Κανείς δεν πρέπει να εξηγήσει ότι ο ελκυστήρας για αγροτικά νοικοκυριά - Το αυτοκίνητο δεν είναι μόνο απαραίτητο, αλλά και απαραίτητο. Όπως και πριν από την αγροτική οικονομία δεν μπορούσε να κάνει χωρίς άλογο, οπότε τώρα δεν μπορεί να κάνει χωρίς τρακτέρ. Μόνο τώρα για να αγοράσετε μια τέτοια τεχνική στον οποίο είναι πιο απαραίτητο, δηλαδή ένας απλός αγροτικός εργάτης - όπως λένε, όχι στην τσέπη.
Αλλά αν ο ιδιοκτήτης είναι ένας άνθρωπος του εργαστηρίου, όπως ο συγγραφέας του απελευθέρωστου άρθρου, ο Mikhail Simonov από το χωριό της περιοχής Sadenki Balakovo της περιοχής Saratov, τότε μπορεί να κάνει τον ελκυστήρα και τον εαυτό του. Κυριολεκτικά από το Scrap Metal, ο Mikhail συγκέντρωσε ένα τέτοιο ελκυστήρα, το οποίο είναι λίγο σε αυτό που είναι κατώτερο από αυτά τα βιομηχανικά μηχανήματα κατασκευής και όχι μόνο Τεχνικά χαρακτηριστικάΑλλά ακόμη και στην εμφάνιση.
Περιγραφή που γίνεται από τον ελκυστήρα M. Simon, αρχίζουμε με το σχέδιο πλαισίου. Το πλαίσιο είναι αρκετά απλό - συμμετρικό, σχεδόν ορθογώνιο και ούτε καν χωρικό. Αλλά όλα τα συσσωματώματα και τους κόλλους πλαισίου: ο κινητήρας, η μετάδοση, η ανάρτηση των τροχών - που βρίσκεται σε αυτό αν και σφιχτά, αλλά ορθολογικά.
Ράμα συγκολλημένος. Τα κύρια στοιχεία ισχύος είναι ζεύγη των σπείρων (δεξιά και αριστερά) και διασταύρωση (εμπρός και πίσω). Οι Spars γίνονται σύνθετα, τριών ταχυτήτων. Τα δύο μπροστινά στάδια των σπείρων είναι κατασκευασμένα από τον αριθμό του καναλιού 10 και το τελευταίο είναι 80 × 80 mm από τον τετραγωνικό σωλήνα. Το εμπρόσθιο διάδρομο είναι κατασκευασμένο από τον Schawler Νο. 12 και το πίσω μέρος - από τον Schawler Νο. 16. Από τον Schawler Νο. 12, έγινε ένα άλλο στοιχείο πλαισίου - σταυρό. Το ζεύγος αγκύλων επιθεώρησης είναι κατασκευασμένο από τον αριθμό καναλιού 8, αλλά ο καθένας από αυτούς συγκολλείται από δύο τμήματα με τέτοιο τρόπο ώστε τα ράφια των τμημάτων τους να κατευθύνονται σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Για το πάτωμα της καμπίνας, το οποίο ξεπερνά το πλαίσιο, τα πλαίσια του ορθογώνιου τμήματος των 60 × 40 mm είναι συγκολλημένες. Τα πλαίσια είναι συγκολλημένα κονσόλα σε μεσαία στάδια των σπείρων από την εξωτερική τους πλευρά σε ένα μέρος όπου συνδέονται με τα πίσω βήματα. Μια τέτοια εκπομπή στη μεταλλική διαλογή δεν είναι τόσο εποικοδομητική αναγκαιότητα όσο το διαθέσιμο υλικό.
Στο πλαίσιο που συλλέγει το σκελετό του πλαισίου: Εγκατεστημένο αθροίσματα, μετάδοση, μπροστά και Πίσω άξοναςΤροχούς.
Μονάδα Σιωπής - 4-κύλινδρος Μηχανή πετρελαίου Ψύξη νερού με χωρητικότητα περίπου 40 hp Λαμβάνεται από τον συγγραφέα του βουλγαρικού οδηγού αυτοκινήτου (φορτωτής).
Το κιβώτιο αλλαγής ταχυτήτων, μαζί με το φυλλάδιο του άξονα απογείωσης ισχύος, χρησιμοποιείται από το φορτηγό αερίου-53 και ο μηχανισμός συμπλέκτη είναι από το αυτοκίνητο GAZ-52. Για να αποτρέψετε το καλάθι συμπλέκτη στον κινητήρα, έπρεπε να μαγειρέψω το νέο περίβλημα του καλαθιού και να ξαναγράψω τον μύγα του κινητήρα. Στον τόρνο του σφονδύλου κόβεται από το πίσω επίπεδο και επιπλέον η κεντρική οπή εισέρχεται. Κατά την εγκατάσταση του τμήματος στη θέση του, το ίδιο αναπτύσσεται προηγουμένως 180 °.
Ο πίσω άξονας χρησιμοποιείται από το βουλγαρικό αυτοκίνητο αυτοκινήτου χωρίς αλλαγές. Η ανάρτηση της γέφυρας δεν είναι και συνδέεται με το πλαίσιο στο πλαίσιο, με τη βοήθεια τεσσάρων σκαλοπατιών. Ο άξονας Cardan, αν και όχι μακρύς, έπρεπε να κάνει σύνθετα. Το πίσω μέρος του με ένα σταυρό - από το πρόγραμμα οδήγησης του αυτοκινήτου, και το μπροστινό μέρος - από το GAZ-52. Τα τμήματα του άξονα συνδέονται με το χιτιστό χιτώνιο στο τέλος ενός τμήματος και της άκρης υποδοχής από την άλλη.
Η οπίσθια αποσβέσεις πραγματοποιείται λόγω 18 ιντσών Πνευματικά ελαστικά Τροχοί δανείστηκαν από το αυτοκίνητο Αυξημένη ευαίσθητη Gaz-66. Για να φυτέψετε αυτούς τους τροχούς, το μέσο τμήμα με τις οπές στερέωσης που κόβονται από το δίσκο και το ίδιο τμήμα του δίσκου από τον τροχό του αυτοκινήτου ZIL-130 ήταν το ίδιο τμήμα του τροχού του αυτοκινήτου ZIL-130 - η προσγείωσή του Οι τρύπες αντιστοιχούν στο autofirsty.
Ο μπροστινός άξονας έκανε τον εαυτό του. Δεν είναι μόλυβδος. Ο σχεδιασμός του αντιστοιχεί στο γεγονός ότι έχει φέρει περισσότερο από μία φορά σε δημοσιεύσεις σχετικά με αυτοσχέδια ελκυστήρες στο περιοδικό "μοντέλο-σχεδιαστής". Οι κόμβοι των μπροστινών τροχών, όπως οι ίδιοι οι τροχοί, χρησιμοποιούνται από το αυτοκίνητο Gaz-69.
Και εδώ πηδαλιούχηση Το τρακτέρ μου δεν είναι αρκετά συνηθισμένο - υδραυλικό. Αρχίζει να λειτουργεί μόνο με τον κινητήρα, αλλά είναι πολύ ευκολότερο από το μηχανικό. Και παρόλο που η αρχή του έργου του είναι παρόμοια με τον μεταφορέα αυτοκινήτων, ο ίδιος ο μηχανισμός είναι κυρίως σπιτικό, χρησιμοποιώντας κόμβους και εξαρτήματα από διάφορες τεχνικές.
Η λειτουργία του μηχανισμού διεύθυνσης παρέχεται από την αντλία λαδιού NSH-10, η οποία στερεώνεται στον κινητήρα και έχει κίνηση από αυτό.
Το τιμόνι μαζί με το διανομέα χρησιμοποιείται από το συνδυασμό KSK-100A.
Όπου συνήθως Οχημα Υπάρχει ένας μηχανισμός διεύθυνσης (για παράδειγμα, ένα γρανάζι και ένα ράφι), το οποίο ελέγχει τις ράβδους διεύθυνσης, στον ελκυστήρα μου υπάρχει ένας υδραυλικός κύλινδρος διεύθυνσης. Είναι σπιτική, διμερής δράση - το έμβολο του έχει ένα και ράβδους - δύο. Τα ελεύθερα άκρα των ράβδων συνδέονται με τις άκρες του τιμονιού. Μετακινήστε το έμβολο στον κύλινδρο σε μία ή στην άλλη πλευρά παρέχεται από την παροχή ελαίου υπό πίεση από τον διανεμητή, μέσω ενός από τα δύο εξαρτήματα (εναλλάξ), τοποθετημένα στους τοίχους του κυλίνδρου στις αντίθετες πλευρές.
1 - Μπροστινό Traverse (Sweller Νο. 12); 2 - Μπροστινή σκηνή του SPAR (Sweller Number 10, 2 τεμ.); 3 - Διασταύρωση (νούμερο 12). 4 - Υπόστροφη βραχίονα (Κουμπί 8, 2 τεμ.); 5 - Το μεσαίο στάδιο του SPAR (Schweller αριθ. 10.2 τεμ.); 6 - Κονσόλα υπόγειου γρίλιας (σωλήνας 60 × 40,2 τεμ.); 7 - πίσω στάδιο του SPAR (80 × 80,2 τεμ.); 8 - Πίσω Traverse (Sweller No. 16). 9 - Κατοικία (γωνία 20 × 20, 2 τεμ.); 10 - Φίδι επίμονο βραχίονα (χάλυβα S5, 2 τεμ.); 11- Ανάρτηση βραχίονα Μπροστινή γέφυρα
1 - Μπροστινός τροχός (από GAZ-69, 2 τεμ.); 2 - Ψυγείο (από το βουλγαρικό οδηγό αυτοκινήτου). 3 - κινητήρας 4-κύλινδρος, ντίζελ, χωρητικότητας 40 hp (από το βουλγαρικό αυτοκίνητο). 4- Μηχανισμός συμπλέκτη (από το GAZ-52). 5 - Κουτί αλλαγής μετάδοσης (από το GAZ-53). 6 - χειροκίνητο φρένο. 7 - Πίσω τροχός (από το Gaz-66, 2 τεμ.); 8 - Σνακ για τη στερέωση των εργαλείων καλλιέργειας (από τον ελκυστήρα MTZ-80). 9 - Άξονας απογείωσης ισχύος (από γεωργικά μηχανήματα). 10- Πίσω άξονας (από το βουλγαρικό AutoCar). 11-Κάρτα άξονα. 12 - θήκη μεταφοράς Άξονας απογείωσης ισχύος (από το GAZ-53). 13 - Πλαίσιο; 14 - εμπρός άξονας
1 - Διανομή τροχών (από GAZ-69, 2 τεμ.); 2 - Περιστρεφόμενη γροθιά (από GAZ-69, 2 τεμ.); 3 - μανίκι περιστρεφόμενος γροθιά (σωλήνας Ø77); 4 - δέσμη γέφυρας (σωλήνες Ø77 και Ø70)
1 τιμόνι (από το συνδυασμό KSK-100A). 2 - Διανομέας (από το KSK-100AGAN COMPING). 3 - σωλήνες υψηλής πίεσης (από γεωργικά μηχανήματα). 4 - Υδραυλικός κύλινδρος. 5 - αντλία NSH-10; 6 - Δεξαμενή λαδιού (δέκτης από τρόλεϊ ελκυστήρα T-150)
1- άρθρωση ώθησης διεύθυνσης (2 τεμ.); 2 - Ράβδος (2 τεμ.); 3 - Lockender M18x1.5 (2 τεμ.); 4 - ράβδος (χάλυβας, κύκλος 28, 2 τεμ.); 5 - ένα γυαλί (χάλυβας, κύκλος 70, 2pcs); 6 - Τοποθέτηση με σπείρωμα (G 1/2 ", 2 τεμ.); 7 - Στέγαση κυλίνδρων (σωλήνας 60 × 5). 8 - Έμβολο (χάλυβας, κύκλος 50); 9 - Bracket (χάλυβας, φύλλο S5); 10 - μανσέτες με δαχτυλίδια ελατηρίου
Ο κύλινδρος διπλής όψης του μηχανισμού διεύθυνσης που παράγεται από έναν συμβατικό υδραυλικό κύλινδρο από γεωργικά μηχανήματα. Ο υδραυλικός κύλινδρος αποσυναρμολογείται, μια κωφός φλάντζα κόπηκε και ξεπεράσει το νήμα εδώ κάτω από το ίδιο γυαλί όπως στο άλλο άκρο του κυλίνδρου. Εδώ, κοντά στα νήματα στον τοίχο ενσωματώθηκε ένα άλλο εξάρτημα για τον εύκαμπτο σωλήνα. Το έμβολο έμεινε αμετάβλητο, μόνο μία από τη μανσέτα γύρισε. Η ράβδος έχει λίγο ριζωμένη και στο έμβολο, από την άλλη πλευρά, συνδέθηκε με την οπή με σπείρωμα ένα άλλο - σπιτικό. Στα ελεύθερα άκρα των ράβδων, οι άκρες της τήξης του τιμονιού από το GAZ-69 στερεωμένο. Ο κύλινδρος συναρμολογημένος στην μπροστινή γέφυρα με δύο μπουλόνια M12.
Υπάρχει ακόμα ένα ξεχωριστό υδραυλικό σύστημα στον ελκυστήρα, το οποίο συνδέεται με τον κύλινδρο τροφοδοσίας της οπίσθιας αναστολής της διαχείρισης της εργασίας (μείωση της ανύψωσης) των γεωργικών εργαλείων. Η λειτουργία του παρέχει την αντλία NSH-32, η οποία είναι επίσης εγκατεστημένη στον κινητήρα. Κύλινδρος ισχύος (όπως το ίδιο το δείγμα) - από τον ελκυστήρα MTZ-80.
Η δεξαμενή πετρελαίου διαστολής είναι 10 λίτρα από το δέκτη φορτηγών T-150 δέκτη T-150.
Η καμπίνα του ελκυστήρα είναι στερεή (η κορυφή δεν είναι αφαιρούμενη), με μια μεγάλη περιοχή υαλοπινάκων, τα πλαϊνά παράθυρα με κορυφαία απόκρυψη ανοίγουν προς τα έξω. Η πόρτα είναι μία - στην αριστερή πλευρά.
Το πλαίσιο της καμπίνας συγκολλείται από τετραγωνικούς σωλήνες (20 × 20 mm και 40 × 40 mm) και ορθογώνιο (40 × 20 mm). Η πόρτα και ο άλλος πλευρικός τοίχος καλύπτονται με ένα χαλύβδινο φύλλο με πάχος 2 mm. Στέγη καμπίνας, όπως τα φτερά (μπροστά και πίσω), που αναπτύσσονται από ένα στερεό φύλλο χάλυβα 3 mm. Στα οπίσθια πτερύγια για ακαμψία που γίνεται με πτερύγιο και ένα τόξο από τα διαμήκη μισά του σωλήνα ημι-φύλλων γίνεται στο μπροστινό μέρος. Το πλαίσιο της κουκούλας συγκολλείται από γωνία 35 × 35 mm και κομμένα με ένα φύλλο χάλυβα προφίλ με πάχος 2 mm. Δύο προβολείς από το Moskvich-2140 τοποθετημένο στον μπροστινό πίνακα της κουκούλας. Πίσω φώτα σήματος - από τον ελκυστήρα T-150, μπροστά - από το GAZ-52. Μπροστά από την καμπίνα καλύπτεται Μονωτικό υλικό θορύβου, Και η οροφή είναι η δερμάτινη με μια επένδυση θερμομόνωσης.
Εξοπλισμός καμπίνας συνήθως. Σπιτικό κάθισμα, η μπαταρία ST-90 και το κιβώτιο εργαλείων τοποθετούνται κάτω από αυτό. Ο πίνακας οργάνων είναι εξοπλισμένος με αμπερόμετρο, αισθητήρες πίεσης λαδιού και θερμοκρασίες ψυκτικού. Η ηλεκτρική καλωδίωση του σπιτικού ελκυστήρα, το σχήμα του χρησιμοποιείται από τον ελκυστήρα Τ-40. Έλεγχοι μετάδοσης: λαβή μεταγωγής ταχύτητας, μηχανισμός τερματισμού συμπλέκτη, μονάδα ελέγχου αερίου από το αυτοκίνητο GAZ-52.
Η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με σύστημα θέρμανσης με σόμπα από τον ελκυστήρα DT-75 και τον υαλοκαθαριστήρα από τον ελκυστήρα Τ-80. Υπάρχει ένας ραδιοφωνικός δέκτης "Ural-Auto".
Εργαζόμενοι φρένα σε υδραυλικό τρακτέρ με μονάδα δίσκου μόνο Πίσω τροχούς. Χειροκίνητο φρένο - μηχανικός, ο δίσκος του βρίσκεται στον άξονα του καρδούς και κατασκευάζεται με τη μορφή φλάντζας πιρούνι ενός μεντεσέ του καρδηνίου της κύριας μετάδοσης.
Η ταχύτητα μεταφοράς του τρακτέρ - έως 37 km / h και λειτουργεί - 2 km / h.
Ο ελκυστήρας στα τεχνικά συσσωρευμένα όργανα είναι εγγεγραμμένος χωρίς προβλήματα και λαμβάνει μια πινακίδα κυκλοφορίας.
Μ. Simonov, σ. Soundstenki, περιοχή Saratov
Είναι δύσκολο να υπάρξει γεωργία χωρίς τη χρήση ειδικού εξοπλισμού. Αλλά οι περισσότεροι ιδιωτικοί αγρότες δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά την αγορά ενός μίνι ελκυστήρα. Σε μικρές Οικόπεδα Μπορείτε να κάνετε με χειροκίνητα όργανα, αλλά στην περιοχή περισσότερο από 1 εκτάριο δεν θα είναι αρκετό. Ο σπιτικός ελκυστήρας δεν είναι κατώτερος στην αποτελεσματικότητα των περισσότερων εργοστασιακών μοντέλων.
Βασικές ποικιλίες σπιτικών ελκυστήρων
Λόγω της υψηλής κατανάλωσης καυσίμου, της μάζας και των διαστάσεων. Χρήση μεγάλων και Ισχυροί ελκυστήρες Σε ένα μικρό οικόπεδο είναι ενοχλητικό και παράλογο. Για την κατασκευή τους απαιτούνται ακριβείς υπολογισμοί, οι οποίοι είναι δύσκολοι χωρίς τεχνικές δεξιότητες στο σπίτι.
Ο μίνι-ελκυστήρας θεωρείται πολυλειτουργική τεχνική και είναι σε θέση να χειριστεί έως και 10 εκτάρια. Αυτό αρκεί για την ιδιωτική γεωργία. Θα πρέπει να προσεγγιστεί όχι μόνο για τη φροντίδα του κήπου, αλλά και για τον καθαρισμό του χιονιού, τη μεταφορά αγαθών και συντριμμιών. Κατά το σχεδιασμό του, τα χαρακτηριστικά αυτά πρέπει να ληφθούν υπόψη.
Υπάρχουν 2 προσεγγίσεις για τη δημιουργία του δικού σας τρακτέρ:
- Επαναπροσδιορισμός τελικών γεωργικών μηχανημάτων. Στη συντριπτική πλειοψηφία, καθώς η βάση προεξέχει το motoblock στο οποίο το πλαίσιο συνδέεται με ένα επιπλέον ζεύγος τροχών και τη θέση του οδηγού. Αυτή η μέθοδος σας επιτρέπει να είστε γρήγορα και με ελάχιστες προσπάθειες για να δημιουργήσετε ένα απλό και λειτουργικό ελκυστήρα.
- Πλήρης κατασκευή. Χρησιμοποιείται απουσία βάσης ή με συγκεκριμένες απαιτήσεις συσκευών. Σε αυτή την περίπτωση, το πλαίσιο σχεδιάζεται και κατασκευάζεται ανεξάρτητα και τα εξαρτήματα επιλέγονται με βάση τις χρηματοοικονομικές δυνατότητες και τα διαρθρωτικά χαρακτηριστικά.
Μερικοί ενθουσιώδεις κατασκευάζουν ελκυστήρες ατμού. Ένας ξεχωριστός λέβητας σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε σχεδόν οποιοδήποτε είδος καυσίμου καυσίμου. Αυτός ο τύπος μετατροπής ενέργειας διανεμήθηκε στη δεκαετία του 1900. Λόγω της χαμηλής απόδοσης, ο ογκώδης σχεδιασμός και το μικρό απόθεμα των ατμομηχανών δεν μπορούν να ανταγωνιστούν τον κινητήρα. Εφαρμογή ξεπερασμένων τεχνολογιών στο γεωργία Είναι ένα δαπανηρό γεγονός και χρησιμοποιείται για διασκέδαση.
Χαρακτηριστικά της κατασκευής του ελκυστήρα
Η σπιτική τεχνική έχει το πιο απλουστευμένο σχήμα και κατά τη διάρκεια της κατασκευής τους, χρησιμοποιούνται κόμβοι και συσσωματώματα από άλλο εξοπλισμό. Ο στόχος είναι να πάρει φθηνό και αξιόπιστο σχέδιο. Για τη συναρμολόγηση, οι βασικές δεξιότητες χειρισμού οργάνων θα απαιτηθούν και οι ελάχιστες τεχνικές γνώσεις.
Κατά το σχεδιασμό του σχεδιασμού του, χρησιμοποιήστε λεπτομέρειες με ελάχιστες τροποποιήσεις. Τα μέρη πρέπει να είναι εύκολα προσβάσιμα και φθηνά. Ένας μεγάλος αριθμός αυτοτελών στοιχείων στο σχεδιασμό θα οδηγήσει σε αύξηση του κόστους και της διάρκειας επισκευής.
Η πραγματοποίηση ακριβούς υπολογισμού της αντοχής και των φορτίων είναι σχεδόν αδύνατος στο σπίτι, επομένως το πλαίσιο και οι υπόλοιπες δομές φορέα κατασκευάζονται με ένα μεγάλο περιθώριο αντοχής.
Εάν υπάρχουν σχέδια και ο απαραίτητος εξοπλισμός, ο ίδιος ο ελκυστήρας μπορεί να γίνει σε 3 μήνες.
Προετοιμασία σχεδίων
Πριν από την αγορά και την προετοιμασία των κόμβων, πρέπει να καταρτιστεί το έργο του μελλοντικού ελκυστήρα. Ως βάση, μπορείτε να λάβετε σχέδια τελικών μοντέλων. Ανταλλακτικά που έχετε, μπορεί να διαφέρει από το ισχυρισμένο και θα είναι εύκολο να αλλάξετε το τελικό σχέδιο σχεδιασμού. Υπάρχει Έτοιμες λύσεις Για τυχόν τροποποιήσεις.
Εάν δεν είναι δυνατό να χρησιμοποιήσετε ένα τελικό έργο, τότε είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε τον εαυτό σας σχέδιο σκίτσων. Στη διαδικασία συναρμολόγησης, η διάταξη των στοιχείων μπορεί να αλλάξει, αλλά πρέπει να καταλάβετε πώς θα βρίσκονται οι μεμονωμένοι κόμβοι.
Κάθε αγρότης ή ο Dacket θέλει να απλοποιήσει την εργασία στον κήπο. Για αυτό, δεν είναι απαραίτητο να αγοράσετε ακριβά αδρανή, στο Αυτή η υπόθεση Οι σπιτικές ελκυστήρες θα βοηθήσουν. Έχοντας κάνει την τεχνική, δεν μπορείτε όχι μόνο να αποθηκεύσετε, αλλά και να πάρετε ένα μεγάλο "βοηθητικό", το οποίο θα εκπληρώσει τέτοια καθήκοντα ως καθαρισμό χιονιού, σανό, όργωμα εδάφους γης ή μεταφορά της συγκολλημένης καλλιέργειας. Εάν υπάρχει μια μικρή εμπειρία στην εργασία με παρόμοιο εξοπλισμό, ο αυτοσυντηρούμενος minitractor δεν θα είναι πολύ δύσκολο να κατασκευαστεί.
Plus των σπιτικών ελκυστήρων
Η διαδικασία κατασκευής εξοπλισμού δεν απαιτεί μεγάλες επενδύσεις. Οι σπιτικές ελκυστήρες Αρχική Δάσκαλοι παράγουν από ξεπερασμένο οικιακό εξοπλισμό, μόνο τα ελλείποντα ανταλλακτικά θα πρέπει να αγοράσουν στο κατάστημα. Εάν υπάρχουν ήδη γεωργικά μεγέθη μικρού μεγέθους με τη μορφή ενός μπλοκ κινητήρα ή ενός καλλιεργητή, το καθήκον της δημιουργίας ενός minitractor διευκολύνεται ακόμη περισσότερο.
Η εργασία στη συναρμολόγηση του σπιτικού διευκολύνεται εάν υπάρχει ήδη ένα μοτοσικλέτα ή καλλιεργητή
Επίσης από το συν σπιτικά minitractors Είναι απαραίτητο να διαθέσουμε τη δυνατότητα ρύθμισης του εξοπλισμού μεμονωμένα στον διαχειριστή. Ο αγρότης μπορεί να επιλέξει ανεξάρτητα τις επιθυμητές παραμέτρους μεγέθους, να συνδυάζει τους μηχανισμούς, τους κόμβους και να μην είναι περιεχόμενο με το σύνολο λειτουργιών του εργοστασιακού αντίστοιχου.
Εδώ, φυσικά, υπάρχουν και τα μειονεκτήματα που έχουν ως εξής:
- Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συλλογής, μπορεί να προκύψουν δυσκολίες.
- Αρκεί να οικοδομήσουμε ένα διάγραμμα σύνδεσης όλων των κόμβων.
- Τα περισσότερα στοιχεία χρησιμοποιούνται σε μια μεταχειρισμένη κατάσταση και η επακόλουθη χρήση τους μπορεί να οδηγήσει σε μια γρήγορη φθορά.
- Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας της μονάδας, μπορεί να προκύψουν κατανομές λόγω ανεπαρκών πλοιάρχων.
Σχετικά με τα οφέλη από μια σειρά ελλείψεων είναι μεγάλα. Αλλά αν το Dachnik είναι σίγουρο στις δυνατότητές του και τις δεξιότητές του, ακριβώς σίγουρα θα πάρει ένα ποιοτικό σπιτικό ελκυστήρα με τα χέρια του.
Εποικοδομητικά χαρακτηριστικά
Πρώτα απ 'όλα, προτού πραγματοποιήσετε ένα μίνι ελκυστήρα, είναι απαραίτητο να προσδιοριστούν τα συστατικά του. Πλέον Απλό μοντέλο Ο μικρός ελκυστήρας στο σχεδιασμό έχει τα ακόλουθα στοιχεία:
- Κινητήρα - ως δεδομένο μέρος, μπορείτε να πάρετε τη βάση ενός μοτοσικλέτα ή ένα σκούτερ.
- Αξιόπιστο πλαίσιο - Όλα τα εξαρτήματα θα εγκατασταθούν σε αυτό.
- Υδραυλική συσκευή φρένων τύπου.
- Σχεδιασμός με δίσκους φρένων.
- hodovka - θα πρέπει να περιλαμβάνει τροχούς και 2 άξονες.
- Συνημμένα στερέωσης συσκευής.
- σύστημα οδήγησης;
- κάθισμα καθισμάτων ·
- Προβολείς
Όλα τα στοιχεία πρέπει να τοποθετηθούν σε μια συγκεκριμένη ακολουθία από το επιλεγμένο σχήμα.
Βίντεο: Πώς να συναρμολογήσετε μια μονάδα από ένα μπλοκ κινητήρα
Επιλέγουμε τον κινητήρα για τον αυτοκατασκευασμένο ελκυστήρα
Για έναν σπιτικό μίνι ελκυστήρα, είναι κατάλληλες πολλές επιλογές κινητήρων. Ένα από τα βέλτιστα θεωρείται ότι ο κινητήρας ZID, ο οποίος αρχικά έχει σχεδιαστεί για χρήση σε ανεξάρτητα κατασκευασμένο εξοπλισμό. Ο κινητήρας 4 διαδρομής με έναν κύλινδρο και ένας όγκος 4,5 λίτρων θα αντιμετωπίσει τέλεια την επεξεργασία του εδάφους της γης, των διαστάσεων των 2-3 εκταρίων.
Εάν ο αγρότης έχει ένα ινοσανίδες, τότε η εργασία διευκολύνεται δύο φορές. Το γεγονός είναι ότι η χρήση του motoblock εξαλείφει την ανάγκη αναζήτησης μιας γέφυρας με προσκόλληση, συγκόλληση μπροστά από το πλαίσιο και την επιλογή της συσκευής διεύθυνσης, όλα αυτά είναι ήδη σε αυτή την τεχνική.
Τι χρειάζεται για το πλαίσιο
Για τη μεταφορά ροπής Πίσω άξονας Μίνι τρακτέρ με ένα πλαίσιο σπάσιμο (εάν ο κινητήρας θα βρίσκεται μπροστά) κατά τη διάρκεια των γέφυρων από φορτηγά
Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστούμε ισχυρές γωνίες σιδήρου ή έναν αριθμό καναλιού σφραγίδας 8 με διαστάσεις 90x36 cm. Η πίσω περιοχή του πλαισίου πρέπει να συλλέγεται κάτω από τις παραμέτρους 68x36 cm. Μετά την ολοκλήρωση του πλαισίου του πλαισίου, το μπροστινό μέρος θα πρέπει να συγκολληθούν 2 εγκάρσιοι σωλήνες με Τετράγωνο διατομή Με περικοπή. Αυτό το στοιχείο θα χρησιμεύσει ως στάση κάτω από τον κινητήρα. Οι υπόλοιποι κάτοχοι τοποθετούνται με βάση το επιλεγμένο σχέδιο.
Όταν συνδέετε δύο μέρη του πλαισίου, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια άρθρωση και 2 πιρούνια. Για το πρώτο μέρος, ένας πείρος με έδρανα από το Kamaz εφαρμόστηκε. Μετά από όλα, ένας καμβάς συγκολλείται σε τοποθετημένο εξοπλισμό.
Για να ξεκινήσετε, είναι απαραίτητο να boo στο πλαίσιο κάθετες μεταλλικές ράφι με την ενίσχυση των γωνιών. Ο εμπρός άξονας του αυτοκατασκευασμένου ελκυστήρα πρέπει να κατασκευάζεται από μονολιθική ράβδο με διατομή 50 mm. Στη μέση του ημι-κυλινδρικού ακροφυσίου, τοποθετείται μια μεντεσέ. Στις άκρες των δοκών, το Kamaz Tsarf τοποθετείται "αυτιά" για έναν άξονα περιστροφής και οι τροχοί συνδέονται με αυτά.
Για να οργανώσετε την πιο ακριβή κατεύθυνση στον εξοπλισμό, έχει οριστεί ένας διανομέας. Στην μπροστινή περιοχή κοντά στον κινητήρα, η δεξαμενή λαδιού στερεώνεται και η μέση της συσκευής στερεώνεται από το χιτώνιο που είναι υπεύθυνο για την ταλαιπωρία του εμπρόσθιου άξονα. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι στο τέλος αυτών των ενεργειών πρέπει να εγκαταστήσετε ένα καρούλι, απαιτείται να αφαιρέσετε το λάδι.
Η αντιστοίχιση απαιτείται για τον καθορισμό πρόσθετων συσκευών. Σε αυτή την περίπτωση, η καλύτερη επιλογή θα χρησιμεύσει ως μια παραλλαγή τριών σημείων που αποτελείται από 2 ώση σταθεροποιημένη σε μεταλλική καμβάση και μια συναρμολογημένη συσκευή. Ως τρίτο σημείο στερέωσης, η κίνηση του υδραυλικού κινητήρα και η πρόσθετη πρόσφυση θα είναι.
Για σωστή και ενεργή λειτουργία, συνιστάται η εγκατάσταση κινητών ράβδων με διάμετρο 4-5 cm και μόνο από αυτά ήδη τοποθετημένο αρθρωτό εξοπλισμό.
Εγκατάσταση του συστήματος πέδησης με συμπλέκτη σε σπιτικό ελκυστήρα
Τα φρένα τοποθετούνται απευθείας στους οπίσθιους κύριους τροχούς. Την καλύτερη επιλογή Θα χρησιμεύσει ως σύστημα από την UAZ. Τα μαξιλάρια θα πρέπει να εγκατασταθούν στους δίσκους και ο μηχανισμός ελέγχου εμφανίζεται στο επιθυμητό πεντάλ. Επίσης, το φρένο για την ευκολία μπορεί να γίνει χειροκίνητα συνδέοντας με το μοχλό.
Εάν απαιτείται συμπλέκτης σε ένα σπιτικό ελκυστήρα, μια παραδοσιακή μονάδα ιμάντα είναι κατάλληλη εδώ. Χρησιμοποιήστε το έτοιμο σύστημα από το αυτοκίνητο μια τέτοια μάρκα ως "Moskvich" ή UAZ. Η πίεση που παράγει σωλήνα στον ιμάντα τοποθετείται στο πλαίσιο του ελατηρίου που συνδέεται με το μάτι που τοποθετείται στη μέση. Το δεύτερο μέρος συγκολλείται με ένα πεντάλ μέσω του μοχλού.
Συσκευή διεύθυνσης και πολυθρόνα
Το τιμόνι για ένα minitractor που γίνεται με τα χέρια σας είναι κατάλληλη από το αυτοκίνητο "Moskvich". Σε αυτή την περίπτωση, σε αντίθεση με άλλες παραλλαγές, το στοιχείο θα γυρίσει προς την άλλη πλευρά. Για να αποφευχθεί αυτό το "ελάττωμα", είναι απαραίτητο να επισυνάψετε τμήματα από το zhiguli αντί της πρότυπης ώσης, ενώ οι κόμβοι χρησιμοποιούν από zaporozhets. Μεταφέρετε πλήρως τη συσκευή προς τη σωστή κατεύθυνση, θα βοηθήσει ένα ειδικό μοχλό από χάλυβα, τοποθετείται μεταξύ της στήλης και της ολίσθησης.
Μετά τις χειριστές που πραγματοποιήθηκαν, μπορείτε να αρχίσετε να καθορίζετε το κάθισμα του οδηγού. Το κάθισμα συνδέεται με το συγκολλημένο πλαίσιο με κατακόρυφα γωνίες ή απευθείας στη δομή του σωλήνα με ορθογώνια διατομή στο πλαίσιο. Για να μειωθεί η μετάδοση ταλαντώσεων στη διαδικασία λειτουργίας, η καρέκλα πρέπει να εγκατασταθεί σε ανθεκτικά αμορτισέρ με επιπλέον προσάρτηση έλξης.
Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να δημιουργήσετε μια πλήρη καμπίνα του οδηγού. Υπάρχουν αρκετές καμβάδες χάλυβα. Κοπή στην απαραίτητη μορφή και συγκόλληση στο πλαίσιο.
συμπέρασμα
Ο σπιτικός minitractor θα είναι πλήρως σε θέση να εμφανίζεται σε τέτοια έργα ως καθαρισμό χιονιού, όργωμα του εδάφους, μεταφέροντας τη συλλογή καλλιέργειας ή μικρού φορτίου. Αλλά η προσθήκη της μονάδας με συνημμένα στη συσκευή θα γίνει ένας απαραίτητος βοηθός στο αγρόκτημα, ανεξάρτητα από την πολυπλοκότητα της εργασίας.
Βίντεο: Πού να ξεκινήσετε μια συναρμολόγηση ενός μικροσκοπίου σπιτιού
Εάν έχετε ένα ρυμουλκούμενο για το motoblock, αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να σώσετε τη μεταφορά αγαθών. Τυπικά, ο σχεδιασμός ρυμουλκούμενων για το μοτοσικλέτα περιλαμβάνει ανεξάρτητη λειτουργία του τροχού του ρυμουλκούμενου και του μοτοσικλέτα στο οποίο είναι συνδεδεμένο. Αυτό είναι χρήσιμο όταν εργάζεστε με φορτίο σε αγροτικές περιοχές.
Πώς να φτιάξετε τα φρένα στο ρυμουλκούμενο στο motoblock
Όλοι που έκαναν Σπιτικό ρυμουλκούμενο Μετά το πρώτο ταξίδι, τίθεται η ερώτηση: πώς να φτιάξετε τα φρένα στο ρυμουλκούμενο στο motoblock, επειδή δεν είναι δυνατό να επιβραδυνθείτε από το βουνό και να διακινδυνεύσετε να φτάσετε σε ένα ατύχημα.
Εάν θέλατε να τοποθετήσετε το τρέιλερ φρένων σας, ή θέλετε να εξοπλίσετε ένα σπιτικό καροτσάκι, να έχετε κατά νου ότι το σύστημα πέδησης είναι ένα συνολικό όργανο που σχεδόν πάντα αφαιρείται από Ένα επιβατικό αυτοκίνητο Και repake λίγο για νέες ανάγκες.
Φρένα φρένων - επιστρέφει. Εάν ακούτε μηχανικά, μπορείτε να ακούσετε για τα φρένα στάθμευσης που κακώς φρενάρει το τρέιλερ όταν φορτωθεί, ειδικά αν το βάζετε στην πλαγιά. Γιατί χρειαζόμαστε φρένα που σταματούν το τρέιλερ μόνο όταν είναι άδειο;
Μπορείτε να βάλετε τα φρένα ταινιών στο ρυμουλκούμενο, αλλά είναι πρακτικά άχρηστες και δεν πληρούν τη λειτουργία τους.
Γνωρίζω μια επιτυχημένη περίπτωση όταν ένας άντρας επισυνάπτεται το τρέιλερ του για το μοτοσικλέτα φρένων. Αλλά μόνο τους έκανε σε έναν τροχό. Λοιπόν, αν έχετε μια παλιά μοτοσικλέτα. Αφαιρέστε από αυτό ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ και τύμπανο.
Θα χρειαστείτε επίσης έναν τροχό μοτοσικλετών. Ρίξτε το πλεκτό από τον τροχό, ξεφορτωθείτε το χείλος. Χρειάζεστε ένα μεταλλικό τύμπανο. Αφαιρέστε από την πρόσφυση δίσκου και το καλώδιο. Κάνετε μια αυλάκωση (αν δεν μπορείτε. Δώστε τη μονάδα σε ένα οικείο με τον Turner).
Όταν εργάζεστε με ένα δίσκο θα είστε έτοιμοι, προχωρήστε στη συναρμολόγηση των φρένων για ένα ρυμουλκούμενο μπλοκ κινητήρα. Φορέστε το τύμπανο στο κόμβο. Ασφαλίστε το από πίσω, περιτυλίξτε ένα παχύ σύρμα του τυμπάνου μεταξύ των πλευρών του.
Ο μεταλλικός δίσκος, πάνω από τον οποίο διεξήγαγε ζάρια, καθίσει στον άξονα και το καθορίστηκε με ένα μανίκι. Για να περιστρέφεται ο δίσκος, πάρτε τη μηχανή συγκόλλησης και να αναπαράγετε την κοπή του σωλήνα σε αυτό. Προκειμένου να ελέγξετε το σύστημα φρένων, να κάνετε το μοχλό και να τραβήξετε το καλώδιο σε αυτό. Κατ 'αρχήν, είναι όλα.
Φρένα στο ρυμουλκούμενο στο μοτοσικλέτα το κάνουν μόνοι σας
Έτσι, έχουμε ήδη πει ότι για να εξοπλίσουμε το ρυμουλκούμενο για ένα μοτοσικλέτα πιο συχνά χρησιμοποιούν φρένα στάθμευσης στο ρυμουλκούμενο στο μοτοσικλέτα. Με τη βοήθεια τους, μπορείτε να αφήσετε ένα ρυμουλκούμενο με ένα motoblock στάση για μεγάλο χρονικό διάστημα, να τοποθετήσετε κάτω από μια πλαγιά ή να σταματήσετε κατά την οδήγηση. Γενικά, όλα είναι σχεδόν τα ίδια με αυτά που χρησιμοποιήσαμε αυτό το σύστημα πέδησης στο αυτοκίνητο.
Η μόνη διαφορά είναι ότι στο αυτοκίνητο ενεργεί ως ανταλλακτικό λόγω της πρωτόγονης εργασίας και της συσκευής. Τέτοια φρένα ενεργοποιούνται χρησιμοποιώντας χειροκίνητο ή έλεγχο ποδιών από τον οδηγό χρησιμοποιώντας το πεντάλ, ή με το μοχλό.
Τα φρένα στάθμευσης αποτελούνται από μηχανισμό μηχανικής φρένων και μηχανισμό φρένου. Ο χειριστής όταν αλληλεπιδρά με το μοχλό ή το πεντάλ, ξεκινά τη μηχανική μονάδα δίσκου και μεταδίδει μια ενέργεια στον μηχανισμό πέδησης.
Η ενέργεια από το μοχλό στους μηχανισμούς φρένων μεταδίδεται μέσω των καλωδίων. Μπορεί να υπάρχουν τρεις από αυτούς. Ένα, μπροστά, συνδεδεμένο με το μοχλό, και τα δύο πίσω - με τους τροχούς του ρυμουλκουμένου μας. Ο μοχλός ενεργοποιεί το μπροστινό καλώδιο, το οποίο τραβάει τα άλλα δύο. Αυτή η αλληλεπίδραση εξασφαλίζεται λόγω του ισοσταθμιστή. Τα καλώδια συνδέονται με το μοχλό και τους τροχούς.
Είναι πολύ καλό ότι σε ένα τέτοιο σύστημα πέδησης υπάρχει ένα ρύζι ρύθμισης, με το οποίο μπορείτε εύκολα να αλλάξετε το μήκος της μηχανικής μονάδας δίσκου. Είναι χρήσιμο όταν αφαιρέσατε τα φρένα από το παλιό αέριο και αποφάσισαν να αναδιατάξετε στο ρυμουλκούμενο για το μπλοκ κινητήρα, αν είναι μικρότερο ή μακρύτερο. Επιπλέον, μπορείτε πάντα να έχετε νέα καλώδια - θα υπήρχε μια επιθυμία.
Για να αφαιρέσετε το τρέιλερ από το φρένο, απλά πρέπει να μετακινήσετε το μοχλό στην αντίθετη θέση. Για να το κάνετε αυτό, στο σχεδιασμό του φρένου στάθμευσης, εφευρέθηκε ένα ελατήριο επιστροφής, το οποίο μπορεί να συνδεθεί με το μπροστινό καλώδιο, στον μηχανισμό πέδησης ή να είναι στον ισοσταθμιστή.
Σχήμα Σύστημα πέδησηςπου μπορείτε να δείτε παρακάτω
1 - λαβή? 2 - Μοχλός ελέγχου φρένων. 3 - βραχίονα. 4 - Μηχανή μηχανικής κίνησης. 5 - καλώδιο καθοδήγησης; 6 - Επιστροφή ελατηρίου. 7 - Εκκεντρική προσαρμογή. 8 - Bracket. 9 - Πίσω καλώδιο. 10 - ισοσταθμιστής · 11 - ισοσταθμιστής καλωδίων. 12 - Μοχλός φρένων. 13 - Ο διακόπτης της λυχνίας ελέγχου (ένα τέτοιο τμήμα απαιτείται μάλλον σε αυτοκίνητα, αν αλλάξετε τα φρένα κάτω από το τρέιλερ, δεν θα χρειαστεί για εσάς).
Σπιτικά φρένα στο ρυμουλκούμενο για motoblock: Σχέδια, Σχέδια
Στην πραγματικότητα, δεν χρειάζεστε σχέδια για το πώς να επαναλάβετε τα τελικά φρένα από το αυτοκίνητο για το ρυμουλκούμενο στο motoblock, ή από διάφορα μέρη για να συλλέξουμε ολόκληρα φρένα, όπως περιγράφηκε προηγουμένως. Η έννοια των σχεδίων είναι να κυριαρχήσει την ιδέα των αναλογιών ολόκληρου του προϊόντος.
Στην περιγραφή, πώς να κάνετε αυτο-φρένα σε ένα ρυμουλκούμενο για ένα motoblock, θα προτιμάτε ένα διάγραμμα συσκευής φρένων. Ως προσθήκη στα προηγούμενα και τα φρένα στάθμευσης, σας παρέχουμε ένα πρόσθετο σύστημα φρένων στάθμευσης για το ρυμουλκούμενο με ένα πεντάλ ελέγχου.
1 - Άξονας; 2 - Πλάτος. 3 - πεντάλ φρένου. 4 - Αμορτισέρ με τη μορφή ενός δακτυλίου από καουτσούκ. 5 - 6 - Επιστροφή ελατηρίου. 7 - Μοχλός πεντάλ. 8 - Στήριγμα που συνδέει τον κύριο κύλινδρο φρένου.
Πώς να φτιάξετε φρένα σε ένα ρυμουλκούμενο για ένα motoblock: Βίντεο
Για να είστε σαφέστεροι αυτό που εξετάσαμε τα παραπάνω, σας προτείνουμε να παρακολουθήσετε βίντεο με σπιτικά φρένα στο ρυμουλκούμενο στο motoblock.
Θα ξεκινήσω με το γεγονός ότι ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ένας miniractor, γενικά, και δεν ήταν απαραίτητο - όπως οι περισσότεροι σοβιετικοί Dachas, έχω ένα οικόπεδο μόνο 6 στρεμμάτων και ήταν πολύ δυνατόν να το κάνουμε χωρίς τεχνολογία. Εδώ απλά έπαιξε το ρόλο της ώθησης για τη δημιουργικότητα, καθώς υπήρχαν ήδη ορισμένοι εργαζόμενοι για τη δημιουργία ενός αυτοτελούς ελκυστήρα με ένα πλαίσιο σπάσιμο. Ναι, και στο γκαράζ από εκείνη τη στιγμή συσσωρεύεται ένας δίκαιος σωρός από "σίδηρος" πολλών διαφορετικών προέλευσης.
Για παράδειγμα, πήρα τον κινητήρα από έναν φίλο, σε μια στιγμή τον βοήθησα με την επισκευή του αρχαίου αυτοκινήτου του, και σε αντάλλαγμα έλαβα ένα άγνωστο μοντέλο για μένα, αλλά προφανώς σοβιετική προέλευση (αυτό είναι ένα σημάδι του σήματος ποιότητας το χυτό μπλοκ και την κατάλληλη επιγραφή). Πιθανότατα, ο κινητήρας έχει στρατιωτική προέλευση, διότι στην πολιτική μηχανική τέτοιους κινητήρες δεν με συναντήθηκαν, αλλά θα το πω αργότερα.
Κινητήρας του ελκυστήρα
Ο υπόλοιπος σίδηρος ήρθε επίσης για τους ίδιους τρόπους. Το τμήμα που λείπει αναζητούσε με βάση τα εμπορεύματα, το όφελος της βάσης είναι κοντά και η προσέγγιση των εν λόγω θεσμικών οργάνων είναι γνωστή σε όλους, νομίζω.
Για την κατασκευή ενός minitractor δαπανήθηκε περίπου ένα χρόνο, τα περισσότερα από τα οποία έφτασαν τις προαναφερθείσες αναζητήσεις. Η κύρια εργασία διεξήχθη στον ελεύθερο χρόνο σας, θα πρέπει να σημειωθεί ότι έχω πρόσβαση σε μηχανές και συγκόλληση - το έκανα δυνατή η αποφυγή όλων των ειδών καλωδίων και πρέπει να επικοινωνήσετε με τον "θείο" για να βγάλουν ή να συγκόλλουν μερικά είδος.
Ιδέα
Πάνω από το σχέδιο του ελκυστήρα, σκέφτηκα ότι δεν ήταν πολύ καιρό, σχεδόν αμέσως σταμάτησε σε ένα σπάσιμο πλαίσιο (έχω ήθελε να δοκιμάσω). Με ένα τέτοιο σχήμα, μου φαίνεται ότι υπάρχει η δυνατότητα όλων των κόμβων και τα συσσωματώματα του ελκυστήρα. Υπό το σκοπό αυτό, υπάρχει επίσης το γεγονός ότι στη συνήθη έκδοση για τους μπροστινούς ελεγχόμενους τροχούς, υπάρχει αρκετός χώρος, ενώ δεν υπάρχει ανάγκη να τα γυρίσετε με ένα σπασμένο πλαίσιο.
Σχέδιο σπιτικού ελκυστήρα
Όπως αποδείχθηκε, αυτό το σχήμα έδειξε καλά σε μικρές περιοχές.
Μηχανή
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ο κινητήρας που έχω άγνωστο. Ήταν ένα ντίζελ δύο κυλίνδρων, σχεδόν στελεχωμένο. Έπρεπε να το καταστήσω μόνο μια γεννήτρια από το Gaz-53 και ένα εκκινητή από πενήντα πρώτα γκαζόν. Στο εκκινητή αντικατέστησε το Bendix - το προσωπικό δεν πήγαινε στο σφόνδυλο ενός κινητήρα ντίζελ. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις μου, η ισχύς του κινητήρα βρίσκεται στην περιοχή των 20 HP. Η ροπή ήταν επαρκής για να πραγματοποιηθεί κάθε εργασία στον ιστότοπο χωρίς προβλήματα. Ναι, και το σιγαστήρα και δεξαμενή καυσίμων Πήρα από τα παλιά motocoles και το ψυγείο με τον ανεμιστήρα από το zhiguli.
Rama Design
Ο Minitractor Rama ελήφθη αρθρωτός με ένα κάταγμα κατά μήκος του κατακόρυφου επιπέδου. Περιστρεφόμενος κόμπος Ολοκληρώθηκε με βάση το Mazovian Cardan. Αυτό απαιτούσε μερικές απλές ενέργειες:
- Διορθώστε τους οριζόντιους ημι-άξονες της συγκόλλησης των σταυρών στο μεσαίο πιρούνι.
- Προηγμένη προς τη φλάντζα της πλάκας πίσω βύσματος με πάχος 12 χιλιοστών.
- Συνδέστε τις φλάντζες των εμπρόσθιων και μεσαίων βύσων και, στη συνέχεια, καλωσορίστε το μπροστινό περόνη στα αντίθετα μέρη του εμπρόσθιου πλαισίου.
Σχέδιο πλαισίου ελκυστήρα
Πλαίσιο (πάνω από πάνω, το υποπλαίσιο και το περίπτερο δεν δείχνονται υπό όρους): 1 - προφυλακτήρας (κανάλι 6.5). 2 - Kosyanka (χάλυβα S4, 8 τεμ.); 3 - Μέλος μπροστινής πλευρικής πλευράς (60 × 40 σωλήνας, 2 τεμ.); 4 - Αυτιά της μπροστινής ανάρτησης (χάλυβα S4, 8 τεμ.); 5 - Υποστήριξη μπροστινού κεκλιμένου ράφι (φύλλο χάλυβα 4mm, 2 τεμ.); 6 - Μπροστινή κλίση πύλης (60 × 40 σωλήνα, 2 τεμ.); 7 - Σταυροφόρηση της πύλης (από φορτηγό) 8 - Ένα φλιτζάνι αμορτισέρ (μέρος του τροχού ενός αυτοκινήτου ενός επιβατικού αυτοκινήτου, 2 τεμ.); 9 - Μετά την κεκλιμένη ράφι πύλης (60 × 40 σωλήνα, 2 τεμ.); 10 - κατακόρυφος εμπρόσθιο ράφι μισού καρέ (γωνία 70 × 70, 2 τεμ.); 11 - αρθρωτή μεντεσέ ( Μεντεσέδες καρτών από το αυτοκίνητο MAZ). 12 - εγκάρσιο τοίχωμα (φύλλο χάλυβα S12). 13 - Διαχωρητικός τοίχος (φύλλο χάλυβα S10, 2 τεμ.); 14 - Το κατώτερο (εσωτερικό) διάσπαρτα του οπίσθιου μισού πλαισίου (ομιλία αριθ. 6.5,2 τεμ.). 15 - - Firefold ML6 (χαλύβδινη ράβδος με διάμετρο 16, 4 τεμ.); 16 κορυφαία (εξωτερική) πίσω μισό καιρό (σωλήνας 60 × 40, 2 τεμ.); 17 - Κάτω εξωτερική σχάρα του υποπλαϊκού (σωλήνα 60 × 40 2 τεμ.); 18 - Upper Inner Spar του υποπλαϊκού (Sweller Number 6,5, 2 τεμ.); 19 - Υπόθεση διαμήκους δέσμης (Schweller No. 6.5 - 2 τεμ.): 20 - Σταθμός βάσης (Sweller No. 6.5, 2 τεμ.); 21 - Πίσω εγκάρσια δέσμη (Schweller Number 9). 22 - Μπροστινή εγκάρσια δέσμη (70 × 70 γωνία). 23 - δέσμη οπίσθιου άξονα (από το ηλεκτρόνια)
Το πίσω μέρος του πλαισίου ήταν πολύ απλό: 2 τεμάχια καναλιού συνδέονται σε "P" σε σχήμα σχήματος με λωρίδες χάλυβα με πάχος 10 και 12 mm. Τα στοιχεία των στοιχείων τοποθέτησης του οπίσθιου άξονα συγκολλούνται (από το ηλεκτρικό αυτοκίνητο της βουλγαρικής παραγωγής), το οποίο στερεώνεται με σκάλες μέσω της τριβής της δομής. Η βάση είναι διατεταγμένη πίσω από το περίπτερο, όπως γίνεται με τη μορφή του γράμματος "P" και σερβίρεται για τη στερέωση του hidcast με έναν υδραυλικό κύλινδρο. Μπορείτε να εγκαταστήσετε μια ποικιλία εργαλείων καλλιέργειας στο σκάφος - ο σχεδιασμός αποδείχθηκε ανθεκτικός.
Όπως ήδη αναφέρθηκε, ο οπίσθιος άξονας χρησιμοποιήθηκε από το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, δεν απαιτούσε αλλαγές και στη συναρμολογημένη μορφή ήταν τέλεια στη θέση του. Το μόνο πράγμα που πήρε είναι να γυρίσετε τους μπροστινούς τροχούς από το "MTZ" Η εσωτερικη ΠΛΕΥΡΑ Είναι προς τα έξω και να τα ξαναγχραγεί. Αυτό έγινε έτσι ώστε το μέγεθος της Rhana να είναι ίσο με το πλάτος της ράβδου (70 cm.). Το οπίσθιο εναιώρημα του ελκυστήρα είναι άκαμπτο, οπότε η απόσβεση επιτυγχάνεται με κάποια μείωση της πίεσης στους τροχούς.
Σχέδιο η ανάρτησή μου
Εναιώρημα μπροστινός τροχός (POS. 2,3,4,5,7,8,9,9,11,12,13,15 - από το αυτοκίνητο ZAZ-968): 1 - Portal Rama. 2 - Μοχλός μενταγιόν (από το αυτοκίνητο "Zaporozhets"). 3 - Buffer από καουτσούκ. 4 - φλάντζα; 5 - Αμορτισέρ. 6 - Κάτω ποτήρι ελατηρίων. 7 - Άνοιξη; 8 - Αμορτισέρ Κορυφής από γυαλί. 9 - Βίδα με πλυντήριο: 10 - καουτσούκ; 11 - καρύδι με πλυντήριο. 12 - Αμορτισέρ σιωπηλής μπλοκ. 13 - Αναστολή μοχλού βραχίονα καρφίτσας. 14 - Bolt με διαχωρισμένο παξιμάδι (2 σετ). 15 - Μοχλός σιωπηλής μπλοκ (2 τεμ.)
Το μπροστινό μέρος του πλαισίου έχει μια χωρική κατασκευή, αντίστοιχα, έπρεπε να είναι τρομερό. Αποδείχθηκε από το γεγονός ότι οι εμπρόσθιοι τροχοί (από το βουλγαρικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο που έχουν αντί των κανονικών ελαστικών, ελαστικοποιημένου χείλους) που σχεδιάστηκαν σε μια ανεξάρτητη ανάρτηση. Τα κύρια στοιχεία λαμβάνονται από Πίσω ανάρτηση Ένα παλιό "Zaporozhets", τώρα πιστεύω ήδη ότι εξακολουθούσε να γίνει, να κάνει τα μενταγιόν της ίδιας της ανάρτησης (μια μικρή άλλη γεωμετρία). Οι μοχλοί αναρτίζονται σε μεντεσέδες που συνδέονται με τον προφυλακτήρα από το ραφή 6.
Τα αμορτισέρ με τα άνω άκρα συνδέονται στο πλαίσιο, το οποίο περιβάλλει τους τροχούς (υπήρξε μια σκέψη για την κατασκευή του τροχού του ελκυστήρα, οπότε ήταν δυνατό να φέρει ο ημι-άξονας με καρδάκια). Από ψηλά, ολόκληρος ο σχεδιασμός συνδέεται με μια εγκάρσια δέσμη με μια πλατφόρμα που έχει στερεωθεί σε αυτό. Στην εγκατεστημένη τοποθεσία ταμπλό Από το "γκαζόν", το βραχίονα της στήλης διεύθυνσης και τη δεξαμενή καυσίμου. Για την εγκατάσταση του κινητήρα στο SemiRamp, παρέχονται Spars με μαξιλάρια από καουτσούκ. διαστάσεις Το συλλεγόμενο πλαίσιο 2080 είναι 730 mm.
Διαβίβαση
Στο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν εφεύρθηκε τίποτα και εφάρμοσε το συνηθισμένο διάγραμμα συμπλέκτη, το κιβώτιο ταχυτήτων και τη μετάδοση καρτών. Ο δωρητής ήταν ένας αρχαίος "Gaz-51", Αριθμοί μετάδοσης Τα κιβώτια ταχυτήτων του, καθώς είναι αδύνατο να ταιριάζουν τα χαρακτηριστικά του κινητήρα. Ο ελκυστήρας είναι πιο σημαντικός μια αξιοπρεπής προσπάθεια έλξης από την ταχύτητα, οπότε από αυτή την πλευρά δεν είχα ποτέ παράπονα για το κουτί. Ένα άλλο πλεονέκτημα του κιβωτίου αερίου ήταν η παρουσία ενός παραθύρου για την προσαρμογή του άξονα απογείωσης ισχύος, από τον θωρακισμένο φορέα προσωπικού ("έξι ονωδία", πλησίασε με την περίπτωση, σαν να είναι ιθαγενής).
Το κουτί απογείωσης ισχύος έχει ένα ζευγάρι μοχλών, ένα από αυτά ενεργοποιείται στη δύναμη του άξονα απογείωσης ισχύος και ο άλλος μοχλός ενεργοποιεί τη μονάδα αντλίας λαδιού υδραυλικό σύστημα (Αντλία NSH-10). Το δοχείο αυτού του συστήματος βρήκε τη θέση του κάτω από το κάθισμα του οδηγού, τη χωρητικότητα της δεξαμενής 10 λίτρα. Δίπλα στη δεξαμενή είναι το κουτί μπαταρίας. Με τον τρόπο - ολόκληρο το ηλεκτρολόγο στον ελκυστήρα 12 είναι ένα volt, μπαταρία από το επιβατικό αυτοκίνητο.
Ο Carter του συμπλέκτη συνδέει τον κινητήρα μέσω του προσαρμογέα από την χαλύβδινη πλάκα με οπές. Η λαβή είναι εξοπλισμένη με υδραυλική κίνηση από τον ίδιο δότη με ολόκληρη τη μετάδοση.
Η μετάδοση καρτών είναι σύντομη με δύο μεντεσέδες, καθιστά δυνατή την ελεύθερη μεταφορά ροπής από το κιβώτιο του διαφορικού μειωτήρα ακόμη και στις κρίσιμες γωνίες περιστροφής των τμημάτων πλαισίου σε σχέση μεταξύ τους. Στον ίδιο άξονα, ένα χειροποίητο φρένο τύμπανο είναι εγκατεστημένο μαζί με τον μηχανισμό. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η ταχύτητα του ελκυστήρα είναι μικρή, το έκανε και οι εργαζόμενοι - δεν κάνουν λάθος, λειτουργεί σωστά.
Σχέδιο του συστήματος πέδησης του τρακτέρ μου
Σχήμα συστήματος φρένων: 1 - λαβή? 2 - λουρί της απομάκρυνσης του πώματος. 3 - Οδοντωτός τομέας. 4 - Σκύλος-πώμα. 5 - ώθηση με ρυθμιζόμενη άκρη περονοφόρου. 6 - Μοχλός κίνησης. 7 - τύμπανο με Μηχανισμός φρένων; 8 - Κουτί αλλαγής μετάδοσης. 9 - μεντεσέδες καρτών; 10 - Lever Stroke Limiter. 11 - Βίδα στερέωσης του τομέα του γραναζιού στο κιβώτιο ταχυτήτων. 12 - Άξονας μοχλού
Διευθυντής χωρίς κινηματική, πλήρως υδραυλική - από το περονοφόρο όχημα. Κατά τη γνώμη μου, ένα πολύ βολικό σύστημα - με το πλαίσιο του πλαισίου, το πλαίσιο είναι εντελώς διπλωμένο όταν το τιμόνι περιστρέφεται από το ένα χέρι, όπως το αρέσει προσωπικά.
Πηδαλιούχηση
Σχέδιο του συστήματος διεύθυνσης (Α - αριστερή στροφή, Β - δεξιά στροφή): 1 - τιμόνι με υδραυλικό κύλινδρο. 2 - κάθετη εμπρόσθια περίπτερο μισού καιρού. 3 - Βραχίονας Armhole του κυλίνδρου εργασίας, κύλινδρος 4 εργαζομένων. 5 - πίσω ημίσεες. 6 - άρθρωση άρθρωσης. 7 - Υδραυλικοί σωλήνες
Η αναδίπλωση του πλαισίου διεξάγει έναν υδραυλικό κύλινδρο, σταθεροποιημένο από τα άκρα του στις εμπρόσθιες και οπίσθιες ημιτελές. Με την ευκαιρία, ο ίδιος κύλινδρος καθιστά την ανύψωση και τη μείωση των συνδεδεμένων μονάδων.
Ο έλεγχος του υδραυλικού συστήματος πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας έναν διανομέα καρουλιού από τον ελκυστήρα της οικογένειας MTZ. Ο διανομέας είναι σταθερός κάτω από τη δεξιά πλευρά της θήκης της μπαταρίας.
Η εκμετάλλευση του ελκυστήρα δεν συνεπάγεται βόλτα στους δρόμους γενικής χρήσης και μέσα Σκοτεινή ώρα Ημέρα, οπότε δεν ενοχλούσα τις συσκευές φωτισμού. Για την ευκολία του, τοποθετήστε μόνο τους καθρέφτες οπίσθιου προβολής, έτσι ώστε κατά τη διάρκεια του οργώματος και άλλες λειτουργίες να μην κοιτάζουν πίσω.
Η ελάχιστη απόσταση από τη συσκευή απελευθερώθηκε περίπου 250 χιλιοστά, νομίζω ότι είναι αρκετά για τις συνθήκες του ιστότοπού σας.
