Ανάμειξη αντιφιλιτών διαφορετικών χρωμάτων και κατασκευαστών. Μύθοι και πραγματικότητες. Δεν μπορώ να αναμίξω αντιψυκτικά διαφορετικά χρώματα; Ανάμιξη αντιψυκτικού διαφορετικού πίνακα χρωμάτων

Οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου είναι γνωστός ότι το αντιψυκτικό είναι ένα ψυκτικό που έχει σχεδιαστεί για να αποτρέψει την υπερθέρμανση του κινητήρα. Νωρίτερα, το συμβατικό νερό χρησιμοποιήθηκε ως ψυκτικό υγρό. Στην καλύτερη αποσταγμένη. Συνήθως - από ανοικτές δεξαμενές. Έλαβε ένα σημαντικό μειονέκτημα - κατεψυγμένο όταν η θερμοκρασία μειώνεται στους 0 βαθμούς και κάτω. Το αντιψυκτικό δεν παγώνει ακόμη και σε αρνητικές θερμοκρασίες.

Υπάρχουν διαθέσιμα υγρά ψύξης Διάφοροι κατασκευαστές. Έχουν διαφορετική σύνθεση, διαφορετικές ιδιότητες, διαφορετικό χρώμα και για κάθε αυτοκίνητο υπάρχουν συστάσεις για τα υλικά που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη διατήρησή τους.

Ωστόσο, μπορεί να υπάρξει μια κατάσταση στο δρόμο όταν το ψυγείο της ροής, το επίπεδο ψυκτικού υγρού έπεσε και πρέπει να αναπληρώνεται επειγόντως.

Εξακολουθεί να είναι περίπλοκο εάν το χρώμα του ψυκτικού μέσου έχει γίνει αόριστο και είναι άγνωστο, ποιο εμπορικό σήμα ήταν πλημμυρισμένο (αυτό συμβαίνει συχνά εάν το αυτοκίνητο πρόσφατα άλλαξε τον ιδιοκτήτη του).

Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι συχνά δύσκολο ή αδύνατο να βρεθεί αντιψυκτικό του ίδιου κατασκευαστή και ακριβώς το ίδιο χρώμα, αλλά μπορείτε να αγοράσετε πολλά υγρά άλλων εμπορικών σημάτων.

Υπάρχει μια λογική ερώτηση - είναι δυνατόν να αναμειγνύονται αντιψυκτικά διαφόρων χρωμάτων, προτύπων, βαθμών, εμπορικών σημάτων μεταξύ τους;

Θα προσπαθήσουμε να του απαντήσουμε σε αυτό το άρθρο.

Διαφορετικές ποικιλίες ψυκτικών

Πρώτα πρέπει να καταλάβετε τι είναι αντιψυκτικό και τι αντιπροσωπεύουν.

Λόγω της χρήσης διαφορετικών εξαρτημάτων βάσης και συσκευασιών προσθέτων, το ψυκτικό μέσο μπορεί να είναι πολύ διαφορετικό στη χημική σύνθεση. Τα χρώματα τους μπορεί επίσης να διαφέρουν.

Τα πρόσθετα χωρίζονται σε δύο μεγάλες κατηγορίες και εκτελούν δύο κύριες λειτουργίες - προστατευτικές και αντι-διάβρωση.

Αυτή η ταξινόμηση έχει γίνει αρκετά δημοφιλής και υιοθετήθηκε από την Ευρωπαϊκή Κοινότητα. Ωστόσο, δεν είναι υποχρεωτικό για όλους τους κατασκευαστές. Και αν η διαίρεση στα λειτουργικά χαρακτηριστικά χρησιμοποιείται ενεργά, το χρώμα της χρωστικής μπορεί να ποικίλει σημαντικά. Επομένως, μπορείτε να βρείτε άλλες επιλογές για condinations class-color.

Στη δεκαετία του '70 του 20ου αιώνα, το αυτοκίνητο της Volkswagen αφορά ταξινομημένα υγρά ψύξης ανάλογα με το σκοπό τους, τη σύνθεση και το σύνολο επιχειρησιακών ακινήτων στις ακόλουθες βασικές τάξεις:

G11 - Co. Με βάση την αιθυλενογλυκόλη με την προσθήκη μιας συσκευασίας προσθέτων ανόργανης προέλευσης (κατά κανόνα, σε πυριτικό επίπεδο). Η Volkswagen επιτέθηκε σε αυτή την τάξη πράσινο χρώμα

G12 - Αυτά τα υλικά κατασκευάζονται επίσης με βάση την αιθυλενογλυκόλη, αλλά τα πρόσθετα σε αυτά προστίθενται οργανικά (συνήθως καρβοξυλικές ενώσεις)

Η πυριτική και η καρβοξυλική τεχνολογία έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα τους. Ήταν δυνατό να συνδυαστούν οι καλύτερες ιδιότητές τους εφαρμόζοντας υβριδικά πρόσθετα οργανικής και ανόργανης προέλευσης σε μία σύνθεση. Τέτοια παλτά έλαβαν την τάξη G12 +

Το 2008 εμφανίστηκε μια άλλη κατηγορία υγρών ψύξης G12 ++, στην οποία τα πρόσθετα οργανικής βάσης σχηματίζουν ένα ειδικό πακέτο με μικρή ποσότητα μεταλλικών εξαρτημάτων.

G13 - Ψυκτικό ψυκτικό με οργανικά καρβοξυλικά πρόσθετα, αλλά βασισμένα σε αβλαβή πολυπροπυλενογλυκόλη

Για το λόγο αυτό, οι οδηγοί ενδιαφέρονται για την ερώτηση, εάν οι συνθέσεις και τα χρώματα των αντιψυχών είναι τόσο διαφορετικά, τότε πόσο αντιψυκτικό είναι δυνατό; Οι τύποι και οι διαφορές στη χημική σύνθεση δεν θα προκαλέσουν επιβλαβές για το σύστημα ψύξης στις συνέπειες;

Τι αντιτίθεται το αντιψυκτικό;

Η βάση των περισσότερων υγρών ψύξης είναι η αιθυλενογλυκόλη με ένα συγκεκριμένο σύνολο προσθέτων. Η χρήση του προκάλεσε πολλές διαφορές λόγω υψηλής τοξικότητας.

Στις σύγχρονες αντιψυχώσεις, η δηλητηριώδης αιθυλενογλυκόλη αντικαθίσταται πιο ακριβή, αλλά ασφαλής μονοτομική αλκοόλη - πολυπροπυλενογλυκόλη.

Εκτός από το συστατικό βάσης στη σύνθεση των τελειωμένων υγρών ψύξης, το αποσταγμένο νερό είναι συνήθως διαθέσιμο.

Για να δώσει το προϊόν διαφόρων απαραίτητων λειτουργικών ιδιοτήτων στη συνταγή των αντιψυχών, εισάγονται διάφορα πρόσθετα. Μπορούν να βρίσκονται σε μεταλλική βάση (τα πιο συχνά αυτά είναι πυριτικά υγρά), στο οργανικό (συνήθως καρβοξυλικό) ή υβρίδιο.

Είναι επιτρεπτό το μείγμα αντιψυκτικών;

Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι κατά την ανάμιξη του υγρού Διαφορετικές τάξεις Και τα γραμματόσημα των χημικών στοιχείων τους μπορούν να ανταποκριθούν μεταξύ τους. Ταυτόχρονα, να προβλέψουμε πώς θα αλληλεπιδράσουν, είναι πολύ δύσκολο, χωρίς να γνωρίζουμε απολύτως ακριβή σύνθεση.

Ωστόσο, αν αναμειγνύετε αντιψυκτικό μιας τάξης, αν και διαφορετικά χρώματα, τίποτα τρομερό, πιθανότατα δεν θα συμβεί, καθώς αυτά τα προϊόντα έχουν πολύ παρόμοιες συνταγές.

Εάν τα συστατικά είναι σημαντικά διαφορετικά, τότε μερικά από αυτά μπορούν να προκαλέσουν μείωση. χαρακτηριστικά απόδοσηςπου καθορίζονται από άλλα εξαρτήματα. Ταυτόχρονα, η υποβάθμιση των αντι-διάβρωσης ιδιοτήτων ή σχηματισμού στο ψυκτικό του ιζήματος, το οποίο μπορεί να μειώσει την αποτελεσματικότητα της ανταλλαγής θερμότητας.

Έτσι, επιτρέπεται ένα μείγμα αντιφρασίων διαφορετικών εμπορικών σημάτων, αν είναι γνωστό ότι είναι μία τάξη και είναι κοντά σε σύνθεση. Εάν αμφισβητηθεί η προέλευση του υγρού - δεν είναι καλύτερα να διακινδυνεύσουμε.

Και μια στιγμή. Μετά την έναρξη λειτουργίας, το υγρό μπορεί να αλλάξει το χρώμα του. Αυτό συμβαίνει συνήθως πότε Μακρά λειτουργία Τεχνικές και υποδεικνύει μια απώλεια υγρού των προστατευτικών και αντιδιαβρωτικών ιδιοτήτων τους. Σε αυτή την περίπτωση, δεν αξίζει να κλείσει το φρέσκο \u200b\u200bαντιψυκτικό. Δεν είναι μόνο νόημα, αλλά είναι οικονομικά ακατάλληλη και, εκτός από, μπορεί να είναι επιβλαβές για τον κινητήρα. Είναι καλύτερο να αντικατασταθεί πλήρως ότι το υγρό θα πρέπει να αποστραγγίζεται πλήρως, να ξεπλύνετε το σύστημα και να ρίξετε ένα νέο τμήμα.

Τι σημαίνει το χρώμα του αντιψυκτικού;

Στην πραγματικότητα, το χρώμα δεν εξαρτάται από τις ιδιότητες που κατέχει αντιψυκτικό και καθορίζεται μόνο με την προσθήκη βαφών.

Αρχικά, τα ψυκτικά υγρά ήταν άχρωμα. Ωστόσο, ορισμένοι κατασκευαστές άρχισαν να προσθέτουν βαφές ενός συγκεκριμένου χρώματος σε αυτά. Μετά την ταξινόμηση που παράγει η Volkswagen Autoconecern, ο καταναλωτής έγινε πιο βολικός να πλοηγηθεί στην επιλογή του επιθυμητού προϊόντος.

Μπλε

Για παράδειγμα, το μπλε χρώμα παραδοσιακά δίνει τα "πυριτικά" υγρά ψύξης.

Πράσινος

Το πράσινο έχει επίσης ένα υγρό τύπου πυριτικού τύπου.

το κόκκινο

Οι κόκκινες βαφές προστίθενται στο αντιψυκτικό, οι οποίες θα έχουν τις δικές τους μοναδικές ιδιότητες και σύνθεση.

Κίτρινο και μοβ

Η υγρή τάξη "G13", σχεδιασμένη για τη Volkswagen, είχε ένα "επώνυμο" μοβ χρώμα. Άλλοι παραγωγοί υγρών της ίδιας τάξης είναι κίτρινες.

Μέχρι σήμερα, μια τέτοια ταξινόμηση χρώματος δεν είναι τυποποιημένη και δεν είναι πάντοτε σχετική. Οι βαφές δεν αλλάζουν την κύρια σύνθεση και δεν προσθέτουν συγκεκριμένες ιδιότητες, αλλά μόνο διευκολύνουν τον οδηγό να επιλέξει το επιθυμητό αντιψυκτικό.

Τι θα συμβεί αν η ανάμειξη διαφορετικών χρωμάτων;

Ποιο χρώμα αντιψυκτικού μπορεί να αναμειχθεί και τι - είναι αδύνατο;

Όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω, το χρώμα είναι ένα σημάδι της διάκρισης του αντιψυκτικού, που ζητήθηκε από τον κατασκευαστή κατά τη διακριτική του ευχέρεια (προκειμένου να διαθέσει το προϊόν της, να παράγει "σήμανση" για την ευκολία των αγοραστών ή για μεγάλες ειδικές δυνάμεις.

Εάν θέλετε να εστιάσετε στην ταξινόμηση της Volkswagen, τότε πρέπει να θυμάστε - διαφορετικό χρώμα σημαίνει διαφορετική τάξη και τη χημική σύνθεση των βασικών υγρών και προσθέτων και σημαίνει ότι δεν μπορούν να αναμιχθούν!

Οι συνέπειες αυτών των "κοκτέιλ" μπορεί να είναι λυπηρό για τον κινητήρα.

Εάν αναμειγνύετε αντιψυκτικά διαφορετικά χρώματα, αλλά η ίδια τάξη (αυτή βρίσκεται από διαφορετικούς κατασκευαστές), τότε δεν θα συμβεί τίποτα τρομερό.

Είναι δυνατόν να αναμειγνύονται υγρά ψύξης διαφόρων χαρακτηριστικών, για παράδειγμα G11 και G12;

Εάν οι αντιψυχώσεις ανήκουν σε διαφορετικές κατηγορίες ταξινόμησης, τότε έχουν διαφορετική χημική σύνθεση. Στην περίπτωση αυτή, τα υγρά G11 και G12 έχουν πρόσθετα εντελώς διαφορετική φύση και έχουν διαφορετικό μηχανισμό δράσης.

Εάν στο G11 δημιουργούν μια προστατευτική μεμβράνη, στη συνέχεια στο G12 - εξαλείψτε τη σκουριά. Έτσι, εάν το σύστημα με την προσθήκη G11, αυτό μπορεί να οδηγήσει στη δημιουργία μιας μεμβράνης με αλλοίωση της ανταλλαγής θερμότητας και μια στένωση της διατομής για τη διέλευση του αντιψυκτικού στο ψυγείο.

Εάν μιλάμε για ανάμιξη αντιφιλιτών των τάξεων G13 και G11, τότε λόγω της διαφοράς στις βασικές αλκοόλες (πολυπροπυλενογλυκόλη και αιθυλενογλυκόλη) δεν είναι κατηγορηματικά. Επιπλέον, δεν είναι γνωστό πώς τα πρόσθετα που εργάζονται σε ένα μέσο θα συμπεριφέρονται όταν μετακινούνται σε άλλο υγρό.

Αλλά η ανάμειξη αντιψυκτικών κλάσεων G12, G12 + και G12 ++ είναι αρκετά παραδεκτή, καθώς γίνονται με βάση την αιθυλενογλυκόλη και υπάρχουν τόσο σε οργανικά όσο και σε ανόργανα πρόσθετα μιας φύσης.

Αντίσταση συμβατότητας

Για να καθορίσετε απλώς τη συμβατότητα του αντιψυκτικού διαφορετικών τάξεων, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό πίνακα.

Τραπέζι. Αντίσταση συμβατότητας

Αντιψυκτικό στο σύστημα / Αντιψυκτικό στην επικάλυψη
	Ναί	δεν	δεν	δεν	δεν
	δεν	Ναί	δεν	δεν	δεν
	Ναί	Ναί	Ναί	δεν	δεν
	Ναί	Ναί	Ναί	Ναί	Ναί
	Ναί	Ναί	Ναί	Ναί	Ναί

Ταυτόχρονα, εκπροσωπείται ένας μεγάλος αριθμός χαμηλής ποιότητας ή ψεύτικης αντιψυκής στην αγορά. Τους Διακριτικό χαρακτηριστικό - Το κόστος είναι σημαντικά χαμηλότερο από την αγορά. Ανεξάρτητα από τις πληροφορίες που είναι διαθέσιμες στις ετικέτες τους, ποιο χρώμα είναι αυτή η ουσία ή πώς να σας διαβεβαιώσω σε ασφαλή εφαρμογή - δεν αξίζει να διακινδυνεύσετε. Αυτά τα υγρά δεν μπορούν να αναμιχθούν με οποιαδήποτε κατηγορία αρχικού αντιψυκτικού.

Το άρθρο θα μιλήσει για την Ταπάλα, η οποία, παρά το άλλο όνομα, έχει αριθμό Κοινά χαρακτηριστικά Με αντιψυκτικό. Για άλλη μια φορά, θέλω να πω ότι όλα τα αντιψυκτικά, είτε είναι R11 ή G12, στο βάθος του μέρος είναι πολύ παρόμοιο. Ποσοστό για 75, η σύνθεση όλων των προϊόντων συμπίπτει, δηλαδή υπάρχει αιθυλενογλυκόλη και "distillet" εκεί. Το υπόλοιπο 25 τοις εκατό, σε ορισμένες περιπτώσεις, ακόμη λιγότερο είναι μόνο πρόσθετα, τα οποία είναι χαρακτηριστικά της άλλης συμπεριφοράς. Επομένως, ακόμη και αν αναμειγνύετε μια ποικιλία αντιψυκτικών, όλα αυτά θα είναι παρόμοια τουλάχιστον 75%.

Ποιες είναι οι διαφορές;

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η διαφορά έγκειται στα πρόσθετα που χρησιμοποιούνται. Αξίζει να σημειωθεί ότι η χρήση προσθέτων είναι υποχρεωτική, διαφορετικά η σύνθεση ενός νερού και αιθυλενογλυκόλης θα έχει ως αποτέλεσμα καταστροφικές ενέργειες. Αυτός ο συνδυασμός είναι απίστευτα ενεργά και μπορεί να καταστρέψει ακόμα και την πιο πυκνή μεταλλική επιφάνεια. Τα πρόσθετα σάς επιτρέπουν να περιορίσετε τη "σκόνη" και να αφαιρέσετε μέγιστη αρνητική επίδραση.

Εάν, γενικά, να εξετάσει όλα τα πρόσθετα, τα οποία τώρα χρησιμοποιούνται ευρέως, τότε μπορείτε να κάνετε μόνο δύο ομάδες:

• 1. Προστατευτική. Προστατεύουν τους σωλήνες, τους σωλήνες από το εσωτερικό, σχηματίζοντας ένα είδος φιλμ, το οποίο δεν επιτρέπει την κατάρρευση με μεταλλικά μέρη. Χρησιμοποιείται κυρίως στην μάρκα G11 και στις περισσότερες εγχώριες toosols.
• 2. Αντιδιαβρωτικό. Αυτά τα πρόσθετα δεν σχηματίζουν την ταινία, η δουλειά τους είναι αόρατη μέχρι να εμφανιστεί η σκουριά. Αυτά τα πρόσθετα είναι ικανά να εμποδίσουν το κέντρο της σήψης, απλά το κλείσιμο. Το πεδίο χρήσης στην κατηγορία G12 και G12 +.
• 3. Υβριδικό. Είναι σαφές από το όνομα ότι υπάρχουν δύο βασικά καθήκοντα στις λειτουργίες τους. Δηλαδή, όταν δύο εργασίες αναμιγνύονται ταυτόχρονα και αντιπαράθεση της διάβρωσης.

Χρωματιστά

Το χρωματικό σχήμα χρησιμοποιείται περισσότερο για διακριτικούς στόχους. Κατά κανόνα, σήμερα, οι διαφορές στο χρώμα δεν χαρακτηρίζουν τη διαφορά στα χαρακτηριστικά. Παρόλο που, ταυτόχρονα, πολλές ανησυχίες προσπαθούν να διαχωριστούν αντιψυκτικά μόνο στο χρώμα.

Το δημοφιλές G11 ήταν πάντα πράσινο, g12 - κόκκινο ή φωτεινό πορτοκαλί, g13 - μοβ. Τώρα δεν υπάρχει συγκεκριμένη τυποποίηση χρωμάτων, επομένως θεωρείται όλο και περισσότερο ότι το ίδιο G11 μπορεί να είναι του μπλε χρώματος, G12 Green, και G13 ακόμη και κίτρινο.

Τι θα συμβεί αν αναμειγνύετε διαφορετικό αντιψυκτικό διαφορετικών κατασκευαστών;

Ναι, κατ 'ουσίαν, τίποτα δεν θα συμβεί, δεν μπορείτε να το ρίξετε χωρίς να ανησυχείτε, το κύριο πράγμα είναι ότι υποστηρίζουν το πρότυπο τους. Δηλαδή, μπορείτε να αναμίξετε το G11 Green, με το ίδιο μπλε ή πράσινο G11, αλλά από έναν άλλο κατασκευαστή. Το κύριο πράγμα είναι ότι τα πρότυπα συμπίπτουν μεταξύ των προϊόντων.

Τι συμβαίνει αν η ανάμειξη διαφορετικών χρωμάτων;

Εδώ η ίδια αρχή είναι έγκυρη, το κύριο πράγμα είναι ότι τα πρότυπα και τα χαρακτηριστικά συμπίπτουν και το χρώμα του ίδιου G12 μπορεί να είναι ακόμη πράσινο τουλάχιστον πορτοκαλί, ο ρόλος δεν παίζει. Περισσότερες ερωτήσεις προκαλούν Νέα τάξηΌπως το G13, δεν υπάρχει τίποτα τρομερό σε αυτό. Διακρίνουν δύο κύρια χρώματα, αλλά δεν παίζουν κανένα ρόλο εάν υπάρχει σήμανση του G13 στη συσκευασία, δεν έχει σημασία τι χρώμα είναι.

Είναι δυνατή η ανάμειξη G11 και G12;

Εάν καταλάβετε, αλλά στην πραγματικότητα, τίποτα τρομερό δεν θα συμβεί αν αναμειγνύετε Go11 και G12, αλλά η κατάσταση είναι εντελώς διαφορετική με το G13. Εάν πάρετε τον πρώτο τύπο, η υποομάδα στη συνέχεια η ανάμιξη θα οδηγήσει στο σχηματισμό ενός υγρού στο οποίο θα συνδυαστούν δύο λειτουργίες, αλλά σχεδόν δεν είναι ρεαλιστικό να ελέγξει την ανάμιξη, οπότε δεν θα υπάρχει κανένα ίζημα. Αλλά, αξίζει επίσης να κατανοήσετε ότι η προσθήκη σε άλλα πρόσθετα όπως προστατευτικά, μπορεί να επιδεινωθεί σημαντικά την ψύξη. Αυτό συμβαίνει, επειδή οι πράσινες αντιψυχώσεις είναι εντελώς περιβάλλει σωλήνες και ακροφύσια, παρέχοντας έτσι έναν κινητήρα ψύξης. Για παράδειγμα, με κόκκινο αντιψυκτικό που χύσατε πράσινο ή μπλε, τότε το όριο θερμοκρασίας θα πέσει. Ομοίως, θα συμβεί επίσης εάν αναμίξετε το αντίθετο, πράσινο και κόκκινο, τότε τα χαρακτηριστικά του ίδιου του ρευστού πέφτουν. Συχνά όταν αναμιγνύεται ή προστίθεται ένα μικρό όγκο, για παράδειγμα, 0,5-1,0 λίτρα. Ο τρόπος με τον οποίο τα αποτελέσματα δεν αισθάνονται καν. Θα οδηγήσετε, όπως και πριν και δεν αισθάνεστε κανένα πρόβλημα.

Είναι δυνατόν να αναμιγνύετε R13 με G11 και G12;

Υπάρχουν αρκετά διαφορετικά πράγματα εδώ. Η ίδια η τάξη G13 χαρακτηρίζει άλλες ουσίες. Για παράδειγμα, στους πρώτους δύο τύπους, ο όγκος της σύνθεσης είναι νερό και αιθυλενογλυκόλη, κατόπιν σε G13 αυτή η αναλογία προπυλενογλυκόλης συν απεσταγμένο νερό. Δηλαδή, καταλαβαίνετε ότι ακόμα και η ίδια η βάση έχει μια εντελώς διαφορετική σύνθεση. Η αιθυλενογλυκόλη έχει αντικατασταθεί από την ασφαλέστερη προπυλενογλυκόλη. Αυτά είναι δύο αλκοόλες και μονό άτακτος, άλλαξαν για να απομακρυνθούν μόνο το τοξικό αποτέλεσμα.

Παραγωγή

Όπως μπορείτε να δείτε, το θέμα αποκαλύπτεται πλήρως, η κύρια απάντηση δίνεται στην ερώτηση. Ανακατέψτε τα διαφορετικά χρώματα μιας τάξης αντιψυκτικού, το κύριο πράγμα είναι ότι τα χαρακτηριστικά συμπίπτουν. Μπορείτε επίσης να αναμίξετε G11 και G12, τίποτα κακό από αυτό δεν θα κυκλοφορήσει, δεν θα συμβεί καν το αποτέλεσμα ή το αποτέλεσμα. Αλλά η ανάμειξη G11, G12 με G13 δεν αξίζει καλύτερα, επειδή δεν είναι γνωστό πώς δύο διαφορετικές αλκοόλες θα συμπεριφέρονται, παρόλο που είναι με πολλούς τρόπους. Επιπλέον, τα πρόσθετα διακρίνονται επίσης και ποια είναι η σχέση μεταξύ τους, το ίδιο δεν είναι γνωστό.

Επίσης, όταν αγοράζετε αξίζει να πλοηγηθείτε στην τιμή, η τιμή του ποιοτικού προϊόντος δεν θα είναι κάτω από 200 -300 ρούβλια. ανά λίτρο. Προς το παρόν, πολλά διαζευγμένα από απομιμήσεις, τα οποία προσφέρονται σε πολύ ελκυστικές τιμές, αλλά παρήχθησαν σε χειροτεχνίες, δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι οι κανόνες αντέχουν. Συνήθως, Καλό αντιψυκτικό "Βράστε" μόνο από 100 μοίρες, με "βρασμό" δεν θα καούν και δεν θα χάσουν τα χαρακτηριστικά τους. Οι φτηνές επιλογές δεν σας εγγυώνται τη συμμόρφωσή σας με αυτούς τους κανόνες.

Είναι δυνατόν να αναμειγνύονται αντιψυκτικά διαφορετικών χρωμάτων

Το αντιψυκτικό είναι ένα υγρό που χρησιμοποιείται για την ψύξη των τμημάτων του κινητήρα του αυτοκινήτου και επίσης αφαιρεί κατά τη διάρκεια της λειτουργίας σε συνθήκες σοβαρών παγετών. Χρησιμοποιείται σε όλους τους τύπους τεχνολογίας και χαρακτηρίζεται από την παρουσία προσθέτων, ζωγραφίζοντας τη σύνθεση σε ένα συγκεκριμένο χρώμα. Ανάλογα με την ουσία που προστίθεται στο αντιψυκτικό, διακρίνεται από πορτοκαλί ή μοβ, μπλε, πράσινο και κόκκινο υγρό. Αυτές οι λύσεις ψύξης των πεδίων χωρίζονται σε: παραδοσιακό, υβριδικό, καρβοξυλικό, lass. Η επιλογή μιας συγκεκριμένης μάρκας υγρού με ιδιότητες κατά της διάβρωσης θέτει την κατάσταση της χρήσης μόνο του. Ωστόσο, συμβαίνει συχνά ότι για την αντικατάσταση έκτακτης ανάγκης του επιθυμητού διαλύματος στο χέρι, δεν υπάρχει αμφιβολία της χρήσης διαφορετικής μάρκας με ήδη βομβαρδισμό.

Ποια είναι η διαφορά αντιψυκτικού σε χρώματα

Ψύξη υγρού χρωματισμού σε ένα συγκεκριμένο φωτεινό χρώμα μιλάει από τη χημική της σύνθεση. Αυτή είναι μια συμφωνία των πωλητών με τους κατασκευαστές που χρησιμοποιούνται ως Διαφημιστικό εγκεφαλικό επεισόδιο ή άλλες σκέψεις. Πράσινο, μπλε, πορτοκαλί, μοβ, κόκκινο ή μπλε τόνο δίνουν ανόργανες εγκλείσεις. Συχνά σε διαφορετικά χρώματα παρήγαγαν τον ίδιο τύπο ψυγείου ή ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ Μπορεί να υπάρχει μια παρόμοια σκιά. Προχωρημένα στο εγχώριο toosol εξαιρετικά μπλε, οι υπερπόντιοι κατασκευαστές προσφέρουν υγρά με το όνομα Volkswagen σε διαφορετικά χρώματα που αντιστοιχούν σε συγκεκριμένο τύπο.

Το χρώμα του αντιψυκτικού μπορεί να αλλάξει κατά τη χρήση του και εξαρτάται αποκλειστικά στη λειτουργία του κινητήρα. Μια καφέ ή άλλη σκοτεινή σκιά υποδεικνύει ένα μεγάλο σύμπλεγμα αποβλήτων διαβρωτικών διεργασιών του συστήματος ψύξης και των εξαρτημάτων του κινητήρα. Συνιστάται εξαιρετικά η λειτουργία ενός αυτοκινήτου με ένα τέτοιο υγρό, αφού είναι γεμάτο με μια κατανομή της καρδιάς του μηχανήματος. Είναι απαραίτητο να συγχωνεύσετε αμέσως το χαλασμένο αντιψυκτικό, να το αντικαταστήσετε με ένα νέο μετά το πλήρες καθαρισμό του συστήματος. Παρόμοια αντιαστιατόριο προκαλείται από τη χρήση προϊόντος χαμηλής ποιότητας, απλού νερού, απουσίας προφυλακτικής τακτικής πλύσης του συστήματος ψύξης κ.λπ.

Στην περίπτωση χρήσης αγαθών υψηλής ποιότητας, θα πρέπει να ειδοποιείται με ελαφρά χιλιόμετρα ή ένα μικρό χρονικό διάστημα χρησιμοποιώντας αντιψυκτικό μιας αλλαγής της χρωματικότητας του. Τις περισσότερες φορές, αυτό δείχνει την παρουσία ορισμένης διάβρωσης, κλίμακας ή άλλων καταθέσεων στο πουκάμισο ψύξης ή ολόκληρο το σύστημα. Ο ρυθμός αλλαγής χρώματος αντιψυκτικού υποδεικνύει την κατάσταση του κινητήρα και το επίπεδο μόλυνσης. Μια άλλη κατάσταση στην εμφάνιση μιας στραμμένης-κίτρινης απόχρωσης της λύσης ψύξης, η οποία υποδεικνύει την ανάπτυξη της υπηρεσίας βαφής ή πιθανώς υπερθέρμανση του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, επιτρέπεται να οδηγεί με το υπάρχον υγρό, αλλά συνιστάται η αλλαγή της στην πρώτη ευκαιρία.

Τα υγρά ψυκτικών υγρών χωρίζονται σε:

• Αλας;
• Glycolic;
• Αλκοόλ;
• Γλυκερίνη;
• Για συστήματα θέρμανσης.

Το αντιψυκτικό αλατόνερου βασίζεται σε υδροχλωρικό οξύ ή ένα συμβατικό άλας κουζίνας - ασβέστιο ή χλωριούχο νάτριο. Το ποσοστό αυτών των ουσιών είναι 25%, το οποίο προβλέπει αντιψυκτικά άλατα με βάση τις χαμηλές θερμοκρασίες μέχρι - 20 ° C. Το αυξημένο περιεχόμενο μέχρι το 30% εγγυάται την ασφάλεια του κινητήρα σε συνθήκες με παγετό στους - 55 ° C. Το τυροειδές 20% των υγρών με βάση το υδροχλωρικό οξύ χρησιμοποιούνται στο μέσο με τη χαμηλότερη παράμετρο στους -35 ° C.

Ο κίνδυνος αλατιού αντιψυχώνων είναι ότι για τον ορείχαλκο κράματος, ο χαλκός ή το αλουμίνιο κατά τη διάρκεια του βρασμού, η διάβρωση ενισχύεται από άλατα που συσσωρεύονται στις σχάρες που καταλύουν τη διαδικασία καταστροφής μετάλλων. Συμβάλλει επίσης στη διάβρωση υψηλής θερμοκρασίας.

Η βάση των αντιφιλιτών γλυκόλης χρησιμοποιείται τρι-, δι- και μονοαιθυλενογλυκόλη. Αυτά τα ψυκτικά γίνονται στη συντριπτική πλειοψηφία των προϊόντων των εγχώριων εμπορικών σημάτων. Ανάλογα με το ποσοστό της δραστικής ουσίας στο νερό, οι τρόποι θερμοκρασίας για κινητήρες με ένα τέτοιο διάλυμα μπορεί να ποικίλουν στην περιοχή από 0 ° C έως -65 ° C.

Το πλεονέκτημά τους είναι ότι η κατάψυξη, μην αλλάζετε τον όγκο τους, γυρίζοντας σε μια σύνθεση casczyce. Κατά την προσθήκη μιας σκηνής άλλων εξαρτημάτων προσθέτων, το αντιψυκτικό θα γίνει ψυκτικό υψηλής ποιότητας. Η απουσία τουλάχιστον ενός από αυτά τα πρόσθετα θα προκαλέσει την κίνηση του κινητήρα ή την αντλία.

Το χαρακτηριστικό του διαλύματος αλκοόλης είναι ένα χαμηλό σημείο κατάψυξης, αλλά σε σύγκριση με τις συνθέσεις αιθυλενογλυκόλης δεν είναι ικανές να προκαλέσουν μείωση της θερμοκρασίας του υδατικού παράγοντα ψύξης. Το πιο κοινό πεδίο εφαρμογής είναι ως υγρό καθαρισμού υάλου ή για πνευμονοθοποιού. Η χρήση στο σύστημα κινητήρα αποκλείεται λόγω των ιδιοτήτων των αλκοολών εύφλεκτων σε αυξημένες θερμοκρασίες.

Με βάση τη γλυκερίνη, λαμβάνεται ένα διάλυμα, που χαρακτηρίζεται από χαμηλή θερμοκρασία κατάψυξης. Το μέγιστο όριο τέτοιων συνθέσεων είναι -40 ° C. Με δείκτες αρνητικών θερμόμετρου, αυτά τα υγρά μετατρέπονται σε μάζα πηκτώματος. εξαιτίας Υψηλή απελευθέρωση Ο ψύκτης του κινητήρα είναι λιγότερο δημοφιλής από τους αντίστοιχες αιθυλενογλυκόλης.

Τα αντιψυκτικά για συστήματα θέρμανσης παράγονται με βάση τη γλυκερίνη και την προπυλενογλυκόλη. Η ιδιαιτερότητα αυτών των ουσιών στον δείκτη χαμηλότερης τοξικότητας σε σχέση με τις λύσεις αιθυλενογλυκόλης. Το κόστος αυτών των υγρών ψύξης είναι κάπως πιο ακριβό.

Πρότυπα αντιψυχώσεων

Τα υγρά ψύξης για τα αυτοκίνητα χωρίζονται σε δύο κατηγορίες:

• ΣΑΕ (με βάση την προπυλενογλυκόλη).
• ASTM (η αιθυλενογλυκόλη χρησιμοποιείται ως βάση).

Αυτοί οι τύποι είναι γενικά αποδεκτές και ο κανόνας για τις Ηνωμένες Πολιτείες. Σε άλλες χώρες υπάρχει η δική της διαβάθμιση:

• AFNOR - Γαλλία.
• Onorm- Αυστραλία;
• CUNA - Ιταλία.
• BS - Αγγλία;
• GOST - Ρωσία.

Η ταξινόμηση αναπτύσσεται σύμφωνα με τα περισσότερα αυτοκίνητα και τις ιδιαιτερότητες της κατασκευής του κινητήρα, καθώς και τις κυρίαρχους κλιματολογικές συνθήκες λειτουργίας. Οχημα. Τα διακριτικά πρότυπα διαθέτουν εμπορικούς κατασκευαστές μηχάνημα, όπως η Toyota, η Volkswagen, οι Γενικές Μοτοσικλέτες, ορίζοντας τις δικές τους απαιτήσεις για τον τύπο και τις ιδιότητες του αντιψυκτικού.

Πράσινος

Δημιουργείται με βάση τα ανόργανα συστατικά που αντιπροσωπεύονται από φωσφορικά άλατα και πυριτικά άλατα, περιέχουν οργανικά συστατικά. Εκτός από αυτά τα στοιχεία, περιέχεται μια μικρή ποσότητα καρβοξυλικού οξέος και βορικών. Αναφέρεται στο πρότυπο G11, το οποίο το δηλώνει ως υβρίδιο. Οι περιορισμοί στη χρήση είναι 3 έτη.

Η ιδιαιτερότητα αυτών των αντιψυχών είναι η δυνατότητα να περιβάλλει τους εσωτερικούς τοίχους στη διαδρομή ψύξης, η οποία συμβάλλει περισσότερο σε περισσότερα Αποτελεσματικός αγώνας με τη διάβρωση εστία. Αυτή η αξία ανήκει πλήρως στην ένταξη του καρβοξυλικού οξέος.

Τα κύρια μειονεκτήματα αυτού του ψυκτικού μέσου θεωρούνται ότι είναι η ανάγκη για μια μετατόπιση τουλάχιστον μία φορά σε 2-3 χρόνια, η δημιουργία ενός μικρού έτους που σκοράρει λεπτά κανάλια του συστήματος ψύξης, μείωση της ένδειξης απομάκρυνσης θερμότητας λόγω της ταινίας σχηματίζεται.

Περιήγηση σε αυτό το διάλυμα στο ποσοστό κλάσης G12 του καρβοξυλικού οξέος, το οποίο μπορεί να περιέχεται σε διαφορετικές αναλογίες. Διαχωρίστε το πράσινο αντιψυκτικό "G11 +" και "G11 ++".

το κόκκινο

Δημιουργείται ένα διάλυμα οργανικών καρβοξυλικών οξέων. Η ιδιαιτερότητα της ουσίας στη δημιουργία εντοπισμένων πυραύλων στην εμφάνιση της διάβρωσης εστίασης. Το πάχος της προστατευτικής μεμβράνης δεν υπερβαίνει το 1 μm. Χαρακτηρίζεται από μια μακρά διάρκεια ζωής - 5 χρόνια στην πλησιέστερη μετατόπιση. Αναφέρεται στην τάξη G12 σύμφωνα με την ταξινόμηση της Volkswagen. Έχει καλύτερες προστατευτικές ιδιότητες από σπηλαίωση και διάβρωση μετάλλου από το πυριτικό ή υβριδικό ομολόγους.

Εκτός από τις εξαιρετικές ιδιότητες στην καταπολέμηση των σχηματισμένων ελαττωμάτων στις μεταλλικές επιφάνειες, τα υγρά κόκκινου ψύξης δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως προφυλακτικό παράγοντα ή ως προστασία του συστήματος ψύξης. Χρησιμοποιείται καλύτερα σε ορείχαλκο και θερμαντικά σώματα χαλκού και για τις δομές αλουμινίου μπορούν ακόμη και να είναι επικίνδυνα.

Μωβ (κίτρινο)

Σε συνδυασμό στη βιβλιοθήκη αντιψυκτικών οργανικών βάσεων και ένα μικρό ποσοστό των ανόργανων αναστολέων. Αυτή η σύνθεση σχηματίζει μια μεμβράνη του συστήματος ψύξης στην επιφάνεια του μετάλλου, η οποία δαπανάται για την καταπολέμηση της διάβρωσης εστίασης. Οι πυριτικές ύλες και τα οργανικά οξέα περιλαμβάνονται στη σύνθεση των υγρών. Το κύριο πλεονέκτημα αυτής της κατηγορίας αντιψυκτικού όταν χρησιμοποιείται σε έναν νέο κινητήρα - η διάρκεια ζωής δεν είναι πρακτικά κανένα όριο. Στην ταξινόμηση της Volkswagen, αυτός ο τύπος διαλυμάτων δηλώνεται ως G12 ++.

Μπλε

Το παραδοσιακό αντιψυκτικό περιέχει ένα συνδυασμό νιτρικών, αμινών, νιτρικών, βορικών, φωσφορικών, πυριτικών προϊόντων που χρησιμοποιούνται ως αναστολείς των φαινομένων διάβρωσης των εξαρτημάτων κινητήρα. Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές της χώρας μας έχουν χρησιμοποιηθεί από το εγχώριο toosol για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά σήμερα το προϊόν αυτό θεωρείται ελαφρώς ξεπερασμένο ηθικά.

Πρώτον, η αντοχή στη θερμότητα περιορίζεται σε έναν δείκτη 108 ° C, η οποία για μέσο κινητήρα που λειτουργεί σε θερμοκρασίες έως 150 ° C είναι ανεπαρκές.

Δεύτερον, η διάρκεια ζωής της διάρκειας ζωής των ανόργανων αναστολέων δεν υπερβαίνει τα 2 έτη.

Τρίτον, επισημαίνονται πυριτικά με τη διαδικασία χρήσης κλασικών υγρών ψύξης, αποτρέπουν Αποτελεσματική ψύξη Λόγω της επικάλυψης του στρώματος πυριτικού στρώματος της εσωτερικής επιφάνειας του συστήματος. Αυτό οδηγεί σε επιδείνωση των ποσοστών ανταλλαγής θερμότητας.

Οι καταχωρημένες ελλείψεις σε όλες τις τροποποιήσεις του παραδοσιακού Toosol διανέμονται.

Είναι δυνατόν να αναμειγνύονται αντιψυκτικά διαφορετικών χρωμάτων

Ο κύριος κανόνας κατά την ανάμιξη των αντιψυχών είναι να ακολουθήσει τη συμμόρφωση του προτύπου. Δεν είναι απαραίτητο τα υγρά να παράγονται από έναν κατασκευαστή. Αρκεί να εξασφαλιστεί η ποιότητα του χρησιμοποιούμενου προϊόντος και της έλασης διαλύματος. Εάν χρησιμοποιείται το υγρό τάξης G13, είναι ασφαλώς απαραίτητο να το αναμίξετε με οποιαδήποτε κατηγορία προϊόντων G13.

Η ανάμειξη αντιφιλιτών διαφορετικών χρωμάτων επιτρέπεται να διαμορφώσει μία κλάση. Για παράδειγμα: Η υγρή τάξη G11 παράγεται σε μπλε και πράσινο, tosol - κόκκινο ή μπλε. Η ανάμιξη μιας κατηγορίας κόκκινου και μπλε αντιψυκτικού επιτρέπεται ή το μπλε υγρό υγρό G11 με πράσινο. Η αντιψυκτική τάξη G13 παράγεται σε πορτοκαλί και μοβ, έτσι ώστε να μπορούν επίσης να συνδεθούν χωρίς συνέπειες για τον κινητήρα.

Τα υγρά ψύξης G11 και G12 σε αιθυλενογλυκόλη και προπυλενογλυκόλη χρησιμοποιούνται για την παραγωγή αντιψυκτικού σύμφωνα με το πρότυπο G13. Αυτά είναι μονο-άτακτα διαφορετικά αλκοόλες, το μίγμα που δεν επιτρέπεται. Δεδομένου ότι οι πρώτες δύο ομάδες είναι πράσινες και κόκκινες, και το δεύτερο πορτοκαλί ή μοβ, το μείγμα κίτρινο με πράσινο ή κόκκινο, και το κόκκινο με μοβ ή πορτοκαλί αντιψυκτικό για το αυτοκίνητο θα είναι επικίνδυνο.

Κατά την ανάμιξη του κόκκινου αντιψυκτικού του προτύπου G12 και ο πράσινος τύπος υγρού G11, ένας μικρός κίνδυνος συμβαίνει όταν ρίχνεται σε καλοριφέρ σε κράματα αλουμινίου. Στο πρώτο είδος διαλύματος, οι χαμηλές προστατευτικές ιδιότητες είναι για αυτό το μέταλλο.

Με την αντίστροφη διαδικασία, όταν το κόκκινο G12 χύνεται στο υγρό G11, δεν υπάρχει καταστροφική συνέπεια. Ωστόσο, ο ψύκτης θερμότητας του συστήματος ψύξης μπορεί να μειωθεί. Η προστατευτική μεμβράνη με την πάροδο του χρόνου είναι σε θέση να πέσει.

Παρά τις ανεκτικές συνέπειες για τον κινητήρα, το χαρακτηριστικό του αντιψυκτικού θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη στο σύνολο των προσθέτων για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο και στόχους. Πιθανώς, διαφορετικές μάρκες και τύποι έχουν ένα σετ που είναι σε θέση να "συγκρούσει", προκαλώντας ανεπιθύμητες συνέπειες. Επομένως, συνιστάται η χρήση ενός παρόμοιου μείγματος σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης και αλλαγή πλήρως στην πρώτη ευκαιρία.

Πώς να αραιώσετε το αντιψυκτικό αποσταγμένο νερό

Η μείωση του επιπέδου αντιψυκτικού στο σύστημα ψύξης του κινητήρα είναι το συχνό φαινόμενο. Η επιλογή αγοράς θα είναι γεμάτη με σημαντικές επενδύσεις σε μετρητά και η χρήση μικρών φορητών τμημάτων δεν υπόσχεται κινητήρα για μεγάλη διάρκεια ζωής. Η μόνη οικονομική επιλογή είναι η αναπαραγωγή αντιψυκτικού με αποσταγμένο νερό. Με την πάροδο του χρόνου, ένα τέτοιο πρόσθετο εξατμίζεται.

Η βέλτιστη αναλογία απόσταξης και αιθυλενογλυκόλης είναι η αναλογία 1: 1 ή σε μικρότερο μερίδιο νερού. Ταυτόχρονα, δεν αξίζει να χυθεί μια μεγάλη ποσότητα αποσταγμένου υγρού την παραμονή του χειμώνα, καθώς το προκύπτον μίγμα δεν μπορεί να προστατευθεί από Χαμηλές θερμοκρασίες. Είναι απαραίτητο να φροντίζετε το O. Πλήρης αλλαγή υγρά. Σε μικρές ποσότητες, ο αποσταγμένος καιρός "καιρός" δεν θα το καταστήσει στο σύστημα, δεν είναι απαραίτητο να το αντικατασταθεί. Όταν προστίθεται το απόσταγμα, η χημική σύνθεση του αρχικού αντιψυκτικού δεν αλλάζει, διατηρώντας παράλληλα τις ιδιότητες ψύξης.

συμπέρασμα

Οι διαφορετικοί κατασκευαστές προσφέρουν αντιψυκτικά στα χρώματα τους, οπότε είναι απαραίτητο να εξεταστεί η σύνθεση και ο τύπος των προσθέτων. Η ιδανική επιλογή θα είναι Πλήρης αντικατάσταση Ψυκτικό μέσο εξάτμισης ή αραίωσης με αποσταγμένο νερό. Στην περίπτωση ανάμειξης διαφορετικών προτύπων αντιψυκτικού, θα πρέπει να καθαριστεί αμέσως και να μην επιτρέψει τη λειτουργία του κινητήρα. Ακόμα και τα πιο ακριβά toosol δεν θα μπορέσουν να φροντίσουν τη σιδερένια καρδιά του "αλλοδαπού", γι 'αυτό πρέπει να χρησιμοποιήσετε επώνυμα λύσεις ή να αναζητήσετε το πιο κατάλληλο. Η απόκτηση αντιψυκτικού στα πιστοποιημένα κέντρα προστατεύει από την παραχάραξη ή χαμηλής ποιότητας προϊόντων.

Καλή μέρα! Υπάρχει ένα αρκετά σημαντικό και ενδιαφέρον θέμα που προτείνει να συζητήσουν στα σχόλια. Και θα είναι περίπου αν το αντιψυκτικό μπορεί να αναμειχθεί.

Και ορίστε από τους χρήστες του Διαδικτύου μεγάλο αριθμό ερωτήσεων σχετικά με αυτό το θέμα. Θα προσπαθήσω να απαντήσω στο κύριο τους. Αυτό θα σας επιτρέψει να καταλάβετε τελικά την ερώτηση. Σωστή επιλογή και συνδυασμοί υγρών ψύξης για το αυτοκίνητό σας.

Επιλέγοντας Για τον κινητήρα ή την αγορά Και διαφορετικό είδος άλλων υγρών, ο οδηγός θα πρέπει πάντα να σκεφτεί πώς η εφαρμογή τους θα συνδυαστεί με το αυτοκίνητο. Μετά από όλα, εάν η σύνθεση δεν συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις μιας αυτοκινητοβιομηχανίας, μπορεί ενδεχομένως να οδηγήσει σε σοβαρές και ανεπιθύμητες συνέπειες.

Το ίδιο ισχύει και για το αντιψυκτικό. Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι κατά την ανάμιξη διαφορετικών συνθέσεων, μπορείτε να βλάψετε το αυτοκίνητο και όλα . Έτσι, είναι ή όχι, και ότι γενικά σχετικά με την ανάμειξη, πρέπει να γνωρίζουμε, θα μάθουμε.

Σύστημα υγρού ψύξης

Υγρό ή νερό Ψύκα συστήματα Ο κινητήρας είναι απίστευτα δημοφιλής και κοινή μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών. Αρχικά χρησιμοποιήθηκε το συνηθισμένο νερό για τέτοιους σκοπούς. Το πλεονέκτημα ήταν ότι είναι εύκολο να πάρει ακόμη και σε ακραίες καταστάσεις.

Ταυτόχρονα, το νερό ως ψυκτικό (ψυκτικό μέσο) έχει τα μειονεκτήματά του:

• Η διάβρωση αρχίζει γρήγορα.
• Όταν χρησιμοποιείτε βρώμικο νερό, είναι απαραίτητο να πλύνετε το σύστημα.
• Όριο χαμηλής θερμοκρασίας κατάψυξης.
• ταχεία βρασμό.
• ενεργή εξάτμιση.
• συχνή άρνηση του κινητήρα.
• την ανάγκη για συνεχή έλεγχο μέσω του συστήματος ψύξης.
• Μια μεγάλη ποσότητα ίζισης όταν χρησιμοποιείτε ακατέργαστο νερό κ.λπ.

Οι κατασκευαστές συνειδητοποίησαν ότι δεν θα πήγαν μακριά στο νερό. Πρώτον, γλυκερίνη και αλκοόλη προστέθηκαν στο νερό. Η σύνθεση βελτιώθηκε και αναβαθμίστηκε. Ως αποτέλεσμα, λάβαμε ειδικά παλτά που ονομάζονται αντιψυκτικά. Ο μετα-σοβιετικός χώρος χρησιμοποιεί επίσης ενεργά την έννοια του Tosol.

Θα καταλάβουμε λίγο στην ταξινόμηση, ώστε να μπορείτε να συνεχίσετε να καταλαβαίνετε αν μπορείτε να αναμίξετε τις συνθέσεις σε διάφορες καταστάσεις στους αυτοκινητιστές. Και συγκεκριμένα:

• διαφορετικές μάρκες.
• Διαφορετικοί κατασκευαστές.
• διαφορετικά χρώματα κ.λπ.

Μερικοί είναι σίγουροι ότι είναι αδύνατο να αναμειγνύεται αντιψυκτικό και tosol. Άλλοι πιστεύουν ότι ακόμη και αν πλένετε κόκκινο με πράσινο, κόκκινο με μπλε, ή κίτρινο με άλλα άλλα χρώματα του ψυκτικού, δεν θα συμβεί τίποτα φοβερό. Έτσι ανακαλύπτουμε ποιος έχει δίκιο.

Κάποια ταξινόμηση

Επί του παρόντος για τους κινητήρες αυτοκινήτων, ή μάλλον, 6 συνθέσεις χρησιμοποιούνται για τα συστήματα ψύξης τους:

• toosol;
• G11;
• G12;
• G12 +;
• G12 ++;
• G13.

Μπορούν να είναι διαφορετικές επιχειρήσεις, ένα χρώμα, διάφορες μορφές, είδη κ.λπ., δηλαδή το χρώμα εδώ δεν αποτελεί θεμελιώδες κριτήριο. Και επομένως, ένας τύπος σύνθεσης μπορεί να είναι μπλε και πράσινο, κίτρινο και κόκκινο, κλπ.

Ας πούμε ξεχωριστά κάθε σύνθεση.

• Tosol. Παλιό είδος αντιψυκτικό σχεδιασμένο κατά τη διάρκεια της ΕΣΣΔ ειδικά για Σοβιετικά αυτοκίνητα Ως απάντηση στο εισαγόμενο αντιψυκτικό. Αποτελείται από ένα συμβατικό υδατικό διάλυμα χρησιμοποιώντας σύνθετες αλκοόλες. Είσαι εισερχόμενη αιθυλενογλυκόλη και ειδικά προστατευτικά πρόσθετα.
• G11. Παραδοσιακό ψυκτικό που βασίζεται σε αιθυλενογλυκόλη, νερό και πρόσθετα. Τα πυριτικά άλατα, τα φωσφορικά, καθώς και τα βορικά, τα νιτρώδη κλπ. Χρησιμοποιούνται ως πρόσθετα. Κύριο χρώμα μπλε?
• G12. Carboxylate Automotive αντιψυκτικό, όπου, εκτός από τα συστατικά από το G11, προστίθενται καρβοξυλικά. Αυτές είναι ενώσεις του αρκετά αποτελεσματικού καρβοξυλικού οξέος. Co. Για μεγάλο χρονικό διάστημα είναι κυρίως ζωγραφισμένη σύνθεση σε κόκκινο ή ροζ χρώμα.
• G12 +. Υβριδικό υγρό με βάση το νερό, καθώς και με αιθυλενογλυκόλη, καρβοξυλικό, πυριτικό, νιτρώδες και φωσφορικά πρόσθετα. Η σύνθεση του ψυκτικού μέσου μπορεί να διαφέρει, ανάλογα με τον κατασκευαστή και τη γεωγραφική του θέση. Κυρίως κόκκινο.
• G12 ++. Λεγόμενα υβριδικά υγρά. Χρησιμοποιούνται η οργανική βάση και πυριτικά. Από πολλές απόψεις παρόμοιο G12 + αντιψυκτικό, αλλά έχει περισσότερα Για πολύ καιρό Υπηρεσίες;
• G13. Ένα νέο είδος ψυκτικού, όπου αρνήθηκαν αιθυλενογλυκόλη και την αντικατέστησαν με προπυλενογλυκόλη. Ένα τέτοιο συστατικό είναι αβλαβές, εξαιτίας αυτού που κέρδισε γρήγορα τη δημοτικότητα. Αυτό συμβαίνει πιο συχνά ροζ και μοβ.

Αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι οποιοδήποτε από το αντιψυκτικό που παρουσιάζεται μπορεί να βαφτεί σε εντελώς διαφορετικά χρώματα. Δεν εξαρτάται από τη σύνθεση. Το χρώμα είναι ένα καθαρά διακοσμητικό στοιχείο.

Αρχικά, οι κατασκευαστές αλλάζοντας το χρώμα του τυπικού λευκού υγρού ήθελε να ξεχωρίσει. Αλλά σταδιακά όλοι άρχισαν να χρησιμοποιούν διαφορετικές παραλλαγές Χρώση. Για αυτό ισχύουν βαφές.

Ανακατεύοντας ερώτηση

Αν νομίζετε ότι μπορείτε να αναμίξετε εντελώς με ασφάλεια το κόκκινο με κόκκινο, αλλά το μπλε και πράσινο αντιψυκτικό αυτοκινήτων δεν πρέπει να συνδυάζεται μεταξύ τους, μην βιαστείτε με τα συμπεράσματα.

Πρώτα απ 'όλα, σας συμβουλεύω να διαβάσετε το υλικό για την επιλογή του καλύτερου μη κατάψυξης. Εδώ σε αυτό το άρθρο. Όλα τα αυτοκίνητα συνιστώνται να επιλέξουν μόνο τα σκευάσματα υψηλής ποιότητας. Και όχι τόσο σημαντικό, πρόκειται για αντιψυκτικό, ή αυτό , ξεπλύνετε ή κάποιο είδος Για σκουριά. Ποιότητα που βάζουμε στην πρώτη θέση. Και θα είναι καλύτερα αν αρχίζετε συνεχώς να χρησιμοποιείτε το ίδιο αντιψυκτικό.

Ανακατέψτε τις συνθέσεις το χειμώνα και το καλοκαίρι είναι καλύτερο Καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςΌταν η δυνατότητα να βρείτε το αρχικό ψυκτικό είναι απλά. Εάν αγοράσετε ένα συμπύκνωμα, τότε απλά πρέπει να το αναμίξετε με νερό. Αλλά όχι από τη βρύση, αλλά με ένα ειδικό, καθαρισμένο και αποσταγμένο.

Όπως καταλάβατε, το ψυκτικό μέσο διαφέρει στη σύνθεση και τα πρόσθετα που χρησιμοποιούνται. Και πολλοί από αυτούς μπορούν να συνυπάρχουν σε ένα υγρό χωρίς να προκαλούν την εμφάνιση ενός ίζημα και χωρίς να σχηματίζει αντιψυκτικό γέλης.

Εάν ανακατεύετε το χοντρό, το οποίο διαφέρει στον κατασκευαστή και το χρώμα, καμία καταστροφή δεν θα συμβεί σίγουρα. Αλλά χωρίς οξεία ανάγκη να πειραματιστεί δεν πρέπει να είναι. Στη χειρότερη περίπτωση, το ληφθέν μείγμα θα διαρκέσει όχι όσο αναμενόταν αρχικά.

Οι αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται για την ανάμειξη της ικανότητας:

• συνθέσεις του ίδιου χρώματος.
• μείγματα από διαφορετικές επιχειρήσεις.
• G11 και G12;
• G12 και G12 +.
• G12 και G13;
• Επίπεδο διαφορετικών επιχειρήσεων (για παράδειγμα, synthek και felix)
• tosola και αντιψυκτικό?
• G11 και G12 ++.
• G12 ++ και g13;
• Κόκκινο και μπλε.
• μπλε και πράσινο?
• Ροζ και μοβ.

Ο κατάλογος μπορεί να συνεχίσει απείρως επειδή υπάρχουν πολλοί πιθανοί συνδυασμοί.

Αλλά θα πρέπει να βασίζεστε στους γενικά αποδεκτούς κανόνες. Θα αποτελέσουν τη βάση για την πραγματοποίηση απόφασης σχετικά με την ανάμειξη διαφορετικών παλτών σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Αυτοί οι κανόνες λένε τα εξής:

• Μην αναμιγνύετε υγρά ψύξης που ανήκουν στις κατηγορίες 11 και 12.
• Επιτρέπεται να συνδυαστεί G11 με G12 + και ακόμη και με G13.
• Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να συνδυάσετε 12 και 12+.
• Στην περίπτωση συνδυασμού 12 με 12 ++ ή 13, είναι καλύτερο να εγκαταλείψουμε ένα τέτοιο μείγμα.
• Παράλληλα, δεν απαγορεύεται η συνδυασμένη 12, 12 ++ και 13.

Συμφωνείτε να διατηρείτε τέτοιους τύπους στο μυαλό αρκετά δύσκολο. Αλλά μερικές φορές είναι καλύτερο να έχουμε τις κατάλληλες γνώσεις, προκειμένου να αποφευχθούν τα σφάλματα.

Συμπληρώσαμε συμπεράσματα

Η πρακτική αποδεικνύει σαφώς ότι οι οδηγοί μπορούν να αναμειγνύονται σε μια δεξαμενή Διαφορετικές μάρκες και τους κατασκευαστές με την πανομοιότυπη τάξη και τη χημική σύνθεση τους. Σε τέτοιες καταστάσεις, είναι απίθανο να διαμορφωθεί επικίνδυνο για το σύστημα ψύξης Μηχανή αυτοκινήτου Ιζημα.

Το υγρό ψύξης παίζει σημαντικό ρόλο στο αυτοκίνητο. Η χημική της σύνθεση επιλέγεται από τους κατασκευαστές με τέτοιο τρόπο ώστε να εξασφαλίζεται η λειτουργία άνεσης των οχημάτων. Προκειμένου οι καταναλωτές να διακρίνονται οπτικά μεταξύ τους τα προϊόντα μεμονωμένων εταιρειών με ορισμένα χαρακτηριστικά, η σύνθεση είναι ζωγραφισμένη στους αντίστοιχους τόνους. Από την άποψη αυτή, οι ενθουσιώδες των αυτοκινήτων προκύπτουν συχνά ότι είναι δυνατόν να αναμειγνύονται αντιψυκτικά διαφορετικών χρωμάτων.

Αυτό οφείλεται στις ιδιαιτερότητες της χημικής σύνθεσης. Οι ουσίες που περιλαμβάνονται στο υγρό είναι σε θέση να εισέλθουν σε ανεπιθύμητη αντίδραση, στερούνται τα προϊόντα των ιδιοτήτων που τους τοποθετούνται. Ωστόσο, ορισμένες συνταγοποιήσεις είναι μεταξύ τους ουδέτερες και δεν επηρεάζουν ο ένας τον άλλον, γι 'αυτό αξίζει να γνωρίζουμε τι μπορεί να αναμιχθεί με ένα κόκκινο αντιψυκτικό ή ένα άλλο χρώμα και με το οποίο δεν αξίζει κατηγορηματικά.

Το κύριο καθήκον του αντιψυκτικού είναι η διασπορά θερμότητας από το μπλοκ κυλίνδρου. Η κύρια διαφορά από το νερό βρίσκεται μέσα Σταθερή εργασία Κάτω από μειωμένες θερμοκρασίες, οι οποίες σας επιτρέπει να χειρίζεστε εύκολα το αυτοκίνητο και κατά τη διάρκεια παγετών.

Οι κατασκευαστές υγρών ψύξης κοστίζουν διαφορετικούς σκοπούς. Τις περισσότερες φορές είναι δυνατόν να επιτευχθεί η εκτέλεση τέτοιων παραμέτρων:

• εξασφαλίζοντας την ουδετερότητα σε σχέση με τα μεταλλικά στοιχεία ·
• απλότητα στην αντίδραση με Καουτσούκ φλάντζες και αγωγούς.
• Έλλειψη αδιάλυτης καθίζησης κατά τη λειτουργία, κλπ.

Ένα επιτυχημένο αποτέλεσμα βοηθά στη σύνθεση των προσθέτων που επηρεάζουν τις ιδιότητες του υγρού.

Πριν από λίγο καιρό, οι κατασκευαστές χρησιμοποίησαν διαφοροποίηση χρωμάτων για τα προϊόντα τους. Τότε το ερώτημα αν είναι δυνατόν να αναμειγνύονται κόκκινο και Πράσινο αντιψυκτικό, Έλαβα μια ξεκάθαρη αρνητική απάντηση. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι κοκκινωές αποχρώσεις μίλησαν για τη σύνθεση οξέος του προϊόντος και η χρήση πράσινου ή μπλε τόνη έδειξε μια πυριτική σύνθεση. Οι κύριες δημοφιλείς μάρκες κρατούν αυτή τη μέθοδο τώρα.

Όλες οι συνθέσεις που διατίθενται στην αγορά έχουν σχεδιαστεί για να αντιδρούν την υπερβολική θερμότητα από τον κινητήρα τόσο το καλοκαίρι όσο και το χειμώνα. Σε αυτή την περίπτωση, σε οποιεσδήποτε συνθήκες, οι φυσικοχημικές παράμετροι και η σύνθεση δεν πρέπει να αλλάζουν δραματικά. Αυτό ισχύει για το πληρέστερο και στο εγχώριο toosol.

Στην πράξη, τα εργαστήρια καθορίζονται σημαντικά πιο προβλεπόμενες λειτουργικές παραμέτρους:

• αντίσταση στην εμφάνιση αφρού.
• έλλειψη εμφάνισης στερεών σωματιδίων μετά από μακρά εργασία.
• Αντίσταση αντιδιαβρωτικής, κλπ.

Μία μάρκες έχουν ένα πιο ανθεκτικό προϊόν, άλλοι δεν επιτυγχάνουν πάντα την επίτευξη του θετικού. Η toosol είναι φθηνότερη σε σύγκριση με τους ξένους ομολόγους είναι πιο ευαίσθητοι σε αφρισμό και έχει ένα ελάχιστο σύνολο προσθέτων. Περιορίζει το πεδίο χρήσης του ειδικά για Σύγχρονα αυτοκίνητα με τους στροβίλους.

Σκεπτόμενος πάνω από το αν είναι δυνατόν να παρεμβαίνουν στο αντιψυκτικό των διαφόρων χρωμάτων, αξίζει να εξεταστεί ότι διαφορετικές εταιρείες έχουν μια ζωή υγρών υπηρεσιών μπορεί να διαφέρουν. Φθηνότερα δείγματα εξυπηρετούν 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής και η μοτοσικλέτα του προϊόντος ποιότητας φτάνει τα 130-160 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αν και στις περισσότερες περιπτώσεις η βάση για τη σύνθεση είναι αιθυλενογλυκόλη.

Αυτό το στοιχείο επιτρέπει τη χρήση αντιψυκτικού σε οποιεσδήποτε συνθήκες, χωρίς να επιβιώνει για πάγωμα. Αξίζει να εξεταστεί ότι χωρίς πρόσθετη χρήση προσθέτων, η αιθυλενογλυκόλη σχηματίζει γρήγορα τη διάβρωση εστίες σε μεταλλικές επιφάνειες. Από την άποψη αυτή, χρησιμοποιούνται ειδικά χημικά πρόσθετα.

Διορθώστε το γκάμα χρωμάτων

Έχοντας λάβει πληροφορίες σχετικά με τη σύνθεση του υγρού, ορισμένοι ιδιοκτήτες έχουν ήδη ανεξάρτητα τις δυνατότητες ανάμιξης. Είναι σημαντικό να δοθεί προσοχή στις συστάσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων, οι οποίες υποδεικνύουν την επιθυμητή σύνθεση και μερικές φορές το χρώμα της κατανάλωσης.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η Autocompany δοκιμάζει τα προϊόντα τους για συμβατότητα με δημοφιλείς ψυχόμενους κινητήρες. Με βάση τις μακρές δοκιμές, η απόδοση του μηχανήματος καθορίζεται, ο κίνδυνος διάβρωσης ή συμβατότητας με άλλα πρόσθετα. Σας επιτρέπει επίσης να προσδιορίσετε την αλληλεπίδραση με άλλα παρόμοια υγρά.

Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ότι το χρώμα του αντιψυκτικού δεν θα είναι σε θέση να καθορίσει την ποιότητά του, δεδομένου ότι το χαρακτηριστικό αυτό αναφέρεται μόνο για την υπό όρους ενημερωτική και δεν επηρεάζει σημαντικά τη χημική σύνθεση.

Τι θα συμβεί αν αναμιγνύετε αντιψυκτικό διαφορετικών χρωμάτων

Το αυτοκίνητο πρέπει να υποστηρίζεται στο εγκατεστημένο επίπεδο ψυγείου για τον κινητήρα. Όταν μειώνεται κάτω από το κρίσιμο σήμα, ο οδηγός πρέπει να προσθέσει την αντίστοιχη σύνθεση στο σύστημα.

Εάν χρησιμοποιείτε διαφορετικό υγρό για το σκοπό αυτό, οι λειτουργικές παράμετροι ενδέχεται να επιδεινωθούν, συμπεριλαμβανομένου του γρήγορου αφρισμού ή της καθίζησης λόγω Χημική αντίδραση πρόσθετα. Οι αρνητικοί παράγοντες συμβαίνουν ότι δεν είναι άμεσα, αλλά μετά από κάποιο χρονικό διάστημα.

Για ένα μη σπασμένο ταξίδι, για παράδειγμα, σε περίπτωση απρόβλεπτων καταστάσεων έκτακτης ανάγκης και λειτουργίας σε απαλές λειτουργίες, οι έμπειροι οδηγοί μπορούν να ρίξουν ένα άλλο υγρό που δεν συνιστάται από τους κατασκευαστές. Εάν υποτίθεται ότι είναι μακροπρόθεσμη εκμετάλλευση, δεν αξίζει να διακινδυνεύσουμε.

Προσδιορισμός γιατί είναι αδύνατο να αναμειγνύονται αντιψυκτικά διαφορετικών χρωμάτων, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στην αντλία ικανή να αποτύχει γρήγορα λόγω διάβρωσης ή καθίζησης. Ωστόσο, σε τέτοιες περιπτώσεις αξίζει να δοθεί προσοχή όχι τόσο στις διαφορές χρώματος όπως η χημική σύνθεση.

Για να καταλάβετε αν είναι δυνατό να αναμίξετε το μπλε και πράσινο αντιψυκτικό, είναι σημαντικό να διαβάσετε τις ετικέτες από αυτές. Μετά από όλα, ακόμη και με διαφορετικό οπτικό δείκτη, το υγρό μπορεί να είναι ταυτόσημο με τα συστατικά. Δεν είναι επίσης πάντα ένα μοναδικό προϊόν που διαθέτει παρόμοιες παραμέτρους.

Τι και όταν οι αυτοκινητιστές χύλοι στο σύστημα ψύξης

Συχνά η αλλαγή αντιψυκτικού αναφέρεται σε εποχιακά γεγονότα. Επίσης, η πλήρωση πραγματοποιείται κατά την αντικατάσταση του ψυγείου. Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές προσπαθούν να ενημερώσουν τα πάντα μετά την αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Τεχνικά υγρά, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος ψύξης.

Η κύρια διαίρεση μεταξύ τεχνικών επισήμανσης είναι ο καθορισμός της κλάσης: G11, G12, G13. Ο πρώτος τύπος είναι ο φθηνότερος, ανήκει στο εγχώριο toosol, κλπ., Στο ελάχιστο πρόσθετα και τα πρόσθετα. Στη δεύτερη πιο ακριβή κατηγορία υπάρχουν καρβοξυλικοί χημικοί τύποι που προάγουν την προστασία από τη σκουριά και καλύτερη νεροχύτη θερμότητας.

Η πιο φιλική προς το περιβάλλον ομάδα G13, που γίνεται με βάση την πολυπροπυλενογλυκόλη. Είναι μη τοξικό και έχει ένα μεγάλο σύνολο πλεονεκτημάτων, σε σύγκριση με άλλες ομάδες. Είναι αυτή που προτείνει κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες. Η αφθονία των παραγωγών χημείας μείωσε το ελάχιστο βαθμό χρώματος. Το χρώμα έχει γίνει πιο συμβατικό.

Ωστόσο, οι αποδεδειγμένες παλιές εταιρείες εξακολουθούν να έχουν οπτικούς δείκτες, οι οποίοι μπορούν να εμπιστευθούν. Τα πιο συχνά χρησιμοποιούνται τέτοια συστήματα:

• G11 - Πράσινο.
• G12 - Κόκκινο;
• G13 - Μωβ ή καφέ.

Πιστεύεται ότι το G11 παίρνει τα ίδια τα ανάλογα. Στο G12, δεν αξίζει να προσθέσετε το "έντεκα", αλλά προσθέστε "twnet" ή g12 με pluses μπορεί να είναι. Στο G13 είναι απαραίτητο να ρίξετε μόνο τις "δεκατρείς", αλλά η ίδια η σύνθεση επιτρέπεται να προσθέσει σχεδόν οποιοδήποτε αντιψυκτικό.

Ανάμειξη αντιψυκτικού διαφόρων χρωμάτων, ειδικά εάν το G12 είναι κίτρινο, και το μπλε G13 μπορεί να οδηγήσει σε θραύση. Αλλά η κορυφή του πράσινου 11ου του 13ου του 13ου είναι απίθανο να έχει αρνητικές επιπτώσεις.