Je velmi důležité pro hodnotu. Pokud je pás uvolněn, pak zapněte vysoké revoluce Přezůvky, píšťalky, v důsledku toho se čerpání vyskytují v pozastavení palubního sítě.
Nesnaží se také tažení generátoru. S silným popruhem je zdroj ložisek generátoru () ostře snížen.
Jak definovat slabý popruhový popruh?
Slabě natažený popruh. Generátor často publikuje zvuky (píšťalky) a napětí se vyskytují (světlomety jsou slabě osvětlené a mrknutí temný čas Den), možná mrkne červenou ikonu "baterie" na přístrojové desce.
Zdrojový pás
Co by mělo být úsek generačního pásu?
Pás musí být natažen ne příliš slabý. Optimální napětí - pás je natažen a ohýbán o 10-15 mm (pro generátor 37.3701) a 6-10mm (pro generátor 9402.3701) při lisování v 10 kg (viz obrázek).
Jak vytáhnout generátorový pás?
Zůstatek generátorového pásu není složitý úkol. Tato operace bude vyžadovat 10 minut. Okamžitě si všimněte, že na VAZ 2114, 2113, 2115 jsou stanoveny různých motorů (1,5 a 1,6 l), proto se proces napětí pásu liší.
Pro motor 2111 (1,5 litrů)
- Oslabení utažení horního a dolního upevnění generátoru (viz obrázek).
- Nastavte napnutí řemene pomocí nastavovacího šroubu (viz obrázek). Důsledky natažení pásu proti oslabení.
- Zastavení až do požadovaného momentu přetáhneme upevnění generátoru a zkontrolujeme pás.
Pro motorové 1,6 litry
V této operaci, kromě klíčů, budeme potřebovat malý Lomik.
- Také relaxujeme oba upevnění generátoru (viz obrázek).
- Dále vezmeme lomik a pohybujeme generátorem z motoru (strie pásu), odškodněte šrot o bloku válců (viz na výkresu). Pokud musí být napnutí řemene uvolněno, pak se generátor přesune do motoru.
- Otočíme upevnění generátoru a zkontrolujeme napětí pásu.
Pokud po úpravě pásu zůstane problém ocenění napětí, pak vyhledejte jiný problém po kontrole generátoru ().
Článek je napsán velmi podrobný, jaký je generátor Drive proveden a proč je nemožné zpoždění tvrdě nebo relaxovat. Rovněž je uveden postupný postup pro výměnu pásu a jeho nastavení.
Z toho, jak je hnací řemen generátoru natažený, provoz takových částí v motoru, jako vodní čerpadlo, závisí ložisko klikového hřídele a napínacího válce. Pokud je pás oslaben, nebude produkuje určité množství proudu síly pro dobíjení baterie. A pokud je pás zpřísněn silnější, může se generování zařízení zlomit. Generátorový hnací řemen se doporučuje měnit každých 15 tisíc kilometrů, nebo když jsou praskliny na pásu, gumové svazky a přestávky. Všechny postupy byly prováděny autem VAZ 2110, na jiných značkách to vše také.
- Přečtěte si také o.
- Je důležité, aby při kontrole pásu, auto nebylo zamířeno.
- Práce s řemenem generátoru je vhodnější pod vozem. Stroje proto potřebují zvednout auto pomocí zvedáku a odstranění klikové skříně motoru.
- Poté, co je nutné vyzvednout pás do středu mezi klikovým hřídelem a kladkami generátoru a síla by měla být asi 10 kgf. Pomocí pravítka měříme velikost vychýlení, které by nemělo být více než 10-15 milimetrů.
Nastavení napětí
Pokud velikost vychýlení neodpovídá číslům, musí být upraven hnací řemen generátoru. K tomu je nutné:
K úseku nebo oslabení hnacího řemene generátoru by měl být vhodný velmi správně, protože s velkým napětím na pásu, napínací válec A ložiska generátoru budou vyrobeny z vysokých zátěží, která ovlivní rychlé členění. A pokud napětí nestačí, pak pás bude sklouznout na kladky, což neovlivňuje nabíjení baterie.
Pokud pás nepodléhá zotavení, mělo by být nahrazeno. Pro to musíte udělat následující:
- Uvolněte šroub na horní a dolní upevnění generátoru a šroub, který je nastavitelný, odšroubujte co nejvíce.
- Generátor se pohybuje co nejblíže bloku válce.
- Volný pás, který odstraní z řemenice generátoru a hřídele klikového hřídele.
- Nový pás musí být položen nejprve k řemenici v klikovém hřídele, a pak na kladku v generátoru. Pokud je pás oblečený s úsekem, pak byste se měli pomalu otáčet klikový hřídel Do té doby, dokud není pás.
- Rozdělené šrouby zespodu a na vrcholu na upevnění generátoru.
- Zkontrolujte napnutí řemene.
Nesprávný úsek pásu generátoru může způsobit nedostatek nabíjení. Schopnost určit správnou napínací sílu bude užitečná jak při opravě s vlastními rukama a v případě opalování přístrojová deska.
Co ovlivňuje stupeň napětí
Nadměrná síla povede k rychlému selhání ložisek generátoru. Rozpad v počáteční fázi se projevuje hučení z generátoru. Když je pás vyměněn, je žádoucí zkontrolovat stav ložiska. Chcete-li to udělat, otočte řemenici. Rotace by se měla objevit rovnoměrně a tiše. 
Pokud je rachot dVS WORK. Stále se objevil, můžete odstranit pás a potom po dobu 10-15 sekund. Start motoru. Takže můžete určit, zda je z ložiska generátoru nebo na časové lhůty pro časové válce.
Nedostatečné napětí vede k stropu a zrychlenému opotřebení. První znamení takové poruchy se projevuje s vrcholem na studené buď během smáčení. Nadměrný úsek povede k nedostatku nabíjení. Proto je důležité vědět, jak zkontrolovat napětí řemene generátoru.
Druhy designu
Jednotka je dva typy:
Jak určit správný stupeň napětí:
Napětí
Jak nainstalovat řemenku automobilu, zvážit příklad dvou typů designu:
- uvolněte napínací šroub, skládání pojistného zámku. Otáčení samotného šroubu se protáhne a uvolní pás. Po instalaci napětí zamkněte šroub napnutí a utáhněte pojistný kryt;
- uvolněte upevňovací šrouby generátoru do závorek. Lenten mezi tělem generátoru a pinovým motorem. Ovládejte páku, vytáhněte pás, poté, co můžete zpozdit upevnění generátoru;
- v systémech s jedním servisním pohonem může být napětí prováděno automaticky. Konstrukce je speciální napínač, aby se osvětlil, který je nutný otevřít válečkový šroub, a potom sejměte napínač s klíčem.
V případě streamovaného popruhu před konečnou kontrolou stupně napětí, dostat a tlumení motoru. Takže se ujistíte, že pás vzal správnou polohu v drážkách kladek.
Oslabený generátorový pás je Častý problémvyplývající z mnoha aut. Ale nejčastěji takové problémy vznikají z domácích modelů, například VAZ 2108-09 nebo muskovite. I když není možné vyloučit skutečnost, že zástupci zahraničního automobilového průmyslu jsou také potýkají s takovými poruchy. Proto musíte vědět, jak utáhnout generátorový pás, abyste odstranili všechny možné vady.
Nedostatečná úroveň úseku může vést k vážným důsledkům. Například při oslabení pásu může dojít k skluzu, díky kterým generátor nemůže plně funkci (napětí vyrobené, sníží se). V důsledku toho bude baterie špatná, elektrické systémy Když schodek elektřiny bude pracovat se zvýšeným zatížením.
Jaká je nastavení pásu generátoru Poznámka! S oslabeným pásem začne generátorový válec sklouznout, což vyvolává zvýšení teploty samotného produktu. Pod vlivem zvýšené teploty může selhat předčasně.
Ale zároveň, s nadměrným napětím, výrobek může také opotřebovávat nebo zlomit. Vyprávění úpravy je důležitý okamžikProtože útlum nebo nadměrné napětí řemene generátoru jistě povede k nepříjemným důsledkům. Může být poškozen nejen produkt, ale samotný generátor (se zvýšeným zatížením je hřídel opotřebení).
Kontrola napětí
S sebemenším podezřením poruchy s generátorovým pásem musíte provést diagnostickou kontrolu vozidla. Chcete-li zkontrolovat, musíte dostat třmen, ale takový nástroj nebyl na straně, můžete použít obvyklý kovový pravítko.
Diagnostická instrukce vypadá takto:
- stiskněte pás s malou silou (přibližně 4-6 kg);
- pomocí pravítka proveďte měření výsledného ohybu;
- pokud ohýbání překročí značku 10 mm, pak to znamená, že pás je oslaben a je třeba jej trochu vytáhnout.
Zkušený motorista bude schopen určit svůj stav bez jakýchkoliv nástrojů, ale pokud zkušenost nestačí, je lepší používat speciální měřicí přístroje při diagnostice. To provede nejpřesnější výsledek.
Pokud máte dynamometr (nástroj pro měření síly), můžete s ním určit stav pásu. Je nutné vytáhnout pás na stranu. Během aplikovaného úsilí v 10 kgf by výrobek neměl být krmen o více než 15 mm. Jinak je nutné provést postup pro jeho úsek.
Přípravná fáze
Zpočátku je nutné zkontrolovat samotný generátor a v případě potřeby vyčistit kontakty. Pro čištění je lepší použít čistý hadr, předem ponořený do benzínu. Pak byste měli připravit následující nástroje pro práci:
- kovový prkno;
- zařízení pro měření délky (vedení je vhodné);
- montáž;
- sada klíčů (pouze jeden klíč bude vyžadován - dne 17).
Aby bylo snadnější práce, auto musí dát na pozorovací jámu (pokud je to samozřejmě). Nejprve se musíte zbavit blatníku motoru, pak oslabte upevňovací matici na táhniku. Nyní z pozorovací jámy je nutné maximalizovat montáž držáku s generátorem. Nyní můžete pokračovat přímo na úsek.
Metody spodního pásu
Pro provedení napětí řemene mohou být použity dvě metody - pomocí speciálního nastavovacího prkna nebo šroubu. Volba metody závisí na modelu automobilu a dostupnosti nezbytných přípravků. Zvažte každou z metod odděleně.
Nastavení odstínu Plank
Vynikající metoda "Dedovsky" platí pro starší modely (častěji se používají vlastníci vázy). Jeho podstatou je přesunout bar s generátorem, který je připojen k automobilu. To vám umožní změnit úroveň napětí. Nejdříve je však nutné oslabit upevňovací matice upevňující obloukovou tyč.
Algoritmus napětí pásu pomocí pohybu prkna:
- odšroubujte upevňovací prvky, které je připojeno obloukové prkno;
- pomocí držáku, jemně přesuňte generátor podél prkno;
- výběr správné polohy generátoru, utáhněte matice.
V tomto postupu není nic složitého, takže pokud nebylo možné dosáhnout optimálního stupně napětí od prvního času, pak může být roztažení znovu použit.
Seřizovací šroub
Provádění úpravy šroubu generátorového pásu napětí je modernější a efektivní metoda. Chcete-li provést postup, musíte postupovat podle následujících pokynů:
- odšroubujte upevňovací prvky generátoru (musíte odšroubovat až do konce, ale pouze oslabení);
- pomalu přiřazen generátor stranou otáčením seřizovacího šroubu ve směru hodinových ručiček. Současně musíte otočit nastavovací šroub a zkontrolovat popruh na úsek;
- dosažení určité úrovně natažení, utáhněte upevňovací matice generátoru.
Na poznámku! Po dokončení procedury musíte několikrát zkontrolovat klikový hřídel pomocí tlačítka pro toto. Pak musíte provádět měření kontroly úseku. Pokud je vše v pořádku, můžete auto provozovat. Další odhad Uspořádání je třeba se konat po neakulačním výletu.
Jako závěr
Bez ohledu na způsob vybrané metody po úpravě napětí musíte reagentovat. Důvodem je skutečnost, že po dokončení postupu může řidič zpochybnit upevňovací prvky v důsledku toho, který pod vlivem vibrací těla a motoru během pohybu vozidla může pás znovu.
Dokonce i při maximálním pohybu seřizovacích mechanismů může být pás stále napnut. To indikuje poruchu výrobku a potřebu jej nahradit. Podle statistik by výměna měla být prováděna každých 60-80 tisíc KM. Pokud strávíte popruh popruh sám, neexistuje žádná možnost, pak můžete vždy hledat pomoc od specialistů. Zaměstnanci sto pro malou částku budou rychle a efektivně odstranit poruchu.
Video - Jak vytáhnout Generátor VAZ 2110
Základní problém s opotřebením hnací řemeny V počáteční fázi se stávají různé příznaky a apartmány během otáčení kladek vysílají do upevňovacího zařízení motoru. V případě vrzání a píšťalek v krátké době se může jednom z hnacích pásů zlomit. Nabízíme Vám podrobné informace o těchto typech pásů v moderní auta. Náš adresář vám pomůže zjistit, kdy je nutné změnit hnací řemeny, jak určit stupeň jejich opotřebení, jaký je rozdíl mezi hnacím pásem a což je průměrné náklady na hnacích pásů Ruský trh, stejně jako získat odpovědi a další otázky týkající se těchto pásů.
Za prvé, pojďme dát všechny body přes "i", zjistit, co jsou drážní pásy.
Drive Belt Car. - Jedná se o prvek přenosu pásu, pracovní část vozidel a mechanismů, které slouží k přenosu momentového motoru.
Přenos točivého momentu dochází v důsledku třecích sil nebo síly záběru ( zubní pásy, Klínovité pásy).
Existuje chybný názor, že se neplatí pro hnací řemeny. Ale vlastně to není. Rozkládací pás také odkazuje na kategorii hnacích pásů.
Hnací pásy jsou rozděleny do několika typů:
Rozvodový pás (mechanismus rozvodu plynu řemene)
Hnací řemeny pomocných komponent (zařízení připojené motoru)
Existují tři typy automobilových pásů:
Díky rotaci generátoru se vyrábí elektřina, která podporuje práci celého elektrického zařízení vozu.
Také v mnoha moderních vozech se stejný typ pásu používá k přenosu točivého momentu na zesilovače elektrického posilovače řízení, chladicího ventilátoru voda Pompe. (čerpadlo chladicí kapaliny), na kompresoru klimatizace a na klasické hydraulické volantu. Vzhledem k tomu, že pás je podroben kolosálním zatížením a konstantní teplotě klesá, je obvykle vyrobeno z tuhého kaučuku a kovového jádra, což zajišťuje pevnost a trvanlivost pásu. Také mnoho pásů má trvanlivý textilní nit, který umožňuje vysoký točivý moment vydržet pás.
Každé auto kromě rozvodového řemene (v některých vozech je také použit obvod distribuce plynu) má jeden nebo několik pohonů pásu (v závislosti na technické rysy Auto), zajištění výkonu příloh motoru.
Pokud má řemenový pás praskliny (následky)
Pokud vaše auto (nebo pásy) opotřebovávají, budou mít na povrchu trhliny a odření. V důsledku toho se během pohybu začne objevovat píšťalka. V tomto případě přišla doba jejich plánované náhrady. Nezapomeňte, že pokud neměníte hnací řemen během, pak riskujete zůstat bez zpracovatelných automobilů. Například, pokud život pásu vypršela kvůli závažnému opotřebení, je to dříve nebo později se přirozeně zlomit.
Zpravidla při porušení hnacího řemene uslyšíte hlasitou bavlnu pod kapotou. Výsledkem je, že zařízení, které přijalo točivý moment z něj, přestane fungovat. Pokud je například přerušen hnací řemen, generátor přívodu se zastaví, zastaví se a vyživuje všechno elektrické zařízení auto. Na konci se zobrazí ikona baterie na přístrojové desce na přístrojové desce.
Také z pásového útesu zastaví hydraulicel. V důsledku toho se váš volant otáčí velmi tvrdě. Ale hlavní problém, kdy přestávka hnacího řemene je absence otáčení vodního čerpadla, což přispívá k cirkulaci chladiva na chladicím systému motoru. V důsledku toho může motor rychle přehřát. V tomto případě se musíte okamžitě přestat pohybovat a vypnout motor.
Z tohoto důvodu, při řízení, neustále monitorovat snímač teploty motoru, který by měl ukázat stejnou teplotu 90 stupňů. Pokud vidíte, že teplota šipka vzrostla a přiblíží se k nebezpečné červené zóně, pak je nutné zastavit a vypnout motor pro diagnostiku chladicího systému.
Pozornost! Přehřátí motoru může vést k jeho selhání (poškození víčka proti cirkulaci oleje, poruchy těsnění hlavy bloků, poškození systém pístu). Proto neumožňují v žádném případě ovládat teplotu motoru na přístrojové desce.
Na čem závisí životnost hnacích pásů?
Moderní hnací pásy mají dost kvůli jejich konstrukci z moderních spolehlivých materiálů. Kvalitní pás může v průměru sloužit až 25 000 hodin provozu. Upozorňujeme, že životnost je uveden v hodinách, a ne v kilometrech, protože kilometr přímo nepůsobí na životnost hnacích pásů. Konec konců, tyto pásy jsou v pohybu, i když auto stojí stále a motor pracuje v nečinnosti.
Ale to je teoreticky a podle informací poskytnutých výrobci pásů pro spotřebitele.
V praxi se životnost hnacího pásu výrazně liší od deklarovaného výrobcem. Faktem je, že mnoho faktorů ovlivňuje opotřebení hnacích pásů. Například důležitou roli v dlouhá služba Belts slouží, jak bylo instalováno na auto. Například, ne neobvyklé, když se snaží zasadit popruh na kladku s šroubovákem. V důsledku toho je nový pás poškozen a nebude schopen sloužit, že termín, který výrobce prohlašuje. Takový způsob instalace hnacího řemene se také používá k urychlení procesu výměny, aby nebylo odstranit řemenici.
Kromě toho pro životnost pásů ovlivňuje podmínky skladování složek ve skladu a jejich přepravu. Není například neobvyklé, když v Auto obchodech prodávají hnací pásy s vypršela platnost. Ano hnací pásy mají. Faktem je, že chemické složení materiálů hnacích pásů se časem mění. A pokud byl hnací pás vyroben před 5 lety a byl nesprávně uložen ve skladu, pak když byl nainstalován, nebude trvat pro auto.
Také při trvanlivosti pásů v autě může ovlivnit počasí. Pokud například žijete v horkém klimatu, pak často používáte klimatizaci. To znamená, že kompresor klimatizace by měl přijímat. Výsledkem je, že pás vysílá točivý moment na kompresoru klimatizace zažívá zvýšené zatížení.
Včetně hnacích pásů může rychle opotřebovat, pokud je auto provozováno v chladném počasí po dlouhou dobu. Například v zimní čas Elektrická zařízení stroje je nutná větší než v teplém počasí.
Výsledkem je, že generátor vyžaduje více energie pro udržení funkčnosti výkonu sítě vozidlo. Výsledkem je, že generátorový pás zažívá zvýšenou zátěž v důsledku zvýšení točivého momentu.
Zpravidla v novém autě slouží hnací pásy delší, protože všechny nezbytné podmínky skladování byly splněny v továrně a před instalací. Po výměně továrních hnacích řemenů se sníží životnost pásů.
Každá automobilka v technické dokumentaci a servisní knihy obvykle označuje regulační prácePokud je nutné naplánovat nahradit hnací řemeny. Proto vám doporučujeme pečlivě přečíst seznam plánovaných technické inspekce a předpisy pro nahrazení spotřebního materiálu. Výrobce zpravidla označuje omezující kilometr, ve kterém by měly být hnací řemeny nahrazeny v hlavním technickém centru. Asi se naučíte termíny pro hnací řemeny. To však neznamená, že byste neměli pravidelně kontrolovat stav pásů. O tom níže.
Pravidelné ověření hnacích pásů
Každý vlastník automobilu musí pravidelně kontrolovat stav všech řemenových pásů a jejich úseku. K tomu je nutné zkontrolovat pásy prstem na motor vypnutý. Například stisknutím prstu na pásu můžete pochopit, zda je řemenový pohon oslaben. Nezapomeňte, že pás zároveň nemusí pohybovat (posun o 1-2 cm). Pokud vidíte podobnou, pak je vina slabý pásový úsek. Měli byste se také dotknout pásu k poškození. Vizuální inspekce je také zapotřebí na téma čipů, trhlin a páskových prvků.
Kromě toho použijte kapesní svítilnu, která bude přehled nejen lépe, ale může pomoci odhalit osvětlené plochy pásu (zpravidla, část pásu se červenat).
V každém případě, pokud vidíte poškozené oblasti popruhu, musí být v libovolném případě nahrazen novým. Upozorňujeme, že nákup nových řemenových pásů nemusíte získat původní spotřební materiál. Existuje mnoho non-originální pásy na trhu, což často překračuje tovární originály. Continental se například vysvědá dokonale dobře, což je největší dodavatel pohonných pásů.
Průměrná cena nahrazení pásu v autoservisu je asi 2500 rublů. Pásy pro auto závisí na slávě značky a nákladů na výrobky. Trh je přítomen jak levné řemeny, a drahé, které mají speciální design a jsou schopni odolat extrémnímu zatížení.
Jak vytáhnout, utáhnout nebo uvolnit hnací řemen
Pokud je příčina píšťalky, křičí nebo obrazovky pás, který je oslaben, v důsledku toho, který vklouzl na kladky, pokud pás nemá nebo poškodí, aby se odstranil vnější zvuk, musíte utáhnout pás.
Na příkladu pásu se generátory provádějí pomocí úpravního speciálního šroubu (na moderních vozech) nebo pomocí úpravy prkna (na starších strojích).
Chcete-li například vytáhnout pás generátor na moderní auto, musíte provést následující:
- Uvolněte malé upevňovací šrouby generátoru (horní a dolní upevnění)
- Otočte nastavovací šroub směrem k době ve směru hodinových ručiček, odstranění generátoru z bloku motoru a okamžitě kontrolovat hladinu páskového pásku
- pak zíral na matice spojovacích prvků generátoru
Upozorňujeme, že v některých automobilových systémech, proces tahání pásů, příliš časově náročných a vyžaduje použití speciálního nástroje.
Pozornost . Na trhu a v mnoha vozech v tuto chvíli bylo získáno šíření nové generace polyklinových elastických pásů. Například jeden ze známých globálních výrobců jako pásy je elast. Jejich produkty se osvědčily nejlepším způsobem. Tato společnost je oficiálním dodavatelem mnoha auto rostlin. Elastické polyklinové pásy nevyžadují protahování a tahání atd. Díky jejich konstrukci a materiálu nejsou tyto pásy nataženy. Zpravidla takové hnací pásy slouží asi 120 000 kilometrů kilometrů.
Ale pro jeho počáteční úsek je vyžadován speciální nástroj.
V mnoha vozech se také používají speciální napínací válečky pásu, které eliminuje řidiče z konstantních zpřísných pásů. Jedinou nevýhodou takového návrhu je zpravidla při výměně hnacích řemenů, je také nutné změnit napínací válec, protože není možné znovu použít s novým pásem.
Výměna pohonných pásů v technickém centru
Jak mohu nahradit dočasně hnací řemeny v případě poruchy vozidla na trati?
Bohužel, dočasně nahradit hnací řemeny v případě lezení na trati, v moderních vozech je nemožné. Ve starých autách, s takovým problémem, ženské punčocháče někdy pomáhaly. Ale tyto časy odešly. Při řezání hnacích pásů budete potřebovat technickou pomoc.
