Η προσοχή όλων των αναγνωστών θα προσελκύσει τη διατριβή ότι το ζήτημα της παραγωγής της Toyota Corolla και τώρα παραμένει σχεδόν το πιο σημαντικό από αυτά που αφορούν το μοντέλο. Φυσικά, δεν είναι μυστικό το αυτοκίνητο Pranodina είναι η Ιαπωνία. Αλλά, ωστόσο, που πωλεί από το 1966 έως το 2012 για σαράντα εκατομμύρια αντίγραφα Corollas όλων των ειδών τροποποιήσεων του σώματος, οι ιδιοκτήτες μάρκας δεν μπορούσαν να κάνουν χωρίς να ανοίξει παραγωγή σε άλλες χώρες.

Έτσι, χωρίς να πηγαίνουμε σε λεπτομέρειες και χρονολογία, δημοσιεύουμε ότι σε όλη αυτή τη φορά η απελευθέρωση των μοντέλων ήταν σε θέση να εγκαταστήσει καλά στον Καναδά, τη Βραζιλία, την Κίνα, την Τουρκία, την οποία εξακολουθούμε να θυμόμαστε, την Ινδία, τη Μαλαισία, το Πακιστάν. Ο κατάλογος συμπληρώνει την Ινδονησία, τις Φιλιππίνες, τη Νότια Αφρική, την Ταϊλάνδη, την Ταϊβάν και τη Βενεζουέλα. Όπως μπορείτε να δείτε, το στοίχημα έκανε περισσότερα στις ασιατικές χώρες. Ένας από τους λόγους είναι η γεωγραφική εγγύτητα, η άλλη είναι η ικανότητα να διεξάγει ένα συγκρότημα υψηλής ποιότητας μηχανών, σπατάλη σχετικά μικρότερο μέσο και πόρους. Παντού, η ποιότητα των εξαρτημάτων και, στην πραγματικότητα, η συνέλευση, στο ίδιο υψηλό επίπεδο, αφού η μάρκα δεν θέλει να χάσει την εξουσία του. Η Νότια Αφρική είναι μια πολύ πλούσια χώρα με μια ανεπτυγμένη βιομηχανία. Επομένως, η διαδικασία συναρμολόγησης θα μπορούσε να ρυθμιστεί σε μεγάλη κλίμακα. Οι οικονομικοί δεσμοί είναι καλά εδραιωμένοι με τα μικρά ασιατικά κράτη στην Ιαπωνία. Επομένως, είναι ευκολότερο να συλλέξετε το corolla και τις ανησυχίες πολύ λιγότερο.

Ο Toyto Corolla συλλέγεται στην Τουρκία

Σε πολλά φόρουμ, μια ερώτηση που ενδιαφέρονται οι οπαδοί της Toyota της Corolla ακούγονται πολύ συχνά. Οι χρήστες δικτύων θέλουν να γνωρίζουν πού συγκεντρώνει η Toyota Corolla, η οποία εισέρχεται στις αγορές της Ρωσίας και της Ουκρανίας. Ενίσχυση των σκέψεων από τα γεγονότα, το πείτε γι 'αυτό. Στην Ουκρανία, η δέκατη γενιά του μοντέλου μας μαζί σας παρέχεται στην Ουκρανία. Επισήμως, οι παραδόσεις ξεκίνησαν το 2011. Αλλά η 11η γενιά είναι ακόμα πιο ενδιαφέρουσα. Η μεγάλη κλίμακα και η ενεργός παραγωγή έχει ξεκινήσει σε ειδική μονάδα γαλοπούλας. Βρίσκεται στην πόλη της Σακιάς.

Ξεκίνησε τη συναρμολόγηση του ενδέκατου Corolla περισσότερο από ένα χρόνο πριν, 1 Ιουλίου 2013. Και αυτή η ημερομηνία μπορεί να θεωρηθεί η αρχή ενός νέου σταδίου επιτυχημένης συνεργασίας της μάρκας με την Τουρκία. Είναι από την πόλη της Σακιάς, μεγάλες προμήθειες του μοντέλου τόσο της Ρωσίας όσο και του πλησιέστερου γείτονα, η Ουκρανία είναι ήδη σε εξέλιξη. Σημειώστε ότι την παραμονή της έναρξης της Συνέλευσης στο τουρκικό φυτό της ενδέκατης γενιάς, το Corollas, αναβαθμίστηκε. Λόγω αυτού, το 2014, ο όγκος παραγωγής θα φτάσει 150 χιλιάδες αντίγραφα.

Όπως μιλήσαμε παραπάνω, στην Τουρκία συλλέγουν την Toyota Corolla από την 1η Ιουλίου 2013. Ήταν τη Δευτέρα. Και από εκείνη την ημέρα άρχισε η παραγωγή ιαπωνικών αυτοκινήτων μάρκας, η οποία προορίζεται να πάρει πενήντα χώρες στον κόσμο.

Μεταξύ αυτών δεν είναι μόνο η παλιά Ευρώπη, η οποία είναι φυσική, αλλά και η Ρωσία, η Ουκρανία, σχεδόν όλη τη Βόρεια Αφρική, αν και υπάρχουν προσφορά εκεί και όχι σε μια τέτοια κλίμακα, αλλά ακόμα και τη Μέση Ανατολή. Το Sakarya είναι ένα μάλλον σημαντικό διοικητικό κέντρο. Υπάρχουν αρκετοί πόροι για εργασία. Μετά από έναν εντυπωσιακό εκσυγχρονισμό, δεν υπάρχει λόγος αμφιβολίας για τη συνέλευση υψηλής ποιότητας της Toyota Corolla της ενδέκατης γενιάς σε αυτό το εργοστάσιο.

Και ένα ακόμα σημαντικό στοιχείο. Η Τουρκία έχει από καιρό έναν συνεργάτη της Toyota. Κατά τη διάρκεια των δώδεκα ετών, από 94 έως 96 χρόνια, η έβδομη, όγδοη και η ένατη γενιές Corolla συγκεντρώθηκαν στο ίδιο Sakar. Και ήταν ο πρόσφατος εκσυγχρονισμός του φυτού που του επέτρεψε να ξεκινήσει μια συναρμολόγηση και πάλι η ήδη δημοφιλής ένδειξη Elevent.

Μέχρι στιγμής, ο ρυθμός παραγωγής και συναρμολόγησης αυτοκινήτων παραμένει σε πολύ υψηλό και αξιοζήλευτο επίπεδο. Αυτό κάνει το εργοστάσιο από την πόλη Sakarya ένας από τους καλύτερους κατασκευαστές του μοντέλου και των εξαρτημάτων σε αυτό.

Τιμές χονδρικής - Για όλους!

Παρακαλώ περιμένετε...

Πού συλλέγουν τα αυτοκίνητα της Toyota;

Όλα τα νέα

Στη Ρωσία, η Toyota είναι ένα από τα πιο δημοφιλή εμπορικά σήματα αυτοκινήτων, ενώ η AutoConecern της Toyota είναι σωστά ένας από τους αυτοκινητοβιομηχανικούς γίγαντες του κόσμου και ένας από τους ηγέτες στις πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων είναι επίσης σε όλο τον κόσμο. Στη χώρα μας, τα αυτοκίνητα της Toyota είναι δημοφιλή για έναν από τους λόγους - τα περισσότερα από τα μοντέλα είναι τα "καθαρόαιμα" ιαπωνικά και δεν πηγαίνουν στη Ρωσία, αν και η κατάσταση τείνει στην αντίθετη πορεία.

Toyota φυτά

Προκειμένου να είμαστε ευκολότερο να κατανοήσουμε περαιτέρω, όπου τα αυτοκίνητα της Toyota συλλέγουν, ας εξετάσουμε πρώτα όλες τις εταιρείες που σχετίζονται στενά με το εμπορικό σήμα και τα φυτά από τα οποία τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας μπορούν να παρέχονται στη Ρωσία και αυτά τα φυτά δεν είναι τόσο πολύ.

Επίσης, τα μοντέλα της Toyota παρέχονται στη Ρωσία, συναρμολογούνται στα ακόλουθα εργοστάσια:

• Το εργοστάσιο Takhar στην Ιαπωνία
• Plant Burnaston στην Αγγλία
• Plant Valencienne, Γαλλία
• Sakarya φυτό, Τουρκία

Έτσι, πού είναι τα συγκεκριμένα μοντέλα των αυτοκινήτων της Toyota;

Πού συλλέγετε την Toyota Corolla;

Μέχρι πρόσφατα, αυτό το μοντέλο καλύτερων πωλήσεων στη χώρα μας συλλέχθηκε αποκλειστικά στην Ιαπωνία - στο εργοστάσιο Takaoka. Ωστόσο, όλα έχουν αλλάξει με την άφιξη της "Corolla" 11 γενιά στα μέσα του 2013, όταν το μοντέλο για τη Ρωσία άρχισε να συλλέγει στην πόλη Sakarya στην Τουρκία και την προμήθεια στη Ρωσία μέσω της πόλης Novorossiysk. Σύνολο, σήμερα, μια νέα Toyota Corolla μπορεί να αγοραστεί, συλλέγεται αποκλειστικά στην Τουρκία και με χιλιόμετρα - συναρμολογημένα μόνο στην Ιαπωνία.

Όσον αφορά την ποιότητα της Συνέλευσης, γενικά, σύμφωνα με επανεξέταση, πρακτικά δεν υπέστη - το τουρκικό εργοστάσιο πριν από την έναρξη της Συνέλευσης ήταν κάπως βελτιωμένη στον εξοπλισμό, το προσωπικό των εργαζομένων αυξήθηκε εδώ και περικλείονται πρόσθετες επενδύσεις.

Ωστόσο, η κατασκευή αυτοκινήτων Toyota στην Τουρκία είναι, μάλλον, ξεχασμένη παλιά, και όχι νέα - την περίοδο από το 1994 έως το 2006. Οι Corollas είχαν ήδη παραχθεί εδώ για τη Ρωσία, καθώς και μια σειρά άλλων χωρών.

Πού είναι η Toyota Camry;

Μέχρι το τέλος του 2007, τα αυτοκίνητα Toyota Camry συγκεντρώθηκαν επίσης στην Ιαπωνία στο εργοστάσιο Tsutumi, αλλά όλα άλλαξαν το Δεκέμβριο του 2007, όταν το πρώτο αυτοκίνητο αυτού του μοντέλου της εγχώριας συνέλευσης κατέβηκε από τον μεταφορέα συναρμολόγησης του εργοστασίου στο Shoushary στη Ρωσία . Από τότε, όλα τα "Camry" γίνονται σε αυτό το εργοστάσιο.

Πού συλλέγετε το Toyota Rav4;

Το πιο δημοφιλές crossover της μάρκας είναι ακριβώς το πιο "καθαρόαιμο" Ιαπωνικό Toyota - σήμερα Toyota RAV4 για τη Ρωσία συλλέγεται αποκλειστικά στην Ιαπωνία στα εργοστάσια Tahar και Takoyok. Εντούτοις, μέχρι το 2016, η κατάσταση μπορεί να αλλάξει, καθώς η Toyota σχεδιάζει να δημιουργήσει τη συναρμολόγηση Toyota RAV4 στο εργοστάσιο της Αγίας Πετρούπολης στη Ρωσία - αυτό θα συμβεί σύμφωνα με τα σχέδια του AutoContraser που δεν είναι νωρίτερα από το 2016.

Πού συλλέγετε την Toyota Highlander;

Ένα άλλο crossover, το οποίο είναι κάπως υψηλότερο από την τάξη του μοντέλου RAV4 και βρίσκεται στη σειρά μοντέλων της Toyota μεταξύ RAV4 και Prado, χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι η απελευθέρωσή της δεν είναι δίπλα στις πωλήσεις στην Ιαπωνία, όπου προέρχεται το ίδιο το σήμα. Κατά προτίμηση, η Toyota Highlander πωλείται στις ΗΠΑ, όπου ανήκει στην κατηγορία των μεσαίων SUV.

Τα μοντέλα Highlander παρέχονται στη Ρωσία, συλλέγονται στις Ηνωμένες Πολιτείες και αρκετές διαδρομές προσαρμοσμένες υπό ρωσικές συνθήκες.

Πού είναι το Toyota Land Cruiser Prado / 100/200 συλλογή;

Τα πιο ενδιαφέροντα μοντέλα της Toyota, οι ενδιαφέρουσες λάτρεις των μεγάλων SUV παράγονται επίσης αποκλειστικά στην Ιαπωνία και, επομένως, θεωρούνται το "καθαρόαιμο" ιαπωνικό εμπορικό σήμα. Και τα τρία μοντέλα συλλέγονται στο εργοστάσιο Tahara (όπου το RAV4 συναρμολογείται στον ίδιο τόπο).

Πού συλλέγετε την Toyota Avensis;

Αλλά η Avensis είναι το μοντέλο που, παρά το που ανήκει στην ιαπωνική μάρκα, στην Ιαπωνία και δεν πρόκειται και δεν προορίζεται καθόλου για την ιαπωνική αγορά. "Avensisi", που συλλέγονται στην Αγγλία στο εργοστάσιο Bernaston, παρέχονται στη Ρωσία.

Πού είναι οι toyota auris;

Ένα από τα μοντέλα της Toyota και μία από τις καλύτερες πωλήσεις hatchbacks στον κόσμο, η Toyota Auris πηγαίνει, όπως το Avensis, στο ίδιο εργοστάσιο Bernaston στην Αγγλία. Παρ 'όλα αυτά, οι προηγούμενες εκδόσεις του Auris παρέχονται στη Ρωσία από την Ιαπωνία (εργοστάσιο Takaoca) και ως εκ τούτου αγοράζοντας ένα αυτοκίνητο Toyota Auris με χιλιόμετρα, μπορείτε να βρείτε έναν "καθαρόαιμο" ιαπωνικό.

Πού συλλέγετε το Toyota Corolla Verso;

Εκτός από τον μικρότερο αδελφό, Toyota Corolla, θα συναρμολογηθεί στην ίδια Τουρκία.

Πού συλλέγετε την Toyota Yaris;

Το πιο συμπαγές μοντέλο της Toyota, Yaris, διάσημη για τη μητρική του ιαπωνική αγορά όπως η Toyota Vitz, πηγαίνει στη ρωσική αγορά στη Γαλλία.

Πού συλλέγετε την Toyota Hilux;

Αλλά η πλακέτα παραλαβής του ιαπωνικού κατασκευαστή είναι μια πραγματική χώρα αποκλειστικής συνέλευσης για τη χώρα μας - σήμερα η Toyota Hilux πηγαίνει για τη Ρωσία στη Νότια Αφρική και την Ταϊλάνδη (για άλλες χώρες και στην Ινδονησία και την Αργεντινή).

Πού είναι το Toyota FJ Cruiser;

Crossover με ένα ασυνήθιστο σχέδιο, το Toyota FJ Cruiser είναι ένα αληθινό Ιαπωνικό - ένα μοντέλο για τη Ρωσία μόνο στην Ιαπωνία.

Πού συλλέγετε την Toyota Prius;

Το θρυλικό μοντέλο της Toyota, πρώτα απ 'όλα, λόγω της παραγωγής μιας υβριδικής έκδοσης, η οποία κερδίζει όλο και πιο δημοφιλής στη χώρα μας κάθε χρόνο (μαζί με την άνοδο της βενζίνης), η Toyota Prius είναι επίσης ένα "καθαρόαιμο" ιαπωνικό και παράγεται στο Οι δυνατότητες του εργοστασίου Tsutumi στην Ιαπωνία.

Πού συλλέγετε την Toyota Venza;

Η Toyota Veza είναι λιγότερο δημοφιλής στη χώρα μας στην Toyota Crossover, η οποία, καθώς και ο Highlander, πηγαίνει στο εργοστάσιο με τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Η ανησυχία της Toyota έχει πιο τεράστια πολλά εργοστάσια όπου συγκεντρώνονται πολλά μοντέλα μάρκας, το πιο διάσημο και ογκώδες των οποίων βρίσκονται στην Κίνα, τα Εμιράτα, την Αυστραλία, τις χώρες της Νότιας Αμερικής, ωστόσο, στη Ρωσία, τα αυτοκίνητα που συναρμολογούνται σε τέτοιες εγκαταστάσεις δεν παρέχονται.

Εν τω μεταξύ, οι πληροφορίες σχετικά με το σημείο όπου συλλέγεται το μοντέλο Toyota, το οποίο ανήκει σε εσάς ή θέλετε να αγοράσετε, μπορείτε να δώσετε μια αποκωδικοποίηση του κώδικα VIN αυτού του μοντέλου.

Ο κύριος παραγωγός χώρας των αυτοκινήτων Toyota είναι η Ιαπωνία, αλλά με αύξηση της δημοτικότητας των προϊόντων της ανησυχίας, υπήρξε ανάγκη να καλύψουμε την τρέχουσα ζήτηση και το άνοιγμα των νέων φυτών.

Έτσι, βήμα προς βήμα, η παραγωγή της Toyota ιδρύθηκε σε πολλές χώρες του κόσμου - Γαλλία, τη Μεγάλη Βρετανία, την Ινδονησία και άλλους. Δεν είναι εξαιρέσεις και η Ρωσία, όπου τα προϊόντα αυτής της μάρκας αποτιμώνται ιδιαίτερα.

Σχετικά με τον κατασκευαστή της Toyota

Η Toyota αρχίζει με την κατασκευή μηχανών ύφανσης και μόνο το 1933 άνοιξε ένα κατάστημα για τη συναρμολόγηση των αυτοκινήτων.

Μέχρι σήμερα, η Toyota είναι η μεγαλύτερη εταιρεία που ασχολείται με την παραγωγή περισσότερων από δώδεκα μοντέλα αυτοκινήτων και την παροχή πρακτικών προϊόντων σε όλες τις γωνιές του πλανήτη. Το κύριο γραφείο της επιχείρησης βασίζεται στην ίδια πόλη του Toto.

Ο Β 'Παγκόσμιος Πόλεμος επηρέασε αρνητικά την εργασία της εταιρείας και η παραγωγή αποκαταστάθηκε πλήρως μόνο μέχρι το 1956. Ένα χρόνο αργότερα, οι παραδόσεις ξεκίνησαν στις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Βραζιλία, και μετά από άλλα 5 χρόνια - στην Ευρώπη.

Μέχρι το 2007, η Toyota άξιζε τον τίτλο του μεγαλύτερου κατασκευαστή αυτοκινήτων και μέχρι σήμερα κατέχει επιτυχώς.

Ορισμένες δυσκολίες προέκυψαν κατά τη διάρκεια των περιόδων 2008-2009, όταν, λόγω της χρηματοπιστωτικής κρίσης, η ανησυχία τελείωσε ένα χρόνο με απώλειες, αλλά μετά από κάποιο χρονικό διάστημα η εταιρεία κατάφερε να παρακάμψει τις πωλήσεις τέτοιων Grande και της Volkswagen.

Μέχρι το 2015, τα αυτοκίνητα μάρκας Toyota αναγνωρίστηκαν ως το πιο ακριβό και ζήτημα στο τμήμα πριμοδότησης.

Η κύρια δραστηριότητα της επιχείρησης είναι η κατασκευή αυτοκινήτων και λεωφορείων.

Η κύρια χωρητικότητα για την παραγωγή αυτοκινήτων βρίσκεται στην Ιαπωνία, αλλά τα ανησυχητικά φυτά είναι διάσπαρτα σε όλο τον κόσμο.

Η παραγωγή διεξάγεται στις ακόλουθες χώρες:

• Ταϊλάνδη (Samutprakan);
• ΗΠΑ (Kentuki);
• Ινδονησία (Τζακάρτα);
• Ο Καναδάς (Οντάριο) και άλλοι.

Τα προϊόντα της ανησυχίας αποστέλλονται στην Ιαπωνία (περίπου 45%) στη Βόρεια Αμερική (περίπου 13%), στην Ασία, την Ευρώπη και άλλες περιοχές του κόσμου. Τα κέντρα αντιπροσώπων για την πώληση και τη συντήρηση της Toyota είναι ανοιχτές μερικές δωδεκάδες χώρες και ο αριθμός τους καλλιεργείται μόνο.

Πωλήσεις στη Ρωσία

Η ιστορία των αυτοκινήτων Toyota στη Ρωσία ξεκίνησε πριν από περίπου 20 χρόνια. Έτσι, το 1998, ένα αντιπροσωπευτικό γραφείο της ανησυχίας άνοιξε στη Μόσχα.

Η πρώτη επιτυχία των πωλήσεων έχει δείξει την ορθότητα του επιλεγμένου φορέα και, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα (το 2002) η εταιρεία άρχισε μια εταιρεία μάρκετινγκ και πωλήσεων. Αυτό το έτος θεωρείται πλήρης έναρξη δραστηριότητας του ιαπωνικού κατασκευαστή στη χώρα.

Στο μέλλον, η σχέση μεταξύ Ιαπωνίας και Ρωσίας στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας και άλλων τομέων που αναπτύχθηκαν ενεργά. Έτσι, το 2007, η Toyota Bank άρχισε να εργάζεται στη Ρωσική Ομοσπονδία, με έδρα τις δύο πόλεις - Αγία Πετρούπολη και Μόσχα.

Τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα παρείχαν δάνεια σε πελάτες και ενήργησαν ως πιστωτές για τους επίσημους αντιπροσώπους της Lexus και της Toyota.

Με την ευκαιρία, η Toyota έγινε ο πρώτος κατασκευαστής που κατάφερε να ανοίξει τις τράπεζες του στη Ρωσική Ομοσπονδία.

Το 2015, η δημοτικότητα των αυτοκινήτων Toyota ήρθε στην κορυφή τους, η οποία επιβεβαιώθηκε από έναν αριθμό πωλήσεων. Περίπου εκατό χιλιάδες αυτοκίνητα εφαρμόστηκαν μέσω επίσημων αντιπροσώπων.

Τα ακόλουθα μοντέλα - Camry, Ran 4, Land Cruiser, Prado και άλλοι χρησιμοποιούνται στη μεγαλύτερη ζήτηση.

Το ενδιαφέρον είναι το γεγονός ότι το Land Cruiser 200 στο τμήμα Premium καταλαμβάνει ηγετική θέση στις πωλήσεις και το μερίδιό της είναι σχεδόν 45%.

Μοντέλα που συλλέγονται στη Ρωσία -

Το 2005, εκδόθηκε συμφωνία για την κατασκευή ενός εργοστασίου για την παραγωγή αυτοκινήτου στη βιομηχανική ζώνη της Αγίας Πετρούπολης μεταξύ της ρωσικής κυβέρνησης και της ανησυχίας της Toyota.

Το έργο ξεκίνησε μετά από 2 χρόνια και η Toyota Camry έγινε το πρώτο "οικιακό" μοντέλο.

Αρχικά, οι πωλήσεις ανήλθαν σε 20 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως, αλλά τα σχέδια των εκπροσώπων της ανησυχίας έπρεπε να αυξήσουν το ποσό σε 300 χιλιάδες μονάδες.

Όλες οι μηχανές που παράγονται στη Ρωσία προορίζονταν για την εγχώρια αγορά.

Παρά τη δημοτικότητα των προϊόντων της ιαπωνικής μάρκας, μέχρι το 2014 οι πωλήσεις μειώθηκαν και κατά τους πρώτους 6 μήνες έγιναν περίπου 13.000 αυτοκίνητα, τα οποία αποδείχθηκαν κατά 1,5% λιγότερα από την ίδια περίοδο το 2013.

Για να επεκταθεί η παραγωγή, αποφασίστηκε να προμηθεύσει την Toyota Camry, που έγινε σύμφωνα με την Αγία Πετρούπολη, σε άλλες χώρες - Λευκορωσία και Καζακστάν.

Παρά ορισμένα προβλήματα, το εργοστάσιο συνεχίζει να εξελίσσεται. Έτσι, η κατασκευή νέων εργαστηρίων σφράγισης έχει πρόσφατα ολοκληρώσει και το 2016 ήταν δυνατή η έναρξη της παραγωγής RAV4.

Το κύριο ερώτημα αφορά την ποιότητα της Συνέλευσης, η οποία δεν ταιριάζει σε πολλούς.

Το 2013 ξεκίνησε η απελευθέρωση άλλου αντιπροσώπου της ανησυχίας της Toyota - Land Cruiser Prado. Το Κέντρο Ιδρύματος ήταν η Άπω Ανατολή. Ταυτόχρονα, η αρχή της Συνέλευσης στη Ρωσία δεν οδήγησε στα φθηνότερα προϊόντα και οι τιμές παρέμειναν στο ίδιο επίπεδο. Ο προγραμματισμένος όγκος παραγωγής είναι 25 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως.

Κάνοντας μηχανές στην Άπω Ανατολή προσανατολισμένη στον εσωτερικό καταναλωτή - τη ρωσική αγορά.

Εκτός από τα αναφερθέντα φυτά, η Toyota για τη Ρωσία συλλέγεται στις ακόλουθες χώρες:

• Η Ιαπωνία (Tahara) είναι ένας από τους μεγαλύτερους προμηθευτές. Δέκα μοντέλα αυτοκινήτων παράγονται εδώ από το 1918 και ο συνολικός κύκλος εργασιών υπερβαίνει τα 8 εκατομμύρια αυτοκίνητα ετησίως. Περίπου τριακόσιες χιλιάδες υπάλληλοι ασχολούνται με την υπηρεσία εξυπηρέτησης.
• Γαλλία (Valnesenn);
• Ιαπωνία (Tahara);
• Αγγλία (Bernanton);
• Τουρκία (Σακιάνα).

Πού πηγαίνει η Toyota Camry;

Το μοντέλο Camry αναφέρεται σε μηχανές D-Class. Η παραγωγή του ιδρύθηκε σε πολλές χώρες του κόσμου - της Κίνας, της Ρωσικής Ομοσπονδίας, της Αυστραλίας, της Αγγλίας, των Ηνωμένων Πολιτειών και, φυσικά, στην ίδια την Ιαπωνία.

Κατά τη διάρκεια της ύπαρξης, απελευθερώθηκαν επτά γενιές του αυτοκινήτου και ο κατασκευαστής δεν σχεδιάζει να επιβραδύνει τον κύκλο εργασιών. Ανάλογα με τη δημιουργία, το μηχάνημα μπορεί να σχετίζεται με την πριμοδότηση ή στις μεσαίες τάξεις.

Μέχρι το 2008, η Toyota Camry παρήχθη στην Ιαπωνία για τη ρωσική αγορά. Μετά το άνοιγμα του φυτού σε θραυστήρα, οι εγχώριοι καταναλωτές προσφέρονται αυτοκίνητα που συλλέγονται στις εγκαταστάσεις τους. Αυτό συμβαίνει σήμερα.

Toyota Corolla

Μία από τις πιο περιζήτητες στη Ρωσική Ομοσπονδία είναι το μοντέλο. Πρόκειται για ένα συμπαγές όχημα, η απελευθέρωση της οποίας έχει καθοριστεί από το 1966. Μετά από 8 χρόνια (το 1974), το αυτοκίνητο έπεσε στο βιβλίο Guinness των αρχείων - έγινε η καλύτερη πώληση στον κόσμο.

Το 2016, το μοντέλο αυτό ήταν 50 ετών και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου πωλήθηκαν περισσότερα από 40 εκατομμύρια αυτοκίνητα.

Προηγουμένως, η COROLO συγκεντρώθηκε μόνο στην Ιαπωνία, στο εργοστάσιο Takaoka. Η κατάσταση έχει αλλάξει το 2013, όταν ο κατασκευαστής παρουσιάστηκε στην 11η γενιά της μηχανής.

Από το σημείο αυτό, η Συνέλευση Corolla για τη Ρωσία διεξάγεται στην Τουρκία στην πόλη της Σακιάς. Οι παραδόσεις του εξοπλισμού αυτοκινήτων πραγματοποιούνται μέσω του Novorossiysk.

Σήμερα, οι αυτοκινητιστές της Ρωσικής Ομοσπονδίας διατίθενται μόνο από τα «τούρκικα» αυτοκίνητα της Corolla, αλλά στη δευτερογενή αγορά μπορείτε να βρείτε αυτό το "Ιαπωνικό".

Πολλές συζητήσεις υπόκεινται στην επανεξέταση της ποιότητας της συνέλευσης. Σύμφωνα με τις αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών αυτοκινήτων και των ειδικών, σχεδόν ποτέ δεν συνθλίβονται.

Στο εργοστάσιο στην Τουρκία, δημιουργήθηκε σύγχρονο εξοπλισμό, ένα προσωπικό ειδικευμένων εργαζομένων και ο έλεγχος ποιότητας πραγματοποιείται από τους ίδιους τους εκπροσώπους της Toyota.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα προηγούμενα αυτοκίνητα Corolla της ιαπωνικής μάρκας είχαν ήδη παραχθεί στην Τουρκία (από το 1994 έως το 2006). Οι μηχανές πωλήθηκαν όχι μόνο στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, αλλά και σε άλλες χώρες.

Toyota RAV 4.

Το μοντέλο RAV 4 αξίζει τη δημοτικότητα, χάρη στην συμπαγή, την στερεή εμφάνιση και την πλούσια "πλήρωση".

Η παραγωγή του Crossover ξεκίνησε το 1994 και το αρχικό αυτοκίνητο επικεντρώθηκε στους νέους. Ο αριθμός "4" στον τίτλο σημαίνει την παρουσία μόνιμης πλήρους μονάδας δίσκου.

Σήμερα, αυτή η διασταύρωση λαμβάνει σημαντική ζήτηση από τους αυτοκινητιστές στη Ρωσική Ομοσπονδία. Μέχρι πρόσφατα, η Συνέλευση γίνεται μόνο στην Ιαπωνία σε δύο εργοστάσια - Takaoca και Taharan. Έτσι ήταν μέχρι τις 22 Αυγούστου 2016. Ήταν αυτή τη μέρα ότι το πρώτο μοντέλο αυτοκινήτου κατέβηκε από τον μεταφορέα εργοστασίου στην Αγία Πετρούπολη.

Οι μηχανές σχεδιάζονται να πωληθούν όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και σε διάφορες άλλες χώρες - Καζακστάν και Λευκορωσία.

Toyota prado

Μοντέλο Toyota Land Cruiser Prado - η υπερηφάνεια της ιαπωνικής ανησυχίας. Αυτό το SUV θεωρείται ένας από τους καλύτερους εκπροσώπους της μάρκας.

Τα οφέλη περιλαμβάνουν ένα υπερυψωμένο επίπεδο άνεσης, πλούσιο εξοπλισμό, καθώς και ένα κομψό σαλόνι. Το αυτοκίνητο παράγεται σε εκτέλεση 3 και 5 θυρών.

Ξεκινώντας από τη δεύτερη γενιά, η παραγωγή πραγματοποιήθηκε με εστίαση στην πλατφόρμα Toyota 4Runner, αλλά ήδη από την 3η παραγωγή, η παραγωγή ιδρύθηκε με το όνομα Lexus GX.

Τα αυτοκίνητα που παράγονται στην Ιαπωνία είναι το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για τους εγχώριους αγοραστές. Θεωρούνται ως "καθαρόαιμοι ιαπωνικοί". Και τα τρία μοντέλα Land Cruiser (100, 200 και Prado) συλλέγονται στην Ιαπωνία, στο εργοστάσιο Tahar.

Με την ευκαιρία, το 2013, η συνέλευση αυτών των αυτοκινήτων στη Ρωσία ξεκίνησε στην επιχείρηση στο Βλαδιβοστόκ, αλλά το 2015 η ιδέα έπρεπε να εγκαταλειφθεί. Ο λόγος έχει γίνει χαμηλό επίπεδο πωλήσεων.

Toyota avensis

Ο επόμενος αντιπρόσωπος της D-Class από την ιαπωνική μάρκα είναι η Toyota Avensis. Οι κύριοι ανταγωνιστές είναι η Opel Vectra και άλλοι.

Στην ευρωπαϊκή αγορά, το αυτοκίνητο ήρθε στην αλλαγή της Toyota Karina E, και το 2007 εμφανίστηκε ένας βαγόνι Avensis, ο οποίος αντικατέστησε το Kaldin.

Παρά την ιαπωνική συνεργασία, στην επικράτεια των αυτοκινήτων της Ιαπωνίας που δεν συλλέχθηκαν ποτέ. Και γενικά, η Avensis δεν προορίζεται για την ιαπωνική αγορά. Οι κύριοι καταναλωτές είναι οι χώρες της Ευρώπης και της Ρωσίας.

Στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τα αυτοκίνητα που παράγονται στην Αγγλία πωλούνται κυρίως στο εργοστάσιο στην κομητεία του Derbyshire.

Τα πρώτα αυτοκίνητα βγήκαν από τον μεταφορέα το 2008 και μετά από ένα χρόνο ο αριθμός τους υπερέβαινε το σήμα 115 χιλιάδων. Δεν υπάρχουν παράπονα στην ποιότητα - όλα γίνονται με την αγγλική ακρίβεια και την ερυθρότητα.

Toyota Hayluux

Το αυτοκίνητο Toyota Hilux παρουσιάζει ένα ειδικό picap μεσαίου μεγέθους, η οποία πωλείται στη Ρωσία από το 2010.

Χάρη στη διαμήκη θέση του κινητήρα, τη δομή του πλαισίου, καθώς και μια πλήρη μονάδα δίσκου, το αυτοκίνητο άξιζε τη δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο. Μέχρι σήμερα, έχουν απελευθερωθεί οκτώ γενιές αυτού του αυτοκινήτου.

Για τη Ρωσική Ομοσπονδία, η Toyota Hilux συλλέγεται σε δύο χώρες - Ταϊλάνδη και τη Νότια Αφρική. Για να μιλήσουμε στο σύνολό της, η Συνέλευση για άλλες χώρες ιδρύεται επίσης στην Αργεντινή και την Ινδονησία.

Toyota Highlander

Ιδιαίτερη προσοχή αξίζει έναν άλλο εκπρόσωπο της ιαπωνικής μάρκας - Toyota Highlander. Αυτό το όχημα αναφέρεται στην κατηγορία SUV και βασίζεται βάσει της Toyota K.

Η πρώτη ιδέα έλαβε χώρα για το 2000. Οι κύριοι καταναλωτές είναι νέοι ηλικίας 20-30 ετών.

Αρχικά, το μοντέλο προοριζόταν για πωλήσεις μόνο στην Ιαπωνία. Από την κατηγορία Highlander πάνω RAV 4, αλλά είναι κατώτερη από το Prado.

Οι κύριοι καταναλωτές αυτού του αυτοκινήτου είναι Αμερικανοί, αλλά ορισμένη ζήτηση είναι επίσης στη Ρωσία.

Το έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας λαμβάνει οχήματα που συλλέγονται στις Ηνωμένες Πολιτείες (Ιντιάνα, Πρόγραμμα) και προσαρμόστηκαν ελαφρώς υπό τοπικές συνθήκες.

Τα minivans της Sienna συγκεντρώνονται εδώ. Το αυτοκίνητο παράγεται επίσης στην Ιαπωνία, αλλά αυτά τα μοντέλα αποστέλλονται στις χώρες της ΕΕ.

TOYOTA VEZA

Το αυτοκίνητο της Toyota Venza αναφέρεται στην τάξη των 5 θέσεων σταυροφόρων. Αρχικά, το αυτοκίνητο παρήχθη για τις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά από το 2013 παρουσιάστηκε επίσης στη ρωσική αγορά.

Το Toyota Veza είναι τοποθετημένο ως αυτοκίνητο για νέες οικογένειες που ταξιδεύουν πολύ και αγαπούν έναν ενεργό τρόπο ζωής. Οι πρώτες πωλήσεις στον κόσμο ξεκίνησαν στο τέλος του 2008.

Το μοντέλο χαρακτηρίζεται από αξιοπιστία, πλούσια λειτουργική πλήρωση και άνεση. Το 2012, λίγο πριν την έναρξη των πωλήσεων στη Ρωσία, παρουσιάστηκε μια επανεξέταση.

Από το 2015, το αυτοκίνητο δεν πωλείται στις ΗΠΑ, και στις πωλήσεις του 2016 σταμάτησε και στη ρωσική αγορά. Σήμερα, η Toyota Veza μπορεί ακόμα να βρεθεί στις αγορές της Κίνας και του Καναδά.

Toyota Yaris

Το μοντέλο TOYOTA YARIS είναι ένα συμπαγές "Ιαπωνικό", κατασκευασμένο στα σώματα του hatchback. Η παραγωγή οχημάτων ξεκίνησε το 1999.

Το όνομα Yaris δανείστηκε εξ ονόματος της αρχαίας ελληνικής θεάς της χαράς και της διασκέδασης (το αρχικό όνομα - Χάρις).

Το δεύτερο όνομα του αυτοκινήτου είναι vitz, αλλά ισχύει μόνο για τα αυτοκίνητα που παράγονται για την ιαπωνική αγορά.

Στην Ευρώπη και την Ιαπωνία, το αυτοκίνητο εμφανίστηκε σε ένα χρόνο - το 1999. Το 2005, εκπροσωπήθηκε αυτόματη 2η γενιά και οι πωλήσεις του 2006 ξεκίνησαν στη Ρωσία.

Οι μηχανές της 3ης γενιάς πραγματοποιήθηκαν μόνο στην Ιαπωνία, στο εργοστάσιο στο Yokoham και προορίζονταν για την εγχώρια αγορά. Σύντομα η παραγωγή ξεκίνησε στη Γαλλία, από όπου το μοντέλο εισέρχεται στην ΕΕ και τη Ρωσία.

Toyota fj cruiser.

Το αυτοκίνητο FJ Cruiser από την Toyota είναι ένα συμπαγές SUV, το οποίο κατασκευάζεται στο αρχικό ρετρό στυλ.

Για πρώτη φορά, η έννοια εισήχθη το 2003 και η ίδια η παραγωγή ξεκίνησε δύο χρόνια αργότερα.

Στις ΗΠΑ και τον Καναδά, οι πρώτες πωλήσεις ξεκίνησαν το 2007. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο μοιάζει με το μοντέλο FJ40, το οποίο κυκλοφόρησε πριν από 50 χρόνια.

Το αυτοκίνητο γίνεται μόνο στην Ιαπωνία. Ταυτόχρονα, το 2014, οι πωλήσεις αυτού του μοντέλου στις Ηνωμένες Πολιτείες διακόπηκαν.

Τα τελευταία δύο χρόνια, τα αυτοκίνητα θα μπορούσαν να αγοραστούν στις αγορές της Ιαπωνίας, της Κίνας, της Αυστραλίας και μιας σειράς άλλων χωρών. Το 2016, η εταιρεία ανακοίνωσε την πρόθεσή της να σταματήσει την απελευθέρωση του FJ Cruiser.

Toyota Pri.

Αυτόματη - το μεσαίου μεγέθους "υβριδικό" από την ιαπωνική μάρκα, η οποία μπορεί να εργαστεί σε βενζίνη και ηλεκτρική ενέργεια. Η μπαταρία έχει μεγάλη χωρητικότητα που φτάνει τα 1,3-1,4 kW * h.

Ο ηλεκτρικός κινητήρας είναι σε θέση να εκτελέσει τις λειτουργίες της γεννήτριας και να παράγει την μπαταρία της μπαταρίας.

Η απελευθέρωση αυτοκινήτων πραγματοποιείται αποκλειστικά στην Ιαπωνία, στο εργοστάσιο Tsutumi. Το 2015 παρουσιάστηκε μια νέα γενιά του αυτοκινήτου και από τον Φεβρουάριο του 2017, οι πρώτες παραγγελίες ελήφθησαν από τη Ρωσία.

Κατασκευαστής χώρας σε κώδικα VIN, πώς να μάθετε;

Μπορείτε να λάβετε πληροφορίες σχετικά με τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας τον κώδικα οίνου, το οποίο παρέχεται στα έγγραφα ή εφαρμόζεται σε ένα ειδικό σήμα αυτοκινήτου.

Στις μηχανές Toyota μπορεί να εντοπιστεί:

• Στην αριστερή γωνία του ταμπλό.
• Κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού (στη δεξιά πλευρά).
• Στο πλαίσιο της ανοικτής πόρτας του οδηγού.

Μετρήστε τη χώρα του κατασκευαστή μπορεί να αναγνωριστεί από τους τρεις πρώτους χαρακτήρες. Εάν το πρώτο σύμβολο J, το μηχάνημα παράγεται στην Ιαπωνία.

Αξίζει επίσης να επισημανθεί οι ακόλουθες επιλογές:

• SB1 - Ηνωμένο Βασίλειο;
• Aht και Acu - Νότια Αφρική.
• VNK - Γαλλία;
• TW0 και TW1 - Πορτογαλία.
• 3RZ - Μεξικό;
• 6T1 - Αυστραλία;
• LH1 - Κίνα;
• PN4 - Μαλαισία;
• 5TD, 5TE, 5x0 - ΗΠΑ.

Επίσης, όταν αποκρυπτογραφείτε, αξίζει να πλοηγηθεί 11 σύμβολο.

Οι επιλογές είναι οι εξής:

• Από 0 έως 9 - ο κατασκευαστής της Ιαπωνίας.
• C είναι ο κατασκευαστής του Καναδά.
• M, s, u, x, z - ΗΠΑ κατασκευαστής.

Αριθμοί παρακολούθησης - Σειριακός αριθμός.

Πλήρης κωδικοί αυτοκινήτων Toyota στον παρακάτω κωδικό αυτοκινήτου Toyota.

Παρά τις υπάρχουσες δυσκολίες, η Toyota συνεχίζει να αναπτύσσεται. Και αν τα παλιά μοντέλα εξαφανίζονται από την αγορά, αντικαθίστανται από ακόμα πιο ενδιαφέροντα και σύγχρονα αυτοκίνητα.

Διαθέτει τη θέση του κατασκευαστή και στη ρωσική αγορά, η οποία επιβεβαιώνεται από την απελευθέρωση νέων μοντέλων στις τοπικές εγκαταστάσεις.

φωτογραφία

Το αυτοκίνητο Toyota Auris, ο οποίος έκανε το ντεμπούτο του το 2006, έγινε αντικατάσταση του hatchback. Τεχνικά, και τα δύο μοντέλα ήταν παρόμοια με αυτά, αλλά και την εμφάνιση και το εσωτερικό του Auris ήταν αισθητά διαφορετικό από το "Corolla". Τα hatchbacks για την ιαπωνική αγορά κυκλοφόρησαν στην πατρίδα τους και τα μηχανήματα για την Ευρώπη από το 2007 δημιουργήθηκαν στα εργοστάσια στην Τουρκία και το Ηνωμένο Βασίλειο. Η Toyota Auris είχε έκδοση με τρεις και πέντε πόρτες.

Στη Ρωσία, το αυτοκίνητο προσφέρθηκε με έναν κινητήρα 1.4 (97 λίτρα) ή 1.6 (124 λίτρα p.), Για έναν κινητήρα 1,6 λίτρων ως εναλλακτική λύση για την «μηχανική» των πέντε ταχυτήτων, μια ρομποτική μετάδοση μπορεί να είναι διέταξε. Το 2009, η περιοχή μοντέλου αναπληρώθηκε με μια έκδοση εξοπλισμένη με χωρητικότητα κινητήρα 1,8 λίτρων 147 δυνάμεων και έξι ταχυτήτων "μηχανική". Ταυτόχρονα με την ανανέωση του 2010, η γάμμα των μονάδων ισχύος αναθεωρήθηκε. Η βασική ήταν η μηχανή 1,3 λίτρων, η οποία αναπτύσσει 101 λίτρα. p., σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο πλαίσιο έξι ταχυτήτων. Ο πρώην κινητήρας 1.6 VVT-I (124 λίτρα) ολοκληρώθηκε τώρα μόνο με ένα "αυτόματο" τεσσάρων σταδίων "και πιο σύγχρονο 1.6 βαλβηματικό (132 λίτρα) - μόνο" μηχανική ". Η έκδοση 1.4 και 1.8 εξαφανίστηκε από την περιοχή μοντέλου.

Στην ευρωπαϊκή αγορά το "Toyota Auris" θα μπορούσε επίσης να αγοραστεί με TurboDiesels 1.4 (90 λ. P.), 2.0 (126 λίτρα) και 2.2 με χωρητικότητα 177 δυνάμεων. Και το 2010, η Auris HSD ήταν στην πώληση με ένα υβριδικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας από το "", που αποτελείται από έναν κινητήρα βενζίνης με όγκο 1,8 λίτρων και ηλεκτρικό κινητήρα. Η Ιαπωνία προτείνει τροποποιήσεις 1.5 (110 λίτρα) ή 1.8 (127-147 δυνάμεις), οι οποίες ολοκληρώθηκαν με μηχανική μετάδοση ή ποικίλες. Επιπλέον, η ιαπωνική aurisa είχε και πλήρως ενεργοποιηθεί.

Η απελευθέρωση των hatchbacks πρώτης γενιάς έληξε το 2012.

Toyota auris

Ισχύς, l. από.

Εκδοχή	Μοντέλο κινητήρα	Τύπος του κινητήρα	Όγκος, cm3	Σημείωση
TOYOTA AURIS 1.33.	1NR-FE	R4, βενζίνη	1329	101	2008-2013
4zz-fe.	R4, βενζίνη	1398	97	2006-2009
1nz-fe	R4, βενζίνη	1496	110	2006-2013, μόνο για την Ιαπωνία
3zz-fe.	R4, βενζίνη	1598	110	2006-2009
2zr-fe	R4, βενζίνη	1794	132	2006-2013
TOYOTA AURIS 1.4 D	1η τηλεόραση.	R4, ντίζελ, turbo	1364	90	2006-2013
TOYOTA AURIS 2.0 D	1ad-ftv	R4, ντίζελ, turbo	1998	126	2006-2013
Toyota Auris 2.2 D	2ad-FHV.	R4, ντίζελ, turbo	2231	177	2006-2013

Στην εγχώρια αγορά, η Camry της ρωσικής συνέλευσης είναι παρούσα στην κύρια μάζα, η αξιοπιστία της οποίας, σύμφωνα με πολλούς ενθουσιώδεις αυτοκινήτους, είναι λίγο κατώτερος από τον αρχικό συνάδελφο, με αποτέλεσμα οι αυτοκινητιστές να αποκτούν το ιαπωνικό μοντέλο. Είναι πραγματικά και πού αλλού συλλέγουν την Toyota Camry εκτός από αυτές τις χώρες, θα επιτρέψει να μάθετε τις παρακάτω πληροφορίες, οι οποίες διαλύουν εντελώς πολλούς μύθους σχετικά με τη διαφορά στην ποιότητα.

Σε ποιες χώρες απελευθερώνονται δεδομένα αυτοκινήτων

Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία άρχισε να παράγει αυτό το μοντέλο στη Ρωσία από το 2007, μετά το άνοιγμα του μεταφορέα συναρμολόγησης που ορίζεται το 2005 στο χωριό Shushary, που βρίσκεται στην επικράτεια της περιοχής του Λένινγκραντ. Εκτός από το Shushen, τα εργοστάσια της εταιρείας βρίσκονται στην Αυστραλία, τις ΗΠΑ και, κατά συνέπεια, στην Ιαπωνία, όπου βρίσκεται ο κύριος μεταφορέας της Toyota Camry. Πρόσφατα, σύμφωνα με ανεπίσημα δεδομένα, ένα άλλο εργοστάσιο θα πρέπει να ανοίξει στη ρωσική επικράτεια, η οποία θα συλλέξει το μοντέλο του 2016.

Μέχρι το 2011, η Camry της Ιαπωνικής Συνέλευσης για τη Ρωσία δεν παρείχε επίσημα, η παραγωγή του ρωσικού μεταφορέα εγκρίθηκε πλήρως με την εγχώρια ζήτηση και μόνο η σημαντική υπέρ της υπέρβασης έκανε τον κατασκευαστή να οργανώσει τις παραδόσεις του Sedan στη Ρωσία που συλλέχθηκε στην Ιαπωνία.

Η τελευταία γενιά του μοντέλου, η οποία έχει ενημερωθεί το 2016, συλλέγεται τόσο στο εγχώριο εργοστάσιο, περίπου 35 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως όσο και στα ιαπωνικά. Η ποιότητα των μηχανών δεν είναι διαφορετική από την άλλη. Όλα τα φυτά που βρίσκονται σε διάφορες χώρες όπου η Toyota συλλέγει είναι εξοπλισμένα με σύγχρονο εξοπλισμό και χρησιμοποιούν τα ίδια εξαρτήματα, τα οποία παρακολουθούν αυστηρά τη διαχείριση του αυτοκινητοβιομηχανίας που κάνει ένα στοίχημα στην ποιότητα των παραγόμενων αυτοκινήτων και όχι τον αριθμό τους.

Ποιότητα των μηχανών, πώς να διακρίνει τα αυτοκίνητα της Toyota των διαφόρων φυτών

Ένα από τα κύρια θέματα των εγχώριων αυτοκινητιστών ακούγεται έτσι: της οποίας η Συνέλευση είναι καλύτερη και πώς να διακρίνει την εγχώρια έκδοση από τα Ιαπωνικά. Το αυτοκίνητο που συλλέγεται οπτικά στη Ρωσική Ομοσπονδία δεν έχει ορατές διαφορές από τους ασιατικούς συναδέλφους, εκτός από το ότι οι Ιάπωνες είναι εξοπλισμένοι με ελαστικά αυτοκινήτων Yokohama και τα ελαστικά Mishlen εγκαθίστανται στον ρωσικό μεταφορέα.

Μια άλλη εξωτερική διαφορά είναι η απουσία προσωρινών και οπίσθιων γάντζων ρυμούλκησης στο συγκρότημα Camry Shushar, το οποίο στο αρχικό αυτοκίνητο πηγαίνει στη βασική διαμόρφωση. Είναι αποδεκτό ο καθορισμός της χώρας του κατασκευαστή και των οίνων, η σημείωσή της, για παράδειγμα, η παρουσία του γράμματος J (Ιαπωνία), δείχνουν το αυτοκίνητο και για το οποίο παράγεται η αγορά.

Από την άποψη της ποιότητας, δεν έχει σημασία πού συλλέγει η Toyota Camry, είναι παντού εξίσου και πολλά στάδια ελέγχου διατρέχουν κάθε μεταφορέα, οι οποίες ακολουθούν αυστηρά από εκπροσώπους της εταιρείας από την Ιαπωνία.

Η μόνη καταγγελία της εγχώριας απελευθέρωσης αυτοκινήτων, κρίνοντας με πολυάριθμες κριτικές, είναι μια μαλακή επίστρωση χρωμάτων του σώματος, των οποίων οι μέθοδοι εφαρμογής έχουν κάποιες διαφορές από την ιαπωνική τεχνολογία.

Τι λένε οι αυτοκινητιστές

Oleg, ιδιοκτήτης του μοντέλου του 2016 του ρωσικού εργοστασίου

Για την τεχνική αξιοπιστία, το αυτοκίνητο 2016 δεν έχει καθόλου παράπονα, ποτέ δεν αφήνει κάτω. Αλλά το χρώμα είναι πολύ μαλακό, γδαρμένο ακόμη και από μικρά κλαδιά.

Pavel, ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου του 2008 από Shushwar

Αξιόπιστο αυτοκίνητο, σχόλια μόνο στο σαλόνι, τα υλικά είναι αρκετά απλά και τελικά αρχίζουν να τρελάν.

Γιούρι, ο ιδιοκτήτης του Sedan από την Ιαπωνία

Για μεγάλο χρονικό διάστημα ψάχνα για το "Ιαπωνικό" του 2016, σκέφτηκα, το σαλόνι θα είναι καλύτερο, αλλά όχι, απολύτως το ίδιο με το shusharsky. Εδώ η Toyota, φυσικά, σώζεται.

Ανατόλι, ιδιοκτήτης του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου του 2009 της εγχώριας συνέλευσης

Όλα είναι καλά στο αυτοκίνητο, εκτός από το χρώμα (πολύ γρήγορα γδαρμένο) και την καμπίνα, η οποία είναι αρκετά κακή ποιότητα.

Leonid, ο ιδιοκτήτης της αμερικανικής μηχανής συναρμολόγησης 2012 απελευθέρωση

Υπέροχο αυτοκίνητο, πολύ αξιόπιστο. Τα υλικά του σαλονιού είναι μόνο κάποιες όχι πολύ, γρήγορα μρράκουν και ρίχνουν.

Ο Timofey, κατέχει το Shushar Car του 2013

Αυτό είναι ήδη το δεύτερο Camry, αλλά το σαλόνι σε αυτό δεν είναι πολύ καλό, όλα χαλαλιστικά φτηνά πλαστικά και ραφές καμπυλών στα καθίσματα.

Konstantin, ιδιοκτήτης του μοντέλου από Shushaar 2007

Τεχνικά ένα από τα καλύτερα. Όλα λειτουργούν χωρίς προβλήματα. Σχεδόν άφθονο χρώμα, που καλύπτεται γρήγορα με δυσάρεστες μικρές γρατζουνιές.

Η Έλενα, κατέχει την απελευθέρωση Shushar Sedan 2015

Εξαιρετικό αυτοκίνητο. Αξιόπιστος. Το σαλόνι άρχισε να δοκιμάζει αρκετά γρήγορα και οτιδήποτε άλλο είναι απλά υπέροχο.

συμπέρασμα

Ένα από τα δημοφιλή sedans της Toyota είναι ένα αξιόπιστο, κομψό και ασφαλές αυτοκίνητο, το οποίο δεν φτάνει μόνο στο μηχάνημα στη μηχανή μιας πλήρους επιχειρηματικής κλάσης λόγω της χρήσης φθηνών εσωτερικών διακοσμητικών υλικών. Ωστόσο, αυτό γίνεται υπέρ της πιο οικονομικότερης του κόστους, με επίκεντρο την ποιότητα της τεχνικής πλευράς, την οποία δεν μπορούν να καυχηθούν άλλοι περίεργοι αυτοκινητοβιομηχανίες.