Σε ένα από τα πρόσφατα άρθρα μας, περιγράψαμε λεπτομερώς για μηχανικές και αυτόματες μεταδόσεις. Σήμερα θα πούμε για ένα από αυτά, το οποίο συνιστάται να χρησιμοποιηθεί ως λιπαντικό όχι μόνο για το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά και τις μεταδόσεις όλων των τροχών, το υδραυλικό τιμόνι. Ομιλία - Σχετικά με το υγρό υπηρεσίας Dexron (Dextro ή Dexron).
Τι είναι η dexron
Μιλώντας για τα υγρά μετάδοσης, πρέπει να σημειωθεί ότι μερικοί Κατασκευαστές αυτοκινήτων Έχουμε αναπτύξει τις δικές τους ανοχές και πρότυπα για αυτά τα έλαια, τα οποία στη συνέχεια έγιναν γενικά αποδεκτά χαρακτηριστικά για τις εταιρείες που ειδικεύονται στην παραγωγή τεχνικών υγρών για αυτοκίνητα. Οι κοινές κινητήρες μπορούν να τα αποδοθούν, τα οποία το 1968 κυκλοφόρησαν το πρώτο υγρό μετάδοσης για αυτόματες μεταδόσεις ATF (αυτόματο υγρό μετάδοσης) των αυτοκινήτων τους. Αυτό το προϊόν, οι έμποροι της εταιρείας έδωσαν την ονομασία Dexron, η οποία αποτέλεσε σήμα κατατεθέν για μια ομάδα τεχνικών προδιαγραφών των υγρών μετάδοσης για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Κάτω από αυτό, οι γενικές κινητήρες και άλλοι κατασκευαστές τεχνικών υγρών και σε αυτή τη μέρα παράγουν έλαια μετάδοσης για τα πλαίσια "αυτόματη μηχανή".
Η αρχική υγρή δεξτράριο έχει παραχθεί από το 1968, αλλά τέσσερα χρόνια αργότερα, η General Motors αναγκάστηκε να σταματήσει την παραγωγή του. Οι λόγοι ήταν δύο: αδύναμες τεχνικές ιδιότητες και ... διαμαρτυρία των υπερασπιστών της φύσης. Το γεγονός είναι ότι στη σύνθεση της κατασκευαστικής εταιρείας Dextro-B, η εταιρεία χρησιμοποίησε το Savory Savings Oil, το οποίο χρησίμευσε ως τροποποιητής τριβής (τροποποιητής τριβής). Δεδομένου ότι οι φάλαινες υπολογίζονται για τα απειλούμενα είδη άγριων ζώων, στις ΗΠΑ το 1973, δημοσιεύθηκε ο νόμος περί αστοχίας που απειλούμενων ειδών δημοσιεύθηκε, σύμφωνα με την οποία απαγορεύτηκε η χρήση οποιωνδήποτε ουσιών σπάνιων χλωρίδας και πανίδας στην παραγωγή βιομηχανικών και προϊόντων διατροφής.
Ο δεύτερος λόγος είναι καθαρά τεχνικός. Το λάδι φάλαινας δεν έχει διατηρήσει υψηλές θερμοκρασίες που έχουν αναπτυχθεί όταν οι αυτόματες μεταδόσεις κατασκευάζονται στη δεκαετία του 1970 και χάνουν τις βασικές τους ιδιότητες ως τροποποιητή τριβής. Ως εκ τούτου, η διαχείριση της ανησυχίας των γενικών κινητήρων αποφάσισε να αναπτύξει διαφορετική φόρμουλα για το Dextro, χωρίς λάδι φάλαινας.
Έτσι το 1972, ένα νέο ρευστό διαβίβασης Dexron II εμφανίστηκε στην αγορά, ως μέρος του οποίου το έλαιο Jojoba χρησιμοποιήθηκε ως τροποποιητής τριβής. Αλλά αυτό το προϊόν ήταν ατελές: τα συστατικά του προκάλεσαν διάφορα διάβρωση των αυτόματων μεταδόσεων GM. Για να αποφύγετε αυτό, οι διαβρωτικοί αναστολείς - τα πρόσθετα, η συντριπτική εμφάνιση της εμφάνισης σκουριάς στις λεπτομέρειες και οι αυτοματοποιημένοι κόμβοι μετάδοσης άρχισαν να προσθέτουν στο υγρό. Ο Dextron με τέτοια πρόσθετα ονομάστηκε IID και η είσοδός της στην αγορά πραγματοποιήθηκε το 1975. Όπως στην περίπτωση του προκάτοχού του, η Dexron IID ήταν μακριά από τέλεια: ο διαβρωτικός αναστολέας που προστέθηκε στη σύνθεσή της προκάλεσε υγροσκοπικότητα του υγρού μετάδοσης - απορροφάται ενεργά υδρατμούς από τον αέρα και γρήγορα έχασε τις ιδιότητες εργασίας του γρήγορα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Dextrone IID σταμάτησε να χρησιμοποιεί σε αυτοκίνητα με υδραυλικά συστήματα.
Περαιτέρω εξέλιξη του Dextrae ήταν ένα υγρό υπό την επισήμανση IIe, η οποία παρήχθη από τα τέλη της δεκαετίας του 1980 έως το 1993. Ο παραγωγός του έκανε νέους χημικούς πρόσθετες ύλες που αφέθηκαν να αποφύγουν την υπερβολική υγροσκοπικότητα του dextro. Οι διαφορές μεταξύ της δεξίνας IID και της Dexron IIe - στη βάση τους: το πρώτο είναι ορυκτό, και το δεύτερο είναι συνθετικό. Λόγω της συνθετικής της "βάσης", η Dextrone IIe έχει τα καλύτερα χαρακτηριστικά απόδοσης - διατηρεί το βέλτιστο ιξώδες σε χαμηλές θερμοκρασίες και έχει αυξημένη περίοδο εργασίας.
Το 1993 χαρακτηρίστηκε από την εμφάνιση ενός νέου προϊόντος στην αγορά ελαίων μετάδοσης - Dexron III.
Ήταν η τελευταία εξέλιξη των γενικών κινητήρων, που διακρίνονται από τον προκάτοχο με τις βελτιωμένες ιδιότητες τριβής και ιξώδες (σε χαμηλές θερμοκρασίες, είναι προτιμότερο να διατηρηθεί η ρευστότητα και η ικανότητα να λιπάνετε τους κόμβους PPC). Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η ATF συνιστάται για χρήση σε χώρες όπου το χειμώνα η θερμοκρασία του αέρα πέφτει κάτω από 30 βαθμούς Κελσίου. Αυτό το υγρό σήμερα χρησιμοποιεί πολλούς αυτοκινητοβιομηχανίες και ενώ ανεφοδιάζουν αυτόματες μεταδόσεις των μοντέλων τους. Το πλεονέκτημα αυτού του υγρού μετάδοσης είναι η ικανότητά του να αλληλεπιδράει βέλτιστα με τα έλαια, τα οποία αναπτύχθηκαν από την GM νωρίτερα - την ίδια δεξτράριο Iid, IIe, IIS, ακόμη και dextro-b και τα αντικαταστήσουν.
Το 2005, οι General Motors παρουσιάζουν μια νέα γενιά ρευστού ρευστού μεταδόσεως - VI, το οποίο σχεδιάστηκε ειδικά για λειτουργία σε ένα νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Sixdia-Band Hydra-Matic 6L80.
Ο μηχανισμός αλληλεπίδρασης άλλαξε σε αυτό το checkp. αναλογίες εργαλείωνΣτην οποία οι επιφάνειες των κόμβων συμπλέκτη συνδέθηκαν άμεσα, χωρίς τον "μεσολαβητή" ως ρυθμιστικό από καουτσούκ. Αυτό αφέθηκε να μειώσει την απώλεια της ροπής κατά τη μετάδοσή του στον κύριο άξονα, αποφύγετε τις αποτυχίες κατά τη διάρκεια της μετάβασης από το βήμα προς το βήμα. Για να εκτελέσετε βέλτιστα αυτές τις λειτουργίες, απαιτείται ένα υγρό μετάδοσης, χαρακτηριζόμενο από χαμηλό βαθμό ιξώδους, βελτιωμένες ιδιότητες λίπανσης, υψηλή αντίσταση σε αφρισμό και διάβρωση. Έχει γίνει το λειτουργικό ρευστό Dextrone VI.
Η ανησυχία ολοκληρώθηκε πλήρως σε αυτό το υγρό για την αυτόματη μετάδοση των αυτοκινήτων του στο τέλος του 2006, αν και πολλοί κατασκευαστές Τελευταία έλαια Μέχρι τώρα, το τρίτο dextro είναι, καθώς και η δεξτράριο IID και η IIE. Η ίδια η GM δεν ρυθμίζει πλέον και δεν επιβεβαιώνει την ποιότητα Λειτουργικά υγράπου κυκλοφόρησε κάτω από αυτό το πρότυπο.
Οι διακρίσεις από το "έκτο" δεξτράριο από το "τρίτο" έχουν γίνει το κατώτερο κινηματικό ιξώδες του - μέγιστο 6,5 centistoks σε θερμοκρασία 100 βαθμούς Κελσίου, ενώ η δεξτράριο III στην ίδια θερμοκρασία είναι 7,5 centistoks. Μειωμένος βαθμός Κινηματικό ιξώδες Επιτρέπει στο υγρό μετάδοσης να μειώσει τις απώλειες τριβής, γεγονός που οδηγεί σε αυξημένη απόδοση καυσίμου. Επίσης, αυτό το υγρό μετάδοσης έχει μια αυξημένη διάρκεια ζωής, την οποία ανατέθηκε στον όρο "unplaced". Αυτό είναι λανθασμένο, καθώς η Dextrone VI διατεθεί επίσης στη γήρανση, αλλά είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί λιγότερο συχνά από το ίδιο Dextron III (κατά μέσο όρο 7-8 έτη μετά την έναρξη λειτουργίας του αυτοκινήτου). Με έναν κατάλογο όλων των αδειών, μπορούν να βρεθούν οι κατασκευαστές γενικών κινητήρων του υγρού ρευστού VI της μετάδοσης VI.
Όπου ισχύει η dexron
Επί του παρόντος, υπό την επισήμανση, τα υγρά μετάδοσης της δεξράσεως χρησιμοποιούνται ευρέως σε συστήματα λίπανσης διαφόρων κόμβων και μηχανισμών αυτοκινήτων. Εάν κατά το πρώτο μισό του εικοστού αιώνα, το dextro χρησιμοποιήθηκε κυρίως ως Εργαζόμενο υγρό Για τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, σήμερα το φάσμα της εφαρμογής του έχει επεκταθεί.
Αυτόματο υγρό μετάδοσης DEXRON (ATF) - στην αυτόματη μετάδοση αυτοκινήτων που παράγονται μετά το 2006. Περιέχει μια ευρεία λίστα εξαρτημάτων: τροποποιητές ιξώδους, αντιολισθητικά, αντι-διάβρωση, αντιοξειδωτικά και άλλα πρόσθετα, επιφανειοδραστικά που καθαρίζονται και προστατεύουν μεταλλικές επιφάνειες. Επί του παρόντος, παράγουν δύο τύπους τέτοιου υγρού: πρότυπο και HP (απόδοση HIG H). Το τελευταίο χρησιμοποιείται σε συστήματα αυτόματης λίπανσης μετάδοσης που λειτουργούν σε ακραίες συνθήκες.
Ανάλογα με τους οποίους οι κλιματολογικές συνθήκες λειτουργούν με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, στην οποία η δεξτράριο χρησιμοποιείται ως υγρό μετάδοσης, οι γενικές κινητήρες συνιστούν την εφαρμογή του ακόλουθου ATF:
- Dextrone Iid - σε χώρες όπου η θερμοκρασία του αέρα το χειμώνα δεν πέφτει κάτω από -15 βαθμούς Κελσίου
- Dextrone IIe - Σε χώρες όπου η θερμοκρασία του αέρα το χειμώνα δεν πέφτει κάτω από -30 βαθμούς Κελσίου
- Dextrone III - Σε χώρες όπου το χειμώνα η θερμοκρασία δεν πέφτει κάτω από -40 βαθμούς Κελσίου.
- Dextrone VI - σε χώρες όπου χειμώνας Η θερμοκρασία του αέρα πέφτει κάτω από -40 βαθμούς Κελσίου.
Είναι δυνατή η ανάμειξη διαφορετικής δεξτράνης
Αυτός από τους πιο ενδιαφερόμενους ενθουσιώδεις ενθουσιώδεις κατ 'αποκοπήν συμβαίνει όταν πρόκειται για την αντικατάσταση του παρωχημένου υγρού μετάδοσης. Ο αρχικός κατασκευαστής Dextro, οι Γενικές Μοτοσικλέτες, εξέδωσε την ακόλουθη ανάμειξη και εναλλάξιμες συστάσεις σχετικά με αυτό. Για να αναμειχθεί, δηλαδή, να προσθέσει στον ήδη υπάρχοντα όγκο του υγρού μετάδοσης "λάδι" με άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά μπορεί να είναι μόνο εντός των ορίων που καθορίζονται από τον κατασκευαστή των κιβωτίων ταχυτήτων. Για παράδειγμα, μπορεί να συμβεί η ανάμιξη του ορυκτού δεξτράριο IID με συνθετική δεξτρρονόνη IIE, μπορεί να εμφανιστεί χημική αντίδραση, η οποία θα οδηγήσει σε κατακρήμνιση ουσιών (αυτό απευθύνεται σε πρόσθετα) ικανά να επιδείξουν την απόδοση του υγρού και να βλάψουν τους κόμβους και το κιβώτιο ταχυτήτων μηχανισμούς. Αλλά το ορυκτό Dextro Iid με ορυκτό δεξτράριο III μπορεί να αναμιχθεί, αλλά με ένα ψωμί για τα πρόσθετα που χρησιμοποιούν τον κατασκευαστή σε αυτά τα υγρά. Εξάλλου, εάν τα θεμέλια αυτού του ATF δεν θα έρθουν σε σύγκρουση, τότε τα πρόσθετα μπορούν να εισέλθουν σε μια αντίδραση, η οποία θα οδηγήσει σε επιδείνωση των λειτουργικών χαρακτηριστικών της γάτας.
Ένα άλλο πράγμα με μια αμοιβαία αντικατάσταση των υγρών μετάδοσης Dextrone: Εδώ οι συστάσεις του κατασκευαστή είναι σαφέστερες.
- Το Dexron Iid μπορεί να αντικατασταθεί από το dexron, δηλαδή σε οποιεσδήποτε μορφές κιβωτίων ταχυτήτων, καθώς η αποτελεσματικότητα των τροποποιημένων τριβής τους είναι πανομοιότυπη. Αλλά η αντίστροφη αντικατάσταση του "μετάδοσης" δεξτρόνη IIe στη δεξτράριο IID δεν συνιστάται.
- Dexron III. Μπορείτε να ρίξετε τα κιβώτια ταχυτήτων των αυτοκινήτων, όπου έχει ήδη χρησιμοποιηθεί το υγρό μετάδοσης Dexron II. Αλλά μόνο εάν ο αριθμός της μείωσης της τριβής των τροποποιητών στη σύνθεση του αρχικού υγρού ήταν μικρότερος από Νέο υγρό. Αναφορά, δηλαδή το "δεύτερο" dextro αντί του "τρίτου" που υπόκεινται σε αυτές τις συνθήκες - απαγορεύεται.
- Εάν ο εξοπλισμός της ΔΕΗ δεν προβλέπει μείωση του συντελεστή τριβής, υπό την προϋπόθεση ότι ο κατασκευαστής έχει αυξήσει την αποτελεσματικότητα των τροποποιητών, τότε δεν εκτελείται η αντικατάσταση του Dextron II στο Dextro III.
Συνθήκες λειτουργίας των υγρών μετάδοσης δεξτρόν
Οποιαδήποτε ανοχή δεν έδωσε στους κατασκευαστές υγρών μετάδοσης, σας συμβουλεύουμε να ακούσετε τις συστάσεις των μηχανικών και εταιρειών General Motors που παράγουν αυτόματες μεταδόσεις. Η πιο σημαντική σύσταση για την οποία αξίζει να πλοηγηθείτε είναι ο τύπος επισήμανσης "μετάδοση" Ανιχνευτής πετρελαίου Αυτόματη μετάδοση Εάν η Dexron III ενδείκνυται εκεί, τότε τολμηρή χύστε το σύστημα για το τρίτο dextro και μόνο το. Γιατί; Ναι, επειδή η επαρκής εργασία του κιβωτίου ταχυτήτων κατά τη μετάβαση από το συνιστώμενο ρευστό σε άλλο δεν σας εγγυάται. Εάν ρίχνετε το αυτόματο υγρό κιβωτίου ταχυτήτων στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ενδέχεται να έρθουν θλιβερές συνέπειες. Ας καλέσουμε τα πιο συνηθισμένα από αυτά:
- Η μετάβαση από τη σκηνή στο βήμα μπορεί να γίνει μεγαλύτερη λόγω της ολίσθησης των δίσκων συμπλέκτη. Οίνος τα πάντα - διαφορετικά από τον κατασκευαστή που συνιστώνται από τον κατασκευαστή (χαμηλές ή υψηλές ιδιότητες τριβής ενός πρόσφατα χυμένου ATF). Αύξηση του χρόνου μετάδοσης, τις αποκαλούμενες "αποτυχίες", απειλούν την αύξηση της κατανάλωσης καυσίμων.
- Διακοπή της ομαλής αλλαγής ταχυτήτων. Εμφανίζεται λόγω της αύξησης του σχηματισμού της πίεσης εργασίας του υγρού μετάδοσης. Υπάρχει επίσης ένα πρόβλημα στις ιδιότητες τριβής διαφορετικών στη σύνθεση του dextro. Μπορεί να οδηγήσει στην αποτυχία των δίσκων τριβής και, ως αποτέλεσμα, να επισκευάσει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο υδραυλικός ενισχυτής διεύθυνσης έχει σχεδιαστεί για να διευκολύνει τον ευκολότερο έλεγχο, καθώς και να σβήνει δονήσεις και κραδασμούς που έρχονται στο τιμόνι. Έτσι ώστε να εξυπηρετείται για μεγάλο χρονικό διάστημα και εργάστηκε σταθερά, είναι απαραίτητο να αλλάξει τακτικά το πετρέλαιο σε αυτό και να ακολουθήσει την ποιότητά του. Το άρθρο συζητά το πετρέλαιο Dextro, συμπεριλαμβανομένου του Dextro 3 για το GORA, δίνεται από την περιγραφή, την αξιοπρέπεια και τα μειονεκτήματα.
[Κρύβω]
Περιγραφή υγρών
Ο σχεδιασμός του ενισχυτή διεύθυνσης αποτελείται από διάφορους μηχανισμούς που είναι ορατές στο διάγραμμα.
Ολόκληρος ο μηχανισμός πλένει ειδική υδρόλυση (PSF).
Έχει τις ακόλουθες λειτουργίες:
- μεταδίδει πίεση από την αντλία στο έμβολο.
- έχει λιπαντικό αποτέλεσμα.
- έχει ιδιότητες κατά της διάβρωσης.
- Μονάδες ψύξης και μηχανισμοί της μονάδας.
Που κυκλοφορεί Β. Κλειστό βρόχοΗ δημιουργούμενη πίεση μεταδίδεται από την αντλία σε άλλες συναρμολογήσεις της μονάδας. Όταν δημιουργείται υψηλή πίεση στην αντλία, το PSF εισέρχεται στη ζώνη χαμηλής πίεσης όπου βρίσκονται τα έμβολα του GRC. Ο κύλινδρος συνδέεται με το ράφι του τιμονιού με το καρούλι. Ανάλογα με τη θέση του τιμονιού, το καρούλι στέλνει το λάδι απλά γυρίζοντας το τιμόνι.
Μια σημαντική λειτουργία του PSF είναι η απομάκρυνση της θερμότητας απομάκρυνσης από τους μηχανισμούς. Επιπλέον, η εκτέλεση του ρόλου του λιπαντικού, μειώνει την τριβή μεταξύ κινούμενων κόμβων. Τα αντιδιαβρωτικά πρόσθετα δεν επιτρέπεται να σχηματίζουν σκουριά μέσα στον μηχανισμό.
Δομή
Το PSF χωρίζεται σε τρεις τύπους:
- ορυκτό;
- ημισυνθετικό;
- συνθετικός.
Το ορυκτό περιέχει το 97% των ναφθενών και των παραφινών, τα υπόλοιπα - πρόσθετα που συνδέουν ορισμένες ιδιότητες. Η ημι-συνθετική περιέχει και ορυκτό και Συνθετικά εξαρτήματα. Έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και τα καλύτερα λειτουργικά χαρακτηριστικά. Το συνθετικό PSF περιέχει πολυεστέρες, κλάσματα λαδιού που καθαρίζονται με υδρογονοκάρηση, καθώς και πολυυδρικές αλκοόλες. Επιπλέον, υπάρχουν πρόσθετα που βελτιώνουν τις ιδιότητές του.
Το PSF περιλαμβάνει τα ακόλουθα πρόσθετα:
- για τη μείωση της τριβής μεταξύ των λεπτομερειών.
- κατά των διαδικασιών διάβρωσης.
- σταθεροποιητικό ιξώδες.
- Σταθεροποίηση της οξύτητας.
- δίνοντας χρώμα.
- πρόληψη αφρισμού.
- Για την προστασία των λεπτομερειών από το καουτσούκ.
Όταν επιλέγετε ένα λάδι στο gur, πρέπει να δοθεί προσοχή στη σύνθεση και Προδιαγραφές (από βίντεο συγγραφέα - Vladislav Chikov).
Υπέρ και κατά
Κάθε τύπος υγρού εργασίας έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του:
| Άποψη του PSF. | Οφέλη | μειονεκτήματα |
| Ορυκτό |
|
|
| Ημισυνθετικό |
|
|
| Συνθετικός |
|
|
Επαναχρησιμοποίηση και μιμούνται
Ο κατασκευαστής εισήγαγε το προσόν του υγρού στο χρώμα του gur με την προσθήκη χρωστικών ζωγραφικής στη σύνθεσή τους: κόκκινο, κίτρινο και πράσινο. Τα κόκκινα έλαια στο Gur αναπτύσσονται σύμφωνα με τα πρότυπα της ανησυχίας των γενικών κινητήρων, ονομάζονται Dextro.
Σήμερα χρησιμοποιούνται η δεξτράριο 3 και η δεξτράριο. Η Dextrone 3 η μητρική εταιρεία δεν παράγει, άλλες εταιρείες άδειας ασχολούνται με την παραγωγή. Ο δεύτερος τύπος dextro γίνεται τόσο από τη μητρική εταιρεία όσο και από τους κατασκευαστές που έχουν άδεια.
Το κίτρινο πετρέλαιο παράγει την ανησυχία της Daimler. Χρησιμοποιούνται κυρίως στη Mercedes. Σύμφωνα με την άδεια της Daimler PSF Yellow, η εταιρεία παράγει τρίτες επιχειρήσεις.
Τα πράσινα υγρά παράγονται από τη γερμανική ανησυχία πεντοζίνη. Οι δημοτικότητες είναι δημοφιλείς με την Peugeot, VAG, Citroen et αϊ. Μοντέλα.
Είναι αδύνατο να αναμειγνύονται οι υδρολάνες που έχουν διαφορετική χημική σύνθεση: μεταλλικό νερό, ημι-συνθετικά και συνθετικά.
Είναι δυνατό να αναμίξετε τα υγρά ενός χρώματος μόνο εάν έχουν μια παρόμοια χημική σύνθεση. Μπορείτε να αναμίξετε PSF 2 χρώματα: Κόκκινο και κίτρινο. Το λάδι για ένα πράσινο gur δεν πρέπει να αναμιγνύεται με κόκκινο ή κίτρινο, καθώς έχουν διαφορετική χημική βάση. Επομένως, μεταξύ τους, μπορείτε να αναμίξετε μόνο πράσινα υγρά.
Τιμή ερωτήματος
Η τιμή των υγρών για Υδραυλικό τιμόνι Είναι πολύ διαφορετικό. Τα αρχικά προϊόντα είναι πάντα πιο ακριβά.
Βίντεο "Λάδι για το τιμόνι"
Αυτό το βίντεο δίνει μια επισκόπηση του PSF Dextrone III (συγγραφέας της αυτόματης κατασκευής του κυλίνδρου - NIK86).
Το τιμόνι με ένα υδραυλικό υλικό διευκολύνει σημαντικά τη διαδικασία διαχείρισης του αυτοκινήτου. Αλλά ο Gur, όπως κάθε άλλο σύστημα αυτοκινήτων, απαιτεί συντήρηση. Για παράδειγμα, το υδραυλικό υγρό διεύθυνσης δεν διατηρεί πάντοτε την σταθερότητα του επιπέδου. Και για να προσθέσετε υγρό στο υδραυλικό νερό, πρέπει να ξέρετε ποιο λάδι μπορείτε να ρίξετε εκεί.
Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να μάθετε ποιο πετρέλαιο συνιστά να ρίχνει έναν κατασκευαστή του αυτοκινήτου σας. Λοιπόν, σε περίπτωση που δεν υπάρχει έλλειψη ενός τόσο πετρελαίου, θα ήταν ωραίο να έχουμε μια ιδέα για το τι μπορεί να αντικατασταθεί. Οι περισσότεροι λάτρεις των αυτοκινήτων διακρίνουν το υγρό του υδραυλικού υγρού σε χρώμα. Για να αξιολογηθεί το πόσο αλήθεια ο διαχωρισμός των ελαίων σε αυτή τη βάση, προτείνω να κοιτάξω πίσω. Στα πρώτα πλαίσια αυτομάτων χρησιμοποίησαν το συνηθισμένο ορυκτό λάδι μηχανήςΑυτό ήταν έγχρωμο με κόκκινο χρώμα έτσι ώστε το χρώμα των λαδιών λαδιού να μπορεί να προσδιορίσει αμέσως την πηγή διαρροής.
Σύνθεση πετρελαίου για gur
Το υδραυλικό υγρό είναι ένα έλαιο με ορισμένες ιδιότητες που του δίνουν ένα διαφορετικό είδος πρόσθετου. Παρά το γεγονός ότι περισσότερο από το 90% της σύνθεσής του εμπίπτει βάσει των άλλων ελαίων, ορυκτών ή συνθετικών. Η ποιότητά του αλλάζει τόσο πολύ από τα πρόσθετα που χωρίς αυτούς δεν θα είναι σε θέση να παρέχουν Κανονική εργασία Hydrauscitel. Σε οποιοδήποτε υδραυλικό υγρό, τα ακόλουθα πρόσθετα περιλαμβάνουν:
- Αντιτριβή.
- Σταθεροποιητές ιξώδους. Στη συνέχεια χρειάζονται έτσι ώστε το λάδι να μην κάνει πάρα πολύ παχιά σε χαμηλές θερμοκρασίες ή υπερβολικά υγρό σε υψηλό.
- Καταστολέα αφρισμού. Ο αφρός σχηματίζεται όταν το λάδι αναμειγνύεται με αέρα. Και επειδή ο αέρας διαφέρει από το υγρό στο ότι μπορεί να συμπιεστεί, το αφρώδες έλαιο είναι πολύ χειρότερες μεταφορές την πίεση που παράγεται από την αντλία στο έμβολο υδραυλικού κυλίνδρου. Μόλις οι αφροί πετρελαίου, η δύναμη που παράγεται από το gur θα μειωθεί τόσο πολύ ώστε να είναι ισοδύναμο με τη μερική εγκατάλειψή του. Αυτό το πρόσθετο εμποδίζει την ικανότητα της βάσης να κρατήσει τον αέρα.
- Συντονιστής διάβρωσης.
- Αντιοξειδωτική βάση.
- Χρώματα ουσίες.
Το υδραυλικό υγρό κατά τη λειτουργία αυτής της μονάδας πραγματοποιεί τις ακόλουθες λειτουργίες: μετάδοση πίεσης λειτουργίας από την αντλία στο έμβολο του υδραυλικού κυλίνδρου, απομάκρυνση θερμότητας, καθώς και λίπανση εξαρτημάτων τρίψιμο. Προστασία των εξαρτημάτων του συστήματος από τη διάβρωση. 
Εναλλαξία
Το πετρέλαιο για τον Gur (με τη σήμανση του PSF πετρελαίου) της ιαπωνικής και της αμερικανικής παραγωγής μπορεί να αναμιχθεί μεταξύ τους εάν έχουν τον ίδιο τύπο βάσης. Ορυκτό με ορυκτό και συνθετικό με συνθετικό, κλπ. Σε αντίθεση με την κοινή αυταπάτη στους αυτοκινητιστές Πετρελαιέλια Δεν αντιδρούν με το συνθετικό. Αλλά μερικές φορές όταν αναμειγνύονται, υπάρχουν περιπτώσεις υπερβολικού αφρισμού του μίγματος. Η κύρια διαφορά στις συνθετικές από το μεταλλικό νερό για τον κόλπο συνίσταται στην διαφορετική τους επίδραση στα τμήματα από καουτσούκ. Το συνθετικό συμπεριφέρεται σε σχέση με το καουτσούκ πιο επιθετικά. Επομένως, εάν ο Gur προορίζεται για χρήση σε συνθετικές του, τότε μπορείτε να γεμίσετε το μεταλλικό νερό.
Ποια βάση του εργατικού υγρού gur είναι καλύτερη
Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, μπορείτε να κάνετε ένα συμπέρασμα - ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν έχει καμία επιλογή στην οποία το πετρέλαιο (συνθετικό ή μεταλλικό νερό) χύνεται στον γκουρ. Αυτή η επιλογή για αυτό γίνεται από κατασκευαστή αυτοκινήτων.
Διαφορά έλαια PSF και ATF
Τα έλαια για gur (PSF) και για αυτοκίνητα (ATF) διαφέρουν μόνο για την παρουσία των τελευταίων προσθέτων κατά της ολίσθησης και της φθοράς τριβής. Επομένως, με ένα ανεπαρκές επίπεδο στη δεξαμενή του υδραυλικού συστήματος και την απουσία ενός κατάλληλου PSF υγρού, την καλύτερη επιλογή για ένα λάδι για ένα αυτόματο κουτί που έχει την ίδια βάση όπως συνιστάται για το gur σας.
Dexron και εφαρμογές του
Η ιστορία των υγρών με ένα τέτοιο όνομα ξεκίνησε στους 68 του περασμένου αιώνα, όταν η αμερικανική αφορούσε γενικές κινητήρες κατέληξε στην απελευθέρωση πρωτοφανή σε αυτό το προϊόν - το προϊόν μετάδοσης για αυτόματες μεταδόσεις της μετάδοσης που παράγονται από αυτούς. Οι έμποροι της εταιρείας το ονόμασαν dexron. Κάπως αργότερα, το όνομα αυτό έχει εγγραφεί ως εμπορικό σήμα υγρών μετάδοσης για αυτόματες μεταδόσεις μετάδοσης. Κάτω από αυτό το GM μάρκα και άλλοι κατασκευαστές υγρών για αυτόματες μεταδόσεις, τα έλαια μετάδοσης για τα αυτοματοποιημένα παράγονται μέχρι σήμερα και τώρα όχι μόνο για αυτούς. Και έτσι ώστε να μην νομίζετε ότι οποιοδήποτε dextro μπορεί να χύσει στο νερό του νερού εδώ είναι μια λίστα με τα υγρά που παράγονται κάτω από αυτό το εμπορικό σήμα στις μέρες μας:
Όταν το λάδι αντικαθίσταται στο υδραυλικό υδραυλικό
Οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων εξασφαλίζουν τους αγοραστές τους ότι το υγρό χύνεται στο γκουρτέ για ολόκληρη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου και δεν υπάρχει ανάγκη για την περιοδική του αντικατάσταση. Επομένως, πρέπει να αλλάξει μόνο σε δύο περιπτώσεις: αφού εξαλείψει τις συνέπειες της θραύσης της αντλίας ή μετά την είσοδο του νερού, για παράδειγμα, κατά την υπέρβαση των φραγμών νερού. Το γαλάκτωμα θα σας πει για την είσοδο στο σύστημα νερού κάτω από το καπάκι της υδραυλικής δεξαμενής. Και και στις δύο περιπτώσεις πρέπει να πλένετε το φίλτρο που βρίσκεται στη δεξαμενή. Είναι καλύτερο να το καταστήσετε καλύτερα από το λευκό πνεύμα ή ένα υγρό παρόμοιο με αυτό.
Στην πραγματικότητα, ο υγρός gur είναι καλύτερο να αλλάξει κάθε 90 χιλιάδες χιλιόμετρα. ή 5 χρόνια λειτουργίας.
Σταθερή, μακρά και αποδοτική λειτουργία του ενισχυτή υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης αυτοκινήτων εξασφαλίζεται σε μια έγκαιρη αντικατάσταση υγρού για gur και συμμόρφωση με τους κανόνες λειτουργίας. Οι υπάρχουσες συνθέσεις είναι διαφορετικές μεταξύ τους όχι μόνο με χρώμα, αλλά και τα κύρια χαρακτηριστικά: Drig, πυκνότητα, σύνθεση και άλλους υδραυλικούς δείκτες.
Οι ακόλουθοι τύποι υγρών μπορούν να χύσουν στην υδραυλική πινακίδα υδραυλικής τιμονιού:
- Κλασική ATF, η οποία χρησιμοποιείται σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
- Αναλογικό PSF-3 και ATP - DEXRON υγρό, χαρακτηριζόμενο από πρόσθετα.
- Multi hf;
- pSF-3 υγρό.
Στις αξιολογήσεις υδραυλικών υγρών, τα σκευάσματα από τα αυτοκινητοβιομηχανία συνήθως δεν λαμβάνονται υπόψη, δεδομένου ότι κάθε μία από αυτές δημιουργεί Αρχικό λάδι Για Ειδικό μοντέλο αυτοκίνητο. Σε σύγκριση κυρίως γενικά ανάλογα του PSF-3, κατάλληλα για τα περισσότερα οχήματα.
Motul multi hf υγρό
Υψηλής τεχνολογίας πολυλειτουργικό υγρό συνθετικό τύπο μιας ασυνήθιστης πράσινης σκιάς. Δημιουργήθηκε ειδικά για τα αυτοκίνητα των τελευταίων γενεών, τα οποία είναι εξοπλισμένα με υδραυλικό τιμόνι, υδραυλικές μονάδες και υδραυλικά αμορτισέρ. Το υγρό για τον Gur Multi HF μειώνει τον θόρυβο με συστήματα θορύβου σε χαμηλές θερμοκρασίες. Διαφέρει σε περιγραφικές, αντι-φθοράς και αντι-διάβρωσης.
Συχνά ταξινομείται ως αναλογικό του PSF-3, επειδή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αμορτισέρ, gur και άλλους υδραυλικούς οδηγούς.
Οφέλη
Επιλέξτε τα εξής:
- Έχει ανοχές σχεδόν όλα τα εμπορικά σήματα αυτοκινήτων.
- Αναμειγνύεται με τα ίδια έλαια τύπου.
- Δημιουργήθηκε ειδικά για την εργασία υπό υψηλό φορτίο σε υδραυλικές αντλίες.
μειονεκτήματα
Το πιο σημαντικό μειονέκτημα των χρηστών καλεί την τιμή. Πολύ υψηλό κόστος - από 1000 ρούβλια και υψηλότερα.
Pentosin CHF 11s.
Η υψηλή ποιότητα, ένα από τα ανάλογα PSF-3, χρησιμοποιείται ευρέως από πολλούς αυτόματους παράγοντες. Μπορεί να γεμίσει τόσο στον υδραυλικό παράγοντα όσο και στο πνευματικό εναιώρημα, τους αμορτισέρ και άλλα συστήματα του αυτοκινήτου, η οποία απαιτεί υγρό αυτού του τύπου. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ακραίες συνθήκες, διατηρεί τη θερμοκρασία-ιξώδη ισορροπία στην περιοχή θερμοκρασίας από -40 έως +130 ° C. Το μειονέκτημα του αναλόγου του υγρού για το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι PSF-3 είναι το υψηλό κόστος. Διακριτικό χαρακτηριστικό Μπορείτε να καλέσετε έναν υψηλό κύκλο εργασιών και έναν μεγάλο κατάλογο ανοχών από τους αυτοκινητοβιομηχανίες.
Ρεντοσίνη - ένα αναλογικό υγρό για το Gur PSF-3 - χρησιμοποιείται από γερμανικούς αυτόκονοπαραγωγούς. Μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε σε οποιαδήποτε αυτοκίνητα με εξαίρεση τους Ιάπωνες.
Οφέλη
Επιλέξτε τα εξής:
- Υψηλό ακέραιο υγρό, μπορεί να αναμιχθεί με ATF, αλλά πιο αποτελεσματικό όταν χρησιμοποιείται σε καθαρή μορφή.
- ανθεκτικές σε χαμηλές θερμοκρασίες.
- μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αυτοκίνητα τόσο εγχώρια όσο και ξένη παραγωγή.
- Συνδυασμός S. ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ Σφραγίδες.
μειονεκτήματα
Καλούν έτσι:
- Πολύ υψηλό κόστος - από 800 ρούβλια και υψηλότερα.
- Υποστηρίζει τη σταθερή κατάσταση του συστήματος, συμπεριλαμβανομένης της αντλίας, αλλά δεν εξαλείφει το θόρυβο κατά τη λειτουργία.
Comma psf mvchf.
Υδραυλικό ημι-συνθετικό υγρό τύπου για τα κεντρικά υδραυλικά υδραυλικά συστήματα και χρησιμοποιείται συχνά σε κλιματιστικά, συστήματα σταθεροποίησης για σταθερότητα, υδραυλικά συστήματα στέγης. Το ίδιο χρώμα με το PSF-3 και παρόμοιες πολυ-διαστάσεις είναι πράσινες. Μπορείτε να αναμίξετε με τις συνθέσεις των προδιαγραφών CHF11S, Dexron και CHF202.
Έχει ανοχές οικιακής και ξένης αυτοκινητοβιομηχανίας που χρησιμοποιούν οχήματα Κατάλληλα υγρά. Οι ειδικοί συστήνουν την εφαρμογή του COMMA PSF σε ευρωπαϊκές μηχανές - τόσο επιβατών όσο και εμπορευμάτων.
Αντιμετώπιση χαμηλών θερμοκρασιών: ο κατασκευαστής δηλώνει την περιοχή θερμοκρασίας στους -54 ° C, αλλά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν ότι η εκμετάλλευση σε -25 ˚с δεν επιδεινώνει τα χαρακτηριστικά του.
Οφέλη
Υπάρχουν:
- Το υγρό έχει ανοχές όλων των ευρωπαϊκών εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων.
- δεν χάνει τα χαρακτηριστικά της σε χαμηλές θερμοκρασίες.
- υψηλής ποιότητας ζευγάρι με Προσιτη τιμη - περίπου 600 ρούβλια ανά λίτρο.
- έχει προδιαγραφές dexron.
μειονεκτήματα
Σε αντίθεση με άλλες συνθέσεις PSF-3, Αυτό το υγρό Δεν μπορείτε να αναμιγνύετε με παρόμοια υγρά ATF και άλλα μέσα για το υδραυλικό τιμόνι.
Υγρό ρευστολικού ρευστού Ravenol Hydraulik PSF
Γερμανικός υδραυλικός υγρός συνθετικός τύπος. Σε αντίθεση με το ίδιο Multi ή \u200b\u200bPSF-3, του οποίου το χαρακτηριστικό είναι πράσινο, η Ravenol έχει μια μη χαρακτηριστική κόκκινη απόχρωση. Έχει υψηλή αντίσταση στον δείκτη οξείδωσης και υψηλού ιξώδους. Το υγρό βασίζεται σε έλαιο βάσης υδρογονοπυρόλουσης, στην οποία προστίθενται πρόσθετα, αναστολείς και πολυαλφαολίτες. Χρησιμοποιείται κυρίως για το υδραυλικό τιμόνι Σύγχρονα αυτοκίνητα Όλοι οι τύποι μεταδόσεων. Ο κατασκευαστής δηλώνει θερμική σταθερότητα και εξοικονόμηση χαρακτηριστικών σε θερμοκρασίες σε -40 ˚с.
Αυτό είναι κατάλληλο για ιαπωνικά και κορεατικά αυτοκίνητα.
Οφέλη
Επιλέξτε τα εξής:
- ουδέτερη σε σχέση με μη σιδηρούχα μέταλλα και σφράγιση από καουτσούκ.
- Προστατεύει τα μέρη υπό οποιεσδήποτε ακραίες συνθήκες λόγω του σχηματισμού φιλμ λαδιού στην επιφάνεια τους.
- Προσιτή τιμή - από 500 ρούβλια ανά λίτρο.
μειονεκτήματα
Ο κατάλογος των ανοχών αποτελείται κυρίως μόνο από ιαπωνικούς και κορεατικούς αυτοκινητοβιομηχανίες.
Liqui Moly zentralydrourik-πετρέλαιο
Συνθετικός υδραυλικό έλαιο Πράσινη σκιά με την προσθήκη προσθέτων ανοησίας. Γερμανικό υγρό που παρέχει διάφορες Υδραυλικά συστήματα: Υδροπελυματική ανάρτηση, μονάδα διεύθυνσης με υδραυλικούς κυλίνδρους, αμορτισέρ, ενεργά συστήματα αποσβέσεως κινητήρα. Δεν έχει ανοχές των κύριων κορεατικών και των ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών και ισχύει όχι από όλους τους ευρωπαϊκούς αυτότεκτατες, παρά τη δυνατότητα χρήσης πολλαπλών χρήσεων.
Το υγρό μπορεί να χυθεί σε συστήματα που προορίζονται για κλασικά έλαια ATF και PSF-4. Η μέγιστη απόδοση έχει καθαρή, αδιάλυτη μορφή.
Υψηλής ποιότητας αναλογικό υγρό PSF-3 για το HYUNDAI και πολλά άλλα εμπορικά σήματα αυτοκινήτων δεν χάνουν τα χαρακτηριστικά τους σε χαμηλές θερμοκρασίες και σε ακραίες συνθήκες λειτουργίας. Το μειονέκτημα είναι πολύ υψηλή αξία που κάνει το υγρό πραγματικά απρόσιτο.
Οφέλη
Κατανομή τέτοιων:
- χαρακτηριστικά εξαιρετικής ιξώδους και τη διατήρησή τους σε διαφορετικές θερμοκρασίες.
- Καθολικότητα.
μειονεκτήματα
Σκέψου τα ακόλουθα:
- Έχει σημαντική τιμή - 1000 ρούβλια ανά λίτρο.
- μια μικρή ποσότητα συστάσεων και ανοχών για χρήση στο Διαφορετικές μάρκες αυτοκίνητα.
Motul dexron III
Ημι-συνθετικό υγρό μετάδοσης τύπου, που δημιουργήθηκε ως αποτέλεσμα του technostrite. Έχει ασυνήθιστη για τέτοιες συνθέσεις με κόκκινο χρώμα και χρησιμοποιείται σε συστήματα, για τα οποία απαιτούνται υγρά και τα πρότυπα Mercon και Dexron: \u200b\u200bΜεταδόσεις, υδραυλικοί κινητήρες διεύθυνσης. Το Motul Dexron διατηρεί τη ρευστότητα σε αρνητική θερμοκρασία και διατηρεί ένα σταθερό φιλμ λαδιού σε υψηλές θερμοκρασίες. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί στα ίδια συστήματα και συνθήκες με την Dexron II D, PSF-4, Dexron III, Dexron II E.
Οφέλη
Επιλέξτε τα εξής:
- διατηρεί τις ιδιότητες και τα χαρακτηριστικά της σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών.
- προσιτή τιμή - από 550 ρούβλια.
- μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο gur Διαφορετικές τάξεις Dexron.
FEBI 32600 DEXRON VI
Το υγρό που χρησιμοποιείται στις απαιτητικές στήλες διεύθυνσης και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, οι οποίες λειτουργούν χρησιμοποιώντας ενώσεις κλάσης δεξρών 6. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιαδήποτε συστήματα και μηχανισμούς ως αντικατάσταση δεξρών II και Dexron III. Η σύνθεση της γερμανικής παραγωγής κατασκευάζεται από πρόσθετα υψηλής ποιότητας και βασικά έλαια. Το ATF Dexron θεωρείται ένα από τα καλύτερα ανάλογα της σύνθεσης του PSF-3 για τα σήματα Hyundai και άλλων αυτοκινήτων, καθώς έχει ένα κατάλληλο επίπεδο ιξώδους.
Οφέλη:
Σκεφτείτε τέτοια:
- μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως αντικαθιστώντας τα υγρά κιβωτίου ταχυτήτων χαμηλότερων κλάσεων.
- Διαθέσιμο κόστος - από 450 ρούβλια ανά λίτρο.
- Για την καθολική ATF, που προορίζεται για gur και κιβώτιο ταχυτήτων, έχει ένα καλό ιξώδες.
μειονεκτήματα
Μπορείτε να διαθέσετε μόνο ένα. Έχει ανοχές μόνο από ευρωπαϊκά και αμερικανικά αυτοκτονικά.
Mannol Dexron III Αυτόματο συν υγρό
Παγκόσμιος λαδιό μετάδοσης. Προορίζεται για χρήση σε μετατροπείς περιστροφής, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, υδραυλικά συμπλέκτες και υδραυλικά εμπόδια διεύθυνσης. Διακρίνεται με κόκκινο χρώμα. Η σύνθεση περιλαμβάνει συνθετικά συστατικά και πρόσθετα που βελτιώνουν τις ιδιότητες τριβής κατά τη στιγμή της μεταγωγής ταχύτητας και εξασφαλίζοντας τη χημική και αντιοξειδωτική σταθερότητα και την ασφάλεια των ιδιοτήτων και των χαρακτηριστικών της σύνθεσης σε χαμηλές θερμοκρασίες. Διακρίνεται από αρκετά καλές αέρες και αντιφλεγμονώδεις ιδιότητες. Το υγρό παράγεται στη Γερμανία, απολύτως ουδέτερη έως σφράγιση υλικών, αλλά μπορεί να προκαλέσει διάβρωση εξαρτημάτων από χαλκό και τα κράματά του.
Οφέλη
Μπορείτε να δείτε όπως:
- Διατήρηση του ιξώδους της σύνθεσης υπό την επίδραση διαφορετικών θερμοκρασιών.
- Διαθέσιμο κόστος - από 450 ρούβλια.
μειονεκτήματα
Διαβρωτικά κράματα χαλκού.
Castrol dexron vi
Κόκκινο υγρό μετάδοσης που προορίζεται για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Χρησιμοποιείται κυρίως σε σύγχρονα αυτόματο μοντέλο κιβωτίου ταχυτήτων με ένα μέγιστο επίπεδο οικονομίας καυσίμου, έχει ένα ελαφρύ ιξώδες. Χώρα κατασκευαστή - Γερμανία. Κατασκευάζεται με βάση υψηλής ποιότητας βασικά έλαια με την προσθήκη ειδικών προσθέτων. Συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις τέτοιων αυτοκόλλητων όπως η GM και η Ford, έχει την ανοχή του ιαπωνικού προτύπου JASO 1A.
Ο Castrol Dexron VI συχνά συμβουλεύεται από εμπειρογνώμονες ως αξιοπρεπή και υψηλής ποιότητας αντικατάσταση του αρχικού ATF Dexron για τα κορεατικά ή τα ιαπωνικά αυτοκίνητα.
Οφέλη
Επισημάνετε τα εξής:
- Διαθέσιμο κόστος - από 600 ρούβλια.
- έχει ανοχές και ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές των περισσότερων παγκόσμιων αυτόκολη.
- Η σύνθεση περιλαμβάνει ένα πακέτο προσθέτων, παρέχοντας προστασία από κράματα χαλκού από τη διάβρωση.
μειονεκτήματα
Δεν είναι γνωστό πώς το υγρό συμπεριφέρεται όταν χρησιμοποιείται σε ενισχυτές υδραυλικής ισχύος ή υδραυλικά ελέγχου.
ENEOS DEXRON AT III
Λάδι μετάδοσης με ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών που χρησιμοποιούνται στο τιμόνι διεύθυνσης, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, Step-Tronic και Tip-Tronic. Υποστηρίζει μια μετάδοση οχήματος στην καθαριότητα και την υγεία για περισσότερα από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιόμετρα λόγω υψηλής θερμικής οξειδωτικής σταθερότητας. Έχει μια απόχρωση κόκκινου βατόμουρου, περιέχει στη σύνθεση των αντι-διογκωτικών προσθέτων που δίνουν τη σύνθεση των ιδιοτήτων χωρίς αέρα. Συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της ανησυχίας GM. Μετά την πώληση μπορείτε να συναντήσετε και τα δύο λίτρα και τα δοχεία τεσσάρων λίτρων με τη σύνθεση. Κατασκευαστής - Ιαπωνία και Κορέα. Διατηρεί τις ιδιότητές του σε θερμοκρασίες στους -46 ° C.
Περιλαμβάνεται στα κορυφαία 5 των καλύτερων αναλόγων των υγρών PSF και ATF για το υδραυλικό τιμόνι.
Οφέλη
Επισημαίνουμε, όπως:
- αποδεκτό κόστος - από 400 ρούβλια ανά λίτρο.
- έχει τις καλύτερες ιδιότητες λιπαντικών.
- Αποθηκεύει ιδιότητες και χαρακτηριστικά σε αρνητική θερμοκρασία.
μειονεκτήματα
Επιθετική επίδραση στις λεπτομέρειες των κραμάτων χαλκού.
Όλα τα υγρά για το υδραυλικό τιμόνι τροφοδοσίας διαφέρουν ο ένας από τον άλλο, όχι μόνο σε χρώμα, αλλά και στα χαρακτηριστικά τους: σύνθεση ελαίων, πυκνότητας, δράσης, μηχανικών ιδιοτήτων και άλλων υδραυλικών δεικτών.
Επομένως, αν ανησυχείτε για πολύ καιρό Σταθερή εργασία Υδραυλικός ενισχυτής διεύθυνσης αυτοκινήτων, πρέπει να ακολουθήσετε τους κανόνες λειτουργίας, για να το αλλάξετε εγκαίρως στο Gure και να ρίξετε το καλύτερο υγρό υψηλής ποιότητας εκεί. Για το έργο του gur Εφαρμόστε δύο τύπους υγρών - ορυκτό ή συνθετικό, μαζί με τα πρόσθετα που παίζουν τον κύριο ρόλο στην εργασία του υδραυλικού πράκτορα.
Το καλύτερο υγρό για τον gur είναι αρκετά δύσκολο να προσδιοριστεί, επειδή από τη σύσταση του κατασκευαστή σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, είναι καλύτερο να ρίχνετε ακριβώς το συνταγογραφούμενο εμπορικό σήμα. Και δεδομένου ότι μια τέτοια απαίτηση δεν παρατηρείται όλοι οι οδηγοί, θα προσπαθήσουμε να κάνουμε μια λίστα με 15 Τα καλύτερα υγρά Για τον Gur που προκάλεσε τη μεγαλύτερη εμπιστοσύνη και συγκέντρωσε πολλά θετικά σχόλια.
Σημειώστε ότι Στο gur ρίχνει τέτοια υγρά:
- Το συνηθισμένο ATF, όπως στο Αυτόματο κουτί γρανάζια ·
- Dexron (II - VI), το ίδιο με το υγρό ΑΤΡ, μόνο ένα άλλο σύνολο προσθέτων.
- PSF (Ι - IV).
- Multi hf.
Επομένως, η κορυφή των καλύτερων υγρών για τον υδραυλικό παράγοντα θα συνίσταται αντίστοιχα από παρόμοιες κατηγορίες.
Έτσι, ποιο υδραυλικό ρευστό ισχύος είναι καλύτερο να επιλέξετε από όλους στην αγορά;
| Κατηγορία | Ενα μέρος | Ονομα | Τιμή |
|---|---|---|---|
| Καλύτερο πολλαπλό υδραυλικό υγρό | 1 | Motul Multi HF. | από 1100 r. |
| 2 | Pentosin CHF 11s. | από 800 r. | |
| 3 | Comma psf mvchf. | από 600 r. | |
| 4 | Ravenol Hydraulik PSF Fluid | από 500 σελ. | |
| 5 | Liqui Moly zentralydrourik-πετρέλαιο | από 1000 r. | |
| Best Dextron. | 1 | Motul dexron III | από 550 r. |
| 2 | FEBI 32600 DEXRON VI | από 450 σελ. | |
| 3 | Mannol Dexron III Αυτόματο συν | από 220 r. | |
| 4 | Castrol Transpax Dex-VI | από 600 r. | |
| 5 | ENEOS DEXRON AT III | από. 400 σελ. | |
| Best ATF για Gora | 1 | Mobil ATF 320 Premium | από 360 r. |
| 2 | Motul Multi ATF. | από 800 r. | |
| 3 | Liqui Moly Top TEC ATF 1100 | από 400 r. | |
| 4 | Formula Shell Multi-Vehicle ATF | από 400 r. | |
| 5 | Zic ATF III | από 350 σελ. |
Σημειώστε ότι τα υδραυλικά υγρά PSF από τους αυτοκινητοβιομηχανίες (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors και άλλοι) δεν εμπλέκονται, δεδομένου ότι κάθε μία από αυτές έχει το αρχικό λάδι για έναν υδραυλικό ενισχυτή. Συγκρίνετε και επιλέξτε μόνο υγρά-ανάλογα που είναι καθολικά και κατάλληλα για τα περισσότερα μηχανήματα.
Καλύτερο Multi HF.
Υδραυλικό έλαιο Motul Multi HF.. Πολυλειτουργικό και υψηλής τεχνολογίας συνθετικό πράσινο υγρό για υδραυλικά συστήματα. Σχεδιασμένο ειδικά για τελευταία γενιά Αυτόματα που είναι εξοπλισμένα με τέτοια συστήματα ως: υδραυλικό τιμόνι, υδραυλικά αμορτισέρ, υδραυλικές στέγες κ.λπ. Μειώνει το θόρυβο του συστήματος, ειδικά σε χαμηλές θερμοκρασίες. Έχει αντι-φθορά, αντι-διάβρωση και αντιφλεγμονώδεις ιδιότητες.
Μπορείτε να επιλέξετε ως εναλλακτική λύση στο αρχικό PSF, καθώς έχει σχεδιαστεί για υδραυλικές μονάδες: Gur, αμορτισέρ, κλπ.
Έχει μια μεγάλη λίστα εγκρίσεων:
- CHF 11 S, CHF 202;
- LDA, LDS;
- VW 521-46 (G002 000 / G004 000 m2).
- BMW 81.22.9.407.758;
- Porsche 000.043.203.33;
- MB 345.0;
- GM 1940 715/766 / B 040 0070 (Opel).
- Ford m2c204-a;
- Volvo STD. 1273.36;
- MAN M3289 (3623/93).
- Fendt x902.011.622;
- Chrysler MS 11655;
- PEUGEOT H 50126;
- Και πολλοί άλλοι.
Σχόλια
- - στην εστία μου ήταν Υψηλή σφυρίχτρα Από την αντλία του GORA, αφού αντικαταστήσει το υγρό, όλα όπως αφαιρέθηκαν το χέρι.
- - Πηγαίνω Chevrolet akeoΤο υγρό dextro γεμίστηκε, η αντλία συμπίεσε έντονα την αντλία, συνιστάται να αλλάξει, επέλεξε αυτό το υγρό, το τιμόνι έγινε λίγο περισσότερο, αλλά η σκάνδη εξαφανίστηκε αμέσως.
- Πλεονεκτήματα:
- Έχει έγκριση σχεδόν όλων των εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων.
- Μπορεί να αναμιχθεί με τα ίδια έλαια τύπου.
- Σχεδιασμένο για να λειτουργεί σε υδραυλικές αντλίες υπό βαρύ φορτίο.
- Μοιραστείτε:
- Πολύ υψηλή τιμή (από 1000 σελ.)
Pentosin CHF 11s.. Σκούρο πράσινο συνθετικό υδραυλικό υγρό υψηλής ποιότητας χρησιμοποιείται από την BMW, Ford, Chrysler, GM, Porche, Saab και Volvo κατασκευαστή. Μπορεί να χυθεί όχι μόνο στο υδραυλικό νερό, αλλά και σε πνευματική ανάρτηση, αμορτισέρ και άλλα συστήματα αυτοκινήτων που παρέχουν την πλήρωση ενός τέτοιου υγρού. Το κεντρικό υδραυλικό υγρό Pentosin CHF 11S είναι κατάλληλο για χρήση σε οχήματα σε ακραίες συνθήκες, καθώς έχει εξαιρετική ισορροπία ιξώδους θερμοκρασίας και μπορεί να εκτελέσει τις λειτουργίες του από -40 ° C έως 130 ° C. Ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό δεν είναι μόνο μια μεγάλη τιμή, αλλά και αρκετά υψηλές δείκτες υψηλής ρευστότητας περίπου 6-18 mm² / s (στους 100 και 40 βαθμούς). Για παράδειγμα, τα ανάλογα των άλλων κατασκευαστών σύμφωνα με το FEBI, SWAG, Ravenol, αποτελούν 7-35 mm² / s. Στερεά ιστορικό εισδοχής από κορυφαίους αυτοκινητοβιομηχανίες.
Αυτό το PSF της δημοφιλούς εμπορικής μάρκας από τον μεταφορέα χρησιμοποιείται από γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Χωρίς φόβο για το σύστημα gur, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο εκτός από τους Ιάπωνες.
Ανοχές:
- DIN 51 524T3.
- AUDI / VW TL 52 146.00
- Ford WSS-M2C204-A
- Man m3289.
- Bentley Rh 5000.
- Zf te-ml 02k
- Gm / opel
- Χρυσλής
- Αποφεύγω.
Σχόλια
- - Ένα καλό υγρό, τα τσιπ δεν σχηματίζονται, αλλά πολύ επιθετικά για το αλουμίνιο, το πλαστικό και τις σφραγίδες.
- - Μετά την αντικατάσταση, η Volvo S60 μου έγινε αμέσως ένα αξιοσημείωτο τιμόνι και η ήσυχη λειτουργία του Gur. Περπάτημα ακούγεται κατά τη διάρκεια του έργου της GORA σε ακραίες θέσεις.
- - Αποφάσισα να επιλέξω πεντοσίνη, αν και η τιμή που έχουμε 900 ρούβλια. ανά λίτρο, αλλά η εμπιστοσύνη στο αυτοκίνητο είναι πιο σημαντική ... στο δρόμο και πάλι -38, κανονική πτήση.
- - Ζω στο Novosibirsk, στους σκληρούς χειμώνες το τιμόνι περιστρέφεται όπως το KRAZ, έπρεπε να δοκιμάσω πολλά διαφορετικά Zhiz, έκανα ένα τεστ παγετού, πήρε 8 δημοφιλή εμπορικά σήματα με ATF, Dexron, PSF και CHF υγρά. Έτσι, το ορυκτό μου Dextro έγινε σαν πλαστελίνη, το PSF ήταν καλύτερο, αλλά το πιο υγρό αποδείχθηκε πεντοζίνη.
- Πλεονεκτήματα:
- Εξαιρετικά αδρανές υγρό, μπορεί να αναμιχθεί με ATF, αν και το μέγιστο όφελος θα φέρεται μόνο σε καθαρή μορφή.
- Αρκετά ανθεκτικό στον παγετό.
- Μπορείτε να εφαρμόσετε τόσο σε vaz αυτοκίνητα όσο και σε μηχανές πριμοδότησης.
- Υποδοχή καταγραφής συμβατότητας με διαφορετικές σφραγίδες.
- Μοιραστείτε:
- Δεν εξαλείφει τους θορύβους της αντλίας εάν ήταν πριν από την αντικατάσταση, αλλά μόνο σχεδιαστεί για να διατηρεί την προηγούμενη κατάσταση.
- Πολύ υψηλή τιμή από 800 ρούβλια.
Comma psf mvchf.. Ημι-συνθετικό υδραυλικό υγρό για υδραυλικό τιμόνι, κεντρικά υδραυλικά συστήματα και ρυθμιζόμενο πνευμουδραυλικό εναιώρημα. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε ορισμένα συστήματα σταθεροποίησης φυσικά σταθερότητα, κλιματιστικά, υδραυλικά συστήματα πτυσσόμενων οροφών. Συμβατό με τις προδιαγραφές Dexron, CHF11S και CHF202. Όπως και η πολλαπλή φωτισμός και κάποια PSF, έχει πράσινο χρώμα.
Κατάλληλο για ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων: Audi, SEAT, VW, SKODA, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Μίνι, Ρολς ρόις, Bentley, Saab, Volvo, άνθρωπος, για το οποίο το υδραυλικό υγρό απαιτεί αυτόν τον τύπο.
Συμμορφώνεται με τις ακόλουθες προδιαγραφές:
- VW / AUDI G 002 000 / TL52146
- BMW 81.22.9.407.758
- Opel B040.0070.
- MB 345.00
- Porsche 000.043.203.33
- MAN 3623/93 CHF11s.
- ISO 7308.
- DIN 51 524T2.
Σχόλια
- - Το Comma PSF είναι συγκρίσιμο με το συνθετικό ATF του Mobil, δεν καταψύχεται με έναν ισχυρό παγετό στο πακέτο που γράφουν στο -54, δεν ξέρω αλλά -25 ροές χωρίς προβλήματα.
- Πλεονεκτήματα:
- Έχει ανοχές σχεδόν όλα τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα.
- Κάνει καλά στο κρύο.
- Μια σχετικά χαμηλή τιμή τόσο για το προϊόν ποιότητας (από 600 r. Ανά λίτρο).
- Συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές dexron.
- Μοιραστείτε:
- Σε αντίθεση με τα παρόμοια PSF της ίδιας εταιρείας ή άλλων αναλόγων, αυτός ο τύπος υδραυλικού υγρού δεν μπορεί να αναμιχθεί με άλλα υγρά ATF και υδραυλικό τιμόνι!
Ravenol Hydraulik PSF Fluid - Υδραυλικό υγρό από τη Γερμανία. Πλήρως συνθετικό. Σε αντίθεση με τα περισσότερα πολυ ή τα PSF-υγρά, είναι το ίδιο χρώμα με το ATF - κόκκινο. Έχει σταθερό Υψηλός δείκτης Ιξώδες και υψηλή αντοχή σε οξείδωση. Βασίζεται σε λάδι βάσης υδρογονοπυκλώνοντας με την προσθήκη πολυαλφαολεφινών με την προσθήκη ενός ειδικού συμπλόκου προσθέτων και αναστολέων. Είναι ένα ειδικό ημι-συνθετικό υγρό για υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι των σύγχρονων αυτοκινήτων. Εκτός από το Hydrauvel, χρησιμοποιείται σε όλους τους τύπους μετάδοσης (MCPP, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κιβωτίου ταχυτήτων και γέφυρες). Σύμφωνα με την εφαρμογή του κατασκευαστή, έχει υψηλή θερμική σταθερότητα και είναι σε θέση να αντέξει χαμηλές θερμοκρασίες έως -40 ° C.
Εάν δεν υπάρχει δυνατότητα αγοράς του αρχικού υδραυλικού υγρού, είναι μια καλή επιλογή Για ένα κορεατικό ή ιαπωνικό αυτοκίνητο για μια ευχάριστη τιμή.
Συμμόρφωση με τις απαιτήσεις:
- Citroen / Peugeot 9735ej για C-Crosser / 9735ej για το PEUGEOT 4007
- Ford WSA-M2C195-A
- Honda psf-s
- HYUNDAI PSF-3
- Kia psf-iii
- Mazda PSF.
- Mitsubishi Diamoond PSF-2M
- Subaru PS υγρό.
- TOYOTA PSF-EH
Σχόλια
- - άλλαξε στο δικό του Hyundai Santa. Fe, χύνεται αντί για το πρωτότυπο, επειδή δεν βλέπω το σημείο δύο φορές υπερπληθωρισμό. Εντάξει. Η αντλία δεν είναι θόρυβος.
- Πλεονεκτήματα:
- Ουδέτερη σε σχέση με τα στεγανοποιητικά ελαστικά υλικά και τα μη σιδηρούχα μέταλλα.
- Έχει μια σταθερή φιλμ λαδιού ικανή να προστατεύει τα μέρη σε οποιεσδήποτε ακραίες θερμοκρασίες.
- Δημοκρατική τιμή μέχρι 500 ρούβλια. ανά λίτρο.
- Μοιραστείτε:
- Έχει ανοχές κυρίως μόνο κορεατικά και ιαπωνικά αυτοκινητοβιομηχανία.
Liqui Moly zentralydrourik-πετρέλαιο - Το υδραυλικό λάδι του πράσινου, είναι ένα εντελώς συνθετικό υγρό με ένα μη άκαμπτο πακέτο προσθέτων. Αναπτύχθηκε στη Γερμανία και εγγυάται άψογη εργασία τέτοιων υδραυλικών συστημάτων όπως: οδήγηση τιμονιού με υδραυλικό φθοροτετίδιο, υδροπελυματική ανάρτηση, αμορτισέρ, υποστήριξη ενεργό σύστημα Αποσβέσεις κινητήρα. Έχει χρήση πολλαπλών χρήσεων, αλλά όχι όλα τα μεγάλα μεγάλα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα και δεν έχει ανοχές από ιαπωνικά και κορεατικά αυτοκινητοβιομηχανία.
Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε συστήματα που προορίζονται για παραδοσιακά έλαια ATF. Το μεγαλύτερο προϊόν απόδοσης φτάνει να μην αναμειγνύεται με άλλα υγρά.
Ένα καλό υγρό που δεν μπορεί να φοβάται να χύσει σε πολλά ευρωπαϊκά αυτοκίνητα είναι απλά απαραίτητη στις περιοχές των σκληρών χειμώνων, αλλά η τιμή για πολλούς το καθιστά απρόσιτο.
Συμμορφώνεται με τις ανοχές:
- VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
- BMW 81 22 9 407 758
- FIAT 9.55550-AG3
- Citroen Lhm.
- Ford WSSM2C 204-A
- Opel 1940 766.
- MB 345.0.
- Zf te-ml 02k
Σχόλια
- "Ζω στο Βορρά, πηγαίνω στο Cadillac SRX όταν έχω προβλήματα με το υδραυλικό σύστημα, προσπάθησα να γεμίσω το πετρέλαιο Zentralϋρυλάρι, αν και δεν υπάρχει ανοχή, αλλά μόνο το Ford κινδυνεύει, ο τέταρτος χειμώνας πηγαίνω όλοι εντάξει.
- "Έχω μια BMW, χύθηκε το αρχικό Pentosin CHF 11S πριν, και με το τελευταίο χειμώνα μετατρέπει σε αυτό το υγρό, το τιμόνι είναι πολύ πιο εύκολο να περιστραφεί από το ATF.
- - Στο OPEL οδήγησε 27 χιλιάδες χιλιόμετρα στην περιοχή θερμοκρασίας από -43 έως + 42 ° C. Ο gur δεν προκαλεί εκκίνηση κατά την εκκίνηση, αλλά το καλοκαίρι φαινόταν ότι το υγρό ήταν υγρό αφού όταν το τιμόνι περιστρέφεται, εμφανίστηκε ένα αίσθημα τριβής του καουτσούκ άξονα.
- Πλεονεκτήματα:
- Καλή χαρακτηριστικά ιξώδους στο ευρύ φάσμα των θερμοκρασιών.
- Εφαρμογή καθολικότητας.
- Μοιραστείτε:
- Όσον αφορά την τιμή σε 1000 ρούβλια. Και με καλά χαρακτηριστικά, έχει ένα μικρό αριθμό ανοχών και συστάσεων για χρήση σε διαφορετικές μάρκες αυτοκινήτων.
Τα καλύτερα υγρά dexron
Ημι-συνθετικό υγρό μετάδοσης Motul dexron III Πρόκειται για ένα τεχνολογικό προϊόν. Το κόκκινο έλαιο έχει σχεδιαστεί για τυχόν συστήματα όπου απαιτείται το υγρό για τα πρότυπα dexron και mercon, δηλαδή: αυτόματα κουτιά, υδροηλεκτρικά τιμονιού, υδροστατική μετάδοση. Το Motul Dexron III έχει ελαφριά ρευστότητα σε έναν ισχυρό παγετό και έχει μια σταθερή φιλμ λαδιού ακόμη και σε υψηλές θερμοκρασίες. Αυτό το λάδι μετάδοσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί όταν συνιστάται η χρήση υγρών Dexron II D, Dexron II και Dexron III.
Η Dextrone 3 από το Motul κάνει έναν αξιόλογο ανταγωνισμό από την GM, και ακόμη και να το ξεπεράσει.
Συμμορφώνεται με τα πρότυπα:
- Γενικές κινητήρες Dexron III G
- Ford Mercon.
- MB 236.5.
- Allison C-4 - Caterpillar to-2
Τιμή από 550 ρούβλια.
Σχόλια
- - Αντικαταστάθηκε στο MAZDA CX-7. Τώρα το τιμόνι μπορεί να στριμωθεί κυριολεκτικά σε ένα δάχτυλο.
- Πλεονεκτήματα:
- Την ικανότητα να αντιμετωπίσει την εργασία του σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών.
- Εφαρμογή σε gur αρκετών τάξεων Dextro.
- Μοιραστείτε:
- Δεν παρατηρήθηκε.
FEBI 32600 DEXRON VI Για τις πιο απαιτητικές στήλες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και τιμονιού με έναν ενισχυτή του τιμονιού, καλύπτοντας την πλήρωση υγρών μεταδόσεων κλάσης 6. Επίσης συνιστάται για αντικατάσταση σε μηχανισμούς με απαιτήσεις ελαίου Dexron II και Dexron III. (Και εμφιαλωμένο) στη Γερμανία από βασικά έλαια υψηλής ποιότητας και ένα πακέτο προσθέτων τελευταίας γενιάς. Από όλα τα υπάρχοντα υγρά για το υδραυλικό τιμόνι, το ATF Dexron έχει το καταλληλότερο ιξώδες για χρήση στο Gur, ως εναλλακτική λύση Ειδικό υγρό PSF.
FEBI 32600 Best Analog Αρχικό υγρό τόσο στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων όσο και στο Gur των γερμανικών αυτοκινήτων.
Έχει πολλές από τις πιο πρόσφατες ανοχές:
- Dexron vi
- Voith h55.6335.3x
- Mercedes MB 236.41
- Opel 1940 184.
- Vauxhall 93165414.
- BMW 81 22 9 400 275 (και άλλοι)
Τιμή από 450 r.
Σχόλια
- - Πήρα για το Opel Mokka, τα παράπονα ή μερικές αλλαγές για τη χειρότερη πλευρά. Καλό πετρέλαιο για μια αποδεκτή τιμή.
- - Αλλάξαμε το υγρό στο GURE BMW E46, πήρε αμέσως την πεντοσίνη, αλλά μετά από μια εβδομάδα, το τιμόνι άρχισε να το γυρίζει, το άλλαξα ξανά, αλλά στο FEBI 32600, όλα είναι ήδη σε αυτό, όλα είναι καλά.
- Πλεονεκτήματα:
- Μπορεί να αντικατασταθεί αντί για ένα υγρό δεξτρόνης χαμηλής κλάσης.
- Έχει καλό βαθμό ιξώδους για Universal ATF σε ένα κουτί και gur.
- Μοιραστείτε:
- Ανοχές μόνο αμερικανικού και ευρωπαϊκού auto giant.
Mannol Dexron III Αυτόματο συν Πρόκειται για ένα ευέλικτο λάδι μετάδοσης όλων των εποχών. Προορίζεται για χρήση σε αυτόματους μορφοτροπείς περιστροφής, υδραυλικού τιμονιού και υδραυλικά συμπλέκτες. Όπως όλα τα dexron και τα υγρά mercon έχουν κόκκινο. Προσεκτικά επιλεγμένα πρόσθετα και συνθετικά συστατικά παρέχουν τις καλύτερες ιδιότητες τριβής τη στιγμή της μεταγωγής ταχύτητας, εξαιρετικά χαρακτηριστικά χαμηλής θερμοκρασίας, υψηλή αντιοξειδωτική και χημική σταθερότητα σε ολόκληρη τη διάρκεια ζωής. Έχει καλές αντιφλεγμονώδεις και αεροστεγείς ιδιότητες. Ο κατασκευαστής δήλωσε ότι το υγρό μετάδοσης είναι χημικά ουδέτερο σε οποιαδήποτε σφράγιση υλικών, αλλά οι δοκιμές έδειξαν ότι προκαλεί διάβρωση εξαρτημάτων από κράματα χαλκού. Που έγιναν στη Γερμανία.
Το προϊόν έχει ανοχές:
- Allison C4 / TES 389
- Caterpillar στο 2
- Ford Merdon V.
- Ford M2C138-CJ / M2C166-H
- Gm dexron iii h / g / f
- MB 236.1.
- Εφαρμογές PSF.
- Voith G.607.
- ZF-TE-ML 09/11/14
Τιμή από 220 σ.
Σχόλια
- - Lui Στο Volga Mannol Automatic Plus, Frost μείον 30 αντέχει, δεν υπάρχουν παράπονα για τους ήχους ή τη δυσκολία να στρέψετε το κακοποιημένο, η λειτουργία του υδραυλικέλου σε αυτό το υγρό είναι ήσυχο.
- - Χρησιμοποιώ Mannol ATF Dexron III στη Γούρα για δύο χρόνια, δεν υπάρχουν προβλήματα.
- Πλεονεκτήματα:
- Χαμηλή εξάρτηση ιξώδους από τη θερμοκρασία λειτουργίας.
- Χαμηλή τιμή.
- Μοιραστείτε:
- Επιθετικά στα κράματα χαλκού.
Castrol dexron vi - Κόκκινο υγρό μετάδοσης για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Malusky μετάδοσης πετρελαίου, σχεδιασμένο να λειτουργεί σε σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με μέγιστη απόδοση καυσίμου. Που έγιναν στη Γερμανία από βασικά έλαια υψηλής ποιότητας με ένα ισορροπημένο πακέτο προσθέτων. Έχει έγκριση Ford (Dexron VI) και GM (Dexron VI) και επίσης υπερβαίνει τις απαιτήσεις του Ιαπωνικού Πρότυπου JASO 1A.
Εάν δεν υπάρχει δυνατότητα αγοράς πρωτότυπου ATF Dexron για τα ιαπωνικά ή κορεατικά αυτοκίνητα, τότε η Castrol Dexron 6 είναι μια αξιόλογη αντικατάσταση.
Συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές:
- TOYOTA T, T II, \u200b\u200bT III, T IV, WS
- Nissan matic d, j, s
- Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
- Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
- Subaru f6, κόκκινο 1
- DAIHATSU AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
- Suzuki στο Oil 5d06, 2384k, JWs 3314, JWs 3317
- HYUNDAI / KIA SP III, SP IV
- Honda / Acura DW 1 / z 1
Τιμή από 600 r.
Σχόλια
- - Έχω γράψει στο Aveo ότι πρέπει να ρίξω τη δεξτράριο 6 στο gur, πήρα το castrol translax dex-vi στο κατάστημα, φαίνεται μόνο για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, δήλωσαν επίσης καλό για το υδραυλικό, όπως ρυθμίστηκε Πολιτική τιμώνέτσι ώστε όχι το φθηνότερο αλλά και για τα ακριβά χρήματα συγνώμη. Υπάρχουν πολύ λίγες πληροφορίες και σχόλια σε αυτό το υγρό, αλλά δεν έχω παράπονα, το τιμόνι περιστρέφεται χωρίς ήχους και δυσκολίες.
- Πλεονεκτήματα:
- Πακέτα προσθέτων, παρέχοντας καλή προστασία από κράματα χαλκού διάβρωσης.
- Συμμορφώνεται με πολλές προδιαγραφές των περισσότερων παγκόσμιων αυτοκινήτων.
- Μοιραστείτε:
- Δεν υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με τη χρήση σε υδραυλικά προϊόντα μετάδοσης και ενισχυτές ισχύος.
Λαδιό μετάδοσης ENEOS DEXRON AT III Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε βήμα-Tronic, Tip-Tronic, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και υδραυλικά συστήματα διεύθυνσης. Η υψηλή θερμική οξειδωτική σταθερότητα είναι σε θέση να εξασφαλίσει την καθαρότητα της μετάδοσης για περισσότερο από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιομέτρων. Το ENEOS DEXRON III κόκκινο υγρό, που μοιάζει με σιρόπι βατόμουρου, περιέχει ειδικά πρόσθετα αντι-πληθωρισμού, με καλές ιδιότητες ακρόασης αέρα. Συμμορφώνεται με τις τελευταίες απαιτήσεις των κατασκευαστών GM Dexron. Είναι πιο κοινό προς πώληση σε σφιχτές τράπεζες 4 λίτρων, αλλά το λίτρο βρίσκεται επίσης. Ο κατασκευαστής μπορεί να είναι η Κορέα ή η Ιαπωνία. Αντίσταση παγετού στους -46 ° C.
Εάν επιλέξετε ένα λάδι για ένα αυτόματο πλαίσιο, η Eneos ATF Dexron III μπορεί να είναι στα τρία πρώτα, αλλά ως αναλογικό για το γκουρόο κλείνει μόνο την κορυφή των καλύτερων υγρών.
Κατάλογος ανοχών και προδιαγραφών Μικρές:
- Dexron III;
- G 34088;
- Allison C-3, C-4;
- Caterpillar: to-2.
Τιμή από 400 σελ. Για την τράπεζα των 0,94 λίτρων.
Σχόλια
- - Χρησιμοποιώ 3 χρόνια, άλλαξα στο κουτί και στο Gure στο Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, εξαιρετικό πετρέλαιο, δεν χάνει τις ιδιότητες.
- - Πέρασα για να αντικαταστήσω το DAEWOO ESPERO στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μετάδοσης, μετά από μερική πλήρωση, πηγαίνω για περισσότερο από έξι μήνες, δεν παρατηρώ προβλήματα.
- - Χύνεται στο κουτί Santa Fe, καθώς το κινητό για μένα είναι καλύτερο, φαίνεται να χάσει τις ιδιότητές του ταχύτερα, αλλά αυτό είναι μόνο για το αυτόματο κιβώτιο, καθώς συμπεριφέρεται στη Γκουρά, δεν προσπάθησα.
- Πλεονεκτήματα:
- Μερικές από τις καλύτερες ιδιότητες λίπανσης.
- Παίρνει καλά πολύ χαμηλές θερμοκρασίες.
- Μοιραστείτε:
- Επιθετική στη λεπτομέρεια από κράματα χαλκού.
Τα καλύτερα υγρά ATF για gur
Υγρό Mobil ATF 320 Premium Έχει σύνθεση ορυκτών. Ο τόπος εφαρμογής είναι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και gur, για το οποίο απαιτούνται τα επίπεδα λαδιού του dexron III. Το προϊόν έχει σχεδιαστεί για τη θερμοκρασία κατάψυξης 30-35 μοίρες κάτω από το μηδέν. Χωρίς συνέπειες, αναμιγνύεται με ερυθρά υγρά ATP ταξινόμηση δεξτρόνας 3. Συμβατότητα με όλες τις συμβατικές σφραγίδες που χρησιμοποιούνται στους μηχανισμούς μετάδοσης.
Το Mobile ATP 320 θα είναι όχι μόνο μια εξαιρετική επιλογή ως αναλογικό για την πλήρωση ενός αυτόματου κουτιού, αλλά και μια καλή επιλογή, στη συμπεριφορά και τα χαρακτηριστικά της, στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης.
Συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές:
- ATF DEXRON III.
- Gm dexron III
- Zf te-ml 04d
- Ford Mercon M931220.
Η τιμή ξεκινά από 360 p.
