Στη διαδικασία κίνησης όχημα Πολύ συχνά υπάρχει ανάγκη προσαρμογής της κατεύθυνσης της κίνησης: για παράδειγμα, κατά την περιστροφή και την αντιστροφή, την ανοικοδόμηση, την προσπέραση, την προσοχή, την κυκλοφορία κ.λπ. Η εφαρμογή των καθορισμένων ελιγμών αυτοκινήτων παρέχει το σύστημα διεύθυνσης. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του αυτοκινήτου, οι κόμβοι και τα συσσωματών του έρχονται σε ενοχλητική. Σφάλματα διεύθυνσης - Αυτό είναι ένα από τα πιο πιεστικά θέματα. Τεχνική κατάσταση μεταφορά.
Σημάδια και αιτίες ελαττωμάτων: Τεχνική πτυχή
Η δυσλειτουργική κατάσταση των δρόμων (ειδικά, ρωσικά), αγνοώντας τον οδηγό των κανόνων λειτουργίας του οχήματός της (παραβίαση της περιοδικότητας της υπηρεσίας, εξαρτήματα χαμηλής ποιότητας), η ανειδίκευτη τιμή κατά τη διάρκεια της τεχνικής και συντήρησης και της θέσης του αυτοκινήτου οδηγεί σε Ασταθής εργασία Συστήματα ελέγχου. 
Το πιο συνηθισμένο σημάδι του σφάλματος διεύθυνσης είναι η αντίδραση. Σύμφωνα με Τεχνικά χαρακτηριστικά, η αντίδραση δεν λειτουργεί (ή "ρελαντί") το στάδιο της λειτουργίας του κόμβου. Για παράδειγμα, όταν γυρίζετε το τιμόνι σε μια συγκεκριμένη γωνία μέχρι ένα συγκεκριμένο σημείο, οι τροχοί ελέγχου μετακινούνται. Αυτή είναι η αντίδραση.
Οι κύριες αιτίες μιας τέτοιας δυσλειτουργίας είναι:
- φθορά της λεγόμενης "μπάλας" (μεντεσέδες της άκρης της ώθησης διεύθυνσης).
- φθορά του μηχανισμού διεύθυνσης (ζεύγος "κυλίνδρου σκουληκιού" ή "σιδηροτροχιάς") ·
- Φόρεμα ρουλεμάν διεύθυνσης.
Η αντίδραση, προκύπτει έτσι, πρώτα απ 'όλα, ως αποτέλεσμα Μακρά λειτουργία αυτοκίνητο.
Ο δεύτερος τύπος δυσλειτουργίας είναι ένα χτύπημα και χτυπώντας το τιμόνι, τα οποία συχνά προκαλούνται από τη φθορά της διαβόητης "μπάλας" και την καταστροφή του ρουλεμάν στον άξονα διεύθυνσης. 
Ορισμένα από τα σφάλματα προσδιορίζονται από τα προβλήματα της λειτουργίας της υδραυλικής, ηλεκτρικής ή πνευματικής ενίσχυσης του τιμονιού που συνδέεται με τη φθορά των κόμβων αυτού του υποσυστήματος (διαταραχή της στεγανότητας του μηχανισμού, η καταστροφή των τμημάτων του αντλία ή ο συμπιεστής κ.λπ.).
Η εξάλειψη αυτών των προβλημάτων είναι συζευγμένη, κατά κανόνα, με την αντικατάσταση των φθαρμένων και καταστραμμένων εξαρτημάτων. Ως εκ τούτου, οι επισκευές είναι επιθυμητές να πραγματοποιηθούν με τη συμμετοχή εξειδικευμένων επαγγελματιών υπηρεσιών αυτοκινήτων.
Σφάλματα: Νομική πτυχή
Η ασταθής διαχείριση του συστήματος διαχείρισης, σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι ένας σοβαρός παράγοντας που αποσταθεροποιεί την οδική κυκλοφορία. Πράγματι, αυτή η κατάσταση του αυτοκινήτου είναι πλήρως "κτυπά" ασφάλεια στο δρόμο. Ο οδηγός στερείται της ευκαιρίας για τον έλεγχο της τροχιάς κίνησης του οχήματός του επαρκώς, η οποία μπορεί να οδηγήσει στην απώλεια της διαχειρισιμότητάς του και, ως εκ τούτου, σε λυπηρούμενες συνέπειες. 
Αυτό καθορίζεται από τη δράση του επόμενου νομικού κανόνα, που προβλέπεται στους κανόνες κυκλοφορίας: ο οδηγός απαγορεύεται κατηγορηματικά να μετακινηθεί με τέτοια σφάλματα. Με την εμφάνισή τους, είναι απαραίτητο να σταματήσετε αμέσως, προσπαθώντας να τα εξαλείψουμε στη θέση τους. Σε περίπτωση που είναι αδύνατο, θα πρέπει να αρνηθείτε τη λειτουργία του αυτοκινήτου.
Τα αναφερόμενα σφάλματα διεύθυνσης προβλέπονται από ειδική ρυθμιστική πράξη - "Οι κύριες διατάξεις για την εισαγωγή οχημάτων σε λειτουργία ...".
- Η συνολική αντίδραση στο τιμόνι του αυτοκινήτου υπερβαίνει τις καθορισμένες τιμές: για επιβατικά αυτοκίνητα - 10 μοίρες. Για λεωφορεία Ι. φορτηγά - 20 και 25 (αντίστοιχα).
- Υπάρχουν κινήσεις κόμβων και τμήματα του συστήματος που δεν προβλέπονται από το σχεδιασμό του αυτοκινήτου.
- Δεν υπάρχουν περαιτέρω συνδέσεις με σπείρωμα.
- Δεν υπάρχει καμία ή μια ελαττωματική κατάσταση του τιμονιού που ορίζει ο σχεδιασμός.
Ακόμη και μια αναλυτική ανάλυση αυτού του καταλόγου των ελαττωμάτων θα ολοκληρώσει το εξαιρετικά αρνητικό τους ρόλο στην εξασφάλιση της ασφάλειας στο δρόμο. Οι σοβαρές διοικητικές κυρώσεις για την κίνηση σε ένα ελαττωματικό όχημα είναι βάσιμα. Το CoAP RF προβλέπει την απομάκρυνση του οδηγού από τη διαχείριση του αυτοκινήτου, την κράτηση του τελευταίου, την απαγόρευση της λειτουργίας του, συζυγής με την αφαίρεση του κρατικού REGNET από το αυτοκίνητο, καθώς και διοικητική ποινή στο ποσό των 500 ρούβλια.
Ας συνοψίσουμε
Οποιαδήποτε δυσλειτουργία του οχήματος μπορεί με διαφορετικούς βαθμούς πιθανότητας να επηρεάσει το χειρισμό του. Ωστόσο, η αστάθεια του τιμονιού αναγνωρίζεται ως μία από τις πιο σοβαρές, παρουσία της οποίας η λειτουργία του αυτοκινήτου απαγορεύεται αυστηρά. Ειδικευμένη επισκευή, έγκαιρα συντήρηση υπηρεσίας, Εξαρτήματα υψηλής ποιότητας, η ήπια λειτουργία κίνησης είναι το πιο αποτελεσματικό μέσο διαχείρισης περιεχομένου σε σωστή κατάσταση.
Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο είναι ένα πολύπλοκο σύνολο κόμβων και μηχανισμών, οι οποίοι, δυστυχώς, είναι ευαίσθητοι στη φθορά. Το σύστημα ελέγχου του τιμονιού αυξάνεται ιδιαίτερα εξαιτίας του γεγονότος ότι οι περισσότεροι κόμβοι του εργάζονται σε ακραίες συνθήκες, η δυσλειτουργία εμφανίζεται ως η αντίδραση αντίδρασης. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η εξάλειψή της δεν πρέπει να αναβληθεί σε ένα μακρύ κουτί, καθώς πρόκειται για ζημιές λόγω του κινδύνου για τη ζωή όχι μόνο ο οδηγός και οι επιβάτες, αλλά και άλλοι συμμετέχοντες Δρόμος. Και έτσι, εξετάστε τους λόγους λόγω της οποίας προκύπτει αυτή η δυσλειτουργία και επίσης μάθετε πώς να αφαιρέσετε τη συνολική αντίδραση στη στήλη διεύθυνσης.
Σχέδιο διεύθυνσης
Ο σχεδιασμός του συστήματος διεύθυνσης της κίνησης στα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι σχεδόν η ίδια για τα περισσότερα μοντέλα εξόδου. Υπάρχουν μόνο μη αποδεκτές διαφορές.
- Τιμόνι.
- Ενδιάμεσος τύπος καρδιο τύπου.
- Εργαλείο διεύθυνσης.
- Αριστερά και δεξιά έλξη.
- Εσωτερικές και εξωτερικές συμβουλές.
- Προσαρμογή ώσης.
Αρχή της λειτουργίας
Για να καταλάβετε τι είναι μια αντίδραση, θεωρούμε την αρχή της λειτουργίας του πηδαλίου σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο. Το τιμόνι μέσω του μεντεσέ του καρδιο συνδέεται με τον μηχανισμό που αντιπροσωπεύει ένα κοίλο (συνήθως Duraluminum) σωλήνα, στο εσωτερικό που βρίσκεται μια σιδηροτροχιά ταχυτήτων, μετακινήθηκε από το γρανάζι που συνδέεται με τον αρθρωτό μεντεσέ. Η οδοντωτή σιδηροτροχιά μέσω των εσωτερικών άκρων συνδέεται με την πρόσφυση, η οποία μέσω των εξωτερικών αρθρώσεων συνδέονται με τους μοχλούς περιστροφής στα μπροστινά ράφια ανάρτησης. Έτσι, οποιαδήποτε κίνηση της σιδηροτροχιάς οδηγεί στην περιστροφή των τροχών και οποιοδήποτε παιχνίδι στον έλεγχο του διευθυντή μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες από την καθυστέρηση της αντίδρασης στην κίνηση στην πλήρη απώλεια ελέγχου του αυτοκινήτου.
Οι λόγοι από τους οποίους εμφανίζεται η αναπαραγωγή αντιγράφων:
- Κακές σφιγκτήρες στήριξης με καρύδια.
- φθορά των σχισμών ενώσεων ·
- φορούν Καρδάνια ενώσεις Ενδιάμεσος άξονας.
- αποδυναμώσει την τοποθέτηση του μηχανισμού διεύθυνσης στο σώμα.
- αυξημένο χάσμα μεταξύ της οδοντωτού σιδηροδρομικού και ταχυτήτων στον μηχανισμό.
- φορούν ωτίδες.
- φθορά από καουτσούκ μεντεσέδες, στερέωση ώθησης στον μηχανισμό ή την αποδυνάμωση των βιδών στερέωσης τους.
- Προσαρμόστε τη ρύθμιση της σύσφιξης.
Η αντίδραση μπορεί να συνοδεύεται από ένα χτύπημα στη στήλη διεύθυνσης, η οποία μπορεί να μιλήσει για λεπτομέρειες φθοράς.
Αιτίες χειρολαβής διεύθυνσης
Είναι πολύ απλό να καθορίσετε τους λόγους για το πίσω μέρος του αντίγραφο ασφαλείας. Για να το κάνετε αυτό, εγκαταστήστε το αυτοκίνητο σε ένα επίπεδο μαξιλάρι, ανοίξτε την κουκούλα, ρυθμίστε τους τροχούς στη θέση που αντιστοιχεί στην ευθεία κίνηση και στρέψτε έντονα το τιμόνι και στις δύο πλευρές σε μια μικρή γωνία (για αυτό θα χρειαστείτε έναν βοηθό) Όλοι οι κόμβοι λόγω της δυσλειτουργίας της οποίας εμφανίζεται η αντίδραση στον έλεγχο διεύθυνσης. Το χέρι σας θα αισθανθεί αμέσως τον ελαττωματικό κόμβο σύμφωνα με τη χαρακτηριστική μετατόπιση κατά τη διάρκεια της ταλάντωσης του τροχού.
Αποδυνάμωση της σύσφιξης της naika
Η πιο αβλαβής αιτία της έλευσης του παραδεκτού φορητού τιμού του τιμονιού είναι η αποδυνάμωση της στερέωσης του τιμονιού λόγω της μετατροπής στο περικόχλιο της προσκόλλησης του. Για να εξαλείψετε αυτό το σφάλμα, αρκεί να αφαιρέσετε το διακοσμητικό περιθώριο και το κλειδί του Protes του κατάλληλου μεγέθους για να σφίξετε το παξιμάδι με το συνιστώμενο σημείο. Τα περισσότερα Σύγχρονα αυτοκίνητα Στην επένδυση, η μονάδα αερόσακου είναι εγκατεστημένη, η οποία θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί ώστε να παρέχει πρόσβαση στο παξιμάδι στερέωσης. Επομένως, όλες οι εργασίες πρέπει να διεξάγονται με ιδιαίτερη φροντίδα, αποσυνδέοντας τους τερματικούς σταθμούς από την μπαταρία.
Η αποδυνάμωση της σύσφιξης της στερέωσης του τιμονιού οδηγεί ένα πιο δυσάρεστο πρόβλημα - λόγω της περιστροφής του στον άξονα, οι εγκοπές των σχισμών αρχίζουν στη θέση σύνδεσης, η οποία οδηγεί στην απώλεια του ελέγχου. Επισκευή που αποτελείται από υποχρεωτική αντικατάσταση Κατεστραμμένα μέρηΣτην περίπτωση αυτή, είναι απαραίτητο να γίνει αμέσως. Φορούν Καρδανικοί μεντεσέδες Στον ενδιάμεσο άξονα οδηγεί στο λεγόμενο "φαινόμενο εργαλείων", που εκδηλώνεται από το γεγονός ότι κατά την περιστροφή του τιμονιού, λαμβάνει χώρα το περιοδικό σκούπισμα του. Μια τέτοια δυσλειτουργία οδηγεί σε επιδείνωση της ελεγχόμενης δυνατότητας του μηχανήματος, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες. Στην περίπτωση αυτή, ο ενδιάμεσος άξονας είναι απαραίτητος.
Ένας άλλος λόγος που προκαλεί το τιμόνι του συγκρατητήρα είναι να αποδυναμώσει την τοποθέτηση του μηχανισμού διεύθυνσης στο σώμα ή το ίζημα Καουτσούκ Μεταξύ του μηχανισμού διεύθυνσης και του σώματος. Εάν συμβαίνει αυτό το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να αναστείλει το μηχανισμό που στερεώνουν τα παξιμάδια ή να αντικαταστήσετε τα φθαρμένα εξαρτήματα από καουτσούκ. Το ανυψωμένο κενό στα γρανάζια rack είτε δεν υπόσχεται τίποτα καλό. Εμφανίζεται λόγω της ανάπτυξης επιφανειών της επικοινωνίας με την οδοντωτή σιδηροτροχιά και τα εργαλεία. Επίσης, σε αυτόν τον μηχανισμό, τα κενά μεταξύ της σιδηροτροχιάς και των οδηγών συχνά συχνά αυξάνονται συχνά. Επιπλέον, η διαδικασία φθοράς επιταχύνεται κατά καιρούς σε περίπτωση παραβίασης της ακεραιότητας των προστατευτικών ανθήρων.
Συμβουλές συμβουλής φθοράς
Η αντίδραση είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη στον έλεγχο διεύθυνσης, η αιτία της οποίας είναι η φθορά των εξωτερικών συμβουλών. Συμβουλές σύνδεσης, είναι ίσως ο πιο ευάλωτος χώρος σε ολόκληρο το σύστημα διαχείρισης. Αυτό συμβαίνει επειδή εργάζονται σε δύσκολες συνθήκες, συνεχώς εκτίθενται στο νερό, βρωμιά κλπ.
Η σοβαρότητα της δυσλειτουργίας έγκειται στο γεγονός ότι ως αποτέλεσμα υπάρχει σημαντική αύξηση των αξονικών και ακτινικών κενών στην σφαιρική άρθρωση και, στο τέλος, καταστρέφεται, ως αποτέλεσμα του οποίου το αυτοκίνητο χάνει τον έλεγχο. Προβλέψτε τις συνέπειες μιας τέτοιας δυσλειτουργίας, ειδικά με μεγάλη ταχύτητα, δεν είναι δύσκολο. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να επικοινωνήσετε αμέσως με το κατάστημα αυτόματης επισκευής για να αντικαταστήσετε τις συμβουλές.
Τα εσωτερικά άκρα της ώσης συνδέονται με τον μηχανισμό διεύθυνσης μέσω των ελαστικών μεντεσέδων που πιέζονται στα άκρα τους. Στην περίπτωση φθορά αυτών των μεντεσέδων, ακούγεται ένα χαρακτηριστικό μεταλλικό χτύπημα όταν γυρίζει το τιμόνι. Για να εξαλείψετε αυτήν τη δυσλειτουργία, πρέπει να πιέσετε νέα πρόσφυση. Αυτή η εργασία απαιτεί την παρουσία εξοπλισμού τύπου, οπότε είναι καλύτερο να το ξοδέψετε κάτω από την υπηρεσία αυτοκινήτων. Είτε απενεργοποιώντας τα μπουλόνια που στερεώνουν την ώθηση στον μηχανισμό. Σε αυτή την περίπτωση, για να μειώσετε και να εξαλείψετε το αντίγραφο ασφαλείας, αυτά τα μπουλόνια επαρκούν για να σφίξετε το ένα από τον καθορισμένο κατασκευαστή.
Πώς να ρυθμίσετε την αντίδραση
Λοιπόν, τελικά, μια άλλη αιτία της προκαλώντας αντίδραση στο τιμόνι είναι να εξασθενίσει τη σύσφιξη της ώθησης ρύθμισης, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να ρυθμίζουν τη σύγκλιση των τροχών του αυτοκινήτου. Αυτό είναι συνέπεια μιας κακής σύσφιξης των βιδών σε αυτή την πρόσφυση μετά την προσαρμογή της γωνίας της σύγκλισης και μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση της ώσης ρύθμισης από την άκρη.
Σε ορισμένα μοντέλα σύγχρονων αυτοκινήτων, οι μοχλοί που στρέφονται δεν συγκολλούνται με τα περίπτερα ανάρτησης και αρθρωθούν με βιδωμένη σύνδεση. Η αποδυνάμωση αυτών των ενώσεων οδηγεί επίσης στην εμφάνιση του περιγραφόμενου προβλήματος. Για να αποκλείσετε αυτήν την επιλογή κατά τον καθορισμό του λόγου που οδήγησε σε αυτό, πρέπει να σηκώσετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και να αφαιρέσετε τον τροχό για να ελέγξετε τη σύσφιξη των παραπάνω συνδέσεων, ρυθμίζοντας έτσι το τιμόνι.
συμπέρασμα
Όπως μπορεί να φανεί, η συντριπτική πλειοψηφία των αιτιών που προκαλούν την εμφάνιση της λαβής του τιμονιού μπορεί να οδηγήσει σε πολύ σοβαρή, και μερικές φορές, ακόμη και θανατηφόρες συνέπειες. Για να αποφευχθεί μια τέτοια σφάλμα, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε περιοδικά όλους τους κόμβους και τους μηχανισμούς διεύθυνσης. Εν Ιδιαίτερη προσοχή Όταν επιθεώρηση, πρέπει να σας δοθεί για να ελέγξετε την ακεραιότητα των ελαστικών ανθήρων στον μηχανισμό και τις άκρες της ώσης. Εάν αποδείχθηκε ότι αυτοί οι ανθήρες είναι σκισμένοι, τότε είναι απαραίτητο να τα αντικατασταθούν όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Λοιπόν, αν αποδεικνύεται ότι η στιγμή είναι χαμένη και είναι αδύνατο να διορθώσουμε την αντίδραση, τότε δεν συνιστάται να προσπαθήσουμε να την εξαλείψουμε τον εαυτό σας, η καλύτερη λύση θα επικοινωνήσει με την υπηρεσία αυτοκινήτων, στην οποία οι επαγγελματίες μάγοι θα κρατήσουν όλα τα απαραίτητη εργασία.
Πολλοί οικιακοί αυτοκινητιστές, συμπεριλαμβανομένων των ιδιοκτητών του VAZ "SEVEL", είναι εξοικειωμένοι με ένα τέτοιο σύστημα διεύθυνσης, ο οποίος είναι οι τροχοί αντίδρασης. Ειδικά σαφώς είναι αισθητό όταν το αυτοκίνητο κινείται με υψηλή ταχύτητα σε ευθεία γραμμή. Ένας γενικά αποδεκτός τρόπος για τον εντοπισμό των συμπτωμάτων αυτής της δυσλειτουργίας είναι μια απότομη στροφή του τιμονιού. Σε περίπτωση που η (περιστροφή) συνοδεύεται από ένα χτύπημα, υπάρχει ένα τιμόνι με αντίδραση "VAZ 2107".
Το άρθρο που προσφέρεται στην προσοχή σας θα συζητηθεί για την ακολουθία ενεργειών που εκτελούνται στη διαδικασία ελέγχου της τεχνικής κατάστασης του μηχανισμού διεύθυνσης, καθώς και στην εφαρμογή των δραστηριοτήτων προσαρμογής.
Έλεγχος του μεγέθους του τιμονιού του ελεύθερου εγκεφαλικού επεισοδίου (Backlash)
I. Προπαρασκευαστικές δραστηριότητες Κατά τον έλεγχο της ελεύθερης διαδρομής του τιμονιού περιλαμβάνουν την εγκατάσταση ενός οχήματος στην υπεράσπιση (λάκκο παρατήρησης), φέρνοντας πίεση των ελαστικών στο επίπεδο που συνιστά ο κατασκευαστής και η επιλογή του βοηθού.
Ii. Εκτελέστε το τιμόνι για να πάτε προς τα δεξιά, προσδιορίζουμε την τιμή της γωνίας περιστροφής μέχρι την περιστροφή των τροχών. Δεν πρέπει να υπερβαίνει (σε \u200b\u200bκάθε κατεύθυνση) 50. Επιπλέον, αν η δύναμη όταν η στροφή είναι μεγαλύτερη από 20 kgf, ή 196 n, είναι ένα σημάδι παραβίασης των κανονικών στοιχείων οδήγησης του μηχανισμού διεύθυνσης (εφεξής αναφέρεται ως RM ).
Ρυθμίζοντας τη δέσμευση των στοιχείων του μηχανισμού διεύθυνσης:
I. Τοποθετήστε τους τροχούς του οχήματος σε μια θέση που αντιστοιχεί σε μια απλή κίνηση.
Ii. Καθαρίστε το καπάκι του στροφαλοθάλαμου PM από τις μισθώσεις βρωμιάς και χρηματοδοτικής μίσθωσης.
III. Με ένα κατσαβίδι, αφαιρούμε το καπάκι που προστατεύει τη βίδα ρύθμισης.
Iv. Μέσα από το κλειδί για το "19" αποδυναμώσει το παξιμάδι ρύθμισης βίδας.
V. Ο βοηθός εκτελεί ενεργειακούς τροχούς διεύθυνσης swing στα δεξιά και αριστερά.
Vi. Με την περιστροφή της βίδας ρύθμισης, διορθώστε το μέγεθος του ελεύθερου εγκεφαλικού επεισοδίου (μειώνοντας την προσπάθεια που είναι προσαρτημένη στο τιμόνι) αυξάνοντας (μειώνοντας) το κλείσιμο της δέσμευσης. Η περιστροφή δεξιόστροφα το παρέχει (κενό) μείωση, έναντι - αύξηση.
VII. Με άμεσο κατσαβίδι στερεώστε τη βίδα ρύθμισης, ενώ παράλληλα σφίγγετε το παξιμάδι. Τοποθετήστε το προστατευτικό πώμα.
Viii. Ελέγουμε τη δύναμη περιστροφής με την ακραία αριστερή (δεξιά) θέση των μπροστινών τροχών, η οποία μας επιτρέπει να ανακαλύψουμε τον πραγματικό βαθμό φθοράς του σκουλήκι μειωτήρα. Εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίστε τη δέσμευση των στοιχείων του κιβωτίου ταχυτήτων RM σε μία από τις ακραίες θέσεις των τροχών.
Ix. Η εφαρμογή των ανωτέρω μέτρων παρέχει την εικόνα του τιμονιού "VAZ 2107" μέσα στα σύνορα που καθορίζονται από τον κατασκευαστή.
Βίντεο - Πώς να εξαλείψετε το τιμόνι του Backlash
Από την πλήξη ήταν βαρετή ..Όσο γνωρίζω, η γωνία μη επεκτασιμότητας του τιμονιού στα ιαπωνικά αυτοκίνητα (ουσιαστικά) στερείται πλήρως - ένα καλό σύστημα διεύθυνσης ανταποκρίνεται αμέσως στην περιστροφή του τιμονιού.
Για να ξέρετε πού να σκάψετε, πρέπει να κάνετε δύο απλούς ελέγχους:Το πρώτο, στην αντίδραση στο σύστημα του υδραυλικού πράκτορα:
Πιθανές δυσλειτουργίες (τρεις κύριες):
α) Η αντίδραση στον Χάρτη Διεύθυνσης - Μεταξύ της μνήμης RAM και του υδραυλικού συστήματος - αντιμετωπίζεται με την αντικατάσταση της κάρτας (σχεδόν δαπανηρό),
β) η αντίδραση στο σύστημα του υδραυλικού παράγοντα - στον τόπο όπου το ραβδί του τιμονιού εισέρχεται στο οριζόντιο Σχάρα διεύθυνσης - Αυτή είναι η πιο βαρετή διάγνωση. Εδώ, φυσικά, μπορείτε να σκαρφαλώσετε το καρύδι, αλλά δεν υπάρχει αρκετός για πολύ καιρό - θα φοβηθείτε. αντιμετωπίζονται με την αντικατάσταση του ράφι του τιμονιού
γ) Πρόγραμμα στο τελικό σύστημα διεύθυνσης. Θεωρείται με αντικατάσταση του τιμονιού.Ποιες είναι οι επιταγές:
- Συμπεριλάβετε τον κινητήρα, τη μουσική, όλο το κοινό να σιωπά, μην βγάζετε το κλειδί από το κάστρο, ελαφρώς (!!) στρίψτε το τιμόνι πίσω. Ακούστε τα χέρια και τους ήχους σας. Αν τίποτα δεν αισθάνθηκε / δεν άκουσε, τότε δεν υπάρχει αντίστροφη. Εάν υπάρχουν μικρά χτυπήματα / θήκες, τότε το σκυλί.Αγγίξτε το αυτοκίνητο στην υπέρβαση ή μεταβείτε στο λάκκο.
- Ταχύτητα ο φίλος σας πίσω από το τιμόνι, διδάξτε να μην τραβήξετε το τιμόνι, μην συμπεριλάβετε μουσική, μην ξεκινήσετε τον κινητήρα. Φυσικά, μπορεί να είναι βαρετό, καλά, ας είναι.
-Η αναρρίχηση κάτω από το αυτοκίνητο. και περάστε τρεις ελέγχους για να αποφασίσετε πού υπάρχει μια αντίδραση. Αυτή τη στιγμή, η ρίζα τραβώντας αργά το τιμόνι εκεί / εδώ. Και χωρίς φανατισμό.
- Εδώ είναι η αντίδραση μόνο με τα χέρια σας. Στην άκρη πρόσφυση διεύθυνσης, στην υδραυλική σιδηροδρομική σιδηροτροχιά και στο σύστημα τιμονιού.Ο δεύτερος έλεγχος - για σύγκλιση και κατάρρευση (αν υπάρχουν) τροχοί. Πραγματοποιείται μετά την εξάλειψη της αντίδρασης, συμπεριλαμβανομένων των υποστηρίξεων μπάλας. Διαφορετικά, όλα αυτά είναι δωρεάν και χρήματα για τον άνεμο.
Αρχική Έλεγχοι:
Το τιμόνι πρέπει να στέκεται ομαλά
και κατά την οδήγηση να ακούσετε τον εαυτό σας - τελειώνετε συνεχώς το τιμόνι σε λίγο όταν πηγαίνετε ευθεία
Το καουτσούκ δεν πρέπει να τρώει. καθόλου. Θέλω να πω, θα πρέπει να εκτοξευθεί ομοιόμορφα σε όλο το πλάτος του πέλματος.Εάν οι έλεγχοι έδωσαν αρνητικό αποτέλεσμα - extex στο περίπτερο. Και στην αναζήτηση, όπου ο θείος Βάσυγας με χρυσά χέρια, τα οποία οι νεροχύτες κάνουν πολλή στάση στο περίπτερο του.
Αφού εξαλείφονται όλες οι πλάτες,
Χρυσά χέρια με αγάπη προσαρμοσμένη σύγκλιση / κατάρρευση,
Και το αυτοκίνητό σας πεισματικά σέρνεται στην πύλη ή στο αντίθετο, και τρώει καουτσούκ σαν πεινασμένο σκυλί - που ήταν κάποτε σπασμένο στο αυτοκίνητό σας, και υπάρχουν προβλήματα με τη γεωμετρία του σώματος.Μια μεγενθυμένη λαβή του τιμονιού VAZ 2107 είναι ένα αρκετά κοινό πρόβλημα, χαρακτηριστικό ολόκληρης της οικογένειας των "κλασικών". Στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι δυνατόν να εξαλειφθεί η δυσλειτουργία ανεξάρτητα χωρίς να καταφύγει σε μια πολύπλοκη ακριβά επισκευή. Είναι σημαντικό μόνο να διαγνωσθούν και να εντοπίσουν σωστά τους λόγους για την αντίδραση στον μηχανισμό διεύθυνσης.
Ελέγξτε τη λαβή του τιμονιού VAZ 2107
Μεγάλο ξύλινο κανόνα 207 - θολή έννοια. Εν τω μεταξύ, η επιτρεπόμενη αντίδραση έχει καθοριστεί πρότυπα. Για "κλασικά" είναι 5 μοίρες. Για να ελέγξετε την αντίδραση, χρησιμοποιείται μια ειδική συσκευή για έναν σταθμό εξυπηρέτησης - ένα luftomer. Στο σπίτι, μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί ένας κυβερνήτης, κιμωλία (ή καλώδιο) και βοήθεια εταίρου.
Ελέγξτε το μέγεθος της αντίδρασης εκτελείται ως εξής:
- Εγκαταστήστε το μηχάνημα σε μια επίπεδη πλατφόρμα.
- Ελέγξτε την πίεση των ελαστικών, εάν είναι απαραίτητο, κυλήστε τα.
- Βάλτε το τιμόνι έτσι ώστε οι τροχοί να κατευθύνονται παράλληλοι στον άξονα του μηχανήματος.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εάν οι τροχοί είναι ακριβώς και ο τροχός του τροχού είναι αποσπασμένος, είναι δυνατόν να σπάσετε τις γωνίες της ρύθμισης του τροχού, την παρουσία ελαττωμάτων εναιωρήματος και διεύθυνσης. Θα πρέπει να προσαρμόσετε ή να επισκευάσετε το τιμόνι και το εναιώρημα.
- Τοποθετήστε τη γραμμή έτσι ώστε να παραμείνει μέσα ταμπλό, άγγιξε την κορυφή του διακόπτη φωτός φωτός και, δεύτερο άκρο, χείλος τροχού.
- Περιστρέψτε ομαλά το τιμόνι μέχρι ο συνεργάτης να παρακολουθεί τη θέση των μπροστινών τροχών.
- Μόλις οι τροχοί αρχίσουν να μετατοπίζονται, σταματήστε την περιστροφή του τιμονιού.
- Κάντε ένα σημάδι κιμωλίας στο τιμόνι απέναντι από τον κυβερνήτη (ή περιτυλίξτε το τιμόνι με σύρμα).
- Περιστρέψτε ομαλά το τιμόνι σε άλλη κατεύθυνση μέχρι ο συνεργάτης να σημειώσει ότι οι τροχοί άρχισαν να περιστρέφονται.
- Εφαρμόστε μια κιμωλία στο τιμόνι ένα άλλο σημάδι ή το τυλίξτε με ένα δεύτερο κομμάτι σύρματος.
- Εμφανίστε την απόσταση μεταξύ των ετικετών στο τιμόνι.
Ο φορητός υπολογιστής 5 μοίρες αντιστοιχεί σε μετατόπιση 17 mm με διάμετρο του τιμονιού 40 εκατοστά.
Αιτίες χειρισμού τιμονιού VAZ 2107
Εάν έχετε παρατηρήσει ένα απαράδεκτο χειριστήριο του WAZ 2107, οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι οι εξής:
- Το κεντρικό παξιμάδι της στερέωσης του τιμονιού στον άξονα δεν σφίγγεται.
- Το παξιμάδι στερέωσης του καρύου εξασθενεί στο κιβώτιο ταχυτήτων.
- Το εργαλείο σκουληκιού του μηχανισμού διεύθυνσης δεν έχει ρυθμιστεί.
- Φθαρμένα τα μανίκια του μηχανισμού διεύθυνσης.
- Οι κατεστραμμένες οσπές διεύθυνσης ή οι συμβουλές τους φοριούνται.
Όλα τα αναφερόμενα προβλήματα απαιτούν άμεση παρεμβολή. Διαφορετικά, ο μηχανισμός διεύθυνσης μπορεί να αποτύχει και το μηχάνημα θα χάσει τον έλεγχο.
Πώς να αφαιρέσετε το πηδάλιο πίσω στο Vaz 2107
Το Start Work ακολουθεί να ελέγξετε τη σύσφιξη των σπειρωμένων συνδέσεων του μηχανισμού διεύθυνσης και της κατάστασης του τιμονιού (άκρες). Η κοπή ώθησης ή φθαρμένης δύναμης του τιμονιού του τιμονιού υπόκειται σε αντικατάσταση. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε το puller και ένα κλειδί στο 22. Μην προσπαθήσετε να ευθυγραμμίσετε τις άκρες έλξης ή επισκευής. Για λόγους ασφαλείας, αυτές οι λεπτομέρειες θα πρέπει πάντα να αντικαθίστανται από νέα.
Στη συνέχεια, ελέγξτε την κατάσταση του εκκρεμούς και την προσαρμογή σκουλήκι.
Τα φθαρμένα μανίκια του εκκρεμούς πρέπει να αντικατασταθούν με νέες. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τη ώθηση του συστήματος διεύθυνσης από αυτό (το κλειδί έως το 22 και το puller χρησιμοποιείται) και αφαιρέστε το εκκρεμές από το αυτοκίνητο, επαναφόρτωση των μπουλονιών στερέωσης. Σφιγκτήρας εκκρεμών σε VICE, αφαιρέστε το PIN και ξεβιδώστε το παξιμάδι ρύθμισης. Όταν το καρύδι ξεβιδώνεται, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε το εκκρεμές και να αντικαταστήσετε τα φθαρμένα μανίκια με νέα. Κατά τη συναρμολόγηση ενός εκκρεμούς, είναι απαραίτητο να περιστρέψετε το παξιμάδι ρύθμισης έτσι ώστε τα χτυπήματα να περιστρέφονται με μια προσπάθεια 1-2 κιλών.
Εάν όλα τα μέρη αντικαθίστανται ή καλά, και οι συνδέσεις με σπείρωμα σφίγγονται, η ρύθμιση της κουκούλας του τιμονιού του Vaz 2107 διεξάγεται προσαρμόζοντας το κιβώτιο ταχυτήτων διεύθυνσης. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε το κλειδί σε 19 και ένα ισχυρό κατσαβίδι. Η προσαρμογή πραγματοποιείται ως εξής:Έτσι, μπορείτε να ρυθμίσετε το παιχνίδι του τιμονιού του VAZ 2107 σύμφωνα με τα όρια που εγκαθίστανται από τον κατασκευαστή.
