας" είναι πιο ομοιόμορφο, δεν στεγνώνει τους κυλίνδρους, δεν επηρεάζει τη συνοχή του ελαίου, η οποία αυξάνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
- Ελάχιστη ζημία στην οικολογία. Στο καυσαερίων περιέχει δύο τρίτα λιγότερα βλαβερές ουσίεςαπό ό, τι στην εξάτμιση από βενζίνη ή ντίζελ.
- Αύξηση ενός χιλιομέτρου από ανεφοδιασμό στον ανεφοδιασμό. Το αυτοκίνητο λειτουργεί σε δύο τύπους καυσίμων, αντίστοιχα, όταν τελειώνει το φυσικό αέριο, μπορείτε να πάτε στη βενζίνη.
- Ασφάλεια. Οι φήμες ότι ο κύλινδρος GBO μπορεί να εκραγεί από τις σταγόνες ή την πρόσκρουση της θερμοκρασίας, αρνήθηκε το Club προστασίας του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ADAC. Υπό τον έλεγχό του, υπήρχαν δοκιμές σύγκρουσης των κυλίνδρων σε συνθήκες πυρκαγιάς και ατυχημάτων. Τα αποτελέσματα ήταν ικανοποιητικά.
Μερικά minuss:
- Όχι σε κάθε ανεφοδιασμό υπάρχει ένα βενζινάδικο. Η επισκευή Gbo γίνεται μόνο σε εξειδικευμένες εκατοντάδες.
- Μια ελαφρά μείωση της ταχύτητας, η πτώση της ισχύος του κινητήρα κατά 15%.
- Την επίδραση υψηλών και χαμηλών θερμοκρασιών. Εάν το αυτοκίνητο θερμαίνεται κάτω από τις ακτίνες του ήλιου, η πίεση αερίου στον κύλινδρο αυξάνεται. Για να το υποβαθμίσετε, πρέπει να επεξεργαστείτε πολλά λίτρα. Στον παγετό, το αέριο υγροποιείται και αρνείται να εισέλθει στο σύστημα. Έτσι, το χειμώνα είναι δυνατόν να ξεκινήσετε τον κινητήρα μόνο σε βενζίνη.
- Να αυξήσετε τη μάζα των αυτοκινήτων. Ολόκληρος ο σχεδιασμός του εξοπλισμού αερίου προσθέτει 60 kg μηχάνημα σε βάρος. Ένα μπαλόνι που είναι εγκατεστημένο στον κορμό διαρκεί κατά μέσο όρο 40 λίτρα χώρου.
- Διαρροή αερίου. Η πιθανότητα αυτού είναι μικρή, αλλά υπάρχει, σε περίπτωση ακατάλληλης λειτουργίας και καθυστερημένης διέλευσης συντήρησης.
Εγκατάσταση της γενιάς HBO
Σε έναν εξειδικευμένο σταθμό, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα σας προσφερθεί το φάσμα ειδήσεων των υπηρεσιών στο χέρι: από την επιλογή του HBO για να εγκαταστήσετε και να ολοκληρώσετε τη διαμόρφωση. Ας δώσουμε μια εγγύηση και να συμβουλεύουμε. Η τιμή έκδοσης ποικίλλει από 30.000 έως 70.000 ρούβλια.
Οι ειδικοί στην εμπειρία γνωρίζουν πού είναι καλύτερο να τοποθετήσετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων, πώς να συνδέσετε τον αυτοκινητόδρομο της Tosola και να κρατήσετε απαλά τους σωλήνες τροφοδοσίας και τους σταθμούς αερίου.
Μπορείτε να εγκαταστήσετε και να διαμορφώσετε τη δημιουργία HBO 4 με τα χέρια σας.
Πού να πραγματοποιήσετε εργασία;
Ο εξοπλισμός αερίου είναι εγκατεστημένος στην υπέρβαση ή στην πυγμαχία με το λάκκο. Πρέπει να έχετε ένα σύνολο εργαλείων, προστατευτικά γάντια και καλό φωτισμό.
Επιλέγοντας ένα μέρος για την εξασφάλιση του κιβωτίου ταχυτήτων
Απαιτούμενες συνθήκες εγκατάστασης:
- Ο χώρος εγκατάστασης του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να είναι εύκολα προσβάσιμος για να το αφαιρέσει και να αντικαταστήσει τα φίλτρα.
- Απαιτείται ταχύτητα τοποθέτησης στο πλαίσιο του μηχανήματος και όχι στον κινητήρα, προκειμένου να αποφευχθούν οι δονήσεις.
- Οι εκτεταμένοι σωλήνες και οι σωλήνες δεν πρέπει να στρέφονται και να ανέβουν.
Αξιολογώντας το μήκος των σωλήνων και των δυνατοτήτων πρόσβασης, μπορείτε να επισυνάψετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων.
Χαρακτηριστικά των εύκαμπτων σωλήνων για το tosol:
- Συνδέονται αυστηρά παράλληλα με το σύστημα.
- Είναι σημαντικό να προσδιοριστεί πού η "είσοδος" και η "παραγωγή" του αντιμονίου είναι στη σόμπα.
- Οι εύκαμπτοι σωλήνες συνδέονται (συντρίβονται) σε μια βαλβίδα διακοπής χρησιμοποιώντας ένα tee.
Εξοπλισμός χώρων για ένα μπαλόνι
Εάν το Toroidal είναι επιλεγμένο (κάτω από τον εφεδρικό) κύλινδρο, είναι σημαντικό να το τοποθετήσετε έτσι ώστε οι σωλήνες τροφοδοσίας αερίου και να ανεφοδιάζουν σωστά τοποθετημένοι σωστά: δεν θα πρέπει να αγγίξουν τον θερμό σιγαστήρα ή τα δονητικά μέρη του σώματος.
Ο κύλινδρος GBO επισυνάπτεται σκληρά, το multiclap βρίσκεται στο πάνω μέρος του.
Κλείδωμα ενός σωλήνα κορμού
Ο κύριος σωλήνας είναι απαραίτητος έτσι ώστε το αέριο να πέσει από τον κύλινδρο στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η εκκίνηση της εγκατάστασης ακολουθεί από το κιβώτιο ταχυτήτων, κατά μήκος του πυθμένα του αυτοκινήτου (κατά προτίμηση κατά μήκος του καλωδίου βενζίνης) και στη συνέχεια συνδεθείτε στο multiclap.
Εγκατάσταση εγχυτήρων
Πρώτον, είναι απαραίτητο να ενσωματωθούν τα εξαρτήματα όσο το δυνατόν πιο κοντά στο ακροφύσιο βενζίνης, μετά την εγκατάσταση των ακροφύλων αερίου. Στη συνέχεια, οι εύκαμπτοι σωλήνες συνδέονται με το αέριο τροφοδοσίας. Πρέπει να είναι το ίδιο μήκος, αλλά όχι περισσότερο από 18 cm.
Τοποθέτηση της μονάδας ελέγχου και των αισθητήρων
Όλα τα ηλεκτρονικά εγκαθίστανται κάτω από την κουκούλα. Για Σωστή σύνδεση Συμπεριλαμβάνεται με εντολή HBO, η οποία περιγράφει όλα τα καλώδια και τις επαφές.
Μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης, ξεκινάμε το αυτοκίνητο. Οι πρώτες τρεις φορές γυρίζουμε το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης, όχι ο κινητήρας. Είναι απαραίτητο προκειμένου η αντλία καυσίμου να δημιουργήσει την απαραίτητη πίεση στην ράμπα. Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο μπορεί να ξεκινήσει. Αν όλα γίνονται σωστά, τότε Το επόμενο στάδιο Θα υπάρχει μια εγκατάσταση της γενιάς HBO 4 με τα χέρια σας.
Τι να ρυθμίσετε;
Για να ρυθμίσετε τις παραμέτρους του φρεσκοκομμένου εξοπλισμού αερίου, θα χρειαστείτε ένα φορητό υπολογιστή, ένα πρόγραμμα για την προσαρμογή της γενιάς HBO 4 και ένα ειδικό καλώδιο.
Υπάρχουν πολλά προγράμματα όπως το Zenit JZ, το KME Nevo ή το ελάφι. Μοιάζουν με μια εξωτερικότητα (διεπαφή), οποιαδήποτε μπορεί να κατεβάσει από την επίσημη ιστοσελίδα και την εγκατάσταση. Εξετάστε το πρόγραμμα για να διαμορφώσετε το ελάφι της γενιάς HBO 4.
Η διεπαφή του είναι αρκετά λειτουργική. Οδηγίες για τη ρύθμιση της γενιάς HBO 4 είναι απλή και κατανοητή. Η τιμή κάθε παραμέτρου αποκρυπτογραφείται σε πρόσθετες υποσημειώσεις που εμφανίζονται όταν αιωρούνται τον δρομέα.
Εμφανίστε αμέσως τις τιμές που τοποθετούνται στο εργοστάσιο HBO. Εάν ο εξοπλισμός αερίου δεν είναι νέος, τότε οι πληροφορίες από τον ελεγκτή θα εμφανιστούν στο πρόγραμμα. Θα υποδειχθεί εδώ, όπως συχνά χρησιμοποιείται αέριο, πόσες φορές διαγνώστηκαν και διαμορφώθηκαν.
Εάν υπάρχει ένα νέο υλικολογισμικό του ελεγκτή, το πρόγραμμα θα προσφέρει αμέσως να εγκατασταθεί.
Ένα καλώδιο για τη ρύθμιση μιας γενιάς HBO 4 μπορεί να αγοράσει και μπορεί να γίνει ανεξάρτητα με βάση την πλακέτα PL2303.
Ρυθμίσεις ρυθμίσεων
Στο κύριο παράθυρο του προγράμματος είναι οι κύριοι δείκτες για τους οποίους λειτουργεί το ECU:
- Οι συνθήκες υπό τις οποίες η βενζίνη θα μετατραπεί σε αέριο ή αντίστροφα (θερμοκρασία, ταχύτητα κινητήρα, πίεση).
- Κλάσμα αερίου (πίεση αερίου μετά το εργαλείο).
- Απαλλαγή στον συλλέκτη.
- Την περίοδο έγχυσης ακροφυσίων αερίου και βενζίνης.
Στην καρτέλα "Χάρτης", εμφανίζονται ένα γράφημα βενζίνης (μπλε καμπύλη), ακροφύσια αερίου (πράσινη καμπύλη) και συντελεστή έγχυσης βενζίνης για αέριο (πορτοκαλί γραμμή).
Στη μονάδα ελέγχου δεν ρυθμίζεται εγκαίρως, η μονάδα ελέγχου θα μιμηθεί πλήρως τη λειτουργία των ακροφυσίων βενζίνης, η οποία θα δώσει ένα σφάλμα σε υπολογιστή. Ο λόγος είναι ότι ο σχηματισμός ανάμιξης των ακροφυσίων βενζίνης και αερίου θα είναι ο ίδιος και καύσιμο οκτάνιο Διαφορετικά: ότι για τη βενζίνη είναι καλή, τότε για το αέριο - λανθασμένα.
Βαθμονόμηση
Στο ρελαντί Ο υπολογιστής παγώνει και θυμάται τις παραμέτρους της λειτουργίας των ακροφυσίων βενζίνης. Στη συνέχεια, η λειτουργία ενός ακροφυσίου βενζίνης αντικαθίσταται από το αέριο. Σταδιακά ενεργοποιεί όλα τα ακροφύσια αερίου.
Μια τροποποιημένη αυξανόμενη αύξηση και μείωση της έγχυσης μπεκ ψεκασμού αερίου, είναι απαραίτητο να φέρει τον δείκτη εξαγωγής στον κανόνα (συντελεστής επανυπολογισμού). Για να ληφθεί ο χρόνος έγχυσης αερίου, αυτός ο συντελεστής πολλαπλασιάζεται με ένεση βενζίνης.
Μετά τη βαθμονόμηση, το μηχάνημα μεταβαίνει αυτόματα στη βενζίνη. Πρέπει να το οδηγήσετε για να ελέγξετε τις ρυθμίσεις.
Ρύθμιση γραφημάτων
Μετά την αυτο-διαμόρφωση, η γενιά HBO 4 είναι καλύτερη για να μην διαγραφεί μια κάρτα βενζίνης. Το αυτοκίνητο μετά τον έλεγχο θα πάει στο αέριο. Εάν ο χάρτης διαγραφεί, θα πρέπει να ταξιδέψει προσωρινά στη βενζίνη, αλλάζοντας το φορτίο στον κινητήρα και τον κύκλο εργασιών μέχρι το σύστημα να είναι ένα νέο χάρτη.
Εάν τα διαγράμματα της λειτουργίας των ακροφυσίων βενζίνης και αερίου αποκλίνουν, τότε απαιτείται ο χάρτης της γενιάς HBO 4. Για να το κάνετε αυτό, στην πορτοκαλί γραμμή, καθορίζετε το σημείο απόκλισης και μέγιστη προσέγγιση πράσινων και μπλε γραμμών - οι ρυθμίσεις σε αυτά τα σημεία θεωρούνται βέλτιστα και δεν πρέπει να αλλάζουν. Στη συνέχεια, στην πορτοκαλί γραμμή, σημειώνουμε το σημείο μέγιστης απόκλισης γραμμών αερίου και βενζίνης και χαμηλώστε την προς την απόσταση της απόκλισης των γραμμών προς τα κάτω.
Περνάμε στο αυτοκίνητο σε διαφορετικές λειτουργίες και βλέπουμε αν τα χρονοδιαγράμματα συμπίπτουν. Εάν όχι, επαναλαμβάνουμε τις ρυθμίσεις της κάρτας μέχρι τα γραφήματα να ταιριάζουν.
Ρύθμιση της έγχυσης καυσίμου
Ρύθμιση έγχυσης είναι η δεύτερη πιο σημαντική φάση στη δημιουργία μιας 4 γενιάς HBBA.
Για να ξεκινήσετε, θέρμανση του αυτοκινήτου στη θερμοκρασία λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων. Ενεργοποιείται σε βενζίνη και πάνω από πέντε λεπτά παρατηρούμε τους δείκτες ένεσης των ακροφυσίων βενζίνης. Θα ενεργοποιήσουμε ξανά το αέριο, αλλά συνεχίζουμε να παρατηρούμε βενζίνη. Εάν ο αριθμός έχει αυξηθεί, σημαίνει ένα κακό μίγμα, αν μειωθεί - εμπλουτισμένο.
Μπορείτε να αλλάξετε αυτήν την κατάσταση ρυθμίζοντας την πορτοκαλί γραμμή του γραφήματος: Αν σηκώσουμε τη γραμμή με δύο κλικ εάν το μίγμα είναι υπερβολικά εμπλουτισμένο - παραλείψτε.
Η ρύθμιση του εξοπλισμού αερίου στο αυτοκίνητο έχει ολοκληρωθεί. Εάν το σύστημα HBO λειτουργεί χωρίς διακοπές: Η εναλλαγή μεταξύ ακροφυσίων εμφανίζεται εγκαίρως και ομαλά, ο κινητήρας δεν είναι τρίτο, έχει Καλή δυναμική - Αυτό σημαίνει ότι οι ρυθμίσεις πραγματοποιήθηκαν σωστά. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, μπορείτε να κάνετε επανεισαγωγή.
Ρύθμιση ενός GO του κιβωτίου ταχυτήτων GO
Το μειωτήρα είναι ένα απαραίτητο στοιχείο στο σχεδιασμό του εξοπλισμού αερίου. Με αυτό, η πίεση αερίου που εισέρχεται στο μπαλόνι ρυθμίζεται. Με ένα σταθερό κιβώτιο ταχυτήτων διατηρεί πίεση στο ίδιο επίπεδο, αν και η πίεση μπορεί να μειωθεί με μια απότομη αύξηση του ρυθμού ροής, αλλά ελαφρώς.
Η ρύθμιση του κιβωτίου ταχυτήτων GBO είναι απαραίτητη κατά την εγκατάσταση νέου εξοπλισμού. Και μετά από 100.000 χιλιόμετρα είναι απαραίτητο να επανεγκατασταθεί η διάγνωσή του και τη σωστή.
Η σωστή εργασία του HBO εξαρτάται όχι μόνο στην ποιότητα της ηλεκτρονικής εγκατάστασης. Μετά από μια ορισμένη περίοδο λειτουργίας (3 ή 4 έτη), οι βαλβίδες και οι μεμβράνες μπορούν να απομονωθούν, οι οποίες θα οδηγήσουν σε φόρμες αερίου.
Καθυστέρηση αυτή τη στιγμή μπορείτε Σωστή λειτουργία HBO (ειδικά το κιβώτιο ταχυτήτων): Η έναρξη του κινητήρα θα πρέπει να περάσει στο φυσικό καύσιμο του αυτοκινήτου (βενζίνη ή ντίζελ). Μόνο αφού η θερμοκρασία του κινητήρα φτάσει τουλάχιστον 30 o C, μπορείτε να μεταβείτε στο αέριο. Για Χαμηλές θερμοκρασίες Η μεμβράνη του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να αναρριχηθεί. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το κιβώτιο ταχυτήτων συνδέεται με τους αυτοκινητόδρομους Toslas.
Το μειωτήρα HBO 4 γενιά στη ρύθμιση με τα χέρια σας δεν είναι αρκετά απλή. Υπάρχουν δύο τρόποι για να ρυθμίσετε: ρύθμιση ευαισθησίας και ρυθμίστε την ποσότητα αερίου στο κανάλι αδρανούς.
Πριν ξεκινήσετε τη ρύθμιση, πρέπει να δώσετε στον κινητήρα να ζεσταθεί και, στη συνέχεια, να απενεργοποιήσετε την παροχή βενζίνης, δίνοντας στον κινητήρα να ανακυκλώσει το υπόλοιπο καύσιμο.
Ρύθμιση ελπίδας:
- Βάζουμε το μητρώο ισχύος στο μέγιστο.
- Τυλίξτε πλήρως τη βίδα αδράνειας και στη συνέχεια ξεβιδώστε την σε πέντε επαναστάσεις.
- Ο ρυθμιστής ευαισθησίας δίνεται στη μεσαία θέση.
- Ξεκινάμε το αυτοκίνητο στο φυσικό αέριο και οδηγούμε τον κύκλο εργασιών στο 2000.
- Ταυτόχρονα, αφαιρούμε τη θυσία (πολύ αργή) και ο ρυθμιστής ρελαντί κοιτάζει τη στιγμή που ο εκκινητής φτάσει στις μέγιστες επαναστάσεις.
- Αφαιρέμαστε εντελώς τα υποσυνείδητα. Πρέπει να πάρει ένα σταθερό αδράνεια.
- Στρίψτε ομαλά τον ρυθμιστή ευαισθησίας.
- Η πλωτή ταχύτητα ανυψώνεται μέχρι το μέγιστο ρυθμιστή αδρανή.
- Ο ρυθμιστής δεν βοήθησε - σφίξτε τη βίδα ευαισθησίας σε μερικές περιστροφές και επαναλάβετε τα πάντα ξανά.
- Επιτυγχάνουμε 1200 επαναστάσεις ΡελαντίΚαι στη συνέχεια ομαλά ομαλή ο ρυθμιστής ρελαντί με τη μείωση τους σε 950.
Ρύθμιση της ευαισθησίας του κιβωτίου ταχυτήτων:
- Πολύ αργά ξεβιδώστε τον ρυθμιστή ευαισθησίας πριν από τις αλλαγές στην τιμή αδράνειας.
- Μόλις αλλάξει ο αριθμός των επαναστάσεων, γυρίζουμε εντελώς τον ρυθμιστή.
- Έλεγχος της ρύθμισης: Μόνο κάντε κλικ στο πεντάλ γκαζιού. Ο κινητήρας πρέπει αμέσως να αντιδράσει - χωρίς τσιμπήματα και καθυστερήσεις.
Ρύθμιση μητρώου ισχύος:
- Φέρνουμε την ταχύτητα εκκίνησης στο 3500, στρίβοντας τον ρυθμιστή ισχύος.
- Μόλις αρχίσουν οι επαναστάσεις, σταματήστε τη διαδικασία.
Έλεγχος της ρύθμισης ποιότητας:
- Πατήστε απότομα το πεντάλ γκαζιού.
- Περιστρέφουμε έναν ρυθμιστή μιας τέταρτης ευαισθησίας έως ότου ο εκκινητής θα ξεκινήσει απότομα μειώνεται.
- Ξεβιδώσαμε τον ρυθμιστή στον κύκλο εργασιών και δώσαμε στον κινητήρα να εργαστεί σε αδράνεια.
Εάν η ρύθμιση HBBA 4 γενιάς γίνει σωστά, ο κινητήρας θα λειτουργεί ομαλά και σταθερά.
Προγραμματισμός του ελεγκτή Stag-4 μπορεί να εκτελεστεί με δύο τρόπους:
- προγραμματισμός χρησιμοποιώντας κάρτες βενζίνης και φυσικού αερίου. CM 3.1 - 3.4
- χειροκίνητη ρύθμιση του ελεγκτή. Βλέπε 3.5
Ο προγραμματισμός που χρησιμοποιεί βενζίνη και κάρτες αερίου μπορεί να χωριστεί στα ακόλουθα βήματα:
- Αυτόματη ενοποίηση του ελεγκτή STAG-4
- Δημιουργία χάρτη έγχυσης βενζίνης στη βενζίνη (κάρτα βενζίνης)
- Δημιουργία κάρτας έγχυσης βενζίνης στο αέριο (κάρτα αερίου)
- Έλεγχος της συμμόρφωσης του αγώνα. Ορισμός των αποκλίσεων
3.1. Avtailling
Πριν από την έναρξη της αυτόματης εκκίνησης, ξεκινήστε τον κινητήρα και περιμένετε να λειτουργήσει ο ανιχνευτής λάμδα. Κατά τη διάρκεια της βαθμονόμησης, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί σε αδράνεια, δεν αυξάνει τις στροφές, το φως και το κλιματισμό πρέπει να απενεργοποιηθεί, μην εκτελείτε τις κινήσεις οδήγησης, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε παρεμβολές κατά τη διάρκεια της διαδικασίας αυτόματης βαθμολογίας.
Αποσπώ Ιδιαίτερη προσοχή Χρόνος έγχυσης σε βενζίνη και αέριο. Εάν ο χρόνος έγχυσης αερίου είναι μικρότερος από τη βενζίνη, αυτό υποδηλώνει ότι η διάμετρος των ακροφυσίων ακροφυσίων είναι πολύ μεγάλη και θα πρέπει να αντικατασταθούν με μικρότερα. Όταν ολοκληρωθεί η αυτοσυλαξία, θα πρέπει να υπάρχουν 2 ακραία σημεία και 4 βαθμοί στη μέση της κάρτας συντελεστή στον χάρτη συντελεστών. Το δεύτερο σημείο στην αριστερή πλευρά είναι το σημείο του κινητήρα κατά την ταχύτητα ρελαντί, δηλαδή το σημείο εργασίας κατά τη διάρκεια της αυτόματης βαθμονόμησης. Η αξία του συντελεστή για το σημείο αυτό πρέπει να είναι μεταξύ 1,1 και 1,6. Εάν ο συντελεστής είναι μεγαλύτερος από 1.6 με μεγάλο χρόνο έγχυσης βενζίνης, δηλαδή με μεγαλύτερο φορτίο και με μεγάλες στροφές, οι παλμοί έγχυσης μπορούν να επικαλύπτονται., Δηλαδή, κατά τη διάρκεια όπου εμφανίζεται η ένεση αερίου, η επόμενη ένεση (τήρηση του χρόνου έγχυσης ) Εμφανίζεται. Σε αυτή την περίπτωση, ο ελεγκτής στέλνει το μήνυμα "ο χρόνος έγχυσης αερίου είναι πολύ μεγάλος." Ωστόσο, αν ελέγξετε τις αναγνώσεις ανιχνευτών Lambda, θα δείτε ένα μήνυμα "πλούσιο μείγμα", το μήνυμα σφάλματος μπορεί να αγνοηθεί.
3.2. Δημιουργία κάρτας έγχυσης βενζίνης σε βενζίνη (κάρτα βενζίνης)
Μετά το τέλος της αυτόκνευσης, πρέπει να αλλάξετε το αυτοκίνητο σε βενζίνη και να πάρετε περίπου 4 χλμ. - Είναι συνήθως αρκετό για να δημιουργήσετε μια κάρτα βενζίνης. Σε κίνηση θα πρέπει να προσπαθήσετε να μην αλλάξετε τη μεταφορά, διατηρώντας συνεχώς, για παράδειγμα, 4 ταχύτητες: αυτό είναι απαραίτητο έτσι ώστε ο ανιχνευτής Lambda να λειτουργήσει στη λειτουργία "πλούσιου φτωχού". Ο χρόνος συλλογής καρτών θα πρέπει να εμφανίζεται μπλε κουκκίδες. Για μια ταχύτερη πλήρωση καρτών, πρέπει επίσης να επιλέξετε τις λειτουργίες κίνησης στα οποία τα σημεία δεν είναι ακόμα γεμάτα.
Η συμπλήρωση του χάρτη είναι δυνατή όταν ο υπολογιστής είναι απενεργοποιημένος, επειδή εμφανίζεται χωρίς τη συμμετοχή του διαγνωστικού προγράμματος. Ωστόσο, όταν ο υπολογιστής είναι συνδεδεμένος και το διαγνωστικό πρόγραμμα, μπορεί να γίνει πιο γρήγορα, δεδομένου ότι είναι σαφώς ορατό τι συμβαίνει με το αυτοκίνητο. Όταν ο ελεγκτής γεμίζει την κάρτα, θα μοιάζει με μια συνεχής γραμμή. Σε αυτό το σημείο, η δημιουργία μιας κάρτας βενζίνης μπορεί να θεωρηθεί ότι ολοκληρωθεί.
3.3. Δημιουργία κάρτας έγχυσης βενζίνης στο αέριο (κάρτα αερίου)
Έχοντας δημιουργήσει μια κάρτα βενζίνης, αλλάζουμε σε αέριο και αρχίζουμε να γεμίζουμε την κάρτα αερίου με παρόμοιο τρόπο. Μια κάρτα αερίου θα πρέπει να συλλέγεται στις ίδιες οδικές συνθήκες και με παρόμοιο φορτίο, καθώς και για μια κάρτα βενζίνης. Η κάρτα αερίου σχεδιάζεται από πράσινες κουκίδες. Μετά την ολοκλήρωση της πλήρωσης της κάρτας, θα εμφανιστεί μια συνεχής πράσινη γραμμή. Εάν ο ελεγκτής ρυθμιστεί σωστά (ο συντελεστής επανυπολογισμού) της γραμμής βενζίνης και η κάρτα αερίου πρέπει να συμπίπτουν σχεδόν. Εάν οι κάρτες δεν ταιριάζουν, μπορούμε να διορθώσουμε τη θέση του χάρτη αλλάζοντας τον συντελεστή επανυπολογισμού (για αυτόν τον χρόνο ένεσης ο κατώτερος άξονας της κάρτας). Κατά τη συμπλήρωση μιας κάρτας αερίου όταν ο υπολογιστής είναι ενεργοποιημένος και το πρόγραμμα διαγνωστικού ελέγχου λειτουργεί, μπορούμε στη διαδικασία πλήρωσης της κάρτας αερίου όταν βλέπουμε ότι οι συλλεγόμενες πράσινες κουκίδες δεν συμπίπτουν με την κάρτα βενζίνης, διορθώνουν το χαρακτηριστικό του συντελεστή. Συνιστάται ακόμη και σε μια κατάσταση όπου το χαρακτηριστικό του συντελεστή αποκλίνει έντονα από το χαρακτηριστικό, το οποίο πρέπει να είναι, ο ελεγκτής αυτοκινήτων αρχίζει να αλλάζει τις ρυθμίσεις και, ως έσχατη λύση, το φως ελέγχου "check" μπορεί να ανάψει. Καθορισμός του χαρακτηριστικού κατά μήκος του δρόμου, τα σημεία της κάρτας αερίου πρέπει να αρχίσουν να συμπίπτουν με βενζίνη. Όταν επιτευχθεί η μέγιστη σύμπτωση των καρτών, μπορούμε να υποθέσουμε ότι το χαρακτηριστικό επιλέγεται καλά.
3.4. Έλεγχος της συμμόρφωσης της κάρτας, ορισμοί ορισμών.
Με τη δημιουργία καρτών έγχυσης για φυσικό αέριο και βενζίνη (και οι δύο χάρτες πρέπει να σχεδιάζονται από συνεχείς γραμμές), πρέπει να ελέγξουμε τις αποκλίσεις μεταξύ της βενζίνης και της κάρτας αερίου. Στο παράθυρο "Χάρτης" στη δεξιά πλευρά είναι το κουμπί "απόκλισης". Πιέστε το, το γράφημα παραμόρφωσης εμφανίζεται από μια κόκκινη γραμμή. Εάν η απόκλιση αντιστοιχεί στην περιοχή ± 10%, μπορεί να θεωρηθεί ότι η ρύθμιση γίνεται σωστά, διαφορετικά είναι απαραίτητο να διορθωθεί ο συντελεστής επανυπολογισμού σε εκείνα τα σημεία στα οποία απαιτείται.
3.5. Χειροκίνητος ελεγκτής.
Ο ελεγκτής μπορεί επίσης να ρυθμιστεί χειροκίνητα. Αυτό μπορεί να διαρκέσει λιγότερο χρόνο από τη μέθοδο που περιγράφεται παραπάνω, αλλά απαιτεί μεγαλύτερη εμπειρία με το σύστημα.
Ξεκινήστε όπως στη μέθοδο που περιγράφεται παραπάνω, προκύπτει από την αυτόματη βαθμονόμηση (αυτό είναι υποχρεωτικό για τη σωστή λειτουργία της διαδικασίας ελεγκτή, βλέπε 3.1). Εάν η αυτόματη βαθμονόμηση ολοκληρωθεί με επιτυχία και ο συντελεστής επανυπολογισμού είναι σωστός, είναι απαραίτητο να μεταβείτε στη βενζίνη και να συνεχίσετε την κίνηση για τη βαθμονόμηση.
Ορίζοντας τα χαρακτηριστικά του συντελεστή πρέπει να πραγματοποιείται ως εξής:
Είναι απαραίτητο να συνεχίσετε να κινείται με αυτοκίνητο (χρησιμοποιώντας βενζίνη) με τη μέγιστη σταθερή ταχύτητα, έτσι ώστε ο χρόνος έγχυσης να είναι σταθερός. Επομένως, επιλέξτε το φορτίο έτσι ώστε ο χρόνος έγχυσης να είναι, για παράδειγμα, 5 [MS]. Εκτιμήστε ότι ο χρόνος έγχυσης θα είναι ευκολότερος χρησιμοποιώντας ένα μπλε δείκτη, η οριζόντια θέση εξαρτάται από το χρόνο ένεσης.
Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να μεταβείτε στο αέριο και εάν η θέση του δείκτη δεν έχει αλλάξει, σημαίνει ότι ο χρόνος ένεσης βενζίνης δεν έχει αλλάξει. Εάν ο χρόνος έγχυσης βενζίνης μειώθηκε (ο δείκτης μετακινήθηκε προς τα αριστερά), αυτό σημαίνει ότι ο συντελεστής επανυπολογισμού είναι πολύ μεγάλος (το μείγμα έχει γίνει πάρα πολύ "πλούσιο"). Στην περίπτωση αυτή, ο συντελεστής αλλάζει, στην περίπτωσή μας, για το χρόνο 5 [MS], - μειώνοντας. Εάν, μετά τη μετάβαση από τη βενζίνη στο αέριο, ο δείκτης πηγαίνει προς τα δεξιά, σημαίνει επίσης "κακή μείγμα" και, επομένως, ο συντελεστής αλλάζει σε μεγαλύτερη ένεση για αυτή τη φορά.
Η διαδικασία που περιγράφεται παραπάνω πρέπει να επαναληφθεί για αρκετές τιμές χρόνου έγχυσης. Έτσι, μπορείτε να ελέγξετε τον συντελεστή επανυπολογισμού, ξεκινώντας από το σημείο βαθμονόμησης πριν από τον χρόνο έγχυσης με υψηλό φορτίο. Μπορείτε, για παράδειγμα, να ελέγξετε την κάρτα συντελεστή κάθε 2 [MS], ξεκινώντας από το σημείο βαθμονόμησης. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να προσθέσετε σημεία ελέγχου στον χάρτη για ακριβέστερη ρύθμιση.
Μετά την εκτέλεση της περιγραφόμενης χειροκίνητης ρύθμισης, οι χάρτες βενζίνης και αερίου πρέπει να ταιριάζουν.
3.6. Πολλαπλασιαστικό χάρτη διόρθωσης 3D (μόνο για ελεγκτή Stag-300 Plus, Stag-300 Premium)
Μετά από αυτόματη βαθμονόμηση και δημιουργήστε έναν πολλαπλασιαστικό χάρτη στο δρόμο, μπορούμε επιπλέον να πραγματοποιήσουμε μια διόρθωση πολλαπλασιαστή, ανάλογα με την ταχύτητα του κινητήρα, χρησιμοποιώντας την κάρτα 3D, βλ. Clause 2.13. Εάν για αυτό το εύρος του χρόνου έγχυσης της βενζίνης και της ταχύτητας του κινητήρα κατά τη μετάβαση από τη βενζίνη στο αέριο εμφανίζεται διαφορές στον χρόνο ένεσης βενζίνης, οι διαφορές αυτές πρέπει να σκάψουν, εμπλουτίζοντας / τραπεζαρία την κάρτα 3D. Η αρχή είναι ταυτόσημη με την εγκατάσταση του πολλαπλασιαστή, δηλαδή, αν μετά τη μετάβαση από τη βενζίνη στο αέριο, ο χρόνος ένεσης βενζίνης αυξάνεται, αυτό σημαίνει ότι σε αυτό το σημείο του χάρτη το μίγμα είναι πολύ κακό (ο υπολογιστής βενζίνης αυξάνεται Χρόνος ένεσης βενζίνης), οπότε σε αυτό το μέρος είναι απαραίτητο να εμπλουτίζετε την κάρτα τρισδιάστατου τρισδιάστατου. Στην αντίστροφη κατάσταση, δηλαδή όταν η ένεση βενζίνης μειώνεται μετά τη μετάβαση από τη βενζίνη στο αέριο, το μίγμα πρέπει να ανιχνευθεί.
3.7. Η τροπολογία από τη θερμοκρασία του αερίου (μόνο για τον ελεγκτή Stag-300 Plus, το Stag-300 Premium)
Στην περίπτωση που ο χρόνος ένεσης βενζίνης αλλάζει όταν αλλάζει το αέριο, όταν αλλάζει τη θερμοκρασία του αερίου, είναι απαραίτητο να τροποποιηθεί η διόρθωση της θερμοκρασίας του αερίου. Μπορείτε να κάνετε αυτήν την τροπολογία χρησιμοποιώντας το "χάρτη διόρθωσης διόρθωσης" παράγραφος 2.16. Θα πρέπει, ωστόσο, να θυμάστε ότι αυτό μπορεί να γίνει μετά τη σωστή αυτόματη ενοποίηση και τη ρύθμιση του πολλαπλασιαστή στο δρόμο! Για Σωστή εγκατάσταση Οι τροπολογίες πρέπει να εκτελέσουν ένα αυτοκίνητο με ψυχρό κινητήρα. Στη συνέχεια, ξεκινώντας από μια θερμοκρασία μεταγωγής αερίου, ελέγξτε τον χρόνο ένεσης βενζίνης, αλλάζουμε στο αέριο και συγκρίνουμε τον χρόνο ένεσης βενζίνης. Εάν αυξάνεται ο χρόνος έγχυσης βενζίνης (μετά την αλλαγή σε αέριο), αυτό σημαίνει ότι για αυτή τη θερμοκρασία, το αέριο πρέπει να προσθέσει μια διόρθωση στο Plus (αυξήστε την κάρτα διόρθωσης στη θερμοκρασία της αζάσσας). Εάν ο χρόνος έγχυσης βενζίνης μετά τη μετάβαση από τη βενζίνη στο αέριο μειώνεται, για αυτή τη θερμοκρασία αερίου, ο χάρτης διόρθωσης πρέπει να παραλειφθεί. Είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί μια κάρτα διόρθωσης έτσι ώστε όταν μεταβαίνει από τη βενζίνη στο αέριο, ο χρόνος ένεσης βενζίνης δεν έχει αλλάξει. Για να ρυθμίσετε σωστά τη διόρθωση της κάρτας στη θερμοκρασία αερίου, η περιγραφείσα διαδικασία θα πρέπει να επαναληφθεί για το συνολικό εύρος θερμοκρασιών αερίου σε βήματα των 5 [° C].
3.8. Υπολογισμός μιας παραδειγματικής κάρτας βενζίνης
Έτσι ώστε η autoadaptation του ISA-2 να μπορεί να ενεργήσει, χρειάζεστε μια σωστά συλλεγμένη κάρτα αναφοράς (βενζίνη). Ελλείψει αυτής της κάρτας, η εναλλαγή αερίου θα είναι αδύνατη (o από την ενημέρωση των αντίστοιχων μηνυμάτων που εμφανίζονται στην εφαρμογή Digitronic - DGI). Κάτω από την έκφραση "σωστά συλλεγμένος χάρτης" εννοείται ένας χάρτης που συλλέγεται σε συνθήκες Κανονική εργασία Ο κινητήρας (ο κινητήρας θερμαίνεται, ο κινητήρας ECU δεν στέλνει κανένα σήβολους σχετικά με τις αποτυχίες).
Η συλλογή καρτών είναι η εγγραφή του χρόνου έγχυσης σε διαφορετικές θερμοκρασίες λειτουργίας κινητήρα (κύκλος εργασιών και φόρτωσης). Για να διευκολυνθεί αυτή η εργασία, προέκυψε. Βοηθός συλλογής καρτών, η οποία, χρησιμοποιώντας σήματα ήχου (από τον βομβητή), σφίγγει το συγκρότημα στην αντίστοιχη περιοχή περιστροφής και αναφέρει όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο επιθυμητό στοιχείο. Το τέλος της συλλογής καρτών σηματοδοτείται επίσης από τον ήχο.
Δεδομένων των διαφορετικών μορφών οδήγησης οδηγών, ο χάρτης χωρίζεται σε δύο υποζώνες:
- Το πρώτο εύρος περιλαμβάνει επαναστάσεις από 1000 έως 3500 (κάθετη κόκκινη γραμμή με τη μορφή μιας συλλογής καρτών βενζίνης) και απαιτείται άνευ όρων, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να μεταβεί στο αέριο.
- Το δεύτερο εύρος είναι οι περιστροφές άνω των 3500 (κάθετη κίτρινη γραμμή με τη μορφή μιας συλλογής καρτών βενζίνης). Εάν κατά τη διάρκεια της βόλτας, το σημείο εργασίας του κινητήρα βρίσκεται στο παράνομο μέρος του χάρτη και θα παραμείνει εκεί για περίπου 3 δευτερόλεπτα, το αυτοκίνητο θα μεταβεί αυτόματα στη βενζίνη για να συγκεντρώσει την κάρτα αναφοράς για αυτό το στοιχείο (ο βοηθός ήχου είναι επίσης ενεργοποιημένος). Η επιστροφή του σημείου λειτουργίας στη συναρμολογημένη ζώνη οδηγεί σε μια επανεκκίνηση στο αέριο (με καθυστέρηση 10 δευτερολέπτων).
Ως το πρώτο βήμα της εγγραφής της κάρτας αναφοράς, συνιστάται ένα σύντομο πέρασμα στο πλήρες φάσμα περιστροφών και φορτίων για τον προσδιορισμό των χαρακτηριστικών του κινητήρα.
Η κάρτα αναφοράς (βενζίνη) συναρμολογείται πάντα κατά την οδήγηση σε βενζίνη (όταν πληρούνται ορισμένες συνθήκες, σε ιδιωτική., Θερμοκρασία κιβωτίου ταχυτήτων\u003e 50 ° C), αλλά ο βοηθός συλλογής χαρτών είναι ενεργός μόνο όταν ο ελεγκτής λειτουργεί σε λειτουργία "Αυτόματη" λειτουργία. Στη λειτουργία "βενζίνης", δεν δημοσιεύονται ήχοι.
4. Διακόπτης συντήρησης και σήματα ήχου (Εγχειρίδιο χρήστη)
4.1. LED διακόπτη
Ο διακόπτης αποτελείται από:
LED γραμμές που δείχνουν επίπεδο αερίου
- LED που δείχνει τον τύπο καυσίμου
- Κουμπιά
Η γραμμή LED δείχνει το πραγματικό επίπεδο αερίου στον κύλινδρο. Τέσσερις πράσινες λυχνίες LED δείχνουν ένα πλήρες μπαλόνι, ένα κόκκινο - αποθεματικό.
Η λυχνία LED υποδεικνύει τον τρέχοντα τρόπο λειτουργίας:
- Μην καίτε - το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί βενζίνη
- Αργά αναβοσβήνει (μία φορά ανά δευτερόλεπτο) - περιμένοντας τη θέρμανση του κινητήρα
- αναβοσβήνει μέση ταχύτητα (Δύο δευτερόλεπτα) - Ελεγκτής σε αυτόματη λειτουργία (αναμονή για επαναστάσεις για να πάτε για αέριο)
- γρήγορα αναβοσβήνει (4 φορές ανά δευτερόλεπτο) - το σφάλμα ελεγκτή (απενεργοποιημένο λόγω έλλειψης αερίου στον κύλινδρο)
Καύση - το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί αέριο
Το κουμπί έχει σχεδιαστεί για να αλλάξει τον τύπο καυσίμου.
Ο ελεγκτής "θυμάται" Τελευταίο είδος Καύσιμο που χρησιμοποιήθηκε πριν απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη.
Για να κάνετε ένα αυτοκίνητο αμέσως στο αέριο (λειτουργία έκτακτης ανάγκης, NP. Βλάβη Αντλία καυσίμου) Όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, πατήστε το κουμπί στο διακόπτη και διατηρήστε το, ενεργοποιήστε την ανάφλεξη. Η λυχνία LED στο διακόπτη πρέπει να λάβει συνεχώς.
Όταν εντοπιστούν οι περιστροφές του κινητήρα, ο ελεγκτής περιλαμβάνει ηλεκτροκλαλάνες και ο κινητήρας θα ξεκινήσει στο αέριο.
Σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, δεν μπορείτε να αλλάξετε τη μηχανή στη βενζίνη. Όταν ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος, η λειτουργία έκτακτης ανάγκης θα απενεργοποιηθεί.
4.2. Σήματα ήχου
Ο ελεγκτής αναπαράγει τα ακόλουθα σήματα:
- Τριπλό μπιπ - εναλλαγή από αέριο σε βενζίνη στην περίπτωση που το επίπεδο αερίου είναι πολύ μικρό
- τρία βραχεία και ένα μακρύ σήμα - εάν εμφανιστεί το σφάλμα του ελεγκτή
- Αφού απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη. Δύο σύντομα σήματα και ένα μακρύ. Ελλείψει της απαιτούμενης επιθεώρησης εγκατάστασης, πρέπει να μεταβείτε στην υπηρεσία και να πραγματοποιήσετε την επιθεώρηση εγκατάστασης.
5. Τεχνικά δεδομένα
Τροφοδοσία ισχύος 12 [b] -20% / + 30%
Μέγιστη τιμή του ρεύματος ισχύος του 8-κυλίνδρου 25 [a] ελεγκτή, ακροφύσια αερίου 1 [?]
Ρεύμα που ξοδεύεται σε κατάσταση αναστολής< 10 [мA]
Θερμοκρασία λειτουργίας -40 - 110 [° C]
Κλάση προστασίας IP54
6. Εγγύηση περιορισμού / εξαιρέσεις
Η εγγύηση δεν ισχύει για:
1. Ζημιές που προκαλούνται από τη σύνδεση του συστήματος με παραβίαση κυκλώματος.
- Ειδικότερα, η σύνδεση των καλωδίων σήματος σε άλλα μέρη εκτός από την εντολή εγκατάστασης.
2. Ζημία ως αποτέλεσμα τοποθέτησης σε μέρη που δεν ταιριάζουν με τις οδηγίες εγκατάστασης και σε χώρους στα οποία υπόκεινται σε νερό, υψηλή θερμοκρασία και εξάτμιση από την μπαταρία.
3. Συστήματα που ο χρήστης επανεμφανίστηκε ανεξάρτητα ή προσπάθησε να επισκευάσει.
4. Συστήματα που έχουν υποστεί βλάβη μηχανικά λόγω σφάλματος του πελάτη, ειδικά:
- ζημιά στις ενώσεις,
- Βλάβη σε ενώσεις ως αποτέλεσμα της χρήσης χημικών προϊόντων καθαρισμού
- ζημιά στην υπόθεση,
- Βλάβη στο ηλεκτρονικό πίνακα
5. Συστήματα ηλεκτρικής βλάβης ως αποτέλεσμα της σύνδεσης των διεπαφών επικοινωνίας που δεν ταιριάζουν με τις οδηγίες συναρμολόγησης.
| Σε περιεχόμενο |
