Η οικογένεια αυτοκινήτων VAZ, ειδικά οι κινητήρες εγχυτήρων της παλιάς γενιάς, είναι διάσημοι για το γεγονός ότι μια τέτοια δυσλειτουργία προκύπτει ως μια περιποίηση. Γιατί μια τέτοια επίδραση προκύπτει και πώς να το αντιμετωπίσετε, εξετάστε σε αυτό το άρθρο.
Αιτίες δυσλειτουργίας
Οι αυτοκινητιστές αναρωτιούνται: Γιατί ο κινητήρας VAZ 2107 μπεκ ψεκασμού; Πολλοί ιδιοκτήτες εγχυτήρων του VAZ 2107 αντιμετώπισαν το γεγονός ότι ο κινητήρας άρχισε να κόβει. Αυτή η δυσλειτουργία είναι χαρακτηριστική για ολόκληρη την οικογένεια των κινητήρων Lada. Ποιες είναι οι αιτίες αυτού του αποτελέσματος και πού να αναζητήσετε μια δυσλειτουργία:
- Αντλία καυσίμου και φίλτρο.
- Στόμιο.
- Μπουζί και καλώδια υψηλής τάσης.
- Φίλτρο αέρα.
- Γκάζι.
- Βαλβίδα.
- ECU και αισθητήρες.
Μέθοδοι λύσης
Όταν προσδιορίζονται οι αιτίες της αναταραχής του κινητήρα VAZ 2107 του τύπου έγχυσης, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στην ανάλυση των επιλογών για την εξάλειψη του προβλήματος. Πριν προχωρήσετε, είναι απαραίτητο να κατανοήσετε ότι πρέπει να γνωρίζουν τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού του κινητήρα.
Αλλά, ο κινητήρας 2107 είναι τόσο απλός που ακόμη και ο πιο άπειρος οδηγός θα καταλάβει τι είναι το θέμα. Έτσι, σκεφτείτε πώς να αφαιρέσετε τα στρατεύματα του κινητήρα του εγχυτήρα VAZ 2107.
Αντλία καυσίμου και φίλτρο
Το πρώτο μέρος για να βρούμε αιτίες αρχίζει με την παροχή καυσίμου. Αρχικά, αξίζει τον έλεγχο της αντλίας καυσίμου για την απόδοση και δεν υπάρχουν παραβιάσεις στη λειτουργία. Εάν αυτό το στοιχείο δεν εφαρμόζει ορατά σημάδια ζημιάς, συνιστάται η αποσυναρμολόγηση και ελέγξτε.
Πολλοί έμπειροι αυτοκινητιστές συμβουλεύουν μετά την αντλία καυσίμου, προχωρήστε στην αντικατάσταση του στοιχείου φιλτραρίσματος του καυσίμου, καθώς ακριβώς είναι ένα καύσιμο μπορεί να είναι κακό για τα ακροφύσια. Το φίλτρο καυσίμου, σύμφωνα με την τεκμηρίωση της υπηρεσίας, είναι απαραίτητο να αλλάξετε κάθε 30-35 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Εγχυτήρες
Το επόμενο μέρος για να βρείτε μια δυσλειτουργία γίνεται ακριβώς τα ίδια τα ακροφύσια. Μπορούν να φράξουν λόγω της χρήσης καυσίμων καυσίμων ή ελαττωματικών όσον αφορά τη λειτουργία, απλά μιλώντας - φθαρμένα.
Τα στοιχεία ελέγχονται χρησιμοποιώντας έναν ειδικό πάγκο, το οποίο όχι μόνο καθιστά τη διάγνωση του κράτους, αλλά επίσης εκτελεί τα στοιχεία. Εάν υπάρχει ένα κατεστραμμένο ή φθαρμένο στοιχείο, είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε με ένα νέο στοιχείο.
Μπουζί και καλώδια υψηλής τάσης
Η απώλεια σπινθήρων μπορεί επίσης να οδηγήσει σε παραβίαση του κινητήρα. Ο επόμενος κόμβος που πρέπει να διερευνηθεί γίνεται ανάφλεξη. Πρώτα απ 'όλα, συνιστάται η διάγνωση των κεριών ανάφλεξης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να τα τραβήξετε από το κεφάλι του μπλοκ και να εξετάσετε οπτικά την παρουσία ρωγμών. Στη συνέχεια, συνιστάται να καθαρίσετε τα κεριά από τη συσσωρευμένη λάσπη.
Αξίζει να σημειωθεί ότι είναι απαραίτητο να δώσουμε προσοχή στην κατάσταση των επαφών των κεριών. Εάν βρίσκονται σε πετρέλαιο ή έχουν θερμότητα, τότε το πρόβλημα δεν είναι μόνο στο στρατό του κινητήρα.
Η επόμενη φάση διαγνωστικών γίνεται μια κλήση transk χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο και ένα κενό. Στις περισσότερες περιπτώσεις, μια τέτοια διάγνωση δείχνει ότι τα κεριά δεν είναι κατάλληλα για περαιτέρω χρήση και θα πρέπει να αντικατασταθούν.
Ένα άλλο στοιχείο του συστήματος ανάφλεξης, το οποίο επηρεάζει άμεσα την ανάφλεξη του μείγματος καυσίμου αέρα, είναι καλώδια υψηλής τάσης. Από την κατάσταση τους θα εξαρτηθούν επίσης και ο κινητήρας θα λειτουργήσει οικονομικά. Επομένως, συνιστάται να τις εξετάσετε για ζημιές και επίσης να καλέσετε ένα πολύμετρο.
Φίλτρο αέρα
Η μολυσμένη κατάσταση του φίλτρου αέρα μπορεί να οδηγήσει στον κινητήρα ότι ο κινητήρας δεν θα λαμβάνει επαρκή ποσότητα αέρα στον θάλαμο καύσης και, κατά συνέπεια, θα υπάρξει παραβίαση του σχηματισμού ενός μίγματος καυσίμου αέρα. Ως εκ τούτου, συνιστάται να επιθεωρήσετε το στοιχείο και εάν διαπιστωθεί ότι είναι βρώμικο σε υποχρεωτική εντολή πρέπει να αντικατασταθεί.
Γκάζι
Η μόλυνση της βαλβίδας γκαζιού εμποδίζει επίσης την κανονική παροχή αέρα στον κινητήρα. Για να διαγνώσετε τον κόμβο, είναι απαραίτητο να το αποσυναρμολογήσετε. Εάν διαπιστωθεί ότι η σκόνη και άλλα εξωγήινα στοιχεία έχουν συσσωρευτεί στους τοίχους, οι λεπτομέρειες πρέπει να καθαριστούν. Αυτό απαιτεί ένα ειδικό μέσο ή υγρό για τον καθαρισμό καρμπυρατέρ. Αυτή η λειτουργία μπορεί να εκτελεστεί από οποιονδήποτε ενθουσιώδες αυτοκινήτου χωρίς προβλήματα.
Βαλβίδα
Οι βαλβίδες BOOSAL μπορούν να προκαλέσουν την έναρξη του κινητήρα, καθώς ο ρυθμιστής σχηματίζεται μεταξύ της σέλας και της βαλβίδας εξαγωγής, μέσω της οποίας τα καυσαέρια επανέρχονται στο θάλαμο καύσης από ότι η ισορροπία στο μείγμα καυσίμου αέρα έχει σπάσει.
Για να διαγνώσετε τον κόμβο, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την κεφαλή του μπλοκ. Συχνά, οι ήδη καμένες βαλβίδες είναι το πρώτο σημάδι φθοράς της ομάδας εμβόλων και, κατά συνέπεια, όλα οδηγούν σε επισκευή.
ECU και αισθητήρες
Τελευταίο μέρος όπου αξίζει να αναζητήσετε δυσλειτουργία, οι αισθητήρες γίνονται. Έτσι, η αποτυχία ενός ή περισσοτέρων στοιχείων μέτρησης μπορεί να προκαλέσει την επίδραση της περιποίησης. Ως εκ τούτου, ο οδηγός θα πρέπει να τα ελέγξει με το χέρι, δεδομένου ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου δεν αναγνωρίζει πάντα ότι ο αισθητήρας έχει βγει.
Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα μπορεί επίσης να προκαλέσει περιποίηση. Συσσωρευμένα σφάλματα ή ζημιές στο λογισμικό θα παραβιάσουν τη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος. Για να διαγνώσετε και να αντιμετωπίσετε το σφάλμα, συνιστάται να αναφερθείτε στους ειδικούς.
Παραγωγή
Οι λόγοι για τους ταραγμένους κινητήρες του VAZ 2107 ορίζονται και εντοπίζονται οι κύριες μέθοδοι εξάλειψης της δυσλειτουργίας. Αλλά, αν ο αυτοκινητιστής δεν είναι βέβαιος ότι είναι ικανός να επισκευάσει το αυτοκίνητό του μόνος του, είναι καλύτερο να μην κινδυνεύετε και να γυρίσετε σε επαγγελματίες.
Troit Engine Engine Vaz 2107: Αιτίες και μέθοδοι θεραπείας
Η οικογένεια αυτοκινήτων VAZ, ειδικά οι κινητήρες εγχυτήρων της παλιάς γενιάς, είναι διάσημοι για το γεγονός ότι μια τέτοια δυσλειτουργία προκύπτει ως μια περιποίηση. Γιατί μια τέτοια επίδραση προκύπτει και πώς να το αντιμετωπίσετε, εξετάστε σε αυτό το άρθρο.
Αιτίες δυσλειτουργίας
Οι αυτοκινητιστές αναρωτιούνται: Γιατί Troit Engine Vaz 2107 Εγχώρησης; Πολλοί ιδιοκτήτες ένεσης VAZ 2107 έχουν συναντήσει αυτό μηχανή ξεκίνησε Τροία. Αυτή η δυσλειτουργία είναι χαρακτηριστική για ολόκληρη την οικογένεια των κινητήρων Lada. Ποιες είναι οι αιτίες αυτού του αποτελέσματος και πού να αναζητήσετε μια δυσλειτουργία:
- Αντλία καυσίμου και φίλτρο.
- Στόμιο.
- Μπουζί I. Καλώδια υψηλής τάσης.
- Φίλτρο αέρα.
- Γκάζι.
- Βαλβίδα.
- ECU και αισθητήρες.
Μέθοδοι λύσης
Όταν προσδιορίζονται οι αιτίες της αναταραχής του κινητήρα VAZ 2107 του τύπου έγχυσης, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στην ανάλυση των επιλογών για την εξάλειψη του προβλήματος. Πριν προχωρήσετε, είναι απαραίτητο να κατανοήσετε ότι πρέπει να γνωρίζουν τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού του κινητήρα.
Αλλά, ο κινητήρας 2107 είναι τόσο απλός που ακόμη και ο πιο άπειρος οδηγός θα καταλάβει τι είναι το θέμα. Έτσι, σκεφτείτε πώς να αφαιρέσετε τα στρατεύματα του κινητήρα VAZ 2107 εγχυνών.
Παρόμοιες ειδήσεις
Αντλία καυσίμου και φίλτρο
Το πρώτο μέρος για να βρούμε αιτίες αρχίζει με την παροχή καυσίμου. Αρχικά, αξίζει τον έλεγχο της αντλίας καυσίμου για την απόδοση και δεν υπάρχουν παραβιάσεις στη λειτουργία. Εάν αυτό το στοιχείο δεν εφαρμόζει ορατά σημάδια ζημιάς, συνιστάται η αποσυναρμολόγηση και ελέγξτε.
Πολλοί έμπειροι αυτοκινητιστές συμβουλεύουν μετά την αντλία καυσίμου, προχωρήστε στην αντικατάσταση του στοιχείου φιλτραρίσματος του καυσίμου, καθώς ακριβώς είναι ένα καύσιμο μπορεί να είναι κακό για τα ακροφύσια. Το φίλτρο καυσίμου, σύμφωνα με την τεκμηρίωση της υπηρεσίας, είναι απαραίτητο να αλλάξετε κάθε 30-35 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Εγχυτήρες
Το επόμενο μέρος για να βρείτε μια δυσλειτουργία γίνεται ακριβώς τα ίδια τα ακροφύσια. Μπορούν να φράξουν λόγω της χρήσης καυσίμων καυσίμων ή ελαττωματικών όσον αφορά τη λειτουργία, απλά μιλώντας - φθαρμένα.
Τα στοιχεία ελέγχονται χρησιμοποιώντας έναν ειδικό πάγκο, το οποίο όχι μόνο καθιστά τη διάγνωση του κράτους, αλλά επίσης εκτελεί τα στοιχεία. Εάν υπάρχει ένα κατεστραμμένο ή φθαρμένο στοιχείο, είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε με ένα νέο στοιχείο.
Βλαξ 2107 Εγχυτήρας - Θεραπεία των Troats και μετά την ανάφλεξη
Η διάγνωση αποκάλυψε ότι το τέταρτο ακροφύσιο βενζίνης είναι φραγμένο, στρατεύματα και πολλαπλά περάσματα σε όλους.
Troit Engine Vaz 2107 Nashol
Τρίτο κινητήρα.
Παρόμοιες ειδήσεις
Μπουζί και καλώδια υψηλής τάσης
Η απώλεια σπινθήρων μπορεί επίσης να οδηγήσει σε παραβίαση του κινητήρα. Ο επόμενος κόμβος που πρέπει να διερευνηθεί γίνεται ανάφλεξη. Πρώτα απ 'όλα, συνιστάται η διάγνωση των κεριών ανάφλεξης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να τα τραβήξετε από το κεφάλι του μπλοκ και να εξετάσετε οπτικά την παρουσία ρωγμών. Στη συνέχεια, συνιστάται να καθαρίσετε τα κεριά από τη συσσωρευμένη λάσπη.
Αξίζει να σημειωθεί ότι είναι απαραίτητο να δώσουμε προσοχή στην κατάσταση των επαφών των κεριών. Εάν βρίσκονται σε πετρέλαιο ή έχουν θερμότητα, τότε το πρόβλημα δεν είναι μόνο στο στρατό του κινητήρα.
Η επόμενη φάση διαγνωστικών γίνεται μια κλήση transk χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο και ένα κενό. Στις περισσότερες περιπτώσεις, μια τέτοια διάγνωση δείχνει ότι τα κεριά δεν είναι κατάλληλα για περαιτέρω χρήση και θα πρέπει να αντικατασταθούν.
Ένα άλλο στοιχείο συστήματος ανάφλεξης που άμεσο επηρεάζει την ανάφλεξη Μείγμα καυσίμου αέραείναι καλώδια υψηλής τάσης. Από την κατάσταση τους θα εξαρτηθούν επίσης και ο κινητήρας θα λειτουργήσει οικονομικά. Επομένως, συνιστάται να τις εξετάσετε για ζημιές και επίσης να καλέσετε ένα πολύμετρο.
Φίλτρο αέρα
Βαλβίδα
Οι βαλβίδες BOOSAL μπορούν να προκαλέσουν την έναρξη του κινητήρα, καθώς ο ρυθμιστής σχηματίζεται μεταξύ της σέλας και της βαλβίδας εξαγωγής, μέσω της οποίας τα καυσαέρια επανέρχονται στο θάλαμο καύσης από ότι η ισορροπία στο μείγμα καυσίμου αέρα έχει σπάσει.
Για να διαγνώσετε τον κόμβο, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την κεφαλή του μπλοκ. Συχνά, οι ήδη καμένες βαλβίδες είναι το πρώτο σημάδι φθοράς της ομάδας εμβόλων και, κατά συνέπεια, όλα οδηγούν σε επισκευή.
ECU και αισθητήρες
Τελευταίο μέρος όπου αξίζει να αναζητήσετε δυσλειτουργία, οι αισθητήρες γίνονται. Έτσι, η αποτυχία ενός ή περισσοτέρων στοιχείων μέτρησης μπορεί να προκαλέσει την επίδραση της περιποίησης. Ως εκ τούτου, ο οδηγός θα πρέπει να τα ελέγξει με το χέρι, δεδομένου ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου δεν αναγνωρίζει πάντα ότι ο αισθητήρας έχει βγει.
Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα μπορεί επίσης να προκαλέσει περιποίηση. Συσσωρευμένα σφάλματα ή ζημιές στο λογισμικό θα παραβιάσουν τη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος. Για να διαγνώσετε και να αντιμετωπίσετε το σφάλμα, συνιστάται να αναφερθείτε στους ειδικούς.
Μόλις μειωθεί ο αριθμός των κυλίνδρων λειτουργίας στο αυτοκίνητο, μπορεί κανείς να αισθανθεί ότι το όχημα έχει γίνει λιγότερο ισχυρό. Ακόμη και στο ρελαντί, εμφανίζεται μια σημαντική δόνηση, ενώ στο διαμέρισμα του κινητήρα μπορείτε να ακούσετε ένα shiver. Μεταξύ άλλων, είναι εύκολο να παρατηρηθεί ότι η κατανάλωση βενζίνης αυξήθηκε σημαντικά και φέρνοντας τη μύτη στα καυσαέρια, ακούγεται η μυρωδιά των καυσίμων.
Εάν δεν δώσετε προσοχή σε ένα τέτοιο πρόβλημα εγκαίρως, ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας μπορεί να απαιτήσει την αναμόρφωση. Αυτή η ενέργεια θα συνεπάγεται απόβλητα όχι μόνο χρόνο, αλλά και σημαντικά μετρητά.
Πιθανές αιτίες δυσλειτουργίας
Εάν υπάρχει κινητήρας στρατευμάτων στο VAZ-2107, αρκετοί λόγοι μπορούν να υπηρετήσουν αυτό. Και για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, τέτοιες ενέργειες πρέπει να πραγματοποιηθούν:
- Προσδιορίστε ποιος από τους κυλίνδρους είναι ελαττωματικός.
- Ελέγξτε όλα τα κεριά για την απόδοση.
- Δείτε όλα τα καλώδια, τα ακροφύσια και τις βαλβίδες.
- Ελέγξτε πώς λειτουργεί ο αναρριχητής του αέρα στο καρμπυρατέρ.
- Ελέγξτε τη λειτουργία τόσο ζεστού και κρύου κινητήρα.
Εντοπισμός που απέτυχε ένας από τους κυλίνδρους που απέτυχε είναι απλούστερη. Για να το κάνετε αυτό, κατά τη λειτουργία του κινητήρα, θα πρέπει να αναλάβετε τα καλώδια υψηλής τάσης. Αλλά αυτό μπορεί να γίνει μόνο αν ο κινητήρας είναι τριτών στο VAZ-2107 (καρμπυρατέρ). Η αιτία της κατανομής να βρει, φυσικά, δεν θα πετύχει, αλλά για τον προσδιορισμό του μη-εργαζόμενου κυλίνδρου θα επιτύχει αναμφισβήτητα.
Μόλις αφαιρέσετε το καλώδιο υψηλής τάσης, το οποίο χρειάζεστε, η τάση θα σταματήσει το κερί και επομένως ο κύλινδρος θα σταματήσει να λειτουργεί.
Το επόμενο στάδιο της εργασίας είναι να ελέγξει το κερί για την απόδοση. Αρχικά, αφού αφαιρέσετε το κερί, πρέπει να εξεταστεί προσεκτικά. Εάν το κερί είναι σαφώς ορατό στο Nagar, τότε πιθανότατα, γι 'αυτό το ρεύμα δεν σπάει. Με την ευκαιρία, πολλοί αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι αρκεί να αντικατασταθεί απλά το κερί σε ένα νέο. Αλλά στην πραγματικότητα, έτσι το πρόβλημα θα εξαλειφθεί μόνο για λίγο. Είναι απαραίτητο να βρεθεί ο λόγος για τον οποίο το κερί απέκτησε μια τέτοια εμφάνιση.
Για να το κάνετε αυτό, ελέγξτε τη διαθεσιμότητα μιας κανονικής σπίθας. Ένα καλώδιο υψηλής τάσης τοποθετείται στο κερί, μετά το οποίο φέρνει με το μέταλλο άκρο της στην θήκη κινητήρα. Μετά από αυτό, ο εκκινητής κυλάει αρκετές φορές. Εάν το κερί είναι φυσιολογικό, χάρη σε αυτή την κίνηση θα πρέπει να υπάρχει μια καλή σπίθα. Σε περίπτωση που ο σπινθήρας δεν εμφανιστεί, είναι δυνατές οι ακόλουθοι λόγοι:
- Κόβοντας ένα καλώδιο υψηλής τάσης ή την κατανομή του.
- Το πηνίο ανάφλεξης δεν λειτουργεί.
- Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ήταν ελαττωματική.
- Ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου είναι σπασμένος.
- Η ζώνη μετατοπίστηκε σε πολλά δόντια.
Αλλά αν ο σπινθήρας ήταν σε τέλεια τάξη, αλλά ο κινητήρας εξακολουθεί να τριώνει, οι λόγοι μπορεί να είναι τέτοιοι:
- Ελαττώματα ή φθορά δαχτυλίδια.
- Διαταραχή συμπίεσης.
- ακροφύσια;
- Λάθος λειτουργία βαλβίδας.
Ο κύλινδρος μπορεί να μην λειτουργεί επειδή βγήκαν ακροφύσια. Τις περισσότερες φορές, αυτό οφείλεται σε μια μακροχρόνια βόλτα στα καύσιμα δεν είναι η υψηλότερη ποιότητα ή εάν είναι "χειροτεχνία" συσκευές για τον καθαρισμό του συστήματος καυσίμου.
Επιπλέον, ο κινητήρας VAZ-2107 μπορεί επίσης να πει υπόψη λόγω του γεγονότος ότι τα ακροφύσια απλά φραγμένα. Προκειμένου να εξαλειφθεί αυτή η δυσλειτουργία, είναι αρκετά για να καθαρίσουν προσεκτικά.
Χαιρετισμοί φίλοι σας στο χώρο επισκευής αυτοκινήτων VAZ Κάντε το μόνοι σας. Η εσωτερική μηχανή καύσης είναι ένα από τα πιο σημαντικά και σύνθετα γιλέκα του αυτοκινήτου.
Εάν από καιρό σε καιρό δεν παράγει τη συντήρησή του, αντικαθιστώντας ελαττωματικά στοιχεία και επισκευές, τότε με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να εμφανιστεί μια ποικιλία προβλημάτων - μια μείωση της εξουσίας, αύξηση της "όρεξης" του κινητήρα, την εμφάνιση ξένων θορύβων και δονήσεις.
Ταυτόχρονα, ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα είναι η "τελειότητα" του κινητήρα. Ως πρακτική δείχνει, ένα τέτοιο πρόβλημα μπορεί να συμβεί σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, τόσο εγχώριο όσο και ξένο αυτοκίνητο.
Το κύριο πράγμα για τον οδηγό είναι να μπορέσει να το διαγνώσει εγκαίρως, να βρει δυσλειτουργία και να εκτελέσει επισκευές ποιότητας.
Βασικά σημάδια, γιατί ο κινητήρας Troit
Εάν γνωρίζετε τα βασικά συμπτώματα δυσλειτουργίας, τότε για να προσδιορίσετε το γεγονός της Troja δεν θα είναι δύσκολο. Υπάρχουν πολλά από αυτά:
1. Οι αποτυχίες του κινητήρα εκδηλώνονται, συγκλονιστικές σε αδράνεια, καθώς και ισχυρές δονήσεις που μεταδίδονται στην καμπίνα στον οδηγό και στον επιβάτη.
Τέτοιες εκδηλώσεις είναι δύσκολο να συγχέουμε με κάτι, ώστε να μπορείτε να μιλήσετε με ασφάλεια για την άρνηση ενός από τους κυλίνδρους.
Το πρόβλημα είναι μόνο ότι τέτοια συμπτώματα εμφανίζονται πολύ αργά όταν ένας από τους "ένοχους" τελικά απέτυχε.
2. Τα ηλεκτρόδια σε ένα από τα κεριά είναι μαύρα, καλύπτονται με ένα Naigar ή Soak. Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές παράγουν ένα υποκατάστατο για ένα "ελαττωματικό" κερί, χωρίς να σκέφτονται τους λόγους. Δεν μπορείτε να το κάνετε αυτόν τον τρόπο.
Το Candle Darkening μπορεί να είναι ένα σήμα πιο σοβαρών προβλημάτων κινητήρα που απαιτούν μια επιχειρησιακή λύση.
3. Αλλάζει τον ήχο της εξάτμισης. Κατά κανόνα, στην περίπτωση της περικοπής του κινητήρα, οι αναδυόμενοι ήχοι κυριολεκτικά κουνιέται το αυτοκίνητο. Ένας έμπειρος οδηγός σημειώνει αμέσως ότι κάτι είναι λάθος με το αυτοκίνητο.
4. Αυξάνει τα "αδέσποτα" αυτοκίνητα. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό το φαινόμενο, επομένως είναι επιθυμητό να διαγνωστεί πλήρως ο κόμβος ισχύος.
5. Η δυναμική του αυτοκινήτου επιδεινώνεται. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό κατά τη στιγμή μιας σειράς ταχύτητας, σε μικρές στροφές.
Αλλά και πάλι, ένα τέτοιο πρόβλημα μπορεί να υποδεικνύει έναν αριθμό άλλων ελαττωμάτων. Κατά συνέπεια, χρειάζεστε μια ολοκληρωμένη διάγνωση.
Ταυτόχρονα, οι ταλαντώσεις μπορούν να είναι, τόσο πολύ σημαντικές (από 900 έως 1500 στροφές ανά λεπτό) και ασήμαντη.
7. Υπάρχουν δυσάρεστες τσιμπήματα στη διαδικασία μιας ταχύτητας και με κανονική οδήγηση σε οποιοδήποτε από τα γρανάζια.
Λόγοι και δυσλειτουργίες της κοπής του κινητήρα
Ας υποθέσουμε ότι έχετε πραγματικά έναν κινητήρα τριτών. Είναι αδύνατο να απενεργοποιηθεί σε μια τέτοια κατάσταση. Από τη μία πλευρά, ένα ταξίδι στην υπερβολικά "ατρόμητη" και συνεχώς συστροφή της αυτόματης ευχαρίστησης δεν θα φέρει, αλλά από την άλλη - εμφανίζεται η πιθανότητα αποτυχίας των υπόλοιπων κόμβων (φαινόμενο ντόμινο).
Επομένως, πρέπει να γνωρίζετε σαφώς γιατί το Troit Motor, και τι να κάνετε γι 'αυτό.
Επισημάνετε τους κύριους λόγους για τους οποίους ο κινητήρας Troit:
- Ανάφλεξη.
- Ενισχυτή κενού.
- Μπουζί.
- Καλώδια υψηλής τάσης.
- Φίλτρο αέρα.
- Δαχτυλίδια εμβόλου.
- Προσαρμογή βαλβίδας και την άσκησή τους.
- Περικοπή δυσλειτουργία.
Μπορείτε να διαγνώσετε ένα τέτοιο πρόβλημα, περνώντας ένα από τα ρολόγια, την εμφάνιση των ήχων των "pats", "αναπήδηση" του κινητήρα.
Ακούστε τη λειτουργία του κόμβου ισχύος. Εάν το τρίτο κινητήρα στο ρελαντί, και μετά την έναρξη της κίνησης και το σύνολο περιστροφών, το πρόβλημα εξαφανίζεται, τότε ο λόγος είναι η προηγούμενη ανάφλεξη.
Σε αυτή την περίπτωση, αρκεί να κάνετε απλές προσαρμογές που θα πάρετε τουλάχιστον χρόνο.
2. Βλάβη στο σύστημα Ενισχυτής συστήματος φρένων κενού (φθορά της στεγανότητας της βαλβίδας ή του διαφράγματος). Μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να οδηγήσει στην εμφάνιση του αέρα στο σύστημα.
Ως αποτέλεσμα, το μείγμα καυσίμων και αέρα γίνεται το "φτωχότερο" και δεν εκφράζει τον κινητήρα. Υπάρχουν αρκετοί ή δύο "περνάει" στο κερί του υγρού και σταμάτησε να εκτελεί τις λειτουργίες τους.
Η εμφάνιση ενός τέτοιου προβλήματος εμφανίζεται σε όλες τις λειτουργίες - το τρίτο κινητήρα σε ζεστό, κρύο και σε αδράνεια.
3. Η αποτυχία του μπουζί. Κατά κανόνα, σε σχεδόν το ήμισυ των περιπτώσεων, ο λόγος αυτός είναι ο κύριος όταν εμφανίζεται η κοπή.
Για να αποκλείσει το πρόβλημα, κατά προτίμηση από καιρό σε καιρό να επιθεωρήσει τα κεριά, παράγουν τον καθαρισμό και την αντικατάστασή τους (λαμβάνοντας υπόψη τις προθεσμίες που προδιαγράφονται στο εγχειρίδιο οδηγιών για το αυτοκίνητο). Ταυτόχρονα, είναι σκόπιμο να αλλάξετε ολόκληρο το σετ.
4. Χρόνος Καλώδια υψηλής τάσης - Ένα πολύ σπάνιο φαινόμενο, αλλά συμβαίνει. Τι συμβαίνει? Εάν υπάρχει ζημιά σε μια από τις καλωδιώσεις, ο σπινθήρας θα γίνει πριν και μην φτάσετε στο κερί σας.
Διάγνωση Το πρόβλημα είναι το πιο εύκολο στο σκοτάδι. Πάρτε τον κινητήρα και εξετάστε προσεκτικά την περιοχή από το πηνίο διανομής στα κεριά.
Η εμφάνιση μιας φωτεινής σπίθας στο διάστημα μεταξύ του πηνίου και του κινητήρα υποδεικνύει τη δοκιμή της μόνωσης του καλωδίου υψηλής τάσης ή του συμπυκνωτή.
Ως προσωρινό μέτρο, η μόνωση της κατεστραμμένης περιοχής είναι κατάλληλη (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το συνηθισμένο προϊόν απομόνωσης). Στο μέλλον, το "ένοχο" αντικαθίσταται καλύτερα.
5. Ρύπανση φίλτρου αέρα. Υπάρχουν περιπτώσεις που οι αυτοκινητιστές αλλάζουν το λάδι του κινητήρα, αλλά ξεχάστε να εγκαταστήσετε ένα νέο φίλτρο αέρα.
Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο αρχίζει να "τσοκ." Το μίγμα καυσίμου-αέρα δεν εμπλουτίζεται με τον απαραίτητο όγκο οξυγόνου και τα κεριά όταν τροφοδοτεί καυσίμου στον κινητήρα απλά "χύνεται" με βενζίνη.
Εξάλειψη αυτού του προβλήματος δεν θα είναι δύσκολο - αρκεί να εγκαταστήσετε ένα νέο φίλτρο.
6. Η παραμόρφωση των δαχτυλιδιών εμβόλων είναι ένα πολύ σπάνιο φαινόμενο. Για να αποκλείσετε αυτό το πρόβλημα από την "ατζέντα", βεβαιωθείτε ότι έχετε συμπιέσει τη συμπίεση στους κυλίνδρους του κινητήρα.
7. Η παραβίαση της προσαρμογής των βαλβίδων (το κενό τους) επηρεάζει το έργο ολόκληρου του κόμβου. Ως αποτέλεσμα, από καιρό σε καιρό ένας από τους κυλίνδρους δεν λαμβάνει το τμήμα του από το μείγμα καυσίμων και αέρα.
Το σφάλμα εκδηλώνεται σε όλες τις λειτουργίες - το τριχωτό κινητήρα στο κρύο, σε αδράνεια και ακόμη και σε κίνηση. Ένας άλλος πιθανός λόγος είναι η ροκ φθορά.
Για να επιλύσετε το πρόβλημα, πρέπει να αφαιρέσετε το GBC και να ρυθμίσετε τις βαλβίδες σύμφωνα με το εγχειρίδιο οδηγιών.
8. Το χρονοδιάγραμμα του traver μπορεί επίσης να προκαλέσει την εμφάνιση του κόμβου ισχύος.
Το αδύναμο σημείο αυτής της συσκευής είναι δακτυλίους, άξονες και ρουλεμάν της πλάκας περιστροφής, που έχουν την ιδιοκτησία να φθείρονται.
Για να διορθώσετε την κατάσταση, είναι απαραίτητο να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε το traver.
5. Το σήμα της βαλβίδας ή του εμβόλου είναι ένα σοβαρό πρόβλημα που μπορεί να εξαλειφθεί μόνο με την επισκευή του κινητήρα.
Προσοχή! Δεν είναι τόσο εύκολο να προσδιοριστεί η κίνηση του κινητήρα, καθώς υπάρχουν πολλοί λόγοι, το άρθρο περιγράφει το κύριο, αλλά φυσικά δεν είναι όλα, πολλά εξαρτώνται από τον τύπο του κινητήρα (εγχυτήρα, καρμπυρατέρ).
Η δυσκολία έγκειται επίσης στο γεγονός ότι είναι πολύ δύσκολο να διαγνώσει το πρόβλημα - είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον κόμβο ισχύος και να επιθεωρήσετε τις βαλβίδες και τα έμβολα αυτοπροσώπως.
Σημειώστε ότι είναι επιθυμητό να εκτελεστεί αυτή η εργασία μετά τον έλεγχο (αν δεν έφερε το αποτέλεσμα) και μόνο αν υπάρχει η κατάλληλη εμπειρία.
Θυμηθείτε ότι η ζωή του αυτοκινήτου και η σταθερή δουλειά του εξαρτάται από τη φροντίδα σας.
Πρέπει να ξέρετε εάν το Troit του κινητήρα είναι μόνο ένα σύμπτωμα που υποδεικνύει την εμφάνιση ενός προβλήματος σε έναν από τους μηχανισμούς του κινητήρα.
Ο στόχος σας είναι να βρείτε ένα σφάλμα και να το εξαλείψετε. Όσο γρηγορότερα το κάνετε αυτό, οι λιγότερο αρνητικές συνέπειες θα είναι για τον κινητήρα και το φθηνότερο από την επισκευή θα κοστίσει. Καλή τύχη στους δρόμους και φυσικά χωρίς καταστροφές.
Πολλοί αυτοκινητιστές και ιδιοκτήτες του 2107 ρώτησαν τον εαυτό τους - γιατί ο τρίτος του κινητήρα; Το αποτέλεσμα συμβαίνει λόγω των μη αναστρέψιμων διαδικασιών φθοράς του τμήματος της μονάδας ισχύος. Όμως, δεν γνωρίζουν όλοι πού να κοιτάξουν άμεσα τις αιτίες της δυσλειτουργίας, αλλά ακόμη περισσότερο, ώστε οι τρόποι να εξαλείψουν το πρόβλημα.
Αιτίες κόψιμο κινητήρα
Γιατί Troit Engine Vaz 2107 καρμπυρατέρ και ποιοι είναι οι λόγοι για την εκδήλωση αυτού του αποτελέσματος; Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε όσο το δυνατόν περισσότερο αυτό το ερώτημα. Σε αντίθεση με τον εγχυτήρα, οι λόγοι θα διαφέρουν, αλλά θα είναι αλληλένδετες και παρόμοιες.
Ας ασχοληθούμε με το πού να αναζητήσουμε τα προβλήματα της περικοπής του κινητήρα στο καρμπυρατέρ VAZ 2107:
- Ομάδα εμβόλων.
- Βαλβίδες και τα παράγωγά τους.
- Καρμπυρατέρ.
- Σύστημα ανάφλεξης.
- Φίλτρο αέρα.
Τώρα, όταν όλοι οι τόποι προέλευσης του σφάλματος αποσυναρμολογούνται, αξίζει να μετακινηθείτε απευθείας στις μεθόδους απομάκρυνσης.
Μέθοδοι λύσης
Για να εξαλείψει την επίδραση της περικοπής του κινητήρα, ο οδηγός θα χρειαστεί μερικές δομικές γνώσεις της μονάδας ισχύος, καθώς και τα χέρια που αναπτύσσονται από τη σωστή θέση. Για να εξαλείψετε τους περισσότερους λόγους, χρειάζεστε επίσης ένα ελάχιστο εργαλείο.
Ομάδα εμβόλων
Ομάδα εμβόλων - ένα τρομερό όνειρο οποιουδήποτε αυτοκινητιστή. Η αιτία της κίνησης του κινητήρα μπορεί να φθαρεί τα έμβολα και τα δαχτυλίδια αλυσίδων με λαδιού, τα οποία επιπλέον αυτού μπορούν να βλάψουν τους τοίχους των κυλίνδρων, σχηματίζοντας γρατζουνιές και βυθίζονται πάνω τους. Σε αυτή την περίπτωση, η μόνη διέξοδος είναι η επισκευή. Φυσικά, αυτή η διαδικασία δεν είναι ευχάριστη και όχι φθηνή.
Ο οδηγός θα πρέπει να αποσυναρμολογήσει την κυλινδροκεφαλή και την παλέτα. Επιπλέον, πρέπει να αφαιρέσετε τα έμβολα και να επιθεωρήσετε τα τοιχώματα των κυλίνδρων, εάν αναπτυχθεί, τότε ο κινητήρας πρέπει να αποσυναρμολογηθεί πλήρως και να εξαρτάται από το βαθμό βλάβης και να φορέσει κνησμό στην επιθυμητή επισκευή. Από την άλλη πλευρά, σε περίπτωση που δεν έχει νόημα, είναι δυνατόν να αντικατασταθεί η μονάδα ισχύος σε σύμβαση, η οποία μπορεί να είναι φθηνότερη επισκευή.
Μπλοκ
Η κεφαλή του κυλίνδρου, ή μάλλον τα συστατικά του, μπορεί να γίνει ο δεύτερος λόγος για τον οποίο θα εμφανιστεί η κοπή. Πρώτα απ 'όλα, αφορά τις βαλβίδες που έχουν ήδη φθαρεί και εύκολα δίπλα στη σέλα. Ως αποτέλεσμα, το καυσαέριο επιστρέφει στην πέτρα καύσης και ο κινητήρας αρχίζει να πνιγεί.
Για την επίλυση του προβλήματος, είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν οι βαλβίδες αποφοίτησης και εισαγωγής. Για τη διαδικασία θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε πλήρως το κεφάλι. Καθώς δείχνει πρακτική, οι οδηγοί χείλος βαλβίδων είναι επίσης σπασμένοι και πρέπει να αντικατασταθούν και επομένως επιπλέουν ότι το GBC απαιτεί πλήρη αναθεώρηση.
Έτσι, κατά τη διάρκεια της εργασίας, θα χρειαστεί να αντικατασταθούν όχι μόνο βαλβίδες, αλλά και σέλες και μανίκια οδηγού βαλβίδας. Προκειμένου να απομακρυνθεί το διάκενο μεταξύ της βαλβίδας και της σέλας, το δεύτερο περνά τη διαδικασία του shag.
Καρμπυρατέρ
Μια άλλη αιτία της κοπής του κινητήρα γίνεται το καρμπυρατέρ. Η αιτία της αιτίας αρχίζει με το γεγονός ότι αξίζει να ρυθμίσετε την παροχή του μίγματος καυσίμου αέρα. Η ρύθμιση διεξάγεται χρησιμοποιώντας βίδες ποιότητας και ποσότητας, σύμφωνα με τις οδηγίες που γράφονται στην επισκευή και τη λειτουργία του κινητήρα VAZ 2107.
Εάν οι ενέργειες ρύθμισης δεν βοήθησαν, τότε το επόμενο βήμα είναι να χύσουν το ίδιο το καρμπυρατέρ. VAZ 2107 Κινητήρες εγκατεστημένα στοιχεία έγχυσης - Weber και Daaz (όζον). Αυτά τα δύο καρμπυρατέρ έχουν τον ίδιο σχεδιασμό και επομένως τα κιτ επισκευής είναι πανομοιότυπα με αυτά. Τα κιτ επισκευής καρμπυρατέρ μπορούν να αγοραστούν σε καταστήματα ή στην αγορά αυτοκινήτων.
Σύστημα ανάφλεξης
Ένας άλλος λόγος για το πρόβλημα με τα στρατεύματα του κινητήρα γίνεται το σύστημα ανάφλεξης, οπότε, όταν βγείτε από το κτίριο, τα πηνία ή τα καλώδια υψηλής τάσης. Εάν είναι ευκολότερο να μιλήσετε, στη συνέχεια σε έναν ή περισσότερους κυλίνδρους δεν υπάρχει σπινθήρας. Για την επίλυση του προβλήματος, πρέπει να πραγματοποιήσετε διαγνωστικές λειτουργίες.
Τα μπουζί πρέπει να ξεβιδωθούν από την κεφαλή του μπλοκ και να διεξάγουν έρευνα. Πρώτον, τα μέρη επιθεωρούνται οπτικά για ρωγμές, ρύπανση και άλλα ελαττώματα. Μπορείτε να καλέσετε τις επαφές των κεριά ανάφλεξης με έναν ελεγκτή ή ένα ειδικό κερί.
Εάν το προϊόν είναι ελαττωματικό, είναι απαραίτητο να το αλλάξετε σε ένα νέο, αφού ρυθμίσετε τα κενά μεταξύ των επαφών. Επίσης, υπάρχει ένας τρόπος παλιάς ανθρώπων για να ελέγξει τα κεριά. Για να το κάνετε αυτό, το κερί στριμώνεται από τον κύλινδρο και συνδέεται με το καλώδιο υψηλής τάσης, και στη συνέχεια, κλίνει ένα κερί στο σώμα του αυτοκινήτου, γυρίστε την ανάφλεξη.
Όσον αφορά τα καλώδια υψηλής τάσης, τα διαγνωστικά τους τελειώνουν με μια κλήση στην αντίσταση. Το λειτουργικό και κατάλληλο σύρμα έχει έναν δείκτη 5 ohms. Σε περίπτωση που ο δείκτης είναι υψηλότερος ή χαμηλότερος, πρέπει να αλλάξει. Συνήθως συνιστάται η αντικατάσταση των καλωδίων με ένα πλήρες σετ, αφού τα ελέγξει στην ικανότητα εργασίας.
Ο έλεγχος του πηνίου ανάφλεξης γίνεται χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο για την παρουσία επαφής, καθώς και αντίσταση. Στην περίπτωση αναγνώρισης δυσλειτουργίας, είναι απαραίτητο να το αλλάξουμε σε ένα νέο προϊόν.
Παροχή καυσίμου
Η ομάδα εξαρτημάτων τροφοδοσίας καυσίμων πρέπει να περιλαμβάνει ένα φίλτρο καυσίμου και σωλήνες τροφοδοσίας καυσίμου. Έτσι, η καταστροφή αυτών των δομικών εξαρτημάτων μπορεί να οδηγήσει σε ανεπαρκή ποσότητα καυσίμων, η οποία παρέχεται στο καρμπυρατέρ. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου και να καθαρίσετε τα ακροφύσια του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου.
Ένα άλλο στοιχείο του συστήματος καυσίμου, το οποίο επηρεάζει τη σταθερή παροχή μίγματος καυσίμου - αντλία καυσίμου. Κατά την έξοδο από το σύστημα, πρέπει να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε το στοιχείο. Μετά την εκτέλεση εργασιών επισκευής, η παροχή καυσίμου πρέπει να σταθεροποιηθεί, η οποία θα σπάσει την επίδραση της περιποίησης.
Φίλτρο αέρα
Ένας άλλος λόγος για την εμφάνιση των στρατευμάτων κινητήρων του καρμπυρατέρ του VAZ 2107 γίνεται ένα φίλτρο αέρα, το οποίο οφείλεται σε μόλυνση, δεν διέρχεται επαρκής ποσότητα αέρα για να σχηματίσει ένα μίγμα καυσίμου αέρα. Για να θεραπεύσετε τον κινητήρα, πρέπει να αντικαταστήσετε το αντικαταστάσιμο στοιχείο φίλτρου.
Η αντικατάσταση του στοιχείου του φίλτρου αέρα είναι αρκετά απλή. Για να το κάνετε αυτό, είναι απαραίτητο να μπείτε στον ανοιχτό χώρο, δηλαδή να ανοίξετε την κουκούλα. Στη συνέχεια, η προώθηση 3 καρύδια στερέωσης στερέωσης καλύμματος και αφαιρέστε το παλιό φίλτρο. Τοποθετήστε ένα νέο στοιχείο μετατόπισης και συλλέξτε όλη την πλάτη.
Παραγωγή
Καθορίστε τους λόγους - Γιατί ο τύπος τροχού Troit Vaz 2107 ο τύπος καρμπυρατέρ είναι αρκετά απλός. Έναρξη διαγνωστικών στέκεται με στοιχεία που συμμετέχουν στο σχηματισμό μίγματος καυσίμου αέρα. Στη συνέχεια, ελέγξτε το σύστημα παροχής ανάφλεξης και τροφοδοσίας καυσίμου. Λοιπόν, ο τελευταίος, αλλά ο πιο τρομερός λόγος μπορεί να είναι μια σημαντική επισκευή κινητήρων, λόγω της φθοράς της ομάδας εμβόλων και του κεφαλιού του μπλοκ.
