RENAULT KAPTUR: Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του αυτοκινήτου. Η Renault Kaptur - Μειονεκτήματα, μειονεκτήματα και τα δημητριακά στη συναρμολόγηση Ιδιαίτερη προσοχή αξίζει να πληρώσει σφραγίδες

Άλλα 30 - 40 χρόνια πριν, οι σοβιετικοί άνθρωποι δεν υποψιάζονται ότι στη χώρα μας θα υπάρξει μια τέτοια αφθονία αυτοκινήτων - για κάθε γούστο, χρώμα και πορτοφόλι! Τώρα σχεδόν κάθε πολίτης της Ρωσίας μπορεί να αντέξει οικονομικά να αγοράσει ένα ξένο αυτοκίνητο οποιασδήποτε τάξης, ανάλογα με το "πάχος πορτοφολιού".

Πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να εξερευνήσετε προσεκτικά τις πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο που σας αρέσει, καθώς και να τραβήξετε μια δοκιμαστική μονάδα του επιλεγμένου μοντέλου του μηχανήματος. Ας μιλήσουμε για την Renault Kaptur.

Νέα από τη Renault.

Η Renault Cyplues παράγεται στη Ρωσία από το 2016 και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου αποκτήθηκε αναγνώριση μεταξύ των μεσαίνων ανθρώπων. Το παρουσιασμένο SUV προς τα έξω είναι πολύ ελκυστικό, έχει πολλές λειτουργίες που επιτρέπουν να αισθάνονται άνετα για το τιμόνι - χωρίς νόημα να τους απαριθμήσουν, ως πληροφορίες σχετικά με τα πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου στο Διαδίκτυο.

Τα διακριτικά χαρακτηριστικά αυτού του μοντέλου είναι άνετα καθίσματα, μεγάλη διαπερατότητα, υψηλή εκκαθάριση έδαφους Και πολλά άλλα, που σας κάνει να αγαπάτε αυτό το αυτοκίνητο.

Τα κύρια μειονεκτήματα της Renault συλλαμβάνει

1. Πολλοί που συνέβησαν να αποκτήσουν ένα γαλλικό σίδερο άλογο σημειώνει την υψηλή οργανική της - την κατανάλωση βενζίνης σε 10 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
2. Οι περισσότερες από τις αναθεωρήσεις γράφουν για τη δυσαρέσκεια με ένα μικρό κορμό (λιγότερο από 400 λίτρα), παρά τη συμπαγή άποψη του αυτοκινήτου. Οι περισσότερες οικογένειες δεν χρειάζεται μόνο ένα όμορφο, αλλά και ένα ευρύχωρο crossover. Δεν είναι σαφές γιατί οι προγραμματιστές του Capacope αυτό το γεγονός θεωρήθηκαν ότι δεν εξετάσουν.
3. Η λειτουργία της λειτουργίας Autorun αφήνει πολλά επιθυμητά. Αποτυχίες εργασίας Αυτόματη εκκίνηση Που σχετίζονται με μια κακή εφαρμογή της σύγχυσης.
4. Είναι αδύνατο να μην σημειωθεί η τρομερή ποιότητα του καουτσούκ, από την οποία γίνονται οι βούρτσες υαλοκαθαριστήρων, η οποία είναι η αιτία της κατάψυξης σε ένα βαρύ παγετό.
5. Φώτα κακής ποιότητας στις πόρτες του αυτοκινήτου κάνουν τρομερά κλιπ και τρίβει βαφή οχήματα.
6. Τα γεμάτα ελαστικά βρίσκονται σε σχεδόν όλες τις νέες αιτίες Renault λόγω της εξασφάλισης της ακεραιότητας αυτοκινήτων κατά τη μεταφορά. Αλλά, δυστυχώς, στις αντιπροσωπείες των αυτοκινήτων αγνοούν αυτή τη στιγμή και οι αγοραστές του νέου αυτοκινήτου πρέπει να ισούται με τη δική τους πίεση.
7. Ένα άλλο σημαντικό μειονέκτημα είναι η παρουσία πολύ μικρών εξωτερικών καθρεφτών, οι οποίες μπορεί να προκληθούν από ένα τροχαίο ατύχημα στους δρόμους μας και ποιες συνέπειες μπορεί να είναι σε ένα τέτοιο ατύχημα - τρομακτικό να υποβάλει.
8. Πλαστικό χαμηλής ποιότητας και όχι ενδιαφέρον σχεδιασμό της καμπίνας δεν συνδυάζονται με χαριτωμένο Εξωτερικά είδη SUV.

Αδύναμη θέση Renault Kaptur

Μετά την ανάλυση των αναθεωρήσεων των ανθρώπων που είχαν την ευκαιρία να αγοράσουν το προαναφερθέν αυτοκίνητο μπορούν να σημειωθούν οι πιο άρρωστοι Τοποθετεί τη Renault. Kaptur.

1. Στην αρχή της εκμετάλλευσης της γαλλικής SUV, οι ιδιοκτήτες του ανιχνεύονται από ρωγμές, και μερικές φορές πρωινό των φλογών, όπως και στα υποστηριζόμενα αυτοκίνητα. Παρακαλείστε να σημειώσετε ότι ο αντιπρόσωπος είναι υποχρεωμένος να εκτελεί εργασίες επισκευής με δικά της έξοδα, επειδή η αντικατάσταση των ανθήρων χτυπά σαφώς στην τσέπη των ιδιοκτητών που δεν μετράνε Καινούριο αυτοκίνητο Αποκτήστε νέες λεπτομέρειες.
2. Μπότες όταν στρέφετε το τιμόνι - η ασθένεια πολλών νέων καπακιών. Εάν εμφανιστεί ένα τέτοιο πρόβλημα, σας συμβουλεύουμε να απευθυνθείτε στον επίσημο εκπρόσωπο του αυτοκινήτου.
3. Το πρόβλημα σε πολλές αποτυπώσεις Renault είναι κακές κλειστές πόρτες, γεγονός που κάνει τους επιβάτες να χτυπήσουν την πόρτα τόσο πολύ ώστε να φαίνεται πριν από το παλιό zhiguli, και όχι ένα ξένο αυτοκίνητο.
4. Το αδύναμο σημείο είναι Προαιρετικός εξοπλισμός Όπως μια αηδιαστική εγκατάσταση αντιπροσώπων χαμηλής ποιότητας των απατεώνων, οι οποίες συνεπάγονται την εμφάνιση δυσάρεστων κλικ στον δρόμο. Το πρόβλημα εξαλείφεται γρήγορα - είναι απαραίτητο να βγάλουμε το πλαστικό και να την επιστρέψετε στην αρχική του θέση. Δεν χρειάζεται να αφαιρέσει τον τροχό.
5. Η δυσλειτουργία του εργοστασίου είναι ένα τεράστιο ποσό λίπανσης στις πόρτες, η οποία μπορεί να είναι μια δυσάρεστη έκπληξη για αυτόν που καθυστερεί για μια επαγγελματική συνάντηση. Μετά από όλα, δεν θα σας αρέσει το επαγγελματικό κοστούμι μπροστά σε μια σημαντική συνάντηση με κανέναν.
6. Κακή εργαζόμενοι αισθητήρες στο αυτοκίνητο που ζουν τη ζωή τους. Εάν εμφανιστεί ένα μήνυμα στην οθόνη ότι η βενζίνη στο τέλος της δεξαμενής - αυτό δεν σημαίνει ότι πραγματικά τελειώνει. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για την εμφάνιση του μηνύματος που ο κορμός είναι ανοιχτός. Θα ήθελα να σημειώσω - αυτή είναι μια σημαντική έλλειψη μηχανικής και πολύ παρεμβολές χωρίς φτηνή λειτουργία αυτοκινήτων.
7. Μη ρυθμιζόμενος Φώτα ομίχληςίσως όχι τόσο σημαντικό " στύλος"Αλλά θα ήθελα πραγματικά να καθίσω σε ένα νέο αυτοκίνητο και να πάω. Ταυτόχρονα, μην πιστεύετε ότι το αυτοκίνητο πρέπει να φέρει στο μυαλό.
8. Μια άλλη αψιδή της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας είναι να πέσει κατά τη διάρκεια της βόλτας του κουτιού γαντιών. Δεν είναι δυνατόν να εξαλειφθεί αυτό το πρόβλημα. Είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε με τον επίσημο έμπορο.
9. Είναι μια ντροπή, αλλά ακόμη και ο Λουκά, η Renault, δεν μπορούσε να τροποποιηθεί - χάνει γρήγορα την ερημοποίηση κατά τη διάρκεια του έργου και το χειμώνα είναι πολύ δύσκολο να το ανοίξεις.
10. Το αυτοκίνητο είναι πολύ κακώς προσαρμοσμένο στις σκληρές συνθήκες του ρωσικού χειμώνα και στο -30 είναι πολύ δύσκολο να το ξεκινήσει.
11. Το Tesne στο πίσω κάθισμα του αυτοκινήτου δεν ταιριάζει με το crossover με ένα παγκοσμίου φήμης όνομα. Δυστυχώς, ο δεύτερος αριθμός θέσεων μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για τη μεταφορά παιδιών. Ίσως, μερικά sedans είναι ευρύχωρα, και όχι στο Renault Kaptur.

Παραγωγή. Καλό αυτοκίνητο Για οικονομικά χρήματα

Η Renault Kaptur είναι αρκετή μια καλή επιλογή Για μια νεαρή οικογένεια με παιδιά, τα οποία δεν μπορούν να επιτρέψουν μια πιο δροσερή υψηλότερη ποιότητα. Η σύλληψη είναι αρκετά ασφαλής, έχει όλα τα είδη λειτουργιών που θα κάνουν βόλτα σε ένα άνετο αυτοκίνητο.

Τα πλεονεκτήματα είναι επίσης το γεγονός ότι η υπηρεσία ενός τέτοιου SUV θα προσφέρει στους οδηγούς της μεσαίας τάξης και η σκληρή και αιώνια αναστολή θα σας επιτρέψει να περάσετε το cappur στους πιο φλοιούς των δρόμων της Ρωσίας.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ.: Αγαπητοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αν παρατηρήσατε συχνά με τα συχνά προβλήματα με αυτό το μοντέλο, ενημερώστε με τα παρακάτω σχόλια.

Φωτοβολίδες και δικτύματα Μειονεκτήματα Renault. Kaptur. Τροποποιήθηκε τελευταία: 26 Μαρτίου 2019 από Διαχειριστής.

Πίσω στα τέλη Μαρτίου, μάλλον μάλλον το είδε. Από τις πληροφορίες παρουσίασης Miser ήταν σαφές: Το Kaptur εξωτερικά απολύτως δεν μοιάζει με ένα δημοφιλές duster. Και αυτό είναι. Το υπόλοιπο είναι η επίλυση των ερωτήσεων. Κύρια από τις οποίες: Εκτός από την εμφάνιση, η καινοτομία είναι έτοιμη να αντιταχθεί στους ανταγωνιστές στον αγοραστή αγοραστές χρήματος;

Στη συνέχεια, κατά τη διάρκεια της πρώτης γνωριμίας, οι δημοσιογράφοι ακόμη και οι κουκούλες των αυτοκινήτων δεν επέτρεψαν να αυξήσουν, για να μην αναφέρουμε την πλήρη δοκιμαστική μονάδα δίσκου. Η ίδια κατάσταση ήταν με πληροφορίες σχετικά με την αξία της καινοτομίας. Ως αποτέλεσμα, οι δημοσιογράφοι παρέμειναν μόνο για να υποστηρίξουν την εμφάνιση και τις αποφάσεις χρώματος ναι για να αξιολογήσουν τα υλικά της εσωτερικής διακόσμησης. Δεν παραλείψαμε να κοιτάξουμε κάτω από το κάτω μέρος του Kaptur και είδε εκεί ένα πολύ γνωστό περίγραμμα του πλαισίου της ολοκαίνουργιας οδήγησης Renault Duster με αυτόματο μηχάνημα 4 ταχυτήτων.

Είναι σαφές ότι μόνο για χάρη του εξωτερικού Νέο μοντέλο Η Renault δεν υπήρχε ιδιαίτερη αίσθηση. Έτσι, υπάρχει κάτι άλλο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο στα τέλη Μαΐου στο αεροδρόμιο του Σότσι Δημοσιογράφοι γιορτάστηκαν δύο δωδεκάδες δύο χρωμάτων Renault Kaptur σε εκδόσεις Monolodvodny και All-Whren, με βενζινοκινητήρες 1.6 (114 hp) και 2.0 (143 hp). Επιπλέον, ο δίσκος όλων των τιμών 2 λίτρων Kaptur ήταν αποκλειστικά με το ACP DP-8, ο οποίος στους αυτοσυντέρους απέχει πολύ από την ιδανική φήμη λόγω τόσο της σεβασμού της ηλικίας όσο και του αρχαϊκού σχεδιασμού του σχεδιασμού. Όταν η σφαίρα κυβερνά τα σκάφη, "ρομπότ" και 8-9 ταχυτήτων "automata", τα τέσσερα βήματα δεν εκπλήσσονται για τέσσερα βήματα.

Αλλά μπορείτε να "γαντζώσετε" τουλάχιστον τουλάχιστον μια τιμή που πραγματικά συνέβη. Όσον αφορά το Kaptur, επισημαίνεται σαφώς στους διασταυρώσεις του τμήματος "C", αλλά λόγω της ελκυστικής εμφάνισης θα δοθεί εύκολα στην επίτευξη του πλησιέστερου "σχετικού" Renault Duster. Κοιτάζοντας τον ρωσικό τιμοκατάλογο, γίνεται σαφές ότι οι στόχοι είναι εντελώς διαφορετικοί. Προσωπικό " RENAULT RUSSIA"Είναι σαφώς χαριτωμένο, καλώντας το Ecosport της Ford σε συνομιλίες με τους ανταγωνιστές, Suzuki Vitara.των οποίων οι πωλήσεις στη Ρωσική Ομοσπονδία μπορούν να προκαλέσουν μόνο συμπάθεια.

Μέγεθος ανταγωνιστών

Μάρκα, μοντέλο	Νισσάν Juke	Kia Soul.	Hyundai Creta.	Opel Mokka.	Mitsubishi asx	Renault Duster.	RENAULT KAPTUR.	Nissan Qashqai.	Vw tiguan.	Kia New. Αθλητισμός	Toyota Rav4 νέα.
Τμήμα	SUV-B.	SUV-B.	SUV-B.	SUV-B.	SUV-C.	SUV-C.	SUV-C.	SUV-C.	SUV-C.	SUV-C.	SUV-C.
Μήκος, mm.	4135	4140	4270	4278	4295	4315	4333	4377	4427	4480	4605
Βάση, mm.	2530	2570	2590	2555	2670	2673	2674	2646	2604	2670	2660
Πλάτος, mm.	1765	1800	1780	1777	1770	1822	1813	1837	1809	1855	1845
Ύψος, mm.	1565	1605	1630	1658	1615	1695	1613	1595	1686	1645	1675
Οδική εκκαθάριση, mm							204

Ο αληθινός στόχος είναι ο Qashqai, το Sportage και σίγουρα η Hyundai Creta, οι τιμές των οποίων εξακολουθούν να καλύπτονται με την κουρτίνα του μυστηρίου, την οποία δεν θα πείτε για τις διαστάσεις του αυτοκινήτου, τα οποία δεν είναι πιο μέτρια. Στη θεωρία του Kaptur, οι δυνάμεις φτάνουν και ακόμη υψηλότερα, κατάποση σε Tiguan και Rav4, αλλά εδώ θα πρέπει να είναι πολύ τέλεια Renault.

Δύο μέρες δοκιμών σας επιτρέπουν να διερευνήσετε λεπτομερώς και τις δύο τροποποιήσεις. Αρχικά δοκιμάστε την επιλογή με έναν 114-ισχυρό κινητήρα και απλό "μηχανική 5 ταχυτήτων". Ούτε ένας πλήρης δίσκος, ούτε "Redeyaki", από χαρακτηριστικά εκτός δρόμου - μόνο μια εντυπωσιακή οδική εκκαθάριση και αξίζει τη γωνία του Κογκρέσου. Για την πόλη, αρκεί: Χωρίς το φόβο των ζημιογόνων προφυλακτήρων, μπορείτε να σταθμεύσετε από τα σύνορα, τα λάκκους, τις ράγες τραμ και της "αστυνομίας που βρίσκεται" δεν είναι επίσης πρόβλημα. Αρκετά αν τέτοια πλεονεκτήματα έξω από τους δρόμους της πόλης και στα ορεινά μονοπάτια θα δείξουν τη δοκιμή.

Στην άσφαλτο Kaptur είναι καλή σε όλα, με την εξαίρεση, ίσως, ελαφρώς βαμβακερό τιμόνι. Σχετικά με τον εαυτό του δίνει να γνωρίσουν την ηλεκτροϋδροϋλοσυλύλη. Είναι, όπως στην περίπτωση ενός τροποποιημένου duster, εγκαθίσταται σε μηχανήματα με κινητήρα 1.6 των εκτιμήσεων διάταξης. Το υπόλοιπο Kaptur είναι μόνο ευχάριστα έκπληκτος από το έργο που έγινε από τους δημιουργούς του.

Απομόνωση θορύβου στην κεφαλή Kaptur πάνω από το "dstrumber". Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό σε υψηλές ταχύτητες και σε πολυάριθμες ορεινές σήραγγες (οι τελευταίες χάρη στους Ολυμπιακούς Αγώνες σήμερα, οι ιδανικοί δρόμοι του Σότσι είναι γεμάτοι). Ο συντελεστής αεροδυναμικής αντίστασης Kaptur CX \u003d 0,3, ο οποίος είναι ένας πολύ αξιόλογος δείκτης για το μηχάνημα με κάθαρση 204 mm. Το βάναυστο duster έχει παρόμοιο δείκτη CX \u003d 0,42. Αλλά δεν είναι μόνο σε εξωτερικές μορφές. Στην καινοτομία από τις διπλές σφραγίδες RENAULT σε όλες τις πόρτες, στις καμάρες, αντί για φτηνό πλαστικό, χρησιμοποιούνται πιο ακριβές τσόχα, και οι τροχοί "παπούτσια" δεν βρίσκονται στην κρουαζιέρα του προϋπολογισμού Amtel, αλλά στην Pirelli Scorpion με πολύ ήσυχο και μαλακό πάτημα. Ως αποτέλεσμα, η μόνωση θορύβου του Kaptur αξίζει πέντε σε κλίμακα 5 σημείων.

Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για το κάθισμα του οδηγού. Μιλώντας με τους συναδέλφους Μια πολύ διαφορετική σωματική διάπλαση, δηλώνω ότι η έδρα του οδηγού έπρεπε να κάνει σχεδόν σε όλους, αν και στην αρχή μου φαινόταν ότι η εντυπωσιακή πλευρική στήριξη φαίνεται άβολα. Αλλά, όπως λένε, για την οποία αγόρασα, για αυτό που πωλούν. Με την έλλειψη προσαρμογής του τιμονιού, ο καθένας επίσης ταπεινώθηκε. Οι ρυθμίσεις καθισμάτων του οδηγού είναι αρκετές για να οδηγήσουν άνετα μια νέα διασταύρωση από τη Renault.

Αλλά με την προσγείωση των πίσω επιβατών υπάρχουν ερωτήσεις. Η κλίση της οροφής του χώρου σαφώς δεν προσχώρησε, έτσι τρία στο πίσω κάθισμα μάλλον συμβιβασμό από την ευχαρίστηση. Για τα γόνατα, ο τόπος δεν προστίθεται επίσης, αλλά αυτό το πρόβλημα επιλύεται μερικώς ρυθμίζοντας τη θέση του καθίσματος του οδηγού σε ύψος: στη μέση και στις ανώτερες θέσεις του πίσω μέρους του πίσω επιβάτη μπορεί να τοποθετηθεί κάτω από την καρέκλα μπροστά.

Μια άλλη απόχρωση με την προσγείωση των πίσω προσκέφαλων. Αλλά αυτή η στιγμή σχετίζεται με μεγαλύτερη ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού. Όταν οι συγκράτητρες κεφαλής είναι εσοχές και δεν υπάρχουν επιβάτες από πίσω, με αυτό όλα "OK". Αλλά αξίζει την αύξηση των προσκέφαλων στη θέση εργασίας (διαφορετικά κάθεται στο πίσω κάθισμα είναι εξαιρετικά άβολα), όπως η ορατότητα Οπίσθιο γυαλί επιδεινώνει μια τάξη μεγέθους, ή ακόμα και δύο.

Με την ποιότητα των τελειωτικών υλικών στο Kaptur, τα πράγματα δεν είναι καλύτερα από ό, τι στο Duster. Δεν υπάρχουν "γρύλοι" στην καμπίνα, αλλά για να ονομάσετε το μπροστινό πάνελ πλούσιο και μαλακή γλώσσα δεν στρέφεται.

Έχοντας σε απόθεμα 19 επιλογές χρωμάτων, η αφθονία των τελειωμάτων Το εσωτερικό Kaptur δεν λάμπει. Στη "βάση δεδομένων" όλων των πλήρεις σετ (ζωή, κίνηση, στυλ, στυλ) υφάσματος με τρισδιάστατο αποτέλεσμα. Για επιπλέον χρέωση, μπορείτε να πάρετε ένα σαλόνι από την οικολογική άδεια, μια άλλη προαιρετική επιλογή - πορτοκαλί εξατομίκευση. Διατίθεται μόνο για την πιο ακριβή έκδοση του στυλ. Στην περίπτωση του χρώματος του αυτοκινήτου στο χρώμα "Orange Arizona", σε συνδυασμό με τη μαύρη οροφή ή την οροφή του ελεφαντόδοντου, όλα φαίνονται πολύ αρμονικά, τα οποία δεν μπορείτε να πείτε για άλλες εκδόσεις του χρώματος του αυτοκινήτου, με την εξαίρεση , ίσως, μαύρο. Δυστυχώς, για όλες τις άλλες περιπτώσεις, μόνο το θαμπό ασημί πλαίσιο της κεντρικής κονσόλας των δειγμάτων πάνελ και η ασημένια ταπετσαρία των καθισμάτων προορίζονται. Είναι κρίμα…

Αλλά το μονοτροφικό Kaptur είναι εκπληκτικό. Παρά το σύνολο των 114 "άλογα" κάτω από την κουκούλα, το αυτοκίνητο, χάρη στις ικανοποιητικές επιλεγμένες αναλογίες μετάδοσης της μετάδοσης στο Σότσι Autobahn, έδειξε έναν πολύ έντονο παίκτη. Και αυτό σκέφτηκα: αν σε ένα χρονικό διάστημα με υψηλή απόσταση από το έδαφος και μια προσιτή τιμή "Slophal" σχεδόν όλων των πιθανών αγοραστών Renault Megane, τώρα όλοι αυτοί οι άνθρωποι μπορούν εύκολα να μεταφέρουν στο μονοθέτητο Kaptur. Εξάλλου, η εκκαθάριση των νέων αντικειμένων δεν είναι πολύ χαμηλότερη από το "dstrumber", αλλά το σαλόνι, η μόνωση θορύβου και η εργονομία είναι αρκετά επιβάτες, για να μην αναφέρουμε το σύνολο επιλογών. Με την ευκαιρία, μεταξύ του τελευταίου Kaptur και του κλιματισμού, και τους αισθητήρες φωτός και βροχής, καθώς και τα LED "φώτα ομίχλης" με τη σειρά τους. Την ίδια στιγμή, η βάση δεδομένων χωρίς κρατήσεις. Η μετάδοση εξακολουθεί να ισχύει, μόνο μηχανική, αλλά τον Σεπτέμβριο θα προστεθεί σε αυτό cVT VERIORIOR X-TRONIC με απομίμηση της διαδικασίας αλλαγής ταχυτήτων. Σύμφωνα με την εταιρεία του κατασκευαστή, θα το καταστήσει χωρίς αυτή την οικονομική έκδοση Monolrode (7,4 l / 100 km in μικτός κύκλος) Ακόμη πιο οικονομικό (7,1 l / 100 km), αλλά τα πεντάλ θα παραμείνουν μόνο δύο.

Η οδήγηση εκτός δρόμου με τον ποταμό εξόρυξης που αναγκάζει και ξεπερνώντας τους παρατεταμένους ανελκυστήρες έδειξαν ότι, παρά την έλλειψη πλήρους μονάδας δίσκου και "Redeyaki", το μονοπατικό 114-ισχυρό Kaptur και εδώ συμπεριφέρεται σε ένα επίπεδο, ειδικά αν οδηγεί ένας έμπειρος οδηγός. Μια προερχόμενη τροχιά και η έγκαιρη πίεση στο πεντάλ γκαζιού, ακόμη και στα ορεινά μονοπάτια, επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να δουλεύει θαύματα. Ναι, οι τροχοί μερικές φορές σπάζουν στις δοκούς, ναι, όχι κάθε ανάστευση καταφέρνει να ξεπεράσει από την πρώτη προσπάθεια, αλλά αν ο οδηγός έχει κοινή λογική, δεν χρειάζεται να πάει για ένα τρακτέρ, αλλά γιατί εξακολουθεί να είναι επιθυμητό από την πόλη crossover; Γνωρίζετε τον εαυτό σας ρίξτε μια ματιά στο "Lip" του μπροστινού προφυλακτήρα που δεν θαμμένο στο εμπόδιο, το οποίο πολλοί δημοσιογράφοι δεν ξεφύγουν, - και όλα θα είναι καλά.

Αλλά στην άσφαλτο, όπου τα αυτοκίνητα αυτά ξοδεύουν το μεγαλύτερο μέρος της ζωής τους, το μονοτροφικό Kaptur θα ευχαριστήσει την εξοικονόμηση (6,3 l / 100 km έξω από την πόλη και 9,3 l / 100 km στη ζούγκλα της πόλης) και το υψηλό επίπεδο άνεσης.

Αλλά αν η πόλη είναι γεμάτη με κυκλοφοριακή συμφόρηση, και εκτός δρόμου στην καθημερινή χρήση - ένα συχνό συστατικό, ένα μονοπρεντικό και "μηχανικό" δεν είναι το πιο σημαντικό η καλύτερη επιλογή. Και εδώ η κίνηση όλων των τροχών Kaptur με 143-ισχυρή κινητήρα 143 λίτρων έρχεται στη σκηνή και αυτόματο κουτί Μεταδόσεις. Είναι ακριβότερο (από 1.099.990 Ross. RUB.) Και λιγότερο οικονομικά, αλλά ...

Μπορεί να εκπλήξει. Προσωπικά, με σκότωσε από τις ρυθμίσεις του "Automaton" DP-8, από το οποίο, όπως και οι περισσότεροι δημοσιογράφοι, δεν είχα καλύτερες εντυπώσεις στις προηγούμενες δοκιμές. Η αγάπη του Renault σε αυτό το ΑΚΕ είναι εξίσου δύσκολο να εξηγηθεί ως η αγάπη του Uaz στο "Loof", ο οποίος γιόρτασε πρόσφατα την 50ή επέτειο στον μεταφορέα. Αλλά αποδείχθηκε ότι υπάρχει μια σκόνη DP-8 στη σκόνη. Δεν ξέρω τι έκαναν με τις ρυθμίσεις των ειδικών ΑΚΕ του εργοστασίου, αλλά πιστεύω ότι στο Kaptur έσπασαν έξω από το αρχαϊκό αυτόματο 4 ταχυτήτων, όλα είναι δυνατά και αδύνατα, για τα οποία έχουν τεράστιο σεβασμό και Σεβασμός.

Και στον αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας, και σε ορεινές ορεπείδες και στο Off-Road "Avtomat" σαφώς και σιωπηλά έβγαλε τις μεταδόσεις, σαν να μην ήταν πάνω από τους ώμους για 40 χρόνια με μια δέσμη εκσυγχρονισμού. Το κουτί λείπει από τον ουρανό, αλλά, ευτυχώς, δεν έχει αυτούς τους χονδροειδείς διακόπτες, που ήταν πριν, και με θαμπό overclocking, το Kaptur δεν εμποδίζει. Το κουτί σαν να ήταν οργισμένος, και σε αυτή την αξία αυτών που ασχολήθηκαν με τη ρύθμιση. Οι ερωτήσεις παρέμειναν μόνο ανάλογα με το καθεστώς κλωτσιά, με τους οποίους η βόλεϊ-θλιβερές έπρεπε να αντιμετωπίσουν τους δρόμους του Σότσι. Το "Taxi Dzhigit" κυρίως σε λευκό VAZ-2105/07 εξακολουθούν να είναι ζωντανοί, οδηγούν στους κανόνες τους.

Στο δρόμο, παρά την αφθονία των παρατεταμένων ανελκυστήρων με καρφιά 180 μοιρών, DP-8 ακόμη και ένας υπαινιγμός δεν έδωσε υπερθέρμανση. Επιπλέον, σε κάποιο σημείο έπαψα να περιορίσω τον αριθμό των εργαλείων κατά τη διάρκεια των γραμμών. Kaptur οδήγησε, οδήγησε πολύ σίγουρο. Η κατανάλωση καυσίμου δεν υπερβαίνει τα 12,5 l / 100 km. Για την οδήγηση στα βουνά, και ακόμη και το έδαφος, μόνοι σας ...

Εφημερίδα

Έτσι, έφτασα στο αεροδρόμιο με μικτά συναισθήματα. Αφού δοκιμάσετε και τα δύο αυτοκίνητα στον εαυτό σας, παρά την προφανώς αστική εμφάνιση του Kaptur, θα προτιμούσε την έκδοση όλων των τροχών με το "αυτόματο". Στο οικείο ισοδύναμο της Λευκορωσίας, είναι 3 χιλιάδες δολάρια πιο ακριβό από έναν μόνο εκσκαφέα, αλλά ταυτόχρονα ένα παρόμοιο αυτοκίνητο αντιλαμβάνεται κάπως αρμονικό και για τις συνθήκες μιας τέτοιας πόλης, όπως το Μινσκ, στο οποίο δεν υπάρχει πλέον όχι Ναι και μπείτε στην κυκλοφορία, "Avtomat" - ένα χαριτωμένο θέμα.

Το μονοπρίδιο με τον "μηχανικό" είναι μάλλον για εκείνους που δεν είναι ικανοποιημένοι με μικρή απόσταση στα αυτοκίνητα βαθμού γκολφ. Εδώ ο Kaptur έχει όλα τα ατού στα χέρια του μέρους και των επιλογών και της εργονομίας και τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Παρόλο που η έκδοση μονοδοσκοπίου με έναν ποικίλο εμφανίζεται τον Σεπτέμβριο, η άποψή μου μπορεί να αλλάξει.

Στο Duster, πολλοί δεν έχουν ικανοποιήσει το γεγονός ότι η προσαρμογή του καθρέφτη βρίσκεται κάτω από τον "χειριστή". Στο Kaptur, οι καθρέφτες του joystick μετακόμισαν στην πόρτα του οδηγού, και τα κουμπιά ελέγχου κρουαζιέρας και το Eco μεταφέρθηκαν στη θέση του. Shilo στο σαπούνι ...

Η απόσταση από τον τροχό στην προστασία της αψίδας στο Kaptur είναι τρομακτικά λίγο. Είτε τα ελαστικά "Bowel", για παράδειγμα, στην έκδοση όλων των τροχών, ενδέχεται να ρυθμιστούν για να αντικαταστήσουν το πρότυπο, που ρίχνει στην απενεργοποίηση βρωμιά θα τιμωρήσει αναπόφευκτα το καθορισμένο μέρος για να λάμψει. Παρόμοια κατάσταση δεν αποκλείεται το χειμώνα

Ο όγκος του κορμού στη συνήθη κατάσταση (387 L) είναι απίθανο να εκπλήξει κάποιον. Με ημιτελή Πίσω καθίσματα Μόνο οι σωστές μορφές του είναι ευχαριστημένοι, αλλά αν οι πλάτες είναι διπλωμένες, ο όγκος αυξάνεται σε ένα εντυπωσιακό 1200 λίτρα

Όρια ο Duster, τα παντελόνια συσκευασίας σε 100 περιπτώσεις από τα 100, έγιναν την άφιξη στις πόλεις. Στο Kaptur, όλα είναι διαφορετικά: τα κατώτατα όρια είναι αξιόπιστα κλειστά από τις πόρτες, οι πυθμένες των οποίων προστατεύονται από δύο σφραγίδες ταυτόχρονα

Ο πυθμένας του μπροστινού προφυλακτήρα έλαβε φως "εκδόσεις" στις πιο δοκιμασμένες μηχανές. Δεν προκαλεί έκπληξη, αυτό δεν είναι ο Duster, κύριοι. Το τέλος για την ομορφιά είναι η μειωμένη γωνία της εισόδου (από 30 μοίρες από το Duster, μέχρι 20 στο Kaptur)

ΠροδιαγραφέςRenault.Kaptur.
Κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων	1.6 L (114 hp), MKP5	1.6 L (114 hp), CVT X-TRONIC	2.0 L (143 hp), MKP6	2.0 L (143 hp), AKP4
Τροχός
Τοξικότητα Norma
Όγκος λειτουργίας κινητήρα, CCM
Διαμέτρου κυλίνδρου X Εισαγωγή εμβόλου, mm
Αναλογία συμπίεσης
Μέγιστη ισχύς στα πρότυπα EEK, KW (HP)
Μέγιστη λειτουργία ισχύος, RPM
Μέγιστη ροπή στα πρότυπα των UES, NM
Μέγιστη λειτουργία ροπής, RPM
	Βενζίνη ΑΙ 95.	Βενζίνη ΑΙ 95.	Βενζίνη ΑΙ 95.	Βενζίνη ΑΙ 95.
Ενισχυτής διεύθυνσης	Ηλεκτροκινητήρα	Ηλεκτροκινητήρα	υδραυλικός	υδραυλικός
Ακτίνα αντιστροφής, M
Ο αριθμός των κυλίνδρων
Εμπρός ανάρτηση		Ανεξάρτητη άνοιξη McPherson, με σταθεροποιητή εγκάρσια σταθερότητα	Ανεξάρτητη άνοιξη McPherson, με σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας	Ανεξάρτητη άνοιξη McPherson, με σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας
Πίσω ανάρτηση		Ημι-εξαρτώμενη άνοιξη, με υδραυλικά τηλεσκοπικά αμορτισέρ, σταθεροποιητής εγκάρσιας σταθερότητας		Ανεξάρτητη πολυδιάστατη άνοιξη, με υδραυλικά τηλεσκοπικά αμορτισέρ, σταθεροποιητής εγκάρσιας σταθερότητας
Διάσταση ελαστικών	215/65 R16 ή 215/60 R17	215/65 R16 ή 215/60 R17	215/65 R16 ή 215/60 R17	215/65 R16 ή 215/60 R17
Μπροστά φρένα, διάμετρος / πάχος, mm	Ανεμιστήρες τροχών 269/22	Ανεμιστήρες τροχών 269/22	Αεριζόμενους τροχούς 280/24	Αεριζόμενους τροχούς 280/24
Πίσω φρένα, διάμετρος σε mm	Τύμπανο, 228.	Τύμπανο, 228.	Τύμπανο, 228.	Τύμπανο, 228.
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα, km / h
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km / h, με
Κατανάλωση καυσίμου στον κύκλο της πόλης, L / 100 χλμ
Κατανάλωση καυσίμου στον κύκλο χώρας, L / 100 χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σε μικτό κύκλο, L / 100 χλμ
Χαρακτηριστικά μαζικών
Μάζα χωρίς φορτίο, kg
Τεχνική επιτρεπόμενη μέγιστη μάζα όχημα, κιλό
Μέγιστο ρυμουλκούμενο μάζας με σύστημα φρένων, kg
Μέγιστη μάζα ρυμουλκούμενου χωρίς Σύστημα πέδησης, κιλό

... έτσι τι εμποδίζει το "γαλλικό" να πάρει την κορυφή;

Μίσος # 5: Tesne στην πίσω σειρά

Όταν τοποθετείτε ένα συμπαγές crossover, όπως καταρχήν, κατά τη δημιουργία οποιωνδήποτε μικρών διαστάσεων αυτοκινήτων, οι μηχανικοί επιλύουν αυτό το πρόβλημα: υπέρ του τι λίγο περισσότερο χώρος στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι ο κορμός ή η πίσω σειρά των καθισμάτων; Η εργασία λύθηκε υπέρ του κορμού, εδώ έχει ένα εντελώς αξιοπρεπές 387 λίτρα στο περιουσιακό στοιχείο. Αλλά αν έχετε περισσότερα από 180 cm ανάπτυξης, στον οπίσθιο καναπέ, δύσκολα μπορείτε να είστε προορισμένοι να μείνετε με δεόντως άνεση - μέρη στα γόνατα όταν προσγειώνεται "για τον εαυτό σας" στην άκρη. Αυτό δεν είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα της σύλληψης, αλλά γιορτάζεται από πολλούς ιδιοκτήτες.

Αγάπη # 5: Πλούσιες επιλογές

Αλλά από την άποψη του εξοπλισμού των επιλογών κατά τη σύλληψη πλήρους τάξης. Ναι, υπάρχουν εκείνοι που διαμαρτύρονται για σαφώς "μάρκετινγκ" διαμορφώσεις, αναγκάζοντας αντί του "μέσου" να πάρουν σχεδόν "πλήρεις κιμά", αλλά αυτό είναι ίσως το κοινό μέρος για τους περισσότερους ΜΑΡΚΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ μέσου τμήματος τιμών. Αλλά εκείνοι που επέλεξαν πλούσια διαμόρφωση, επαινεί πάντοτε πολυμέσα, έλεγχο κρουαζιέρας, καθώς και ισχυρή θέρμανση και φυσάει παρμπρίζ. Και η τιμή δεν πετάει στην υπερβατική διαστολή - ανά εκατομμύριο μπορούν να ληφθούν σχεδόν η κορυφαία έκδοση. Παρτίδα? Αλλά το Krett από αυτό το ποσό είναι περισσότερο ή λιγότερο.

Το μίσος # 4: κακή ορατότητα

Ένα μάλλον απροσδόκητο μειονέκτημα για ένα σύγχρονο crossover, επειδή όλοι έχουμε συνηθίσει στα ευρεία ράφια των σημερινών αυτοκινήτων - γίνονται στο όνομα της παθητικής ασφάλειας. Ωστόσο, στη σύλληψη, τα μπροστινά ράφια της κεφαλής (τα λεγόμενα ράφια "Α"), προφανώς, είναι επίσης εξαιρετικά ανεπιτυχείς όσον αφορά τη γωνία ορατότητας - είναι ψημένα στην οροφή τόσο πολύ που η άποψη τους στηρίζεται σχεδόν γράφει περίπου Αυτό το πλήρες σχόλιο δυσαρέσκειας. Συμπληρώστε την εικόνα μικρή και άβολα Πλευρικοί καθρέφτεςΜε την οποία ο Kaptur εξακολουθεί να είναι μια αφόρητη παράδοση, που ... Όχι, οι καθρέφτες είναι εντελώς διαφορετικοί, αλλά τα τετράγωνα, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, δεν είναι ακόμα αρκετό.

Αγάπη # 4: μεγάλη εκκαθάριση εδάφους

Ίσως όχι ιδιαίτερα για τον τόπο, αλλά θυμάμαι ξανά Uaz patriot - Αυτή είναι μια αγάπη γι 'αυτόν από εμάς αποδείχτηκαν με σταθερές κρατήσεις: κάθε συν το αυτοκίνητο ήταν αναγκαστικά κάποια "αλλά". Στη σύλληψη, όλα δεν είναι τόσο άσχημα, αλλά εδώ αυτή η σκέψη εντοπίζεται - υπάρχουν εκείνοι που δηλώνουν ότι η εκκαθάριση, λένε, καλό, αλλά θα μπορούσε κανείς να το κάνει περισσότερο.

Σημειώστε ότι αυτοί οι συντρόφοι είναι σαφείς από εκείνους που έχουν μετακινηθεί από ή (και πάλι, ναι, τι είναι αυτό, ιερό ιερό!) Πατριώτης. Αλλά εκείνοι που ανήκαν σε πολιτικούς "παζλ", από τη γεωμετρική ικανότητα της σύλληψης σε πλήρη απόλαυση. Και μάλιστα, 204 mm του αυλού (αν και διαβατήρια, με το σφάλμα) - είναι απαραίτητο και αρκετό στις συνθήκες της μέσης ρωσικής πόλης, όπου ο αναστολέας είναι ο τόπος.

Μίσος # 3: Δεν υπάρχουν κατόχους κυπέλλων

Είναι αδύνατο να δημιουργηθεί ένα ερχόμενο ρωσικό αυτοκίνητο αν δεν υπάρχει πουθενά να βάλει ένα ποτήρι σε αυτό. Και αν σοβαρά, με χρήσιμους όγκους και κοιλότητες στην καμπίνα, η σύλληψη αποδείχθηκε μια σαφής χάσετε. Εκτός από το κουτί "Gazelievsky" με ένα καπάκι στο "Makushka" του μπροστινού πίνακα και μάλλον μέτριες τσέπες στις πόρτες των δεξαμενών, υπάρχει απλά όχι - κάθε καθημερινά λίγο όπως τα φλας, τα στυλό, τις επαγγελματικές κάρτες και τα κέρματα Στο σαλόνι του σαλόνι Crossover, δεν υπάρχει τόπος για να δώσουμε αποφασιστικά.

Η μόνη εξειδικευμένη θέση στην οποία έχει εκχωρηθεί αυτές οι λειτουργίες είναι κάτω από τορπίλα και είναι σαφώς υπερφορτωμένο με τις λειτουργίες - σε αυτό και τον αναπτήρα τσιγάρων και το πάτημα του ελέγχου πλήρους τροχού (σε εκδόσεις 4x4) και το πολύ γνωστό κύπελλο κάτοχος. Είναι πολύ μικρό, τα ποτήρια οποιουδήποτε μεγέθους δεν κρατούν σε αυτό, αλλά ψηλά και παρεμβαίνουν στον επιλογέα PPC. Ο κάτοχος του κυπέλλου για τους πίσω επιβάτες δεν είναι τίποτα καλύτερο, τίποτα που τίθεται σε αυτό δεν θα λειτουργήσει.

Αγάπη # 3: Ενημερωτικό τιμόνι

Και εδώ θα κάνει μια κράτηση - υπάρχουν εκείνοι που δεν θεωρούν το τιμόνι της σύλληψης σε σωστά ενημερωτικό. Ωστόσο, εάν λάβετε υπόψη τη μάλλον μη στρατιωτική εικόνα του αυτοκινήτου, τις μεγάλες κινήσεις της αναστολής και όχι ένα χαμηλό κέντρο βάρους, το αποδεικνύεται αυτό πηδαλιούχηση Η σύλληψη είναι πραγματικά αρκετά καλή.
Ο ηλεκτρουδωλεκτήρας δεν μεταδίδει πάρα πολλούς δρόμους trivia στα χέρια (μια εξαίρεση - ανώμαλη στροφές σε υψηλές ταχύτητες) και λέει το τιμόνι ένα μάλλον καθαρό μηδέν. Το αυτοκίνητο δεν είναι κακό στην ταχύτητα ευθεία. Ναι, αυτό δεν είναι ένα σπορ αυτοκίνητο, αλλά κάποια ράλι ράλι είναι παρούσα σε αυτό - χάρη σε ένα σαφές τιμόνι και μια καλή ανάρτηση (βλ. Παρακάτω).

Μίσος # 2: φτηνά διακοσμημένα σαλόνι

Ο Ζαντόρ Ζαντόρ και ο Ρώσος αγαπά να αντιμετωπίζονται και για την ανυψωτική τιμή - ανεξάρτητα από το πόσο ούτε δροσερό και από το εσωτερικό κοιτάζετε το αυτοκίνητό σας το 90% του χρόνου. Και στη συνέχεια η σύλληψη δίνει στο Mahu - φτηνό σκληρό πλαστικό σαλόνι σημάδι ακόμη και τους πιο πιστούς πελάτες αγοραστές αυτού του αυτοκινήτου. Αυτή η έλλειψη, όπως ήταν, συνεχίζει ο προηγούμενος λόγος για το μίσος - με το σαλόνι στη σύλληψη, όλα δεν είναι πολύ καλά, που κυμαίνονται από την υφή του πλαστικού και που τελειώνουν με την απουσία οπίσθιου φωτισμού σημαντικών ζωνών και αρκετών παράλογων κουμπιών.
Ναι, όλα αυτά είναι το κόστος του προϋπολογισμού. Και αφήστε την εργονομία εσωτερικός χώρος Δεν είναι κακό, η αίσθηση ότι η άνεση είναι λίγο άτακτος, επισκέπτεται έναν δίκαιο αριθμό ιδιοκτητών.

Αγάπη # 2: επιτυχημένη εξωτερική

Αλλά αυτές οι πολυπλοκότητες είναι δύσκολα γνωστές στους περαστικούς - τα κεφάλια εξακολουθούν να συνεχίζουν να μετατρέπουν τα κεφάλια τους. Παρουσιάζοντας την εμπρόσθια, λακωνική τροφή, αρμονία στις αναλογίες της σιλουέτας και ένα ενδιαφέρον σχεδιασμένο κάτω μέρος του πλευρικού τοιχώματος, στο οποίο η ευρεία χύτευση σχηματίζει ένα είδος "μέσης". Η σύλληψη φαίνεται ότι ανήκει και πολύ φαγώσιμη - φαίνεται, στο κεντρικό γραφείο, η Renault τελικά συνειδητοποίησε ότι δεν ήταν καν πάρα πολύ ακριβό αυτοκίνητο δεν έπρεπε να μοιάζει με παράδεικτα παντελόνι. Η επιτυχημένη εμφάνιση της σύλληψης γιορτάζεται και οι άνδρες και οι γυναίκες είναι μάλλον σπάνια περίπτωση όταν ο σχεδιασμός του Unisex εργάστηκε όπως θα έπρεπε.

Μίσος # 1: Ανεπαρκής δυναμική

Αυτή η εμφάνιση και η φύση θα ήταν να γίνουν! Όχι, κρίνοντας από τις κριτικές, καμία από τις επιλογές "Engine + Transmission" δεν παρέχει επαρκή δυναμική overclocking. Σχετικά με την υποτονική φύση της επιτάχυνσης παραπομπές για εκδόσεις εκδόσεων 1,6 mcp, 1,6 Akp (από μόνο του) και ακόμη και 2,0 (ΑΚΕ). Αρκετά ηλικιωμένο τετράγωνο "Avtomat", που είναι εγκατεστημένο σε μια σύλληψη, που αγωνίζεται να εξοικονομεί καύσιμο, το κατ 'αποκοπή ποσό είναι ήδη 65 km / h, αλλά παραμένει αδηφάγων, και η μάχη δεν προσθέτει ένα αυτοκίνητο. Οι εμφανίσεις είναι παραπλανητικές; Ίσως στην περίπτωση του Η Renault Kaptur είναι έτσι.

Αγάπη # 1: Επαληθευμένη πλατφόρμα

Αλλά για να βάλει ένα νέο στο Stylistics της "Zabigorny", το σώμα στο αποδεδειγμένο "τρόλεϊ" ήταν μια απολύτως σωστή λύση στους προγραμματιστές. Η ανάρτηση, φυσικά, επανασυνδέθηκε, αλλά, παραμένοντας λίγο κυλίνδρου σε στροφές, ακόμα στην "βιασύνη" χτίσει τις παρατυπίες οποιουδήποτε τύπου. Είναι πυκνό και πολύ καιρό - αυτό είναι που στερείται περισσότερο Σύγχρονες διασταυρώσειςΚαι, ως εκ τούτου, αυτό είναι που η σύλληψη είναι ανώτερη από τους ανταγωνιστές. Δεν υπάρχουν εξαιρετικές ρυθμίσεις ανάρτησης. Και είναι υπέροχο.

Είναι ενδιαφέρον ότι για τους μήνες κατοχής ενός νέου αυτοκινήτου στη σύλληψη, κατά κανόνα, δεν εντοπίζονται σημαντικά ελαττώματα, η οποία διαπιστώνεται αρκετά σπάνια. Στην ίδια Κρήτη, οι συγκρίσεις με τις οποίες σήμερα δεν μπορούν να αποφευχθούν, οι αποκτηθείσες "jambs" είναι επαρκείς. Ωστόσο, τότε ο αριθμός των μικρών, αλλά ευαίσθητων ελλείψεων σχεδιασμού, που έχει μια σύλληψη, ακόμη και λίγο, αλλά υπερβαίνει τους καταναλωτές στα μάτια των καταναλωτών, οι οποίοι έχουν ισχυρούς κινητήρες, ένα καλό εσωτερικό και μια εξίσου πλούσια επιλογή placer. Σήμερα αποτιμάται υψηλότερη από την απουσία προβλημάτων διάβρωσης και ηλεκτρονικών ειδών. Ίσως γι 'αυτό η Hyundai Creta σήμερα βρίσκεται στην έκτη θέση για τις πωλήσεις στη Ρωσική Ομοσπονδία και η Renault Kaptur είναι μόνο δεκαεπτά ...

Αλλά και οι δύο αυτούς τους διασταυρώσεις προέκυψαν πρόσφατα στην αγορά, η περίοδος ζωής "αρτοποιίας-καραμελών" με τους ιδιοκτήτες τους από τους πρώτους αγοραστικούς πλησίασε ήδη το τέλος. Και υπάρχει μια αίσθηση ότι μια πρόσθετη πιθανότητα ηγεσίας εμφανίζεται σε μεγάλη απόσταση από τη σύλληψη ... περιμένετε - δείτε!

Budget SUV. Η Renault συλλαμβάνει Πρώτα εισήχθη το 2013 στην έκθεση στη Γενεύη. Το μοντέλο είναι αξιοσημείωτο για τη συμμετοχή στην ανάπτυξη του ρωσικού τμήματος της ανησυχίας. Σε γενικές γραμμές, αποδείχθηκε φωτεινό και προσιτό αυτοκίνητο για τη μεσαία τάξη.

Από το 2016, το αυτοκίνητο άρχισε να απελευθερώνει στο εργοστάσιο της Μόσχας. Το εργοστάσιο ολοκληρώνει νέα αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρες που δανείζονται από το Duster. ΣΕ Βασικό πλήρες σύνολο Περιλαμβάνει κινητήρα 1.6 λίτρων, χωρητικότητας 114 λίτρων. από. Με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ή ένα διακριτικό μετάδοσης πέντε ταχυτήτων. Αυτή η έκδοση - μόνο μπροστινή κίνηση.

Πιο ακριβό κινητήρα δύο λίτρων, 143 λίτρα. από. Βάλτε το μηχάνημα με κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχει μηχανικός 6 ταχυτήτων ή αυτόματη από 4 περιοχές. Επιπλέον, η επιλογή All-Whress Drive παράγεται με ανεξάρτητη οπίσθια ανάρτηση.

Τι είναι αυτό το αυτοκίνητο;

Σκεφτείτε υπέρ και κατά RENAULT KAPTUR. Αυτό το μοντέλο είναι χτισμένο βάσει του Duster SUV, αλλά η οδήγηση Η Renault συλλαμβάνειΝιώθεις πιο άνετα. Άνετα καθίσματα με πλευρική υποστήριξη και ένα ευρύ φάσμα ρύθμισης τιμονιού, κάνει μια άνετη βόλτα για άτομα οποιασδήποτε σύνθετης

Ανάλογα με τη διαμόρφωση, εγκαθίστανται 16 ή 17 ιντσών. Επίσης, τα καπάκια έχουν πολλά πράγματα που σπάνια εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα αυτής της τάξης:

• lED Lights Lights?
• τμήμα του περιστρεφόμενου φωτός σε ομίχλες.
• έλεγχος του κλίματος;
• Κάρτα κλειδιού και κουμπιού
• Αισθητήρες βροχής και φωτός.

Είναι αδύνατο να μην αξιολογηθεί η οδική οδήγηση, ύψος 205 mm. Το αυτοκίνητο έχει εξαιρετική διαπερατότητα για την τάξη του. Οι δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν έδειξαν ότι το παρουσιασμένο μοντέλο περνά τέλεια τις λακκούβες, το αμμώδες ή το ιξώδες έδαφος. Ωστόσο, δεν αξίζει να εμβαθύνετε μακριά στο δάσος σε αυτό το μηχάνημα. Μετά από όλα, έχει σχεδιαστεί κυρίως στην αστική βόλτα.

Σε σύγκριση με τον προκάτοχό RENAULT KAPTUR. Πήρε ένα κομψό σχέδιο. Οι δημιουργοί επικεντρώθηκαν στη νεότερη γενιά και παρείχαν στους χρήστες τη δυνατότητα να επιλέξουν το χρώμα του άνω και του κάτω μέρους του αυτοκινήτου. Επίσης, ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει ένα δέρμα ή το αποτέλεσμα του ιστού της καμπίνας, το χρώμα ταπετσαρίας και άλλες λεπτομέρειες.

Οι δημιουργοί αυτού του αυτοκινήτου λειτουργούσαν τέλεια στη μόνωση θορύβου. Η καμπίνα είναι πραγματικά ήσυχη σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές.

Γενικά, αποδείχθηκε ένα κομψό crossover για τη μεσαία τάξη με εξαιρετική διαπερατότητα. Ακόμη και στη βασική διαμόρφωση περιλαμβάνει θέρμανση και αυτογραφίες καθρεφτών, καθώς και παλμικά παράθυρα στην πλευρά του οδηγού, ανάφλεξη με κουμπιά και 2 αερόσακους. Αυτό δεν μπορεί να καυχηθεί ούτε την ψυχή της Kia και Skoda Yeti.

Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

Λοιπόν, φυσικά, το νέο μοντέλο έχει τα μειονεκτήματά τους. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δίνουν προσοχή Υψηλή ροή Βενζίνη. Παρά το γεγονός ότι περίπου 9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα δαπανούν σε έγγραφα στην πόλη, στις περισσότερες περιπτώσεις ρέουν ποσοστά για 10 λίτρα.

Επίσης, τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν έναν αρκετά μικρό κορμό (387 λίτρα), η οποία είναι κατάλληλη εκτός από τα ταξίδια αγορών. Μια τέτοια μείωση του τμήματος αποσκευών αποτελεί σημαντικό μειονέκτημα σε σύγκριση με το σκούπισμα.

Είναι αδύνατο να μην πούμε λίγα λόγια για τις βούρτσες του υαλοκαθαριστήρα. Η χαμηλή ποιότητα από καουτσούκ οδηγεί στην κατάψυξη τους σε μείον τη θερμοκρασία και την πλήρη απώλεια των ιδιοτήτων του. Ωστόσο, το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι ότι είναι σχεδόν αδύνατο να πάρουμε βούρτσες για αυτό το μηχάνημα, λόγω μη τυποποιημένου στερέωσης.

Πολύ δυσάρεστο είναι η έλλειψη άνετων κόγων κάτω από τα πράγματα και τους κατόχους κυπέλλων. Εάν το κάθισμα είναι εξοπλισμένο με ένα υποβραχιόνιο που τοποθετείται σε αυτά ένα πλήρες γυαλί στην κίνηση είναι πρακτικά ρεαλιστική. Ναι, και το ίδιο το πτυσσόμενο υποβραχιόνιο δεν είναι πολύ άνετο: πολύ στενό και παρεμβαίνει σε μια ζώνη στερέωσης. Αν και είναι πιο σταθερό από ό, τι στο ίδιο lala xray.

Φυσικά, μπορείτε να βρείτε άλλα προβλήματα Αυτό το αυτοκίνητοΑλλά όλοι, είναι απίθανο να σας δώσουν δυσφορία. Γενικά, η τιμή του μηχανήματος αντιστοιχεί πλήρως στην ποιότητά του και τέλεια κατάλληλη τόσο για τους νεαρούς οδηγούς όσο και για τους οδηγούς επιλεκτικών.

Μικρά υπαίθρια κάτοπτρα καθηγητές δίνουν τη χειρότερη αναθεώρηση σε σύγκριση με την Hyunday Creta. Εάν το αυτοκίνητο κινείται κατά μήκος της γειτονικής λωρίδας πισω ΠΟΡΤΑ - εισέρχεται στην τυφλή ζώνη. Λόγω της έλλειψης δυναμικής σήμανσης στο τμήμα και την ασυνήθιστη αναθεώρηση, είναι αρκετά δύσκολο να σταθμεύσετε σε στενό χώρο στάθμευσης.

Αδύναμους τόπους αυτού του αυτοκινήτου

Οι νέες αιχμαλώσεις της Renault του 2016 μόλις πρόσφατα βγήκαν Ρωσική αγοράΩστόσο, έχει ήδη καταφέρει να αποκτήσει τέτοια δημοτικότητα ότι η γαλλική ανησυχία αποφάσισε να εξάγει ένα ρωσικό συγκρότημα parkerchief στα κράτη CIS. Ο ίδιος ο Crossover πηγαίνει στη Ρωσική Ομοσπονδία, στη Renault Russia Moscow Plant, η οποία προηγουμένως ονομαζόταν Autoframos. Μια τέτοια κίνηση επιτρέπει στην Εταιρεία να εφαρμόσει εγχώρια συστατικά στην παραγωγή, αυξάνοντας τον εντοπισμό και τη μείωση του αποτελέσματος του crossover.

Δεν είναι μυστικό ότι, σε άλλα πράγματα είναι ίσοι, οι οικιακοί αυτοκινητιστές προτιμούν τις μηχανές ξένων συναρμολόγησης (αν αυτό δεν είναι Κίνα, φυσικά), πιστεύοντας ότι η κουλτούρα της παραγωγής στο εξωτερικό είναι υψηλότερη. Ωστόσο, οι εκπρόσωποι των εταιρειών προσπαθούν να τους πείσουν στο αντίθετο.

Αξίζει να φοβηθεί η ρωσική συνέλευση;

Ό, τι και αν ήταν, αλλά το αυτοκίνητο είναι καινούργιο, αν και τα εξαρτήματα που δημιουργούνται από το χρόνο αποδεδειγμένα. Επομένως, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να "παραδίδεται", το οποίο δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή ο ορισμός αυτός είναι δίκαιος σε σχέση με οποιοδήποτε νέο μοντέλο.

Φυτό "Renault Russia" είναι ο πρώην "Autoframos".

Τη στιγμή της σύνταξης αυτού του κειμένου, έχουν περάσει 3 μήνες από την έναρξη των πωλήσεων. Ως πρακτική δείχνει και, Σοβαρές βλάβες Δεν παρατηρείται, η οποία επιβεβαιώνει τη διατριβή σε υψηλής ποιότητας και αυστηρό έλεγχο της παραγωγής.

Ωστόσο, όπως λένε, το τέλειο αυτοκίνητο είναι ένα φάντασμα. Δεν υπάρχει τίποτα να υποστηρίξει εδώ, επειδή υπάρχουν σημεία στον ήλιο. Και αν δεν υπάρχει σοβαρή κατανομή, τότε εξακολουθούν να υπάρχουν σφάλματα στη συναρμολόγηση. Κατά κανόνα, είναι τα μικρά πράγματα, ωστόσο, μπορούν να ρίξουν τη διάθεση στον ιδιοκτήτη, ιδιαίτερα θεωρώντας ότι το αυτοκίνητο είναι καινούργιο.

Σε αυτό το άρθρο, το οποίο θα συμπληρωθεί διαρκώς, θα εξεταστούν οι βασικές καταγγελίες των ιδιοκτητών και, στο μέτρο του δυνατού, οι συστάσεις δίδονται για την εξάλειψη τους. Έτσι ώστε οι νέοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να βρουν απαντήσεις στις ερωτήσεις τους.

Τι δεν μου άρεσε; - ή ελαττώματα στη συναρμολόγηση των αιχμαλωτών RENAULT

Μηχανή

Λειτουργία του autorun.

Λόγω της συνοδείας από καουτσούκ, μπορεί να μην λειτουργεί το capuppope autorun.

Υπήρχαν ήδη επανειλημμένα σημειώσεις περιπτώσεις ότι η λειτουργία Autorun της Renault Cypules λειτουργεί με αποτυχίες. Κατά κανόνα, το πρόβλημα έγκειται στο γεγονός ότι το τέλος της κουκούλας κάτω από την κουκούλα επικεντρώνεται - αυτό είναι ένα στοιχείο από καουτσούκ στο οποίο το τέλος στηρίζεται κατά τη διάρκεια του κλεισίματος της κουκούλας. Ο λόγος δεν είναι αρκετή άκαμπτη σύνθεση από καουτσούκ από την οποία εκτελείται η στάση. Εξαιτίας αυτού, η σύγχυση δεν λειτουργεί και, ως αποτέλεσμα, υπάρχουν προβλήματα με το autorun. Αρκεί μόνο να ενισχυθεί αυτή η έμφαση.

Για την επίλυση του προβλήματος, η σύγκρουση θα πρέπει να ενισχύσει.

Μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας ή να πάτε στον διαγνωστικό αντιπρόσωπο, αν και στα σαλόνια μερικές φορές δεν αναγνωρίζουν αμέσως την περίπτωση της εγγύησης.

Rti

Ποιότητα του RTI

Τα προβλήματα με τις σφραγίδες Cappa γίνονται ένα τεράστιο φαινόμενο.

Τα προϊόντα από καουτσούκ είναι ένα σαφές μειονέκτημα των αιτημάτων της Renault. Ίσως η υπόθεση να είναι ως μέρος του καουτσούκ.

Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στις σφραγίδες. Το ελάττωμα εκδηλώνεται σε κλικ κατά τη διάρκεια του ανοίγματος της πόρτας. Στις πίσω πόρτες, η σφραγίδα δίπλα στην κατώτερη χύτευση είναι πιο συχνά προβληματική. Στη διαδικασία ανοίγματος, η αναρρίχηση, η μπροστινή πόρτα αποδεικνύεται και αποδεικνύεται και το πεδίο προσκολλώνεται η εσωτερικη ΠΛΕΥΡΑ Γείσο. Φυσικά, μακρύ αυτό το στοιχείο δεν θα τεντώσει.

Επιπλέον, το πρόβλημα ξεκινά με την επάνω σφραγίδα μπροστινής πόρτας - κατά τη διάρκεια του ανοίγματος, χτυπά το στοιχείο της πίσω θύρας, ως αποτέλεσμα της απορρίπτονταν. Ακούγεται επίσης κλικ.

Σφραγίδες προσκολλάται και καλούπια πόρτας.

Ως πρακτική δείχνει, η μόνη λύση είναι να προσελκύσει το κέντρο των αντιπροσώπων Renault. Ωστόσο, ορισμένα σαλόνια αρνούνται να υποκαταστήσουν την αντικατάσταση της εγγύησης, το κίνητρο από το γεγονός ότι η υπόθεση είναι επιτρεπτή. Ωστόσο, το πιο ενδιαφέρον είναι ότι το ερώτημα είναι αν η αντικατάσταση θα πραγματοποιηθεί εάν το σφραγιστικό σπάει, δίνει επίσης μια άρνηση, λέγοντας ότι η στιγμή θα θεωρηθεί λειτουργική φθορά.

Στην περίπτωση αυτή, μόνο ένα πράγμα παραμένει να προσφύγει στην Επιτροπή Renault με καταγγελία στο κέντρο αντιπροσώπων, εάν το Salon αρνήθηκε να αντικαταστήσει την εγγύηση.

Σφραγίδα στις μπροστινές πόρτες

Κοινό πρόβλημα με τις σφραγίδες.

Μερικοί ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου σημειώνουν ότι η σφραγίδα στις μπροστινές πόρτες κυριολεκτικά "περπατάει". Μειώνει, αυξάνεται σε μήκος. Ορισμένοι έχουν ένα τέτοιο πρόβλημα εμφανίζονται πρώτα στον επιβάτη και αργότερα στην πόρτα του οδηγού, άλλα αντίθετα.

Σφραγιστικό και βαφή

Αυτά τα προβλήματα μπορεί να προκύψουν.

Μερικοί ιδιοκτήτες σαρώνουν ότι οι φώκιες χαμηλότερης πόρτας σκουπίζουν ενεργά την LCP. Ο λόγος είναι ο σχεδιασμός. Για να αποφύγετε το μέλλον την εμφάνιση της διάβρωσης, συνιστάται να κολλήσετε μια λωρίδα στραγγαλισμού.

Εναιώρημα

Αμετάβλητα ελαστικά

Η εσφαλμένη πίεση των ελαστικών είναι το πρόβλημα πολλών καφετιών.

Κατά τη μεταφορά σε αυτόματη αύριο, η πίεση να αυξηθεί σκόπιμα για να αντοχή στο αυτοκίνητο. Ωστόσο, στα σαλόνια, κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας πριν από την πώληση, το πλεόνασμα που ο αέρας συχνά ξεχάστηκε, έτσι μετά την αγορά, δεν θα είναι περιττό να ελέγξει αυτή τη στιγμή και, εάν είναι απαραίτητο, ευθυγραμμίστε την πίεση.

Ρυθμίστε την πίεση στα ελαστικά που απαιτείται με ένα δάνειο σε αυτό το σημείο.

Anthers Shrusov

Σε ορισμένες μηχανές, οι ανθήρες των συρμάτων μπορούν να είναι με ελαττώματα (ρωγμές ή διαλείμματα). Εάν υπάρχουν εκείνοι, πρέπει να επικοινωνήσετε με τον αντιπρόσωπο για να αντικαταστήσετε, όπως στο Αυτή η υπόθεση Υπάρχει εγγύηση για τις αιτίες της Renault. Επομένως, ακόμη και αν ο διαχειριστής επιμένει σε μια πληρωμένη αντικατάσταση, συνιστάται να αρνηθεί και εάν η αντίδραση από την καμπίνα δεν θα ακολουθήσει - να γράψει μια καταγγελία.

Με την ευκαιρία, η αντικατάσταση του ανθήρα στον αντιπρόσωπο κοστίζει περίπου 4.000 ρούβλια, εκ των οποίων η τιμή του αρχικού ανθήρα είναι 1.500 ρούβλια και 2500 ρούβλια πρέπει να δοθούν για εργασία.

Λεκάνη

Μικρή τοποθετημένη επένδυση.

Μερικές φορές στο Ughab μπορείτε να ακούσετε χαρακτηριστικά κλικ. Προέρχονται λόγω του γεγονότος ότι τα πλαστικά φτερά πέφτουν κάτω από την άνοιξη του αμορτισέρ. Ο λόγος είναι μια κλίσητη εγκατάσταση στο κέντρο αντιπροσώπων, επειδή αυτά τα πάνινα παπούτσια αγοράζονται ως ext. εξοπλισμός. Για να λύσετε το πρόβλημα, είναι αρκετό να απλώς να ισιώσετε απλώς το πλαστικό της μπερδεμένης και να το θέσετε στη θέση του, ενώ ακόμη δεν υπάρχει ανάγκη να αφαιρέσετε τον τροχό.

Ωστόσο, είναι εύκολο να το διορθώσετε.

Πηδαλιούχηση

Μπότες στο τιμόνι

Περιστασιακά υπάρχει μια κατάσταση όταν το τιμόνι αρχίζει να ανακινείται κατά τη στροφή και οι χαρακτηριστικοί ήχοι που προέρχονται από το ράφι του τιμονιού ακούγονται στην καμπίνα. Τα συναισθήματα είναι παρόμοια με αυτά που οι γκουρού δεν έχουν απόδοση. Ταυτόχρονα, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν ότι η κρέμεται από το αυτοκίνητο στον ανελκυστήρα δεν δείχνει τίποτα. Εάν συμβεί ένα τέτοιο πρόβλημα, πρέπει να επικοινωνήσετε με τον αντιπρόσωπο. Όπου, είναι αρκετά δυνατό, θα γίνει αίτηση στο εργοστάσιο της Μόσχας.

Ο ήχος μπορεί να ακουστεί σε αυτό το βίντεο:

Σώμα

Οι πόρτες κλείνουν στενά

Κατά τη λειτουργία, κάποια ειδοποίηση ότι οι πόρτες μπορούν να κλείσουν μόνο μετά από ισχυρό βαμβάκι. Επιπλέον, κατά κανόνα, το πρόβλημα προκύπτει από οποιαδήποτε πόρτα, ενώ με τα υπόλοιπα είναι συνήθως όλα είναι εντάξει.

Επιλογές δράσης σε αυτή την κατάσταση δύο. Πρώτα πρέπει να ελέγξετε πόσο εγκαθίσταται ο βρόχος κλειδώματος πόρτας στο ράφι. Είναι δυνατόν, βρίσκεται μια μικρή παραμόρφωση. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να προσαρμόσετε. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, συνιστάται να προσπαθήσετε να ανοίξετε και να κλείσετε την πόρτα με μειωμένο γυαλί. Πολλές παρατηρήστε ότι σε αυτή την περίπτωση η πόρτα κλείνει σημαντικά ευκολότερη. Εάν ναι, πρέπει να ανοίξετε και να αναζωογονήσετε τις βαλβίδες εξαερισμού που βρίσκονται στην περιοχή των πίσω τόξων. Συνήθως, μετά την εκπληρωτή αυτών των συστάσεων, το πρόβλημα εξαφανίζεται.

Λιπαντικό στις πόρτες

Απολύτως τίποτα σοβαρό, αλλά αυτή η ανακριβής στην εργασία των Δασκάλων είναι σαφώς ευτυχισμένη.

Αυτή η "κοινή" πρέπει να αποδοθεί μάλλον όχι στους εργάτες, αλλά στους υπαλλήλους Κέντρα αντιπροσώπωνπου διεξάγουν προετοιμασία προ-πώλησης, λιπαντικοί περιοριστές και κλειδαριές. Φυσικά, η ζηλασία στην εργασία είναι καλή, καθώς και αυτό που σαφώς δεν σώζουν στο Litole. Ωστόσο, γίνεται πολύ παραπλανητικό. Το αποτέλεσμα γίνεται λιπαντικό, εξαπλωθεί μέσω των θυρών. Φυσικά, δεν υπάρχει τίποτα καταστροφικό σε αυτό, επειδή η Λιτόλη είναι αρκετή μόνο για να διαγράψει τον ιστό, αλλά το ίζημα παραμένει ...

Πόμολα

Η κοιλότητα λαβής πόρτας μπορεί να κολλήσει σε αυτή τη θέση.

Μερικές φορές η εξωτερική λαβή της πόρτας προσλαμβάνεται - αφού κλείσει την πόρτα, δεν ταιριάζει στο σώμα και πρέπει να το σπρώξει. Μερικές φορές το πρόβλημα εξαφανίζεται, αλλά για αστεία εμπιστοσύνη συνιστάται να λιπαίνετε το υγρό WD-40.

Άνοιξε κορμό

Αυτό είναι το μήνυμα που μερικές φορές εμφανίζεται στην οθόνη του καποστασίου πολυμέσων κατά την οδήγηση ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗΑν και το καπάκι του κορμού είναι αξιόπιστα κλειστό. Με την πάροδο του χρόνου, σταματάει να εμφανίζεται. Αυτό το μήνυμα δεν παρεμβαίνει στη διαδρομή κατά την οδήγηση - απλά πρέπει να περιμένετε λίγο μέχρι να γίνουν οι σφραγίδες.

Οπτική

Ρύθμιση της δέσμης φωτός

Ο έλεγχος της δέσμης φωτός στον φακό είναι σχεδόν υποχρεωτική.

Ελέγξτε το φως προβολέων και η ομίχλη δεν θα βλάψει - συχνά απλά χαλαρώνονται. Ως αποτέλεσμα, τα φώτα ομίχλης λάμπουν κυριολεκτικά κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα και η γωνία ελέγχου του προβολέα μπορεί να είναι διαφορετική. Συνιστάται να πραγματοποιήσετε πλήρη επιταγή και ρύθμιση στον φακό.

Γυαλιά

Οπίσθιο γυαλί

Σε αυτή την περίπτωση, το εργοστασιακό ρομπότ είναι φταίξιμο, ή μάλλον τις προσαρμογές της.

Αυτό το μικρό ελάττωμα δεν είναι ορατό, αν δεν κοιτάξετε έξω. Είναι ότι η δεξιά πλευρά του γυαλιού στην πέμπτη πόρτα είναι ελαφρώς χαλαρή. Πιθανότατα, το όλο θέμα σε μικρά σφάλματα των ρυθμίσεων του εργοστασιακού ρομπότ, το γυαλί κόλλησης. Μην "ενοχλείτε" καθόλου.

Εσωτερικό

Κενά στο σαλόνι

Ένα μικρό σφάλμα στη συναρμολόγηση.

Αυτό είναι το χάσμα μεταξύ του δαπέδου και του τορπιλών στην περιοχή του μοχλού για να ανοίξει την κουκούλα. Μεταξύ τους μπορεί να είναι ένα διάστημα περίπου 10 mm. Τίποτα κρίσιμο, ειδικά επειδή αυτό το μείον cappure (αν υπάρχει) δεν είναι πρακτικά δεν είναι ορατό. Επίσης, μερικά ανομοιόμορφα κενά μεταξύ των τορπίλων και των θυρών - από την πλευρά του οδηγού, το πλαστικό ταιριάζει στενά και στενά λείπει με τον επιβάτη του.

Ο εκτροπέας φυσάει

Με τους κεντρικούς εκτροπείς, πολλοί έχουν προβλήματα.

Μερικές φορές ο κεντρικός εκτροπέας που φυσάει να κλείσει - ο δίσκος ρύθμισης περιστρέφεται, αλλά οι κουρτίνες παραμένουν ακίνητες. Αυτή τη στιγμή έχει γίνει μαζική για την Renault Kaptur. Η υπόθεση είναι εγγύηση, καθώς η άρθρωση αποτυγχάνει, οπότε η επισκευή πραγματοποιείται στον έμπορο.

Ντουλαπάκι του αυτοκινήτου

Μερικές φορές το κάλυμμα "γάντι" πέφτει απλά όταν οδηγεί από κραδασμούς και κατά τη διάρκεια του κλεισίματος υπάρχει μια λοξή. Σε αυτή την περίπτωση, όλα τα συνημμένα είναι ολόκληρα. Εάν δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα μόνοι σας, πρέπει να πάτε στον έμπορο.

Τις καλύτερες τιμές και προϋποθέσεις για την αγορά νέων αυτοκινήτων

Τα αυτοκίνητα παρουσιάζονται από τους κινητήρες Salon Mas

Πιστωτική πίστωση 4,5% / δόσεις / Εμπορικό / 95% Δώρα έγκρισης / σαλόνι

Mas κινητήρες